Ευγένιος Ευγενίδης (Eugenides' Home Lines, Greek South America Line, etc)

[Nicholas Peppas]

Αθηναι του Ευγενιδη

Το φορτηγο πλοιο Αθηναι του Ευγενιδη το 1953.
Τελετη υψωσεως της Ελληνικης σημαιας 11/1953 http://mam.avarchive.gr/portal/digitalview.jsp?get_ac_id=2508&thid=11701

126772126773



IDNo: 5028643 Year: 1953
Name: ATHINAI Keel:
Type: Cargo ship (ref) Launch Date: 10.9.53
Flag: GRC Date of completion: 10.53
Tons: 3575 Link: 3051
DWT: 5181 Yard No: 221
Length overall: 128.6 Ship Design:
LPP: 119.2 Country of build: ITA
Beam: 16.5 Builder: Tirreno
Material of build: Location of yard: Riva Trigoso
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1D-15
Subsequent History: 79 GOOGI-Z. - 81 TAMASINGA
Disposal Data: BU Brownsville 6.83 [Andy Machinery Co]

ATHINAI 3575 1953 Greek South American Line Sg Co SA GRC Piraeus
ATHINAI 3575 1977 Eureka Sg Co SA GRC Piraeus
GOOGI-Z. 3575 1979 Duncan Sg Lines Ltd PAN Panama
TAMASINGA 3575 1981 Titanic Salvage Co Ltd GBR George Town C.I.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

152001 Kάποτε το λιμάνι του Πειραιά γέμιζε από τα άσπρα βαπόρια του Ευγενίδη. Γιά τους ναυτικούς ταξίδια κ πολυήμερη παραμονή σε ωραίες πατρίδες Αργεντινή,Ουρουγουάη,Βραζιλία με ό,τι αυτό συνεπάγεται:single_eye: κ φυσικά προσέγγιση τακτικά στην Ελλάδα. ¶λλες εποχές...:apologetic:
Τα βαπόρια της εταιρείας,τζενεραλάδικα κ ψυγεία, βασικά ήταν βορειοευρωπαϊκής προέλευσης με έμφαση από Σκανδιναβία λόγω ιδιαιτέρων δεσμών του μεγάλου Έλληνα εφοπλιστή κ ευεργέτη.
Εδώ το AΡΤΕΜΩΝ ήταν ένα από εκείνα τα τζενεραλάδικα της εταιρείας με αυτό το χαρακτηριστικό σουλούπι,αμπάρι ανάμεσα άκομοντέσιο κ τσιμινιέρα,κατασκευής δεκαετία '50.
Ιδιαίτερα γιά τους φίλους Εng κ idrohoos.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

153476To ΑΡΤΕΜΩΝ από πρύμα. Τα λευκά πλοία του Ευγενίδη ήταν κάτι το χαρακτηριστικό.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

165032165033
Aρχείο Γεωργίου Φουστάνου

Ο μέσος καραβολάτρης γνωρίζει ότι τα πλοία των ιταλικών πολεμικών επανορθώσεων είναι τα 4 ακτοπλοϊκά Ε/Γ τύπου ΜΙΑΟΥΛΗΣ,τα 2 μεσογειακά Ε/Γ τύπου ΑΓΑΜΕΜΝΩΝ κ τα 3 ΕΓ/ΟΓ τύπου ΑΔΩΝΙΣ αλλά αγνοεί το φορτηγό γραμμής ( cargo liner ) AΘΗΝΑΙ το οποίο είχε τα εξής κύρια χαρακτηριστικά:
3575 grt 5280 dwt-oλικό μήκος 118,9 πλάτος 16,5 βύθισμα 6,6 μ.-1 μηχανή CRDA Sulzer 6450 hp-ταχύτητα μέγιστη 18 ,υπηρεσιακή 16 κ.- 12 επιβάτες.
Ναυπηγήθηκε στα Cantieri del Tirreno ( Γένοβα ) το 1953 γιά λογαριασμό του Ελληνικού κράτους κ αγοράστηκε από την Ελληνική Γραμμή Νοτίου Αμερικής ( Greek South America Line) του μεγάλου ευπατρίδη Ευγένιου Ευγενίδη. Έφερε το σινιάλο της εταιρείας, ανοικτό κίτρινο φουγάρο με 2 μαύρα έψιλον κ όχι εκείνο της ΝΙVER LINES (ποστ 26 κ 30) του ιδίου ομίλου.
Πουλήθηκε το 1977 στην Εureka Shipping,το 1979 στην Duncan Shipping Lines oπότε μετονομάστηκε GOOGI Z. με σημαία Παναμά,το 1981 στην Τιtanic Salvage κ μετονομάστηκε ΤΑΜΑSINGA με σημαία νήσων Καϋμάν. Διαλύθηκε το 1983 στο Τέξας (ΗΠΑ).
Το πλοίο όπως κ τα περισσότερα της δεύτερης εταιρείας απασχολήθηκαν στη γραμμή Μεσογείου-Νοτίου Αμερικής.
Τυπικό ιταλικό τζενεραλάδικο της εποχής του δεν είχε από όσο γνωρίζω αδελφά ή κονταδελφά όπως κ τα άλλα των επανορθώσεων.Φαίνεται ότι αυτά τα καράβια ήταν ειδικά σχεδιασμένα γιά την Ελλάδα.

[Ellinis]

Πολλές φορές έχουμε αναφερθεί στις σελίδες του φόρουμ στα πλοία των εταιριών του Ευγένιου Ευγενίδη, αλλά κάπου μας ξέφυγε να ανοίξουμε θέμα για αυτές.

Είναι γνωστό οτι ο Ευγενίδης είχε πριν τον β’ παγκόσμιο εξαιρετικές εμπορικές σχέσεις με τους Σουδούς του ομίλου Brostrom. Φαίνεται οτι ως πράκτορας τους στην Ελλάδα – για την Swedish Orient Line (http://www.theshipslist.com/ships/lines/svenskaorient.shtml) – είχε κερδίσει και την εμπιστοσύνη τους ως πρόσωπο. Έτσι στις εφοπλιστικές επιχειρήσεις του Ευγενίδη συχνά πυκνά βλέπουμε να εμφανίζονται και οι Σουηδοί. Ορισμένα από τα ποντοπόρα φορτηγά του πλοίου είχαν αποκτηθεί από εταιρίες των Σουηδών, ενώ οι ίδιοι είχαν και μερίδιο στην περίφημη Home Lines. Για τον ίδιον τον Ευγενίδη υπάρχουν πάρα πολλά στοιχεία στο διαδύκτιο, όπως πχ εδώ
(http://greekshippinghalloffame.org/gr/eugenides.html)
Από τις επιχειρήσεις με τα ποντοπόρα φορτηγά προσωπικά ξεχωρίζω την Ελληνική Γραμμή Νοτίου Αμερικής (Greek South American Line) μιας και ήταν από τις λίγες φορές που ελληνική εταιρία αναμίχθυκε με τακτικές γραμμές μεταφορών εμπορευμάτων. Τα δυο πλοία της εταιρίας ήταν το ΑΘΗΝΑΙ των ιταλικών επανορθώσεων πολέμου - του οποίο το ως τώρα ξεχωριστό θέμα μεταφέρθηκε στο παρόν - και το ΜΥΚΗΝΑΙ, ναυπήγησης 1934. Εδώ βλέπουμε το πλοίο να έχει «πέσει» δίπλα στις πλωτές προσωρινές αποβάθρες που υπήρχαν κάποτε στον Πειραιά.

173394

Το σινιάλο της εταιρίας ήταν το στρογγυλεμένο «ΕΕ» από τα αρχικά του ιδρυτή της.
Πριν περάσει στην Greek South American Line, το ΜΥΚΗΝΑΙ ανήκε στην South African Lines που μια εταιρία που είχε ιδρύσει ο Ευγενίδης στη Νότια Αφρική το 1945. Τότε το πλοίο ονομαζόταν αρχικά AELO και κατόπιν KAAPLAND, όπως το βλέπουμε εδω:

173395
πηγή
(http://7seasvessels.com/wp-content/uploads/2014/07/KAAP-LAND.jpg)
Και άλλα πλοία της είχαν την κατάληξη –LAND, όπως DAMARALAND, NAMAQUALAND κλπ, κατάληξη που είχαν και τα πλοία της Svenska Orient. Να σημειώσουμε οτι ο Ευγενίδης είχε καταρχάς διαφύγει από την κατεχόμενη Ελλάδα στη Νότια Αφρικήκαι εκεί απέκτησε ορισμένα πλοία με τα οποίαμεταπολεμικά θέλησε να μπει στη γραμμή Νότιας Αφρικής – Ευρώπης. Τότε ήρθε σε σύγκρουση με το τραστ που είχαν συστήσει οι μεγάλες αγγλο-ολλανδικές γραμμές που μοιράζονταν ως τότε τη κίνηση αλλά με τις κατάλληλες κινήσεις κατάφερε να εισέλθει και αυτός στο τράστ το 1949. Η South African Lines πουλήθηκε το 1973 στη γνωστή Safmarine.
Mετά την πώληση του από τον όμιλο Ευγενίδη το 1972, το ΜΥΚΗΝΑΙ συνέχισε να ταξιδεύει για Έλληνες ως ILKON POLLY και κατόπιν ως ΒΙΒΗ όπου το βλέπουμε εδώ (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1496872). Τελικά διαλύθηκε στο Πακιστάν το 1978. Περισσότερα για το πλοίο μπορείτε να δείτε εδώ (http://kommandobryggan.se/sol/vasa.htm) και εδώ (http://www.faktaomfartyg.se/vasaland_1934.htm).

[τοξοτης]

Πολλές φορές έχουμε αναφερθεί στις σελίδες του φόρουμ στα πλοία των εταιριών του Ευγένιου Ευγενίδη, αλλά κάπου μας ξέφυγε να ανοίξουμε θέμα για αυτές.
.................................................. .................................................. ...............................................
Mετά την πώληση του από τον όμιλο Ευγενίδη το 1972, το ΜΥΚΗΝΑΙ συνέχισε να ταξιδεύει για Έλληνες ως ILKON POLLY και κατόπιν ως ΒΙΒΗ όπου το βλέπουμε εδώ (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1496872). Τελικά διαλύθηκε στο Πακιστάν το 1978. Περισσότερα για το πλοίο μπορείτε να δείτε εδώ (http://kommandobryggan.se/sol/vasa.htm) και εδώ (http://www.faktaomfartyg.se/vasaland_1934.htm).

Σύμφωνα με την πηγή : http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1496872 το πλοίο ναυπηγήθηκε το 1934 ως "Vasaland"

173402

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20V/slides/Vasaland-04.jpg

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Πολλές φορές έχουμε αναφερθεί στις σελίδες του φόρουμ στα πλοία των εταιριών του Ευγένιου Ευγενίδη, αλλά κάπου μας ξέφυγε να ανοίξουμε θέμα για αυτές.

Eίχαμε ανοίξει θέμα αλλά χάθηκε τότε που έπεσε ο server.Kαλά έκανες κ το ξανάνοιξες διότι η εταιρεία είχε εξαιρετικά καράβια που θα έπρεπε να παρουσιαστούν. Εκτός από Σουηδία η "ψώνιζε" γενικά από Βορ.Ευρώπη,Αγγλία...

[τοξοτης]

Πλοία της Home Lines σύμφωνα με την Wikipedia, the free encyclopedia https://en.wikipedia.org/wiki/Home_Lines




Ship
Built
In service
for Home Lines
Tonnage (https://en.wikipedia.org/wiki/Tonnage)
Status as of 2012


Argentina (https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Argentina_(1947))
1913
1947–1953
10,666 GRT (https://en.wikipedia.org/wiki/Gross_register_tonnage)
Scrapped 1959


Brasil (https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Drottningholm)
Homeland (https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Drottningholm)
1905
1948–1955
11,285 GRT (https://en.wikipedia.org/wiki/Gross_register_tonnage)
Scrapped 1955


Italia (https://en.wikipedia.org/wiki/MS_Italia)
1928
1948–1964
21,250 GRT (https://en.wikipedia.org/wiki/Gross_register_tonnage)
Scrapped 1965


Atlantic (https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Atlantic_(1927))
1927
1949–1954
20,553 GRT (https://en.wikipedia.org/wiki/Gross_register_tonnage)
Scrapped 1978


Homeric (https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Homeric_(1931))
1931
1954–1973
18,563 GRT (https://en.wikipedia.org/wiki/Gross_register_tonnage)
Scrapped 1974


Oceanic (https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Oceanic_(1965))
1965
1965–1985
27,645 GRT (https://en.wikipedia.org/wiki/Gross_register_tonnage)
Scrapped 2012


Doric (https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Shalom)
1964
1973–1981
25,338 GRT (https://en.wikipedia.org/wiki/Gross_register_tonnage)
Sunk 2001


Atlantic (https://en.wikipedia.org/wiki/MS_Atlantic)
1982
1982–1988
35,143 GRT (https://en.wikipedia.org/wiki/Gross_register_tonnage)
Since 2004 MSC Melody for MSC Cruises (https://en.wikipedia.org/wiki/MSC_Cruises)


Homeric (https://en.wikipedia.org/wiki/MS_Homeric)
1986
1986–1988
42,092 GRT (https://en.wikipedia.org/wiki/Gross_register_tonnage)
Since 2010 Thomson Dream for Thomson Cruises (https://en.wikipedia.org/wiki/Thomson_Cruises)

[Ellinis]

Μια φωτογραφία με το ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΦΡΕΙΔΕΡΙΚΗ (αριστερά) και το ITALIA της Ηοme Lines αριστερά, φωτογραφημένα από το RIVIERA PRIMERA (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?158024-Trans-Tirreno-Express-(%D3%F0-%CC%E1%E3%EA%EB%E9%E2%DD%F1%E1%F2)&p=567098#post567098). Η "Φρειδερίκη" είχε μεταφερθεί το 1955 από τη Home Lines - για την οποία ταξίδευε ως ATLANTIC - στη National Hellenic American Line (του Ευγενίδη) και ανέλαβε τη γραμμή Πειραιά -Νάπολη-Παλέρμο-Χάλιφαξ- Νέα Υόρκη για μια δεκαετία μέχρι που την αγόρασε ο Χανδρής.

173491
πηγή (http://www.naviearmatori.net)

[andria salamis]

Μια φωτογραφία με το ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΦΡΕΙΔΕΡΙΚΗ (αριστερά) και το ITALIA της Ηοme Lines αριστερά, φωτογραφημένα από το RIVIERA PRIMERA (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?158024-Trans-Tirreno-Express-(%D3%F0-%CC%E1%E3%EA%EB%E9%E2%DD%F1%E1%F2)&p=567098#post567098). Η "Φρειδερίκη" είχε μεταφερθεί το 1955 από τη Home Lines - για την οποία ταξίδευε ως ATLANTIC - στη National Hellenic American Line (του Ευγενίδη) και ανέλαβε τη γραμμή Πειραιά -Νάπολη-Παλέρμο-Χάλιφαξ- Νέα Υόρκη για μια δεκαετία μέχρι που την αγόρασε ο Χανδρής.

