Ellinis
04-05-2014, 19:32
Στο βιβλίο "H εμπορική διαφήμιση στην Πρέβεζα τον καιρό του Μεσοπολέμου" εμφανίζεται η παρακάτω καταχώρηση:
155084
Αυτή ήταν η πρώτη φορά που βλέπουμε την οικογένεια Ατυχίδη να ασχολείται με τη μεταφορά επιβατών και όπως θα δούμε όχι η τελευταία.
O Σωκράτης Ατυχίδης ίδρυσε μαζί με το Θ.Βαχράτογλου μια ακτοπλοϊκή εταιρία με έδρα την Κωνσταντινούπολη περί το 1910. Αρχικά απέκτησαν τα επιβατηγά-φορτηγά πλοία Selamet και Musavat που τα βρίσκουμε να ταξιδεύουν από λιμάνια της Αλβανίας και από την Πρέβεζα στη Θεσσαλονίκη και ως την Κωνταντινούπολη σε συνεργασία με τα Harlaw και Newa της "PatrioticSteamshipCo." του N. Constant.
Το SELΑMET ήταν ένα ατμόπλοιο 843 gt που είχε ναυπηγηθεί το 1886 στα Swan & Hunter του Newcastle ως NORTHENDEN για τη Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway Co. που μετέφερε επιβάτες στο Hull και το Grimsby από τα κοντινά ευρωπαϊκά λιμάνια. Η εταιρία του το 1897 μετονομάστηκε σε Great Central Railway και στην ίδια ανήκαν δυο επιβατηγά πλοία που επίσης ήρθαν σε Έλληνες, τα ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?60339-%D3%DC%EC%EF%F2-Samos-%C5%EB%E5%F5%E8%E5%F1%DF%E1-Oldham&highlight=oldham) (ex-Oldham) και ΕΛΙΚΩΝ (ex-Lincoln). Το 1910 αγοράστηκε από τους Ατυχίδη & Βαχράτογλου και ταξίδεψε υπό τουρκική σημαία, αρχικά ως UHUVET και από το 1911 ως SELΑMET. Το 1912 περιήλθε στην Pers-Otoman Steam Navigation και άλλαξε το όνομα του σε ΙSFAHAN, υπό Περσική σημαία πια. Το 1914 το επίταξε η οθωμανική κυβέρνηση αλλά στις 15 Αυγούστου του 1915 το εντόπισε ένα βρετανικό υποβρύχιο που το βύθισε δίπλα στο ντόκο στην Κωνσταντινούπολη. Αν και ανελκύστηκε μετά από δυο μήνες, δεν επισκευάστηκε και διαλύθηκε το 1919.
Όσο για το MUSAVET, αυτό είχε ναυπηγηθεί το 1860 στα C.& W. Earle του Hull ως ARGO (έτσι το βλέπουμε στο παρακάτω σκίτσο) για τη βρετανική εταιρία T. Wilson, Sons & Co.
155085
Το ARGO ταξίδευε από την Αγγλία προς τη Σκανδιναβία και τη Βαλτική και μπορούσε να μεταφέρει μέχρι 298 επιβάτες και εμπορεύματα. Το 778 κ.ό.χ. ατμόπλοιο αφού άλλαξε μηχανή το 1888, πουλήθηκε το 1896 σε Ισπανούς ως NUEVO CORREO DE ALICANTE και ταξίδευε από τη Βαρκελώνη στο Οράν (περισσότερα εδώ (http://vidamaritima.com/2011/04/vapor-nuevo-correo-de-alicante/)). Το 1912 αγοράστηκε από τον Μ. Μανιάνη και πήρε το όνομα ΑΓΙΑ ΤΡΙΑΣ. Μετονομάστηκε ΜΕΛΠΟΜΕΝΗ το 1905 και κατόπιν UNIAH . Το 1908 πήρε το όνομα ΚΑΣΟΣ υπό πλοιοκτησία Κατραμάδου. Το 1911 το αγόρασαν οι Ατυχίδης & Βαχράτογλου και ως MUSAVET έκανε για λίγο ακτοπλοΐα. Την επόμενη χρονιά πουλήθηκε στον Α.Τριανταφυλλίδη ως BODOS αλλά το 1912 επέστρεψε στους Ατυχίδη & Βαχράτογλου ως IRAN. Τελικά βυθίστηκε το 1913 εξαιτίας κακοκαιρίας κοντά στην Ποντοηράκλεια.
Το 1911 οι δυο συνεταίροι ιδρύσαν μια νέα εταιρία μαζί με ένα Γερμανό, την Pers-OttomanSteamNavigation, η οποία δραστηριοποιήθηκε για μερικά ακόμη χρόνια με φορτηγά πλοία.
155084
Αυτή ήταν η πρώτη φορά που βλέπουμε την οικογένεια Ατυχίδη να ασχολείται με τη μεταφορά επιβατών και όπως θα δούμε όχι η τελευταία.
O Σωκράτης Ατυχίδης ίδρυσε μαζί με το Θ.Βαχράτογλου μια ακτοπλοϊκή εταιρία με έδρα την Κωνσταντινούπολη περί το 1910. Αρχικά απέκτησαν τα επιβατηγά-φορτηγά πλοία Selamet και Musavat που τα βρίσκουμε να ταξιδεύουν από λιμάνια της Αλβανίας και από την Πρέβεζα στη Θεσσαλονίκη και ως την Κωνταντινούπολη σε συνεργασία με τα Harlaw και Newa της "PatrioticSteamshipCo." του N. Constant.
Το SELΑMET ήταν ένα ατμόπλοιο 843 gt που είχε ναυπηγηθεί το 1886 στα Swan & Hunter του Newcastle ως NORTHENDEN για τη Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway Co. που μετέφερε επιβάτες στο Hull και το Grimsby από τα κοντινά ευρωπαϊκά λιμάνια. Η εταιρία του το 1897 μετονομάστηκε σε Great Central Railway και στην ίδια ανήκαν δυο επιβατηγά πλοία που επίσης ήρθαν σε Έλληνες, τα ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?60339-%D3%DC%EC%EF%F2-Samos-%C5%EB%E5%F5%E8%E5%F1%DF%E1-Oldham&highlight=oldham) (ex-Oldham) και ΕΛΙΚΩΝ (ex-Lincoln). Το 1910 αγοράστηκε από τους Ατυχίδη & Βαχράτογλου και ταξίδεψε υπό τουρκική σημαία, αρχικά ως UHUVET και από το 1911 ως SELΑMET. Το 1912 περιήλθε στην Pers-Otoman Steam Navigation και άλλαξε το όνομα του σε ΙSFAHAN, υπό Περσική σημαία πια. Το 1914 το επίταξε η οθωμανική κυβέρνηση αλλά στις 15 Αυγούστου του 1915 το εντόπισε ένα βρετανικό υποβρύχιο που το βύθισε δίπλα στο ντόκο στην Κωνσταντινούπολη. Αν και ανελκύστηκε μετά από δυο μήνες, δεν επισκευάστηκε και διαλύθηκε το 1919.
Όσο για το MUSAVET, αυτό είχε ναυπηγηθεί το 1860 στα C.& W. Earle του Hull ως ARGO (έτσι το βλέπουμε στο παρακάτω σκίτσο) για τη βρετανική εταιρία T. Wilson, Sons & Co.
155085
Το ARGO ταξίδευε από την Αγγλία προς τη Σκανδιναβία και τη Βαλτική και μπορούσε να μεταφέρει μέχρι 298 επιβάτες και εμπορεύματα. Το 778 κ.ό.χ. ατμόπλοιο αφού άλλαξε μηχανή το 1888, πουλήθηκε το 1896 σε Ισπανούς ως NUEVO CORREO DE ALICANTE και ταξίδευε από τη Βαρκελώνη στο Οράν (περισσότερα εδώ (http://vidamaritima.com/2011/04/vapor-nuevo-correo-de-alicante/)). Το 1912 αγοράστηκε από τον Μ. Μανιάνη και πήρε το όνομα ΑΓΙΑ ΤΡΙΑΣ. Μετονομάστηκε ΜΕΛΠΟΜΕΝΗ το 1905 και κατόπιν UNIAH . Το 1908 πήρε το όνομα ΚΑΣΟΣ υπό πλοιοκτησία Κατραμάδου. Το 1911 το αγόρασαν οι Ατυχίδης & Βαχράτογλου και ως MUSAVET έκανε για λίγο ακτοπλοΐα. Την επόμενη χρονιά πουλήθηκε στον Α.Τριανταφυλλίδη ως BODOS αλλά το 1912 επέστρεψε στους Ατυχίδη & Βαχράτογλου ως IRAN. Τελικά βυθίστηκε το 1913 εξαιτίας κακοκαιρίας κοντά στην Ποντοηράκλεια.
Το 1911 οι δυο συνεταίροι ιδρύσαν μια νέα εταιρία μαζί με ένα Γερμανό, την Pers-OttomanSteamNavigation, η οποία δραστηριοποιήθηκε για μερικά ακόμη χρόνια με φορτηγά πλοία.