TSS QUEEN ANNA MARIA
03-12-2012, 15:59
Από το 1957 η Holland America Line έβαλε μπρος την ναυπήγηση ενός καινούργιου υπερωκεάνιου στη γραμμή της Νέας Υόρκης το οποίο θα δίπλωνε το υπερήλικο Nieuw Amsterdam που πλησίαζε στο τέλος της ενεργής ζωής του. Το νέο αυτό καράβι ναυπηγήθηκε στα ναυπηγεία Rotterdam Drydock Co. και καθελκύθηκε στις 13 Σεπτεμβρίου 1958 από την Βασίλισσα της Ολλανδίας Juliana με το όνομα Rotterdam (V). Οι εργασίες αποπεράτωσης ολοκληρώθηκαν μέσα σε ένα χρόνο και στις 3 Σεπτεμβρίου του 1959 ξεκίνησε το παρθενικό του ταξίδι από το ομώνυμο λιμάνι του Ρόττερνταμ για την Νέα Υόρκη με την κόρη της βασίλισσας, πριγκίπισσα Beatrix και τωρινή βασίλισσα της Ολλανδίας, επιβάτη του παρθενικού ταξιδιού. Το Rotterdam ήταν ένα πολύ καινοτομικό καράβι για την εποχή του με δύο πολύ λεπτές δίδυμες τσιμινιέρες πρύμα εμπνευσμένες ως προς την θέση από την μονή τσιμινιέρα του Southern Cross της Shaw Savill και που αντιγράφηκαν αργότερα στο Canberra της P&O το 1961. Μία ακόμα καινοτομία του Rotterdam ήταν η διαρρύθμιση των καταστρωμάτων έτσι ώστε οι δύο θέσεις του πλοίου να είναι προσβάσιμες από μία κεντρική εσωτερική σκάλα η οποία ανάλογα με το κατάστρωμα οδηγούσε διαδοχικά σε διαφορετική θέση προσφέροντας έτσι όλο το μήκος του πλοίου στους επιβάτες της Α’ θέσης και αντίστοιχα ένα κατάστρωμα πιο κάτω όλο το μήκος στους επιβάτες της Οικονομικής θέσης. Επιπλέον, επειδή εξ αρχής το πλοίο είχε σχεδιαστεί για τον διπλό ρόλο μεταφοράς επιβατών στον βόρειο Ατλαντικό και κρουαζιερόπλοιο, μπορούσε να αλλάξει ρόλο χωρίς μετατροπές ή αλλαγές. Το μήκος του πλοίου ήταν 228 μέτρα, εκτόπισμα 38.675 grt, υπηρ. ταχύτητα 21,5 knots, 2Χ38.500 SHP ατμοστρόβιλοι D.R. De Schelde, 1361 επιβάτες δύο θέσεων. Για 10 χρόνια μέχρι την δύση των ατμοπλοϊκών υπερατλαντικών ταξιδιών, συνέχισε να ταξιδεύει μεταφέροντας επιβάτες από/προς την Νέα Υόρκη με κάποιες κρουαζιέρες ενδιάμεσα. Από το 1969 άλλαξε ρόλο αποκλειστικά πλέον σαν κρουαζιερόπλοιο με ελάχιστες αλλαγές στους χώρους του πλοίου και συνολική χωρητικότητα 1.499 επιβάτες μίας θέσης που το 1977 μειώθηκαν στους 1.114. Το 1972 η εταιρία αλλάζει όνομα σε Holland America Cruises, και τα καράβια της με πρώτο το Statendam αλλάζουν χρώμα από γκρι σε βαθύ μπλε. Το Rotterdam κάνει κρουαζιέρες στην Καραϊβική τον χειμώνα και στην Αλάσκα το καλοκαίρι. Οι ετήσιες κρουαζιέρες του γύρου του κόσμου ήταν ιδιαίτερα δημοφιλείς στους Αμερικανούς και καθιερώθηκαν με μεγάλη επιτυχία από την Holland America Cruises κάθε χρόνο. Είχα προσωπικά την τύχη σε επίσκεψη του καραβιού σε μία τέτοια κρουαζιέρα ανά τον κόσμο τον Φεβρουάριο του 1985 να εξερευνήσω το καράβι στον Πειραιά και να παραμείνω μία ολόκληρη μέρα πάνω σαν αντιπρόσωπος του γραφείου ταξιδίων του πατέρα μου που είχε την αποκλειστικότητα των εκδρομών των επιβατών στην Ελλάδα. Το πλοίο ήταν σε άριστη κατάσταση αν και λίγο συντηρητικό ως προς την διακόσμησή του για τα δικά μου γούστα μιας και απευθυνόταν σε επιβάτες άνω των 60 ετών. Το 1989 η HAC αγοράστηκε από την Carnival και μιας και η πολιτική της νέας του εταιρίας ήταν η ναυπήγηση νεότευκτων μεγαθηρίων για την αγορά πρωτίστως της Καραϊβικής, το 30χρονο πλοίο δεν θα μπορούσε να σταδιοδρομήσει για πολύ με τα χρώματα της Carnival. Έτσι, το 1997 λόγω των επερχόμενων αυστηρότερων κανονισμών ασφαλείας SOLAS 1997, η Carnival προέβαλλε σαν δικαιολογία ότι το κόστος συμμόρφωσης του καραβιού στα νέα επίπεδα ασφαλείας ήταν απαγορευτικό και θα αλλοίωνε την εμφάνιση των εσωτερικών χώρων με την πλούσια ξυλεία και αποφάσισε