Αικατερίνη Α [Ekaterini A - Άγιος Ιωάννης Ρώσσος, Κυριάκος Κ, Ουρανία, Κ.3, Χ.191]

[Tasos@@@]

ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Α.
Μια πολυ παλια και ισως η μικροτερη παντοφλιτσα που περασε ποτε απο την Αιδηψο....

http://i585.photobucket.com/albums/ss299/TasosDave/6dfc6be7.jpg

http://i585.photobucket.com/albums/ss299/TasosDave/001-3.jpg

[Nicholas Peppas]

Ιδου λοιπον ενας πινακας με δρομολογια του Αικατερινη Α για/απο Αρκιτσα και Αιδηψο.

Απο την Καθημερινη στις 18 Απριλιου 1965.

135327

[CORFU]

πολλεs ομοιοτητεs με το Ειρηνη του Αγαπητου που ηταν στην γραμμη Κερκυρα-Ηγουμενιτσα

[τοξοτης]

Το ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ήταν του (Α)ρμενάκη όπως και το ΜΙΧΑΗΛ που τότε ήρθε αργότερα στη γραμμή. Αν δε κάνω λάθος πρέπει να είχαν ναυπηγηθεί στα ναυπηγεία Αναστασιάδη-Τσορτσανίδη στο Πέραμα , ίσως και να μη θυμάμαι καλά.

[Espresso Venezia]

Πράγματι, το πλοίο είχε κατασκευαστεί στο ναυπηγείο Αναστασιάδη - Τσορτανίδη στο Πέραμα το 1958 (από τις πρώτες παντόφλες που κατασκευάστηκαν στην χώρα μας) με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 1445, αριθμό IMO 5099757 και με πρώτο του όνομα το ΚΥΡΙΑΚΟΣ Κ, ενώ μετονομάστηκε σε ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Α το 1962 (στοιχεία που πλην του αριθμού νηολογίου αναφέρονται και στις βάσεις δεδομένων).

Το άγνωστο στοιχείο στο ιστορικό του, είναι η πληροφορία που μου έδωσε ο καλός φίλος emmpapad (ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ), ότι για πολύ μικρό χρονικό διάστημα (Οκτώβριος 1961 - Φεβρουάριος 1962) έφερε το όνομα ΑΓΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΡΩΣΟΣ.

Δραστηριοποιήθηκε βέβαια όλα τα χρόνια του ως Ε/Γ-Ο/Γ (πορθμείο) στις γραμμές της βόρειας Εύβοιας, ενώ το 1994 μετανηολογήθηκε στη Χίο με νέο αριθμό νηολογίου Ν.Χ. 380 και ως φορτηγίδα πλέον.

[Nicholas Peppas]

Πράγματι, το πλοίο είχε κατασκευαστεί στο ναυπηγείο Αναστασιάδη - Τσορτανίδη στο Πέραμα το 1958 (από τις πρώτες παντόφλες που κατασκευάστηκαν στην χώρα μας) με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 1445, αριθμό IMO 5099757 και με πρώτο του όνομα το ΚΥΡΙΑΚΟΣ Κ, ενώ μετονομάστηκε σε ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Α το 1962 (στοιχεία που πλην του αριθμού νηολογίου αναφέρονται και στις βάσεις δεδομένων).
..........


Μικρη ειδηση για το Κυριακος Κ απο την Ελευθερια της 13ης Απριλιου 1960.

140044

[pantelis2009]

Όλη η Ιστορία των πλοίων ανοικτού τύπου, ξανα ζωντανεύει στο Nautilia.gr. Απλά σας ευχαριστούμε για τα στοιχεία που βρίσκετε.

[Nicholas Peppas]

Εδω δυο φωτογραφιες του κυριου Βαγγελη Κοντογιαννη με το ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Α. Υποθετω οτι ηταν η πρωτη κατασκευη του πλοιου. Ο espresso venezia θα μας πει.

