Ελαφόνησος [Elafonissos]

[pantelis2009]

Πριν καλά - καλά κλείσει ένα χρόνο το παλαιό UCC LC 21 (e.x Ελαφόνησος) που πουλήθηκε και έφυγε για το Κατάρ όπως γράφουμε στο θέμα του και ξεκίνησε το καινούριο που επίσης θα φέρει το ωραίο όνομα ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ.
Το νέο Ελαφόνησος θα έχει μήκος περίπου 33 μέτρα και πλάτος 14,5 μέτρα, δηλαδή θα είναι πιο κοντό κατά 15 μέτρα από το προηγούμενο, αλλά θα έχει το ίδιο πλάτος. Πλοιοκτήτης του είναι ο κ. Σταύρος Τσιριγωτάκης, τα σχέδια τα έχει κάνει η ναυπηγική εταιρεία Shipinvestigation Co που ανήκει στους Κους. Θηραίο-Δεληδημήτρη- Μανιό και κατασκευαστές του είναι οι Κ. Φράτης Δημήτρης και Κοτσέλης Δημήτρης που το κατασκευάζουν στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη.
Οι πρώτες λαμαρίνες ήλθαν στις 17/10/2014 απ' όπου και οι φωτογραφίες και αμέσως άρχισε το σκάρωμα για το νέο πλοίο.
Εμείς από το Nautilia.gr πρωτοπόροι στα θέματα των κατασκευών, θα το παρακολουθήσουμε σιγά-σιγά να κατασκευάζεται, όπως κάνουμε καιρό τώρα με τις νέες κατασκευές και εύχομαι σε όλους τους συντελεστές καλή συνέχεια και καλά τελειώματα.

161298 161299 161300
Καλή θέαση σε όλους τους φίλους των νέων κατασκευών.

[karavofanatikos]

Πολύ ευχάριστο το γεγονός ότι σε μια τόσο δύσκολη περίοδο, στη Σαλαμίνα χτίζεται ταυτοχρόνως και τρίτο πλοίο! Να ευχηθούμε καλή αποπεράτωση στο έργο, ενώ απ' ότι έμαθα η κατασκευή του πλοίου έχει ήδη ξεκινήσει με το στήσιμο της τρόπιδας και του πυθμένα.

161301

Υ.Γ: Μια φωτό κι από μένα όταν είχα πάει με τον Παντελή βολτίτσα στο ναυπηγείο. Την συνέχεια την αναμένουμε απ' τον Σαλαμίνιο ανταποκριτή!

[andria salamis]

Να προσθέσω και εγω φωτογραφίες που εβγαλα οταν ο φιλος μας,ηταν στο ριο,και να τον ευχαριστήσω
για τον αγωνα της πληροφόρησης,γιατι πιστέψτε με,δεν ειναι εύκολα.

161304 161305

[Espresso Venezia]

Καλορίζικο να είναι είναι, με το καλό να τελειώσει και να το δούμε να ταξιδεύει.

Θα είναι βέβαια το τρίτο στη σειρά πλοίο ανοικτού τύπου με το όνομα ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ, μιας και εκτός του ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?121408-UCC-LC-21-%C5%EB%E1%F6%FC%ED%E7%F3%EF%F2) κατασκευής 1999 που ανέφερε ο Παντελής, υπάρχει ακόμα και σήμερα με το όνομα ΝΗΣΟΣ ΥΔΡΑ (έστω και σε κατάσταση πολυετούς παροπλισμού) το πρώτο ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?34088-%CD%DE%F3%EF%F2-%BE%E4%F1%E1-Nissos-Hydra-Tekmar-%C5%EB%E1%F6%FC%ED%E7%F3%EF%F2) κατασκευής 1974.

[BEN BRUCE]

Για ναδουμε αλλη μιαναυπηγηση step by step απο τον παντελη 7 και τα αλλα παιδια.Το προηγουμενο ελαφονησος ηταν ηδη φαρδυ αυτο πως θα ειναι αφου εχει το ιδιο πλατος αλλα λιγοτερο μηκος?

[leo85]

Καλό ξεκίνημα στο πλοίο, κουράγιο στον Παντελή για το τρέξιμο που θα κάνει , και καλά τελειώματα στον πλοιοκτήτη και στα Ελληνικά χέρια .

[pantelis2009]

Φτάσαμε την ώρα που το ναυπηγείο παραλάμβανε υλικά για το Ελαφόνησος.
Ο τεχνίτης με το ρομπότ κάνει την κόλληση στα ύφαλα και για χάρη μου ξήλωσε το βόρακα για να δείτε την κόλληση.
Τα πρώτα σχέδια για το όμορφο Ελαφόνησος και η παραλαβή συνεχίζεται, ενώ όπως βλέπεται παντού σχεδιάζονται και ετοιμάζονται κομμάτια για να προχωρήσει το πλοίο.
Ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους τους υπεύθυνους που μου επιτρέπουν και μου δίνουν την δυνατότητα να σας τα παρουσιάζω.

161396 161397 161398 161399 161400

[Espresso Venezia]

Μικρούλι μεν, πολύ ...μικρούλι, αλλά και πολύ όμορφο δείχνει στα σχέδια το ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ τρίτης γενιάς. Παντελή θερμώς ευχαριστούμε, είναι πραγματικά σπουδαία εμπειρία να βλέπεις το σχέδιο ενός πλοίου πριν αυτό καλά καλά ξεκινήσει να κατασκευάζεται

[pantelis2009]

Στο όμορφο Ελαφόνησος άρχισαν να μπαίνουν τα χωρίσματα. Μέχρι να προχωρήσουν οι κολλήσεις και να δέσουν όλα αυτά τα κομμάτια, η περιοχή αυτή στο πλοίο είναι ευαίσθητη και όπως βλέπετε ελάχιστοι πατούν επάνω.
Ένας από τους λίγους ήμουν και εγώ για να δείτε την κοντινή φωτο. Για όλους τους φίλους των κατασκευών.

161547 161548

[leo85]

Βλέπω προχώρα και αυτό, να δω εγώ πότε θα κατέβω να τα δω από κοντά !!!!!!.

[Espresso Venezia]

Για να είμαι ειλικρινής πάντως (και με το ρίσκο να φανώ τελείως άσχετος), δεν έχω καταλάβει πως ακριβώς έχει ξεκινήσει η όλη κατασκευή.

Σε όλες τις νέες κατασκευές φέρρυ που έχω δει από κοντά ανά καιρούς, πρώτα ξεκινάει και διαμορφώνεται η γάστρα σε σχήμα V και πάνω εκεί στήνονται διαδοχικά τα υπόλοιπα κομμάτια. Πρόσφατα και πρόχειρα παραδείγματα το ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ (φωτό εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=158837&d=1408983952)) και ακριβώς έτσι και το ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ ΠΟΡΟΥ IV που είναι σχεδόν στα ίδια μέτρα με το νέο ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ.

Στην υπό εξέλιξη κατασκευή του ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ δεν μπορώ να καταλάβω τι ακριβώς βλέπουμε σε αυτή τη φωτό (http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=161548&d=1415695713). Μία εντελώς επίπεδη κατασκευή (χωρίς γάστρα, εκτός και αν δεν βλέπω καλά) και μάλιστα τετραγωνισμένη και αρκετά μεγάλη σε έκταση σε σχέση τουλάχιστον με το μικρό πλοίο που είδαμε στο σχέδιο που παρουσίασε ο Παντελής (αν πέρναγα από το ναυπηγείο χωρίς να γνωρίζω για το νέο μικρό ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ, θα υπέθετα ότι η όλη κατασκευή ανήκει σε κάτι "μεγάλο" και όχι σε μία τόσο μικρή παντοφλίτσα).

Για να δούμε πως θα εξελιχθεί.......

[karavofanatikos]

Γιώργο, μια χαρά προχωρά η κατασκευή. Αυτό που βλέπουμε στην φωτογραφία που αναφέρεις είναι ο πυθμένας που θα έχει το πλοίο στο μέσο, ενώ η λαμαρίνα κάτω απ' το μεσαίο διάμηκες ενισχυτικό είναι η τρόπιδά του. Όσο και παράξενο αν ακούγεται και φαίνεται, αυτός θα είναι ο πυθμένας. Εντελώς επίπεδος χωρίς καμία διαμόρφωση. Οι διαμορφώσεις θα γίνουν αναγκαστικά μόνο στην πλώρη και στην πρύμνη. Δες λίγο τις φωτογραφίες που έχεις ανεβάσει τον Ιούλιο του 2013 στο θέμα του παλιού Ελαφόνησος και θα σου λυθεί η απορία.

[pantelis2009]

Γιώργο ήδη ο Νεκτάριος σου απάντησε, εγώ να προσθέσω ότι θα είναι παντόφλα.....παντόφλα, δηλαδή τελείως flat από κάτω εκτός από πρίμα και πλώρα που θα σηκώνεται λίγο. Αλλά τι στεναχωριέσαι, έλα μία ....βολτούλα να σε πάω στους κατασκευαστές να σου τα εξηγήσουν.:fat:

[Espresso Venezia]

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.

Νεκτάριε πράγματι το παλιό ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ (του 1999) ήταν φλατ-επίπεδο από κάτω, το γνωρίζω και το θυμάμαι καλά. Λανθασμένα όμως (όπως αποδείχτηκε) υπέθεσα ότι εν έτει 2014 το νέο φέρρυ θα έφερε κανονική γάστρα V. Παραμένει ωστόσο η απορία μου για την μεγάλη έκταση που έχει καταλάβει μία κατασκευή που αφορά μία τόσο μικρή παντόφλα.

