Πλοιάρια ηπειρωτικής χώρας (λίμνες, ποτάμια)

[Nicholas Peppas]

Η Λιμνη Παμβωτις η Παμβωτιδα, η πασιγνωστη και μαγευτικη λιμνη των Ιωαννινων, ειναι σημερα η καρδια της περιοχης.

Βλεποντας τα αραγμενα μικρα πλοια στον μωλο των Ιωαννινων που κανουν ταξιδακια για την Νησο και ολες τις πλευρες τις λιμνης κανεις σκεφτεται την μεγαλοπρεπεια της λιμνης...
58805

Για μενα, ειναι η μικρη μας Lac Leman και η φωτογραφια αυτη ειναι σαν να εισαι στην Γενευη, κοντα στο Jet d'Eau η, ακομη καλυτερα, στην Nyon η Morges
58804

Ακομη δυο ωραιες φωτογραφιες απο την λιμνη Παμβωτιδα. Και εδω πλοιαρια που κανουν την συγκοινωνια με την Νησο

58806

58807

[gtogias]

Μια ακόμη εικόνα των πλοιαρίων που έχουν αναλάβει την συγκοινωνία με το νησάκι στην όμορφη λίμνη των Ιωαννίνων εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=212300&postcount=2905)

[Apostolos]

Ας δούμε ένα πλάνο από την λίμνη των Ιωαννίνων. Διακρίνονται τα μικρά σκάφη που συνδέουν την πόλη με την νήσο των Ιωαννίνων.

58818

[KOMAJEC]

Το Σάββατο βρέθηκα στην Καστοριά και στη λίμνη Ορεστιάδα την οποία η περισσότεροι αποκαλούν απλά "λίμνη της Καστοριάς".

Δυστυχώς ο καιρός δεν ήταν καλός και δεν τράβηξα πολλές φωτό από τη μαγική αυτή λίμνη. Σε αυτές που παραθέτω φαίνεται το τουριστικό σκάφος "Ορέστης" που εκτελεί κρουαζιέρες κατά μήκος της ακτογραμμής της λίμνης.

Ελπίζω σε καλύτερο καιρό στην επόμενη επίσκεψή μου...

[Appia_1978]

Η όμορφη Ολυμπία, στη λίμνη της Καστοριάς:

65260

[Nicholas Peppas]

Η όμορφη Ολυμπία, στη λίμνη της Καστοριάς:

65260
Ωραιοτατο καραβακι Μαρκο.

Παιρνω το αεροπλανο και ερχομαι ( ενας απο του προπαππουδες μου ηταν απο το Βογατσικο Καστοριας, μιση ωρα δρομο)!

[Nicholas Peppas]

Η όμορφη Ολυμπία, στη λίμνη της Καστοριάς:

65260

Και το Ορεστιας (του Δημου Καστοριας) στην λιμνη Καστοριας


65945

65946

65947

[Nicholas Peppas]

Και το Ορεστιας (του Δημου Καστοριας) στην λιμνη Καστοριας

65948

65949

65950

[Appia_1978]

Γνωρίζει κανείς εάν υπάρχει (μικρό) ναυπηγείο/ταρσανάς στις Πρέσπες; Είδα σε ένα ντοκιμαντέρ πως υπάρχουν εκεί πάνω μεγάλα καϊκια. Αυτά που ναυπηγούνται; Επίσης, υπάρχουν τουριστικά σκάφη που δραστηριοποιούνται στις Πρέσπες;

Επίσης, τι γίνεται με τα τουριστικά π.χ. στη λίμνη της Καστοριάς, των Ιωαννίνων, κ.α.; Πού έχουν ναυπηγηθεί; Πού πάνε για επισκευές κτλ.;

[emmpapad]

Γειά σου appia_1978. Χαίρομαι που ξεκίνησες ένα νέο θέμα με τα πλοιάρια αυτά που ίσως δεν παρουσιάζουν ενδιαφέρον για τον περισσότερο κόσμο.
Αύγουστο του 2007 βρέθηκα και συνομίλησα με κατοίκους του χωριού Ψαράδες στις Πρέσπες για το πως βρέθηκαν τα πλοιάρια εκεί καθώς και τι ενδιαφέρον παρουσιάζουν απο τουριστικής πλευράς οι Πρέσπες.

Κατ΄αρχή να διευκρινήσουμε ότι τα μεγάλα καϊκια που αναφέρεις ανήκουν στους Σκοπιανούς (Φύρομ) καθώς
τους ανήκει το μεγαλύτερο ποσοστό της υδάτινης επιφάνειας της μεγάλης Πρέσπας. Στον Ελλαδικό χώρο της μεγάλης αλλά και μικρής Πρέσπας δεν υπάρχουν ναυπηγεία με την μορφή που τα ξέρουμε αλλά ιδιωτικοί χώροι όπου ο κάθε κάτοικος τραβάει για φύλαξη την βάρκα του-πλάβα- και βοηθάει ο ένας τον άλλο στις διάφορες μικροεπισκευές. Όσο αφορά την ύπαρξη τουριστικών σκαφών δεν υπήρχε κανένα. Η μόνη διαδρομή-εκδρομή
που γίνεται και μάλιστα άνευ αντιτίμου είναι η βόλτα με σύγχρονες εξωλέμβιες βάρκες μέχρι το τριεθνές (νοητό σημείο συνόρων Ελλάδας-Αλβανίας-Φύρομ) καθώς και στα ασκητομονάστηρα της μεγάλης Πρέσπας αριστερά
προς την Αλβανία. Η μικρή Πρέσπα δεν διαθέτει τουριστική κίνηση καθώς υπάρχει πλέον η πεζογέφυρα προς τον ¶γιο Αχίλλειο. Αυτά εν έτι 2007 και προσωπικές πληροφορίες απο κατοίκους και εστιάτορες της περιοχής.

Εμμανουήλ

[emmpapad]

Επίσης το ίδιο χρονικό διάστημα στην λίμνη της Καστοριάς υπήρχε το τουριστικό πλοιάριο ΟΡΕΣΤΙΑΣ που έκανε το γύρο της λίμνης με βάση στη βόρεια πλευρά της πόλης κατασκευής του 1997 στη Χαλκίδα καθώς και το
τουριστικό ΟΛΥΜΠΙΑ που χρησιμοποιείται πλέον ως εστιατόριο με έτος κατασκευής το 1966 στη Θεσσαλονίκη με μόνιμη βάση το χωριό Μαυροχώρι νοτιοανατολικά της λίμνης. Οι επισκευές γίνονται επιτόπου καθώς το γλυκό νερό δημιουργεί λιγότερα προβλήματα διάβρωσης αλλά και λόγω όγκου είναι δύσκολη η φόρτωση-μεταφορά
προς ναυπηγεία. Η λίμνη διαθέτει αρκετές γλίστρες για να βγαίνουν εκτός υγρού στοιχείου τον χειμώνα.

Εμμανουήλ

[Espresso Venezia]

Να δούμε τα δύο πλοιάρια της λίμνης της Καστοριάς, για τα οποία μας ενημέρωσε πιό πάνω ο καλός φίλος emmpapad, το ΟΡΕΣΤΙΑΣ,

161247
Πηγή : flickr_Vlahos Stamatis

και το ΟΛΥΜΠΙΑ.

161248
Πηγή : flickr_Marmontel

Μπορεί κανείς να βρει στο flickr πολλές όμορφες φωτογραφίες από την λίμνη της Καστοριάς, και με τα δύο προαναφερόμενα τουριστικά αλλά και με τις μικρές βάρκες - πλάβες (πλάβα είναι η μικρή ιδιόμορφη βάρκα χωρίς καρίνα (https://www.flickr.com/photos/elkost/3267181560)). Αν μάλιστα επιμείνει λίγο περισσότερο, μπορεί να σταθεί τυχερός σαν εμένα και να πέσει πάνω στις φωτό από ένα απίστευτο παλιό πλεούμενο που σαπίζει δίπλα στη λίμνη της Καστοριάς (1 (https://www.flickr.com/photos/27135228@N03/2584471178/sizes/o/), 2 (https://www.flickr.com/photos/27135228@N03/2583634903/sizes/o/), 3 (https://www.flickr.com/photos/27135228@N03/2584464346/sizes/o/), 4 (https://www.flickr.com/photos/27135228@N03/2583636485/sizes/o/) φωτογραφίες). Σιδερένιο, καρφωτό, στη πλώρη γράφει ΚΑΣΤΟΡΙΑ και στη πρύμη ΚΑΣΤΟΡΙΑ - ΜΑΥΡΟΒΟ μαζί με τον αριθμό 411. Σε αυτή (https://www.flickr.com/photos/27135228@N03/2583635509/sizes/o/) δε την φωτογραφία διακρίνουμε πίσω του ακόμα ένα παρόμοιο πλεούμενο. Οπωσδήποτε δεκτές οποιεσδήποτε περισσότερες πληροφορίες.

[roussosf]

Να δούμε τα δύο πλοιάρια της λίμνης της Καστοριάς, για τα οποία μας ενημέρωσε πιό πάνω ο καλός φίλος emmpapad, το ΟΡΕΣΤΙΑΣ,

161247
Πηγή : flickr_Vlahos Stamatis

και το ΟΛΥΜΠΙΑ.

161248
Πηγή : flickr_Marmontel

Μπορεί κανείς να βρει στο flickr πολλές όμορφες φωτογραφίες από την λίμνη της Καστοριάς, και με τα δύο προαναφερόμενα τουριστικά αλλά και με τις μικρές βάρκες - πλάβες (πλάβα είναι η μικρή ιδιόμορφη βάρκα χωρίς καρίνα (https://www.flickr.com/photos/elkost/3267181560)). Αν μάλιστα επιμείνει λίγο περισσότερο, μπορεί να σταθεί τυχερός σαν εμένα και να πέσει πάνω στις φωτό από ένα απίστευτο παλιό πλεούμενο που σαπίζει δίπλα στη λίμνη της Καστοριάς (1 (https://www.flickr.com/photos/27135228@N03/2584471178/sizes/o/), 2 (https://www.flickr.com/photos/27135228@N03/2583634903/sizes/o/), 3 (https://www.flickr.com/photos/27135228@N03/2584464346/sizes/o/), 4 (https://www.flickr.com/photos/27135228@N03/2583636485/sizes/o/) φωτογραφίες). Σιδερένιο, καρφωτό, στη πλώρη γράφει ΚΑΣΤΟΡΙΑ και στη πρύμη ΚΑΣΤΟΡΙΑ - ΜΑΥΡΟΒΟ μαζί με τον αριθμό 411. Σε αυτή (https://www.flickr.com/photos/27135228@N03/2583635509/sizes/o/) δε την φωτογραφία διακρίνουμε πίσω του ακόμα ένα παρόμοιο πλεούμενο. Οπωσδήποτε δεκτές οποιεσδήποτε περισσότερες πληροφορίες.
Στη Νο 4 φωτογραφία το τελευταίο γράμμα πρέπει να ηταν το Ν ( ΜΑΥΡΟΒΟΝ)
Η σωστη λέξη είναι Μαυροβο
http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%9C%CE%B1%CF%8D%CF%81%CE%BF%CE%B2%CE%BF_(%CF%80 %CF%8C%CE%BB%CE%B7)

[Appia_1978]

Εμμανουήλ, σε ευχαριστώ πάρα πολύ για τις πληροφορίες σου!

Φίλε Espresso Venezia, καταπληκτικό εύρημα.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Στη Νο 4 φωτογραφία το τελευταίο γράμμα πρέπει να ηταν το Ν ( ΜΑΥΡΟΒΟΝ)
Η σωστη λέξη είναι Μαυροβο
http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%9C%CE%B1%CF%8D%CF%81%CE%BF%CE%B2%CE%BF_(%CF%80 %CF%8C%CE%BB%CE%B7)
Aυτό είναι στη FYROM κ είναι συνωνυμία.Πολλά σλάβικα ονόματα στη Μακεδονία έχουν αλλάξει εδώ κ δεκαετίες κ σίγουρα Μαύροβο ( με ν στην καθαρεύουσα) είναι το Μαυροχώρι εκεί στη λίμνη της Καστοριάς όπου κάνουν τα καραβάκια αυτά.

