Νέος Ναυτικός - Ερωτήσεις & Προβληματισμοί

[kostas32]

ΞΕΡΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΠΩΣ ΓΙΝΕΤΑΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΣΤΗΣ Ναυτιλιακές Εταιρείες ΓΙΑ ΝΑ ΣΕ ΠΑΡΟΥΝ ΣΤΑ ΚΑΡΑΒΙΑ ΠΩ Σ ΠΑΣ ΚΑΙ ΖΗΤΑΣ ΔΟΥΛΕΙΑ ΨΑΧΝΩ ΕΤΑΙΡΙΑ ΓΙΑ ΔΟΥΛΕΙΑ ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΠΩΣ ΝΑ ΠΑΩ ΝΑ ΖΗΤΗΣΩ ΔΟΥΛΕΙ¶ ΑΝ ΞΈΡΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΝΑ ΜΟΥ ΠΕΙ

[Πηδαλιουχος]

Την καλησπερα μου στους φιλους! Για να πρωτοτιπισω και εγω να σας πω οτι ειμαι ανεργος 6 μηνες,και αρχηζω να λοξοκοιταζω προς τι θαλασσα για κανενα μπαρκο με ποντοπορο, αλλα που τετοια τυχη:apologetic:, για ακτοπλοοια το κοβω αλλα και εκει μαθενω απο το forum σκουρα τα πραγματα, τελος παντων εμεις ας παρουμε το καλο σεναριο, εχω 5.5 χρονια υπηρεσια στο φυλλαδιο σαν πηδαλιουχος στα τουριστικα 6 ν.μ, πρωτο κυκλο σωστικα και πιστοποιητικο εκπαιδευσης χειριστων μικρης εμβελειας, μπορω να μπαρκαρω σαν τζοβενο? Για την αδεια ναυτου ποσο υπηρεσια χριαζεται? Καλες θαλασσες!!!:)

[SteliosK]

Την καλησπερα μου στους φιλους! Για να πρωτοτιπισω και εγω να σας πω οτι ειμαι ανεργος 6 μηνες,και αρχηζω να λοξοκοιταζω προς τι θαλασσα για κανενα μπαρκο με ποντοπορο, αλλα που τετοια τυχη:apologetic:, για ακτοπλοοια το κοβω αλλα και εκει μαθενω απο το forum σκουρα τα πραγματα, τελος παντων εμεις ας παρουμε το καλο σεναριο, εχω 5.5 χρονια υπηρεσια στο φυλλαδιο σαν πηδαλιουχος στα τουριστικα 6 ν.μ, πρωτο κυκλο σωστικα και πιστοποιητικο εκπαιδευσης χειριστων μικρης εμβελειας, μπορω να μπαρκαρω σαν τζοβενο? Για την αδεια ναυτου ποσο υπηρεσια χριαζεται? Καλες θαλασσες!!!:)

1 χρόνο υπηρεσία (ως τζόβενο) και οι 6 μήνες να είναι σε πλοίο από 75κ.ο.χ και πάνω.

[Πηδαλιουχος]

πρεπει να περασω και δευτερο κυκλο σωστηκα? ευχαριστω για της απαντησεις

[SteliosK]

πρεπει να περασω και δευτερο κυκλο σωστηκα? ευχαριστω για της απαντησεις

Για τζόβενο δεν χρειάζεται ο δεύτερος κύκλος σωστικών.

[COMMANDATE]

Καλησπέρα στην παρεά σας εδω και ενα διαστημα 3 χρονια περιπου δν ειχα μπαρκαρει και ασχοληθηκα με την στερια σε ναυτιλιακο κομμματι παντα τωρα που κινήθηκα για να βρω μπαρκο προεκυψε θεμα με την υγεια θα ηθελα να ρωτησω αν εχεις καποια παθολογικη ασθενεια ειναι εμποδιο να ναυτολογηθεις?
αυτο ηθελα να ρωτησω ευχαριστω εκ των προτερων

[alex1996]

καλησπερα,στους αξιωματικους εμπορικου ναυτικου η φορολογια ειναι 15%?

[SteliosK]

καλησπερα,στους αξιωματικους εμπορικου ναυτικου η φορολογια ειναι 15%?

15% σε αξιωματικούς
10% σε κατώτερο πλήρωμα
:cower:

[giannis_tab]

παιδια βοηθεια!!! πρεπει να βρω να παω μπαρκο για να γραψω θαλασσια υπηρεσια ωστε να αυξησω τα μορια για να μπω στον Ασπροπυργο(Α.Ε.Ν). γνωριζει κανεις οτιδηποτε για το τι μπορω να κανω ωστε να με παρουν? μπορω να το κανω και εθελοντικα...

[SteliosK]

παιδια βοηθεια!!! πρεπει να βρω να παω μπαρκο για να γραψω θαλασσια υπηρεσια ωστε να αυξησω τα μορια για να μπω στον Ασπροπυργο(Α.Ε.Ν). γνωριζει κανεις οτιδηποτε για το τι μπορω να κανω ωστε να με παρουν? μπορω να το κανω και εθελοντικα...

Kαλησπέρα
Πρώτα πρώτα θα πρέπει να πάρεις τα βασικά σωστικά από τον Ασπρόπυργο,αφού τελειώσεις την εκπαίδευση να πάρεις το Ναυτικό φυλλάδιο.
Να βρεις εταιρεία (δύσκολο αν δεν έχεις κάποιο γνωστό)να σε ναυτολογήσει ώς τζόβενο και τότε μαζεύεις μόρια ώστε να γραφτείς στην ΑΕΝ.

