Επιστροφή στο Forum : Μηχανοστάσια πλοίων - η καρδιά των βαποριών (Engine rooms - the ship's heart)
Και αυτο μονο και αποκλιστηκα αφιερωμενο στο φιλαρακι μου..
Επισης παρα μα παρα πολυ επικινδυνα γιατι και εκει χανεται ο βαπορακι..!
1. Belmouth ή οι απολήξεις της Ballast Line για το αφερματισμο ενος ταγκιου DBT.
2.Belmouth επίσης
3. Section απο Δυπύθμενο ή αλλιως DBT (Double Bottom Tnk)
mastropanagos
03-02-2009, 02:17
Και αυτο μονο και αποκλιστηκα αφιερωμενο στο φιλαρακι μου..
Επισης παρα μα παρα πολυ επικινδυνα γιατι και εκει χανεται ο βαπορακι..!
1. Belmouth ή οι απολήξεις της Ballast Line για το αφερματισμο ενος ταγκιου DBT.
2.Belmouth επίσης
3. Section απο Δυπύθμενο ή αλλιως DBT (Double Bottom Tnk)
Θα απαντησω αυριο που θα εχω καλη ταχυτητα με κατι αναλογο...;)
mastrokostas
04-02-2009, 09:15
Με αφορμή αυτό (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=167374&postcount=30) θυμήθηκα τους ήχους που υπάρχουν στο τιμονακι .Όταν έχει λίγο θάλασσα και διορθώνει ο αυτόματος πιλότος , ακούγεται το μούγκρισμα των υδραυλικών ,μαζί με το ήχο που κάνουν οι προπέλες .......είναι το κάτι άλλο !
Πολλοί δεν θα καταλάβετε τι λεω και μπορεί να με παρεξηγήσετε ,αλλά κάποιος που έχει ακούσει αυτούς τους ήχους θα καταλάβει .
Αν πάρεις έναν μηχανικό και του δέσεις τα μάτια, και τον πας μια βόλτα σε ένα μηχανοστάσιο ,θα σου λεει το σημείο που βρίσκετε και ας μην βλέπει .
Το τιμόνι έχει τον δικό του ήχο ,το κομπρεσέρ, το air condition , και είναι διαφορετικώς αν είναι screw η αν είναι εμβολοφορος .Οι ηλεκτρομηχανές , οι άξονες των προπελών στο τουνελι ,τα τουρμπο .Όλα έχουν τον δικό τους ήχο για ταυτότητα ,και όταν αυτός αλλάξει ,κάτι δεν παει καλά .;)
.
Με αφορμή αυτό (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=167374&postcount=30) θυμήθηκα τους ήχους που υπάρχουν στο τιμονακι .Όταν έχει λίγο θάλασσα και διορθώνει ο αυτόματος πιλότος , ακούγεται το μούγκρισμα των υδραυλικών ,μαζί με το ήχο που κάνουν οι προπέλες .......είναι το κάτι άλλο !
Πολλοί δεν θα καταλάβετε τι λεω και μπορεί να με παρεξηγήσετε ,αλλά κάποιος που έχει ακούσει αυτούς τους ήχους θα καταλάβει .
Αν πάρεις έναν μηχανικό και του δέσεις τα μάτια, και τον πας μια βόλτα σε ένα μηχανοστάσιο ,θα σου λεει το σημείο που βρίσκετε και ας μην βλέπει .
Το τιμόνι έχει τον δικό του ήχο ,το κομπρεσέρ, το air condition , και είναι διαφορετικώς αν είναι screw η αν είναι εμβολοφορος .Οι ηλεκτρομηχανές , οι άξονες των προπελών στο τουνελι ,τα τουρμπο .Όλα έχουν τον δικό τους ήχο για ταυτότητα ,και όταν αυτός αλλάξει ,κάτι δεν παει καλά .;)
.
Πιστευεις πως θα σε παρεξηγήσω ή Μαστροπαναγος? Αυτο Κωστα ειναι η Μαγκια ή Λεβεντιά ή ισως και η Γοητεία (για μας) του να εισαι Μηχανικατζα!
Απολαμβανω τον τροπο που τα λες, είναι γνήσιος και αληθινος, καθρευτης του εσωτερικού σου κόσμου. Θα χαρώ να σε γνωρισω απο κοντα στις 8/2!!
mastrovasilis
05-02-2009, 22:24
Ας γνωρίσουμε άλλη ένα ωραίο (καθαρό) μηχανάκι.
Mitsui Man B&W 6S 50MC
Ισχύς: 9.750ps 7.171kw στις 120 rpm
28926
28927
28928
mastrovasilis
05-02-2009, 22:27
και λίγο από γεννήτριες για να μην μείνει κανείς παραπονούμενος....
Yanmar 2414 - 15 - 16 FNG
Ισχύς 600 ps
28929
mastropanagos
05-02-2009, 22:55
Μωρε μπραβο καθαριοτητα το βαπορακι....Ωραιο μηχανοστασιο Βασιλη,πολυ μου αρεσει να βλεπω ετσι μηχανοστασια.....Να σαι καλα...
mastrovasilis
06-02-2009, 20:24
Αφιερωμένες οι παρακάτω φωτό στον φίλους της μηχανής.
turbocharger
max revolution 18.000 rpm
max inlet temperature 600 c
28972
και alpha laval ή de laval
28973
Βασίλη εισαι ωραιος, πάντα τετοια!! Να σου ευχηθω καλη επισκευή στη Κινα!!
(Ελπιζω να τα πουμε σε κανενα μπαρακι οταν ανεβω...;))
mastrovasilis
10-02-2009, 18:13
Control Room από το Engine Room που είδαμε πιο πάνω
29403
29404
29406
mastrovasilis
10-02-2009, 18:21
Ευχαριστώ φίλε Γιώργο Γι΄αυτό και σου αφιερώνω την παρακάτω φωτό;)
29407
Προχωρείστε στο βάθος άφοβα έξοδος από την EFP (Emergency Fire Pump)
Floors από ΑPT (After Peak Tank).;):D
29410
Βασιλη?? Μπογια πήρες για να τα ξυρίσουμε??? ;)
Αντικειμενικά? Δεν ειναι και ασχημα, μονο το coating είναι fair - poor.
Παρε λοιπον και συ κατι απο TST και αμπάρι..
(Η αναλυση στη πρωτη δεν ειναι καλη γιατι πίσω μου κοβανε..καταλαβαινεις ετσι???)
manolis_creta
12-02-2009, 23:41
http://URL=http://www.imageshack.gr/view.php?file=t881ank3a1lib01xepop.jpg]http://www.imageshack.gr/files/t881ank3a1lib01xepop.jpg[/URL]να βαλω και εγω μερικες φωτο αν και ειμαι της κουβερτας;)
http://http://www.imageshack.gr/files/x1pvlq6oep8hll11u39m.jpg (http://www.imageshack.gr/view.php?file=x1pvlq6oep8hll11u39m.jpg)
mastropanagos
12-02-2009, 23:45
Φιλε φτιαξε λιγο τα λινκ γιατι δεν εμφανιζει τις φωτο σου....;)
manolis_creta
12-02-2009, 23:54
οριστε τα λινκ !!! ειναι η πρωτη φορα που ανεβαζω φωτογραφιες;)
ειναι απο το πλοιο που εκανα το πρωτο μπαρκο μου σαν δοκιμος!
Πανο, Μηχανοστασιο απο ULCC...;)
mastropanagos
14-02-2009, 19:01
Πανο, Μηχανοστασιο απο ULCC...;)
Πραγματικα τεραστιο....Χανεσαι εκει μεσα....:D:D
mastrovasilis
14-02-2009, 19:02
οριστε τα λινκ !!! ειναι η πρωτη φορα που ανεβαζω φωτογραφιες;)
ειναι απο το πλοιο που εκανα το πρωτο μπαρκο μου σαν δοκιμος!
Manoli ωραίες φωτό. Μερικά στοιχεία απο την μηχανή μπορούμε να έχουμε??
manolis_creta
14-02-2009, 19:28
Manoli ωραίες φωτό. Μερικά στοιχεία απο την μηχανή μπορούμε να έχουμε??
δεν βρισκω τα particular να σου πω ακριβως αλλα ξερω οτι ειναι sumitomo sulzer 9.500 bhp και εχει 3 ηλεκτομηχανες kawasaki ! σσ. το πλοιο ειναι του 85 και οι φωτογραφιες ειναι πριν την επισκευη!
manolis_creta
14-02-2009, 19:37
την κατσαμε την βαρκα!!!
mastropanagos
14-02-2009, 19:52
την κατσαμε την βαρκα!!!
Τι ακριβως εγινε εδω????
manolis_creta
14-02-2009, 20:00
Τι ακριβως εγινε εδω????
καπου στην βραζιλια ο πιλοτος δεν υπολογισε οτι εχει παλιρροια Για να μη σ’ τα πολυλογω , το βαπορι καθησε!! και απο τις μπλοκαραν οι αναροφισεις , και εγινε οτι εγινε...δεν ημουν μεσα τοτε να σου πω ακριβως
mastropanagos
14-02-2009, 20:02
καπου στην βραζιλια ο πιλοτος δεν υπολογισε οτι εχει παλιρροια Για να μη σ’ τα πολυλογω , το βαπορι καθησε!! και απο τις μπλοκαραν οι αναροφισεις , και εγινε οτι εγινε...δεν ημουν μεσα τοτε να σου πω ακριβως
Ολη αυτη η λασπη μπηκε απο τις αναροφησεις ε??Ωρε μακρια απο μας....
"Πεταξαν" τα φιλτρα απο τα seachest Πάνο, και η λασπη εκανε περιπατο. Που πηγε το καπάκι του φιλτρου οεο?
mastropanagos
14-02-2009, 20:31
"Πεταξαν" τα φιλτρα απο τα seachest Πάνο, και η λασπη εκανε περιπατο. Που πηγε το καπάκι του φιλτρου οεο?
Μα καλα το καπακι πως το πεταξε????:confused::confused::confused:
Θα σου πω πραγματα που ηδη ξερεις..
Οι αντλιες των Seachest ξερεις οτι πρεσαρουν υπερβολικα υψηλα. Επίσης τα φιλτροκουτια σε καποια βαπορια εχουν ενα valve χειροκίνητο στο πάνω μέρος τους το οποίο τα ανοίγει ή τα κλείνει. Τωρα οταν η αναρρωφήσεις φρακαρουν με λάσπη η αντλία κανει back presure γιατι βρησκει κενο. Κανοντας ομως κενο, ενα ποσο λάσπης θα περασει μεσα στο φιλτροκουτι με παρα πολυ μεγαλη πιεση γεγονος που θα σπασει το valve στη κορυφη του κουτιου και στη συνεχεια, αφου υπαρχει..διεξοδος προς το περιβάλλον του Μηχ/σιου, η αντλια συνεχιζει να τραβαει κανονικά με μεγαλύτερη ομως πίεση εξαιτιας του γεγονοτος οτι η λασπη ειναι αρκετα πιο παχυρευστη απο το νερο ;). Η συνεχεια αυτου ειναι πως το valve εχει μια μικρη διοδο προς τα εξω αρα με βαση τον Μπερνουλι, η πίεση που αναπτυσσεται στη διατομη του valve είναι τεραστια με αποτελεσμα να σπάσει (μερικες φορες) ακόμα και το καπάκι από το φιλτροκούτι.
Πάνο ελπίζω να εξηγησα καλά και να μην μου εχει ξεφυγει κατι.
(Further details on MSN ;))
mastropanagos
14-02-2009, 21:00
Θα σου πω πραγματα που ηδη ξερεις..
Οι αντλιες των Seachest ξερεις οτι πρεσαρουν υπερβολικα υψηλα. Επίσης τα φιλτροκουτια σε καποια βαπορια εχουν ενα valve χειροκίνητο στο πάνω μέρος τους το οποίο τα ανοίγει ή τα κλείνει. Τωρα οταν η αναρρωφήσεις φρακαρουν με λάσπη η αντλία κανει back presure γιατι βρησκει κενο. Κανοντας ομως κενο, ενα ποσο λάσπης θα περασει μεσα στο φιλτροκουτι με παρα πολυ μεγαλη πιεση γεγονος που θα σπασει το valve στη κορυφη του κουτιου και στη συνεχεια, αφου υπαρχει..διεξοδος προς το περιβάλλον του Μηχ/σιου, η αντλια συνεχιζει να τραβαει κανονικά με μεγαλύτερη ομως πίεση εξαιτιας του γεγονοτος οτι η λασπη ειναι αρκετα πιο παχυρευστη απο το νερο ;). Η συνεχεια αυτου ειναι πως το valve εχει μια μικρη διοδο προς τα εξω αρα με βαση τον Μπερνουλι, η πίεση που αναπτυσσεται στη διατομη του valve είναι τεραστια με αποτελεσμα να σπάσει (μερικες φορες) ακόμα και το καπάκι από το φιλτροκούτι.
Πάνο ελπίζω να εξηγησα καλά και να μην μου εχει ξεφυγει κατι.
(Further details on MSN ;))
Θα τα ξαναδω αυριο με πιο καθαρο μυαλο γιατι τωρα δεν θα βγαλω ακρη,αν και εχω καταλαβει...:D
manolis_creta
14-02-2009, 21:27
μια ακομη φωτογραφια (αυτο στα αριστερα που μιαζει με φιλτρο σεντινας τι ειναι?)
mastropanagos
15-02-2009, 05:06
μια ακομη φωτογραφια (αυτο στα αριστερα που μιαζει με φιλτρο σεντινας τι ειναι?)
Δεν μοιαζει,φιλτρο σεντινας ειναι απ'οτι καταλαβαινω.....;)
Giorgos_D
15-02-2009, 16:16
Εικόνες μηχανοστασίου, με φυσικο φωτισμό, κατά τη διαρκεια της κατασκευής του....
29822 29823 29824
mastrokostas
15-02-2009, 16:29
Γιώργαρε έγραψες !Απίθανο υλικό !Να ‘σαι καλά εκεί στα ξένα !
mastropanagos
15-02-2009, 16:37
Εικόνες μηχανοστασίου, με φυσικο φωτισμό, κατά τη διαρκεια της κατασκευής του....
29822 29823 29824
Γιωργαρε εισαι απιθανος,και σ'ευχαριστω και για τα υπολοιπα....;)
Giorgos_D
15-02-2009, 17:12
Και φωτογραφιών συνέχεια.
Το μηχανοστάσιο έχει κλείσει και ειναι σχεδον ετοιμο να τεθει σε λειτουργια....
Κυρια μηχανή, ηλεκτρομηχανές, ψυγεία, αμοιβά ανταλλακτικά έτοιμα στη θέση τους...