[BEN BRUCE]

Οι κλασικες μονοδρομες <παντοφλες> ειναι στην πλειοψηφια τους επιπεδες απο κατω γιατι δεν υπαρχει και λογος για κατι αλλο, τακτικη που ακολουθητε εδω και δεκαετιες.Οι αμφιδρομες ομως που εχουν τα ελικοπηδαλια στις τεσσερις <γωνιες> εχουν V διαμωρφωση της γαστρας για να μην αυξανουν το βυθισμα βγαινοντας εξω απο αυτην και προφανως για υδροδυναμικους λογους που αφορα την αποδοση των ελικοπηδαλιων.Αν διαβαζει καποιος ναυπηγος ας με διορθωσει ή συμπληρωσει αν κανω λαθος

[Espresso Venezia]

Οι κλασικες μονοδρομες <παντοφλες> ειναι στην πλειοψηφια τους επιπεδες απο κατω γιατι δεν υπαρχει και λογος για κατι αλλο, τακτικη που ακολουθητε εδω και δεκαετιες.

Ακριβώς όπως τα λες αγαπητέ φίλε. Πολλές "παντόφλες", ειδικά μάλιστα στα παλαιότερα χρόνια, ήταν εντελώς επίπεδες από κάτω, οι περισσότερες είχαν σχήμα V μόνο στο μπροστινό μέρος, και υπήρχαν κάποιες (λίγες) που είχαν κανονική καρίνα V (δεν γνωρίζω αν είναι σωστοί οι όροι που χρησιμοποιώ) σε όλο το μήκος τους. Ωστόσο τα τελευταία 15 χρόνια η εντελώς "επίπεδη διαμόρφωση" δεν υπήρξε σε κανένα πλοίο ανοικτού τύπου είτε μικρό είτε πιό μεγάλο (και μιλάω βέβαια για παντόφλες και όχι για αμφίπλωρα), μάλιστα αν δεν κάνω λάθος το προηγούμενο ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ ήταν το τελευταίο που είχε κατασκευαστεί έτσι. Τέλος, ακριβώς μπροστά από την κατασκευή του (νέου) ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ, όπως καλά γνωρίζουμε κατασκευάζεται το επίσης μικρό, στα ίδια περίπου μέτρα, ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ ΠΟΡΟΥ IV (για την ...γραμμή Πόρου - Γαλατά), το οποίο φέρει γάστρα V και όχι επίπεδη (φωτό 1 (http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=157352&d=1405404160), 2 (http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=161241&d=1414909604)).

[BEN BRUCE]

Η μοναδικη <παντοφλα> ,απο οτι θυμαμαι,που ειχε γραμμες κανονικου πλοιου ηταν το Ελλας του 1967 σχεδιασης και ναυπηγησης Αναστασιαδη

[Espresso Venezia]

Σωστά, το θρυλικό ΕΛΛΑΣ. Ελάχιστες ήταν πράγματι οι παντόφλες με "γραμμες κανονικου πλοιου". Πολύ πολύ πρόχειρα να σου θυμίσω και το ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ (νυν ΓΡΑΜΒΟΥΣΑ).

[Espresso Venezia]

Να δούμε την πορεία της κατασκευής, σε δύο σημερινές φωτό. Η πρώτη από την πάνω μεριά του ναυπηγείου Παναγιωτάκη,

161743
15/11/2014

και η δεύτερη από "θάλασσα μπάντα". Δεν ξέρω, μου φαίνεται όμως ότι το ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ θα είναι φαρδύτερο (έως και αρκετά) από το διπλανό ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ ΠΟΡΟΥ IV.

161742
15/11/2014

[pantelis2009]

Όπως τα λές είναι. Από τις πρώτες πληροφορίες.....γιατί καμιά φορά αλλάζουν λίγο στην πορεία, λένε ότι το Ελαφόνησος θα είναι περίπου 3,5 μέτρα κοντύτερο, αλλά 6 μέτρα φαρδύτερο. Οι κολλήσεις προχωρούν στο full και μία πανοραμική.

161854 161855 161856

[pantelis2009]

Όπως βλέπετε σε σχέση με τις προηγούμενες φωτο μου, τα κομμάτια για το σχηματισμό της πρύμη άρχισαν να τοποθετούνται, η κατασκευή για τα διαμήκη σίδερα έχει ξεκινήσει, ενώ άρχισαν να μπαίνουν και τα ενισχυτικά για την πρύμη.
Εύχομαι καλή συνέχεια σε όλους.

161992 161993 161994 161995

[Espresso Venezia]

Όπως βλέπετε σε σχέση με τις προηγούμενες φωτο μου, τα κομμάτια για το σχηματισμό της πλώρης άρχισαν να τοποθετούνται, η κατασκευή για τα διαμήκη σίδερα έχει ξεκινήσει, ενώ άρχισαν να μπαίνουν και τα ενισχυτικά για την πλώρη.

Παντελή...... κάτι δεν μου πάει καλά. Είναι βέβαιο ότι στις φωτό σου αυτό που βλέπουμε να διαμορφώνεται είναι η πλώρη ??? Μήπως είναι η πρύμη ??? Γιατί αν είναι πράγματι η πλώρη..... θα είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε φέρρυ (μονής κατεύθυνσης) να κατασκευάζεται με την πλώρη προς την μεριά της θάλασσας (από την πλευρά δηλαδή που θα καθελκυστεί).

Άσε που όπως βλέπω τις φωτό σου, πιό πολύ για πρύμη φαίνεται η πλευρά που διαμορφώνεται παρά για πλώρη.

[BEN BRUCE]

Εχεις δικαιο προφανως ειναι η πρυμη προς τη στερια

[pantelis2009]

Μπορεί και οι δύο να έχετε δίκιο, αλλά Κυριακάτικα δεν θέλω να ενοχλήσω τον κατασκευαστή και ότι έγραψα ....το έγραψα από το μυαλό μου. Αύριο θα μάθω και αν είναι θα επιβεβαιώσω τα λεγόμενα σας.

[karavofanatikos]

Είναι εμφανές ακόμη κι απ' το σχέδιο που έχει ανεβάσει ο Παντελής πριν μερικές ημέρες, ότι το μέρος που χτίζεται προς τη μεριά της θάλασσας είναι η πρύμνη.

[pantelis2009]

Είχατε δίκιο όλοι σας, μπήκα και το διόρθωσα. Τί να κάνουμε, όπως λέει και κάποιος.......είμαι γέρος.:apologetic:

[pantelis2009]

Η επιμήκυνση στην πλώρη έχει αρχίσει, επάνω οι κολλήσεις και οι ενισχύσεις δίνουν και παίρνουν, η πρύμη προχωρά και μια από ψηλά για να δούμε την πρόοδο των εργασιών.

162371 162372 162373 162374

[pantelis2009]

Όταν το χρήμα πέφτει από τον πλοιοκτήτη και όταν η παράδοση πρέπει να γίνει.......χθες, τότε όλοι τρέχουν
Με πολύ γοργούς ρυθμούς εργάζονται τα συνεργεία στους κατασκευαστές Δ. Φράτη και & Δ. Κοτσέλη. Απ' ότι άκουσα μέχρι τα Χριστούγεννα οι μηχανές και οι γεννήτριες θα είναι στο ναυπηγείο και γίνονται προσπάθειες απ' όλους ώστε το Πάσχα να πιάσει δουλειά. Εγώ εύχομαι καλή συνέχεια και ελπίζω να πιάσουν τους στόχους τους.
Προσέξτε τη διαφορά της πρύμης εν σχέση με το προηγούμενο ποστ, οι ενισχύσεις και οι κολλήσεις έχουν προχωρήσει στο full.
Στην δεύτερη φωτο είναι ο χώρος του μηχανοστασίου, στην τρίτη φωτο οι κοιλοδοκοί έχουν έλθει και στην τελευταία όπως φαινόταν το Ελαφόνησος από ψηλά.

162565 162566 162567 162568

[pantelis2009]

Πρίμα και πλώρα οι συγκολλήσεις και οι ενισχύσεις προχωρούν. Κομμάτια ετοιμάζονται στο χώρο του ναυπηγείου και κοιτάξτε πόσο έχουν προχωρήσει οι ενισχύσεις στην πλώρη. Τα μηχανολογικά τα έχει αναλάβει το μηχανουργείο του κυρίου Ανδριτσάκη.

162677 162678 162679 162680

[BEN BRUCE]

Εξελισεται γρηγορα η κατασκευη του Παντελη οπως βλεπω απο το step by step μοναδικο φωτορεπορταζ σου

[pantelis2009]

Η πρύμη άρχισε να κλείνει, οι κολλήσεις προχωρούν και η πλώρη άρχισε να στενεύει για να δημιουργηθούν τα μαγαζιά και ο καταπέλτης.

162869 162870 162871

[pantelis2009]

Δυστυχώς ο καιρός εχθές ήταν χάλια με Βοριά και θερμοκρασίες έως +5-6 βαθμούς. Παρ' όλα αυτά αφού πήγα με το φίλο Ανδριανό τράβηξα από μερικές στο καθ' ένα. Με αυτές τις συνθήκες η εργασία έξω είναι...... απαγορευτική και γι' αυτό στις φωτο φαίνονται λίγοι, κυρίως πληρώματα.
Το Ελαφόνησος σιγά αλλά σταθερά προχωρά. Για όλους τους φίλους των κατασκευών.

163299 163300 163301 163302

[andria salamis]

προχωράνε γρήγορα βλέπω,και δεν ειχα ώρα να περάσω απο μέσα.

163509

[pantelis2009]

προχωράνε γρήγορα βλέπω,και δεν ειχα ώρα να περάσω απο μέσα.