[giannis_tab]

Kαλησπέρα
Πρώτα πρώτα θα πρέπει να πάρεις τα βασικά σωστικά από τον Ασπρόπυργο,αφού τελειώσεις την εκπαίδευση να πάρεις το Ναυτικό φυλλάδιο.
Να βρεις εταιρεία (δύσκολο αν δεν έχεις κάποιο γνωστό)να σε ναυτολογήσει ώς τζόβενο και τότε μαζεύεις μόρια ώστε να γραφτείς στην ΑΕΝ.

καλησπερα. Οταν λες τα βασικα σωστικα απο τον Ασπροπυργο τι εννοεις?

[SteliosK]

καλησπερα. Οταν λες τα βασικα σωστικα απο τον Ασπροπυργο τι εννοεις?

Tα βασικά σωστικά είναι ένας κύκλος διάρκειας 9 ημερών που εκπαιδεύεσαι στα σωστικά μέσα του πλοίου,πυροσβεστικά,πρώτες βοήθειες και στα κοινωνικα καθήκοντα.
Τα τηλέφωνα εγγραφής είναι 2105574204 και 2105570629
Ρίξε μια ματιά και στο θέμα των σωστικών (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?25228-%D3%F7%EF%EB%DE-%D3%F9%F3%F4%E9%EA%FE%ED-amp-%D0%F5%F1%EF%F3%E2%E5%F3%F4%E9%EA%FE%ED-%CC%DD%F3%F9%ED-%28%D3%F9%F3%F4%E9%EA%DC%29)

[giannis_tab]

Φιλε μου σε ευχαριστω παρα πολυ, βοηθησες! Ελπιζω να περασω με το απολυτηριο και να μην χρειαστει να κανω αυτην την διαδικασια!

[COMMANDATE]

Καλησπέρα στην παρεά σας εδω και ενα διαστημα 3 χρονια περιπου δν ειχα μπαρκαρει και ασχοληθηκα με την στερια σε ναυτιλιακο κομμματι παντα τωρα που κινήθηκα για να βρω μπαρκο προεκυψε θεμα με την υγεια θα ηθελα να ρωτησω αν εχεις καποια παθολογικη ασθενεια ειναι εμποδιο να ναυτολογηθεις?
αυτο ηθελα να ρωτησω ευχαριστω εκ των προτερων

[magnum]

Για να πω κι εγώ τη γνώμη μου σαν παλιότερος αφού μπαρκάρω από το 96 τα πράγματα δεν είναι όπως ήταν πριν από 10 χρόνια, οι εταιρείες έχουν αγριεψει τώρα με τη κρίση, τα ναύλα έχουν πέσει κατακόρυφα και οι πιο πολλές έχουν βγάλει τον έλληνα ανθυποπλοίαρχο, επειδή μιλάω με παιδιά που δουλεύουν μέσα σε γραφεία έχει πάρει σειρά ο υποπλοίαρχος για σουτάρισμα και έχω δει και περιπτώσεις σε φορτηγά που βάζουν έλληνα ανθυποπλοίαρχο με μισθό φιλιπίνου δηλαδή 2700-2800 στα φορτηγά όσο έπαιρναν οι 2ετείς δόκιμοι σε πλοίο που ήμουν το 2007. Φυσικά πάντα παίζουν τα βίσματα που απολαμβάνουν άλλης μεταχείρισης αλλά και πολλές φορές μισθολογικά.

επίσης η φορολογία είναι πολύ μεγάλη, περίπου το 20% της σύμβασης του έλληνα αξιωματικού πάει σε φόρους και εισφορές εντελώς άδικο αν σκεφτούμε ότι μιλάμε για συνάλλαγμα, ο ναυτικός δεν είναι ταξιτζής να πληρώνει φόρο 20%.

[unsourcer]

Την καλησπέρα μου σε όλα τα μέλη αυτού του εξαιρετικού φόρουμ(το έχω διαβάσει σχεδόν όλο).Λοιποίν λίγα για μένα.Ονομάζομαι Βαγγέλης και έμενα στο Πειραιά.Έχω τελειώσει Τει Μηχανολογίας και κατάγομαι απο ναυτική οικογένεια(από προππάπου-πατέρα).Ο τελευταίος βέβαια την <<έκανε>> πιο νωρίς από τη θάλασσα και αγόρασε ταξί.Συνηθισμένο για ένα ναυτικό.Εγώ πριν λίγο ήρθα Γερμανία για δουλειά και βρήκα αλλά γενικά ακόμα δεν είμαι ικανοποιημένος.Κάθε αρχη βέβαια και δύσκολη.Αλλά γενικά μου λείπει η πατρίδα.Πείτε με ρομαντικό,αλλά εγώ έτσι νιώθω παρ'όλη τη κατάσταση που επικρατεί.Είμαι 26 ετών.Να σας πω την αλήθεια πάντα είχα την επιθυμία να ταξιδέψω.Μη μου πείτε γιατί δεν πήγα ΑΕΝ.Αυτό πέρασε.Και σκάει ένα τηλ χθες απο τον παππού ότι υπάρχει εταιρεία να μπαρκάρω.Σε τανκερ συγκεκριμένα.Και το σκέφτομαι πολυ σοβαρά,λαμβάνοντας υπόψη ότι και εδώ στη Γερμανία δεν είναι όπως τα περίμενα.Δεν ξέρω αλλά νιώθω ότι πρέπει να το κάνω.Γνωρίζω ότι θα κάνω ένα χρόνο ως δόκιμος.Ήθελα να σας ρωτήσω αν εξέλιξη μέσα στο πλοίο που εχει ένας με πτυχίο εκτός ΑΕΝ είναι ανάλογη με αυτού από την ΑΕΝ.Ευχαριστώ πολύ.

