Trans Tirreno Express (Σπ. Μαγκλιβέρας)

[Ellinis]

Στον Σπύρο Μαγκλιβέρα και τις ιταλικές του εταιρίες είχαμε αναφερθεί παλιότερα:

To πρόγραμμα κρουαζιερών του 1979 της ΤΤΕ περιελάμβανε και τα δύο πλοία και το ESPRESSO CORINTO και το ΡΙΒΙΕΡΑ το πρώτο σε επταήμερες κρουαζιέρες και το δεύτερο σε δεκαπενθήμερες με αφετηρία και τα δύο την Βενετία. Σωστά, Ellinis για τον πλοιοκτήτη τον αείμνηστο Σπύρο Μαγκλιβέρα με καταγωγή από την Κεφαλονιά, είχα την τύχη να τον γνωρίσω προσωπικά και συνομιλήσω ναυτιλιακά. Μία φωτογραφία ρετουσαρισμένη από το διαφημιστικό φυλλάδιο του ΡΙΒΙΕΡΑ.

31695

Αλλά μιας και τον θυμηθήκαμε και πρόσφατα...

Ο Μαγκλιβέρας είχε σχέση με το Espresso Corinto η' κάνω λάθος ;


Aυτός ήταν με την εταιρεία Τrans Tirreno Express που είχε τα πρώην γκαζάδικα που αναφέρω,ρο-ρό όπως το ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ του Σούτου κ αρχικά την σειρά του EΞΠΡΕΣ ΠΗΓΑΣΟΣ.
...είπα να ανοίξω αυτό το θέμα.

Η πρώτη εταιρία του Μαγκλιβέρα πρέπει να ήταν η Traghetti del Mediterraneo, η οποία παρέλαβε το 1968 το οχηματαγωγό ESPRESSO SICILIA, μετέπειτα ΛΙΝΔΟΣ της ΔΑΝΕ.

146574
Φωτογραφία A.Scrimali

Ακολούθησαν και άλλα οχηματαγωγά όπως το ESPRESSO PIEMONTE - το μετέπειτα ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ του Σούτου.

H Trans Tirreno Express ιδρύθηκε από τον Μαγκλιβέρα το 1970 και παρήγγειλε δυο φέρι για τις γραμμές Livorno-Olbia/Cagliari της Σαρδηνίας τα οποία παρέλαβε το 1974 και ήταν τα ESPRESSO CAGLIARI και ESPRESSO LIVORNO (μετέπειτα GRECIA της Χαλκηδών).
Το 1976 απέκτησε το ESPRESSO OLBIA (κονταδελφό του ΑΡΙΑΔΝΗ των Μινωικών) για τη γραμμή της Όλβια και το ESPRESSO CORINTO με τo οποίo προσπάθησε ανεπιτυχώς να μπει στις γραμμές της Αδριατικής.
Ακολούθησε το 1977 η αγορά των ESPRESSO AZURRO και ESPRESSO ROSSO (της ίδιας σειράς με το ΛΕΡΟΣ της ΔΑΝΕ και με το ΚΑΛΥΨΩ του Λούη) για τη γραμμή της Σαρδηνίας.

146575
Φωτογραφία A.Scrimali

Ο Μαγκλιβέρας είχε και κάποια ακόμη οχηματαγωγά που ήταν μετασκευές από δεξαμενόπλοια, όπως αναφέρθηκε:

Αλλα ιταλικά μετασκευασμένα από τάνκερ ήταν το ΕSPRESSO MARILEN μετασκευάστηκε το 1976 κ με bow visor παρακαλώ:eek:,το DOLPHIN LUCIA επίσης το 1976 κ το DOLPHIN PATRICIA το 1977. Τα 2 τελευταία ήταν αδελφά κ πέρασαν επίσης από τον γνωστό Πουλίδη της Festival. Όλες αυτές οι μετασκευές έγιναν γιά λογαριασμό του Spiro P. Magliveras ( ξέρει κανείς περισσότερα γιά αυτόν; ) Έλληνα της Γένοβας όπως άλλωστε κ ο Πουλίδης,πράκτορας του Χανδρή στο λιμάνι αυτό.
Το 1981 οι εταιρίες του Μαγκλιβέρα αντιμετώπισαν οικονομικά προβλήματα και τα πλοία τους έδεσαν για να πουληθούν στη συνέχεια σιγά - σιγά. Στη θέση της Τ.Τ.Ε. εμφανίστηκε η Nueva T.T.E. με το SARDINIA NOVIA πρώην ESPRESSO OLBIA, αλλά δεν μακροημέρευσε.

