Μηχανοστάσια πλοίων - η καρδιά των βαποριών (Engine rooms - the ship's heart)

[Eng]

ΘΕΛΕΙ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΟΥΣ ΒΑΛΒΙΔΟΦΟΡΟΥΣ ΕΞΑΓΩΓΗΣ

Ασε Μαστρονικο μου, εχω βγαλει για επισκευη ενα καρο απο δαυτους..

[Eng]

Αφιερωμενη σε ολους τους συναδελφους του Forum..

121108

[Eng]

Και να τι εδειξε η..επιθεωρηση..;)

121151

121152

[Apostolos]

Ωχχ.. Ενα 17αρι το τρώω δηλαδη ετσι Αποστολε??? ;):D

Ανετα!!! για να μην βάλω κάτι χειρότερο για πρωτη φορα συγχωρώ!

[mastrokostas]

Ανετα!!! για να μην βάλω κάτι χειρότερο για πρωτη φορα συγχωρώ!

Υπάρχει περίπτωση καπετάνιος να κατεβεί στο μηχανοστάσιο για κάλο !!!! :D:D:D

[Eng]

Πλάκα - Πλάκα οι χειροτεροι PSCίδες ειναι αυτοι που ειναι πρωην καπεταναιοι (No offence Apostole :D). Λαδια βλέπουν και κανουν λες και εχει σκιστεί κανενα κατάμπαρο.. τςτςτςςς...
Αν εχω τραβηξει μανικια απο δαυτους.
Τουλάχιστον οι Μηχανικοι PSCίδες κααπως μπαλώνονται αλλά την "βρίσκεις" στα navigational equipment.
Τι να κανουμε..???

[Apostolos]

Αν εχω μηχανικό καλό και καθαρό εμπα να ψάχνουν 2 ώρες δεν θα βρούν ούτε πάνω ούτε κάτω κάτι!!! Και όταν έρχονται να σου γράψουν και δεν βρίσκουν το ευχαριστιέμε απίστευτα!!!

[nikos1945]

Και να τι εδειξε η..επιθεωρηση..;)

121151

121152
ΚΑΙ ΕΓΩ ΘΑ ΠΕΡΙΜΕΝΩ ΝΑ ΔΩ ΑΠΟΔΙΚΟΠΟΙΗΜΕΝΑ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ?

[Eng]

Μαστρο-Νικο τα φωτα σου.. Τι γινεται εδω?

121297

[nikos1945]

ΜΑΣΤΡΟΓΙΩΡΓΗ ΚΑΛΗ ΣΠΕΡΑ ΟΠΩΣ ΒΛΕΠΕΙΣ Η ΑΙΤΙΑ ΕΙΝΑΙ ΙΔΙΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΗΣ ΔΥΟ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ ΕΑΝ ΘΕΛΕΙΣ ΠΑΡΕ ΤΗΛ ΚΑΙ ΤΑ ΛΕΜΕ

[Eng]

Αφιερωμενη σε ολους του Μηχανικους εδω..
Μαστρονίκο το αγανταρω το θεμα..;)

121863

[nikos1945]

ΦΙΛΕ ΜΟΥ ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ ΕΧΩ ΚΑΤΙ ΝΑ ΣΟΥ ΠΩ ΠΟΥ ΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ ΑΝ ΘΕΛΕΙΣ ΠΑΡΕ ΤΗΛ

[Eng]

Να δουμε και ενα αλλο τμημα, περαν των Μηχανων, η βασικη μοναδα επεξεργασιας των λυματων.

122528

[alkiviadis]

122592 Ας ξεκινήσω κ εγώ κάπως εστω απο δώ!χαχαχα!! :)

[alkiviadis]

122592 Ας ξεκινήσω κ εγώ κάπως εστω απο δώ!χαχαχα!! :)

Και φυσικά το πάνελ του... 122593

[nikos1945]

ΚΑΛΗ ΜΕΡΑ ΣΑΣ ΘΑ ΠΩ ΤΗΝ ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ ΕΠΙ ΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ . ΤΑ ΠΛΟΙΑ ΣΗΜΕΡΑ ΓΕΝΙΚΑ ΠΡΕΠΕΙ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ ΝΑ ΕΙΝΕ ΕΦΟΔΙΑΣΜΕΝΑ ΜΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΣΥΣΚΕΥΗ (SWAJE) ΠΑΛΑΙΟΤΕΡΑ ΗΤΑΝ ΕΦΟΔΙΑΣΜΕΝΑ ΜΕ ΜΙΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΣΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΣΤΕΛΝΑΜΕ ΟΛΑ ΤΑ ΛΥΜΑΤΑ ΟΤΑΝ ΕΦΘΑΝΕ ΕΝΑ ΠΛΟΙΟ ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ.ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΑΔΙΑΖΑΜΕ ΟΤΑΝ ΑΝΟΙΓΟΜΑΣΤΕ ΣΤΟ ΠΕΛΑΓΟΣ.ΣΗΜΕΡΑ ΟΜΩΣ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΓΙΝΕΤΕ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΠΡΟΣΘΕΤΟΝΤΑΣ ΣΤΗΝ ΣΥΣΚΕΥΗ ΙΔΙΚΕΣ ΤΑΜΛΕΤΤΕΣ ΑΙ ΟΠΟΙΑΙ ΕΜΠΕΡΙΕΧΟΥΝ ΜΙΚΡΟΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥΣ ΚΑΙ ΑΠΑΛΑΣΟΥΝ ΤΟ ΝΕΡΟ ΑΠΟ ΔΙΑΦΟΡΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΟΛΛΟΙ ΤΑ ΟΝΟΜΑΖΟΥΝ ΧΛΩΡΙΑ,ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΣΤΑΔΙΟ ΕΙΝΕ ΤΑ ΔΙΑΦΡΑΓΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΘΑΛΑΣΣΑ.ΑΥΤΗ Η ΣΥΣΚΕΥΗ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΑΥΤΟΜΑΤΑ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΗΝ ΡΟΗ ΤΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ

[Eng]

Μαστρο-Νικο, χαιρομαι να διαβαζω τους σχολιασμους σου, γιατι μοιραζεσαι γνωσεις και καταστασεις που εμεις οι νεοι δεν εχουμε γνωρισει.
Παρολα αυτα θα σου αφιερώσω και γω μια Μηχανη απο τα σχετικα παλαιοτερα χρονια..

MAN K55Z - 70/125 BL.

122848

[nikos1945]

ΑΓΑΠΗΤΕ ΜΑΣΤΡΟΓΙΩΡΓΗ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΜΗΧΑΝΗ ΤΗΝ ΣΥΝΑΝΤΗΣΑ ΣΤΗΝ ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ 80 ΗΤΑΝ ΑΠΟ ΤΗΣ ΠΟΙΟ ΑΠΛΕΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΡΟΟΣΕΩΣ. ΕΙΧΕ 10 ΕΜΒΟΛΑ 70 ΕΚΑΤΟΣΤΑ ΔΙΑΜΕΤΡΟ ΚΑΙ ΔΙΑΔΡΟΜΗ 125 ΕΚΑΤΟΣΤΑ,3 ΤΟΥΡΒΟ 750 ΚΑΙ 2 ΣΤΑΔΙΑ ΑΕΡΟΣ ΣΑΡΩΣΗΣ,ΕΝΑ ΚΑΥΣΤΗΡΑ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΤΟΥ ΚΑΠΑΚΙΟΥ ΜΕ ΠΙΕΣΗ ΨΕΚΑΣΜΟΥ 340 Kg.

[Eng]

PURIFIERS..

123489

[mastrokostas]

PURIFIERS..

123489

Λάμπουν τα πάντα ρε φίλε !Μπράβο τους !!!

[Eng]

Υπηρχε ενα σχολιο στη φωτο που δεν εβαλα και δεν χρειαζεται. Ομως η φωτο ειναι το Μηχανοστασιο ενος πλοιου μετα το δεξαμενισμο. Πραγματικα τα παιδια το "γλύψαν". Αυτα ειναι καποια δειγματα που με κανουν να πιστευω ολο και περισσοτερο να πιστευω πως δεν υπαρχουν Καλες Εθνικοτητες αλλα μονο Καλα ΑΤΟΜΑ.

[alkiviadis]

PURIFIERS..

123489

Purifiers..!!

[Eng]

Purifiers..!!

Μια χαρα το διατηρειτε..Μπραβο!

[Eng]

Εχουμε και λεμε...
1. A/E: 8CHN 25/34-3
2. R/C: VEB S3-900A
3. M/E: B+W 6L42MC

Ευχαριστώ τον συναδελφο που μου τις εδωσε.

128826128827128828

[nikos1945]

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΣΤΗΝ ΠΑΡΕΑ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΝΑ ΣΤΑΘΟΥΜΕ ΣΤΟ ΘΕΜΑ PURIFIERS ΚΑΙ ΝΑ ΠΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ,ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΑΥΤΩΝ ΜΕ ΕΜΠΕΙΡΙΕΣ ΠΟΥ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΑΝ ΚΑΙ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΤΗΚΑΝ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ.

[nikos1945]

ΜΑΣΤΡΟΓΙΩΡΓΗ ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΣΕΒΑΣΤΗ Η ΑΠΟΨΗΣΟΥ, ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΣΤΑ DE LAVAL H A LAVAL H PURIFIERS ΟΠΩΣ ΤΑ ΟΝΟΜΑΖΟΥΝ ΤΑ ΒΙΒΛΙΑ .ΜΟΥ ΑΡΕΣΟΥΝ ΝΑ ΤΑ ΒΛΕΠΩ ΚΑΘΑΡΑ ΟΜΩΣ ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΠΩΣ ΔΟΥΛΕΥΟΥΝ .

[Παναγιώτης]

Πριν οι μαστόροι Eng και Νίκος μας πουν τα μυστικά της λειτουργίας τους ας δούμε τι κάνουν οι διαχωριστές ή purifiers διεθνώς που βλέπουμε στα μηχανοστάσια ώστε να καταλάβουν την κουβέντα και τις εικόνες και αυτοί που βλέπουν τα μηχανοστάσια μόνα από αυτό το θέμα. Δουλειά τους είναι να διαχωρίζουν τις διάφορες προσμίξεις (τη μούργα ή ιλύ επίσημα) και το νερό ώστε να είναι κατάλληλα για χρήση στη μηχανή.