168829

168830

[Espresso Venezia]

Σωστά, στις φωτό το ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Α είναι στην πρώτη του μορφή, όπως κατασκευάστηκε. Αν και δεν δέχτηκε ποτέ κάποια μεγάλη μετασκευή, μικροπράγματα μόνο, που δεν αλλοίωσαν σχεδόν καθόλου το αρχικό του σχέδιο.

Να πούμε τώρα και το "αστείον της υπόθεσης" όσον αφορά αυτές τις κατά τα άλλα ιστορικές φωτό. Σε αυτό το link (http://www.thebest.gr/news/index/viewStory/311457) που μας παραπέμψατε κ. Πέππα (στο θέμα του ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΙΑΣΕΜΙΔΗΣ), και στο οποίο γίνεται αναφορά στον φωτογράφο Robert McCabe, γίνεται επίσης αναφορά στις χρονολογίες κατά τις οποίες ο φωτογράφος τράβηξε όλες αυτές τις φωτό, 1954 - 1955 - 1957 - 1961 - 1965. Και πιό κάτω λέει ότι το 1954 ο φωτογράφος τράβηξε φωτογραφίες στη γραμμή Ρίου - Αντίριου.

Τα γνωστά λοιπόν .....καλόπαιδα του Ρίου με το γνωστό blogspot, που αρέσκονται στο να .....δανείζονται φωτό από το διαδίκτυο, έχουν πάρει τις φωτό του ΙΑΣΕΜΙΔΗΣ του Robert McCabe, και έχουν γράψει επάνω τους το όνομα του φωτογράφου και το έτος 1954. Μέχρι εδώ όλα καλά. Έλα όμως που η ημιμάθεια είναι χειρότερη της αμάθειας !!!!! Ταυτόχρονα λοιπόν πήραν και τις φωτογραφίες του ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Α, και γράψανε επάνω επίσης το όνομα Robert McCabe και επίσης το έτος 1954. Χωρίς όμως να γνωρίζουν (λογικότατο !!!!!) ότι αφενός το ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Α κατασκευάστηκε το 1958, αφετέρου δεν δούλεψε ποτέ, μα ποτέ των ...ποτών (!!!!!) στη γραμμή του Ρίου. Στις ιστορικές φωτό βλέπουμε το πλοίο κάπου στον βόρειο Ευβοικό, πιθανολογώ στον Αγιόκαμπο της Εύβοιας, και όχι βέβαια στον Πατραικό !!!!!

[Nicholas Peppas]

.....

Τα γνωστά λοιπόν .....καλόπαιδα του Ρίου με το γνωστό blogspot, που αρέσκονται στο να .....δανείζονται φωτό από το διαδίκτυο, έχουν πάρει τις φωτό του ΙΑΣΕΜΙΔΗΣ του Robert McCabe, και έχουν γράψει επάνω τους το όνομα του φωτογράφου και το έτος 1954. Μέχρι εδώ όλα καλά. Έλα όμως που η ημιμάθεια είναι χειρότερη της αμάθειας !!!!! Ταυτόχρονα λοιπόν πήραν και τις φωτογραφίες του ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Α, και γράψανε επάνω επίσης το όνομα Robert McCabe και επίσης το έτος 1954. Χωρίς όμως να γνωρίζουν (λογικότατο !!!!!) ότι αφενός το ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Α κατασκευάστηκε το 1958, αφετέρου δεν δούλεψε ποτέ, μα ποτέ των ...ποτών (!!!!!) στη γραμμή του Ρίου. Στις ιστορικές φωτό βλέπουμε το πλοίο κάπου στον βόρειο Ευβοικό, πιθανολογώ στον Αγιόκαμπο της Εύβοιας, και όχι βέβαια στον Πατραικό !!!!!

Και ελεγα και εγω, πως ειναι δυνατον; Αυτο δεν μοιαζει για Ριο, ουτε Αντιρριο, ουτε καν Κρυονερι.