29830
29831
29832
29833
Ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια!
mastrovasilis
15-02-2009, 18:26
Giorgo είσαι καταπληκτικός. Εύγε........!!!!!!!!!!!!
Αρε παλιάνθρωπε..πολυ δυνατη κίνηση comeback εκανες...
Μπραβο και..πιες και κανα ποτακι εκει για μας..!!
Παραπονεμένο το εχετε το θεματακι.. Γιατι?? Πανο...
Λοιπον η τουρμπαρα μιας Clark Howthorn 5 κυλινδρης.
Αφιερωμενες στον φιλο μου!!
mastropanagos
25-02-2009, 22:14
Παραπονεμένο το εχετε το θεματακι.. Γιατι?? Πανο...
Λοιπον η τουρμπαρα μιας Clark Howthorn 5 κυλινδρης.
Αφιερωμενες στον φιλο μου!!
Παρε και απο εμενα τα θηρια....;)
30569
30570
30571
Πολυ βαραβατα τα μωρα της..!!!
Γεια σου ρε Πανο!!! Αλλα, αλλο VLCC και αλλο HANDYMAX!:D
Εμεις ειμαστε νηπεια ακομη...
mastrovasilis
01-03-2009, 12:49
θα συμφωνήσω με το φίλο Γιώργο άλλο Handymax και άλλο Capesize.
Mερικές φωτό από μηχανοστάσιο από ένα μικρό βαποράκι 289 μέτρων.
30912
30913
αφιερωμένες στα μαστόρια μας.
το control room του νεου roro-passenger SUPERFAST I, ετος παραδοσης : 2008
http://img12.imagehosting.gr/out.php/i483627_DSC00140.JPG (http://imagehosting.gr)
Βασιλη nixao ma?? Eισαι πολυ ωραιος! Η Μηχανουλα τι είναι Sulzer? Ο Κυλινδρος θeλει λιγακι περιποίηση.. δεν συμφωνείς? Πάντωςτα πάντα εχουν λυθεί και ειναι στη γυαρδα! Περιμένω νεα απο την επισκευη που κανεις! Enjoy,
mastrovasilis
03-03-2009, 12:54
φίλε γιώγρο nixao ma η μηχανη ειναι pultzmeister . αυριο θα το πω στον superintendent για να λάβει τα μέτρα του. γιατι θα επιθεωρηθει από κλιμάκιο του nautilia ;).
roussosf
03-03-2009, 13:08
θα συμφωνήσω με το φίλο Γιώργο άλλο Handymax και άλλο Capesize.
Mερικές φωτό από μηχανοστάσιο από ένα μικρό βαποράκι 289 μέτρων.
30912
30913
αφιερωμένες στα μαστόρια μας.
μπραβο mastrovassili πολυ καλες φωτο
καλες οι πλωρες και οι γεφυρες αλλα αλλη χαρη εχει να βλεπεις το εσωτερικο της καρδιας και να ξερεις οτι χωρις αυτο δεν θα υπηρχαν τα υπολοιπα
mastrovasilis
03-03-2009, 13:45
ευχαριστω roussosf. Σας αφιερώνω μερικές ακόμα απο το εσωτερικό.
31139
31140
Μαστροπανάγο που ξαφανίστηκες εσύ?????????????????
mastropanagos
03-03-2009, 13:58
Μαστροπανάγο που ξαφανίστηκες εσύ?????????????????
Ειμαι σιωπηλος θεατης...!!!:D:D
Να σαι καλα για τισ φωτο Βασιλη...
Ειμαι σιωπηλος θεατης...!!!:D:D
Να σαι καλα για τισ φωτο Βασιλη...
Ααα.. οχι ετσι!! Δεν γινεται το κακο μας παιδί να είναι σιωπηλός θεατής..! Διαφωνώv καθετα..!:D
Βασίλη πανεμορφη η B&W!
roussosf
10-03-2009, 06:47
ευχαριστω roussosf. Σας αφιερώνω μερικές ακόμα απο το εσωτερικό.
31139
31140
Μαστροπανάγο που ξαφανίστηκες εσύ?????????????????
Μηπως η δευτερη φωτο ειναι αναποδα?
Καλησπέρα στους φιλους μου!
Μια φωτο από τον καιρο που ημουν δοκιμος στο Blue Star 1. (Βασικά δεν νομίζω να εχω και αλλη..)
Nissos Mykonos
10-03-2009, 12:59
Καλησπέρα στους φιλους μου!
Μια φωτο από τον καιρο που ημουν δοκιμος στο Blue Star 1. (Βασικά δεν νομίζω να εχω και αλλη..)
Ήσουν και δόκιμος στο Blue Star 1 ρε θηρίο να φανταστώ όταν ναυπηγήθηκε ή λίγο πιο μετά ε?? ..Πάντως ωραίο μηχανοστάσιο έχει το Μπλε Αστέρι!!
Ήσουν και δόκιμος στο Blue Star 1 ρε θηρίο να φανταστώ όταν ναυπηγήθηκε ή λίγο πιο μετά ε?? ..Πάντως ωραίο μηχανοστάσιο έχει το Μπλε Αστέρι!!
Γιαννάκι ήμουν στο Staraki οταν ηταν Πατρα - Ανγκονα το 2003 + 2004 (από 3 μηνες). Ετσι συμπλήρωσα τους εξη μηνες που ηθελες τότε για να γινεις 3ος Μηχανικός, σαν απόφοιτος Ανωτερης Εκπαίδευσης.
Nissos Mykonos
10-03-2009, 13:28
Γιαννάκι ήμουν στο Staraki οταν ηταν Πατρα - Ανγκονα το 2003 + 2004 (από 3 μηνες). Ετσι συμπλήρωσα τους εξη μηνες που ηθελες τότε για να γινεις 3ος Μηχανικός, σαν απόφοιτος Ανωτερης Εκπαίδευσης.
Αααα!!Τρομέρη εμπειρία σίγουρα να είσαι μέσα στο Μπλε Αστέρι...
Αααα!!Τρομέρη εμπειρία σίγουρα να είσαι μέσα στο Μπλε Αστέρι...
ΓΙαννάκι, θυμασε στο M/V Ναυτιλία τι δουλειες σου λεω να κάνεις? Αυτές ακριβώς έκανα και γω μέσα στο Βαπόρι. Απλά έβλεπα πράγματα που δεν μου άρεσαν εκει μεσα, τα οποία δεν με τιμούν στο να τα θυμάμαι πόσο μάλλον να τα λέω!
Ας αφήσω όμως τα πολλά λογια και τις..unpleasant εμπειρίες και πάμε να δούμε το τουρμπο μιας 5κύλινδρης B&W 11,500 Hp. Φαινεται αρκετα σκοτεινή ετσι? Είναι γιατι εκείνη τη στιγμη είχαμε blackout.. Τελεια..δεν επερνε τιποτα μπροστα!! Η emergency εκανε κατασκήνωση..!!
Μολις τα εμαθε ο Αρχιμηχανικός Πάνο δεν φανταζεσαι τι εγινε.. Εγω δεν ειχα ξαναδει τον Πρωτο να κατεβαινει τις σκαλες του Μηχανοστασιου..πετώντας στη κυριολεξια!!
mastrovasilis
14-03-2009, 15:23
Ας δούμε και μερικά κομμάτια από την μηχανή.
32471
32472
32473
Eng mastropanago it's time for inspection.
roussosf
15-03-2009, 18:30
Ας δούμε και μερικά κομμάτια από την μηχανή.
32471
32472
32473
Eng mastropanago it's time for inspection.
mastrovassili η B&W ειναι η μηχανη που αγαπαω ποιο πολυ απο καθε αλλη , και αυτο γιατι οταν δουλευει την βλεπεις..... και την νιωθεις διπλα σου
Βασίλη την εχετε ξεγυμνώσει.. ετοιμη πραγματικά για inspection..!
Roussosf, συμφωνω οτι η B&W είναι πολύ καλές αν και εγω εχω μια προτίμηση στις Sulzer RTA. Απλά επειδη έτυχε να τις δουλεψω περισσοτερο.
Το παρακάτω βιντεακι ειναι αφιερωμενο ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ στο φιλαρακι μου!!!
http://www.youtube.com/watch?v=d0VF7od68fM
mastropanagos
18-03-2009, 00:38
Το παρακάτω βιντεακι ειναι αφιερωμενο ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ στο φιλαρακι μου!!!
http://www.youtube.com/watch?v=d0VF7od68fM
Χαχαχαχαχα....Ωραιος...:D:D
Πάνο σου λενε τιποτα οι παρακάτω φωτο?? Μετα από τις φωτογραφιες ανοιχτηκαν γιατι γινοταν χαμος από τη καρβουνα..
Επίσης και καναδυο φωτο απο τη τσιμινιερα μεσα..(φαινεται πως τη βρισκω εκει μεσα που και που γιατι εχει ζεστουλα στη βαρυχειμωνια της Β.Κινας..!!)
Και συνεχιζουμε παλιοπαιδο με δυο Yanmar!!! Καλο Μπαρκο ρε φιλαρακι μου!!!!
Πολυχρονος!!
34383
34385
mastropanagos
01-04-2009, 22:05
Και συνεχιζουμε παλιοπαιδο με δυο Yanmar!!! Καλο Μπαρκο ρε φιλαρακι μου!!!!
Πολυχρονος!!
Σ'ευχαριστω και παλι Γιωργο,αντε και εσυ με το καλο να πας σε καμια επισκευη...;)
napapijri
07-05-2009, 13:27
απο το ELLI T
http://img183.imageshack.us/img183/8186/dsc01791a.jpg (http://img183.imageshack.us/my.php?image=dsc01791a.jpg)
http://img518.imageshack.us/img518/1599/dsc01803.jpg (http://img518.imageshack.us/my.php?image=dsc01803.jpg)
και το turbo
http://img205.imageshack.us/img205/6576/dsc01802k.jpg (http://img205.imageshack.us/my.php?image=dsc01802k.jpg)
(http://g.imageshack.us/img205/dsc01802k.jpg/1/)
Φίλιππος Αίγιο
07-05-2009, 22:33
Ωραιες οι φωτο του της μηχανης του ELLI T.
Και βεβαια σιγουρα θα πρεπει να κανω και ενα μικρο αφιερωμα που αλλου?? Στο χωρο μου. Εξαιρετικα και μονο αφιερωμενο στον φιλο μου τον Πανο που εχω καιρο να τον δω..
Φωτο 1. B&W Hitachi 6 cylinders
38345
Φωτο 2. Detail of No.6 Cylinder
38346
Φωτο 3. 2 χ Yanmar electric gens
38347
Φωτο 4. Detail of Yanmar's Turb(ακι).
38348
Φωτο 5. Low Sea chest ή χαμηλη αναρρωφηση
38349
Παναγιώτης
09-05-2009, 23:27
Μετά τις MAN-Kawasaki 8.000 BHP (5.890 kw) 14 κυλίνδρων του ELLI T στην B&W Hitachi 10.000 bhp του μπάλκ κάριερ!!! Διαφορά μεγέθους...
Μετά τις MAN-Kawasaki 8.000 BHP (5.890 kw) 14 κυλίνδρων του ELLI T στην B&W Hitachi 10.000 bhp του μπάλκ κάριερ!!! Διαφορά μεγέθους...
Και οχι μονο μεγεθους αλλα και στροφων, 550 η ΜΑΝ, 102 η Β&W. Τι να γινει εμεις πρεπει να σπρωξουμε 55000 κορους ολικη χωρητικοτητα στα 13,5 μιλια!!
Αυτη η φωτο θα αφιερωθει αποκλειστηκα στον Trackman.
Tail Shaft ή απλα αξονικο την στιγμη που περιστρεφεται με 95 στρ./λεπτο.
38862
Αντε Μαστροπαναγο μου δεν παμε να τελειωσουμε με τις ηλεκτρομηχανες μετα τον καφε???
47427
47429
Αντε και η Shaft βαρεσε πάλι γμτ!!!
47430
Υ.Γ Αντε και ζυγωνουν οι μερες ετσι??? ;)
mastrokostas
15-07-2009, 22:28
Να και ενα καζανι Aalborg !
49384
Μαστροκωστα μου, χαιρομαι παρα πολυ που σε βλεπω στα..μερη μου..!! Ας ανταποδωσω και γω καποια αλλα επιμαχα σημεια απο τα Μηχανοστασια...
Τα ασφαλιστικα του Gas Boiler
49414
To πίσω μερος μιας Sultzer.
49415
Και τα..προκαταρκτικα overhauling της Fire & General Service Pump. Τη συνεχεια του λυσιματος εγινε οργασμος!!! Ειχαν πιασει μακα τα φιτρα της αναρρωφησης.
49416
Και ολα τα παραπάνω, απο ενα δωματιο ενος ξενοδοχειου στη Futjairah.
Σας φιλω ολους!!!
mastrokostas
16-07-2009, 22:54
Να βαλουμε και μια βαπορετα , αλλα να ευχαριστήσω με την ευκαιρία και τον Μαστραντωνη που μου έδωσε αυτο το υλικο ,και να την αφιερώσω στον φιλο μου τον Eng ! ;)
49564
Να βαλουμε και μια βαπορετα , αλλα να ευχαριστήσω με την ευκαιρία και τον Μαστραντωνη που μου έδωσε αυτο το υλικο ,και να την αφιερώσω στον φιλο μου τον Eng ! ;)
49564
Γιατι απλά ετσι ξεχωριζουν οι..γνωστοι απο τους ΦΙΛΟΥΣ!!
Γιατι απλά είναι στο μυαλό και στη καρδια του άλλου.."έστω και μέσα από έναν κωλουπολογιστή" όπως μου είπε ενα απόγευμα..;)
Γιατι ο ΦΙΛΟΣ μπορει και εχει την ικανοτητα να σε νιωσει μεσα από αυτά που γραφεις.. να μπεί στη θέση σου.. και να ζεί τον συναισθηματικό σου κόσμο την ώρα που έγραφες καθε λέξη..
Σ'ευχαριστω που με τιμας ετσι..
Και πάλι πίσω στα..λημερια μου!!
Deck Seal ή αλλιώς (Τεραστίων Διαστάσεων) βαλβίδα αντεπιστροφής για το Inert Gas (IGS).
54957
Οχι δεν βγαζω ασχετα το deck, αλλά τα μπλε καπάκια στο κέντρο της φωτο. Ειναι το μοτερ ή κεφαλη για τα COT's Washing Machines ή μασίνια για..εμάς.
Η λειτουργία τους είναι μεσω γραναζιών και επιτυγχάνει κινήσεις στους άξονες χ-χ΄(οριζόντιο) και στον y-y΄(κατακόρυφο). Η περιεχόμενη γωνια περιστροφης ειναι 360 στον οριζόντιο και 220 στον κατακόρυφο.