Ας πάμε πρώτα στη μαγειρική (να μας ανοίξει η όρεξη) αν δεν βάλουμε σε μια σαλάτα λαδόξυδο και το αφήσουμε να ηρεμήσει σε ένα ποτήρι το λάδι θα διαχωριστεί από το λάδι και θα πάει στον πάτο αφού είναι βαρύτερο και το ελαφρύτερο λάδι θα μέινει στον αφρό. Το ίδιο θα γίνει και στο λάδι ή στο πετρέλαιο της μηχανής με το νερό και τις προσμίξεις που περιλαμβάνονατι σε αυτό. Επειδή δεν μπρούμε να περιμένουμε μέχρι να διαχωριστούν από το βάρος τους τα περιστρέφουμε ώστε στη δύναμη της βαρύτητας να προστεθέι και η φυγόκεντρη δύναμη που είναι ανάλογη με την μάζα (το ειδικό βάρος του υγρού) και με την ακτίνα. Η συσκευή που περιστρέφουμε το λάδι ή το πετρέλαιο μοιάζει με αυτή παρακάτω:
129430

Όπως βλέπουμε τα βαρύτερα υλικά (μούργα και νερό) φεύγουν προς τα τοιχώματα και το καθαρό λάδι ή πετρέλαιο μένει στη μέση. Όπως καταλαβαίνουμε τα Α, Β, Γ πρέπει αν έχουν διαφορετική διάμετρο ανάλογα αν καθαρίζουμε λάδι, βαρύ πετρέλαιο ή ελαφρύ πετρέλαιο θα μας που οι μαστόροι πως ρυθμίζεται αυτό.
Και για να έχουμε μια εικόνα πως από το σχήμα παραπάνω φτάνουμε στις συσκευές που βλέπουμε στις φωτοογραφίες των φίλων παραπάνω ας δούμε μια τέτοια συσκευή σε τομή:
129429

[nikos1945]

ΦΙΛΕ ALKIVIADIS ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΕΧΕΙΣ ΚΑΝΕΙ ΜΙΑ ΑΝΑΦΟΡΑ ΓΙΑ ΤΑ PURIFIERS ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΣΕ ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΝΑ ΑΝΑΦΕΡΘΗΣ ΣΕ ΕΜΠΥΡΙΕΣ ΣΟΥ ΣΕ ΓΕΝΙΚΟ ΦΑΣΜΑ ΝΑ ΕΚΦΡΑΣΟΥΜΕ ΚΑΙ ΕΜΕΙΣ ΑΠΟΨΕΙΣ.ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ

[alkiviadis]

ΦΙΛΕ ALKIVIADIS ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΕΧΕΙΣ ΚΑΝΕΙ ΜΙΑ ΑΝΑΦΟΡΑ ΓΙΑ ΤΑ PURIFIERS ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΣΕ ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΝΑ ΑΝΑΦΕΡΘΗΣ ΣΕ ΕΜΠΥΡΙΕΣ ΣΟΥ ΣΕ ΓΕΝΙΚΟ ΦΑΣΜΑ ΝΑ ΕΚΦΡΑΣΟΥΜΕ ΚΑΙ ΕΜΕΙΣ ΑΠΟΨΕΙΣ.ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ

Δεν έχω αρκετή εμπειρία πάνω στο αντικείμενο για να δώσω αρκετές πληροφορίες(ήμουν σαν πρωτοετής δόκιμος στο βαπόρι)Το μόνο πρόβλημα που είχαμε με τα purifiers όσο ήμουν εγώ μέσα ήταν με τα λάστιχα επειδή δεν είχαμε γνήσια μετά απο ελάχιστο χρόνο λειτουργίας υπήρχε διαρροή στο bowl αλλά αφού μας εφεραν επιτέλους τα γνήσια όλα ήταν φυσιολογικά..

[nikos1945]

ΦΙΛΕ ALKIVIADIS Η ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΣΟΥ ΑΥΤΗ ΕΙΝΕ ΠΟΛΥ ΣΩΣΤΗ,ΠΡΑΓΜΑΤΙ ΤΑ Ο,RING ΕΑΝ ΔΕΝ ΕΙΝΕ ΤΑ ΓΝΗΣΙΑ ΘΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ.ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΕΠΙΣΗΣ ΚΑΙ ΤΑ ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΠΟΥ ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΟΥΝ ΤΟ ΜΠΟΛ ΟΤΑΝ ΠΡΕΣΣΑΡΟΥΝ ΝΕΡΟ ΑΙ ΝΟΖΖΛΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΜΠΛΟΦΑΡΕΙ(ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ)ΔΙΟΤΙ ΤΟ ΜΠΟΛ ΑΝΕΒΟΚΑΤΕΒΑΙΝΕΙ ΟΤΑΝ ΕΙΝΕ ΑΥΤΟΜΑΤΟ .ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΠΡΟΣΕΞΕΣ ΠΩΣ ΓΙΝΕΤΑΙ Η ΜΕΤΑΔΟΣΗ ΤΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ.

[tankerman]

Μεγάλο ρόλο στον σωστό διαχωρισμό παίζει η σωστή παροχή του υγρού που οδεύει προς καθαρισμό η οποία ελέγχεται με ρυθμιστικές βαλβίδες στην εισαγωγή και εξαγωγή του ρευστού το διαχωριστήρα) καθώς και η σωστή θέση της διαχωριστικής μεμβράνης (interface) μεταξύ της βαριάς και της ελαφριάς φάσεως (π.χ. νερού +πετρελαίου και πετρέλαιο).
Η θέση της διαχωριστικής μεμβράνης καθορίζεται σε συνάρτηση της θερμοκρασίας διαχωρισμού και του ειδικού βάρους του ρευστού, από την διάμετρο του δίσκου βαρύτητας (gravity disk). Η κατάλληλη διάμετρος του δίσκου βαρύτητας επιλέγεται από πίνακες και διαγράμματα που δίνουν οι κατασκευαστές. Η σωστή θέση της διαχωριστικής επιφάνειας είναι εσωτερικά από τον ανωτερο δίσκο Η μετακίνηση της θέσεως της διαχωριστικής επιφάνειας λόγω μεταβολής του ειδικού βάρους, του ιξώδους, της παροχής ή της θερμοκρασίας, καταλήγει σε υπερχείλιση (overflow) και στην χειρότερη περίπτωση αν η διαχωριστική επιφάνειας μεταφερθεί προς το κέντρο της λεκάνης, θα έχουμε μπλοκάρισμα με νερό των άνω δίσκων,
Στην περίπτωση αυτή το ρευστό ρέει με μεγαλύτερη ταχύτητα μόνο από λίγους δίσκους στην κάτω πλευρά, με αποτέλεσμα σωματίδια και νερό να μην κατακρατούνται στην λεκάνη. Αυτό συμβαίνει διότι η φυγόκεντρος δύναμη δεν μπορεί να υπερνικήσει την αυξημένη ταχύτητα των καταλοίπων, οπότε αυτά παρασύρονται στο καθαρό πετρέλαιο ή λάδι. Αποτέλεσμα ανεπαρκούς καθαρισμού είναι η απόφραξη των φίλτρων και των καυστήρων αλλά και φθορές στους κυλίνδρους (αν πρόκειται για πετρέλαιο) ή φθορές στα κουζινέτα (αν πρόκειται για λαδί). Αν έχουμε μετακίνηση της διαχωριστικής επιφάνειας προς το κέντρο της λεκάνης, ενώ όλα θα φαίνονται κανονικά χωρίς άμεσα προβλήματα (υπερχείλιση),τα παραπάνω προβλήματα θα παρουσιαστούν μακροπρόθεσμα στην μηχανή.
Για την διατήρηση της διαχωριστικής επιφάνειας, ο χώρος μεταξύ του καπακιού της λεκάνης και του κορυφαίου δίσκου πρέπει να είναι γεμάτος με νερό που το παρέχουμε κατά την εκκίνηση του διαχωριστήρα αλλά και σε τα τακτά χρονικά διαστήματα κατά την λειτουργία του (αυτό στους συγχρόνους διαχωριστήρες ελέγχεται ηλεκτρονικά).

[nikos1945]

ΔΗΜΗΤΡΗ ΦΙΛΕ ΚΑΛΗ ΜΕΡΑ ,Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΟΥ ΕΙΝΕ ΑΥΤΗ ΠΟΥ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΔΩΘΗ ΑΠΟ ΓΝΩΣΤΗ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΟΣΤΑΣΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ.Ο GRAVITY DISK ΕΙΝΕ ΑΥΤΟΣ ΠΟΥ ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ ΜΕ ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΠΟΥ ΜΑΣ ΔΙΝΟΥΝ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΛΑΒΗ,ΚΑΘΟΡΙΖΕΙ ΤΗΝ ΟΜΑΛΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ PURIFIERS.ΒΕΒΑΙΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΠΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΖΟΥΝ ΤΗΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΟΠΩΣ Η ΑΠΟΔΟΣΗ ΤΩΝ ΣΤΡΟΦΩΝ ΛΟΓΟ ΦΘΟΡΑΣ ΤΩΝ ΦΕΡΜΟΥΙΤ ΕΜΠΛΟΚΗΣ,ΤΟ ΔΥΚΤΙΟ ΝΕΡΟΥ ΠΟΥ ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΕΙΝΕ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ,Η ΣΩΣΤΗ ΑΡΜΩΣΗ ΜΕΤΑ ΤΟΝ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟ ΤΟΥ, ΚΑΙ ΓΕΝΙΚΑ ΝΑ ΤΗΡΟΥΝΤΑΙ ΣΧΟΛΑΣΤΙΚΑ ΤΑ ΟΣΑ ΑΝΑΦΕΡΕΙ Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ..ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΥΝΔΡΟΜΗ ΣΟΥ ΣΤΟ ΘΕΜΑ

[alkiviadis]

ΦΙΛΕ ALKIVIADIS Η ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΣΟΥ ΑΥΤΗ ΕΙΝΕ ΠΟΛΥ ΣΩΣΤΗ,ΠΡΑΓΜΑΤΙ ΤΑ Ο,RING ΕΑΝ ΔΕΝ ΕΙΝΕ ΤΑ ΓΝΗΣΙΑ ΘΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ.ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΕΠΙΣΗΣ ΚΑΙ ΤΑ ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΠΟΥ ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΟΥΝ ΤΟ ΜΠΟΛ ΟΤΑΝ ΠΡΕΣΣΑΡΟΥΝ ΝΕΡΟ ΑΙ ΝΟΖΖΛΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΜΠΛΟΦΑΡΕΙ(ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ)ΔΙΟΤΙ ΤΟ ΜΠΟΛ ΑΝΕΒΟΚΑΤΕΒΑΙΝΕΙ ΟΤΑΝ ΕΙΝΕ ΑΥΤΟΜΑΤΟ .ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΠΡΟΣΕΞΕΣ ΠΩΣ ΓΙΝΕΤΑΙ Η ΜΕΤΑΔΟΣΗ ΤΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ.

Ναι σαφώς και είχα προσέξει,το είχαμε λύσει όλο επειδή αντιμετωπίζαμε πρόβλημα και επειδή δεν ήθελαν να πειστούν πως είναι μόνο τα Ο-ring λύσαμε μέχρι και τα solinoid valves ήταν μια αρκετά καλή εμπειρία..