163509
Σήμερα το πρόγραμμα έχει Πέραμα, αύριο αν μπορέσω θα πάω να το δούμε και από κοντά και αυτό και τα υπόλοιπα.:fat:

[pantelis2009]

Όντως οι δουλειές προχωρούν με γοργούς ρυθμούς. Η πρύμη κλείστηκε, οι κοιλοδοκοί μπήκαν στη θέση τους και το σιδέρωμα στο deck της γέφυρας και του μπαρ έχει αρχίσει, στην 3η φωτο βλέπουμε ότι δημιουργούνται παραπέτα για τους επιβάτες, οι κολλήσεις στο deck φόρτωσης προχωρούν με το ρομποτάκι αλλά και η πλώρη προχωρά.

163548 163549 163550 163551 163552

[BEN BRUCE]

Eντελως απλοικη κατασκευη που σιγουρα εχει πολλα περιθωρια επιμηκυνσης για το μελλον.Για αλλη μια φορα συνχαρητηρια στον φιλο Παντελη για το φωτορεπορταζ

[PIANOMAN]

Eντελως απλοικη κατασκευη που σιγουρα εχει πολλα περιθωρια επιμηκυνσης για το μελλον.Για αλλη μια φορα συνχαρητηρια στον φιλο Παντελη για το φωτορεπορταζ

...κατι σαν το προηγουμενο ελαφονησος και γαστρα... για τα πολυ ρηχα νερα που προοριζεται, καμια σχεση με αυτες του πορου.

[pantelis2009]

Την επόμενη μέρα από τις προηγούμενες φωτογραφίες είχαν μπει όλες οι λαμαρίνες για το σιδέρωμα του deck και η σκάλα για να ανεβαίνουν οι τεχνίτες.

163691 163692

[andria salamis]

Αντε παντελή,γιατι πήραμε απουσίες!Σε περιμένουμε.:fat:

163954

[pantelis2009]

Απ' ότι βλέπω Ανδριανέ, οι άξονες από το μηχανουργείο Ανδριτσάκη άρχισαν να τοποθετούνται και το σαλονάκι άρχισε να σχηματίζεται. Χαίρομαι που προχωράει καλά και ανυπομονώ να το ξανά φωτογραφήσω. :fat:

[pantelis2009]

Στο full προχωρά και το Ελαφόνησος.
Οι σκάλες που θα ανεβαίνεις στο άνω deck μπήκαν (1η φωτο), ενώ άρχισε να σχηματίζεται η γέφυρα (2η φωτο) και τα μαγαζιά (3η φωτο). Δυστυχώς δεν μπόρεσα να ανέβω επάνω, αλλά θα γίνει την επόμενη φορά.

164064 164065 164066

[Espresso Venezia]

Πρόοδος εργασιών στο (τρίτης γενιάς) ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ.

164205___164204
Σαλαμίνα - 15/02/2015

[pantelis2009]

Σε κουβέντα που είχα με τον πλοιοκτήτη Κο Τσιριγωτάκη μου είπε ότι το πλοίο προχωρά με γρήγορους ρυθμούς και είναι ευχαριστημένος και από τους κατασκευαστές και από τα συνεργεία.
Και πως να μην είναι αφού μέσα σε 4 μήνες δείτε πόσο έχει προχωρήσει το πλοίο, πιστεύω σε 2 μήνες ακόμη το Ελαφόνησος θα είναι έτοιμο και μέσα στο νερό.
Μηχανές και γεννήτριες ήλθαν και ήδη έχουν κατέβει στο μηχανοστάσιο, οι ηλεκτρολόγοι έχουν περάσει φωτιστικά στο χώρο φόρτωσης, στη γέφυρα και στο σαλόνι οι κολλήσεις προχωρούν, η σκάλα για το σαλόνι και τη γέφυρα ετοιμάζεται και απ' ότι έμαθα από Δευτέρα ξεκινούν επενδύσεις στο Bar.

164367 164368 164369 164370 164371

[Espresso Venezia]

Παντελεήμων παιδί μου (!!!), λησμόνησες να αναφερθείς στην κατασκευή του καταπέλτη η οποία έχει ξεκινήσει στο γκαράζ του πλοίου (διακρίνεται στην τέταρτη φωτό σου).

Να δούμε ακόμα πόσο όμορφο φαίνεται το φέρυ με τα πλαινά που τοποθετήθηκαν εκεί που βρίσκονται οι σκάλες επιβατών. Να διευκρινίσουμε ότι δεν υπάρχει μία "μονοκόματη" σκάλα από το γκαράζ προς το ντεκ σαλονιού - γέφυρας, αλλά δύο μικρότερες. Όπως βλέπουμε στην πρώτη φωτό (η μπλε γραμμή που έχω βάλει μας βοηθά), οι επιβάτες ανεβαίνουν μία πρώτη σκάλα, προχωρούν σε ένα σύντομο διάδρομο και κατόπιν ανεβαίνουν την δεύτερη.

164380__164381
Σαλαμίνα - 21/02/2015

[pantelis2009]

Αυτά παθαίνουν οι γέροι, έτσι ......δεν με αποκαλείς !!!!!!!!!:fat:

[pantelis2009]

Προσέξτε πόση χάρη του έδωσε εξωτερικά αυτή η λαμαρίνα που μπήκε, εν σχέση με την προηγούμενη φωτο του φίλου Γιώργου, προπέλες, άξονες και οι βάσεις για τα πηδάλια τοποθετήθηκαν, οι μεντεσέδες για τον καταπέλτη ήλθαν, οι σκάλες τελειώνουν οπότε η εξωτερική θα φύγει και οι κολλήσεις στη γέφυρα προχωρούν.
Για όλους τους φίλους που παρακολουθούν αυτή την κατασκευή.

164651 164652 164653 164654 164655

[leo85]

Πολύ ωραίο γίνεται Παντελή,και πολύ γρήγορα βλέπω θα τελείωσή.

[pantelis2009]

Μηχανές και γεννήτριες κατέβηκαν στη θέση τους και περιμένουν τις βάσεις τους, τα πηδάλια ετοιμάζονται, τα γράμματα ξεκίνησαν να ετοιμάζονται όπως και τα γράμματα και τα νούμερα για τα ύφαλα, τα πάνελ από την εταιρεία ΕΛΒΙΚ ΑΕΒΕ (http://www.elvik.gr/) ήδη έχουν έλθει στο σαλόνι ενώ και οι ηλεκτρολόγοι προχωρούν, έφτασαν και οι άγκυρες.
Όπως καταλαβαίνεται πλοιοκτήτης και συνεργεία κάνουν ....αγώνα δρόμου, για να τελειώσει όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

164738 164739 164740 164741 164742

[Espresso Venezia]

Σε συνέχεια του σημερινού ποστ και φωτογραφιών του Παντελή, να πω ότι είναι αναμφισβήτητο πως το νέο ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ θα είναι ένα πολύ όμορφο ανοικτό φέρρυ.

164754
Σαλαμίνα - 07/03/2014

Πρέπει όμως να παρατηρήσω κάτι που μου κίνησε την προσοχή. Είναι απόλυτα βέβαιο ότι στις γραμμές που πρόκειται να δουλέψει (Ελαφόνησο και Φανερωμένη Σαλαμίνας), λόγω των πολύ μικρών αποστάσεων, οι επιβάτες σπανιότατα έως και .....ποτέ θα χρησιμοποιήσουν - θα ανέβουν στο ντεκ του σαλονιού και της γέφυρας. Ίσως λοιπόν λόγω αυτού του γεγονότος, ο εξωτερικός διάδρομος επιβατών στο επάνω ντεκ του πλοίου είναι κάπως "ιδιαίτερα" διαρυθμισμένος αλλά και οπωσδήποτε αρκετά στενός (και στα πλαινά αλλά και πίσω). Όπως βλέπουμε και στην παρακάτω φωτό, όταν ο επιβάτης ανέβει την σε δύο στάδια (έχω αναφερθεί σε προηγούμενο ποστ) σκάλα που οδηγεί στο ντεκ του σαλονιού, βγαίνει απευθείας στο πίσω μέρος του πλοίου, και για να έρθει μπροστά (δηλαδή στο πλάι της γέφυρας) θα πρέπει πρώτα να μπει στο σαλόνι από τις πίσω πόρτες του, και να ξαναβγεί κατόπιν από τις πλαινές.

Το ίδιο βέβαια θα ισχύει και για το πλήρωμα, οποιοσδήποτε θα θέλει να πάει στην γέφυρα θα πρέπει να περνάει αναγκαστικά πρώτα μέσα από το σαλόνι, να βγαίνει ξανά έξω και κατόπιν να μπαίνει στην γέφυρα από τις δύο πλαινές πόρτες της (στο σχέδιο που μας είχε παραθέσει (http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=161399&d=1415276596) ο Παντελής δεν διακρίνω πόρτα απευθείας πρόσβασης στην γέφυρα μέσα από το σαλόνι).

164755
Σαλαμίνα - 07/03/2014

[pantelis2009]

Το ότι κάποιος για να πάει στη γέφυρα.....πρέπει να βγει έξω,δεν ισχύει βέβαια όπως φαίνεται στις παρακάτω φωτο μου.
Στην πρώτη και στη δεύτερη φωτο φαίνεται η είσοδο που υπάρχει για την είσοδο στη γέφυρα, στη δεύτερη φαίνεται και η βάση για το τιμόνι που έχει τοποθετηθεί, ενώ φαίνονται και τα χωρίσματα ....μάλλον για τις κουκέτες του πληρώματος, οι ηλεκτρολόγοι προχωρούν, ο καταπέλτης κοντεύει να τελειώσει και οι άγκυρες έχουν έλθει. Τα γράμματα που έδειξα στις προηγούμενες φωτο ήταν τα μικρά και τοποθετήθηκαν στον καθρέπτη, ενώ και τα γράμματα για την πλώρη ετοιμάζονται. Φωτό άλλη ώρα.:fat:

164890 164891 164892 164893

[Espresso Venezia]

Το ότι κάποιος για να πάει στη γέφυρα.....πρέπει να βγει έξω,δεν ισχύει βέβαια όπως φαίνεται στις παρακάτω φωτο μου.

