Ξένα επιβατηγά μετά την Μικρασιατική καταστροφή [Foreign ships in Aegean in 1922]

[Nicholas Peppas]

Δεν ξερω τι ακριβως συνεβη μετα την Μικρασιατικη καταστροφη του Αυγουστου 1922, αλλα ξαφνικα οι ακτοπλοικες συγκοινωνιες αρχισαν να γινονται απο μια σειρα ξενων πλοιων της εποχης που ειχα συνηθως την αγγλικη σημαια... Στο παρελθον αναζητησαμε και βρηκαμε μερικα απο αυτα, ενω αλλα δεν ξερουμε ακομη απο που προηλθαν...

Βεβαιο ειναι οτι αρκετα απο αυτα ανηκαν στην εταιρεια T. Brown Rees της Σμυρνης που τα πρακτορευε για μια περιοδο. Αργοτερα η εταιρεια μεταφερθηκε στην Αλεξανδρεια.

121512

Ιδου λοιπον μια καπως μικρη παρουσιαση αυτων των πλοιων

1.ALBATROS

Το Albatros ηταν ενα μικρο ταχυδρομικο πλοιο. Εδω σε ταξιδι για την Χιο, Μυτιληνη και Κωνσταντινουπολη στις 14 Φεβρουαριου 1923.

121513

2.ΑΛΣΕΡ ΚΑΣΤΕΛ

Το Αλσερ Καστελ ηταν ιταλικο ατμοπλοιο που φαινεται οτι εκανε μερικα δρομολογια στις Σποραδες το 1922. Εδω δρομολογιο για Κυμη, Σκυρο, Σκοπελο, Σκιαθο και Βολο στις 11 και 12 Σεπτεμβριου 1922.

121514121515

[Nicholas Peppas]

ΑΝΤΙΟΧΕΙΑ [IMPERATOR NIKOLAI II, MIKHAIL SIDOROV, ANTIOCH, MERSINE, MERSIN]

Το Αντιοχεια ηταν παλιο Ρωσικο πλοιο που ναυπηγηθηκε το 1896 με το ονομα Imperator Nikolai II. Ειχε 1186 τοννους και μηκος 72,5 μετρων.

Το Miramar γραφει



896
Name: IMPERATOR NIKOLAI II Keel:
Type: Passenger/cargo Launch Date: 28.2.96
Flag: RUS Date of completion: 4.96
Tons: 1186 Link: 1499
DWT: Yard No: 75
Length overall: Ship Design:
LPP: 72.5 Country of build: GBR
Beam: 9.8 Builder: Dobson, W.
Subsequent History: 17 MIKHAIL SIDOROV - 22 ANTIOCH - 24 MERSINE - 28 MERSIN
Disposal Data: BU Istanbul 1q.59

Περισσοτερα στοιχεια εδω. http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?103666

Αγορασθηκε το 1922 απο την εταιρεια Ρης (Reese) της Σμυρνης.

Εδω ανακοινωσεις του πλοιου για δρομολογια στις 9, 11, 13 Σεπτεμβριου...

121516121517121518


και 6 και 17 Οκτωβριου 1922.

121519121520

[Nicholas Peppas]

4.ΑΝΤΙΣΣΑ [LOMONOSOFF, ANTISSA, ANTALYA]

Αλλο μικρο πλοιο της εταιρειας Ρης (Rees). Εδω σε δρομολογιο της 27ης Σεπτεμβριου 1922.

121521

Ναυπηγηθηκε στην Αγγλια το 1891 για την ρωσσικη εταιρεια και εφερε το ονομα Lomonosoff. Περασε στα χερια της εταιρειας Rees μολις το 1922

Εδω απο το Miramar


Name Tons Change Main Owner
LOMONOSOFF 977 1891 Archangel Murmansk
ANTISSA 977 1922 T.Bowen Rees & Co
ANTALYA 977 1924 Turkish Govt

IDNo: 1144926 Year: 1891
Name: LOMONOSOFF Launch Date: 27.12.90
Type: Passenger/cargo Date of completion: 3.91
Flag: RUS Keel:
Tons: 977 Link: 1499
DWT: Yard No: 41
Length overall: Ship Design:
LPP: 69.0 Country of build: GBR
Beam: 9.1 Builder: Dobson, W.
Material of build: Location of yard: Low Walker
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 2T-
Owner as Completed: Archangel-Mourmansk S.N.Co, Archangel
Subsequent History: 22 ANTISSA - 24 ANTALYA
Disposal Data: BU Istanbul 55

Περισσοτερα εδω http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?70209


5.BERKSHIRE

Αυτο ηταν μεγαλυτερο πλοιο με αγγλικη σημαια για τα ενδομεσογειακα δρομολογια. Εδω στις 19 Νοεμβριου 1922.

