Μεσογειακά πλοία της Ρωσσικής Ατμοπλοϊκής Εταιρείας [Russian S.N. & Trading Co]

[Nicholas Peppas]

Μεσογειακα πλοια της Ρωσσικης Ατμοπλοικης Εταιρειας [Ships of the Russian Steam Navigation and Trading Company]

Η Ρωσσικη Ατμοπλοικη Εταιρεια ( Russian Steam Navigation and Trading Company (Russian S.N.Co., Ρωσσικα: Русское общество пароходства и торговли η РОПиТ) της Οδησσου ηταν μια απο τις μεγαλυτερες ατμοπλοικες εταιρειες της αυτοκρατορικης Ρωσσιας, απο το 1856 μεχρι το 1918. Συγκεκριμενα, η Wikipedia γραφει (http://en.wikipedia.org/wiki/Russian_Steam_Navigation_and_Trading_Company)



The Russian Steam Navigation and Trading Company of Odessa was one of the biggest joint stock steamship companies in Imperial Russia. It was established in 1856 and ceased to exist in 1918 due to nationalization after the revolution in Russia. In 1858 the company obtained a twenty-four year contract for usage of the port of Villafranca Marittima, on the Mediterranean with the Kingdom of Sardinia. In 1901 it had a fleet of 72 steamships. Company stock was listed on Saint-Petersburg Stock Exchange.


Η εφημεριδα New York Times της 22ας Δεκεμβριου 1901 γραφει

124164

Και εδω μια λιστα ολων των πλοιων της εταιρειας το 1901 απο τον Lloyd Register. Καλο δωρο για τον τοξοτης μου ειμαι βεβαιος θα μας βρει αρκετες φωτογραφιες.

124165
124166

[Nicholas Peppas]

Μεσογειακα πλοια της Ρωσσικης Ατμοπλοικης Εταιρειας

Αναμεσα στα πλοια αναγνωριζουμε και μερικα θρυλικα, οπως το Τσαριτσα που εκανε το υπερατλαντικο ταξιδι απο το Libau στην Νεα Υορκη.

Και εδω μερικες φωτογραφιες πλοιων της εταιρειας που βρηκα στο διαδικτυο.

Το Βελικι κνιαζ Αλεξη (Μεγας Δουξ Αλεξιος) αργοτερα Pestel.

124172


Εδω το Αυτοκρατειρα Αικατερινη ΙΙ
http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=124174&d=1298315816&thumb=1&stc=1124174

Εδω το Ευφρατης

124175

Εδω πλοιο της εταιρειας στην Γιαλτα της Κριμαιας

124176


Φυσικα τα πλοια της εταιρειας ερχοντουσαν στην Ελλαδα ηδη απο το 1895. Εδω διαβαστε στο The Mediterranean: Seaports and Sea Routes, Karl Baedeker, Λειψια, 1911, για τα ταξιδια της εταιρειας Russian Steam Navigation and Tradng Co απο τον Πειραια.

124177

[Nicholas Peppas]

Δυο Ρωσσικα πλοια της Μεσογειου κατα την διαρκεια του μεσοπολεμου (αγγελια της 24ης Απριλιου 1920).

124178

1. Roumantzeff

Αρχικα βοηθητικο πλοιο του Ρωσσικου ναυτικου. το Ρουμαντσεφ ναυπηγηθηκε στο Νιουκαστλ της Αγγλιας το 1892. Ειχε 760 τοννους, μηκος 63, 6 μετρων, πλατος 8,5 μετρων και ταχυτητατ 13 κομβων. Εγινε επιβατηγο το 1900.

