Ευνομία [Ίρις - Queen Amelia, Eunomia, Iris]

[Nicholas Peppas]

IΡΙΣ

Το Ιρις ηταν πλοιο του McDowall που ειχε 400 τοννους. Παλαιοτερα (1887) ανηκε στην Πανελληνιο

108482119627

[Nicholas Peppas]

Το Ιρις αναφερεται στο ενδιαφερον βιβλιο Aegean Days του Irving Manatt, Houghton, Boston, 1914.

Χρησιμοποιηθηκε απο τον Dörpfeld και τους συναδελφους του για ενα ταξιδι απο τον Πειραια για την Πελοποννησο.

108483


Και αργοτερα για τακτικη συγκοινωνια απο την Μυκονο στον Πειραια

108484

[Nicholas Peppas]

Το 1882 το πλοιο Ιρις ανηκε ηδη στην Ελληνικη Ακτοπλοια. Εδω ειδηση απο την εφημεριδα Μη Χανεσαι, τομος 358, αριθμος 3 του 1882.

108903

[Nicholas Peppas]

Εδω μια ωραια δημοσιευση του ... 1884 (!) απο το Annuaire Blengini που παρουσιαζει το Ιρις και ολα τα αδελφακια του.

119628

[Nicholas Peppas]

Καταχωρηση στην Σφαιρα του Περαιως για εκτακτα δρομολογια του Ιρις για την Τηνο. 20 Μαρτιου 1882
135463

Πρωτοσελιδο αρθρο της Σφαιρας της 23ης Απριλιου 1882 επι τη ευκαιρια των εγκαινιων της... τομης του Ισθμου Κορινθου. Αναμεσα στα επιβατηγα της εποχης ηταν και τα Θεσσαλια, Μακεδονια, Αργολις, Κρητη και Ιρις!

135464

[Ellinis]

Να δούμε ένα πίνακα που δείχνει την έκρηξη που προκάλεσε το θάνατο 50 επιβατών του ΕΥΝΟΜΙΑ.
162769

Το πλοίο είχε ναυπηγηθεί το 1860 στο Deptford της Αγγλίας ως τροχήλατο με το όνομα QUEEN AMELIA για την Ελληνική Ατμοπλοΐα. Δυο χρόνια αργότερα μετονομάστηκε ΕΥΝΟΜΙΑ αλλά στις 21 Ιουνίου 1871 έγινε ένα δυστύχημα στο σκάφος που παρολίγο να το καταστρέψει. Τα όσα συνέβησαν κοντά στο Δοκό μπορείτε να τα διαβάσετε εδώ (http://spetses.wordpress.com/filoxenoumena/eunomia/). Τελικά το σκάφος επισκευάστηκε και πήρε το όνομα ΙΡΙΣ για να περάσει αργότερα σε διάφορες ιδιοκτησίες μέχρι τη διάλυση του το 1897.

[Παναγιώτης]

Παρόλο που από το 1862 είχε φύγει ο Όθωνας και η Αμαλία στο Lloyd's Redister of Shipping του 1869 παρακάτω το βλέπουμε να γράφεται ακόμα Queen Amelia ενώ προφανώς θα είχε μετονομαστεί σε Ευνομία.
162865
Επίσης στο στο Lloyd's Register of shipping βλέπουμε να έχει χωρητικότητα 640 κόρους ενώ στις ελληνικές πηγές γράφεται 748 κόρους ίσως να χρησιμοποιούσαμε κάποιο διαφορετικό σύστημα καταμέτρησης. Ήταν η μεταβατική εποχή που από τα ιστιοφόρα που είχαν μόνο ολική χωρητικότητα τα ατμόπλοια είχαν χώρους που δεν μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν όπως το μηχανοστάσιο και έτσι καθιερώθηκε η καθαρή χωρητικότητα ίσως σε αυτή τη μεταβατική εποχή αν υπολογιζόταν με διαφορετικές παραδοχές η χωρητικότητα.
Βλέπουμε και τις διαστάσεις του δηλαδή μήκος 66,2 μέτρα, πλάτος 8,35 μέτρα, βάθος 4,45 μέτρα, ενώ η μηχανή είχε ονομαστική ιπποδύναμη 180 ίππους.

[Nicholas Peppas]

Να δούμε ένα πίνακα που δείχνει την έκρηξη που προκάλεσε το θάνατο 50 επιβατών του ΕΥΝΟΜΙΑ.
162769

Το πλοίο είχε ναυπηγηθεί το 1860 στο Deptford της Αγγλίας ως τροχήλατο με το όνομα QUEEN AMELIA για την Ελληνική Ατμοπλοΐα. Δυο χρόνια αργότερα μετονομάστηκε ΕΥΝΟΜΙΑ αλλά στις 21 Ιουνίου 1871 έγινε ένα δυστύχημα στο σκάφος που παρολίγο να το καταστρέψει. Τα όσα συνέβησαν κοντά στο Δοκό μπορείτε να τα διαβάσετε εδώ (http://spetses.wordpress.com/filoxenoumena/eunomia/). Τελικά το σκάφος επισκευάστηκε και πήρε το όνομα ΙΡΙΣ για να περάσει αργότερα σε διάφορες ιδιοκτησίες μέχρι τη διάλυση του το 1897.

Απο τηνν εφημεριδα Πειραιευς της 26ης Αυγουστου 1860. Αφιξη του πλοιου Βασιλισσα Αμαλια στην Ελλαδα.
168208

Επισης
http://warsailors.com/forum/read.php?1,9333,9380'


... QUEEN AMELIA and KING OTHO were built in 1860 for the Hellenic Steam Navigation Company by Charles Lungley, Deptford on the River Thames, having been subcontracted from the builder John Dudgeon - who did however build their engines.

Apparently KING OTHO was 224 x 27ft and about 640 tons (but also reported as 800t) ....