TSS QUEEN ANNA MARIA
13-10-2010, 10:32
Θα ήθελα να ανοίξω ένα νέο θέμα που αφορά τα παλιά αρχοντικά υπερωκεάνια πλοία και να αφιερώσω μερικές γραμμές σε ένα όμορφο καράβι της Canadian Pacific Line, το Empress of Japan (ΙΙ), μετέπειτα Empress of Scotland και τέλος, Hanseatic.
Το Empress of Japan (26.033 grt) ναυπηγήθηκε στα φημισμένα ναυπηγεία Fairfield στο Govan της Σκωτίας το 1930, την χρυσή εποχή της μετανάστευσης προς ΗΠΑ και Καναδά, με μέγιστη ταχύτητα 23 κόμβους. Η CP η οποία είχε αρκετά πλοία στην γραμμή του Ατλαντικού από Μ. Βρετανία προς το Κεμπέκ στον Καναδά, αποφάσισε κατά την διάρκεια της ναυπήγησής του να δρομολογήσει το καράβι από Βανκούβερ προς την Ασία. Μέσω του εκτεταμένου σιδηροδρομικού δικτύου της στον Καναδά που κάλυπτε όλη την απόσταση από τις ανατολικές ακτές και με βάση το Βανκούβερ, η Canadian Pacific μετέφερε επιβάτες προς τις χώρες της Ασίας, ιδίως το Χονγκ Κονγκ και την Ιαπωνία. Ξεκίνησε τα ταξίδια του στις 14 Ιουνίου του 1930, και στο πρώτο ταξίδι του από το Βανκούβερ στην Γιοκοχάμα έσπασε το ρεκόρ ταχύτητας για τον Ειρηνικό. Αγαπήθηκε πολύ από τους επιβάτες και χαϊδευτικά ήταν γνωστό σαν “Βασίλισσα του Ειρηνικού’. Το 1939 με την έναρξη των εχθροπραξιών, μετατράπηκε σε πλοίο μεταφοράς στρατιωτών και υλικού υπό τις διαταγές των συμμάχων. Το 1941 υπήρξε μία ενδιαφέρουσα εξέλιξη που άλλαξε το όνομα του πλοίου. Μετά τον βομβαρδισμό του Περλ Χάρμπορ από τους Ιάπωνες ξεκίνησαν διαμαρτυρίες και συγκεντρώσεις πολιτών στην Αγγλία που απαιτούσαν την αλλαγή του εχθρικού προς την Μ. Βρετανία ονόματος του πλοίου, το οποίο και έγινε (παρά την απαγόρευση αλλαγής ονόματος των πλοίων που ίσχυε μέχρι τότε στην Αγγλία) με την απόκτηση του νέου ονόματος Empress of Scotland.
