Ερέτρια [Eretria (1943), Gush Etsion, Prato, LCT 136]

[pantelis2009]

Αφού σας αρέσουν, ας συνεχίουμε!!! Με τα εγκαίνεια της γραμμής Στύρα - Αγ.Μαρίνα στις 29/07/1976 με το ferry boat Ερέτρια το οποίο πριν έκανε τη γραμμή Αίγιο - Αγ.Νικόλαος. Προσέξτε το ντύσιμο της εποχής, τα γελάκια των υπουργών και των παρατρεχάμενων, την πινακίδα του αυτ/του και το πανό που λέει "καλώς ήλθαται". Χαρισμένες σε όλο το Nautilia και τον Κο. Γιάννη Παγκάκη γιατί το αξίζει ρε γαμώτο;):p

90101

90102

90103

90104

[pantelis2009]

Kαι 2 φωτο ...... έγχρωμες παρακαλώ της εποχής εκείνης. Μπορεί να είναι τα χρώματα ξεθωριασμένα αλλά έχουν την αξία τους, πιστεύω!!!. Ο Αγιασμός της γραμμής και όλοι οι κάτοικοι παρόντες.:D:D

90145

90146

[Espresso Venezia]

Το (παλιό) ΕΡΕΤΡΙΑ είχε κατασκευαστεί το 1943 (πιθανότατα στην Βρετανία) ως πολεμικό αποβατικό (τύπου LCT Mk2 ???). Αγοράστηκε από το Ισραήλ με προηγούμενο όνομα το HL 194, και εγγράφηκε στα Ελληνικά νηολόγια τον Ιούλιο 1958, ενώ διαγράφηκε από τα Ελληνικά νηολόγια τον Φεβρουάριο 1977 ως πωληθέν σε Κυπριακά συμφέροντα (τελευταία γνωστή σημαία, Λιβάνου). Έφερε αριθμό νηολογίου Ν.Π. 1401 και IMO 5105178.

Σημ. Τα στοιχεία που παραθέτω για το πλοίο, είναι σε συνεργασία με τον emmpapad (ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ)

Γιώργος Γκιβίσης

[Espresso Venezia]

Αλλα για το ιστορικο Ερετρια μας λειπουν πολλα...

Δεν το νομίζω..... Και στοιχεία που αφορούν το ιστορικό του έχουν παρατεθεί στο αμέσως πρηγούμενο ποστ (ας μην τα επαναλαμβάνουμε), και αρκετές φωτογραφίες του έχει παρουσιάσει ο Παντελής, και τις γραμμές (ή τουλάχιστον κάποιες από αυτές) που δούλεψε στην χώρα μας γνωρίζουμε (Αίγιο - Ιτέα, Ερέτρια - Ωρωπός, Αιδηψός - Αρκίτσα).

Τι άλλο λείπει ??? Για να λέτε "λείπουν πολλά", υποθέτω ότι τα γνωρίζετε. Εκτός αν με τον όρο "ιστορικό", αναφέρεστε στο μικρό "ξύλινο" ΕΡΕΤΡΙΑ που είχε δουλέψει στη Σαλαμίνα και στη Θάσο. Αλλά και πάλι, και για αυτό υπάρχουν αρκετά στοιχεία στο θέμα του (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?144194-%C5%F1%DD%F4%F1%E9%E1-1957-%28Eretria%29).

[Ellinis]

Το (παλιό) ΕΡΕΤΡΙΑ είχε κατασκευαστεί το 1943 (πιθανότατα στην Βρετανία) ως πολεμικό αποβατικό (τύπου LCT Mk2 ???). Αγοράστηκε από το Ισραήλ με προηγούμενο όνομα το HL 194, και εγγράφηκε στα Ελληνικά νηολόγια τον Ιούλιο 1958

Nα προσθέσω και εγώ τον οβολό μου για την "προϊστορία" του σκάφους.
Πραγματικά όταν αγοράστηκε το πλοίο έφερε σημαία Ισραήλ και αναφέρεται στην εγγραφή νηολόγησης του ως πρώην Ρ.39 (ΗL.194) και ναυπηγηθέν στην Αγγλία.

Mε βάση το Ρ.39 που υπέθεσα οτι ήταν ο διακριτικός αριθμός του πλοίου, έψαξα και βρήκα εδώ (http://warsailors.com/forum/read.php?1,45809,45954#msg-45954)οτι είχε ναυπηγηθεί το 1942 για το βρετανικό Π.Ν. ως LCT-136 και κατόπιν μετετράπη σε αποβατικό υποστήριξης εξοπλισμένο με πυραύλους ως LCT(R)136.
Στη συνέχεια μετετράπηκε σε σκάφος ναυαγιαιρεσιών - στα αγγλικά Naval Salvage Craft (Large) - με διακριτικό NSC(L)76. Νομίζω οτι τέτοιου τύπου σκάφος δεν είχαμε ξαναδεί ως τώρα να μετασκευάζεται σε "παντόφλα".
Το Μάιο του 1948 πουλήθηκε σε ιταλική εταιρία (Soc. Star) και μετονομάστηκε PRATO. Από εκεί το πήρε τον Ιούλιο του 1948 το Ισραήλ και το ενέταξε στο Π.Ν. του ως P 39 GUSH ETSION. Παροπλίστηκε το 1957 και όπως ξέρουμε κατόπιν πουλήθηκε σε Έλληνες.

Να συμπληρώσω από άλλες πηγές οτι το σκάφος ήταν πράγματι LCT(Μκ2) και είχε ναυπηγηθεί στα Stockton Consturction Co. στο Thornaby. Το ναυπηγείο αυτό λειτούργησε το 1941-45 για να κατασκευάσει αποβατικά (σχετικά εδώ (http://www.teesbuiltships.co.uk/stockton/aalist.htm)). Η τρόπιδα του LCT-136 είχε τοποθετηθεί στις 10.10.41, καθελκύσθηκε στις 23.12.41 και ολοκληρώθηκε στις 27.3.42.

[Nicholas Peppas]

Μια ανακοινωση για το Ερετρια του 1943 απο τον Ταχυδρομο της Αιγυπτου στις 2 Νοεμβριου 1958.
166236

Και αλλη μια απο τις 8 Φεβρουαριου 1959 απο την ιδια εφημεριδα.
166237

11 Απριλιου 1960
166238

[Nicholas Peppas]

Φωτογραφια απο το Facebook, νομιζω απο την Ερετρια. Ποιο φερρυ μπωτ ειναι;

177575

[Espresso Venezia]

Το πλοίο είναι το παλιό ΕΡΕΤΡΙΑ (αυτό) (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?144173-%C5%F1%DD%F4%F1%E9%E1-Eretria-(1943)-Gush-Etsion-Prato-LCT-136), όχι όμως στην Ερέτρια, αλλά στην Ερατεινή Φωκίδας.

[Espresso Venezia]

Μια καρτ ποστάλ της Ιτέας με ένα από τα αδελφά γιουγκοσλάβικα κρουαζιερόπλοια Opatija ή Orebic (σχετικά εδώ (http://www.simplonpc.co.uk/Jadrolinija2.html#anchor776554)) και μια "παντόφλα".
177851

Η ....."πτωχή πλην όμως τίμια" παντόφλα της φωτό στην Ιτέα, είναι βέβαια το ΕΡΕΤΡΙΑ του παρόντος θέματος, πρώην πολεμικό αποβατικό του Β.Π.Π.

[T.S.S. APOLLON]

To ΕΡΕΤΡΙΑ σλαιντ στο ebay

http://www.ebay.com/itm/35mm-SLIDE-MARITIME-GREEK-FERRY-ERETRIA-PASSENGERS-1960s-D123-/302247485608?hash=item465f5aa0a8:g:qFAAAOSw32lYwem i

[Espresso Venezia]

Όμορφη εικόνα φίλε T.S.S. APOLLON. Αν δεν κάνω λάθος πρέπει να είναι στον Ωρωπό.

[sotiris97]

Nα πούμε πως το πλοίο είχε περάσει και ένα μικρο διάστημα από τη γραμμή Ριου-Αντιρριου τον καιρό που δραστηριποιητο και στη γραμμή του Αιγίου αλλά παρέμεινε πολύ λίγο λόγω του μικρού μεγέθους του.....

[Ellinis]

To EPETΡΙΑ ποζάρει δείχνοντας τις καταβολές του ως αποβατικού

183902
πηγή (https://www.smugmug.com/)

[Espresso Venezia]

Από τις ομορφότερες φωτό του πλοίου φίλε Άρη. Και από όσο γνωρίζω έχει τραβηχτεί τον Απρίλιο του 1966 κάπου στον Κορινθιακό κόλπο.

[npapad]

Λίγα παραπάνω στοιχεία για το ΕΡΕΤΡΙΑ του 1943 από τους Lloyd's Registers 1974-75 kai 1979-80.
Βρετανικής κατασκευής (όπως έχει ήδη ειπωθεί) το 1943, 334 gt. ΔΔΣ SVMP, διαστάσεις 48,98 Χ 9,15 μέτρα.
Νηολόγιο Πειραιά 1401. 2 μηχανές diesel, τετρακύλινδρες, 2DA μάρκας Andritz. IMO 5105178.
To 1974-75 εμφανίζεται σαν ιδιοκτήτης ο Μελέτιος Βενετσιάνος ενώ το 1979-80 εμφανίζεται με το ίδιο όνομα αλλά με σημαία Λιβάνου και ιδιοκτήτη τον Khalil Hanne Soukar.