[Espresso Venezia]

Ας πάμε μια βόλτα στην λίμνη Παμβώτιδα, ή λίμνη των Ιωαννίνων αν προτιμάτε, για να δούμε τρία χαρακτηριστικά της πλοιάρια που κάνουν δρομολόγια προς το νησί. Τρία αδελφάκια, πανομοιότυπα, κατασκευασμένα και τα τρία πριν 45 χρόνια, το 1970, και με διαδοχικούς αριθμούς νηολογίου.

Το ΠΑΜΒΩΤΙΣ (Ν.Πειραιά 1875)

171372
Πηγή : flickr - fvassiliou

Το ΛΟΡΕΝΤΖΟΣ ΜΑΒΙΛΗΣ (Ν.Πειραιά 1876)

171374
Πηγή : flickr - Elena Smirniwti

Και το ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ ΣΚΥΛΟΣΟΦΟΣ (Ν.Πειραιά 1877)

171373
Πηγή : flickr - Konstantinos Kiriazopoulos

[Espresso Venezia]

Ακόμα δύο πλοιάρια της λίμνης των Ιωαννίνων, που κάνουν δρομολόγια προς το νησί.

Το ΚΥΡΑ ΦΡΟΣΥΝΗ, κατασκευής 1978 με αριθμό νηολογίου Πειραιά 2370.

171553
Πηγή : flickr - Laurie Lopes - 09/2013

171552
Πηγή : flickr - Athanasios Bartziokas - 08/2003

Και το ΕΝ ΠΛΩ, με αριθμό νηολογίου Πειραιά 6629.

171551
Πηγή : flickr - romina_dobrata - 08/2005

171554
Πηγή : flickr - leon papargyriou - 12/2007

[Espresso Venezia]

Να προσθέσουμε στα στοιχεία των τριών αδελφών πλοιαρίων της λίμνης Ιωαννίνων, ΠΑΜΒΩΤΙΣ (Ν.Πειραιά 1875), ΛΟΡΕΝΤΖΟΣ ΜΑΒΙΛΗΣ (Ν.Πειραιά 1876) και ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ ΣΚΥΛΟΣΟΦΟΣ (Ν.Πειραιά 1877), στα οποία είχαμε αναφερθεί (και δει) στο παρόν θέμα δύο ποστ παραπάνω, ότι η κατασκευή τους το 1970 είχε γίνει στο ναυπηγείο Θ. Ζέρβα στα Αμπελάκια Σαλαμίνας.

[sylver23]

Από την επίσκεψή μου τα Χριστούγεννα του 2015 στα Ιωάννινα με ένα ''σπάνιο'' φαινόμενο για την περιοχή - Ομίχλη :fat:

To Εν πλω
172802


Λογικά ένα από τα τρίδυμα που αναφέρει ο Espresso
172799

Ένα ακόμα
172800


Και τρία που ''ξεκουράζονται'' σε ένα λιμανάκι του Νησιού από την πίσω μεριά.
172801

[Espresso Venezia]

Επίσης το ίδιο χρονικό διάστημα στην λίμνη της Καστοριάς υπήρχε το τουριστικό πλοιάριο ΟΡΕΣΤΙΑΣ που έκανε το γύρο της λίμνης με βάση στη βόρεια πλευρά της πόλης κατασκευής του 1997 στη Χαλκίδα καθώς και το τουριστικό ΟΛΥΜΠΙΑ που χρησιμοποιείται πλέον ως εστιατόριο με έτος κατασκευής το 1966 στη Θεσσαλονίκη με μόνιμη βάση το χωριό Μαυροχώρι νοτιοανατολικά της λίμνης.

Οι επισκευές γίνονται επιτόπου καθώς το γλυκό νερό δημιουργεί λιγότερα προβλήματα διάβρωσης αλλά και λόγω όγκου είναι δύσκολη η φόρτωση-μεταφορά προς ναυπηγεία. Η λίμνη διαθέτει αρκετές γλίστρες για να βγαίνουν εκτός υγρού στοιχείου τον χειμώνα.

Εμμανουήλ

Τα δύο επιβατηγά - περιηγητικά καραβάκια της λίμνης Καστοριάς ΟΡΕΣΤΙΑΣ και ΟΛΥΜΠΙΑ που έχουμε δει σε φωτό και σχολιάσει σε προηγούμενα ποστ, φαίνεται πως αντιμετώπισαν - αντιμετωπίζουν πολλά και διάφορα θέματα.

Κατ' αρχάς, το ΟΡΕΣΤΙΑΣ (1997 - Ν. Χαλκίδας 355), εμφανίζεται να βρίσκεται παροπλισμένο και τραβηγμένο έξω σε κάποιο σημείο της λίμνης τα τελευταία χρόνια, με σοβαρά προβλήματα στην γάστρα του τα οποία οφείλονταν στην ελλειπή συντήρηση του, ενώ υπήρξε και σκέψη (δεν γνωρίζω αν τελικά υλοποιήθηκε) για να μην ξαναταξιδέψει και να γίνει πλωτή - μόνιμη καφετέρια σε κάποιο σημείο της λίμνης, κι αυτό γιατί το κόστος για την επισκευή και επαναδραστηριοποίηση του είναι διπλάσιο ή και τριπλάσιο ακόμα της εμπορικής του αξίας !!! Περισσότερα, και με πολλές φωτογραφίες, εδώ, (http://www.aboutkastoria.gr/pote-tha-epanalitourgisi-karavaki-orestias/) εδώ, (http://oladeka.com/2015/10/%CF%80%CF%81%CE%B1%CE%B3%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%BF%C E%B3%CE%BD%CF%89%CE%BC%CE%BF%CE%BD%CE%B5%CF%83/) και εδώ (http://oladeka.com/2015/09/%CE%BA%CE%B1%CF%81%CE%B1%CE%B2%CE%AC%CE%BA%CE%B9-%CE%BF%CF%81%CE%B5%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%AC%CF%82-%CE%B1%CF%85%CF%83%CF%84%CE%B7%CF%81%CF%8E%CF%82-%CE%B1%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%AC%CE%BB%CE%BB%CE%B7/).