Με την λήξη του Β’ Παγκοσμίου πολέμου μετά από εκτεταμένες μετασκευές ξεκίνησε την νέα του γραμμή, αντικαθιστώντας το μοναδικό Empress of Britain (II) που βομβαρδίστηκε κατά την διάρκεια του πολέμου από Γερμανικά αεροπλάνα και βούλιαξε, στην γραμμή Λίβερπουλ-Κεμπέκ τα καλοκαίρια, με κρουαζιέρες στις Δυτικές Ινδίες από Ν. Υόρκη τους χειμώνες. Το 1957 τα κατάρτια του κόντυναν ώστε να περνάει κάτω από τις γέφυρες του Κεμπέκ και να συνεχίζει προς Μοντρεάλ. Το πλοίο μέχρι τότε ήταν ένα από τα τρία τελευταία με τρεις τσιμινιέρες (Empress of Scotland, Queen Mary, Queen of Bermuda). Από το 1954, η ανταγωνίστρια Cunard άρχισε να ναυπηγεί τέσσερα νεότευκτα πλοία για την γραμμή του Καναδά με πρώτο το Saxonia, και η CP αποφάσισε να επενδύσει και αυτή στην ναυπήγηση νεότευκτων πλοίων πουλώντας έτσι το Empress of Scotland το 1958 στην νεοσύστατη Hamburg Atlantik Linie. Αξίζει εδώ να σημειωθεί ότι η HAL ιδρύθηκε από τον Νικόλαο Βερνίκο-Ευγενίδη, θετό γιο του μεγαλο-ιδιοκτήτη της Home Lines Ευγένιου Ευγενίδη. Η HAL έκανε εκτεταμένες μετασκευές στο καράβι δίνοντάς του ένα μοντέρνο προφίλ που δεν θύμιζε πλέον το προπολεμικό Empress of Japan. Αφαιρέθηκε η τρίτη τσιμινιέρα του και αντικαταστάθηκαν οι υπόλοιπες με πιο σύγχρονες, απέκτησε νέα πλώρη, νέα μοντέρνα κρένια και έγιναν πολλές αλλαγές στις υπερκατασκευές του. H HAL το δρομολόγησε στην γραμμή Cuxhaven-N. Υόρκης με ενδιάμεσους σταθμούς στα λιμάνια Le Havre, Southampton, Cobh (Ιρλανδία) με κρουαζιέρες τον χειμώνα. Αγαπήθηκε πολύ από τους επιβάτες του και αυτό αλλά δυστυχώς το τέλος ήταν κοντά. Τον Σεπτέμβριο του 1966 ενώ ήταν δεμένο στο λιμάνι της Ν. Υόρκης ξεκίνησε μία φωτιά στο μηχανοστάσιο η οποία επεκτάθηκε προξενώντας πολλές ζημιές στο καράβι. Η εταιρία του το ρυμούλκησε στο Αμβούργο, γιατί δεν μπορούσε να πλεύσει με δικές του δυνάμεις, και μετά απόεπιθεώρηση αποφασίστηκε ότι η αποκατάσταση των ζημιών ήταν οικονομικά ασύμφορη με αποτέλεσμα να πουληθεί για σκραπ και να διαλυθεί επιτόπου.
126395 126397 126396
126394 126393
πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia, http://www.angelfire.com/pe2/pjs1/eos16.html
Το Empress of Japan (26.033 grt) ναυπηγήθηκε στα φημισμένα ναυπηγεία Fairfield στο Govan της Σκωτίας το 1930, την χρυσή εποχή της μετανάστευσης προς ΗΠΑ και Καναδά, με μέγιστη ταχύτητα 23 κόμβους. Η CP η οποία είχε αρκετά πλοία στην γραμμή του Ατλαντικού από Μ. Βρετανία προς το Κεμπέκ στον Καναδά, αποφάσισε κατά την διάρκεια της ναυπήγησής του να δρομολογήσει το καράβι από Βανκούβερ προς την Ασία. Μέσω του εκτεταμένου σιδηροδρομικού δικτύου της στον Καναδά που κάλυπτε όλη την απόσταση από τις ανατολικές ακτές και με βάση το Βανκούβερ, η Canadian Pacific μετέφερε επιβάτες προς τις χώρες της Ασίας, ιδίως το Χονγκ Κονγκ και την Ιαπωνία. Ξεκίνησε τα ταξίδια του στις 14 Ιουνίου του 1930, και στο πρώτο ταξίδι του από το Βανκούβερ στην Γιοκοχάμα έσπασε το ρεκόρ ταχύτητας για τον Ειρηνικό. Αγαπήθηκε πολύ από τους επιβάτες και χαϊδευτικά ήταν γνωστό σαν “Βασίλισσα του Ειρηνικού’. Το 1939 με την έναρξη των εχθροπραξιών, μετατράπηκε σε πλοίο μεταφοράς στρατιωτών και υλικού υπό τις διαταγές των συμμάχων. Το 1941 υπήρξε μία ενδιαφέρουσα εξέλιξη που άλλαξε το όνομα του πλοίου. Μετά τον βομβαρδισμό του Περλ Χάρμπορ από τους Ιάπωνες ξεκίνησαν διαμαρτυρίες και συγκεντρώσεις πολιτών στην Αγγλία που απαιτούσαν την αλλαγή του εχθρικού προς την Μ. Βρετανία ονόματος του πλοίου, το οποίο και έγινε (παρά την απαγόρευση αλλαγής ονόματος των πλοίων που ίσχυε μέχρι τότε στην Αγγλία) με την απόκτηση του νέου ονόματος Empress of Scotland.