[manosm3]

Καλησπέρα / Καλή εβδομάδα

Θέλω να ρωτήσω αν γνωρίζει κάποιος αν το να πάει ένας μηχανικός από φορτηγό ή κοντέηνερ σε τανκερ ή αεράδικο είναι δυσκολο. Απο πλευρας πολιτικης εταιρειων με στολο τανκερ ή αεραδικων, δεχονται ή οχι;

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Καλησπέρα / Καλή εβδομάδα

Θέλω να ρωτήσω αν γνωρίζει κάποιος αν το να πάει ένας μηχανικός από φορτηγό ή κοντέηνερ σε τανκερ ή αεράδικο είναι δυσκολο. Απο πλευρας πολιτικης εταιρειων με στολο τανκερ ή αεραδικων, δεχονται ή οχι;
Aπό την εμπειρία μου νομίζω ότι δέχονται.Περισσότερο εξαρτάται με τι μηχανές έχεις κάνει.

[manosm3]

Ευχαριστω!
Νομιζα οτι ειναι διστακτικοι λογω framo, φορτωσης, εκφορτωσης και σχετικων που δεν εχουν τα πρωτα

[Michael]

Καλησπέρα / Καλή εβδομάδα

Θέλω να ρωτήσω αν γνωρίζει κάποιος αν το να πάει ένας μηχανικός από φορτηγό ή κοντέηνερ σε τανκερ ή αεράδικο είναι δυσκολο. Απο πλευρας πολιτικης εταιρειων με στολο τανκερ ή αεραδικων, δεχονται ή οχι;
Δεν νομίζω ότι είναι πολύ δύσκολο. Για πλοιάρχους είναι σαφώς πιο δύσκολο, για τους μηχανικούς σίγουρα ευκολότερο και ειδικά αν είσαι τρίτος.

[panpanos]

Καλησπέρα σας, ελπίζω να είμαι στο σωστό τόπικ. Θα ήθελα να σας ρωτήσω κάποια πράγματα για τη φορολογία που πληρώνουμε στην Ελλάδα. Εγώ είμαι πρωτόμπαρκος σε κρουαζιερόπλοιο με ξένη σημαία και κάνουμε δρομολόγια σε κίνα- ιαπωνία. Τώρα λοιπόν που είναι η ώρα να γίνει η φορολογική δήλωση, δεν ξέρει κανείς να με κατατοπίσει. Ο φοροτέχνης μου λέει πως πρέπει να πληρώσω 40% φόρο αλλά εγώ διάβασα και αυτό : " Οι αποδοχές που αποκτούν φορολογικοί κάτοικοι Ελλάδας (αξιωματικοί και
κατώτερο πλήρωμα) οι οποίοι εργάζονται σε πλοία με ξένη σημαία που εκτελούν διεθνείς μεταφορές, αποτελούν εισόδημα αλλοδαπής προέλευσης στο οποίο δεν διενεργείται παρακράτηση φόρου." Μήπως ξέρει κανένας τίποτα να με κατευθύνει ανάλογα;

[jumpman]

Αυτό το 40% που σου έχουν πει δεν ισχύει. Στην φορολογική σου δήλωση δηλώνεις ότι είσαι αξιωματικός ή κατώτερο πλήρωμα, οπότε η φορολογία είναι άλλη. Είναι νομίζω 10% για τα κατώτερα πληρώματα και 15% ή 19% για τους αξιωματικούς. Οι δόκιμοι εντάσσονται στα κατώτερα πληρώματα.

[SteliosK]

Όπως τα λέει ο jumpman είναι τα πράγματα, το είχαμε συζητήσει και εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?14540-%CD%DD%EF%F2-%CD%E1%F5%F4%E9%EA%FC%F2-%C5%F1%F9%F4%DE%F3%E5%E9%F2-amp-%D0%F1%EF%E2%EB%E7%EC%E1%F4%E9%F3%EC%EF%DF&p=535470#post535470). Καλές θάλασσες panpanos!

[panpanos]

Ευχαριστώ πολύ για όλα!

[Lolarikos]

Γεια σας. Αυτην την εβδομαδα θα παραλαβω το μπλε ναυτικο μου φυλλαδιο απο το Κεντρικο Λιμεναρχειο της Πατρας. Θα στειλω μετα με φαξ τις 4-5 σελιδες στην ΑΕΝ Ασπροπυργου ωστε να παρω μετα απο 20 μερες και το πιστοποιητικο των βασικων σωστικων. Του χρονου αποφοιτω απο το πανεπιστημιο (σχολη ΗΜΤΥ) και θελω να μπαρκαρω σαν δοκιμος ηλεκτρολογος. Η ερωτηση μου ειναι τι ακριβως χρειαζομαι να εχω ετοιμο οταν παω να ζητησω δουλεια στις ναυτιλιακες. Μονο φυλλαδιο και πιστοποιητικο; Το ΚΕΣΕΝ προσφερει και καποια επιπλεον πιστοποιητικα για επιβατηγα και γκαζαδικα. Αυτα τα βγαζουμε αφου βρουμε μπαρκο η καλο ειναι να τα εχουμε απο πριν. Επισης προχωρημενα σωστικα ποτε χρειαζονται; Και κατι τελευταιο: υπαρχει καποια αδεια για να αναλαμβανεις πλοιαρχια σε μικρα βαπορια; Κατι μας ειχαν πει στην σχολη για αδεια ταχυπλοων που το κανει αυτο. Ευχαριστω.

[SteliosK]

τι ακριβως χρειαζομαι να εχω ετοιμο οταν παω να ζητησω δουλεια στις ναυτιλιακες.Μονο φυλλαδιο και πιστοποιητικο;

Φυλλάδιο
Πιστοποιητικό
Κάρτα υγείας
Βασικά σωστικά
Διαβατήριο εφόσον το πλοίο ταξιδεύει εξωτερικό (εντός ΕΕ και εκτός ΕΕ)
Υπάρχουν αρκετά κράτη όπου για να πας θα χρειαστείς Βίζα όπως για παράδειγμα Αμερικανικη ή Κινεζικη αλλα σε αυτό το θέμα θα συνεννοήθεις με την εταιρεία.
καλό είναι να έχεις και ένα βιογραφικό


Το ΚΕΣΕΝ προσφερει και καποια επιπλεον πιστοποιητικα για επιβατηγα και γκαζαδικα.
Αυτα τα βγαζουμε αφου βρουμε μπαρκο η καλο ειναι να τα εχουμε απο πριν.

Πριν το μπάρκο μπορείς να παρείς κάποιο από τα παρακάτω βασικά πιστοποιητικά ανάλογα με τον τύπο του πλοίου που θα πας

Για Δεξαμενόπλοιο: Tanker Safety Basic
Για Χημικό Δ/Ξ: Chemical Tanker certificate
Για Υγραέρια: LNG-LPG certificate
Για Εγ/Ογ ή Κρουαζιερόπλοιο Ro-Ro Passenger V2

Ρίξε μία ματιά εδώ (http://kesen.hcg.gr/?cat=16) για το πως μπορείς να αποκτήσεις κάποιο από τα παραπάνω.
Επισης προχωρημενα σωστικα ποτε χρειαζονται;

όταν θα συμπληρώσεις 1 χρόνο θαλάσσια υπηρεσία θα το χρειαστείς.


Και κατι τελευταιο: υπαρχει καποια αδεια για να αναλαμβανεις πλοιαρχια σε μικρα βαπορια; Κατι μας ειχαν πει στην σχολη για αδεια ταχυπλοων που το κανει αυτο.

Υπάρχουν σχολές όπου μπορείς να πάρεις το δίπλωμα Skipper ή δίπλωμα χειριστή ταχυπλόου. Κάνε μία αναζήτηση στο google.

[Lolarikos]

Κατατοπιστικοτατος. Ευχαριστω.

[Lolarikos]

Ναι, όμως το διαβατήριο δεν ισχύει για πάντα, αλλά για πέντε χρόνια μέγιστο, μετά θέλει ανανέωση. Οπότε δεν ενδείκνυται να το βγάλω από τώρα; Να το αφήσω για μετά;

Στο ναυτικό φυλλάδιο, στα αποδεικτικά ναυτικής ικανότητας έχει τρία από κάτω: πτυχίο, δίπλωμα και άδεια. Τί θα μπορούσαν να είναι αυτά; Στις επόμενες σελίδες του ναυτικού φυλλαδίου που αναγράφεται η θαλάσσια υπηρεσία, στο είδος πλοίου τί γράφει σε εσάς κύριε Στέλιο; Δηλαδή Ε/Γ-Ο/Γ και φορτηγό; Ή κάνει διάκριση στα φορτηγά; Σου λέει ξέρω εγώ LNG, LPG, Oil Tanker, Bulk Carrier και τέτοια. Σε τί είδους πλοία μπορεί να μπαρκάρει κάποιος. Περιορίζομαι από τις ελληνικές ναυτιλιακές ή μπορώ να πάω ξέρω γω σε Παγοθραυστικά, Φαρόπλοια και άλλα τέτοια περίεργα; Αν μπορώ, πώς πηγαίνω σε τέτοια; Επίσης εκεί που λέει μισθός, επειδή έχει και η αδερφή μου φυλλάδιο, γιατί παλιά ήταν επίκουρος (πωλήτρια) στα Superfast και στα Minoan (Πάτρα-Ιταλία), δεν της ανέγραφε μισθό. Είχε μία άλλη συντομογραφία δεν θυμάμαι ακριβώς τώρα. Σε εσάς τον γράφει κανονικά; Και τί ακριβώς γράφει, τα μικτά ή τα καθαρά;

Ευχαριστώ.

[Lolarikos]

Επίσης, κάποιος που δεν έχει βγάλει κάτι και θέλει να δουλέψει στο μηχανοστάσιο σαν τί ειδικότητα μπορεί να πάει και πόσο εύκολο είναι να τον πάρουν; Θερμαστής, λαδάς, μηχανοδηγός;

[george123]

Το διαβατήριο έχει 5 χρόνια ισχύ, και όπως κάθε άλλο παρόμοιο προσωπικό σου έγγραφο, καλό είναι να το ανανεώνεις εγκαίρως για να αποφεύγεις πολλά δυσάρεστα. Εννοείται βέβαια ότι μπορείς να ναυτολογηθείς σε πολλών ειδών πλοία και ξένες εταιρίες (με την ανάλογη συνεννόηση - πρώτη επικοινωνία με e-mail) ανάλογα με την ειδικότητά σου. Η συντομογραφία που αναφέρεις στο φυλλάδιο είναι "Σ. Σ." το οποίο σημαίνει Συλλογική Σύμβαση, δηλαδή ότι απολαβαίνεις το μικτό ποσό χρημάτων που αναγράφεται στην ειδικότητα της ισχύουσας Συλλογικής Σύμβασης.

[Lolarikos]

Αν μπορείς απάντα και στην τελευταία ερώτησή μου. Επειδή θέλω, μέχρι να πάρω το δίπλωμα του ηλεκτρολόγου από το πανεπιστήμιο και να μπαρκάρω σαν δόκιμος ηλεκτρολόγος, να δω λίγο το μηχανοστάσιο, με τί ειδικότητα θα μπορούσα να μπαρκάρω; Η ειδικότητα του μηχανοδηγού υπάρχει ακόμα και ποιες οι ευθύνες; Τί άλλες ειδικότητες υπάρχουν στο μηχανοστάσιο;

Και κάτι άλλο: άλλο πλοίαρχος και άλλος κυβερνήτης; Δίπλωμα κυβερνήτη ποιος μπορεί να βγάλει;

[Cape P]

Ως καθαριστης μπορείς να μπεις

[Lolarikos]

Με ενδιαφερει. Ποιες ο προοπτικες μετεξελιξης και ποσο ευκολα σε παιρνουν;

[Nautilia News]

Κουρουμπλής: Παντελώς αβάσιμες οι φήμες για αλλαγή στη φορολογία των ναυτικών


Διαβάστε περισσότερα http://www.nautilia.gr/eidiseis/kouroublis-pantelos-avasimes-fimes-gia-allagi-sti-forologia-ton-naftikon/ .

[IgnArou]

Καλησπέρα σε όλους, απόφοιτος λυκείου (18 ετών) ήθελα να μπω σε ΑΕΝ μέσω απολυτηρίου δεν τα κατάφερα και έτσι το προχώρησα. Εξέδωσα ναυτικό φυλλάδιο και ψάχνω να μπαρκάρω ώστε να μαζέψω τα απαραίτητα μόρια ώστε να ξανά δηλώσω στην προκήρυξη του χρόνου καθώς η προϋπηρεσία λαμβάνεται υπόψιν.

Είμαι από Θεσσαλονίκη κατέβηκα Πειραιά με μεγάλο κόστος μεταφορά και διαμονή και όλα αυτά από τα λεφτά που είχα στη άκρη. Άφησα αιτήσεις σε όλες τις γνωστές ακτοπλοϊκές εταιρίες και σε κάποιες οι οποίες ασχολούνται με ποντοπόρα, ψάχνω να ναυτολογηθώ ως τζόβενο/επίκουρος/χυτροκαθαριστής/καθαριστή μηχανής και ΟΤΙΔΙΠΟΤΕ άλλο. Τα περιθώρια στενεύουν επικίνδυνα καθώς το αργότερο αρχές Γενάρη πρέπει να έχω μπαρκάρει.

Να όμως που τώρα ξεκιναεί το πρόβλημα καθώς εγώ ξοδεύω λεφτά χρόνο και χαλάω την ψυχολογία μου καθώς δεν μπορώ να μπαρκάρω ως γνωστών μου λενε θα σε παρουμε τηλεφωνο αν προκύψει κάτι και τα κλασικά την ίδια στιγμή που άλλα παιδιά από τα σωστικά με ένα τηλεφωνάκι στον γνωστό τους σε μια μέρα έχουν ναυτολογηθεί ήδη. Εγώ το κυνηγάω τόσο καιρό και δεν βγάζω άκρη... Αιώνια Ελλάς δυστυχώς αυτό είναι το σύστημα και αυτή η ζωή.

Και τώρα λοιπόν ζητώ τις συμβουλές σας τι μπορώ να κάνω ώστε να φτάσω ακόμα πιο κοντά στον στόχο μου ;
Η απελπισία έχει φτάσει 9/10...
Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων.

[sv1xv]

Δεν είμαι αρμόδιος να σχλολιάσω αλλά... νομίζω ότι έχεις ήδη απαντήσει στο ερώτημα.

[IgnArou]

Που βρισκεται η απαντηση γιατι μαλλον δεν την καταλαβα..

[sv1xv]

Μα το γράφεις: "Με ένα τηλεφωνάκι στον γνωστό τους". Το μεγαλύτερο ποσοστό προσλήψεων σε όλους τους κλάδους γίνεται με σύσταση γνωστού - φίλου - οικογένειας κλπ.

[SteliosK]

με ένα τηλεφωνάκι στον γνωστό τους σε μια μέρα έχουν ναυτολογηθεί ήδη

Που πας σε αυτή τη χώρα χωρίς ''γνωστό''
ακούγεται τραγικό, ειρωνικό αλλά δυστυχώς σε αυτή τη χώρα ένα μεγάλο ποσοστό ότι χαρτί και να έχει αν δεν είναι πολύμπριζο δεν..

[IgnArou]

Δυστυχώς αυτό το ρημάδι το τηλεφωνάκι θα μας φάει..το έψαξα όσο μπορούσα αλλά άκρη δεν βγαίνει δυστυχώς πρέπει να βρω άλλο τρόπο..