Αλλά και το ΟΛΥΜΠΙΑ (1966 - Ν.Θεσσαλονίκης 281) αντιμετώπισε προβλήματα που είχαν (ή και ακόμα έχουν) να κάνουν με την αδειοδότηση για τα δρομολόγια του, με την επίσης ελλειπή συντήρηση, ενώ διαβάζουμε ακόμα ότι για κάποια χρόνια βρισκόταν και αυτό εκτός δρομολογίων. Περισσότερα, εδώ, (http://oladeka.com/2015/05/blog-post_106/) εδώ, (http://oladeka.com/2016/08/%cf%80%cf%81%ce%bf%cf%83%ce%ac%cf%81%ce%b1%ce%be%c e%b5-%cf%83%cf%84%ce%bf-%ce%bb%ce%b9%ce%bc%ce%ac%ce%bd%ce%b9-%cf%84%ce%bf-%ce%ba%ce%b1%cf%81%ce%b1%ce%b2%ce%ac%ce%ba%ce%b9-%cf%84%ce%bf%cf%85-%ce%b4/) και εδώ (http://oladeka.com/2016/08/%cf%83-%ce%b1%ce%b4%ce%b1%ce%bc%cf%8c%cf%80%ce%bf%cf%85%c e%bb%ce%bf%cf%82-%cf%80%ce%b1%cf%81%ce%ac%ce%bd%ce%bf%ce%bc%ce%b1-%cf%84%ce%b1-%ce%b4%cf%81%ce%bf%ce%bc%ce%bf%ce%bb%cf%8c%ce%b3%c e%b9%ce%b1/).

[Espresso Venezia]

.
Έναν αναπάντεχο θησαυρό βρήκα σήμερα, σε μία από τις συνήθεις αναζητήσεις μου στο διαδίκτυο. Έναν θησαυρό στοιχείων και φωτογραφιών ο οποίος έχει να κάνει με τα καραβάκια της λίμνης Καστοριάς κατά την διάρκεια όλου σχεδόν του 20ου αιώνα μέχρι και σήμερα. Ας τα πάρουμε όμως με την σειρά.

Σε προηγούμενα ποστ του παρόντος θέματος, είχαμε αναφερθεί και γνωρίσει τα δύο καραβάκια ΟΛΥΜΠΙΑ και ΟΡΕΣΤΙΑΣ που υπάρχουν μέχρι και σήμερα -έστω και ανενεργά πλέον- στην λίμνη της Καστοριάς. Ακόμα, είχαμε δει ένα καταπληκτικό (κατά την γνώμη μου) παλιό, εγκαταλειμμένο "καρφωτό" καραβάκι, το ΚΑΣΤΟΡΙΑ σε μία σειρά όμορφων φωτογραφιών, και σε μία από αυτές μαζί με ένα ακόμα καραβάκι αγνώστων στοιχείων, σε αυτή (https://www.flickr.com/photos/27135228@N03/2583635509/sizes/o/).

Το "καραβάκι αγνώστων στοιχείων" ονομαζόταν ΛΑΜΠΡΟΣ ΚΑΤΣΩΝΗΣ, και μαζί με το ΚΑΣΤΟΡΙΑ και το ΟΛΥΜΠΙΑ, αλλά και τα άγνωστα σε εμάς μέχρι σήμερα ΜΑΡΙΑΝΘΗ και ΠΟΣΕΙΔΩΝ εξυπηρετούσαν τις συγκοινωνιακές ανάγκες της λίμνης στις δύσκολες εποχές που δεν υπήρχε οδικό δίκτυο (τουλάχιστον ανεπτυγμένο).

Όποιος λοιπόν θέλει να δει σπάνιες παλιές φωτό από τα καραβάκια της Καστοριάς, μπορεί να διαβάσει ένα πολύ ενδιαφέρον αφιέρωμα που έχει κάνει σε αυτά το site cyberotsarka.gr. Σε δύο μέρη, το πρώτο μέρος εδώ (http://cyberotsarka.gr/afierwmata/parelthon/92-karavakia-dimou-makednwn.html), και το δεύτερο μέρος εδώ (http://cyberotsarka.gr/afierwmata/parelthon/103-karavakia-dimou-makednon-2.html).

Παράλληλα όμως μας προκύπτει και ένα πρόβλημα από την ανάγνωση του αφιερώματος. Ενώ γνωρίζαμε ότι το ΟΛΥΜΠΙΑ (που υπάρχει μέχρι και τις μέρες μας) είχε κατασκευαστεί το 1966 στην Θεσσαλονίκη (Ν.Θ. 281), στο αφιέρωμα όχι μόνο αναφέρεται ως παλαιότερης ναυπήγησης, αλλά και παραθέτει φωτογραφίες του στην λίμνη από την δεκαετία του '50, μέχρι και φωτογραφία από την έναρξη της κατασκευής του. Τι άραγε να συμβαίνει - ισχύει λοιπόν στην περίπτωση του ???

[Nicholas Peppas]

.
Έναν αναπάντεχο θησαυρό βρήκα σήμερα, σε μία από τις συνήθεις αναζητήσεις μου στο διαδίκτυο. Έναν θησαυρό στοιχείων και φωτογραφιών ο οποίος έχει να κάνει με τα καραβάκια της λίμνης Καστοριάς κατά την διάρκεια όλου σχεδόν του 20ου αιώνα μέχρι και σήμερα. Ας τα πάρουμε όμως με την σειρά.

Σε προηγούμενα ποστ του παρόντος θέματος, είχαμε αναφερθεί και γνωρίσει τα δύο καραβάκια ΟΛΥΜΠΙΑ και ΟΡΕΣΤΙΑΣ που υπάρχουν μέχρι και σήμερα -έστω και ανενεργά πλέον- στην λίμνη της Καστοριάς. Ακόμα, είχαμε δει ένα καταπληκτικό (κατά την γνώμη μου) παλιό, εγκαταλειμμένο "καρφωτό" καραβάκι, το ΚΑΣΤΟΡΙΑ σε μία σειρά όμορφων φωτογραφιών, και σε μία από αυτές μαζί με ένα ακόμα καραβάκι αγνώστων στοιχείων, σε αυτή (https://www.flickr.com/photos/27135228@N03/2583635509/sizes/o/).

