Βυζάντιον [Byzantion]

[Ellinis]

Ένα από τα πρώτα ελληνικά ταχυδρομικά ατμόπλοια ήταν και το ΒΥΖΑΝΤΙΟΝ της Ελληνικής Ατμοπλοΐας, της λεγόμενης "Συριανής". Το πλοίο είχε ναυπηγηθεί το 1860 στα J.G. Lowrie & Co στη Γλασκώβη και είχε ολική χωρητικότητα 477 κόρων και διαστάσεις 60,33 x 7,7 μέτρα. Καθελκύσθηκε στις 21 Απριλίου 1860 και η ατμομηχανή που απέδιδε 110 HP έδινε κίνησε σε μια μοναδική προπέλα.

Όμως δεν ήταν τυχερό να ταξιδέψει πολλά χρόνια γιατί στις 30 Σεπτεμβρίου 1888 προσέκρουσε σε βράχια στο ακρωτήριο Καλόγερος της Σύρου. Η πυκνή ομίχλη και η απόφαση του Πλοιάρχου να μην ακολουθήσει πιο ασφαλή πορεία οδήγησαν στην απώλεια του σκάφους, ευτυχώς χωρίς ανθρώπινες απώλειες. Το ΒΥΖΑΝΤΙΟΝ ημιβυθίστηκε με την πλώρη τύπου κλίπερ και τα ιστία του να παραμένουν πάνω από την επιφάνεια όπως βλέπουμε σε αυτήν την απεικόνηση του Γ.Κουτσοβίλη.
167258

Τις επόμενες μέρες έσπευσαν τα ατμόπλοια ΕΛΠΙΣ και ΕΡΜΟΥΠΟΛΙΣ της εταιρίας για να το ανελκύσουν αλλά οι συνθήκες δεν το επέτρεψαν και έτσι το ναυάγιο παρασύρθηκε σε βαθύτερα νερά. To παρακάτω άρθρο δίνει μια εικόνα για το ατύχημα και τις προσπάθειες να σωθεί το σκάφος.
167257

Τον επόμενο μήνα διαβάζουμε για την απόλυση του Πλοιάρχου και του Υποπλοιάρχου του ΒΥΖΑΝΤΙΟΝ
167256

[Nicholas Peppas]

Ευχαριστουμε πολυ γι αυτο το καινουριο θεμα. Εδω δρομολογιο του Βυζαντιου για την Τηνο δημοσιευμενο στις 11 Αυγουστου 1861 στην εφημεριδα Πειραιευς. Μαζι του και το Βασιλισσα Αμαλια http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?120983-%C5%F5%ED%EF%EC%DF%E1-Queen-Amelia-Eunomia-Iris

167262

Και αλλο δημοσιευμενο στις 12 Αυγουστου 1880 στην εφημεριδα Σφαιρα, παλιν για την Τηνο, με την Καρτερια και το Ιρις!

167263

Ολα αυτα τα πλοια, συμπεριλαμβανομενου και του Βυζαντιον, παρουσιαστηκαν σε συνοψη τον Νοεμβριο 2010 εδω http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?124931-%D0%F1%EF-150-%E5%F4%F9%ED-%C7-%E5%EB%EB%E7%ED%E9%EA%E7-%E1%EA%F4%EF%F0%EB%EF%E9%E1-%E4%E5%EA%E1%E5%F4%E9%E1-1860-Coastal-shipping-in-the-1860s&p=408727#post408727

[Ellinis]

Όμως δεν ήταν τυχερό να ταξιδέψει πολλά χρόνια γιατί στις 30 Σεπτεμβρίου 1888 προσέκρουσε σε βράχια στο ακρωτήριο Καλόγερος της Σύρου. Η πυκνή ομίχλη και η απόφαση του Πλοιάρχου να μην ακολουθήσει πιο ασφαλή πορεία οδήγησαν στην απώλεια του σκάφους, ευτυχώς χωρίς ανθρώπινες απώλειες. Το ΒΥΖΑΝΤΙΟΝ ημιβυθίστηκε με την πλώρη τύπου κλίπερ και τα ιστία του να παραμένουν πάνω από την επιφάνεια όπως βλέπουμε σε αυτήν την απεικόνηση του Γ.Κουτσοβίλη.
167258

Τις επόμενες μέρες έσπευσαν τα ατμόπλοια ΕΛΠΙΣ και ΕΡΜΟΥΠΟΛΙΣ της εταιρίας για να το ανελκύσουν αλλά οι συνθήκες δεν το επέτρεψαν και έτσι το ναυάγιο παρασύρθηκε σε βαθύτερα νερά.

Πριν δυο εβδομάδες προέκειψαν ενδιαφέροντα νέα για το ναυάγιο του ΒΥΖΑΝΤΙΟΝ που παρέμεινε κυριολεκτικά και μεταφορικά στην αφάνεια μετά τη βύθιση του. Στα πλαίσια της έρευνας που πραγματοποιήθηκε για τη διενέργεια ημερίδας περι του καταδυτικού τουρισμού στη Σύρο, προέκυψε η ύπαρξη ενός ως τώρα άγνωστου εν πολλοίς ναυαγίου. Ο δύτης και εξαιρετικός φωτογράφος Γιώργος Ρηγούτσος κατέγραψε το ναυάγιο ενός σκάφους σε βάθος 30 μέτρων σε τοποθεσία που είναι σήμερα γνωστή στους ντόπιους ως "Βυζάντιο" και όχι μακρυά από το ακρωτήριο Καλόγερος όπου φέρεται να είχε ναυαγήσει το ΒΥΖΑΝΤΙΟΝ.
Τα ευρήματα στο βυθό σε συνδιασμό με το τοπονύμιο και την ανυπαρξία αναφορών για άλλα ναυαγία σε αυτή τη περιοχή, οδηγεί στο συμπέρασμα πως πιθανότατα πρόκειται για το ναυάγιο του ΒΥΖΑΝΤΙΟΝ. Η ανακάλυψη είναι βέβαια πολύ ενδιαφέρουσα καθώς πρόκειται για ένα από τα πρώτα ελληνικά ακτοπλοϊκά.

Να δούμε και έναν ακόμη πίνακα που δείχνει την πλώρη του ΒΥΖΑΝΤΙΟΝ να εξέχει ανάμεσα στα πλοία που είχαν προστρέξει σε βοήθεια του.

185933