pantelis2009
30-12-2012, 11:51
Ας γράψουμε δύο λόγια για το lovik (e.x. Θεολόγος Β) .
Το 1999 που εμφανίστηκε το πρώτο αμφίπλωρο στην Ελλάδα, το «Σαλαμινία», το μέλλον του φαινόταν αβέβαιο. Κανένας δεν περίμενε, ότι το μεγάλο βήμα που έκανε τότε ο Θεολόγος Βασιλειάδης, θα είχε τόσο μεγάλη απήχηση, ώστε μόλις 7 χρόνια μετά, στην ίδια γραμμή θα έπιανε δουλειά το 22ο αμφίπλωρο Ε/Γ-Ο/Γ, το «Θεολόγος Β» και μάλιστα ότι ο ίδιος θα ήταν ένας από τους μετόχους. Η κατασκευή του «Θεολόγος Β» έγινε εξ ολοκλήρου στο ναυπηγείο του κ. Βασιλειάδη στα Αμπελάκια Σαλαμίνας, εκεί που κατασκευάστηκε και το «Σαλαμινία». Οι πρώτες λαμαρίνες έφτασαν στο ναυπηγείο στις αρχές Μαΐου του 2005 και από κει και πέρα έπιασαν δουλειά κόφτες και οξυγονοκολλητές. Μέρα με τη μέρα, βδομάδα με τη βδομάδα, τόνοι από λαμαρίνες και σωλήνες διαφόρων διατομών έρχονται στο ναυπηγείο και αφού γίνει η κατάλληλη επεξεργασία τοποθετούνται στη θέση που πρέπει, επάνω στο σκάφος. Σιγά-σιγά το «Θεολόγος Β» αρχίζει και παίρνει σάρκα και οστά, ορθώνοντας το ωραίο παρουσιαστικό του.
Στο project της εταιρίας του «Θεολόγος Β» συμμετέχουν οι οικογένειες του Θεολόγου Βασιλειάδη, του Αριστόβουλου Βασιλειάδη και του Παναγιώτη Δημητρίου. Κατασκευαστής αυτού του υπέροχου Ε/Γ-Ο/Γ είναι ο κ. Μακρόγλου Νικόλαος και ναυπηγός του ο κ. Πετυχάκης Νικόλαος, γνωστοί αμφότεροι για τα ωραία σκάφη που κατασκευάζουν και σχεδιάζουν προς τέρψη και άνεση του επιβατηγού κοινού. Πλοιοκτήτες, κατασκευαστής και ναυπηγός, έχουν δώσει μεγάλη προσοχή στην ασφάλεια του σκάφους και στην άνεση του επιβατηγού κοινού. Το Ε/Γ-Ο/Γ «Θεολόγος Β» είναι κατασκευασμένο με διπύθμενα και ο συντελεστής στεγανής υποδιαίρεσης είναι 1,0. Το άνετο, κλιματιζόμενο, διαμπερές σαλόνι του με το BAR φτιαγμένο από ξύλο κερασιάς σε παραπέμπει σε άλλες εποχές και όχι σε σκάφος που το ταξίδι του διαρκεί μόνο 15 λεπτά. Το Ε/Γ-Ο/Γ «Θεολόγος Β» με Ν.Π 11367 έχει μήκος 95,80 μέτρα, πλάτος 17,60 μέτρα και βύθισμα 2,00 μέτρα. Η πρόωση του γίνεται με 4 μηχανές CATERPILLAR 3412 συνολικής ισχύος 2000HP και 4 ελικοπηδάλια της Ολλανδικής εταιρίας VETH. Επίσης διαθέτει 3 ηλεκτρογεννήτριες, η μία είναι της CATERPILLAR με απόδοση 83KWA και δύο JOHN DEER ισχύος 125 KWA εκάστη.