Με την λήξη του Β’ Παγκοσμίου πολέμου μετά από εκτεταμένες μετασκευές ξεκίνησε την νέα του γραμμή, αντικαθιστώντας το μοναδικό Empress of Britain (II) που βομβαρδίστηκε κατά την διάρκεια του πολέμου από Γερμανικά αεροπλάνα και βούλιαξε, στην γραμμή Λίβερπουλ-Κεμπέκ τα καλοκαίρια, με κρουαζιέρες στις Δυτικές Ινδίες από Ν. Υόρκη τους χειμώνες. Το 1957 τα κατάρτια του κόντυναν ώστε να περνάει κάτω από τις γέφυρες του Κεμπέκ και να συνεχίζει προς Μοντρεάλ. Το πλοίο μέχρι τότε ήταν ένα από τα τρία τελευταία με τρεις τσιμινιέρες (Empress of Scotland, Queen Mary, Queen of Bermuda). Από το 1954, η ανταγωνίστρια Cunard άρχισε να ναυπηγεί τέσσερα νεότευκτα πλοία για την γραμμή του Καναδά με πρώτο το Saxonia, και η CP αποφάσισε να επενδύσει και αυτή στην ναυπήγηση νεότευκτων πλοίων πουλώντας έτσι το Empress of Scotland το 1958 στην νεοσύστατη Hamburg Atlantik Linie. Αξίζει εδώ να σημειωθεί ότι η HAL ιδρύθηκε από τον Νικόλαο Βερνίκο-Ευγενίδη, θετό γιο του μεγαλο-ιδιοκτήτη της Home Lines Ευγένιου Ευγενίδη. Η HAL έκανε εκτεταμένες μετασκευές στο καράβι δίνοντάς του ένα μοντέρνο προφίλ που δεν θύμιζε πλέον το προπολεμικό Empress of Japan. Αφαιρέθηκε η τρίτη τσιμινιέρα του και αντικαταστάθηκαν οι υπόλοιπες με πιο σύγχρονες, απέκτησε νέα πλώρη, νέα μοντέρνα κρένια και έγιναν πολλές αλλαγές στις υπερκατασκευές του. H HAL το δρομολόγησε στην γραμμή Cuxhaven-N. Υόρκης με ενδιάμεσους σταθμούς στα λιμάνια Le Havre, Southampton, Cobh (Ιρλανδία) με κρουαζιέρες τον χειμώνα. Αγαπήθηκε πολύ από τους επιβάτες του και αυτό αλλά δυστυχώς το τέλος ήταν κοντά. Τον Σεπτέμβριο του 1966 ενώ ήταν δεμένο στο λιμάνι της Ν. Υόρκης ξεκίνησε μία φωτιά στο μηχανοστάσιο η οποία επεκτάθηκε προξενώντας πολλές ζημιές στο καράβι. Η εταιρία του το ρυμούλκησε στο Αμβούργο, γιατί δεν μπορούσε να πλεύσει με δικές του δυνάμεις, και μετά απόεπιθεώρηση αποφασίστηκε ότι η αποκατάσταση των ζημιών ήταν οικονομικά ασύμφορη με αποτέλεσμα να πουληθεί για σκραπ και να διαλυθεί επιτόπου.
126395 126397 126396
126394 126393
πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia, http://www.angelfire.com/pe2/pjs1/eos16.html