Επιστροφή στο Forum : ANEK Lines (Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρία Κρήτης)
georginio
15-04-2011, 15:13
Δύσκολες ώρες για τον επιχειρηματία κ. Γιάννη Σήφη Βαρδινογιάννη, μεγαλομέτοχο και διευθύνοντα σύμβουλο της γνωστής ναυτιλιακής εταιρείας ΑΝΕΚ, καθώς σφραγίστηκαν από τράπεζα επιταγές του, το ύψος των οποίων ανέρχεται, κατά πληροφορίες, στα 20 εκατ. ευρώ!
Κατά την ίδια πληροφόρηση, οι επιταγές ήταν στην τράπεζα FBB, συμφερόντων του εφοπλιστικού ομίλου Ρέστη, ενώ η εξέλιξη ήταν απόρροια της μακράς αναμονής που είχε προηγηθεί για λύση στο συγκεκριμένο ζήτημα, χωρίς αποτέλεσμα.
Σημειώνεται ότι η ΑΝΕΚ, όπως και ο ίδιος ο κ. Γιάννης Βαρδινογιάννης, δεν έχει επιχειρηματικά οποιαδήποτε σχέση με τον όμιλο Βαρδινογιάννη (Μότορ Όιλ, Avin, Shell Ελλάς κλπ), ενώ και σε προσωπικό επίπεδο οι σχέσεις των δύο πλευρών θεωρούνται, παρά τη στενή συγγένεια, στην καλύτερη περίπτωση ως “τυπικές”…
Ερωτημα!:Πως γινεται,απο την στιγμη που Βαρδινογιαννης και Ρεστης ειναι μεγαλομετοχοι της Sea Star και εχουν καλες σχεσεις,η τραπεζα που διαχειριζεται ο Ρεστης να σφραγιζει επιταγες του πρωτου?Αν οι 2 εφοπλιστες παραμενουν συνεταιροι,τοτε αυτο το αρθρο δεν μπορω να το καταλαβω!
Στην ναυτιλιακή βιομηχανία πολλά είναι τα παράδοξα και μη κατανοητά, να όμως που συμβαίνουν. Όπως και το ότι από την ΕΕΝ αποχώρησε και επαναπροσχώρησε η εταιρεία με το ίδιο προεδρείο... Υπάρχει λογική? Δεν νομίζω, αλλά να που γίνεται. Τι ψάχνετε να βρείτε?
georginio
19-04-2011, 00:35
Δύσκολες ώρες για τον επιχειρηματία κ. Γιάννη Σήφη Βαρδινογιάννη, μεγαλομέτοχο και διευθύνοντα σύμβουλο της γνωστής ναυτιλιακής εταιρείας ΑΝΕΚ, καθώς σφραγίστηκαν από τράπεζα επιταγές του, το ύψος των οποίων ανέρχεται, κατά πληροφορίες, στα 20 εκατ. ευρώ!
Κατά την ίδια πληροφόρηση, οι επιταγές ήταν στην τράπεζα FBB, συμφερόντων του εφοπλιστικού ομίλου Ρέστη, ενώ η εξέλιξη ήταν απόρροια της μακράς αναμονής που είχε προηγηθεί για λύση στο συγκεκριμένο ζήτημα, χωρίς αποτέλεσμα.
Σημειώνεται ότι η ΑΝΕΚ, όπως και ο ίδιος ο κ. Γιάννης Βαρδινογιάννης, δεν έχει επιχειρηματικά οποιαδήποτε σχέση με τον όμιλο Βαρδινογιάννη (Μότορ Όιλ, Avin, Shell Ελλάς κλπ), ενώ και σε προσωπικό επίπεδο οι σχέσεις των δύο πλευρών θεωρούνται, παρά τη στενή συγγένεια, στην καλύτερη περίπτωση ως “τυπικές”…
Ερωτημα!:Πως γινεται,απο την στιγμη που Βαρδινογιαννης και Ρεστης ειναι μεγαλομετοχοι της Sea Star και εχουν καλες σχεσεις,η τραπεζα που διαχειριζεται ο Ρεστης να σφραγιζει επιταγες του πρωτου?Αν οι 2 εφοπλιστες παραμενουν συνεταιροι,τοτε αυτο το αρθρο δεν μπορω να το καταλαβω!
Σε απάντηση της από 18-04-2011 (Αρ. Πρωτ. 1931) Επιστολής σας, επιθυμούμε να σας γνωρίσουμε τα κάτωθι:
Σύμφωνα με το άρθρο 2 της απόφασης 5/204/2000 του Διοικητικού Συμβουλίου της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς, όπως ισχύει, η ΑΝΩΝΥΜΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΚΡΗΤΗΣ Α.Ε. (η Εταιρεία) ανακοινώνει ότι το δημοσίευμα στον ιστότοπο «Sofokleousin? με τίτλο «Ο Ρέστης σφραγίζει επιταγές του Γ. Βαρδινογιάννη? είναι αναληθές και ουδέποτε σφραγίστηκαν επιταγές της Εταιρείας.
Η παρούσα Ανακοίνωση λαμβάνει χώρα κατόπιν της από 18-04-2011 σχετικής επιστολής της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς.
cretan_sea
21-04-2011, 16:50
Καλή η τοποθέτηση του άρθρου που παραθέτω.Πάντως κατά την γνώμη μου η πραγματικότητα δεν απέχει και πολύ.
Αλλάζει το σκηνικό στην ακτοπλοΐα σε Χανιά & Ηράκλειο. Σκληρός πόλεμος δύναμης και αντοχής (http://www.fonitiskritis.gr/ArticleViewDetails.aspx?A_ID=344)
mike_rodos
21-04-2011, 18:08
Καλή η τοποθέτηση του άρθρου που παραθέτω.Πάντως κατά την γνώμη μου η πραγματικότητα δεν απέχει και πολύ.
Αλλάζει το σκηνικό στην ακτοπλοΐα σε Χανιά & Ηράκλειο. Σκληρός πόλεμος δύναμης και αντοχής (http://www.fonitiskritis.gr/ArticleViewDetails.aspx?A_ID=344)
Δεν μπορώ να πω και πολύ έγκυρο το δημοσίευμα... Όταν πολύ απλά διαβάζω πως η Aegean Speed Lines δραστηριοποιείται στα Δωδεκάνησα. Απλά ο δημοσιογράφος είπε να γράψει κάτι...
T.ΓΙΑΝΝΗΣ
21-04-2011, 18:34
Δεν μπορώ να πω και πολύ έγκυρο το δημοσίευμα... Όταν πολύ απλά διαβάζω πως η Aegean Speed Lines δραστηριοποιείται στα Δωδεκάνησα. Απλά ο δημοσιογράφος είπε να γράψει κάτι...
Να υποθέσωμε ότι και εδώ ο δημοσιογράφος κάτι βρήκε να γράψει??
http://www.marinews.gr/pub/Category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=14904
mike_rodos
21-04-2011, 18:51
Να υποθέσωμε ότι και εδώ ο δημοσιογράφος κάτι βρήκε να γράψει??
http://www.marinews.gr/pub/Category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=14904
Δεν σχολίασα την δρομολόγηση των Μινωϊκών στα Χανιά... Αυτό είναι δεδομένο αφού κατατέθηκε στο ΣΑΣ... Σχολίασα την ασχετοσύνη του κάθε δημοσιογράφου, όπου για να γεμίσει ένα άρθρο χάνει το θέμα...
cretan_sea
21-04-2011, 19:35
Αγαπητοί φίλοι, « ειρήνη υμών» μην ξεχνάτε πως διανύουμε την εβδομάδα των παθών.(¶νευ πρόθεσης ειρωνείας).
Αγαπητέ Mike_Rodos αν εξαιρέσεις το λάθος του δημοσιογράφου «...στα Δωδεκάνησα…» δεν βρίσκω κάτι λάθος στα υπόλοιπα που γράφει, αντιθέτως θα έλεγα πως γράφει… αλήθειες που γυμνό αντικειμενικό μάτι είναι σε όλους μας γνωστές.
Αγαπητέ Τ.ΓΙΑΝΝΗΣ νομίζω πως και το άρθρο που παραθέτεις και εσύ, γράφει «το ηλίου φαεινότερο».
Μην βλέπουμε το δέντρο και χάνουμε το δάσος. Και είναι κρίμα κατά τη ταπεινή μου γνώμη να κρίνουμε ολόκληρα άρθρα ιστοσελίδων, εφημερίδων forum καθώς και δημοσιογράφους ή ακόμα και απλούς ανθρώπους που γράφουν ένα πόστ από ένα «γεωγραφικό» λάθος μη λαμβάνοντας το βαθύτερο νόημα υπόψη.
Προς θεού μην παρεξηγηθώ, δεν θέλω ούτε να προσβάλω, ούτε να έρθω σ’ αντιπαράθεση.
Καλό Πάσχα.
Appia_1978
12-12-2012, 20:50
Σύμφωνα με το FOSE, η ΑΝΕΚ θα ναυλώσει το Forza.
AAA "ωραία" .... 'Έχουμε στα νερά μας το πρώτο Forza (νυν sf1) τώρα θα έχουμε και αυτό...αυτό σε ποίον ανοίκει???στον Aldo ή στον Manolo???
Express Pigasos
13-12-2012, 00:54
Καλα πλάκα μας κάνουν... Δύναμη και Κουράγιο.. πλοια με ονόματα που γενικότερα ταιριάζουν στην κατάσταση που βρισκόμαστε όλοι.. Τι χρειαζόμαστε για να αντεπεξέλθουμε ;; Δύναμη (Forza) και Κουράγιο ( Coraggio) .. :P
Express Pigasos
13-12-2012, 10:31
Ασχετο..γενικοτερα στα Χανια η ΑΝΕΚ θα κινηθει οπως εχει λογικα..με Ντρουλη και Ελυρακο ε?
Δηλαδή στις γραμμές της Ιταλίας θα επέλθει πλέον ο πλήρης αφελληνισμός των πλοίων, αν καταλαβαίνω καλά ;
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
13-12-2012, 11:07
AAA "ωραία" .... 'Έχουμε στα νερά μας το πρώτο Forza (νυν sf1) τώρα θα έχουμε και αυτό...αυτό σε ποίον ανοίκει???στον Aldo ή στον Manolo???
Στον θείο,τον Αldo.
Καλα πλάκα μας κάνουν... Δύναμη και Κουράγιο.. πλοια με ονόματα που γενικότερα ταιριάζουν στην κατάσταση που βρισκόμαστε όλοι.. Τι χρειαζόμαστε για να αντεπεξέλθουμε ;; Δύναμη (Forza) και Κουράγιο ( Coraggio) .. :P
Οπότε με τα παραπάνω γραφώμενα τα κρήτη 1-2 θα αντικατασταθούν στη γραμή της βενετίας από το coraggio και
το forza . Mε τα δυο κρήτη τι θα γίνει έχουν πωληθεί η' θα μπούν σε κάποια άλλη γραμή?
Express Pigasos
13-12-2012, 14:02
Η ψυχρη λογικη λεει καρφιτσες...η καραβολατρικη λογικη παροπλισμος στη ΝΕΖ Περαματος...
Φίλιππος Αίγιο
13-12-2012, 14:23
Άμα ήταν να τα στείλουν για scrap το ΚΡΗΤΗ ΙΙ γιατί το επισκευάζουν στην Σύρο και δεν το στέλνουν κατευθείαν.
Appia_1978
13-12-2012, 14:47
Μην ξεχνάτε ό,τι θα ξαναέρθει και καλοκαίρι ;)
Δε βγαίνει η γραμμή της Βενετίας με τα δύο ρο-ρο. Τους μήνες αιχμής, όσο λίγοι και να είναι αυτοί, θα κρέμονται από τα ρέλια ...
Μήπως τα προορίζουν απλώς για τις σκάντζες των μεγαλύτερων;
Υ.Γ.: Όταν λέμε πως ανήκουν στο θείο, εννοούμε δηλαδή πως ανήκουν στη Grandi Navi Veloci ή στο γενικότερο γκρουπ, τη Grimaldi Holding;
Τώρα ερμηνεύεται και η καθυστέρηση ανακοίνωσης δρομολογίων μετα τις 4/1, οπότε και εμφανίζεται και το τελευταίο -για την ώρα βέβαια- απο Πάτρα για Βενετία. Ασφαλώς και δεν θα πάνε για διάλυση τα 2 Κρήτη, αλλά προβλέπω να παροπλίζονται.
Δηλαδή στις γραμμές της Ιταλίας θα επέλθει πλέον ο πλήρης αφελληνισμός των πλοίων, αν καταλαβαίνω καλά ;
Μου φαίνεται κοντινή η μέρα που θα μπαίνεις στο καράβι για Κρήτη και θα σου μιλάνε οι θαλαμηπόλοι στα Ιταλικά ή τουλάχιστον Αγγλικά!
Appia_1978
13-12-2012, 19:32
Ιταλικά, Ιταλικά :D Αγγλικά δεν ξέρουν ...
Μάρκο αν δεν κάνω λάθος είναι στην Grandi Navi Veloci....
Από την άλλη εμένα οι πληροφορίες μου λένε ότι θα ναυλωθεί για να καλύψει την ακινησία του Spirit
Appia_1978
13-12-2012, 22:37
Γιώργο, αν είναι μόνο για αυτό, πάλι καλά.
Δε σκεφτόμουνα ποτέ, πως θα δω ειδικά την ΑΝΕΚ με δύο Ιταλικά πλοία! Πώς αλλάξανε οι καιροί ...
panthiras1
14-12-2012, 17:29
Το μεγάλο ερώτημα είναι, γιατί η ΑΝΕΚ μίσθωσε αυτά τα πλοία; Τα ΚΡΗΤΗ, τι θα τα κάνει;
Η εξήγηση ότι είναι πιό οικονομικά από τα ΚΡΗΤΗ δεν ευσταθεί. Γιατί όσο και οικονομικά αν είναι, η ΑΝΕΚ πληρώνει ενοίκιο με αποτέλεσμα να τα κάνει μη ανταγωνίσιμα των ΚΡΗΤΗ.
panthiras1
14-12-2012, 18:05
Κάτι άλλο πρέπει να συμβαίνει... αλλά τι;
Και ακόμα, αν υποθέσουμε ότι το ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ μένει στα Χανιά με το Έλυρος, το ΛΑΤΩ τι θα το κάνουν;(μέχρι πριν λίγους μήνες ήταν αδύνατο να το φαντασθούμε εκτός Χανίων).
Κάτι περίεργο σίγουρα συμβαίνει. 3-4 πλοία εκτός αν ισχύει η φήμη και άλλα 2 που έχουν και δεν έχουν ναυλωθεί... Τι ετοιμάζουν?
Φίλιππος Αίγιο
14-12-2012, 22:07
Έβαλε πλώρη για Πάτρα το FORZA.
Σενάριο Φαντασίας: Ρευστότητα μηδέν, χρωστάς στους πάντες και επειδή φοβάσαι κατασχέσεις-επισχέσεις ναυλώνεις άλλα πλοία των οποίων ο πλοιοκτήτης θέλει να μπεί στις γραμμές σου σιγά σιγά και σου λέει πλήρωσε με όποτε έχεις....
Εμένα πάλι δεν μου φαίνεται σενάριο φαντασίας, αλλά μπορεί και να πλησιάζει στην πραγματικότητα ...
Marioukos
16-12-2012, 08:06
Νμζ πως εχει χαθει η μπαλα εδω και καιρο...!
Όπως και να έχει ο Grimaldi έχει μπει για τα καλά μέσα στο παιχνίδι της Αδριατικής, ακολουθώντας εκβιαστικές και μονοπωλιακές κινήσεις σε όλους τους τομείς. Εύχομαι να μπορέσουν να αντέξουν οι ελληνικές εταιρείες και ειδικότερα η Ανεκ.
Appia_1978
28-12-2012, 10:54
Αφού, όπως φαίνεται, η ΑΝΕΚ θα κρατήσει και το καλοκαίρι τα δύο Ιταλικά στη γραμμή της Βενετίας, κάθησα και σκέφτηκα ορισμένα πράγματα. Μπορεί το συμπέρασμα να σας φανεί ακραίο, αλλά τόσα και τόσα εξωφρενικά γίνονται αυτή την εποχή, όχι μόνο στη ναυτιλία.
Αναρωτιέμαι, με ποιο σκεπτικό η ΑΝΕΚ αφήνει και το καλοκαίρι τα δύο ρο-παξ στη γραμμή της Βενετίας;
Θα μου πει κάποιος, για να προσελκύσει φορτηγά. Θα του απαντήσω, γιατί δε δρομολογεί τότε ένα καθαρό ρο-ρο για το Πόρτο-Μαγκέρα; Και οικονομία στο πλήρωμα θα κάνει και περισσότερα φορτηγά θα μπορεί να μεταφέρει.
Θα μου πει άλλος, για να κρατήσει και μερικούς επιβάτες και να τους ξεζουμίσει με τις υψηλές τιμές. Έλα όμως, που με αυτή την κίνηση θα χάσει και αυτούς που της έχουν απομείνει στη Βενετία! Ακόμα δεν περάσανε ούτε λίγες ώρες από τη δημοσιοποίηση των καλοκαιρινών δρομολογίων και ειδικά στα γερμανόφωνα ταξιδιωτικά φόρουμ γίνεται το έλα να δεις ... Και μη γελιόμαστε, αυτοί αποτελούν σε συντριπτική πλειοψηφία τους επιβάτες της Βενετίας. Μέχρι χτες/προχτές φωνάζανε όλοι και ήταν δυσαρεστημένοι με τις Μινωικές και τις καθυστερήσεις. Μάλιστα, πολύ αναρωτιόντουσαν ποιο λόγο να έχει η προσθήκη της Τεργέστης, εκτός από την ακόμα μεγαλύτερη καθυστέρηση. Τώρα, αφού μαθεύτηκαν τα δρομολόγια της ΑΝΕΚ, διαπιστώνω μια θεαματική στροφή! Όλοι ξαφνικά βρίσκουν καταπληκτική την κίνηση του Γκριμάλντι να δρομολογήσει δύο καθαρόαιμα φέρυ από την Τεργέστη, ως εναλλακτική λύση απέναντι στα ρο-παξ της ΑΝΕΚ!!! Ξαφνικά, ξεχασμένες οι ατέλειωτες συζυτήσεις για τις καθυστερήσεις.
Αυτά, σε συνδυασμό με το μεγάλο ερώτημα που είχα, για ποιο λόγο ο Γκριμάλντι προσθέτει ξαφνικά την Τεργέστη, με οδήγησαν στις ακόλουθες σκέψεις. Όπως προείπα, μπορεί να ακούγεται σα σενάριο επιστημονικής φαντασίας, αλλά που ξέρεις τι παίζεται στο παρασκήνιο ...
Για σκεφτείτε τα εξής:
Η ΑΝΕΚ δρομολογεί τα δύο ρο-παξ στη Βενετία. Ο κόσμος παραπονιέται και αρχίζει και στρέφεται στην Τεργέστη και τις Μινωικές. Έτσι, η ΑΝΕΚ βρίσκει αφορμή, χωρίς να χάσει το πρόσωπό της, να εγκαταλείψει τη γραμμή της Βενετίας. Γλυτώνει έτσι μεγάλα έξοδα. Ταυτόχρονα, δρομολογεί ρο-ρο για τα φορτηγά και μόνο για Πόρτο-Μαγκέρα. Τα Ιταλικά ή/και της HSW.
Αποτέλεσμα στο Βορρά; Ο Γκριμάλντι είναι ευχαριστημένος επειδή γεμίζει ακόμα πιο πολύ τα τεράστια πλοία του και η ΑΝΕΚ είναι επίσης ευχαριστημένη, επειδή γλύτωσε από μια πολυέξοδη γραμμή και κράτησε συγχρόνως τα φορτηγά!
Στην Αγκώνα, η ΑΝΕΚ σπάει την κοινοπραξία με την Άττικα και κατεβάζει το Χελλένικ Σπίριτ στην Κρήτη.
Οπότε, τι έχουμε; Άτυπη συμφωνία/κοινοπραξία σε Βενετία και Τεργέστη μεταξύ Γκριμάλντι και ΑΝΕΚ. Ο ένας παίρνει τους επιβάτες και ένα μέρος των φορτηγών και ο άλλος τα υπόλοιπα φορτηγά. Στην Αγκώνα, μένει μόνο η Άττικα ως ανταγωνιστής στον Ιταλό με δύο πλοία. Στην Κρήτη, η ΑΝΕΚ μαζί με τον Γκριμάλντι ελέγχουν και τις δύο μεγάλες γραμμές, Ηράκλειο και Χανιά. Η Άττικα μένει με ένα πλοίο ξεκρέμαστο. Το χρειάζεται έτσι και αλλιώς το καλοκαίρι στην Αδριατική για να μείνει ανταγωνιστική, όσον αφορά τα ωράρια. Δεν υπάρχει πλέον τσακωμός μεταξύ ΑΝΕΚ και Γκριμάλντι σχετικά με τη HSW. Τα ρο-ρο τα παίρνει η ΑΝΕΚ για την Αδριατική και στο Αιγαίο, μαζί με τα υπόλοιπα πλοία της ΑΝΕΚ, το εμπορικό σχήμα Γκριμάλντι/ΑΝΕΚ μπορεί να αντιπαρατάξει ένα ισχυρό στόλο απέναντι στην Blue Star Ferries!
Μπορεί να ακούγεται πολύ παρατραβηγμένο σενάριο, αλλά για σκεφτείτε το μισό λεπτό. Είμαι περίεργος να ακούσω απόψεις επί αυτού.
Φίλε Appia 1978 η δρομολόγηση των 2 πλοίων σίγουρα υποδεέστερων τουλάχιστον στον επιβατικό τομέα ακόμα και απο τα 2 Κρήτη, είναι γεγονός για ολόκληρη την περίοδο, αφού έχουν ηδη μπεί στο σύστημα κρατήσεων.
Είναι κατι παραπάνω απο εμφανής η πρόθεση της Ανεκ να μειώσει το κόστος εκμετάλλευσης, αλλά και να προωθήσει περισσότερο την κίνηση των φορτηγών αφού αυτή υπάρχει χειμώνα/καλοκαίρι.
Τώρα το τι έχουμε ακόμα να δούμε μπροστά μας ενδεχομένως να γίνουν και κάποια απο αυτά που γράφεις, αλλά το τελικό αποτέλεσμα μακάρι να μην είναι επώδυνο για τις θέσεις των Ελλήνων ναυτικών που απασχολούνται τώρα στη γραμμή Ελλάδας - Ιταλίας.
Appia_1978
28-12-2012, 14:30
Μακάρι, όπως λες, να μη θιγούν οι ναυτικοί μας! Δυστυχώς όμως, προσωπικά δεν πιστεύω να γλυτώσουν με αυτά που γίνονται και θα γίνουν ακόμα μελλοντικά ...
Apostolos
28-12-2012, 22:37
Οι ναυτικοί έχουν τελείωσει εδώ και λίγο καιρό για πάντα...
Μην μπερδέυεται όμως ότι στα Ro/Ro ο μέγιστος αριθμός επιβάτών είναι 12. Το 70% των φορτηγών όμως ειναι συνοδευμένα και ολόκληρα με 2 οδηγούς πολλές φορές. αρα αν πέρνεις 100 νταλίκες, οι 150 είναι οδηγοί. Αυτοί δέν μπορούν να πάνε στην Πάτρα. Τώρα για το καλοκαίρι μήν γελίωμαστε η κίνηση έχει πέσει αρκετά και το πρωτόκολο των 700 των 2 ναυλωμένων είναι ικανοποιητικό...
Εγώ είδα ότι οι τιμές επιβατών της ΑΝΕΚ γιά Βενετία μειώνονται σημαντικά το 2013 , που μάλλον σημαίνει ότι κρατάει την γραμμή .
panthiras1
29-12-2012, 20:53
Στην ναυτηλία και γενικότερα στο εμπόριο, ποτέ μην λες ποτέ. Τα συμφέροντα αλλάζουν συνεχώς. Πάντως μου φαίνεται παρατραβηγμένο να έχει συμμαχίσει ο Βαρδινογιάννης με τον Grimaldi. Τα συμφέροντα δεν είναι κοινά...
karavofanatikos
13-01-2013, 21:56
Mε στόχο να βοηθήσει την αύξηση των ταξιδιωτών των τριημέρων η κοινοπραξία Ηρακλείου ΑΝΕΚ-Superfast κατέθεσε αίτημα για αλλαγή στην ώρα αναχώρησης των πλοίων της από το λιμάνι του Πειραιά κάθε Παρασκευή από 21:30 σε 15:30 με άφιξη στο Ηράκλειο στις 22:30. Τα δρομολόγια απ' το κρητικό λιμάνι θα παραμείνουν ίδια. Το νέο ωράριο θα ισχύσει από την 1η Φλεβάρη.
Πηγή: http://www.marinews.gr/pub/category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=19720
Μάλλον ο αρθρογραφος εχει φαντασια αλλιώς δεν τα διαβασε καλα.... Δεν γίνεται να φτανει το πλοίο απο Πειραιά στις 22.30 αλλα απο Ηράκλειο να παραμένουν ως έχουν τα δρομολόγια δλδ να φεύγει 22.00. Θα συναντιούνται τα πλοια της κοινοπραξίας έξω απο το λιμάνι?
Και με τις μεταφορικές τι? Μεσημερι στον Πειραιά? Μάλλον πρεπει να δουμε καλυτερα τι ακριβως ζητησαν και τι γραφτηκε γιατι η συγκεκριμένη ειδηση αν και κυκλοφορει απο χθες ειναι λιγο απροσδιόριστη...
panthiras1
14-01-2013, 11:13
Αν δεν μεταβάλλεται η ώρα αναχώρησης από το Ηράκλειο, τι πρόβλημα υπάρχει; Το πλοίο θα είναι στον Πειραιά την ίδια με σήμερα ώρα.
Αλλού είναι το πρόβλημα. Αν την Παρασκευή αναχωρεί το πλοίο από τον Πειραιά στις 15.30, θα το προλαβαίνουν οι μεταφορικές εταιρείες; Αν ναι, τότε τις συμφέρει και αυτές. Γιατί αν ο οδηγός είναι και ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα βρίσκεται μιά ημέρα ενωρίτερα στο σπίτι του και αν είναι υπάλληλος οι μεταφορικές θα του πληρώνουν μιά ημέρα λιγότερο. ¶σε που τα φορτηγά θα είναι ελεύθερα την επομένη (Σάββατο) για οτιδήποτε προκύψει.
Πιστεύω ότι το έχουν ψαξει το θέμα. Πρέπει να βολεύονται όλοι.
Akis Dionisis
23-01-2013, 22:56
Ω ΜΕΓΑΛΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ANEK LINES,ΠΌΣΟ ΚΑΙΡΟ ΑΚΟΜΑ, ΘΑ ΤΑΛΑΙΠΩΡΕΙΤΕ ΜΕ ΤΟΣΟ "ΑΓΡΙΟ" ΤΡΟΠΟ ΤΑ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ ΤΩΝ ΠΛΟΙΩΝ ΣΑΣ, ΠΟΥ ΝΥΧΘΗΜΕΡΟΝ ΚΟΠΙΑΖΟΥΝ ΣΚΛΗΡΑ ΓΙΑ ΕΣΑΣ;;; (http://peiratikoreportaz.blogspot.gr/2013/01/anek-lines.html#more)
artmios sintihakis
23-01-2013, 23:25
Mισοο....δλδ καθε Παρασκεύη 3 πλοία απο το Ηράκλειο για Πειραιά!!!!Ποιο το νόημα???Το κανονικο που θα φευγει στις 22.00 θα φευγει γεματο κ το επομενο λογικα αδειο αφου προφανως θα φευγει στις δωδεκα παρα..ε.κτος αν κανει διανυκτέρευση.......Πιστεψτε αν είχε μεσημεριανό απο Ηράκλειο...καθε Παρασκευη η ΜΙΝΟΑΝ θα έχανε επιβάτες!!!
nikosdet
23-01-2013, 23:36
Mισοο....δλδ καθε Παρασκεύη 3 πλοία απο το Ηράκλειο για Πειραιά!!!!Ποιο το νόημα???Το κανονικο που θα φευγει στις 22.00 θα φευγει γεματο κ το επομενο λογικα αδειο αφου προφανως θα φευγει στις δωδεκα παρα..ε.κτος αν κανει διανυκτέρευση.......Πιστεψτε αν είχε μεσημεριανό απο Ηράκλειο...καθε Παρασκευη η ΜΙΝΟΑΝ θα έχανε επιβάτες!!!
Δε θα έχει 3 πλοία από το Ηράκλειο. Όπως το λένε, ουσιαστικά αλλάζει μόνο το Πειραιάς-Ηράκλειο που αντί να είναι βραδινό μόνο για τις Παρασκευές θα γίνεται ημερήσιο. Στο Ηράκλειο-Πειραιάς δεν αλλάζει κάτι, απλά το πλοίο που θα φτάνει στο Ηράκλειο στις 22:30 θα μένει εκεί μέχρι το άλλο βράδυ.
artmios sintihakis
24-01-2013, 00:15
Μαλιστα!Μια χαρα!Ευχαριστω!
Είναι ηλίθιοι που δεν βγάζουν μεσημεριανό και απο Ηράκλειο... Μια χαρά χρήματα θα βγάζαν... Δηλαδή όσοι θέλουν να "ανέβουν" στο πηγάδι κατούρησαν?
nikolasher
24-01-2013, 17:26
Οι επιβατες του σαββατοκυριακου που λεμε. Αυτους πανε να πιασουν(τους κρητικους της Αθηνας). Καποια στιγμη ειχε ακουστει οτι θελουν να κοψουν το σαββατο ( η ΑΝΕΚ) μιας και εχω κανει αυτη τη γραμμη και σαν επιβατης και σαν δοκιμος στο Κρητη 2 νομιζω οτι μια εταιρεια ειναι αρκετη για το σαββατο. δηλαδι καλυτερα 2 δρομολογια την παρασκευη και κανενα το Σαββατο απο πλευρας εταιρειας. Με το Κρητη το σαββατο ειχαμε το πολυ 20 φορτιγα και 150 με 200 επιβατες (2010 που τα οικονομικα ηταν καλυτερα σε σχεση με τωρα και το εισητηριο 19 ευρω) και αντε και καμια 30αρια ιχ. Δεν ξερω τι επερνε η ΜΙΝΟΑΝ αλλα και σαν τακτικος επιβατης (και των δυο εταιρειων) το σαββατο ηταν παντα αδεια τα πλοια.
artmios sintihakis
24-01-2013, 18:30
Καλά όταν δει το τι νταλικαααααα θα χάσει την Παρασκεύη απο Πειραια θα δεις σε ποτε θα το ακυρώσει!!!!Δεν προλαβαινει η νταλικα απο Κορινθο για παραδειγμα με τπτ!!!!!
nikolasher
24-01-2013, 21:33
Αυτη τη στιγμη αν ΑΝΕΚ και superfast πουν οτι ποτε ξανα βραδυνο για ηρακλειο και με δεδομενο οτι πηγενουν σε ολα τα νησια σχεδον και την Ιταλια αλλα και με γεγονος οτι οι δυο εταιρειες εχων επιταγες στα χερια τους που καινε τα φορτιγα τοτε αστο. οποιον ρυθμο χτυπησει η κοινοπραξια αυτον θα ακολουθησουν οι μεταφορικες.
Σε αυτο που λεει ο φιλος Νικος πραγματι θα συμφωνησω... Στις μινωικες δεν χρωσταει καμια νταλικα μιας και πληρωνουν αμεσως... Αρα θα ακολουθήσουν την κοινοπραξία ότι και αν κάνει μιας και αλλού δεν μπαινουν βερεσε... Μεταξυ μας παντως μια φορα την εβδομαδα ενα ημερησιο απο καθε λιμανι θα ηταν μια χαρα .... Ουτως η άλλως πλεον λιγος κοσμος περνει καμπινες:uncomfortableness:
nikolasher
24-01-2013, 22:07
p@vlos δεν ειναι μονο το βερεσε αλλα αν ισχυει αυτο που ισχυε το 2010 που ημουν δοκιμος στη γραμμη ενας ας πουμε εκβιασμος οτι αν δεν ταξιδεψεις μαζι μου στο Ηρακλειο πχ για ροδο που ειμαι μονοπωλιο (αττικα) δεν θα βαλεις νταλικα. Αυτος ηταν και ο κυριος λογος τοτε που ηρθε το Νησος Ροδος στα δωδεκανησα , Για τις γραμμες της Κρητης. Ο πολεμος τοτε στο ζενιθ του ανταγονισμου στο Ηρακλειο ηταν μεταξυ ΑΝΕΚ-ΑΤΤΙΚΑ για τις μεταφορικες η μινοαν ειχε την δικη της πελατεια που δεν μεταβαλονταν ευκολα ( τωρα σχεδον 3 χρονια μετα δεν ξερω αν εχει αλλαξει αυτο).Τωρα λογο της μη ρευστοτητας στην αγορα αλλα και την μειωση του ογκου μεταφορων , πανε να πιασουν (και να χτυπηθουν για πρωτη ουσιαστικα σαν κοινοπραξια με τις μινωικες) το ρευστο δηλαδη τον επιβατη σε μια γραμμη που χειμωνα καλοκαιρι εχει επιβατες.Παρασκευη απο Πειραια και Κυριακη απο Ηρακλειο ειναι παντα το max της κινησης (και το Παρασκευη απο Ηρακλειο και Κυριακη απο Αθηνα αλλα σε πολυ λιγοτερη εκταση).
Αυτη η κινηση για να πετυχει θελει και μια καλη προσφορα στον επιβατη ωστε να ταξιδευει ποιο συχνα
Οι μεταφορικες απλα θα ακολουθουν, αν το φορτηγο απο την Κορινθο η την Πατρα κτλ προλαβαινει να ειναι στο λιμανι στις 3 για να παει Ροδο η Παρο τοτε θα ειναι εκει και για να παει Ηρακλειο.
Θα μπορουσαν να επαναφερουν τις φουλ εκπτωσεις σε 4κλινες, 3 κλινες και 2 κλινες εσωτερικες για φοιτητες, πολυτεκνους κλπ ή να ριξουν το κοστολόγιο ανα κρεβάτι. Ο καμαρότος πληρωνεται ουτως η αλλως και μια καμπινα παραπανω δεν ειναι υπερωρια οποτε καλυτερα (αποψη μου) η εταιρεια να παρει 50-60 ευρω για μια καμπινα απο καποιους επιβατες και ας την δινει και φθηνα παρα να παρει 36 για καταστρωμα και μονο αυτα αντε και κανα καφε....
superfast v
24-01-2013, 23:00
Ο καμαρότος πληρωνεται ουτως η αλλως .
μην ορκιζεσαι:uncomfortableness:
Ilias 92
24-01-2013, 23:07
Με τα πλοία που έχουν, τα μεγέθη δεν πέφτουν ότι και αν λέμε εμείς εδώ δυστυχώς!
Το βαπόρι που θα φεύγει Παρασκευή από Πειραιά πότε θα ξαναέρθει Πειραιά?
Ηλία απο Παρασκευή θα είναι πάλι Κυριακή πρωί στον Πειραιά.
@superfast V: θεωρητικά μίλησα, δυστυχώς η κατάσταση είναι δύσκολη για όλους. Παντως δεν νομίζω να εχουν φτασει στην ογκοχρεωση, δλδ εσυ καθαρισες 200 καμπίνες πάρε 500 ευρώ, εσύ μόνο 100 πάρε 300.....:uncomfortableness:
Ilias 92
25-01-2013, 00:20
Θα μπορούσαν να μπουν και εξωτερικά συνεργεία και να καθαρίζουν το πλοία στα λιμάνια μαζί με την τροφοδοσία τους, όπως με τα αεροπλάνα, τα σεντόνια στα πλοία τα πλένουν εντός του πλοίου ή τα δίνουν έξω?
Ας το κάνουν ως μίνι κρουαζιέρα, να μένει ο επιβάτης μέσα, να φεύγει Παρασκευή και να γυρνά Δευτέρα πρωί, με 100-150 ευρώ είναι πολύ καλά χρήματα νομίζω. Αυτό εφαρμόζεται αν θέλουν στην Ρόδο που το πλοίο κάθεται το Σάββατο και φεύγει Κυριακή και Δευτέρα πρωί είναι Πειραιά
Και κόσμο θα τραβούσε, σχολεία, οικογένειες, ΚΑΠΗ, πολιτιστικούς συλλόγους, φοιτητές κτλ εσύ δεν χάνεις κάτι αυξάνεις την κίνηση επιβατών και χρησιμοποιείς την στάνταρ πληρωμένη εργασία παραπάνω άρα έχεις κέρδη.
Πολλές εταιρείες στο εξωτερικό το κάνουν είτε με διαμονή στα πλοία τους ή σε πακέτα με ξενοδοχεία εδώ δηλαδή γιατί όχι ??( το κάνει και η Σουπερφαστ στο Μπάρι με πακέτο ξενοδοχείου)
nikosdet
25-01-2013, 00:58
Δες το επιχειρηματικά: τι προσφέρεις στον εν δυνάμει πελάτη; Ουσιαστικά το πήγαινε-έλα (δλδ κάτι που το κάνει ο επιβάτης ούτως ή άλλως μόνος του σε τέτοιες περιπτώσεις) και διαμονή για μία νύχτα, δηλαδή έστω και γι'αυτή μόνο την περίπτωση λειτουργείς (κι ανταγωνίζεσαι) σαν ξενοδοχείο. ¶ρα τι το παραπάνω προσφέρεις; Κ πόσο θα πληρώσει ο πελάτης τη διαμονή αυτή ώστε να τον συμφέρει, αλλά ταυτόχρονα να συμφέρει και την εταιρεία; Γιατί μην ξεχνάς πως αφενός δε θα ήταν πολλές τέτοιες περιπτώσεις κι αφετέρου για να το κάνεις αυτό σημαίνει πως όλο το Σάββατο πχ θα έχεις πλήρωμα μέσα στο πλοίο για την εξυπηρέτηση, καθαριότητες κτλ. Οπότε τουλάχιστον αν θες να προσφέρεις ένα τέτοιο πακέτο φροντίζεις λογικά (για μένα) σε τέτοιες συνθήκες να συνεργάζεσαι με ξενοδοχείο, όπως λες για τη ΣΦ στο Μπάρι.
Ilias 92
25-01-2013, 12:22
¶ρα τι το παραπάνω προσφέρεις; Κ πόσο θα πληρώσει ο πελάτης τη διαμονή αυτή ώστε να τον συμφέρει, αλλά ταυτόχρονα να συμφέρει και την εταιρεία; Γιατί μην ξεχνάς πως αφενός δε θα ήταν πολλές τέτοιες περιπτώσεις κι αφετέρου για να το κάνεις αυτό σημαίνει πως όλο το Σάββατο πχ θα έχεις πλήρωμα μέσα στο πλοίο για την εξυπηρέτηση, καθαριότητες κτλ.
Για να καταλάβω όταν το πλοίο κάθεται στο λιμάνι, το πλήρωμα φεύγει και δεν πληρώνεται??
Το αν αυτές οι περιπτώσεις θα είναι πολλές ή λίγες δεν το ξέρουμε εξαρτάτε από το μάρκετινγκ και την προώθηση που θα γίνει εγώ τα στοιχεία πάντως που είδα από έξω ήταν αξιοπρόσεκτα.
nikosdet
25-01-2013, 13:03
Για να καταλάβω όταν το πλοίο κάθεται στο λιμάνι, το πλήρωμα φεύγει και δεν πληρώνεται??
Το αν αυτές οι περιπτώσεις θα είναι πολλές ή λίγες δεν το ξέρουμε εξαρτάτε από το μάρκετινγκ και την προώθηση που θα γίνει εγώ τα στοιχεία πάντως που είδα από έξω ήταν αξιοπρόσεκτα.
Φυσικά και (πρέπει να) πληρώνεται, αλλά άλλο αυτό που γίνεται τώρα κι άλλο να έχεις τους ανθρώπους πέρα από το βραδινό ταξίδι να τους έχεις κι όλη μέρα πάνω κάτω. Δεν αμφισβητώ τα στοιχεία που είδες κι αναφέρεις, αλλά δε δουλεύουν παντού τα ίδια πράγματα! Σαφέστατα κι εξαρτάται πολύ από το μάρκετινγκ, όπως και τόσα άλλα, αλλά δε φτάνει μόνο αυτό (τουλάχιστον όχι πάντα). Εξάλλου προσωπικά δεν έχω ενστάσεις μόνο ως προς τα έξοδα που αυτό φέρει, αλλά ιδίως στα έσοδα! Τα πάντα γυρνάνε γύρω από αυτό το δίπολο, άσε βέβαια και τις συνθήκες εργασίας (βλ. ικανοποίηση) των εργαζομένων.
Εν ολίγοις, δεν ισχυρίζομαι πως αποκλείεται να γινόταν αυτό από μία εταιρεία στη συγκεκριμένη γραμμή που μιλάμε ή πως αν κάποιος επιχειρούσε αυτό το εγχείρημα θα έμπαινε σίγουρα μέσα, αλλά προσωπικά έχω βαθύτατες ενστάσεις και αμφιβάλλω κατά πόσο θα μπορούσε να δουλέψει.
Ilias 92
25-01-2013, 13:34
Ρε φίλε Νίκο δυο λεπτά επειδή ναυτικός δεν είμαι, αύριο που το ΒΣ2 θα κάτσει στην Ρόδο όλο το Σάββατο το πλήρωμα δεν θα πληρωθεί?
Εγώ είχα την εντύπωση ότι παίρνουν μηνιάτικο όχι ότι πληρώνονταν με τα μίλια που κάνει το πλοίο ή τα σεντόνια που μαζεύουν.
Τα επιπλέον κόστη, ποια θα είναι αυτό δεν κατάλαβα το καράβι είναι δεμένο και με πληρωμένο πλήρωμα για όλο τον μήνα.
Τι την νοιάζει την όποια εταιρεία η ικανοποίηση του πληρώματος και ο φόρτος εργασίας, όποιος δεν θέλει πάει αλλού τόσοι άνεργοι περιμένουν την θέση του και πόσο μάλιστα στο πλήρωμα ξενοδοχείου?
nikosdet
25-01-2013, 17:41
Ρε φίλε Νίκο δυο λεπτά επειδή ναυτικός δεν είμαι, αύριο που το ΒΣ2 θα κάτσει στην Ρόδο όλο το Σάββατο το πλήρωμα δεν θα πληρωθεί?
Εγώ είχα την εντύπωση ότι παίρνουν μηνιάτικο όχι ότι πληρώνονταν με τα μίλια που κάνει το πλοίο ή τα σεντόνια που μαζεύουν.
Τα επιπλέον κόστη, ποια θα είναι αυτό δεν κατάλαβα το καράβι είναι δεμένο και με πληρωμένο πλήρωμα για όλο τον μήνα.
Τι την νοιάζει την όποια εταιρεία η ικανοποίηση του πληρώματος και ο φόρτος εργασίας, όποιος δεν θέλει πάει αλλού τόσοι άνεργοι περιμένουν την θέση του και πόσο μάλιστα στο πλήρωμα ξενοδοχείου?
Δεν είχα σκοπό να επανέλθω, γι'αυτό και ξεκαθάρισα πριν πως απλώς αυτή είναι η γνώμη μου, δεν ξέρω άλλωστε συγκεκριμένα στοιχεία για τις εταιρείες. Κ χωρίς λοιπόν να γνωρίζω αλλά απλά υποθέτω λογικά πως φυσικά πληρώνονται fix ποσά τα πληρώματα, αλλά άλλο να δουλέυεις Χ ώρες (κι ας είσαι μακριά από το σπίτι σου την υπόλοιπη μέρα) κι άλλο να είσαι συνεχώς πάνω κάτω (σε 24ωρη βάση) όπως είναι κατά τη διάρκεια του ταξιδιού συν όσο χρειάζεται για καθαριότητες, ελέγχους κτλ.
Ναυτικός δεν είμαι ούτε εγώ, για την ακρίβεια δεν έχω οποιαδήποτε σχέση με το χώρο, αλλά δε χρειάζεται να είσαι επαγγελματίας για να καταλάβεις πόσο σημαντικό είναι για μία εταιρεία -ναυτιλιακή ή οποιαδήποτε- το προσωπικό της! Πέρα από την ανθρώπινη/ κοινωνική πλευρά, για την οποία θεωρώ την τελευταία σου πρόταση επιεικώς απαράδεκτη, από τα πλέον βασικά πράγματα για οποιαδήποτε επιχείρηση είναι οι άνθρωποι της και οι συνθήκες εργασίας! Κ δε μιλάω συνδικαλιστικά ή ο,τιδήποτε τέτοιο (άλλωστε προσωπικά ενοχλούμαι πάρα πολύ πχ από την ΠΝΟ) ούτε ισχυρίζομαι πως πρέπει να δίνεις γη και ύδωρ στους εργαζόμενους κτλ, αλλά όπως και να'χει η αξία της ικανοποίησης των εργαζομενων κτλ είναι θεμελιώδης, είτε το δεις επιστημονικά (ακαδημαϊκά) είτε επιχειρηματικά (πρακτικά).
Τέλος πάντων, ξέφυγα λίγο αλλά μου φάνηκε πολύ βασικό. Όπως και να'χει, αυτή τη φορά δε θα επανέλθω γιατί θα ξεφύγουμε πολύ εκτός θέματος.
Ilias 92
25-01-2013, 19:12
Καταρχήν να σου πω ότι και οι δυο λέμε απλά τις γνώμες μας. Εγώ είπα ότι θα μπορούσε η ΑΝΕΚ να κόψει το δρομολόγιο του Σαββάτου το ανέβασμα προς Πειραιά αφού έτσι και αλλιώς η κίνηση είναι μικρή και να το πάει Κυριακή ή στο Ηράκλειο (εντάξει είναι και η αττικά και θα μπερδευτούμε) ή στα Χανιά κυρίως.
Δηλαδή να έχει το πλοίο να κάθεται όλο το Σάββατο και παράλληλα να έχει συγκεκριμένες θέσεις που να είναι η μίνι κρουαζιέρα που λέγαμε, δηλαδή να μην έχεις έξοδα παραπάνω εκτός από τα φαγητά που θα έχεις μέσα στο πακέτο και το πετρέλαιο της ηλεκτρογεννήτριας. Από την αρχή στάθηκες σε ένα παράγοντα που δεν τον κατάλαβα, ότι θα δυσαρεστηθεί το πλήρωμα επειδή θα δουλεύει απλά την βάρδια του (όχι 24 ώρες όπως λες) και το Σάββατο αλλά αντί να κάνει βάρδια εν πλω σε ένα ζημιογόνο δρομολόγιο να την κάνει στο λιμάνι.
Ούτε παραπάνω φόρτος είναι ούτε έξοδα! Όσο για την τελευταία μου πρόταση, είναι δυστυχώς η πραγματική ζωή, έκανα ένα ποστ για το Ν. Ρόδος και είπα, τι κρίμα και τι γραμμή είναι αυτή και τι αναγκάζεται να αντιμετωπίζει το πλήρωμα και ο Απόστολος που μάλλον ο άνθρωπος είναι ναυτικός μου είπε απλά, ότι ναι αυτή είναι η δουλεία που κάνει το πλήρωμα αλλά ο άλλος δρόμος είναι η ανεργία και έτσι είναι δυστυχώς.
Κόστη επιπλέον δεν έχεις γιατί να μην το εκμεταλλευτείς? Και παλιά όλες οι λαϊκής βάσεις εταιρείες έκαναν εκδρομές και μικρές κρουαζιέρες και η ΔΑΝΕ (καλή της ώρα) και η ΝΕΛ και οι Μινωικές αλλά και ο Αγούδημος (κάτι αξέχαστα κοντοσούβλια και αρνιά στον καταπέλτη του Άνθη Μαρίνα στην Λερό:o) και η ΣΦ στη Ιταλία σε αργίες κτλ.
Και τελευταία θα αφήσω την εκδρομή-κρουαζιέρα που έκανε το Πάσχα ο Διαγόρας στο Καστελόριζο με 5 μέρες στο πλοίο σε καμπίνα, με διατροφή 3 φορές την ημέρα σε μια τιμή στα 33 ευρώ την ημέρα. Αυτό δηλαδή που έγινε μια φορά εκ περιτροπής να γίνεται συστηματικά και με σωστό τρόπο για να αποδίδει σταθερά οφέλη.
Και ξαναλέω ειδικά η ΑΝΕΚ και ειδικά στα Χανιά.
nikosdet
25-01-2013, 21:02
Μη μου λες για Λέρο και θυμάμαι το φανταρικό μου! :worked_till_5am:
Δε σχολίασα την ιδέα σου στο σύνολο, δλδ τόσο το κόψιμο της μίας μέρας όσο και τη δυνατότητα διαμονής στο πλοίο για τη μέρα αυτή, αλλά μόνο το τελευταίο, για το οποίο θεωρώ πως δε θα προσφέρει ικανά έσοδα για να κριθεί συμφέρον για την εταιρεία. Το πλήρωμα το ενέπλεξα στη συζήτηση γιατί είτε θα πρέπει να δουλεύει περισσότερο (θεωρητικά μιλάμε, μπορεί να μην είναι κάτι φοβερό αν το δούμε μετρήσιμα και συγκεκριμένα) -εξού και το 24ωρο που ανέφερα και προφανώς δεν κυριολεκτώ γιατί όπως και να'χει αυτό δε θα γινόταν- ή θα χρειαζόταν επιπλέον κόσμος στην εταιρεία. Ή το ένα ή το άλλο. Μοναδική εναλλακτική θα είχαμε αν υπάρχει προσωπικά που δε 'συμπληρώνει' τη βάρδια του (πχ πλεονάζον ή λόγω ιδιαίτερων συνθηκών της θέσης εργασίας). Βλέποντας βέβαια την πρόταση σου πιο σφαιρικά (δλδ βάρδια στο λιμάνι αντί εν πλω) εν πολλοίς λύνεις το παραπάνω πρόβλημα αλλά και πάλι έχεις κενό χονδρικά το υπόλοιπο της μέρας - λογικά δε θα κάθεται κάποιος όλη μέρα μέσα, αλλά δεν μπορείς να τους διώξεις όλους όλες τις ώρες (προφανώς πρακτικά αν το εξετάζαμε μπορεί να μην απαιτούνται τρελές 'επενδύσεις' για κάτι τέτοιο, αυτό είναι θέμα διερεύνησης και συγκεκριμένης ανάλυσης).
Οι μίνι κρουαζιέρες είναι πολύ ωραίες μεν, αλλά στο δικό μυαλό κάτι πολύ διαφορετικό από αυτό που προτείνεις. Αναρωτιέμαι ουσιαστικά τι παραπάνω προσφέρεις στον εν δυνάμει πελάτη που δεν μπορεί να κάνει μόνος του, δλδ να βγάλει εισιτήριο μετ'επιστροφής και να κλείσει ένα ξενοδοχείο για μια νύχτα (άλλωστε τι πράγματα να έχεις μαζί σου για το ΣΚ μόνο). Απλοποιώντας την πρόταση σου μού φαίνεται πως η διαφοροποίηση είναι μόνο θέμα μάρκετινγκ, δλδ το βάζεις στο κεφάλι του άλλου σαν ιδέα, από εκεί και πέρα μόνο αντικαθιστάς το ξενοδοχείο με το δεμένο πλοίο (συν το ότι είναι το ίδιο πλοίο, άρα το νιώθεις σαν κάτι σταθερό που μπορείς να μείνεις εκεί ή να γυρίσεις όποτε θές). ¶ρα γιατί να μη συνεργάζεσαι απλά με κάποια ξενοδοχεία όπως είπες για το Μπάρι; Από εκεί και πέρα αν καταφέρεις να το στήσεις σωστά (+διάφορες λεπτομέρειες όπως μετακινήσεις, ιδίως για τα Χανιά που το λιμάνι είναι στη Σούδα) και σε συμφέρουσα τιμή μπορεί να δουλέψει κιόλας, ποιος ξέρει;
Όσο για το άλλο θέμα, φυσικά κι αυτή είναι η πραγματικότητα και γι'αυτό άλλωστε έσπευσα εξαρχής να διευκρινήσω πως υπάρχουν όρια στα προσφερόμενα, απλά μου φάνηκε λίγο άκομψα διατυπωμένο-κυνικό. Κ το καταλαβαίνω αυτό γιατί κι εγώ ουκ ολίγες φορές μιλάω έτσι σε συζητήσεις μου! :tongue-new: Το ζητούμενο πάντα είναι η ισορροπία γιατί υπάρχουν σοβαρά επιχειρήματα και μεγάλες αλήθειες εκατέρωθεν.
nikolasher
25-01-2013, 21:13
τα Χανια ειναι εντελος διαφορετικη γραμμη απο το Ηρακλειο γιατι υπαρχει μονο μια εταιρεια. Αρα το δρομολογιο του Σαββατου πρεπει να υπαρχει.
Στο Ηρακλειο μπορει να το κανει η ΜΙΝΟΑΝ του Σαββατου ουτε κερδος ουτε ζημια για ενα πλοιο.
Τα πληρωματα εχουν στανταρ μισθο στην ακτοπλοια αλλα το μεσιμεριανο(αν γηνει της παρασκευς για Ηρακλειο )ειναι επιπλεον overtime σαν expres ( τα παλαιου τυπου που εκαναν πανω απο 8 ωρες ταξιδι ηταν ημερισια δηλαδη διπλο ημερομισθιο στο expres ειναι περιπου στο 70% αν θυμαμαι καλα)
Σε πλοιο εν ορμο μενει πληρωμα ασφαλειας με βαρδιες παντα. Αρα μπορει με αναλλογες βαρδιες να μενει ενα μεγαλυτερο ποσοστο απο το ξενοδοχειο του πλοιου στο εν ορμο.
η ΑΝΕΚ το 2000 αν δεν κανω λαθος ειχε το πρωτοποριακο τοτε με το Καντια , καθε Σαββατο διανυκτερευση στν Αστυπαλαια και νομιζω αρκετα επιτυχημενο αλλα για το Ηρακλει η τα Χανια δεν ειναι το ιδιο.
Η ξενοδοχειακη υποδομη αυτων των περιοχων ειναι τεραστια και πληρως οργανομενη (σε σχεση με την αστυπαλαια του 2000)
Τα ξενοδοχεια ειναι εν δυναμη πελατες τους θερινους μηνες (μεσω των τουριστικων γραφειων κτλ)
Το καλοκαιρι ειναι απαρετητο το δρομολογιο του Σαββατου (περιοδος που θα ειχε καποιο λογο υπαρξης ως πλωτο ξενοδοχειο)
Οι ταξιδιωτες του χειμωνα ειναι Φοιτητες, Κρητικοι της Αθηνας (που θα πανε στο χωριο τους η στο πατρικο τους οταν ερθουν Κρητη), Κρητικοι που πανε Αθηνα (επαγγελματικοι λογοι, γιατροι η επισκεψη σε παιδια και εγγονια) και ελλαχιστοι τουριστες
Αρα το 90% εχουν καποιο σπιτι να πανε και αρα ειναι περιττο το πλοιο να ειναι πλωτο ξενοδοχειο το Σαββατο
Απο την αλλη η καταργηση του δρομολογιου το Σαββατο θα φερει:
Κερδος απο τα καυσιμα που δεν θα καταναλωθουν
Επιπλεον χρονο σωστη συντηρισης
Τις υποχρεωτικες διανυκτερευσεις πληρωματος ακτοπλοιας (αρα το πλοιο θα ταξιδευει παντα με ολο το πληρωμα)
Στα αρνητικα :
Κακη εικονα για τους κρητες που η εταιρεια μετα απο 40 χρονια δεν θα εχει καθημερινη συνδεση με τον Πειραια αρα ισος και μειωση εμπιστοσυνης (ισος ειναι και ο λογος για τον οποιο δεν εχει γηνει εδω και χρονια που ακουγετε ακομα αυτο)
sylver23
25-01-2013, 21:27
Επειδή το συγκεκριμένο θέμα είναι για την ANEK θα παρακαλούσα να παραμείνουμε εντός θέματος γιατί ξεφύγαμε πολύ.
Υπάρχουν κατάλληλα θέματα πχ για τα πληρώματα , για την γραμμή Πειραιάς - Ηράκλειο κτλ που θα μπορούσατε να αναπτύξετε τις απόψεις σας.
Ευχαριστώ
Ilias 92
08-02-2013, 22:59
Σήμερα συμπληρώνονται 33 χρόνια από τον θάνατο του Νίκου Ξυλούρη.
Μετά από δυο ντουζίνες πλοία που έφτασαν από τότε για τα νερά της Κρήτης μου αφήνει μια πικρία το ότι καμία εταιρεία δεν σκέφτηκε να τιμήσει αυτόν τον μεγάλο Κρητικό δίνοντας σε ένα πλοίο της το όνομα του. Και για τις Μινωικές το λέω.
Express Pigasos
08-02-2013, 23:11
Σήμερα συμπληρώνονται 33 χρόνια από τον θάνατο του Νίκου Ξυλούρη.
Μετά από δυο ντουζίνες πλοία που έφτασαν από τότε για τα νερά της Κρήτης μου αφήνει μια πικρία το ότι καμία εταιρεία δεν σκέφτηκε να τιμήσει αυτόν τον μεγάλο Κρητικό δίνοντας σε ένα πλοίο της το όνομα του. Και για τις Μινωικές το λέω.
Ισως επειδη ηταν απο το Ρέθυμνο... Μακάρι να ναι καλα η ακτοπλοΐα μας να εχει πολλα πλοια και ας βγάλουν και πλοίο "Νίκο Μαχλα" :ρρρ .. Πέραν απο τη κρύαδα π ΠΑ... Πέραν του Καζαντζακη και του Σοφοκλη Β κανεις άλλος αποθανων διάστημα μικρότερο της 50 ετιας δεν εχει το όνομα του σε πλοίο
Apostolos
09-02-2013, 11:26
Σήμερα συμπληρώνονται 33 χρόνια από τον θάνατο του Νίκου Ξυλούρη.
Μετά από δυο ντουζίνες πλοία που έφτασαν από τότε για τα νερά της Κρήτης μου αφήνει μια πικρία το ότι καμία εταιρεία δεν σκέφτηκε να τιμήσει αυτόν τον μεγάλο Κρητικό δίνοντας σε ένα πλοίο της το όνομα του. Και για τις Μινωικές το λέω.
Αυτά τα ονόματα είναι απαγορευμένα για αυτούς που έρχονται σε αντίθεση με τα νοήματα των τραγουδιών του... Να εργάζεσαι σε πλοίο που λέγεται "Ξυλούρης" και μέσα ο κόσμος να είναι απλήρωτος και να τον πρεσσάρουν τα αφεντικά; Αστο καλύτερα θα ήταν ιεροσυλία!
Ilias 92
09-02-2013, 12:54
Πέραν του Καζαντζακη και του Σοφοκλη Β κανεις άλλος αποθανων διάστημα μικρότερο της 50 ετιας δεν εχει το όνομα του σε πλοίο
Ξεχνάς τον Κεντέρη που μάλιστα έχει όχι ένα αλλά τρία πλοία με το όνομα του και ζει κιόλας!!!:sorrow:
Βίοι παράλληλοι πλοία και όνομα.:apologetic:
eytyhis128
09-02-2013, 21:15
Θα επρεπε να τιμησουνε πρωτα τον ιδρητη της ΑΝΕΚ που ειναι εν ζωη, τον μητροπολιτη Ειρηνεο και μετα να βαζουν αρχαιες ονομασιες
MesogeiosG
10-02-2013, 11:39
Θα επρεπε να τιμησουνε πρωτα τον ιδρητη της ΑΝΕΚ που ειναι εν ζωη, τον μητροπολιτη Ειρηνεο και μετα να βαζουν αρχαιες ονομασιες
Μα από ό,τι ξέρω ο "μεγάλος" Ειρηναίος αρνήθηκε να δοθεί το όνομά του σε πλοίο, όσο βρίσκεται εν ζωή. Είχε εξάλλου συζητηθεί το θέμα και τότε με τα ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ και επί εποχής ΧΕΛΛΕΝΙΚ ΣΠΙΡΙΤ.
Ilias 92
10-02-2013, 12:20
102 ετών σήμερα Μητροπολίτης Ειρηναίος Γαλανάκης !!
panthiras1
19-02-2013, 20:04
Κυκλοφόρησε η ηλεκτρονική έκδοση δρομολογίων Αδριατικής της ΑΝΕΚ. Στο χάρτη με τα δρομολόγια υπάρχει και η γραμμή Μπάρι - Δυρράχιο. ¶ρα και εφέτος θα λειτουργήσει την γραμμή η ΑΝΕΚ. Λέτε να βρήκε δουλειά το ΛΑΤΩ;
http://web.anek.gr/anek_prod/pdf/Brochures/2013/flipbook/EL/index.html#/2/
Apostolos
19-02-2013, 23:21
Οικονομικότερο το Ιεράπετρα!
Κυκλοφόρησε η ηλεκτρονική έκδοση δρομολογίων Αδριατικής της ΑΝΕΚ. Στο χάρτη με τα δρομολόγια υπάρχει και η γραμμή Μπάρι - Δυρράχιο. ¶ρα και εφέτος θα λειτουργήσει την γραμμή η ΑΝΕΚ. Λέτε να βρήκε δουλειά το ΛΑΤΩ;
http://web.anek.gr/anek_prod/pdf/Brochures/2013/flipbook/EL/index.html#/2/
Εδω δεν εχει να πληρωσει τις ηδη υπαρχουσες γραμμες της, θα βαλει κ αλλα φεσια στο καφελι της;!
ασε που μεχρι τοτε ποιος ζει ποιος πεθαινει
Σωστα τα λες αλλα η συγκεκριμενη γραμμη αν και εχει και αλλους παικτες λειτουργησε σαν ναυλωση περυσι με το ΛΑΤΩ και λογικα θα συνεχισει και φετος. Εχει εγγυημενη κινηση σε νταλικες και η Ανεκ θα βγαλει τα χρηματα της αν υφισταται το καλοκαιρι
Σωστα τα λες αλλα η συγκεκριμενη γραμμη αν και εχει και αλλους παικτες λειτουργησε σαν ναυλωση περυσι με το ΛΑΤΩ και λογικα θα συνεχισει και φετος. Εχει εγγυημενη κινηση σε νταλικες και η Ανεκ θα βγαλει τα χρηματα της αν υφισταται το καλοκαιρι
Τα οποια λεφτα ποσο σιγουρα τα πηρε απο την συγκεκριμενη ναυλωση;;; Γιατι κ τα Λευκα Ορη & Σοφοκλης Β τα ναυλωσε, αλλα κοπανιστος αερας τα οικονομικα...
Ilias 92
20-02-2013, 22:41
Πέρσι όμως κάποιοι φίλοι εδώ πριν πέσουμε, αλλά και στο σφ μετά έλεγαν ότι η γραμμή δεν πήγαινε καθόλου καλά και έφυγαν άρον άρον στελέχη της εταιρίας να πάνε να δούνε πως θα το μαζέψουν. Τον Σεπτέμβρης όμως ο Εφοπλιστής έγραφε ότι το Λατώ τα πήγε πάρα πολύ καλά στη γραμμή του, τελικά τι έγινε?
Δεν θυμάμαι αν ήταν ναύλωση πάντως ….. Eκτός από τα όποια έσοδα και το αν τα πηρέ πρέπει να υπολογίσουμε και τους 8-10 παραπάνω τόνους που καίει σε κάθε ταξίδι το Βενιζέλος και τότε να δούμε αν όντως συνέφερε.
Από κει και περά συμφωνώ με τον Απόστολο ότι το Ιεράπετρα θα μπορούσε να βρει μια καλή θέση εκεί αλλά δεν ξέρουμε και τι απαιτούνται από άποψη πιστοποιητικών.
Μακάρι να βρει άκρη για τα δυο της Κορέας γιατί από όσο ξέρω το πιάσιμο σε ναυπηγεία είναι ζόρικη υπόθεση.
ΤΟ ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ τα χει ολα και συμφερει.
τα αλλα στην κορεα ειναι δραμα για την εταιρεια
karavofanatikos
30-04-2013, 17:16
Έφυγε απ' τη ζωή ο "Πατέρας" της ΑΝΕΚ, Μητροπολίτης Ειρηναίος. :apologetic:
http://www.nooz.gr/greece/ekoimi8i-o-eirinaios-pateras-tis-anek (http://www.nooz.gr/greece/ekoimi8i-o-eirinaios-pateras-tis-anek)
Παναγιώτης
30-04-2013, 17:31
Ήταν ο πρώτος πρόεδρος της ΑΝΕΚ, δεν ξέρω αν συνέχισε να είναι στο ΔΣ. Από ό,τι έχω ακούσει όταν ξεκίνησε η πρωτοβουλία να συγκεντρωθούν κεφάλαια για τη δημιουργία μιας Ανώνυμης Εταιρείας πολλοί ήταν επιφυλαχτικοί να διαθέσουν τις οικονομίες τους, οπότε επέλεξαν το μητροπολίτη Ειρηνάιο για πρόεδρο ώστε με το κύρος του να εξασφαλίσει την αξιοπιστία της νέας εταιρείας.
Μετά το ναυάγιο του Ηράκλειον, ο Ειρηναίος γύριζε χωριό-χωριό και έπειθε τους Χανιώτες να βάλει ο καθένας ότι μπορεί, για την ίδρυση της ΑΝΕΚ. Σε καιρούς φτώχιας, άλλος έδινε ένα πρόβατο, άλλος λίγο λάδι... έτσι ιδρύθηκε η ΑΝΕΚ και έτσι εξηγείται η ...λατρεία που απολαμβάνει στα Χανιά.
Εκτός της ΑΝΕΚ, προσέφερε τεράστιο έργο, με οικοτροφεία, γηροκομεία, τεχνικές σχολές, αναπτυξιακές εταιρείες, ιδρύματα, ενώ κατά γενική ομολογία ήταν ένας σπάνιος, γλυκύτατος και φωτισμένος πνευματικός άνθρωπος.
Θα σε θυμόμαστε πάντα γλυκέ μας παπούλη, να κυκλοφορείς με τα μπαλωμένα σου ράσα... Την ευχή του να έχουμε...
Οι σημαίες στα γραφεία της ΑΝΕΚ, κυματίζουν μεσήστιες.
Λίγα λόγια για το βίως του εκπληπώντα
Σε ηλικία 102 ετών έφυγε το πρωί από τη ζωή ο πρώην μητροπολίτης Κισσάμου - Σελίνου, Ειρηναίος Γαλανάκης.
Ο εκλιπών είχε γεννηθεί στο Νεροχώρι Αποκορώνου στις 10 Νοεμβρίου 1911. Σπούδασε στο Ιεροδιδασκαλείο Κρήτης και στη Θεολογική Σχολή του Πανεπιστημίου Aθηνών, από την οποία αποφοίτησε το 1937. Έκανε μεταπτυχιακές σπουδές Θεολογίας και Κοινωνιολογίας στη Γαλλία, στα Πανεπιστήμια της Λιλ και του Παρισιού. Εργάστηκε ως καθηγητής Θεολογίας σε σχολεία του Νομού Χανίων την περίοδο 1938-1945.
Το 1946 χειροτονήθηκε διάκονος και κατόπιν Πρεσβύτερος και του δόθηκε το οφίκιο του Αρχιμανδρίτη. Χρημάτισε υποδιευθυντής της Εκκλησιαστικής Σχολής Κρήτης. Τον Δεκέμβριο του 1957, η Ιερά Επαρχιακή Σύνοδος της Εκκλησίας της Κρήτης τον εξέλεξε επίσκοπο Κισάμου και Σελίνου και χειροτονήθηκε στις 22 Δεκεμβρίου 1957.
Στις 25 Σεπτεμβρίου 1962, με την ανύψωση των Επισκοπών της Κρήτης σε Μητροπόλεις προήχθη σε Μητροπολίτη. Στις 16 Δεκεμβρίου 1971 εξελέγη από την Ιερά Σύνοδο του Οικουμενικού Πατριαρχείου Μητροπολίτης της Ιεράς Μητρόπολης Γερμανίας.
Επί Αρχιερατείας του αναγνωρίστηκε η Ορθόδοξη Μητρόπολη Γερμανίας ως τρίτη επίσημη εκκλησία στη χώρα, οικοδομήθηκε ο Μητροπολιτικός Ναός της Αγίας Τριάδας και το Μητροπολιτικό μέγαρο στη Βόννη, αλλά και πολλοί άλλοι ναοί σε άλλα μεγάλα κέντρα της Γερμανίας. Παραιτήθηκε το 1980.
Στις 26 Ιανουαρίου 1981 ο Μητροπολίτης Ειρηναίος Γαλανάκης επανήλθε εκ νέου στη Μητρόπολη Κισάμου και Σελίνου. Στις 24 Αυγούστου του 2005 υπέβαλε την παραίτησή του για λόγους υγείας στην Ιερά Επαρχιακή Σύνοδο της Εκκλησίας της Κρήτης η οποία και έγινε αποδεκτή.
Με την παρουσία του συνέβαλε καθοριστικά στην ίδρυση και λειτουργία της Ορθόδοξης Ακαδημίας Κρήτης.
Επί Αρχιερατείας του και με τη συνεργασία άλλων κοινωνικών παραγόντων δημιουργήθηκε η μεγάλη ναυτιλιακή εταιρεία Α.Ν.Ε.Κ. (Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Κρήτης), ιδέα που «γεννήθηκε» μετά το ναυάγιο του πλοίου «Ηράκλειο» στη Φαλκονερα, η ΕΤ.ΑΝ.ΑΠ. (Εταιρεία Αναπτύξεως Αποκορώνου), η Εταιρεία Αναπτύξεως Σελίνου, η Α.Ν.Ε.Ν. (Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Νότου). Είναι ισόβιος πρόεδρος του «Εθνικού Ιδρύματος Ερευνών και Μελετών Ελευθέριος Βενιζέλος». Έχει τιμηθεί με το ανώτατο παράσημο της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας.
Είχε συγγράψει δεκάδες βιβλία ενώ στην περιοχή της Κισσάμου έχει ιδρυθεί και λειτουργεί το μουσείο Ειρηναίος Γαλανάκης στο οποίο εκτίθενται τα προσωπικά του αντικείμενα. Τα εγκαίνια τέλεσε ο Οικουμενικός Πατριάρχης κ. Βαρθολομαίος κατά την επίσκεψή του στην Κίσαμο, την Κυριακή 6 Οκτωβρίου 2009.
Πηγή (http://www.haniotika-nea.gr/120531-%CE%95%CE%BA%CE%BF%CE%B9%CE%BC%CE%AE%CE%B8%CE%B7%2 0%CE%BF%20%CF%80%CF%81%CF%8E%CE%B7%CE%BD%20%CE%BC% CE%B7%CF%84%CF%81%CE%BF%CF%80%CE%BF%CE%BB%CE%AF%CF %84%CE%B7%CF%82%20%20%CE%9A%CE%B9%CF%83%CF%83%CE%A C%CE%BC%CE%BF%CF%85%20%CE%A3%CE%B5%CE%BB%CE%AF%CE% BD%CE%BF%CF%85%20%CE%95%CE%B9%CF%81%CE%B7%CE%BD%CE %B1%CE%AF%CE%BF%CF%82%20%CE%93%CE%B1%CE%BB%CE%B1%C E%BD%CE%AC%CE%BA%CE%B7%CF%82%20.html)
Το Διοικητικό Συμβούλιο της ΑΝΕΚ LINES με την αναγγελία του θανάτου του δημιουργού της, ισόβιου Προέδρου της και κορυφαίου Ιεράρχη Μητροπολίτου Ειρηναίου Γαλανάκη συνελθόν εκτάκτως αποφασίζει:
1. Να εκφράσουν τα μέλη του τα συλλυπητήριά τους στους οικείους του και να παραστούν στη νεκρώσιμη ακολουθία.
2. Τα γραφεία της Εταιρείας κατά την ημέρα της κηδείας του να παραμείνουν κλειστά.
3. Να κυματίζουν οι σημαίες στα πλοία της ΑΝΕΚ και στα γραφεία της μεσίστιες από σήμερα μέχρι και την ημέρα της κηδείας.
4. Να διαθέσει χρηματικό ποσό σε φιλανθρωπικό ίδρυμα.
5. Κατά την επικείμενη Γενική Συνέλευση της Εταιρείας μας, σε ειδική τελετή, να τιμηθεί η προσωπικότητά του με το υπέροχο χριστιανικό και βαθειά ανθρώπινο έργο της μεγάλης προσφοράς του.
6. Να ονομασθεί η μεγάλη αίθουσα των Γενικών Συνελεύσεων και εκδηλώσεων των κεντρικών γραφείων της Εταιρείας μας σε «ΑΙΘΟΥΣΑ ΕΙΡΗΝΑΙΟΣ ΓΑΛΑΝΑΚΗΣ».
Και το Διοικητικό Συμβούλιο της ΑΙΓΑΙΟΝ ΠΕΛΑΓΟΣ Ν.Ε. με την αναγγελία του θανάτου του Προέδρου της ΑΝΕΚ Μητροπολίτη Ειρηναίου Γαλανάκη συνήλθε εκτάκτως και αποφασίζει:
1. Να εκφράσουν τα μέλη του τα συλλυπητήριά τους στους οικείους του και να παραστούν στη νεκρώσιμη ακολουθία.
2. Να κυματίζουν οι σημαίες στα πλοία της εταιρείας και στα γραφεία της μεσίστιες από σήμερα μέχρι και την ημέρα της κηδείας.
3. Να διαθέσει χρηματικό ποσό σε φιλανθρωπικό ίδρυμα.
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
01-05-2013, 08:05
Nα περιμένουμε αν κ πότε ξαναπάρει βαπόρι η ΑΝΕΚ να βγάλει το όνομά του; Θα μπορούσαν να σκεφθούν κ την μετονομασία.
Ας είναι ελαφρύ το χώμα της Κρητικής γης που θα τον σκεπάσει.
GiannisV
16-05-2013, 23:12
Τα ημερήσια της ΑΝΕΚ ξεκινάνε απο Ιούνιο?
panthiras1
22-05-2013, 08:14
Κάτι άκουσα από Ιούλιο εφέτος. Αλλά δεν είμαι σίγουρος.
Έφυγε απ' τη ζωή ο "Πατέρας" της ΑΝΕΚ, Μητροπολίτης Ειρηναίος. :apologetic:
http://www.nooz.gr/greece/ekoimi8i-o-eirinaios-pateras-tis-anek (http://www.nooz.gr/greece/ekoimi8i-o-eirinaios-pateras-tis-anek)
Να ζήσουν να τον θυμούνται τον πάτερ. Κρίμα που πρόλαβε την εταιρεία στα τωρινά χάλια.
GiannisV
23-05-2013, 13:51
Κάτι άκουσα από Ιούλιο εφέτος. Αλλά δεν είμαι σίγουρος.
Ίσως κάνουν κάποιο ημερήσιο του Αγίου Πνεύματος...αν γνωρίζει κάποιος ας μας πεί.
Το γράφω εδώ γιατί απο την Κοινοπραξία ΑΝΕΚ/SUPERFAST ποιο πολύ για αδυναμία της ΑΝΕΚ βρωμάει το παρακάτω
Στην γραμμή Ηράκλειο-Πειραιάς-Ηράκλειο λοιπόν μετά την ανακοίνωση των ημερησίων δρομολογίων για το καλοκαίρι παρατηρείται το εξής: Οι Μινωικές γραμμές θα έχουν ημερήσιο καθε Παρασκευή κ Σάββατο όλο τον Ιούλιο και κάθε Τετάρτη και Παρασκευοσαββατοκύριακο τον Αύγουστο. Η Κ/Ξ ΑΝΕΚ-SUPERFAST πάλι αποφάσισε μάλλον να αυτοκτονήσει και να χαρίσει τα ημερήσια στους αλλους μιας και ανακοίνωσε δρομολόγια μόνο τα Σαββατοκύριακα πριν και μετά τον Δεκαπενταύγουστο δηλαδή όλα κι όλα 6 δρομολόγια έναντι των 29 δρομολογίων απο τις Μινωικές.
Κάτι πρέπει να καπνίζουν δεν γίνεται αλλιώς. Και δεν υπάρχει και κάποιος τρόπος διαμαρτυρίας πέραν της επιστολης που θα περάσει απαρατήρητη. Αν κάποια δρομολόγια ξελασπώνουν τους τζίρους είναι τα ημερήσια που ο κόσμος αφήνει χρήματα στο πλοίο ξεκινώντας τις διακοπές του.
Σκοπεύουν να κάνουν κάποια ανταγωνιστική προσφορά ώστε τις μέρες που οι άλλοι έχουν ημερήσιο να μην πάνε εκεί όλοι οι πελάτες τους εκτός των μεταφορέων? Εγω προσωπικά θα ταξίδευα βραδινό μόνο αν μου διναν καμπίνα δώρο και ας θεωρώ τα παλάτια ότι χειρότερο στην γραμμή...
Το θεωρείτε λογικό ως κίνηση???
Καθε χρονο τα ημερησια μειωνονται στα μισα της προηγουμενης χρονιας. Ειτε οι μεν ειτε οι δε, προφανως δεν εχουν λογο να κανουν με αδεια πλοια δρομολογια γιατι μας αρεσει εμας.
Εγω προσωπικά θα ταξίδευα βραδινό μόνο αν μου διναν καμπίνα δώρο και ας θεωρώ τα παλάτια ότι χειρότερο στην γραμμή...
Και για πες μας περι αυτης της προσωπικης αποψης;
Takerman
04-06-2013, 08:33
Καλά τα ημερήσια και οικονομικά, αλλά δε περνούν οι ώρες με τίποτα σε δρομολόγια χωρίς ενδιάμεσα λιμάνια. Άλλο να κάνεις 7ωρο ημερήσιο ταξίδι στις Κυκλάδες, να χαζεύεις τοπία και απο-επιβιβάσεις στα ενδιάμεσα κι άλλο να πας Κρήτη σερί. Γύρισα το 1991 από Μυτιλήνη ημερήσιο με το Hellas Express (10 ώρες) και κόντευα να βαρέσω ενέσεις.
thanos75
04-06-2013, 09:34
Προσωπικά θεωρώ πως τα ημερήσια δρομολόγια για Κρήτη τόνωσαν σε πολύ μεγάλο βαθμό τον εσωτερικό τουρισμό της μεγαλονήσου. Δεν ήταν και μικρό πράγμα να φεύγεις από τον Πειραιά 11.00 και να φτάνεις με το παλάτι στις 17.30 στο Ηράκλειο. Εάν συνυπολογιστεί και το ότι λόγω του ανταγωνισμού τα εισίτήρια είχαν διατηρηθεί σε πολύ ικανοποιητικά -για να μην πω σε πολύ φτηνά- επίπεδα (ειδικά εκεί γύρω στο 2009 με 2010), δεν είναι τυχαίο πως η Κρήτη είχε γίνει σχεδόν προορισμός Σαββατοκύριακου. Παρόλο που διάγουμε εποχή κρίσης, θεωρώ πως τα ημερήσια δρομολόγια έχουν το ρόλο τους τους καλοκαιρινούς μήνες- υπό τον όρο να υπάρχει μια ικανοποιητική ταχυτητα. Υπό αυτό το πρίσμα, πιστεύω πως η κοινοπραξία θα έπρεπε να είχε περισσότερα δρομολόγια και όχι μόνο 6. Καταλαβαίνω βέβαια πως δεν έχει ίσως την οικονομική ευελιξία της Minoan και του Γκριμάλντι για 29 (!) ημερήσια δρομολόγια, και ότι ουσιαστικά προσπαθεί να κερδίσει όσο μπορεί το παιχνίδι στο επίπεδο των μεταφορικών περισσότερο και όχι των απλών επιβατών, και πάλι όμως θα έπρεπε να είχε περισσότερα ημερήσια δρομολόγια- και οπωσδήποτε τα Παρασκευοσάββατα
nikosdet
04-06-2013, 09:38
¶λλο όμως αντίστοιχα να κάνεις 6:30 ώρες σε τέτοια πλοία και να βλέπεις τον κόσμο πάνω κάτω ή να πηγαίνεις βόλτα από την πισίνα, κι άλλο να κάνεις 9:30 ώρες το βράδυ :tongue:
Όσο για την ΑΝΕΚ, στα Χανιά έχει πολύ περισσότερο ημερήσια, άρα σαν εταιρεία προωθεί όσο μπορεί σε διαφημίσεις τα Χανιά και ουσιαστικά χαρίζει στις Μινωικές το Ηράκλειο. Εκεί που είναι μονοπώλιο κάνει ό,τι γινόταν τόσα χρόνια και στο Ηράκλειο αποφεύγει τον έντονο ανταγωνισμό λόγω κόστους.
superfast v
04-06-2013, 12:22
Το θεωρείτε λογικό ως κίνηση???
Το θεωρω ΑΠΟΛΥΤΩΣ λογικο.Εχουμε αντιληφθει σε τι κριση βρισκεται η ακτοπλοια και ποσο εχει μειωθει η επιβατικη κινηση-και ειδικα ο εγχωριος τουρισμος??Ποσα καραβια ημερησιως θεωρειται εσεις δηλαδη οτι θα επρεπε να πηγαινουν στο Ηρακλειο?Και γιατι να βαλει η Κ/Ξ επιπλεον δρομολογια απο τη στιγμη που κατεχει μολις το 30% της επιβατικης κινησης εναντι των αλλων που εχουν το 70??Για να κουβαλαει 100 επιβατες το πρωι και αλλους τοσους το βραδυ?Αλλωστε παντα η Μινοαν ειχε παραπανω ημερησια
Και για πες μας περι αυτης της προσωπικης αποψης;
Βεβαίως. Μοναδική ποιότητα κατασκευής και ναυπηγικές καραβολατρικές γραμμές τα παλάτια. Φαίνεται άλλωστε... Τι άλλο έχω να θυμηθώ? Χμμμ... το στυλ καθρεφτες παντού μπας και ανοίξει λίγο το μάτι με τα κοντά κλειστοφοβικά σαλόνια, αίθουσες αεροπορικών που βρωμάνε πριν καν ξεκινήσει το πλοίο και οροφές που τριζουν παντού στα ψηλά ντεκς...
αλλά δε περνούν οι ώρες με τίποτα σε δρομολόγια χωρίς ενδιάμεσα λιμάνια. Άλλο να κάνεις 7ωρο ημερήσιο ταξίδι στις Κυκλάδες, να χαζεύεις τοπία και απο-επιβιβάσεις στα ενδιάμεσα κι άλλο να πας Κρήτη σερί.
Απλά επειδή έχει τυχει σε γνωστους μου που αποκοιμήθηκαν σε βραδινο να βρεθούν χωρίς κινητό, ειδικά το καλοκαίρι με την κίνηση ειναι προτιμότερο να φας 6.30 ωρες στο ανοιχτό κατάστρωμα γυρω απο την πισινα και να κανεις και βολτες παρα να προσπαθεις να μεινεις ξυπνιος ολο το βραδυ και την επομενη μερα να εισαι σαν το ζομπι... Για το θέμα κούνημα ας μην το θίξουμε καλύτερα...
Εάν συνυπολογιστεί και το ότι λόγω του ανταγωνισμού τα εισίτήρια είχαν διατηρηθεί σε πολύ ικανοποιητικά -για να μην πω σε πολύ φτηνά- επίπεδα (ειδικά εκεί γύρω στο 2009 με 2010), δεν είναι τυχαίο πως η Κρήτη είχε γίνει σχεδόν προορισμός Σαββατοκύριακου. Παρόλο που διάγουμε εποχή κρίσης, θεωρώ πως τα ημερήσια δρομολόγια έχουν το ρόλο τους τους καλοκαιρινούς μήνες- υπό τον όρο να υπάρχει μια ικανοποιητική ταχυτητα. Υπό αυτό το πρίσμα, πιστεύω πως η κοινοπραξία θα έπρεπε να είχε περισσότερα δρομολόγια και όχι μόνο 6. Καταλαβαίνω βέβαια πως δεν έχει ίσως την οικονομική ευελιξία της Minoan και του Γκριμάλντι για 29 (!) ημερήσια δρομολόγια, και ότι ουσιαστικά προσπαθεί να κερδίσει όσο μπορεί το παιχνίδι στο επίπεδο των μεταφορικών περισσότερο και όχι των απλών επιβατών, και πάλι όμως θα έπρεπε να είχε περισσότερα ημερήσια δρομολόγια- και οπωσδήποτε τα Παρασκευοσάββατα
Ακριβώς εκεί κολλάω και εγώ. Δεν μιλάμε για περιορισμένα δρομολόγια. Δεν καλύπτουν ούτε καν ολα τα Σαββατοκύριακα του Αυγούστου. Αυτό σε συνδυασμό με τις εκπτωσεις στα μετ' επιστροφης ημερησια των Μινωικών που φτάνει το εισητήριο μόλις 2 ευρώ παραπάνω απο της κοινοπραξίας πρακτικά ειναι σαν να παραιτούνται της οποιας δυνατότητας κερδους. Γιατι οταν μιλάμε για εβδομάδες αιχμής γεμίζουν και τα 2 καράβια όπως και το Πάσχα και τα Χριστούγεννα και το καλοκαίρι ακόμα παραπάνω.
Το θεωρω ΑΠΟΛΥΤΩΣ λογικο.Εχουμε αντιληφθει σε τι κριση βρισκεται η ακτοπλοια και ποσο εχει μειωθει η επιβατικη κινηση-και ειδικα ο εγχωριος τουρισμος??Ποσα καραβια ημερησιως θεωρειται εσεις δηλαδη οτι θα επρεπε να πηγαινουν στο Ηρακλειο?Και γιατι να βαλει η Κ/Ξ επιπλεον δρομολογια απο τη στιγμη που κατεχει μολις το 30% της επιβατικης κινησης εναντι των αλλων που εχουν το 70??Για να κουβαλαει 100 επιβατες το πρωι και αλλους τοσους το βραδυ?Αλλωστε παντα η Μινοαν ειχε παραπανω ημερησια
Τα πλοία για την εποχή είναι υπεραρκετά. Όμως αυτό το 30% όταν σε κάποιες συγκεκριμένες μέρες του Ιουλίου που βγαίνουν οι άδειες και οι οικογένεις φεύγουν διακοπές ή επιστρέφουν είναι 30% του πρωτοκόλλου δλδ ανω των 500 ατόμων πόσο μάλλον όταν το παλάτι είναι γεμάτο και αφήνει επιβάτες γίνονται ακόμη περισσότεροι. Όπως είπα και πιο πάνω δεν λέει κανείς να κάνουν και αυτοί 30 δρομολόγια αλλά θα μπορούσαν να ξεπεράσουν τα 10-12 (όταν και τα πλοία είναι πιο οικονομικά στις καταναλώσεις τους)
superfast v
04-06-2013, 16:13
Βεβαίως. Μοναδική ποιότητα κατασκευής και ναυπηγικές καραβολατρικές γραμμές τα παλάτια. Φαίνεται άλλωστε... Τι άλλο έχω να θυμηθώ? Χμμμ... το στυλ καθρεφτες παντού μπας και ανοίξει λίγο το μάτι με τα κοντά κλειστοφοβικά σαλόνια, αίθουσες αεροπορικών που βρωμάνε πριν καν ξεκινήσει το πλοίο και οροφές που τριζουν παντού στα ψηλά ντεκς...
(όταν και τα πλοία είναι πιο οικονομικά στις καταναλώσεις τους)
Και τι τον νοιαζουν τον επιβατη οι..καραβολατρικες γραμμες.Ασε που αν ειναι κλειτοφοβικα τα παλας(που το μειωνεκτημα τους ειναι ακριβως το αχανες πλωριο σαλονι-πλατεια) τι να πει το τσαμπιον με το σαλονακι..
Καταναλωση πλεον δε νομιζω οτι εχουν παραπανω.Με τις καινουριες προπελες εχουν 30% μειωμενη καταναλωση αρα πλεον μαλλον καινε λιγοτερο τα παλατια.Γι αυτο εχουν το περιθωριο για εξτρα δρομολογια
Τελος,ΜΗΝ ΕΙΣΑΙ ΤΟΣΟ ΚΟΛΛΗΜΕΝΟΣ:indecisiveness:
Βεβαίως. Μοναδική ποιότητα κατασκευής και ναυπηγικές καραβολατρικές γραμμές τα παλάτια. Φαίνεται άλλωστε... Τι άλλο έχω να θυμηθώ? Χμμμ... το στυλ καθρεφτες παντού μπας και ανοίξει λίγο το μάτι με τα κοντά κλειστοφοβικά σαλόνια, αίθουσες αεροπορικών που βρωμάνε πριν καν ξεκινήσει το πλοίο και οροφές που τριζουν παντού στα ψηλά ντεκς...
Ενω τα fossenakia ή τα blustarakia τωρα (μιας και το ΧΙΙ σας τελειωσε), δεν τριζουν καθολου και πουθενα, οι χωροι ειναι απλετοι και καθολου κλειστοφοβικοι και αμα ρθεις και στο τσακιρ κεφι ριχνεις κ ενα χανιωτη χωρις να ενοχλεις κανεναν... Οι αιθουσες αεροπορικων ειναι πεντακαθαρες σε καποιο πλοιο; οποιοδηποτε ομως; εκτος απο την ημερα της καθελκυσης; Και φυσικα δεν φταιει το πληρωμα αλλα εμεις οι ιδιοι που δεν σεβομαστε απολυτως τιποτα
Ενω τα fossenakia ή τα blustarakia τωρα (μιας και το ΧΙΙ σας τελειωσε), δεν τριζουν καθολου και πουθενα, οι χωροι ειναι απλετοι και καθολου κλειστοφοβικοι και αμα ρθεις και στο τσακιρ κεφι ριχνεις κ ενα χανιωτη χωρις να ενοχλεις κανεναν... Οι αιθουσες αεροπορικων ειναι πεντακαθαρες σε καποιο πλοιο; οποιοδηποτε ομως; εκτος απο την ημερα της καθελκυσης; Και φυσικα δεν φταιει το πληρωμα αλλα εμεις οι ιδιοι που δεν σεβομαστε απολυτως τιποτα
Το Bluestarακι ειδικά είναι βαπορί μια χαρά αν συμπεριλάβουμε και οτι ειναι πιο μικρό. Και ναι συμβαίνει να κάθεσαι στο πλώριο και να μην ακούς κιχ απο τις οροφες. Αεροπορικά έχει λιγότερα αλλά λόγω της θέσης τους και της επικοινωνίας με τον διάδρομο είναι λιγότερο επώδυνο...
Το Champion δεν ειναι για την γραμμή απο χώρους αλλά στον καιρό πάει τρένο και είναι πολύ πιο ευχάριστο εσωτερικά. Μόνο μειον κατι πατώματα που βουλιάζουν πηγαίνοντας προς την ρεσεψιον. Σε συζήτηση με το πλήρωμα μου είχαν πει ότι δυστυχώς αυτά θέλουν ξήλωμα για να διορθωθουν. Αλλά ας περιμένουμε να δουμε γιατι αν συνεχίσει η ΑΝΕΚ τα δικά της και η ΠΝΟ κρατησει την σταση της μαλλον μονοβάπορη θα μείνει η κοινοπραξία.
Παντως ουδέποτε κατηγόρησα τα πληρώματα μιας και έχω δει και στις 3 εταιρείες τον τρόπο και την επιμέλεια κατα τον καθαρισμό των κοινόχρηστων και οχι μονο χωρων. Εδω οι διαφοροι συμπολιτες μας πετανε φραπεδες τυροπιτες κλπ στην ανοιχτή θαλασσα κατα τον πλου, τα πλοια θα σεβαστουν? Απλα ο όγκος επιβατών που κουβαλάει το κάθε παλάτι επιβάλει στην εταιρεία ίσως μια ανανέωση εν καιρω (offtopic)
Τελος,ΜΗΝ ΕΙΣΑΙ ΤΟΣΟ ΚΟΛΛΗΜΕΝΟΣ:indecisiveness:
Αυτο που λεει ο φιλος παραπανω μαλλον δεν το πιασες!
Το Bluestarακι ειδικά είναι βαπορί μια χαρά αν συμπεριλάβουμε και οτι ειναι πιο μικρό. Και ναι συμβαίνει να κάθεσαι στο πλώριο και να μην ακούς κιχ απο τις οροφες. Αεροπορικά έχει λιγότερα αλλά λόγω της θέσης τους και της επικοινωνίας με τον διάδρομο είναι λιγότερο επώδυνο...
Το Champion δεν ειναι για την γραμμή απο χώρους αλλά στον καιρό πάει τρένο και είναι πολύ πιο ευχάριστο εσωτερικά. Μόνο μειον κατι πατώματα που βουλιάζουν πηγαίνοντας προς την ρεσεψιον. Σε συζήτηση με το πλήρωμα μου είχαν πει ότι δυστυχώς αυτά θέλουν ξήλωμα για να διορθωθουν. Αλλά ας περιμένουμε να δουμε γιατι αν συνεχίσει η ΑΝΕΚ τα δικά της και η ΠΝΟ κρατησει την σταση της μαλλον μονοβάπορη θα μείνει η κοινοπραξία.
Απλα ο όγκος επιβατών που κουβαλάει το κάθε παλάτι επιβάλει στην εταιρεία ίσως μια ανανέωση εν καιρω (offtopic)
τωωωωωωωωωρα μαλιστα.... θελουν ανανεωση τα παλατια γιατι εχουν κινηση ενω ο ολυμπιονικης και τα μπλουσταρ επειδη μεταφερουν λιγοτερο κοσμο δεν θελουν. ωραια λογικη! τι θα πει δεν ειναι για την γραμμη; ας το κανανε για την γραμμη τοτε αφου το φερανε αρων αρων στην γραμμη αυτη και εφοσον δεν προκειται να το πανε πουθενα αλλου πλεον, εκτος και μεινει Αβαπορη οποτε αλλαζει!
Αυτο που λεει ο φιλος παραπανω μαλλον δεν το πιασες!
τωωωωωωωωωρα μαλιστα.... θελουν ανανεωση τα παλατια γιατι εχουν κινηση ενω ο ολυμπιονικης και τα μπλουσταρ επειδη μεταφερουν λιγοτερο κοσμο δεν θελουν. ωραια λογικη!
Στο ειπα και παραπάνω. Ναι είναι λογική! Μπαινω να κατσω στα αεροπορικά και ειναι αδεια η αιθουσα. Με το που μπαινεις βρωμαει πολύ άσχημα λες και μπήκες σε πλοίο 20 ετίας... Δηλαδή ή θα πληρώσω παραπανω για VIP η θα κατσω να φαω την βρωμια του καθενος που στο καραβι πεφτει κοιμαται σε μοκετες βγαζει παπουτσια στηνει πικνικ και λοιπα τριτοκοσμικά...
Ναι γίνονται παντού τα παραπανω αλλα στατιστικα αυτος που περνει τους πιο πολλούς επιβάτες φαινεται και χειροτερα το φαινομενο. Ειτε σ' αρέσει είτε οχι.
Στο θέμα διαμόρφωσης του Champion τι να πω... εδώ δεν έχουν για τα πληρωματα, ας πετάξουν κι άλλα...
karavofanatikos
20-07-2013, 10:42
Ένα όμορφο βίντεο σχετικά με το χρονικό ίδρυσης της ΑΝΕΚ.
http://www.youtube.com/watch?v=DfMrwhCucwo
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
20-07-2013, 12:01
Ένα όμορφο βίντεο σχετικά με το χρονικό ίδρυσης της ΑΝΕΚ.
http://www.youtube.com/watch?v=DfMrwhCucwo
Aν σουλούπωνε κ αυτό το οπισθοδρομικό σινιάλο στην τσιμινιέρα με τα "ξύλινα" γράμματα καλά θα ήταν.
Δείτε το ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ ένα αντικειμενικά άσχημο βαπόρι πόσο "έδειξε" με τα σινιάλα της SNCM:o.
Ωραίο το βίντεο για την ΑΝΕΚ. Πόσο ακίνδυνα είναι πλέον τα βαπόρια της; Εμένα γιατί δεν με ενθουσιάζει να ταξιδέψω με ένα πλοίο του οποίου οι ναυτικοί είναι απλήρωτοι μήνες τώρα;
Ilias 92
20-07-2013, 12:54
Πολύ ωραίο το βίντεο της ΑΚΕΚ Νεκταριε. Ας μην ξεχνάει το αφεντικό, την ιστορία της εταιρείας που κληρονόμησε!!!
Σενάρια συγχώνευσης ΑΝΕΚ και ΑΤΤΙΚΑ απο το Πρώτο ΘΕΜΑ (http://www.protothema.gr/economy/article/298873/to-senario-sughoneusis-anek-me-attica-me-tis-eulogies-tis-troikas/).
Τα σχόλια δικά σας...
thanos75
31-07-2013, 11:33
Αν συμβεί κάτι τέτοιο, πιστεύω πως ο γίγαντας που θα δημιουργηθεί, σιγά σιγά θα καταπιεί και άλλεςμικρότερες εταιρίες κ ίσως ξαναζήσουμε φαινόμενα 1999
Σενάρια συγχώνευσης ΑΝΕΚ και ΑΤΤΙΚΑ απο το Πρώτο ΘΕΜΑ (http://www.protothema.gr/economy/article/298873/to-senario-sughoneusis-anek-me-attica-me-tis-eulogies-tis-troikas/).
Τα σχόλια δικά σας...
Συγχωνευση ή μηπως...απορροφηση??? Κατσε γιατι εχει ιστορια εδω το σκηνικο..
karavofanatikos
31-07-2013, 11:38
Πάντως εδώ και αρκετούς μήνες ακούγεται το σενάριο συγκέντρωσης των νεότευκτων συμβατικών πλοίων της ακτοπλοΐας κάτω από ένα ενιαίο σινιάλο.
thanos75
31-07-2013, 14:27
Πάντως εδώ και αρκετούς μήνες ακούγεται το σενάριο συγκέντρωσης των νεότευκτων συμβατικών πλοίων της ακτοπλοΐας κάτω από ένα ενιαίο σινιάλο.
Σε καμία περίπτωση δεν θα έλεγα πως ένα τέτοιο ενδεχόμενο θα ήταν ευοίωνο. Νομίζω πως το παράδειγμα της mfd θα μπορούσε να μας διδάξει πολλά
Σε καμία περίπτωση δεν θα έλεγα πως ένα τέτοιο ενδεχόμενο θα ήταν ευοίωνο.
θα ηθελα να σταθω στο "σε καμια περιπτωση".νομιζω πως αν γινει αυτο που λεει ο καραβοφανατικος,δλδ συγκεντρωση των νεοτευκτων,τοτε θα μιλαμε για μια κινηση που θα αποσκοπει -λογικα-σε μονοπολεια στις γραμμες φιλετα. αυτο ομως επιτρεπει σε αλλους ΣΟΒΑΡΟΥΣ ακτοπλοους(βλεπε αφοι Στεφανου,παναγιωτακης) να ανοιχτουν σε καποιες γραμμες.αν συνεχισει να ειναι σκοπος τους η δημιουργια κερδους δια μεσου της παραγωγης εργου πιστευω πως υπαρχουν περιθωρια για να ανταπεξελθουν των μεγαλων εταιριων.μονη προυποθεση,η συνεπεια,που νομιζω ομως πως αυτες οι μικροτερες εταιριες εχουν επιδειξει.
Ilias 92
31-07-2013, 14:55
Τίποτα καινούργιο δεν αναφέρει το δημοσίευμα, πράγματα που ξέρουμε εδώ και 2+ χρόνια. Κοινοπραξίες υπήρχαν και πολύ πριν την ΑΤΤΙΚΑ ΑΝΕΚ.
Ακόμα επειδή πλέον εκνευρίζομαι όταν βλέπω αυτό το οικονομίες κλίμακας χωρίς να ξέρουν τι σημαίνει, πρέπεινα πούμε ότι η κλίμακα ή σκάλα δηλαδή έχει και προς τα πάνω σκαλιά και προς τα κάτω δεν είναι μόνο το μεγάλο καράβι οικονομία κλίμακας αλλά και ένα μικρότερο με λιγότερα έξοδα.
Τα φαινόμενα 99 οδήγησαν σε υπερδιόγκωση τραπεζικού δανισμού, σε ένα ναυάγιο με 81 + 1 θύματα συν τον θάνατο του εμπνευστή του σχεδίου αυτού . Βέβαια αυτό γινόταν προκειμένου να στηθεί μια φούσκα μια από τις πολλές της τότε εποχής.
Τώρα ότι γίνει, θα γίνει για την επιβίωση των εταιριών.
Περισσότερα στον ακόλουθο σύνδεσμο (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=984:-06112013&catid=45:2010-09-14-08-55-21&Itemid=98).
Απο 17 Νοεμβρίου στη θέση του Coraggio που φαίνεται οτι αποχωρεί, το Audacia στη γραμμή Πάτρας/Βενετίας.
σορυ το Audacia δεν ανήκει στην acciona??? Τα δ'υο κάμπριο της Βενετίας δεν ανήκουν στον θειο Aldo???? εκτός και αν ανήκει στον θείο και η acciona
σορυ το Audacia δεν ανήκει στην acciona??? Τα δ'υο κάμπριο της Βενετίας δεν ανήκουν στον θειο Aldo???? εκτός και αν ανήκει στον θείο και η acciona
Ο Σουηδός (fakta) γράφει οτι είναι ναυλωμένο στην Acciona.
Appia_1978
11-11-2013, 19:09
Γιώργο, η Acciona δεν έχει σχέση με τους Γριμαλδινούς. Ναυλωμένο είναι απλώς ...
Μα πανάθεμα, αυτό το σόι, σε πόσες εταιρίες είναι χωμένο????
Το Audacia σε λίγη ώρα στην Πάτρα.
Το Audacia σε λίγη ώρα στην Πάτρα.
Αναμένουμε φωτό Γεώργιε
panthiras1
15-12-2013, 19:05
Γνωρίζει κάποιος, τα Λευκά Όρη και το Σοφοκλής Β. πότε και που θα δρομολογηθούν;
karavofanatikos
16-12-2013, 17:12
Χριστουγεννιάτικες προσφορές απ' την ΑΝΕΚ LINES στη γραμμή των Χανίων!
Οι τιμές των γιορτινών πακέτων έχουν ως εξής:
• 90 € για 1 επιβάτη (σε deck) και 1 Ι.Χ.
• 173 € για 2 επιβάτες (σε AB2) και 1 Ι.Χ.
• 196 € για 3 επιβάτες (σε AB3) και 1 Ι.Χ.
• 197 € για 4 επιβάτες (σε AB4) και 1 Ι.Χ.
• 185 € για 2 επιβάτες (σε A2) και 1 Ι.Χ.
• 202 € για 3 επιβάτες (σε A3) και 1 Ι.Χ.
• 205 € για 4 επιβάτες (σε A4) και 1 Ι.Χ.
Αναλυτικά: 151101
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
12-03-2014, 11:53
153209 ΚΡΗΤΗ κ ΡΕΘΥΜΝΟΝ μάλλον το 1978.
Nautilia News
15-05-2014, 00:53
155389
(http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=1559:-lines-elina-refresh&catid=45:2010-09-14-08-55-21&Itemid=98)
Συμμετοχή της ΑΝΕΚ LINES στα Ευρωπαικά έργα “ELINA” και “REFRESH” (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=1559:-lines-elina-refresh&catid=45:2010-09-14-08-55-21&Itemid=98)
Apostolos
15-05-2014, 22:55
Δεν μπορώ να καταλάβω τι θέλουν να πουν με τις χωριστές δεξαμενές για τα απόβλητα που δημιουργούν τα πλοία απο τα μηχανοστάσια. Εδώ και δεκαετίες υπάρχουν ξεχωριστές δεξαμενές για κάθε είδους απόβλητο (sludge/bilge tanks) και φυσικά όπως όλα τα βαπόρια σύμφωνα με την MARPOL παραδίδουν αυτά τα απόβλητα σε ευκολίες ξηράς. Όσο για την ενεργειακή απόδοση αυτό πλέον είναι υποχρεωτικό για όλα τα πλοία (βλέπε SEEMP (http://www.imo.org/OurWork/Environment/PollutionPrevention/AirPollution/Pages/Technical-and-Operational-Measures.aspx))
Ilias 92
09-06-2014, 13:17
Τρία πλοία με βλάβες, παροπλισμένα !!!!! (Λατώ, Κρήτη Ι, Ελ. Βενιζέλος + Λευκά Όρη)
Πραγματικά τραγική η διαχείριση του στόλου της εταιρείας, δεν θυμάμαι άλλη φορά, ούτε έχω διαβάσει, η ΑΝΕΚ να ήταν σε τέτοια κατάσταση.
Πότε επιτέλους θα αποφασίσει να αναλάβει η διοίκηση τις ευθύνες της κακοδιοίκησης και να αποχωρίσει.
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
10-06-2014, 07:52
Τρία πλοία με βλάβες, παροπλισμένα !!!!! (Λατώ, Κρήτη Ι, Ελ. Βενιζέλος + Λευκά Όρη)
Πραγματικά τραγική η διαχείριση του στόλου της εταιρείας, δεν θυμάμαι άλλη φορά, ούτε έχω διαβάσει, η ΑΝΕΚ να ήταν σε τέτοια κατάσταση.
Πότε επιτέλους θα αποφασίσει να αναλάβει η διοίκηση τις ευθύνες της κακοδιοίκησης και να αποχωρίσει. ΛΑΤΩ, ΚΡΗΤΗ Ι τα έχουν τα χρονάκια τους οπότε στο λίγο παραπάνω ζόρι...καταλαβαίνεις.
Τώρα,από που να αποχωρήσει η διοίκηση; Από το τσιφλίκι τους;
Nautilia News
21-06-2014, 23:45
156420
ANEK LINES: Ταξιδέψτε για Κρήτη από 29€ (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=1686:anek-lines-29&catid=45:2010-09-14-08-55-21&Itemid=98)
Ilias 92
05-09-2014, 15:06
Εχω χάσει την μπάλα ποια πλοία της ΑΝΕΚ δούλεψαν σε ποιες γραμμές και ποια είχαν βλάβες?
panthiras1
06-09-2014, 15:23
Επίσημα δεν γνωρίζει κανείς...
nikosdet
06-09-2014, 20:22
Γιατί ενώ είχες απαντήσει τόσο αναλυτικά με διάφορες φήμες και σκέψεις για τα πλοία τελικά τροποποίησες το μήνυμα σου (και πρακτικά το έσβησες); Φόρουμ δεν είμαστε εδώ; Χρήσιμα μου φαίνονταν εξάλλου και πεδίο συζήτησης για όσους ξέρουν τι παίζει..
panthiras1
06-09-2014, 23:47
Δεν ήμουν σίγουρος για κάποια πράγματα.... και μετάνιωσα. Εξ' άλλου είχα γράψει τις απόψεις αυτές και σε άλλα σημεία και κάποιοι ισχυρίστηκαν ότι κάνω λάθος...
Χαίρομαι πάντως nikosdet που υπάρχει προτροπή, ώστε να υπάρχει ελευθερία λόγου.
panthiras1
07-09-2014, 09:07
Ότι και να σου πω θα είναι ψέματα.
Έχουμε και λέμε (σύμφωνα με τα όσα γράφονται εδώ ή σε παρόμοια forum):
- ΛΑΤΩ: Βλάβη στην μηχανή του (πήγε όμως και ήρθε μέχρι την Λιβύη!!!). Αντί να πάει στον Πειραιά για επισκευή, πήγε στην Σούδα. Έχει βλάβη; αν ναι θα την επιδιορθώσουν ή όχι;
- ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ: Βλάβη στην μηχανή του. Ήρθε όμως από την Ιταλία (!!!) και εκτελεί αυτές τις ημέρες δρομολόγια (!!!) μεταξύ Σούδας και Πειραιά. Τελικά έχει βλάβη; Μπορεί και όχι.
- ΚΡΗΤΗ ΙΙ: Αναφέρθηκε ότι λόγω βλάβης δεν μπήκε στα Χανιά και αντικαταστάθηκε από τον ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟ. Τελικά ισχύει;
- ΣΟΦΟΚΛΗΣ Β.: Ήρθε από την περιπέτειά του στην Ασία σε άθλια κατάσταση όπως είπαν. Το πλοίο όμως ναυλώθηκε και αν δεν κάνω λάθος εκτελεί το δρομολόγιο Alicante-Oran. Τελικά ήρθε σε άθλια κατάσταση; Αν ναι πως ναυλώθηκε; Μάλλον το πλοίο είναι μια χαρά.
- ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ: Ήρθε μαζί με το Σοφοκλής Β. και αυτό -όπως είπαν- σε αθλία κατάσταση. Κάπου διάβασα ότι αυτές τις ημέρες ανέβηκε σε δεξαμενή. Τελικά έχει πρόβλημα; Και αυτό το πλοίο μάλλον είναι μια χαρά.
Με λίγα λόγια, κανείς δεν ξέρει ποια πλοία έχουν βλάβη και αν υπάρχουν πλοία με βλάβη...
Αυτά από έναν ΜΗ ειδικό.
Giovanaut
07-09-2014, 10:03
Ότι και να σου πω θα είναι ψέματα.
Έχουμε και λέμε (σύμφωνα με τα όσα γράφονται εδώ ή σε παρόμοια forum):
- ΛΑΤΩ: Βλάβη στην μηχανή του (πήγε όμως και ήρθε μέχρι την Λιβύη!!!). Αντί να πάει στον Πειραιά για επισκευή, πήγε στην Σούδα. Έχει βλάβη; αν ναι θα την επιδιορθώσουν ή όχι;
- ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ: Βλάβη στην μηχανή του. Ήρθε όμως από την Ιταλία (!!!) και εκτελεί αυτές τις ημέρες δρομολόγια (!!!) μεταξύ Σούδας και Πειραιά. Τελικά έχει βλάβη; Μπορεί και όχι.
- ΚΡΗΤΗ ΙΙ: Αναφέρθηκε ότι λόγω βλάβης δεν μπήκε στα Χανιά και αντικαταστάθηκε από τον ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟ. Τελικά ισχύει;
- ΣΟΦΟΚΛΗΣ Β.: Ήρθε από την περιπέτειά του στην Ασία σε άθλια κατάσταση όπως είπαν. Το πλοίο όμως ναυλώθηκε και αν δεν κάνω λάθος εκτελεί το δρομολόγιο Alicante-Oran. Τελικά ήρθε σε άθλια κατάσταση; Αν ναι πως ναυλώθηκε; Μάλλον το πλοίο είναι μια χαρά.
- ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ: Ήρθε μαζί με το Σοφοκλής Β. και αυτό -όπως είπαν- σε αθλία κατάσταση. Κάπου διάβασα ότι αυτές τις ημέρες ανέβηκε σε δεξαμενή. Τελικά έχει πρόβλημα; Και αυτό το πλοίο μάλλον είναι μια χαρά.
Με λίγα λόγια, κανείς δεν ξέρει ποια πλοία έχουν βλάβη και αν υπάρχουν πλοία με βλάβη...
Αυτά από έναν ΜΗ ειδικό.
Το μηνυμά σου μ άρεσε πολύ...!!
Πραγματικά η όλη ιστορία μοιάζει με ανέκδοτο!!
Φαντάζομαι κάποιες από τις βλάβες θα είναι τέτοιες που τα πλοία θα πηγαίνουν με τις ελάχιστες στροφές-φορτίσεις-καταπονήσεις, καθώς οι μηχανές θα είναι μονταρισμένες όπως όπως και με ίσως με όχι τα πλέον αξιόπιστα ανταλλακτικά (δικές μου εκτιμήσεις) !!!
eytyhis128
09-11-2014, 21:10
Ετοιμάζουν κοινοπραξία ΑΝΕΚ ΑΤΤΙΚΑ και στα Χανιά, με το ΕΛΥΡΟΣ να είναι από την ΑΝΕΚ.
nikosdet
09-11-2014, 21:34
Θα δώσει έτσι εύκολα τη γραμμή η ΑΝΕΚ; Να μου πεις το "εύκολα" σχετικό είναι, ειδικά σήμερα με την κατάσταση των εταιρειών. Αλλά τόσα χρόνια να παλεύει με θεμιτά και αθέμιτα (γνώμη μου) μέσα για να διατηρήσει το μονοπώλιο στη γραμμή και τώρα να δίνει έτσι απλόχερα το μισό και μάλιστα εξασφαλισμένο μερίδιο; Προφανώς, για μένα δηλαδή, μία εικασία κάνω, θα συνοδεύεται και με συμφωνία για άλλη γραμμή ή σοβαρό χρηματικό ποσό.
Θα δώσει έτσι εύκολα τη γραμμή η ΑΝΕΚ; Να μου πεις το "εύκολα" σχετικό είναι, ειδικά σήμερα με την κατάσταση των εταιρειών. Αλλά τόσα χρόνια να παλεύει με θεμιτά και αθέμιτα (γνώμη μου) μέσα για να διατηρήσει το μονοπώλιο στη γραμμή και τώρα να δίνει έτσι απλόχερα το μισό και μάλιστα εξασφαλισμένο μερίδιο; Προφανώς, για μένα δηλαδή, μία εικασία κάνω, θα συνοδεύεται και με συμφωνία για άλλη γραμμή ή σοβαρό χρηματικό ποσό.
Δεν έχει να δώσει τίποτα, διότι ηδη και οι 2 γραμμές που κατείχε μεχρι τώρα σε αποκλειστικότητα η Ανεκ δηλ. Βενετία και Χανιά ειναι πλεον σαν κοινοπραξία.
nikosdet
09-11-2014, 23:04
Είναι ήδη; Από πότε (και το έχασα);
(αν όχι ακόμη, δε λέμε κάτι διαφορετικό)
Απο 1/11 έχει διευρυνθεί η κοινοπραξία και το μόνο πλοίο που ειναι εκτος, ειναι το Πρέβελη, του οποίου βέβαια ιδιοκτήτης εμφανίζεται το Αιγαίο Πέλαγος.
nikosdet
10-11-2014, 00:29
Α μάλιστα, ευχαριστώ! Ενδιαφέρον... Μάλλον όχι για καλό, αλλά ρεαλιστικά μπορεί να μην είναι έτσι.
Nautilia News
16-12-2014, 20:38
http://www.nautilia.gr/new/site/modules/mod_news_pro_gk4/cache/LOGONEWS.anek_lines.olympic_champion1nsp_73.jpg (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=2024:-anek-lines-&catid=45:2010-09-14-08-55-21&Itemid=98)
Αύξησε το ποσοστό της στην ANEK LINES η Τράπεζα Πειραιώς (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=2024:-anek-lines-&catid=45:2010-09-14-08-55-21&Itemid=98)
panthiras1
28-02-2015, 22:36
Ξέρει κάποιος να απαντήσει..... Στην κοινοπραξία της ΑΝΕΚ με την SUPERFAST, τα κέρδη και των δύο πλοίων σε μια κοινή γραμμή (π.χ. στην γραμμή Ηρακλείου) πάνε στην κοινοπραξία και τα μοιράζονται στο τέλος οι δύο εταιρείες ή η κάθε εταιρεία παίρνει τις εισπράξεις που κάνει το δικό της πλοίο;
Προβλεψη. Σε λιγο καιρο η διοικηση της εταιρειας θα τρεχει να κρυφτη
Αυτα που συμβαινουν τωρα στην εταιρεια θα βλεπει ο ΣΗΦΗΣ και ο ΕΙΡΗΝΑΙΟΣ και θα τριζουν τα κοκκαλα τους(ισως σε αυτο να ωφειλωνται και οι σεισμοι που γινονται τελευταια στο Νησι.
Παλια ειχαν πει για τον Ιωαννη Βαρδινογιανη οτι δωστε του το χαος να το διαχειριστει,ειναι ο μονος που μπορει να το κανει.Αυτος ομως μαλλον εφερε το απολυτο Χαος στην εταιρεια.
Κανεις απο τους διοικουντες δεν σκεφτεται τους χιλιαδες μετοχους που εδωσαν τα παντα για να δημιουργηθη αυτη η εταιρεια
nikosdet
24-04-2015, 17:55
Θα έλεγα πως μάλλον είμαι αρνητικός κι εγώ για τη διοίκηση της εταιρείας, αλλά θα μπορούσες να το αιτιολογήσεις; Αλλιώς νομίζω δεν έχει νόημα να γράφουμε στο φόρουμ απλώς αρνητικές απόψεις.
Για να αιτιολογησω θα επρεπε να γραφω δυο ημερες.Το βασικο προβλημα ειναι η οικονομικη κατασταση της εταιρειας που προκυπτη απο λαθος επιλογες λαθη διαχειριστηκα κλπ.
Το μονο ελαφρυντικο ειναι οι κακες συγκυριες,ο ανταγωνισμος απο τις αεροπορικες εταιρειες και η μειωση του μεταφορικου εργου.
panthiras1
04-05-2015, 10:55
Στα κιόσκια εισιτηρίων σε Πειραιά και Σούδα δεν γράφει ANEK - SUPERFAST αλλά έχουν χωρίσει την ταμπέλα σε τρία μέρη. Αριστερά γράφει ΑNEK LINES, δεξιά BLUE STAR FERRIES και στη μέση (το πιο μικρό τμήμα) γράφει ΕΙΣΙΤΉΡΙΑ.
Πιο πολύ μεταβατικά στάδιο για την αλλαγή του ονόματος μου θυμίζει παρά ονομασία κοινοπραξίας.....
Έχω την εντύπωση ότι κάτι έχει αλλάξει ... στα πλαίσια της κοινοπραξίας.
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
04-05-2015, 11:09
Δεν υπάρχει η κοινοπραξία στη γραμμή αλλά εννοείται ότι συνεργάζονται.Γιάννης κερνάει,Γιάννης πίνει...
panthiras1
04-05-2015, 17:41
Βίκτωρα και στα εισιτήρια επάνω αλλά και στο σύστημα κρατήσεων της ΑΝΕΚ, σαν εταιρία εμφανίζεται η "ΑΝΕΚ-SURERFAST"
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
05-05-2015, 11:37
Βίκτωρα και στα εισιτήρια επάνω αλλά και στο σύστημα κρατήσεων της ΑΝΕΚ, σαν εταιρία εμφανίζεται η "ΑΝΕΚ-SURERFAST"Δεν το ήξερα,είναι βλέπεις πρόσφατο.
panthiras1
07-06-2015, 22:05
Στις εκπτώσεις που αναφέρει η ΑΝΕΚ έχει δύο εκπτώσεις τις "SAVER" και "SUPERSAVER Οικονομική
Τιμή ανά επιβάτη 20 ευρώ. Η προσφορά ισχύει στην Οικονομική θέση DECK για περιορισμένο αριθμό θέσεων"
Ξέρει κανείς για ποια δρομολόγια και για ποιες ημερομηνίες τις εφαρμόζει; Στα Χανιά πάντως που έβαλα (εικονικά) κάποια δρομολόγια, δεν μου δίνει έκπτωση.
Takerman
10-06-2015, 16:40
Στις εκπτώσεις που αναφέρει η ΑΝΕΚ έχει δύο εκπτώσεις τις "SAVER" και "SUPERSAVER Οικονομική
Τιμή ανά επιβάτη 20 ευρώ. Η προσφορά ισχύει στην Οικονομική θέση DECK για περιορισμένο αριθμό θέσεων"
Ξέρει κανείς για ποια δρομολόγια και για ποιες ημερομηνίες τις εφαρμόζει; Στα Χανιά πάντως που έβαλα (εικονικά) κάποια δρομολόγια, δεν μου δίνει έκπτωση.
Συνάδελφος από την Κρήτη μου έλεγε σήμερα ότι επί δυο ημέρες έκανε πάνω από 20 εικονικές κρατήσεις και σε καμία δεν του έβγαζε την έκπτωση.
Δεν υπάρχει πουθενά τέτοια προσφορά ουτε στο Ηρακλειο, ουτε στα Χανιά. Μήπως το ... σκεφτονται ;;
Giovannis
10-06-2015, 17:15
Υπαρχουν στο site! Το σκεφτονται ακομα ή μας δουλευουν απλα;;;
υγ. Δεν ειναι θεσιμες μεσω ιντερνετ μη τυχον και τις εξαφανισουν ολες :p
panthiras1
14-06-2015, 22:01
ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΤΑΚΤΙΚΗΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗΣ ΤΩΝ ΜΕΤΟΧΩΝ ΤΗΣ ΑΝΩΝΥΜΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΚΡΗΤΗΣ Α.Ε. (ΑΝΕΚ)
http://web.anek.gr/anek_prod/pdf/publish/news/2015/20150527gr.pdf
panthiras1
28-07-2015, 22:43
168433
Επισκέφθηκα τα γραφεία της ΑΝΕΚ στην Σούδα.... Τα γραφεία αυτά τα θεωρούσα, παραδοσιακά, "κάστρο" της ΑΝΕΚ, όπως και αυτά των Χανίων.
Παρατήρησα, ότι εκτός από την πινακίδα "ΑΝΕΚ LINES" υπήρχε και η πινακίδα "BLUE STAR FERRIES". Πολύ φυσιολογικό μια και έχουν κοινοπραξία. Εμένα όμως μου φάνηκε ότι έπεσε ένα παραδοσιακό κάστρο...
Τα αντίστοιχα βέβαια γραφεία της ΑΝΕΚ στα Χανιά παραμένουν ως ήταν... παραδοσιακά ΑΝΕΚ.
Υ.Γ. Δεν ξέρω πως ανέβηκε η φωτογραφία. Αν μπορεί κάποιος ας την ... ισιώσει.
panthiras1
29-07-2015, 09:14
Διευκρίνηση: Η φωτογραφία που ανέβασα στο προηγούμενο post είναι από τα γραφεία στην Σούδα.
BEN BRUCE
18-11-2015, 15:33
Μια εκπληκτικη φωτο-μονταζ των πλοιων της ΑΝΕΚ στις αρχες της δεκαετιας 80 απο τον αεροφωτογραφο Γ.Κουρουπη
170789
εκτος του Κυδων τα αλλα βαπορια ηταν max 10ετιας και πολυ μεγαλα για τα δεδομενα της εποχης.....χωρις χρηματιστηρια μονο με τους μετοχους
Nautilia News
27-11-2015, 19:41
http://www.nautilia.gr/new/site/modules/mod_news_pro_gk4/cache/LOGONEWS.anek_lines.Anek_prosforesnsp_73.jpg (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=3237:----anek-lines&catid=45:2010-09-14-08-55-21&Itemid=98)
Χειμερινές προσφορές από την ANEK LINES (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=3237:----anek-lines&catid=45:2010-09-14-08-55-21&Itemid=98)
Το εντελώς παράδοξο είναι οτι κάνουν προσφορά στη γραμμή Χανίων, οπου είναι μονοπώλιο και δεν κάνουν στη γραμμή Ηρακλείου οπου και το μερίδιο κίνησης είναι μικρότερο απο τις Μινωικές.
Giovannis
28-11-2015, 10:19
Το εντελώς παράδοξο είναι οτι κάνουν προσφορά στη γραμμή Χανίων, οπου είναι μονοπώλιο και δεν κάνουν στη γραμμή Ηρακλείου οπου και το μερίδιο κίνησης είναι μικρότερο απο τις Μινωικές.
Δε κανουν γιατι οσες φορες εκαναν δεν αλλαξαν τα ποσοστα τους ενω στα χανια χανουν κοσμο απο την ryanair! Ειδικα στο ηρακλειο με το νεο -30% των μινωικων ακομη και στο bonus club δεν θα αυξησουν με τιποτα τα ποσοστα τους εκτος και μοιραζουν δωρεαν εισητηρια
Nautilia News
09-12-2015, 13:05
http://www.nautilia.gr/new/site/modules/mod_news_pro_gk4/cache/LOGONEWS.anek_lines.Elyros_Heracleionnsp_73.jpg (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=3269:-anek-lines-------&catid=45:2010-09-14-08-55-21&Itemid=98)
Η ANEK LINES τίμησε μεσοπέλαγα τους νεκρούς του εγ/ογ ΗΡΑΚΛΕΙΟΝ (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=3269:-anek-lines-------&catid=45:2010-09-14-08-55-21&Itemid=98)
Δεν ξέρω αν το γνωρίζεται άλλα η Α.ν.ε.κ. ανακοίνωσε την ναυπήγηση τουλάχιστον δυο πλοίων από ότι λένε οι έγκυρες πληροφορίες μου στην Κίνα:cocksure: και μάλιστα πλοία τύπου LNG που θα χρησιμοποιεί ως καύσιμο το εξαιρετικά οικονομικό υγροποιημένο φυσικό αέριο .
Κατάφεραν να πάρουν χρηματοδότηση από την China Development Bank;
Είναι πολλά τα λεφτά και τεράστιο οικονομικό άνοιγμα μία τέτοια κίνηση.
Ποτε εβγαλε την ανακοινωση η ΑΝΕΚ? Γιατι δεν την εχω δει πουθενα.
christoscorfu
20-01-2016, 11:57
Οτι μπορώ να βρώ απο διαδικτυο μιλαει για το 2014, και την μετατροπη ενός πλοίου της εταιρείας σε LNG και το προγραμμα archipelago το οποίο προφανώς μέχρι και σήμερα, δεν προχώρησε. Περάν αυτού δεν αναφέρετε κάτι άλλο πρόσφατο. Αν μπορούσε ο φίλος να μας έδινε ένα link....
υ.γ. αν θέλουν να μετατρέψουν πλοίο σε lng δεν μετατρέπουν το ΛΑΤΩ??...
Να γυρίσει σελίδα επιχειρεί όπως προκύπτει από τις εξελίξεις η ΑΝΕΚ που σύμφωνα με εξαιρετικά ενημερωμένες πηγές βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με κινεζικά ναυπηγεία αλλά και την κινεζική τράπεζα China Development Bank με στόχο την ναυπήγηση για λογαριασμό της του πρώτου μεγάλου ελληνικού ακτοπλοϊκού πλοίου που θα μπορεί να χρησιμοποιεί ως καύσιμο το εξαιρετικά οικονομικό υγροποιημένο φυσικό αέριο ή LNG.
Παράλληλα φέρεται να συμμετέχει στις συζητήσεις που πραγματοποιούνται αυτή την περίοδο και από άλλες ελληνικες ακτοπλοϊκές με μεγάλα ξένα επενδυτικά κεφάλαια που διαβλέπουν ευκαιρίες στην αναδιάρθρωση της ελληνικής ακτοπλοϊκής βιομηχανίας.
Οι συζητήσεις με την κινεζική πλευρά έχουν ξεκινήσει εδώ και καιρό, γίνονται επί συγκεκριμένου ναυπηγικού και επιχειρηματικού σχεδίου και προχώρησαν περεταίρω κατά την πρόσφατη επίσκεψη στην Αθήνα αποστολής τραπεζιτών από το Πεκίνο που συνόδευσαν στην επίσημη επίσκεψή του εδώ τον Κινέζο πρωθυπουργό. Συνεχίζονται δε σύμφωνα με τις ίδιες πηγές και βρίσκονται «σε πολύ καλό δρόμο».
Όπως εξηγούν εδώ και καιρό κύκλοι της ακτοπλοϊκής βιομηχανίας η επίτευξη σημαντικής μείωσης των λειτουργικών εξόδων των επιχειρήσεων μπορεί να βελτιώσει δραστικά τα λειτουργικά περιθώρια ανοίγοντας τον δρόμο τόσο για την ανάκαμψη των επιχειρήσεων όσο και για την τόνωση του επενδυτικού ενδιαφέροντος. Με δεδομένο ότι οι δαπάνες για την πετρέλευση της ακτοπλοΐας έχουν τα τελευταία έτη αυξηθεί κατά πολύ και καλύπτουν πλεον ποσοστό μεγαλύτερο το 50% των λειτουργικών εξόδων το πολύ φθηνότερο LNG προσφέρει σημαντική ευκαιρία. Παράλληλα δε βελτιώνει δραστικά το περιβαλλοντικό αποτύπωμα της ακτοπλοΐας με όλα όσα αυτό σημαίνει τόσο για την συμμόρφωση με ενδεχόμενους νέου κανονισμούς εκπομπών ρύπων όσο και για το ίδιο το ελληνικό τουριστικό προϊόν.
Το εγχείρημα της ΑΝΕΚ προχωρά σε συνεργασία με μεγαλο διεθνή οίκο αλλά και όμιλο που συνδέεται με συμφέροντα που εδρεύουν στην Μέση Ανατολή και ενδιαφέρεται να ανοίξει την αγορά εφοδιασμού ναυτιλιακού καυσίμου LNG.
για πληροφορίες εδώ Εν τω μεταξύ για διάλυση θα πάει το πλοίο «Λατώ» που για πολλά χρόνια εκτελούσε το δρομολόγιο Χανιά – Πειραιάς και αντίστροφα, εξυπηρετώντας τους Χανιώτες και όχι μόνο.
Το πλοίο κατασκευής του 1975 σύμφωνα με πληροφορίες του zarpa.gr θα οδηγηθεί στα διαλυτήρια της Ινδίας.από το prismanews παρόλο που το αρθρο είναι από το 14' υσχυει η πώληση του για scrap απλως δεν έχει ολοκληρωθει
christoscorfu
20-01-2016, 15:45
Αγαπητε φιλε αυτο που λες ειναι συζητησεις του 2014. Μαλιστα του ιουλιου του 2014.
Οσον αφορα το Λατω , αστειευομουν , αφου περιμενει το "υστατω χαιρε", και λέω απο το ν το χασουμε ας το κανουν LNG .... Αλλα πάντα αστειευμενος.
και αυτό το δίνω προσωπικά για όλους τους φίλους το φόρουμ vinmam, sea senerade, ellinis, despo http://i.imgur.com/Y2Eef.jpg
panthiras1
18-03-2016, 20:24
To έντυπο 2016 της ΑΝΕΚ
http://www.anek.gr/anek_prod/pdf/Brochures/2016/flipbook/EL/index.html#1 (http://www.anek.gr/anek_prod/pdf/Brochures/2016/flipbook/EL/index.html#12)
panthiras1
11-04-2016, 21:44
Βγήκαν τα ημερήσια δρομολόγια της ΑΝΕΚ για Χανιά, για την περίοδο του Πάσχα και του καλοκαιριού.
http://www.anek.gr/anek_prod/pdf/Brochures/Brochures_100_011_el_v26.pdf
Υ.Γ. Για το Ηράκλειο, δεν έχει βγάλει .... ακόμα (;;)
Nautilia News
30-09-2016, 12:12
Eπιστροφή στα κέρδη για την ANEK LINES
Διαβάστε περισσότερα http://www.nautilia.gr/eidiseis/aktoploia/epistrofi-sta-kerdi-gia-tin-anek-lines-2/ .
Nautilia News
26-01-2017, 15:47
Η ANEK LINES φιλοξένησε τις εκδηλώσεις της ΠΑΓΚΡΗΤΙΟΥ ΕΝΩΣΕΩΣ & της ΕΝΩΣΗΣ ΚΡΗΤΩΝ ΣΕΛΙΝΟΥ ΑΤΤΙΚΗΣ «Η ΕΛΥΡΟΣ»
Διαβάστε περισσότερα http://www.nautilia.gr/eidiseis/anek-lines-filoxenise-tis-ekdilosis-tis-pagkritiou-enoseos-tis-enosis-kriton-selinou-attikis-elyros/ .
Nautilia News
09-02-2017, 12:21
Στο εγ/ογ Έλυρος της ΑΝΕΚ LINES πραγματοποιήθηκε η εκδήλωση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Κρητικών Σωματείων
Διαβάστε περισσότερα http://www.nautilia.gr/eidiseis/stin-anek-lines-ke-megali-ekdilosi-tis-panellinias-omospondias-kritikon-somation/ .
Nautilia News
15-02-2017, 16:57
ANEK LINES: 20% έκπτωση για τις γραμμές Αδριατικής
Διαβάστε περισσότερα http://www.nautilia.gr/eidiseis/aktoploia/anek-lines-20-ekptosi-gia-tis-grammes-adriatikis/ .
Nautilia News
22-02-2017, 09:00
Νέα διάκριση για την ΑΝΕΚ LINES
Διαβάστε περισσότερα http://www.nautilia.gr/eidiseis/nea-diakrisi-gia-tin-anek-lines/ .
panthiras1
14-03-2017, 20:33
Άνοιξα το site της ΑΝΕΚ γι να δω τον στόλο και μου εμφανίστηκε μια φωτογραφία με τα ... Λευκά Όρη, χωρίς όμως να δίνει πληροφορίες για το πλοίο, όπως δίνει για τα άλλα πλοία της.
Το νυν Μπλου Γκάλαξυ δηλαδή...Έχει ξεμείνει από παλιά προφανώς η φώτο..
panthiras1
17-03-2017, 18:50
Δεν το ξαναείδα. Μάλλον το έβγαλαν.
antonis01
17-03-2017, 19:38
Δεν το ξαναείδα. Μάλλον το έβγαλαν.
επειδήέχεισημβείκαισεεμέναβγαινει ετσι μόνο την πρώτη που θα μπεις ενώ αν μπεις από άλλο ίντερνετ θα σου το ξαναβγάλει:adoration:
Nautilia News
13-04-2017, 10:54
ANEK LINES: Οικονομικά Αποτελέσματα – Διατήρηση κερδοφορίας για τη χρήση 2016
Διαβάστε περισσότερα https://nautilia.gr/eidiseis/aktoploia/anek-lines-oikonomika-apotelesmata/ .
panthiras1
14-04-2017, 16:14
Μπράβο στην ΑΝΕΚ που τα πάει καλά.
Όμως πρέπει να ξαναδεί τον στόλο της. Σε λίγα χρόνια θα θέλουν αλλαγή πολλά πλοία της μαζεμένα (ΚΡΗΤΗ 1, ΚΡΗΤΗ 2, ΠΡΕΒΕΛΗΣ) που αν προσθέσουμε και τα ΛΑΤΩ, ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ Λ. .... γίνονται πολλά για να αντικατασταθούν όλα μαζί.
ΚΑΛΟ ΠΑΣΧΑ.
Μπράβο στην ΑΝΕΚ που τα πάει καλά.
Όμως πρέπει να ξαναδεί τον στόλο της. Σε λίγα χρόνια θα θέλουν αλλαγή πολλά πλοία της μαζεμένα (ΚΡΗΤΗ 1, ΚΡΗΤΗ 2, ΠΡΕΒΕΛΗΣ) που αν προσθέσουμε και τα ΛΑΤΩ, ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ Λ. .... γίνονται πολλά για να αντικατασταθούν όλα μαζί.
ΚΑΛΟ ΠΑΣΧΑ.
Δεν είναι απαραίτητο. Η εταιρία όντως πρέπει να το κοιτάξει αυτό το θέμα αλλά θα πρότεινα με απλά λόγια να ασχοληθεί με γραμμές εκτός Ελλάδας. Εκεί είναι το σίγουρο κομμάτι μιας επένδυσης...Νέες γραμμές πως έκανε η Superfast το 2002 ή πιο παλιά η Strintzis Lines. Η εταιρία αντί να δρομολογεί τα πλοία της στο εσωτερικό γιατί να μην τα δρομολογεί σε τέτοιες γραμμές. Γραμμές όπως της Ιταλίας αλλά προς την πλευρά που δρουν οι Corsica και Moby μπορούν να το κοιτάξουν. Αλλά και στην Βόρεια Ευρώπη. Και επίσης το Ιεράπετρα Λ. και το Λατώ έχουν πουληθεί στην Sea Jets
Η ΑΝΕΚ βρίσκεται σε μία πολύ σημαντική καμπή τη δεδομένη χρονική στιγμή.Η ευφυής επιχειρηματική κίνηση της εταιρίας να συνάψει συνεργασία με την ΑΤΤΙΚΑ, πριν 5 χρόνια,μόνο θετικά αποτελέσματα μπορεί να έχει.Επίσης,φαίνεται από τα οικονομικά στοιχεία της ότι η κερδοφορία σε 2-3 χρόνια θα είναι σε αρκετά ικανοποιητικά επίπεδα μέσα από τις ενέργειες της ΑΝΕΚ με ναυλώσεις πλοίων στο εξωτερικό,ενώ το πιο σημαντικό είναι ότι επετεύχθη συμφωνία με την Πειραιώς για επέκταση αποπληρωμής δανείων μέχρι το 2023 και μείωση των τόκων.Ακόμη να μην ξεχνάμε ότι η ΑΝΕΚ προέβη σε έκδοση μετατρέψιμου ομολογιακού δανείου ύψους 22 εκατομμυρίων ευρώ.Τώρα όσον αφορά το στόλο χρειάζεται σίγουρα ένα ξεσκαρτάρισμα(ΚΡΗΤΗ 1,2,ΠΡΕΒΕΛΗΣ,ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ) το οποίο όμως θεωρώ ότι θα γίνει βάσει των μεσοπρόθεσμων,θετικών,οικονομικών αποτελεσμάτων.Κρατήστε και κάτι ακόμη,την περίπτωση του Κύδων που προσωπικά θεωρώ ότι στο μέλλον μπορεί να προκύψει και πώληση στην εταιρία που ναυλώθηκε,γιατί η ΑΝΕΚ έριξε αρκετό χρήμα με τη μετασκευή στο πλοίο,μέχρι και πριν φύγει για Αμερική έγιναν εκτεταμένες εργασίες.Φυσικά,η ναυπήγηση ενός καινούριου πλοίου εκτιμώ πως είναι απαραίτητη,αλλά αυτή τη στιγμή δυστυχώς δεν θα μπορούσε να γίνει,γιατί προέχουν άλλα θέματα...(π.χ.Όλες αυτές οι ναυλώσεις του Έλυρος 3 καλοκαίρια τώρα,γίνονται γιατί η ΑΝΕΚ βγήκε εκτός προϋπολογισμού με τη ναυπήγησή του και προσπαθεί να μαζέψει τη χασούρα...και όπως μου είχε πει παλιότερα μέλος του πληρώματος του πλοίου,θαύμα είναι που δεν πωλήθηκε το Έλυρος για να ξεχρεώσει η εταιρία...).Αυτά...Καλό Πάσχα σε όλες/ους!
panthiras1
16-04-2017, 10:37
Anek, αν αφαιρέσεις τα πλοία που αναφέρεις (ΚΡΗΤΗ 1,2,ΠΡΕΒΕΛΗΣ,ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ) και αν αφαιρέσεις και το ΚΥΔΩΝ που όπως αναφέρεις πιθανόν να πωληθεί (αν και δεν της ανήκει, τουλάχιστον φανερά), τότε ποια πλοία θα παραμείνουν με την σημαία της ΑΝΕΚ; Τα OLYMPIC, HELLENIC και ΕΛΥΡΟΣ. Συμφωνώ μαζί σου.
Ας υποθέσουμε ότι το ΕΛΥΡΟΣ πηγαίνει στα Χανιά. Για να μην χάσει την γραμμή του Ηρακλείου η ΑΝΕΚ πρέπει να μισθώσει πλοίο ή να ξεκινήσει τώρα για την αγορά νέου. Άλλη λύση δεν υπάρχει.
Άρα μέχρι στιγμής έχει ανάγκη για δύο επιπλέον πλοία. Ένα για την γραμμή του Ηρακλείου και ένα για να αντικαταστήσει το ΑΣΤΕΡΙΩΝ. Εκτός και αν δεν χρειάζεται να έχει ιδιόκτητα πλοία και καλύψει τις ανάγκες της με μισθωμένα.
Εξυπακούεται ότι θα εγκαταλείψει τις άγονες, άρα δεν χρειάζεται να αντικαταστήσει και αυτά τα πλοία που σήμερα καλύπτουν αυτές τις γραμμές. Διαφορετικά χρειάζεται + 2 πλοία.
Πολλά πλοία. Όλα μαζί όμως δεν μπορεί να τα αντικαταστήσει.
panthiras1
27-04-2017, 20:33
Ανακοινώθηκαν τα ημερήσια του καλοκαιριού για Χανιά και Ηράκλειο.
Nautilia News
29-04-2017, 13:06
ANEK LINES: Τροποποιήσεις δρομολογίων λόγω Πρωτομαγιάς
Διαβάστε περισσότερα https://nautilia.gr/eidiseis/aktoploia/anek-lines-dromologia-logo-protomagias/ .
panthiras1
02-05-2017, 16:27
Το λογότυπο των 50 χρόνων παντού. Καλά ταξίδια ΑΝΕΚ. Εκατόχρονη.
http://www.aneksmart.gr/newsletters/birthday_el/images/el.jpg
Nautilia News
03-05-2017, 16:35
ANEKORAMA: Επετειακή έκδοση 50 χρόνια ANEK LINES
Διαβάστε περισσότερα https://nautilia.gr/eidiseis/aktoploia/anekorama-periodiko-anek-lines/ .
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
22-05-2017, 11:53
Το επετειακό ΑΝΕΚΟΡΑΜΑ οπωσδήποτε έχει συλλεκτική αξία.
Καραβολατρικά όμως είναι μιά μετριότητα γεμάτη λάθη κ παραλείψεις, όπως συμβαίνει άλλωστε κ με άλλες παρόμοιες ελληνικές εκδόσεις σε σύγκριση με το παρελθόν.Δυστυχώς στις μέρες μας έχουν λείψει το μεράκι κ η υπευθυνότητα.
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
23-05-2017, 10:29
Mερικά σχόλια κ παρατηρήσεις γιά το ΑΝΕΚΟΡΑΜΑ:
Σελ.23 Στην εικονιζόμενη μετοχή είναι το TOR ANGLIA,αδελφό του ΤΟR HOLLANDIA (ΑΡΙΑΔΝΗ). Απλώς επέλεξαν ένα σύγχρονο ΕΓ/ΟΓ της εποχής ή υπήρξε πρόθεση απόκτησής του; Διότι στην σελ.12 αναφέρεται ότι σκοπός ήταν η απόκτηση σύγχρονου ΕΓ/ΟΓ κ όχι μετασκευασμένου γκαζάδικου όπως κατέληξαν τελικά με το ΚΥΔΩΝ.
Σελ.25 Κάτω φωτό λεζάντα.Η μετάφραση στα αγγλικά,όπως στην περίπτωση αυτή,είναι τραγική.
Σελ.28 Στην ακτοπλοϊα λέει υπήρχαν κ μετασκευασμένα αντιτορπιλικά.Γνωρίζετε εσείς κανένα;Εγώ πάντως όχι.
Σελ.33 Κάτω φωτό. Το ΝΕW SUZURAN είναι το ΚΡΗΤΗ Ι μάλλον σε δεξαμενισμό στην Ιαπωνία.
Σελ.85 Φωτό. Φυσικά δεν πρόκειται γιά καθέλκυση του ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ αλλά γιά δεξαμενισμό.
Έλλειψη φωτογραφίας των ΚΑΝΤΙΑ κ ΡΕΘΥΜΝΟΝ.
Έλλειψη φωτογραφίας κ αναφοράς γιά το ΖΑΚΡΟΣ,συμπλοικτησίας με τις Μινωικές.Γιατί άραγε,αποτελεί ταμπού;
Έλλειψη φωτογραφίας κ αναφοράς σαν ΚΥΔΩΝ του μετέπειτα ΤΑΛΩΣ/ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ Λ.
Έλλειψη φωτογραφίας σαν ΣΟΦΟΚΛΗΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ του μετέπειτα ΚΥΔΩΝ.
Έλλειψη φωτογραφίας του ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ.
Έλλειψη φωτογραφίας κ αναφοράς γιά το ΑΣΤΕΡΙΩΝ.
BEN BRUCE
23-05-2017, 11:52
Yπαρχει αναφορα οτι το <ΚΡΗΤΗ> ηταν το πρωτο ΕΓ?ΟΓ στην Ελλαδα με ατομικο λουτρο σε καθε καμπινα,τουλαχιστον οι μισες δεν ειχαν, και οτι ηταν το πρωτο με κυλιομενες σκαλες.....(μαλλον θα εννουσε το ΑΠΤΕΡΑ)
Η φωτο του ΚΡΗΤΗ 1 στη δεξαμενη που ανεφερε ο ΒΙΚΤΩΡ πιθανολογω να ειναι του 1986 μετα απο την εξομαλυνση των <μαγουλων > στην πλωρη
Η αληθεια ειναι οτι το ΑΝΕΚΟΡΑΜΑ αυτο ηταν μια ωραια ιστορικη προσπαθεια, εστω και με καποια λαθη, που αφηνει και αυτη το ιστορικο στιγμα της ΑΝΕΚ.....ελπιζουμε και αλλες εταιρειες να κανουν κατι αντιστοιχο αν και καμια απο τις οικονομικα ευρωστες δεν εχουν το 50 χρονια της ΑΝΕΚ και ειναι σχετικα καινουργιες...
panthiras1
27-05-2017, 22:03
Από ΧΑΝΙΩΤΙΚΑ ΝΕΑ - 26/5/17
Το νέο Διοικητικό Συμβούλιο της ΑΝΕΚ
Το νέο Διοικητικό Συμβούλιο της ΑΝΕΚ εξελέγη σήμερα ...................
Αναλυτικά τα αποτελέσματα
ΒΑΡΔΙΝΟΓΙΑΝΝΗΣ Ιωάννης του Ιωσήφ, αριθμός ψήφων υπέρ 113.634.869 και ποσοστό 99,89%
ΜΑΡΑΚΑΚΗΣ Μιχαήλ του Εμμανουήλ, αριθμός ψήφων υπέρ 113.226.886 και ποσοστό 99,53%
ΑΧΛΙΟΠΤΑΣ Κωνσταντίνος του Δημ., αριθμός ψήφων υπέρ 112.511.780 και ποσοστό 98,90%
ΚΑΤΣΑΝΕΒΑΚΗΣ Γεώργιος του Γεωργίου, αριθμός ψήφων υπέρ 112.199.842 και ποσοστό 98,62%
ΔΑΛΛΑΣ Ιάσων του Παναγιώτη, ,αριθμός ψήφων υπέρ 111.690.650 και ποσοστό 98,18% (Ανεξάρτητο Μέλος)
ΙΩΑΝΝΙΔΗΣ Ιωάννης του Παύλου ,αριθμός ψήφων υπέρ 109.627.709 και ποσοστό 96,36% (Ανεξάρτητο
Μέλος)
ΔΕΥΤΕΡΑΙΟΣ Ηλίας του Σπυρίδωνος, αριθμός ψήφων υπέρ 109.490.452 και ποσοστό 96,24% (Ανεξάρτητο
Μέλος)
ΑΡΧΟΝΤΑΚΗΣ Γεώργιος του Παναγιώτη , αριθμός ψήφων υπέρ 109.316.006 και ποσοστό 96,09%
ΜΑΡΚΑΝΤΩΝΑΚΗΣ Αλέξανδρος του Κλεάρχου, αριθμός ψήφων υπέρ 106.799.905 και ποσοστό 93,88%
(Ανεξάρτητο Μέλος)
ΠΡΩΤΟΠΑΠΑΔΑΚΗΣ Σπυρίδων του Ιωάννη, αριθμός ψήφων υπέρ 105.698.633 και ποσοστό 92,91%
ΓΕΩΡΒΑΣΑΚΗΣ Μιχαήλ του Γεωργίου, αριθμός ψήφων υπέρ 101.142.898 και ποσοστό 88,91%
http://www.haniotika-nea.gr/to-neo-diikitiko-simvoulio-tis-anek/
pantelis2009
04-07-2017, 16:02
ΑΝΕΚ LINES: Με πλώρη την Κρήτη ...aπό 20 ¤
Το καλοκαίρι μπήκε για τα καλά και η ΑΝΕΚ LINES φροντίζει να συνδυάσετε τις διακοπές σας στηνΚρήτη, με την οικονομία, την άνεση και την πολυτέλεια! Η ΑΝΕΚ LINES ανταποδίδοντας τηνεμπιστοσύνη όσων επιλέγουν κάποιο από τα πλοία του στόλου της για τα ταξίδια τους,προσφέρει μοναδικές εκπτώσεις σε ημερήσια και βραδινά δρομολόγια, με εισιτήρια που ξεκινούναπό 20¤, ελκυστικά πακέτα προσφορών από 76¤ το άτομο με ΙΧ και προνομιακές παροχές.Φέτος, το καλοκαίρι, ταξιδέψτε με την ΑΝΕΚ LINES, στους ειδυλλιακούς προορισμούς της Κρήτης.Kάντε τη βουτιά σας στην εξωτική Μονή Χρυσοσκαλίτισσας ή επιλέξτε στα νότια των Χανίων τηνπαραλία Κρίταμα με τα ρηχά τυρκουάζ νερά και θέα το Φραγκοκάστελο και τα Λευκά Όρη.Περάστε και από τα δημοφιλή Φαλάσαρνα με το μεγαλύτερο beach party της Κρήτης. Ζήστεμοναδικές εμπειρίες συμμετέχοντας στα πολιτιστικά δρώμενα του Δήμου Ανωγείων στο όμορφο
Ρέθυμνο. Ακολουθείστε ευχάριστες διαδρομές στο Ζαρό του Ηρακλείου και απολαύστε φρέσκοψάρι στο γραφικό Παλαίκαστρο, έναν από τους πιο γαλήνιους Λασιθιώτικους προορισμούς.Για τους λίγο πιο «εναλλακτικούς»… μια βόλτα στο φαράγγι του Χα, στην Ιεράπετρα με τη χρήσητου κατάλληλου εξοπλισμού, θα φέρει τους τολμηρούς πιο κοντά με τις άγριες ομορφιές τουνησιού.H ANEK LINES σας προσφέρει καθημερινά ημερήσια και βραδινά δρομολόγια από και προς ταΧανιά και το Ηράκλειο, αλλά και εκπτώσεις και προσφορές όπως: 30% έκπτωση στα ημερήσια δρομολόγια σε καμπίνες και ΙΧ 3+1 δωρεάν εισιτήριο σε τετράκλινη καμπίνα 20% έκπτωση στα βραδινά δρομολόγια στα εισιτήρια επιστροφής 50% έκπτωση για παιδιά από 5-10 ετών σε όλες τις θέσεις Έως 50% έκπτωση σε πολύτεκνους Έως 50% έκπτωση σε φοιτητές-σπουδαστές.Γίνετε μέλος στο πρόγραμμα ΑΝΕΚ Smart Bonus και κερδίστε εκπτώσεις, δωρεάν εισιτήρια καιαποκλειστικά προνόμια, κάνοντας την έξυπνη επιλογή για τα ταξίδια σας!Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις προσφορές και τα οικονομικά πακέτα της ANEKLINES, επισκεφτείτε το www . anek .gr, καλέστε στα τηλ. 210 4197400, 28210 27500, 28210 308000 ήαπευθυνθείτε στον ταξιδιωτικό σας πράκτορα. Η ΑΝΕΚ LINES σας κλείνει “ραντεβού στο πλοίο” και σας ταξιδεύει στην Κρήτη και αυτό τοκαλοκαίρι από 20 ¤ .50 χρόνια ΑΝΕΚ LINES. Όμορφα ταξίδια με “πλώρη το μέλλον”.
ΠΗΓΗ (http://www.anek.gr/anek_prod/pdf/publish/news/2017/20170703el.pdf)
karavofanatikos
14-07-2017, 11:57
Μουσική εκδήλωση στα Χανιά με αφορμή την συμπλήρωση 50 χρόνων ζωής της ΑΝΕΚ.
183827
avvachrist
26-03-2018, 08:56
Νέα αγορά πλοίου μετά από πολλά χρόνια σύμφωνα με δημοσιεύματα για την εταιρεία!
http://www.generalequipment.info/RORO%20VESSEL.htm
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
26-03-2018, 09:49
Νέα αγορά πλοίου μετά από πολλά χρόνια σύμφωνα με δημοσιεύματα για την εταιρεία!
http://www.generalequipment.info/RORO%20VESSEL.htm
Πολύ σωστή κίνηση,νεώτερο ξαδελφάκι του ΝΗΣΟΣ ΡΟΔΟΣ.
Και απ' οτι βλέπω, σύμφωνα με το Link του ellinikiaktoploia.net (http://www.ellinikiaktoploia.net/%ce%bf-%ce%b5%cf%80%ce%b9%ce%bc%ce%ad%ce%bd%cf%89%ce%bd-%ce%b3%ce%b9%ce%b1%cf%80%cf%89%ce%bd%ce%ad%ce%b6%c e%b9%ce%ba%ce%b1/) πάμε για δεύτερο πλοίο
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
26-03-2018, 10:27
Και απ' οτι βλέπω, σύμφωνα με το Link του ellinikiaktoploia.net (http://www.ellinikiaktoploia.net/%ce%bf-%ce%b5%cf%80%ce%b9%ce%bc%ce%ad%ce%bd%cf%89%ce%bd-%ce%b3%ce%b9%ce%b1%cf%80%cf%89%ce%bd%ce%ad%ce%b6%c e%b9%ce%ba%ce%b1/) πάμε για δεύτερο πλοίο
Καλώς να έλθει κ το αδελφό του ΑPIAΔΝΗ.Μόνο να μην τα κακοποιήσουν όπως μας έχει συνηθίσει η ΑΝΕΚ.Ειδικά το πρώην ISHIKARI δέχεται ελάχιστες επεμβάσεις εξωτερικά.
Πάντως καταντήσαμε να παίρνουμε γιαπωνέζικα τρίτο χέρι από Κινέζους κ Κορεάτες.Από ολότελα...
Akis Dionisis
27-03-2018, 20:08
Και απ' οτι βλέπω, σύμφωνα με το Link του ellinikiaktoploia.net (http://www.ellinikiaktoploia.net/%ce%bf-%ce%b5%cf%80%ce%b9%ce%bc%ce%ad%ce%bd%cf%89%ce%bd-%ce%b3%ce%b9%ce%b1%cf%80%cf%89%ce%bd%ce%ad%ce%b6%c e%b9%ce%ba%ce%b1/) πάμε για δεύτερο πλοίο
Μυρίζει Hellenic....
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
28-03-2018, 08:14
Μυρίζει Hellenic....
Noμίζω γιά ΑΝΕΚ μιλάμε:fat:.
Akis Dionisis
30-03-2018, 03:38
Noμίζω γιά ΑΝΕΚ μιλάμε:fat:.
Ναι, χαίρω πολύ Χαιρόπουλος. Απλά στο "φατσοτεύτερο" αναφέρθηκε πως το αδερφό του ΑΡΙΑΔΝΗ δε θα το φέρει στα ελληνικά νερά η ΑΝΕΚ, αλλά "άλλη" [συγκεκριμένα γράφτηκε η λέξη "άλλοι"]. Γι'αυτό και το είπα.
panthiras1
20-06-2018, 20:24
Σήμερα άκουσα στο ραδιόφωνο διαφήμιση της ΑΝΕΚ .... για Κρήτη.
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
21-06-2018, 07:59
Σήμερα άκουσα στο ραδιόφωνο διαφήμιση της ΑΝΕΚ .... για Κρήτη.
Έχει βάλει κ άλλες φορές.
agnostos
22-06-2018, 18:00
Συνεργασία του meteo.gr με την ΑΝΕΚ (http://www.meteo.gr/article_view.cfm?entryID=690)
Το Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών/meteo.gr σε συνεργασία με την ΑΝΕΚ ξεκίνησε στις 21 Ιουνίου του 2018, τη λειτουργία περιπτέρου/έκθεσης σε δύο πλοία της (Ελ. Βενιζέλος και Κρήτη ΙΙ) τα οποία δραστηριοποιούνται στις γραμμές της Κρήτης.
Η έκθεση έχει τίτλο: Ο καιρός και το κλίμα της Κρήτης και αποτελείται από τα παρακάτω εκθέματα:
Προβολή βίντεο (στα ελληνικά και αγγλικά) τα οποία παρουσιάζουν με κατανοητό τρόπο το πρόβλημα της κλιματικής αλλαγής, τα κύρια χαρακτηριστικά του καιρού της Κρήτης ανά εποχή καθώς και τους υδατικούς πόρους του νησιού. Σκοπός είναι η ενημέρωση ελλήνων και ξένων ταξιδιωτών για το πρόβλημα της κλιματικής αλλαγής αλλά και για τον καιρό, το κλίμα και τα νερά της Κρήτης, χαρακτηριστικά που κάνουν μοναδική την επίσκεψη στο νησί.
Προβολή των τρεχουσών συνθηκών στο νησί, προβάλλοντας σε ξεχωριστή οθόνη μετρήσεις από το δίκτυο των 45 αυτόματων μετεωρολογικών σταθμών του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών/meteo.gr, δορυφορικές μετρήσεις θερμοκρασίας θάλασσας αλλά και προγνώσεις καιρού για τις πόλεις της Κρήτης και τις περισσότερες παραλίες της.
Διαδραστικά παιχνίδια σε ταμπλέτες, με θέμα τον καιρό και το κλίμα.
Ταυτόχρονα θα διανέμονται στους επισκέπτες των περιπτέρων κάρτες με τυπωμένα διασκεδαστικά παιχνίδια σχετικά με τον καιρό (ελληνικά και αγγλικά).
Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε την Δοιίκηση και το προσωπικό της ΑΝΕΚ για την θερμή αποδοχή της πρότασης μας για τη δημιουργία της έκθεσης, την βοήθεια τους και την άψογη συνεργασία.
Κ. Λαγουβάρδος
ΕΑΑ-Πεντέλη
pantelis2009
19-12-2018, 12:03
Τετάρτη, 19 Δεκεμβρίου 2018H ANEK LINES:με ρώσικη εταιρία ετοιμάζουν ναυτιλιακό κολοσσό
Σε συμφωνία για το κτίσιμο ενός ναυτιλιακού κολοσσού έχουν καταλήξει η ΑΝΕΚ Lines και μια από τις μεγαλύτερες επιχειρήσεις κρουαζιέρας, η ρωσική Smolny, που εδρεύει στην Αγία Πετρούπολη. Η συμφωνία, στην οποία αναφέρεται σήμερα η εφημερίδα Kommersant της Αγίας Πετρούπολης, προβλέπει τη συμμετοχή μιας ακόμα εταιρείας, της Litinus Group, που έχει έδρα στο Ρέθυμνο αλλά και γραφεία στο Κίεβο και ασχολείται με τις πωλήσεις ακινήτων. Στο εταιρικό σχήμα θα υπάρξει και μια τέταρτη εταιρεία, η Prime Bulk, που παρέχει συμβουλευτικές επενδυτικές υπηρεσίες.Στόχος του εγχειρήματος είναι η δημιουργία μιας μεγάλης ναυτιλιακής εταιρείας επιβατικών μεταφορών που θα δραστηριοποιείται καταρχήν στη Βαλτική, χωρίς να αποκλείεται αργότερα να επεκτείνει τη δραστηριότητά της στη Μεσόγειο ή σε άλλες περιοχές. (https://1.bp.blogspot.com/-nhixs475uIM/XBokPR4X2YI/AAAAAAAAAmw/eSRZU7jdq1Qa2Q1zdL1ihMPNLG1XiaslgCLcBGAs/s1600/43296942_326029158157146_4409374251123998720_n.jpg )
Σύμφωνα με την Kommersant, η πλειοψηφία του 51% της νέας εταιρείας θα ελέγχεται από τη ρωσική πλευρά ενώ η ΑΝΕΚ θα έχει συμμετοχή με ένα πλοίο μεταφορικής ικανότητας 2.500 επιβατών. Στόχος είναι η κρουαζιέρα στην καλοκαιρινή περίοδο, αλλά και ο χειμερινός τουρισμός που είναι αναπτυγμένος στην περιοχή των χωρών της Βαλτικής, ειδικά την περίοδο των Χριστουγέννων..Εφόσον οριστικοποιηθούν οι συμφωνίες, τότε η εταιρεία θα ξεκινήσει τη δρομολόγηση πλοίου από τον Απρίλιο του 2019.
ΠΗΓΗ (http://www.soudaships.com/2018/12/h-anek-lines.html?fbclid=IwAR1UP6lC9QtkmajT_7IcwFo37Rr6n_ 6Dx_d-7kRCn3rtYaA33jQRBw0bq9U)
pantelis2009
12-03-2019, 06:55
Πένθος για την «Κρητική Εστία» και την ΑΝΕΚ… «Έφυγε» ο Χαράλαμπος Σαλβαράκης11 Μαρτίου 2019 (https://www.parakritika.gr/penthos-gia-tin-kritiki-estia-kai-tin-anek-efyge-o-charalampos-salvarakis/)
in ΠΑΡΑ...ΘΕΜΑΤΑ (https://www.parakritika.gr/category/para-themata/), ΠΑΡΑ...ΚΡΗΤΙΚΑ (https://www.parakritika.gr/category/para-kritika/)
(https://i0.wp.com/www.parakritika.gr/wp-content/uploads/2019/03/FB_IMG_1552320609571.jpg?fit=959%2C960&ssl=1)
Κοινοποιήστε στο Facebook (http://www.facebook.com/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.parakritika.gr%2Fpe nthos-gia-tin-kritiki-estia-kai-tin-anek-efyge-o-charalampos-salvarakis%2F)Μοιραστείτε στο Twitter (https://twitter.com/intent/tweet?text=%CE%A0%CE%AD%CE%BD%CE%B8%CE%BF%CF%82+%C E%B3%CE%B9%CE%B1+%CF%84%CE%B7%CE%BD+%C2%AB%CE%9A%C F%81%CE%B7%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AE+%CE%95%CF%83%CF %84%CE%AF%CE%B1%C2%BB+%CE%BA%CE%B1%CE%B9+%CF%84%CE %B7%CE%BD+%CE%91%CE%9D%CE%95%CE%9A%E2%80%A6+%C2%AB %CE%88%CF%86%CF%85%CE%B3%CE%B5%C2%BB+%CE%BF+%CE%A7 %CE%B1%CF%81%CE%AC%CE%BB%CE%B1%CE%BC%CF%80%CE%BF%C F%82+%CE%A3%CE%B1%CE%BB%CE%B2%CE%B1%CF%81%CE%AC%CE %BA%CE%B7%CF%82+via+%40parakritika_gr&url=https%3A%2F%2Fwww.parakritika.gr%2Fpenthos-gia-tin-kritiki-estia-kai-tin-anek-efyge-o-charalampos-salvarakis%2F) (https://plus.google.com/share?url=https%3A%2F%2Fwww.parakritika.gr%2Fpenth os-gia-tin-kritiki-estia-kai-tin-anek-efyge-o-charalampos-salvarakis%2F) (https://www.parakritika.gr/penthos-gia-tin-kritiki-estia-kai-tin-anek-efyge-o-charalampos-salvarakis/#)
«Εφυγε» ανήμερα Καθαρή Δευτέρα λίγο μετά τις 2 το μεσημέρι ο πρόεδρος της «Κρητικής Εστίας» Χαράλαμπος Σαλβαράκης σε ηλικία 65 ετών. Αντιμετώπιζε σοβαρό πρόβλημα υγείας και είχε μεταφερθεί στο Ωνάσειο καρδιοχειρουργικό κέντρο όπου και υπεβλήθη σε εγχείρηση καρδιάς.
Η σωρός του θα ταξιδέψει την Τρίτη το βράδυ για τα Χανιά και εν συνεχεία η πομπή θα καταλήξει στην γενέτειρα του τον Πρινέ στο Ρέθυμνο όπου και θα γίνει η νεκρώσιμος ακολουθία και η ταφή του.
Ο πρώην πρόεδρος της ΠΑΔΕ-ΜΜΕ, Γιώργος Μοσκοβίτης, αποχαιρετά τον Χαράλαμπο Σαλβαράκη, σημειώνοντας…
¶νθρωπος δραστήριος λάτρης της Κρήτης.
Ο δικός μας Μπάμπης ήταν στέλεχος της ναυτιλιακής εταιρείας ΅ΆΑΝΕΚΆΆ όπου έως και σήμερα αποτελούσε διευθυντικό στέλεχος της.
Έδωσε την αγάπη της ψυχής του, στα παιδιά της Κρητικής Εστίας όπου τώρα και 5 χρόνια ακούραστος εργάτης ήταν έως και σήμερα πρόεδρος της .
Η είδηση έχει σοκάρει όλο το Κρητικό στοιχείο της Αττικής και όχι μόνο , μιας και ο δικός μας Μπάμπης ήταν αγαπητός σε όλους μπορούμε να πούμε.
Θέλω έστω και τώρα να του πω πολλά ευχαριστώ για την αγάπη του και την απλόχερη φιλία όλα αυτά τα χρόνια που γνωριζόμαστε και σε πολλά πορευτήκαμε μαζί.
Αδέρφι εκεί ψηλά απού βρίσκεσαι ανέ μπαντήξεις τα κοπέλια μου ,τον Λευτέρη μου και το Δημήτρη μου να μου τα προσέχεις σε παρακαλώ πολύ.
Καλό σου ταξίδι φίλε….
Αιωνία η μνήμη σου
Γεώργιος Δ. Μοσκοβίτης
ΠΗΓΗ (https://www.parakritika.gr/penthos-gia-tin-kritiki-estia-kai-tin-anek-efyge-o-charalampos-salvarakis/)
panthiras1
25-11-2019, 21:14
Τελικά η ΑΝΕΚ έχει ακόμα μετοχές της ΑΝΕΝ; Κουτί θα της ερχόταν αν αποκτούσε ξαφνικά και ταχύπλοα.
panthiras1
02-12-2019, 20:23
Τελικά ανακοινώθηκε πως την πάτησε η ΑΝΕΚ με την μίσθωση (στο παρελθόν) των 2 πλοίων της SOFOKLIS V και ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ;
Ακόμα δεν μπορώ να το καταλάβω.
Ωραία φαλήρησε η εταιρεία που τα μίσθωσε. Δεν είχαν εγγυήσεις για το ποιος θα πληρώσει τα ναυπηγεία για τις εργασίες που έγιναν στα 2 πλοία; Με ποιανού εντολή έγιναν οι εργασίες; Δεν είχαν την συγκατάθεση της ΑΝΕΚ;
Συγνώμη που επαναφέρω ένα παλιό θέμα. Αλλά κάπου αλλού αναφέρθηκε η επιθυμία να επιστρέψει το ΚΥΔΩΝ στην Ελλάδα και αναπολώντας το παρελθόν, μου δημιουργήθηκαν αυτές οι απορίες.
Amorgos66
06-04-2020, 00:24
...περικοπή δρομολογίων...
https://hania.news/2020/04/05/Ποια-δρομολόγια-ΑΝΕΚ-blue-star-δεν-θα-εκτελού/
Amorgos66
11-04-2020, 22:56
... αλλαγές και συμπτύξεις...
https://hania.news/2020/04/11/ΑΝΕΚ-blue-star-μειώνουν-κατά-ένα-τα-πλοία-στις/
panthiras1
12-04-2020, 21:23
Δεν θα έπρεπε να είχε αλλάξει τα δρομολόγια στο site της η ΑΝΕΚ αλλά και η BS;
panthiras1
13-04-2020, 22:29
Τα δρομολόγια της Κοινοπραξίας βλέπω ότι σήμερα είναι κανονικά. Μόνο καράβια άλλαξαν.
panthiras1
14-04-2020, 14:00
Άλλαξαν. Σήμερα στις 21.00 αναχωρεί από Πειραιά το HELLENIC SPIRIT για Χανιά. Στα Χανιά φθάνει αύριο στις 08.05. Δηλαδή το ταξίδι διαρκεί 11 ώρες και 5 λεπτά, σύμφωνα με το site της ΑΝΕΚ.
Amorgos66
21-04-2020, 19:42
...τα πράγματα ζορίζουν....
https://www.kathimerini.gr/1074515/article/oikonomia/ellhnikh-oikonomia/nayagei-h-e3agora-ths-anek-apo-thn-attica
thanos75
22-04-2020, 09:26
...τα πράγματα ζορίζουν....
https://www.kathimerini.gr/1074515/article/oikonomia/ellhnikh-oikonomia/nayagei-h-e3agora-ths-anek-apo-thn-attica
Όντως δύσκολα τα πράγματα (αναμενόμενη πάντως η άρνηση της Attica δεδομένου ότι είναι και εκείνη εκτεθειμένη σε δανεισμούς)....Και το πρόβλημα είναι πως στην παρούσα συγκυρία, είναι εξαιρετικά δύσκολο να θελήσει κάποια εύρωστη ευρωπαϊκή εταιρία να θελήσει να εξαγοράσει την ΑΝΕΚ! Ακόμα και ο Γκριμάλντι που είναι το αντίπαλον δέος της σε Ιταλία και Κρήτη , αμφίβολο είναι αν θα ήθελε να επενδύσει σοβαρά (αν και κάτι τέτοιο θα τον έκανε κυρίαρχο της Κρήτης και της Αδριατικής)
threshtox
22-04-2020, 12:11
Δεν πιστεύω ότι ο Ιταλός θα χάσει την ευκαιρία.
Τουλάχιστον θα προσπαθήσει.
OfTheHighSeas
22-04-2020, 12:40
Δεν πιστεύω ότι ο Ιταλός θα χάσει την ευκαιρία.
Τουλάχιστον θα προσπαθήσει.
Θα του το επιτρέψει άραγε η Επιτροπή Ανταγωνισμού;
Το ευκταίο θα ήταν να επανέλθει με κάποιο τρόπο σε σχήμα εταιρείας λαϊκής βάσεως.
thanos75
22-04-2020, 13:46
Θα του το επιτρέψει άραγε η Επιτροπή Ανταγωνισμού;
Το ευκταίο θα ήταν να επανέλθει με κάποιο τρόπο σε σχήμα εταιρείας λαϊκής βάσεως.
Για τις γραμμές της Αδριατικής δε νομίζω ότι τίθεται θέμα επιτροπής ανταγωνισμού. Η καλύτερή του Γκριμάλντι-θεωρητικά πάντα- θα ήταν. Για την Κρήτη συμφωνώ, δεν νομίζω να μπορεί να γίνει μονοπώλιο του κύριου Γκριμάλντι λόγω πιθανής ρήτρας της επιτροπής. Δεν αποκλείω όμως- σε περίπτωση που θεωρητικά ενδιαφερόταν ο Γκριμάλντι να εξαγοράσει την ΑΝΕΚ (αν και προσωπικά-επαναλαμβάνω- δεν το πιστεύω σε αυτή τη φάση) - να βλέπαμε κάποια κίνηση του να χτυπήσει άλλες γραμμές του Αιγαίου με κάποιο/α από τα πλοία που θα έχει τότε, αναγκάζοντας με αυτό τον τρόπο να ενισχύσει η και η Attica την παρουσία της στην Κρήτη (Σε αυτόνομη αυτή τη φορά βάση), οδηγούμενοι έτσι σε μια ελληνική ακτοπλοΐα δύο μεγάλων εταιριών (plus μερικοί μικροί σε καθαρά τοπικό επίπεδο). Σε κάθε πάντως περίπτωση μιλάμε για μακρινά υποθετικά σενάρια.
Το σίγουρο προς το παρόν είναι ότι η κατάσταση με τον covid-19 θα προκαλέσει σημαντικότατες αναταράξεις και στις ακτοπλοϊκές και στις αεροπορικές συγκοινωνίες μεσοπρόθεσμα, και δεν αποκλείεται να μιλάμε μετά από 2 χρόνια για μια νέα πραγματικότητα
panthiras1
23-04-2020, 21:51
Η άποψή μου είναι ότι ο κωροναιός έσωσε την Χανιώτικη εταιρεία.
Η λύση να πωληθεί η ΑΝΕΚ σε άλλη ναυτιλιακή και ουσιαστικά να την σβήσει από τον χάρτη δεν θεωρώ ότι είναι η καλύτερη. Αυτό μπορεί να γίνει και τώρα εκποιώντας όλα τα περιουσιακά της στοιχεία και μοιράζοντας τα χρήματα που θα περισσέψουν από τις υπάρχουσες υποχρεώσεις της, στους μετόχους. Είναι όμως η λύση που πρέπει να εφαρμοστεί;
Η άποψή μου.
Από OfTheHighSeas:........Το ευκταίο θα ήταν να επανέλθει με κάποιο τρόπο σε σχήμα εταιρείας λαϊκής βάσεως.
Ναι, ο OfTheHighSeas έχει δίκιο. Επιστροφή στις ρίζες. Αύξηση μετοχικού κεφαλαίου, όπως παλιά. Πόρτα - πόρτα. Και επειδή ο απλός κάτοικος της Κρήτης είναι συναισθηματικά δεμένος με την ΑΝΕΚ θα κάνει ακόμα μια προσπάθεια για να την σώσει. Και αναφέρομαι στον απλό κάτοικο, όχι στο μεγαλοεπιχειρηματία, στον αυθόρμητο απλό πολίτη.
Φθάνει όμως μόνο αυτή η κίνηση; Αν δεν μαζευτούν τα χρήματα που απαιτούνται; Ποιο θα είναι το μέλλον της ΑΝΕΚ;
Εδώ πρέπει να υπάρξει μια γενναία κίνηση της ΑΝΕΚ. Η κίνηση της συρρίκνωσή της, όσο και αν αυτό μας στεναχωρεί.
Πώληση πλοίων και κτιρίων μέχρι του ποσού των οφειλών της. Η ΑΝΕΚ πρέπει να επιστρέψει ... στο παρελθόν.
Πρέπει να γίνει μια εταιρεία Λαϊκής Βάσης, απαλλαγμένη όμως από τα λάθη του παρελθόντος.
Όταν λέμε εταιρεία Λαϊκής Βάσης δεν εννοούμε φυσικά μια εταιρεία που να κάνει δώρα κρουαζιέρες ή εισιτήρια ή οτιδήποτε άλλο με κόστος στους μετόχους της. Όταν λέμε εταιρεία Λαϊκής Βάσης εννοούμε μια εταιρεία που λειτουργεί με ανταγωνιστικά κριτήρια προς όφελος των κατοίκων της Κρήτης. Μια εταιρεία που θα πραγματοποιεί δρομολόγια από την Κρήτη προς άλλους προορισμούς για να ωφεληθούν οι επαγγελματίες του νησιού, με την προϋπόθεση όμως ότι και εκείνη θα ωφεληθεί, έστω και λίγο.
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
24-04-2020, 12:27
Οι εταιρείες λαϊκής βάσης έχουν ξεπεραστεί από τα πράγματα,πολύ απλά.
Όλα αυτά που γράφεις,είναι όνειρα θερινής νυκτός!
panthiras1
24-04-2020, 16:40
Οι πιο πολλοί από εμάς είμαστε κολλημένοι στις εταιρείες λαϊκής βάσης του παρελθόντος. Σε εταιρείες που με το πέρασμα των χρόνων δεν κατάφεραν να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα και απέτυχαν. Όσες από αυτές προσαρμόστηκαν, πέτυχαν και υπάρχουν ακόμα και σήμερα. Τρανταχτό παράδειγμα η ΑΝΕΚ. Υπάρχει δεκαετίες τώρα. Και πιστεύω ότι αν συνεχίσει να προσαρμόζεται στις απαιτήσεις των εποχών που ακολουθούν, θα υπάρχει για αρκετές δεκαετίες ακόμα.
Οι εταιρείες λαϊκής βάσης ήταν αναγκαίες. Υπήρχαν και θα υπάρχουν πάντα και θα βγαίνουν στην επιφάνεια κάθε φορά που οι κοινωνικές ανάγκες το επιβάλλουν.
Στο παρελθόν το μοντέλο αυτό ήταν επιτυχημένο και ανταποκρίθηκε στις ανάγκες της εποχής. Άλλο αν με το πέρασμα των χρόνων οι συνθήκες άλλαξαν και όσες εταιρείες λαϊκής βάσης δεν κατάφεραν να προσαρμοστούν στις σύγχρονες απαιτήσεις της κοινωνίας, είχαν τις γνωστές συνέπειες.
Από panthiras1: Πρέπει να γίνει μια εταιρεία Λαϊκής Βάσης, απαλλαγμένη όμως από τα λάθη του παρελθόντος.
Όταν λέμε εταιρεία Λαϊκής Βάσης δεν εννοούμε φυσικά μια εταιρεία που να κάνει δώρα κρουαζιέρες ή εισιτήρια ή οτιδήποτε άλλο με κόστος στους μετόχους της. Όταν λέμε εταιρεία Λαϊκής Βάσης εννοούμε μια εταιρεία που λειτουργεί με ανταγωνιστικά κριτήρια προς όφελος των κατοίκων της Κρήτης. Μια εταιρεία που θα πραγματοποιεί δρομολόγια από την Κρήτη προς άλλους προορισμούς για να ωφεληθούν οι επαγγελματίες του νησιού, με την προϋπόθεση όμως ότι και εκείνη θα ωφεληθεί, έστω και λίγο.
Ο θεσμός των εταιρειών λαϊκής βάσης θα είναι πάντα επίκαιρος. Και ο ρόλος τους σημαντικός, ιδιαίτερα εκεί που πιθανόν να υπάρχει εκμετάλλευση της τοπικής κοινωνίας ή δεν υπάρχει ενδιαφέρον επένδυσης από επενδυτές.
Σαν παράδειγμα σας καταθέτω το παρακάτω link.
https://greenagenda.gr/14710/
Αφορά προσπάθεια για δημιουργία εταιρείας λαϊκής βάσης ΑΠΕ, στα Χανιά. Δεν γνωρίζω αν έχει ολοκληρωθεί ή αν έχει πετύχει η προσπάθεια, το καταθέτω όμως σαν ένδειξη ότι οι εταιρείες λαϊκής βάσης δεν είναι παρελθόν.
Και όσοι από εμάς έχουμε μείνει κολλημένοι στο παρελθόν, πρέπει να προχωρήσουμε ένα βήμα μπροστά. Διαφορετικά οι καταστάσεις από μόνες τους θα μας ξεπεράσουν, αν δεν μας έχουν ήδη ξεπεράσει.
panthiras1
25-04-2020, 14:49
(http://www.haniotika-nea.gr/pligma-kai-gia-tin-anek-apo-ton-koronoio/)ΧΑΝΙΩΤΙΚΑ ΝΕΑ
Πλήγμα και για την ΑΝΕΚ από τον κορωνοιό (http://www.haniotika-nea.gr/pligma-kai-gia-tin-anek-apo-ton-koronoio/)
http://www.haniotika-nea.gr/pligma-kai-gia-tin-anek-apo-ton-koronoio/ (http://www.haniotika-nea.gr/pligma-kai-gia-tin-anek-apo-ton-koronoio/)
Amorgos66
26-04-2020, 11:55
...τελικά τι γίνεται...??
https://www.mononews.gr/business/anek-sta-26-ekat-e-ta-kathara-kerdi-to-2019
panthiras1
26-04-2020, 12:47
Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα (*) πρέπει να πήγε καλά το 2019. Φέτος φαίνεται ο κωροναιός της έχει δημιουργήσει προβλήματα. Όπως σε όλες τις ναυτηλιακές.
(*) Γενικός κανόνας και δεν εννοώ το συγκεκριμένο άρθρο. Μην εμπιστεύεστε πολύ τα δημοσιεύματα. Καλό είναι να φιλτράρονται μόλις τα διαβάσουμε. Πολλά από αυτά είναι πληρωμένα.
Η φημολογία περι πωλησης της ΑΝΕΚ στην Attica φαίνεται να γίνεται πραγματικοτητα...
"έχουμε σημαντικές εξελίξεις στην ακτοπλοΐα και συγκεκριμένα αυτό το διάστημα διεξάγονται συζητήσεις (και μάλιστα προχωρημένες, όπως μου λένε) μεταξύ ΑΝΕΚ και Attica Group. Είναι προφανές ότι όλο το θέμα τελεί υπό την αιγίδα της Τράπεζας Πειραιώς που έχει τα δάνεια αμφοτέρων. Οι συζητήσεις μου λένε ότι είναι ώριμες και είναι έτοιμοι να κλείσουν.
-Δεν χρειάζεται κληρονομικό χάρισμα για να πεις ότι το πέρασμα της ΑΝΕΚ στην ομπρέλα του Αttica Group είναι το πρώτο πιάτο που θα σερβιριστεί σύντομα, με τα τυπικά να ολοκληρώνονται μέχρι το τέλος του έτους. Το κυρίως πιάτο που θα ακολουθήσει το 2022 είναι η πώληση της Attica Group για την οποία πρέπει να σας πω ότι πληροφορούμαι από σοβαρές πηγές “πως κόβεται” να την αποκτήσει ο Ναπολιτάνος και αφεντικό των Μινωικών Γραμμών, Εμανουέλ Γκριμάλντι, ο οποίος έχει ξεκινήσει ήδη σχετικές προετοιμασίες για να μπιντάρει με αξιώσεις."
Πηγη : https://www.newmoney.gr/dark-room/i-anek-pai-sto-attica-group-ke-i-dio-pros-polisi-o-indos-plousios-filos-tou-dimitri-gia-tin-trapeza-attikis-ke-i-machi-tis-souitas-tou-hotel-de-paris/
thanos75
24-09-2021, 07:58
Η φημολογία περι πωλησης της ΑΝΕΚ στην Attica φαίνεται να γίνεται πραγματικοτητα...
"έχουμε σημαντικές εξελίξεις στην ακτοπλοΐα και συγκεκριμένα αυτό το διάστημα διεξάγονται συζητήσεις (και μάλιστα προχωρημένες, όπως μου λένε) μεταξύ ΑΝΕΚ και Attica Group. Είναι προφανές ότι όλο το θέμα τελεί υπό την αιγίδα της Τράπεζας Πειραιώς που έχει τα δάνεια αμφοτέρων. Οι συζητήσεις μου λένε ότι είναι ώριμες και είναι έτοιμοι να κλείσουν.
-Δεν χρειάζεται κληρονομικό χάρισμα για να πεις ότι το πέρασμα της ΑΝΕΚ στην ομπρέλα του Αttica Group είναι το πρώτο πιάτο που θα σερβιριστεί σύντομα, με τα τυπικά να ολοκληρώνονται μέχρι το τέλος του έτους. Το κυρίως πιάτο που θα ακολουθήσει το 2022 είναι η πώληση της Attica Group για την οποία πρέπει να σας πω ότι πληροφορούμαι από σοβαρές πηγές “πως κόβεται” να την αποκτήσει ο Ναπολιτάνος και αφεντικό των Μινωικών Γραμμών, Εμανουέλ Γκριμάλντι, ο οποίος έχει ξεκινήσει ήδη σχετικές προετοιμασίες για να μπιντάρει με αξιώσεις."
Πηγη : https://www.newmoney.gr/dark-room/i-anek-pai-sto-attica-group-ke-i-dio-pros-polisi-o-indos-plousios-filos-tou-dimitri-gia-tin-trapeza-attikis-ke-i-machi-tis-souitas-tou-hotel-de-paris/
Νομοτελειακά το πράγμα για την ΑΝΕΚ κάπου εκεί πήγαινε: Να υπαχθεί και αυτή στον όμιλο Attica με τις ευλογίες της Τράπεζας Πειραιώς που διαχειρίζεται τα χρέη και των 2 εταιρειών. Πολλώ δε μάλλον που υπάρχει ήδη μια ενεργός κοινοπραξία σε Κρήτη/Ιταλία. Τώρα ως προς το τί ακριβώς τον ενδιαφέρει τον Γκριμάλντι, εδώ θα είμαστε να το δούμε από του χρόνου. Θεωρητικά τον Γκριμάλντι τον ενδιαφέρουν τα πάντα στη Μεσόγειο, αλλά θεωρώ πως θα υπάρξουν κι άλλοι όμιλοι που θα ενδιαφερθούν. Αν και ήδη βλέπουμε μονοπωλιακές καταστάσεις στις περισσότερες γραμμές του Αιγαίου, θεωρώ πως το πράγμα θα "τερματιστεί" εάν τελικά όντως εξαγοραστεί η Attica από τον Γκριμάλντι
panthiras1
06-11-2022, 14:14
Οι εταιρείες λαϊκής βάσης στην ελληνική ναυτιλία – Το κρίσιμο ατύχημα και οι επενδύσεις που δεν απέδωσαν
https://www.zarpanews.gr/oi-etaireies-laikis-vasis-stin-elliniki-naytilia-to-krisimo-atychima-kai-oi-ependyseis-poy-den-apedosan/
Η συγχώνευση της ΑΝΕΚ στην Attica Group φαίνεται να,προχωράει όπως διαβάζουμε εδώ (https://www.kathimerini.gr/economy/business/562481680/prasino-fos-gia-tin-diasosi-tis-anek-apo-tin-attica-group/)
agnostos
11-08-2023, 10:19
https://hania.news/2023/08/10/539641/
Λογικά αν ισχύσει υποθέτω μιλάμε για τα Blue Galaxy και Blue Horizon που έχουν ήδη λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα στις γραμμές της Κρήτης.
Εκτός αν επιλέξουν αντίστοιχα (Νήσος Σάμος, Νήσος Ρόδος, Αριάδνη).
panthiras1
15-08-2023, 10:41
Το BLUE GALAXY ήταν και πλοίο της ΑΝΕΚ.
Μετά την απόροφηση της ΑΝΕΚ στον όμιλο Άττικα, προχωράει και το επιχειρηματικό σχέδιο για την τοποθέτηση πλυντρίδων σε ορισμένα πλοία της αλλά και για ναυπήγηση νεότευκτων. Διαβάζουμε εδώ (https://www.ekathimerini.com/economy/1226013/elefsis-may-build-new-attica-group-ferries/)οτι έχουν ξεκινήσει συζητήσεις με τα ναυπηγεία Ελευσίνας.
eytyhis128
21-01-2024, 19:01
Η ΑΝΕΚ ανακοίνωσε ότι ψάχνει πληρώματα για τα πλοία της αλλάζει και τα πληρώματα;;;;;;
Powered by vBulletin® Version 4.2.4 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.