[nikos1945]

ΘΑ ΕΠΡΟΚΕΙΤΟ ΓΙΑ ΔΙΑΧΩΡΙΣΤΗΡΑ ΠΟΥ ΑΥΤΟΚΑΘΑΡΙΖΕΤΕ .ΠΑΝΤΩΣ ΕΙΝΕ ΜΗΧΑΝΗΜΑ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙ ΤΟ ΜΥΑΛΟ ΝΑ ΒΡΙΣΚΕΤΕ ΣΕ ΕΓΡΗΓΟΡΣΗ

[Eng]

Παμε να δουμε απο κοντα το γνωστο σε ολους governor στα ελληνικα "ρυθμιστης στροφων". Ειναι το βασικοτερο κομματι μιας μηχανης.. Βασικοτερο ε? κι αν δλδ δεν εχει λαδι δεν θα κολλισει η μηχανη? Ναι σωστα και ετσι ειναι. Ομως το Governor ειναι ο πυρινας οπου θα ρυθμιση την λειτουργια των αντλιων καυσιμου στη μηχανη. Θα διατηρει σταθερες στροφες στη μηχανη (αναφερομενος σε ηλεκ/νη) και σε οποιαδηποτε κατασταση λειτουργιας (αν ειναι Κ/Μ).
Οπως σας ειπα, δεν ειναι μονο ενα το βασικο κομματι μιας μηχανης ομως η σπουδαιοτητα ειναι ταιραστια διοτι αν το governor δεν δουλευει σωστα και η μηχανη δεν κραταει στροφες, τοτε απλα ειναι εκτος λειτουργιας γιατι ουτε η γεννητρια μπορει να παραγει ρευμα (που απαιτει σταθερες στροφες) ουτε και μπορει να παραλληλιστει με καποια αλλη ηλεκ/νη. Αρα?? Δουλευει δεν δουλευει..ειναι εκτος.
.130430

Αυτο ειναι ενα κουτακι διπλα στο turbocharger. Η ηλεκτρομηχανη ειναι μια Yanmar M200 SN.

[Eng]

Στιγμιοτυπο απο ανατουμπωση καζανιου (auxiliary boiler).

131796

[paparounas]

το μηχανοστασιο που ειμουν για 7 μηνες.

[mastrokostas]

το μηχανοστασιο που ειμουν για 7 μηνες.
Κουκλί είναι !

[Eng]

το μηχανοστασιο που ειμουν για 7 μηνες.

Να υποιθεσω B+W 6S (διαμετρος εμβολου)MC ?? ΕΙδα και ηλεκτρομηχανες, μηπως ειναι Daihatsu ?

[Eng]

Να ανεβασω μια B+W 5S50MC.

132181

[paparounas]

B&W EINAI H ΗΛΕΚΤΡΟΜΗΧΑΝΕΣ 950 KW H ΚΑΘΕ ΜΙΑ KYRIA MΗΧΑΝΗ B&W 6MC60-S TA KAZANIA boiler mitsubishi 25000 .60 CM H ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ ΚΕΦΑΛΗΣ ΕΜΒΟΛΟΥ 7 ΧΡΟΝΩΝ ΤΟ ΒΑΠΟΡΙ

[paparounas]

χωρις vit η κυρια μηχανη. 2 Καζανια το βαπορο . 3 cargo pumps shinko 3600 MCR καλο βαπορι.

[Eng]

B+W 6S60MC αυτη την ακριβως εχουμε σε δυο bulk carriers. Καλη ειναι. Καποιες διαροουλες απο τις σωληνες υψηλης πιεσης καυσιμου. Να σε ρωτησω αυτη τη license ειναι? Εμενα ειναι Hyundai B+W.

[zozef]

B+W 6S60MC αυτη την ακριβως εχουμε σε δυο bulk carriers. Καλη ειναι. Καποιες διαροουλες απο τις σωληνες υψηλης πιεσης καυσιμου. Να σε ρωτησω αυτη τη license ειναι? Εμενα ειναι Hyundai B+W.
Φιλε Εng το Hyundai τα λεει ολα!!!!!!!!Η Κορεα εχει γινει πια εγγυηση!!!!!!!!!!!!!!!!

[Eng]

Φιλε Εng το Hyundai τα λεει ολα!!!!!!!!Η Κορεα εχει γινει πια εγγυηση!!!!!!!!!!!!!!!!

Σιγουρα ομως υπαρχουν πολλα under licence μοντελα σε σχεση με το Ναυπηγειο που κατασκευαζει το πλοιο. Εχουμε για παραδειγμα την STX Korea η οποια αποφασιζει με τη B+W και για μια σειρα ή τυπο πλοιο π.χ. 74000dwt θελει η Μηχανη να συναρμολογειται σε εγκατασταση του Ναυπηγειου. Ετσι πλεον η μηχανη θα ειναι STX B+W....
Παρολα αυτα αν και το πλοιο μου ναυπηγιθηκε στη Κινα, η Μηχανη εξοπλιστικε σε καποια περιφεριακα π.χ σωληνες, ρακορ, συνδεσμους, φλατζες κλπ με Κινεζικα. Αυτο βεβαια εχει σαν αποτελεσμα τις διαρροες απο αυτα τα σημεια λογο της γνωστης "Ανωτερης"κινζεικης ποιοτητας....

[costaser]

Sulzer 7RTA84.
Aφιερωμένη στον Εng και σε όλους τους φίλους του θέματος.
134423

[Eng]

Μια πανεμορφη μηχανη, B+W 6L60MC.

[mastrokostas]

Μια πανεμορφη μηχανη, B+W 6L60MC.
όταν είναι νοικοκυρεμένο ενα μηχανοστάσιο , χαίρεσαι να δουλεύεις ρε παιδί μου !Το βλέπω και ζηλεύω !

[Eng]

Κωστη ξερεις πολυ καλα πως αυτη ειναι η βασικοτερη εικονα.. Αν μπεις (ή οποια Αρχη) μπει σε ενα μηχανοστασιο που ειναι "μαυρο" τοτε ξερεις οτι το detention το εφαγες και εμεινες εκει...
Ειναι θεωρω απο τα σημαντικοτερα πραγματα...

[Apostolos]

Γι αυτό όταν πάει κανα παλιό ακτοπλοϊκο έξω την τρώει αμέσως!

[Eng]

Γι αυτό όταν πάει κανα παλιό ακτοπλοϊκο έξω την τρώει αμέσως!

Σε τετοιες περιπτωσεις μπορεις να με φωναξεις καθοτι...σκαραπατζης...και το βολευουμε μια χαρα...
By the way ακομα ενα βαπορακι μου εφτασε σημερα στο scrapyard.. :single_eye:

[Apostolos]

Και μετά μου λές εμένα γιατι σου λέω ;)

[DIMITRIOSAB]

Και πάλι πίσω στα..λημερια μου!!

Deck Seal ή αλλιώς (Τεραστίων Διαστάσεων) βαλβίδα αντεπιστροφής για το Inert Gas (IGS).

54957

Οχι δεν βγαζω ασχετα το deck, αλλά τα μπλε καπάκια στο κέντρο της φωτο. Ειναι το μοτερ ή κεφαλη για τα COT's Washing Machines ή μασίνια για..εμάς.
Η λειτουργία τους είναι μεσω γραναζιών και επιτυγχάνει κινήσεις στους άξονες χ-χ΄(οριζόντιο) και στον y-y΄(κατακόρυφο). Η περιεχόμενη γωνια περιστροφης ειναι 360 στον οριζόντιο και 220 στον κατακόρυφο.

54958

Το Steering Gear μας.




54959

Και βεβαια το μωρό...και τη μωρο 6κυλινδρο Hyundai B&W

54961

Σε όλα τα Μαστορια του Ναυτιλια και στον αγαπημενο φιλο Μαστροπανάγο που βρισκεται τωρα στην Ινδία για φόρτωση σε ενα VLCC.

Καλησπερα σας, ειμαι 22 ετων τελειοφοιτος μηχανολογος ΑΠΘ. επειδη ασχολουμαι με την ναυτικη μηχανολογια σας παρακαλω πολυ μπορειτε να μου εξηγησετε το inert gas system διοτι δεν το εχω καταλαβει. ευχαριστω εκ των προτερων

[Παναγιώτης]

Ρίξε μια ματιά σε αυτό το μήνυμα (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?78537-%D0%EF%ED%F4%EF%F0%FC%F1%EF%F2-%D0%E5%F4%F1%E5%EB%E1%E9%EF%F6%FC%F1%E1-%D0%E1%F1%DC%E3%F9%E3%E1-%F0%E5%F4%F1%E5%EB%E1%DF%EF%F5-(Oceangoing-Tankers)&p=296128#post296128) στο θέμα για τα γκαζάδικα και στον "Οδηγό Ασφαλέιας Δεξαμενοπλοίων" (υπάρχει σύνδεσμος για να τον δεις σε ηλεκτρονική μορφή στη σελίδα 15 στο ίδιο θέμα)

[DIMITRIOSAB]

Ρίξε μια ματιά σε αυτό το μήνυμα (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?78537-%D0%EF%ED%F4%EF%F0%FC%F1%EF%F2-%D0%E5%F4%F1%E5%EB%E1%E9%EF%F6%FC%F1%E1-%D0%E1%F1%DC%E3%F9%E3%E1-%F0%E5%F4%F1%E5%EB%E1%DF%EF%F5-(Oceangoing-Tankers)&p=296128#post296128) στο θέμα για τα γκαζάδικα και στον "Οδηγό Ασφαλέιας Δεξαμενοπλοίων" (υπάρχει σύνδεσμος για να τον δεις σε ηλεκτρονική μορφή στη σελίδα 15 στο ίδιο θέμα)

ΧΙΛΙΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ

[DIMITRIOSAB]

οκ ευχαριστω

ΚΑΛΗΜΕΡΑ. ΕΒΛΕΠΑ ΧΤΕΣ ΕΝΑ ΒΙΝΤΕΑΚΙ ΣΤΟ YOU TUBE ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΤΙΣ ΝΑΥΤΙΚΕΣ SULZER , MAN B&W. KAI ΕΒΓΑΖΑΝ ΑΝ ΘΥΜΑΜΑΙ ΚΑΛΑ ΑΥΤΟ ΣΩΛΗΝΑ ΠΟΥ ΛΕΤΕ. ΔΕΝ ΕΙΔΑ ΟΜΩΣ ΝΑ ΤΡΕΞΕΙ ΛΑΔΙ. ΑΠΟ ΠΟΥ ΕΡΧΕΤΕ ΤΟ ΛΑΔΙ;ΑΝ ΜΟΥ ΜΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ. ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ

[DIMITRIOSAB]

χωρις vit η κυρια μηχανη. 2 Καζανια το βαπορο . 3 cargo pumps shinko 3600 MCR καλο βαπορι.

AN EΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ ΤΟ VIT??TI EINAI??ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ

[DIMITRIOSAB]

Αφήνοντας τη Wartsila μια μηχανη για..μεγαλες ταχυτητες, παμε σε μια πιο...βαπορισια.

