Ερμούπολις [Galatea, Wicklow, Ermoupolis]

[Nicholas Peppas]

Truly famous passenger ship that was in the Aegean and Ionian seas more than 30 years!. She was built at the Blackwood & Gordon shipyards in Port Glasgow in 1869 with the name Galatea.

She was bought by Clyde Shipping Co in 1872 and named Wicklow. Here is an old postcard from 1895 that shows a Clyde ship

85738

Wicklow had 814 tons, length of 68.15 meters and width of 9.1 meters. She was a big ship of her time!

85766


Truly famous passenger ship that was in the Aegean and Ionian seas more than 30 years!. She was built at the Blackwood & Gordon shipyards in Port Glasgow in 1869 with the name Galatea.
....

She was sold to Greece in August 1881** and was named Ermoupolis. As such, she was first a ship of the New Hellenic Steamship Co
_______
** In his 1997 insert for Efoplistis (p. 46), A. Tzamtzis claims that the ship was a cargo ship that was bought by the Hellenic Steamship Co in 1884.
85739

[Nicholas Peppas]

Here are the schedules of the New Hellenic Steamship Co including the Ermoupolis in 1887

8574385744

8574585746

[Nicholas Peppas]

A little while later Ermoupolis became a ship of the Kykladiki Shipping Company

85747

85748

The schedules are from teh same 1997 Tzamtzis insert to Efoplistis

[Nicholas Peppas]

After 1916, Ermoupolis became a ship of the Palios Lines and is shown covering Aegean and Ionian....

Her are some schedules...

16/7/1919, 13/8/1919, 24/11/1919, 18/12/1919

85749857508575185752

[Nicholas Peppas]

Clearly, the standard schedule of Ermoupolis was to Kefallinia, Zante and Corfu

Here on 15/1/1920, 28/4/1920. 17/7/1920, 2/8/1920 and 11/8/1920

8575385754857558575685757

[Nicholas Peppas]

Ermoupolis is featured prominently on August 12, 1921

85758

[Nicholas Peppas]

Ermoupolis post-1922

28/6/1923, 21/6/1924 13/8/1924 13/6/1925

8575985760

8576185762

[Nicholas Peppas]

Ermoupolis in 1925 and 1926

July 14 and November 12, 1925 and September 18, 1926

8576385764

85765

[Nicholas Peppas]

Τα ταξιδια του ατμοπλοιου ΕΡΜΟΥΠΟΛΙΣ της Πανελληνιου το 1887.

Απο τον οδηγο
Sandys, John Edwin, Sir
An Easter vacation in Greece, with lists of books on Greek travel and typography, and time-tables of Greek steamers and railways (1887)
Πασχαλινες διακοπες στην Ελλαδα, με λιστα βιβλιων για ταξιδια στην Ελλαδα και δρομολογια Ελληνικων ατμοπλοιων και σιδηροδρομων (1887)
MacMillan, London, 1887

που τον βρισκετε εδω http://www.archive.org/details/eastervacationin00sand

Ταξιδι απο την Ζακυνθο στην Κερκυρα

108225

[Ellinis]

Ας δούμε και μια παράθεση για τον ερχομό του πλοίου στην Ελλάδα, που επιβεβαιώνει οτι έγινε το 1881.



The second of the three steamers, the Wicklow ("of Glasgow Official Number 60460 William Perfect Lapage Master") arrived in Syros from Cardiff (Wales) on 8 August 1881.
[Letter from British Consul W. P. Binney dated 11th Aug. 1881, found in 1881 Foreign Office volume in the National Archive at Kew, London: National Archive ref. no. FO 32/534, p. 149].
πηγή (http://en.wikipedia.org/wiki/Greek_Steamship_Company)

[Ellinis]

She was sold to Greece in August 1881** and was named Ermoupolis. As such, she was first a ship of the New Hellenic Steamship Co
_______
** In his 1997 insert for Efoplistis (p. 46), A. Tzamtzis claims that the ship was a cargo ship that was bought by the Hellenic Steamship Co in 1884.
85739

Όπως είδαμε στο προηγούμενο ποστ, ο Α.Τζαμτζής έπεσε τρία χρόνια έξω σε οτι αφορά τον ερχομό του πλοίου στην Ελλάδα. Όμως σωστά αναφέρει οτι ήρθε για λογαριασμό της "Ελληνικής Ατμοπλοϊας".

Η "Νέα Ελλ.Ατμ." συστάθηκε μετά τη διάλυση της πρώτης, το 1893.

Όταν διαλύθηκε και αυτή, ορισμένα από τα πλοία πέρασαν στην "Κυκλαδική Ατμοπλοϊα", η οποία συστάθηκε από τον Δ. Βαφειαδάκη που εκτός από μέτοχος και στις δύο προηγούμενες εταιρείες, ήταν από τις φυσιογνωμίες της Ερμούπολης την οποία υπηρέτησε και ως δήμαρχος.

Ας δούμε εδώ και τα δρομολόγια του πλοίου επί "Κυκλαδικής", 100 χρόνια πριν.