[edipsos]

Τι απεγινε αυτο το μικρο καραβακι τις αιδηψου υπαρχει καν τα ιχνη του χανονται στην χιο

[Espresso Venezia]

ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Α.
Μια πολυ παλια και ισως η μικροτερη παντοφλιτσα που περασε ποτε απο την Αιδηψο....

180829__180828

Το ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ήταν του (Α)ρμενάκη όπως και το ΜΙΧΑΗΛ που τότε ήρθε αργότερα στη γραμμή. Αν δε κάνω λάθος πρέπει να είχαν ναυπηγηθεί στα ναυπηγεία Αναστασιάδη-Τσορτσανίδη στο Πέραμα , ίσως και να μη θυμάμαι καλά.

Πράγματι, το πλοίο είχε κατασκευαστεί στο ναυπηγείο Αναστασιάδη - Τσορτανίδη στο Πέραμα το 1958 (από τις πρώτες παντόφλες που κατασκευάστηκαν στην χώρα μας) με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 1445, αριθμό IMO 5099757 και με πρώτο του όνομα το ΚΥΡΙΑΚΟΣ Κ, ενώ μετονομάστηκε σε ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Α το 1962 (στοιχεία που πλην του αριθμού νηολογίου αναφέρονται και στις βάσεις δεδομένων).

Να λοιπόν που έρχονται κάποιες στιγμές στην ζωή, που μαθαίνεις πράγματα τα οποία αναιρούν κάποια άλλα που γνώριζες, και που δημόσια θα πρέπει να αναφωνήσεις "Mea Culpa" !!!

To πλοίο του θέματος μας λοιπόν, το ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Α (πρώην ΑΓΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΡΩΣΟΣ, ΚΥΡΙΑΚΟΣ Κ) μία από τις πρώτες - πρώτες Ελληνικές παντόφλες μας, δεν κατασκευάστηκε το 1958 στο ναυπηγείο Αναστασιάδη-Τσορτσανίδη στο Πέραμα, αλλά ΜΕΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΚΕ σε φέρρυ το 1958 στο ναυπηγείο Κουφιδάκη (σημερινό Κελαιδή) στο Πέραμα !!!!!

Βλέπετε, όπως έμαθα χθες από την πλέον αξιόπιστη πηγή, τον πλοιοκτήτη και κάπτεν κ. Ντίνο Καρνέση (το Κ στο πρώτο του όνομα ΚΥΡΙΑΚΟΣ Κ ήταν το αρχικό του ονόματος Καρνέσης), το πλοίο είχε προυπάρξει ως ΥΔΡΟΦΟΡΑ (ναι σωστά διαβάσατε) με άγνωστο όμως το έτος κατασκευής της. Η μετασκευή της λοιπόν σε φέρρυ το 1958 στο ναυπηγείο Κουφιδάκη ήταν τόσο ευρείας κλίμακας (ευνόητο βέβαια) που θεωρήθηκε ως νέα κατασκευή και γι αυτό τόσο στα στοιχεία στο Ελληνικό νηολόγιο όσο και στις διεθνείς βάσεις δεδομένων βλέπουμε να δίνεται ως έτος κατασκευής το 1958.

Με την ευκαιρία να παραθέσω τα στοιχεία νηολόγησης του πλοίου όπως μου τα είχε στείλει πριν αρκετά χρόνια ο αγαπητός μου φίλος Εμμανουήλ Παπαδάκης (emmpapad) όταν τον είχα ρωτήσει σχετικά.


Γιώργο καλησπέρα. Ζήτησα τα στοιχεία από Χίο και μου δώσανε τα εξής:

ΚΥΡΙΑΚΟΣ Κ. - Ν.Π. 1445 στις 10-03-1959
ΑΓΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΡΩΣΟΣ - Ν.Π. 1445 στις 06-10-1961
ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Α. - Ν.Π. 1445 στις 02-02-1962
ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Α. - Ν.Χ. 380 στις 20-05-1994

Δεν έχει διαγραφεί και τώρα χρησιμοποιείται ως Φορτηγίδα.

