Settebello [Ένωσις]

[Espresso Venezia]

Green Salina [Pasqualina Catania, Regium, Άγιος Σώστης]

Το πλοίο κατασκευάστηκε το 1966 στο ναυπηγείο Μπεκρή - Ελευθερόπουλου του Περάματος, από όπου και καθελκύστηκε με το όνομα REGIUM. Ως πρώτο του όνομα με το οποίο ξεκίνησε να κατασκευάζεται, αναφέρεται επίσημα το ΑΓΙΟΣ ΣΩΣΤΗΣ, αλλά και πριν από αυτό, -από κάποια άλλη πηγή ανεπιβεβαίωτη όμως- το ΕΝΩΣΙΣ ΙΙ.

Το βέβαιο είναι πάντως ότι δεν ταξίδεψε καθόλου στην χώρα μας. Μετά την καθέλκυση του αναχώρησε για την νότια Ιταλία, όπου ως REGIUM αρχικά και ως PASQUALINA CATANIA από το 1977, δραστηριοποιήθηκε για την εταιρεία CARONTE στην γραμμή Messina - Regio di Calabria.

Να αναφερθούμε οπωσδήποτε στις πολύ μεγάλες ομοιότητες του πλοίου με το γνωστό μας ΠΑΥΣΑΝΙΑΣ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?86130-%D0%E1%F5%F3%E1%ED%DF%E1%F2-Pavsanias) του Ευβοικού (πιθανότατα αδελφά πλοία) αλλά και με άλλο ένα "Ελληνο-Ιταλικό" πλοίο ανοιχτού τύπου το οποίο θα παρουσιάσουμε στο άμεσο μέλλον.


Το SETTEBELLO κατασκευάστηκε επίσης το 1966 στο ναυπηγείο Μπεκρή - Ελευθερόπουλου στο Πέραμα με πρώτο του όνομα το ΕΝΩΣΙΣ. Μπορούμε να το δούμε σε φωτογραφία που είχε δημοσιευθεί στο περιοδικό ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ (τεύχος Απριλίου 2005) την ημέρα της καθέλκυσης του, όπου διακρίνουμε και το παράδοξο να αναγράφεται στην πλώρη του με έντονα γράμματα το πρώτο του όνομα, ΕΝΩΣΙΣ, και με δυσδιάκριτα (σαν να έχουν επικαλυφθεί) το μετέπειτα όνομα του, SETTEBELLO.

142856
Πηγή : Περιοδικό Εφοπλιστής

Αδελφό πλοίο με το Green Salina [Pasqualina Catania, Regium, Άγιος Σώστης] για το οποίο όπως είχαμε αναφέρει και στο παραπάνω ποστ που επισυνάπτω, έφερε πιθανότατα και το όνομα ΕΝΩΣΙΣ ΙΙ. Στην συνέντευξη που συνόδευε την φωτό από την καθέλκυση του ΕΝΩΣΙΣ - SETTEBELLO, αναφέρεται μεταξύ άλλων :

"Oι ναυπηγήσεις ξεκινούν το 1965. Και ήταν πρωτοπόρες σε μεγέθη και είδος σκαφών τα οποία δεν είχαν ξαναγίνει στην Ελλάδα. Οι πρώτες μας δουλειές, λέει ο κ. Κάτσιος, ήταν δύο ανοιχτά φέρι, παντόφλες όπως λέμε, πάνω από 60 μέτρα, οι μεγαλύτερες που είχαν ποτέ κατασκευαστεί. Το ΕΝΩΣΙΣ Ι και το ΕΝΩΣΙΣ ΙΙ που πουλήθηκαν σε Ιταλούς να δουλεύουν στον Τάραντα, η πρώτη με το όνομα SETTEBELLO. Κατασκευάστηκαν στο ναυπηγείο Μπεκρή στο Πέραμα".

Και τα δύο πλοία, αγοράστηκαν από την Ιταλική εταρεία Caronte και δρομολογήθηκαν στα στενά της Μεσίνας στη νότια Ιταλία, όπως μπορούμε να διαβάσουμε από δημοσίευμα στο naviearmatori :

"Nel marzo 1966 entra in servizio il traghetto “Peloritano” di 352 t.s.l. a due eliche, mentre nel luglio dello stesso anno arrivarono due unita che ricordano il disegno dei vecchi mezzi da sbarco della seconda guerra mondiale. “Regium” di 485 tsl ed il “Settebello” di 483 t.s.l costruiti entrambi nei cantieri greci di Perama."

Μόλις το 1969 όμως, το SETTEBELLO πουλήθηκε από την Caronte στην εταιρεία Lauro Agostino η οποία εδραστηριοποιείτο στον κόλπο της Νάπολι (Pozzuoli-Procida-Ischia) όπου και από ότι φαίνεται δούλεψε τα επόμενα χρόνια ως φορτηγό πλοίο με ΙΜΟ 8137902. Στο naviearmatori.net μπόρεσα να βρω μόνο μία φωτό του πλοίου, την οποία και επισυνάπτω,

142855
naviearmatori.net - ischiaone

και κατόπιν επικοινωνίας που είχα με τον καλό φίλο Capt. Eustachio Patalano μπόρεσα να μάθω ότι το πλοίο δεν υπάρχει πιά, αφού βυθίστηκε στις αρχές της δεκαετίας '80 στο λιμάνι της Νάπολι, και πιθανότατα μετά την ανέλκυση του πήγε για διάλυση.

[Ellinis]

Το SETTEBELLO κατασκευάστηκε επίσης το 1966 στο ναυπηγείο Μπεκρή - Ελευθερόπουλου στο Πέραμα με πρώτο του όνομα το ΕΝΩΣΙΣ.

Nα δώσω δυο επιπλέον στοιχεία για το πλοίο που έφερε αριθμό νηολογίου 2640 τον οποίο πηρε το Νοέμβριο του 1965 οπότε και ξεκίνησε η ναυπήγηση του στο Ναυπηγείο Καράγιωργα από τον Θεοφάνη Μπεκρή. Εδώ βλέπουμε τη σύνηθη πρακτική που συνεχίζεται και σήμερα, να ναυπηγεί ένα γραφείο σε χώρο άλλου ναυπηγείου, με τη διαφορά πως οι Μπεκρής - Ελευθερόπουλος πρέπει να είχαν τότε και τον δικό τους χώρο ναυπήγησης. Ίσως όμως αυτός να ήταν πλήρης...
Το πλοίο όπως σωστά γράφει ο Espresso Venezia ξεκίνησε με προβλεπόμενες διαστάσεις όμοιες με του ΑΓΙΟΣ ΣΩΣΤΗΣ, δηλαδή 56,5 Χ 10,8 μέτρα. Μονο που στην πορεία καταμετρηθηκε στα 57,2 μέτρα αντί των 54,7 που έφτασε το αδελφάκι του.
Αυτό που μου κίνησε το ενδιαφέρον ήταν οτι αρχικά το πλοίο ανήκε και σε κάποιους από τους πιο γνωστούς ναυπηγούς της εποχης, τους Διονύση Νέγκα και Ανδρέα Ερμογένη (από 20% έκατος), υπήρχαν και άλλοι τέσσερις συνιδιοκτήτες με τα ονόματα Πατσουρέας, Γουρουντης, Ζωγραφάκης και Ιωάννου.
Το ΕΝΩΣΙΣ διαγράφηκε από το νηολόγιο τον Αύγουστο του 1966 μιας και το είχαν αγοράσει από τον Απρίλη οι Ιταλοί.

[Espresso Venezia]

Άρη πολύ ενδιαφέρον το στοιχείο για το ναυπηγείο Καράγιωργα. Γνώριζα για άλλα πλοία που είχαν κατασκευαστεί από τους Μπεκρή - Ελευθερόπουλο ότι είχαν φτιαχτεί στον χώρο του Καράγιωργα (π.χ. ΔΙΑΝΑ, σημερινό EOLO στην Ιταλία), και το υποψιαζόμουν και για τα ΕΝΩΣΙΣ, ΑΓΙΟΣ ΣΩΣΤΗΣ και ΑΓΙΟΣ ΣΩΣΤΗΣ ΙΙ αλλά δεν είχα απόδειξη. Επί τη ευκαιρία, να σημειώσουμε ότι για αυτά τα τρία στις βάσεις δεδομένων, ως κατασκευαστής αναφέρεται : "ΕΛΕΥΘΕΡΟΠΟΥΛΟΣ - ΜΠΕΚΡΗΣ, ΧΑΛΚΙΣ". Να είχαν εκεί κάποιο μηχανουργείο - λεβητοποιείο ??? Δεν ξέρω. Από ότι έχω ακούσει όμως, η εταιρεία Μπεκρής - Ελευθερόπουλος δεν διέθετε δικό της χώρο ναυπηγείου μέχρι την δεκαετία του '80 που πήρε το ναυπηγείο στα Αμπελάκια.