54958
Το Steering Gear μας.
54959
Και βεβαια το μωρό...και τη μωρο 6κυλινδρο Hyundai B&W
54961
Σε όλα τα Μαστορια του Ναυτιλια και στον αγαπημενο φιλο Μαστροπανάγο που βρισκεται τωρα στην Ινδία για φόρτωση σε ενα VLCC.
Μαζι ομως με τις φωτογραφιες ας δουμε και ενα απο τα σημαντικοτερα σχεδια του βαποριου. Χωρις αυτό και την ορθη κατανόησή του, δεν μουβαρει κανενα opertion.
55567
mastrokostas
07-09-2009, 19:30
Γιώργο έχεις photo από operation control panel ,αν το λέω σωστά !
Και να σου αφιερωσω και μια απο αυτες που μου εδωσε ο Μαστραντωνης !
Διακρίνετε το ένα κομπρεσέρ και φαίνονται και οι μπουκάλες του αέρα !
55573
Γιώργο έχεις photo από operation control panel ,αν το λέω σωστά !
Και να σου αφιερωσω και μια απο αυτες που μου εδωσε ο Μαστραντωνης !
Διακρίνετε το ένα κομπρεσέρ και φαίνονται και οι μπουκάλες του αέρα !
55573
Κωστη, σε ευχαριστω. Δυστυχως - και παραλειψη μου - δεν εχω απο αυτο εδω το βαπορι. Καπου παλιοτερα εχω ανεβασει ενα κλασικο Ballast Control Panel αλλα αυτο εδω ειχε ενα συστημα της Nor Control αποτελουμενο απο 3 Η/Υ στο CCR και ολες οι λειτουργιες γινονταν μεσα απο κει. ΕΙτε εκανες ballst είτε cargo operation, bunkering κλπ.
Επισης ενημερωτικα και μονο υπάρχει η δυνατοτητα (παρακολουθησης και μονο) μεσω Η/Υ από τη γεφυρα και απο τις καμπίνες καπετανιου + Πρωτου, ολων των λειτουργιων του βαποριου καθως επισης και της καταστασης του Μηχανοστασιου.
Giorgos_D
09-09-2009, 20:51
Γιώργο έχεις photo από operation control panel ,αν το λέω σωστά !
55573
Μετά από καιρό απουσίας, λόγω φορτου εργασίας, χαιρομαι που συνεχιζει αυτή η ατμοσφαιρα του μηχανοστασίου στο forum (και από πλευράς μηχανημάτων αλλά και από πλευράς ανθρώπων ;))....
Μαστροκώστα, δυστυχώς ούτε εγω εχω καμια φωτογραφια από Cargo Control Console. Και τα πλοια που χτίζουμε τώρα δεν ειναι γκαζάδικα για να ανεβάσω καμία φρέσκια....
Αλλά βρήκα στο internet.
http://www.donjun.com/EnProductShow.asp?ID=136
Κατασκευαστής τέτοιας κονσόλας.
http://www.neptunetechnical.co.uk/images/Web%20Reduced%20Images/Oilcon/kotc-console.jpg
Και σε αυτή την εικόνα μαζι με την κονσόλα του μηχανοστασίου.
mastrokostas
09-09-2009, 23:25
Μαστροκώστα, δυστυχώς ούτε εγω εχω καμια φωτογραφια από Cargo Control Console. Και τα πλοια που χτίζουμε τώρα δεν ειναι γκαζάδικα για να ανεβάσω καμία φρέσκια....
Ρε παλιόπαιδο! χαίρομαι που είσαι πάλι κοντά μας, και ας μην έχεις και τίποτα να ανεβάσεις !!;)
Και εδω βλέπουμε μια φωτο από το Liner και το Piston Crown Κ.Μηχανης. Οπως βλεπετε ειναι σε πολυ καλη κατασταση.
55928
Για να μην παραπονιεται και το Μηχανοστασιο...
Αν και οι φωτο ειναι απο το deck, αναφερονται κυριως στο Μηχανοστασιο.
Οι Cargo LInes.
56576
Και τα γνωστα "Κανονακια".
56577
roussosf
13-09-2009, 21:42
Και εδω βλέπουμε μια φωτο από το Liner και το Piston Crown Κ.Μηχανης. Οπως βλεπετε ειναι σε πολυ καλη κατασταση.
55928
μηπως μπορεις να μας το πεις τι ειναι αυτο με απλα ελληνικα
στο forum ειναι και ατομα που δεν μπορουν να καταλαβουν τι ειναι το piston crown σε μια μηχανη
μηπως μπορεις να μας το πεις τι ειναι αυτο με απλα ελληνικα
στο forum ειναι και ατομα που δεν μπορουν να καταλαβουν τι ειναι το piston crown σε μια μηχανη
Δεν ειναι τιποτα παραπάνω απο την "κεφαλη" του Εμβολου. Αν η κεφαλη του εμβολου δεν ειναι σε καλη κατασταση, ρωγμες, υπερβολικα καμμενη, τοτε υπάρχει κινδυνος να τρυπήσει το εμβολο. Επισης κάτω απο το piston crown υπάρχει συστημα λύπανσης καθώς επίσης και ο πείρος που δένει η μπιέλα (ή crank pin). Η λύπανση στο κάτω μέρος της κεφαλής του εμβολου συμβαλλει στο να μην αναπτυσσονται τεραστιες θερμοκρασιες απο τη κάυση που γινεται στην επιφάνεια του.
Επίσης να πω και κανα δυο πραγματακια και για την αλλη αγγλικη λεξη το liner. Το liner ειναι το κυλινδρικό κάλυμα μέσα στο οποιο κινειται το έμβολο, όταν στο συνολικο block της Μηχανης, ο Κυλινδρος ειναι ξεχωριστο κομματι της. Το Liner, ή αλλιώς "ζακετα" όπως το λέμε στην ναυτική μας ορολογια, φυλοξενεί και το συστημα ψύξης του χωρου καυσης και του εμβολου. Στο πάνω μερος της ζακετας, ειναι συνδεδεμενη η σωλήνα της αντλιας ψύξης (jacket cooling pipe) που ειναι συνδεδεμενη και με την αντιστοιχη αντλια (jacket cooling pump). O ρόλος της ειναι να μεταφερει νερο, το οποιο κινείται σπειροειδες κατα μήκος (ή μαλλον καθ'ύψος) του liner. Η χαμηλη θερμοκρασια του χωρου καυσης συμβαλλει στην διατειρηση της καλής / σωστης / ασφαλείς λειτουργικης καταστασης των συνεργαζόμενων συστηματων της Κ.Μηχανης (τουρμπο, καζανι, εμβολα, κυλινδροι κλπ.) αλλά και στην απόδοση της Κ.Μηχανης.
Καλημερα και επίσης από αυτο το θεμα..
Μια Akasima Mitsubishi
56704
roussosf
15-09-2009, 12:46
Δεν ειναι τιποτα παραπάνω απο την "κεφαλη" του Εμβολου. Αν η κεφαλη του εμβολου δεν ειναι σε καλη κατασταση, ρωγμες, υπερβολικα καμμενη, τοτε υπάρχει κινδυνος να τρυπήσει το εμβολο. Επισης κάτω απο το piston crown υπάρχει συστημα λύπανσης καθώς επίσης και ο πείρος που δένει η μπιέλα (ή crank pin). Η λύπανση στο κάτω μέρος της κεφαλής του εμβολου συμβαλλει στο να μην αναπτυσσονται τεραστιες θερμοκρασιες απο τη κάυση που γινεται στην επιφάνεια του.
Επίσης να πω και κανα δυο πραγματακια και για την αλλη αγγλικη λεξη το liner. Το liner ειναι το κυλινδρικό κάλυμα μέσα στο οποιο κινειται το έμβολο, όταν στο συνολικο block της Μηχανης, ο Κυλινδρος ειναι ξεχωριστο κομματι της. Το Liner, ή αλλιώς "ζακετα" όπως το λέμε στην ναυτική μας ορολογια, φυλοξενεί και το συστημα ψύξης του χωρου καυσης και του εμβολου. Στο πάνω μερος της ζακετας, ειναι συνδεδεμενη η σωλήνα της αντλιας ψύξης (jacket cooling pipe) που ειναι συνδεδεμενη και με την αντιστοιχη αντλια (jacket cooling pump). O ρόλος της ειναι να μεταφερει νερο, το οποιο κινείται σπειροειδες κατα μήκος (ή μαλλον καθ'ύψος) του liner. Η χαμηλη θερμοκρασια του χωρου καυσης συμβαλλει στην διατειρηση της καλής / σωστης / ασφαλείς λειτουργικης καταστασης των συνεργαζόμενων συστηματων της Κ.Μηχανης (τουρμπο, καζανι, εμβολα, κυλινδροι κλπ.) αλλά και στην απόδοση της Κ.Μηχανης.
ευχαριστω
παρα πολυ κατατοπιστικος
HYUNDAI - B & W 5L60MC μέχρι εκεί μπορώ να σας πω...:D
αναλύσεις οι ειδικοί.
56715
roussosf
15-09-2009, 17:21
Leo αυτη πρεπει να ειναι ποιο καινουργια απο την akasima mitsubishi του φιλου Eng
εσενα εχει υδραυλικες βαλβιδες ενω η αλλη εχει τις κλασικες με τα ωστηρια &"κοκορακια"
Leo αυτη πρεπει να ειναι ποιο καινουργια απο την akasima mitsubishi του φιλου Eng
εσενα εχει υδραυλικες βαλβιδες ενω η αλλη εχει τις κλασικες με τα ωστηρια &"κοκορακια"
Φιλε Roussosf, η μηχανη του Leo εγινε πρωτη φορα το 90. Υπάρχει επίσης και 6κυλινδρη με μονη διαφορα στο οτι η 6δρη εχει λιγο παραπάνω στροφες (115 Navigation Full) ενω η 5δρη του Λεο δινει 95 Navigation Full. Τωρα υπαρχουν και αλλες διαφορες (με την Mitsubishi) οπως ειναι το συστημα ψυξης οπου του Leo ειναι διπλό, δλδ υπάρχει η H.T.C.F.W.Pump (High Temperture Circulation Fresh Water Pump) ή αντλια υψηλής θερμοκρασιας νερου τοποθετιμενει ψηλά με το ακροφυσιο να ενώνεται στη "ζακετα" για να ψυχει τον κυλινδρο και υπάρχει ενα άλλο ακριφύσιο στη βάση της "ζακετας" οπου συνδεεται με μια αλλη αντλία την L.C.F.W.Pump ή αντλία χαμηλής θερμοκρασιας οπου θα στείλει το νερο πισω στην F.W Tank.
Η Mitsubishi εχει μια αντλια jacket η οποια δεν δένει πάνω στον κάθε κίλυδρο αλλά έχει ενα interconnection pipe κατα μήκος της Κ.Μ με Valves για να μπορεις χειροκινητα να απομονώνεις τον καθε κύλινδρο οταν χρειαζεσαι να τον βγαλεις εκτος. Για μενα,αν και ποιο παλια μηχανη (του 80) το θεωρω ποιο στυβαρo συστημα ψυξης γιατι οι Inox σωλήνες εχουν μεγαλυτερη αντοχη στη θερμοκρασια απ'ότι οι αλλές που ειναι απλα spool pipe. Και βεβαια στη Mitsubishi μπορεις πολυ ευκολα να την επισκευασεις βάζοντας είτε Patch ή ακόμα και μικρο insert ενω στην άλλη spare ολοκληρη σωλήνα.
Δεν θα σας παιδεψω κι αλλο.. Υπαρχουν κι αλλα που μπορουμε να πουμε για τις δυο αυτες Κ.Μ.
Ωραιος ο eng. Δεν ήξερα οτι το liner λεγεται και "ζακέτα".
xidianakis
16-09-2009, 11:29
μηπως υπαρχει φωτο απο caterpillar marine engine, V12 ??
roussosf
16-09-2009, 17:14
Φιλε Roussosf, η μηχανη του Leo εγινε πρωτη φορα το 90. Υπάρχει επίσης και 6κυλινδρη με μονη διαφορα στο οτι η 6δρη εχει λιγο παραπάνω στροφες (115 Navigation Full) ενω η 5δρη του Λεο δινει 95 Navigation Full. Τωρα υπαρχουν και αλλες διαφορες (με την Mitsubishi) οπως ειναι το συστημα ψυξης οπου του Leo ειναι διπλό, δλδ υπάρχει η H.T.C.F.W.Pump (High Temperture Circulation Fresh Water Pump) ή αντλια υψηλής θερμοκρασιας νερου τοποθετιμενει ψηλά με το ακροφυσιο να ενώνεται στη "ζακετα" για να ψυχει τον κυλινδρο και υπάρχει ενα άλλο ακριφύσιο στη βάση της "ζακετας" οπου συνδεεται με μια αλλη αντλία την L.C.F.W.Pump ή αντλία χαμηλής θερμοκρασιας οπου θα στείλει το νερο πισω στην F.W Tank.
Η Mitsubishi εχει μια αντλια jacket η οποια δεν δένει πάνω στον κάθε κίλυδρο αλλά έχει ενα interconnection pipe κατα μήκος της Κ.Μ με Valves για να μπορεις χειροκινητα να απομονώνεις τον καθε κύλινδρο οταν χρειαζεσαι να τον βγαλεις εκτος. Για μενα,αν και ποιο παλια μηχανη (του 80) το θεωρω ποιο στυβαρo συστημα ψυξης γιατι οι Inox σωλήνες εχουν μεγαλυτερη αντοχη στη θερμοκρασια απ'ότι οι αλλές που ειναι απλα spool pipe. Και βεβαια στη Mitsubishi μπορεις πολυ ευκολα να την επισκευασεις βάζοντας είτε Patch ή ακόμα και μικρο insert ενω στην άλλη spare ολοκληρη σωλήνα.
Δεν θα σας παιδεψω κι αλλο.. Υπαρχουν κι αλλα που μπορουμε να πουμε για τις δυο αυτες Κ.Μ.