[Michael]

Δυστυχώς αυτό το ρημάδι το τηλεφωνάκι θα μας φάει..το έψαξα όσο μπορούσα αλλά άκρη δεν βγαίνει δυστυχώς πρέπει να βρω άλλο τρόπο..


Μην απελπίζεσαι, ετσί είναι η κατάσταση. Αν έχεις καποιους ανθρώπους που είναι στον χώρο και τους γνωρίζεις θα πρέπει να τους αξιοποιήσεις. Αυτό δεν συνιστά ηθικό παράπτωμα. Τα πράγματα είναι απλά, αν ο άλλος δεν σε ξέρει δύσκολα θα σε εμπιστευθεί για να σε προσλάβει. Προτιμά να μην ρισκάρει εκτός και αν τύχει εκείνη την στιγμή να χρειάζεται απελπιστικά κάποιον και δεν έχει άλλη επιλογή. Και αυτό, το να έχει ανάγκη, συνήθως δεν συμβαίνει παρά μόνο για αξιωματικούς και σε πλοία με ελληνική σημαία και όχι τόσο συχνά. Συμβαίνει, άλλά σε συγκεκριμένες περιπτώσεις. Το ότι κάποιος σε συστήνει δε δεν σημαίνει και απευθείας ότι ο άλλος θα σε προσλάβει και μάλιστα άμεσα. Απλά παίζει τον ρόλο του μεσίτη που φέρνει τα δυο μέρη σε επαφή και υποδεικνύει το ενδιαφέρον του ενός για τον αλλό και την πιθανότητα μια μελλοντικής συνεργασίας/ανταλαγής. Ο ένας προσφέρει τον χρόνο του και την εργασία του και άλλος το μισθό και τις λοιπές παροχές, αυτη είναι η συνεργασία/ανταλαγή.


Το λέω και γενικότερα για όλα τα νέα τα παιδιά που θα τύχει να διαβάσουν αυτές τις σειρές, διότι τελευαταία παρατηρώ πως πολλοί νέοι στρέφωνται στην θάλασσα με πολλές ελπίδες ως μια πολλά υποσχόμενη διέξοδο λόγω της οικονομικής κρίσης χωρίς όμως να έχουν πλήρη και σαφή εικόνα της πραγματικότητας και των δυσκολιών με σοβαρό κίνδυνο να χάσουν χρόνο, χρήματα και ψυχολογικές αντοχές για φρούδες τελικά ελπίδες.
Θα ήθελα λοιπόν να πω σε όλα αυτά τα νέα παιδιά να μην σκέφτωνται τόσο αθώα και ανυποψιάστα και να μην παρασύρωνται απο τις διάφορες ελκυστικές σειρήνες που τους υπόσχωνται ευκαιρίες για δουλειά και λεφτά στην ναυτιλία, τόσο στα πλοία όσο και στα γραφεία. Αυτά τα λένε συχνά κυρίως είτε όσοι παρέχουν κάποια σχετική ιδιωτική εκπαίδευση είτε οι εφοπλιστές για να δημιουργούν μεγαλή προφορά εργαζομένων και έτσι να μπορούν να πιέσουν για χαμηλότερους μισθούς και υποβαθμισμένες παροχές είτε κάποιοι αφελείς που τα αναπαράγουν χωρίς να γνωρίζουν στην ουσία την πραγματικότητα. Πολλές φορές μάλιστα οι νέοι ακούνε ποικίλα σχόλια από το στενό περιβάλλον τους που απηχούν αντιλήψεις παλαιτέρων δεκαετιών που ουδέμιαν σχέση έχουν με την πραγματικότητα στα νεότερα χρόνια και ειδικά σήμερα.


