Αλέξανδρος Μ [Alexandros M, Κωνσταντίνος]

[BEN BRUCE]

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ
110412

Στον TSS APOLLON & tasos @@@

[BEN BRUCE]

KΩΣΤΑΝΤΙΝΟΣ
110413
Για ολους τους φιλους

[pantelis2009]

Καλημέρα σε όλους τους αμφίπλωρους φίλους.;);)

110414

[pantelis2009]

Το Κωνσταντίνος στις 05/10/2010 σε διάφορες πόζες περνώντας τη δίαυλο.
Χαρισμένες σε LEO, BEN BRUCE, T.S.S APOLLON, Tasos@@@, Thanasis89, panagiotis78, joyrider, CORFU, Appia_1978, laz94, ΓιάννηςΤ, Φανούλα ......;):p

111341

111343

111345

111347

[T.S.S. APOLLON]

Ευχαριστουμε φιλε pantelis2009!!!

[pantelis2009]

To Κωνσταντίνος σε ένα δρομολόγιο του στις 25/11/2010. Χαρισμένη σε όσους προαναφέρω και όλους τους αμφίπλωρους φίλους;):p.

116980

[pantelis2009]

Το Κωνσταντίνος σε μια θέση πρόσδεσης που μέχρι τώρα μόνο κλασικές παντόφλες άραζαν. Στο Καματερό λοιπόν στις 14/11/2010 λόγο έλλειψης χώρου οπως γράφω και στα Ε/Γ-Ο/Γ Σαλαμίνας ;). Για όλους τους αμφίπλωρους (είμαστε και πολλοί):o.

117178

[john85]

Μήπως πάει για πώληση?

[Leo]

Στο Πέραμα 6/1/06


118625

[pantelis2009]

Ευχαριστούμε το φίλο Leo, και δίπλα του το Παναγία Τ ΙΙ που τώρα έχει αποσυρθεί απο την κυκλοφορία, περιμένοντας τη μοίρα του.
Χαρισμένη στο Leo και όλους τους αμφίπλωρους φίλους.

118632
Κωνσταντίνος......29/11/2010 στο Καματερό.

[pantelis2009]

121875121874121873121872Ευτυχώς που βγαίνουν τα αμφίπλωρα για 2 ετία και έτσι βρίσκω ευκαιρία να φωτογραφήσω τα σαλόνια τους, γιατί όλο στη γέφυρα και στους φίλους καπεταναίους είμαι;). Ας δούμε λοιπόν το σαλόνι του Κωσταντίνος. Χαρισμένες σε gikasd, Leo, T.S.S. APOLLON, BEN BRUCE, Tasos@@@, Thanasis89, panagiotis78, joyrider, CORFU, Appia_1978, laz94, ΓιάννηςΤ,john85, paragadi και όλους τους αμφίπλωρους φίλους.:D

[pantelis2009]

Ας δούμε μερικά στοιχεία για το Κωνσταντίνος.;)
Κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Κανέλλου το 2000 με ναυπηγό τον κ. Νικόλαο Πετυχάκη.
Έχει 4 μηχανές SCANIA που αποδίδουν 420 BHP εκάστη, 4 ηλεκτρογεννήτριες CUMMINS που αποδίδουν 130 KWA εκάστη και τα ελικοπηδάλια είναι της SCOTTEL.
Το μήκος του είναι 76 μέτρα και το πλάτος του 16.80 μέτρα.
Και το μηχανοστάσιο του πλοίου. Χαρισμένες σε όσους προαναφέρω και όλους τους φίλους του πλοίου.:p:D



122439122438122437122441122440
http://www.nautilia.gr/forum/images/misc/pencil.png

[pantelis2009]

Ας δούμε λίγο μηχανοστάσιο ακόμη ;).
Χαρισμένες σε όλους τους αμφίπλωρους φίλους.


123670123669123672123671

[pantelis2009]

Να πούμε ότι απο το Καλοκαίρι του 2011 το πλοιο έχει αλλάξει πλοιοκτήτη και όνομα και έχει γίνει Αλέξανδρος Μ και έχει αγοραστή απο τον Κο Μπούφη που έχει και το Κατερίνα Star.
Εδώ φωτογραφημένο στις 04/01/2013 απο την Παναγία στο Καματερό, κάνοντας ένα ακόμη δρομολόγιο του.
Για ολους τους αμφίπλωρους φίλους.

