Ellinis
27-02-2015, 23:16
Το 1919-20 αγοράστηκαν από Έλληνες διάφορα πλοία με παράδοξες καταβολές για ακτοπλοϊκή χρήση, όπως πρώην πολεμικά, αλιευτικά αλλά και μερικά ποταμόπλοια του Αμαζόνιου. Τέτοια ήταν τα ΜΙΛΙΤΙΑΔΗΣ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?100898-%CC%E9%EB%F4%E9%E1%E4%E7%F2-Campos-Salles-Ubatuba-Miltiades&highlight=campos) του Γ. Εμπειρίκου, ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?184162-%D6%E1%ED%E5%F1%F9%EC%DD%ED%E7-Izidoro-Antunes-Hilda-Faneromeni) και ΣΥΡΟΣ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?182655-%D3%FD%F1%EF%F2-Justo-Chermont-Cananea-Syros-Lens) των Τροφίμωφ & Μόσχου που έχουμε ήδη δει καθώς και το ARGONNEπου επίσης ανήκε στον Ι. Τροφίμωφ.
Ένα ακόμη ποταμόπλοιο του Αμαζόνιου ήταν το RIO JAMARY που είχε ναυπηγηθεί το 1912 στα Smiht’s Dock της Αγγλίας για την εταιρία Pollock & Co. που είχε την έδρα της στο Μανάους. Το RIO JAMARY που είχε διαστάσεις 45,2 x 9,1 μέτρα και ήταν 423 κ.ό.χ., αγοράστηκε τον Απρίλη του 1920 από τον Η.Λογοθετόπουλος, νηολογήθηκε στον Πειραιά ως «μικτό α/π» και ταξίδεψε ως ΣΙΑ στο Σαρωνικό…
Εδω κατι για το ατμοπλοιο Σια που εκανε ταξιδια στον Αργολικο κολπο, οπωσδηποτε προς Μεθανα, Πορο και Ναυπλιο. Πρωτη φορα το ακουω. Ellinis, ξερεις τιποτα γι αυτο;
Εδω ειδηση σχετικα μ' αυτο στις 20 Αυγουστου 1921.
…στην δυτική Κρήτη…
164589
…αλλά και στη γραμμή Πειραιάς – Χαλκίδα – Θεσσαλονίκη. Το 1922 κατά τη Μικρασιατική εκστρατεία έκανε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη-Καβαλά-Δεδέ Αγάτς-Δαρδανέλλια-Καλλίπολη-Ραιδεστός, ενώ το 1923 έκανε τη γραμμή Πελοποννήσου:
164590
Κατόπιν άλλαξε χέρια και το 1926 περιήλθε στους αδελφούς Βενετσάνου ως ΜΕΛΕΤΙΟΣ ΒΕΝΕΤΣΑΝΟΣ και ταξίδεψε ως φορτηγό πλοίο.
Hσελίδα του πλοίου στο marinearchiv (http://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/verluste_griechenland/ausgabe2.php?lang=1&rubrik=%25&where_value=481)αναφέρει ότι σύμφωνα με το βιβλίο "Το Ναυτικό στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Η συνολική προσφορά της Ελληνικής Εμπορικής Ναυτιλίας" βασισμένο στο αρχείο Μελισσηνού, το πλοίο βυθίστηκε το 1941 στην Ελλάδα και ότι πιθανώς ανελκύστηκε. Όμως στη συγκεκριμένη λίστα του Μελισσηνού εμπεριέχονται και όσα πλοία αιχμαλωτίστηκαν χωρίς να έχουν βυθιστεί.
Το Φεβρουάριο του 1943 περιήλθε στη Μασσαλία στους Ιταλούς που το μετονόμασαν ASTI και μεταφέρθηκε στη Γένοβα. Το ότι τότε βρισκόταν στη Μασσαλία μάλλον σημαίνει ότι μετά την κατάληψη της Ελλάδας παρέμεινε στην «ουδέτερη» Μασσαλία. Σχετικά έχουμε ήδη γράψει:
Στην ιστοσελίδα http://www.prevato.it/giornalenautico/00.php βρήκα πληροφορίες για τρία καράβια της AdriaticadiNavigazione, που ως πρώην Ελληνικά, αποτελούσαν λάφυρα πολέμου.
-----
Αsti
Έτος ναυπήγησης 1912
Λοιπά τεχνικά στοιχεία άγνωστα
Πρώην όνομα <<MEIETOSVENEZIANOS>>
Παράδοση στους Ιταλούς, στη Μασσαλία, στις 20. Φεβρουαρίου 1943.
Αυτοβύθιση στη Γένοβα.
Δυστυχώς δεν υπάρχει διαθέσιμη φωτογραφία ...
Σε κάποιες πηγές αναφέρεται ότι κατά την Ιταλική παράδοση το Σεπτέμβρη του 1943 ήταν στη Γένοβα και ότι κατόπιν βυθίστηκε εκεί…
Well, our friend Franco Prevato has posted now additional information about Asti i.e., Meletios vVenezianos! http://www.prevato.it/giornalenautico/40.php
Built in 1912, 542 tons, single screw
The last sentence says it clearly: It is presumed that Asti was forced to sink in the proximity of the entrance of the port (of Genoa)
And here is the sad photo
32281
Presumably, she was removed and repaired after World War II and was used by the Venetzianos company until 1952. Miramar has her deleted in 1964!
And now for the ultimate maritime trivia question: Ask your friends "Which Greek passenger ship was working the Amazon line before coming to Greece?"