173491
πηγή (http://www.naviearmatori.net)

Θαυμάσια Καράβια,με πολυ όμορφες Ναυπηγικές γραμμές.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Θαυμάσια Καράβια,με πολυ όμορφες Ναυπηγικές γραμμές.
"Γαλουχηθήκαμε" με αυτά. Ευτυχώς κάποια τα πρόλαβα έστω στα τελευταία τους.:fat:

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Μια φωτογραφία με το ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΦΡΕΙΔΕΡΙΚΗ (αριστερά) και το ITALIA της Ηοme Lines αριστερά, φωτογραφημένα από το RIVIERA PRIMERA (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?158024-Trans-Tirreno-Express-(%D3%F0-%CC%E1%E3%EA%EB%E9%E2%DD%F1%E1%F2)&p=567098#post567098). Η "Φρειδερίκη" είχε μεταφερθεί το 1955 από τη Home Lines - για την οποία ταξίδευε ως ATLANTIC - στη National Hellenic American Line (του Ευγενίδη) και ανέλαβε τη γραμμή Πειραιά -Νάπολη-Παλέρμο-Χάλιφαξ- Νέα Υόρκη για μια δεκαετία μέχρι που την αγόρασε ο Χανδρής.

173491
πηγή (http://www.naviearmatori.net)
Να διορθώσω τον φίλο Ellinis για το όνομα του πλοίου Riviera Prima όπως αναγραφόταν και όχι Primera.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Στον τίτλο το σωστό είναι Greek South America Line,θυμάμαι στις διαφημίσεις έγραφαν "Ελληνική Γραμμή Νοτίου Αμερικής".Yπάρχει επίσης η ΝΙVER LINES του Νίκου Βερνίκου-Ευγενίδη από την οποία πάντοτε μεταβιβάζονταν 1-2 βαπόρια,φορούσαν το σινιάλο της πρώτης κ έπαιρναν παραδοσιακά ονόματα όπως ΑΘΗΝΑΙ,MYKHNAI κλπ

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174186 πηγή faktaomfartyg

Φινλανδία 1968 1497 grt- 2360 dwt 2 μηχανές MWM, 15 kts
Ro-ro/ lo-lo carrier,στην εταιρεία μεταξύ 1977-1983, διαλύθηκε το 2013.
Εδώ ως BORE V.

[τοξοτης]

174186 πηγή faktaomfartyg

Φινλανδία 1968 1497 grt- 2360 dwt 2 μηχανές MWM, 15 kts
Ro-ro/ lo-lo carrier,στην εταιρεία μεταξύ 1977-1983, διαλύθηκε το 2013.
Εδώ ως BORE V.

Άλλη μία του BORE V

174197

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20B/slides/Bore%20V-03.jpg

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174202



Να κ σαν ΑΦΡΟΣ αλλά με υδατογράφημα.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174420Ως FOLIAS από το 7seasvessels.com 174422 K ως ΑΠΟΛΛΩΝΙΑ

Βρετανία 1949 1750 dwt

[τοξοτης]

Προς εμπλουτισμό του θέματος

FOLIAS

174461
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20F/slides/Folias-01.jpg

174462
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20F/slides/Folias-02.jpg

174463
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20F/slides/Folias-03.jpg

[Ellinis]

Nα δούμε και ένα ακόμη πλοίο της Home Lines που δεν ήταν υπερωκεάνειο. Η ΝΙΚΗ ήταν η 577 κόρων θαλαμηγός του Ευγένειου Ευγενίδη.
Το πλοίο είχε ναυπηγηθεί το 1905 στα Ramage & Ferguson του Leith ως VENETIA και στα χρόνια που πέρασαν άλλαξε αρκετούς ιδιοκτήτες:

1905-1913 F.W. Sykes
1913-1919 H. Swithinbank British Navy World War I
1920-1921 James White
1922-1925 Baron Henri de Rothschild (EROS)
1926-1929 H. Swithinbank
1930-1932 E.G. Stanley (TRENORA)
1933 K.C. Barnaby (VENETIA)
1934-1939 Lord Inverforth
British Navy, World War II
1947 Eugene Eugenides (NIKI)
1948-1952 Fairway SS Co.
1953-1956 Home Lines, Inc.
πηγή (http://pages14-18.mesdiscussions.net/pages1418/Forum-Pages-d-Histoire-aviation-marine/marine-1914-1918/yacht-eros-sujet_1060_1.htm)

εδώ (http://vallejogallery.com/item.php?id=1950) έχει φωτογραφίες ενός πολύ ωραίου μοντέλου του σκάφους.

Και μια φωτογραφία του πλοίου που διαλύθηκε το 1968.

174467

πηγή (http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-v/sp431.htm)

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175093 7seasvessels.com 175094 faktaomfartyg.se

Ψυγείο
Blohm+Voss 1965 6300 dwt MAN 20.5 kts
Aγοράστηκε το 1971 κ πήγε γιά διάλυση στο Πακιστάν το 1985.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175095 shipspotting.com



Αδελφό του προηγουμένου 6340 dwt. Iσχύει ό,τι κ παραπάνω.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175155 Ως GOONAWARRA factaomfartyg 175156 Ως ΑΘΗΝΑΙ shipspotting

Σουηδία 1962 12558 dwt Gotaverken 18.0 kts Το 1976 μετασκευάστηκε να παίρνει κοντέινερς

Aγοράστηκε το 1979 από τη Νiver Lines, μετονομάστηκε ΠΟΠΗ.Το 1980 μεταβιβάστηκε στην ομογάλακτη G.S.A.L. κ βγήκε ΑΘΗΝΑΙ.
Ταξίδια Μεσόγειος-Νοτ.Αμερική (ωραίες πατρίδες!).
To 1987 πουλήθηκε,έγινε ΑΘΗΝΑΪΣ κ κατόπιν γιά διάλυση στο Ταϊβάν.

[idrohoos]

Τό ΑΘΗΝΑΙ στήν malaga τής ισπανίας.

175228

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175241 175244 shipnostalgia 175242 shipspotting


Σουηδία 1938 4680 dwt diesel 14.0 kts
Αγοράστηκε το 1956 κ βυθίστηκε από έκρηξη στη Βαρκελώνη το 1974 (φωτό Νο3).
Αρχικά charter back στη Βrostroms (φωτό Νο2).

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175247175248 shipsnostalgia

Σουηδία 1936 4775 dwt diesel 14.0 kts
Aγοράστηκε το 1956,πήρε φωτιά ανοικτά του Recife το 1969 κ διαλύθηκε στην Ισπανία.
Άτυχα αυτά τα 2 αδέλφια.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Τό ΑΘΗΝΑΙ στήν malaga τής ισπανίας.

175228Στη μοναδική φωτογραφία του φίλου idrohoos,διότι δεν βρήκα άλλη σαν ελληνικό,να προσθέσω μιά σαν FRIESENSTEIN.

175273 shipspotting

1 από τα 3 που αγοράστηκαν από τη Hapag Lloyd το 1984-85,τα άλλα ΚΑΡΟΣ κ ΚΑΡΠΑΘΟΣ που θα ακολουθήσουν.
Flender Werft 1967 15557 dwt MAN 18400 hp 19.0 kts 12 επιβάτες.
Το 1980 έκαναν μετασκευή ώστε να παίρνουν 504 ΤΕU.
To 1987 αυτό εδώ μεταβιβάτηκε στην Ελληνική Γραμμή Νοτίου Αμερικής με τα χρώματα της οποίας είναι στη φωτό Νο1 κ μετονομάστηκε από ΚΙΝΑΡΟΣ σε ΑΘΗΝΑΙ.
Πήγε γιά διάλυση στο Αlang το 1994.
Όμορφα κ στιβαρά βαπορια.




ι

[andria salamis]

175241 175244 shipnostalgia 175242 shipspotting


Σουηδία 1938 4680 dwt diesel 14.0 kts
Αγοράστηκε το 1956 κ βυθίστηκε από έκρηξη στη Βαρκελώνη το 1974 (φωτό Νο3).
Αρχικά charter back στη Βrostroms (φωτό Νο2).

Ομορφα καράβια,Αγγελικη,ιουλιεττα,ποπη,τα ειχα δει στο κερατσινι,και τα ειχα σχεδιάσει,θα ψαξω να τα βρω!

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Ομορφα καράβια,Αγγελικη,ιουλιεττα,ποπη,τα ειχα δει στο κερατσινι,και τα ειχα σχεδιάσει,θα ψαξω να τα βρω!
Αυτά τα ονόματα επαναλαμβάνονταν πολλές φορές,ΤΖΟΥΛΙΕΤΤΑ ήταν. Άπειρα είχε η εταιρεία κ προσπαθώ να ψαρέψω όσα μπορώ.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175320 shipspotting

16053 dwt Αγοράστηκε το 1984 κ πήγε γιά σκραπ στο Αlang το 1994.
Eδώ σε charter back στη Ηapag Lloyd γ'αυτό κ η "ανάμικτη φορεσιά".
Κοιτάξτε την πληθώρα από μπίγες,Stuelcken κ κρένια.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175323 shipspotting

Bremer Vulkan 1968 16053 dwt
Aγοράστηκε το 1984 κ πήγε γιά διάλυση στο Alang το 1995
Αδελφό με τα προγούμενα,ταξίδια Μεσόγειος-Νότ.Αμερική.

[Ellinis]

Ένα ακόμη ΠΟΠΗ, δανεζικης ναυπήγησης του 1967 ως ALAMEDA για τη Det Ostasiatiske. Αυτό αγοράστηκε από τη Νiver το 1981 και πήγε για κόψιμο στο Μπανγκλαντές.
175342
πηγή (https://www.google.gr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwj5hOHBnITNAhXkK8AKHVw6AP8QFggiMAE&url=http%3A%2F%2Fwww.faergejournalen.dk%2Fhandelss kibe%2Feac_lines%2Falameda_1967.htm&usg=AFQjCNEPjP1zN3pO1wvOQMNYMMP4Q9JdJg&sig2=luFLsbIgc_0UN6zZRVgZ6w)με περισσότερα στοιχεία και φωτογραφίες του πλοίου. Το 1987 πέρασε στην Greek Regular Lines Special Shipping Co Inc και τότε αγοράστηκε άλλο ΠΟΠΗ για τη Niver, το παρακάτω:
175341
πηγή (http://7seasvessels.com/bellatrix-1971-imo-7043465/)με επιπλέον στοιχεία.
Αυτό ένα χρόνο αργότερα το πήραν Κινέζοι.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Ένα ακόμη ΠΟΠΗ, δανεζικης ναυπήγησης του 1967 ως ALAMEDA για τη Det Ostasiatiske. Αυτό αγοράστηκε από τη Νiver το 1981 και πήγε για κόψιμο στο Μπανγκλαντές.
175342
πηγή (https://www.google.gr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwj5hOHBnITNAhXkK8AKHVw6AP8QFggiMAE&url=http%3A%2F%2Fwww.faergejournalen.dk%2Fhandelss kibe%2Feac_lines%2Falameda_1967.htm&usg=AFQjCNEPjP1zN3pO1wvOQMNYMMP4Q9JdJg&sig2=luFLsbIgc_0UN6zZRVgZ6w)με περισσότερα στοιχεία και φωτογραφίες του πλοίου. Ωραίο βαπόρι το 1979-81 λεγόταν ΤΗΝΟΣ,γιά σκραπ πήγε το 91.

[idrohoos]

175351

Τό ΑΘΗΝΑΙ στήν valencia τής Ισπανίας τό 1990.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Eυχαριστώ φίλε idrohoos γιά την φωτό αυτού του υπέροχου βαποριού.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175357 shipsandharbours.com

Oλλανδία 1957 9850 dwt MAN 16.0 kts
Aγοράστηκε από την φινλανδική ΕFFOA το 1972,μετονομάστηκε ΣΠΟΡΑΔΕΣ.Το 1978 μεταβιβάστηκε στην Ελληνική Γραμμή Νοτίου Αμερικής κ έγινε ΑΘΗΝΑΙ ΙΙ.α
Η εταιρεία είχε κ άλλα αδελφά/κονταδελφά με αυτό.
Το 1980 πωλήθηκε σε άλλους Έλληνες,μετονομάστηκε EFSTATHIA (Eυσταθία) κ το βλέπετε στη φωτό σε κακό χάλι.
Πήγε γιά διάλυση στο Μπάνγκλαντες το 1985.

[Ellinis]

Τα καράβια του Ευγενίδη δεν τα εχω δει ποτέ σε τέτοια χάλια...
Σύμφωνα με το miramarshipindex, τα παρακάτω ήταν τα πλοία που πέρασαν υπό την πλοιοκτησία της Greek South America Line



LR/IMO
έτος ναυπήγησης
Name
Tons
έτος αγοράς


5244431
1934

MYKINAI (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?189583-%C5%F5%E3%DD%ED%E9%EF%F2-%C5%F5%E3%E5%ED%DF%E4%E7%F2-(Eugenides-Home-Lines-Greek-South-America-Line-etc)&p=567795#post567795)

2709
1955


5028643
1953
ATHINAI (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?189583-%C5%F5%E3%DD%ED%E9%EF%F2-%C5%F5%E3%E5%ED%DF%E4%E7%F2-(Eugenides-Home-Lines-Greek-South-America-Line-etc)&p=548905#post548905)

3575



5028019
1957
ATHINAI II
5255
1978


5133565
1962
ATHINAI (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?189583-%C5%F5%E3%DD%ED%E9%EF%F2-%C5%F5%E3%E5%ED%DF%E4%E7%F2-(Eugenides-Home-Lines-Greek-South-America-Line-etc)&p=571681#post571681)

11272
1980


6718025
1967
ATHINAI (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?189583-%C5%F5%E3%DD%ED%E9%EF%F2-%C5%F5%E3%E5%ED%DF%E4%E7%F2-(Eugenides-Home-Lines-Greek-South-America-Line-etc)&p=571971#post571971)

12701
1987

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Τα καράβια του Ευγενίδη ήταν πάλλευκα,σπάνια έβλεπες τρεξίματα. Τα περισσότερα από αυτά ήταν ποιοτικά,επιλεγμένα από φημισμένες ευρωπαϊκές εταιρείες εκτός από λίγα (5; ) νεότευκτα.Ήταν τόσο καλοσυντηρημένα κ τέτοια η φήμη της εταιρείας που περνούσαν τις επιθεωρήσεις με "κλειστά μάτια".
Τα πλοία της Greek South America Line που είχαν το "παλιό" σινιάλο, δούλευαν γιά τις ανάγκες του Ευγενιδείου Ιδρύματος.Κάποτε υπήρχαν ευπατρίδες σαν τον Ευγένιο Ευγενίδη που άφηναν κ κάτι γιά αυτό τον τόπο,τώρα έχουμε γεμίσει λαμόγια.