απο τα λιγα που γνωριζω η B&W mitshui απο το 1978 τουλάχιστον είχε τις υδραυλικες βαλβιδες και μάλιστα τα ελατηρια επαναφορας ηταν διπλα και ηταν εξι περιμετρικα του "πιατου" τωρα βλεπω οτι το συστημα επαναφορας (για το κλεισιμο της βαλβιδας)ειναι ενα κλειστο εξαρτημα πανω απο τον βαλβιδοφορεα
πολυ θα ηθελα να δω καποιο σχεδιο αυτου του συστηματος
απο τα λιγα που γνωριζω η B&W mitshui απο το 1978 τουλάχιστον είχε τις υδραυλικες βαλβιδες και μάλιστα τα ελατηρια επαναφορας ηταν διπλα και ηταν εξι περιμετρικα του "πιατου" τωρα βλεπω οτι το συστημα επαναφορας (για το κλεισιμο της βαλβιδας)ειναι ενα κλειστο εξαρτημα πανω απο τον βαλβιδοφορεα
πολυ θα ηθελα να δω καποιο σχεδιο αυτου του συστηματος
Μακαρι αλλα αυτα ειναι στο βαπορι..
Επειδη σ'αυτο που θα δω τωρα εχει την B&W την 6δρη θα δω μηπως βγαλω καμια κοπια την κάθετη τομη της Μηχανης ή την τομη του cylinder μαζι με το cylinder cover.
roussosf
17-09-2009, 12:24
http://images.google.gr/images?hl=el&q=b%26w+engine&um=1&ie=UTF-8&ei=Ww2ySsCxLMuE_Aak0ZC_DQ&sa=X&oi=image_result_group&ct=title&resnum=4
εδω βρηκα πολα στοιχεια απο αυτο που ηθελα
ευχαριστω
Για τον roussosf
56952
Καταρχην καλωσόρισες στη παρεα μας!!
Παρα πολυ καλη η δημοσιευση σου!!
roussosf
18-09-2009, 15:57
Για τον roussosf
56952
ευχαριστω πολυ ΤΕΛΕΙΟ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
roussosf
19-09-2009, 10:21
Για τον roussosf
56952
και μια διευκρύνηση ακόμα
το κλείσιμο της βαλβίδας σε αυτον το βαλβιδοφορεα πως γινετε μηχαικά(ελατηρια )ειναι δυσκολο να τα διακρινω στο σχέδιο η υδραυλικα ?
Κλεινει πνευματικα χωρις τη χρηση ελατηριου, ενω ανοιγει υδραυλικα ;)
Pisteyw ayto to sxedio na se voithisei.
To exhaust valve anoigei me hydraulic pressure( kitrino xrwma) kai kleinei me tin paroxi high pressure air (prasino-laxani xrwma) ayto ginetai wste na meiothoun oi trives kai na mporei na gyrizei to valve 360 moires.:D
http://images.brighthub.com/6B/C/6BC87D8F05755EF2794F0984CBD408D67564B9D0_large.jpg
mastrokostas
22-09-2009, 14:38
Κλεινει πνευματικα χωρις τη χρηση ελατηριου, ενω ανοιγει υδραυλικα ;)
Pisteyw ayto to sxedio na se voithisei.
To exhaust valve anoigei me hydraulic pressure( kitrino xrwma) kai kleinei me tin paroxi high pressure air (prasino-laxani xrwma) ayto ginetai wste na meiothoun oi trives kai na mporei na gyrizei to valve 360 moires.:D
http://images.brighthub.com/6B/C/6BC87D8F05755EF2794F0984CBD408D67564B9D0_large.jpg
Απ ότι βλέπω εγώ και είναι νομίζω εύκολο να καταλάβει κάποιος, ότι η βαλβίδα ανοίγει υδραυλικά και κλίνει με αέρα ,ο όποιος είναι μόνιμα πρεσαρισμένος, και λειτουργεί σαν ελατήριο μιας και τα αέρια συμπιέζονται .Αυτό που θα ήθελα να δω είναι τις πιέσεις του λαδιού αλλά και του αέρα !
roussosf
22-09-2009, 17:43
Απ ότι βλέπω εγώ και είναι νομίζω εύκολο να καταλάβει κάποιος, ότι η βαλβίδα ανοίγει υδραυλικά και κλίνει με αέρα ,ο όποιος είναι μόνιμα πρεσαρισμένος, και λειτουργεί σαν ελατήριο μιας και τα αέρια συμπιέζονται .Αυτό που θα ήθελα να δω είναι τις πιέσεις του λαδιού αλλά και του αέρα !
αν θυμαμαι καλα στην σωληνα υψηλης του λαδιου δεν εχει καποιο πιεσομετρο
αλωστε η πιεση που ανοιγει ειναι παντα σταθερη γιατι ειναι ενα συστημα οπως και η αντλια πετρελαιου για τα μπεκ
ενα εκεντρο πιεζει το εμβολο μιας αντλιας και αυτο μετην σειρα του πρεσερει το λαδι μεσα στην σωληνα και αυτο πιεζει ενα πιστονι πανω στο καλαμι της βαλβιδας και ετσι ανοιγει
το θεμα ειναι ποια ειναι η πιεση του αερα που κλεινει
αν θυμαμαι καλα στην σωληνα υψηλης του λαδιου δεν εχει καποιο πιεσομετρο
αλωστε η πιεση που ανοιγει ειναι παντα σταθερη γιατι ειναι ενα συστημα οπως και η αντλια πετρελαιου για τα μπεκ
ενα εκεντρο πιεζει το εμβολο μιας αντλιας και αυτο μετην σειρα του πρεσερει το λαδι μεσα στην σωληνα και αυτο πιεζει ενα πιστονι πανω στο καλαμι της βαλβιδας και ετσι ανοιγει
το θεμα ειναι ποια ειναι η πιεση του αερα που κλεινει
To air pressure = 7 Bar, i paroxi tou ginetai apo to dyktio tou manoeuvring air system.
roussosf
24-09-2009, 09:54
To air pressure = 7 Bar, i paroxi tou ginetai apo to dyktio tou manoeuvring air system.
οκ ευχαριστω
Φίλε roussosf να μια - δυο φωτο απο το Liner που σε έλεγα. Το συγκεκριμενο ειναι απο 5κυλινδρη Sulzer και ονομαζεται Upper Jacket μιας και ειναι το πάνω αποσπόμενο κομμάτι του liner που πιάνει πάνω στο μπλοκ της μηχανης. Πάνω απο αυτο μπαίνει το Καπάκι του Κυλίδρου.
58202
Σάυτή τη φότο μπορεις να δεις καθαρά το διακενο μεταξύ χιτονίου και περιβλήματος οπου ειναι χωρος που περνανει το νερο για τη ψυξη του.
58203
Καλησπερα παιδια, χτες ανακαλυψα το φορουμ σας κ εχω τρελαθει...Ειμαι ενας μηχανικος που δουλευει στην στερια εκτος ναυτιλιας αλλα ειμαι ακομα ερωτευμενος με τα καραβια κ ιδιως τις μηχανες... Ειχα κανει με SULZER 6RND και ετυχε μια φορα να αλλαξουμε χιτωνιο ή ζακετα ή jacket... Ηταν μεγαλο μανικι, συκοναμε με το κρενι απο πανω κ απο κατω σπρωχναμε με υδραυλικες αντλιες...Ενοιωσα τυχερος γτ εχω ακουσει απο πολλους ναυτικους που δεν ετυχε να βγαλουν χιτωνιο...Ξεκινησαμε στις 6 το πρωι στο Liverpoolκαι τελειωσαμε στις 2200 το ιδιο βραδυ γτ ειχαμε ETD στις 0700 το αλλο πρωι...Αν εξαιρεσεις οτι αργησε λιγο να πατησει το λαστιχο που στεγανοποιει το πανω μερος του χιτωνιου για την ψυξη, τα υπολοιπα πηγαν καλα...Συνεχιστε να ανεβαζετε φωτο για να βλεπουμε εμεις που ειμαστε στην στερια και καλες θαλασσες σε ολους...
roussosf
28-09-2009, 14:47
Φίλε roussosf να μια - δυο φωτο απο το Liner που σε έλεγα. Το συγκεκριμενο ειναι απο 5κυλινδρη Sulzer και ονομαζεται Upper Jacket μιας και ειναι το πάνω αποσπόμενο κομμάτι του liner που πιάνει πάνω στο μπλοκ της μηχανης. Πάνω απο αυτο μπαίνει το Καπάκι του Κυλίδρου.
58202
Σάυτή τη φότο μπορεις να δεις καθαρά το διακενο μεταξύ χιτονίου και περιβλήματος οπου ειναι χωρος που περνανει το νερο για τη ψυξη του.
58203
μπραβο πολυ καλες
αυτον τον τυπο τον βλεπω πρωτη φορα . Μου εχει τυχει να βγαλω χιτωνιο λογω κρακ αλλα εκει ηταν μονο το χιτωνιο και ηταν πολυ δυσκολο να ξεκολησει απο πανω και απο κατω. εδω πρεπει να ειναι ποιο ευκολα τα πραγματα γιατι σημειο εφαρμογης και στεγανωτητας με το μπλοκ εικαι μονο το κατω μερος
μπραβο πολυ καλες
αυτον τον τυπο τον βλεπω πρωτη φορα . Μου εχει τυχει να βγαλω χιτωνιο λογω κρακ αλλα εκει ηταν μονο το χιτωνιο και ηταν πολυ δυσκολο να ξεκολησει απο πανω και απο κατω. εδω πρεπει να ειναι ποιο ευκολα τα πραγματα γιατι σημειο εφαρμογης και στεγανωτητας με το μπλοκ εικαι μονο το κατω μερος
Ετσι ακριβώς.. Αυτη ξεκομπλαρει ευκολα αλλα και επισεις οταν παρεις τα deflection θα παρατηρησεις πως ειναι πιο μικρες οι αποκλίσεις απ οτι στις αλλες με ενιαιο liner.
Παντως καλα καταλαβα οτι θα σου εκανε εντυπωση..Εξ' άλλου για φίλους αγαπημενων φιλων (π.χ Λεο) οτι μπορώ! ;)
Στιγμιοτυπο απο το Overhauling του καυστήρα του Aux. Oil Boiler (της Aalborg Μαστροκώστα!). Και που να ξερατε ποιος ηταν ο τυχερος που μπηκε για να επιθεωρησει την κατασταση των τουμπων..
Και αναφερομενος στους Μηχανικατζες, καταλαβαίνετε απο τη δευτερη φωτο γιατι χρειαστηκε το overhauling..
59334
59335
Poli kali k katatopistikotati i foto apo to eswteriko...Afto pou me ekane na gelasw omws k na mou 8imisei to karabi einai oi aplwmenes formes sta relia..xaraktiristiko skiniko sto deck tou kazaniou...
mastrokostas
05-10-2009, 13:28
Στιγμιοτυπο απο το Overhauling του καυστήρα του Aux. Oil Boiler (της Aalborg Μαστροκώστα!). Και που να ξερατε ποιος ηταν ο τυχερος που μπηκε για να επιθεωρησει την κατασταση των τουμπων..
Και αναφερομενος στους Μηχανικατζες, καταλαβαίνετε απο τη δευτερη φωτο γιατι χρειαστηκε το overhauling..
59334
59335
Κατά την γνώμη μου από τα καλύτερα καζάνια !Aalborg ,από την ομώνυμη πόλη της Δανίας !
Βλέπω την δεύτερη φωτο και ιδρώνω μόνο που την βλέπω !
Κατά την γνώμη μου από τα καλύτερα καζάνια !Aalborg ,από την ομώνυμη πόλη της Δανίας !
Βλέπω την δεύτερη φωτο και ιδρώνω μόνο που την βλέπω !
Και κατι ιδιαιτερα σημαντικο ετσι? Εκτος απο το εργοστασιο παραγωγης στη Δανια, υπάρχει ακόμα ενα στη Σανγκαη. Βλέπετε αυτή που ξερουν να δουν..ξερουν που να κοιτουν..! Σωστα? Τι θεμα ομως ειναι πως αν χρειαστεις να κανεις ανατουμπωση θα πρεπει ή να περιμενεις να φερεις τη σωληνα (παραγγελια) απο τη Δανια ή να προτιμισεις το τοπικο προϊον. It's up to you!
BULKERMAN
05-10-2009, 15:53
Στιγμιοτυπο απο το Overhauling του καυστήρα του Aux. Oil Boiler (της Aalborg Μαστροκώστα!). Και που να ξερατε ποιος ηταν ο τυχερος που μπηκε για να επιθεωρησει την κατασταση των τουμπων..
Και αναφερομενος στους Μηχανικατζες, καταλαβαίνετε απο τη δευτερη φωτο γιατι χρειαστηκε το overhauling..
59334
59335
φιλε Eng τα πρασινα στιβαγμενα σακια κατω αριοστερα στη φωτο τι περιεχουν?και που χρησιμοποιουνται??:confused:
φιλε Eng τα πρασινα στιβαγμενα σακια κατω αριοστερα στη φωτο τι περιεχουν?και που χρησιμοποιουνται??:confused:
Λοιπον αυτο που υπαρχει στα τσουβαλια ειναι τσιμεντοο υψηλης αντοχης σε θερμοκρασια - το ονομα θα σου το πω οταν μου ερθει γιατι εχω ψηλοκολλισει (ελα το βρηκα..Πίμπλικο) - και χρησιμοποιειται στο κατω μερος των φλογαυλών ακριβως εκει που εχει τραβηχτει η φωτο. Κανονικα θα επρεπε να εχει τσιμεντι αλλα τ βγαλαμε για να τυφλωσουμε τα τουμπα.
Η χρηση ειναι για να μην υπάρχει επαφη της φλόγας του φλογοθαλαμου με το τουμπο.
BULKERMAN
05-10-2009, 16:19
Λοιπον αυτο που υπαρχει στα τσουβαλια ειναι τσιμεντοο υψηλης αντοχης σε θερμοκρασια - το ονομα θα σου το πω οταν μου ερθει γιατι εχω ψηλοκολλισει (ελα το βρηκα..Πίμπλικο) - και χρησιμοποιειται στο κατω μερος των φλογαυλών ακριβως εκει που εχει τραβηχτει η φωτο. Κανονικα θα επρεπε να εχει τσιμεντι αλλα τ βγαλαμε για να τυφλωσουμε τα τουμπα.
Η χρηση ειναι για να μην υπάρχει επαφη της φλόγας του φλογοθαλαμου με το τουμπο.
Κατατοπιστικοτατος!!!!! ευχαριστω πολυ!
mastrokostas
05-10-2009, 17:37
Χωρις λογια !!
59430
Χωρις λογια !!
59430
Λογια??? Σαφως και οχι.. Σχολια ομως ενα... Για περασε απο την χοντρη της AMSA στην Αυστραλια να σου πει αυτη τα λογια!!!
ή ν θες περασε και απο το Rotterdam, και κει λενε..ωραια λογια!!!
Απορω γιατι δεν βαζουν ενα fitter να τη φτειαξει?????
mastrokostas
05-10-2009, 19:06
Λογια??? Σαφως και οχι.. Σχολια ομως ενα... Για περασε απο την χοντρη της AMSA στην Αυστραλια να σου πει αυτη τα λογια!!!