[pantelis2009]

Αυτά είναι τα ωραία όταν πιάνεις κουβέντα με παλαιούς πλοιοκτήτες-καπεταναίους.

[Ellinis]

Να λοιπόν που έρχονται κάποιες στιγμές στην ζωή, που μαθαίνεις πράγματα τα οποία αναιρούν κάποια άλλα που γνώριζες, και που δημόσια θα πρέπει να αναφωνήσεις "Mea Culpa" !!!

To πλοίο του θέματος μας λοιπόν, το ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Α (πρώην ΑΓΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΡΩΣΟΣ, ΚΥΡΙΑΚΟΣ Κ) μία από τις πρώτες - πρώτες Ελληνικές παντόφλες μας, δεν κατασκευάστηκε το 1958 στο ναυπηγείο Αναστασιάδη-Τσορτσανίδη στο Πέραμα, αλλά ΜΕΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΚΕ σε φέρρυ το 1958 στο ναυπηγείο Κουφιδάκη (σημερινό Κελαιδή) στο Πέραμα !!!!!

Βλέπετε, όπως έμαθα χθες από την πλέον αξιόπιστη πηγή, τον πλοιοκτήτη και κάπτεν κ. Ντίνο Καρνέση (το Κ στο πρώτο του όνομα ΚΥΡΙΑΚΟΣ Κ ήταν το αρχικό του ονόματος Καρνέσης), το πλοίο είχε προυπάρξει ως ΥΔΡΟΦΟΡΑ (ναι σωστά διαβάσατε) με άγνωστο όμως το έτος κατασκευής της. Η μετασκευή της λοιπόν σε φέρρυ το 1958 στο ναυπηγείο Κουφιδάκη ήταν τόσο ευρείας κλίμακας (ευνόητο βέβαια) που θεωρήθηκε ως νέα κατασκευή και γι αυτό τόσο στα στοιχεία στο Ελληνικό νηολόγιο όσο και στις διεθνείς βάσεις δεδομένων βλέπουμε να δίνεται ως έτος κατασκευής το 1958.


Η εξιστόρηση του κ.Καρνέση είναι απόλυτα σωστή. Κατά τη νηολόγηση του υπό κατασκευή ΚΥΡΙΑΚΟΣ Κ. καταγράφηκε οτι το σκάφος ναυπηγήθηκε και με υλικά που προήλθαν από τη διάλυση της υδροφόρου ΟΥΡΑΝΙΑ. Και είναι ακόμη πιο ενδιαφέρον αν δούμε τι ήταν η ΟΥΡΑΝΙΑ. Όταν γράφτηκε το 1924 στο νηολόγια φορτηγίδων αναφερόταν οτι τo σκάφος είχε ναυπηγηθεί στην Αγγλία και ήταν το πρώην Κ.3. Ανήκε στον Κτησιφώντα Κουκουλά (τον έχουμε δει ξανά εδώ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?77222-%CF%F5%F1%E1%ED%DF%E1-%C8%F1%DC%F3%F5%EB%EB%EF%F2-%CE%E5%ED%EF%FD%EB%E1-%C8%E5%F3%F3%E1%EB%DF%E1-Indostan-Principe-Carignano&p=555601#post555601)), ο οποίος το είχε αγοράσει στην Κωνσταντινούπολη το Φεβρουάριο του 1924. Είχε διαστάσεις 30,5 x 6,4 μέτρα και ολική χωρητικότητα 116 κόρων.
Το όνομα Κ.3 - και οι διαστάσεις - μας μαρτυρούν οτι πρόκειτω για ένα πρώην X-lighter, δηλαδή ήταν ένα από τα βρετανικά αποβατικά που είχαν χρησιμοποιηθεί στην Καλλίπολη κατά τον Α' Παγκόσμιο. Για τα x-lighter έχουμε αναφερθεί παλαιότερα εδώ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?90473-%D0%F1%EF%F0%EF%EB%E5%EC%E9%EA%DC-%C5%F0%E9%E2%E1%F4%E7%E3%DC-%EC%E5-%EB%DF%E3%E5%F2-%F0%EB%E7%F1%EF%F6%EF%F1%DF%E5%F2-Prewar-Ships-with-Little-Info&p=593469#post593469)και εδώ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?149081-%C2%F1%EF%ED%F4%DC%E4%EF%F2-%CA%FD%E8%E7%F1%E1-Kythira-Vrontados-Levant-I-W-E-Gladstone&p=515790#post515790). Από παλαιότερη έρευνα είχε προκύψει οτι το Κ.3 ήταν πιθανότατα το Χ.191 (http://www.clydemaritime.co.uk/x191) που είχε ναυπηγηθεί το 1915 στο Sunderland.
Η ΟΥΡΑΝΙΑ πουλήθηκε από τον Κουκουλά το 1958 για να διαλυθεί στο ναυπηγείο Κουφιδάκη στο Πέραμα αλλά τότε καταγράφηκε οτι κατά τη διάλυση της προέκυψε νέο σκάφος που δεν είναι άλλο από το ΚΥΡΙΑΚΟΣ Κ.