2. Anatoliy Moltchanoff



IDNo: 5603848 Year: 1914
Name: TSAR MIKHAIL TEODOROVICH Keel:
Type: Passenger/cargo Launch Date:
Flag: RUS Date of completion: 2.14
Tons: 2893 Link: 1930
DWT: Yard No: 535
Length overall: Ship Design:
LPP: 92.1 Country of build: BEL
Beam: 12.8 Builder: Societe Cockerill
Material of build: Location of yard: Hoboken
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 2T-12
Subsequent History: 17 ANATOLIY MOLTZANOV - 19 TZAR MICHAEL THEODOROWITCH - 20 ANATOLIY MOLTCHANOFF - 25 SIDI FERRUCH
Disposal Data: BU Italy 10.34

TSAR MIKHAIL TEODOROVICH 2893 Russian SN & Tdg Co (ROPIT) RUS Odessa
ANATOLIY MOLTZANOV 2893 1917 Russian Navy RUS
SIDI FERRUCH 2893 1925 Soc Generale de Tpts Maritimes a Vapeur


Γνωστο πλοιο της Μεσογειου, το Ανατολιος Μολτσανωφ (ελληνιστι) εγινε το δευτερο Σιντι Φερρουχ το 1925. Με αυτο το ονομα συνεχισε για εννια χρονια στις εσωτερικες γραμμες της Αλγεριας και −καπου καπου− και μεχρι την Μασσαλια

124184

[Nicholas Peppas]

Τιγρις (Tigr)

Πλοιον της Ρωσσικης Ατμοπλοικης Εταιρειας

29/9/1919

124584

Miramar



IDNo: 5602547 Year: 1906
Name: TIGR Keel:
Type: Passenger/cargo Launch Date:
Flag: RUS Date of completion: 5.06
Tons: 3046 Link:
DWT: Yard No:
Length overall: Ship Design:
LPP: 100.2 Country of build: RUS
Beam: 13.1 Builder: Nevskiy
Material of build: Location of yard: St Petersburg
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1T-12
Disposal Data: BU France 4q.31

[Nicholas Peppas]

Μεσογειακα πλοια της Ρωσσικης Ατμοπλοικης Εταιρειας

..........

Το Βελικι κνιαζ Αλεξη (Μεγας Δουξ Αλεξιος) αργοτερα Pestel.

........



Μια πολυ καλη καρτ ποσατλ του Μεγας Δουξ Αλεξιος)! Το πλοιο εκανε το δρομολογιο Κωνσταντινουπολεως, Βαρνας, Κωνσταντσας, Οδησσου

126580

Και αλλο ενα πλοιο της εταιρειας, το Τσαρεβιτς Γκεοργιη (Πριγκιψ Γεωργιος)

126581

[τοξοτης]

Δυο Ρωσσικα πλοια της Μεσογειου κατα την διαρκεια του μεσοπολεμου (αγγελια της 24ης Απριλιου 1920).

124178

1. Roumantzeff

Αρχικα βοηθητικο πλοιο του Ρωσσικου ναυτικου. το Ρουμαντσεφ ναυπηγηθηκε στο Νιουκαστλ της Αγγλιας το 1892. Ειχε 760 τοννους, μηκος 63, 6 μετρων, πλατος 8,5 μετρων και ταχυτητατ 13 κομβων. Εγινε επιβατηγο το 1900.

2. Anatoliy Moltchanoff



Γνωστο πλοιο της Μεσογειου, το Ανατολιος Μολτσανωφ (ελληνιστι) εγινε το δευτερο Σιντι Φερρουχ το 1925. Με αυτο το ονομα συνεχισε για εννια χρονια στις εσωτερικες γραμμες της Αλγεριας και −καπου καπου− και μεχρι την Μασσαλια

124184


SIDI FERRUCH

Ελπίζω Νίκο να είναι το ίδιο πλοίο

http://diaressaada.alger.free.fr/j-bateaux/Nx-bateaux/SS-Sidi-Ferruch_800.jpg

[Nicholas Peppas]

SIDI FERRUCH

Ελπίζω Νίκο να είναι το ίδιο πλοίο

http://diaressaada.alger.free.fr/j-bateaux/Nx-bateaux/SS-Sidi-Ferruch_800.jpg


Φιλε Αντωνη

Το ειχα βρει και εγω αυτο το πλοιο. Δυστυχως ηταν ενα αλλο Sidi Ferruch (υπηρχαν δυο τρια)

Ν

[τοξοτης]

Μια πολυ καλη καρτ ποσατλ του Μεγας Δουξ Αλεξιος)! Το πλοιο εκανε το δρομολογιο Κωνσταντινουπολεως, Βαρνας, Κωνσταντσας, Οδησσου

126580


Λίγα στοιχεία που βρήκα :

Pestel (ex Velikiy Knyaz Aleksey (Grand Duke Alexis) , since 1917 Pestel)
Owners: ROPIT
Launch Date: 9.5.90 / Date of completion: 8.90
Flag: RUS
Type: Passenger cargo ship
Tons: 1870 / 180 passengers
Builder: Hawthorn Leslie, Hebburn, GBR Yard No: 298
LPP: 89,70 / Beam: 11,30 / D: 4,80
Speed(kn): 12
Text from Sovtorgflot Annual Book 1927 (right): Description of Sovtorgflot Black Sea and Azov Sea Lines.
1. Crimea-Caucasus Express Line. From Odessa to Batum and vv. Twice per week. Departure from Odessa each Monday and Friday at 12:30. Departure from Batum each Tuesday and Friday. Ports of call: Odessa, Sevastopol, Yalta, Anapa, Novorossiysk, Tuapse, Sochi, Gagry, Sukhum, Poti, Batum. Transit time 3,5 days. Sailing Schedule is synchronized with Railways Schedule. Best ships Ilich, Lenin and Pestel work on this Line. Following service is available for passengers on board: Restaurant, separate Smoking, Music Saloons and Ladies Rooms, Radio Room, which is always in contact with all Soviet Radio Stations. Daily radio newspaper, radio concerts, lectures and others. First class cousine with reasonable prices. Book shop. Medical assistance.
Suppose that Crimean-Caucasus Lines were a part of Soviet Dream. Soviet people could not leave USSR to have a rest abroad. Bureaucracy, intellectuals and artists as well as best of workers spent their holidays in Crimea and Caucasus and did it with pleasure. Domestic shipping lines carried a lot of passengers. In dependence of social status passengers could use either luxurious cabin or a chair on deck. In any case the sea travel was a part of the dream. Most probably it was one of symbol, like night train between Moscow and Leningrad. Therefore, we can find several references about ss Pestel in fiction.
Ilya Ilf and Eugeny Petrov. 12 Chairs. THEATRE NEWS. The Moscow Columbus Theatre left yesterday, Sept. 3, for a tour of Yalta, having completed its stay in Tiflis. The theatre is planning to remain in the Crimea until the opening of the winter season in Moscow.'" "What did I tell you!" said Vorobyaninov. "What did you tell me!" snapped back Ostap. He was nevertheless embarrassed. The careless mistake was very unpleasant. Instead of ending the treasure hunt in Tiflis, they now had to move on to the Crimean peninsula. Ostap immediately set to work. Tickets were bought to Batumi and second-class-berths reserved on the ss Pestel leaving Batumi for Odessa at 11 p.m. Moscow time on September 7. On the night of September 10, as the Pestel turned out to sea and set sail for Yalta without calling at Anapa on account of the gale, Ippolit Matveyevich had a dream… http://lib.ru/ILFPETROV/ilf_petrov_12_chairs_engl.txt_Piece40.16 (http://lib.ru/ILFPETROV/ilf_petrov_12_chairs_engl.txt_Piece40.16)

http://www.shipsnostalgia.com/guides/Soviet_Merchant_Marine_Losses_in_WW2_(Black_Sea)#N ote:_Pestel_.28ex_Velikiy_Knyaz_Aleksey.29