Αχ, αχ Παντελεήμων, σου το έχω πει και άλλες φορές, πρέπει να διαβάζεις προσεκτικότερα τα ποστ (μ' αρέσει που έβαλες και τελίτσες στο ".....πρέπει να βγει έξω").

Αν ξαναδιαβάσεις το ποστ μου, και ειδικά την δεύτερη παράγραφο, θα δεις (μάλλον δεν το πρόσεξες όταν το διάβασες) ότι λέω : "δεν διακρίνω πόρτα απευθείας πρόσβασης στην γέφυρα μέσα από το σαλόνι" με βάση το σχέδιο του πλοίου που ΕΣΥ μας είχες παραθέσει, δηλαδή, αυτό (http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=161399&d=1415276596). To ξαναβάζω λοιπόν αυτό το σχέδιο μεγενθυμένο,

164902

και νομίζω ότι και ο πλεόν αδαής μπορεί πολύ άνετα να παρατηρήσει ότι πίσω από την γέφυρα υπάρχουν καμπίνες του πληρώματος οι οποίες έχουν πόρτες - πρόσβαση μέσα από την γέφυρα (και όχι από το σαλόνι), και πίσω από αυτές τις καμπίνες, βλέπουμε έναν καναπέ από άκρη σε άκρη, και καμμία απολύτως πρόσβαση - διάδρομο προς την γέφυρα. Όπως λοιπόν είμαι σίγουρος καταλαβαίνεις, αν το σχέδιο που μας παρουσίασες δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα, δεν είναι σωστό, ή αν κατά την διάρκεια της κατασκευής του πλοίου αλλάξανε κάποια σχέδια - σκέψεις, δεν ευθύνομαι εγώ για αυτό. Μέχρι όμως να μάθουμε αν το σχέδιο που μας ανέβασες ήταν σωστό ή όχι, ας αρκεστούμε ότι σε αυτό (το σχέδιο) η πόρτα-άνοιγμα που μας έδειξες στην φωτό εμφανίζεται ως πόρτα καμπίνας του πληρώματος, και όχι ως πόρτα από το σαλόνι προς την γέφυρα.

Όπως πάντως και να έχει το πράγμα, και αν τελικά άλλαξαν τα σχεδια, και αυτή η πόρτα οδηγεί από το σαλόνι στην γέφυρα, δεν αλλάζει το γεγονός ότι θα μπορούν να την χρησιμοποιούν μόνο μέλη του πληρώματος, και όχι επιβάτες, οι οποίοι (όπως έγραψα) όταν θα ανεβαίνουν στο ντεκ του σαλονιού, για να έρθουν "μπροστά" στον περιμετρικό διάδρομο, δηλαδή στο πλάι της γέφυρας, θα πρέπει να μπουν πρώτα στο σαλόνι και να ξαναβγούν.

[andria salamis]

Τοποθέτηση,του καταπέλτη,στην θέση του.

164982

[pantelis2009]

Όντως εχθές που πήγα με το leo85 ήταν βαμμένος και περίμενε. Ήδη η ονομασία του πλοίου έχει τοποθετηθεί στον καθρέπτη και το βάψιμο έχει ξεκινήσει στο ταβάνι του deck φόρτωσης, τα γράμματα που θα μπουν στην πλώρη έχουν αρχίσει να κόβονται, το Τ .......μάλλον θα μπει στην υποτιθέμενη καμινάδα και είναι το αρχικό του πλοιοκτήτη Τσιριγωτάκη, οι τεχνίτες κολλάνε τις βάσεις για να μπουν οι μεντεσέδες του καταπέλτη, ενώ στην τελευταία βλέπετε ένα από τα Ο που κόβετε επιδέξια από τεχνίτη στο χέρι, αφού δεν υπάρχει παντογράφος.

164985 164986 164987 164988 164989

[manolisfissas]

Προχωρούν στο φουλ οι δουλειές, όπως βλέπουμε στις δύο πρώτες φωτογραφίες έχουν μπει είδη τα ηλεκτρολογικά στην γέφυρα και έχουν τοποθετηθεί είδη και οι πίνακες ελέγχου και στο σαλόνι.

164993 164994 164995.

[pantelis2009]

Οι σημερινές πληροφορίες λένε ότι μέχρι το τέλος του μήνα ......θα έχουμε καθέλκυση, όταν οριστικοποιηθεί ....θα το μάθετε.
Το όνομα και το δελφινάκι μπήκαν στις πλώρες, τελικά το Τ που σας έδειξα στα προηγούμενα ποστ θα τοποθετηθούν στο κενό πίσω από τα παράθυρα της υπερκατασκευής (και θα μπουν και στο Κάτω Νησί), οι επενδύσεις στο μπαρ τοποθετούνται, αλλά όπως βλέπω .......θα έχουμε αλλαγές στην αρχική διαρρύθμιση. Ίδωμεν.

165050 165051 165052 165053 165054

[BEN BRUCE]

Απο τις πιο <εξπρες> κατασκευες που εχεις ανεβασει Παντελη!Βεβαια βοηθαει και στο οτι ειναι καπως μαζεμενο σαν σκαφος

[Espresso Venezia]

Μία ακόμα παράμετρος της γρήγορης κατασκευής του πλοίου, είναι το ότι χρειάζεται επειγόντως (εν όψει καλοκαιρινής σεζόν) στη γραμμή της Ελαφονήσου. Ας μην ξεχνάμε ότι πριν δύο περίπου χρόνια (Ιούνιος 2013) σταμάτησε από την γραμμή το πρώην ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ (πώληση στο εξωτερικό), και το φθινόπωρο που μας πέρασε το ΠΑΝΑΓΙΤΣΑ για τον ίδιο λόγο, αφήνοντας την γραμμή με .....ενάμισι πλοίο, το ΚΑΤΩ ΝΗΣΙ και το "μικρούλι" ΑΓΙΑΝΝΑΚΗΣ.

[pantelis2009]

Γιώργο όλα αυτά που λες είναι σωστά, αλλά αν ο πλοιοκτήτης δεν είναι εντάξει με τις οικονομικές του υποχρεώσεις ....όλα πάνε πίσω. Εδώ έχουμε το αντίθετο, όχι απλά είναι εντάξει ο πλοιοκτήτης αλλά και κάθε μέρα είναι κοντά στο πλοίο ώστε οτιδήποτε παρουσιαστή ....αμέσως να λυθεί με τον καλύτερο τρόπο.
Ας δούμε τον καταπέλτη έτοιμο και μινιαρισμένο πριν τοποθετηθεί, οι μεντεσέδες για τον καταπέλτη είναι στη θέση τους και περιμένουν, η καρίνα (αν λέγεται έτσι) τοποθετήθηκε και θα ήθελα αν ξέρει κάποιος να μου εξηγήσει γιατί είναι έκκεντρα τοποθετημένο το πηδάλιο εν σχέση με την προπέλα.

165110 165111 165112 165113

[Espresso Venezia]

Γιώργο όλα αυτά που λες είναι σωστά, αλλά αν ο πλοιοκτήτης δεν είναι εντάξει με τις οικονομικές του υποχρεώσεις ....όλα πάνε πίσω. Εδώ έχουμε το αντίθετο, όχι απλά είναι εντάξει ο πλοιοκτήτης αλλά και κάθε μέρα είναι κοντά στο πλοίο ώστε οτιδήποτε παρουσιαστή ....αμέσως να λυθεί με τον καλύτερο τρόπο.

Μα εννοείται Παντελή μου, αυτά τα πράγματα είναι αυτονόητα και αλληλένδετα (εννοώ ότι δεν χρειάζονται καν αναφορά). Όταν ο οποιοσδήποτε πλοιοκτήτης, επιχειρηματίας, πωλητής, αγοραστής, "δεν είναι εντάξει με τις οικονομικές του υποχρεώσεις", όχι μόνο "όλα πάνε πίσω" αλλά όλα πάνε κατα διαόλου !!!!! Όσον αφορά το ότι ο πλοιοκτήτης βρίσκεται κάθε μέρα κοντά στο πλοίο, αυτό καταδεικνύει και την επιθυμία του να είναι έτοιμο το πλοίο όσο το δυνατόν γρηγορότερα (μέσα στα πλαίσια βέβαια της σωστής ποιότητας κατασκευής).

Είναι ποτέ δυνατόν να μην πληρώνεις και να θες να γίνει και η δουλειά σου ??? Ή αφελής πρέπει να είσαι ή .....γκάγκστερ !!!!!

[pantelis2009]

Το Τ τοποθετήθηκε, στη γέφυρα επενδύσεις και ηλεκτρολόγοι προχωρούν, οι καμπίνες του πληρώματος προχωρούν, στο άνω deck ξεκίνησαν οι κατασκευές για τα καθίσματα και μια γενική.

165230 165231 165232 165233 165234

[Espresso Venezia]

Όπως είχαμε πει και επιβεβαιωνόμαστε (η συζήτηση από το ποστ 49 και μετά), τα αρχικά σχέδια του πλοίου (http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=161399&d=1415276596), τουλάχιστον όσον αφορά το ντεκ του σαλονιού, αλλάξανε κατά την πρόοδο της κατασκευής. Όπως βλέπουμε στην τρίτη φωτό του Παντελή στο αμέσως προηγούμενο ποστ, αλλά και στην παρακάτω σημερινή δική μου,

165248

οι τρεις συνεχόμενες καμπίνες πληρώματος ανάμεσα στην γέφυρα και το σαλόνι, παρέμειναν τρεις (όπως και στα αρχικά σχέδια) αλλά "μίκρυναν", αφήνοντας έναν κενό χώρο ανάμεσα στην δεύτερη και την τρίτη, όπου και υπάρχει πόρτα για την γέφυρα. Ακόμα, πάντα σε σχέση με τα αρχικά σχέδια, μόνο η τρίτη (δεξιά στην φωτογραφία μου) διατήρησε πόρτα πρόσβασης μέσα από την γέφυρα, ενώ οι άλλες δύο έχουν πλέον πόρτα μέσα από το σαλόνι.

