Κώστας Λ. [Kostas L.]

[Nicholas Peppas]

Το Κωστας Λ. ηταν μικρο επιβατηγο μοτορσιπ των πρωτων ετων μετα την απελευθερωση. Φαινεται οτι ηταν μικρο πλοιο 250 τοννων που ειχε ναυπηγηθει σαν αγγλικο ναρκαλιευτικο το 1942. Ανηκε στον Γ. Λειβαδα και εκανε 13 κομβους. Ellinis παρακαλω κοιταξε αν αναφερεται στον Ντουνη και αν υπαρχουν αλλα στοιχεια του

Εδω στοιχεια απο το ναυαγιο του, οπως αναφερονται στις 28 Σεπτεμβριου 1948

104107

[Nicholas Peppas]

Το ναυαγιο του Κωστας Λ.στις 28 Σεπτεμβριου 1948

117940

[Nicholas Peppas]

Το ναυαγιο του Κωστας Λ.
1/10/1948

118828

[Nicholas Peppas]

Μια στηλη στο Εμππρος της 10ης Οκτωβριου 1948 μας δινει το ονομα του πλοιαρχου του ατυχου πλοιου Κωστας Λ, αλλα συγχρονως μας παροσιαζει την απιθανη αγονη γραμμη που εκανε... Κερκυρα−Καβαλα!!!

125358

[Ellinis]

O πλοίαρχος του ΚΩΣΤΑΣ Λ. στο μοιραίο ταξίδι ήταν ο Νικόλαος Παπαγεωργίου από το Γαλαξίδι. Ήταν 52 ετών και πριν τον πόλεμο είχε πλοιαρχήσει σε μεγάλα ακτοπλοϊκά της εποχής, όπως στο ΧΙΟΣ της Ακτοπλοϊας Ελλάδος στο οποίο ήταν πλοίαρχος όταν το βύθισαν Γερμανικά "στούκας".

Όσο για το δρομολόγιο Κέρκυρα-Καβάλα, εννοεί οτι ξεκίνησε από την Κέρκυρα και έχοντας περάσει από Αργοστόλι, Καλαμάτα, Εληά, Πλύτρα και Γύθειο θα συνέχιζε για τον Πειραιά και από εκεί για Χαλκίδα, Βόλο, Θεσ/νίκη και τελικά Καβάλα.

[Nicholas Peppas]

Το Κωστας Λ. μαζι μα τα αδελφα Σπυρος Λ. και Ασπασια Λ. σε ανακοινωση της 26ης Σεπτεμβριου 1947, στην Καθημερινη.

144419

[Ellinis]

ΚΩΣΤΑΣ Λ.
Επιβατηγο η μοτορσιπ, 250 τοννων, το βρισκουμε στις 28 Σεπτεμβριου 1948 οταν ανεκοινωθη η βυθιση του.

71262


Στο "Ναυάγια στις Ελληνικές Θάλασσες" του Χ. Ντούνη διαβάζουμε οτι το πλοίο βυθίστηκε λόγω υπερφόρτωσης (μετέφερε 100 τόνους εμπορεύματα) και κακής στοιβασίας. Όταν συνάντησε κακοκαιρία στα ανοιχτά του Κάβο Μαλιά άρχισε να κλείνει προς τα αριστερά και μια προσπάθεια του πληρώματος να το επαναφέρει οδήγησε στην τελική ανατροπή του με αποτέλεσμα έντεκα επιβαίνοντες να χάσουν τη ζωή τους και έξι να διασωθούν.
Το ΚΩΣΤΑΣ Λ. ήταν ένα πρώην βρετανικό ναρκαλιευτικό από αυτά που πουλήθηκαν σε ιδιώτες όταν ήταν πια πλεονάζαντα.
Σε αυτή τη φωτογραφία του Κ.Μεγαλοκονόμου βλέπουμε μια σειρά τέτοια ναρκαλιευτικά παροπλισμένα στα Αμπελάκια να περιμένουν την τύχη τους.

165901

[Ellinis]

Το Κωστας Λ. μαζι μα τα αδελφα Σπυρος Λ. και Ασπασια Λ. σε ανακοινωση της 26ης Σεπτεμβριου 1947, στην Καθημερινη.

144419
To ΣΠΥΡΟΣ Λ. ήταν και αυτό ένα πρώην ναρκαλιευτικό που χρησιμοποιήθηκε στις μεταπολεμικές θαλάσσιες συγκοινωνίες. Ίσως και το ΑΣΠΑΣΙΑ Λ. να ήταν και αυτό, αλλά δεν έχω εντοπίσει κάτι που να το επιβεβαιώνει.

Όσο για το ΣΠΥΡΟΣ Λ. καταστράφηκε από πυρκαγιά στις 22/12/48. Ο Πλοίαρχος κατάφερε να το προσαράξει στη Σκιάθο αλλά η πυρκαγιά κατέκαψε τις υπερκατασκευές που παρέμεναν πάνω από τη θάλασσα και το σκάφος θεωρήθηκε ολική απώλεια.
Ο Γρ.Καρταπανης ερεύνησε το θέμα και παραθέτει εδώ (http://www.taxydromos.gr/article.php?id=103784&cat=2008)και τα παρακάτω από εφημερίδες της εποχής:

«Συνεπεία πυρκαϊάς εβυθίσθη χθες παρά την Σκιάθον το μικρόν φορτηγόν ατμόπλοιον Σπύρος Λ.», στο οποίο αναφέρεται αρχικά η πορεία του ταξιδιού ως το σημείο που ξέσπασε η πυρκαγιά. Επισημαίνεται ότι «το μικρόν φορτηγόν….. εξετέλει τακτικά δρομολόγια εις τον λιμένα μας».

«Ο πλοίαρχος του σκάφους Χρ. Χριστόπουλος και τα μέλη του πληρώματος κατέβαλον από της πρώτης στιγμής προσπαθείας δια την κατάσβεσις του πυρός. Τούτο όμως καθίστατο αδύνατον διότι αντιθέτως το πυρ, άγνωστον πως προελθόν, επεξετείνετο. Κατόπιν τούτου ο πλοίαρχος του Σπύρου απεφάσισε να επιστρέψη εις Σκιάθον δια να αποφύγη την βύθισιν του σκάφους εις τα ανοικτά. Όταν το σκάφος επλησίασε -προς τον λιμένα της Σκιάθου ο πλοίαρχος διέταξε και ηνοίχθησαν οι κρούνοι βυθίσεως και το σκάφος προσήραξεν ελαφρώς εις αβαθές μέρος».

«Η ενέργεια αυτή εγένετο δια να διασωθή, ει δυνατόν, η μηχανή του πλοίου. Εκ των μελών του πληρώματος ουδείς έπαθε τι. Περί της τύχης των εμπορευμάτων τα οποία ευρίσκοντο εις το δεύτερον κύτος δεν υπήρχον συγκεκριμέναι πληροφορίαι. Δέον να σημειωθεί ότι εις το κύτος αυτόν υπήρχον κατά το πλείστον εμπορεύματα φορτωθέντα εκ του λιμένος μας. Συκγεκριμένως εκ Βόλου είχον φορτωθεί δια Θεσσαλονίκην και άλλους λιμένας τα εξής είδη :160 σάκκοι βρώμης των αδ. Σφέτσου, 50 σάκκοι φασόλια του Π. Τσιπόρη, 35 σάκκοι φασόλια του Λ. Χονδρού, 18 κιβώτια σιγαρέττα Ματσάγγου και 81 κιβώτια φρούτα του Α. Μαζαράκη. Εν συνόλο το πλοίον είχεν 130 τόνους φορτίου γενικού εμπορίου…».

Την επομένη, όπως αναφέρουν οι τοπικές εφημερίδες στον τόπο του ναυαγίου προσήλθε ο εκ των ιδιοκτητών Αλ. Λειβαδάς «ίνα μεριμνήση δια την ανέλκυσιν» του πλοίου του. Ακόμη είχε αποπλεύσει από τον Πειραιά το α/π Ασπασία «ίνα περισώση το φορτίον του βυθισθέντος Σπύρος Λ..

[Ellinis]

Σε μια φωτογραφία του ιστορικού φωτογράφου Κ. Μεγαλοκονόμου με θέμα τη γιορτή της Μεγαλόχαρης στην Τήνο, εμφανίζεται πρυμνοδετημένο στην προκυμαία και ένα μικρό πλοίο δεμένο δίπλα σε ένα ναρκαλιευτικό. Το σκαφος φαίνεται και αυτό ως πρώην πολεμικό σε πολιτική χρήση. Το όνομα στην πρύμνη τελειώνει σε "...ΣΤΑΣ" και το νηολόγιο θεωρούσα οτι ήταν Άνδρου ή Νάξου. Η ταυτότητα του σκάφους μας είχε απασχολήσει πριν χρόνια με τον emmpadad και δεν κατορθώσαμε να το ταυτοποιήσουμε. Πριν λίγες μέρες ξανακοιτάζοντας τη φωτογραφία συνειδητοποίησα πως το ΚΩΣΤΑΣ δεν είναι άλλο από το ΚΩΣΤΑΣ Λ. και ο λιμένας νηολόγησης ήταν Αργοστολίου (όπως και του ΚΩΣΤΑΣ Λ.)! Ήταν η πρακτική εξάλλου της εποχής, στο επίσημο όνομα του πλοίου να εμφανίζεται ένα αρχικό του επιθέτου - του ιδιοκτήτη Λειβαδά εν προκειμένω - ενώ αυτό το αρχικό δεν γραφόταν στο σκαρί. Αυτή είναι η μόνη φωτογραφία που έχει προκύψει ως σήμερα από το άτυχο καράβι που χάθηκε στον Κάβο-Μαλιά.

175243