Σαρωση απο Mitsui B&W - οσι βρεθηκαν μεσα εκει..τα ειδαν ολα! :D

71724

ΑΥΤΑ ΤΑ ΚΟΥΤΙΑ ΤΙ ΕΙΝΑΙ;;;ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΙΣ ΠΟΡΤΕΣ;

[roussosf]

ΚΑΛΗΜΕΡΑ. ΕΒΛΕΠΑ ΧΤΕΣ ΕΝΑ ΒΙΝΤΕΑΚΙ ΣΤΟ YOU TUBE ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΤΙΣ ΝΑΥΤΙΚΕΣ SULZER , MAN B&W. KAI ΕΒΓΑΖΑΝ ΑΝ ΘΥΜΑΜΑΙ ΚΑΛΑ ΑΥΤΟ ΣΩΛΗΝΑ ΠΟΥ ΛΕΤΕ. ΔΕΝ ΕΙΔΑ ΟΜΩΣ ΝΑ ΤΡΕΞΕΙ ΛΑΔΙ. ΑΠΟ ΠΟΥ ΕΡΧΕΤΕ ΤΟ ΛΑΔΙ;ΑΝ ΜΟΥ ΜΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ. ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ
κουραστικα πολύ για να καταλάβω σε ποιο θέμα αναφέρεσαι
τελικα μάλλον λες για τον σωλήνα υψηλης στις βαλβίδες
πριν τον βγάλουν τον αδειάζουν
οπότε εσυ δεν βλέπεις τίποτα

[DIMITRIOSAB]

κουραστικα πολύ για να καταλάβω σε ποιο θέμα αναφέρεσαι
τελικα μάλλον λες για τον σωλήνα υψηλης στις βαλβίδες
πριν τον βγάλουν τον αδειάζουν
οπότε εσυ δεν βλέπεις τίποτα

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ!!!ΝΑΙ ΑΥΤΟΝ ΣΩΛΗΝΑ (ΣΑΝ ΠΛΕΧΤΟ ΝΗΜΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ). ΟΤΑΝ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ Η ΜΗΧΑΝΗ ΑΔΕΙΑΖΕΙ ΜΟΝΟΣ ΤΟΥ; ΔΛΔ ΤΟ ΛΙΠΑΝΤΙΚΟ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ ΕΙΝΑΙ Ή ΕΧΕΙ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ;
ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΚΑΙ ΙΣΩΣ ΡΩΤΩ ΧΑΖΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ. ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΑΝΤΩΣ
ΑΝ ΞΕΡΕΙΣ ΕΣΥ Ή ΚΑΠΟΙΟΣ ΑΛΛΟΣ ΡΩΤΗΣΑ ΠΡΙΝ ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ VIT ΣΤΗ ΜΗΧΑΝΗ;

[roussosf]

για το VIT δες εδω
http://www.marinediesels.info/2_stroke_engine_parts/Other_info/MANBW_VIT_pump.htm
ο σωλήνας αυτός δεν αδειάζει όταν σταματήσει η μηχανή
είναι ένα ξεχωριστό δίκτυο ,μην μπερδεύεσαι με το λάδι λίπανσης
θα προσπαθήσω να σου βρω ένα σχέδιο για να καταλάβεις και το πως λειτουργεί
http://www.mandiesel.com.cn/files/news/filesof15008/5510-0073-00ppr_low.pdf
στην σελίδα 4 η έγχρωμη φωτογραφία
"μια εικόνα είναι χίλιες λέξεις" ΝΟΜΟΣ

[DIMITRIOSAB]

για το VIT δες εδω
http://www.marinediesels.info/2_stroke_engine_parts/Other_info/MANBW_VIT_pump.htm
ο σωλήνας αυτός δεν αδειάζει όταν σταματήσει η μηχανή
είναι ένα ξεχωριστό δίκτυο ,μην μπερδεύεσαι με το λάδι λίπανσης
θα προσπαθήσω να σου βρω ένα σχέδιο για να καταλάβεις και το πως λειτουργεί
"μια εικόνα είναι χίλιες λέξεις" ΝΟΜΟΣ

ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΚΑΛΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΠΟΛΥ!!!!

[roussosf]

ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΚΑΛΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΠΟΛΥ!!!!
δεν σε πρόλαβα.......................
ξαναδες το post μου

[Eng]

Ειναι τελικα ενας εξυπνος τροπος να κανεις οικονομια καυσιμου επιτυγχανοντας μεγιστη συμπιεση της μηχανης πριν το MCR ετσι ωστε να μην χρειαζεται να φτασεις τη μηχανη στο 95% αλλα με μονο 80% να εχεις μεγιστη αποδοση. Για καποιους εφοπλιστες οι αντλιες κυριων μηχανων με VIT στο injection nozzle ειναι μια "οικονομικη" λυση μεταξυ μιας common rail m/e και μιας κλασικης μηχανης με jerk fuel pump.
Βεβαια με τους νεους κανονισμους για χρηση των λεγομενων green enginees / green ships η επιλογη μιας VIT ειναι επισης μια ευρεως προτιμιταια λυση απο τη common rail.

[DIMITRIOSAB]

Ειναι τελικα ενας εξυπνος τροπος να κανεις οικονομια καυσιμου επιτυγχανοντας μεγιστη συμπιεση της μηχανης πριν το MCR ετσι ωστε να μην χρειαζεται να φτασεις τη μηχανη στο 95% αλλα με μονο 80% να εχεις μεγιστη αποδοση. Για καποιους εφοπλιστες οι αντλιες κυριων μηχανων με VIT στο injection nozzle ειναι μια "οικονομικη" λυση μεταξυ μιας common rail m/e και μιας κλασικης μηχανης με jerk fuel pump.
Βεβαια με τους νεους κανονισμους για χρηση των λεγομενων green enginees / green ships η επιλογη μιας VIT ειναι επισης μια ευρεως προτιμιταια λυση απο τη common rail.


ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ!!ΚΑΤΑΡΧΑΣ ΣΕ ΥΠΕΡ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΑΝΤΗΣΗ.
ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΘΕΛΩ ΝΑ ΡΩΤΗΣΩ ΕΙΝΑΙ ΠΩΣ, ΔΙΑΒΑΖΟΝΤΑΣ (ΑΠΟ ΘΕΩΡΙΑ ΜΟΝΟ) Η ΕΝΝΟΙΑ ΤΗΣ ΠΡΟΠΟΡΕΙΑΣ ΕΓΧΥΣΗΣ , ΑΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΚΑΛΑ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΕΙΩΣΗ ΤΗΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΤΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ.
ΔΛΔ..ΤΟ VIT (ΞΑΝΑ ΛΕΩ ΑΝ ΕΧΩ ΚΑΤΑΛΑΒΕΙ ΚΑΛΑ , ΔΕΝ ΤΟ ΕΧΩ ΔΕΙ ΠΟΤΕ ΣΤΗ ΠΡΑΞΗ), ΑΝΕΒΟΚΑΤΕΒΑΖΕΙ ΤΟ ΧΙΤΩΝΙΟ ΤΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣ;;;;;
ΟΤΑΝ ΕΧΟΥΜΕ ΦΟΥΛ ΦΟΡΤΙΟ....ΤΟ ΧΙΤΩΝΙΟ ΠΑΕΙ ΠΡΟΣ ΤΑ ΚΑΤΩ;;;Ή ΠΡΟΣ ΤΑ ΑΝΩ;;;

(ΔΕΝ ΤΑ ΕΧΩ ΔΕΙ ΣΤΗ ΠΡΑΞΗ ΚΑΙ ΑΝ ΛΕΩ ΑΤΟΠΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ..ΣΥΓΧΩΡΕΣΤΕ ΜΕ)..

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ

[Eng]

Θα σου μιλησω χωρις να κανω ουτε τον εξυπνο ουτε τον πολυξερο. Στην εταιρια που ειμαι και απο την μεχρις τωρα εμπειρια μου δεν ειχα αντλιες μεταβλητου χρονισμου. Τις γνωριζω καθαρα θεωρητικα. Πιο συγκεκριμενα, στις VIT ο ελεγχος λειτουργιας της αντλιας γινεται εκτος απο τα εκκεντρα του στροφαλου αλλα και με το governor μεσω δυο rack.. Το ενα rack απο το output του governor ελεγχει την περιστροφη του χιτωνιου και το αλλο την κινηση του εμβολου σε σχεση με αυτη του στροφαλου. Μεχρις το 40% των στροφων η περιστροφη γινεται σε αρμονια με την κινηση του εμβολου. Απο 40-85% των στροφων καταλαβαινω πως επεμβαινει στην διαδρομη του εμβολου και αλλαζει τη παροχη του καυσιμου στο nozzle valve περιστρεφοντας το χιτονιο της αντλιας (αυξανει την πιεση εκχυσης στο θαλαμο καυσης). Αυτο κατεπεκταση σημαινει στη μηχανη πως ανεβαζοντας την πιεση εκχυσης του καυσιμου σε χαμηλοτερες στροφες μηχανης, εχουμε την ιδια αποδοση σαν να δουλευε η μηχανη στο 95%.
Απο κει και περα αν καποιος συμφορουμιτης εχει και πρακτικη εμεπιρια θα χαρω να ακουσω την αποψη του και την εμπειρια του.

[DIMITRIOSAB]

Θα σου μιλησω χωρις να κανω ουτε τον εξυπνο ουτε τον πολυξερο. Στην εταιρια που ειμαι και απο την μεχρις τωρα εμπειρια μου δεν ειχα αντλιες μεταβλητου χρονισμου. Τις γνωριζω καθαρα θεωρητικα. Πιο συγκεκριμενα, στις VIT ο ελεγχος λειτουργιας της αντλιας γινεται εκτος απο τα εκκεντρα του στροφαλου αλλα και με το governor μεσω δυο rack.. Το ενα rack απο το output του governor ελεγχει την περιστροφη του χιτωνιου και το αλλο την κινηση του εμβολου σε σχεση με αυτη του στροφαλου. Μεχρις το 40% των στροφων η περιστροφη γινεται σε αρμονια με την κινηση του εμβολου. Απο 40-85% των στροφων καταλαβαινω πως επεμβαινει στην διαδρομη του εμβολου και αλλαζει τη παροχη του καυσιμου στο nozzle valve περιστρεφοντας το χιτονιο της αντλιας (αυξανει την πιεση εκχυσης στο θαλαμο καυσης). Αυτο κατεπεκταση σημαινει στη μηχανη πως ανεβαζοντας την πιεση εκχυσης του καυσιμου σε χαμηλοτερες στροφες μηχανης, εχουμε την ιδια αποδοση σαν να δουλευε η μηχανη στο 95%.
Απο κει και περα αν καποιος συμφορουμιτης εχει και πρακτικη εμεπιρια θα χαρω να ακουσω την αποψη του και την εμπειρια του.

