Μαρασλής [Benin, Almirante Dιaz, Benin, Maraslis]

[Nicholas Peppas]

Το Μαρασλης ηταν παμπαλαιο πλοιο το οποιον φαινεται οτι εκανε δρομολογια στην Μεσογειο στις αρχες του 20ου αιωνος. Ιδου για παραδειγμα μια κατοχυρωση της 3ης Ιουλιου 1907 απο την εφημεριδα Πατρις οπου το πλοιο εμφανιζεται να ανηκει στην Ελληνικη Εμπορικη Ατμοπλοια των Σταματιαδου, Ρηγινου και Σια. Το πλοιο πηγαινε απο τον Πειραια στην Αλεξανδρεια.

133774133774

Το πλοιο αυτο ειχε μεγαλη ιστορια μια και ναυπηγηθηκε το 1884 στην περιφημη εταιρεια των Harland & Wolff της (Βορειου) Ιρλανδιας για τα συμφεροντα της Elder Dempster (ιδε http://www.theshipslist.com/ships/lines/Elder_Dempster.shtml). Το πλοιο καθελκυσθηκε στις 14 Ιουνιου 1884. Ειχε χωρο για 32 επιβατες στην πρωτη θεση και 8 στην δευτερα θεση. Μεγαλο πλοιο, ειχε μηκος 109,13 μετρων και πλατος 12, 11 μετρων.

Εφερε το ονομα Benin και ειχε τοποθετηθει στην γραμμη Αγγλιας - Καναριων νησων. Το 1889 στο πλοιο προστεθηκαν χωροι καταψυξεως και ετσι εγινε το πρωτο πλοιο της γραμμης εκεινης με ψυγεια. (Ολες αυτες οι πληροφοριες προερχονται απο το βιβλιο των James E. Cowden και John O. C. Duffy, The Elder Dempster Fleet History: 1852-1985 που εκδοθηκε το 1986 απο την Page Bros του Norwich, σελιδες 68 και 69).

133779

Κατα το Miramar το Benin ηταν 2.262 τοννων, κατα το βιβλιο των Cowden και Duffy 2.223 τοννων. Ειχε δυο καταστρωματα. Κατα την ιστοσελιδα http://archiver.rootsweb.ancestry.com/th/read/MARINERS/1999-03/0921532046 ειχε:


In 1903
Master: Captain Addison
Rigging: steel single screw Schooner: 2 decks, 1 of steel; 5 bulkheads & 1 partial bulkhead.
Tonnage: 2,216 tons gross, 2,202 under deck and 1,432 net.
Dimensions: 330.7 feet long, 36.7 foot beam and holds 21.7 feet deep; Poop 55 tons;
Forecastle 48 tons; House on deck 111 tons.
Construction: 1884 by Harland & Wolff in Glasgow.
Propulsion: compound engine with 2 cylinders of 34 & 68 in. diameter
respectively;
stroke 42 inches; 200 horsepower; engine built by the same company as the hull.
Owners: African Steam Ships Co.
Port of registry: London

Here are the additional information from the 1905-06 Lloyd's Register:
Construction: new deck in 1900-01
Propulsion: 2 boilers; 6 plain furnaces; grate surface 149 sq. ft.; heating surface 4,010 sq. ft.


Ιδου και μια φωτογραφια του πλοιου απο το παρα πανω βιβλιο οταν το πλοιο ηταν το Benin και οχι οταν ηταν το Almirante Diaz οπως κατα λαθος γραφεται στην γνωστη και καλη Ισπανικη ιστοσελιδα http://delamarylosbarcos.wordpress.com/2011/07/01/un-vapor-llamado-%E2%80%9Calmirante-diaz%E2%80%9D/

133775

[Nicholas Peppas]

Το 1901 περασε στην πασιγνωστη εταιρεια Cia de Vapores Interinsulares Canarias στην Las Palmas των Καναριων νησων και ονομασθηκε Almirante Diaz. Για το πλοιο αυτο στην χρονια που μπηκε στην γραμμη μεταξυ των Καναριων νησων διαβαζουμε πολλα εδω
http://delamarylosbarcos.wordpress.com/2011/07/01/un-vapor-llamado-%E2%80%9Calmirante-diaz%E2%80%9D/. Ενδιαφερον εχει ιδιαιτερα αυτο το κομματι για την αφιξη στην Santa Cruz de La Palma



La primera escala del “Almirante Díaz” en el puerto de Santa Cruz de La Palma fue un acontecimiento histórico. Arribó el 22 de diciembre de 1901 y según dice la crónica de Diario de Avisos, lo hizo “majestuosamente engalanado; infinidad de cohetes, repique de campanas, las colgaduras en las casas y los acordes de las dos bandas de música, el numeroso público que había en el muelle, todo anunciaba que acababa de fondear en nuestro puerto el grande, cómodo y lujoso vapor”.
En aquella ocasión el barco llegó al mando del capitán Fernando Chirinos, que invitó a bordo a una amplia representación social de La Palma y “en embarcaciones sucesivas fueron muchas personas más y entre ellas simpáticas y distinguidas señoritas”.
La iniciativa de bautizar a este barco con el nombre del ilustre marino nacido en Tazacorte partió del director del periódico “Heraldo de La Palma”, Wenceslao Abreu. Hubo brindis por el barco, por la compañía, por el capitán y por La Palma “y después de recorrer el magnífico buque, nos retiramos dejando en la toldilla bailando a las simpáticas señoritas que llegaron a bordo, al son de alegres bailables de la Charanga del Batallón, que en el buque ejecutaba notables piezas de su repertorio”.
No asistió, sin embargo, el alcalde de la ciudad, cuya ausencia fue duramente criticada por Diario de Avisos en los siguientes términos: “En cuanto al proceder antipatriótico y tal vez ingrato del señor alcalde, lo mejor es recordar que para el primero de enero sólo faltan ocho días, que aunque al pueblo le parezcan siglos, ya pasarán”.

Εδω μια καλη φωτογραφια του λιμανιου της Santa Cruz de La Palma την εποχη εκεινη.

133778

Στην ιδια εταιρεια και την ιδια εποχη ανηκε και το πλοιο Viera y Clavijo που ηλθε αργοτερα στην Ελλαδα και εγινε γνωστο σαν το Νικη των McDowall & Barbour. (ιδε http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?74756).

Ενα χρονο αργοτερα, τον Δεκεμβριο 1902 το Almirante Díaz πουληθηκε στην African Steamship Co, London και ονομασθηκε ξανα Benin. Τοτε βρεθηκε 1.444 τοννων net και 2.262 τοννων gros.

Πουληθηκε σε Ελληνες τον Σεπτεμβριο 1905 (Commercial Navigation, Piraeus, Stamatiades and Riginos, managers) και ονομασθηκε Μαρασλης. Δεν ειμαι βεβαιος, αλλα ειναι πιθανον το πλοιο να ονομασθηκε προς τιμην του μεγαλου εθνικου ευεργετου Γρηγοριου Μαρασλη (1831-1907) απο την Οδησσο.

Το 1910 πουληθηκε σε ενα Λορεντζο Καμπανη αλλα λιγο αργοτερα, τον Μαιο 1911, πηγε για διαλυση στην Βαρκελωνη της Ισπανιας.

Σημ. Απο το βιβλιο των James E. Cowden και John O. C. Duffy, The Elder Dempster Fleet History: 1852-1985 που εκδοθηκε το 1986 απο την Page Bros του Norwich, σελιδες 68 και 69)
133780