139311

[Espresso Venezia]

Να πούμε ότι απο το Καλοκαίρι του 2011 το πλοιο έχει αλλάξει πλοιοκτήτη και όνομα και έχει γίνει Αλέξανδρος Μ και έχει αγοραστή απο τον Κο Μπούφη που έχει και το Κατερίνα Star.

Και είναι βέβαια το ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Μ το "νεότερο". Μιας και στον κ. Μπούφη ανήκε (δεν ξέρω αν του ανήκει ακόμα) και το πρώτο ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Μ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?123275-%C1%EB%DD%EE%E1%ED%E4%F1%EF%F2-%28Alexandros%29&p=403136#) του 1977.

[karavofanatikos]

Το Αλέξανδρος Μ. καθώς καθρεπτίζεται στα ήσυχα νερά του Καματερού στη Σαλαμίνα!

150137

[leo85]

Τις περισσότερες φορές εκεί ξεκουράζεται το ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ.Μ

152805

[pantelis2009]

Το Αλέξανδρος Μ σήμερα έχει την τιμητική του .......αφού γιορτάζει. Χρόνια Πολλά στο πλοίο και καλά ταξίδια στο πλήρωμα του. Δεν ξέρω αν το απόγευμα που έχει δρομολόγια η κοινοπραξία του, θα έχει δρομολόγια και αν είναι σημαιοστολισμένο.
Εδώ σε ένα πέρασμα του στις 06/03/2014.

159075

[pantelis2009]

Το Αλέξανδρος Μ αφού τελείωσε με τα βραδινά του δρομολόγια και μάλλον έβαλε πετρέλαια στο Πέραμα αναχώρησε πριν μισή ώρα με προορισμό όπως γράφει στο AIS του, της Σπέτσες. Από τα στοιχεία που έχω βλέπω ότι είναι η ώρα να κάνει 2ετία το Κατερίνα Star, οπότε μάλλον πάει το Αλέξανδρος Μ στης Σπέτσες για να αποδεσμευτεί το Κατερίνα Star και να έλθει στο Πέραμα. Συνήθως πάει στο ναυπηγείο Κελαϊδή. Για να δούμε θα είμαι σωστός στις προβλέψεις μου.:fat:
Εδώ το Αλέξανδρος Μ στις 20/01/2014 στο Καματερό και δίπλα του ......τότε ήταν το Cassanga και το Αμφιτρίτη. Τώρα δεν υπάρχει εκεί τίποτε.

160262

[Παναγιώτης]

Οπότε και θα μπορέσει να ανταπεξέλθει στην αυξημένη κίνηση λόγω του Σπέτσες mini marathon (http://spetsesmarathon.com/) που θα γίνει το Σαββατοκύριακο, και θα μπορέσει να καθαρίσει τα υφαλα το Katerina Star. Είναι μεγάλη η κίνηση το Σαββατοκύριακο του μαραθωνίου αφού εκτός από του αθλητές θα παέι στο νησί και η συνοδέια τοπυς αλλά και πολλοί επισκέπτες. Οπότε το μεγαλύτερο βαπόρι θα εξυπηρετήσει καλύτερα.

[Παναγιώτης]

Στη σελίδα του μαραθωνίου στο facebook ανέβασαν την παρακάτω φωτογραφία για να ενημερώσουν για το έκτακτο δρομολόγιο Κόστα Σπέτσες στις 21:30 της Παρασκευής για να εξυπηρετήσει τους αθλητές και τους συνοδούς που θα πάνε πιο αργά.
Η φωτογραφία πρέπει να ειναι τραβηγμένη απόψε γυρω στις 21:30 αν κρίνω από το ύψος του φεγγαριού και πρέπει να μένει την νύχτα στον μόλο της Ντάπιας αφού μάλλον λόγω μεγέθους δεν μπορεί να δένει στο Παλιό Λιμάνι όπως το Κατερίνα Star.
160387Πηγή (https://www.facebook.com/marathonspetses/photos/a.452633778097614.114925.367563759937950/920119498015704/?type=1&theater)

[pantelis2009]

Άτσα και στο facebook το Αλέξανδρος Μ.:o

[pantelis2009]

Το Αλέξανδρος Μ πριν 2 ώρες περίπου ξεκίνησε να επιστρέφει για Σαλαμίνα.