Και μια φωτογραφία ενός αδελφού του σκάφους
185654
πηγή (http://xlighter.org/gallery/056-x193-1.jpg.html)με περισσότερες φωτογραφίες

[Espresso Venezia]

Άρη κάτι τέτοιες στιγμές αισθάνομαι πραγματικά πολύ περήφανος που συμμετέχω με τις όποιες δυνατότητες μου σε αυτές τις ιστορικές αναζητήσεις - ταυτοποιήσεις - καταγραφές στις οποίες το nautilia.gr βρίσκεται μακράν, πολύ μακράν...... έτη φωτός μπροστά από άλλα φόρουμς και ελληνικές (τουλάχιστον) ναυτιλιακές ιστοσελίδες.

Όλες οι συζητήσεις καλές, και οι παρουσίασεις των νέων ναυπηγήσεων, και οι παραθέσεις των διαφόρων κινήσεων των πλοίων, και τα νέα τους, αλλά όταν φτάνεις μέσω μιας συζήτησης, αντιπαραβολής στοιχείων και έρευνας να ταυτοποιείς (επί παραδείγματι) ένα παλιό πλοίο της Κέρκυρας (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?146504-%CA%DD%F1%EA%F5%F1%E1-(1943)&p=592661#post592661) με έναν πρώην Γερμανικό πλωτό γερανό του 1940, ή όπως τώρα στο παρόν θέμα, μία παντόφλα της δεκαετίας '50 που δούλεψε στην χώρα μας επί μισό αιώνα και όλοι πιστεύαμε πως κατασκευάστηκε εξ αρχής το 1958 στο Πέραμα, με ένα αποβατικό του Α' Παγκοσμίου πολέμου το οποίο είχε κατασκευαστεί στην Αγγλία το 1915 (!!!), και όλα αυτά με παράθεση στοιχείων, ιστορικού, φωτογραφίων, πηγών, τότε...... πρόκειται για κάτι το ασύλληπτο, η αδρεναλίνη ανεβαίνει κατακόρυφα, και νοιώθεις ότι μπόρεσες και εσύ να προσθέσεις έστω ένα μικρό πετραδάκι στην ιστορία της Ελληνικής ναυτιλίας. Και βέβαια, χρησιμοποίησα μόνο δύο παραδείγματα, πραγματικά απλές σταγόνες μέσα στον ωκεανό των ιστορικών στοιχείων που παρατίθενται στο nautilia.gr και στα οποία έχουν συνδράμει πολλά ακόμα μέλη του φόρουμ σε μεγαλύτερο ή μικρότερο βαθμό.

Στα του πλοίου τώρα. Είναι γεγονός πως στις επίσημες καταγραφές, κοινώς "στα χαρτιά", δεν θα μπορούσε ένα νεοναυπήγητο πλοίο να αναφέρεται ως μετασκευή από κάποιο παλαιότερο, γι αυτό και η αναφορά "το σκάφος ναυπηγήθηκε και με υλικά που προήλθαν από τη διάλυση της υδροφόρου ΟΥΡΑΝΙΑ", ενώ και όπως είχα πρωτομάθει αλλά και όπως όλοι μας μπορούμε να φανταστούμε επρόκειτο ουσιαστικά για μετασκευή έστω και ευρυτάτης έκτασης. Εξ άλλου, ως "υλικά" μπορεί να θεωρηθούν από δύο κομμάτια λαμαρίνας μέχρι και ολόκληρο το σκάφος !!!

Κάποια στιγμή, σε κάποιο νεότερο update, να καταγράψουμε το ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Α και στην λίστα μας (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?148469-%D0%F1%FE%E7%ED-%E1%F0%EF%E2%E1%F4%E9%EA%DC-%F4%EF%F5-%C2%92-%D0-%D0-%F9%F2-%F0%EF%F1%E8%EC%E5%DF%E1-%F3%F4%E7%ED-%C5%EB%EB%DC%E4%E1-Ex-WW2-LCTs-as-Greek-ferries&p=594077#post594077) με τα "Πρώην αποβατικά του Β’ Π.Π. ως πορθμεία στην Ελλάδα" έστω και αν ήταν του Α' Π.Π. και καλό θα ήταν το παρόν θέμα να μεταφερθεί στις ιστορικές (https://forum.nautilia.gr/forumdisplay.php?270-%C5-%C3-%CF-%C3-%E1%ED%EF%E9%F7%F4%EF%FD-%F4%FD%F0%EF%F5-%EFpen-type-ferries) "παντόφλες".

[Ellinis]

Είναι πραγματικά "αλατοπίπερο" αυτές οι μικρές αποκαλύψεις για τις καταβολές μερικών πλοίων... Τώρα δεν μας μένει παρά να μάθουμε και τι απέγινε το σκάφος μετά τη μεταφορά του στα νηολόγια φορτηγίδων Χίου.

[Espresso Venezia]

Η μόνη φωτό του πλοίου από την "καριέρα" του στην Χίο, είναι η παρακάτω όπου το βλέπουμε από τον Δεκέμβριο του 2006 σε λιμανάκι - καρνάγιο του νησιού. Το πιθανότερο είναι να δούλεψε ως φορτηγίδα στις ιχθυοκαλλιέργειες αλλά δεν ξέρω αν συνεχίζει μέχρι και σήμερα και αν ναι σε τι μορφή - κατάσταση. Όσες φορές πάντως έχω "χτενίσει" τα παράλια της Χίου μέσα από τους χάρτες της Google, δεν το έχω πετύχει πουθενά.

185671
Πηγή : Panoramio - Galantis Loukakis

Να το δούμε όμως και στην επίσης μοναδική του φωτό στην αρχική του μορφή, όπως κατασκευάστηκε (μετακευάστηκε), από μία ιστορική πλέον αφίσα (1959 - 1960 ???) που υπήρχε τουλάχιστον μέχρι και λίγα χρόνια πριν σε εκδοτήριο εισιτηρίων στα φέρρυ της Γλύφας (ίσως και να υπάρχει ακόμα). Με το πρώτο του όνομα, ΚΥΡΙΑΚΟΣ Κ, και μόλις ενός - δύο χρόνων πλοίο αφού όπως γνωρίζουμε το 1961 μετονομάστηκε σε ΑΓΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΡΩΣΟΣ.

185672

Σημ. Την ίδια αφίσα είχα πρωτοπαρουσιάσει πριν λίγα χρόνια και σε άλλο φόρουμ, από λάθος μου όμως τότε νόμιζα ότι το πλοίο στην φωτό ήταν το μετέπειτα ΚΥΡΙΑΚΟΣ Κ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?149580-%CA%F5%F1%E9%DC%EA%EF%F2-%CA-Kyriakos-K-Rena-Anna-K&highlight=PENA) (κατασκευής 1962).

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Η μόνη φωτό του πλοίου από την "καριέρα" του στην Χίο, είναι η παρακάτω όπου το βλέπουμε από τον Δεκέμβριο του 2006 σε λιμανάκι - καρνάγιο του νησιού. Το πιθανότερο είναι να δούλεψε ως φορτηγίδα στις ιχθυοκαλλιέργειες αλλά δεν ξέρω αν συνεχίζει μέχρι και σήμερα και αν ναι σε τι μορφή - κατάσταση. Όσες φορές πάντως έχω "χτενίσει" τα παράλια της Χίου μέσα από τους χάρτες της Google, δεν το έχω πετύχει πουθενά.

185671
Πηγή : Panoramio - Galantis Loukakis

Είναι στον Άγ.Ιωάννη Θόλο ~ 12 χλμ Β της πόλης της Χίου.Καρνάγιο βασικά γιά ανεμότρατες.Εκεί ήταν κάποτε ημιβυθισμένο το Ε/Γ ΟΙΝΟΥΣΣΑΙ.

[pantelis2009]

Το Αικατερίνη Α (πρώην Κυριάκος Κ) πλησιάζει το λιμάνι του Αγιόκαμπου.
Η φωτογραφία είναι της δεκαετίας 1960 !
Φωτογράφος: Robert McCabe.

185948
ΠΗΓΗ (https://www.facebook.com/aedipsostaxidi/posts/1631863470183162)

[karavofanatikos]

Τι να πει κανείς για τον τεράστιο Robert McCabe! Το πέρασμά του απ' την Ελλάδα, τότε σ' εκείνα τα ταπεινά χρόνια της αθωότητας, μας άφησε πραγματικά φωτογραφικά διαμάντια!

[npapad]

Όσον αφορά το αρχικό έτος κατασκευής, στο Lloyd's Register αναφέρουν το 1910 (και όχι το 1915 όπως ανέφερε παραπάνω ο φίλος Ellinis). Λίγα επιπλέον στοιχεία γι' αυτό : ΔΔΣ SV3258, 277 gt. Ιδιοκτήτης Μ. Μ. Αρμενάκης & Σία, 2 Βρετανικές μηχανές ντίζελ, δίχρονες, τετρακύλινδρες 308 BHP κατασκευής L. Gardner & Sons Ltd που τοποθετήθηκαν το 1958.

[Espresso Venezia]

Όσον αφορά το αρχικό έτος κατασκευής, στο Lloyd's Register αναφέρουν το 1910 (και όχι το 1915 όπως ανέφερε παραπάνω ο φίλος Ellinis).

Τι να λέμε τώρα !!! Αν υπολογίσουμε ότι είναι πολύ πιθανόν το πλοίο να υπήρχε ακόμα το 2010, τότε έφτασε στα εκατό του χρόνια (έστω και κατόπιν μετασκευών), κάτι που σίγουρα δεν συναντάς κάθε μέρα !!!

[Espresso Venezia]

Να παρακαλέσω αν είναι εύκολο να διορθωθεί ο τίτλος του παρόντος θέματος μιας και δεν περιλαμβάνει όλα τα ονόματα του ιστορικού πλοίου.

Προτεινόμενος : Αικατερίνη Α [Ekaterini A - Άγιος Ιωάννης Ρώσσος, Κυριάκος Κ, Ουρανία, Κ.3, Χ.191]