121522


6.CITY OF DJERBA [ENGOULEVENT, CITE DE DJERBA, NUSRET, INAYET, KATINA K., 30 MARIOUT, MOONRISE, ARNULF, RAID, BRANDASUND]

Το City of Djerba ηταν ενα μικρο πλοιο κατα την ανακοινωση της 21 Σεπτεμβριου 1922.

121523


Το μονο παρομοιο πλοιο στο Miramar ειναι το παρα κατω



IDNo: 5505033 Year: 1918
Name: ENGOULEVENT Keel:
Type: Trawler (FV) Launch Date:
Flag: FRA Date of completion: 5.18
Tons: 325 Link: 1840
DWT: Yard No:
Length overall: Ship Design:
LPP: 42.0 Country of build: FRA
Beam: 7.1 Builder: Mediterranee
Material of build: Location of yard: La Seyne
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1C-10
Subsequent History: 20 CITE DE DJERBA - 27 NUSRET - 28 INAYET - 29 KATINA K. - 30 MARIOUT - 40 MOONRISE - 47 ARNULF - 48 RAID - 59 BRANDASUND
Disposal Data:BU Stavanger 65


Μπορει να ειναι αυτο μια και ανηκε σε μια σειρα βοηθητικων πλοιων του γαλλικου ναυτικου που μπηκαν σε κοντινες μεσογειακες γραμμες μετα τον πρωτο παγκοσμιο πολεμο

[Nicholas Peppas]

7. CLEO [HEERENVEEN, EXPRESS I, CLEO, CLEO V., MOSCANTHI]

Αλλο αγγλικο ταχυδρομικο πλοιο πρακτορευομενο απο τον Ζωγραφο (οπως πολλα της εποχης εκεινης). Εδω σε δρομολογιο της 21ης Σεπτεμβριου 1922.

121524

Αλλα αυτο το πλοιο CLEO το ξερουμε πολυ καλα. Ηλθε στην Ελλαδα ξανα πολυ αργοτερα με ενα ενδοξο ονομα... Εγινε το δευτερο ΜΟΣΧΑΝΘΗ του 1937−1941

Miramar


IDNo: 1147634 Year: 1901
Name: HEERENVEEN Keel:
Type: Passenger ship Launch Date:
Flag: NLD Date of completion:
Tons: 344 Link:
DWT: Yard No:
Length overall: Ship Design:
LPP: 51.7 Country of build: NLD
Beam: 7.0 Builder: Smit, J & K
Material of build: Location of yard: Krimpen a/d Lek
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1T-
Subsequent History: 19 EXPRESS I - 21 CLEO - 31 CLEO V. - 37 MOSCANTHI
Disposal Data: ac/b near Vostizza 20.4.41


Διαβαστε και εδω http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?75073

121525121526


8. ΕΛΠΙΝΙΚΗ [DRAGUT, MAFALDA, ARGOS, ELPINIKI, HILAL]

Το Ελπινικη ηταν ενα αλλο μικρο πλοιο που μετα το 1921 ανηκε στην ατμοπλοια Ρης (Reese). Ηταν γαλλικο του 1880 με το ονομα Dragut και πηρε δυο αλλα ονοματα πριν ελθει στα χερια του Ρης το 1921. Ειχε 556 τοννους, 55, 6 μετρα μηκος και 7,8 μετρα πλατος.

Περισσοτερα εδω http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?83885

Miramar


Name: DRAGUT Launch Date: 24.5.80
Type: Passenger/cargo Date of completion:
Flag: FRA Keel:
Tons: 556 Link: 1584
DWT: Yard No: 196
Length overall: Ship Design:
LPP: 55.6 Country of build: GBR
Beam: 7.8 Builder: Scott & Co
Material of build: I Location of yard: Greenock
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1C-
Subsequent History: 07 MAFALDA - 14 ARGOS - 21 ELPINIKI - 23 HILAL
Disposal Data: wrecked near Kefken Burnu 15.3.31

Name Tons Change Registered Owner
DRAGUT 556 1880 Cie Generale Transatlantique (CGT)
MAFALDA 556 1907 Carter & Del Corona
ARGOS 556 1914 M.Stratopoulos
ELPINIKI 556 1921 T.Bowen Rees & Co
HILAL 556 1923 Zadeler & Remzi Bey

Εδω ανακοινωση απο τις 13 Σεπτεμβριου 1922.

121527


9.ΕΡΜΗΣ

Το Ερμης ηταν θαλαμηγος που γυρισε το Αιγαιο με αγγλικη σημαια το 1922. Και παλιν ανηκε η πρακτορευοταν απο τον Παληο.

Εδω ταξιδι στην Συρο, Τηνο και Ανδρο στις 8 Σεπτεμβριου 1922.

121528

[Nicholas Peppas]

10.ΕΥΤΕΡΠΗ [BOLSWARD, EXPRESS II, EUTERPE, SAKKARIA]

Το Ευτερπη ναυπηγηθηκε το 1901 σαν Ολλανδικο επιβατηγο με το ονομα Bolsward. Ειχε 346 τοννους, μηκος 51.7 μετρων και πλατος 7 μετρων. Το 1919 πουληθηκε στην εταιρεια A. Theodorides Co και ονομασθηκε Express II. Το 1921 πουληθηκε στην εταιρεια H.O. Paterson της Σμυρνης και πηρε το ονομα Ευτερπη.

Περισσοτερα στοιχεια και φωτογραφιες εδω http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?74879.

Ιδου και ταξιδι στην Χιο και Μυτιληνη στις 9 και 16 Σεπτεμβριου 1922.

121529121530

Miramar



IDNo: 1148652 Year: 1901
Name: BOLSWARD Keel:
Type: Passenger ship Launch Date:
Flag: NLD Date of completion:
Tons: 346 Link:
DWT: Yard No:
Length overall: Ship Design:
LPP: 51.7 Country of build: NLD
Beam: 7.0 Builder: Smit, J & K
Material of build: Location of yard: Krimpen a/d Lek
Subsequent History: 19 EXPRESS II - 21 EUTERPE - 25 SAKKARIA
Disposal Data: deleted 1931


11. GABRIELA

Το Γαβριελα ηταν θαλαμηγος 1500 τοννων. Εδω σε ανακοινωση της 21 Σεπτεμβριου 1922.

121531

12.GLORIA

Το Γκλορια ηταν "αφθαστου πολυτελειας και ανεσεως" αγγλικη θαλαμηγος που πηγαινε στην Αλεξανδρεια, εδω στις 21 Σεπτεμβριου 1922.

121532

13. MERCURIUS

Το Mercurius ηταν αλλη θαλαμηγος με αγγλικη σημαια που αντιπροσωπευοταν απο την εταιρεια Παληου.

Εδω ανακοινωση απο τις 11 Σεπτεμβριου 1922 με δρομολογιο για Συρο και Τηνο

121535

[Nicholas Peppas]

GRETA [GRETA, ELVIRA]

Το Greta ηταν μικρο πλοιο http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=19009 . Μικρο γιωτ το 1892 ανηκε στην Egypt & Levant Steamship Co Ltd μετα το 1920. Ειχε 372 τοννους, μηκος 50,3 μετρων και πλατος 6,9 μετρων.

Εδω αναφερεται στις 22 Σεπτεμβριου και στις 4 Νοεμβριου 1922.

121533121534

Αγορασθηκε λιγο αργοτερα απο τον Ποταμιανο και εγινε το γνωστο Ελβιρα. Διαβαστε εδω http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?57224



IDNo: 1105589 Year: 1898
Name: GRETA Keel:
Type: Yacht Launch Date: 21.4.98
Flag: GBR Date of completion:
Tons: 372 Link: 1584
DWT: Yard No: 354
Length overall: Ship Design:
LPP: 50.3 Country of build: GBR
Beam: 6.9 Builder: Scott & Co
Material of build: Location of yard: Greenock
Subsequent History: 27 ELVIRA
Disposal Data: ac/b Englesonisti 23.4.41

[Nicholas Peppas]

MINGARY /ΜΙΓΓΑΡΗ [MINGARY, SEVINC]

Αγγλικη θαλαμηγος που εκανε αρκετα δρομολογια απο τον Πειραια στην Χιο, Μυτιληνη και μετα στη Κωνσταντινουπολη. Υποθετω οτι την πρακτορευε ο Παληος


Εδω δρομολογια που ανακοινωθηκαν στις 1, 13 και 27 Σεπτεμβριου 1922 και στις 4 Νοεμβριου 1922.

121536121537121538121539

Miramar



IDNo: 1111210 Year: 1899
Name: MINGARY Keel:
Type: Yacht Launch Date: 27.5.99
Flag: GBR Date of completion: 8.99
Tons: 591 Link: 1015
DWT: Yard No: 80
Length overall: Ship Design:
LPP: 57.2 Country of build: GBR
Beam: 8.3 Builder: Ailsa SB Co
Material of build: Location of yard: Troon
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1T-13
Subsequent History: 24 SEVINTCH
Disposal Data: collision off Boz Burnu 26.12.27

MINGARY 591 1899 C.D.Rudd
SEVINC 591 1924 Mehmet Safet Bey


Σπουδια ιστορια σαν βρεττανικο ολεμικο κατα τον πρωτο παγκοσμιο πολεμο με το ονομα HLS Mingary



MINGARY steam yacht, built by Ailsa Shipbuilding Company, Glasgow, launched 27 May 1899.
591 tons (gross) 187.5ft x 27.4ft. Owner Mr Charles Rudd of Fort William.
29 Jan 1915 - requisitioned by Admiralty; armed 1 x 13pdr, 1 x 6pdr.
Commanded by Cdr Frederick Custance RNR from 2.1915
Lt Cdr William Davenport from 4.1917
Cdr William O'Neill from 1.1918.
Returned to owner 23.3.1919.

Subsequently sold 1919 to Miss Helen Rees
1920 to the Egypt & Levant Steamship Co and converted to commercial use
1925 to Turkish owners and renamed Sevintch.
Sunk 26.12.1927 after collision off Boz Burnu.


Source: http://www.worldnavalships.com/forums/archive/index.php/t-8955.html



At the pier there used to be two large buoys which were said to have been used to moor C. D. Rudd's yachts. The largest vessel was called the Mingary and the small one the Mulloom. According to Alan Rudd, C.D.Άs son: ΅Mingary was given to the Government for war duty and became a submarine depot ship based on Rosythe. That was the last we saw of her. Mr Galbraithe, the chief engineer, served aboard throughout the war.Ά

Source: http://www.moidart.org.uk/datasets/salenhistory.htm



HMS MINGARY Yacht Pendant No 041, 591 tons launched 1899, armament 2-6 pdr. Hired as A/P Yt 29.1.1915 - 23.3.1919.

Source: http://1914-1918.invisionzone.com/forums/index.php?showtopic=19911

[Ellinis]

5.BERKSHIRE

Αυτο ηταν μεγαλυτερο πλοιο με αγγλικη σημαια για τα ενδομεσογειακα δρομολογια. Εδω στις 19 Νοεμβριου 1922.

121522

Για το BERKSHIRE υπάρχει πια ξεχωριστό θέμα εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?148905-Berkshire-Luxor)



6.CITY OF DJERBA [ENGOULEVENT, CITE DE DJERBA, NUSRET, INAYET, KATINA K., 30 MARIOUT, MOONRISE, ARNULF, RAID, BRANDASUND]

Το City of Djerba ηταν ενα μικρο πλοιο κατα την ανακοινωση της 21 Σεπτεμβριου 1922.

121523

Το μονο παρομοιο πλοιο στο Miramar ειναι το παρα κατω



Μπορει να ειναι αυτο μια και ανηκε σε μια σειρα βοηθητικων πλοιων του γαλλικου ναυτικου που μπηκαν σε κοντινες μεσογειακες γραμμες μετα τον πρωτο παγκοσμιο πολεμο
Το γαλλικό βοηθητικό αλιευτικό ENGOULEVENT πουλήθηκε σε ιδιώτες το 1920, μετετράπηκε σε εμπορικό φορτηγό 325 κοχ και μετονομάστηκε CITE DE DJERBA. Το 1922 αγοράστηκε από την Hydra SS Ltd και νηολογήθηκε στη Μάλτα υπό την ιδιοκτησία του G. M. Chrussachi ο οποίος ήταν Χιώτης εφοπλιστής που συνεργαζόταν με την εταιρία Rees της Σμύρνης.
Το 1924 πουλήθηκε σε γαλλική εταιρία και κατόπιν σε τουρκική και αιγυπτιακή. Τις αλλαγές ιδιοκτησίας και ονομάτων μπορείτε να τις δείτε εδώ (http://www.skipet.no/skip/krigsbygd/franske-marinetralere-wwi/engoulevent-1918).
Το 1940 το σκάφος επιτάχθηκε από το βρετανικό Π.Ν. ως ναρκαλιευτικό MOONRISE και έτσι το βλέπουμε εδώ με τον χαρακτηριστικό μηχανισμό κρούσεως ναρκών στην πλώρη του.

149990 149991
πηγή (http://media.iwm.org.uk/iwm/mediaLib/19/media-19638/large.jpg?action=d&cat=photographs)- πηγή (http://www.flickr.com/photos/alimarante/4336675566/sizes/o/)


Μετά τον πόλεμο πουλήθηκε σε νορβηγική εταιρία και ταξίδεψε ως αλιευτικό μέχρι τη διάλυση του το 1966.

[Ellinis]

11. GABRIELA

Το Γαβριελα ηταν θαλαμηγος 1500 τοννων. Εδω σε ανακοινωση της 21 Σεπτεμβριου 1922.

121531

12.GLORIA

Το Γκλορια ηταν "αφθαστου πολυτελειας και ανεσεως" αγγλικη θαλαμηγος που πηγαινε στην Αλεξανδρεια, εδω στις 21 Σεπτεμβριου 1922.

121532


Να ρίξουμε λίγο φως και στην ιστορία αυτών των δυο πλοίων.
Το GABRIELLA δεν ήταν θαλαμηγός αλλά ένα φορτηγοποστάλι 1.398 κοχ που βλέπουμε στην παρακάτω καρτ ποστάλ:
159625
Είχε ναυπηγηθεί το 1889 στα Wigham Richardson & Co. του Newcastle ως RHONE για τη γαλλική Cie. de Nav. Mixte
Το πλοίο αγοράστηκε στα μέσα του 1922 από την βρετανή υπήκοο, κάτοικο Κωνσταντινούπολης M.H. Brown και μετονομάστηκε GABRIELLA.
Λίγους μήνες αργότερα ύψωσε σημαία Περσίας υπό ιδιοκτησία Τ. Κύριλλου και τον ίδιο χρόνο πουλήθηκε σε Τούρκους που το μετονόμασαν SAMSUN. Στις 1 Νοεμβρίου 1941 το πλοίο ανατράπηκε στο Kalafatyerı της Πόλης και ακολούθως διαλύθηκε.

Το δε GLORIA το βρίσκουμε το Σεπτέμβριο του 1922 να ταξιδεύει για την "Anglo-Oriental Navigation Ltd.", θυγατρική της βρετανικής Yule, Catto & Co που είχε και τη μετασκευαμένη πρώην κορβέτα ZION. Πιθανόν να υπάρχει σχέση ανάμεσα στο GLORIA και το ZION. Το πλοίο διαφημιζόταν ως 1.500 τόνων με δυνατότητα μεταφοράς 150 επιβατών. Kαι μια ακόμη καταχώρηση του:
159624

Το πρακτόρευε ο Α. Ζωγράφος που είχε πρακτορείο σε Πειραιά και Σμύρνη και ο οποίος ναύλωνε διάφορα ατμόπλοια:
159626

[Nicholas Peppas]

Μια ανακοινωση στην Καθημερινη (13/9/1922) με μερικα απο τα γνωστα αλλα και με το City of Versailles.