[Ellinis]

Να δούμε και κατά το miramarshipindex τα καράβια της παραφυάδας Greek Regular Lines Special Shipping Co



LR/IMO
ημερ ναυπήγησης
Name
Tons
ημερομ μεταβίβασης


6514314
1965
ARTEMON
8344
1990


6721589
1967
KAROS
12700
1987


6709995
1967
POPI
10849
1987


6800103
1968
KARPATHOS
12701
1987


7043465
1971
POPI
5084
1987


7128784
1972
AETOS
3166
1987



Tο ΑΡΤΕΜΩΝ ήταν ένα πολύ ωραίο φορτηγό-ψυγείο που είχε ναυπηγηθεί το 1965 στα Caledon Shipbuilding για τη Cunard αλλά ταξίδεψε για τη Port Line. Μαζί με τα δυο αδελφά του τα αγόρασε το 1972 η Afromar και μετονομάστηκε σε ΜΑΡΙΕΤΑ. Το 1990 μεταφέρθηκε ενδοομιλικά και άλλαξε όνομα ενώ το 1992 πήγε για σκραπ στην Ινδία.
175360
πηγή (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1590939)με επιπλέον φωτογραφίες του ως ΜΑΡΙΕΤΑ

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Αρτεμών ήταν λόγω του Σιφνιού Νίκου Βερνίκου-Ευγενίδη.Η Port Line ήταν θυγατρική της Cunard με το ίδιο σινιάλο.
2-3 βαπόρια σαν αυτό είχαν μεταβιβαστεί στο αιγυπτιακό παράρτημα (είχαν κ αυτοί,'οπως είχε κ ο Χανδρής άλλωστε) με ονόματα όπως ΑΜΑΝΑ,SALAMA...
H oυσία είναι ότι κάποτε είχαμε στα φορτηγά 2 μεγάλες κ καλές εταιρείες υπερπόντιων τακτικών γραμμών κ διάφορες μικρότερες που αυτές δούλευαν από/προς Continent (Eυρώπη).
Νομίζω ένας βασικός λόγος που ο όμιλος αποσύρθηκε από τη γραμμή της Νοτ.Αμερικής είναι λόγω της εισόδου μας στη τότε ΕΟΚ σταμάτησαν οι εισαγωγές κρέατος από Αργεντινή που μαζί με τον καφέ από Βραζιλία ήταν βασικά φορτία. Χρυσές εποχές γιά τους ναυτικούς μας που οι επιζώντες θα έχουν να διηγούνται ιστορίες με τα κορίτσια στα λιμάνια στα οποία τότε τα συμβατικά φορτηγά κάθονταν πολλές ημέρες με "ό,τι συνεπάγεται αυτό".

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175477 sevenseasvessels.com

Ψυγείο
Σουηδία 1960 6163 grt B&W 17.7 kts
Aγοράστηκε το 1970 κ πήγε γιά διάλυση στην Ελευσίνα το 1984.

[Ellinis]

Nα ανεβάσω ένα κατάλογο των πλοίων της Afromar με βάση τα στοιχεία του miramarshipindex. Πιθανώς κάποια να ανήκαν σε άλλη εταιρία του ομίλου πριν μεταβιβαστούν στην Afromar.

175485

Kάποια επαναλαμβάνονται καθως εμφανίζονται με δυο διαφορετικά ονόματα. Π.χ το όμορφο CAP FRIO που αγοράστηκε το 1969, διατήρησε το όνομα του γιατί ναυλώθηκε πίσω στη Hamburg-South American για δυο χρόνια και το 1971 μετονομάστηκε ΚΑΡΠΑΘΟΣ. Ομοίως και το CAP ORTEGAL έγινε ΚΟΡΙΝΘΟΣ.

175486 (http://www.hsdg-sammlung.de/html/body_cap_klasse_1.html)
πηγή (http://www.hsdg-sammlung.de/html/body_cap_klasse_1.html)

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

τ175483 FLORA photoships.co.uk

175484 FLORA V
του αξέχαστου φίλου Μανώλη Παπαδάκη

Ανατ.Γερμανία 1981-τύπου Νeptun 436
12720 dwt MAN 17 kts
Aγοράστηκε το 1987 κ βγήκε FLORA κ κατόπιν το 1990 FLORA V μέχρι το 2010 που πουλήθηκε.Στο μεταξύ πολλές μετονομασίες λόγω ναυλώσεων.
Πήγε γιά διάλυση το 2015.

[andria salamis]

Nα ανεβάσω ένα κατάλογο των πλοίων της Afromar με βάση τα στοιχεία του miramarshipindex. Πιθανώς κάποια να ανήκαν σε άλλη εταιρία του ομίλου πριν μεταβιβαστούν στην Afromar.

175485

Kάποια επαναλαμβάνονται καθως εμφανίζονται με δυο διαφορετικά ονόματα. Π.χ το όμορφο CAP FRIO που αγοράστηκε το 1969, διατήρησε το όνομα του γιατί ναυλώθηκε πίσω στη Hamburg-South American για δυο χρόνια και το 1971 μετονομάστηκε ΚΑΡΠΑΘΟΣ. Ομοίως και το CAP ORTEGAL έγινε ΚΟΡΙΝΘΟΣ.

175486 (http://www.hsdg-sammlung.de/html/body_cap_klasse_1.html)
πηγή (http://www.hsdg-sammlung.de/html/body_cap_klasse_1.html)
ομορφα πλοια,και ιστορικες φωτο,ξενύχτια πολλα στο shipspotting!!!!!

[npapad]

Θέλοντας να προσφέρω και εγώ στο θέμα των εταιριών του Ευγενίδη, έκανα μια έρευνα στο αρχείο μου και στο αρχείο του αδελφού μου Εμμανουήλ Παπαδάκη (emmpapad). Ανεβάζω μία (σχεδόν) πλήρη λίστα 3 σελίδων με τα εμπορικά πλοία των εταιριών του. Με δεδομένο ότι σχεδόν όλα τα πλοία πέρασαν ΚΑΙ από το νηολόγιο Πειραιά, η λίστα είναι φτιαγμένη με βάση τον αριθμό νηολογίου Πειραιά. Βρήκα μόνο 3 πλοία τα οποία δεν φαίνεται να σήκωσαν ποτέ Ελληνική σημαία τα οποία και παραθέτω στο τέλος της λίστας (ενδεχομένως να υπάρχουν και άλλα). Επίσης θέλει περισσότερη διερεύνηση το κομμάτι της εταιρείας πριν το Β' ΠΠ (βρήκα μόνο ένα προπολεμικό πλοίο).
175507175508175509
Και μια πρόταση προς τους admins και τους posters. Επειδή τα πλοία είναι γύρω στα 90 και αν γράφουμε χύμα posts θα χάσουμε την μπάλα, μήπως θα ήταν χρήσιμο να γίνει "υπό-θέμα" για το κάθε ένα πλοίο κάτω από το κεντρικό θέμα του Ευγενίδη και να βάζουμε ότι αφορά το κάθε πλοίο στο θέμα του ? (όπως έχουμε κάνει με τα τουριστικά, όπου κάποια από αυτά έχουν δικό τους θέμα).

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

τ175483 FLORA photoships.co.uk

175484 FLORA V
του αξέχαστου φίλου Μανώλη Παπαδάκη

Ανατ.Γερμανία 1981-τύπου Νeptun 436
12720 dwt MAN 17 kts
Aγοράστηκε το 1987 κ βγήκε FLORA κ κατόπιν το 1990 FLORA V μέχρι το 2010 που πουλήθηκε.Στο μεταξύ πολλές μετονομασίες λόγω ναυλώσεων.
Πήγε γιά διάλυση το 2015.
Mιά διόρθωση,διαλύθηκε στο Alang το 2011.
Επιτυχημένος τύπος τα Νeptun,πολλά παραγγέλθηκαν από Δυτικές εταιρείες.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Και μια πρόταση προς τους admins και τους posters. Επειδή τα πλοία είναι γύρω στα 90 και αν γράφουμε χύμα posts θα χάσουμε την μπάλα, μήπως θα ήταν χρήσιμο να γίνει "υπό-θέμα" για το κάθε ένα πλοίο κάτω από το κεντρικό θέμα του Ευγενίδη και να βάζουμε ότι αφορά το κάθε πλοίο στο θέμα του ? (όπως έχουμε κάνει με τα τουριστικά, όπου κάποια από αυτά έχουν δικό τους θέμα).
Oι συνεισφορά των φίλων Εllinis κ npapad είναι σημαντική με τις λίστες πλοίων (ποστς 34,36,55) αφού τα πλοία που πέρασαν από την εταιρεία είναι πολλά
(90 ; ) κ το θέμα πραγματικά ιντριγκάρει.
Ως προς το "υποθέμα" εγώ προτείνω ξεχωριστά γιά φορτηγά γενικού φορτίου,ψυγεία,ρο-ρό + κοντεινεράδικα.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175531 shipspotting

7346 dwt MAN 7200 hp 17.0 kts
Flender Werke 1955
Ποιοτικό βαπόρι,αγοράστηκε από τη μεγάλη Ηamburg Sud Amerika το 1969 με charter back γι'αυτό κ διατήρησε το όνομα CAP FRIO μέχρι το 1971.
Πήγε γιά διάλυση στο Πακιστάν το 1981.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175557 shipspotting 175558shipsnostalgia

Γλασκώβη 1949 8450 dwt 1 diesel 15.5 kts
Υπέροχο βρετανικό σκαρί,αγοράστηκε από την Donaldson Line το 1967,πουλήθηκε κ πήγε γιά σκραπ στο Ταϊβάν το 1980.

[Ellinis]

175557 shipspotting 175558shipsnostalgia

Γλασκώβη 1949 8450 dwt 1 diesel 15.5 kts
Υπέροχο βρετανικό σκαρί,αγοράστηκε από την Donaldson Line το 1967,πουλήθηκε κ πήγε γιά σκραπ στο Ταϊβάν το 1980.
Πραγματικά ωραίο σκαρί! Το 1967 η Donaldson το πούλησε στη βρετανική China Navigation του Χονγκ Κονγκ και ως NINGPO έκανε ένα μόνο ταξίδι και πουλήθηκε μετά από τρείς μήνες στη Criomar του Ομίλου Ευγενίδη.
Και ένα όμορφο σχέδιο του Duncan Haws:

175601
πηγή (http://www.wikiswire.com/wiki/Ningpo_II)με επιλέον φωτογραφία

Και μια λίστα των πλοίων της Criomar από το miramarshipindex:
175602

Μπορεί να γίνει μια υποδιαίρεση των πλοίων της εταιρίας με βάση το είδος τους, αλλά σε θέματα. Για να γίνουν φακέλοι- υποφάκελοι χρειάζεται παρέμβαση τεχνικού.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

153476To ΑΡΤΕΜΩΝ από πρύμα. Τα λευκά πλοία του Ευγενίδη ήταν κάτι το χαρακτηριστικό.

Φινλανδία 1957 10180 dwt 1 Wartsila 16.0 kts

Aγοράστηκε το 1973,πουλήθηκε το 1980 σε άλλους Έλληνες κ έγινε BARU HOPE,το 1982 ΑΝGI οπότε πήγε γιά διάλυση στο Πακιστάν.
Αδελφό του ΣΠΟΡΑΔΕΣ/ ΑΘΗΝΑΙ ΙΙ

[Ellinis]

Tο ΑΡΤΕΜΩΝ ήταν ένα πολύ ωραίο φορτηγό-ψυγείο που είχε ναυπηγηθεί το 1965 στα Caledon Shipbuilding για τη Cunard αλλά ταξίδεψε για τη Port Line. Μαζί με τα δυο αδελφά του τα αγόρασε το 1972 η Afromar και μετονομάστηκε σε ΜΑΡΙΕΤΑ.
Αδελφάκι του ΜΑΡΙΕΤΑ ήταν το ΙΟΥΛΙΕΤΤΑ - όπως βλέπουμε εδώ οτι έγραφε στην πρύμνη.
175606

Ένα σύντομο ιστορικό του πλοίου :

PORT HUON (2) was built in 1965 by Caledon Shipbuilding & Engineering Co. at Dundee with a tonnage of 6081grt, a length of 489ft 4in, a beam of 67ft 10in and a service speed of 16 knots. On completion in March 1965 she immediately came under the ownership of the Cunard Steam Ship Co and was the first of three sisters. In January 1968 ownership reverted to Port Line in readiness for the transfer to Blueport. In 1972 all three ships were sold to the Societe Gestion Evge S.A. for $5,000,000 and the Port Huon was renamed Julietta for operation by Afromar Inc. of Piraeus. She was sold to Egyptian Reefer & General Cargo Shipping Co. S.A.S. of Egypt in 1984 and renamed Amana. πηγή (http://www.shipsnostalgia.com/showthread.php?t=5144)

Αρτεμών ήταν λόγω του Σιφνιού Νίκου Βερνίκου-Ευγενίδη.Η Port Line ήταν θυγατρική της Cunard με το ίδιο σινιάλο.
2-3 βαπόρια σαν αυτό είχαν μεταβιβαστεί στο αιγυπτιακό παράρτημα (είχαν κ αυτοί,'οπως είχε κ ο Χανδρής άλλωστε) με ονόματα όπως ΑΜΑΝΑ, SALAMA...
Nα το δούμε και ως ΑΜΑΝΑ του αιγυπτιακού παραρτήματος. Τον Γενάρη του 1994 εφτασε στο Αλάνγκ να διαλυθεί με το κουτσουρεμένο όνομα ΜΑΝΑ.

175605
πηγή (http://www.shippingdatabase.com/ship.php?shipid=201068)

[Ellinis]

Και το τρίτο αδελφάκι που πηρε από την Port Line, το ΑΓΓΕΛΙΚΗ και μετέπειτα ΣΚΟΠΕΛΟΣ

175607
πηγή (http://www.shippingdatabase.com/ship.php?shipid=11545)
Και το ιστορικό το

17/08/1965: Launched for Port Line Ltd, London. Named by Mrs JH Cook.
01/1966: Completed. She had originally been ordered from Swan, Hunter and Wigham Richardson Ltd, and the order was allocated to the Whiteinch yard.
1972: Sold (together with two other Port Line ships) to Afromar Inc, Greece and renamed ANGELIKI.
1992: Sold to Niverco Inc, Greece and renamed SKOPELOS.
1993: Sold to Emerald Navigation Ltd, St Vincent & The Grenadines and renamed SKOPELO.
21/08/1993: Arrived at Alang, India, for demolition.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Και το τρίτο αδελφάκι που πηρε από την Port Line, το ΑΓΓΕΛΙΚΗ και μετέπειτα ΣΚΟΠΕΛΟΣ

175607
πηγή (http://www.shippingdatabase.com/ship.php?shipid=11545)
Και το ιστορικό το
Φαίνεται ο Swan Hunter είχε άλλη άποψη γιά το φουγάρο!