την πώλησή του στην Premier Cruises η οποία το ονόμασε με το όνομα του ολλανδού ζωγράφου Rembrandt. Με πολύ μικρότερο κόστος η Premier συμμόρφωσε το πλοίο με τον κανονισμό SOLAS 1997 και ξεκίνησε τις κρουαζιέρες από το Μαϊάμι προς την Καραϊβική με μεγάλη επιτυχία λόγω της καλής φήμης του πάλαι ποτέ Rotterdam. Τρία όμως χρόνια μετά, τον Σεπτέμβριο του 2000 η Premier χρεοκοπεί και το πλοίο κατάσχεται στο Χάλιφαξ (Νέα Σκωτία) του Καναδά. Με την πληρωμή εγγυήσεων κατορθώνει να αποπλεύσει κενό επιβατών και να παροπλιστεί στο Freeport στις Μπαχάμες με το τέλος να πλησιάζει παρέα με ένα άλλο κλασσικό καράβι το Big Red Boat II, πρώην Eugenio C. Όμως, το καράβι έμελλε να αποδειχτεί ιδιαίτερα τυχερό. Τέσσερα χρόνια μετά τον παροπλισμό του και εν μέσω διαφόρων φημών για αγορά του από διάφορα επιχειρηματικά σχήματα, τα ναυπηγεία Rotterdam Drydock Co. που το κατασκεύασαν, το αγοράζουν και το στέλνουν πρώτα στα ναυπηγεία Cammell Laird στο Γιβραλτάρ για την αφαίρεση του αμίαντου. Η τύχη του προς στιγμή φάνηκε να το εγκαταλείπει όταν η εταιρία του χρεοκόπησε και απορροφήθηκε από τον Δήμο του Ρόττερνταμ που δεν είχε τα κονδύλια για την περαιτέρω αποκατάσταση του πλοίου. Μετά από πολλές ζυμώσεις ένα νέο σχήμα με τον τίτλο De Rotterdam B.V, αγοράζει το καράβι το οποίο ρυμουλκείται τον Νοέμβριο του 2005 στο Cadiz της Ισπανίας για να συνεχίσει τις εργασίες αποκατάστασης. Στο Cadiz αλλάζει πάλι όνομα σε Rotterdam και με την γκρι πάλι φορεσιά της HAL ρυμουλκείται πάλι στο Gdansk της Πολωνίας και μετά στο Wilhelmshaven της Γερμανίας για να διαμορφωθεί εσωτερικά και εξωτερικά σε πλωτό πολυχώρο που θα κοσμήσει μόνιμα το ομώνυμο λιμάνι του Ρόττερνταμ. Το 2008 το πλοίο πλήρως ανακαινισμένο καταπλέει με την συνοδεία ρυμουλκών στην μόνιμη θέση του για να λειτουργήσει σαν μία πλωτή πολιτεία που περιλαμβάνει τρία ξενοδοχεία, εστιατόρια διαφορετικών εθνικών κουζινών, μπαρ, πολυχώρο θεάτρου, συνεδρίων, μουσείο και άλλους χώρους πολλών δραστηριοτήτων. Το πλοίο από τον Φεβρουάριο του 2010 είναι επισκέψιμο, όπως και το Queen Mary στο Long Beach της Καλιφόρνιας, και καθημερινά μπορεί κανείς να ξεναγηθεί και να παραμείνει σε ένα από τα τρία ξενοδοχεία του πλοίου. Εδώ το επίσημο site του Rotterdam: http://www.opderotterdam.nl/English/index.aspx
Τέσσερεις φάσεις από την ζωή του τυχερού καραβιού:
Με την αρχική γκρι φορεσιά της HAL
[/URL]
131037
Με την μπλέ φορεσιά της Holland America Cruises που απέκτησε αρχές δεκαετίας 70
(http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=133275&d=1306845111)
131038
Σαν Rembrandt της Premier Cruises
131039
Και τέλος, με την σημερινή του μορφή στη μόνιμη θέση του στο λιμάνι του Ρόττερνταμ
[URL="http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=133281&d=1306845491"] (http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=133280&d=1306845407)
131040
πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia
Τέσσερεις φάσεις από την ζωή του τυχερού καραβιού:
Με την αρχική γκρι φορεσιά της HAL
[/URL]
131037
Με την μπλέ φορεσιά της Holland America Cruises που απέκτησε αρχές δεκαετίας 70
(http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=133275&d=1306845111)
131038
Σαν Rembrandt της Premier Cruises
131039
Και τέλος, με την σημερινή του μορφή στη μόνιμη θέση του στο λιμάνι του Ρόττερνταμ
[URL="http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=133281&d=1306845491"] (http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=133280&d=1306845407)
131040
πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia