Green Salina [Pasqualina Catania, Regium, Άγιος Σώστης]

[Espresso Venezia]

Το πλοίο κατασκευάστηκε το 1966 στο ναυπηγείο Μπεκρή - Ελευθερόπουλου του Περάματος, από όπου και καθελκύστηκε με το όνομα REGIUM. Ως πρώτο του όνομα με το οποίο ξεκίνησε να κατασκευάζεται, αναφέρεται επίσημα το ΑΓΙΟΣ ΣΩΣΤΗΣ, αλλά και πριν από αυτό, -από κάποια άλλη πηγή ανεπιβεβαίωτη όμως- το ΕΝΩΣΙΣ ΙΙ.

Το βέβαιο είναι πάντως ότι δεν ταξίδεψε καθόλου στην χώρα μας. Μετά την καθέλκυση του αναχώρησε για την νότια Ιταλία, όπου ως REGIUM αρχικά και ως PASQUALINA CATANIA από το 1977, δραστηριοποιήθηκε για την εταιρεία CARONTE στην γραμμή Messina - Regio di Calabria.

142740
Casamicciola Terme, 29-05-2005

Το 2005 πουλήθηκε στην εταιρεία TRA.SPE.MAR και συνέχισε ως φορτηγό πλέον στην ευρύτερη περιοχή της Νάπολι, ενώ από το 2010 και μέχρι σήμερα βρίσκεται και συνεχίζει να ταξιδεύει στη βόρειο Σικελία ως GREEN SALINA για την επίσης Ιταλική εταιρεία GREEN FLEET. Φέρει ΙΜΟ 8137976.

142739
Casamicciola Terme, 28-03-2006

Να αναφερθούμε οπωσδήποτε στις πολύ μεγάλες ομοιότητες του πλοίου με το γνωστό μας ΠΑΥΣΑΝΙΑΣ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?86130-%D0%E1%F5%F3%E1%ED%DF%E1%F2-Pavsanias) του Ευβοικού (πιθανότατα αδελφά πλοία) αλλά και με άλλο ένα "Ελληνο-Ιταλικό" πλοίο ανοιχτού τύπου το οποίο θα παρουσιάσουμε στο άμεσο μέλλον.

142738
Procida, 05-04-2007

Oι τρεις παραπάνω φωτό προέρχονται από το naviearmatori.net και ανήκουν στον αγαπητό μου φίλο Capt. Eustachio Patalano.

[Espresso Venezia]

Νέος ρόλος τον τελευταίο καιρό για το πάλαι ποτέ ΑΓΙΟΣ ΣΩΣΤΗΣ, που συμμετέχει πιθανότατα υπό ναύλωση και ως βοηθητικό πλοίο στις εργασίες ανέλκυσης του COSTA CONCORDIA (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?142466-%D4%CF-%CD%C1%D5%C1%C3%C9%CF-%D4%CF%D5-COSTA-CONCORDIA&p=483735#post483735).

[Espresso Venezia]

Πρόσφατη φωτό (13 Ιουνίου) του πλοίου στο νησάκι Giglio της Ιταλίας (διακρίνεται και το πλωτό φράγμα για το COSTA CONCORDIA). Ναυπηγημένο βέβαια το 1966 στο Πέραμα, και για τα πενήντα χρονάκια του ακόμα καλά κρατεί.

ShipSpotting.com (http://www.shipspotting.com/)
http://cdn2.shipspotting.com/photos/small/3/9/0/1821093.jpg (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1821093)
© Dan Earl

[pantelis2009]

Ωραία φωτο φίλε Γιώργο και σ' ευχαριστούμε. Τί είναι άραγε αυτοί ........οι κάδοι που μεταφέρει;;;;;

[Espresso Venezia]

Άλλη μία πρόσφατη φωτογραφία από το νησάκι Giglio της Ιταλίας, όπου διακρίνεται η παλιά Ελληνική παντόφλα να συμμετέχει ως βοηθητικό πλοίο στις εργασίες ανέλκυσης του COSTA CONCORDIA. Όσοι διαθέτουν λογαριασμό στο shipspotting μπορούν "λογκάροντας" να δουν την φωτό και σε πολύ μεγαλύτερη ανάλυση.

ShipSpotting.com (http://www.shipspotting.com/)
http://cdn2.shipspotting.com/photos/small/5/4/2/1835245.jpg (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1835245)
© Dan Earl

[Espresso Venezia]

Πριν λίγες ημέρες (14 Μαίου) στο Porto Santo Stefano της Ιταλίας, απέναντι από το νησάκι Giglio. Η παντοφλίτσα εξακολουθεί να συμμετέχει στις εργασίες ανέλκυσης - απομάκρυνσης του COSTA CONCORDIA.