Η χωρητικότητα του είναι: στο MAIN DECK 130 Ι.Χ αυτοκίνητα, στο LOWER DECK 40 αυτοκίνητα και σε επιβάτες είναι 363 άτομα το Χειμώνα και 500 άτομα το Θέρος. Η καθέλκυση του έγινε στις 6/8/2006 στις 11.00 η ώρα και τον αγιασμό του σκάφους τέλεσε ο πατήρ Στυλιανός Χουλάκης παρουσία πολλών συγγενών, φίλων και άλλων πλοιοκτητών. Τη σαμπάνια έσπασε ο παππούς Θεολόγος Βασιλειάδης, έχοντας εκατέρωθεν του, τους δύο συνονόματους εγγονούς του και η χαρά του ήταν απερίγραπτη. Η ταχύτητα που έπιασε στα δοκιμαστικά το «Θεολόγος Β» είναι 14 μίλια, ενώ το συνολικό κόστος της κατασκευής έφτασε τα 3.500.000 ευρώ. Το πλήρωμα που είναι και η ψυχή του σκάφους αποτελείται από τους κάτωθι: Καπετάνιος Βασιλειάδης Γιάννης, Α΄ Μηχανικός Δημητρίου Σπύρος, Ναύτης Γιαννουλίδης Γιώργος, Ναύτης Γιαννουλίδης Χρήστος, Ναυτόπαις Δημητρίου Αντώνης και Μαθ. Μηχανής Αποστολίδης Βενιζέλος. Εύχομαι σε όλους καλά ταξίδια. Το ρεπορτάζ αυτό δημοσιεύτηκε στο Ε τεύχος 164 Δεκέμβριος 2006.
Το Θεολόγος Β έμεινε στη γραμμή Παλούκια - Πέραμα μέχρι τον Ιούνιο του 2008 όπου πουλήθηκε στη Ν.Ε Jabrolinija της Κροατίας.
Το νέο του όνομα πλέον είναι ILOVIK με λιμάνι νηολόγησης τη Ριέκα και σημαία Κροατίας.
Ας δούμε και 2 φωτο του όταν κατασκευαζόταν στις αρχές του 2006, χαρισμένες σε όλους τους αμφίπλωρους φίλους.
133420133421
Το 1999 που εμφανίστηκε το πρώτο αμφίπλωρο στην Ελλάδα, το «Σαλαμινία», το μέλλον του φαινόταν αβέβαιο. Κανένας δεν περίμενε, ότι το μεγάλο βήμα που έκανε τότε ο Θεολόγος Βασιλειάδης, θα είχε τόσο μεγάλη απήχηση, ώστε μόλις 7 χρόνια μετά, στην ίδια γραμμή θα έπιανε δουλειά το 22ο αμφίπλωρο Ε/Γ-Ο/Γ, το «Θεολόγος Β» και μάλιστα ότι ο ίδιος θα ήταν ένας από τους μετόχους. Η κατασκευή του «Θεολόγος Β» έγινε εξ ολοκλήρου στο ναυπηγείο του κ. Βασιλειάδη στα Αμπελάκια Σαλαμίνας, εκεί που κατασκευάστηκε και το «Σαλαμινία». Οι πρώτες λαμαρίνες έφτασαν στο ναυπηγείο στις αρχές Μαΐου του 2005 και από κει και πέρα έπιασαν δουλειά κόφτες και οξυγονοκολλητές. Μέρα με τη μέρα, βδομάδα με τη βδομάδα, τόνοι από λαμαρίνες και σωλήνες διαφόρων διατομών έρχονται στο ναυπηγείο και αφού γίνει η κατάλληλη επεξεργασία τοποθετούνται στη θέση που πρέπει, επάνω στο σκάφος. Σιγά-σιγά το «Θεολόγος Β» αρχίζει και παίρνει σάρκα και οστά, ορθώνοντας το ωραίο παρουσιαστικό του.
