Επιστροφή στο Forum : ANEK Lines (Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρία Κρήτης)
elybero wrote at insured.gr
Για το πρώτο δεκαήμερο του Φεβρουαρίου η ΑΝΕΚ έχει προγραμματίσει κρουαζιέρα στη Βενετία με το ΕΛ. Βενιζέλος. Ενδιαφέρον θα έχει να δούμε ποιο πλοίο θα το αντικαταστήσει στο Ηράκλειο, καθώς εκείνο το διάστημα το πλοίο θα μείνει στη Βενετία, αφού εντός αυτού θα παραμένουν οι επιβάτες. Λογικά θα μείνουν με 2 πλοί στη γραμμή αυτή και θα τραβηχτεί το Κρήτη στο Ηράκλειο.
Τελικά, όντως το Ελ. Βενιζέλος θα εκτελέσει την κρουαζιέρα στη Βενετία και στα δρομολόγια του Ηρακλείου, θα το αντικαταστήσει το Λατό. Αυτό σημαίνει ότι θα μείνει με δύο πλοία η Βενετία, αφού συγχρόνως το Κρήτη Ι, θα αντικατασταθεί από το Κρήτη ΙΙ. Έπίσης, κατά τη γνώμη μου, η αλλαγή αυτή δείχνει ότι το Ηράκλειο για την ΑΝΕΚ πάει πολύ καλύτερα από τα Χανιά, γι' αυτό το λόγο κάνει αυτήν την αντικατάσταση.
Σε αυτό που λες έχεις δίκιο. Σε μια βόλτα μου στον Πειραιά το ΚΡΗΤΗ είχε γεμίσει φορτηγά. Να υποθέσω ότι το πείραμα με την ΑΝΕΚ Cargo δεν έπιασε και γυρνάμε το φορτηγά στα συμβατικά πλοία με χαμηλότερες τιμές; Και κάτι ακόμα: Τα ΑΝΕΚ Cargo φεύγουν καθημερινά για Ηράκλειο και Χανιά 8O Ένα πλοίο και για τα δύο λιμάνια. Τι σημαίνει αυτό;
05,30 δίνει η ΑΝΕΚ ότι καταπλέει το Ελ. Βενιζέλος στο λιμάνι του Πειραιά και στις 07.00 δεν είχε περάσει τα φανάρια. Δεκάδες τράκτορες περίμεναν να παραλάβουν τα ασυνόδευτα φορτηγά. Κρίμα για τους οδηγούς να βλέπουν τα Palace να έχουν ξεφορτώσει από τις 05.00... Αλλά δεν είνει η πρώτη φορά που συμβαίνει αυτό. Το πλοίο πρέπει να ταξιδεύει με ταχύτητα κατά πολύ μικρότερη των 20m/h.
Προφανώς έχουν κρατήσει τις ώρες του καλοκαιριού που έκαναν τα δύο ΚΡΗΤΗ. Από την άλλη βέβαια όσο συντηρητικά και να πηγαίνει ο Βενιζέλος είναι χοντρό να μην έχει μπει στο λιμάνι στις 7. :? Αν υποθέσουμε ότι έφυγε από Ηράκλειο στις 21:00 κι ότι στις 7 ήταν στα φανάρια τότε η μέση ταχύτητα θα ήταν 17,4 κόμβοι. Αλλά από τα λεγόμενά σου η ταχύτητα ήταν μικρότερη. Εκτός πια αν έβγαλε καμιά βλάβη στο ταξίδι ή έγινε τίποτα στο Ηράκλειο και άργησε να ξεκινήσει.
Επαναλαμβάνω ότι αυτό έχει συμβεί και άλλες φορές, καθώς τυχαίνει αυτή να είναι η ώρα αναχώρησης για τη δουλειά μου. Ισως οι καθυστερήσεις να αφείλονται και στον καιρό, καθώς είναι γεγονός ότι εχθές είχε 8άρι Νοτιά. Πιθανά το συγκεκριμένο πλοίο να επηρεάζεται πολύ απο τις καιρικές συνθήκες.