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175608 faktaomfartyg 175609 shipspotting

Rauma,Φινλανδία 1972 6792 grt 2 Mak 6000 hp 16.5 kts 1000 γραμμικά μέτρα
Aγοράστηκε το 1977 από την ΕFFOA γιά την θυγατρική Τransuez κ άνοιξε γραμμή Βενετία-Τζέντα.Πουλήθηκε στη χιλιανή Νavimag,βγήκε PUERTO EDEN κ μετασκευάστηκε να παίρνει 120 επιβάτες σε γραμμή εσωτερικού.Διαλύθηκε το 2011.
Είχε 5 αδελφά μεταξύ των οποίων το ΝΟΤΟΣ της Salamis.

[idrohoos]

Τό ΑΘΗΝΑΙ στήν Catania τής Σικελίας τό 1992.


175623

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175625 shipspotting

To τότε PORT ALBANY στο Port Adelaide,Αυστραλία το 1969.Σε πρώτο πλάνο η πλώρη του ΑUSTRALIA STAR της Βlue star Line.
Aυτό το τρίο από την Port Line (ΜΑΡΙΕΤΤΑ,ΙΟΥΛΙΕΤΤΑ,ΑΓΓΕΛΙΚΗ) είχε μιά Sulzer 13100 hp κ ταχύτητα 19.0 kts.

[andria salamis]

175625 shipspotting

To τότε PORT ALBANY στο Port Adelaide,Αυστραλία το 1969.Σε πρώτο πλάνο η πλώρη του ΑUSTRALIA STAR της Βlue star Line.
Aυτό το τρίο από την Port Line (ΜΑΡΙΕΤΤΑ,ΙΟΥΛΙΕΤΤΑ,ΑΓΓΕΛΙΚΗ) είχε μιά Sulzer 13100 hp κ ταχύτητα 19.0 kts.

Τι όμορφα καράβια,όμορφες πλώρες,πολυ μου αρέσουν
!

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Τι όμορφα καράβια,όμορφες πλώρες,πολυ μου αρέσουν
! Παλιά ακόμα κ τα υποτιθέμενα συντηρητικά, εγγλέζικα βαπόρια είχαν την δική τους ομορφιά.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175665 shipsnostalgia.com

Howaldtswerke,Δ.Γερμανία 1956 9870 dwt MAN 17.0 kts
Aγοράστηκε το 1969 από την Ηamburg Sud America με charter back.To 1971 μετονομάστηκε σε ΚΟΡΙΝΘΟΣ.Το 1982 πουλήθηκε σε Σαουδάραβες κ πήγε γιά διάλυση στο Πακιστάν το 1987.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175666
Ως CAP FINISTERRE,photoships.co.uk

Aδελφό με το προηγούμενο.Αγοράστηκε το 1972, παροπλίστηκε στην Ηγουμενίτσα το 1982 (τότε που έδεναν σε κάθε διαθέσιμο αγκυροβόλιο) κ πήγε γιά διάλυση στην Ελευσίνα το 1985.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175686 sevenseasvessels.com

Ψυγείο
Deutsche Werft 1954 3050 dwt MAN 17.0kts
Aγοράστηκε το 1970 κ πήγε γιά διάλυση στην Ινδία το 1981.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175769 Ως φινλανδικό ATALAYA

Oλλανδία 1954 9260 dwt MAN 16.0 kts
Αγορ'αστηκε το 1971 κ πουλήθηκε γιά διάλυση το 1980 στο Ταϊβάν.

[Ellinis]

175666
Ως CAP FINISTERRE,photoships.co.uk

Aδελφό με το προηγούμενο.Αγοράστηκε το 1972, παροπλίστηκε στην Ηγουμενίτσα το 1982 (τότε που έδεναν σε κάθε διαθέσιμο αγκυροβόλιο) κ πήγε γιά διάλυση στην Ελευσίνα το 1985.

Να το δούμε λοιπόν όταν ήταν παροπλισμένο στην Ηγουμενίτσα, τον Ιούνιο του 1984, σε φωτογραφία του φίλου Trevor Jones. Αριστερά είναι το ΓΕΩΡΓΙΑ Φ. (ναυπήγηση 1961 ως TESTBANK για την αγγλική Bank Line) και ανάμεσα τους κάποιο οχηματαγωγό μήπως;

175775

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Να το δούμε λοιπόν όταν ήταν παροπλισμένο στην Ηγουμενίτσα, τον Ιούνιο του 1984, σε φωτογραφία του φίλου Trevor Jones. Αριστερά είναι το ΓΕΩΡΓΙΑ Φ. (ναυπήγηση 1961 ως TESTBANK για την αγγλική Bank Line) και ανάμεσα τους κάποιο οχηματαγωγό μήπως;

175775Eίναι το ρο-ρό ΛΕΩΝ της εταιρείας με το οποίο θα ασχοληθούμε προσεχώς.
Να προσθέσω γιά το ΠΙΙ ότι διαλύθηκε από την Πλοιομεταλλική ΑΕΒΕ,ναυπηγείο Άκμων.Πού ήταν αυτό δεν ξέρω ακριβώς.Διέλυαν πολλοί τότε...

[Ellinis]

Την ΑΚΜΩΝ Α.Ε. την έχω δει σε διαλύσεις αρχές δεκαετίας '80. Κάπου στην Ελευσίνα ήταν.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175890 shupsnostalgia
Ως φινλανδικό AYMARA

175891

Oλλανδία 1957 7925 dwt MAN 16.0 kts
Aγοράστηκε το 1972,ένα από τα πολλά αδελφά σαν αυτό που πήρε η εταιρεία,πήγε γιά διάλυση στο Πακιστάν το 1980.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175934 Ως SAGOLAND από το faktaomfartyg175933

Σουηδία 1939 5239 dwt 2 diesel EMC 16.0 kts
Aγοράστηκε από την Βrostroms το 1963,πουλήθηκε κ βγήκε ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ Μ το 1971,προσάραξε κ εγκαταλείφθηκε στην Ερυθρά το 1978.
Πανέμορφο σκανδιναβικό σκαρί του καιρού του.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175935 Ως SKOGALAND-7seasvessels.com

Aδελφό του προηγουμένου, Σουηδία 1941 5161 dwt 2 B&W
Aγοράστηκε το 1961 , πουλήθηκε το 1972 σε Κύπριους κ έγινε ΜΑRGARITA TWO,πήγε γιά διάλυση στο Πακιστάν το 1976.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175945 CYCLADES175946 NIVER SPIRIT175947 ANTREAS
Όλα shipspotting

Aνατ.Γερμανία 1980 22034 dwt DMR-MAN 15.0 kts 1012 TEU
Aγοράστηκε το 1991,μετονομάστηκε CYCLADES σημαία Παναμά.Το 2001 μετονομάστηκε NIVER SPIRIT. To 2003 πουλήθηκε στη Strouga Maritime,μετονομάστηκε ANTREAS. Πήγε γιά διάλυση στο Αlang το 2009.

Βulk/container carrier τύπου Wismar MBC γιά τον οποίο είχαν δώσει παραγγελίες ¨Ελληνες εφοπλιστές (Λελάκης,Ν.Λαιμός).
Η DMR (Diesel Motorenwerke Rostock) ήταν ανατολικογερμανική εταιρεία που έκανε βασικά μηχανές ΜΑΝ με άδεια.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175948 PENELOPE II, shipspotting

175949NIVER FLAME, fotoflite

Aδελφό του προηγουμένου,ναυπήγησης 1982 21888 dwt 15.5 kts 1024 TEU

Aγοράστηκε το 1991 βγήκε PENELOPE II,το 2001 βγήκε ΝΙVER FLAME,πουλήθηκε το 2003 κ πήγε γιά διάλυση στην Ινδία το 2010.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175971NIVER AUSTRAL

Container vessel
Πολωνία 1998 23007 dwt Sulzer 19.6 kts 1728 TEU
Nαυλωμένο από τον Απρίλιο 1999 μέχρι τον Νοέμβριο 2000,υπάρχει ως κυπριακό THORNSTREAM.

Tα τελευταία χρόνια βλέπουμε εγκατάλειψη των παραδοσιακών ονομάτων κ την εμφάνιση του ΝΙVER σαν πρώτου συνθετικού, εκσυγχρονισμός γαρ.
Με εξαίρεση το ΦΓ/ΟΓ TYCHY, το ιστορικό σινιάλο 175973 εδώ κ καιρό εξαφανίστηκε από τα λιμάνια της Μεσογείου κ της Νοτ.Αμερικής,όχι ότι δεν πήγαινε κ αλλού,Ευρώπη,Περσικό...
Ο όμιλος εξυπηρετεί την παραδοσιακή του γραμμή με το να παίρνει slots σε καράβια εταιρειών-κολοσσών όπως η MSC κ η Ηamburg Sud.Συμφέρει καλύτερα φαίνεται.
Ως ΝΟRDSTAR, 175970shipspotting

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175976175977 shipspotting
Στη Νο2 ναυλωμένο στον Δανό Lauritzen

Ψυγείο
Ολλανδία 1964 8139 dwt Sulzer 21.0 kts 12 επιβάτες

Αγοράστηκε το 1973 από την Geest Line με τα χαρακτηριστικά φουγάρα κ πήγε γιά διάλυση στο Πακιστάν το 1985.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175999 shipspotting

Ψυγείο
Βremer Vulkan 1960 8982 dwt diesel 17.0 kts

Αγοράστηκε από την Shaw Savill & Albion το 1977,παροπλίστηκε το 1985 στην Ελευσίνα.Θυμάμαι στη θητεία μου στο ΠΝ να το περνάνε τα ρ/κ από τον δίαυλο.
Εν συνεχεία πουλήθηκε κ μετονομάστηκε MILOS V * γιά να πάει γιά σκραπ στο Πακιστάν το 1986.

*Εκείνη την εποχή ήταν ένας μεταπράτης Ζούλιας που έπαιρνε βαπόρια,μεταξύ αυτών κ της Ελληνικής,τα έβγαζε MILOS + λατινικό νούμερο με σημαία Ονδούρας κ τα μεταπουλούσε γιά κόψιμο.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176017 Ως LA PALOMA- shipspotting

Container vessel
Γερμανία 1993 21625 dwt 20.0 kts
Nαυλώθηκε από τον Σεπτέμβριο 1998 μέχρι τον Απρίλιο 1999.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176018 SONOMA- 7seasvessels

Aδελφό του προαναφερομένου ΝΙVER AUSTRAL κατασκευής 1997 22384 dwt 19,5 kts.
Nαυλώθηκε από τον Φεβρουάριο 1998 μέχρι τον Μάρτιο 1999 κ υπάρχει ως SONOMA,σημαία νήσοι Μάρσαλ.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176043 shipspotting

Σουηδία 1966 13107 dwt B&W 19.0 kts

Aγοράστηκε το 1980 κ πήγε γιά διάλυση το 1994 στην Ινδία.
Φωτό στον Πειραιά,στο σημερινό υπουργείο.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176044 Ως PULAWY , shipsnostalgia
176045 Ως ΜΗΛΟΣ αμέσως μετά τη παραλαβή

13411 dwt Aγοράστηκε το 1982 από την Polish Ocean Lines (το είχαν πάρει από τους Σουηδούς) με την οποία ο όμιλος έχει στενές σχέσεις.Το 1989 μεταβιβάστηκε στην αιγυπτιακή θυγατρική κ μετονομάστηκε EL REDA. Πήγε γιά διάλυση το 1994 στην Ινδία.

Μιά τριάδα του ομίλου Βrostroms που αγοράστηκε από Έλληνες,το τρίτο ήταν το ΗΕLLENIC SEAMAN του Καλλιμανόπουλου.176046 Αρχείο Γεωρ.Φουστάνου.
Άριστα βαπόρια,μπορούσαν να δεχτούν φορτία σε παλέττες κ εμπορευματοκιβώτια.
Το ΣΙΦΝΟΣ ήταν κονταδελφό ενώ ΜΗΛΟΣ κ Η.SEAMAN ήταν αδελφά.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176168 Ως BRITANNIC176169 Ως WAITANGI
Aμφότερα από shipspotting

Ψυγείο
Γλασκώβη 1967 12435 dwt Sulzer 19.0 kts\
Αγοράστηκε από την ΝΖ LINES το 1980 κ πήγε γιά διάλυση το 1996 στην Ινδία.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176170 Ως MAJESTIC, shipspotting

Αδελφό με το προηγούμενο-12343 dwt- κλασικά βρεταννικά σκαριά,αγοράστηκε το 1978,έγινε ΜΥΚΟΝΟS V το 1992 κ πήγε γιά σκραπ το 1995 στην Ινδία.

Νομίζω ότι τα κρένια είναι σαν αυτά που είχε το ΣΑΠΦΩ.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Φορτηγό,πιθανώτατα το πρώτο του Ευγένιου Ευγενίδη κ σύμφωνα με τον φίλο npapad υπάρχουν διαθέσιμα τα ακόλουθα στοιχεία:
Miramar ID 5604978,κατασκευής 1920, 1995 κ.ο.χ. Ο Ε.Ε. το είχε υπό την πλοιοκτησία του μεταξύ 1939-1942.
Υποθέτω ότι ήταν σκανδιναβικής προέλευσης κ βυθίστηκε στον Β' Παγκ.Πόλεμο.

ΖΗΤΟΥΝΤΑΙ φωτό,στοιχεία κ ιστορικό.

[Ellinis]

Φορτηγό,πιθανώτατα το πρώτο του Ευγένιου Ευγενίδη κ σύμφωνα με τον φίλο npapad υπάρχουν διαθέσιμα τα ακόλουθα στοιχεία:
Miramar ID 5604978,κατασκευής 1920, 1995 κ.ο.χ. Ο Ε.Ε. το είχε υπό την πλοιοκτησία του μεταξύ 1939-1942.
Υποθέτω ότι ήταν σκανδιναβικής προέλευσης κ βυθίστηκε στον Β' Παγκ.Πόλεμο.

ΖΗΤΟΥΝΤΑΙ φωτό,στοιχεία κ ιστορικό.

Πράγματι σκανδιναβικής εταιρίας αλλά αγγλικής ναυπήγησης:






San JosΓ©*


Fred Olsen & Co., Oslo
1995 gt


Built in Newcastle 1920, purchased in 1921. San JosΓ© in Santa Cruz (http://www.warsailors.com/norships/sanjose.jpg) - Source: BjΓΈrn Milde's postcard collection.
SOLD IN 1939 to Argonaut Shipping Co. Ltd. (Eugene Eugenides, manager), Greece and renamed Argo. Torpedoed and sunk by the Italian submarine Ammiraglio Cagni on November 29-1942, and sunk in position 34 53S 17 54E. 18 died, 18 survived. (R. W. Jordan). Charles Hocking disagrees with this, saying she was torpedoed and sunk by a German U-boat on that date, off the Cape of Good Hope, with the loss of 12 crew and 6 passengers.


πηγή (http://www.warsailors.com)
Είχε ναυπηγηθεί για την Thoresen Line για να μεταφέρει φρούτα από τη Μεσόγειο και τα Κανάρια νησιά και το 1923 η εταιρία του αγοράστηκε από τη Fred Olsen. Kαι μια φωτογραφία του
176364
πηγή (http://www.sixtant.net/2011/artigos.php?cat=italian-submarines-&sub=sommergibili-in-action&tag=3)ammiraglio-cagni)

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Παλιότερα οι σκανδιναβικές εταιρείες σχεδίαζαν τα βαπόρια τους αλλά τα έφτιαχναν αλλού.Ειδικά οι νορβηγικές που η χώρα τους δεν είχε τόσο ανεπτυγμένη ναυπηγική βιομηχανία όπως η Σουηδία.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176380176381 faktaomfartyg

Σουηδία 1929 4064 dwt Sulzer 12.0 kts
Aγοράστηκε το 1961 , πουλήθηκε κ μετονομάστηκε ΝΙΚΑΝΝΑ σημαία Κύπρου το 1972.
Γνώριμος θαμώνας στην περιοχή,πήγε γιά διάλυση στο Πέραμα το 1985.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176390 shipspotting

Ψυγείο
Ολλανδία 1962 5410 dwt MAN 15.0 kts
Πουλήθηκε το 1979,σαν FAIR RAINBOW διαγράφηκε τον 9/07 ως αμφίβολη η ύπαρξή του.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176391 shipspotting

Oλλανδία 1963 15,5 kts
Πουλήθηκε το 1979 κ ως WELL RAINBOW βγήκε ολική απώλεια ύστερα από σύγκρουση κ διαλύθηκε στην Κίνα το 1985.
Αδελφό με το προηγούμενο, από τις ελάχιστες παραγγελίες της εταιρείας.
Θυμάμαι ένα από αυτά γύρω στα 1965-68 στη Χίο φορτωμένο ξυλεία.Ως γνωστό ο Ε.Ευγενίδης αντιπροσώπευε κάποτε την σουηδική ξυλεία.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176421 Ως TORONTO CITY 176422
Αμφότερα από το shipsnostalgia

Δανία 1949 4663 grt 5705 dwt Ατμομηχανή compound+στρόβιλος εξαγωγής Βauer-Wach 3200 ihp, 14.5 kts
Aυτό το όμορφο φορτηγό παραγγέλθηκε από τους Γερμανούς κατά τον Β' Π.Π. στο Βοele της Ολλανδίας ως τύπου Ηansa B. To 1947 καθελκύστηκε κ παροπλίστηκε ασυμπλήρωτο.Kατακυρώθηκε στη Δανία κ περιήλθε στη Lauritzen.To 1948 ρυμουλκήθηκε στο Αalborg γιά να συμπληρωθεί σε εντελώς διαφορετικό σχέδιο.Το 1949 παραδόθηκε ως LEENA DAN.To 1956 πουλήθηκε στη Bristol Line,μετονομάστηκε ΤΟRONTO CITY. To 1963 στον όμιλο Ευγενίδη,ΟΛΓΑ.Το 1966 στον Λ.Νομικό (διαχειριστής Μαυρολέων),ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ Μ. Το 1967 προσάραξε στις εκβολές του 'Ελβα,βγήκε ολική απώλεια κ πήγε γιά διάλυση στο Αμβούργο το 1970.

176423 photoships

To ΠΑΤΡΑΙ ήταν τύπου Ηansa B. Aπό τα γερμανικά standard φορτηγά του Β' Π.Π. περιήλθαν σε Έλληνες αρκετά Ηansa A κ Β.
Επίσης τουλάχιστον 2 από τα μεγαλύτερα μόλις 4 Ηansa C που ναυπηγήθηκαν.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176466 shipspotting
To πλοίο σε χρονοναύλωση

Ψυγείο
Σουηδία 1948 4176 dwt B&W 17.0 kts
Aγορ'αστηκε το 1963 κ πήγε γιά διάλυση στην Ισπανία το 1979.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176467 skiphistorie

Ψυγείο
Σουηδία 1946 4240 dwt MAN 16.5 kts
Αγοράστηκε το 1963 κ πηγε γιά διάλυση στην Ισπανία το 1973.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176469 shipsnostalgia

Bρετανία 1948 2800 dwt FIAT 12.0 kts
Aγοράστηκε το 1963,πουλήθηκε το 1970 σε άλλους Έλληνες κ τελικά διαλύθηκε στο Πακιστάν το 1980.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Αδελφό με τα ΑΥΛΙΣ (48),ΑΠΟΛΛΩΝΙΑ (49),ΑΤΑΛΑΝΤΗ(49).
Βρετανία 1949 1778 dwt
Aγοράστηκε το 1963 κ πουλήθηκε σε άλλους Έλληνες το 1969.
Ως ΡΩΜΙΟΣΥΝΗ ολίκή απώλεια από προσάραξη κ φωτιά στη λίμνη Μίτσιγκαν το 1976.

[npapad]

Πράγματι σκανδιναβικής εταιρίας αλλά αγγλικής ναυπήγησης:

Είχε ναυπηγηθεί για την Thoresen Line για να μεταφέρει φρούτα από τη Μεσόγειο και τα Κανάρια νησιά και το 1923 η εταιρία του αγοράστηκε από τη Fred Olsen. Kαι μια φωτογραφία του
176364
πηγή (http://www.sixtant.net/2011/artigos.php?cat=italian-submarines-&sub=sommergibili-in-action&tag=3)ammiraglio-cagni)

Και μια ακόμα φωτογραφία του από το εξαιρετικό βιβλίο του ΚΥΡΙΟΥ Χρήστου Ε. Ντούνη "Εν καιρώ πολέμου".

176559

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176561 photoships 176562

Σουηδία 1943 5075 dwt 2 B&W 16.0 kts
Aγοράστηκε το 1964 κ πήγε γιά διάλυση το 1972.
Κονταδελφό των ΚΥΚΛΑΔΕΣ (43) κ ΠΗΝΕΛΟΠΗ (41).
Πανέμορφο βαπόρι από τη Brostroms.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176615 7seasvessls

Bρεταννία 1948 1690 dwt 2 British Polar 12.0 kts
Aγοράστηκε από την Εllerman Papayianni το 1964,πουλήθηκε το 1979 κ διαλύθηκε στο Πακιστάν το 1980.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176616Ως BOGESUND faktaomfartyg
176617 ΦΩΤΕΙΝΗ ΙΙ προσαραγμένο,shipspotting

Bρεταννία 1948 Αγοράστηκε το 1964 κ πωλήθηκε,βγήκε ΦΩΤΕΙΝΗ ΙΙ το 1977. Προσάραξε έξω από τη Τζέντα 1979,ολική απώλεια.

[dionisos]

M/V KITHIRA EX BIANCA EX ATLANTA IMO 5028796 GROSS 5153 DW 8000 BUILT 1952 ΕΙΣ VUIJK & ZONENS-CAPELLE AAN DEN IJSUEL HOLLAND
176627 Εδω ως BIANCA

[dionisos]

IMO 5214448 Κατασκευη 1952 gross 1534 scrapped 1970 Εδω ως LUKSEFJELL
176628 shipspotting

[dionisos]

M/V TRIPOLI EX KERKYRA EX ANTARCTIC OCEAN IMO5019525 BUILT 1948 AT GOTHENBURG SWEDEN GR 4030 DW 4694 TONS
176639176640 factaom fartyg

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Ψυγείο 2 B&W 16.5 kts
Aγοράστηκε το 1965 κ μετονομάστηκε ΚΕΡΚΥΡΑ. Το 1975 έγινε ΤΡΙΠΟΛΗ κ το 1979 πήγε γιά διάλυση στην Ισπανία.

Ευχαριστώ τον φίλο dionisos γιά την συνεισφορά του. Εδώ παρουσιάζουμε ιστορικές εταιρείες κ παλιά ποντοπόρα, δυστυχώς με ανύπαρκτο ενδιαφέρον από τους πολλούς εκτός από εμάς τους 2-3 συνήθεις ύποπτους.
Όλοι αναλώνονται σε ανούσιες λεπτομέρειες του τύπου αν του πάει η μπλε γραμμή στο Ν.ΣΑΜΟΣ κλπ κλπ.
'Οπως είπε κ ο φίλος Δημήτρης Μεντάκης το φόρουμ κατάντησε ποσταλολατρικό.
Συνεχίζω ακάθεκτος να κάνω σοβαρές δουλειές,να καταγράφω ιστορία όπως αυτής της ΜΕΓΑΛΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ,προήγηθηκαν κ θα ακολουθήσουν κ άλλες.Επίσης προσπαθώ να δώσω ερεθίσματα με κάθε ευκαιρία να μάθουν οι νεώτεροι ειδικότερα θέματα πχ γιά τα ΗANSA (ποστ 86).
Όποιος θέλει,ακολουθεί!

[dionisos]

M/V MYKINAI II EX ARTEMON EX ARICA IMO 5023722 BUILT 1954 AT VUIJK&ZONENS CAPELLE AAN DEN IJSSEL NETHERLANDS GROSS 5240 DW 7799 TONS. BROKEN UP NOVEMBER 1980 AT GUANGZOU CHINA.
176641176643176644 photoship shipspotting
Φιλε ΒΙΚΤΩΡ υπαρχει μια διαφορα με το αλλο ΑΡΤΕΜΩΝ οτι η σκαλα του κομοδεσιου ειναι πισω απο το Νο.3 κυτος ενω το ΑΡΤΕΜΩΝ στο ποστ νο.2 ησκαλα ειναι στο πρωραιο deck.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

IMO 5214448 Κατασκευη 1952 gross 1534 scrapped 1970 Εδω ως LUKSEFJELL
176628 shipspotting176659 naviearmatori

Noρβηγία 1952 diesel 12.0 kts
Aγοράστηκε το 1965,φωτιά κ έκρηξη στη Poυμανία το 1970,διαλύθηκε εκεί το 1978.

[Ellinis]

176659 naviearmatori

Noρβηγία 1952 diesel 12.0 kts
Aγοράστηκε το 1965,φωτιά κ έκρηξη στη Poυμανία το 1970,διαλύθηκε εκεί το 1978.
Εγώ το βρήκα να διαλύθηκε το 1970, ίδια χρονιά με την πυρκαγιά που το κατέστρεψε. Πληροφορίες για το πλοίο υπάρχουν και εδώ (http://skipshistorie.net/Oslo/OSL337Olsen%20Ugelstad/Tekster/OSL33719520300000%20LUKSEFJELL.htm).
Και ένα άρθρο:

176660

[dionisos]

175247175248 shipsnostalgia

Σουηδία 1936 4775 dwt diesel 14.0 kts
Aγοράστηκε το 1956,πήρε φωτιά ανοικτά του Recife το 1969 κ διαλύθηκε στην Ισπανία.
Άτυχα αυτά τα 2 αδέλφια.
176665 και μια ως BARDALAND

[dionisos]

M/V MYKINAI EX VASALAND IMO5244431 BUILT 1934 GOTERBORGH GR2711 DW4741 ΜΗΧΑΝΗ 6-ΚΥΛΙΝΔΡΗ BREMER-VULKAN SPEED 14 KNOTS
176668 factaomfartyg

[dionisos]

M/V KASTOR EX VIKINGLAND IMO 5380405 BUILT 1951 GR 3994 DW 6015 7ΚΥΛΙΝΔΡΗ Β&W 15 KNOTS BROKEN AT GADANI 18/09/1980
176688176689 Ως VIKINGLAND factaom-fartyg

[dionisos]

M/V AVRA EX VIDALAND IMO 5379949 BUILT 1954 AT GOTEBORGH GR4023 DW7930 ENGINE 7CYL B&W 16.5 KNOTS SCRAPPED 4/3/81 AT GADANI
176690176691 factaomfartyg

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Φιλε ΒΙΚΤΩΡ υπαρχει μια διαφορα με το αλλο ΑΡΤΕΜΩΝ οτι η σκαλα του κομοδεσιου ειναι πισω απο το Νο.3 κυτος ενω το ΑΡΤΕΜΩΝ στο ποστ νο.2 ησκαλα ειναι στο πρωραιο deck.
Eκείνο ήταν κονταδελφό (1957/5452grt).Aρτεμών είναι χωριό στη Σίφνο,ιδιαίτερη πατρίδα του μακαρίτη Ν.Βερνίκου-Ευγενίδη.


M/V MYKINAI EX VASALAND IMO5244431 BUILT 1934 GOTERBORGH GR2711 DW4741 ΜΗΧΑΝΗ 6-ΚΥΛΙΝΔΡΗ BREMER-VULKAN SPEED 14 KNOTS
176668 factaomfartygΦωτό κ στοιχεία ποστ 5 από τον φίλο Εllinis.


M/V KASTOR EX VIKINGLAND IMO 5380405 BUILT 1951 GR 3994 DW 6015 7ΚΥΛΙΝΔΡΗ Β&W 15 KNOTS BROKEN AT GADANI 18/09/1980
176688176689 Ως VIKINGLAND factaom-fartyg
Αδελφό με το ΣΚΙΑΘΟΣ (50) κ το ΑΥΡΑ (54).Αγοράστηκε το 1977.

[dionisos]

Εκτος απο το ΑΥΡΑ στο ποστ 105 υπηρξε και αλλο
M/V AVRA EX ALCA IMO 5008916 BUILT 1954 GR1582 DW 3085 TONS κατασκευασμενο στο VLAANDEREN TEMSE BELGIUM. Εδω ως
176708 ALCA 176709 MAHAJAK PROGRESS
πηγη shipspotting

[dionisos]

Αλλο ενα SPORADES EX SAMELAND IMO 5308720 ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ 1943 ΣΤΟ GOTEMBORGH GR3291 DW 5075 TONS ΜΗΧΑΝΗ 9CYLINDER B&W 16 KNOTS ΚΟΠΗΚΕ ΣΤΟ INSTANBUL 24/09/72
176710 factaom fartyg

[dionisos]

M/V SKIATHOS EX VINGALAND IMO 5381318 ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ 1950 ΕΙΣ GOTEMBORGH GR 4367 DW 5850 ΜΗΧΑΝΗ 7ΚΥΛΙΝΔΡΗ B&W SPEED 16.5 KNOTS. Πηγε για διαλυση στην TAIWAN τον Οκτωβριο 1979. Εδω ως VINGALAND
176711 factaom-fartyg

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

M/V AVRA EX VIDALAND IMO 5379949 BUILT 1954 AT GOTEBORGH GR4023 DW7930 ENGINE 7CYL B&W 16.5 KNOTS SCRAPPED 4/3/81 AT GADANI
176690176691 factaomfartyg
Στη Νο1 σαν ΑVRA ναυλωμένο στους πωλητές μπροστα στο σημερινό υπουργείο.Αγοράστηκε το 1978.



