Κορησσία Κέας [Korissia Keas] & Καστριανή [Kastriani]

[Nicholas Peppas]

Στην προσπαθεια μου να προσθεσω ειδικα νηματα για ολα τα γνωστα μεταπολεμικα πλοια, παρουσιαζω εδω το Κορησσια Κεας ! Το Κορησσια Κεας ηταν ενα μικρο πετρελαικινητο ου τυπο Πειραιως−Σαλαμινος αλλα καπως πιο μεγαλο που εκανε την συγκοινωνια Λαυριου-Κορησσιας-Κεας στην περιοδο 1963 εως 1973.

Το εχουμε αναφερει μια φορα εδωhttp://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=248207&postcount=29 αλλα χωρις πολλα στοιχει.

Ενας φιλος απο την Κεα (που ψαχνει να μου βρει φωτογραφια) το θυμαται μικρο. Εγω θαλεγα οτι δεν ηταν πανε απο 130 τοννων και εμοιαζε με τα μεγαλα της Σαλαμινος. Ηταν πολυ σιγανο, πιθανως οχι πανω απο 7 κομβους. Ο φιλος νομιζει οτι ειχε ναυπηγηθει στο Περαμα

Στις 20 Αυγουστου 1964 το βρισκουμε να κανει την αγονο γραμμη Λαυριου−Κεας−Κυθνου!!!

111229

Στις 11 Αυγουστου 1965 το βρισκουμε στην λιστα πλοιων που επιδοτουντουσαν για τις αγονες γραμμες. Αναφερεται μαζι με τα μεγαλα Αικατερινη, Πολικος, Λημνος, Αρκαδια, Κεφαλληνια, Ηπειρος, το φορτηγο/επιβατηγο Γεωργιος Φ του Φουστανου και το αλλο θρυλικο πετρελαιοκινητο, το Δοξα, που ξεκινουσε απο την Καρυστο και εκανα την θρυλικη αρονη γραμμη Νοτιου και Νοτιοανατολικης Καρυστιας μεχρι τον ... Καφηρεα!

111230

Ιδε


Η ΑΓΟΝΗ ΓΡΑΜΜΗ ΚΑΡΥΣΤΟΥ−ΠΑΡΑΛΙΩΝ ΚΑΦΗΡΕΩΣ

Ειδοποιω τους φιλους της Καρυστου οτι ο Γιωργος Τογιας (gtogias) και ο υπογραφων βρηκαμε σπανια στοιχεια απο εφημεριδες του 1958 και 1962 που αποκαλυπτουν οτι την εποχη εκεινη το Υπουργειο Εμπορικης Ναυτιλιας επιδοτουσε την αγονη γραμμη "Καρυστου−Παραλιων Καφηρεως". Φαινεται οτι καποια πετρελαιοκινητα και βενζινοπλοια εκαναν αυτη την γραμμη, ειδικα ενα πλοιαριο Δοξα το 1962. Κοιταξτε
ηττπ://ωωω.ναυτιλια.γρ/φορυμ/σηοωποστ.πηπ?π=278742&ποστχουντ=13 και την συζητηση που ακολουθει

65332

Τελικα βρηκαμε τους μικρους ορμους οπου επιανε το πλοιαριο της αγονου γραμμης Καρυστου−Παραλιας Καφηρεως απο μια ανακοινωση του Υπουργειου Εμπορικης Ναυτιλιας της 9ης Νοεμβριου 1958:

Καρυστος, Λιμιωνας, Δραμεσι (σημερα Ευαγγελισμος), Αμυγδαλια, Καλλιανοι και επιστροφη!!! Δηλαδη το βενζινοπλοιο μας περναγε τον Καβο Ντ' Ορο!
65333

Ιδου και ο σχετικος χαρτης
65334



Ομως τα νεα απο τον Αυγουστου 1965 δεν ειναι τοσο καλα... Ειναι πιθανον να υπεστη τοσες ζημιες το Κορησσια Κεας που να αντικατασταθηκε απο το πρωτο Ιουλις Κεας;

111236

[kartheos]

Το Κορρησία Κέας,ήταν πράγματι μεγαλύτερο από τα σκαριά που πήγαιναν από Πειραιά προς Σαλαμίνα.Στο αμπάρι που διέθετε θυμάμαι έντονα που φορτωνόταν με την μπίγια του,γιδοπρόβατα,μοσχάρια και χοιρινά.Περίπου μια <<μπάλα>> άνθρωποι και ζωντανά.Το ταξίδι πάντα μια περιπέτεια αφού λόγω καιρού οι ώρες που έφτανε στη Τζια δεν ήταν ποτέ σταθερές λόγω του καιρού.Υπήρξε διάδοχος του Καστριαννή Κέας Ι,ενός καϊκιού(έτσι τα αποκαλούσαμε τότε)με ίδιο σουλούπι και μέγεθος.Μετά ακολούθησε το Ιουλίς Κέας Ι.