Πιο συγκεκριμένα, θέσεις υπάρχουν μόνο για αξιωματικούς και αυτές κυρίως στα ποντοπόρα πλοία. Για να γίνεις αξιωματικός πρέπει να τελειώσεις σχολή 4 χρόνια συν διάφορα πιστοποιητικά. Το ότι τελειωσες την σχολή δεν σημαίνει αυτόματα ότι έχεις δουλειά, αλλά έχεις πολλες πιθανότητες αν δεν έχεις κάποιο πολύ συγκεκριμένο πρόβλημα. Αυτά τα διαπιστώνει κανείς έγκαιρα όσο είναι ακόμη στην σχολή. Στο δεύτερο και πέμπτο εξάμηνο πρέπει να βρεις βαπόρι να μπαρκάρεις ως δόκιμος για πρακτική εκπαίδευση. Αυτό στην ουσία το βρίσκεις μόνος σου. Εδώ, πέραν απο μερικές εταιρίες που πέρνουν ορισμένο αριθμό απο δόκιμους, τα πράγματα είναι δύσκολα τα τελευταία χρόνια. Ειδικά αν είσαι κόριτσι. Πολλά παιδιά έχουν χάσει το εξάμηνο χωρίς να βρουν βαπόρι και έτσι καθυστερούν να παρουν πτυχίο. Συνεπώς θα πρέπει ο σπουδαστής να ΄χει εξασφαλίσει εταιρία πολύ πριν το δεύτερο εξάμηνο για να μην πω πριν πάει στην σχολή, διότι όσο είναι στην σχολή δεν έχει πολλές ευκαιρίες για να κατέβει στον Πειραιά και να ψάξει για εταιρία (η παρακολούθηση στις σχολές είναι υποχρεωτική). Δυστυχώς δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις τα τελευταία χρόνια που οι εταιρίες εκμεταλεύωνται την αναγκη των δοκίμων μπαρκάρωντας τους στην ουσία σαν ναύτες αλλά πληρωνωντάς τους με πολύ λιγότερα χρήματα. Σε μερικές περιπτώσεις κανείς δεν ασχολείται με την πρακτική τους εκπαίδευση και δεν εισπράτουν την δέουσα συμπεριφορά από όλους τους συναδέλφους. Κάποιες εταιρίες σου λένε προφορικά πως θα σε πάρουν και τελικά όταν έρχεται η ώρα σου λένε πως άλλαξαν γνώμη, δεν έχουν τώρα θέση κτλ. Για αυτό αν δεν έχειες υπογράψει σύμβαση μην θεωρείς ότι έχεις εξασφαλίσει θέση. Πέρνα και από άλλες εταιρίες. Άρα κι εδώ αμα ΄χεις γνωστό τον αξιοποιείς για να γλιτώσεις αυτές κι άλλες κακοτοπιές αν φυσικά ο γνωστός έχει ισχυρή γνωριμία ώστε να μπορεί να μιλήσει στην εταιρία και να προλάβει τέτοιες συμπεριφορές δίοτι ενδέχεται απλά να γνωρίζει κάποιον άλλα όχι και τόσο καλά ώστε να ΄χει συγκεκριμένες απαιτήσεις και να μπορεί αν χρειστεί να κάνει παράπονα. Αν δεν έχεις, πρέπει να αρχίσεις να ψάχνεις για εταιρία με το που περάσεις στην σχολή! Θα πρέπει να πας απο κοντά και να τους κάνεις και κανα υπενθυμιστικό τηλέφωνο. Κάποιες εταιρίες βέβαια μπορεί να μην σε αφήσουν να περάσεις ούτε το κατώφλι τους, αυτό ίσχυε και πιο παλιά για τους δοκίμους με το σύστημα με τα εξάμηνα. Δεν πτοούμαστε, συνεχίζουμε και μετράμε πόσες μας λένε όχι μέχρι να βρούμε αυτήν που θα μας πει ναι. Το νούμερο κατά πάσα πιθανότητα θα είναι δίψηφιο. Να έχεις ένα μλοκάκι μαζί σου και να σημειώνεις με ποιον μίλησες (όνομα και ιδιότητα) σε κάθε εταιρία και τι σου είπαν κάθε φορά. Αυτό θα σου φανεί πολύ χρήσιμο αργότερα. Κάποιες εταιρίες έχουν και φόρμα στην ιστοσελίδα τους νομίζω πως σχεδόν κανείς δεν δίνει προσοχή, καλύτερα ένα τηλέφωνο για ραντεβού ή κατευθείαν απο κόντα. Εκτός απο τους γνωστούς φροντίστε να δικτυωθήτε και με του συσπουδαστές σας και ζητήστε τους να σας συστήσουν αυτοί αν έχουν κάπου ήδη πρόσβαση ή συστήστε τους εσείς αν δείτε οτι η εταιρία σας θέλει δοκίμους. Αυτά τα κάνουν ίσως και επίτηδες κάποιες εταιρίες για σπάσουν το ηθικό και να μην έχει μετά κανείς πολλές απαιτήσεις...


Αυτά με τις σχολές. Αν τώρα κάποιος θέλει να μπαρκάρει σαν τζόβενο (δηλαδή πρωτόμπαρκος ναύτης) ή καμαρωτάκι (το λένε και επίκουρος, δηλαδή σκουπά, φασίνα και όλες τις δουλειές μέσα στους χώρους της ενδιαίτησης) τότε τα πραγματα μπορεί να είναι πολύ πιο δύσκολα. Τα πλοία με ελληνική σημαία εδώ και αρκετά χρόνια παίρνουν σχεδόν αποκλειστικά ξένα πληρώματα που είναι πολύ πιο φθηνά. Υπάρχουν πολλά, τα περισότερα, πλοία ελληνικής ιδιοκτησίας άλλα φέρουν ξένη σημαία και εκεί πέρνουν μόνο ξένα πληρώματα που είναι φθηνότερα έκτος ίσως από τον καπετάνιο. Με ξένη σημαία πληρώνουν και λιγότερο φόρο στο ξένο κράτος. Μακριά απο αυτα διότι εκει ισχύει το δίκαιο των χωρών αυτών και για επίλυση των διαφορών αρμόδια είναι τα δικαστηρια των χωρών αυτών με ό,τι αυτο συνεπαγεται… Υπάρχουν κάποιες περιπτώσεις να προστατευτεί λίγο κανείς αν η ναυτολόγηση έχει γίνει στην Ελλάδα από ελληνική εταιρία, αλλά επειδή μπορεί να υπογράψετε άλλα χωρίς να το καταλάβετε πέρα απο τα λόγια που θα ακούσετε κρατηθήτε μακριά αν είναι η πρώτη σας φορά και δεν έχετε γνώση για το τι σημαίνει ξένη σημαία και ανασφάλιστα για να μην μπλέξετε με επιτήδειους. Το να προτιμούνται τα ξένα πληρώματα συμβαίνει και με τους αξιωματικούς, αλλά στα πλοία με ελληνική σημαία υποχρεούνται να έχουν ένα μίνιμουμ ελλήνων. Στην ακτοπλοΐα παίρνουν κατώτερο πλήρωμα έλληνες, αλλά οι θέσεις είναι λίγες. Μην περιμένετε όμως τρελλούς μισθούς. Επιπλέον πολλές είναι οι περιπτώσεις που οι ναυτικοί 'μείναν απλήρωτοι για πολλούς μήνες και δεν ξέρω αν τελικά τα πήραν και πόσα…