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ!
ΟΤΑΝ ΑΥΞΑΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΠΟΡΕΙΑ..ΜΕΓΑΛΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ;Ή ΜΟΝΟ ΜΕΙΩΣΗ ΣΤΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ;
ΠΑΝΤΩΣ ΜΕΣΕΣ ΑΚΡΕΣ...ΜΑΥΤΟ ΠΟΥ ΜΟΥ ΕΣΤΕΙΛΕΣ....ΠΗΡΑ ΜΥΡΩΔΙΑ.....
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ

[Eng]

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ!
ΟΤΑΝ ΑΥΞΑΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΠΟΡΕΙΑ..ΜΕΓΑΛΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ;Ή ΜΟΝΟ ΜΕΙΩΣΗ ΣΤΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ;
ΠΑΝΤΩΣ ΜΕΣΕΣ ΑΚΡΕΣ...ΜΑΥΤΟ ΠΟΥ ΜΟΥ ΕΣΤΕΙΛΕΣ....ΠΗΡΑ ΜΥΡΩΔΙΑ.....
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ

Καλησπερα και παλι, με την προπορεια αυξανεις το Pz την συμπιεση της μηχανης σε μικροτερες στροφες. Τωρα αυτο κατα καποιο τροπο αυξανει την Effective Horse Power για τις συγκεκριμενες στροφες μηχανης. Και αφου μπορουμε να επιτύχουμε μεγαλυτερη ιπποδύναμη σε χαμηλοτερες στροφες το εχουμε οικονομια. Και ο λογος EHP (προπορία) / PRM προς EHP (shop trials) / RPM [οπου RPM ειναι οι ιδιες στροφες μηχανης] μας δεινει την οικονομια στη καταναλωση του πλοιου.

[superfast vi]

ecr στη γεφυρα..!

[superfast vi]

κ μια σαρωση...δεν αντεχεται εκει μεσα πραγματικα..

[superfast vi]

Μια turbo generator!

[superfast vi]

κ το τερατακι..!

[superfast vi]

κ το τερατακι..!

Τα στοιχεια της:mitsubishi sulzer 8 rta84m 24600bhp

[Eng]

Μια κουκλαρα..(με Hyundai license).

147317

HYUNDAI B&W 6S60MC-C7 TII.

[zozef]

Μια κουκλαρα..(με Hyundai license).

147317

HYUNDAI B&W 6S60MC-C7 TII.
Κουκλαρα με πολλα καπακια!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[nikos1945]

ΜΑΣΤΡΟΓΙΩΡΓΗ ΚΟΥΚΛΑΡΑ ΓΙΑ ΝΑ ΠΕΙΣ ΜΙΑ ΜΗΧΑΝΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΗΝ ΔΟΥΛΕΨΕΙΣ ΚΑΙ ΝΑ ΤΗΝ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΝΑ ΔΕΙΣ ΤΗΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΣΕ ΟΛΟ ΤΟ ΦΑΣΜΑ.ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΑ ΚΑΠΑΚΙΑ ΜΗΧΑΝΕΣ ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΕΣ ΠΑΝΤΑ ΕΧΟΥΝ ΚΑΜΙΑ ΦΟΡΑ ΚΑΙ ΔΥΟ ΑΝΑ ΚYΛΙΝΔΡΟ.

[roussosf]

μήπως μπορεί να μας εξηγήσει κάποιος με απλά λόγια πως γίνεται μια μηχανή να έχει δύο καπάκια ανά κύλινδρο?
πώς είναι η διάταξη
το ένα πάνω από το άλλο
το ένα μέσα στο άλλο
η
το ένα δίπλα στο άλλο
για να μπορούν και αυτοί που δεν γνωρίζουν πολλά να καταλαβαίνουν λίγο και να μπορούν να σχηματίσουν μία εικόνα

[Eng]

Μαστρονικολα για μενα ειναι ΚΟΥΚΛΑΡΑ. Εχει μολις 2500ωρες και καταναλωσεις λαδιου: Μηχανελαιο¨4 λιτρα/μερα, Κυλινδρελαιο (με αυτοματες λουμπρικετες) μεσο ορο: 180λτρ/μερα.
Συγκεκριμενα στη φωτο κανουμε επιθεωρηση στροφαλοθαλαμου που με βαση ωρες κατασκευαστη γινεται ανα 3000ωρες.
Αλλιως ποιες ειναι κουκλαρες οι MAN 5KSZ70/125BL που εχουν τα ρωσικα ψυγεια μου και χανουν απο 60μεριες και απο 75 λαδοτρυπες? :fat::fat:

Τωρα οσο για τα δυο καπακια ανα κυλινδρο για 2χρονη ναυτικη μηχανη δεν γνωριζω να σας πω.

[nikos1945]

ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΓΝΩΡΙΖΕΙΣ ΝΑ ΜΑΣ ΠΕΙΣ ΤΗΝ ΓΝΩΜΗ ΣΟΥ ΦΙΛΕ ROUSSOSF.

[roussosf]

ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΓΝΩΡΙΖΕΙΣ ΝΑ ΜΑΣ ΠΕΙΣ ΤΗΝ ΓΝΩΜΗ ΣΟΥ ΦΙΛΕ ROUSSOSF.
ειλικρινά δεν γνωρίζω αυτό τον τύπο (δυο καπάκια ανα κύλινδρο) των μηχανών και γιαυτό ζήτησα από κάποιον που ξέρει να μας πει με λίγα λόγια

[nauxa]

Μπας και οταν λετε για καπακια, μιλατε για πορτες επιθεωρησης του στροφαλοθαλαμου?? Γιατι καπακια κανονικα λεμε αλλα και δικαιως γινεται παρανοηση...

Οντως υπαρχουν μηχανες μεγαλες 2-Χ με ανω και κατω πορτα επιθεωρησης.

[nikos1945]

ΝΑΥΤΙΚΕΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΡΟΩΣΕΩΣ(ΚΜ) ΔΙΧΡΟΝΕΣ ΕΙΝΑΙ ΕΚΕΙΝΕΣ ΟΙ ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ 2 ΚΑΠΑΚΙΑ ΚΑΙ ΟΝΟΜΑΖΩΝΤΑΙ ΔΙΠΛΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ.Ο ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΕΧΕΙ ΤΟ ΕΠΑΝΩ ΚΑΠΑΚΙ ΚΑΙ ΤΟΝ ΜΕΓΑΛΟ ΚΑΥΣΤΗΡΑ,ΤΟ ΚΑΤΩ ΚΑΠΑΚΙ ΕΧΕΙ 4 ΚΑΥΣΤΗΡΕΣ ΜΙΚΡΟΥΣ ΚΑΙ ΤΟ STUFFING BOX.TO ΕΜΒΟΛΟ ΕΧΕΙ ΔΥΟ ΚΕΦΑΛΕΣ ΠΟΥ ΨΥΧΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΟ ΛΑΔΙ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ ΜΕΣΩ ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΚΩΝ ΑΓΩΓΩΝ,ΜΕΤΑΞΙ ΤΩΝ ΔΥΟ ΚΕΦΑΛΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΛΕΤΑΙ Η ΠΟΔΙΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΔΙΕΡΟΥΜΕΝΗ.ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΚΑΙ ΕΞΑΓΩΓΗ ΑΠΟ ΘΥΡΙΔΕΣ ΠΟΥ ΦΕΡΟΥΝ ΤΟ ΕΠΑΝΩ ΚΑΙ ΤΟ ΚΑΤΩ ΧΙΤΩΝΙΟ.

[roussosf]

ΝΑΥΤΙΚΕΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΡΟΩΣΕΩΣ(ΚΜ) ΔΙΧΡΟΝΕΣ ΕΙΝΑΙ ΕΚΕΙΝΕΣ ΟΙ ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ 2 ΚΑΠΑΚΙΑ ΚΑΙ ΟΝΟΜΑΖΩΝΤΑΙ ΔΙΠΛΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ.Ο ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΕΧΕΙ ΤΟ ΕΠΑΝΩ ΚΑΠΑΚΙ ΚΑΙ ΤΟΝ ΜΕΓΑΛΟ ΚΑΥΣΤΗΡΑ,ΤΟ ΚΑΤΩ ΚΑΠΑΚΙ ΕΧΕΙ 4 ΚΑΥΣΤΗΡΕΣ ΜΙΚΡΟΥΣ ΚΑΙ ΤΟ STUFFING BOX.TO ΕΜΒΟΛΟ ΕΧΕΙ ΔΥΟ ΚΕΦΑΛΕΣ ΠΟΥ ΨΥΧΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΟ ΛΑΔΙ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ ΜΕΣΩ ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΚΩΝ ΑΓΩΓΩΝ,ΜΕΤΑΞΙ ΤΩΝ ΔΥΟ ΚΕΦΑΛΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΛΕΤΑΙ Η ΠΟΔΙΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΔΙΕΡΟΥΜΕΝΗ.ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΚΑΙ ΕΞΑΓΩΓΗ ΑΠΟ ΘΥΡΙΔΕΣ ΠΟΥ ΦΕΡΟΥΝ ΤΟ ΕΠΑΝΩ ΚΑΙ ΤΟ ΚΑΤΩ ΧΙΤΩΝΙΟ.

ΜαστροΝικόλα αμφιβάλω αν σήμερα υπάρχει σε κάποιο μέρος του κοσμου τετοια μηχανή (DOXFORD η GOTAVERGEN) γιατι τουλάχιστον εγω μόνο αυτές τις δύο γνωρίζω . Μαλιστα νομίζω ότι τετοια είχε το NAVARINO της karageorgis lines
Η μηχανη που έχει στην Φωτο ο φιλος μας Eng λες και βγήκε ...αύριο ..απο το χυτήριο γιαυτό και την είπε κούκλα

[Παναγιώτης]

Ο μαστρο Νίκος περιγράφει μια δίχρονη μηχανή διπλής ενέργειας με κύλινδρο σαν αυτό που βλέπουμε στο παρακάτω σχήμα. (Όπου βλέπουμε ότι όντως έχουν δύο καπάκια)
147352

Οι Doxford ήταν μηχανές με αντίθετα κινούμενα έμβολα όπως βλέπουμε στα σχήματα παρακάτω.
147353147354

[nikos1945]

ΓΕΙΑ ΣΑΣ.ΦΙΛΕ ROUSSOSF Ο ΦΙΛΟΣ ΜΑΣ Ο ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΜΑΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕ ΜΕ ΑΚΡΙΒΕΙΑ ΣΤΟ ΘΕΜΑ.ΚΑΠΟΤΕ ΟΝΟΜΑΖΑΝ ΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΕΣ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΔΙΠΛΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΗΤΑΝ ΟΜΩΣ ΛΑΘΟΣ.

[Eng]

Επιθεωρηση ΚΜ απο τις θυριδες σαρωσεως αλλα και καθαρισμος της σαρωσης,


147365147366147367147368

[nikos1945]

ΜΑΣΤΡΟΓΙΩΡΓΗ ΓΕΙΑ ΣΟΥ ΘΑ ΣΕ ΠΑΡΑΚΑΛΕΣΟΥΜΕ ΝΑ ΜΑΣ ΚΑΝΕΙΣ ΜΙΑ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΓΙΑΤΙ ΓΙΝΕΤΕ ΚΑΙ ΠΩΣ ΓΙΝΕΤΕ?.

[Eng]

Επειδη ειμαι ηδη στο γραφειο και εχω πολλα τρεχοντα, συνοπτικοτατα με δυο κουβεντες,
Τα κοιταμε με βασει το προγραμμα επιθεωρησεων του κατασκευαστη. Στη προκειμενη αλλα και σε οσες εχω υπο την επιβλεψη μου, ειναι καθε μηνα.
Κοιταμε αν ειναι σωστα τα ελατηρια, αν εχουν καμια φθορα, αν η επιφανεια του εμβολου ειναι καθαρη απο blowby products (υποπροϊοντα καυσης).
Στον ιδιο χρονο (καθε μηνα) ελεγχουμε και την επιφανεια του χειτωνιου αν εχει τιποτε γραμμωσεις απο τριβη του ελατηριου ή εχουν καθησει υποπροϊοντα καυσης στα τοιχωματα.
Αυτα (κι αλλα πολλα μπορειτε να τα αναφερετε).
Οσο για τον καθαρισμο σαρωσης, και αυτος ειναι σε περιοδικο ελεγχο και μαλιστα σε περιπτωση που κανεις πλευση με μειωμενες στροφες (slowsteaming) την ελεγχεις καθε 15-20 μερες ταξιδιου. Επισης φροντιζεις να εχεις παντα το drain ανοιχτο ωστε να στραγγιζουν τυχων λαδακια που μπορει να περασαν.

[Takerman]

Επειδή δεν υπάρχει ανάλογο νήμα, το πιο σχετικό είναι μάλλον εδώ. Ένα βίντεο της Wartsila με τις δραστηριότητες της εταιρείας στην Ολλανδία με μερικά ενδιαφέροντα πλάνα.
http://www.youtube.com/watch?v=ny04UDEnJ6Q

[nikos1945]

ΓΕΙΑ ΣΟΥ ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΠΟΛΥ.

[MastroPanos]

Ευχαριστουμε πολυ καλο το βιντεο

[Eng]

Μια φωτο απο τον χωρο των διαχωριστηρων πετρελαιου και λαδιου της Κ/Μ και D/G. Δεξια φαινεται τα pressure relief valves του στροφαλοθαλαμου.

149500

[zozef]

Το πλοιο πρεπει να ειναι λιγο παλαιο,γιατι συνηθως τα delaval ειναι σε ξεχωριστο χωρο!!

[Eng]

Ειναι παλαιο. Κατασκευη 1988 Ανατ. Γερμανια για Ρωσους.
Βεβαια στα φορτηγα newbuildings που εχουμε, μια παρτιδα (απο ενα ναυπηγειο δλδ) ειναι σε ξεχωριστω δωματιο με πυροστεγη πορτα και Α60 προστασια στους μπουλμεδες του δωματιου. Και βεβαια ολο το συστημα ειναι εκει μαζεμενο (αντλιες transfer, delivery, etc.) Ομως σε μια αλλη σειρα, τα εχουν - καπως ας πουμε απομονωμενα στο σωρο του Μηχανοστασιου (φαντασου στη γωνια μεταξυ fwd BHD και S.Shell. Βεβαια και σε αυτο το σημειο, οπως και ολη η πλωρια φρακτη του Μηχανοστασιου ειναι Α60. Ενδεχομενως λογο χωρου (διαστασεων?) του Μηχανοστασιου?
Οποτε δεν ξερω τελικα αν πρεπει να ειναι ειτε σε δωματιο ειτε απλα μερικα μετρικα μακρια απο τον χωρο της Κ/Μ..

[SteliosK]

Nα δούμε και μία μικρή μηχανή από κινέζικο δ/ξ κατασκευής 2009.

Builder:NINGBO C.S.I POWER MACHINERY GROUP Co.Ltd, CHINA
kW: 735
HP: 999
Internal Combustion Engine [1] 4T - 6 cyl - 30.00 cm x 38.00 cm at 600 rpm
Propelling system:1 Screw Propeller Solid Ord 5.00 at 200 rpm
Diesel Generators:1 - 475 kVA - 380 kW - 620 HP / 1 - 250 kVA - 200 kW - 306 HP /1 - 250 kVA - 200 kW - 346 HP
Emergency Generators: 1 - 93 kVA - 74 kW - 135 HP

150904 150909

[Eng]

Σημερα ηταν μια πολυ ομορφη μερα εκτος γραφειου..

152490

Κλασικη συγχρονη μηχανη (και σε συνεχεια με τη κουβεντα που ειχαμε με καποιους φιλος σε ενα αλλο θεμα των Μηχανοστασιων). B&W 6S60MC-C TII

[roussosf]

η μεγαλυτερη μηχανή απο την wartsila
http://www.iefimerida.gr/news/146253/%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CE%AE%CF%81%CE%B1%C F%82-%CE%B3%CE%AF%CE%B3%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B1%CF%82-%CE%B7-%CE%B9%CF%83%CF%87%CF%85%CF%81%CF%8C%CF%84%CE%B5%C F%81%CE%B7-%CE%BC%CE%B7%CF%87%CE%B1%CE%BD%CE%AE-diesel-%CE%AD%CF%87%CE%B5%CE%B9-%CE%BC%CE%AE%CE%BA%CE%BF%CF%82-26-%CE%BC%CE%AD%CF%84%CF%81%CE%B1-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%B2%CE%AC%CF%81%CE%BF%CF%82-2300%CF%84%CF%8C%CE%BD%CE%BF%CF%85%CF%82-%CE%B2

[proussos]

153252

ZGODA - SULZER...το ένα ζευγάρι των SUPERFAST I & II (1995) !

[Eng]

153252

ZGODA - SULZER...το ένα ζευγάρι των SUPERFAST I & II (1995) !

Μομιζω πως ηταν τα μονα SFs που ειχαν SUltzer. Μηπως θυμασαι τον πληρη τυπο της μηχανης?

[proussos]

4 x SULZER 12 ZA 40 S , 7920 KW

[sparti]

Νησος Χιος ενα πιο συγχρονο μηχανοστασιο και control room

[nikos1945]

ΑΥΤΕΣ ΕΙΝΑΙ ΜΗΧΑΝΕΣ ΓΙΑ ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΤΑ ΠΟΝΤΟΠΟΡΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΛΟΓΟ ΜΕΓΑΛΗΣ ΥΠΠΟΔΥΝΑΜΗΣ ΤΗΣ ΚΜ ,ΗΛΕΚΤΡΟΜΗΧΑΝΩΝ ΠΟΥ ΚΑΙ ΣΤΑ ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΕΣ ΛΟΓΟ ΠΟΛΛΩΝ ΑΝΑΓΚΩΝ ΧΡΗΣΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΣΤΑ ΠΟΝΤΟΠΟΡΑ ΓΙΑ ΔΙΑΦΟΡΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΑΝΑΛΟΓΑ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΩΝ ΠΛΟΙΩΝ.

[nikos1945]

http://youtu.be/66t2Zl6w-Ic ΚΑΙ ΛΙΓΟ ΑΠΟ ΤΑ ΠΑΛΙΑ SEMI DIESEL ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΘΕΜΑ.

[Eng]

Μετα απο καιρο ενα θεμα που σπαω τα μουτρα ειναι αυτα - Η Καρδια των συγχονων Κυριων Ναυτικων Μηχανων:

Φωτο.1: Ειναι ενα συνολο απο πρεσσοστατες (μαυρα κουτακια) βαλβιδες δοκιμης του πρεσσοστατη (χρυσοι κοχλιες) και σωλινακια (αερα ή ελαιου, αναλογως το συστημα) που επενεργουν στους πρεσσοστατες. Οτι βλεπεται ειναι τα safety devices που παρακολουθουν συνεχως την λειτουργια της Κ/Μ σε σχεση με πιεσης / τροφοδοσια, νερου, ελαιου, αερα, καυσιμου (τα 4 βασικα στοιχεια λειτουργιας της μηχανης). Οι εντολες λαμβανονται απο σενσορες και με χρηση του Δp της διαφορικης πιεσης επενεργει ο πρεσσοστατης και δινει αναλογη εντολη στο να χτυπησει αλαρμ. Τα alarm διαχειριζονται απο το συστημα ελεγχου της μηχανης ή το automation alarm system και αφου επεξεργαστει η φυση του alarm δινεται αναλογη εντολη στη μηχανη αν θα κοψει στροφες ή θα σταματησει να δουλευει.

157807

Φωτο.2: Αυτο ειναι το maneuvering system. Απο δω δινονται οι εντολες για να γυρισει ο εκκεντροφορος οταν κανουμε αναποδα ή προσω.Οι εντολες μεταφερονται με αερα μεσω του χειριστηριου της γεφυρας ή του ECR (στα εμπορικα το Maneuvering γινεται απο το ECR κυριως). Ομως επειδη υπαρχουν επιμερους συστηματα αυτοματισμου το συστημα ειναι ηλεκτροπνευματικο.

157808

[nikos1945]

ΓΕΙΑ ΣΟΥ ΜΑΣΤΡΟΓΙΩΡΓΗ ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΠΑΛΑΙΑ ΚΑΙ ΟΡΘΟΔΟΞΑ ΒΑΛΒΙΔΑΚΙΑ ΚΑΙ ΕΛΑΤΗΡΙΑΚΙΑ ΕΧΟΥΝ ΟΝΟΜΑΣΙΑ.

[mastrokostas]

Για να ελέγξεις μια πίεση ,πάντα θα θέλεις ένα pressure switch ,και για να ελέγξεις μια θερμοκρασία ,θα χρησιμοποιήσεις κάποιο probe πχ ένα PT100 ! αυτά που έχουν αλλάξει είναι η επεξεργασία των στοιχείων αυτών ! Παλιά ήταν hardware μετά ήταν PLC και σήμερα είναι PC !αύριο ποιος ξέρει ?

[ΔΗΜΗΤΡΗΣ Μ.Μ]

Σημερα ηταν μια πολυ ομορφη μερα εκτος γραφειου..

152490

Κλασικη συγχρονη μηχανη (και σε συνεχεια με τη κουβεντα που ειχαμε με καποιους φιλος σε ενα αλλο θεμα των Μηχανοστασιων). B&W 6S60MC-C TII

ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΘΑΡΟ ΜΗΧΑΝΟΣΤΑΣΙΟ!!!!ΕΥΓΕ!

[ΔΗΜΗΤΡΗΣ Μ.Μ]

Ο μαστρο Νίκος περιγράφει μια δίχρονη μηχανή διπλής ενέργειας με κύλινδρο σαν αυτό που βλέπουμε στο παρακάτω σχήμα. (Όπου βλέπουμε ότι όντως έχουν δύο καπάκια)
147352

Οι Doxford ήταν μηχανές με αντίθετα κινούμενα έμβολα όπως βλέπουμε στα σχήματα παρακάτω.
147353147354
ΠΟΛΥ ΚΑΛΕΣ ΦΩΤΟ Κ ΚΑΛΑ ΤΑ ΣΧΟΛΙΑ!!
ΠΑΝΤΑ ΕΤΣΙ ΠΑΙΔΙΑ!!

[ΔΗΜΗΤΡΗΣ Μ.Μ]

κουραστικα πολύ για να καταλάβω σε ποιο θέμα αναφέρεσαι
τελικα μάλλον λες για τον σωλήνα υψηλης στις βαλβίδες
πριν τον βγάλουν τον αδειάζουν
οπότε εσυ δεν βλέπεις τίποτα

ΔΕ ΑΔΕΙΑΖΟΥΝ ΤΙΠΟΤΑ!!!ΣΤΑΜΑΤΑΝΕ ΤΗ LUB OIL K ΑΔΕΙΑΖΕΙ ΜΟΝΟΣ ΤΟΥ!!

[ΔΗΜΗΤΡΗΣ Μ.Μ]

Νησος Χιος ενα πιο συγχρονο μηχανοστασιο και control room

Πολυ καλες φωτο!!!και τα wartsilakia ειναι ιδανικες μηχανες για εδω ακτοπλοια!!
Καλη συνεχεια!

[ΔΗΜΗΤΡΗΣ Μ.Μ]

Μαστρονικολα για μενα ειναι ΚΟΥΚΛΑΡΑ. Εχει μολις 2500ωρες και καταναλωσεις λαδιου: Μηχανελαιο¨4 λιτρα/μερα, Κυλινδρελαιο (με αυτοματες λουμπρικετες) μεσο ορο: 180λτρ/μερα.
Συγκεκριμενα στη φωτο κανουμε επιθεωρηση στροφαλοθαλαμου που με βαση ωρες κατασκευαστη γινεται ανα 3000ωρες.
Αλλιως ποιες ειναι κουκλαρες οι MAN 5KSZ70/125BL που εχουν τα ρωσικα ψυγεια μου και χανουν απο 60μεριες και απο 75 λαδοτρυπες? :fat::fat:

Τωρα οσο για τα δυο καπακια ανα κυλινδρο για 2χρονη ναυτικη μηχανη δεν γνωριζω να σας πω.

Καλησπερα Γιωργο (απο τωρα σου λεω οτι δεν μιλω προσωπικα σε σενα αλλα μεσω εσενα γενικως , στο εχω ξανα πει σε αλλο μνμ).
Θα συμφωνησω με τον Μαστρονικο οχι λογω ηλικιας (επεται κ πειρα) αλλα απο τα σχολια δειχνει οτι ειναι δασκαλος.
Γιωργο απο το γραφειο ολα ομορφα ειναι.....!!!Για μενα κουκλαρα ειναι η μηχανη που ξεχνας τα αλαρμ της...και οταν κανεις την επισκευη-συντηρηση να ειναι ευκολη χωρις να χρηζει διαφορα τεχνασματα!!
Καλη συνεχεια...

[ΔΗΜΗΤΡΗΣ Μ.Μ]

M/T astro challenge,kristen navigation..!!!
9604

9605

9606


9607

Τελειες φωτο...μπραβο!!!Πολυ καθαρο κ φωτεινο το μηχανοστασιο

[Eng]

Καλησπερα σε ολους,
επι τω εργω τωρα:
Εχεις κανει τις δοκιμες σου και ερχεται ο Πρωτος στη καμπινα σου με αυτα τα δυο χαρτια και σε κοιταει περιμενοντας να του πεις τη γνωμη σου. Οποτε:

Πως κρινετε τα performance των μηχανων αυτων?
Χρειαζεται να δωσετε οδηγιες στον Πρωτο ή οχι?
Αν Ναι τι οδηγιες? Και για πιο λογο?
Μπορει η Μηχανη-ες να παει-νε παραπανω και ποσο διαστημα κρινετε?
Ποσα Kwt τελικα πρεπει να δουλευει η καθε μηχανη? Σημειωση οτι το performance εγινε και στις δυο περιπτωσεις με IFO180 στους 110 deg.C

161146

161145

[ΔΗΜΗΤΡΗΣ Μ.Μ]

Καλησπερα σε ολους,
επι τω εργω τωρα:
Εχεις κανει τις δοκιμες σου και ερχεται ο Πρωτος στη καμπινα σου με αυτα τα δυο χαρτια και σε κοιταει περιμενοντας να του πεις τη γνωμη σου. Οποτε:

Πως κρινετε τα performance των μηχανων αυτων?
Χρειαζεται να δωσετε οδηγιες στον Πρωτο ή οχι?
Αν Ναι τι οδηγιες? Και για πιο λογο?
Μπορει η Μηχανη-ες να παει-νε παραπανω και ποσο διαστημα κρινετε?
Ποσα Kwt τελικα πρεπει να δουλευει η καθε μηχανη? Σημειωση οτι το performance εγινε και στις δυο περιπτωσεις με IFO180 στους 110 deg.C

161146

161145

Καλησπερα Γιωργο!!! Καταρχας εισαι καλα>>??αυτο μετρα!!με το καλο να γυρισεις Ελλαδα!!
Αρχιζω με το θεμα που εθεσες κ ειναι πολυ σοβαρο!!
Αρχικως αν θελεις τοποθετησε τα διαγραμματα καυσης (εκτυλλησομενο & δυναμοδεικτικο), αν θελεις βαλε τα setting tables που υπαρχουν στο βαπορι απο το ναυπηγειο!!
Απο την αλλη πλευρα οι μηχανες απο θεμα συντηρησης ειναι οκ??
Τελος κλεινοντας θα ηθελα να ρωτησω ποσο χρονων ειναι ο πρωτος??
Ενας πρωτος με πειρα πολλων ετων δεν παει, δε καταδεχεται να ρωτησει αρχιμηχανικο, ουτε στη καμπινα του αρχιμηχανικου ουτε στο τηλ!! εγω θα ντρεπομουν στη θεση του, εκτος αν ειναι νεος πρωτος που δεν εχει πειρα απο μηχανες και ειναι νεος τοτε ανακαλλω!!
Καλη συνεχεια....καλη δυναμη!!!

[roussosf]

Ενας πρωτος με πειρα πολλων ετων δεν παει, δε καταδεχεται να ρωτησει αρχιμηχανικο, ουτε στη καμπινα του αρχιμηχανικου ουτε στο τηλ!! εγω θα ντρεπομουν στη θεση του, εκτος αν ειναι νεος πρωτος που δεν εχει πειρα απο μηχανες και ειναι νεος τοτε ανακαλλω!!
Καλη συνεχεια....καλη δυναμη!!!
ξεχασες άλλο ένα εκτός.........απο το εκτος να ειναι νέος
το εκτός και δεν έχει ...χαζοκολήματα
απο την συνέργεια η συνεργεία (και όχι τα συνεργεία)βγαίνουν μόνο καλά συμπεράσματα
και πολύ καλά έκανε ο πρώτος
δεν αμφιβάλλω για την πείρα των πολλών ετών του πρώτου
οπως δεν αμφιβάλλω ότι και του καθαριστή η γνώμη μετραει και πρέπει να μετράει και ο πρώτος με την εμπειρία του πρέπει να την ζυγίσει και να αποφασίσει
ντροπή δεν είναι να πάρεις γνώμες και να βγαλεις εσύ το συμπέρασμα
ντροπη είναι ο χαζοεγωισμός που συνήθως στοιχίζει
το συγκεκριμένο καράβι πρέπει να είναι σε ζεστα κλίματα και ο πρώτος κορεάτης?

[ΔΗΜΗΤΡΗΣ Μ.Μ]

ξεχασες άλλο ένα εκτός.........απο το εκτος να ειναι νέος
το εκτός και δεν έχει ...χαζοκολήματα
απο την συνέργεια η συνεργεία (και όχι τα συνεργεία)βγαίνουν μόνο καλά συμπεράσματα
και πολύ καλά έκανε ο πρώτος
δεν αμφιβάλλω για την πείρα των πολλών ετών του πρώτου
οπως δεν αμφιβάλλω ότι και του καθαριστή η γνώμη μετραει και πρέπει να μετράει και ο πρώτος με την εμπειρία του πρέπει να την ζυγίσει και να αποφασίσει
ντροπή δεν είναι να πάρεις γνώμες και να βγαλεις εσύ το συμπέρασμα
ντροπη είναι ο χαζοεγωισμός που συνήθως στοιχίζει
το συγκεκριμένο καράβι πρέπει να είναι σε ζεστα κλίματα και ο πρώτος κορεάτης?

Ο εγωισμος πρεπει να υπαρχει μεχρι ενα σημειο!!Φυσικα κ πρεπει να συζητα τα παντα, ομως ο σωστος Α μηχανικος που σεβεται τη καριερα του κ το βασικοτερο τη φορμα που φορα δε καταδεχεται να ρωτα γνωμες για αυτο το συγκεκριμενο θεμα!! Αλλιως να γινει κατι αλλο!!! Απο τοτε που σταματησαν τα μηχανουργεια για το μηχανικο ε/ν ολα εχουν ισοπεδωθει!Εννοειται οτι ο σωστος μηχανικος-ανθρωπος σεβεται τις γνωμες ολων...αλλα με αποδειξεις κ επιχειρηματα!!
Οταν εισαι χρονια πρωτος με πειρα απο μηχανουργεια κ με υπηρεσια σε πολλα βαπορια...ειναι ντροπη να σηκωνεις το τηλεφωνο κ να ζητας τη γνωμη αλλων για ενα θεμα ρουτινας!!!
Γνωμη κ συμβουλες ζητας σε θεματα που δε ξερεις ή δεν εχεις τη σχετικη πειρα!!!
Και οπως ειπα κ στο Γιωργο ..ο πρωτος ειναι νεος???Γιατι σημερα το συστημα βγαζει πρωτους στα 28 ετη, πραγμα απαραδεκτο!!
Εσεις κυριε roussosf (το κυριε το τοποθετω λογω αγνωστου και οχι ως ειρωνια) ειστε μηχανικος??
Καλο βραδυ!

[roussosf]

Ο εγωισμος πρεπει να υπαρχει μεχρι ενα σημειο!!Φυσικα κ πρεπει να συζητα τα παντα, ομως ο σωστος Α μηχανικος που σεβεται τη καριερα του κ το βασικοτερο τη φορμα που φορα δε καταδεχεται να ρωτα γνωμες για αυτο το συγκεκριμενο θεμα!! Αλλιως να γινει κατι αλλο!!! Απο τοτε που σταματησαν τα μηχανουργεια για το μηχανικο ε/ν ολα εχουν ισοπεδωθει!Εννοειται οτι ο σωστος μηχανικος-ανθρωπος σεβεται τις γνωμες ολων...αλλα με αποδειξεις κ επιχειρηματα!!
Οταν εισαι χρονια πρωτος με πειρα απο μηχανουργεια κ με υπηρεσια σε πολλα βαπορια...ειναι ντροπη να σηκωνεις το τηλεφωνο κ να ζητας τη γνωμη αλλων για ενα θεμα ρουτινας!!!
Γνωμη κ συμβουλες ζητας σε θεματα που δε ξερεις ή δεν εχεις τη σχετικη πειρα!!!
Και οπως ειπα κ στο Γιωργο ..ο πρωτος ειναι νεος???Γιατι σημερα το συστημα βγαζει πρωτους στα 28 ετη, πραγμα απαραδεκτο!!
Εσεις κυριε roussosf (το κυριε το τοποθετω λογω αγνωστου και οχι ως ειρωνια) ειστε μηχανικος??
Καλο βραδυ!