[Nicholas Peppas]

Το Κορρησία Κέας,ήταν πράγματι μεγαλύτερο από τα σκαριά που πήγαιναν από Πειραιά προς Σαλαμίνα.Στο αμπάρι που διέθετε θυμάμαι έντονα που φορτωνόταν με την μπίγια του,γιδοπρόβατα,μοσχάρια και χοιρινά.Περίπου μια <<μπάλα>> άνθρωποι και ζωντανά.Το ταξίδι πάντα μια περιπέτεια αφού λόγω καιρού οι ώρες που έφτανε στη Τζια δεν ήταν ποτέ σταθερές λόγω του καιρού.Υπήρξε διάδοχος του Καστριαννή Κέας Ι,ενός καϊκιού(έτσι τα αποκαλούσαμε τότε)με ίδιο σουλούπι και μέγεθος.Μετά ακολούθησε το Ιουλίς Κέας Ι.

Φιλε kartheos. Μεγαλη χαρα μας εφερες που ανεβασες αυτην την φωτογραφια του Κορρησια στο θεμα Ιουλις ΙΙ. Ετσι βλεπουμε πια το μικρο αυτο πλοιο που ειχε αφησει εποχη στην Τζια! Και τι να πουμε και για το αυτοκινητο που μετεφερε!!!



Και το Κορρησία Κέας που αντικατέστησε!!!
133171

[Ellinis]

To KOΡΗΣΣΙΑ ΚΕΑΣ δεμένο στο λιμανάκι της Τζιάς. Στην ουσία ήταν ένα καΐκι που μετασκευάστηκε για να μεταφέρει και επιβάτες στο Λαύριο.

138100

[Nicholas Peppas]

Εδω δρομολογια του Κορησσια απο Λαυριο σε Κεα στην εφημεριδα Καθημερινη της 2ας Οκτωβριου 1966.

156538

[Ellinis]

Ωρα να δούμε και την ιστορία του ΚΟΡΗΣΣΙΑ ΚΕΑΣ. Το σκάφος ηταν ένα πετρελαιοκίνητο καραβόσκαρο με ολική χωρητικότητα 148 κόρους και διαστάσεις 27,5 Χ 7 μέτρα. Είχε ναυπηγηθεί το 1945 στη Σκιάθο από ξυλεία και νηολογήθηκε στον Πειραιά στο νηολόγιο ιστιοφόρων με α/α 339. Το 1971 μετονομάστηκε ΜΑΡΙΑ Π. και ακολούθως ΜΑΡΙΑ. Στις 11 Ιουνίου 1996 το σκάφος βυθίστηκε στην προβλήτα του Αγίου Στεφάνου Χαλκίδας. Κατόπιν έγινε μια απόπειρα ανέλκυσης του αλλά κατά την προσπάθεια διαλύθηκε "σε τεμάχια ξύλου".

[Nicholas Peppas]

Ωρα να δούμε και την ιστορία του ΚΟΡΗΣΣΙΑ ΚΕΑΣ. Το σκάφος ηταν ένα πετρελαιοκίνητο καραβόσκαρο με ολική χωρητικότητα 148 κόρους και διαστάσεις 27,5 Χ 7 μέτρα. Είχε ναυπηγηθεί το 1945 στη Σκιάθο από ξυλεία και νηολογήθηκε στον Πειραιά στο νηολόγιο ιστιοφόρων με α/α 339. Το 1971 μετονομάστηκε ΜΑΡΙΑ Π. και ακολούθως ΜΑΡΙΑ. Στις 11 Ιουνίου 1996 το σκάφος βυθίστηκε στην προβλήτα του Αγίου Στεφάνου Χαλκίδας. Κατόπιν έγινε μια απόπειρα ανέλκυσης του αλλά κατά την προσπάθεια διαλύθηκε "σε τεμάχια ξύλου".

Ωραιοτατο! Μπραβο.

[Nicholas Peppas]

Και μια αλλη φωτογραφια του ΚΟΡΗΣΣΙΑ ΚΕΑΣ απο το Κυκλαδικο Φως του Ιουνιου 1964

179956

[Nicholas Peppas]

Δρομολογια του ΚΟΡΗΣΣΙΑ για Κεα και ... Κυθνο τον Αυγουστο 1964 (απο το Κυκλαδικο Φως).

