TSS QUEEN ANNA MARIA
04-12-2012, 13:04
Με αφορμή μία φωτογραφία ενός πανέμορφου παλιού υπερωκεανείου καραβιού, από αυτά που δεν μπορείς να μην θαυμάσεις τις όμορφες και αρμονικές γραμμές τους, θα ήθελα να κάνω μία σύντομη παρουσίαση του χρονολογικά έκτου γερμανικού Berlin και τέταρτου για την Norddeutscher Lloyd (NDL).
Το καράβι ναυπηγήθηκε το 1924 στα ναυπηγεία Armstrong, Whitworth & Co, του Newcastle σαν Gripsholm για λογαριασμό της Swedish American Line (SAL) στην οποία παραδόθηκε τον Νοέμβριο του 1925. Είχε εκτόπισμα 18.000 τόνους, χωρητικότητα 1557 επιβατών, 2 ντιζελομηχανές Burmeister and Wain που κινούσαν 2 προπέλες, 175 μέτρα μήκος και υπηρεσιακή ταχύτητα 17 knots. Το παρθενικό του ταξίδι έγινε τον ίδιο μήνα από το Gothenburg της Σουηδίας προς την Νέα Υόρκη και παρέμεινε στην ίδια γραμμή μέχρι το ξέσπασμα του Β΄Παγκοσμίου πολέμου με ενδιάμεσα κάποιες κρουαζιέρες όπως την μεγαλύτερη κρουαζιέρα που είχε γίνει μέχρι το 1927 από καράβι της SAL, προς την Μεσόγειο. Κατά την διάρκεια του πολέμου ναυλώθηκε από τις ΗΠΑ και υπό την εποπτεία του Ερυθρού Σταυρού είχε αναλάβει τον ρόλο της ανταλλαγής των αιχμαλώτων των εχθρικών δυνάμεων με την παράδοσή τους σε χώρες που όριζε ο Ερυθρός Σταυρός και παράλληλα τον επαναπατρισμό στις ΗΠΑ των αμερικανών αιχμαλώτων. Το 1946 μετά την λήξη του πολέμου παραδόθηκε και πάλι στην SAL η οποία μαζί με το ομόσταυλό του Kungsholm (1) το αναβάθμισε στους εσωτερικούς χώρους αντικαθιστώντας μεταξύ άλλων όλες τις επενδύσεις, αντικατέστησε τις τσιμινιέρες με φαρδύτερες, κάλυψε τις κάτω περαντζάδες, μοντερνοποίησε την πλώρη και αντικατέστησε όλο τον εξοπλισμό σε όργανα ναυτιλίας με σύγχρονο. Επίσης μειώθηκε η χωρητικότητα σε 976 επιβάτες με την κατάργηση των ομαδικών κοιτώνων και την δημιουργία ευρύχωρων καμπινών. Η ζωή του κύλησε με υπερατλαντικά ταξίδια και ενδιάμεσες κρουαζιέρες χωρίς απρόοπτα μέχρι το 1954 που παραδόθηκε στην SAL το νεότευκτο Kungsholm (2) και έτσι το 1955 το Gripsholm πουλήθηκε στην Norddeutscher Lloyd. Το καράβι βάφτηκε με το μαύρο χρώμα της NDL που συνηθιζόταν για την γραμμή του Β. Ατλαντικού και μετονομάστηκε Berlin από την νέα εταιρία του για την γραμμή Bremerhaven-Νέα Υόρκη. Ήδη από το 1954 εξυπηρετούσε την γραμμή από το Bremerhaven προς την Νέα Υόρκη για την εταιρία Bremen-America Line που δημιουργήθηκε από συνεργασία της SAL με την NDL. Όταν δρομολογήθηκε προς την Νέα Υόρκη από την νέα εταιρία του ήταν το πρώτο γερμανικής ιδιοκτησίας επιβατηγό του Β. Ατλαντικού μετά τον ΒΆ Παγκόσμιο πόλεμο. Διατήρησε την ίδια γραμμή μέχρι το 1965 όταν (τι ειρωνεία της τύχης) η NDL αγόρασε το Kungsholm (2) που ήταν και η αιτία της πώλησης του Gripsholm από την SAL στην NDL, και βρέθηκε για δεύτερη φορά να εκτοπίζεται από το Kungsholm το οποίο με την αγορά του μετονομάστηκε σε Europa (2). Έτσι, το πλοίο λόγω παλαιότητας δεν βρήκε άλλους αγοραστές και πουλήθηκε το 1966 για σκραπ στην La Spezia της Ιταλίας.