[pantelis2009]

Έφτασε η ώρα του για να κάνει τη συντήρηση του. Πριν από λίγο έφυγε από τα Παλούκια και πήγε στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη. Εδώ σε ένα παλαιό του δρομολόγιο.

163629

[Espresso Venezia]

Θα ήθελα κάποια στιγμή, έτσι από περιέργεια, να μάθαινα πόσο άραγε κοστίζει η αφαίρεση των ανάγλυφων γραμμάτων του παλιού ονόματος του πλοίου, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ, από τα πλαινά και από τους καθρέφτες. Ένα, δύο μεροκάματα ??? Πόσο .....πανάκριβη πιά μπορεί να είναι μία τέτοια δουλειά ???

Τέσσερα χρόνια τώρα που έχει μετονομαστεί, και ο καθένας βλέπει να αναγράφονται -πλέον ευδιάκριτα- δύο ονόματα επί του πλοίου, ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Μ και ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ.

[pantelis2009]

Γιώργο δεν είναι μόνο το κόστος, για να γίνει οποιαδήποτε δουλειά στο πλοίο με οξυγόνο πρέπει πρώτα να βγει άδεια από το λιμεναρχείο (αν δεν κάνω λάθος). Αν το πλοίο βγαίνει μόνο για πλύσιμο και βάψιμο, δεν μπορεί να κάνει τέτοιες δουλειές ..... γιατί αν τους πιάσουν την πληρώνουν όλοι, πλοιοκτήτης, ναυπηγείο, τεχνικοί.............

[Espresso Venezia]

Παντελή είσαι βέβαιος ??? Κάτι τέτοιο μου φαίνεται εντελώς αδιανόητο. Είναι ποτέ δυνατόν ένα πλοίο που βγαίνει σε κάποιο ναυπηγείο για εργασίες συντήρησης να πρέπει να πάρει άδεια από το λιμεναρχείο για να πραγματοποιήσει εργασίες οξυγόνου (κοπές, μονταρίσματα, κολλήσεις κλπ.) ???

Μα...... για ποιό λόγο να ισχύει κάτι τέτοιο ??? Απίστευτο.........

[sl500]

Παντελή είσαι βέβαιος ??? Κάτι τέτοιο μου φαίνεται εντελώς αδιανόητο. Είναι ποτέ δυνατόν ένα πλοίο που βγαίνει σε κάποιο ναυπηγείο για εργασίες συντήρησης να πρέπει να πάρει άδεια από το λιμεναρχείο για να πραγματοποιήσει εργασίες οξυγόνου (κοπές, μονταρίσματα, κολλήσεις κλπ.) ???

Μα...... για ποιό λόγο να ισχύει κάτι τέτοιο ??? Απίστευτο.........

Πάντα σωστός ο φίλος Παντελής σε ό,τι γράφει !
Δυστυχώς η γραφειοκρατεία στην χώρα μας καλά κρατεί.
Ειδικά οι Λιμενικές Αρχές εξαντλούν όλη την αυστηρότητα και την όποια εξουσία έχουν σε τέτοιες εργασίες μικρής έκτασης .

[pantelis2009]

Γι' αυτό είχε γίνει και αυτό σε το Άγιος Νικόλαος Λ, που αφαίρεσαν μόνο το Instabul.
Αλλά ρωτώντας......πας στην πόλη.:fat:

[Espresso Venezia]

Γι' αυτό είχε γίνει και αυτό σε το Άγιος Νικόλαος Λ, που αφαίρεσαν μόνο το Instabul.

Παντελή μου τώρα με μπέρδεψες ακόμα περισσότερο. Δηλαδή ο πλοιοκτήτης του ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Λ ζήτησε άδεια από το λιμεναρχείο να αφαιρέσει από το πλοίο τα ανάγλυφα SAYKON I - ISTANBUL και το λιμεναρχείο του έδωσε άδεια .......μόνο για το INSTABUL ??? Ή το λιμεναρχείο απαιτούσε περισσότερα ......παράβολα για να αφαιρεθεί και το SAYKON I ???