Άλλες αλλαγές, είναι α) ότι στον χώρο που επικολλήθηκε το Τ (αρχικό του πλοιοκτήτη), στα αρχικά σχέδια προβλεπόταν πόρτα, και β) ότι έχει αλλάξει ο αριθμός των πλαινών παραθύρων του σαλονιού.

165249

Να δούμε ακόμα δύο σημερινές φωτό του πλοίου, η πρώτη με την όμορφη διαμόρφωση της γέφυρας, με την προσθήκη των δύο πλαινών πάγκων δίπλα στο τιμόνι (δεν θα είναι δηλαδή ένα "μονοκόματο - ίσιο" ντουλάπι από άκρη σε άκρη της γέφυρας),

165247

και η δεύτερη με το άλμπουρο και το διακοσμητικό φουγάρο του πλοίου, τα οποία τώρα κατασκευάζονται και δεν έχουν βέβαια ακόμα τοποθετηθεί στην θέση τους.

165246

[Espresso Venezia]

Να συνεχίσουμε το χθεσινό φωτορεπορτάζ λέγοντας ότι το πλοίο βάφεται σε ένα πράσινο χρώμα βάσης (υπόστρωμα), το οποίο βλέποντας το κανείς από μακριά ανατριχιάζει και μόνο στην σκέψη ότι θα μπορούσε να είναι η τελική επιλεγμένη απόχρωση (!!!!!),

165294__165295__165292
Σαλαμίνα - 28/03/2015

ενώ στην πρύμη τοποθετήθηκαν οι εργάτες και οι βάσεις στήριξης - εναπόθεσης των αγκυρών.

165293
Σαλαμίνα - 28/03/2015

[pantelis2009]

Μετά τα καλούδια που έγραψε ο φίλος Γιώργος να πούμε επίσης ότι έχουν μπει η πόρτες στον καταπέλτη και να δούμε το όμορφο μηχανοστάσιο του πλοίου που ετοιμάζεται.

165336 165337 165338 165339

[Espresso Venezia]

Παντελή να πούμε ότι η καθέλκυση του είναι προγραμματισμένη για την πρώτη εβδομάδα μετά το Πάσχα.

[pantelis2009]

Ακόμη δεν είναι φιξαρισμένη απ' ότι μου είπε σήμερα ο Δημήτρης. Μόλις οριστικοποιηθεί ...θα πέσει σύρμα. :fat:

[Espresso Venezia]

Μα γι αυτό Παντελή μου έγραψα "η καθέλκυση του είναι προγραμματισμένη" για τότε, και δεν έγραψα "η καθέλκυση του θα γίνει" τότε. Σε τέτοιου είδους πληροφορίες πρέπει να είμαστε πάντα πολύ επιφυλακτικοί, από όσο "ψηλά" κι αν προέρχονται. Μην ξεχνάμε μάλιστα, ότι η πρώτη πληροφορία περί καθέλκυσης του πλοίου μέχρι τέλους Μαρτίου που μας είχες μεταφέρει, όχι μόνο δεν επαληθεύθηκε, αλλά ήδη πάμε για μέσα Απριλίου και βλέπουμε.

[pantelis2009]

Το μινιάρισμα προχώρησε και από την άλλη πλευρά, το άλμπουρο και το διακοσμητικό φουγάρο τοποθετήθηκαν, η επένδυση στο ταβάνι του σαλονιού μπήκε, ενώ σήμερα ξεκίναγε να μπαίνει και στη γέφυρα.

165437 165438 165439 165440

[Espresso Venezia]

Ωρέ Παντέλο, είναι βέβαιο ότι πρόκειται για μινιάρισμα και όχι για το .....τελικό χρώμα του ??? Πολύ καλοβαμμένο μου φαίνεται, μέχρι και τα κοψίματα (εκεί που αρχίζει το γκρι της γάστρας) στην τρίχα τα βλέπω.

Για να μην πω ότι τα μινιαρίσματα συνηθίζεται να είναι είτε σε γκρι είτε σε μπορντό χρώματα. Λαχανί μίνιο....... τι να πω...... δεν ξέρω.

[pantelis2009]

Ο Δημήτρης μου είπε ότι είναι μίνιο.

[pantelis2009]

Όπως τελικά βλέπετε το ....πράσινο ήταν μίνιο και το πλοίο έχουν αρχίσει να το βάφουν στα χρώματα του.
Εσωτερικά έχουν αρχίσει και διαμορφώνουν τους χώρους με τα καθίσματα, αλλά οι τζαμάδες....έχουν καθυστερήσει, στη γέφυρα γίνεται χαμός με τα καλώδια, τα πάνελ και την οροφή, ενώ στο άνω deck έχει γίνει η υποδομή για να μπει τέντα για τον ήλιο, έχουν βαφεί τα παγκάκια, έχουν έλθει τα ξύλα όπως και τα σωσίβια.

165654 165655 165656 165657 165658

[Espresso Venezia]

165740__165741
Σαλαμίνα - 17/04/2015

Οι εργασίες συνεχίζονται πυρετωδώς στο όμορφο φέρρυ, αλλά -όπως είναι προφανές από τις χθεσινές φωτό- μετά τις πρώτες πληροφορίες περί καθέλκυσης μέχρι τα τέλη Μαρτίου, δεν επαληθεύθηκαν ούτε οι ...δεύτερες που έκαναν λόγο για την πρώτη εβδομάδα μετά το Πάσχα. Οψόμεθα......

165739__165742
Σαλαμίνα - 17/04/2015

[pantelis2009]

Οι τακαρίες ξεκίνησαν να ετοιμάζονται ώστε να βγει το βάζο και να τοποθετηθεί στο πλοίο. Σε κουβέντα που είχα συζητάνε για καθέλκυση 28-29/04, όταν οριστικοποιηθεί θα τα ξανά πούμε.
Τα παράθυρα ήλθαν και άρχισαν να μπαίνουν στη θέση τους, τα σωσίβια ήλθαν, ενώ και στο μηχανοστάσιο γίνεται χαμός από τις εργασίες.

165769 165770 165771

[pantelis2009]

Πριν από λίγο με πήραν τηλέφωνο οι κατασκευαστές (Δημήτρης) και μου είπαν ότι στο Ελαφόνησος θα γίνει η καθέλκυση του την Δευτέρα 27/04/2015 κατά τις 10.00 π.μ. Όσοι πιστοί ....προσέλθετε.
Εδώ το ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ Ν όπως πόζαρε στο φακό μου στις 21-04-2015.

165900

[pantelis2009]

Αφού ήλθε βόλτα ο φίλος Κώστας (BEN BRUCE) και πήγαμε στο ναυπηγείο, ας δούμε φρέσκο πράγμα.
Το όμορφο Ελαφόνησος πλέον και με Ν.Π 11148 έχει κάτσει στα βάζα και ήδη έχει κατέβει προς τη θάλασσα, τα τζάμια στη γέφυρα έχουν μπει, με την πινακίδα που έχει το Ν.Π 11148 όπως βλέπετε βάφουν τα σωσίβια και το πλοίο όπως φαίνεται από τη γέφυρα. Αύριο θα δούμε πως έχει γίνει και η γέφυρα.

165913 165914 165915 165916 165917

[BEN BRUCE]

Ας συμπληρωσω τον φιλο παντελη, τον ανθρωπο που γνωριζει πραγματικα τα παντα για το καθε τι στη Σαλαμινα και Περαμα, με μια φωτο απο το μπιμπελο,λογω μεγεθους και λογω υποδειγματικης ποιοτητας, ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ....

165919

[andria salamis]

Πριν από λίγο με πήραν τηλέφωνο οι κατασκευαστές (Δημήτρης) και μου είπαν ότι στο Ελαφόνησος θα γίνει η καθέλκυση του την Δευτέρα 27/04/2015 κατά τις 10.00 π.μ. Όσοι πιστοί ....προσέλθετε.
Εδώ το ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ Ν όπως πόζαρε στο φακό μου στις 21-04-2015.

165900

Ευχαριστούμε παντελη,πολυ σημαντική η ενημέρωση σου.

[pantelis2009]

Πάμε να δούμε πως έχει διαμορφωθεί (μέχρι εχθές) και τι όργανα θα διαθέτει, η γέφυρα του όμορφου Ελαφόνησος και μια από το εκκλησάκι στην Κυνόσουρα για να δείτε που έχει κατέβει για να είναι έτοιμο για την αυριανή καθέλκυση.

165940 165941 165942 165943

[Espresso Venezia]

Πολύ θα ήθελα να βρισκόμουν στην αυριανή καθέλκυση του πλοίου, η επιλογή όμως της ημέρας (Δευτέρα) το καθιστά αυτό αδύνατο για εμένα και φαντάζομαι πολύ δύσκολο και για αρκετούς άλλους. Ας είναι, θα αρκεστούμε στο φωτορεπορτάζ του Παντελή, και το βίντεο ελπίζω του Λεωνίδα. Γερό, τυχερό, και καλοτάξιδο να είναι το όμορφο φέρρυ, και κάθε επιτυχία εύχομαι στον αγαπητό πλοιοκτήτη του, τον κ. Τσιριγωτάκη.

Με την ευκαιρία, να προσθέσω ότι με παραξένεψε κάπως ο αριθμός νηολογίου του πλοίου, Ν.Π. 11148. Αν αναλογιστούμε ότι το προηγούμενο ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ του 1999 έφερε Ν.Π. 11291 (μεγαλύτερο αριθμητικά αν και δεκαέξι χρόνια πίσω), και το αμφίπλωρο ΑΝΑΣΣΑ Μ που κατασκευάζεται στον Βόλο φέρει Ν.Π. 12263, μάλλον το νέο ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ θα ανήκει σε άλλη κλάση νηολόγησης.

[pantelis2009]

Η καθέλκυση έγινε και όλα πήγαν καλά με το πλοίο. Δεν πήγαν καλά για μένα, γιατί λόγο αντηλιάς αντί να πατήσω το REC πάτησα το STOP, οπότε έχω τα πριν την καθέλκυση, το σπάσιμο της σαμπάνιας και μετά που είναι μέσα στο νερό.:apologetic:
Το πλοίο όπως ήταν σήμερα με τα σωσίβια κρεμασμένα στον καθρέπτη και το Τ στα πλάγια κόκκινο.
Οι κατασκευαστές Φράτης Δημήτρης και Κοτσέλης Δημήτρης σε αναμνηστική μπροστά στο σκάφος που έφτιαξαν.
Ο Cpt. Παναγιώτης Τσιριγωτάκης ετοιμάζοντας την σαμπάνια.
Ο πλοιοκτήτης κ. Τσιριγωτάκης με το ναυπηγό κ. Θηραίο σε αναμνηστική πάνω στον καταπέλτη του όμορφου πλοίου.
Η κα Τσιριγωτάκη έτοιμη να σπάσει τη σαμπάνια για να γίνει η καθέλκυση.

165962 165963 165964 165965 165966

[andria salamis]

Ηταν ενα ομορφο γεγονος,η κατασκευή του,και σε πολυ σύντομο χρόνο,συγχαρητήρια,στους
συντελεστες αυτου του εργου.
Καλοτάξιδο και Τυχερό να ειναι,το όμορφο φερρυ Ελαφονησος.
Επισης ενα ευχαριστώ και στον παντελή.

165968165969165970

[Espresso Venezia]

Καλορίζικο, καλορίζικο !!!!!

Καλά, καμμιά φωτό μέσα στην θάλασσα δεν το βγάλατε ??? Άλλη η εικόνα ενός πλοίου στην στεριά, και άλλη (εντελώς διαφορετική και πολύ όμορφότερη) η εικόνα ενός πλοίου στο στοιχείο του.

[pantelis2009]

Καλορίζικο, καλοτάξιδο και καλές δουλειές σε όλους.
Ορίστε και δύο φωτο μέσα ....στο στοιχείο του.

165974 165975

[manolisfissas]

Σας ευχαριστούμε πολύ όλους τους φίλους που και παρακολούθησαν αυτήν την καθέλκυση και μας δείχνουν το φωτογραφικό υλικό τους.

[BEN BRUCE]

Kαλοταξιδο το βαπορακι και ευχαριστουμε τον Παντελη που μας εδιξε ολη την κατασκευη απο την πρωτη λαμαρινα μεχρι την καθελκυση

[bosses]

Καλα ταξιδια και ολα βολικα

[andria salamis]

Σας ευχαριστούμε πολύ όλους τους φίλους που και παρακολούθησαν αυτήν την καθέλκυση και μας δείχνουν το φωτογραφικό υλικό τους.Να εισαι καλα φιλε manolis,σ ευχαριστω,ειχα και εγω μια μικρη συμμετοχή.

[karavofanatikos]

Ο νεογέννητος μπόμπιρας της Ελαφονήσου σήμερα το μεσημέρι στα Αμπελάκια.

166086

Εύχομαι κι εγώ με τη σειρά μου να είναι καλότυχο και καλοτάξιδο! Επίσης, να αναφέρουμε πως το πλοίο φέρει δύο 6κύλινδρες μηχανές Baudouin 362 ίππων έκαστη.

[karavofanatikos]

Με εντατικό ρυθμό συνεχίζονται οι εργασίες στο χαριτωμένο βαποράκι, ενώ χθες πραγματοποιήθηκε και το πείραμα ευσταθείας. Επίσης, να πούμε πως το πλοίο έχει ολική χωρητικότητα 99 κόρων.

[Espresso Venezia]

Έτοιμο πλέον το νεότερο ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ, με φρεσκοβαμμένες όλες τις επιφάνειες του στα τελικά του χρώματα, περιμένει τα χαρτιά του για να φύγει για την Ελαφόνησο όπου υποθέτω πως θα πραγματοποιηθούν και τα επίσημα εγκαίνια του.

166450__166448__166449
Σαλαμίνα - 16/05/2015

Να δούμε και το λογότυπο των εξαιρετικών κατασκευαστών του, κ. Φράττη και κ. Κοτσέλη, ανάγλυφο στον καταπέλτη.

166447

[BEN BRUCE]

Απο τα λιγα, ισως το μονο, που εχουν βαμενο το καταστρωμα οχηματων.Παντως βγηκε κουκλα παρολη την απλοικη σχεδιαση

[pantelis2009]

Όταν έχεις μεράκι και όρεξη.....όλα γίνονται φίλε Κώστα.:fat:

[Espresso Venezia]

Το νεότευκτο ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ άφησε πλέον πίσω του τον τόπο που "γεννήθηκε", και πρέπει ήδη να βρίσκεται στην γραμμή του, Πούντα - Ελαφόνησος στην νοτιοανατολική Πελοπόννησο.

Καλοτάξιδο να 'ναι και καλότυχο.

[pantelis2009]

Απο τα λιγα, ισως το μονο, που εχουν βαμενο το καταστρωμα οχηματων.Παντως βγηκε κουκλα παρολη την απλοικη σχεδιαση
Και με διαγραμμίσεις ....παρακαλώ.
Να ευχηθώ και γω με τη σειρά μου καλά ταξίδια σε πλήρωμα και πλοίο.
Και επειδή διάβασα κάτι και μου ανέβηκε η πίεση.........κάποιοι μην μπορώντας να βρουν κάτι άλλο ....για να παινέψουν το πλοίο τους ......έγραψαν στο fb ότι είναι η πρώτη καθέλκυση για το 2015 (έπεσε εχθές όπως διάβασα στο forum μας).
Φαίνεται ή δεν θυμούνται την καθέλκυση του Ελαφόνησος στις 27/04/2015 .........ή θέλουν να την ξεχάσουν ....για να έχουν κάτι να πουν. Έτσι για να βάζουμε τα πράγματα στη θέση τους και όχι να αερολογούμε.

166926

[apost]

Νά πούμε ότι το πλοίο τον προηγούμενο μήνα πήρε μήκος και από 33 έγινε 47

[Espresso Venezia]

Πολύ ενδιαφέρουσα είδηση φίλε apost !!!!! Όμως .....πολλά (πάρα πολλά) και τα ερωτηματικά.

Που άραγε μπορεί να έγιναν οι τόσο εξειδικευμένες εργασίες (μετασκευή με δεκατέσσερα ολάκερα μέτρα επιμήκυνση) ??? Σίγουρα πάντως πουθενά στην ευρύτερη ΝΕΖ του Πειραιά (Πέραμα, Σαλαμίνα, Ελευσίνα), και βέβαια όχι στο ναυπηγείο όπου κατασκευάστηκε (Φράττη - Κοτσέλη - Παναγιωτάκη) μόλις πριν ένα χρόνο. Ακόμα, το πλοίο διαθέτει συσκευή AIS, κάπου δεν θα το είχαμε πάρει χαμπάρι αν είχε απομακρυνθεί από την Ελαφόνησο (Σύρο, Χαλκίδα, Θεσσαλονίκη) ??? Ακόμα, μετασκευή επιμήκυνσης πριν καλά καλά κλείσει χρόνος από την κατασκευή του ???

Δεν ξέρω, μου ακούγεται πάρα πολύ παράξενη αυτή η είδηση. Προσοχή, δεν την αμφισβητώ στο παραμικρό, αφού για να την μεταφέρεις φίλε apost σίγουρα γνωρίζεις πράγματα και καταστάσεις. Αλλά (για όλους τους λόγους που προανέφερα) μου ακούγεται τουλάχιστον πολύ παράξενη.

[apost]

Πολύ ενδιαφέρουσα είδηση φίλε apost !!!!! Όμως .....πολλά (πάρα πολλά) και τα ερωτηματικά.

Που άραγε μπορεί να έγιναν οι τόσο εξειδικευμένες εργασίες (μετασκευή με δεκατέσσερα ολάκερα μέτρα επιμήκυνση) ??? Σίγουρα πάντως πουθενά στην ευρύτερη ΝΕΖ του Πειραιά (Πέραμα, Σαλαμίνα, Ελευσίνα), και βέβαια όχι στο ναυπηγείο όπου κατασκευάστηκε (Φράττη - Κοτσέλη - Παναγιωτάκη) μόλις πριν ένα χρόνο. Ακόμα, το πλοίο διαθέτει συσκευή AIS, κάπου δεν θα το είχαμε πάρει χαμπάρι αν είχε απομακρυνθεί από την Ελαφόνησο (Σύρο, Χαλκίδα, Θεσσαλονίκη) ??? Ακόμα, μετασκευή επιμήκυνσης πριν καλά καλά κλείσει χρόνος από την κατασκευή του ???

Δεν ξέρω, μου ακούγεται πάρα πολύ παράξενη αυτή η είδηση. Προσοχή, δεν την αμφισβητώ στο παραμικρό, αφού για να την μεταφέρεις φίλε apost σίγουρα γνωρίζεις πράγματα και καταστάσεις. Αλλά (για όλους τους λόγους που προανέφερα) μου ακούγεται τουλάχιστον πολύ παράξενη.

https://www.marinetraffic.com/gr/ais/details/ships/shipid:4158978/mmsi:239892500/imo:9780433/vessel:ELAFONISOS

Ιδου!!!!!