180157

[Ellinis]

Υπήρξε διάδοχος του Καστριαννή Κέας Ι,ενός καϊκιού(έτσι τα αποκαλούσαμε τότε)με ίδιο σουλούπι και μέγεθος.Μετά ακολούθησε το Ιουλίς Κέας Ι.
Να δουμε και μια φωτογραφία του ΚΑΣΤΡΙΑΝΝΗ ( ΚΕΑΣ; ) που ανέβηκε στο facebook. Στα σωσίβια γράφει ΚΕΑ και δεν ξέρω αν αναφέρονται στο δεύτερο συνθετικό του ονόματος του πλοίου ή στον τόπο νηολόγησης του, ή και τα δυο μαζί... Πάντως πίσω από το μεσαιο σωσίβιο φαίνεται και μέρος; μιας επιγραφής που γράφει ..ESSAR..

186666

[npapad]

Ωρα να δούμε και την ιστορία του ΚΟΡΗΣΣΙΑ ΚΕΑΣ. Το σκάφος ηταν ένα πετρελαιοκίνητο καραβόσκαρο με ολική χωρητικότητα 148 κόρους και διαστάσεις 27,5 Χ 7 μέτρα. Είχε ναυπηγηθεί το 1945 στη Σκιάθο από ξυλεία και νηολογήθηκε στον Πειραιά στο νηολόγιο ιστιοφόρων με α/α 339. Το 1971 μετονομάστηκε ΜΑΡΙΑ Π. και ακολούθως ΜΑΡΙΑ. Στις 11 Ιουνίου 1996 το σκάφος βυθίστηκε στην προβλήτα του Αγίου Στεφάνου Χαλκίδας. Κατόπιν έγινε μια απόπειρα ανέλκυσης του αλλά κατά την προσπάθεια διαλύθηκε "σε τεμάχια ξύλου".

Ελαφρώς διαφοροποιημένα στοιχεία δίνει ο Lloyd's Register 1974-75 για το πλοιάριο.
Some more info from the 1974-75 Lloyd's Register (slightly different details compared to the above).

KORISSIA KEAS, Wooden Ferry, ex. VASSILIOS (1964), built 1943 (N. Savvas, Piraeus), 121 gt, call sign SXEZ, Reg. at Volos (off. no 339), IMO 5377111. Owner : Athanassios Stratos. 29,43 m X 7,28 m. Engine : Oil 4SA 6 cyl. 240 BHP Maybach Mercedes Benz Motorenbau (Friedrickshafen).

[Ellinis]

Το ΚΟΡΡΗΣΙΑ ΚΕΑΣ και ένα μότορσιπ στο λιμάνι του Λαυρίου

196254
πηγή (https://www.facebook.com/groups/lavrio.old.days/?ref=gs&tn-str=%2AF&fref=gs&dti=265142323607731&hc_location=group_dialog)
Φωτογράφος Ανδρέας Καναχαλίδης
Αρχείο Σπύρου Σκούρτη

[Ellinis]

Στην ομάδα του ΦΒ "Η Λαυρεωτική στα παλιά τα Χρόνια" ανέβηκε και αυτή η φωτογραφία που δείχνει ένα από τα δυο καϊκια που έκαναν τη γραμμή της Κέας. Παρατηρώ οτι το κομοδέσιο είναι μικρότερο από του ΚΟΡΡΗΣΙΑ ΚΕΑΣ, οπότε είτε είναι αυτό και αργότερα επεκτάθηκε το κομοδέσιο ή μπορεί να είναι το ΚΑΣΤΡΙΑΝΗ.

203507

Έχω βρει τα παρακάτω στοιχεία για ένα ΚΑΣΤΡΙΑΝΗ που όμως δεν μπορώ να εξακριβώσω αν είναι αυτό που έκανε τη γραμμή Λαύριο-Κέα.
Είχε ναυπηγηθεί το 1920 από αγριοξυλεία στον Πειραιά με το όνομα ΑΓΙΟΙ ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ. Είχε διαστάσεις 23,9 Χ 5,6 μέτρα και ήταν χαρκατηρισμένο πετρελαιοκίνητο λόβερ. Το 1954 μετονομάστηκε ΜΑΧΗ Π. και κατόπιν ΚΑΣΤΡΙΑΝΗ υπό ιδιοκτησία Ρέστη.
Το 1964 πουλήθηκε - μάλλον τότε αντικαταστάθηκε από το ΚΟΡΡΗΣΙΑ ΚΕΑΣ - και υπήρχε τουλάχιστον μέχρι το 1974.