Πολύ πιθανόν!! Αλλά ακριβώς επειδή το είχες ξαναναφέρει ότι είχε καθυστερήσει να έρθει κι άλλες φορές γι'αυτό είπα ότι μάλλον το πηγαίνουν συντηρητικά.
Το διοικητικό συμβούλιο της ΑΝΕΚ όρισε Διευθυντή Οικονομικών Υπηρεσιών τον κ. Στάμο Στυλιανό και Υπεύθυνο Εταιρικών Ανακοινώσεων τον κ. Αρετάκη Ευάγγελο, μετά την αποχώρηση του κ. Μεσαρχάκη Κωνσταντίνου και της κ. Χαριτάκη Μαρίας, από τις αντίστοιχες θέσεις.
ΠΗΓΗ:ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
Ανοδικά κινήθηκαν τα οικονομικά αποτελέσματα της Ανώνυμης Ναυτιλιακής Εταιρείας Κρήτης (ΑΝΕΚ) για τη χρήση του 2005. Σε επίπεδο μητρική, η ΑΝΕΚ σημείωσε αύξηση 9% του κύκλου εργασιών της φτάνοντας τα 203 εκατ. ευρώ έναντι 186 εκατ. ευρώ το 2004.
Παράλληλα το EBITDA διαμορφώθηκε στα 37,8 εκατ. ευρώ, αυξημένο κατά 39%. Όσον αφορά τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους, διαμορφώθηκαν στα 10,4 εκατ. ευρώ από ζημίες 3 εκατ. ευρώ πέρυσι. Η εν λόγω βελτίωση προέρχεται, όπως αναφέρει η εταιρεία, από την πώληση του πλοίου «Άπτερα».
Σε ενοποιημένο επίπεδο ο κύκλος εργασιών σημείωσε άνοδο 10,5%, ενώ βελτίωση κατά 30% πέτυχε και το EBITDA το 2005.
Τέλος, τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν στα 10 εκατ. ευρώ έναντι ζημιών 2 εκατ. ευρώ το 2004.
Πηγή: http://www.naftemporiki.gr
Αλλάζει το ακτοπλοϊκό σκηνικό από τα δρομολόγια που κατέθεσε η ΑΝΕΚ
ΕΞΠΡΕΣ11:10
http://img.pathfinder.gr/Pathfinder/News/articles/99/7213599.jpg
Tέλος στο αρραγές μέχρι χθες «μέτωπο» των ακτοπλοϊκών επιχειρήσεων έναντι των υπουργείων Εμπορικής Ναυτιλίας και Αιγίου έθεσε η ναυτιλιακή εταιρία ANEK Lines, η οποία χθες, με ανακοίνωσή της, γνωστοποίησε πως προχωρεί στην κατάθεση δρομολογίων για την περίοδο Οκτώβριος 2006 - Οκτώβριος 2007. Με την ίδια ανακοίνωση, η εταιρία γνωστοποιεί επίσης ότι άμεσα ενεργοποιούνται για την τρέχουσα περίοδο σημαντικά εκπτωτικά πακέτα προσφορών με αιχμή των εκπτώσεων τα ημερήσια δρομολόγια για Χανιά - Ηράκλειο και ειδικό πακέτο για Ρέθυμνο της τάξης του 50% στους ναύλους επιστροφής επιβατών και 20% στους ναύλους επιστροφής των οχημάτων, αλλά και δωρεάν μεταφορά Ι.Χ. και δικύκλων στην πρώτη διαδρομή.
Ουσιαστικά, η κίνηση της ΑΝΕΚ είναι η πρώτη μετά τη θετική τροπή που έλαβε η υπόθεση της «απελευθέρωσης» του ναυλολογίου από όλα τα λιμάνια, εκτός δύο προορισμών του Aνατολικού Αιγαίου, την περασμένη Παρασκευή, στη μαραθώνια διαβούλευση μεταξύ των μελών του δ.σ. της Eνωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας και των ηγεσιών των υπουργείων Ναυτιλίας και Αιγαίου, η οποία και οδήγησε στην υπογραφή από τους δύο υπουργούς της σχετικής εγκυκλίου, η προώθηση της οποίας έγκειται στις κινήσεις του ΥΕΝ.