Ειδικά οι Λιμενικές Αρχές εξαντλούν όλη την αυστηρότητα και την όποια εξουσία έχουν σε τέτοιες εργασίες μικρής έκτασης .

Αγαπητέ φίλε ευχαριστώ για την απάντηση. Μιας και γνωρίζετε θα ήθελα να ρωτήσω ακόμα δύο πραγματάκια. ΟΚ, γνώριζα μέχρι σήμερα ότι απαγορεύεται σε ένα πλοίο να κάνει εργασίες οξυγόνου όταν βρίσκεται σε λιμάνι, θα πρέπει να πάει για αυτές σε κάποιο ναυπηγείο.

Αλλά από την στιγμή που και στο ναυπηγείο ακόμα χρειάζεται άδεια (!!!!!), ποιό λιμεναρχείο είναι αρμόδιο να δώσει αυτή την άδεια και να κάνει και τον απαραίτητο έλεγχο ??? Το τοπικό λιμεναρχείο όπου βρίσκεται το ναυπηγείο (βγάζει ας πούμε το λιμεναρχείο Περάματος περιπολίες στα ναυπηγεία για να διαπιστώσει αν πραγματοποιούνται οξυγονοκολλήσεις ???) ή το λιμεναρχείο στο οποίο "υπάγεται" το πλοίο (για παράδειγμα, αν έρθει το ΠΑΝΑΓΙΑ ΘΑΣΟΥ σε ναυπηγείο του Περάματος, το λιμεναρχείο Θάσου ή Καβάλας θα αποστείλει κάποιο κλιμάκιο στο Πέραμα για να διαπιστώσει αν οξυγονο-αποκαταστάθηκε ένα ...ρέλι ή ένα κομμάτι λαμαρίνας 10 εκατοστών που είχαν παρουσιάσει κάποιο πρόβλημα σκουριάς ή στρέβλωσης) ???

Ακόμα, για να ζητείται άδεια από λιμεναρχείο για εργασίες οξυγόνου σε χώρο ναυπηγείου, αυτό σημαίνει ότι το λιμεναρχείο έχει την δυνατότητα και να την αρνηθεί. Με ποιά κριτήρια αλήθεια μπορεί να αποφανθεί ένα λιμεναρχείο (λιμενικοί και όχι ναυπηγοί) αν απαιτούνται ή όχι οι όποιες εργασίες οξυγόνου στο τάδε ή το δείνα πλοίο ???

[pantelis2009]

Λοιπόν ας τα πάρουμε από την αρχή.
Για το Άγιος Νικόλαος Λ επειδή είχε να κάνει μόνο πλύσιμο και βάψιμο, δεν είχε άδεια για δουλειές με οξυγόνα και το πλήρωμα προσπάθησε να τα κόψει με μικρό σβουράκι .....αλλά δουλειά δεν γινόταν και τα παράτησε για να τα κάνει άλλη φορά που θα έχει άδεια.
Υπεύθυνο που είναι αρμόδιο για την έκδοση άδειας είναι το τοπικό λιμεναρχείο που βρίσκεται το ναυπηγείο και όχι αυτό που "υπάγεται" το πλοίο.
Ένα λιμεναρχείο δεν μπορεί "να αποφανθεί" αν πρέπει να γίνουν εργασίες ή όχι, αλλά πρέπει .....να πάρει τη μίζα του για τις δουλειές και γι' αυτό πολλές φορές έχουμε δει και περνούν τζιπάκια του λιμενικού για έλεγχο.
Ελπίζω να σε κάλυψα.

[Παναγιώτης]

Οι επεμβάσεις στο σκαρί ενός βαποριού είναι ένα πολύ σημαντικό θέμα για να συζητιέται σε ενα ναυτιλιακό φόρουμ σε επίπεδο καφενείου.