Αλλο ενα SPORADES EX SAMELAND IMO 5308720 ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ 1943 ΣΤΟ GOTEMBORGH GR3291 DW 5075 TONS ΜΗΧΑΝΗ 9CYLINDER B&W 16 KNOTS ΚΟΠΗΚΕ ΣΤΟ INSTANBUL 24/09/72
176710 factaom fartyg
Το ίδιο είναι απλώς σε κάποια φάση έκανε μετασκευή.



M/V SKIATHOS EX VINGALAND IMO 5381318 ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ 1950 ΕΙΣ GOTEMBORGH GR 4367 DW 5850 ΜΗΧΑΝΗ 7ΚΥΛΙΝΔΡΗ B&W SPEED 16.5 KNOTS. Πηγε για διαλυση στην TAIWAN τον Οκτωβριο 1979. Εδω ως VINGALAND
176711 factaom-fartygΑγοράστηκε το 1973.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Το ΑΥΡΑ του ποσ 107 αγοράστηκε το 1965 κ πουλήθηκε σε άλλους Ελληνες το 1981,βγήκε ΕΥΓΕΝΙΑ Κ.ΙΙ Β&W 12.0 KTS
Ως ΜΑHAJAK PROGRESS πήρε φωτιά κ διαλύθηκε στην Ταϊλάνδη το 1984.IMO 5008916

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176724 Ως VESLEFJELL,skiphistorie

Noρβηγία 1951 3464 dwt Gotaverken 13.0 kts
Aγοράστηκε το 1965 κ πουλήθηκε σε άλλους Έλληνες το 1978,όνομα ΜΑRLEN.Bυθίστηκε ανοικτά του Σίντι Ίφνι (Μαρόκο) το 1978.

[Ellinis]

176724 Ως VESLEFJELL,skiphistorie

Noρβηγία 1951 3464 dwt Gotaverken 13.0 kts
Aγοράστηκε το 1965 κ πουλήθηκε σε άλλους Έλληνες το 1978,όνομα ΜΑRLEN.Bυθίστηκε ανοικτά του Σίντι Ίφνι (Μαρόκο) το 1978.
Ιστορικό και άλλη μια φωτο υπάρχουν εδώ (http://www.vos.noaa.gov/MWL/april_05/shipwreck.shtml).
Το σχέδιο του ήταν παραπλήσιο με το ΑΚΡΩΤΗΡΙ και με το ΑΛΚΥΩΝ.

Για το ΑΛΚΥΩΝ (ναυπήγηση 1953 ως RUTENFJELL) μπορούμε να διαβάσουμε εδώ (http://skipshistorie.net/Oslo/OSL337Olsen%20Ugelstad/Tekster/OSL33719530400000%20RUTENFJELL.htm). Πουλήθηκε το 1975 ως ΝΙΚΗΤΑΣ M. και το 1980 ως TANIA P. Διαλυθηκε το 1981 στο Λαύριο που υπήρχε τότε διαλυτήριο.

176727
πηγή (http://sunderlandships.com/view.php?ref=104363#v)

[dionisos]

176724 Ως VESLEFJELL,skiphistorie

Noρβηγία 1951 3464 dwt Gotaverken 13.0 kts
Aγοράστηκε το 1965 κ πουλήθηκε σε άλλους Έλληνες το 1978,όνομα ΜΑRLEN.Bυθίστηκε ανοικτά του Σίντι Ίφνι (Μαρόκο) το 1978.Και μια ως MARLEN IMO 5315979
176742 fotoflite

[dionisos]

Ιστορικό και άλλη μια φωτο υπάρχουν εδώ (http://www.vos.noaa.gov/MWL/april_05/shipwreck.shtml).
Το σχέδιο του ήταν παραπλήσιο με το ΑΚΡΩΤΗΡΙ και με το ΑΛΚΥΩΝ.

Για το ΑΛΚΥΩΝ (ναυπήγηση 1953 ως RUTENFJELL) μπορούμε να διαβάσουμε εδώ (http://skipshistorie.net/Oslo/OSL337Olsen%20Ugelstad/Tekster/OSL33719530400000%20RUTENFJELL.htm). Πουλήθηκε το 1975 ως ΝΙΚΗΤΑΣ M. και το 1980 ως TANIA P. Διαλυθηκε το 1981 στο Λαύριο που υπήρχε τότε διαλυτήριο.

176727
πηγή (http://sunderlandships.com/view.php?ref=104363#v)Αλλη μια μετα την επιμηκυνση
176743 shipspotting

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176762 photoship

Ψυγείο
Καθέλκυση Γερμανία 1939-Συμπλήρωση Δανία 1940 3709 dwt MAN 16.0 kts
Aγοράστηκε το 1963 , πουλήθηκε το 1972 σε άλλους Έλληνες κ πήγε γιά διάλυση στο Ταϊβάν ως ΒΑΣΙΛΕΙΑ Κ. το 1973.
Τυπική γερμανική σχεδίαση της αμέσως προπολεμικής εποχής.Τα γερμανικά κ αγγλικά ήταν συντηρητικά,επιβλητικά σουλούπια που είχαν όμως την δική τους ομορφιά.

[Ellinis]

176762 photoship

Ψυγείο
Καθέλκυση Γερμανία 1939-Συμπλήρωση Δανία 1940 3709 dwt MAN 16.0 kts
Aγοράστηκε το 1963 , πουλήθηκε το 1972 σε άλλους Έλληνες κ πήγε γιά διάλυση στο Ταϊβάν ως ΒΑΣΙΛΕΙΑ Κ. το 1973.
Τυπική γερμανική σχεδίαση της αμέσως προπολεμικής εποχής.Τα γερμανικά κ αγγλικά ήταν συντηρητικά,επιβλητικά σουλούπια που είχαν όμως την δική τους ομορφιά.
Αφου υπηρέτησε το Γερμανικό ΠΝ και τη "γλύτωσε" από τους βομβαρδισμούς το πήραν οι Άγγλοι και μετέφερε μπανάνες για την Elders & Fyfes όπως το βλέπουμε εδώ στα Κανάρια
176766
http://www.naviearmatori.net/albums/userpics/12569/1366988055.jpg

Και ένα σύντομο ιστορικό:
Built by Deutsche Werft, Hamburg. 6 cyl diesel by MAN.
1939 PANTHER, Laeisz Line, Hamburg.
1941 SALZBURG, German Navy auxiliary cruiser.
1945 Seized by Allies at Kiel.
1945 EMPIRE MOLE, MOWT.
1947 REVENTAZON, Elders & Fyffes Ltd
1963 KIMOLOS, Jade Co.Inc, Panama.
1972 VASSILIA K, G.J.Karageorgis Shipping Ltd, Greece.
1973 Scrapped Taiwan.
http://www.mariners-l.co.uk/EmpireM.html

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Πραγματικά ωραίο βαπόρι.Βοηθητικό εύδρομο γιά το Κriegsmarine λόγω ταχύτητας κ μετά μπανανάδικο γιά την Ε & F,λέγε με Chiquita!

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176767 shipsnostalgia

Γερμανία 1955 3510 dwt 2 MAN 12.0 kts
To 1959 επιμηκύνθηκε από 78,8 σε 90,6 μ. Αγοράστηκε το 1967 κ πουλήθηκε το 1980.Πήγε γιά σκραπ στο Ταϊβάν το 1985.
Στη φωτό φέρει το σινιάλο της πλοιοκτήτριας Τitramar,θυγατρικής του ομίλου.
Αυτά τα αδελφά/κονταδελφά η νορβηγική Fjell Lines τα απασχολούσε Ευρώπη- Μεγάλες Λίμνες.

[npapad]

Φορτηγό,πιθανώτατα το πρώτο του Ευγένιου Ευγενίδη κ σύμφωνα με τον φίλο npapad υπάρχουν διαθέσιμα τα ακόλουθα στοιχεία:
Miramar ID 5604978,κατασκευής 1920, 1995 κ.ο.χ. Ο Ε.Ε. το είχε υπό την πλοιοκτησία του μεταξύ 1939-1942.
Υποθέτω ότι ήταν σκανδιναβικής προέλευσης κ βυθίστηκε στον Β' Παγκ.Πόλεμο.

ΖΗΤΟΥΝΤΑΙ φωτό,στοιχεία κ ιστορικό.

Στο βιβλίο του Χρήστου Ε. Ντούνη "Εν καιρώ πολέμου" αναφέρεται ότι είχε νηολόγιο Πειραιά 957, ΔΔΣ SWBC, μήκος 303 πόδια και ήταν ναυπηγημένο το 1920 στο ναυπηγείο Woodskinner and Co στο Newcastle. Η μηχανή του ήταν τρικύλινδρη παλινδρομική 225 NHP. Αγοράστηκε την 26η Ιουλίου 1939 από τον Ευγένιο Ευγενίδη και νηολογήθηκε στα νηολόγια Πειραιά στις 3 Νοεμβρίου 1939.

[dionisos]

Στο βιβλίο του Χρήστου Ε. Ντούνη "Εν καιρώ πολέμου" αναφέρεται ότι είχε νηολόγιο Πειραιά 957, ΔΔΣ SWBC, μήκος 303 πόδια και ήταν ναυπηγημένο το 1920 στο ναυπηγείο Woodskinner and Co στο Newcastle. Η μηχανή του ήταν τρικύλινδρη παλινδρομική 225 NHP. Αγοράστηκε την 26η Ιουλίου 1939 από τον Ευγένιο Ευγενίδη και νηολογήθηκε στα νηολόγια Πειραιά στις 3 Νοεμβρίου 1939.
ΟΝΟΜΑ SAN JOSE
176779
Επισης μια φωτο ως BONHEUR 176784 απο photoship

Και μια ως SAN JOSE αλλα δεν ξερω αν ειναι αυτο
176806photoship

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Και μια ως SAN JOSE αλλα δεν ξερω αν ειναι αυτο
176806photoship Όχι δεν είναι αυτό.

[dionisos]

Όχι δεν είναι αυτό.Φιλε βικτωρ μηπως ειναι αυτο
176807 photoship

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Φιλε βικτωρ μηπως ειναι αυτο
176807 photoship
Πιθανό να είναι,νομίζω όμως ότι έχουμε καλυφθεί από φωτό του πλοίου το οποίο βλέπω ότι εκτός από το ΟΛΓΑ ήταν το μόνο ατμοκίνητο της εταιρείας μέχρι στιγμής.

[Ellinis]

ΟΝΟΜΑ SAN JOSE
176779
Επισης μια φωτο ως BONHEUR 176784 απο photoship

Και μια ως SAN JOSE αλλα δεν ξερω αν ειναι αυτο
176806photoship
Δεν είναι κάποιο από τα δυο. Εξάλλου δεν πήρε ποτέ το όνομa BONHEUR, μια από τις πλοιοκτήτριες λεγόταν έτσι.


Φιλε βικτωρ μηπως ειναι αυτο
176807 photoship
Σωστό! Ιστορικό και η ίδια φωτογραφία υπάρχουν και εδώ (https://www.sjohistorie.no/no/skip/25039/).

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

To πλοίο δούλευε γιά λογαριασμό της South African Lines που είχε ιδρύσει ο Ε.Ευγενίδης όταν στο πόλεμο είχε καταφύγει στην Αργεντινή.Γι'αυτό κ όταν βυθίστηκε ήταν σε ταξίδι Buenos Aires-Cape Town.Eίχε γενικό φορτίο κ 6 επιβάτες οι οποίοι απωλέσθησαν όλοι στο νσυάγιο.
Όσο γιά το γενικό φορτίο μην σας φαίνεται παράξενο γιά ένα φρουτάδικο.Από προσωπική εμπειρία έχω διαπιστώσει ότι τα ψυγεία φορτώνουν ο,τιδήποτε διατίθεται μέχρι κ αυτοκίνητα,ελλείψει κατεψυγμένων φορτίων.Πόσο μάλλον σε ειδικές καταστάσεις όπως σε πόλεμο.

Παρεμπιπτόντως,συμπλοικτήτες ήταν η αδελφή του Ευγενίδη, Μαριάνθη Σίμου κ ο σύζυγός της.Των οποίων η βίλλα στους Αμπελοκήπους (εξοχική τοποθεσία παλιά) απορώ πώς σώζεται πνιγμένη ανάμεσα στους Πύργους των Αθηνών κ τις γύρω πολυκατοικίες!

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176817 shipspotting
Mώλος Θεμιστολέους,Πειραιάς μαζί με το ΩΡΙΩΝ 1974.

Γερμανία 1955 3539 dwt 2 MAN 12.0 kts
Eπιμηκύνθηκε το 1959.Αγοράστηκε το 1967. Προσάραξε έξω από το Οράν το 1979,ολική απώλεια.
Αδελφό με το ΑΡΤΑ.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176818shipsnostalgia176819 shipspotting

Ψυγείο
Γερμανία 1964 5643 dwt MAN 21.0 kts
Aγοράστηκε το 1974 κ πήγε γιά διάλυση στο Πακιστάν το 1985.

[dionisos]

176817 shipspotting
Mώλος Θεμιστολέους,Πειραιάς μαζί με το ΩΡΙΩΝ 1974.

Γερμανία 1955 3539 dwt 2 MAN 12.0 kts
Eπιμηκύνθηκε το 1959.Αγοράστηκε το 1967. Προσάραξε έξω από το Οράν το 1979,ολική απώλεια.
Αδελφό με το ΑΡΤΑ.Και αλλη μια176821

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176838176839Ως FRUBEL MARIA,shipspotting

Ψυγείο
Σουηδία 1956 3566 dwt Gotaverken 18.5 kts
Aγοράστηκε το 1966,πουλήθηκε σε άλλους Έλληνες το 1981 κ μετονομάστηκε ΙSLAND KOS.Πήγε γιά διαλυση στο Πακιστάν.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176840 Ναυλωμένο στη Salen, shipspotting

Ψυγείο 3556 dwt
Aδελφό του ΚΩΣ.Αγοράστηκε το 1966,πουλήθηκε το 1981 σε 'αλλους Έλληνες κ παροπλίστηκε στη Χαλκίδα.
Το 1982 πήγε γιά διάλυση στην Ελευσίνα.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176866176867 shipspotting

Ψυγείο
Σουηδία 1965 9261 dwt Gotaverken 19.5 kts
Aγοράστηκε το 1976 κ πήγε γιά διάλυση στο Πακιστάν το 1985.
Ωραίο βαπόρι.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176868 shipsnostalgia
ΚΑΛΥΜΝΟΣ
Γερμανία 1951 9092 dwt MAN 13.0 kts
Aγοράστηκε το 1965,μετονομάστηκε το 1975 σε ΠΟΠΗ ΙΙ κ πήγε γιά διάλυση το 1979 στο Ταϊβάν.

Το βαπόρι ανήκε σε μιά σειρά 6 αδελφών,τα πρώτα που έφτιαξε η Ηamburg Sud Amerika μεταπολεμικά,από τα οποία 3 κατέληξαν σε Έλληνες.
Η ταχύτητα των 13,0 κ. εθεωρείτο χαμηλή γιά πλοίο της κατηγορίας ακόμα κ στις αρχές του 50. Στη πραγματικότητα φορτηγοποστάλι αφού έπαιρνε 28 επιβάτες σε μονόκλινες κ δίκλινες καμπίνες.Το 1967 αναφέρεται 'οτι έκανε γραμμή Ευρώπη-Κανάρια-Νοτ.Αμερική.
Μετά τη μετασκευή του 1959, 9760 dwt.

[dionisos]

176840 Ναυλωμένο στη Salen, shipspotting

Ψυγείο 3556 dwt
Aδελφό του ΚΩΣ.Αγοράστηκε το 1966,πουλήθηκε το 1981 σε 'αλλους Έλληνες κ παροπλίστηκε στη Χαλκίδα.
Το 1982 πήγε γιά διάλυση στην Ελευσίνα.Και αλλη μια
176884

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176885 Ως ΙTALIA , faktaomfartyg
176886 Ως GADA ,shipspotting
Hμιβυθισμένο στην Αλεξάνδρεια

Σουηδία 1961 5740 dwt Gotaverken 15.0 kts
Aγοράστηκε τον Σεπτέμβριο κ πουλήθηκε τον Νοέμβριο 1974 μάλλον στο αιγυπτιακό παράρτημα,μετονομάστηκε GADA.
To 1986 ημιβυθίστηκε στην Αλεξάνδρεια κ διαλύθηκε εκεί το 2004.

[dionisos]

176885 Ως ΙTALIA , faktaomfartyg
176886 Ως GADA ,shipspotting
Hμιβυθισμένο στην Αλεξάνδρεια

Σουηδία 1961 5740 dwt Gotaverken 15.0 kts
Aγοράστηκε τον Σεπτέμβριο κ πουλήθηκε τον Νοέμβριο 1974 μάλλον στο αιγυπτιακό παράρτημα,μετονομάστηκε GADA.
To 1986 ημιβυθίστηκε στην Αλεξάνδρεια κ διαλύθηκε εκεί το 2004.Αλλη μια απο την πλωρη ως ITALIA176888 photoship

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176898 shipsnostalgia
Ως ΝΕDLLOYD MARSEILLES

Καναδάς 1978 21230 dwt MAN 17.5 kts
Aγοράστηκε το 1994 κ πουλήθηκε το 2000,βγήκε VELOS.Διαλύθηκε στην Ινδία το 2011.
Φορτηγό πολλαπλής χρήσης τύπου Μarindus.6 είχε παραγγείλει ο Καραγιώργης ο οποίος δεν τα παρέλαβε.

[dionisos]

176898 shipsnostalgia
Ως ΝΕDLLOYD MARSEILLES

Καναδάς 1978 21230 dwt MAN 17.5 kts
Aγοράστηκε το 1994 κ πουλήθηκε το 2000,βγήκε VELOS.Διαλύθηκε στην Ινδία το 2011.
Φορτηγό πολλαπλής χρήσης τύπου Μarindus.6 είχε παραγγείλει ο Καραγιώργης ο οποίος δεν τα παρέλαβε.Φιλε Βικτωρ συμπληρωνω με δυο ακομη με το αρχικο ονομα MARINDUS RIMOUSKI. Ειναι ενα απο τα εξη που ειχε παραγγειλει ο Καραγιωργης στα Ναυπηγεια του SOREL
176901176902 photoship

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176899 aanimeri.fi 176900 rosenkranz shpphotos

Φορτηγό-οχηματαγωγό
Νορβηγία 1972 6057 grt 2 Sulzer 17.0 kts 582 lane 222 TEU 12 επιβάτες
Αγοράστηκε το 1976 κ τοποθετήθηκε στις γραμμές Βενετία-Τεργέστη-Αλεξάνδρεια-Βηρυττό-Λαττάκια Κ Βενετία-Τζέντα.Το 1986 'εδεσε στην Ηγουμενίτσα κ το 1987 πουλήθηκε.Το 2004 ως ινδονησιάνικο NUSA DAMAI μπατάρισε ενώ φόρτωνε (!) στο νησί Flores Iνδονησία,που αλλού;
Aνήκει σε μιά σειρά που είχε χτιστεί σε Νορβηγία κ Φινλανδία στις αρχές του '70.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176903

Container ship
Γερμανία 1976 12798 dwt Pielstick 18.2 kts 626 TEU
Aπό τις λίγες παραγγελίες της εταιρείας,μετονομάστηκε SEA WIND το 1992.Πουλήθηκε το 1997 κ υπάρχει σαν ΚΙSIK MAS (Iνδονησία).
Αδελφό με το ΠΕΛΑΓΟΣ/SEA WAVE.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176925 176926 Ως PELA I, shipspotting

Το 1993 μετονομάστηκε SEA WAVE,το 1997 ξαναέγινε ΠΕΛΑΓΟΣ κ το 1999 πουλήθηκε.
Υπάρχει ως GULF MAS (Ινδονησία).

[dionisos]

Και τα δυο πλοια που αναφερεις ακριβως απο πανω ειχαν και ενα αδελφο πλοιο ακομη αλλα χωρις κρενια το HERMES I το μετεπειτα MONTE RUBY.
176927 Αποτην σελιδα των Ναυπηγειων FLENDER WERKE LUBECK GERMANY176928 ως MONTE RUBY shipspotting

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Φίλε dionisos ευχαριστώ γιά την πληροφορία.Αυτά μάλιστα τα δύο χτίστηκαν στο γειτονικό ναυπηγείο το Οrenstein Koppel.'Ισως ο Ευγενίδης τα ήθελε με κρένια λόγω των λιμανιών που τα δούλεψε τότε,Μεση Ανατολή κ Ερυθρά.
Το ΜΟΝΤΕ RUBY προς 'Απω Ανατολή πήγε κ αυτό , διαλύθηκε σαν σιγκαπουριάνικο το 2001.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176932 Ως FERNSPRING, skiphistorie

Νορβηγία 1955 4410 dwt B&W 14.5 kts
Aγοράστηκε το 1965 κ πουλήθηκε σε άλλους Έλληνες το 1980.Πήγε γιά διάλυση στο Πακιστάν το 1983.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176933 Ως VINGAHOLM 176934 Πειραιάς 1978,εκεί που πέφτουν σήμερα τα Μινωικά.
Αμφότερα από shipspotting

Noρβηγία 1962 10760 dwt 1 diesel 15.5 kts
Aγοράστηκε το 1975 κ πουλήθηκε το 1987.Ως MIMER διαλύθηκε το ίδιο έτος στο Πακιστάν.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176946 Ως ΗΟLSATIA, shipspotting 176947 Ως ΜΥΚΗΝΑΙ

Γερμανία 1979 16600 dwt 1 diesel 17.0 kts 605 TEU
Aγοράστηκε το 1989 μετονομάστηκε PENELOPE V,το ίδιο έτος ναύλωση στη Ηαpag Lloyd HOLSATIA 1990 παλι PENELOPE V 1991 MYKHNAI γιά την Ελληνική Γραμμή Νοτίου Αμερικής.Το 2000 πουλήθηκε κ το 2001 ως ΜΙΝΑ πήγε γιά διάλυση στην Ινδία.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176949 Ως CORTONA, shipspotting 176950 shipsnostalgia

Ψυγείο
Βρεταννία 1947 8288 grt ατμοστρόβιλος 16.0 kts 10 επιβάτες
Επιβλητικό σκαρί,άλλο ένα κρεατάδικο που πήρε η εταιρεία από την Donaldson.Μαζί με το ΚΙΝΑΡΟΣ ακολούθησαν κοινή πορεία.
Αγοράστηκε το 1967 κ πουλήθηκε γιά διάλυση στο Ταϊβάν το 1980.

[dionisos]

176949 Ως CORTONA, shipspotting 176950 shipsnostalgia

Ψυγείο
Βρεταννία 1947 8288 grt ατμοστρόβιλος 16.0 kts 10 επιβάτες
Επιβλητικό σκαρί,άλλο ένα κρεατάδικο που πήρε η εταιρεία από την Donaldson.Μαζί με το ΚΙΝΑΡΟΣ ακολούθησαν κοινή πορεία.
Αγοράστηκε το 1967 κ πουλήθηκε γιά διάλυση στο Ταϊβάν το 1980.Αλλη μια ως CORTONA απο το photoship
176951

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Φανταστική φωτογραφία!

[Ellinis]

Ήταν πολύ επιβλητικά τα δύο τους, με το κλασικό ψηλό φουγάρο και έναν καθρέφτη που μου θυμίζει του... QUEEN MARY! Με τη μαύρη φορεσιά δε, ήταν χάρμα οφθαλμών!

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176967176968 shipspotting

176969176970 aanimeri.fi

No1 SCAN ORIENT: Εδώ δούλευε Σκανδιναβία-Ανατ.Μεσόγειο.Νο3 Παρέα με το ΕUROPA (81) της Ηαpag.No4 Aσύρματος ως ΚAIPOLA.

Παραδόθηκε ως ΚΑΙPOLA στην Finnlines το 1971 από τα Wartsila (Φινλανδία), 5690 grt-7214 dwt. 1 Sulzer 5000 hp-14.5 kts.
Aγοράστηκε ως ΑQUILA I το 1991 κ μετονομάστηκε ΚΙΜΟLOS,σημαία Παναμά.Πήγε γιά διάλυση στην Ινδία το 2000.
Φινλανδικό φορτηγό,τυπικό της εποχής του,βασικά αυτά φόρτωναν χαρτί κ ξυλεία.

[dionisos]

176967176968 shipspotting

176969176970 aanimeri.fi

No1 SCAN ORIENT: Εδώ δούλευε Σκανδιναβία-Ανατ.Μεσόγειο.Νο3 Παρέα με το ΕUROPA (81) της Ηαpag.No4 Aσύρματος ως ΚAIPOLA.

Παραδόθηκε ως ΚΑΙPOLA στην Finnlines το 1971 από τα Wartsila (Φινλανδία), 5690 grt-7214 dwt. 1 Sulzer 5000 hp-14.5 kts.
Aγοράστηκε ως ΑQUILA I το 1991 κ μετονομάστηκε ΚΙΜΟLOS,σημαία Παναμά.Πήγε γιά διάλυση στην Ινδία το 2000.
Φινλανδικό φορτηγό,τυπικό της εποχής του,βασικά αυτά φόρτωναν χαρτί κ ξυλεία.Φιλε Βικτωρ ο καθενας με την ειδικοτητα του. Ας βαλω και εγω την Γεφυρα απο το shipspotting
176973176974 αριστερα και δεξια. Αν μπορει ο admin να τις συνδεσει θα ειναι ωραιες

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Φιλε Βικτωρ ο καθενας με την ειδικοτητα του. Ας βαλω και εγω την Γεφυρα απο το shipspotting
176973176974 αριστερα και δεξια. Αν μπορει ο admin να τις συνδεσει θα ειναι ωραιες
Μα ακριβώς φίλτατε,τις άφησα γιά σένα!

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175241 175244 shipnostalgia 175242 shipspotting


Σουηδία 1938 4680 dwt diesel 14.0 kts
Αγοράστηκε το 1956 κ βυθίστηκε από έκρηξη στη Βαρκελώνη το 1974 (φωτό Νο3).
Αρχικά charter back στη Βrostroms (φωτό Νο2).
Μηχανή Βremer Vulkan.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176946 Ως ΗΟLSATIA, shipspotting 176947 Ως ΜΥΚΗΝΑΙ

Γερμανία 1979 16600 dwt 1 diesel 17.0 kts 605 TEU
Aγοράστηκε το 1989 μετονομάστηκε PENELOPE V,το ίδιο έτος ναύλωση στη Ηαpag Lloyd HOLSATIA 1990 παλι PENELOPE V 1991 MYKHNAI γιά την Ελληνική Γραμμή Νοτίου Αμερικής.Το 2000 πουλήθηκε κ το 2001 ως ΜΙΝΑ πήγε γιά διάλυση στην Ινδία.
Mηχανή ΜΑΝ.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176990 Ως ΚΟS V 176991 Ως ΚΕΑ
Από το shipspotting

Ψυγείο
Αργεντινή 1982 10452 dwt Sulzer 20.0 kts
Aγοράστηκε το 1991 κ μετονομάστηκε σε ΚΕΑ το 1994.Φέρεται να πουλήθηκε το 1997 κ βυθίστηκε με το ίδιο όνομα το 2010 στη Μάγχη.
Παράξενη η προέλευση του πλοίου,ίσως έχει να κάνει με τις σχέσεις του ομίλου με τη χώρα αυτή.
Το σουλούπι προδίδει ευρωπαϊκή σχεδίαση,εγχώρια χτίστηκαν 3 αδελφά γιά την κρατική ΕLMA.

[dionisos]

176990 Ως ΚΟS V 176991 Ως ΚΕΑ
Από το shipspotting

Ψυγείο
Αργεντινή 1982 10452 dwt Sulzer 20.0 kts
Aγοράστηκε το 1991 κ μετονομάστηκε σε ΚΕΑ το 1994.Φέρεται να πουλήθηκε το 1997 κ βυθίστηκε με το ίδιο όνομα το 2010 στη Μάγχη.
Παράξενη η προέλευση του πλοίου,ίσως έχει να κάνει με τις σχέσεις του ομίλου με τη χώρα αυτή.
Το σουλούπι προδίδει ευρωπαϊκή σχεδίαση,εγχώρια χτίστηκαν 3 αδελφά γιά την κρατική ΕLMA.Και μια ως KEA απο πρωρα
176992επισης shipspotting

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176993 Ως NEDLLOYD MANILA , photoships

21383 dwt - 17.2 kts
Ένα ακόμη τύπου Μarindus από τα ναυπηγεία του Sorel.Aγοράστηκε το 1995,παροπλίστηκε το 2001 στην Ελευσίνα κ πουλήθηκε γιά διάλυση το 2002 στην Ινδία.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176995 176996 Ως NEDLLOYD MADRAS, shipsnostalgia

21383 dwt - 17.5 kts
Aγοράστηκε το 1994 και πήγε γιά διάλυση το 2002 στην Ινδία.
Αδελφό των ΣΚΟΠΕΛΟΣ (78) κ ΣΑΜΟΣ,η εταιρεία πήρε μέσω του Νedlloyd 3 από τα 6 τύπου Μarindus που χτίστηκαν στον Καναδά.Από τα υπόλοιπα θυμάμαι ότι κάποια πέρασαν από τον Λελάκη.
Παρατηρούμε ότι αρχές της δεκαετίας 2000 εγκαταλήφθηκαν τα πλοία γενικού φορτίου στην τελευταία τους έκφανση τα semi-container κ έγινε στροφή προς τα full container vessels.