ShipSpotting.com (http://www.shipspotting.com/)
http://cdn2.shipspotting.com/photos/small/8/8/4/2044488.jpg (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2044488)
© littorina

[Ellinis]

Το πλοίο κατασκευάστηκε το 1966 στο ναυπηγείο Μπεκρή - Ελευθερόπουλου του Περάματος, από όπου και καθελκύστηκε με το όνομα REGIUM. Ως πρώτο του όνομα με το οποίο ξεκίνησε να κατασκευάζεται, αναφέρεται επίσημα το ΑΓΙΟΣ ΣΩΣΤΗΣ, αλλά και πριν από αυτό, -από κάποια άλλη πηγή ανεπιβεβαίωτη όμως- το ΕΝΩΣΙΣ ΙΙ.

Το βέβαιο είναι πάντως ότι δεν ταξίδεψε καθόλου στην χώρα μας. Μετά την καθέλκυση του αναχώρησε για την νότια Ιταλία, όπου ως REGIUM αρχικά και ως PASQUALINA CATANIA από το 1977, δραστηριοποιήθηκε για την εταιρεία CARONTE στην γραμμή Messina - Regio di Calabria.

Να συμπληρώσω δυο στοιχεία για τη ναυπήγηση του πλοίου που ξεκίνησε και τελείωσε με το όνομα ΑΓΙΟΣ ΣΩΣΤΗΣ ενώ το φημολογούμενο "ΕΝΩΣΙΣ ΙΙ" δεν αναφέρεται πουθενά στο Νηολόγιο Πειραιά όπου το σκάφος ήταν εγγεγραμένο με αριθμό 2633. Το πλοίο νηολογήθηκε στον Πειραιά το Νοέμβριο του 1965 ενώ ξεκινούσε η κατασκευή του στο "Λεβητοποιείο (!!) Θεοφ. Μπεκρή & Εμμ. Ελευθερόπουλου" για λογαριασμό των ιδιών (κατά 50%) και κάποιων Αφών Σωτηρόπουλου και ενός Φιντιρίνου. Τον Ιανουάριο του 1966 πέρασε στην "Αγιος Σώστης ΝΕΠΕ" και τον Ιούνιο διεγράφη από το νηολόγιο έχοντας πουληθεί στην Soc.Autotraghetti Messina.

[Espresso Venezia]

Άρη, όπως συνήθως, πολύ ενδιαφέροντα τα στοιχεία που μας παραθέτεις. Για να έχουμε ωστόσο όλες τις δυνατές διαθέσιμες παραμέτρους για το ιστορικό του πλοίου, να παραθέσω και εδώ κάποια στοιχεία που είχα παραθέσει στο θέμα του αδελφού πλοίου ΕΝΩΣΙΣ - SETTEBELLO, τα οποία -κατά την προσωπική μου άποψη- ελάχιστες αμφιβολίες αφήνουν ως προς το αν το ΑΓΙΟΣ ΣΩΣΤΗΣ έφερε για άγνωστο χρονικό διάστημα (έστω και για μία ημέρα, έστω και ως προγραμματισμός ναυπήγησης πριν καν την νηολόγηση του) το όνομα ΕΝΩΣΙΣ ΙΙ.


Αδελφό πλοίο με το Green Salina [Pasqualina Catania, Regium, Άγιος Σώστης] για το οποίο όπως είχαμε αναφέρει και στο παραπάνω ποστ που επισυνάπτω, έφερε πιθανότατα και το όνομα ΕΝΩΣΙΣ ΙΙ. Στην συνέντευξη που συνόδευε την φωτό από την καθέλκυση του ΕΝΩΣΙΣ - SETTEBELLO (ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ - τεύχος Απριλίου 2005), αναφέρεται μεταξύ άλλων :

"Oι ναυπηγήσεις ξεκινούν το 1965. Και ήταν πρωτοπόρες σε μεγέθη και είδος σκαφών τα οποία δεν είχαν ξαναγίνει στην Ελλάδα. Οι πρώτες μας δουλειές, λέει ο κ. Κάτσιος, ήταν δύο ανοιχτά φέρι, παντόφλες όπως λέμε, πάνω από 60 μέτρα, οι μεγαλύτερες που είχαν ποτέ κατασκευαστεί. Το ΕΝΩΣΙΣ Ι και το ΕΝΩΣΙΣ ΙΙ που πουλήθηκαν σε Ιταλούς να δουλεύουν στον Τάραντα, η πρώτη με το όνομα SETTEBELLO. Κατασκευάστηκαν στο ναυπηγείο Μπεκρή στο Πέραμα".