Το "καραβάκι αγνώστων στοιχείων" ονομαζόταν ΛΑΜΠΡΟΣ ΚΑΤΣΩΝΗΣ, και μαζί με το ΚΑΣΤΟΡΙΑ και το ΟΛΥΜΠΙΑ, αλλά και τα άγνωστα σε εμάς μέχρι σήμερα ΜΑΡΙΑΝΘΗ και ΠΟΣΕΙΔΩΝ εξυπηρετούσαν τις συγκοινωνιακές ανάγκες της λίμνης στις δύσκολες εποχές που δεν υπήρχε οδικό δίκτυο (τουλάχιστον ανεπτυγμένο).

Όποιος λοιπόν θέλει να δει σπάνιες παλιές φωτό από τα καραβάκια της Καστοριάς, μπορεί να διαβάσει ένα πολύ ενδιαφέρον αφιέρωμα που έχει κάνει σε αυτά το site cyberotsarka.gr. Σε δύο μέρη, το πρώτο μέρος εδώ (http://cyberotsarka.gr/afierwmata/parelthon/92-karavakia-dimou-makednwn.html), και το δεύτερο μέρος εδώ (http://cyberotsarka.gr/afierwmata/parelthon/103-karavakia-dimou-makednon-2.html).

Παράλληλα όμως μας προκύπτει και ένα πρόβλημα από την ανάγνωση του αφιερώματος. Ενώ γνωρίζαμε ότι το ΟΛΥΜΠΙΑ (που υπάρχει μέχρι και τις μέρες μας) είχε κατασκευαστεί το 1966 στην Θεσσαλονίκη (Ν.Θ. 281), στο αφιέρωμα όχι μόνο αναφέρεται ως παλαιότερης ναυπήγησης, αλλά και παραθέτει φωτογραφίες του στην λίμνη από την δεκαετία του '50, μέχρι και φωτογραφία από την έναρξη της κατασκευής του. Τι άραγε να συμβαίνει - ισχύει λοιπόν στην περίπτωση του ???

Τι να πω; Κ α τ α π λ η κ τ ι κ ε ς φωτογραφιες. Δεν ειχα δει τιποτε τετοιο παρ οτι η η οικογενει του εκ μητρος παππου ειναι απο το Βογατσικο της Καστοριας. Βλεποντας αυτες τις φωτογραφιες (ιδιως τις πρωτες, το ΚΑΣΤΟΡΙΑ) νομιζεις οτι βρισκεσαι στα "Μυστικα του Βαλτου" της Πηνελοπης Δελτα και γυριζεις με τον Τελλο Αγρα... Ευχαριστουμε για την αναρτηση.

[Espresso Venezia]

Να δούμε μία ακόμα όμορφη φωτογραφία του ΚΑΣΤΟΡΙΑ, από το 1930 (!!!) όπως αναφέρεται στην λεζάντα της. Πιθανόν, έτσι όπως φαίνεται, να ήταν κατά την διάρκεια της ναυπήγησης ή και την ημέρα της καθέλκυσης του,

190897
Πηγή (http://istorikakastorias.blogspot.com/)

μιας και από το παρακάτω απόσπασμα μαθαίνουμε ότι εκείνα περίπου τα χρόνια (τέλη δεκαετίας '20) "ξεκίνησε η νηολόγηση σιδερένιων πλοιαρίων" στην λίμνη.


"Οι συγκοινωνίες στη λίμνη Ορεστιάδα (Καστοριάς) μέχρι το Μεσοπόλεμο γινόταν αποκλειστικά με τα γνωστά καστοριανά ‘καράβια’, δηλαδή τις ξύλινες βάρκες της περιοχής με τις χαρακτηριστικές ιδιομορφίες στην πρύμνη και την πλώρη.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1920 ξεκίνησε η νηολόγηση σιδερένιων πλοιαρίων, των λεγόμενων ‘μοτοριών’ τα οποία εκτελούσαν τακτικά δρομολόγια από τις αποβάθρες της πόλης σε αυτές του Μαυροχωρίου και του Δισπηλιού, ενώ συχνές ήταν και οι εν πλω εκδρομές αναψυχής τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες. Οι πολίτες απολάμβαναν έκτοτε την γρηγορότερη και ευκολότερη μετακίνησή τους στη λίμνη, μέχρι το 1968 οπότε καταργήθηκαν οι λιμναίες τακτικές συγκοινωνίες."
Στην συνέχεια του παραπάνω κειμένου μαθαίνουμε ακόμα ότι υπήρχε και παλαιότερα στην λίμνη Καστοριάς πλοιάριο με όνομα ΟΡΕΣΤΙΑΣ, το οποίο όμως είχε "σύντομο βίο" και τραγική κατάληξη, αφού συνετέλεσε στο μεγαλύτερο δυστύχημα που συνέβη ποτέ στη λίμνη. Είχε ναυπηγηθεί το 1929, και καθελκυστεί στις 17 Μαίου του ίδιου χρόνου. Μόλις όμως εικοσιδύο ημέρες μετά, στις 13 Ιουνίου 1929, ανετράπηκε, βυθίστηκε, με αποτέλεσμα να χάσουν την ζωή τους επτά άνθρωποι. Παραθέτω αυτούσια την ενδιαφέρουσα και ταυτόχρονα τραγική ιστορία.


"Την 13η Ιουνίου 1929 ένα από αυτά τα πλοιάρια αυτά βυθίστηκε, παίρνοντας μαζί του επτά ψυχές, στο πιο πολύνεκρο καταγεγραμμένο ναυάγιο που έγινε στη λίμνη έως σήμερα.

Το βενζινόπλοιο ‘Ορεστιάς’, του Λεωνίδα Μπίβουλα καθελκύστηκε στις 17 Μαΐου και εν μέσω πανηγυρικού κλίματος ξεκίνησε με τέσσερα καθημερινά δρομολόγια και εισιτήριο 6 δρχ. από την πόλη προς την αποβάθρα του Μαυροχωρίου. Κατά τις ημέρες του εβδομαδιαίου παζαριού τα δρομολόγια ήταν συνεχή, ενώ την Κυριακή το πλοιάριο διατίθεντο για οικογενειακές εκδρομές.

Μόλις 22 ημέρες μετά, κατά την ημέρα της γιορτής της Αναλήψεως, το νέο πλοιάριο επιστρατεύτηκε από τα χαράματα για τη μεταφορά του πλήθους των προσκυνητών στον εορτάζοντα οικισμό Δισπηλιό, όπου υπάρχει ο ομώνυμος μεταβυζαντινός ναός στις όχθες της λίμνης. Όμως, το τρίτο κατά σειρά δρομολόγιο έμελλε να είναι και το μοιραίο. Η αναχώρηση από την αποβάθρα του κυρ – Γιαννάκη (ιδιοκτήτης του αρχοντικού Ναντζή) στο Ντολτσό έγινε στις 7:40 το πρωί, καθώς το πλήθος αδημονούσε για αυτό το ταξίδι με το νέο μέσο και το φημισμένο πανηγύρι του Δισπηλιού. Συνολικά, οι επιβαίνοντες ανέρχονταν στους 56, ένας αρκετά αυξημένος αριθμός για ένα σκάφος που μετέφερε με άνεση περίπου 30 άτομα. Καθώς απομακρυνόταν από την όχθη των Πετσιών εμφανίστηκε στην αποβάθρα ο ιδιοκτήτης μαζί με τον γιο του, οι οποίοι θέλησαν να επιβιβαστούν στο καράβι. Απρόσμενα, ένας απρόσεκτος χειρισμός του καπετάνιου κατά τη μανούβρα επιστροφής στην αποβάθρα προκάλεσε την ανατροπή του υπεράριθμου μοτοριού.

Ευθύς, το πλήθος, που αποτελούνταν στην πλειοψηφία του από γυναικόπαιδα, βρέθηκε στο νερό. Η απόσταση από την ακτή ήταν μικρή, όμως αρκετά άτομα εγκλωβίστηκαν κάτω από το αναποδογυρισμένο σκάφος. Η ψυχραιμία και η αυταπάρνηση ορισμένων επιβατών και κάποιων που ανέμεναν στην αποβάθρα βοήθησε στην υπεράνθρωπη προσπάθεια μεταφοράς του πλήθους στη στεριά. Σε λίγη ώρα σκηνές αλλοφροσύνης εκτυλίχθηκαν στην παραλία των Πετσιών, μπροστά από την εκκλησία των Αγίων Θεολόγων, όπου διαπιστώθηκε το μέγεθος της συμφοράς. Το τραγικό συμβάν άμεσα έκανε τον γύρο της πόλης και εκατοντάδες κόσμου συγκεντρώθηκε στο σημείο για να βοηθήσει τους παθόντες. Ο συνολικός αριθμός των πνιγέντων ανήλθε στα επτά άτομα, τρεις γυναίκες και τέσσερα παιδιά.

Το ναυάγιο προκάλεσε μεγάλη αναστάτωση στην τοπική κοινωνία, ενώ εκτός τον τοπικό Τύπο μεγάλο ήταν το ενδιαφέρον από τους καστοριανούς της ομογένειας και τις εφημερίδες της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης. Ο καταρρέων ιδιοκτήτης, ο καπετάνιος (ή μηχανικός όπως αναφέρεται στον Τύπο) και ο ναυπηγός του πλοίου άμεσα συνελήφθησαν και απολογήθηκαν ως κατηγορούμενοι στην αστυνομική μοιραρχία, ενώ το κουφάρι του σκάφους ανελκύστηκε στην περιοχή του Χασάν Κατή την επόμενη ημέρα. Όπως ήταν φυσικό ο εορτασμός ματαιώθηκε και τις επόμενες μέρες έγινε προσπάθεια αναζήτησης των ευθυνών.

Η πόλη άργησε να συνέλθει από το τραγικό συμβάν και να επανέλθει στους καθημερινούς ρυθμούς της, ενώ έγινε λόγος στις τοπικές εφημερίδες για όνειρα των προηγούμενων ημερών που προμήνυαν το κακό.

Στη συνείδηση των πολιτών το περιστατικό παρέμεινε για πολλά έτη και μνημονεύεται ως το μεγαλύτερο δυστύχημα που συνέβη ποτέ στη λίμνη."

Πηγή και φωτογραφίες (http://istorikakastorias.blogspot.com/2014/11/1.html)

[japetus]

Έχει κανείς κάποια φωτογραφία από το "Πλοίο της Αγάπης" που δραστηριοποιούνταν στον Πηνειό, στην κοιλάδα των Τεμπών;
Υπάρχουν/υπήρξαν άλλα πλοιάρια που έπλεαν σε ή διάσχιζαν ποτάμια;

[Ellinis]

Υπάρχουν/υπήρξαν άλλα πλοιάρια που έπλεαν σε ή διάσχιζαν ποτάμια;

Ρίξε μια ματιά και σε αυτό το θέμα (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?79042-%B8%ED%E1-%F4%E1%EE%DF%E4%E9-%F3%F4%E7-%EB%DF%EC%ED%E7-(Inland-ferries)/page4).

[Ellinis]

.
Παράλληλα όμως μας προκύπτει και ένα πρόβλημα από την ανάγνωση του αφιερώματος. Ενώ γνωρίζαμε ότι το ΟΛΥΜΠΙΑ (που υπάρχει μέχρι και τις μέρες μας) είχε κατασκευαστεί το 1966 στην Θεσσαλονίκη (Ν.Θ. 281), στο αφιέρωμα όχι μόνο αναφέρεται ως παλαιότερης ναυπήγησης, αλλά και παραθέτει φωτογραφίες του στην λίμνη από την δεκαετία του '50, μέχρι και φωτογραφία από την έναρξη της κατασκευής του. Τι άραγε να συμβαίνει - ισχύει λοιπόν στην περίπτωση του ???