[dionisos]

176995 176996 Ως NEDLLOYD MADRAS, shipsnostalgia

21383 dwt - 17.5 kts
Aγοράστηκε το 1994 και πήγε γιά διάλυση το 2002 στην Ινδία.
Αδελφό των ΣΚΟΠΕΛΟΣ (78) κ ΣΑΜΟΣ,η εταιρεία πήρε μέσω του Νedlloyd 3 από τα 6 τύπου Μarindus που χτίστηκαν στον Καναδά.Από τα υπόλοιπα θυμάμαι ότι κάποια πέρασαν από τον Λελάκη.
Παρατηρούμε ότι αρχές της δεκαετίας 2000 εγκαταλήφθηκαν τα πλοία γενικού φορτίου στην τελευταία τους έκφανση τα semi-container κ έγινε στροφή προς τα full container vessels.Και μια ως MARINDUS QUEBEC IMO 7423172
177026 photoship

[dionisos]

176993 Ως NEDLLOYD MANILA , photoships

21383 dwt - 17.2 kts
Ένα ακόμη τύπου Μarindus από τα ναυπηγεία του Sorel.Aγοράστηκε το 1995,παροπλίστηκε το 2001 στην Ελευσίνα κ πουλήθηκε γιά διάλυση το 2002 στην Ινδία.Και μια ως MARINDUS TROIS RIVIERS IMO 7423184
177027 photoship

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

177048177049 Ως JAFFA GLORY στο τελευταίο ταξίδι,από το shipspotting.


Onomichi (Iαπωνία) 1974 10736 dwt B&W 20.5 kts
Όμορφο γιαπωνέζικο ψυγείο,μάλλον το μοναδικό βαπόρι αυτής της προέλευσης που είχε ποτέ η εταιρεία.Αγοράστηκε το 1991 κ πουλήθηκε το 1997.
Πήγε γιά διάλυση στην Ινδία το 2000.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

177050 Ως CHIQUITA TOWER177051 Ως ΚΥΜΑ
Αμφότερα shipspotting

177053Ως ΚΥΜΑ,ναυλωμένο στην Universal Carriers
faktaomfartyg

Ψυγείο
Γαλλία 1972 15588 dwt Sulzer 22.7 kts
Αγοράστηκε το 1992,μετονομάστηκε CHIQUITA TOWER,χροναναύλωση στην Chiquita.To 1994 έγινε ΚΥΜΑ κ το 1997 πουλήθηκε.
Πήγε γιά διάλυση το 2010 στην Ινδία.
Επιβλητικό βαπόρι,1 από 8 αδελφά που παράγγειλε τότε η σουηδική Salen.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

177062177063177064 Ως SALAMA, shipspotting
Ως APOLLONIA V στη παραλαβή

Αδελφό του KIMOLOS (71). Nαυπήγηση 1972 7329 dwt 14.7 kts
Aγοράστηκε το 1990,μεταβιβάστηκε το 1992 στην θυγατρική Εgyptian Reefer & General Cargo Shipping Co κ πουλήθηκε γιά διάλυση το 1999 ως ΑLAM στην Ινδία.

Το V (Vernicos) έμπαινε στο όνομα σε υπό ξένη σημαία,κυρίως Παναμά.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

177130 crw.flags.com

Aυτή ήταν η σημαία της Ελληνικής Γραμμής Νοτίου Αμερικής (Greek South America Line). Tα ίδια στρογγελευμένα Ε,από το Ευγένιος Ευγενίδης,υπήρχαν στις κιτρινωπές τσιμινιέρες των πλοίων της εταιρείας όπως φαίνεται στα ποστ 33 Κ 147.

[andria salamis]

177130 crw.flags.com

Aυτή ήταν η σημαία της Ελληνικής Γραμμής Νοτίου Αμερικής (Greek South America Line). Tα ίδια στρογγελευμένα Ε,από το Ευγένιος Ευγενίδης,υπήρχαν στις κιτρινωπές τσιμινιέρες των πλοίων της εταιρείας όπως φαίνεται στα ποστ 33 Κ 147.

ευχαριστω για την διευκρίνηση,ομορφα καραβια.

[Ellinis]

176615 7seasvessls

Bρεταννία 1948 1690 dwt 2 British Polar 12.0 kts
Aγοράστηκε από την Εllerman Papayianni το 1964,πουλήθηκε το 1979 κ διαλύθηκε στο Πακιστάν το 1980.
Σε αυτή τη φωτογραφία που μας υπέδειξε ο TSS Apollon στο θέμα του ΕΛΕΑΝΝΑ βλέπουμε και το ΑΜΟΡΓΟΣ. Προσπάθησα να διορθώσω κάπως και τα χρώματα. :uncomfortableness:
177669

Παραπάνω λεπτομέρειες και φωτογραφίες του ως LUCIAN μπορούμε να δούμε εδώ (http://www.teesbuiltships.co.uk/gray/lucian1948.htm)και εδώ (http://www.hhtandn.org/hartlepool-ships-and-shipping/shipbuilding/200/Gray%27s%20Shipyard/ship/107/lucian).

[Ellinis]

το ΜΥΚΗΝΑΙ, ναυπήγησης 1934. Εδώ βλέπουμε το πλοίο να έχει «πέσει» δίπλα στις πλωτές προσωρινές αποβάθρες που υπήρχαν κάποτε στον Πειραιά.

173394

Το σινιάλο της εταιρίας ήταν το στρογγυλεμένο «ΕΕ» από τα αρχικά του ιδρυτή της.
Πριν περάσει στην Greek South American Line, το ΜΥΚΗΝΑΙ ανήκε στην South African Lines που μια εταιρία που είχε ιδρύσει ο Ευγενίδης στη Νότια Αφρική το 1945. Τότε το πλοίο ονομαζόταν αρχικά AELO και κατόπιν KAAPLAND, όπως το βλέπουμε εδω:

173395
πηγή
(http://7seasvessels.com/wp-content/uploads/2014/07/KAAP-LAND.jpg)
Μια πόζα του ΜΥΚΗΝΑΙ πρυμνοδετημένο στον εξωτερικό λιμενοβραχίονα (από το ebay) και δίπλα του νομίζω ένα φορτηγό της "Ελληνικής"

178001

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Γιά κάποιο Hansa μοιάζει.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Zητείται φωτό ή απεικόνιση

Βρετανία 1896 2808 grt 4134 dwt 312 επιβάτες παλινδρομική τριπλής εκτόνωσης 10,0 kts
Παραγγελία της Ηamburg Sud γιά τη γραμμή της Νοτ.Αμερικής ως ΤΑQUARY. 1904 CAMARONES σημαία Αργεντινής 1922 ΒUENOS AIRES 1944 Linea Argentina de Sud Africa (LASA) διαχ/στής Ευγ.Ευγενίδης.1946 ναυάγησε σε ταξίδι Buenos Aires-Durban (Toύρμπαν γιά τους παλιούς Χιώτες ναυτικούς! ) με γενικό φορτίο.
Άλλο ένα πλοίο από τις δραστηριότητες του μεγάλου ευπατρίδη στη Νότιο Αμερική.

[Ellinis]

Αυτό αρχικά ήταν επιβατηγό, φωτογραφεία και στοχεία υπάρχουν εδώ: http://www.histarmar.com.ar/BuquesMercantes/Marina%20Mercante%20Argentina/Pasaje/Camarones.htm

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

[QUOTE=Ellinis;579744]Αυτό αρχικά ήταν επιβατηγό, φωτογραφεία και στοχεία υπάρχουν εδώ: http://www.histarmar.com.ar/BuquesMercantes/Marina%20Mercante%20Argentina/Pasaje/Camarones.htm[/QUOTδηςE]
Φορτηγοποσταλάκι ήταν αλλά φαίνεται ο Ευγενίδης τα δούλευε σαν φορτηγά,αν κρίνω κ από το ΑΡΓΩ.

[Ellinis]

Μιας και ο φίλος Βίκτωρας μας είπε για την L.A.S.A., να δούμε άλλο ένα πλοίο της εταιρίας, το CIUDAD DEL CABO.
Παλιό όπως και το προηγούμενο, δούλεψε για τρία χρόνια υπό διαχείρηση Ευγενίδη και μετά πουλήθηκε.
179010
πηγή (http://www.histarmar.org/BuquesMercantes/Marina%20Mercante%20Argentina/Carga/CiudadDelCabo.htm)με περισσότερες φωτογραφίες και στοιχεία.

Και το ιστορικό του στα αγγλικά

PING SUEY was built in 1890 by Barclay Curle & Co. at Glasgow with a tonnage of 3079grt, a length of 365ft, a beam of 41ft 6in and a service speed of 10 knots. She was delivered to the China Mutual Steam Navigation Co. in May 180 and sold to the Argentine Government in 1898 for use as a barracks ship at Buenos Aires with the name Guardia Nacional. Her name was changed to Ombu in 1941 and in 1945 she was sold to Linea Argentina-Sud Africa S.A., with Eugen Eugenides as managers, and renamed Ciudad del Cabo. She was broken up at Buenos Aires in 1950.
πηγή (http://www.red-duster.co.uk)

[Ellinis]

Άλλη μια του ΜΥΚΙΝΑΙ στον Πειραιά τη δεκαετία του ΄50

179162

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176949 Ως CORTONA, shipspotting 176950 shipsnostalgia

Ψυγείο
Βρεταννία 1947 8288 grt ατμοστρόβιλος 16.0 kts 10 επιβάτες
Επιβλητικό σκαρί,άλλο ένα κρεατάδικο που πήρε η εταιρεία από την Donaldson.Μαζί με το ΚΙΝΑΡΟΣ ακολούθησαν κοινή πορεία.
Αγοράστηκε το 1967 κ πουλήθηκε γιά διάλυση στο Ταϊβάν το 1980.
Φωτογραφίες,ιστορικό του πλοίου αλλά κ γιά άλλα ελληνικά,ιστορικά,ποντοπόρα της ίδιας προέλευσης υπάρχουν στο Ships Monthly Noεμβρίου.

[Ellinis]

176949 Ως CORTONA, shipspotting 176950 shipsnostalgia

Ψυγείο
Βρεταννία 1947 8288 grt ατμοστρόβιλος 16.0 kts 10 επιβάτες
Επιβλητικό σκαρί,άλλο ένα κρεατάδικο που πήρε η εταιρεία από την Donaldson.Μαζί με το ΚΙΝΑΡΟΣ ακολούθησαν κοινή πορεία.
Αγοράστηκε το 1967 κ πουλήθηκε γιά διάλυση στο Ταϊβάν το 1980.
Mια φωτογραφία του ΚΑΡΟΣ με φόντο το FRANCE, στα Κανάρια το 1968.

185534

Την ανέβασε ο trenor στο shipsnostalgia μαζί με άλλες των ομόσταυλων ΚΑΛΥΜΝΟΣ, ΠΟΠΗ, ΠΗΝΕΛΟΠΗ.

[andria salamis]

152001 Kάποτε το λιμάνι του Πειραιά γέμιζε από τα άσπρα βαπόρια του Ευγενίδη. Γιά τους ναυτικούς ταξίδια κ πολυήμερη παραμονή σε ωραίες πατρίδες Αργεντινή,Ουρουγουάη,Βραζιλία με ό,τι αυτό συνεπάγεται:single_eye: κ φυσικά προσέγγιση τακτικά στην Ελλάδα. ¶λλες εποχές...:apologetic:
Τα βαπόρια της εταιρείας,τζενεραλάδικα κ ψυγεία, βασικά ήταν βορειοευρωπαϊκής προέλευσης με έμφαση από Σκανδιναβία λόγω ιδιαιτέρων δεσμών του μεγάλου Έλληνα εφοπλιστή κ ευεργέτη.
Εδώ το AΡΤΕΜΩΝ ήταν ένα από εκείνα τα τζενεραλάδικα της εταιρείας με αυτό το χαρακτηριστικό σουλούπι,αμπάρι ανάμεσα άκομοντέσιο κ τσιμινιέρα,κατασκευής δεκαετία '50.
Ιδιαίτερα γιά τους φίλους Εng κ idrohoos.
Αυτο εψαχνα πολυ καιρο,αλλα με το ονομα Πόπη,το θυμάμαι αρκετά,το είχα δει στο ικονιο.
Ξεκίνησα να το σχεδιάζω!Αλλα τα παράτησα,ηρθε η εποχη,καφετέρια και rd yamaha,για οσους γνώρισαν,τα υπέροχα δίχρονα!

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Φίλε Ανδριανέ, η εταιρεία είχε κ άλλα βαπόρια,αδελφά κονταδελφά με το ΑΡΤΕΜΩΝ,ωστόσο ΠΟΠΗ σαν αυτά δεν είχε.
Κοίταξε ποστ 24,31,133.

[andria salamis]

Φίλε Ανδριανέ, η εταιρεία είχε κ άλλα βαπόρια,αδελφά κονταδελφά με το ΑΡΤΕΜΩΝ,ωστόσο ΠΟΠΗ σαν αυτά δεν είχε.
Κοίταξε ποστ 24,31,133.
Παραθέτω το σχετικό σχέδιο,αρχες 10ετιας του 1980 που δεν τελείωσα!Το Θυμάμαι σαν POPI,σε ευχαριστω για την βοήθεια σου!
185968

[Ellinis]

To ΜΥΚΙΝΑΙ στο λιμάνι του Λαυρίου

187029
Από την ομάδα του fb "Η Λαυρεωτική στα παλιά τα Χρόνια" (https://www.facebook.com/groups/lavrio.old.days/?ref=group_header)

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

To ΜΥΚΙΝΑΙ στο λιμάνι του Λαυρίου

187029
Από την ομάδα του fb "Η Λαυρεωτική στα παλιά τα Χρόνια" (https://www.facebook.com/groups/lavrio.old.days/?ref=group_header)
Προσπαθώ να καταλάβω τον λόγο προσέγγισης εκεί.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

176995 176996 Ως NEDLLOYD MADRAS, shipsnostalgia

21383 dwt - 17.5 kts
Aγοράστηκε το 1994 και πήγε γιά διάλυση το 2002 στην Ινδία.
Αδελφό των ΣΚΟΠΕΛΟΣ (78) κ ΣΑΜΟΣ,η εταιρεία πήρε μέσω του Νedlloyd 3 από τα 6 τύπου Μarindus που χτίστηκαν στον Καναδά.Από τα υπόλοιπα θυμάμαι ότι κάποια πέρασαν από τον Λελάκη.
Παρατηρούμε ότι αρχές της δεκαετίας 2000 εγκαταλήφθηκαν τα πλοία γενικού φορτίου στην τελευταία τους έκφανση τα semi-container κ έγινε στροφή προς τα full container vessels.
196517shipspotting
Ως ΣΚΥΡΟΣ.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

203087shipspotting
Kαιρός είναι να κινηθεί το θέμα,μιάς κ ό όμιλος απέκτησε πλοίο,1 bulker στο οποίο αν προσέξετε το σινιάλο παραπέμπει σε 2 Ε

Τsuneishi,Φιλιππίνες 2010 58117 dwt 1 MAN B&W 14.5 kts σημαία Παναμά
Ουσιαστικά ιαπωνικό πλοίο,αγοράστηκε το 2020,