Τώρα τελευταία κάποιοι εφοπλιστές της ποντοπόρου για να αποφύγουν την φορολόγηση των πλοίων τους ρίχνουν ιδέες στην πολιτική και δημοσιογραφική πιάτσα του στυλ να προσλάβουν έλληνες ανέργους στα πλοία ως κάτωτερα πληρώματα (ναύτες δηλαδή) για να κάνουν δήθεν αγαθοεργία προς το έθνος, στην ουσία όμως για να δημιουργήσουν ένα επιχείρημα για να αποφύγουν πρόσθετη φορολογία. Βέβαια αυτοί εννοούν να τους προσλάβουν με μισθούς και όρους χαμηλότερους από τις συλλογικές συμβάσεις αν όχι και χαμηλότερα και απο αυτά που δίνουν στους ξένους… Και στην συνέχεια αυτό θα αποτελέσει εφαλτήριο για να εκβιάζουν την εκάστοτε κυβέρνηση για να μην τους αυξήσει την φορολογία αλλίως θα απολύσουν τον μεγάλο αριθμό αυτό των ελλήνων που διατείνωνται ότι θα τους προσλάβουν και θα πάρουν ξένους. Επίσης, θα κάνει πιο εύκολη μια ύπουλη μετάβαση σε καθεστώς χαμηλοτέρων αμοιβών και για τους αξιωματικούς. Πέραν τούτων πάντως προς το παρόν δεν παίρνουν έλληνες στα κατώτερα πληρώματα πλην μεμονομένων εξαιρέσεων και κυρίως για έμπειρους ναυτες που δούλευαν ήδη πριν αλλάξουν σε ξένα πληρώματα.

Όσοι λοιπόν βγάζουν Ναυτικό φυλλάδιο οι πιθανότητες να μπαρκάρουν στα ποντοπόρα είναι μηδαμινές. Επίσης θα πρέπει να ξέρουν ότι χρειάζεται να κάνουν και σωστικά, αλλιώς βγάζουν κάτι κίτρινα, κόκκινα φυλάδια που είναι προσωρινά ή για αυτούς που έχουν κάποιο προβλημα υγείας (π.χ. με μειωμένη όραση) και μόλις κάποιος σε μια εταιρία δει τέτοιο φυλλάδιο και όχι το μπλε που είναι το κανονικό αμέσως μαζεύεται διότι σου λέει εδώ κατί δεν πάει καλά, κάτσε μην μπλέξουμε πουθενά (πολλές φορές δεν ξέρουν τι ακριβως είναι αυτό το φυλλάδιο). Αν λοιπόν θέλετε να βγάλετε φυλλάδιο, βγαλτε μια και καλή κανονικό αν μπορείτε και αν δεν υπάρχει ειδικός λόγος και πάντως ρωτήστε να ξεκαθαρίσετε τι ακριβώς περιορισμούς συνεπάγεται το κάθε χρώμα. Κατά την γνώμη μου μη βγαζετε καν φυλλάδιο και μην ξοδεύετε τσάμπα χρήματα πριν να έχετε καταλάβει την πραγματικότητα της αγοράς και δεν έχετε κάνει έστω και μια προ-έρευνα για να βρείτε κάποια θέση σε κάποιο πλοίο.

Τέλος, μην λησμονήτε ότι η ζωή και η εργασία στο πλοίο και βαρειά και πολύωρη είναι και κρύβει πολλούς κίνδυνους και δυσκολίες τόσο για την σωματική υγεία και αρτιμέλεια όσο και και για την ψυχική ισοροπία...

Αυτα τα ολίγα είχα να πω και δεν τα λέω για να σας απογοητέψω, αλλά γαι να σας προφυλάξω. Τα θετικά και τα εύκολα θα τα ακούσετε από πολλές μεριές και ενίοτε και λίγο παραφουσκωμένα. Θα πρέπει όμως να μην αιθεροβατείτε, δίοτι όπου υπάρχει ανάγκη, άγνοια ή επιπολαιότητα υπάρχουν και πολλοί επιτήδειοι στην αγορά που κοιτάν να εκμεταλευτούν αυτήν την ανάγκη, άγνοια ή επιπολαιότητα ποικιλοτρόπως και με μαεστρία, και οι εφοπλιστές δεν είναι όλοι καλοί χριστιανοί και πατριώτες… Πρώτα πληροφορηθήτε καλά απο ανθρώπους που ήδη έχουν κάνει αυτό που ονειρέυεστε, διασταυρώστε τις πληροφορίες και μετά να προβείτε σε αποφάσεις και ενέργειες. Μη πάτε στο άγνωστο με βάρκα την ελπίδα δίοτι το πιο πιθανό είναι πως θα απογοητευθείτε αν δεν ζημιωθείτε κιόλας.

Καλήν επιτυχία σε ολους τους επίδοξους ναυτικούς και υπομονή!

[Lolarikos]

Το Tanker Safety Basic πότε το βγάζουμε ακριβώς; Θα με ενδιέφερε να ναυτολογηθώ σαν δόκιμος ηλεκτρολόγος σε γκαζάδικα. Θα πρέπει να το έχω έτοιμο πριν πάω να ζητήσω δουλειά στα γραφεία των ναυτιλιακών ή μπορώ να μπαρκάρω και χωρίς αυτό;