Και τα δύο πλοία, αγοράστηκαν από την Ιταλική εταρεία Caronte και δρομολογήθηκαν στα στενά της Μεσίνας στη νότια Ιταλία, όπως μπορούμε να διαβάσουμε από δημοσίευμα στο naviearmatori :

"Nel marzo 1966 entra in servizio il traghetto “Peloritano” di 352 t.s.l. a due eliche, mentre nel luglio dello stesso anno arrivarono due unita che ricordano il disegno dei vecchi mezzi da sbarco della seconda guerra mondiale. “Regium” di 485 tsl ed il “Settebello” di 483 t.s.l costruiti entrambi nei cantieri greci di Perama."

[Ellinis]

Άρη, όπως συνήθως, πολύ ενδιαφέροντα τα στοιχεία που μας παραθέτεις. Για να έχουμε ωστόσο όλες τις δυνατές διαθέσιμες παραμέτρους για το ιστορικό του πλοίου, να παραθέσω και εδώ κάποια στοιχεία που είχα παραθέσει στο θέμα του αδελφού πλοίου ΕΝΩΣΙΣ - SETTEBELLO, τα οποία -κατά την προσωπική μου άποψη- ελάχιστες αμφιβολίες αφήνουν ως προς το αν το ΑΓΙΟΣ ΣΩΣΤΗΣ έφερε για άγνωστο χρονικό διάστημα (έστω και για μία ημέρα, έστω και ως προγραμματισμός ναυπήγησης πριν καν την νηολόγηση του) το όνομα ΕΝΩΣΙΣ ΙΙ.
Γιώργο την έχω υπόψην αυτή την αναφορά, απλά στο νηολόγιο του πλοίου που ξεκινάει από την έναρξη της ναυπήγησης του, δεν αναφέρεται άλλο όνομα πλην του ΑΓΙΟΣ ΣΩΣΤΗΣ. Ίσως το ΈΝΩΣΙΣ Ι ή ΙΙ να ύπηρξε σε επίπεδο σχεδιασμού όπως γράφεις. Πάντως κράτα υπόψην οτι όπως έγραψα εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?151331-Settebello-%B8%ED%F9%F3%E9%F2&p=569136#post569136)σημερα, το ΕΝΩΣΙΣ όπως και το ΑΓΙΟΣ ΣΩΣΤΗΣ είχαν διαφορετικούς ιδιοκτήτες.

[Espresso Venezia]

Στα υπόψην λοιπόν το ότι τα δύο πλοία είχαν διαφορετικούς ιδιοκτήτες (κατά την έναρξη και την διάρκεια της ναυπήγησης τους).

Προσωπική μου άποψη πάντως είναι ότι και τα δύο είχαν εξ αρχής (πριν καν νηολογηθούν) παραγγελθεί από Ιταλούς, και θα ρίσκαρα μάλιστα και την υπόθεση (λόγω του μοναδικού και άκρως ιδιαίτερου -εν έτει 1965- design τους) ότι είχαν σχεδιαστεί και από Ιταλούς ναυπηγούς. Θα επανέλθω στο θέμα με περισσότερα στοιχεία που ίσως συνηγορούν σε αυτήν μου την υπόθεση.

[Espresso Venezia]

Το πλοίο όπως έχουμε πει και σε προηγούμενα ποστ, πέρασε το μεγαλύτερο μέρος της δεκαετίας 2000 σε ρόλο Φ/Γ-Ο/Γ, ενώ μετά την προσάραξη και ημιβύθιση του COSTA CONCORDIA στο νησάκι Giglio, είχε δουλέψει εκεί κατά όλη την διάρκεια των εργασιών ανέλκυσης του.

Μετά όμως το πέρας αυτών των εργασιών, δεν πρέπει να βρήκε κάποια σταθερή "δουλειά", και δεδομένης της ηλικίας του μάλλον θα πρέπει να έχει κάπου παροπλιστεί (τουλάχιστον......). Ενώ παλαιότερα το έβλεπα συχνά πυκνά μέσω του συστήματος AIS, τελευταίο σήμα στο σύστημα έχει εκπέμψει πολλούς μήνες πριν, τον περασμένο Σεπτέμβριο, και -ειρωνεία ίσως- από το λιμάνι όπου και πρωτοδούλεψε όταν πήγε στην Ιταλία το 1966, αυτό της Μεσίνας στην βορειοανατολική Σικελία.