ή ν θες περασε και απο το Rotterdam, και κει λενε..ωραια λογια!!!
Απορω γιατι δεν βαζουν ενα fitter να τη φτειαξει?????
Αγρίεψες αμέσως μόλις το είδες !:D:D
Εγώ έβαλα τα γέλια! διότι ακόμη και αυτό το κομμάτι λαμαρίνας δεν είναι μονοκόμματο, αλλά δυο κομμάτια και το κόλλησαν !
Δεν χρειάζεται καμιά επιθεώρηση φιλε Γιωργο από κανέναν !Αν δεν είσαι υπεύθυνος και μερακλής στην δουλειά σου …..άστα να πάνε !
Αγρίεψες αμέσως μόλις το είδες !:D:D
Εγώ έβαλα τα γέλια! διότι ακόμη και αυτό το κομμάτι λαμαρίνας δεν είναι μονοκόμματο, αλλά δυο κομμάτια και το κόλλησαν !
Δεν χρειάζεται καμιά επιθεώρηση φιλε Γιωργο από κανέναν !Αν δεν είσαι υπεύθυνος και μερακλής στην δουλειά σου …..άστα να πάνε !
Λοιπον καλημερα απο το γραφειο του Ναυπηγειου. Ξερεις ποια ειναι μια απο τις σημερινες δουλειες μου???
Να παω να δω αυτα τα air dampers ιατι καλα καθομαστε και γελαμε εδω αλλα κατσε να μην τα εχω και γω πανω και γελάει..η Χοντρη της AMSA..:D
Καλημερα Κωστη μου!!!
ChiefMate
07-10-2009, 14:45
Για να μην παραπονιεται και το Μηχανοστασιο...
Αν και οι φωτο ειναι απο το deck, αναφερονται κυριως στο Μηχανοστασιο.
Οι Cargo LInes.
56576
Και τα γνωστα "Κανονακια".
56577
Παντως βλεπω τα κανονακια να θελουν ενα χερακι μινιο κ περασμα με καρμινιο....Αυτα απο την μερια της κουβερτας!!!Ετσι Γιωργο?
Παντως βλεπω τα κανονακια να θελουν ενα χερακι μινιο κ περασμα με καρμινιο....Αυτα απο την μερια της κουβερτας!!!Ετσι Γιωργο?
Και λιγο chipping!!!
Εχει κατι σκουριες στη βαση!
Αρε Chief να δεις εδω τι γινεται.. Θα σου τα πω απο κοντα!
να και λίγο ΑΘΕΝΣ
πάντως εγώ πρώτη φορά πήγα σε πλοίο που σεν είχε control !:D
59808
napapijri
07-10-2009, 22:57
αντλίες θαλάσσης κλιματισμού(Ionian queen)
http://img5.imageshack.us/img5/9029/dsc01949k.jpg (http://img5.imageshack.us/i/dsc01949k.jpg/)
turbo
http://img21.imageshack.us/img21/9359/dsc01970d.jpg (http://img21.imageshack.us/i/dsc01970d.jpg/) http://img5.imageshack.us/img5/500/dsc01969u.jpg (http://img5.imageshack.us/i/dsc01969u.jpg/)
Εμβολο απο 8κυλινδρη Sulzer..
Προσεξτε τους τηλεσκοπικους σωληνες για την ψυξη του Piston Crown με νερο αλλά και τη γνωστη "ζακετα" Piston Skirt..
59874
Και στη συνεχεια το Cylinder Head ή Cover της ιδιας Μηχανης.
60713
Και ξανά περνάμε σε Overhauling μιας Sulzer. Βλέπετε μόλις έχει ανοίξει το καπάκι του κυλίνδρου και ειμαστε σε φάση να το ανασηκώσουμε με το γερανάκι του Μηχανοστασιου. Δεξιά βλέπεται το spare Piston μαζί με το Piston skirt που πρόκειται να βάλουμε μέσα. Πρέξτε στο πανιόλο της Κ.Μηχανης τους τηλεσκοπικούς σωλήνες για την ψυξη του εμβόλου..
61680
Αυτές είναι δουλείες ….!!!
το θηρίο θέλει αγάπη και proderm!!!
napapijri
03-11-2009, 15:37
gas boiler
http://img24.imageshack.us/img24/1153/pb010016.jpg (http://img24.imageshack.us/i/pb010016.jpg/)
http://img20.imageshack.us/img20/8954/pb010019.jpg (http://img20.imageshack.us/i/pb010019.jpg/)
http://img22.imageshack.us/img22/7518/pb010026.jpg (http://img22.imageshack.us/i/pb010026.jpg/)
Το Τουρμπακι ενος Container με Μ/Ε Sulzer 8κύλινδρη. Μικρο ετσι??
63462
mastrokostas
03-11-2009, 18:40
Ρε παιδιά !καμιά ηλεκτρομηχανή ,κάνα πίνακα ,καμιά γεννήτρια !:cry:
Ρε παιδιά !καμιά ηλεκτρομηχανή ,κάνα πίνακα ,καμιά γεννήτρια !:cry:
Παραπονιαρη...
Το ονομα Daihatsu, το τι βλεπουμε..παρακαλουμε να συμβαλετε εσεις κ.Κωστα :D
63567
63568
63569
mastrokostas
04-11-2009, 13:20
Παραπονιαρη...
Το ονομα Daihatsu, το τι βλεπουμε..παρακαλουμε να συμβαλετε εσεις κ.Κωστα :D
63567
63568
63569
Μου αρέσει το τύλιγμα των κομβίων του στροφαλοφόρου με πανάκια , και η αρίθμηση των εμβολών,που προσδιορίζουν την ηλεκτρομηχανή ( Νο3 )και τους κυλίνδρους ( 1-2-3-4-5-6 )!!!
Mastrokosta , μόλις γυρίσω(λόγο διακοπών) και έχω καλή σύνδεση (γιατί τώρα με πουλάει το φορητό στικάκι )θα σου ανεβάσω MTU foto από γενική επισκευή !!!!
Μαστροκωστα μου....κανε σχολιο για εδω..???
64044
και βεβαια, η ιστορια του γεγονοτος ειναι...δυνατη!!!
Μαστροκωστα μου....κανε σχολιο για εδω..???
64044
και βεβαια, η ιστορια του γεγονοτος ειναι...δυνατη!!!
Φιλαρακο να μαντέψω? Μηπως είναι το στριτσο και εφυγε καμια αγκυρα και τα ξύλωσε όλα? Η έπεσα τελείως έξω? :?
Το αντλιακι που φαινεται στην ακρη δεξια διπλα στα πιστονια ειναι προλιπανσης η για να αδειαζεις λαδια???
Το αντλιακι που φαινεται στην ακρη δεξια διπλα στα πιστονια ειναι προλιπανσης η για να αδειαζεις λαδια???
Η αντλια εινια για να ανεβαζει τα λάδια στην ηλεκ/νη. Ειναι αυτο που ειπες, προλύπανσης.
Φιλαρακο να μαντέψω? Μηπως είναι το στριτσο και εφυγε καμια αγκυρα και τα ξύλωσε όλα? Η έπεσα τελείως έξω? :?
Αν και απο μακρια μοιαζει με στριτσο, οχι.. Θα ηθελα να σου πω αλλά θα περιμένω την άποψη του Κωστή! Πάντως ειναι βαρβατη ζημια και ημουν μέσα οταν εγινε..
(ελπίζω να μην σε πειράζει που δεν απαντώ..:D) Όμως θα σου πω να προσεξεις καλύτερα το εσωτερικο, θα δεις..κάθετα τούμπα......
mastrokostas
11-11-2009, 13:59
Είναι δύσκολο από την φωτογραφεία αλλά το μυαλό μου παει, σε ντηράγιο στο καζάνι ! !Αλλά οι λαμαρίνες είναι προς τα μέσα !:?
roussosf
11-11-2009, 21:53
οτι ειναι κατι απο καζανι ειναι σιγουρο
μηπως ειναι απο gas boiler?
Ειναι απο Aux.Boiler και αυτο ειναι το κομματι που κοπικε μετα απο σκασιμο που μας εκανε. Το μηκος ειναι 1000*1500 και αυτο γιατι το καζανι πριν το σβησεις θα πρεπει να αφησεις τη feed pump να λειτουργεικι να κανει ελευθερη κυκλοφορια μεχρις να πεσει η θερμοκρασια. Εδω τα τσακαλια, σβησαν το καζανι μολις εσβησε η Κ.Μ και επειδη καταλάβαν το λάθος το ξανα αναπσαν αλλα επειδητο νερο ηταν πολυ παγωμενο μπαινοντας στα τουμπα εσκασε 4 στοιχεια που ηταν λιγακι αδυνατισμενα και κατασυνεπεια εσκασε το καζανι γιατι - απ οτι ειδαμε κατοπιν - ειχαν κανει εκει μικρο επέμβαση που ειχε σαν συνεπεια η λαμαρινα να ηταν εξαιρετικα καμμενη και αδυνατισμενη. Ετσι το σκισιμο στη σωληνα εσκισε και το κελυφος του καζανιου.
Δυσκολο να συμβει αλλα ξερετε ολοι οτι στο καραβι πολλα ή ισως και ολα ειναι αλληλενδετα και κατι που το παραβλεψες μπορει να σου την κανει απο κει που δεν το περιμενεις!!
xidianakis
12-11-2009, 12:02
......... ξερετε ολοι οτι στο καραβι πολλα ή ισως και ολα ειναι αλληλενδετα και κατι που το παραβλεψες μπορει να σου την κανει απο κει που δεν το περιμενεις!!
πολυ σωστο αυτο που ειπες φιλε Eng.!
64718
Μια wartsila 16v 10000 hp κατά την διάρκεια επισκευής της ,ακόμα οι αντλίες υψηλής πετρελαίου δεν έχουν τοποθετηθεί !!!
Δεν εχω συνατησει Wartsila σε βαπορι που να την κανουν Overhauling. Μονο του Nissos Mykonos οταν ηταν στον Σκαραμαγκα. Αλλα και παλι ενα block ηταν και ολα μικρα μικρα!!
Ενδιαφερουσα λοιπον η φωτο σου!
64721
Και άλλη μία που φαίνεται όλη η αριστερή πλευρά της μηχανής εκτός των turbo !!
dokimakos7
12-11-2009, 21:31
ΓΕΙΑ ΣΑΣ .ΕΙΜΑΙ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟΣ ΣΤΗΝ ΟΜΑΔΑ ΣΑΣ ΚΑΙ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟΣ ΣΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ!ΟΙ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΣΑΣ ΕΙΝΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΠΟΛΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΥΣΕΣ!ΜΠΡΑΒΟ
ΓΕΙΑ ΣΑΣ .ΕΙΜΑΙ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟΣ ΣΤΗΝ ΟΜΑΔΑ ΣΑΣ ΚΑΙ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟΣ ΣΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ!ΟΙ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΣΑΣ ΕΙΝΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΠΟΛΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΥΣΕΣ!ΜΠΡΑΒΟ
Αν ωντος εισαι Δοκιμος, τοτς οπως μου ειχαν πει και μενα καποτε ενας μαστορας, Δες, Ακου και...Ρωτα!
Καλωσορισες στη παρεα μας και την ευρητερη οικογενεια!
Λοιπον δεν ανοιγουμε ξανα σιγα σιγα στροφες στο θεματακι? Ελπιζω να υπαρχουν αποριες... και θα χαρω και γω αλλα και αλλοι συμφορουτμιτες να απαντησουν.
Παμε λοιπον σε ενα valve που ανοιγει / κλεινει το low Sea Chest.
Ενα θα πω.. κανονιστε να μην το τσεκαρετε στο Special Survey, ετσι και εχει προβλημα και δεν κλεινει καλα, γιατι θα χρειαστειτε να το περασετε επιθεωρηση με την κλαση, την εχετε κατσει τη βαρκα γιατι μπορει χαλαρα να παρει νερα το Μηχανοντασιο. Γι αυτο, ολα τα sea valves (sea chest, draft gauge) να τα βγαζετε για ελεγχο στο D.D και καλο ειναι να βαλετε ποστες να τα τσεκαρουν καθως θα γεμιζει η Δεξαμενη νερα για να βγει το πλοιο.
66603
Άποψη απο ένα σημειο του Crankshaft Κ.Μηχανης με το Connecting Rod.
67356
ChiefMate
03-12-2009, 07:30
Ας κατεβουμε κ κατω στα παλικαρια να πουμε μια καλημερα!
67367
ας δούμε το βγάλσιμο εμβόλου από το ΑΘΕΝΣ για καθαρισμό και κάτι άλλο που δεν ξέρω :D
του ΑΘΕΝΣ τα έμβολα (εκτός από προπολεμικά) είναι και τα ποιο μεγάλα σε πλοίο του ΒΕΝΤΟΥΡΗ !
αφιερωμένη από πάνω
Eng και Chiefmate :D
67419
Thanasis89
04-12-2009, 12:58
Μιας και μ' αρέσει το θέμα, θέλω να βάλω κι εγώ το λιθαράκι μου... Αυτό πρέπει να είναι από B&W MAN (αν κάνω οποιοδήποτε λάθος ζητώ συγχώρεση μιας και δεν ξέρω καλά) και το τι βλέπετε το ξέρετε καλύτερα (τι θα το παίξω, έλα παππού μου να σου δείξω τα αμπελοχώραφά σου ;). Αυτή η κούκλα εργάζεται μέσα στο Μ/Τ Australis του οποίου είναι και η επόμενη φωτογραφία. Στον Eng φυσικά και στους φίλους του θέματος... Οι φωτογραφίες ανήκουν στον αδερφό μου όπου μετά από περίπου 4 μήνες στην γέφυρα κατέβηκε κάτω για να βγάλει φωτογραφίες όπως του ζήτησα. Τον ευχαριστώ όπως ευχαριστώ και τον Δόκιμο μηχανής τον Κωστάκη για την λήψη των φωτογραφιών.
Πολυλογία... Πάμε να δούμε τις φωτογραφίες... :D
67505
67506
Ας κατεβουμε κ κατω στα παλικαρια να πουμε μια καλημερα!
67367
Να υποθέσω πως η Μ/Ε είναι Sulzer (φένεται και η βαλβίδα εξαγωγής στη κορυφή του κυλίνδρου) και οι ηλεκ/νες κατι μου κανουν για Daihatsu. Για την ηλεκ/νη δεν ειμαι απόλυτα σίγουρος
ας δούμε το βγάλσιμο εμβόλου από το ΑΘΕΝΣ για καθαρισμό και κάτι άλλο που δεν ξέρω :D
του ΑΘΕΝΣ τα έμβολα (εκτός από προπολεμικά) είναι και τα ποιο μεγάλα σε πλοίο του ΒΕΝΤΟΥΡΗ !
αφιερωμένη από πάνω
Eng και Chiefmate :D
67419
Ενδιαφερουσα μηχανη. Ξεφευγη αρκετα απο αυτες τις ταχυστροφες μηχανες τυπου Pielstick. Καθαρα Ναυτικη Βαπορισια μηχανη χαμηλων στροφων και βεβαια το εμβολο εχει το piston skirt που είναι το κατωτερο κομμάτι του εμβόλου κάτω από τα ελατήρια και χρησιμεύει για να απορροφά την ώση που παράγεται από το crankshaft καθώς βρισκεται σε επαφή με το Cylinder Wall.
Μιας και μ' αρέσει το θέμα, θέλω να βάλω κι εγώ το λιθαράκι μου... Αυτό πρέπει να είναι από B&W MAN (αν κάνω οποιοδήποτε λάθος ζητώ συγχώρεση μιας και δεν ξέρω καλά) και το τι βλέπετε το ξέρετε καλύτερα (τι θα το παίξω, έλα παππού μου να σου δείξω τα αμπελοχώραφά σου ;). Αυτή η κούκλα εργάζεται μέσα στο Μ/Τ Australis του οποίου είναι και η επόμενη φωτογραφία. Στον Eng φυσικά και στους φίλους του θέματος... Οι φωτογραφίες ανήκουν στον αδερφό μου όπου μετά από περίπου 4 μήνες στην γέφυρα κατέβηκε κάτω για να βγάλει φωτογραφίες όπως του ζήτησα. Τον ευχαριστώ όπως ευχαριστώ και τον Δόκιμο μηχανής τον Κωστάκη για την λήψη των φωτογραφιών.
Πολυλογία... Πάμε να δούμε τις φωτογραφίες... :D
67505
67506
Ευχαριστω πολυ!! Στην πρωτη θα στο πως απλα. ΕΙναι το κομματι της μπιέλας που δενει στον στροφαλο. Ναυτικά ή μηχανολογικα ειναι κομματι απο το Piston Rod (μπιέλα) που δένει πάνω στο Crank Shaft (στρόφαλος). Η σύνδεση γίνεται με εναν πείρο που λέγεται crank Pin. Και το συστημα λύπανσης που υπάρχει μεταξύ των δυο μεταλλικων επιφανειων γίνεται από το main bearing που είναι από μαλακότερο χάλυβα και παραλαμβάνει όλες τις τριβες. Μεγαλη προσοχη πρεπει να δινεται σε αυτο το σημειο σε καθε λύσιμο Κ/Μ γιατι αν εχει μεγάλη φθορά θα καταστραφουν τα επιμέρους υλικά (crank pin).
ChiefMate
05-12-2009, 10:23
[QUOTE=Eng;285986]Να υποθέσω πως η Μ/Ε είναι Sulzer (φένεται και η βαλβίδα εξαγωγής στη κορυφή του κυλίνδρου) και οι ηλεκ/νες κατι μου κανουν για Daihatsu. Για την ηλεκ/νη δεν ειμαι απόλυτα σίγουρος
Οχι Γιωργο!
H M/E ειναι Μitsui B&W 6C70 MCC κ οι ηλεκτρομηχανες Yanmar!
Παντως μιας κ ειπες για Sulzer,νομιζω πως ειδικα σε τετοιου τυπου βαπορια δεν τις τοποθετουν κατα κορον πλεον οπως γινοταν παλαιοτερα..
Κανω λαθος?
Ποιος ο λογος που δεν γινεται αυτο?
[QUOTE=Eng;285986]Να υποθέσω πως η Μ/Ε είναι Sulzer (φένεται και η βαλβίδα εξαγωγής στη κορυφή του κυλίνδρου) και οι ηλεκ/νες κατι μου κανουν για Daihatsu. Για την ηλεκ/νη δεν ειμαι απόλυτα σίγουρος
Οχι Γιωργο!
H M/E ειναι Μitsui B&W 6C70 MCC κ οι ηλεκτρομηχανες Yanmar!
Παντως μιας κ ειπες για Sulzer,νομιζω πως ειδικα σε τετοιου τυπου βαπορια δεν τις τοποθετουν κατα κορον πλεον οπως γινοταν παλαιοτερα..
Κανω λαθος?
Ποιος ο λογος που δεν γινεται αυτο?
Να σου πω την αληθεια, δεν το εχω σκεφτει. Εχω δει και Sulzer σε cape size βαπορι. Ομως απο την αλλη εχω παρατηρησει οτι σε πολλα μεγαλα Ναυπηγεια, οταν ναυπηγουν βαπορια ζηταν απο εναν κατασκευαστη Μηχανων να μονταρει μια μηχανη για τη σειρα του βαποριου που θα βγαλει. Ετσι εχει παρατηρηθει η B&W να βγαζει τη Mitsui ή τη Hyundai B&W.
εδώ βλέπουμε το μηχανοστάσιο του ΑΘΕΝΣ 40 χρόνων παρακαλώ !
67637
Εκτεταμένο corrosion στην υψηλή αναρρόφηση (High Sea Chest). Αυτο ειναι κάτι το οποίο θα πρέπει να το προσέχουμε ιδιαίτερα στο D.D, να καθαρίζεται καλά η περιοχή και να ελέγχεται η κατάσταση των λαμαρίνων (είτε με UTM είτε με visual inspection για τυχών cracks. Κατόπιν θα πρέπει μα βαφτει και να μπούν ανόδια.
Μεμια τετοια πρακτικη θα ξερουμε πως (τουλαχιστον) το χωρίο που περιβάλλει την σωλήνα αλλά και την αντλία του sea chest ειναι σε καλή κατασταση.
68341
68342
Gia xara se olous,san kainourios sto forum diavasa kai eida fotografies metin psixi mou.San paleos mixanikos sta vaporia mou eir8ane ola ta ksexasmena pali sto myalo.
Mpravo sas palikaria,sas xerome.
Gia xara se olous,san kainourios sto forum diavasa kai eida fotografies metin psixi mou.San paleos mixanikos sta vaporia mou eir8ane ola ta ksexasmena pali sto myalo.
Mpravo sas palikaria,sas xerome.
Σαν πολυ νεοτερος απο σενα, σε καλωσοριζω και θα χαρω πολυ να μοιραστεις τις γνωσεις σου με μας.. τη νεα γενια!!
Αν καποια φωτο σου εχει κανει εντυπωση θα χαιρομουν να διαβαζα τον σχολιασμο σου!
Να εισαι καλα!!
Entyposi,oxi.Alla anamniseis, NAI.Exo taxidepsi arketa xronia me ta psigeia tou Eygenidi san mixanikos.Ta paratisa to 1986.Edo kai arketa xronia zo kai ergazome sto Belgio ,pali san mixanikos se (ammoroufixtra)
Edo exo na kano me caterpillar.8a anevaso argotera merikes fotografies apo to mixanostasio (mou). Mou giati eimai monos mou.
Kai eyxaristo gia to kalosorisma
Πάμε να δούμε ενα τελικο αξονικο. Stern tube bearing σε πρωτο πλάνο.
69142
roussosf
19-12-2009, 00:05
Πάμε να δούμε ενα τελικο αξονικο. Stern tube bearing σε πρωτο πλάνο.
69142
κανενα thrust ανοιχτο εχουμε?
κανενα thrust ανοιχτο εχουμε?
Να σου πω την αληθεια εχω δει πολλες φορες, αλλα δεν εχει τυχει να βγαλω φωτο, αν και θα επρεπε. Πάντως εχει ενδιαφερον, μα περισσοτερο οταν βγαζεις τον άξονα. Σ'αυτη βεβαια την περιπτωση ειμαι στο cherry picker απο έξω μπας και τον χτυπίσουν πουθενα οι κινεζοι..
darofossss
25-12-2009, 00:08
Δεν εχω συνατησει Wartsila σε βαπορι που να την κανουν Overhauling. Μονο του Nissos Mykonos οταν ηταν στον Σκαραμαγκα. Αλλα και παλι ενα block ηταν και ολα μικρα μικρα!!
Ενδιαφερουσα λοιπον η φωτο σου!
Καλησπερα σε ολους και χρονια πολλα αυτο ειναι το πρωτο μου post για αυτο δειξτε κατανοηση εδω βαζω καποιες photo απο μια wartsila vassa 32 σε ενα καραβι που εκανα δοκιμος και δυστηχως τωρα βρισκεται στο βυθο της θαλασσας:cry:
Καλες γιορτες
69993
69995
69996
69997
69998
Αφήνοντας τη Wartsila μια μηχανη για..μεγαλες ταχυτητες, παμε σε μια πιο...βαπορισια.
Σαρωση απο Mitsui B&W - οσι βρεθηκαν μεσα εκει..τα ειδαν ολα! :D
71724
Το εμβολο απο μια ΜΑΝ εφτακυλινδρη 9100 ΗΡ Μια μηχανη που πρωσοπικα αγαπησα πολυ
71785
roussosf
07-01-2010, 15:57
Το εμβολο απο μια ΜΑΝ εφτακυλινδρη 9100 ΗΡ Μια μηχανη που πρωσοπικα αγαπησα πολυ
71785
απο το IRINI ειναι η απο το LITO ?
απο το IRINI ειναι η απο το LITO ?
Πρωην SAN NIKOLAS μετεπειτα LITO
tankerman
10-01-2010, 15:07
ας δούμε το βγάλσιμο εμβόλου από το ΑΘΕΝΣ για καθαρισμό και κάτι άλλο που δεν ξέρω :D
του ΑΘΕΝΣ τα έμβολα (εκτός από προπολεμικά) είναι και τα ποιο μεγάλα σε πλοίο του ΒΕΝΤΟΥΡΗ !
αφιερωμένη από πάνω
Eng και Chiefmate :D
67419
Eπιτελους και μια διχρονη μηχανη σε ποσταλι γραμμης (διακρινω εμβολο με ποδιά και βάκτρο καθως και stuffing box) λοιπον, οσο ασχημο ειναι αυτο το βαπορι εξωτερικα τοσο ποιο ομορφο ειναι στο μηχανοστασιο καθωτι διχρονες μηχανες.
Eπιτελους και μια διχρονη μηχανη σε ποσταλι γραμμης (διακρινω εμβολο με ποδιά και βάκτρο καθως και stuffing box) λοιπον, οσο ασχημο ειναι αυτο το βαπορι εξωτερικα τοσο ποιο ομορφο ειναι στο μηχανοστασιο καθωτι διχρονες μηχανες.
Ειναι πραγματι απο τα λιγα βαπορια με..αρσενικες μηχανες!
Παμε σε μια Daihatsu ηλεκ/νη.
72553
roussosf
13-01-2010, 21:38
Ειναι πραγματι απο τα λιγα βαπορια με..αρσενικες μηχανες!
δεν υπαρχουν μηχανες γενους αρσενικου
ολες οι μηχανες ειναι γενους θυληκου και οπως ολα τα θυληκα δεν τα φοβασε απλα τα σεβεσε
δεν υπαρχουν μηχανες γενους αρσενικου
ολες οι μηχανες ειναι γενους θυληκου και οπως ολα τα θυληκα δεν τα φοβασε απλα τα σεβεσε
Αν ειχα μια Pielstick και μια B&W, θα χαρακτηριζα αρσενικη (τον ορο οπως ακριβως τον χρησιμοποιησα παραπανω) την B&W γιατι απλα θα ενιωθα περισσοτερη σιγουρια / σταθεροτητα στο να την πιεσω και να ξερω πως θα φερθει..αντρικια!
Περαν ομως αυτου ειμαι 100% προσκύμενος στην αποψη σου, η Μηχανη (για τον Μηχανικο) οπως και το καραβι (για τον Ναυτικο) ειναι γενος θυλικου και πάντα υπάρχει στο μυαλο μας αυτος ο "φόβος", αυτο το συναισθημα που ειναι φοβος, με δεος μαζι γιατι πολυ απλα δεν ξερεις πως θα σου συμπεριφερθει. Κοινως...σαν θυλικο..κανει του κεφαλιου της στο τελος... :D:D.
Να εισαι καλα Roussos.
(Υ.Γ: Την παρασκευη μπαρκαρω..εισαι???)
mastropanagos
13-01-2010, 22:52
Αν ειχα μια Pielstick και μια B&W, θα χαρακτηριζα αρσενικη (τον ορο οπως ακριβως τον χρησιμοποιησα παραπανω) την B&W
Συμφωνω...!!!
72625
Συμφωνω...!!!
72625
Επιτελους..ΑΝΑΣΤΑΣΗ! Εφτασε το αδερφακι!!!!!
mastropanagos
13-01-2010, 23:37
Επιτελους..ΑΝΑΣΤΑΣΗ! Εφτασε το αδερφακι!!!!!
Εφτασα,εφτασα.....:D:D:D
theofilos-ship
13-01-2010, 23:55
Να παρει το θεμα και λιγο τα πανω του...:rolleyes: Καλως ηρθες
mastropanagos
14-01-2010, 00:07
Να παρει το θεμα και λιγο τα πανω του...:rolleyes: Καλως ηρθες
Τα πολυ πανω του...Καλως σας βρηκα...
roussosf
14-01-2010, 08:06
Περαν ομως αυτου ειμαι 100% προσκύμενος στην αποψη σου, η Μηχανη (για τον Μηχανικο) οπως και το καραβι (για τον Ναυτικο) ειναι γενος θυλικου και πάντα υπάρχει στο μυαλο μας αυτος ο "φόβος", αυτο το συναισθημα που ειναι φοβος, με δεος μαζι γιατι πολυ απλα δεν ξερεις πως θα σου συμπεριφερθει. Κοινως...σαν θυλικο..κανει του κεφαλιου της στο τελος... :D:D.
Να εισαι καλα Roussos.
(Υ.Γ: Την παρασκευη μπαρκαρω..εισαι???)
τα ετερωνυμα ελκοντε ενω τα ομωνυμα αποθουντε
αυτος ειναι και ο λογος που σπανια έως ποτε δεν τα παει καλα ενα θυληκο με την μηχανη
ξεκιναει με ορεξη αλλα στο τέλος (''Κοινως...σαν θυλικο..κανει του κεφαλιου της στο τελος... :D:D.'') τσακωνοντε
οσο για το μπαρκο μακαρι αλλα υπαρχει και ενα ....αλλα..........
napapijri
23-01-2010, 17:44
umm bab (μηχανοστάσιο.)
http://img31.imageshack.us/img31/7346/p9230058.jpg (http://img31.imageshack.us/i/p9230058.jpg/)
πάμε να δούμε 2 φώτο από την ''καρδιά'' του ΒΑΠΟΡΑ(POLARIS) !!!