«Eχω την αίσθηση ότι θα ακολουθήσουν και άλλες ακτοπλοϊκές εταιρίες στην κατάθεση δρομολογίων, δήλωσε στην EΞΠPEΣ ο αντιπρόεδρος της ΕΕΑ και αντιπρόεδρος του δ.σ. της ΑΝΕΚ Μ. Γαλανάκης, για να σημειώσει πως η τροπή που έχει λάβει το θέμα όσον αφορά το ναυλολόγιο κρίνεται θετική, αλλά δεν είναι αρκετή καθώς απαιτείται η εναρμόνιση της νομοθεσίας προς τον κοινοτικό κανονισμό 3577/92. Στο σημείο αυτό ο κ. Γαλανάκης τόνισε ότι οι ακτοπλοϊκές εταιρίες έχουν τιμολογιακές πολιτικές που καταρρίπτουν τους ισχυρισμούς ότι η απελευθέρωση του ναυλολογίου θα φέρει αυξήσεις στους ναύλους. Καυτηριάζοντας την «τρομολαγνεία των αυξήσεων», τόνισε ότι αυτή η πολιτική θα αποβεί ζημιογόνα για τον τουρισμό της χώρας, που φέτος θα αντιμετωπίσει κρίση, και βέβαια για τις νησιωτικές οικονομίες. Μάλιστα τόνισε ότι ακτοπλοϊκές εταιρίες όπως η ΑΝΕΚ έχουν εκπτωτικά πακέτα για όσους έχουν αποδεδειγμένα κάνει κρατήσεις σε ξενοδοχειακά συγκροτήματα της Κρήτης ή άλλα νησιά
Αυτό με τα δωρεάν ΙΧ το έκανε και πέρσι η ΑΝΕΚ αλλά στη γραμμή του Ηρακλείου και όπως είναι αναμενόμενο τα πλοία της έφευγαν τόσο γεμάτα που αν μπορούσαν να βάλουν ΙΧ και στα καταστρώματα, θα έβαζαν. Πολύ καλή κίνηση για το επιβατικό κοινό αλλά επιτρέψτε μου να είμαι λίγο επιφυλακτικός για κινήσεις τέτοιου είδους. Όχι μόνο από την ΑΝΕΚ αλλά γενικότερα.
Σημαντική αύξηση του κύκλου εργασιών παρουσίασε το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους η ΑΝΕΚ, ενώ παράλληλα αύξησε και τις ζημίες, λόγω καυσίμων.
Ο κύκλος εργασιών της εταιρείας αυξήθηκε σημαντικά κατά 4,169 εκατ. ευρώ ή ποσοστό 13,1% το α' τρίμηνο του 2006 και ανήλθε σε 35,941 εκατ. ευρώ, έναντι 31,772 εκατ. ευρώ το α' τρίμηνο του 2005.
Η μεγάλη αύξηση των τιμών των καυσίμων, κατά το α' τρίμηνο του 2006, επέδρασε σημαντικά στη μείωση των κερδών προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA), τα οποία διαμορφώθηκαν σε 0,219 εκατ. ευρώ, έναντι 0,851 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη προηγούμενη περίοδο.
Οι ζημιές μετά από φόρους διαμορφώθηκαν σε 6,988 εκατ. ευρώ, έναντι ζημιών 5,111 εκατ. ευρώ το α' τρίμηνο του 2005, γεγονός που οφείλεται εξ ολοκλήρου στην αύξηση των τιμών των καυσίμων, όπως τονίζεται σε ανακοίνωση της εταιρείας.
Αντιστοίχως, σε επίπεδο ομίλου, ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών για την περίοδο 01.01.2006 - 31.03.2006 αυξήθηκε κατά 21,6% και ανήλθε σε 40,968 εκατ. ευρώ, έναντι 33,675 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περυσινή περίοδο.
Τα κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA) για το α' τρίμηνο διαμορφώθηκαν σε 0,08 εκατ. ευρώ, έναντι 0,773 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη προηγούμενη περίοδο.
Οι ζημιές μετά από φόρους διαμορφώθηκαν σε 7,632 εκατ. ευρώ, έναντι ζημιών 5,480 εκατ. ευρώ το α' τρίμηνο του 2005. Οι ζημιές μετά από φόρους που κατανέμονται στους μετόχους της εταιρείας, μετά την αφαίρεση των δικαιωμάτων μειοψηφίας, ανέρχονται σε 7,105 εκατ. ευρώ, έναντι ζημιών 5,294 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περυσινή περίοδο.
Επισημαίνεται ότι η εταιρεία προχωρεί σε επαναληπτική γενική συνέλευση των μετόχων την 4η Ιουνίου 2006, στην οποία οι μέτοχοι καλούνται, μεταξύ άλλων, να αποφασίσουν για τη μείωση του μετοχικού κεφαλαίου, με μείωση της ονομαστικής αξίας της μετοχής προς συμψηφισμό ζημιών και την έκδοση ομολογιακού δανείου μετατρέψιμου ή μη και εξουσιοδότηση προς το διοικητικό συμβούλιο για τον καθορισμό των όρων της εκδόσεώς του, όπως επίσης και για μετατροπή προνομιούχων μετοχών σε κοινές.
www.nafteboriki.gr
ΣΕ ΡΟΤΑ ανανέωσης του στόλου της μπαίνει η ΑΝΕΚ μετά την απόφαση της γενικής συνέλευσης των μετόχων της να προχωρήσει στην έκδοση ομολογιακού δανείου μέχρι ύψους 140 εκατ. ευρώ μετατρέψιμου σε μετοχές.
Οι όροι του δανείου θα καθορισθούν μετά από διαπραγματεύσεις του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας με τις τράπεζες.
Οπως αναφέρουν στελέχη της εταιρείας το δάνειο αναμένεται να χρησιμοποιηθεί για τη μείωση του τραπεζικού δανεισμού της εταιρείας αλλά και για την ανανέωση του στόλου της.
Η γενική συνέλευση αποφάσισε επίσης τη μείωση του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας κατά 36.441.670 ευρώ με μείωση της ονομαστικής αξίας της μετοχής κατά 0,61000001657 ευρώ (από 1,61 ευρώ σε 1 ευρώ ανά μετοχή ), ήτοι από 96.182.111 ευρώ σε 59.740.441 ευρώ με συμψηφισμό ισόποσου ποσού μέρους συσσωρευμένων ζημιών προηγουμένων χρήσεων, προερχομένων από την προσαρμογή των οικονομικών καταστάσεων σύμφωνα με τα Διεθνή Πρότυπα Χρηματοοικονομικής Πληροφόρησης (ΔΠΧΠ), όπως εμφανίζονται στον ισολογισμό της 31-12-2005.
www.nafteboriki.gr
Άρα το επόμενο Πάσχα λογικά θα έχουμε έτοιμα νέα πλοία για τα Χανιά τουλάχιστον!
Kyriakos
21-06-2006, 09:58
"Άρα το επόμενο Πάσχα λογικά θα έχουμε έτοιμα νέα πλοία για τα Χανιά τουλάχιστον!"
τί πάει να πεί "νέα" καινούργια στην γραμμή, ή στην κατασκευή;;
...ομολογιακού δανείου μέχρι ύψους 140 εκατ. ευρώ...
Με 140 εκατ. νεότευκτο δεν γίνεται να υπάρξει αφού μέρος του ποσού θα είναι για να αποπληρωθούν τα χρέη της εταιρίας. Στην ουσία 80-90 εκατ. θα μείνουν για την ανανέωση του στόλου. Τόσα λεφτά είναι ''καλά'' για να φέρουν και να μετασκευάσουν 2 μεταχειρισμένα..
Η ΑΝΕΚ το πιο σιγουρο ειναι οτι θα παρει απο Ιαπωνια μερια 2 καραβια. Ειναι γνωστη στις προτιμησεις Γιαπωνεζικων φερρυ. Ευχομαι να παρει τα δυο αδελφα FERRY AZALEA και FERRY SHIRAKABA της Shin NihonKai Ferry. Mιλαμε για πολυ ομορφα σκαρια!
Maroulis Nikos
24-06-2006, 18:00
Η ΑΝΕΚ το πιο σιγουρο ειναι οτι θα παρει απο Ιαπωνια μερια 2 καραβια. Ειναι γνωστη στις προτιμησεις Γιαπωνεζικων φερρυ. Ευχομαι να παρει τα δυο αδελφα FERRY AZALEA και FERRY SHIRAKABA της Shin NihonKai Ferry. Mιλαμε για πολυ ομορφα σκαρια!
καλώς ήρθες στην παρέα μας ;)
ξέρεις να μας πεί περισσότερα για αυτά τα πλοία ?
Σας στο δινω μεσω αυτου γιατι που ηταν δυσκολο να ανεβαζω φωτογραφια εδω στο τοπικ οποτε στο www.faktaomfartyg.com/ferry_shirakaba_1994 (http://www.faktaomfartyg.com/ferry_shirakaba_1994)
Maroulis Nikos
24-06-2006, 23:42
σε ευχαριστουμε φίλε μας.
ελπίζουμε να σε βλέπουμε πιο τακτικά στην παρέα μας;)
Αυτά τα δύο πλοίο είναι αδερφά των ΙΟΝΙΑΝ KING και IONIAN QUEEN. Δεν ξέρω κατά πόσο είναι διατεθημένη η ΑΝΕΚ να τα φέρει αν κι εγώ το εύχομαι. Αυτό που βλέπω εγώ είναι να αποχωρεί από τη γραμμή της Βενετίας και να φέρνει στην Κρήτη τα ΣΟΦΟΚΛΗΣ και ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ. Βλέπουμε...
Η ΑΝΕΚ ειναι διατεθειμενη να κανει τολμηρες κινησεις. Πιστευω οτι μετα το καλοκαιρι θα προβει σε αγορα δυο νεων πλοιων. Καποια στιγμη θα πρεπει να αντικαταστησει τα ΛΑΤΩ και ΛΙΣΣΟΣ.
Ναι αλλα ειναι περισσοτερο ημιαδελφα γιατι διαφερουν στις ναυπηγικες τους γραμμες.
Με ποσό των 300.000 ευρώ την ημέρα ναύλωσε η ΑΝΕΚ το πλοίο της «Κρήτη ΙI» και το πλοίο της θυγατρικής της εταιρείας , της ΛΑΝΕ, «Ιεράπετρα», για τον επαναπατρισμό ελλήνων και ξένων από τον Λίβανο. Από την επιχειρηματική αυτή κίνηση του διευθύνοντος συμβούλου της εταιρεία Γιάννη Σ.Βαρδινογιάννη,ο οποίος έδειξε ότι έχει πολύ γρήγορα αντανακλαστικά και τους έπιασε όλους στον ύπνο, τα ταμεία της ΑΝΕΚ θα γεμίσουν με ποσό που θα ξεπεράσει το 1,5 εκατομμύριο ευρώ.
4/9/2006 http://www.marinews.gr/admin/images/news/Vardinogiannis.jpg
Φωτό:Αθόρυβα κινείται ο ισχυρός άνδρας της ΑΝΕΚ, Ιωάννης Σήφη Βαρδινογιάννης προκαλώντας πονοκέφαλο στους ανταγωνιστές.
Στο επίκεντρο του επιχειρηματικού και χρηματιστηριακού ενδιαφέροντος βρίσκεται πλέον η ΑΝΕΚ. Μετά την έντονη πρόσφατη άνοδο της μετοχής της, με κορυφαία ημέρα την περασμένη Παρασκευή που βρέθηκε στο + 8,5% σήμερα διόρθωσε και όλοι περιμένουν τη συνέχεια.