καλημέρα
ειμαι μηχανικος οχι εν ενεργεία και .......φοράω και ένα σκουλαρίκι(θεωριτικά) που γραφει τα λόγια που μου είχε πει όταν πρωτοξεκίνησα ως δόκιμος ο πρώτος μου δευτερος και νυν αρχιμηχανικος
"ο μηχανικος είναι πάντα ......μαθητης και πρέπει να ρωτα και να παίρνει γνώμες "
το "δια βίου μάθησης " που μετονομάσανε το υπουργείο παιδείας από εκει το "κλέψανε":05.18-flustered::05.18-flustered::fat::fat:
και εγώ πιστεύω ότι στην περίπτωση που μας είπε ο Γιώργος ,δεν πηγε ο πρώτος με τα χέρια ψηλα να του πουνε τι να κάνει ,αλλα με το σκεπτικό να πάρει και την γνώμη κάποιου άλλου

[ΔΗΜΗΤΡΗΣ Μ.Μ]

καλημέρα
ειμαι μηχανικος οχι εν ενεργεία και .......φοράω και ένα σκουλαρίκι(θεωριτικά) που γραφει τα λόγια που μου είχε πει όταν πρωτοξεκίνησα ως δόκιμος ο πρώτος μου δευτερος και νυν αρχιμηχανικος
"ο μηχανικος είναι πάντα ......μαθητης και πρέπει να ρωτα και να παίρνει γνώμες "
το "δια βίου μάθησης " που μετονομάσανε το υπουργείο παιδείας από εκει το "κλέψανε":05.18-flustered::05.18-flustered::fat::fat:
και εγώ πιστεύω ότι στην περίπτωση που μας είπε ο Γιώργος ,δεν πηγε ο πρώτος με τα χέρια ψηλα να του πουνε τι να κάνει ,αλλα με το σκεπτικό να πάρει και την γνώμη κάποιου άλλου

Καλημερα!!!
Σε οσα λετε συμφωνω, παντα ο μηχανικος πρεπει να ρωτα, παντα ο μηχανικος πρεπει να διαβαζει και παντα ο Α΄ μηχανικος πρεπει να βοηθα τους νεους που πανε στη μουτζουρα. Ομως οπως ειπα πριν ενας Α΄ μηχανικος που ρωτα το γραφειο (στη περιπτωση αυτη εδω ειναι ο Γιωργος, ENG) για ενα προβλημα ρουτινας προσωπικα δειχνει ελειψη εμπιστοσυνης στον εαυτο του και απειρια!!
Προς θεου δεν υποτιμω τον Γιωργο, δε το γνωριγω το παιδι αρα δεν μπορω να φερω γνωμη!!
Οπως κ να εχει το θεμα στο μηχανοστασιο ο θεος...ο αρχηγος ...ειναι ο πρωτος και αν ο πρωτος παιρνει τηλ..ή ρωτα αρχιμηχανικους για τετοια απλα θεματα τοτε σε μια διαρροη...σε ενα αρπαγμα κουζινετου στροφαλοφορου τι πρεπει να κανει>>??
Το θεμα μας δεν ειναι αυτο αλλα να βοηθησουμε με κουβεντα το Γιωργο σ'αυτο που μας ρωτησε!!
καλο σκ.....καλα να περνατε!!

[paparounas]

koita ta nozzle ring oi diafora metaxy eisagogeis kai exagogeis einai poli xamila

[Eng]

Κατι που τωρα το ειδα, στην αναφορα του Δημητρη παρα πανω. Το μονο που θα ηθελα να πω ειναι μια λεξη ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ. Τιποτα αλλο. Το Γραφειο δεν θελει Πρωτους που να κανουν το Μηχανοστασιο τσιφλικι τους και ο Πρωτος δεν θελει Α/μηχανικο που να τον γ@μωσταυριζει νυχθημερων.
Ο Πρωτος ειναι ο υπευθυνος του Μηχανοστασιου και ειναι υποχρεωμενος να γνωριζει οτι συμβαινει εκει μεσα. Το Γραφειο ειναι στη στερια, δεν ειναι ουτε μεσα στο καθε βαπορι, ουτε στο μυαλο του εκαστωτε Πρωτου που κανει το κοντρατο του για ενα 6μηνο και φευγει.
Αρα ο Πρωτος οφειλει να συνεργαζεται απολυτα με το γραφειο και να ενημερωνει για οτι γινεται, το δε γραφειο θα πρεπει να συλλεγει, να αξιολογει και να απανταει με μια προταση και οχι με Διαταγη στον Πρωτο.
Και πανω απ'ολα επαναλαμβανω ξανα, μιλαμε για Ανθρωπινες σχεσεις και για μια υγειης σχεση απαιτειται Σεβασμος τους ενος στον αλλον και Συνεργασια.

Να και ενα αποτελεσμα του παρα πανω...

165982165983

[SOKRATIS1979]

Κατι που τωρα το ειδα, στην αναφορα του Δημητρη παρα πανω. Το μονο που θα ηθελα να πω ειναι μια λεξη ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ. Τιποτα αλλο. Το Γραφειο δεν θελει Πρωτους που να κανουν το Μηχανοστασιο τσιφλικι τους και ο Πρωτος δεν θελει Α/μηχανικο που να τον γ@μωσταυριζει νυχθημερων.
Ο Πρωτος ειναι ο υπευθυνος του Μηχανοστασιου και ειναι υποχρεωμενος να γνωριζει οτι συμβαινει εκει μεσα. Το Γραφειο ειναι στη στερια, δεν ειναι ουτε μεσα στο καθε βαπορι, ουτε στο μυαλο του εκαστωτε Πρωτου που κανει το κοντρατο του για ενα 6μηνο και φευγει.
Αρα ο Πρωτος οφειλει να συνεργαζεται απολυτα με το γραφειο και να ενημερωνει για οτι γινεται, το δε γραφειο θα πρεπει να συλλεγει, να αξιολογει και να απανταει με μια προταση και οχι με Διαταγη στον Πρωτο.
Και πανω απ'ολα επαναλαμβανω ξανα, μιλαμε για Ανθρωπινες σχεσεις και για μια υγειης σχεση απαιτειται Σεβασμος τους ενος στον αλλον και Συνεργασια.

Να και ενα αποτελεσμα του παρα πανω...

165982165983

καλησπερα eng (δε γνωριζω το ονομα σου κ συγνωμη), αν φτασει ο αρχιμηχανικος να βριζει κ να ξεφτυλιζει το πρωτο τοτε....ο Α μηχ ειναι αξιος της τυχης του!

[Eng]

Καλησπέρα είμαι ο Γιώργος. κοίταξε τι βρισιμο - το θεωρώ προθήκη του ατόμου που είτε έχει έλλειψη αυτοπεποίθησης ή έλλειψη άποψης. Είδα όμως ότι το πήρες μονοδιαστατα γιατί αναφέρθηκα και για Πρώτους που βρίζουν το γραφείο και τους αρχημηχανικους ή ακόμα και τον κάθε ένα στην εταιρια. Νομίζω ότι και αυτοί είναι άξιοι τις τύχης τους γιατί πολύ απλά - γίνονται evaluated και το κάθε evaluation μπορεί ανά πάσα στιγμή να ζητηθεί από την εκαστωτε εταιρία που τον προσλαμβάνει. Όμως at the end of the day συνεχίζω και πιστεύω ότι πάνω από όλα είναι οι ανθρώπινες σχέσης και συνάμα μαζί η γνώση του καθενός από εμάς στο χώρο , είτε είμαστε γραφείο είτε πάνω στο πλοίο, ότι μπορούν να είμαστε λάθος Και να έχουμε όλο το θάρρος να το παραδεχτούμε. Και αυτό θα πρέπει να ισχυει ως επί των πλείστων στα άτομα του γραφείου.

[SOKRATIS1979]

ΦΙΛΕ ΜΟΥ ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ ΕΧΩ ΚΑΤΙ ΝΑ ΣΟΥ ΠΩ ΠΟΥ ΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ ΑΝ ΘΕΛΕΙΣ ΠΑΡΕ ΤΗΛ

τοσο μυστικο....ειναι???πειτε να μαθουμε κ εμεις...

[SOKRATIS1979]

ΜΑΣΤΡΟΓΙΩΡΓΗ ΚΑΛΗ ΣΠΕΡΑ ΟΠΩΣ ΒΛΕΠΕΙΣ Η ΑΙΤΙΑ ΕΙΝΑΙ ΙΔΙΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΗΣ ΔΥΟ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ ΕΑΝ ΘΕΛΕΙΣ ΠΑΡΕ ΤΗΛ ΚΑΙ ΤΑ ΛΕΜΕ

κυριε νικο αν θελετε να λετε κ σε μας τη γνωμη σας!
οχι μονο μεσω τηλεφωνου! βοηθατε νεοους συναδελφους.τοσο κρυφα μυστικα ειναι??
ευχαριστω πολυ

[nikos1945]

ΑΓΑΠΗΤΕ ΣΥΝΑΔΕΛΦΕ ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΜΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΚΑΡΔΙΑ ΜΟΥ ΝΑ ΠΩ ΟΤΙ ΓΝΩΡΙΖΩ ΕΜΕΙΣ ΟΙ ΠΑΛΙΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΥΠΗΡΕΤΗΣΑΜΕ ΣΕ ΠΛΟΙΑ ΠΑΛΙΑΣ ΤΕΧΟΛΟΓΙΑΣ ΑΠΟΚΤΗΣΑΜΕ ΕΜΠΕΙΡΙΕΣ ΛΟΓΩ ΤΡΙΒΗΣ.

[SOKRATIS1979]

ΑΓΑΠΗΤΕ ΣΥΝΑΔΕΛΦΕ ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΜΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΚΑΡΔΙΑ ΜΟΥ ΝΑ ΠΩ ΟΤΙ ΓΝΩΡΙΖΩ ΕΜΕΙΣ ΟΙ ΠΑΛΙΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΥΠΗΡΕΤΗΣΑΜΕ ΣΕ ΠΛΟΙΑ ΠΑΛΙΑΣ ΤΕΧΟΛΟΓΙΑΣ ΑΠΟΚΤΗΣΑΜΕ ΕΜΠΕΙΡΙΕΣ ΛΟΓΩ ΤΡΙΒΗΣ.

καλημερα κ απο εδω! οπως σας ειπα κ στο π.μ αυτο εννοω. ισως παραποιηθηκε η σκεψη μεσω γραπτου λογου.
το εχω καταλαβει οτι βαηθατε τους νεους.
καλο σ.κ