109854

[Nicholas Peppas]

Όπως είδαμε στο προηγούμενο ποστ, ο Α.Τζαμτζής έπεσε τρία χρόνια έξω σε οτι αφορά τον ερχομό του πλοίου στην Ελλάδα. Όμως σωστά αναφέρει οτι ήρθε για λογαριασμό της "Ελληνικής Ατμοπλοϊας".

Η "Νέα Ελλ.Ατμ." συστάθηκε μετά τη διάλυση της πρώτης, το 1893.

Όταν διαλύθηκε και αυτή, ορισμένα από τα πλοία πέρασαν στην "Κυκλαδική Ατμοπλοϊα", η οποία συστάθηκε από τον Δ. Βαφειαδάκη που εκτός από μέτοχος και στις δύο προηγούμενες εταιρείες, ήταν από τις φυσιογνωμίες της Ερμούπολης την οποία υπηρέτησε και ως δήμαρχος.

Ας δούμε εδώ και τα δρομολόγια του πλοίου επί "Κυκλαδικής", 100 χρόνια πριν.

109854


Για μενα αυτη η ανακοινωση εχει μεγαλη σημασια. Δεν ξερεις ποσα χρονια ψαχνω να βρω ενα ακομη δρομολογιο για την Αναφη στην περιοδο προ του Πρωτου Παγκοσμιου Πολεμου.

Ειχα βρει και αλλο ενα εδω http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=290473&postcount=4



Τα δρομολογια της Νεας Ελληνικης Ατμοπλοιας και αργοτερα της εταιρειας Τζων μας δειχνουν ολη την δραστηριοτητα μιας μεγαλης Ελληνικης ακτοπλοικης εταιρειας του τελους του 19ου αιωνος και των πρωτων ετων του 20ου αιωνος

[Nicholas Peppas]

Truly famous passenger ship that was in the Aegean and Ionian seas more than 30 years!. She was built at the Blackwood & Gordon shipyards in Port Glasgow in 1869 with the name Galatea. She was bought by Clyde Shipping Co in 1872 and named Wicklow. Here is an old postcard from 1895 that shows a Clyde ship. Wicklow had 814 tons, length of 68.15 meters and width of 9.1 meters. She was a big ship of her time! She was sold to Greece in August 1881** and was named Ermoupolis. As such, she was first a ship of the New Hellenic Steamship Co


Ερμουπολις

Ακροπολις 17/12/1883

129894

[Ellinis]

Mια φωτογραφία από το αρχείο του ΕΛΙΑ δίχνει ένα ατμόπλοιο έμφορτο με επίτακτους κατά τη διάρκεια των βαλκανικών πολέμων.
Συγκρίνοντας το πλοίο με μια φωτογραφία του ΕΡΜΟΥΠΟΛΙΣ προκύπτει πως είναι το ίδιο.
147460

Και μια ανακοίνωση για μια δύσκολη στιγμή του ατμόπλοιου το 1925:
147461

[τοξοτης]

Ενδιαφέρουσα αναφορά στο <ΕΡΜΟΥΠΟΛΙΣ> εδώ : http://mlp-blo-g-spot.blogspot.gr/2014/12/Hermoupolis.html

[Ellinis]

Στο εξαιρετικό λεύκωμα "Βλέμματα από την Ελλάδα" υπάρχει και η παρακάτω φωτογραφία του ΕΡΜΟΥΠΟΛΙΣ πρυμνοδετημένο σε απόσταση από το ντόκο, ώσε να συνεχίζουν να βγάζουν μεροκάματο οι βαρκάρηδες του Πειραιά. Όταν επετράπηκε στα πλοία να πρυμνοδετήσουν - κάπου στη δεκαετία του 20 - προστέθηκαν στα ναύλα και τα "λεμβουχικά" για να καλυφθούν οι άνεργοι πια λεμβούχοι. Εδώ βλέπουμε και έναν από αυτούς να ξαποσταίνει στη βάρκα του.

173774

Και μια ανακοίνωση από το Δεκέμβριο του 1928 αναφέρει οτι το πλοίο εκποιήθηκε σε εταιρία των Δομεστίνη, Οικονόμου & Φυτίλη αλλά το πλοίο πήγε για σκραπ το 1930 χωρίς να επιβεβαιώνεται αυτή η πώληση.

173775

[Nicholas Peppas]

Στο εξαιρετικό λεύκωμα "Βλέμματα από την Ελλάδα" υπάρχει και η παρακάτω φωτογραφία του ΕΡΜΟΥΠΟΛΙΣ πρυμνοδετημένο σε απόσταση από το ντόκο, ώσε να συνεχίζουν να βγάζουν μεροκάματο οι βαρκάρηδες του Πειραιά. Όταν επετράπηκε στα πλοία να πρυμνοδετήσουν - κάπου στη δεκαετία του 20 - προστέθηκαν στα ναύλα και τα "λεμβουχικά" για να καλυφθούν οι άνεργοι πια λεμβούχοι. Εδώ βλέπουμε και έναν από αυτούς να ξαποσταίνει στη βάρκα του.

173774


Μια απο τις ομορφοτερες φωτογραφιες πλοιου των αρχων του 20ου αιωνα.