Στο μεταξύ οι διεργασίες στα Χανιά κορυφώνονται με τη διοίκηση της εταιρείας να διατηρείς σιγή ιχθύος. Η ΑΝΕΚ πλέον με τις δυνατότητες που της δίνε το ομολογιακό δάνεια αλλά και η δυνατότητα να διατηρήσει τα μεγαλύτερης ηλικίας πλοία της στην ακτοπλοϊα
Αποκτάει μεγαλύτερη ευχέρεια κινήσεων και καθαρότερη σκέψη που θα την οδηγήσουν σε σωστότερες αποφάσεις. Η πληροφορία που διέρρευσε ότι θα ενδιαφερθεί να κτυπήσει την HSW μεγάλωσε τις προσδοκίες των μετόχων της αλλά και τον πονοκέφαλο των ανταγωνιστών της.
http://www.marinews.gr/ (http://www.marinews.gr/)
gvaggelas
10-09-2006, 11:52
Ο ΚΥΒΟΣ ΕΡΡΙΦΘΗ για την ΑΝΕΚ, η οποία αποφάσισε τελικά να προχωρήσει σε αύξηση μετοχικού κεφαλαίου κατά 100 εκατ. ευρώ, χωρίς να εγκαταλείπει την ιδέα έκδοσης ομολογιακού δανείου μετατρέψιμου σε μετοχές ύψους 140 εκατ. ευρώ. Με τα 240 εκατ. ευρώ που φιλοδοξεί να συγκεντρώσει η εταιρεία, θα προχωρήσει σε μία σημαντική μείωση του τραπεζικού δανεισμού, ενώ παράλληλα θα υλοποιήσει νέα αναπτυξιακά σχέδια.Επισήμως, η εταιρεία σε ανακοίνωση της ΑΝΕΚ αναφέρεται μόνο στην απόφαση του διοικητικού συμβουλίου της για τη «σύγκληση Εκτακτης Γενικής Συνέλευσης των Μετόχων της με θέμα αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας κατά το ποσό των 100.000.000 ευρώ. Η ακριβής ημερομηνία πραγματοποίησης της συνέλευσης θα αποφασισθεί σε επόμενη συνεδρίαση του δ.σ. της εταιρείας και θα ακολουθήσει σχετική ανακοίνωση για την έγκαιρη ενημέρωση του επενδυτικού κοινού».Την επόμενη εβδομάδα, ωστόσο, αναμένεται να αποφασισθεί η ημερομηνία σύγκλησης της έκτακτης γενικής συνέλευσης και, όπως εκτιμάται, η αύξηση αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί μέχρι τέλος Νοεμβρίου, αρχές Δεκεμβρίου. Παράλληλα, προχωρούν οι διαδικασίες για το ομολογιακό, το οποίο όμως αναμένεται να συναφθεί μετά την ολοκλήρωση της αύξησης κεφαλαίου.Πάντως, όπως εκτιμάται, προκειμένου η διοίκηση να προχωρήσει στην απόφαση για αύξηση μετοχικού κεφαλαίου, έχει ήδη προεξοφλήσει την κάλυψη ενός σημαντικού μέρους αυτής.Σύμφωνα με πληροφορίες, η διοίκηση της εταιρείας προτίθεται να προχωρήσει και αυτή σε πρόταση για την αγορά των μετοχών της Hellenic Seaways που έχουν στην κατοχή τους οι Μινωικές Γραμμές Επίσης, ένα μέρος των κεφαλαίων θα διατεθεί για τον εκσυγχρονισμό του στόλου της και το υπόλοιπο για τη μείωση των δανειακών της υποχρεώσεων.Οι μακροπρόθεσμες τραπεζικές υποχρεώσεις της ΑΝΕΚ ανέρχονται σε επίπεδο ομίλου στις 30/6 στα 270,18 εκατ. ευρώ, έναντι 279,8 εκατ. ευρώ στις 31/12/2005 και σε επίπεδο εταιρείας στα 269,8 εκατ. ευρώ, έναντι 279,4 εκατ. ευρώ στις 31/12/2005, ενώ οι βραχυπρόθεσμες ανέρχονται σε επίπεδο ομίλου στα 34,4 εκατ. ευρώ και σε επίπεδο εταιρείας στα 33,6 εκατ. ευρώ.