Το καράβι το 1930 στην αρχική του μορφή σαν Gripsholm
[/URL]
131196
Μετά την μετασκευή του από την SAL μεταπολεμικά στην Νέα Υόρκη
(http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=148035&d=1322743739)
131197
Η όμορφη φωτογραφία του yacht-like Berlin που με ενέπνευσε
[URL="http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=148037&d=1322744140"]
131198
πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia
Το καράβι ναυπηγήθηκε το 1924 στα ναυπηγεία Armstrong, Whitworth & Co, του Newcastle σαν Gripsholm για λογαριασμό της Swedish American Line (SAL) στην οποία παραδόθηκε τον Νοέμβριο του 1925. Είχε εκτόπισμα 18.000 τόνους, χωρητικότητα 1557 επιβατών, 2 ντιζελομηχανές Burmeister and Wain που κινούσαν 2 προπέλες, 175 μέτρα μήκος και υπηρεσιακή ταχύτητα 17 knots. Το παρθενικό του ταξίδι έγινε τον ίδιο μήνα από το Gothenburg της Σουηδίας προς την Νέα Υόρκη και παρέμεινε στην ίδια γραμμή μέχρι το ξέσπασμα του Β΄Παγκοσμίου πολέμου με ενδιάμεσα κάποιες κρουαζιέρες όπως την μεγαλύτερη κρουαζιέρα που είχε γίνει μέχρι το 1927 από καράβι της SAL, προς την Μεσόγειο. Κατά την διάρκεια του πολέμου ναυλώθηκε από τις ΗΠΑ και υπό την εποπτεία του Ερυθρού Σταυρού είχε αναλάβει τον ρόλο της ανταλλαγής των αιχμαλώτων των εχθρικών δυνάμεων με την παράδοσή τους σε χώρες που όριζε ο Ερυθρός Σταυρός και παράλληλα τον επαναπατρισμό στις ΗΠΑ των αμερικανών αιχμαλώτων. Το 1946 μετά την λήξη του πολέμου παραδόθηκε και πάλι στην SAL η οποία μαζί με το ομόσταυλό του Kungsholm (1) το αναβάθμισε στους εσωτερικούς χώρους αντικαθιστώντας μεταξύ άλλων όλες τις επενδύσεις, αντικατέστησε τις τσιμινιέρες με φαρδύτερες, κάλυψε τις κάτω περαντζάδες, μοντερνοποίησε την πλώρη και αντικατέστησε όλο τον εξοπλισμό σε όργανα ναυτιλίας με σύγχρονο. Επίσης μειώθηκε η χωρητικότητα σε 976 επιβάτες με την κατάργηση των ομαδικών κοιτώνων και την δημιουργία ευρύχωρων καμπινών. Η ζωή του κύλησε με υπερατλαντικά ταξίδια και ενδιάμεσες κρουαζιέρες χωρίς απρόοπτα μέχρι το 1954 που παραδόθηκε στην SAL το νεότευκτο Kungsholm (2) και έτσι το 1955 το Gripsholm πουλήθηκε στην Norddeutscher Lloyd. Το καράβι βάφτηκε με το μαύρο χρώμα της NDL που συνηθιζόταν για την γραμμή του Β. Ατλαντικού και μετονομάστηκε Berlin από την νέα εταιρία του για την γραμμή Bremerhaven-Νέα Υόρκη. Ήδη από το 1954 εξυπηρετούσε την γραμμή από το Bremerhaven προς την Νέα Υόρκη για την εταιρία Bremen-America Line που δημιουργήθηκε από συνεργασία της SAL με την NDL. Όταν δρομολογήθηκε προς την Νέα Υόρκη από την νέα εταιρία του ήταν το πρώτο γερμανικής ιδιοκτησίας επιβατηγό του Β. Ατλαντικού μετά τον ΒΆ Παγκόσμιο πόλεμο. Διατήρησε την ίδια γραμμή μέχρι το 1965 όταν (τι ειρωνεία της τύχης) η NDL αγόρασε το Kungsholm (2) που ήταν και η αιτία της πώλησης του Gripsholm από την SAL στην NDL, και βρέθηκε για δεύτερη φορά να εκτοπίζεται από το Kungsholm το οποίο με την αγορά του μετονομάστηκε σε Europa (2). Έτσι, το πλοίο λόγω παλαιότητας δεν βρήκε άλλους αγοραστές και πουλήθηκε το 1966 για σκραπ στην La Spezia της Ιταλίας.
Το καράβι το 1930 στην αρχική του μορφή σαν Gripsholm
[/URL]
131196
Μετά την μετασκευή του από την SAL μεταπολεμικά στην Νέα Υόρκη
(http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=148035&d=1322743739)
131197
Η όμορφη φωτογραφία του yacht-like Berlin που με ενέπνευσε
[URL="http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=148037&d=1322744140"]
131198
πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia