Chios Maritime (G.M. Livanos) - Χίος Ναυτική Εταιρεία (Γ.Μ. Λιβανός)

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Η ενασχόληση της μεγάλης οικογένειας των Λιβανών με την ναυτιλία ξεκινά από τον 19ο αιώνα.Εδώ θα παρουσιάσουμε αρκετά βαπόρια της εταιρείας του Γεωργίου Λιβανού, η οποία δεν θα πρέπει να συγχέεται με την Ceres του συνονόματου πλοιοκτήτη,γνωστού στους παλιότερους ως κουλοχέρης.Χαρακτηριστικά το σινιάλο των 2 εταιρειών ήταν σχεδόν το ίδιο,τυρκουάζ τσιμινιέρα με 3 άσπρες λουρίδες κ άσπρο ρόμβο η Ceres,το σκάφος γκρι.
.Στην Chios συμμετείχαν λόγω αγχιστείας η οικογένεια Παπαστράτου κ μέλη της οικογένειας Φαφαλιού. Eταιρεία μικρή αλλά νοικοκυρεμένη με ενδιαφέρον γιά τον κόσμο της κ ειδικά γιά τα στελέχη κ αυτό ο γράφων το ένοιωσε από τα πρώτα του βήματα σε αυτήν.Τα βαπόρια τους καλοσυντηρημένα κ όσα ήταν από πρώτο χέρι δλδ τα περισσότερα,ήταν προσεγμένες παραγγελίες.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Aυτή η παραδοσιακή εταιρεία,όπως ήταν άλλωστε οι περισσότερες από τόπους σαν την ΝΑΥΤΟΜΑΝΝΑ ΧΙΟ,αναπόφευκτα τα μεταπολεμικά χρόνια είχε liberties.
Bρίσκω 7 αλλά μπορεί να μου ξεφεύγει κάποιο(α).
Ευπρόσδεκτα ιστορικό, στοιχεία κ φωτογραφίες γιά όλα τα πλοία. Λείπουν εντελώς γιά τα ΚΝΟΖΑ (1943/7248 grt),ΚΝΟΖΑGA (1944/7160 grt),MARIEL.
Γενικά οι dwt ήταν 10500.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174207 Από το photoships co.uk

ΗΠΑ 1943 - 7176 grt

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174208 από το photoships.co.uk

ΗΠΑ 1943, 7288 grt

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174209 από το photoships co.uk

HΠΑ 1944 - 7283 grt
Aρχικά η εταιρεία είχε ένα μπλε L σε άσπρο κυκλικό φόντο στο σινιάλο.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174210 από το photoships co.uk

ΗΠΑ 1943 - 7227 grt
Ήταν στα πρώτα 100 liberties αφού αγοράσθηκαν κατόπιν κ άλλα.

[Ellinis]

Aυτή η παραδοσιακή εταιρεία,όπως ήταν άλλωστε οι περισσότερες από τόπους σαν την ΝΑΥΤΟΜΑΝΝΑ ΧΙΟ,αναπόφευκτα τα μεταπολεμικά χρόνια είχε liberties.
Bρίσκω 7 αλλά μπορεί να μου ξεφεύγει κάποιο(α).
Ευπρόσδεκτα ιστορικό, στοιχεία κ φωτογραφίες γιά όλα τα πλοία. Λείπουν εντελώς γιά τα ΚΝΟΖΑ (1943/7248 grt),ΚΝΟΖΑGA (1944/7160 grt),MARIEL.
Γενικά οι dwt ήταν 10500.
Για το MARIEL βρηκα τα παρακάτω

1943 E. A. Peden, WSA (United States Navigation Co, NY)
1947 SOUNION, A. D. Manthos & Co, NY.
1949 MARIA LOS, Los & Peza - Greek flag (Los Peza Shipping Agency, NY)
1951 (C. Kyriakopoulos, Athens)
1955 MARIEL, West Africa SS Co, Liberia (Martran SS Co, NY)
1957 NORTHPORT, West Africa Navigation Ltd, Liberia (T. J. Verrando & Co, NY)
1962 (T.J.Transamerican SS Corp, NY)
1966 SAGITTATIUS, Sagittatius Shipping Corp, Liberia (Franco Ercole, Savona)
26.9.69 sank off Buenos Aires after collision with SCHWARZBURG.
1.10.69 Refloated, towed to Buenos Aires.
1970 Scrapped Campana, Argentina.

Η Μartran Steamship πρέπει να ήταν εταιρία των Λω αν και με τους Χιώτες οι ιδιοκτησίες ήταν συχνά μπερδεμένες λόγω των συγγενιών και συνεργασιών.

Φωτο υπάρχει εδώ
(https://www.google.at/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjcjdSuhY_MAhUFAxoKHQt-AUkQFggyMAI&url=http%3A%2F%2Fusmaritimecommission.de%2Fpicture s.php%3Fcode%3DB0859f&usg=AFQjCNHs0DzQwlpnnV4a6C-bYDzrZezRHQ)

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Λείπουν εντελώς γιά τα ΚΝΟΖΑ (1943/7248 grt),ΚΝΟΖΑGA (1944/7160 grt),MARIEL.
Γενικά οι dwt ήταν 10500. Η σωστή ορθογραφία είναι CNOSA κ CNOSAGA (καναδικό Park).Tελικά το MARIEL ήταν των Λω (εξ ίσου σοβαρή εταιρεία) οι οποίοι φαίνεται ότι ουδέποτε συνεργάστηκαν με τους Λιβανούς.Απλώς είχα ακούσει συζήτηση γιάυτό μέσα στο βσπόρι που ήμουν κ παρανόησα.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Η Μartran Steamship πρέπει να ήταν εταιρία των Λω αν και με τους Χιώτες οι ιδιοκτησίες ήταν συχνά μπερδεμένες λόγω των συγγενιών και συνεργασιών.
(https://www.google.at/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjcjdSuhY_MAhUFAxoKHQt-AUkQFggyMAI&url=http%3A%2F%2Fusmaritimecommission.de%2Fpicture s.php%3Fcode%3DB0859f&usg=AFQjCNHs0DzQwlpnnV4a6C-bYDzrZezRHQ)
Εκείνα τα χρόνια οι Έλληνες εφοπλιστές συνέστηναν ένα παράρτημα στις ΗΠΑ (με τα πλοία υπό σημαία Λιβερίας ή Παναμά) λόγω της πολιτικής κατάστασης στην Ελλάδα αλλά κ γιά λόγους χρηματοδότησης από αμερικάνικες τράρπεζες.

Αυτό συνέβαινε κ αλλού κ μάλιστα τότε ήταν προσωπική συμμετοχή σε ένα πλοίο (είχαν πόντους όπως έλεγαν) κ τό πράγμα μπέρδευε με αλλαγές στην συνεργασία,κληρονομιές κ προίκες.Εκεί που είναι περισσότερο μπέρδεμα είναι με τους Αιγνουσιώτες Λαιμό κ Πατέρα.

[Ellinis]

Η σωστή ορθογραφία είναι CNOSA κ CNOSAGA (καναδικό Park).Tελικά το MARIEL ήταν των Λω (εξ ίσου σοβαρή εταιρεία) οι οποίοι φαίνεται ότι ουδέποτε συνεργάστηκαν με τους Λιβανούς.Απλώς είχα ακούσει συζήτηση γιάυτό μέσα στο βσπόρι που ήμουν κ παρανόησα.
Για το CNOSA (απότι καταλαβαίνω το ονομα CNOSA προήλθε από τα αρχικά της εταιρίας του Cia Nav.Oceanica SA) μερικα στοιχεία:

1943 WSA (United Fruit Co, Boston)
1947 ARIS, Constantine Konialidis, Montevideo.- Honduras flag.
1948 CNOZA, Soc.Arm.Aristomenis Panama - Panamanian flag (Constantine Konialidis, Montevideo)
1948 Cia.Naviera Oceanica, Panama.- Panamanian flag (A. Lusi Ltd, London)
1950 CNOSA, same owners.
1954 Tramp Tankers Corp.- Liberian flag (Livanos Corp, NY)
1965 AETHALIA, Aethalia Shpg.Corp.- Liberian flag (Ocean Shipbrokerage Co, London)
1969 Scrapped Sakaide, Japan. πηγή (http://www.mariners-l.co.uk/LibShipsW-Z.html)
και φωτογραφια του - με ανάγκη βαψίματος... :uncomfortableness: - υπάρχει εδώ. (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2023963)

Kαι τα στοιχεία του καναδέζικου CNOSAGΑ:

1944 LEASIDE PARK, Park SS Co, Montreal. (Canadian Shipping Co, Vancouver)
1946 LAKE LILLOOET, Western Canada Steamships, Vancouver.
1949 CNOSAGA, Cia Nav.Oceanica, Panama (M.Livanos)
1954 Oroya Cia Nav, Monrovia
1964 Transatlantic Marine Transport Co, Monrovia.
1966 CORAL, Alpha Transport Corp, Monrovia.
1968 Scrapped Kaohsiung.
Kαι φωτογραφία
174245
πηγή (http://7seasvessels.com/leaside-park-1944-imo-0000000/)

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Φίλε Ellinis ευχαριστώ γιά τα ευρήματα.Τώρα καταλαβαίνω από που προκύπτει το όνομα CNOSA,έχεις δίκιο.
Το πλοίο πέρασε το 1948-50 από τον Ιωάννη Κ. Καρρά των κρουαζιεροπλοίων.Lusi ήταν το γραφείο στην Αγγλία.
H miramar εμφανίζει λανθασμένα το CNOSAGA ως Victory ενώ είναι φανερό ακόμη κ από τα στοιχεία ότι είναι Park.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174261 πηγή shipspotting

To πρώην CNOSA με τη φορεσιά της μητρικής εταιρείας,περιποιημένο εδώ.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174308 πηγή shipspotting

Βρετανία 1956
8370 grt-11850 dwt

Πρώτα νεότευκτα της εταιρείας μαζί με το αδελφό παρακάτω.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174311 πηγή shipspotting

Bρετανία 1956
8390 grt - 11800 dwt

Zητούνται στοιχεία κ ειδικά τύπος μηχανής.
Ως OCEANIA προσάραξε κ βυθίστηκε στις Καρολίνες νήσους το 1971

[Ellinis]

174311 πηγή shipspotting

Bρετανία 1956
8390 grt - 11800 dwt

Zητούνται στοιχεία κ ειδικά τύπος μηχανής.
Ως OCEANIA προσάραξε κ βυθίστηκε στις Καρολίνες νήσους το 1971

Καθελκύσθηκε στις 17.10.1955 στα Burntisland Shipbuilding Co. υπό την ιδιοκτησία της λιβεριανης Fomentador Cia Nav. S.A.
Ως μηχανές βλέπω 7cyl diesel S.C.S.A. Kincaid-B&W
Προσάραξε στην ατόλη Ngatik κοντά στη Ponape στις 8.1.1971

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Καθελκύσθηκε στις 17.10.1955 στα Burntisland Shipbuilding Co. υπό την ιδιοκτησία της λιβεριανης Fomentador Cia Nav. S.A.
Ως μηχανές βλέπω 7cyl diesel S.C.S.A. Kincaid-B&W
Προσάραξε στην ατόλη Ngatik κοντά στη Ponape στις 8.1.1971
Mήπως βρίσκεις ταχύτητα, ιπποδύναμη;
Γιά το Πονάπε γνωρίζω.Καπετάνιος ήταν συμπέθερος,μικρομέτοχος στην εταιρεία χάρις στον οποίο μπαρκάρισα κ εγώ με αυτούς.Ήταν γνωστός στους παλιότερους γιά την αυστηρότητά του.
Ως OCEANIA είχε το ίδιο σινιάλο χωρίς το L,προφανέστατα μεταβιβάστηκε σε θυγατρική.

[Ellinis]

Mήπως βρίσκεις ταχύτητα, ιπποδύναμη;

Ταχύτητα μόνο βρήκα, 13.5 κόμβους
Ως OCEANIA έχει μια φωτο εδώ (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2149489)

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174332 πηγή shipspotting

Van Der Giessen 1958 10058 grt - 15655 dwt 1 Sulzer 16.0 kts

3 αδελφά παραγγέλθηκαν στην Ολλανδία βάσει στάνταρντ σχεδίου της εποχής,τα υπόλοιπα ακολουθούν παρακάτω.Η Carras Hellas παράγγειλε άλλα 3-4 .

