Νάρκισσος [Narcissus, Grive]

[Nicholas Peppas]

Αν με ρωτουσατε πιο ειναι το πιο ομορφο κοττερο/θαλαμηγος στην ιστορια της ναυτιλιας μας, θα εβαζα μεσα στην λιστα το Valliant (που εγινε το επιβατηγο Ελλας) του Ριγγα, το Κυκνος η το Γλαρος, και το Aphrodite που εγινε το Αετος/Μακεδονια του Ριγγα. Αλλα πανω απο ολα θα εβαζα το Ναρκισσο!!! Το θαλαμηγος! Το καραβι! Τι γραμμες! Τι εσωτερικη χλυδη!!!!

Το Ναρκισσος δεν ηταν ακριβως ενα επιβατηγο, η καλυτερα δεν ηταν ενα επιβατηγο για ολο τον κοσμο, αλλα περισσοτερο για τα μεγαλα ονοματα της Ελληνικης κοινωνιας απο το 1919 μεχρι το 1927! Ας ελπισουμε οτι οι δεν θα το βγαλουν απο εδω και θα το στειλουν σε καμμια σελιδα οπου θα χαθει...


Αρχισε σαν το κοττερο του Εμπειρικου και μετα χρησιμοποιηθηκε απο τον Ελευθεριο Βενιζελο σαν η προσωπικη του θαλαμηγος πληρωμενη περισσοτερο απο του πλουσιους υποστηρικτες του και το Κομμα Φιλελευθερων... Οταν ο Βενιζελος εξελεγη το 1928, το πλοιο πουληθηκε σε Αγγλους.

91624

Την 1η Ιουνιου 1940 το εξαιρετο αυτο πλοιο, οντας στα χερια του Αγγλικου Ναυτικου και με το ονομα Grive, κτυπησε μια ναρκη καθως εφευγε απο το λιμανι της Δουγκερκης και χαθηκε στα κρυα νερα της Μαγχης

Κατα το Miramar, το γιωτ αυτο ειχε τα εξης στοιχεια.



Year: 1905
Name: NARCISSUS Keel:
Type: Yacht Launch Date: 21.12.04
Flag: GBR Date of completion: 3.05
Tons: 661 Link: 1556
DWT: Yard No: 437
LPP: Country of build: GBR
Beam: Builder: Fairfield
Location of yard: Govan




Το πλοιο ειχε τονναζ 661 τοννων, μηκος 67,9 μετρων και πλατος 8,4 μετρων

[Nicholas Peppas]

Αλλα η Γαλλικη ιστοσελιδα http://dkepaves.free.fr/html/grive.htm
εχει μια πληρη ιστορικη ανασκοπηση του πλοιου.

Οι φωτογραφιες που ακολουθουν ειναι copyright του John White και δημοσιευονται με αδεια



Le Narcissus était un des premiers yachts à utiliser des turbines à vapeur. Il en fut équipé de deux à sa construction en 1905. Elles furent remplacées par deux moteurs diesels Sulzer en 1928.

Le Narcissus fut construit pour 'E. Miller Mundy' de 'Shipley Hall, Derby' qui fut le propriétaire jusqu'en 1919. Il fut membre du 'Royal Yacht Squadron'. Ce yacht fut l'un des premiers à être équipé avec des turbines à vapeur qui lui donnaient un champ d'action important.

Le navire fut utilisé comme patrouilleur auxiliaire durant la première guerre mondiale (du 13/01/1915 au 27/02/1919). Il était commandé par le capitaine J.P.Rolleston et renommé HMS Narcissus II'. Il fut équipé de 2 canons de 12.

Le 7 septembre 1917, le yacht escortait SS Mandalay quand sont équipage vit un U-Boat allemand passer dans un champ de lumière de Lune. Le Narcissus ouvrit le feu bien qu'à 700 et toucha la base de la tour. Le U-Boat plongea et la première charge de profondeur du yacht ne réussit pas à partir. Rolleston voulu réarmer mais il reηu l'ordre de l'amirauté de ne pas le faire. Le sous-marin était le U.B. 49, sous le commandement du capitaine Hans von Mellenthin, qui alla peu après se faire réparer à Cadiz avant de retourner en Allemagne.

Après la guerre, le yacht fut vendu à la compagnie Embricos Brothers et enregistré à Athènes.

En 1927, il fut acheté par le capitaine C. Oswald Liddell qui le fit refaire dans un style magnifique par le chantier Camper & Nicholson de Southampton.

En 1940 le Narcissus fϋt réquisitionné pour l'évacuation du Corps Expéditionnaire Anglais. Le Narcissus, renommé Grive par l'amirauté, fut l'un des plus gros yachts à assister au sauvetage de la poche de Dunkerque. Il était équipé pour la chasse anti sous-marine et composé de 43 hommes d'équipage. Il était également équipé de deux canons de 12. Il évacua 1100 à 2000 hommes (selon les sources) de troupes en 3 voyages. Le 31 mai 1940 il est amarré à cτté du quai avec les destroyers Venemous, "Whitehall" et "Winchelsea" quant à 19h10 une soixantaine d'avions allemands les attaqua. Les navires levèrent l'ancre et la Grive et le "Whitehall" entrèrent en collision.

Le 1/06/1940, vers 22 h 30, la Grive sauta sur une mine et coula à la sortie du port. Le Capitaine de vaisseau en retraite Lionel J. O. Lambart" avait pris la mer avec son cuisinier personnel, il périt avec tout son équipage.



91625

91626

[Nicholas Peppas]

Και αλλες φωτογραφιες που δειχνουν την ομορφια του εσωτερικου του πλοιου

91627

91628

91629

91630

[Nicholas Peppas]

Και εδω δυο ειδησεις απο την Ελληνικη ζωη του πλοιου. Περισσοτερα στα ηλεκτρονικα αρχεια των εφημεριδων της Εθνικης Βιβλιοθηκης

16/6/1920
91631



25/10/1920
91632

[emmpapad]

Το πλοίο νηολογήθηκε στην ¶νδρο με α/α 88 τον Μάιο του 1920 και πουλήθηκε σε αλλοδαπούς τον Μάιο του 1923. Είχε ολική χωρητικότητα 696,34 κόρους και καθαρή 323,45.

ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