[Espresso Venezia]

Καλέ μου φίλε τι εννοείς με το "Ιδού" ??? Μην μου πεις ότι ο μόνος λόγος που έβγαλες το συμπέρασμα πως το πλοίο επιμηκύνθηκε στα 47 μέτρα (και μάλιστα συγκεκριμμένα .....τον προηγούμενο μήνα) είναι ότι στην καρτέλα του στο AIS το αναφέρει ως 49 μέτρα............ Την πιθανότητα να είναι λάθος αυτό που αναφέρεται στο AIS (πολύ συχνό λάθος μάλιστα όταν αφορά μέτρα - διαστάσεις) την σκέφτηκες καθόλου ???

Όχι, δεν είναι δυνατόν να βασίστηκες μόνο στο AIS, δεν μπορεί. Σίγουρα κάτι περισσότερο και σοβαρότερο γνωρίζεις για να βγεις να γράψεις ότι το πλοίο τον προηγούμενο μήνα δέχτηκε μετασκευή επιμήκυνσης........

[apost]

Απλά ήμουν σε μία κουβέντα καί τό άκουσα αν ισχύει απλά επιβεβαιοστεμαι

[Espresso Venezia]

Παραδίνομαι..... ειλικρινά..... αδυνατώ να συνεχίσω.....

[apost]

Παραδείσου δεν πειράζει

[pantelis2009]

Το Ελαφόνησος αφού έκανε τα σημερινά του δρομολόγια έφυγε πριν 3 ώρες και έρχεται για τη Φανερωμένη, όπως λέει το AIS του. Καλή συνέχεια.

178850
Εδώ σε παλαιότερη φωτο του στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη.

[Espresso Venezia]

Μάλιστα Παντελή, ευχαριστούμε για την ενημέρωση και την φωτό ! Με το καλό να μας έρθει στα μέρη μας για πρώτη φορά από την κατασκευή και καθέλκυση του, και καλώς να το δούμε και να το φωτογραφήσουμε -επίσης για πρώτη φορά- σε δρομολόγια στην Φανερωμένη.

[Espresso Venezia]

Νάτο λοιπόν το όμορφο καραβάκι στις πρώτες του φωτογραφίες από την Φανερωμένη της Σαλαμίνας.

179113__179114
Σαλαμίνα - 12/11/2016

[Espresso Venezia]

Το είδαμε το ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ πριν ένα μήνα σε ώρα ανάπαυσης στην Φανερωμένη, ας το δούμε και σε ώρα δρομολογίων, και μάλιστα στο χθεσινό τελευταίο δρομολόγιο της ημέρας, αφού ξεκίνησε από την Φανερωμένη φορτωμένο, αποβίβασε στο Πέραμα Μεγαρίδος, και αντικαταστάθηκε στα δρομολόγια από το ομόσταυλο ΚΑΤΩ ΝΗΣΙ.

179752__179753__179754__179755__179751
Σαλαμίνα - Φανερωμένη - 10/12/2016

[pantelis2009]

Το Όμορφο Ελαφόνησος φωτογραφημένο στις 03/02/2017 στην Φανερωμένη.

181006 181007

[Espresso Venezia]

Λογικά, δεν πρέπει να αργήσει να βγει -για πρώτη φορά- σε ναυπηγείο (και κατά πάσαν πιθανότητα στου Παναγιωτάκη) για εργασίες συντήρησης. Κι αυτό διότι και διετία συμπληρώνει από την καθέλκυση του, αλλά και γιατί σε λίγο καιρό θα πρέπει να επιστρέψει για την θερινή σεζόν στην γραμμή του στην Ελαφόνησο.

[Espresso Venezia]

Χθες Σάββατο στην προβλήτα της Φανερωμένης, σε ώρα φόρτωσης - επιβίβασης.

182172
Σαλαμίνα - 01/04/2017

[Espresso Venezia]

Λογικά, δεν πρέπει να αργήσει να βγει -για πρώτη φορά- σε ναυπηγείο (και κατά πάσαν πιθανότητα στου Παναγιωτάκη) για εργασίες συντήρησης. Κι αυτό διότι και διετία συμπληρώνει από την καθέλκυση του, αλλά και γιατί σε λίγο καιρό θα πρέπει να επιστρέψει για την θερινή σεζόν στην γραμμή του στην Ελαφόνησο.

Αναχώρησε πριν λίγο από την Φανερωμένη, και αν κρίνω από την πορεία του, δυτικά της Σαλαμίνας και όχι από τα "στενά" Σαλαμίνας - Περάματος, μάλλον επιστρέφει στην νότια Πελοπόννησο και την Ελαφόνησο. Προσωπικά παραξενεύομαι που καθ' όλη την παραμονή του στα μέρη μας δεν βγήκε σε ναυπηγείο, για τους λόγους που αναφέρω στο ποστ που έχω παραθέσει.

[pantelis2009]

Έφτασε εχθές στην Ελαφόνησο και σήμερα ξεκίνησε δρομολόγια. Καλή σεζόν.

[Espresso Venezia]

Έφτασε εχθές στην Ελαφόνησο και σήμερα ξεκίνησε δρομολόγια. Καλή σεζόν.

Και μετά την καλή σεζόν...... τέλος σεζόν. Ανατολικά της Ύδρας αυτήν την ώρα με αναγραφόμενο προορισμό την Φανερωμένη Σαλαμίνας.

[Psytair]

Ειναι πολυ πιθανον να περασει και απο δεξαμενισμο μιας και εχουν περασει δυο χρονια

[Espresso Venezia]

Δεν είναι πιθανόν, είναι βέβαιο ότι κάποια στιγμή θα βγει για δεξαμενισμό, προς το παρόν όμως το πλοίο κατευθύνεται στην Φανερωμένη.

[Psytair]

Μπορει να ξεκινησει δρομολογια και σε καποιο εβδομαδιαια ακινησια να βγει τοτε για τον απαραιτητο δεξαμενισμο

[Psytair]

Το πλοιο περναει αναμεσα απο μεθανα και αιγινα

[Psytair]

Εφτασε το πλοιο και εδεσε λογικα σε λιγες μερες θα ξεκινησει δομολογια

[Psytair]

Την κυριακη ξεκιναει δρομολογια
στην γραμμη φανερωμενη μεγαρα

[Psytair]

Το πλοιο ξεκινησει σημερα δρομολογια στην γραμμη φανερωμενη μεγαρα καλη αρχη να εχει

[pantelis2009]

Στις 25/02/2018 θα έρθει για τη διετία του στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη.

[Espresso Venezia]

.
Κατ' αρχάς οφείλω μία τεράστια συγγνώμη στον φίλο apost. Το καλοκαίρι του 2016 είχε γράψει ότι το ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ είχε υποστεί μετασκευή μεγαλώματος, και από 33 μέτρα που ήταν αρχικά έγινε 49. Τότε, με δεδομένο κυρίως ότι το πλοίο ήταν νεότευκτο, είχε κατασκευαστεί μόλις ένα χρόνο πριν, αλλά και με το ότι δεν το είχαμε δει πουθενά στα πέριξ του Πειραιά να μετασκευάζεται, τον είχα αμφισβητήσει μέχρι και ειρωνευτεί. Φίλε μου apost ζητάω και πάλι συγγνώμη.

Το πλοίο, μόλις ενός χρόνου, δέχτηκε πράγματι το 2016 (άνοιξη ???) μετασκευή μεγαλώματος, και μάλιστα αρκετά μεγάλη !!!!! Όχι μόνο προστέθηκε κομμάτι στο γκαράζ του (μπροστινό μέρος), αλλά και στην πρύμη του. Δείτε σε σύγκριση τις δύο παρακάτω φωτό, από τον Απρίλιο 2015 (υπό κατασκευή, πριν καθελκυστεί) και τον Δεκέμβριο 2016 στην Φανερωμένη Σαλαμίνας κατόπιν μετασκευής. Παρατηρήστε πόσο μεγάλωσε το ανοικτό μέρος του γκαράζ (σύγκριση με τα πλαινά ρέλια), αλλά και στο πίσω μέρος με βάση το "μοτίβο" στα πλαινά του ανάμεσα στο ντεκ της γέφυρας και στο ντεκ του γκαράζ.

186871__186872

Δείτε ακόμα τις δύο παρακάτω φωτό από πρύμα, προ και κατόπιν μετασκευής, και παρατηρήστε τις μεγάλες αλλαγές στο ντεκ του σαλονιού.

186873__186874

Τι να πω..... Ακόμα και η τύφλα (μου) θα 'πρεπε να έχει τα όρια της...... Το ζητούμενο τώρα είναι που έγινε αυτή η μετασκευή ??? Σίγουρα πουθενά στα πέριξ του Πειραιά, σίγουρα θα το είχαμε δει. Στη Θεσσαλονίκη άραγε, όπου ο πλοιοκτήτης του είχε κατασκευάσει και το ΚΑΤΩ ΝΗΣΙ, ή μήπως στην Αμαλιάπολη όπου σήμερα κατασκευάζει το νέο φέρρυ ΜΑΡΙΛΕΝΑ ???

Το βέβαιο πάντως είναι πως το ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ θα κατέχει πλέον το ρεκόρ της πιό σύντομης μετασκευής Ελληνικής παντόφλας. Μόλις ένα χρόνο μετά την κατασκευή, καθέλκυση και δρομολόγηση του !!!!!

[apost]

.
Κατ' αρχάς οφείλω μία τεράστια συγγνώμη στον φίλο apost. Το καλοκαίρι του 2016 είχε γράψει ότι το ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ είχε υποστεί μετασκευή μεγαλώματος, και από 33 μέτρα που ήταν αρχικά έγινε 49. Τότε, με δεδομένο κυρίως ότι το πλοίο ήταν νεότευκτο, είχε κατασκευαστεί μόλις ένα χρόνο πριν, αλλά και με το ότι δεν το είχαμε δει πουθενά στα πέριξ του Πειραιά να μετασκευάζεται, τον είχα αμφισβητήσει μέχρι και ειρωνευτεί. Φίλε μου apost ζητάω και πάλι συγγνώμη.

Το πλοίο, μόλις ενός χρόνου, δέχτηκε πράγματι το 2016 (άνοιξη ???) μετασκευή μεγαλώματος, και μάλιστα αρκετά μεγάλη !!!!! Όχι μόνο προστέθηκε κομμάτι στο γκαράζ του (μπροστινό μέρος), αλλά και στην πρύμη του. Δείτε σε σύγκριση τις δύο παρακάτω φωτό, από τον Απρίλιο 2015 (υπό κατασκευή, πριν καθελκυστεί) και τον Δεκέμβριο 2016 στην Φανερωμένη Σαλαμίνας κατόπιν μετασκευής. Παρατηρήστε πόσο μεγάλωσε το ανοικτό μέρος του γκαράζ (σύγκριση με τα πλαινά ρέλια), αλλά και στο πίσω μέρος με βάση το "μοτίβο" στα πλαινά του ανάμεσα στο ντεκ της γέφυρας και στο ντεκ του γκαράζ.

186871__186872

Δείτε ακόμα τις δύο παρακάτω φωτό από πρύμα, προ και κατόπιν μετασκευής, και παρατηρήστε τις μεγάλες αλλαγές στο ντεκ του σαλονιού.

186873__186874

Τι να πω..... Ακόμα και η τύφλα (μου) θα 'πρεπε να έχει τα όρια της...... Το ζητούμενο τώρα είναι που έγινε αυτή η μετασκευή ??? Σίγουρα πουθενά στα πέριξ του Πειραιά, σίγουρα θα το είχαμε δει. Στη Θεσσαλονίκη άραγε, όπου ο πλοιοκτήτης του είχε κατασκευάσει και το ΚΑΤΩ ΝΗΣΙ, ή μήπως στην Αμαλιάπολη όπου σήμερα κατασκευάζει το νέο φέρρυ ΜΑΡΙΛΕΝΑ ???

Το βέβαιο πάντως είναι πως το ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ θα κατέχει πλέον το ρεκόρ της πιό σύντομης μετασκευής Ελληνικής παντόφλας. Μόλις ένα χρόνο μετά την κατασκευή, καθέλκυση και δρομολόγηση του !!!!!

Φίλε Γιώργο τα λάθη είναι για τους ανθρώπους !!! Εδώ είμαστε όχι να κρίνουμε η να τσακωνόμαστε αλλά για να κάνουμε ότι καλύτερο για την ενημέρωση

[_evoikos]

Εγω εχω να πω πως αν ειχε κανει την μετασκευη στημ Αμαλοιαπολη η στην Θεσαλλονικη θα ειχε φανει μεσο του AIS του.Εκτος αν το ειχε κλειστο που ειναι λιγο απιθανο


Μυστηριο !!!

[pantelis2009]

Και μόλις ο φίλος Γιώργος ζήτησε ...κάτι, τα τηλέφωνα έπεσαν και η απάντηση ...ήρθε από έγκυρο στόμα και όχι .....από τις μπίντες που .....ξαφνικά θα μάθουν (όταν διαβάσουν το Nautilia.gr) οι υπόλοιποι.
Λοιπόν η μετασκευή έγινε τον Ιούνιο του 2016 στο ναυπηγείο Μακεδονία στη Θεσσαλονίκη.

[Espresso Venezia]

Παντελή σε ευχαριστώ πολύ για την πληροφορία.

Πάμε λοιπόν να συνοψίσουμε. Το ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ που αρχικά κατασκευάστηκε (2015) με διαστάσεις 33m X 14m, ένα μόλις χρόνο (και μάλιστα ακριβώς) μετά την καθέλκυση του από το ναυπηγείο Παναγιωτάκη, δέχτηκε τον Ιούνιο 2016 εκτεταμένη μετασκευή επιμήκυνσης και αναδιαμόρφωσης του ντεκ σαλονιού - γέφυρας, στο ναυπηγείο Μακεδονίας - Θεογένη Βασιλάκη στην Πυλαία Θεσσαλονίκης, με αποτέλεσμα οι νέες του διαστάσεις να είναι πλέον 49m X 14m.

Έτσι εξηγείται και το ότι ενώ το πλοίο συμπληρώνει φέτος τρία χρόνια από την κατασκευή του, δεν το είχαμε δει να βγαίνει μέχρι σήμερα (θα βγει 25 Φεβρουαρίου στου Παναγιωτάκη) για δεξαμενισμό - εργασίες συντήρησης κάπου στα πέριξ του Πειραιά, αφού είχε ούτως ή άλλως δεξαμενιστεί τον Ιούνιο 2016 κατά την μετασκευή του. Αναπάντητο ωστόσο νομίζω πως θα παραμείνει το λογικό ερώτημα, ως προς το γιατί δεν είχε κατασκευαστεί εξ αρχής σε αυτές τις διαστάσεις.

[Espresso Venezia]

Το πλοίο από χθες βρίσκεται για εργασίες συντήρησης στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη στα Αμπελάκια, ενώ σήμερα ήταν προγραμματισμένο να βγει έξω στο ναυπηγείο.

[Espresso Venezia]

Το πλοίο από χθες βρίσκεται για εργασίες συντήρησης στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη στα Αμπελάκια, ενώ σήμερα ήταν προγραμματισμένο να βγει έξω στο ναυπηγείο.

Πράγματι το ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ έχει βγει έξω στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη (όπου και κατασκευάστηκε), η έκπληξη όμως βρίσκεται στο ότι αλλάζει χρώματα !!! Το μπορντώ χρώμα που βλέπουμε αντικαθιστά το προηγούμενο μπλε, και από ότι έμαθα στα ίδια χρώματα θα βαφτούν και το ΚΑΤΩ ΝΗΣΙ και το υπό κατασκευή στην Αμαλιάπολη ΜΑΡΙΛΕΝΑ.

187926__187927__187928
Σαλαμίνα - 20/04/2018

[pantelis2009]

Ας δούμε το Ελαφόνησος με τα νέα προχωρημένα του χρώματα, φωτογραφημένο στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη στις 22/04/2018. Πλέον έχει καθελκυστεί και κάνει δρομολόγια στη γραμμή Φανερωμένη - Νέα Πέραμο. Καλή συνέχεια.

187978

[Espresso Venezia]

Πάμε λοιπόν να συνοψίσουμε. Το ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ που αρχικά κατασκευάστηκε (2015) με διαστάσεις 33m X 14m, ένα μόλις χρόνο (και μάλιστα ακριβώς) μετά την καθέλκυση του από το ναυπηγείο Παναγιωτάκη, δέχτηκε τον Ιούνιο 2016 εκτεταμένη μετασκευή επιμήκυνσης και αναδιαμόρφωσης του ντεκ σαλονιού - γέφυρας, στο ναυπηγείο Μακεδονίας - Θεογένη Βασιλάκη στην Πυλαία Θεσσαλονίκης, με αποτέλεσμα οι νέες του διαστάσεις να είναι πλέον 49m X 14m.

Αναπάντητο ωστόσο νομίζω πως θα παραμείνει το λογικό ερώτημα, ως προς το γιατί δεν είχε κατασκευαστεί εξ αρχής σε αυτές τις διαστάσεις.

Oι σκέψεις για επιμήκυνση του πλοίου, υπήρχαν από τον πλοιοκτήτη του και την ναυπηγική εταιρεία Shipinvestigation από την περίοδο που κατασκευαζόταν ακόμα στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη (Φράττη - Κοτσέλη). Ωστόσο τότε αποφασίστηκε να ολοκληρωθεί τελικά στα αρχικά προβλεπόμενα μέτρα και η επιμήκυνση να γίνει αργότερα.

[pantelis2009]

Το όμορφο Ελαφόνησος ολοκλήρωσε την παρουσία του στη γραμμή Φανερωμένη-Ν. Πέραμο και αναχώρησε για να κάνει τα καλοκαιρινά του δρομολόγια στη γραμμή της Ελαφονήσου. Αυτή την ώρα βρίσκεται ανατολικά από την Μονεμβάσια. Καλή συνέχεια σε πλήρωμα και πλοίο.

188469
Εδώ φωτογραφημένο στη Φανερωμένη στις 08/05/2018 με τα νέα του χρώματα.

[Espresso Venezia]

Πάμε λοιπόν να συνοψίσουμε. Το ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ που αρχικά κατασκευάστηκε (2015) με διαστάσεις 33m X 14m, ένα μόλις χρόνο (και μάλιστα ακριβώς) μετά την καθέλκυση του από το ναυπηγείο Παναγιωτάκη, δέχτηκε τον Ιούνιο 2016 εκτεταμένη μετασκευή επιμήκυνσης και αναδιαμόρφωσης του ντεκ σαλονιού - γέφυρας, στο ναυπηγείο Μακεδονίας - Θεογένη Βασιλάκη στην Πυλαία Θεσσαλονίκης, με αποτέλεσμα οι νέες του διαστάσεις να είναι πλέον 49m X 14m.

Oι σκέψεις για επιμήκυνση του πλοίου, υπήρχαν από τον πλοιοκτήτη του και την ναυπηγική εταιρεία Shipinvestigation από την περίοδο που κατασκευαζόταν ακόμα στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη (Φράττη - Κοτσέλη). Ωστόσο τότε αποφασίστηκε να ολοκληρωθεί τελικά στα αρχικά προβλεπόμενα μέτρα και η επιμήκυνση να γίνει αργότερα.

Ας δούμε και μία φωτογραφία από την μετασκευή - μεγάλωμα (http://www.makedonianshipyards.com/wp-content/uploads/2018/02/EG-OG-IMG-33.jpg) του φέρρυ στα ναυπηγεία Μακεδονίας Θεογένη Βασιλάκη.