76455
76456
μόνο που δεν ξέρω τι μηχανές έχει
BURMEISTER & WAIN ή wartsila :confused:
πάμε να δούμε 2 φώτο από την ''καρδιά'' του ΒΑΠΟΡΑ(POLARIS) !!!
76455
76456
μόνο που δεν ξέρω τι μηχανές έχει
BURMEISTER & WAIN ή wartsila :confused:
2 x B&W 18U50LU ;):D
να τος !!!α μπράβο και δεν μπορούσα είχα φάει σκάλομα
είχα μια φώτο και ψάξε ψάξε τελικά μόλις την βρήκα :D
τα νουμεράκια δεν ξέρω τι είναι
76548
και εδώ τα ντελαβάλ !
76549
ΑΦΙΕΡΩΜΕΝΕΣ ΣΤΟΝ ENG !!
να τος !!!α μπράβο και δεν μπορούσα είχα φάει σκάλομα
είχα μια φώτο και ψάξε ψάξε τελικά μόλις την βρήκα :D
τα νουμεράκια δεν ξέρω τι είναι
76548
και εδώ τα ντελαβάλ !
76549
ΑΦΙΕΡΩΜΕΝΕΣ ΣΤΟΝ ENG !!
ΝΙΚΟΛΑ, ευχαριστω, απ οτι βλεπω εχει και τα δακράκια της! Λοιπον, αυτος ο αριθμος εινια το Part Number της κυλινδροκεφαλης.
A/B ENGINEER
17-02-2010, 11:10
ωραιες και αγιες αυτες οι mc........αν δεν ειχαν το VΙΤ θα ηταν θεικιες...........τελος παντων........
A/B ENGINEER
17-02-2010, 11:13
απλα πολυ ευκολες...λειτουργικες .....ομορφες οι μηχανες αυτες.........
απλα πολυ ευκολες...λειτουργικες .....ομορφες οι μηχανες αυτες.........
Θα την προτιμουσα για ηλεκτρομηχανη.. Προσωπικα, B&W MC και Sulzer RTA. αν θελω να βρω spares παντου και καμια φορα κανενα undersize κουζινετο εκκεντροφορου..:D:D.
tankerman
19-02-2010, 20:50
ωραιες και αγιες αυτες οι mc........αν δεν ειχαν το VΙΤ θα ηταν θεικιες...........τελος παντων........
Ισως ομως επιδι εχουν το VIT ειναι θεικες????
αν ξερεις να το ρυθμιζεις καλα ειναι εξερετικες...
A/B ENGINEER
19-02-2010, 20:55
συμφωνω ....σαυτο που λες......αν και οι περισσοτεροι μηχανικοι δε ξερουν γιατι υπαρχει αυτο το συστημα..........και αν συγκρινουμε το VIT ths MAN B&W με το VIT της SULZER, της πρωτης ειναι πολυ πιο ευκολο.......
tankerman
19-02-2010, 22:18
συμφωνω ....σαυτο που λες......αν και οι περισσοτεροι μηχανικοι δε ξερουν γιατι υπαρχει αυτο το συστημα..........και αν συγκρινουμε το VIT ths MAN B&W με το VIT της SULZER, της πρωτης ειναι πολυ πιο ευκολο.......
Προς γνωση και σημορφωση λοιπον οσων αγνοουν το συστημα,
παραθετω ενα λινκ απο το καλητερο φορουμ για μηχανικους Ε.Ν
www.marinediesels.info (http://www.marinediesels.info)
επιλεγετε 2 stroke crosshead engine και κατοπιν MAN B&W VIT fuel pump.
καλο διαβασμα.
Εγω εκει το χαβα μου...
Δωσε μου B&W και ασε με μεσα...
79091
Πάρε και μια από εμένα για να μη λες οτι δεν κατεβαίνω στο μηχανοστάσιο
79096
Εγω βεβαια τωρα ωθούμε στο να πω κακιούλα.. Μαθαν πως (επιτελους :D) κατεβαινεις και σου καναν το E/R σαλονακι.. Οταν ομως παει και ο Γιωργης κατω..να πως τον υποδεχεται το E/R...
79099
Σου λενε λοιπον..sir sir come check please the Exh. valve housings. We like close the A/E!
"Ok ρε boys αντε let's see τι στα κοματια you have done..."
:D:D:D
χαχαχα πολύ καλό το τελευταίο ENG
εγώ μια φορά πήγα για φώτο και να μου ετοιμασαν και το καρεκλάκι !!:mrgreen:
79102
:D
Αυτα ειναι φιλοι μου! Αλλους τους βαζουν καρεκλιτσα και αλλους στη..σαρωση να ελεγξουν assembly του connecting Rod με το crankshaft (βασικα πηγα να δω αν δεσαν με σωστα spares και οχι reconditioned τα thrust bearings του crankshaft). Καλα ειναι ρε Νικολα. Εχει και καποιο ενδιαφερον η ολη υποθεση...
79103
ε μια χαρά ενδιαφέρον έχει η υπόθεση !!
αλλά επειδή δεν ξέρω και πολλά από μηχανοστάσια
βάζω αυτό εδώ που είναι κοντά(να μην πω πάνω)στον άξονα
79106
κάτι μου είχαν πει ότι είναι αλλά δεν θυμάμαι...:mrgreen:
αλλους στη..σαρωση να ελεγξουν assembly του connecting Rod με το crankshaft
Μαλλον συγχεεις τη σαρωση με τον στροφαλοθαλαμο.
Μαλλον συγχεεις τη σαρωση με τον στροφαλοθαλαμο.
Typing error το λεμε, αν και περισσοτερο εχει να κανει με μια αλλη φωτο που ηθελα να ανεβαζω που δειχνει τα scavenge ports αυτης της B&W. Και βεβαια σιγουρα δεν υπαρχει περιπτωση να συγχεει καποιος το πορτακι του στροφαλοθαλαμου και αυτο της σαρωσης. Εχει καποια διαφορα.
ΝΙΚΟΛΑ ειναι ενας μειωτηρας της RENK AG.
mastrovasilis
27-02-2010, 15:03
Καιρός ήταν natsios να κατεβεις και προς το engine room και όχι μόνο κουβέρτα και tst.
ο οχετός εξαγωγής
http://i292.photobucket.com/albums/mm24/teokouv/IMG252.jpg
ο οχετός εισαγωγής
http://i292.photobucket.com/albums/mm24/teokouv/IMG250.jpg
rolls royce olumpus tm3b 28.000 hp:)
Καλησπέρα και καλωσορισες. Επιασες ενα ειδος Προωστηριας Μηχανης που δεν ειναι και πολυ συχνο φαινομενο. Πολυ καλο!
Καλησπέρα και καλωσορισες. Επιασες ενα ειδος Προωστηριας Μηχανης που δεν ειναι και πολυ συχνο φαινομενο. Πολυ καλο! είναι από φρεγάτα του πολεμικού ναυτικού. είμαι μηχανικός στη σχολή ναυτικών δοκίμων, και όλες οι φρεγάτες χρησιμοποιούν αεροστρόβιλους. οι συγκεκριμένοι χρησιμοποιούνταν και στα concordes.οι περισσότερες φρεγάτες χρησιμοποιούν 2 αεροστρόβιλους rr tyne 5600 ίππων για ταχύτητες μέχρι 20-22 κόμβους και 2 rr olympus με μέγιστη ταχύτητα στα trials 31,7 κόμβους
ένα άλλο καράβι που έχω επισκεφθεί μέχρι στιγμής είναι το αρματαγωγό με 2 μηχανές wartsila nohab 11.000 ίππων έκαστη. Φωτογραφίες και πληροφορίες από εκεί σύντομα!
Μηπως ημουν υπερβολικα αυστηρός??? :rolleyes::D
Πανε ομως αυτα τωρα..
Τωρα..με τον ποντο θα βγαινει η σωλήνα!! :D
80155
Καποια στιγμη μου λεει το βαπορια πως η πιεση στο suction της S.W Pump ηταν αρκετα χαμηλη. Ψαξαμε μοτερ, ιμπελερ, καποιο valve αλλα ολα ηταν σε νορμαλ κατασταση (regarding ships' age..). Οποτε λεμε, θα το δουμε στη δεξαμενη και καναμε ενα by pass ωστε να ανεβαζουμε νερο απο την Emergency F.P. Ο δεξαμενισμος λοιπον εδειξε αυτα, στο stbd high seachest. Οτι φενεται ειναι μετα απο high pressure washing και scraping........
81501
81502
81503
BULKERMAN
13-03-2010, 08:52
Καποια στιγμη μου λεει το βαπορια πως η πιεση στο suction της S.W Pump ηταν αρκετα χαμηλη. Ψαξαμε μοτερ, ιμπελερ, καποιο valve αλλα ολα ηταν σε νορμαλ κατασταση (regarding ships' age..). Οποτε λεμε, θα το δουμε στη δεξαμενη και καναμε ενα by pass ωστε να ανεβαζουμε νερο απο την Emergency F.P. Ο δεξαμενισμος λοιπον εδειξε αυτα, στο stbd high seachest. Οτι φενεται ειναι μετα απο high pressure washing και scraping........
81501
81502
81503
Ax αυτή η στρειδώνα...!!!!
Και που να εβλεπες τις σωληνες της θαλασσας που αλλαξαμε.. Εκει να δεις τι γινοταν. Ασε το φιλτροκουτι του S.C
Τωρα ποιοι λογοι συντελεσαν γι'αυτη τη στριδώνα, ας το αφησω στη φαντασια του εκαστοτε αναγνωστη :D.
mastrokostas
13-03-2010, 20:36
Το πληρωμα τι ηταν Ελβετοι ???:D
Η αληθεια ειναι πως δεν το ειχα ρωτησει τι ήταν το πρωην πληρωμα, ισως Ρωσοι, αλλα τα καημενα τα Φιλιππινια βαραγαν δουλεια αβερτα. Προσωπικα πάντως τα προτιμω απο (σχεδον) ολα τα αλλα πληρωματα. Ναι μεν το "yes sir " παει συννεφο αλλα αν εχεις βρει τα κουμπια τους τοτε παραγουν εργο και σε ποιοτητα (ε, ενταξη..στο καταδυναμην) αλλά και σε ποσοτητα (αρκει και η εταιρια να τους δεινει και τις υπερωριες).
dimitris86
31-03-2010, 14:07
KAI MIA ΥΠΕΡΣΥΓΧΡΟΝΗ ΝΟΜΙΖΩ ΚΑΡΔΙΑ.SULGER 7RT-FLEX84T
82142
82143
82145
mastrokostas
07-04-2010, 17:27
Τι καθαρο μηχανοστασιο ειναι αυτο !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:shock:
Κουκλα!
manolis_creta
07-04-2010, 22:16
για τον φιλο mastrokosta !:cool:
MAIN ENGINE TYPE : MITSUBISHI 7UEC68LSE 2CYCLE TURBOCHARGED DIESEL MAX RATING:18630KW (25330PS) AT 91RPM (90% POWER)
GENERATORS TYPE : 3 SETS x 1225 KVA 450V 720RPM SHIP’S A/C 220V 60HZ
SHIP´S POWER: 220VAC, 60HZ
PROPELLER :PITCH 5900mm 4 BLADS NI-AL-BRONZE RADIUS:19.00 N.MILES
DIA:8400MM CLOCKWISE
RUDDER TYPE: STREAMLINED BALANCED RUDDER 76.274 M2
HOSE HANDLING CRANE:2SET 15 TONS X 10M/MIN. OUTREACH: 8.105M
HELICOPTER LANDING AREA DIA: 12.8M WINCHING AREA DIA:5.0M
CARGO PUMPS:3SETS x3800 M3/HR EACH MAX RPM 1130 HEAD 135M ,STEAM CENTRIFUGAL. C.O.EDUCTOR: 550 M3/HR.
BALLAST PUMP: 2SETS x 2500 M3/H HEAD 30M, ELECTRIC MOTOR DRIVEN
W.B EDUCTOR: 400 M3/H
STRIPPING PUMP:1 SET x 200 M3/H MAX STROKES 30/MIN HEAD 135M
I.G.S FANS: 2 SETS x 14250 M3/H 1x TOP-UP FAN:1000 M3/H
83559
83560
83561
83562
83563
manolis_creta
07-04-2010, 22:19
το τιμονι.. 83567
και κατι ξενο , δεν γνωριζω:confused: 83568
SUPERFERRY II
10-04-2010, 13:17
Το μηχανοστάσιο του M/Y TOY-A.Πρόκειται για ένα ξεχωριστό σκάφος Ελληνικής ιδιοκτησίας & όπως παρατηρείτε οι χώροι του μηχανοστασίου είναι άψογοι.
A/B ENGINEER
10-04-2010, 15:06
apla..teleio.....xairesai na ergazesai ekei mesa......sketh ekklhsia.....
poly omorfes fvtografies
SUPERFERRY II
10-04-2010, 21:56
Kαι το μηχανοστάσιο του Ελληνικού charter yacht O'CEANOS.....
Σε συνεχεια του φιλου Manolis-Creta και σε απαντηση στην ερωτηση του,
το συστημα που βλέπεις ονομαζεται cascade tank και ειναι ενα compact συστημα που περιλαμβανει συμπυκνωτη, τροφοδοτικη αντλια και δεξαμενη drain (ίσως ο ορος αποστραγγισης, να προσεγγιζει την εννοια του drain).
Το συστημα αυτο εξυπηρετει τον εξης λογο,
Ο ατμος που παράγεται απο το καζάνι και χρησιμοποιείται για να ζεσταινει τα τάγκια λαδιου ή πετρελαίου, περνάει μεσα απο τον συμπυκνωτη του συστηματος (cascade tank) ο οποίος σε ατμοσφαιρικές συνθηκες υγροποιεί τον ατμο. Στη συνεχεια το νερο περνάει μέσα απο φιλτρα ή σπόγγους και φιλτραρεται απο τα τυχών λάδια ή πετρέλαια που μπορει να περιεχει και στη συνέχεια μέσω τροφοδοτικων αντλιων πηγαίνει σε μια τροφοδοτικη δεξαμενη για να ξαναπερασει μεσα στο λέβητα.
Ειναι πολυ σημαντικο σε αυτα τα σθστηματα να ελεγχουμε ανα 1500 ωρες τα φιλτρα για να εξασφαλίζουμε την καθαροτητα του νερου που μπαίνει στις σωλινωσεις του λέβητα.