Ας τα πάρουμε από την πραγματική αρχή (ζητώ συγνώμη από τώρα σε όσους κουράσω)

Το σκαρί κάθε πλεούμενου πρέπει να έχει τέτοια αντοχή ώστε να αντέχει τις φορτίσεις (από το κύμα, το φορτίο του πλεούμενου κ.λπ.). Οπότε πρέπει το μέταλλο να έχει τις ιδιότητες που απαιτούνται για να έχει το σκαρί την αντοχή αυτή.

Πάμε να δούμε λίγο τις ιδιότητες των μετάλλων. Εδώ και καμιά διακοσαριά χρόνια χρησιμοποιούμε κράματα του σιδήρου για να φτιάχνουμε πλεούμενα. Κάθε κράμα σιδήρου έχει διαφορετικές ιδιότητες, διαφορετικές ιδιότητες έχει το μαντέμι (χυτοσίδηρος) διαφορετικές ιδιότητες έχει το ατσάλι (χάλυβας). Οι ιδιότητες αυτές εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την περιεκτικότητα του κράματος σε άνθρακα και από την κρυστλαλική δομή του κράματος (τον τρόπο που τοποθετούνται τα μόρια του υλικού).

Με το δίκιο του θα πει κάποιος "ρε φίλε τι σχέση έχουν οι ιδιότητες των υλικών με το αν μπορούμε να κόψουμε με οξυγόνο κάτι από το σκαρί; " Το πρόβλημα ειναι οτι οι ιδιότητες αυτές αλλάζουν όταν θερμάινεται το μέταλλο. Μάλιστα χρησιμοποιούμε τη θέρμανση για να κανουμε το μέταλλο να έχει την περιεκτικότητα σε άνθρακα κι την κρυσταλική δομή που δίνουν τις ιδιότητες που θέλουμε με τις λεγόμενες θερμικές κατεργασίες. Αυτές είναι γνωστές από πολύ παλιά ας πούμε αν έχετε δει σε ταινίες εποχής να πυρώνουν τα σπαθιά και να τα βουτάνε σε νερό κανουν τη λεγόμενη βαφή για να σκληρύνει το κράμα.

Έτσι όταν βάζεις οξυγόνο ή ακόμα και ηλεκτροκόλληση και θερμάνινεις το μέταλλο αλλάζεις τις ιδίοτητές του. Αν ρωτήσετε σιδεράδες θα σας πουν ότι δεν πρέπει αν "καις" το μέταλλο με την ηλεκτροκόλληση.

Ας ξαναγυρίσουμε στα βαπόρια. Ειναι πορφανές ότι τα βαπόρια κατασκευάζονται με βάση κανόνες ότι χρησιμοποιούνται τα σωστά υλικά για να αντέχουν. Αυτούς τους κανόνες τους ελέγχουν οι νηογνώμονες σύμφωνα με τον κανονισμό 3-1 του μάρους Α-1 της SOLAS ή αν το βαπόρι ανήκει στις εξαιρέσεις της SOLAS από τις αρμόδιες αρχές της σημαίας. Όταν κάνουμε επισκευές πρ΄πει αν προσέχουμε ότι δεν επηρεάζουμε την αντοχή του βαποριού. Για αυτό οι επισκευές στο σκάφος γίνονται με την επίβλεψη του νηογνώμονα και σύμφωνα με τις οδηγίες του, όποιος έχει κέφι μπορεί να πάρει μια ιδέα από τις οδηγίες αυτές στους συνημμένους κανόνες του IACS για τις επισκευές.

Προφανώς η σημαία πρέπει να ελέγχει ότι οι επισκευές γίνονται με τους κανόνες του νηογνώμονα και με μελέτη και δεν έχει πάρει καποιος ένα οξυγόνο και κόβει ότι βρει. Αυτό το πράγμα ελέγχουν τα λιμεναρχεία στις περιοχές που υπάρχουν ναυπηγεία που κάνουν επισκευές. Οπότε αν δεν έχεις εξασφαλίσει ότι έχει εγκρίνει ο νηογνώμονας ή αν το βαπόρι ανήκει σε εξαιρέσεις δεν έχεις εξασφαλίσει με μελέτη ότι οι εργασίες δεν θα πειράξουν το πάχος και τις ιδιότητες της λαμαρίνας δεν μπορείς να κάνεις τέτοιες εργασίες. Αν όπως αναφέρθηκε κάποιος παίρνει μίζες και κανει τα στραβά μάτια τότε κάνει έγκλημα και αντί να το γράφουμε στο φόρουμ πρέπει αν πάμε στον εισαγγελέα.