Στη σελίδα αυτή (http://www.naviearmatori.net/eng/album-93-1.html)του naviearmatori υπάρχουν αρκετές φωτογραφίες από τα πλοία του Μαγκλιβέρα.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

O φίλος Ellinis έριξε τον γενναιόδωρο οβολόν του στην προσπάθεια να ρίξουμε φως στη ζωή κ τη δράση του Σπύρου Μαγκλιβέρα στην γειτονική χώρα στης οποίας στα σημαντικότερα εμπορικά κέντρα υπήρχαν από παλιά αξιόλογες ελληνικές κοινότητες. Εκτός από τον Πουλίδη με την Festival που αναφέραμε,μιά άλλη περίπτωση είναι αυτή της οικογένειας Τομάζου με καταγωγή από Χίο που δραστηριοποείται στην Νάπολι.
Δεν ήξερα ότι πίσω από το RIVIERA ήταν ο Μαγκλιβέρας κ το οποίο πέρα από το βρετανικό παρελθόν του,οι παλιότεροι το γνωρίσαμε στον Πειραιά σαν βουλγάρικο VARNA.Ήταν η εποχή που το τότε ανατολικό μπλοκ αναζητούσε σκληρό δυτικό συνάλλαγμα μέσω της κρουαζιέρας.

[BEN BRUCE]

Πολυ ωραια ευρηματα απο τον φιλο ellinis

146702

Βαζω και εγω κατι απο το navi e armatori που εχει ολα τα προαναφερθεντα πλοια,βεβαια!

[Ellinis]

Για το Σπύρο Μαγκλιβέρα έχουμε ξαναγράψει εδώ. Ένας Κεφαλονίτης που μετανάστευσε στο Σουδάν και μετά τον β' παγκόσμιο πήγε στην Ιταλία όπου και ασχολήθηκε με τη ναυτιλία.

Σε ένα τεύχος των "Ναυτικών Χρονικών" του 1961 αναφέρει ότι το γαλλικό επιβατηγό LAVOISIER αγοράστηκε από ελληνοιταλική εταιρία και θα μετονομαστεί ΚΑΛΥΨΩ. Το LAVOISIER είχε ναυπηγηθεί το 1948-50 στα Ateliers & Chantiers de la Loire του Saint Nazarie για τη γαλλική Chargeurs Reunis και ταξίδεψε στη γραμμή Ευρώπης - Νοτίου Αμερικής.

173024
πηγή (http://www.cargos-paquebots.net/Arts-et-Navires/G_Ne/Navires-reels/Photos-Yvon_Perchoc/Lavoisier_1950.jpg)

Το πλοίο αγοράστηκε το 1961 από την Compagnia Marittima Petroli S.p.A. και μετονομάστηκε RIVIERA PRIMA. Ψάχνοντας να βρω περισσότερα για τη δημοσίευση των "Χρονικών" ανακάλυψα οτι οι ιδιοκτήτες της εταιρίας ήταν ο Σπύρος Μαγκλιβέρας και ο Μonta, ένας Ιταλός πρόσφυγας από το Μαλί της Αφρικής με τον οποίο συνεργάστηκε ο Μαγκλιβέρας. Το μήκους 152 μέτρων πλοίο μετασκευάστηκε στα Mariotti της Γένοβας σε ένα κομψό κρουαζιερόπλοιο 600 επιβατών υπό τη Riviera Cruises.

173022
πηγή (http://www.naviearmatori.net/ita/foto-47556-4.html)
(http://www.naviearmatori.net/ita/foto-47556-4.html)
Το Νοέμβριο του 1962 ξεκίνησε τα ταξίδια του ναυλωμένο στην αμερικανική Caribbean Cruise Line που προηγουμένος ναύλωνε το BRETAGNE (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?67785-Brittany-Bretagne)του Χανδρή. Το RIVIERA PRIMA ταξίδεψε από τα Νέα Υόρκη και λιμάνια της Φλόριντα προς τη Καραϊβική μέχρι το 1964 οπότε η Caribbean Cruise Line χρεωκόπησε. Έτσι το πλοίο πουλήθηκε στη Νορβηγική A/S Sigline (του Berge Sigval Bergesen) και ως VIKING PRINCESS συνέχισε τις κρουαζιέρες υπό την Flagship Lines.

173026

Στις 8 Απριλίου 1966 και ενώ έπλεε ανοιχτά της Κούβας μια πυρκαγιά ξεκίνησε στο μηχανοστάσιο. Το πλοίο εκενώθηκε αλλά δυο επιβάτες έχασαν τη ζωή τους. Βίντεο από το συμβάν μπορείτε να δείτε εδώ (http://www.criticalpast.com/video/65675037705_Viking-Princess_meeting-family_smoke-emerging_Windward). Το καβουρδιασμένο κουφάρι ρυμουλκήθηκε τον Ιούλιο του ίδιου έτους στο Μπιλμπάο και διαλύθηκε.

173023
Πηγή (https://www.fold3.com/page/285327298_the_burning_of_the_viking_princess/photos/)

Το 1979 ο Μαγκλιβέρας προσπάθησε να επανακάμψει στις κρουαζιέρες με ένα άλλο (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?39636-Reina-Del-Mar-Ocean-Monarch-Varna-Riviera)RIVIERA (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?39636-Reina-Del-Mar-Ocean-Monarch-Varna-Riviera) αλλά και αυτό ήταν άτυχο και κατέληξε στη χρήση του ESPRESSO CORINTO ως κρουαζιερόπλοιο.

Ο γιός του Γιώργος Μαγκλιβέρας, ιδιοκτήτης της Genoa Maritime σήμερα, αναφέρει εδώ (http://www.ship2shore.it/it/shipping/con-quella-faccia-un-po--cosi-che-abbiamo-noi-prima-di-tornare-a-genova_56437.htm) τα παρακάτω για την αγορά του πλοίου και οτι η όλη προσπάθεια ήταν μπροστά από την εποχή της:
“Non tutti forse sanno che c’era lui dietro alla Riviera Prima, realizzata ai cantieri Mariotti come trasformazione della originale mercantile Lavoisier in nave passeggeri nel 1962; in pratica la prima vera nave da crociera tricolore che effettuava viaggi ai Caraibi in inverno e in Mediterraneo d’estate. Decisamente una bella idea ma da un punto di vista imprenditoriale un’avventura non facile. Allora si faceva una certa fatica a trovare 500 persone da imbarcare tutte le settimane; il biglietto costava 35 dollari al giorno, una certa cifra per quell’epoca, senza scordare che il sontuoso catering cui provvedeva Tiberio Corte costava ben 14 dollari, dunque quasi la metà dei ricavi se ne andava col vitto. Forse mio padre era troppo avanti nei tempi, oggi fare le crociere sembra assai più facile…”

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Ενδιαφέρουσες πτυχές της ιστορίας του "άγνωστου" Μαγκλιβέρα από τον φίλο Ellinis.Eκείνη την εποχή πολύ πριν τον γιγαντισμό στην κρουαζιέρα,πολλά κλασικά ποστάλια κ φορτηγοποστάλια μετασκευάστηκαν σε κρουαζιερόπλοια όπως αυτή εδώ η όμορφη κ επιτυχημένη μετασκευή του LAVOISIER.

[npapad]

Το 1979 ο Μαγκλιβέρας προσπάθησε να επανακάμψει στις κρουαζιέρες με ένα άλλο (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?39636-Reina-Del-Mar-Ocean-Monarch-Varna-Riviera)RIVIERA (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?39636-Reina-Del-Mar-Ocean-Monarch-Varna-Riviera) αλλά και αυτό ήταν άτυχο και κατέληξε στη χρήση του ESPRESSO CORINTO ως κρουαζιερόπλοιο.

Για το δεύτερο RIVIERA, ενώ υπάρχει η πληροφορία σε διάφορα forum ότι ήταν του Μαγκλιβέρα, το Greek Shipping Directory, η Miramar και η Skolarikos Maritime Databank αναφέρουν ότι ανήκε στη Dolphin (Hellas) Sg. Co του Αγγελόπουλου και όχι στη Dolphin Sg. Co του Μαγκλιβέρα. Σε αυτό συνηγορεί και το ότι το RIVIERA είχε νηολόγιο Πειραιά 6669 και όχι Ιταλικό νηολόγιο όπως τα πλοία του Μαγκλιβέρα. Πιθανότατα κάποιο μπέρδεμα έγινε, καθώς τα ονόματα των εταιρειών των Αγγελόπουλου και Μαγκλιβέρα μοιάζουν. Μήπως πέρασε από το Μαγκλιβέρα στον Αγγελόπουλο όταν άρχισε να μην πηγαίνει καλά η εταιρεία του Μαγκλιβέρα στα τέλη της δεκαετίας 1970 ? Μήπως υπήρξε συνεργασία μεταξύ τους ώστε να δημιουργηθεί Ελληνικό παράρτημα της Dolphin του Μαγκλιβέρα, καθώς εκείνη την εποχή είχε προβλήματα στην Ιταλία ? Μπορεί κανείς να βοηθήσει ?

Με την ευκαιρία ανεβάζω και μια λίστα με τα πλοία του Μαγκλιβέρα σε διάφορες εταιρείες που είχε (και τα φορτηγά). Είναι ότι έχω βρει έως τώρα, προσθήκες και διορθώσεις ευπρόσδεκτες ! Την ανεβάζω σε pdf και σε Excel. Δεν έχω συμπεριλάβει τα πλοία της Genoa Maritime του γιου του, θα ακολουθήσει στη συνέχεια και αυτή η εταιρεία.
203029 203030

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Στην πραγματικά ενδιαφέρουσα έρευνα που ξεκίνησε ο φίλος Νεκτάριος γιά τον "άγνωστο" εν πολλοίς Έλληνα πλοιοκτήτη της ξενιτιάς,ξεκινώ κ εγώ την συνεισφορά μου με αυτό που φαίνεται σαν πρώτο βαπόρι του 203061203062 ΜΑRINUCCI πηγή photoship
Mε σινιάλο διαφορετικό από αυτό που ξέρουμε Ωραίο φορτηγό κ μεγάλο γιά τον καιρό του Θα θέλαμε περισσότερα στοιχεία γι' αυτό

[Ellinis]

Υπήρχαν δύο MARINUCCI, και τα δυο αρχικα της Ellerman, οπότε δύσκολο να πω ποιο είναι αυτό της φωτογραφίας. Το ένα ήταν το CITY OF NEWCASTLE του 1914 (7.280 κοχ) που αποκτήθηκε το 51 και διαλύθηκε το 53.
Το άλλο ήταν το 6.382 κοχ CITY OF NORWICH του 1913 που αποκτήθηκε το 53 και διαλύθηκε το 59.
Φαντάζομαι ότι πιο πιθανό είναι να βλέπουμε το δεύτερο στη φωτογραφία.

[npapad]

Ενδέχεται να βλέπουμε και τα δύο MARINUCCI στις φωτογραφίες καθώς εκτός από τους διαφορετικούς χρωματισμούς, αν παρατηρήσετε το ψηλό εξαεριστικό που βρίσκεται δίπλα στο φουγάρο, στη μια φωτό πάει μέχρι τη γραμμή κάτω από το "Μ" ενώ στη δεύτερη φωτό φτάνει έως το ύψος του "Μ". Το ίδιο και τα δύο ψηλά εξαεριστικά κοντά στον πίσω ιστό. Δείτε σε τι ύψος φτάνουν στο ένα και στο άλλο... Τι λέτε ?

[npapad]

Δείτε εδώ και τα 2 διαφορετικά MARINUCCI μήπως βγάλουμε άκρη με τις φωτό του photoship.
Το ένα ΕΔΩ (http://www.teesbuiltships.co.uk/view.php?a1Page=1&a1PageSize=2000&year_built=&builder=5035&ref=167282&vessel=CITY+OF+NEWCASTLE) και το άλλο ΕΔΩ (http://teesbuiltships.co.uk/view.php?year_built=&builder=&a1Order=Sorter_name&a1Dir=DESC&a1Page=516&ref=167170&vessel=CITY+OF+NORWICH).
Υπάρχουν φωτό και για τα δύο.

[Ellinis]

Ενδέχεται να βλέπουμε και τα δύο MARINUCCI στις φωτογραφίες καθώς εκτός από τους διαφορετικούς χρωματισμούς, αν παρατηρήσετε το ψηλό εξαεριστικό που βρίσκεται δίπλα στο φουγάρο, στη μια φωτό πάει μέχρι τη γραμμή κάτω από το "Μ" ενώ στη δεύτερη φωτό φτάνει έως το ύψος του "Μ". Το ίδιο και τα δύο ψηλά εξαεριστικά κοντά στον πίσω ιστό. Δείτε σε τι ύψος φτάνουν στο ένα και στο άλλο... Τι λέτε ?
Εγώ νομίζω οτι βλέπουμε το ίδιο πλοίο στις δυο φωτογραφίες του MARINUCCI και οι όποιες διαφορές στο ύψος των ανεμοδόχων ίσως οφείλονται στη διαφορετική οπτική γωνία ή ίσως να διαφοροποιήθηκαν σε κάποια μετασκευή. Η πρώτη φωτο πάντως δείχνει οτι η πλώρη είχε μετασκευαστεί και ήταν λιγότερο κάθετη σε σχέση με την αρχική.

Ούτε μπορώ να πω ποιό από τα δυο MARINUCCI είναι, μιας και τα δυο πλοία της Ellerman φαίνεται να είχαν ναυπηγηθεί στο ίδιο σχέδιο αν και με λίγο διαφορετικές διαστάσεις.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Εγώ νομίζω οτι βλέπουμε το ίδιο πλοίο στις δυο φωτογραφίες του MARINUCCI και οι όποιες διαφορές στο ύψος των ανεμοδόχων ίσως οφείλονται στη διαφορετική οπτική γωνία ή ίσως να διαφοροποιήθηκαν σε κάποια μετασκευή. Η πρώτη φωτο πάντως δείχνει οτι η πλώρη είχε μετασκευαστεί και ήταν λιγότερο κάθετη σε σχέση με την αρχική.

Ούτε μπορώ να πω ποιό από τα δυο MARINUCCI είναι, μιας και τα δυο πλοία της Ellerman φαίνεται να είχαν ναυπηγηθεί στο ίδιο σχέδιο αν και με λίγο διαφορετικές διαστάσεις.
Σε αυτό έχεις δίκιο κ με πρόλαβες Σίγουρα είχε υποστεί μετασκευή κ στη 2η φωτο έχει πλώρη κ γέφυρα που δεν συμβαδίζουν με την εποχή της ναυπήγησης,τόσο που αρχικά πίστευα ότι ειναι αγγλικό βαπόρι ενώ μετά με έβαλε σε δεύτερες σκέψεις γιά το που θα μπορούσε να έχει ναυπηγηθεί.
Η μόνη εξήγηση είναι να είχε υποστεί εκτεταμμένες ζημιές γιά κάποιο λόγο κ να ανακατασκευάστηκε στο πιό σύγχρονο.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

203063 πηγή photoships

Ένα "αρχαίο" δεξαμενόπλοιο

[dionisos]

Δείτε εδώ και τα 2 διαφορετικά MARINUCCI μήπως βγάλουμε άκρη με τις φωτό του photoship.
Το ένα ΕΔΩ (http://www.teesbuiltships.co.uk/view.php?a1Page=1&a1PageSize=2000&year_built=&builder=5035&ref=167282&vessel=CITY+OF+NEWCASTLE) και το άλλο ΕΔΩ (http://teesbuiltships.co.uk/view.php?year_built=&builder=&a1Order=Sorter_name&a1Dir=DESC&a1Page=516&ref=167170&vessel=CITY+OF+NORWICH).
Υπάρχουν φωτό και για τα δύο.
203065 MARINUCCI 1 203066 MARINUCCI 2

[dionisos]

203067CITY OF ATHENS-MARIANNE 2

[dionisos]

MARIANNE 1
203068

[dionisos]

MARIANNE 1
203069

[dionisos]

MARINERI IMO 5225150
203070 203071 ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ 1943

[dionisos]

LUCIE EX JALADUHITA BUILT 1958
203072

[dionisos]

SIBA BRESCIA EX ESPRESSO SARDEGNIA BUILT 1967
203073

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

203067CITY OF ATHENS-MARIANNE 2
Aρχικά tanker ναυπήγησης Αγγλία,μετασκευάστηκε σε φορτηγό σίγουρα Ιταλία με την αγορά από Μαγκλιβέρα Ναυλώθηκε στην Εllerman (1955-57) γι'αυτό κ ονομάστηκε CITY OF ATHENS Όταν ξεναυλώθηκε το γύρισε σε MARIANNE.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

MARIANNE 1
203068
Δεν πρέπει να είναι αυτό του Μαγκλιβέρα το οποίο ήταν 6085 grt κ το εικονιζόμενο σίγουρα είναι μικρότερο Επίσης δεν ξέρουμε αν χρησιμοποιούσε αυτό το σινιάλο.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

MARINERI IMO 5225150
203070 203071 ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ 1943
Τελικά όλοι πήραν Λίμπερτυ

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

LUCIE EX JALADUHITA BUILT 1958
203072 Kλασικό ιταλικό φορτηγό της εποχής το οποίο πουλήθηκε σε Ινδούς κ μετονομάστηκε JALADUHITA 13254 dwt

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

SIBA BRESCIA EX ESPRESSO SARDEGNIA BUILT 1967
203073203077 πηγή Νave e Armatori
3734 dwt Sulzer 16.5 kts ναυπήγηση Λιβόρνο ως ρορό 60 φ/γ 40 ΙΧ 44 οδηγοί ¨Οταν πουλήθηκε μετασκευάστηκε σε ζωάδικο,όπως στη φωτοτου φίλου dionisos.
Διάλυση Αλιάγα 1999 Αδελφό του μετέπειτα ΛΙΝΔΟΣ της ΔΑΝΕ.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

203081 πηγή nave i armatori


Παρακαλώ να διορθωθεί η επικεφαλίδα,το σωστό LIGURIA

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

203084ESPRESSO SICILIA photoship203085ΛΙΝΔΟΣ φωτο δική μου

1981 ΕΑSTERN ISLE σημαία Παναμά 1984 WESTERN ISLE Afmar Shg,Πειραιάς 1985 ΛΙΝΔΟΣ ΔΑΝΕ 1995 ΜΑΡΙΕΤΤΑ Γεωργούλης 1996 ULUSOY 2 σημαία Τουρκίας
1999 OLBIA σημαία Ιταλίας 2002 Διάλυση Αλιάγα.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

203086 πηγή photoship
1981 TAIBAH σημαία Σ Αραβίας 1996 RIDA σημαία Ονδούρας 2004 Διάλυση Αλάνγκ

[dionisos]

TRANSMEDITERRANEO IMO 7719076 BUILT 1981 MONFALCONE FINCANTIERI TRIESTE GROSS 8281 DW 15986 TONS
203091 NAVI ARMATORI 203092AS MATARO Shipspotting

[dionisos]

TRANSPACIFICO IMO 7719090 BUILT1980 MONFALCONE FICANTIERI TRIESTE GROSS 10179 DW 15499 TONS
203093 AS GUYANE PHGH AIS MARINE 203094AS DUCKY SPLENDID PHGH FLEETMON

[dionisos]

TRANSBALTICO IMO 7719105 BUILT 1980 MONFALCONE FICANTIERI TRIESTE GROSS 9296 DW 15922 TONS
203095 AS GANDA BACHTI PHGH SHISPOTTING

[dionisos]

TRANSATLANTICO IMO 7719088 BUILT 1982 MONFALCONE FICANTIERI TRIESTE GROSS 8281 DW 15984
203096 PACHITEA 203097 PACHITEA PHGH SHIPSPOTTING

[dionisos]

ESPRESSO OLBIA IMO 6600606 BUILT 1966 LUBECK GERMANY GROSS 11024 TONS
203098 PHGH SHIPFRIENDS 203100 PHGH NAVI ARMATORI

[dionisos]

SARDINIA NOVA IMO 6600606 BUILT 1966 EX ESPRESSO OLBIA GROSS 11024 TONS
203101 BAIA SARDINIA 203102 SARDINIA NOVA PHGH AIS MARINE

[dionisos]

SARDINIA VIVA IMO 6905446 BUILT 1969 REDSBURG GERMANY GROSS 7187
203103 AS INSFALLEN PHH203104 AS CARIBIA VIVA PHGH SHIPSPOTTING

[dionisos]

TABRIZ IMO 5348229 BUILT 1954 GOTTEBORG AS TANKER GROSS 11747. 1975 CONVERTED TO VEHICLE CARRIERS NAME DOLPHIN ELENA AND 19979 ELENA
203107 AS TABRIZ PHGH NOSTALGIA203108 AS ADVENTURE I 203109AS ADVENTURE I PHGH SHISPOTTING

[dionisos]

DOLPHIN PATRICIA IMO5306784 BUILT 1958 AS TANKER GROSS 13631 TONS NAMED OLYMPIE. CONVERTED TO VEHICLE CARRIER 1976 NAMED DOLPHIN PATRICIA.

203110 AS DOLPHIN PATRICIA203111 AS OLYMPIE PHGH SHIPSPOTTING

[dionisos]

DOLPHIN LUCIA IMO 5306708 BUILT1959 GR 13631 DW 20650 TONS. CONVERTED TO VEHICLE CARRIER

203112 AS LUCIA 203113 AS WELCOME

[dionisos]

BLUE DOLPHIN IMO 5046657 BUILT 1938 AS TANKER NAME PAN-MARYLAND . 1955 CONVERTED TO CARGO SHIP NAME MACUTO.1961 RENAMED BLUE DOLPHIN203114203115 BLUE DOLPHIN PHGH SHIPSBUILT BEFORE 1940

[dionisos]

BRACONDA IMO 5049996 BUILT 1960 AS TANKER GOTTEBORG GR 12478 DW 20778 TONS
203116 AS BRACONDA

[dionisos]

MARILU IMO 5380962 BUILT 1957 CANTIERE NAVALE VENEIA. GROSS 8935 DW 12802 TONS
203117 AS VILLE DE STRASBOURG PHGH SHIPVAULT.COM MARINE MERCHANDE

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

BRACONDA IMO 5049996 BUILT 1960 AS TANKER GOTTEBORG GR 12478 DW 20778 TONS
203116 AS BRACONDAAυτό το είχε πάρει γιά να το μετασκευάσει σε ρο-ρό αλλά δεν πρόλαβε,έκλεισε.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

BLUE DOLPHIN IMO 5046657 BUILT 1938 AS TANKER NAME PAN-MARYLAND . 1955 CONVERTED TO CARGO SHIP NAME MACUTO.1961 RENAMED BLUE DOLPHIN203114203115 BLUE DOLPHIN PHGH SHIPSBUILT BEFORE 1940
Προπολεμικό αμερικάνικο Δ/Ξ, θυμίζει κάτι από Τ2.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

DOLPHIN LUCIA IMO 5306708 BUILT1959 GR 13631 DW 20650 TONS. CONVERTED TO VEHICLE CARRIER

203112 AS LUCIA 203113 AS WELCOME
Φανταστικοί οι Ιταλοί μεταφέρανε το πλωριό ακομοντέσιο πάνω στο πρυμιό ακομοντέσιο κ οι καταπέλτες πρύμα!
Νομίζω αυτό πέρασε κ από άλλους Έλληνες!

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

TABRIZ IMO 5348229 BUILT 1954 GOTTEBORG AS TANKER GROSS 11747. 1975 CONVERTED TO VEHICLE CARRIERS NAME DOLPHIN ELENA AND 19979 ELENA
203107 AS TABRIZ PHGH NOSTALGIA203108 AS ADVENTURE I 203109AS ADVENTURE I PHGH SHISPOTTING
Πέρασε κ από Έλληνες ως Δ/Ξ ΔΑΜΙΑΝΟΣ Στις Νο2 κ Νο3 ως ADVENTURE I είναι του Λάτση,το είχαμε παρουσιάσει στο αντίστοιχο θέμα.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

SARDINIA VIVA IMO 6905446 BUILT 1969 REDSBURG GERMANY GROSS 7187
203103 AS INSFALLEN PHH203104 AS CARIBIA VIVA PHGH SHIPSPOTTING
Αδελφό του IONIAN SUN του Στρίντζη.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

SARDINIA NOVA IMO 6600606 BUILT 1966 EX ESPRESSO OLBIA GROSS 11024 TONS
203101 BAIA SARDINIA 203102 SARDINIA NOVA PHGH AIS MARINE
Αδελφό του ΑPIADNH των Μινωικών.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

TRANSATLANTICO IMO 7719088 BUILT 1982 MONFALCONE FICANTIERI TRIESTE GROSS 8281 DW 15984
203096 PACHITEA 203097 PACHITEA PHGH SHIPSPOTTING
Τα 4 τελευταία αδελφά ήταn όπως βλέπουμε lo-lo/ro-ro
Δεν φτιάχνονται τέτοια βαπόρια σήμερα.

[dionisos]

RIVIERA IMO 5260447 BUILT 1951 NEWCASTLE UPON TYNE U.K. GROSS 13824 DW 4984 TONS.
203125 AS VARNA 203126 AS OCEAN MONARCH

[dionisos]

RIVIERA PRIMA IMO 5529725
203127 RIVIERA PRIMA203128 AS RIVIERA

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Mήπως θα έπρεπε να αφαιρεθεί από τον τίτλο το Trans Tirreno Express μιάς κ ο Σπύρος Μαγκλιβέρας είχε διάφορες εταιρείες κ να μείνει το όνομά του;;;

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Αδελφό του ΑPIADNH των Μινωικών.
4 Pielstick 24.0 kts 1100 pass 300 cars

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Αδελφό του IONIAN SUN του Στρίντζη.
4 MAN 18.0 kts 1149 pass 280 cars

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

DOLPHIN PATRICIA IMO5306784 BUILT 1958 AS TANKER GROSS 13631 TONS NAMED OLYMPIE. CONVERTED TO VEHICLE CARRIER 1976 NAMED DOLPHIN PATRICIA.

203110 AS DOLPHIN PATRICIA203111 AS OLYMPIE PHGH SHIPSPOTTING
203132 Ως WELFARE III πηγή shipspotting Noμίζω ότι ήταν ελληνικών συμφερόντων Διάλυση Ταϊβάν 1986.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

DOLPHIN LUCIA IMO 5306708 BUILT1959 GR 13631 DW 20650 TONS. CONVERTED TO VEHICLE CARRIER

203112 AS LUCIA 203113 AS WELCOME Ως WELCOME βυθίστηκε το 1986

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

203133πηγή Νave i Armatori
81 ΑΤLANTIC PRINCESS (Παναμά) RoRo Transport,Πειραιάς 82 ΒΕRBERA II 87 MUBARAK 5 Eμιράτα 87 Διάλυση Πακιστάν.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

203136ESPRESSO PIEMONTE 203137ALEXANDROS photoship 203139TRADER shipspotting 203138SELCUK K
2699 dwt 2 FIAT 19.0 kts 70 pass 750 lane

82 Siciltraghetti 85 Oceanborder σημαία Κύπρου 87 Ποθητός ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ελληνική 93 SEA HORSE,TRADER, Naval Activity Παναμά RORO TRADER 95 σημαία Τουρκίας SELCUK K 2010 σημαία Μολδαβίας 2011 Διάλυση Αλιάγα.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

203146CORRIERE DEL SUD navi e armatori203147FALCON EXPRESS shipspotting

2993 dwt 2 FIAT 20.0 kts 60 trailers 50 cars 12 drivers 72 CORRIRE DEL SUD Adriatica 80 GUATEMALA 82 FALCON EXPRESS Panama 88 EL CARRIER I Bυθίστηκε Λιβύη

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

203148ESPRESSO CAMPANIA navi e armatori203149MAΡΙΑ Σ photoship
2292 dwt 2 FIAT 16.0 kts 44 pass 948 lane 71 Adriatica CORRIERE DELL' EST 81 TANGO EXPRESS Panama 83 GOLDEN GATE 87 GOLDEN FATE Cyprus 88 Σούτος ΜΑΡΙΑ Σ ελληνική σημαία 94 HΕRCARRIER Cayman isles 95 ULUSOY I Turkey 99 MARINA DI CARRARA Italy 2002 B/U Aliaga.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

203150 Ως YEDITEPE Shipspotting
75 EL TEMSAH Libya 95 BASSEL 96 MARIANN 99 ΚΙΒRIS YILDIZI Turkey 10 YEDITEPE 12 Sierra Leone 13 b/u Aliaga.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Ως MARILEN203154203155Ως ΕSPRESSO MARILEN
πηγή navi e armatori
Nαυπήγηση Ιταλία 1954 ως Δ/Ξ μετασκευή φγ/ογ 1973 9836 dwt 1 μηχανή FIAT 14.0 kts 81 Πώληση Μessina,πλωτό πάρκινγκ 97 Διάλυση Αλιάγα.
Προχωρημένη μετασκευή με bow visor!!!

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

203156ESPRESSO VENETO203158ELIANA M203157GOLFO DEL SOLE shipspotting
navi e armatori
75 launched Pietra Ligure LANGUEDOC 78 completed INMA ESPRESSO VENETO 82 ESARYNA I Panama 83 GOLFO DEL SOLE Italy 06 ELIANA M 12 B/U Aliaga
10659 grt 2 SULZER 23.0 kts 1320 lane.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

203159ESPRESSO LIVORNO203160ESPRESSO GRECIA203161GRECIA
πηγή όλα photoship

4690 grt 2 GMT 21.0 kts 835 pass 396 lane
73 ESPRESSO LIVORNO 76 Adriatica 80 ESPRESSO GRECIA 99 Halkidon GRECIA 2010 b/u Aliaga.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

203167ESPRESSO CAGLIARI203168EGITTO EXPRESS photoship

203169ESPRESSO EGITTO203170RIVIERA DEL CONERO faktaomfartyg

203171AF MICHELA navi e armatori

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

203172LAMPEDUSA navi e armatori

Αδελφό με το προηγούμενο,εδώ όπως είναι μετά την μετασκευή ως ΕGITTO EXPRESS το 1991
76 Αdriatica 80 ESPRESSO EGITTO 02 chartered HML 04 Adria Ferries RIVIERA DEL CONERO Panama 12 AF MICHELA Italy 15 Traghetti delle Isole LAMPEDUSA

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

203173AVENIR203174ESPRESSO CORINTO Πειραιάς navi e armatori

203175SHAHRAZAD Ρόδος shipspotting

67 Built France as AVENIR Cie Nav Mixte 69 Cie Generale Transmediterranee 76 TTE ESPRESSO CORINTO 84 Marininvest SHAHRAZAD Panama 85 Fire,sunk off Jeddah
6720 grt 2 FIAT 21.0 kts 940 pass 130 cars.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

203176ESPRESSO AZZURRO navi e armatori203177CANGURO AZURRO photoship

65 built CANGURO AZZURRO SNT 74 Linee Canguro 78 Trasporti Marittimi Combinati ESPRESSO AZZURRO 81 Nuova TTE 82 SAUDI MOON II Saudi Arabia, sank off Yenbo.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

203180CANGURO ROSSO photoship203181ESPRESSO ROSSO navi e armatori
Aδελφό με το προηγούμενο 4156 grt 2 FIAT 18.5 kts 713 pass 350 cars
Built 1965 CANGURO ROSSO SNT 78 ESPRESSO ROSSO TTE 81 Nuova TTE 82 SINDIBAD Saudi Arabia 88 AL KAMAR Panama,SINDIBAD I 92 fire, b/u Port Tewfik.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

RIVIERA IMO 5260447 BUILT 1951 NEWCASTLE UPON TYNE U.K. GROSS 13824 DW 4984 TONS.
203125 AS VARNA 203126 AS OCEAN MONARCH
2 Parsons ST 18.0 kts 414 pass
79 converted cruise ship REINA DEL MAR 81 fire,sank off Kynosoura

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

RIVIERA PRIMA IMO 5529725
203127 RIVIERA PRIMA203128 AS RIVIERA
2η εικόνα δείχνει πως θα ήταν το προηγούμενο πλοίο,ορθό ΙΜΟ 5297256

203182LAVOISIER203183RIVIERA PRIMA photoship
Built France 1950 2 Sulzer 17.0 kts 324 pass 61 sold Magliveras converted cruise ship Genoa 64 sold VIKING PRINCESS Norway 66 fire off Cuba,abandoned .B/U Bilbao

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

203186 photoship

Ένα ακόμη πλοίο του Μαγκλιβέρα.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

203188 MARILEN203189 MARILU203190MARINERI όλα photoship

3 πλοία που είτε ανήκαν στον Μαγκλιβέρα μόνο είτε μαζί με τον συνέταιρο Μόντα Το Δ/Ξ είναι αυτό που μετασακευάστηκε στο φ/γ-ο/γ ESPRESSO MARILEN. To 2o δείχνει μετασκευή από liberty κ το 3ο είναι liberty.

[Ellinis]

203188 MARILEN203189 MARILU203190MARINERI όλα photoship

3 πλοία που είτε ανήκαν στον Μαγκλιβέρα μόνο είτε μαζί με τον συνέταιρο Μόντα Το Δ/Ξ είναι αυτό που μετασακευάστηκε στο φ/γ-ο/γ ESPRESSO MARILEN. To 2o δείχνει μετασκευή από liberty κ το 3ο είναι liberty.
To MARILU ήταν όντως Liberty που ανήκε το 1965-66 στην παναμαδέζικη Reefer Navigation Co, του Luigi Monta fu Carlo. Σχετικά π.χ. εδώ (https://www.naviearmatori.net/eng/foto-158080-1.html).

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

To MARILU ήταν όντως Liberty που ανήκε το 1965-66 στην παναμαδέζικη Reefer Navigation Co, του Luigi Monta fu Carlo. Σχετικά π.χ. εδώ (https://www.naviearmatori.net/eng/foto-158080-1.html).
Oι Ιταλοί είχαν μετασκευάσει 3-4 liberty σε ντηζελοκίνητα με μηχανές FIAT κ κάποια σαν αυτό είχαν βελτιωθεί αισθητικά με επεμβάσεις στο ακομοντέσιο,το φουγάρο αλλά κ τις περισσότερες μπίγες που τοποθέτησαν γιά να τα δουλέψουν ως general cargo,