Περαν αυτου ειναι σημαντικο να γνωριζουμε πως σε ενα πλοιου προσπαθούμε να εκμεταλλευτούμε και το περισσοτερο δυνατο μεσο που μπορει να μας δωσει ενεργεια λογου χαρην το Exhaust Gas Economizer που ειναι στο πάνω μερος της τσιμινιερας και θερμαίνει νερο χρησιμοποιώντας την θερμοκρασια των καυσαεριων.
Μια ταλαιπωρημένη κύρια μηχανή και ένα purifier room για τον φίλο μου τον Eng.
Πολλές ευχές για μια ζωή όλο χαρές!!!!
Χρόνια πολλά Γιώργο
86209
86211
mastrovasilis
23-04-2010, 17:14
χρόνια πολλά στον φίλο Γιώργο (Eng) για την ονομαστική του εορτή και ένα μικρό δωράκι.
86220
Βασιλη και Ιγναντιε, ειστε απιστευτοι...
Σαςευαριστω και.. παμε να δουμ μια Β&W 6L42MC ταλαιπωρημενη που λεει και ο φιλοςμου Natsios!!;)
86264
roussosf
24-04-2010, 09:52
Βασιλη και Ιγναντιε, ειστε απιστευτοι...
Σαςευαριστω και.. παμε να δουμ μια Β&W 6L42MC ταλαιπωρημενη που λεει και ο φιλοςμου Natsios!!;)
86264
σε αυτες τις μηχανες η ταλαιπωρια ειναι εξωτερικη
απο μεσα σιγουρα δεν μασαει
και εκει ειναι η ουσια
σε αυτες τις μηχανες η ταλαιπωρια ειναι εξωτερικη
απο μεσα σιγουρα δεν μασαει
και εκει ειναι η ουσια
Θυμασαι κατι φορμες του ISM με τις Running hrs? Ξερεις τι λεμε πισω απο αυτο? Ρε αμα τα spares ειναι μαϊμου τι running hrs και τριχες κατσαρες.. Βεβαια απο την αλλη αν δεν υπαρχει ενα προγραμμα απο τον εκαστοτε 1ο για το καθαρισμα και εν γενη τη συντηρηση, πως να μην φαινεται μια μηχανη ταλαιπωρημενη.
Να βαλουμε και κατι που δεν ειναι τοσο ταλαιπωριμενο. Αν και η κοπελα αυτη..τα'χει τα χρονακια της...
89392
Το 8801802 είναι ο αριθμός IMO? Αν ναι, τότε έχουμε το μηχανοστάσιο του Frio Olympic (http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?mmsi=636012261).
A/B ENGINEER
14-05-2010, 22:26
οσο κουρασμενη και αν εισαι........παραμενεις παντα η πιστη...η ναυτικη...η καλυτερη φιλη του μηχανικου.....η βασιλισσα.......η θεα των μηχανων...η δασκαλα και το ευαγγελιο του μηχανικου
οσο κουρασμενη και αν εισαι........παραμενεις παντα η πιστη...η ναυτικη...η καλυτερη φιλη του μηχανικου.....η βασιλισσα.......η θεα των μηχανων...η δασκαλα και το ευαγγελιο του μηχανικου
Νομιζω πως πιο ομορφος χαιρετιμος δεν υπαρχει...
Ή μαλλον υπάρχει σε αυτους που εχουν λαδώσει και κανα νυχι..;):D
Καλησπέρα Α/Β!
Συνεχεια επισκευων.. YANMAR Aux. Engine. Full overhauling.
97135
Στο πλοιο που ειμουν ειχαμε καρμπον τις ιδιες μηχανες αλλα δεν ονομαζονταν yanmar αλλα Allen. γνωριζει κανεις κατι?
Παρεπιπτωντος αυτα τα κερατα τα εχω λυσει 3 φορες για να βγαλουμε στροφαλο....Ωραιιιια πραγματα :D
Στο πλοιο που ειμουν ειχαμε καρμπον τις ιδιες μηχανες αλλα δεν ονομαζονταν yanmar αλλα Allen. γνωριζει κανεις κατι?
Παρεπιπτωντος αυτα τα κερατα τα εχω λυσει 3 φορες για να βγαλουμε στροφαλο....Ωραιιιια πραγματα :D
Allen? Θα σε γελασω.. Αυτες παντως ειναι η Yanmar T-220L UT με nominal Kwt 470 στις 720 rpm.
Τροφη για σκεψη προς στους Μηχανικους...
Οχι και ασχημα ε? ;)
104976
Τροφη για σκεψη προς στους Μηχανικους...
Οχι και ασχημα ε? ;)
104976
αλήθεια, αυτό που αποδίδεται?
Τροφη για σκεψη προς στους Μηχανικους...
Οχι και ασχημα ε? ;)
104976
ελλιπής λίπανση ίσως?
tankerman
07-09-2010, 20:32
Τροφη για σκεψη προς στους Μηχανικους...
Οχι και ασχημα ε? ;)
104976
2 ελατηρια σπασμενα. Ισως χιτωνιο μπουργανα, ισως λουκια μπουργανα, ισως ελατηρια απο τον σορο αν και διακρινω να ειναι alloucoat,
Τι πετρελαια καιγατε? Η fobas σας ειχε στειλει το οκ να τα καψεται???
τι θερμοκρασια κρατουσατε στο νερο ψηξης??ποσο ειχατε κατεβασει τις λουμπρικετες??? και αλλα πολλα πολλα!!!!
2 ελατηρια σπασμενα. Ισως χιτωνιο μπουργανα, ισως λουκια μπουργανα, ισως ελατηρια απο τον σορο αν και διακρινω να ειναι alloucoat,
Τι πετρελαια καιγατε? Η fobas σας ειχε στειλει το οκ να τα καψεται???
τι θερμοκρασια κρατουσατε στο νερο ψηξης??ποσο ειχατε κατεβασει τις λουμπρικετες??? και αλλα πολλα πολλα!!!!
Ο λογος εντοπιζονταν στα ελατηρια, το οτι κοπηκαν. Τα αλατα προερχεται απο by products της καυσης δλδ το πετρελαιο δν καιγεται σωστα και περναει στο underpiston, ανεβαζοντας πολυ τη θερμοκρασια (480 στο συγκεριμενο), στην ουσια αυτο που βλεπετε ειναι οργανικες ενωσεις Νατριου και Βαναδιου (στοιχεια του πετρελαιου) τα οποια δημιουργουν αλατα που κατακρατουνται στα piston grooves και εχουν σαν συνεπεια να κοβουν τα ελατηρια.
Το θεμα ηταν Πως υπηρχε πετρελαιο στο χωρο καυσης? Ετσι το προβλημα εντοπιστικε στα fuel injectors τα οποια αντι να κανουν ψεκασμα πετρελαιου, αυτα "κατουραγαν" που λεμε. Ετσι εμενε πετρελαια στο piston crown και αυτο δημιουργησε τα υπολοιπα...
Ο λογος εντοπιζονταν στα ελατηρια, το οτι κοπηκαν. Τα αλατα προερχεται απο by products της καυσης δλδ το πετρελαιο δν καιγεται σωστα και περναει στο underpiston, ανεβαζοντας πολυ τη θερμοκρασια (480 στο συγκεριμενο), στην ουσια αυτο που βλεπετε ειναι οργανικες ενωσεις Νατριου και Βαναδιου (στοιχεια του πετρελαιου) τα οποια δημιουργουν αλατα που κατακρατουνται στα piston grooves και εχουν σαν συνεπεια να κοβουν τα ελατηρια.
Το θεμα ηταν Πως υπηρχε πετρελαιο στο χωρο καυσης? Ετσι το προβλημα εντοπιστικε στα fuel injectors τα οποια αντι να κανουν ψεκασμα πετρελαιου, αυτα "κατουραγαν" που λεμε. Ετσι εμενε πετρελαια στο piston crown και αυτο δημιουργησε τα υπολοιπα...
Kala tis thermokrasies kausaeriwn tou kylindrou den tis eidan?
Gia poso xroniko diastima douleue etsi 'blow-by' i mixani?
Poses wres eixe to to embolo kai poses to xitonio?
Pano sto piston crown den sou evgale kana crack?
Πρεπει να ξερεις πως αυατ ειναι συχνα φαινομενα, οταν εχεις μια Mitchibishi UEC ή μια ΜΑΚ που δουλευει στους 420 βαθμους σε shop trials και σε ενα βαπορι πανω απο 20ετων εχεις στους 6 κυλιδρους ενα variation θερμοκρασιων +-20, δεν εντοπιζεις και πολυ το γεγονος οτι εχεις προβλημα blowby. Θα σου πω το πιο απλο λογο αυξησης θερμοκρασιας, ειναι γεματο το exhaust manifold με καρβούνα ή ειναι ακαθαρτα τα scaveging ports.
Για να μην στα πολυλογώ, το θεμα εντοπιστικε μεσα απο αναλυσεις λαδιου.
Οι ωρες ηταν within limits και κρακ δεν υπηρξε.
Απλα συνεβει το γεγονος με τα αλατα βαναδιου.
Γι αυτο και ειναι παρα πολυ σημαντικο να γινονται τακτες αναλυσεις λαδιων στα βαπορια.
Να προσεχουμε τα intervals και να κρατανε οι αρχιμηχανικοι του πλοιου schedule board για τις αναλυσεις που εχουν να κανουν με τις εξεις περιοχες της Κ/Μ
1. M/E crankshaft
2. M/E system
3. Bef + aft purifiers.
To ιδιο ισχυει και για τις ηλεκτρομηχανες.
Ζηλεύω τα ιερά τέρατα της γνώσης!!!! :D
Ζηλεύω τα ιερά τέρατα της γνώσης!!!! :D
Αν βρεις κανενα τερας.. φερτον απο δω... I will deal with it. :p
Πρεπει να ξερεις πως αυατ ειναι συχνα φαινομενα, οταν εχεις μια Mitchibishi UEC ή μια ΜΑΚ που δουλευει στους 420 βαθμους σε shop trials και σε ενα βαπορι πανω απο 20ετων εχεις στους 6 κυλιδρους ενα variation θερμοκρασιων +-20, δεν εντοπιζεις και πολυ το γεγονος οτι εχεις προβλημα blowby. Θα σου πω το πιο απλο λογο αυξησης θερμοκρασιας, ειναι γεματο το exhaust manifold με καρβούνα ή ειναι ακαθαρτα τα scaveging ports.
Για να μην στα πολυλογώ, το θεμα εντοπιστικε μεσα απο αναλυσεις λαδιου.
Οι ωρες ηταν within limits και κρακ δεν υπηρξε.
Απλα συνεβει το γεγονος με τα αλατα βαναδιου.
Γι αυτο και ειναι παρα πολυ σημαντικο να γινονται τακτες αναλυσεις λαδιων στα βαπορια.
Να προσεχουμε τα intervals και να κρατανε οι αρχιμηχανικοι του πλοιου schedule board για τις αναλυσεις που εχουν να κανουν με τις εξεις περιοχες της Κ/Μ
1. M/E crankshaft
2. M/E system
3. Bef + aft purifiers.
To ιδιο ισχυει και για τις ηλεκτρομηχανες.
Kalhmera,
Oi analyseis ladiwn se swzei apo polla...kathe pote dinete eseis, 3 mhnes?
Synfonw se auto pou les gia tis thermokrasies kai +- 30C na exoun oi kylindroi anametaxy tous einai within limits..
Opws rothse kai o tankerman, oi analyseis petrelaiwn ti lene, gt polles fores zhmies kanoun kai ta kwlopetrelaia (stis antlies, stous kausthres kai polla katalhpa kaushs sto combustion chamber).
Meta to peras tis apokatastashs ths kathe zhmias h mageia ths mhxanologias synexizete me thn anazhthsh ths pighs pou thn prokalese.:D
mastrokostas
10-09-2010, 12:32
Meta to peras tis apokatastashs ths kathe zhmias h mageia ths mhxanologias synexizete me thn anazhthsh ths pighs pou thn prokalese.:D
Αυτό είναι και όλο το ρεζουμέ !Διότι το πρόβλημα μερικές φορές φαίνεται !Τι το προκάλεσε είναι το θέμα , για να δώσουμε την κατάλληλη θεραπεία !;)
mastrostelios
15-09-2010, 20:46
Kαι το μηχανοστάσιο του Ελληνικού charter yacht O'CEANOS.....
caterpillar 3512B 2X1380KW απο τις καλυτερες ναυτικες μηχανες
Καλημερα και Χρονια Πολλα σε ολα τα Μαστορια!!
Ετσι κατι απο την σημερινη μου μερα..
Air Cooler of B+W, προετοιμασια για pressure test.
119862
Και τα αποτελεσματα του τεστ. 8 τουμπα για ταπωμα..
Και εις αυριο με υγειαν..!!!
119863
ChiefMate
24-12-2010, 11:04
Γιωργο καλημερα κ χρονια πολλα!
Που βρισκεσαι εσυ?
Καλημερα Chief!!!
Τωρα στο γραφειο. Το πρωι ημουν στο Λαυριο σε ενα.."κοτερο"..
ChiefMate
24-12-2010, 12:04
Ελα το ελαβα!
Σε ειχα παρει τηλεφωνο πριν καιρο αλλα δεν εβγαζα γραμμη κ λεω κανα ταξιδι θα ειναι!
Κοτερο ε??????Αγαντα!!!
Crankcase doors ή και Inspection doors (Λέτε να περνάω το PSC???)
121037
nikos1945
23-01-2011, 22:07
ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΕΙΝΕ BURMAISTER HAYDRAVLING
ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΕΙΝΕ BURMAISTER HAYDRAVLING
ΜαστροΝικόλα, ειναι πραγματι Burmaister. Ειναι η B&W 6L42MC. Μια χαρα μηχανακι θα ελεγα!
nikos1945
23-01-2011, 22:48
ΘΕΛΕΙ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΟΥΣ ΒΑΛΒΙΔΟΦΟΡΟΥΣ ΕΞΑΓΩΓΗΣ
Apostolos
24-01-2011, 12:25
Crankcase doors ή και Inspection doors (Λέτε να περνάω το PSC???)
Βλέπω κάτι τρεξιματάκια απο λαδάκια, άβαφτο πανιόλο, και χωρίς σήμανση ΙΜΟ για την έξοδο στην υδατοστεγή απέναντη! :p
Βλέπω κάτι τρεξιματάκια απο λαδάκια, άβαφτο πανιόλο, και χωρίς σήμανση ΙΜΟ για την έξοδο στην υδατοστεγή απέναντη! :p
Ωχχ.. Ενα 17αρι το τρώω δηλαδη ετσι Αποστολε??? ;):D
Powered by vBulletin® Version 4.2.4 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.