Επίσης, σημειώνεται ότι η ΑΝΕΚ κινείται δραστήρια στην κατεύθυνση δρομολόγησης πλοίων της σε νέες γραμμές στο εξωτερικό. Στο πλαίσιο αυτό, διερευνά τη δρομολόγηση πλοίου σε μία νέα γραμμή μεταξύ Ντουμπάι-Καράτσι σε συνεργασία με εταιρεία της περιοχής. Η ΑΝΕΚ, στο πρώτο εξάμηνο της τρέχουσας χρήσης, ανακοίνωσε αύξηση εσόδων και μείωση ζημιών. Ειδικότερα, σε επίπεδο εταιρείας, παρουσίασε αύξηση κατά 12,4% του κύκλου εργασιών, ο οποίος ανήλθε σε 90,3 εκατ. ευρώ, έναντι 80,3 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο διάστημα της χρήσης 2005. Σημειώνεται ότι κατά το α’ εξάμηνο του 2006, η εταιρεία δραστηριοποιήθηκε με 10 πλοία, έναντι 11 κατά την περσινή περίοδο. Τα EBITDA σημείωσαν σημαντική αύξηση κατά 27,6% και διαμορφώθηκαν στα 8,4 εκατ. ευρώ, έναντι 6,6 εκατ. ευρώ το α’ 6μηνο του 2005, παρά την αύξηση του κόστους των καυσίμων κατά 35,8%. Επίσης, οι ζημίες μετά φόρων μειώθηκαν ελαφρά από 6,6 εκατ. το α’ εξάμηνο του 2005 σε ευρώ 6,3 εκατ. για την αντίστοιχη φετινή περίοδο. Σε επίπεδο ομίλου, η ΑΝΕΚ εμφάνισε αύξηση κατά 17,6% του ενοποιημένου κύκλου εργασιών, ο οποίος ανήλθε σε ευρώ 102,8 εκατ., έναντι 87,4 εκατ. το α’ εξάμηνο του 2005. Επίσης, εμφάνισε αύξηση κατά 34,6% των κερδών προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA), τα οποία διαμορφώθηκαν σε ευρώ 9,1 εκατ. έναντι 6,8 εκατ. και μείωση των ζημιών μετά από φόρους από ευρώ 7,3 εκατ. το α’ εξάμηνο του 2005 σε ευρώ 6,8 εκατ. για την αντίστοιχη φετινή περίοδο.Πηγή: Καθημερινή, 9/9
240 εκατομμύρια συνολικά είναι πολλά λεφτά.Και τα 100 να πάνε για τη Hellenic seaways μένουν άλλα 140. Τα 70 μπορούν να πάνε για δύο πλοία για τη γραμμή των Χανίων.Τα υπόλοιπα 70;;
Λίγο πριν τις 17.00 σήμερα μεταβιβάστηκε το 3,93% ίδιες μετοχές της ΑΝΕΚ, την ώρα που το ενδιαφέρον για την ακτοπλοϊα κορυφώνεται μετά τις προτάσεις για την εξαγορά του 33,3% της Hellenic Seaways.
Πιο συγκεκριμένα πουλήθηκαν 2.570.322 μετοχές στις 16.53΄.
Εάν στο ποσοστό αυτό προσθέσουμε και το πακέτο 2,3% που είχε πουληθεί στις 20 Σεπτεμβρίου έναντι 2,1 εκατομμυρίων ευρώ τότε μέσα σε δύο εβδομάδες άλλαξε χέρια το 5,8% του μετοχικού πακέτου της ΑΝΕΚ, γεγονός που πυροδοτεί σενάρια για είσοδο ξένων funds στην πολλά υποσχόμενη ακτοπλοϊκή επιχείρηση των Χανίων ενώ κάποιοι δεν αποκλείουν το ενδεχόμενο πίσω από τις κινήσεις αυτές σαν κρύβεται και έλληνα επιχειρηματίας.