Από αυτά που διαβάζουμε και από τις φωτογραφίες, έχω την εντύπωση πως υπήρξαν δυο ΟΛΥΜΠΙΑ. Ένα που ταξίδεψε μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του ΄60, οπότε και τα καραβακι ατης λίμνης διέκοψαν οριστικά τους τακτικούς τους πλόες, και ένα που ναυπηγήθηκε το 1966 στη Θεσσαλονίκη.

Φαντάζομαι οτι σε ένα από τα δυο παρακάτω βιβλία θα υπάρχουν περισσότερες πληροφορίες:
Αριστοτέλης Ζάχος (http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%91%CF%81%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%BF%CF%84%CE%AD%C E%BB%CE%B7%CF%82_%CE%96%CE%AC%CF%87%CE%BF%CF%82), Τα καράβια της Καστοριάς, Ν. Σφενδόνη- Μακεδονικόν Ημερολόγιον (1936)
Τα Καράβια της Καστοριάς, Τσολάκης Γρ. Πάνος, Θεσσαλονίκη, University Studio Press , 1992

[Espresso Venezia]

Αυτό είναι και το πιό πιθανό Άρη. Εμένα ο προβληματισμός μου είχε να κάνει με το ότι αν πράγματι υπήρξαν δύο ΟΛΥΜΠΙΑ, οι φωτό από το αφιέρωμα που παρέθεσα δείχνουν το πρώτο επίσης σιδερένιο, και κατασκευασμένο στην δεκαετία του '50, πολύ κοντά δηλαδή με το δεύτερο. Ακόμα, θα πρέπει να σημειώσω ότι -και πάλι σύμφωνα με το αφιέρωμα- οι "λιμναίες τακτικές συγκοινωνίες καταργήθηκαν το 1968", ενώ το δεύτερο ΟΛΥΜΠΙΑ κατασκευάστηκε το 1966.

Αν το πρώτο ΟΛΥΜΠΙΑ ήταν παλαιότερης κατασκευής (π.χ. δεκαετίας '30 - 40) ή και ξύλινο, δεν θα το συζητούσα καν. Εκτός πιά και αν το πρώτο ΟΛΥΜΠΙΑ αντιμετώπισε κάποιο πρόβλημα, κάποιο περιστατικό (βύθιση ???) και αναγκαστικά αντικαταστάθηκε γρήγορα.

[Ellinis]

Στην συνέχεια του παραπάνω κειμένου μαθαίνουμε ακόμα ότι υπήρχε και παλαιότερα στην λίμνη Καστοριάς πλοιάριο με όνομα ΟΡΕΣΤΙΑΣ, το οποίο όμως είχε "σύντομο βίο" και τραγική κατάληξη, αφού συνετέλεσε στο μεγαλύτερο δυστύχημα που συνέβη ποτέ στη λίμνη. Είχε ναυπηγηθεί το 1929, και καθελκυστεί στις 17 Μαίου του ίδιου χρόνου. Μόλις όμως εικοσιδύο ημέρες μετά, στις 13 Ιουνίου 1929, ανετράπηκε, βυθίστηκε, με αποτέλεσμα να χάσουν την ζωή τους επτά άνθρωποι. Παραθέτω αυτούσια την ενδιαφέρουσα και ταυτόχρονα τραγική ιστορία.



Πηγή και φωτογραφίες (http://istorikakastorias.blogspot.com/2014/11/1.html)
Mια φωτογραφία του πλοιάριου ΟΡΕΣΤΙΑΣ που βυθίστηκε στην ομώνυμη λίμνη
202969

και εδώ ένα μήνα αργότερα διαβάζουμε πως ο πλοίαρχος του δολοφονήθηκε από τον σύζυγο ενός θύματος που κατόπιν αυτοκτόνησε
202970

[Maiandros]

Το ΠΑΜΒΩΤΙΣ στην λίμνη των Ιωαννίνων, ξεκουράζεται μέχρι να γεμίσει και πάλι με επιβάτες για να τους μεταφέρει απέναντι στο λεγόμενο "Νησάκι των Ιωαννίνων". Το φωτογράφησα την προηγούμενη εβδομάδα με αριθμό νηολογίου Πειραιά "122" ενώ σε παλαιότερες φωτογραφίες όπως αυτές του φίλου Espresso Venezia, στο post του #16, έχει Ν.Π 1875. Γίνεται αλλαγή στον αρχικό αριθμό νηολογίου ενός πλοίου, σκάφους για κάποιο λόγο και μάλιστα χωρίς να υπάρξει αλλαγή του λιμένος στον οποίο αναφέρεται ο αριθμός;

202975

[Ellinis]

Το ΠΑΜΒΩΤΙΣ στην λίμνη των Ιωαννίνων, ξεκουράζεται μέχρι να γεμίσει και πάλι με επιβάτες για να τους μεταφέρει απέναντι στο λεγόμενο "Νησάκι των Ιωαννίνων". Το φωτογράφησα την προηγούμενη εβδομάδα με αριθμό νηολογίου Πειραιά "122" ενώ σε παλαιότερες φωτογραφίες όπως αυτές του φίλου Espresso Venezia, στο post του #16, έχει Ν.Π 1875. Γίνεται αλλαγή στον αρχικό αριθμό νηολογίου ενός πλοίου, σκάφους για κάποιο λόγο και μάλιστα χωρίς να υπάρξει αλλαγή του λιμένος στον οποίο αναφέρεται ο αριθμός;

202975
φίλε maindros, όντως γίνεται η αλλαγή αρίθμησης όταν το σκάφος αλλάζει κλάση. Αν π.χ. ανακαταμετρηθεί και βρεθεί μικρότερο από πριν μπορεί να "υποβιβαστεί" από Β' κλάση σε Α' κλάση ή αν ήταν ήδη μικρό από Α' κλάση σε κλάση Πλοιαρίων. Τώρα η συγκεκριμένη αρίθμηση "122" για το νηολόγιο Πειραιά μάλλον παραπέμπει σε μεταφορά του σκάφους στο νηολόγιο "Πλωτών Ναυπηγημάτων". Μόνο εκεί έχω ήδη τόσο μικρούς αριθμούς σε σύγχρονα σκάφη. Στο νηολόγιο Πλωτών Ναυπηγημάτων συνήθως μπαίνουν πλωτοί γερανοί κλπ αλλά ίσως το ότι το ΠΑΜΒΩΤΙΣ ταξιδεύει σε λίμνη να το κατέταξε εκεί.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Γνωρίζουμε πού χτίζονται αυτά τα καραβάκια;; Λίγο "ατσούμπαλες" κατασκευές γιά να είναι πχ στο Πέραμα κ κάπως δύσκολη η μεταφορά τους διά ξηράς αν κ στο εξωτερικό έχουμε περίπτωσεις μεγαλύτερων σκαφών να μεταφέρονται αποσυναρμολογημένα στη λίμνη.

