Νηρεύς Ι (Nireus I, Hvaranka)

[Espresso Venezia]

Η Κροατική εταιρεία Jadrolinija εκτός από τα ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ ΖΑΜΠΑΖΑΣ (ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Κ) (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?147880-%C4%E9%EF%ED%FD%F3%E9%EF%F2-%C6%E1%EC%F0%DC%E6%E1%F2-%28%C4%E7%EC%DE%F4%F1%E9%EF%F2-%CA-Cresanka%29) και ΚΩΣΤΑΣ Θ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?147888-%CA%FE%F3%F4%E1%F2-%C8-%28Kostas-Th-Bracanka%29), αγόρασε από την χώρα μας το 1968 και το ΝΗΡΕΥΣ Ι.

Το πλοίο κατασκευάστηκε το 1967 στα ναυπηγεία Περάματος (Παν. Σπανιάς) ως ΝΗΡΕΥΣ Ι με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 2860. Ταξίδεψε για ενάμισι περίπου χρόνου στις γραμμές από Πειραιά προς τα νησιά του Αργοσαρωνικού, και πουλήθηκε όπως είπαμε και πιό πάνω το 1968 στη Κροατία.

Μετονομάστηκε σε HVARANKA και δούλεψε στην Κροατία με IMO 7125586 μέχρι το 1994, χρονιά κατά την οποία πουλήθηκε για scrap και διαλύθηκε στο ναυπηγείο Tehnomont (Pula).

ShipSpotting.com (http://www.shipspotting.com/)
http://cdn2.shipspotting.com/photos/small/1/6/2/476261.jpg (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=476261)
© Anton Heuff

Όπως μπορούμε να δούμε στο πολύ ενδιαφέρον σχόλιο που παρατίθεται στην πιό πανω φωτό,


The HVARANKA (girl from Hvar) was acquired by Jadrolinija from Greece in 1968, together with two older ones of the same landing-craft type, which are still widely seen in Greece. They proved an instant succes in Yugoslavia. Jadrolinija ordered four suchlike ferries from the Kraljevica yard (1969-1971), for which the HVARANKA was used as a model. Compare with a recent picture of the PELJEŠČANKA (http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=471014). The Kraljevica-built ferries are still in service.

το ΝΗΡΕΥΣ Ι απετέλεσε το πρότυπο για την κατασκευή στο ναυπηγείο Kraljevica της Κροατίας, τεσσάρων πανομοιότυπων πλοίων, των LOSINJANKA (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=832698) (1969, IMO 7038513), KRCANKA (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=762996) (1970, IMO 7032002), PELJESCANKA (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1055773) (1971, IMO 7111195), και SOLTANKA (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1742538) (1971, IMO 7120251), τα οποία εξακολουθούν να δραστηριοποιούνται μέχρι και τις μέρες μας στις ακτές της Κροατίας.

140006
Πηγή : simplonpc

[pantelis2009]

Απίθανα τα στοιχεία σου φίλε Γιώργο και σ' ευχαριστούμε.
Τελικά έχουμε δώσει τα φώτα μας σε όλο τον κόσμο............και όπως μας κατάντησαν, ξεμείναμε εμείς απο κατασκευές.:indecisiveness:

[Nicholas Peppas]

...........
Το πλοίο κατασκευάστηκε το 1967 στα ναυπηγεία Περάματος (Παν. Σπανιάς) ως ΝΗΡΕΥΣ Ι με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 2860. Ταξίδεψε για ενάμισι περίπου χρόνου στις γραμμές από Πειραιά προς τα νησιά του Αργοσαρωνικού, και πουλήθηκε όπως είπαμε και πιό πάνω το 1968 στη Κροατία.
.........

Για κοιταξτε και εδω http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?89-%C5%C3-%CF%C3-%C1%ED%EF%E9%F7%F4%EF%FD-%F4%FD%F0%EF%F5-Open-Type-Ferries&p=498199#post498199 τι μας ειπε ο Espresso Venezia για μια σκηνη απο το φιλμ Πειραιαςμ ωρα 7¨30 του 1967.

[Espresso Venezia]

Μιας και μέσω του screenshot που παρέθεσε σήμερα ο κ. Πέππας θυμηθήκαμε την παλιά παντόφλα, θα ήθελα να παρατηρήσω ότι οι "γενικές γραμμές" του ΝΗΡΕΥΣ Ι πρύμα - πλώρα, καθόλου δεν συμβαδίζανε με των δεκάδων άλλων Ελληνικών παντοφλών που είχανε κατασκευαστεί εκείνη την εποχή (δεκαετία '60) στο Πέραμα. Η σχεδίαση του πλοίου (στο πρώτο ποστ το βλέπουμε σε δύο φωτό πρύμα - πλώρα) κατά την προσωπική μου άποψη έφερνε πολύ περισσότερο στα πρώην βρετανικά αποβατικά ΘΑΛΕΙΑ και ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ παρά στα δικά μας (επί παραδείγματι) ΑΦΑΙΑ, ΕΛΛΑΣ, ΑΙΓΙΝΑ, ΑΓΑΠΗΤΟΣ Α. κλπ. κλπ. κλπ.

[Espresso Venezia]

Το φιλμ του Τεγοπουλου (Κλακ Φιλμς) Κάποτε Κλαίνε και οι Δυνατοί - (1967) http://www.youtube.com/watch?v=g228dqOQv3U εχει μια πανδαισια επιβατηγων πλοιων, πορθμειων, ρυμουλκων, κλπ, αναμεσα στα οποια και το Ζακυνθος σε ναυπηγειο... που ανηκει στον Νικο Ξανθοπουλο.
Στην ίδια ταινία - θησαυρό βλέπουμε και το ΝΗΡΕΥΣ Ι κατά την διάρκεια της κατασκευής του (προφανώς λίγο πριν την καθέλκυση του).

ΝΗΡΕΥΣ Ι
149695
Πέραμα - 1967

Στο ποστ που είχε ανοίξει το παρόν θέμα, είχα γράψει :


Το πλοίο κατασκευάστηκε το 1967 στα ναυπηγεία Περάματος (Παν. Σπανιάς) ως ΝΗΡΕΥΣ Ι με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 2860.
Tο όνομα "Παν. Σπανιάς" ανήκε προφανώς στον κατασκευαστή - τεχνική εταιρεία του πλοίου. Το ΝΗΡΕΥΣ Ι κατά πάσα πιθανότητα κατασκευάστηκε είτε στον χώρο του ναυπηγείου Θ. Ζέρβα, είτε στον χώρο του ναυπηγείου Ναυτίλος - Σωτηριάδη. Στο παραπάνω screenshot, βλέπουμε αριστερά το μπροστινό μέρος του ΠΟΡΤΟ ΛΑΦΙΑ (Ναυτίλος - Σωτηριάδη) ενώ δεξιά διακρίνεται η υπερκατασκευή άλλης μίας παντόφλας (τα .....αποκαλυπτήρια της σε λίγο στο θέμα της !!!!!) η οποία είχε κατασκευαστεί στο ναυπηγείο Θ. Ζέρβα.

[Espresso Venezia]

Το πλοίο κατασκευάστηκε το 1967 στα ναυπηγεία Περάματος (Παν. Σπανιάς) ως ΝΗΡΕΥΣ Ι με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 2860.

Tο όνομα "Παν. Σπανιάς" ανήκε προφανώς στον κατασκευαστή - τεχνική εταιρεία του πλοίου. Το ΝΗΡΕΥΣ Ι κατά πάσα πιθανότητα κατασκευάστηκε είτε στον χώρο του ναυπηγείου Θ. Ζέρβα, είτε στον χώρο του ναυπηγείου Ναυτίλος - Σωτηριάδη.

Ψάξε - ψάξε, κάποια στιγμή την βρίσκεις την άκρη. Οριστικώς και ...αμετακλήτως λοιπόν, το ΝΗΡΕΥΣ Ι είχε κατασκευαστεί στο ναυπηγείο ΑΡΓΩ του Περάματος, δίπλα ακριβώς από το ναυπηγείο Ναυτίλος - Σωτηριάδη.