Στο project της εταιρίας του «Θεολόγος Β» συμμετέχουν οι οικογένειες του Θεολόγου Βασιλειάδη, του Αριστόβουλου Βασιλειάδη και του Παναγιώτη Δημητρίου. Κατασκευαστής αυτού του υπέροχου Ε/Γ-Ο/Γ είναι ο κ. Μακρόγλου Νικόλαος και ναυπηγός του ο κ. Πετυχάκης Νικόλαος, γνωστοί αμφότεροι για τα ωραία σκάφη που κατασκευάζουν και σχεδιάζουν προς τέρψη και άνεση του επιβατηγού κοινού. Πλοιοκτήτες, κατασκευαστής και ναυπηγός, έχουν δώσει μεγάλη προσοχή στην ασφάλεια του σκάφους και στην άνεση του επιβατηγού κοινού. Το Ε/Γ-Ο/Γ «Θεολόγος Β» είναι κατασκευασμένο με διπύθμενα και ο συντελεστής στεγανής υποδιαίρεσης είναι 1,0. Το άνετο, κλιματιζόμενο, διαμπερές σαλόνι του με το BAR φτιαγμένο από ξύλο κερασιάς σε παραπέμπει σε άλλες εποχές και όχι σε σκάφος που το ταξίδι του διαρκεί μόνο 15 λεπτά. Το Ε/Γ-Ο/Γ «Θεολόγος Β» με Ν.Π 11367 έχει μήκος 95,80 μέτρα, πλάτος 17,60 μέτρα και βύθισμα 2,00 μέτρα. Η πρόωση του γίνεται με 4 μηχανές CATERPILLAR 3412 συνολικής ισχύος 2000HP και 4 ελικοπηδάλια της Ολλανδικής εταιρίας VETH. Επίσης διαθέτει 3 ηλεκτρογεννήτριες, η μία είναι της CATERPILLAR με απόδοση 83KWA και δύο JOHN DEER ισχύος 125 KWA εκάστη.
Η χωρητικότητα του είναι: στο MAIN DECK 130 Ι.Χ αυτοκίνητα, στο LOWER DECK 40 αυτοκίνητα και σε επιβάτες είναι 363 άτομα το Χειμώνα και 500 άτομα το Θέρος. Η καθέλκυση του έγινε στις 6/8/2006 στις 11.00 η ώρα και τον αγιασμό του σκάφους τέλεσε ο πατήρ Στυλιανός Χουλάκης παρουσία πολλών συγγενών, φίλων και άλλων πλοιοκτητών. Τη σαμπάνια έσπασε ο παππούς Θεολόγος Βασιλειάδης, έχοντας εκατέρωθεν του, τους δύο συνονόματους εγγονούς του και η χαρά του ήταν απερίγραπτη. Η ταχύτητα που έπιασε στα δοκιμαστικά το «Θεολόγος Β» είναι 14 μίλια, ενώ το συνολικό κόστος της κατασκευής έφτασε τα 3.500.000 ευρώ. Το πλήρωμα που είναι και η ψυχή του σκάφους αποτελείται από τους κάτωθι: Καπετάνιος Βασιλειάδης Γιάννης, Α΄ Μηχανικός Δημητρίου Σπύρος, Ναύτης Γιαννουλίδης Γιώργος, Ναύτης Γιαννουλίδης Χρήστος, Ναυτόπαις Δημητρίου Αντώνης και Μαθ. Μηχανής Αποστολίδης Βενιζέλος. Εύχομαι σε όλους καλά ταξίδια. Το ρεπορτάζ αυτό δημοσιεύτηκε στο Ε τεύχος 164 Δεκέμβριος 2006.
Το Θεολόγος Β έμεινε στη γραμμή Παλούκια - Πέραμα μέχρι τον Ιούνιο του 2008 όπου πουλήθηκε στη Ν.Ε Jabrolinija της Κροατίας.
Το νέο του όνομα πλέον είναι ILOVIK με λιμάνι νηολόγησης τη Ριέκα και σημαία Κροατίας.
Ας δούμε και 2 φωτο του όταν κατασκευαζόταν στις αρχές του 2006, χαρισμένες σε όλους τους αμφίπλωρους φίλους.
133420133421