Ακόμη μιασ φωτογραφία του Pestel (ex Velikiy Knyaz Aleksey (Grand Duke Alexis)

http://www.shipsnostalgia.com/guides/Soviet_Merchant_Marine_Losses_in_WW2_(Black_Sea)#N ote:_Pestel_.28ex_Velikiy_Knyaz_Aleksey.29 (http://www.shipsnostalgia.com/guides/Soviet_Merchant_Marine_Losses_in_WW2_(Black_Sea)#N ote:_Pestel_.28ex_Velikiy_Knyaz_Aleksey.29)

[Ellinis]

Το IMPERATOR PETR VELIKIY (Αυτοκράτορας Μέγας Πέτρος) ναυπηγήθηκε το 1913 στα περίφημα John Brown & Co, στο Clydebank όπου ναυπηγήθηκαν ορισμένα από τα πιο ονομαστά και πετυχημένα υπερωκεάνεια, όπως τα QUEEN MARY και QUEEN ELISABETH.
Το πλοίο της Russian Steam Navigation & Trading Company άντεξε 74 χρόνια αλλά είχε το "προνόμιο" να περάσει τα 30 από αυτά στο βυθό.
Εδώ το βλέπουμε ως νοσοκομειακό κατά τον Α' παγκόσμιο πόλεμο.

134634
πηγή (http://tsushima.su/forums/viewforum.php?id=76)

Το 1920 μετονομάστηκε YAKUTIA και βυθίστηκε στη Βάρνα στις 8.2.20 όταν προσέκρουσε σε νάρκη. Το πλοίο ανελκύστηκε το 1938, αλλά βυθίστηκε τον 10.41 στη Οδησσό. Το 1953 επέστρεψε σε δράση για να παροπλιστεί το 1977 ως πλοίο κοιτώνας με το όνομα MORSKAYA II.
Τελικά βυθίστηκε στις 17.6.87 στο λιμάνι του Gamchun της Busan στην Κορέα όπου είχε φτάσει για να διαλυθεί. Κατόπιν διαλύθηκε επί τόπου.

[τοξοτης]

Μεσογειακα πλοια της Ρωσσικης Ατμοπλοικης Εταιρειας [Ships of the Russian Steam Navigation and Trading Company]
.................................................. .................................................. ......................................



Και εδω μια λιστα ολων των πλοιων της εταιρειας το 1901 απο τον Lloyd Register. Καλο δωρο για τον τοξοτης μου ειμαι βεβαιος θα μας βρει αρκετες φωτογραφιες.


124166

Ίσως το Volga της λίστας.

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20V/slides/Volga-03.jpg

[Ellinis]

Δυο από τα πιο όμορφα καράβια της "Ρωσικής Ατμοπλοϊας" ήταν τα αδελφά KOROLEVA OLGA και IMPERATOR NIKOLAΙ II, ολικής χωρητικότητας 4.100 κόρων, "προϊόντα" της φημισμένης σκοτσέζικης γιάρδας Williamm Denny & Bros.

Το KOROLEVA OLGA ναυπηγήθηκε το 1894 και το 1914 αιχμαλωτίστηκε από το τουρκικό ναυτικό, μετονομάστηκε URLA και υπηρέτησε ως βοηθητικό του Π.Ν. Επιστράφηκε το 1921 στους Ρώσους αλλά πουλήθηκε πίσω στους Τούρκους και μετά την πτώση του σουλτάνου μετονομάστηκε CUMHURIYET (Δημοκρατία) υπηρετώντας ως επιβατηγό μέχρι που διαλύθηκε το 1954 στη La Spezia.

Το IMPERATOR NIKOLAI II ολοκληρώθηκε το 1895 και με τις αλλαγές στη χώρα μετονομάτηκε το 1917 σε VETCHE και το 1924 ILYICH. Τελικά μπατάρισε στο Πόρτλαντ των ΗΠΑ το 1944 και διαλύθηκε.

Εδώ βλέπουμε ένα από τα δυο στις αρχές του αιώνα στα ανοιχτά της Χάιφας, σε ένα από τα ταξίδια του στην Ανατολική Μεσόγειο.

143103
πηγή (http://www.loc.gov/pictures/)

[τοξοτης]

Πράγματι πολύ ωραίο και επιβλητικό πλοίο.

[Ellinis]

Το KOROLEVA OLGA ναυπηγήθηκε το 1894 και το 1914 αιχμαλωτίστηκε από το τουρκικό ναυτικό, μετονομάστηκε URLA και υπηρέτησε ως βοηθητικό του Π.Ν. Επιστράφηκε το 1921 στους Ρώσους αλλά πουλήθηκε πίσω στους Τούρκους και μετά την πτώση του σουλτάνου μετονομάστηκε CUMHURIYET (Δημοκρατία) υπηρετώντας ως επιβατηγό μέχρι που διαλύθηκε το 1954 στη La Spezia.

To πλοίο με τα σινιάλα της κρατικής τουρκικής ατμοπλοϊκής εταιρίας

143266
πηγή (http://wowturkey.com/t.php?p=/tr130/ali_bozoglu_Cumhuriyet_18931952_1.jpg)



Το IMPERATOR NIKOLAI II ολοκληρώθηκε το 1895 και με τις αλλαγές στη χώρα μετονομάτηκε το 1917 σε VETCHE και το 1924 ILYICH. Τελικά μπατάρισε στο Πόρτλαντ των ΗΠΑ το 1944 και διαλύθηκε.


και το σοβιετικό ILYICH

143267 (http://wowturkey.com/t.php?p=/tr130/ali_bozoglu_Cumhuriyet_18931952_1.jpg)
πηγή (http://tsushima.su/forums/viewforum.php?id=76)

[Nicholas Peppas]

Μια σπανια και ενδιαφερουσα διαφημιση της Ρωσσικης Ατμοπλοικης Εμπορικης Εταιρειας απο το 1902. Αναφερονται τα εξης πλοια για τον Πειραια

Αυτοκρατωρ Νικολαος Β'
Βασιλισσα Ολγα
Τσιχατσωφ
Τσαριτσα
Τσαρος

151787

[Ellinis]

Μια φωτογραφία με ελληνικό ενδιαφέρον μιας και μας δείχνει τη μετεπιβίβαση στρατιωτών στον Πειραιά τον Ιούνιο του 1917.
To μεγάλο πλοίο είναι το Imperatritsa Ekaterina II της Russian Steam Navigation & Trading Co, ένα προϊόν των ναυπηγείων Wm. Denny & Brothers του Dumbarton στη Σκωτία. Είχε ναυπηγηθεί το 1913 αλλά το 1917 επιτάχθηκε από τους Γάλλους και μετονομάστηκε Catherine II. Τορπιλίστηκε από το γερμανικό υποβρύχιο UB-52 και βυθίστηκε στα ανοιχτά της Bizerta στις 30.1.18. Δίπλα του ένα τροχήλατο, πιθανότατα από αυτά που ήρθαν τότε από την Αγγλία για να υποστηρίξουν τις ναυτικές επιχειρήσεις στο Αιγαίο.

151903
πηγή (http://www.mediatheque-patrimoine.culture.gouv.fr/)

[τοξοτης]

Μια φωτογραφία με ελληνικό ενδιαφέρον μιας και μας δείχνει τη μετεπιβίβαση στρατιωτών στον Πειραιά τον Ιούνιο του 1917.

To μεγάλο πλοίο είναι το Imperatritsa Ekaterina II της Russian Steam Navigation & Trading Co, ένα προϊόν των ναυπηγείων Wm. Denny & Brothers του Dumbarton στη Σκωτία. Είχε ναυπηγηθεί το 1913 αλλά το 1917 επιτάχθηκε από τους Γάλλους και μετονομάστηκε Catherine II. Τορπιλίστηκε από το γερμανικό υποβρύχιο UB-52 και βυθίστηκε στα ανοιχτά της Bizerta στις 30.1.18. Δίπλα του ένα τροχήλατο, πιθανότατα από αυτά που ήρθαν τότε από την Αγγλία για να υποστηρίξουν τις ναυτικές επιχειρήσεις στο Αιγαίο.