Κάποιος θα πει "μα καλά τα γράμματα που ειναι ψηλά στην πλώρη τι πειράζουν". Η πλώρη δέχεται τις φορτίσεις από το κύμα στον καιρό, πρέπει αν αντέχει κάποια σύγκρουση, στις παντόφλες στηρίζει τους μηχανισμούς του καταπέλτη και το καταπάλτη κ.λπ. Οπότε αν με οξυγόνο αλλοιωθέι το μέταλλο και με τον καιρό δημιουργηθέι ενα κράκ (ρωγμή) μπορεί να προκαλέσει μεγάλα προβλήματα.

[pantelis2009]

Κατ' αρχάς δεν είμαστε όλοι προφέσορες σαν και σ' ένα.
Κατά δεύτερο πού είδες ότι η πάρα πάνω συζήτηση είναι επιπέδου ....καφενείου.
Δεν νομίζω αυτά τα χρόνια που γράφω στο φόρουμ, οι πληροφορίες μου να είναι βγαλμένες από την κουβεντούλα μου στο .......το καφενείο, αλλά είναι βγαλμένες από κουβέντες που κάνω με ναυπηγούς, ιδιοκτήτες ναυπηγείων, καπεταναίους, μηχανικούς και πληρώματα. Έτσι με απλά λόγια του εξήγησα ....τι γίνεται.
Στο ποστ που έκανες πάρα πάνω ........νομίζεις ότι απάντησες σε κάποιο από τα ερωτήματα που έκανε ο φίλος Espresso Venezia?????? Γιατί εγώ όταν το διάβασα νόμιζα ότι .....άνοιξες νέο θέμα με ....τις ιδιότητες του μετάλλου.

[Παναγιώτης]

Διαβασε τι έγραψα μήπως και μάθειος τι χρειάζεται για να γινει επεμβαση στο σκάφος γιατ δυστυχώς δεν στα έιπαν σου λενε μόνο κουτσομπολιά πρόλο που ξερουν οσα εγραψα. Αν νομίζεις ότι επισκευές αντί γίνοναται με μελέτη σύμφωνα με τις προδιαγραφες του IMO αλλά γιατί πάιρνουν μιζες οι λιμενικοί είναι κουβέντα σε ναυτιλιακό φόρουμ και όχι σε καφενείο πάω πάσο. Καλή συνέχεια

[pantelis2009]

Διαβασε τι έγραψα μήπως και μάθειος τι χρειάζεται για να γινει επεμβαση στο σκάφος γιατ δυστυχώς δεν στα έιπαν σου λενε μόνο κουτσομπολιά πρόλο που ξερουν οσα εγραψα. Αν νομίζεις ότι επισκευές αντί γίνοναται με μελέτη σύμφωνα με τις προδιαγραφες του IMO αλλά γιατί πάιρνουν μιζες οι λιμενικοί είναι κουβέντα σε ναυτιλιακό φόρουμ και όχι σε καφενείο πάω πάσο. Καλή συνέχεια
Φίλε μου διάβασα τι έγραψες, αλλά με αυτά που έγραψες δεν απάντησες στα ερωτήματα.
Εγώ έχω δει τα χαρτιά που ετοιμάζονται από ναυπηγούς και κατασκευαστές για να γίνει επέμβαση σε ένα πλοίο και δεν τα έχω μάθει από κουτσομπολιά ....όπως λες.
Και δεν είναι μόνο το χαρτί με τις προδιαγραφές του ΙΜΟ που λες, πρέπει να πάνε και χαρτιά από Gaz free (έλεγχο από αέρια) και άλλα για να μην υπάρχουν κίνδυνοι ατυχήματος, που καραδοκεί μέσα στα ναυπηγεία.
Καλή συνέχεια και σε σένα.