[Espresso Venezia]

Να βάλουμε μία παραπομπή στο ποστ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?52842-%C9%F3%F4%EF%F1%E9%EA%DD%F2-%F6%F9%F4%EF-%F4%EF%F5-%C1%E9%E3%DF%EF%F5-Historic-photos-of-Aegion&p=600415#post600415) όπου βλέπουμε εν έτει 1974 το πλοίο στο λιμάνι του Αιγίου.

Και με την ευκαιρία να προσθέσω κάποια σχόλια στο ιστορικό του. Όπως είχαμε δει σε δημοσιεύματα σε παλαιότερο ποστ του κ. Πέππα (Νο 6 στο παρόν θέμα) είχε ξεκινήσει την καριέρα του στην χώρα μας τον Φεβρουάριο του 1959 από μία τουλάχιστον πρωτότυπη γραμμή, η οποία δεν .....μακροημέρευσε. Ωρωπός - Χαλκούτσι - Λευκαντί Ευβοίας, και αν το Λευκαντί μπορεί να αποτελούσε έστω κάποιο λογικό "πείραμα" (παρότι σχεδόν σε διπλάσια απόσταση από της Ερέτριας), το Χαλκούτσι ήταν μία πολύ περίεργη επιλογή, δεδομένου ότι βρισκόταν (και βρίσκεται βέβαια !!!) δίπλα στον Ωρωπό, σε πολύ κοντινή απόσταση ακόμα και με τα πόδια. Βέβαια όπως είπαμε δεν μακροημέρευσε (η γραμμή) αφού το πλοίο διέκοψε τα δρομολόγια του μόλις πέντε ημέρες μετά τα εγκαίνια της, και λογικά δεν επανήλθε ποτέ σε αυτήν.

Κάτι ακόμα σχεδόν βέβαιο, είναι το ότι ενώ όπως έχει γραφτεί πιό πάνω (και έχουμε δει και σε φωτό) εγκαινίασε τον Ιούλιο του 1976 την γραμμή Νέων Στύρων - Αγίας Μαρίνας, δεν πρέπει να δούλεψε καθόλου σε αυτήν ή έστω να δούλεψε ελάχιστα. Πολλές μαρτυρίες λένε ότι το πρώτο πλοίο στην γραμμή σε κανονικά δρομολόγια ήταν το ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?25474-Spinola-Carneiro-%C2%E5%F1%EF%ED%DF%EA%E7-%A2%E3%E9%EF%F2-%C3%E5%FE%F1%E3%E9%EF%F2&highlight=SPINOLA), και είναι απόλυτα βέβαιο ότι μόλις λίγους μήνες μετά, τον Φεβρουάριο του 1977, το ΕΡΕΤΡΙΑ πουλήθηκε στο εξωτερικό.

Τέλος δεν πιστεύω ότι θα είμαστε πολύ μακράν της πραγματικότητας, αν υποθέσουμε ότι η συνέχεια του στο εξωτερικό ήταν ανάλογη του ΑΛΙΝΑ, το οποίο πρόσφατα είδαμε σε φωτό (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?123284-%C1%EB%DF%ED%E1-%CD%E5%FC%F6%F5%F4%EF%F2-Liban-Alina-Neophytos-Hama&p=599829#post599829) να είχε χρησιμοποιηθεί σε πολεμικές επιχειρήσεις στον Λίβανο. Και τα δύο πλοία, με διαφορά βέβαια πέντε χρόνων, είχαν πουληθεί σε εταιρεία με έδρα στην Κύπρο, και τα δύο συνέχισαν υπό σημαία Λιβάνου.

[pantelis2009]

Σαν χθες 43 χρόνια πίσω 29/07/1976 έγιναν τα εγκαίνια στη γραμμή Αγία Μαρίνα - Ν. Στύρα με πράκτορα το φίλο μου Γιάννη Παγκάκη. Η πρώτη φωτο είναι από τα εγκαίνια και η δεύτερη το πρώτο πλοίο που άνοιξε την γραμμή το Ερέτρια. Τόσα χρόνια ο φίλος Γιάννης ακούραστος εργάτης, εξυπηρέτησε την γραμμή με τον καλύτερο τρόπο και τον ευχαριστούμε πολύ. Φίλε Γιάννη να τα εκατοστήσεις.

194416 194417
Ας το ανεβάσουμε και στο θέμα του για να υπάρχει.

[Nicholas Peppas]

ΕΡΕΤΡΙΑ στον μωλο της Ιτεας, δεκαετια 1960. Απο το ΦΒ, "Παλιες εικονες και φωτογραφιες της Ελλαδας", αναρτηση της 15ης Οκτωβριου 2019.

195819