182142

[Ellinis]

1.ALBATROS

Το Albatros ηταν ενα μικρο ταχυδρομικο πλοιο. Εδω σε ταξιδι για την Χιο, Μυτιληνη και Κωνσταντινουπολη στις 14 Φεβρουαριου 1923.

121513


Μια ανακοινωση στην Καθημερινη (13/9/1922) με μερικα απο τα γνωστα

182142

Nα ρίξουμε λίγο φως στην ταυτότητα αυτού του πλοίου που ταξίδεψε σε τρείς αιώνες!
Ναυπηγήθηκε το 1878 και πριν περίπου δέκα χρόνια υπήρχε ακόμη...

Το ALBATROSS παραδόθηκε από τα ναυπηγεία Ramage & Ferguson της Σκωτίας στην North British Steam Packet και ταξίδευε μεταξύ Λίβερπουλ και Silloth στα όρια με τη Σκωτία. Περισσότερα μπορεί κανείς να διαβάσει εδώ (http://www.solwaybuzz.co.uk/Issues/issue_141/page_all.pdf) απ' όπου και η φωτογραφία του πλοίου:
182399

To 1919 το ALBATROSS αγοράστηκε από τον M.Constant και - όπως και το SHEFFIELD (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?103722-Sheffield-Selda-Sheffield-Huseyniye-Seyyar&p=582163#post582163)του ιδίου - κατόπιν ταξίδευσε στο Αιγαίο για την "Πατριωτική", πιθανότατα ναυλωμένο.

Το 1924 το αγόρασε ο Δ.Δημητριάδης, ο Κωνσταντινουπολίτης εφοπλιστής που έχουμε ξανασυναντήσει εδώ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?98800-%CE%91%CE%BC%CF%86%CE%B9%CF%84%CF%81%CE%AF%CF%84%C E%B7-Fire-Fay-Amfitriti-G%C3%BCzel-Izmir&p=382536#post382536)και εδώ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?103722-Sheffield-Selda-Sheffield-Huseyniye-Seyyar&p=406622#post406622), μαζί με έναν Τούρκο συνεταίρο και το πλοίο πήρε το όνομα του, δηλαδή TAYYAR. Μια δεκαετία αργότερα πέρασε σε τουρκική εταιρία. Mια αναφορά εδώ (http://lemairesoft.sytes.net:1944/pages/page.aspx?univid=345352)περί βύθισης του από σοβιετικό υποβρύχιο το 1943, είναι λάθος καθώς τότε βυθίστηκε μια σκούνα με παρόμοιο όνομα.
To 1955 και παρά τα 77! του χρόνια, μετασκευάστηκε σε δηζελοκίνητο φορτηγό πλοίο. Παρόμοιες μετασκευές είχαν γίνει εκείνη την περίοδο στην Τουρκία και σε άλλα υπερήλικα πλοία, όπως για παράδειγμα στο πρώην ΧΡΥΣΑΛΛΙΣ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?104728-%D7%F1%F5%F3%E1%EB%EB%DF%F2-(1)-Honfleur-Chrysalis-Fauvette-Ilsanie-Aidin-Rahmi-Kaptan/page3).

Το 1986, έχοντας ξεπεράσει έναν αιώνα στις θάλασσες, μετασκευάστηκε εκ νέου, αυτή τη φορά σε δεξαμενόπλοιο 370 κ.ο.χ. και άλλαξε το όνομα του σε DENSA. Το 1989 άλλαξε το όνομα του σε MERVE 729 αλλά πέντε χρόνια αργότερα ενεπλάκη σε σύγκρουση και έκτοτε παροπλίστηκε χωρίς να επισκευαστεί. Μια δεκαετία αργότερα το σκάφος θεάθηκε σε πρόαστιο της Κωνσταντινούπολης... και έκτοτε η ύπαρξη του τελεί εν αμφιβολία ενώ στο marinetraffic (https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:916715/mmsi:-7830557/imo:7830557/vessel:MERVE_729)αναφέρεται ως "Decommissioned or Lost".

Να δούμε μια φωτογραφία του μετά τη σύγκρουση, που μου έστειλε ο φίλος George Robinson. Όπως και με αντίστοιχες "τουρκικές μετανσαρκώσεις" ατμόπλοιων το μότορσιπ που προέκυψε δεν διατήρησε κάποιο χαρακτηριστικό του παλαιού σκάφους.

182400

[Ellinis]

13. MERCURIUS

Το Mercurius ηταν αλλη θαλαμηγος με αγγλικη σημαια που αντιπροσωπευοταν απο την εταιρεια Παληου.

Εδω ανακοινωση απο τις 11 Σεπτεμβριου 1922 με δρομολογιο για Συρο και Τηνο

121535

Το MERCURIUS ήταν ένα μικρό επιβατηγό πλοίο που είχε ναυπηγηθεί το 1904 στα J. & K. Smith της Ολλανδίας ως MERCURIUS. Αγοράστηκε το 1922 από την Smyrna International Ferry Services για να ταξιδέψει στον κόλπο της Σμύρνης. Με διαστάσεις 35,9 x 5,8 μέτρα, έμοιαζε αρκετά με το ΙΩΝΙΑ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?174609-Smyrna-International-Ferry-Services&p=555115#post555115).
Μετά την Μικρασιατική καταστροφή περιήλθε σε Τούρκους και μετονομάστηκε GUZEL IZMIR όπως το βλέπουμε παρακάτω:
189039 189040 189041

Ταξίδεψε μέχρι το 1965 και τoν επόμενο χρόνο μετατράπηκε σε φορτηγό μότορσιπ με το όνομα CUNDA. Άλλαξε αρκετά ονόματα και μέχρι πριν λίγα χρόνια ήταν ακόμη ενεργό.

Εκτιμώ οτι είναι το ίδιο πλοίο που παρουσιάστηκε και ως "ΕΡΜΗΣ" καθώς το "MERCURIUS" είναι η λατινική εκδοχή του "ΕΡΜΗΣ".



9.ΕΡΜΗΣ

Το Ερμης ηταν θαλαμηγος που γυρισε το Αιγαιο με αγγλικη σημαια το 1922. Και παλιν ανηκε η πρακτορευοταν απο τον Παληο.

Εδω ταξιδι στην Συρο, Τηνο και Ανδρο στις 8 Σεπτεμβριου 1922.

121528

[Ellinis]

Μια ανακοινωση στην Καθημερινη (13/9/1922) με μερικα απο τα γνωστα αλλα και με το City of Versailles.

182142

Το CITY OF VERSAILLES ήταν ένα φορτηγό πλοίο που για μερικά χρόνια είχε παράλληλη πορεία με το CITE DE DJERBA που έχουμε προαναφέρει.
Ναυπηγήθηκε το 1891 στο West Hartlepool ως GLEDHOW για τη Pyman Bros και αλλάζοντας διάφορες πλοιοκτησίες όπως βλέπουμε εδώ (https://www.hhtandn.org/hartlepool-ships-and-shipping/shipbuilding/200/Gray%27s%20Shipyard/ship/855/gledhow), πουλήθηκε το 1918 στην The Transport & Trading Co.

192420

Την επόμενη χρονιά υπέστη ζημιές από πυρκαγιά και έτσι πουλήθηκε ως CITY OF VERSAILLES στην Franco-British S.S. Co. συμφερόντων Olivier & Co που αγόρασε και το CITE DE DJERBA. Τα δυο πλοία πουλήθηκαν το 1922 στη Hydra Steamships Ltd του Χιώτη Χρουσάτση και το Σεπτέμβριο του 1922 το CITΥ OF VERSAILLES χρησίμευσε στην απομάκρυνση προσφύγων από την κατεστραμμένη Σμύρνη. To πλοίο χαρακτηρίζεται ως ακατάλληλο για μεταφορά επιβατών αλλά μετέφερε χιλιάδες πρόσφυγες.

192421192422
πηγή (https://books.google.gr/books?id=ruqqCwAAQBAJ&lpg=PA388&ots=yLiXivZ7pa&dq=Franco-British%20steamship%20city%20of%20versailles&hl=el&pg=PA388#v=twopage&q&f=false)

Το 1923 πουλήθηκε στη Anglo-Maritime Shipping και κατόπιν στον Γ.Καραβία που το μετονόμασε ΚΑΘΑΡΑ και διαλύθηκε το 1934 στην Ιταλία.