[pantelis2009]

Και το Αλέξανδρος Μ έχει φύγει από Σαλαμίνα για να πάει στο Ρίο. Αυτή την ώρα περνά μέσα από τον Ισθμό. Καλή συνέχεια σε πλήρωμα και πλοίο.
Εδώ σε παλαιότερη φωτο του στη δίαυλο Σαλαμίνας.

170332

[pantelis2009]

Το Αλέξανδρος Μ στο τέλος του μήνα τελειώνει τα δρομολόγια του στο Ρίο και όπως λέει το ΣΑΣ (στο θέμα 12) θα αντικαταστήσει το Κατερίνα Στάρ στη γραμμή Κόστα - Σπέτσες.

[Espresso Venezia]

Λογικό, του ιδίου πλοιοκτήτη και τα δύο πλοία, και το ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΣΤΑΡ θα πρέπει να ανέβει στο Πέραμα για την διετία του.

[pantelis2009]

Το Αλέξανδρος Μ αυτή την ώρα ανάμεσα Ν. Επίδαυρο και Αγκίστρι πηγαίνοντας Σπέτσες όπως είχαμε γράψει πάρα πάνω, προς αντικατάσταση του Κατερίνα Σταρ το οποίο ....μάλλον αύριο θα ανηφορίσει για το Πέραμα για την συντήρηση του.

[pantelis2009]

Σήμερα έκανε το πρώτο του ταξίδι από Σπέτσες - Κόστα

[Espresso Venezia]

Αν και οι υποχρεώσεις του στις Σπέτσες τελείωσαν με την επιστροφή και επαναδρομολόγηση του ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΣΤΑΡ, το αμφίπλωρο εξακολουθεί να παραμένει (ανενεργό φυσικά) στο όμορφο νησί του Αργοσαρωνικού.

[Espresso Venezia]

Το αμφίπλωρο που τις προηγούμενες ημέρες βρισκόταν σε ακινησία στο παλιό λιμάνι των Σπετσών (όρμος Μπάλτιζας), σήμερα το πρωί μεθόρμισε στο "κεντρικό" λιμάνι της Ντάπιας.

[Espresso Venezia]

Σε συνέχεια του προηγούμενου ποστ, να πούμε ότι το πλοίο λίγη ώρα μετά αναχώρησε από τις Σπέτσες και λογικά κατευθύνεται προς την Σαλαμίνα.

[pantelis2009]

Να δω ....που θα δέσει!!!!!!!!!!!!

[Espresso Venezia]

Ετοιμάζανε τα βάζα σήμερα στο ναυπηγείο ΑΤΣΑΛΑΚΗ στο Πέραμα, για να τραβήξουν έξω μεθαύριο Δευτέρα το αμφίπλωρο για τις απαραίτητες εργασίες συντήρησης του.

[pantelis2009]

Και ήδη το Αλέξανδρος Μ είναι στο ναυπηγείο Ατσαλάκη.

[Espresso Venezia]

Να δούμε το αμφίπλωρο τραβηγμένο έξω στο ναυπηγείο Ατσαλάκη.

180533
Πέραμα - 21/01/2017

[pantelis2009]

Τελείωσε με την συντήρηση του στο ναυπηγείο Ατσαλάκη και επέστρεψε στα Παλούκια.

[andria salamis]

Για το φιλαράκι,και την παρέα του,ευχαριστώ πολύ.
Δευτέρα 28/05/2018

188517

[pantelis2009]

Το Αλέξανδρος Μ έφυγε από τα Παλούκια και πήγε στο ναυπηγείο Φραντζή για την συντήρηση του. Καλή συνέχεια.

[leo85]

Το Αλέξανδρος Μ στο ναυπηγείο Φραντζή, καλή συνέχεια.

192342

23-2-2019 Πέραμα.

[pantelis2009]

Το Αλέξανδρος Μ τελείωσε με την συντήρηση του στο ναυπηγείο Φραντζή και επέστρεψε στα Παλούκια. Καλή συνέχεια.

[Espresso Venezia]

Μία ακόμα φωτό από τον πρόσφατο δεξαμενισμό του πλοίου στο ναυπηγείο Φραντζή στο Πέραμα.

192530
Πέραμα - 02/03/2019