Πουλήθηκε το 1976 κ διαλύθηκε το 1982.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174333 φωτό στον Παναμά (shipspotting)

10132 grt Πουλήθηκε το 1973 κ διαλύθηκε το 1976.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175013
πηγή shipspotting

10021 grt Πουλήθηκε το 1976 κ διαλύθηκε το 1992.

Αυτά τα βαπόρια πριν από την διάδοση των bulkers δούλευαν είτε με χύμα φορτίο είτε με γενικό.

Βαρύτερη έκδοση αυτού του σχεδίου,τύπου cargo liner είχαν παραγγείλει οι Ρεθύμνης-Κουλουκουντής.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Ταχύτητα μόνο βρήκα, 13.5 κόμβους
Ως OCEANIA έχει μια φωτο εδώ (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2149489)
174358 Tο photoships έχει αυτή όπου φαίνεται το σινιάλο.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Ως COMMERZ από το shipspotting
192514
(http://postimg.org/image/s8nqpoirr/)
Stuelcken,Δυτ.Γερμανία 1955 4962 grt-7700 dwt. Mηχανή 1 ΜΑΝ 3360 hp ντήζελ 12.5 kts

Aυτό το ασυνήθιστο γιά την Chios Maritime βαπόρι αγοράστηκε το 1965 ύστερα από προσάραξη στο Βαλπαραϊσο της Χιλής.Ο cpt Στεφάνου που το πήγε στην Ιαπωνία γιά επισκευή,τοποθετήθηκε αρχιπλοίαρχος με καθήκοντα επίβλεψης των παραγγελιών στα ναυπηγεία της χώρας.
Το πλοίο ανήκε στους Φαφαλιούς της εταιρείας κ είναι ακόμα μιά απόδειξη ότι ένα σινιάλο δεν λέει τίποτα.Κάτω από το ίδιο μπορεί να είναι διαφορετικοί πλοιοκτήτες ενώ με άλλο σινιάλο μπορεί να είναι της ίδιας εταιρείας.Πουλήθηκε το 1973.Ως ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ διαλύθηκε στο Πέραμα το 1985.

Αναζητούνται φωτό ως MARIEL.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Ως MUKOHARU MARU από το shispotting
192516

Mitsubishi,Kobe 1952 7817 grt - 10429 dwt 145.1x18.3 m 1 ντήζελ 16.0 kts

Όμορφο γιαπωνέζικο τζενεραλάδικο με δυνατότητα κατεψυγμένου φορτίου,αγοράστηκε από την γνωστή Yamashita Shinnihon Line το 1970,πουλήθηκε το 1976 κ πήγε γιά διάλυση στο Πουσάν της Νότ. Κορέας το 1979.
Ζητούνται φωτό ως AETHALIA, βύθισμα, τύπος μηχανής κ ιπποδύναμη.

Ο μακαρίτης cpt Tριαντάφυλλος από την Καλαμωτή που ήταν στην παραλαβή, μου έλεγε χαρακτηριστικά ότι "εγώ κατέβασα τον Βούδα από την γέφυρα κ έβαλα τον Άγιο Νικόλα".
Στην πραγματικότητα δεν ήταν Βούδας αφού οι Ιάπωνες είναι σιντοϊστές.Κάτι σαν εικονοστάσι ήταν, ξεχνώ πως το λένε.Αν θυμάται κανείς να μας το πει.

Δεν ξέρω τι κάνουν οι χριστιανοί άλλων δογμάτων ή εθνικοτήτων αλλά βλέπουμε ότι κ άλλος ναυτικός λαός όπως οι Ιάπωνες βάζουν κάτι στη γέφυρα γιά να τους προστατεύει.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Ζητείται φωτογραφία.

Hitachi 1971 15666 grt - 25715 dwt 1 B&W 15.5 kts
Πουλήθηκε το 1982 κ πήγε γιά διάλυση το 1996.

Πρώτα bulkers γιά την εταιρεία μαζί με το αδελφό που ακολουθεί κ απαρχή της συνεργασίας με τα ιαπωνικά ναυπηγεία κ ιδιαίτερα με τo κολοσσό της Hitachi.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174499

Hitachi 1971 15672 grt - 25744 dwt 1 B&W 15.5 kts
Πουλήθηκε το 1978 κ πήγε γιά διάλύση το 2000.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174521174522 174523 Ως CADMUS
Ως ΑΤΑΛΑΝΤΗ από το shipspotting


Φορτηγό γενικού φορτίου
Παραδόθηκε από το Doxford,Sunderland (Αγγλία) 1972,σημαία Ελληνική.
11171 grt - 17070 dwt 164.4x21.4x9.7 m 1 μηχανή Sulzer 11200 hp, 17.5 kts.

To 1985 πουλήθηκε στην * Palmyra Tsiris Lines,μετονομάστηκε CADMUS,σημαία Λιβάνου.
Το 1997 πήγε γιά διάλυση στο Τσιττακόνγκ (Μπάνγκλα Ντες).

Το τζενεραλάδικο της εταιρείας τον καιρό που έκανα με αυτούς.Οι ναυλώσεις το έφερναν κ σε λιμάνια χωρίς υποδομές αλλά εξωτικά μέρη όπως πχ το Ρεουνιόν (Ρενιό κατά τους Χιώτες ναυτικούς!) στον Ινδικό όπου το συναντήσαμε εν πλω κάποια φορά.

*O Ελληνολιβανέζος Τσίρης έβγαζε αρχαιοελληνικά ονόματα κ μεταξύ άλλων είχε αγοράσει αδελφά του πλοίου που είχαν διάφοροι πλοιοκτήτες όπως θα δούμε παρακάτω.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174568
MAΡΙΓΩ Ρ.
.174570
ΙΚΤΙΝΟΣ Αμφότερα από photoships

174571
ΦΑΙΑΞ

174572
PARNASSUS

174573
BENEFECTOR Όλα από shipspotting


Eπιβλητικά εγγλέζικα σκαριά παραγγελθέντα από Έλληνες στο Doxford.
Aδελφά ήταν ΙΑΣΩΝ,ΙΚΤΙΝΟΣ,ΙΩΝ του Λύρα. ΦΑΕΘΩΝ,ΦΟΙΝΙΞ,ΦΑΙΑΞ του Φαφαλιού.ΑΤΑΛΑΝΤΗ του Λιβσνού. BENEFACTOR της Ηarrison Line,αρχικά παραγγέλθηκε από τον Λύρα.
Το κοντοξάδελφο ΜΑΡΙΓΩ Ρ. ήταν των Ρεθύμνη & Κουλουκουντή,μετέπειτα ΚΑΠΕΤΑΝ ΛΟΥΚΗΣ του Φαφαλιού.
Στην Palmyra Tsiris πήγαν εκτός του ΑΤΑΛΑΝΤΗ,ΚΑΠ.ΛΟΥΚΗΣ (PEGASUS),ΦΑΙΑΞ (PARNASSUS).
Xαρακτηριστικά είχαν μηχανές Sulzer αντί Doxford που λογικά κάποιος θα περίμενε.
Στα πληρώματα ήταν εσφαλμένα γνωστά σαν "SD15" αλλά η μόνη σχέση με τα SD14 ήταν ότι κατασκευάστηκαν στην ευρύτερη περοχή του Sunderland το ίδιο χρονικό διάστημα.
Ελληνόκτητα φορτηγά τύπου cargo liner συνήθως ναυλώνονταν σε ξένες εταιρείες τακτικών γραμμών μιάς κ οι δικές μας ήταν ελάχιστες.
Ό,τι συμβαίνει σήμερα κ με τα κοντεϊνεράδικα.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174689174690 πηγή photoships.com

Namura,Osaka 1974 16136 grt-26641 dwt Sulzer 15.0 kts.
Πουλήθηκε το 1989 κ πήγε γιά διάλυση το 1999

Bulker αδελφό με το Ι.STAR που ακολουθεί κ το οποίο παραδόθηκε 2 χρόνια μετά.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174691174692 Ως STAR από το shipspotting

Namura,Osaka 1976 16389 grt-26671 dwt Sulzer 15.0 kts

Πουλήθηκε το 1987 κ πήγε γιά διάλυση το 2010.
Το βαπόρι πέρασε κ από τον Γουρδομιχάλη ως ΚΑΒΟ ΣΙΔΕΡΟ.

[andria salamis]

174568
MAΡΙΓΩ Ρ.
.174570
ΙΚΤΙΝΟΣ Αμφότερα από photoships

174571
ΦΑΙΑΞ

174572
PARNASSUS

174573
BENEFECTOR Όλα από shipspotting


Eπιβλητικά εγγλέζικα σκαριά παραγγελθέντα από Έλληνες στο Doxford.
Aδελφά ήταν ΙΑΣΩΝ,ΙΚΤΙΝΟΣ,ΙΩΝ του Λύρα. ΦΑΕΘΩΝ,ΦΟΙΝΙΞ,ΦΑΙΑΞ του Φαφαλιού.ΑΤΑΛΑΝΤΗ του Λιβσνού. BENEFACTOR της Ηarrison Line,αρχικά παραγγέλθηκε από τον Λύρα.
Το κοντοξάδελφο ΜΑΡΙΓΩ Ρ. ήταν των Ρεθύμνη & Κουλουκουντή,μετέπειτα ΚΑΠΕΤΑΝ ΛΟΥΚΗΣ του Φαφαλιού.
Στην Palmyra Tsiris πήγαν εκτός του ΑΤΑΛΑΝΤΗ,ΚΑΠ.ΛΟΥΚΗΣ (PEGASUS),ΦΑΙΑΞ (PARNASSUS).
Xαρακτηριστικά είχαν μηχανές Sulzer αντί Doxford που λογικά κάποιος θα περίμενε.
Στα πληρώματα ήταν εσφαλμένα γνωστά σαν "SD15" αλλά η μόνη σχέση με τα SD14 ήταν ότι κατασκευάστηκαν στην ευρύτερη περοχή του Sunderland το ίδιο χρονικό διάστημα.
Ελληνόκτητα φορτηγά τύπου cargo liner συνήθως ναυλώνονταν σε ξένες εταιρείες τακτικών γραμμών μιάς κ οι δικές μας ήταν ελάχιστες.
Ό,τι συμβαίνει σήμερα κ με τα κοντεϊνεράδικα.

Ομορφα σκαρια,ξεκουράζεται το μάτι επάνω τους,θυμάμαι ενα αφιέρωμα του Εφοπλιστή σε τέτοιο πλοιo NINI imo 7356551,το ζωγράφισα και το έδωσα.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Ομορφα σκαρια,ξεκουράζεται το μάτι επάνω τους,θυμάμαι ενα αφιέρωμα του Εφοπλιστή σε τέτοιο πλοιo NINI imo 7356551,το ζωγράφισα και το έδωσα.
174754πηγή shipspotting

A φίλε μου λες αυτό εδώ.Είναι από το ίδιο ναυπηγείο, εξέλιξη (1976) των παραπάνω πλοίων με τα ίδια περίπου χαρακτηριστικά.Ο τύπος αναπτύχθηκε γιά την Βank Line από την οποία έπαιρνε η Good Faith Shipping του πατριώτη μου καπτα-Μιχάλη Φράγκου κ οποίος σε σχόλιό μου "αγοράζετε αγγλικά" μου απάντησε "ότι θέλεις παίρνουμε ολλανδικά,βελγικά...".Πήγα κάποτε γιά δουλειά κ χάζευα τις φωτογραφίες στον τοίχο.
Το συγκεκριμένο πέρασε κ από τους Φαφαλιό,Πατέρα.Δημοφιλής τύπος πλοίου τότε στους Έλληνες πλοιοκτήτες γιά τον λόγο που εξηγώ παραπάνω κ οι οποίοι Έλληνες ως γνωστόν αγοράζουν τα πάντα.

[andria salamis]

174754πηγή shipspotting

A φίλε μου λες αυτό εδώ.Είναι από το ίδιο ναυπηγείο, εξέλιξη (1976) των παραπάνω πλοίων με τα ίδια περίπου χαρακτηριστικά.Ο τύπος αναπτύχθηκε γιά την Βank Line από την οποία έπαιρνε η Good Faith Shipping του πατριώτη μου καπτα-Μιχάλη Φράγκου κ οποίος σε σχόλιό μου "αγοράζετε αγγλικά" μου απάντησε "ότι θέλεις παίρνουμε ολλανδικά,βελγικά...".Πήγα κάποτε γιά δουλειά κ χάζευα τις φωτογραφίες στον τοίχο.
Το συγκεκριμένο πέρασε κ από τους Φαφαλιό,Πατέρα.Δημοφιλής τύπος πλοίου τότε στους Έλληνες πλοιοκτήτες γιά τον λόγο που εξηγώ παραπάνω κ οι οποίοι Έλληνες ως γνωστόν αγοράζουν τα πάντα.

Ολα αυτα ηταν η αιτία, το 2010 που αποφάσισα να μάθω πήγαινα σε internet να δω και να ψάξω αγαπημένα μου καράβια,πάτησα τυχαία greece ship,και βρηκα την υγειά μου!!!!!!!

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174886174887 πηγή shipspotting

Bulk carrier
Hitachi (Iαπωνία) 1976 35103 grt - 60250 dwt Sulzer 14.7 kts
Πουλήθηκε το 1999 κ διαλύθηκε στο Μπάνγκλαντες ως TERA το 2005.

To panamax της εταιρείας στον καιρό μου,χτίστηκε βάσει standard σχεδίου του ναυπηγείου.
Σχεδόν πάντα υπάρχει ένας "Αρχάγγελος" στους Λιβανούς ,ανεξαρτήτως εταιρείας σε ανάμνηση του ομώνυμου ιστιοφόρου της οικογένειας τον 19ο αιώνα.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174922174923 ως ISLAND SKY
174924174925
Ως MELPOMENI Ως LEOPARD Β. πηγή shipspotting


Μukaishima (Hitachi) Iαπωνία 1976 bulk carrier
11961 grt - 19467 dwt 156.2x23.0x9.5 m 1 B&W 8300 HP - δοκιμές 17.42, υπηρεσιακή 15.0 kts
Σημαία Λιβερίας, το 1980 ύψωσε Ελληνική.
Το 1998 πουλήθηκε,μετονομάστηκε MELPOMENI σημαία Μάλτας.Το 2006 πουλήθηκε,μετονομάστηκε LEOPARD B. σημαία Παναμά.
Το 2013 πουλήθηκε γιά διάλυση στο Alang (Ινδία).

Τύπου Ηi-bulk 19 του ναυπηγείου με αρκετά κομμάτια παραγγελθέντα από Έλληνες , σε έκταση δεκαετίας περίπου κ αναπόφευκτα με παραλλαγές στο βασικό σχέδιο (μπίγες ή κρένια, διαφορές στο σκαρί ή το ακομοντέσιο).

Αγαπημένο βαπόρι σε μένα,έκανα μέσα το 1980-81 κ σε αυτό το διάστημα μου δόθηκε η ευκαιρία να κάνω το γύρο του κόσμου λόγω των ναύλων που μας τύχαιναν, με 3 φορές κροσάρισμα τον Πασίφικο.

37 χρόνια ζωής δεν είναι κ λίγα γιά bulker κάτι που οφείλεται εν πολλοίς σε αυτούς που το παράγγειλαν κ το έχτισαν.
Στιβαρή κατασκευή του Hitachi κ άνετο ακομοντέσιο,ευρωπαϊκών προδιαγραφών θα έλεγα,καμιά σχέση με τα σπαρτιάτικα γιαπωνέζικα.
Χαρακτηριστικά θυμάμαι,είχε υπολογιστή φόρτωσης (πρώτη φορά έβλεπα) αλλά όσο ήμουνα ήταν σκεπασμένος με το κάλυμμα αφού κανείς δεν ήξερε να τον δουλέψει...
Όσο γιά την Β&W είχα ακούσει από τους ειδικούς ότι του Ηitachi ήταν καλύτερες από του Μitsui.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175015 πηγή shipspotting

Bulker
Hitachi 1984 17065 grt-28005 dwt Sulzer 14.8 kts
Πουλήθηκε το 2007. Υπάρχει ως LINDA STAR αιγυπτιακών συμφερόντων.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175016 πηγή shipspotting

Αδελφό με το προηγούμενο, 28031 dwt.
Tελευταία νεότευκτα γιά την εταιρεία.
Το 2014 πουλήθηκε σε Έλληνες κ υπάρχει ως SKIPPERS-Y ,σημαία Σιέρρα Λεόνε.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175044175045 Ως κυπριακό FAROS (shipspotting)


Bulk carrier
Nαυπηγήθηκε ως BULK GARNET στο Μitsui (Iαπωνία) 1986.Αγοράστηκε το 1995,πουλήθηκε σε άλλους ΄Ελληνες το 1999,μετονομάστηκε FAROS.
24652 grt - 42609 dwt B&W 7160 HP 13.5 kts.
Υπάρχει ως ΜΙΝΒΕΙ, σημαία Παναμά.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175079
Ως KOKUSAI MARU από το shipspotting

Βulk carrier
Harima (Iαπωνία) 1959 9013 grt - 13812 dwt 148.5x19.5 m 1 diesel 13.5 kts

Aγοράστηκε από την Japan Line το 1970,πουλήθηκε το 1980 κ πήγε γιά διάλυση στο Πακιστάν το 1982.
Με την απόκτηση του panamax ΑΡΧΑΓΓΕΛΟΣ έγινε γνωστό στα πληρώματα σαν "Αρχαγγελάκι".

Ζητείται φωτό με τη φορεαιά της εταιρείας κ τύπος μηχανής.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175154 πηγή photoships
Ως κυπριακό ΚΑLLIO

Mitsui,Osaka 1969 9623 grt-15757 dwt 147x22 m 1 diesel 15.0 kts

Πρώην WAKASUGISAN MARU αποκτήθηκε το 1979,πουλήθηκε το 1989 κ πήγε γιά διάλυση στο Αλάνγκ το 1997.
Το βαπόρι ανήκε στους Φαφαλιούς της εταιρείας.
Ζητείται φωτό ως ΜΑRESOL κ τύπος μηχανής.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175173175174175175


Nαυπήγηση Ντάλιαν,Κίνα 1998 19354 grt-29500 dwt 181.0x26.0x10.0 m 1 B&W 17.5 kts max

Aγοράστηκε σε πλειστηριασμό το 2013 , το διαχειρίζεται η διάδοχη εταιρεία Siomar Enterprises κ φαίνεται να είναι το μόνο τους πλοίο.
Αν κ οι βάσεις δεδομένων το γράφουν general cargo στην ουσία είναι multi purpose,ευέλικτος τύπος που μπορεί να δουλέψει με διάφορα φορτία.
Ταξίδια προς το παρόν Μεσόγειο-Μαύρη Θάλασσα.Αρχικά CLIPPER FAITH.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Κ το ταξίδι που ξεκίνησαν πριν πάνω από 100 χρόνια οι 4 αδελφοί Λιβανού συνεχίζεται! Οι απόγονοι των 2 εξ αυτών ελέγχουν μεγάλους κ σύγχρονους στόλους
από tankers,bulkers,LNG κλπ
Σε κάποια βαπόρια μάλιστα υπό Ελληνική σημαία έχουν γραμμένο στη πρύμη τους ως λιμένα νηολογίου ΧΙΟΣ κ τον οποίο περιφέρουν περήφανα στα πέρατα της οικουμένης:pride::pride::pride:.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175400 shipspotting

Ιαπωνία 1953 ατμοστρόβιλος 21285 dwt
Ένα περίεργο γιά την εταιρεία πλοίο,εμφανίζεται μεταξύ 1969 κ 1971.Φαίνεται ότι διαχειριζόταν αυτό το Δ/Ξ γιά λογαριασμό άλλων Ελλήνων.
Διαλύθηκε το 1976 στον Παναμά,μάλλον σπάνιος τόπος γιά διάλυση.

[npapad]

Μερικά ακόμα στοιχεία από τα παλιά Greek Shipping Directories.

MARIEL (IMO 5245992) : Νηολόγιο Πειραιά 2790, ΔΔΣ SYHW.

AETHALIA (IMO 5243451) : Νηολόγιο Monrovia 3483, ΔΔΣ 5LSG, μηχανή Oil 2SA 10 cyl 7200 BHP Sulzer, κατασκευασμένη από την Mitsubishi, ταχύτητα 16 κόμβοι.

MARESOL (IMO 6925719) : Νηολόγιο Πειραιά 7352, μηχανή Oil 2SA 7 cyl 8400 BHP B&W (κατασκευής Mitsui Zosen).

ARCHANGELOS MICHAIL (IMO 5191608) : Νηολόγιο Πειραιά, ΔΔΣ SZVX, μηχανή Oil 2SA 7 cyl 5000 BHP Sulzer (κατασκευής Harima Zosensho), ταχύτητα 13,5 κόμβοι.

[giannisapeirwtan]

https://www.youtube.com/watch?v=w_tqSXBUOzs φωτογραφια τ μαριελ υπαρχει στ 3,42 του βιντεο οπως κ απο αλλα παλια πλοια απο χιωτικες εταιριες

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

https://www.youtube.com/watch?v=w_tqSXBUOzs φωτογραφια τ μαριελ υπαρχει στ 3,42 του βιντεο οπως κ απο αλλα παλια πλοια απο χιωτικες εταιριες
Πατρίδα ευχαριστούμε πολύ, αν έχεις κ το Νο1 ή αλλο σχετικό,παρακαλώ ανέβασέ τα.
Στο 2,13 ως 2,22 είδα με συγκίνηση παλιούς φίλους κ γνωστά πρόσωπα.

[giannisapeirwtan]

Πατρίδα ευχαριστούμε πολύ, αν έχεις κ το Νο1 ή αλλο σχετικό,παρακαλώ ανέβασέ τα.
Στο 2,13 ως 2,22 είδα με συγκίνηση παλιούς φίλους κ γνωστά πρόσωπα.
https://www.youtube.com/watch?v=pSapQLmoT5o αλλο ενα με διηγησεις ναυτικων απο τη Χιο το νο1 ειναι ακιβως σε σχεση μ αυτο που ανεβασα

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175173175174175175


Nαυπήγηση Ντάλιαν,Κίνα 1998 19354 grt-29500 dwt 181.0x26.0x10.0 m 1 B&W 17.5 kts max

Aγοράστηκε σε πλειστηριασμό το 2013 , το διαχειρίζεται η διάδοχη εταιρεία Siomar Enterprises κ φαίνεται να είναι το μόνο τους πλοίο.
Αν κ οι βάσεις δεδομένων το γράφουν general cargo στην ουσία είναι multi purpose,ευέλικτος τύπος που μπορεί να δουλέψει με διάφορα φορτία.
Ταξίδια προς το παρόν Μεσόγειο-Μαύρη Θάλασσα.Αρχικά CLIPPER FAITH.
Ήδη το πλοίο ανήκει στη Layla Shipholding,Monrovia κ έχει μετονομαστεί PRINCESS LAYLA με σημαία Σιέρρα Λεόνε.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175044175045 Ως κυπριακό FAROS (shipspotting)


Bulk carrier
Nαυπηγήθηκε ως BULK GARNET στο Μitsui (Iαπωνία) 1986.Αγοράστηκε το 1995,πουλήθηκε σε άλλους ΄Ελληνες το 1999,μετονομάστηκε FAROS.
24652 grt - 42609 dwt B&W 7160 HP 13.5 kts.
Υπάρχει ως ΜΙΝΒΕΙ, σημαία Παναμά.
Πωλήθηκε γιά διάλυση στο Μπάνγκλαντες τον Ιούλιο 2016.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Ως MUKOHARU MARU από το shispotting
192516

Mitsubishi,Kobe 1952 7817 grt - 10429 dwt 145.1x18.3 m 1 ντήζελ 16.0 kts

Όμορφο γιαπωνέζικο τζενεραλάδικο με δυνατότητα κατεψυγμένου φορτίου,αγοράστηκε από την γνωστή Yamashita Shinnihon Line το 1970,πουλήθηκε το 1976 κ πήγε γιά διάλυση στο Πουσάν της Νότ. Κορέας το 1979.
Ζητούνται φωτό ως AETHALIA, βύθισμα, τύπος μηχανής κ ιπποδύναμη.

Bύθισμα 8.5 m 1 Sulzer 7200 hp

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174332 πηγή shipspotting

Van Der Giessen 1958 10058 grt - 15655 dwt 1 Sulzer 16.0 kts

3 αδελφά παραγγέλθηκαν στην Ολλανδία βάσει στάνταρντ σχεδίου της εποχής,τα υπόλοιπα ακολουθούν παρακάτω.Η Carras Hellas παράγγειλε άλλα 3-4 .

Πουλήθηκε το 1976 κ διαλύθηκε το 1982.
7800 hp διαλύθηκε στο Πακιστάν.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175013
πηγή shipspotting

10021 grt Πουλήθηκε το 1976 κ διαλύθηκε το 1992.

Αυτά τα βαπόρια πριν από την διάδοση των bulkers δούλευαν είτε με χύμα φορτίο είτε με γενικό.

Βαρύτερη έκδοση αυτού του σχεδίου,τύπου cargo liner είχαν παραγγείλει οι Ρεθύμνης-Κουλουκουντής.

Διαλύθηκε στην Κίνα.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Ζητείται φωτογραφία.

Hitachi 1971 15666 grt - 25715 dwt 1 B&W 15.5 kts
Πουλήθηκε το 1982 κ πήγε γιά διάλυση το 1996.

Πρώτα bulkers γιά την εταιρεία μαζί με το αδελφό που ακολουθεί κ απαρχή της συνεργασίας με τα ιαπωνικά ναυπηγεία κ ιδιαίτερα με τo κολοσσό της Hitachi.

Διάλυση Ινδία.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174499

Hitachi 1971 15672 grt - 25744 dwt 1 B&W 15.5 kts
Πουλήθηκε το 1978 κ πήγε γιά διάλύση το 2000.
Διάλυση Κίνα

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174207 Από το photoships co.uk

ΗΠΑ 1943 - 7176 grt

1964 Βυθίστηκε στον Ειρηνικό ανοικτά της Baja California.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174210 από το photoships co.uk

ΗΠΑ 1943 - 7227 grt
Ήταν στα πρώτα 100 liberties αφού αγοράσθηκαν κατόπιν κ άλλα.

Πωλήθηκε το 1962 κ διαλύθηκε στο Ταϊβάν το 1969.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174689174690 πηγή photoships.com

Namura,Osaka 1974 16136 grt-26641 dwt Sulzer 15.0 kts.
Πουλήθηκε το 1989 κ πήγε γιά διάλυση το 1999

Bulker αδελφό με το Ι.STAR που ακολουθεί κ το οποίο παραδόθηκε 2 χρόνια μετά.

Διάλυση Ινδία.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174691174692 Ως STAR από το shipspotting

Namura,Osaka 1976 16389 grt-26671 dwt Sulzer 15.0 kts

Πουλήθηκε το 1987 κ πήγε γιά διάλυση το 2010.
Το βαπόρι πέρασε κ από τον Γουρδομιχάλη ως ΚΑΒΟ ΣΙΔΕΡΟ.

Διάλυση Κίνα ως CPT STAVROS.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174308 πηγή shipspotting

Βρετανία 1956
8370 grt-11850 dwt

Πρώτα νεότευκτα της εταιρείας μαζί με το αδελφό παρακάτω.
Διαγράφηκε το 1993 ως ΗΕ PING 17 (Kίνα).

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174311 πηγή shipspotting

Bρετανία 1956
8390 grt - 11800 dwt

Zητούνται στοιχεία κ ειδικά τύπος μηχανής.
Ως OCEANIA προσάραξε κ βυθίστηκε στις Καρολίνες νήσους το 1971
Ιπποδύναμη 5500 ΗP.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174208 από το photoships.co.uk

ΗΠΑ 1943, 7288 grt
1966 Mετονομάστηκε ΜΙSTRAL.
1968 Διαλύθηκε Ταϊβάν.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174209 από το photoships co.uk

HΠΑ 1944 - 7283 grt
Aρχικά η εταιρεία είχε ένα μπλε L σε άσπρο κυκλικό φόντο στο σινιάλο.
1967 Mετονομάσθηκε ZEPHYR.
1968 Πωλήθηκε προς διάλυση Ιαπωνία.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Ζητείται φωτογραφία.

Hitachi 1971 15666 grt - 25715 dwt 1 B&W 15.5 kts
Πουλήθηκε το 1982 κ πήγε γιά διάλυση το 1996.

Πρώτα bulkers γιά την εταιρεία μαζί με το αδελφό που ακολουθεί κ απαρχή της συνεργασίας με τα ιαπωνικά ναυπηγεία κ ιδιαίτερα με τo κολοσσό της Hitachi.

195028195029
Αρχείο Γεωργίου Φουστάνου

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Για το CNOSA (απότι καταλαβαίνω το ονομα CNOSA προήλθε από τα αρχικά της εταιρίας του Cia Nav.Oceanica SA) μερικα στοιχεία:

και φωτογραφια του - με ανάγκη βαψίματος... :uncomfortableness: - υπάρχει εδώ. (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2023963)

Kαι τα στοιχεία του καναδέζικου CNOSAGΑ:

Kαι φωτογραφία
174245
πηγή (http://7seasvessels.com/leaside-park-1944-imo-0000000/)
196074196075shipsnostalgia

2 ακόμα φωτό αυτού του καναδικού λίμπερτυ,όπως έλεγαν τα τύπου Park.Eίναι το 1964 κ η πρώτη στο Αvonmouth ( Αγγλία ).
Σε αυτό έκανε ο μακαρίτης θείος κ νονός μου Μιχάλης Κωστάλας ως Γ' μηχανικός στα πρώτα χρόνια του πλοίου με την εταιρεία.
Καλός μάστορας από αυτούς που έβγαλε το περίφημο συνεργείο του Μελέκου,οι παλιοί Χιώτες θα θυμούνται.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174499

Hitachi 1971 15672 grt - 25744 dwt 1 B&W 15.5 kts
Πουλήθηκε το 1978 κ πήγε γιά διάλύση το 2000.
197630 Παλαιές φωτογραφίες Χίου

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174261 πηγή shipspotting

To πρώην CNOSA με τη φορεσιά της μητρικής εταιρείας,περιποιημένο εδώ.
197681 Kάποτε οι φωτό των πλοίων έβγαιναν κ σαν ευχετήριες κάρτες.'Αλλα χρόνια!
Βαπόρι με ιδιαίτερη σημασία γιά την οικογένειά μου αφού 2 θείοι μου έκαναν με αυτό.
Ευγενική προσφορά του κ. Αντώνη Τσατσαρώνη.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Ως COMMERZ από το shipspotting
192514
(http://postimg.org/image/s8nqpoirr/)
Stuelcken,Δυτ.Γερμανία 1955 4962 grt-7700 dwt. Mηχανή 1 ΜΑΝ 3360 hp ντήζελ 12.5 kts

Aυτό το ασυνήθιστο γιά την Chios Maritime βαπόρι αγοράστηκε το 1965 ύστερα από προσάραξη στο Βαλπαραϊσο της Χιλής.Ο cpt Στεφάνου που το πήγε στην Ιαπωνία γιά επισκευή,τοποθετήθηκε αρχιπλοίαρχος με καθήκοντα επίβλεψης των παραγγελιών στα ναυπηγεία της χώρας.
Το πλοίο ανήκε στους Φαφαλιούς της εταιρείας κ είναι ακόμα μιά απόδειξη ότι ένα σινιάλο δεν λέει τίποτα.Κάτω από το ίδιο μπορεί να είναι διαφορετικοί πλοιοκτήτες ενώ με άλλο σινιάλο μπορεί να είναι της ίδιας εταιρείας.Πουλήθηκε το 1973.Ως ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ διαλύθηκε στο Πέραμα το 1985.

Αναζητούνται φωτό ως MARIEL.
197682197683

Στη Νο1 είναι ο μαστρΑντώνης Λοϊζος εξαιρετικός κύριος κ καλός δάσκαλος.Ως Α'μηχανικός κάναμε μαζί στο ΙSLAND SKY . Έμαθα πολλά απ'αυτόν στα πρώτα μου βήματα στα βαπόρια.
Ας είναι καλά εκεί όπου βρίσκεται.
Οι φωτό ευγενική προσφορά του κ. Αντώνη Τσαταρώνη.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174333 φωτό στον Παναμά (shipspotting)

10132 grt Πουλήθηκε το 1973 κ διαλύθηκε το 1976.
197684 Αντώνης Τσατσαρώνης

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174311 πηγή shipspotting

Bρετανία 1956
8390 grt - 11800 dwt

Zητούνται στοιχεία κ ειδικά τύπος μηχανής.
Ως OCEANIA προσάραξε κ βυθίστηκε στις Καρολίνες νήσους το 1971

197691Αντώνης Τσατσαρώνης

Παλιά έβγαζαν φωτογραφίες από τη ζωή στο βαπόρι όπως εδώ κ κάτω μοντάζ το ίδιο το βαπόρι.
Εδώ στη γέφυρα μερικοί από τους αξιωματικούς γεφύρας μεταξύ αυτών ο πλοίαρχος Τσατσαρώνης,ο κύριος με την γραβάτα,πατέρας του χορηγού της φωτογραφίας.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

174311 πηγή shipspotting

Bρετανία 1956
8390 grt - 11800 dwt

Zητούνται στοιχεία κ ειδικά τύπος μηχανής.
Ως OCEANIA προσάραξε κ βυθίστηκε στις Καρολίνες νήσους το 1971

197694Aντώνης Τσατσαρώνης

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175013
πηγή shipspotting

10021 grt Πουλήθηκε το 1976 κ διαλύθηκε το 1992.

Αυτά τα βαπόρια πριν από την διάδοση των bulkers δούλευαν είτε με χύμα φορτίο είτε με γενικό.

Βαρύτερη έκδοση αυτού του σχεδίου,τύπου cargo liner είχαν παραγγείλει οι Ρεθύμνης-Κουλουκουντής.

Αντώνης Τσατσαρώνης

197698

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175079
Ως KOKUSAI MARU από το shipspotting

Βulk carrier
Harima (Iαπωνία) 1959 9013 grt - 13812 dwt 148.5x19.5 m 1 diesel 13.5 kts

Aγοράστηκε από την Japan Line το 1970,πουλήθηκε το 1980 κ πήγε γιά διάλυση στο Πακιστάν το 1982.
Με την απόκτηση του panamax ΑΡΧΑΓΓΕΛΟΣ έγινε γνωστό στα πληρώματα σαν "Αρχαγγελάκι".

Ζητείται φωτό με τη φορεαιά της εταιρείας κ τύπος μηχανής.

197696
Επιτέλους βρέθηκε φωτό με τη φορεσιά της εταιρείας γιά αυτό το όμορφο γιαπωνέζικο βαπόρι,το "Αρχαγγελάκι" έστω κ με το υδατογράφημα.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

198618 shipspotting

Nαυπήγηση ΗΠΑ 1943
Αυτό το λίμπερτυ ανήκε στην Αταλάντη Μ. Λιβανού μεταξύ 1963-67 με σημαία Παναμά κ σινιάλο της Chios Maritime.
Eίναι μυστήριο γιατί δεν το θυμάται κανείς από τους παλιούς ναυτικούς της εταιρείας.
Διάλυση Κίνα 1969.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

175016 πηγή shipspotting

Αδελφό με το προηγούμενο, 28031 dwt.
Tελευταία νεότευκτα γιά την εταιρεία.
Το 2014 πουλήθηκε σε Έλληνες κ υπάρχει ως SKIPPERS-Y ,σημαία Σιέρρα Λεόνε.

Toν Νοέμβριο 2020 πωλήθηκε προς διάλυση στο Πακιστάν.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

m
175154 πηγή photoships
Ως κυπριακό ΚΑLLIO

Mitsui,Osaka 1969 9623 grt-15757 dwt 147x22 m 1 diesel 15.0 kts

Πρώην WAKASUGISAN MARU αποκτήθηκε το 1979,πουλήθηκε το 1989 κ πήγε γιά διάλυση στο Αλάνγκ το 1997.
Το βαπόρι ανήκε στους Φαφαλιούς της εταιρείας.
Ζητείται φωτό ως ΜΑRESOL κ τύπος μηχανής.
200374 shipspotting
Άλλη μία ως KALLIO,πλοιοκτησίας Τάττου,σόι με τους Γουλανδρήδες.