Ωστόσο το επίσημο ελληνικό νηολόγιο αναφέρει ότι βυθίστηκε το Νοέμβριο του 1943 στο Στενό Καρπάθου-Ρόδου από πολεμική ενέργεια. Αν και δεν έχει εξακριβωθεί ο τρόπος με τον οποίο βυθίστηκε το πλοίο, το σίγουρο είναι ότι οι αναφορές περί μεταπολεμικής επαναδραστηριοποίησης του δεν είναι σωστές. Απλά η μη εξακρίβωση του τέλους του πλοίου οδήγησε το Lloyd's να το διατηρήσει στα βιβλία του μέχρι το 1964.
Ένα ακόμη ποταμόπλοιο του Αμαζόνιου ήταν το RIO JAMARY που είχε ναυπηγηθεί το 1912 στα Smiht’s Dock της Αγγλίας για την εταιρία Pollock & Co. που είχε την έδρα της στο Μανάους. Το RIO JAMARY που είχε διαστάσεις 45,2 x 9,1 μέτρα και ήταν 423 κ.ό.χ., αγοράστηκε τον Απρίλη του 1920 από τον Η.Λογοθετόπουλος, νηολογήθηκε στον Πειραιά ως «μικτό α/π» και ταξίδεψε ως ΣΙΑ στο Σαρωνικό…
Εδω κατι για το ατμοπλοιο Σια που εκανε ταξιδια στον Αργολικο κολπο, οπωσδηποτε προς Μεθανα, Πορο και Ναυπλιο. Πρωτη φορα το ακουω. Ellinis, ξερεις τιποτα γι αυτο;
Εδω ειδηση σχετικα μ' αυτο στις 20 Αυγουστου 1921.
…στην δυτική Κρήτη…
164589
…αλλά και στη γραμμή Πειραιάς – Χαλκίδα – Θεσσαλονίκη. Το 1922 κατά τη Μικρασιατική εκστρατεία έκανε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη-Καβαλά-Δεδέ Αγάτς-Δαρδανέλλια-Καλλίπολη-Ραιδεστός, ενώ το 1923 έκανε τη γραμμή Πελοποννήσου:
164590
Κατόπιν άλλαξε χέρια και το 1926 περιήλθε στους αδελφούς Βενετσάνου ως ΜΕΛΕΤΙΟΣ ΒΕΝΕΤΣΑΝΟΣ και ταξίδεψε ως φορτηγό πλοίο.
Hσελίδα του πλοίου στο marinearchiv (http://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/verluste_griechenland/ausgabe2.php?lang=1&rubrik=%25&where_value=481)αναφέρει ότι σύμφωνα με το βιβλίο "Το Ναυτικό στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Η συνολική προσφορά της Ελληνικής Εμπορικής Ναυτιλίας" βασισμένο στο αρχείο Μελισσηνού, το πλοίο βυθίστηκε το 1941 στην Ελλάδα και ότι πιθανώς ανελκύστηκε. Όμως στη συγκεκριμένη λίστα του Μελισσηνού εμπεριέχονται και όσα πλοία αιχμαλωτίστηκαν χωρίς να έχουν βυθιστεί.
Το Φεβρουάριο του 1943 περιήλθε στη Μασσαλία στους Ιταλούς που το μετονόμασαν ASTI και μεταφέρθηκε στη Γένοβα. Το ότι τότε βρισκόταν στη Μασσαλία μάλλον σημαίνει ότι μετά την κατάληψη της Ελλάδας παρέμεινε στην «ουδέτερη» Μασσαλία. Σχετικά έχουμε ήδη γράψει:
Στην ιστοσελίδα http://www.prevato.it/giornalenautico/00.php βρήκα πληροφορίες για τρία καράβια της AdriaticadiNavigazione, που ως πρώην Ελληνικά, αποτελούσαν λάφυρα πολέμου.
-----
Αsti
Έτος ναυπήγησης 1912
Λοιπά τεχνικά στοιχεία άγνωστα
Πρώην όνομα <<MEIETOSVENEZIANOS>>
Παράδοση στους Ιταλούς, στη Μασσαλία, στις 20. Φεβρουαρίου 1943.
Αυτοβύθιση στη Γένοβα.
Δυστυχώς δεν υπάρχει διαθέσιμη φωτογραφία ...
Σε κάποιες πηγές αναφέρεται ότι κατά την Ιταλική παράδοση το Σεπτέμβρη του 1943 ήταν στη Γένοβα και ότι κατόπιν βυθίστηκε εκεί…
Well, our friend Franco Prevato has posted now additional information about Asti i.e., Meletios vVenezianos! http://www.prevato.it/giornalenautico/40.php
Built in 1912, 542 tons, single screw
The last sentence says it clearly: It is presumed that Asti was forced to sink in the proximity of the entrance of the port (of Genoa)
And here is the sad photo
32281
Presumably, she was removed and repaired after World War II and was used by the Venetzianos company until 1952. Miramar has her deleted in 1964!
And now for the ultimate maritime trivia question: Ask your friends "Which Greek passenger ship was working the Amazon line before coming to Greece?"
Ωστόσο το επίσημο ελληνικό νηολόγιο αναφέρει ότι βυθίστηκε το Νοέμβριο του 1943 στο Στενό Καρπάθου-Ρόδου από πολεμική ενέργεια. Αν και δεν έχει εξακριβωθεί ο τρόπος με τον οποίο βυθίστηκε το πλοίο, το σίγουρο είναι ότι οι αναφορές περί μεταπολεμικής επαναδραστηριοποίησης του δεν είναι σωστές. Απλά η μη εξακρίβωση του τέλους του πλοίου οδήγησε το Lloyd's να το διατηρήσει στα βιβλία του μέχρι το 1964.