[Maiandros]

Γνωρίζουμε πού χτίζονται αυτά τα καραβάκια;; Λίγο "ατσούμπαλες" κατασκευές γιά να είναι πχ στο Πέραμα κ κάπως δύσκολη η μεταφορά τους διά ξηράς αν κ στο εξωτερικό έχουμε περίπτωσεις μεγαλύτερων σκαφών να μεταφέρονται αποσυναρμολογημένα στη λίμνη.
Φίλε Βίκτωρα, στην δεύτερη σελίδα του θέματος ,ο φίλος Espresso Venezia έχει αναφέρει κάποια στοιχεία για τα πλεούμενα της λίμνης Παμβώτιδας (αρ.νηολογίου, τόπο και χρονολογία ναυπήγησης...) απλά θα ήθελα να προσθέσω για το πλοιάριο "Εν πλω" ότι, όπως μου είχε πει ο καπετάνιος και πλοιοκτήτης του το 2007, με καταγωγή από την Πράμαντα Ιωαννίνων (αναφέρονται, λέγονται και ως "τα Πράμαντα), ότι το είχε φέρει από την Ολλανδία αλλά δεν θυμάμαι τον τρόπο που το έφερε μέχρι την Ελλάδα. Είναι πιστεύω ένα πλεούμενο που στολίζει και ταιριάζει πολύ με το φυσικό περιβάλλον εκεί. Μια φωτογραφία της λίμνης που το εμπεριέχει νομίζω γίνεται ακόμα πιο όμορφη και σίγουρα ήταν μια ευχάριστη έκπληξη όταν το πρωτοείδα εκεί την χρονιά εκείνη. Δεν χάσαμε την ευκαιρία να κάνουμε αμέσως ένα μεσημεριανό ταξιδάκι μαζί του και μάλιστα αφού θα προσέγγιζε το "νησάκι", αντί να επιστρέψει απευθείας, θα έκανε πρώτα τον γύρο του νησιού ,σε δρομολόγιο που θεωρούνταν, προβάλλονταν, ως δρομολόγιο κρουαζιέρας. Αν και ψιλόβροχο, επιλέξαμε να σταθούμε στο ανοιχτό μικρό κατάστρωμα μπροστά από την γέφυρα ,το οποίο βέβαια είχε μόνιμη κάλυψη με μουσαμά αλλά μόλις άρχισε να παίρνει και αέρας, ο καπετάνιος μας κάλεσε στην γέφυρα και βγάλαμε το ταξίδι εκεί μαζί του ο οποίος διέκοπτε ενίοτε την συνομιλία μας για να μιλήσει στο μικρόφωνο περιγράφοντας στους επιβάτες τα σημεία ενδιαφέροντος που βλέπαμε καθότι επρόκειτο για μίνι κρουαζιέρα! Είχαμε μαζί μας κι ένα κουτάκι με σιροπιαστά τοπικά γλυκίσματα το οποίο συμφωνήσαμε όλοι ότι ήταν ό,τι καλύτερο εκείνη στιγμή! Τις παρακάτω φωτογραφίες τις τράβηξα το 2007, το 2008 και το 2009.

202978 202979 202980 202981

[Espresso Venezia]

Γνωρίζουμε πού χτίζονται αυτά τα καραβάκια;; Λίγο "ατσούμπαλες" κατασκευές γιά να είναι πχ στο Πέραμα κ κάπως δύσκολη η μεταφορά τους διά ξηράς αν κ στο εξωτερικό έχουμε περίπτωσεις μεγαλύτερων σκαφών να μεταφέρονται αποσυναρμολογημένα στη λίμνη.

Βίκτωρ (εκ της Χίου ορμώμενε) είναι τρία τα αδελφά - πανομοιότυπα καραβάκια (ή τουλάχιστον ήταν, δεν ξέρω αν βρίσκονται και τα τρία ακόμα "εν ζωή"), τα ΠΑΜΒΩΤΙΣ, ΣΚΥΛΟΣΟΦΟΣ και ΛΟΡΕΝΤΖΟΣ ΜΑΒΙΛΗΣ, υπάρχουν φωτογραφίες τους στο ποστ Νο 16 στο παρόν θέμα, και όπως είχα αναφέρει στο ποστ Νο 18 κατασκευάστηκαν ταυτόχρονα στα ναυπηγεία Θ. Ζέρβα στα Αμπελάκια Σαλαμίνας (ή με επιφύλαξη στο Πέραμα, μιας και οριακά το 1969 - 1970 τα ναυπηγεία Ζέρβα μετέφεραν τις δραστηριότητες τους από το Πέραμα στα Αμπελάκια).

Στο παρακάτω απόσπασμα από το έντυπο ΑΡΓΩ του Σεπτεμβρίου 1969, διαβάζουμε ενδιαφέροντα στοιχεία, ανάμεσα τους και το όνομα του ναυπηγού τους Σπύρου Χρόνη (για την ιστορία, ήταν επίσης ναυπηγός των ΟΙΝΟΥΣΣΑΙ και ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ που κατασκευάστηκαν εκείνη την εποχή στα ναυπηγεία Ζέρβα).

Αρχείο εντύπων ΑΡΓΩ : Νεκτάριος Παπαδάκης

203002

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Σε ευχαριστώ γιά τα "φώτα" σου φίλε!