151897
πηγή (http://www.mediatheque-patrimoine.culture.gouv.fr/)








Επειδή <πατώντας> πάνω στο συν/νο αρχείο βγαίνει το μήνυμα: Μήνυμα από το Nautilia.gr
Δεν υπάρχει ο(η): Συνημμένο Αρχείο. Αν έχετε ακολουθήσει ένα έγκυρο link, παρακαλώ ενημερώστε τον administrator
να ρωτήσω αν η αναφορά είναι για το παρακάτω πλοίο

151901

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20C/slides/Catherine%20II-01.jpg

[Ellinis]

Διορθώθηκε το link. Ναι, είναι το ίδιο βαπόρι.

[Ellinis]

Δυο από τα πιο όμορφα καράβια της "Ρωσικής Ατμοπλοϊας" ήταν τα αδελφά KOROLEVA OLGA και IMPERATOR NIKOLAΙ II, ολικής χωρητικότητας 4.100 κόρων, "προϊόντα" της φημισμένης σκοτσέζικης γιάρδας Williamm Denny & Bros.
------
Το IMPERATOR NIKOLAI II ολοκληρώθηκε το 1895 και με τις αλλαγές στη χώρα μετονομάτηκε το 1917 σε VETCHE και το 1924 ILYICH. Τελικά μπατάρισε στο Πόρτλαντ των ΗΠΑ το 1944 και διαλύθηκε.

Εδώ βλέπουμε ένα από τα δυο στις αρχές του αιώνα στα ανοιχτά της Χάιφας, σε ένα από τα ταξίδια του στην Ανατολική Μεσόγειο.

143103
πηγή (http://www.loc.gov/pictures/)


και το σοβιετικό ILYICH

143267 (http://wowturkey.com/t.php?p=/tr130/ali_bozoglu_Cumhuriyet_18931952_1.jpg)
πηγή (http://tsushima.su/forums/viewforum.php?id=76)

Σε αυτή τη φωτογραφία του Βόσπορου τραβηγμένη από το Σκουτάρι φαίνεται στο κέντρο ένα βαπόρι αρόδο που εκτιμώ οτι είναι ένα από τα δυο ρώσικα αδελφάκια.
170937

Ως VECHE πέρασε το 1917-1919 διαδοχικά από τα χέρια των "Κόκκινων", των κατοχικών δυνάμεων του Άξονα, των δυνάμεων της Αντάντ και των "Λευκών" ακολουθώντας τις αλλαγές κυριαρχίας στην περιοχή της νότιας Ουκρανίας. Τελικά αυτοβυθίστηκε το 1920 στην Οδησσό από μια ομάδα Μπολσεβίκων για να μην διαφύγει με τα υπόλοιπα πλοία των "Λευκών" που εγκατέλειπαν την χώρα. Ανελκύστηκε το 1922, επισκευάστηκε ως ILYICH για πλόες στον Εύξεινο και τη Μεσογειο και το 1925-26 ανακαινίστηκε στην Αγγλία. Το 1934 μεταφέρθηκε στη γραμμή Βλαδιβοστόκ-Καμτσάτκα στη ρωσική Άπω Ανατολή.
Μια ανακοίνωση δρομολογίων από τον Ιούλιο του 1928:
170938

Και μια ακόμη φωτογραφία του ILYICH
170939
πηγή (http://foto-history.livejournal.com/7795644.html)

[τοξοτης]

Το S.S. ILICH σε μια ακόμη φωτογραφία

170950

http://www.history.navy.mil/our-collections/photography/numerical-list-of-images/nhhc-series/nh-series/NH-89000/NH-89919.html

[Nicholas Peppas]

Μια ανακοινωση μεγαλων δρομολογιων του Αυτοκρατορος Νικολαου ΙΙ στην εφημεριδα Λεσβος της 17/6/1914.

185478

[Ellinis]

Ένα από τα πλοία της ρώσικης εταιρίας έμεινε για πάντα στο Αιγαίο.
Πρόκειται για το TSARITSA που είχε ναυπηγηθεί το 1883 στα ναυπηγεία Sir W. G. Armstrong, Mitchell & Сo του Νewcastle για τη Russian Steam Navigation & Trading Co. To διαστάσεων 97,2 x 11,3 μέτρων ατμόπλοιο με βοηθητική ιστιοφορία είχε ολική χωρητικότητα 2.398 κόρων και μπορούσε να μεταφέρει 168 επιβάτες σε τρείς θέσεις ενώ διέθετε και χώρους για μεταφορά εμπορευμάτων. Eδώ το βλέπουμε με σινιάλα νοσοκομειακού πλοίου:

186695

Το πλοίο – μαζί με το αδελφό του TSAR – ταξίδευαν από την Οδησσό μέχρι την Αλεξάνδρεια με ενδιάμεσους σταθμούς. Σε ένα τέτοιο ταξίδι, αναχώρησε από την Ερμούπολη στις 5 Φεβρουαρίου 1887 αλλά διένυσε μόλις έξι μίλια όταν εξώκειλε στον ύφαλο της νησίδας Λανάδο (γνωστό και ως Εξαμίλι) με αποτέλεσμα να ημιβυθιστεί. Σταδιακά μετατοπίστηκε σε βάθος 25-35 μέτρων αλλά δεν μπόρεσε να ξεφύγει από τους διαλυτές που ανέλκυσαν το μεγαλύτερο μέρος του σκάφους τις δεκαετίες 50-60. Την πλήρη ιστορία του TSARITSA αλλά και του παρακείμενου ΕΥΓΕΝΙΑ ΧΑΝΔΡΗ περιγράφει άρθρο που φιλοξενεί η "Ναυτική Ελλάς" που κυκλοφορεί.

186693

[Ellinis]

Να δούμε και ένα "μεσογειακό" πλοίο που από πριγκίπισσα έγινε υπουργός εξωτερικών... :hurt:

Το 1.800 κ.ο.χ. ατμόπλοιο είχε ναυπηγηθεί το 1903 στα ΗDW του Κίελου ως PRINCESSA EVGENIA OLDENBURGSKAYA (Πριγκίπισσα Ευγενεία του Ολντενμπούργκ) για τη Russian Steam Nav. & Trading Co. Είχε διαστάσεις 81 χ 11 μέτρα και αρχικά ταξίδευε στη Μαύρη Θάλασσα έχοντας δυνατότητα να μεταφέρει 346 επιβάτες.

202718

Μετά την αλλαγή καθεστώτος το πλοίο πήρε το όνομα του τότε Υπ.Εξ. μετονομαζόμενο σε CHICERIN.

202720

Ταξίδευε μεταξύ Οδησσού και Βάρνας και αργότερα "ανοίχτηκε" στην Μεσόγειο. Έτσι το βρίσκουμε τον Γενάρη του 1934 να ταξιδεύει από Οδησσό προς Πειραιά, Σμύρνη και Γιάφα μεταφέροντας εμπορεύματα και επιβάτες.

202719

Το 1941 αυτοβυθίστηκε στην Οδησσό για να αποκλείσει το λιμάνι, ανελκύστηκε το 1943 από τους Ρουμάνους και μεταφέρθηκε στην Κονστάντζα αλλά το 1944 επέστρεψε στη Ρωσία όπου παρέμεινε χωρίς να επισκευαστεί μέχρι που διαλύθηκε το 1956.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Tα συνημμένα δεν ανοίγουν

[Ellinis]

Tα συνημμένα δεν ανοίγουν
Merci, διορθώθηκε :distracted: