Angelina Lauro (Oranje)

[esperos]

Δεν ναυπηγήθηκε στην Ιταλία αλλά στην Ολλανδία, όμως αγοράστηκε από Ιταλούς και μετασκευάστηκε.
Παρακαλώ για περισσότερες πληροφορίες απευθυνθήτε στον φίλο Ellinis.

15954

[Finnpartner_1966]

Το ΑΝGELINA LAURO κατασκευαστηκε ως ORANJE, για την Nederlandsche Stoomvaart Maatschapij. Eιχε κατασκευαστει για στο Nederlandsche SB, στο Αmsterdam. H καθελκυση εγινε απο την Βασιλισα Wilhelmina, στις 8-9-1938. Τα δοκιμαστικα εγιναν το Ιουνιο του 1939, οπου και επιασε 26 μιλια. Το γεγονος αυτο το κατεταξε ως το ταχυτερο πλοιο με diesel μηχανες στον κοσμο. Το πλοιο ειχε σχεδιαστει για να μεταφερει επιβατες προς τις Ολλανδικες Ανατολικες Ινδιες.

Το παρθενικο ταξιδι, εγινε απο το Αmsterdam για Jakarta, στην Iaba, μεσω του Ακρωτηριου της Καλης Ελπιδας, ξεκινωντας στις 4-9-1939. Οταν το πλοιο εφτασε στον προορισμο του, ο ΒΠΠ ειχε ηδηξεκινησει, και η Γερμανια ειχε εισβαλλει στην Ολλανδια. Ετσι, το ORANJE, παροπλιστηκε στην Sourabaya, στην Ιαβα απο τον 12-1939 μεχρι τον 2-1941, οποτε και το καπετανιος διαταχτηκε να παει το πλοιο στο Sydney, και να ταχθει στη διαθεση του Αυστραλιανου Στρατου. Μετα απο μετασκευη, με εξοδα της Αυστραλιανης κυβερνησης, σε πλωτο νοσοκομειο, μεταφερθηκε σε πολλα μετωπα του πολεμου, στη μεση Ανατολη, στον Ινδικο και στον Ειρηνικο ωκεανο, κανοντας 41 ταξιδια μεταφεροντας Αυστραλους και Νεοζηλανδους στρατιωτες.

Μετα τον πολεμο, ξεκινησε τα κανονικα του δρομολογια και παλι σαν επιβατηγο. Το 1947 ξεκινησε το δρομολογιο απο Amsterdam για Jakarta, μεσω Southampton. Σε ενα απο τα ταξιδια αυτα, συγκρουστηκε με το JOHAN VAN OLDENBANREVELT στην Ερυθρα θαλασσα, καθως τα πλοια επλεαν σε αντιθετες κατευθυνσεις. Απο το 1958, το δρομολογια αλλαξε σε Amsterdam για Αυστραλια, μεσω Southampton, Suez και Singapore. Για το λογο αυτο, μετασκευαστηκε το 1959 στο Amsterdam, οπου αυξηθηκε η χωρητικοτητα του σε 20.565 GRT.

Στις 7-9-1960, ξεκινησε για τον πρωτο ταξιδι γυρω στον κοσμο, απο το Amstrdam για Southampton, Suez, Singapore, Australia, New Zealand, Panama, Port Everglades, Bermuda, Southampton-Amsterdam. To ORANJΕ, λογω της μειωσης της επιβατικης κινησης, λογω του αυξανομενου αναταγωνισμου απο το αεροπλανο, εκανε το τελευταιο του ταξιδι στις 4-5-1964. Μαζι με αυτο σταματησε και η εταιρια του. Προς τα τελη του 1964, πουληθηκε στην Lauro, και σταλθηκε στη Γενοβα, στο Cantiere del Tirreno. Στις 24-8, κατα τη διαρκεια της μετασκευης, ξεσπασε πυρκαγια, η οποια στοιχισε τη ζωη 6 ανθρωπων. Κατα τη μετασκευη, το πλοιο απεκτησε μια πιο κυρτη πλωρη, που αυξησε το ολικο μηκος κατα 4.9m, και αλλη τσιμινιερα. Αναλογα αναδιαταχτηκε και το εσωτερικο. Ξεκινησε δρομολογια στις 6-3-1966, απο το Bremerhaven για Αυστραλια, μεσω Suez. Tα ταξιδια αυτα τερματιστηκαν το 1972, που η Lauro σταματησε τα μεταναστευτηκα δρομολογια. Αργοτερα, την ιδια χρονια, και μετα απο μετασκευη, ξεκινησε τη νε α του καριερα ως κρουαζιεροπλοιο, πλεον. Η χωριτικοτητα του σε επιβατες, μειωθηκε σε 800 απο 1230 σε μια θεση. Η βαση του ηταν το San Juan, για κρουαζιερες στην Καραϊβικη. Η Costa Line ειχε αναλαβει την διαχειρηση. Το 1977 μαλιστα, η Costa το ναυλωσε για 3 χρονια. Η βαση του πλοιου μεταφερθηκε το Port Everglades.

Tο ΑΝGELINA LAURO ηταν ενα δημοφιλες κρουαζιεροπλοιο, μεχρι και το τελος του, στις 30-3-1979, οποτε και η τραγωδια το χτυπησε και παλι. Καθως ηταν δεμενο στο Charlotte Amalie, στα Virgin Islands, ξεσπασε πυρκαγια στην κουζινα του πληρωματος, η οποια επεκταθηκε προς τα εστιατορια και τις ενδιτησεις των επιβατων. Αν και το καλα εκπαιδευμενο πληρωμα εκανε οτι ηταν δυνατο, ομως συντομα οι φλογες εφτασαν στα ανωτερα καταστρωματα. Ευτυχως, πολλοι επιβατες ηταν εκτος του πλοιου οταν ξεσπασε η πυρκαγια, αλλα και οσοι ηταν στο πλοιο, το εγκατελειψαν εγκαιρα. Το πλοιο συνεχισε να καιγεται για 4 μερες. Εγιναν προσπαθειες να ρυμουλκηθει το πλοιο εξω απο το λιμανι, αλλα λογω του ογκου των νερων για την κατασβεση, δεν κατεστη δυνατο. Ετσι, σιγα σιγα, εκατσε στον πυθμενα. Παρεμεινε σε αυτη τη θεση για 3 μηνες, μεχρι που η γερμανικη Eckhardt & Company, κερδισε το να ανελκυσει το ναυαγιο. Αυτο κατεστη δυνατο στις 2-7-1979. Εν τω μεταξυ, η Lauro ειχε αποφασισει οτι ηταν ασυμφορη η επισκευη, και το πλοιο θα πηγαινε στο Kaoshung για scrap. Aναχωρησε στις 30-7. Στις 21-9, και καθως βρισκοταν στα μεσα του Ειρηνικου, αρχισαν να μπαινουν νερα, και σιγα σιγα αρχισε να γερνει. Παρεμεινε στην επιφανεια 3 μερες. Το απογευμα της 23ης Σεπτεμβριου, ηταν μπαταρισμενη. Παρεμεινε ετσι, μεχρι το ξημερωμα της επομενης μερας, οποτε και βυθιστηκε.


Φωτο απο τη φωτια εδω (http://www.chesterh.com/angelina_lauro.htm).

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Οι Ολλανδοί ήταν πάντα πρωταγωνιστές στις υπερπόντιες γραμμές τόσο του Β. Ατλαντικού όσο και του νοτίου Ειρηνικού και ιδιαίτερα της γραμμής της Αυστραλίας και Ν. Ζηλανδίας. Πριν τον Βʼ Παγκόσμιο πόλεμο λόγω των αποικιών τους στον Ειρηνικό και ιδιαίτερα την Ινδονησία (τότε Μπατάβια) είχαν ναυπηγήσει τρία όμορφα καράβια, τα δύο (Johan van Oldenbarnevelt και Oranje) για την Nederland Line, και ένα (Willem Ruys) για λογαριασμό της Royal Rotterdam Lloyd. Το λιγότερο γνωστό σε εμάς είναι το Oranje το οποίο ναυπηγήθηκε στο ¶μστερνταμ (Nederland Shipbuilding Company) το 1939 για την γραμμή ¶μστερνταμ-Ολλανδικές Ανατολικές Ινδίες (μετέπειτα Ινδονησία) και στις δοκιμές πέτυχε ταχύτητα 26,5 μίλια που το έκανε το ταχύτερο ντιζελόπλοιο της εποχής του. Το χαρακτηριστικό του πλοίου ήταν η «φουσκωμένη» γάστρα του πάνω από την ίσαλο γραμμή η οποία είχε μεγαλύτερο πλάτος από την υπερκατασκευή (όπως άλλωστε και του Willem Ruys) και πρόσθετε άνωση στην πλεύση του καραβιού. Με το ξέσπασμα του Β΄Παγκοσμίου πολέμου το Oranje καταπλέει στο Σίδνεϋ και εντάσσεται στο Αυστραλιανό Πολεμικό Ναυτικό σαν νοσοκομειακό πλοίο. Με την λήξη του πολέμου το πλοίο επαναδρομολογείται στην γραμμή της Ινδονησίας και με την ανεξαρτησία των πρώην ολλανδικών αποικιών εκεί, δρομολογείται πλέον το 1958 στη γραμμή της Αυστραλίας και Νέας Ζηλανδίας αφού υποστεί μία εκτεταμένη μετασκευή. Το πλοίο καθιερώνεται μαζί με τα άλλα δύο ολλανδικά καράβια στην γραμμή αλλά η μεγάλη πτώση σε κρατήσεις από τον ανταγωνισμό του αεροπλάνου αναγκάζει την εταιρία του να το πουλήσει το 1964 στην ιταλική Flotta Lauro Line. Μαζί του πουλιέται στην Lauro και το Willem Ruys το οποίο μετονομάζεται σε Achille Lauro. Το Oranje με νέο όνομα πια Angelina Lauro, μεταφέρεται στη Γένοβα στα ναυπηγεία Cantiere del Tirreno όπου γίνεται μία από τις μεγαλύτερες μεταμορφώσεις καραβιού στην ιστορία της επιβατηγού ναυτιλίας. Όλη η υπερκατασκευή του επεκτείνεται πρύμα-πλώρα και η ανοικτή περατζάδα καλύπτεται με τζαμαρία. Αποκτά μία εντελώς νέα πλώρη με μεγάλη καμπύλη, νέο κατάρτι πάνω από την αλλαγμένη γέφυρα και μία πολύ μοντέρνα πλεκτή τσιμινιέρα με φτερό-spoiler από πάνω για την απομάκρυνση της κάπνας η οποία θύμιζε έντονα αυτή των Michelangelo/Raffaello. Δυστυχώς, κατά την διάρκεια της μετασκευής του ξέσπασε φωτιά (όπως συνέβη και με το ομόσταυλο Achille Lauro) η οποία άφησε 6 νεκρούς εργάτες των ναυπηγείων. Όταν τελείωσε η ριζική μετασκευή του το καράβι πέραν του νέου μήκους του (205 μέτρα από τα αρχικά 200) και του αυξημένου εκτοπίσματός του (24.377 grt, έναντι 20.017 grt) φαινόταν σαν να ήταν νεότευκτο και τίποτα δεν θύμιζε το παλιό Oranje, πλην της φουσκωμένης γάστρας. Είχε δύο θέσεις συν.1230 επιβατών οι οποίες είχαν την δυνατότητα να συγχωνευτούν σε μία θέση 800 επιβατών για τις κρουαζιέρες. Το πλοίο δρομολογήθηκε στην γραμμή της Αυστραλίας το 1964 από το γερμανικό λιμάνι του Bremerhaven, μία γραμμή που διατήρησε μέχρι το 1972 που η Flotta Lauro αποφάσισε να την διακόψει λόγω χαμηλής πληρότητας και να δρομολογήσει το καράβι σε κρουαζιέρες στην Καραϊβική από το San Juan υπό διαχείριση της Costa Lines. Το πλοίο με τα σινιάλα της Costa πλέον αγαπήθηκε γρήγορα από τους επιβάτες και διατήρησε τις κρουαζιέρες μέχρι τον Μάρτιο του 1979 που ήρθε το μοιραίο τέλος του. Στις 30 Μαρτίου 1979 ενώ το πλοίο ήταν δεμένο στο λιμάνι του St.Thomas, U.S Virgin Islands, ξέσπασε πυρκαγιά σε ένα από τα μαγειρεία και παρά τις προσπάθειες του έμπειρου πληρώματος πήρε γρήγορα διαστάσεις και εξαπλώθηκε σε όλα τα καταστρώματα. Ευτυχώς οι περισσότεροι επιβάτες και αρκετά μέλη του πληρώματος ήταν στη στεριά και όσοι ήταν πάνω εγκατέλειψαν το φλεγόμενο πλοίο χωρίς απώλειες ή τραυματισμούς. Το πλοίο κρίθηκε ολική απώλεια και για τρεις μήνες παρέμενε με κλίση μέσα στο λιμάνι μέχρι που πουλήθηκε για σκραπ και ρυμουλκούμενο εγκατέλειψε το λιμάνι τον Ιούλιο με προορισμό το διαλυτήριο. Στο δρόμο όμως για την Ταϊβάν τον Σεπτέμβριο του 1979 το πλοίο λόγω των αδυνατισμένων από την φωτιά ελασμάτων της λαμαρίνας άρχισε να παίρνει νερό και τρεις μέρες μετά βυθίστηκε στον Ειρηνικό Ωκεανό.
Σαν Oranje

http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/oranje2.jpg

Και μετά την απίστευτη μεταμόρφωση σε Angelina Lauro

http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/medium/Angelina_Lauro4.jpg (http://javascript<b></b>:;)

http://www.ssmaritime.com/angelina-bro-fcover.jpg

Το τέλος

http://www.ssmaritime.com/angelinafire01whitmore7.jpg

πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia, ssmaritime

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Μερικές δραματικές φωτογραφίες από την φωτιά στο όμορφο αλλά άτυχο Angelina Lauro:

http://www.ssmaritime.com/angelinafire01whitmore1a.jpg

http://www.ssmaritime.com/angelinafire01whitmore4.jpg

http://www.ssmaritime.com/angelinafire01whitmore5.jpg

πηγή ssmaritime

[τοξοτης]

Ας δούμε μερικές ακόμη φωτογραφίες του πανέμορφου αυτού πλοίου πριν και μετά την μετασκευή

ORANJE

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20O/slides/Oranje-04.html
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20O/slides/Oranje-04.jpg

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20O/slides/Oranje-18.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20O/slides/Oranje-18.jpg


ANGELINA LAURO

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20An/slides/Angelina%20Lauro-02.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20An/slides/Angelina%20Lauro-02.jpg

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20An/slides/Angelina%20Lauro-03.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20An/slides/Angelina%20Lauro-03.jpg

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Το αποτέλεσμα τησ σύγκρουσης του Oranje στη διώρυγα του Σουέζ με το Willem Ruys το 1953:

http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/Oranje.jpg

Και η πρόχειρη επισκευή
http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/Oranje_A_dam.jpg

πηγή shipsnostalgia

[Henry Casciaro]

QAM thanks for these great pictures and photos of this beautiful liner. It is interesting to note how well she was converted from her previous guise as Oranje to the very Italian swept back lines of her later re-incarnation as a cruise ship for Flotta Lauro.

The photos of her sad ending are also superb. Many thanks for sharing.

Henry.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

It is true Henry that the conversion is one of the most successful in maritime history. A complete transformation.

[Ellinis]

Indeed the outcome of the conversion was a very sleek cruise liner.
Unfortunately her sadden end was common with two other ex-Dutch cruise liners of the same era: Lakonia and Achille Lauro.

Another photo of her burned out hulk at St.Thomas, which was the cover of a 1979 issue of Steamboat Bill.

116739

[Nicholas Peppas]

Το ΑΝGELINA LAURO κατασκευαστηκε ως ORANJE, για την Nederlandsche Stoomvaart Maatschapij. Eιχε κατασκευαστει για στο Nederlandsche SB, στο Αmsterdam. H καθελκυση εγινε απο την Βασιλισα Wilhelmina, στις 8-9-1938. Τα δοκιμαστικα εγιναν το Ιουνιο του 1939, οπου και επιασε 26 μιλια. Το γεγονος αυτο το κατεταξε ως το ταχυτερο πλοιο με diesel μηχανες στον κοσμο. Το πλοιο ειχε σχεδιαστει για να μεταφερει επιβατες προς τις Ολλανδικες Ανατολικες Ινδιες.

Το παρθενικο ταξιδι, εγινε απο το Αmsterdam για Jakarta, στην Iaba, μεσω του Ακρωτηριου της Καλης Ελπιδας, ξεκινωντας στις 4-9-1939. Οταν το πλοιο εφτασε στον προορισμο του, ο ΒΠΠ ειχε ηδηξεκινησει, και η Γερμανια ειχε εισβαλλει στην Ολλανδια. Ετσι, το ORANJE, παροπλιστηκε στην Sourabaya, στην Ιαβα απο τον 12-1939 μεχρι τον 2-1941, οποτε και το καπετανιος διαταχτηκε να παει το πλοιο στο Sydney, και να ταχθει στη διαθεση του Αυστραλιανου Στρατου. Μετα απο μετασκευη, με εξοδα της Αυστραλιανης κυβερνησης, σε πλωτο νοσοκομειο, μεταφερθηκε σε πολλα μετωπα του πολεμου, στη μεση Ανατολη, στον Ινδικο και στον Ειρηνικο ωκεανο, κανοντας 41 ταξιδια μεταφεροντας Αυστραλους και Νεοζηλανδους στρατιωτες.

.......

ORANJE was a fully equipped hospital ship, for Australian forces from June 1941.

168272
https://www.awm.gov.au/collection/P01189.002/

[Rasa Sayang]

Angelina was planed for the summer season 1979 seven nights cruises out of Genoa Western Mediterranean but Costa "let her die" her as so many others before and later (Bianca C, Fulvia, Columbus C, Danae, Costa Concordia, Costa Allegra)

Original GA plans from ORANJE

found & Copyright by

http://www.ndsm-werfmuseum.nl

194917194918194919194920194921

[Rasa Sayang]

and here some plans after the remarkable rebuilding as Angelina Lauro

194924194925194926194927

copyright by ssmaritime.com & ebay.com

She was also frequently used in the 70ths for the La Plata transatlantic service of Linea C in her original Flotta Lauro
First- and Tourist Class configuration