www.marinews.gr
Σημαντική αύξηση 20,7% των κερδών προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων
-Αύξηση 11,7% του κύκλου εργασιών
Η Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Κρήτης Α.Ε. (ΑΝΕΚ) ανακοινώνει τα αποτελέσματα του εννεαμήνου της χρήσης 2006:
Τα βασικά οικονομικά μεγέθη της Μητρικής Εταιρείας έχουν ως εξής:
- Αύξηση κατά 11,7% του κύκλου εργασιών για την περίοδο από 01.01.2006 έως 30.09.2006 ο οποίος ανήλθε σε ευρώ 176,6 εκατ. έναντι 158,1 εκατ. το αντίστοιχο διάστημα της χρήσης 2005. Κατά το εννεάμηνο του 2006 η Εταιρεία δραστηριοποιήθηκε με 10 πλοία έναντι 11 κατά την περσινή περίοδο.
- Σημαντική αύξηση κατά 20,7% των κερδών προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA) τα οποία διαμορφώθηκαν σε ευρώ 41,8 εκατ. το εννεάμηνο του 2006 έναντι 34,6 εκατ. το εννεάμηνο του 2005, παρά την αύξηση του κόστους των καυσίμων.
- Μεγάλη αύξηση των καθαρών κερδών μετά από φόρους από ευρώ 13,3 εκατ. το εννεάμηνο του 2005 σε ευρώ 19,9 εκατ. για την αντίστοιχη φετινή περίοδο.
Αντίστοιχα, τα βασικά οικονομικά μεγέθη του Ομίλου έχουν ως εξής:
- Αύξηση κατά 16,0% του ενοποιημένου κύκλου εργασιών ο οποίος ανήλθε σε ευρώ 201,6 εκατ. έναντι 173,9 εκατ. το εννεάμηνο του 2005.
- Αύξηση κατά 20,9% των κερδών προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA) τα οποία διαμορφώθηκαν σε ευρώ 46,7 εκατ. έναντι 38,7 εκατ.
- Αύξηση κατά 52,6% των καθαρών κερδών μετά από φόρους από ευρώ 14,6 εκατ. το εννεάμηνο του 2005 σε ευρώ 22,3 εκατ. για την αντίστοιχη φετινή περίοδο. Τα κέρδη που κατανέμονται στους Μετόχους της Εταιρείας, μετά την αφαίρεση των δικαιωμάτων μειοψηφίας, ανέρχονται σε ευρώ 20,6 εκατ. για το εννεάμηνο του 2006 έναντι 13,9 εκατ. το εννεάμηνο του 2005.
- Με τα μέχρι σήμερα δεδομένα, και μετά τα πολύ καλά αποτελέσματα του εννεαμήνου, τα ετήσια αποτελέσματα για τη χρήση 2006 αναμένονται να είναι σημαντικά βελτιωμένα συγκριτικά με τα αντίστοιχα της χρήσης 2005.
MARINEWS
- Αγοράζει πλοίο η ΑΝΕΚ ανανεώνοντας τον στόλο της
Με πλειοψηφία 88% εγκρίθηκε η αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της ΑΝΕΚ στη διάρκεια της σημερινής β' επαναληπτικής γενικής συνέλευσης.
Την ώρα που οι άλλοι ασχολούνταν με τα εσωτερικά τους μετοχικά παιχνίδια και ισορροπίες η διοίκηση της ΑΝΕΚ ακολουθεί την δική της ρότα έχοντας σιγή ασυρμάτου όσο αφορά τις κινήσεις της.
Ήδη, η ΑΝΕΚ βρίσκεται ένα μόλις βήμα πριν εντάξει στον στόλο της ένα σύγχρονο πλοίο το οποίο σχεδιάζει να δρομολογήσει, προς το παρόν, στις υπάρχουσες γραμμές.
Η δυναμική που αναπτύσσει η χανιώτικη εταιρεία, σε συνδυασμό με την διοικητική με την σταθερότητα και την πολιτική που χαράζει την οδηγεί σε μία από τις κορυφαίες θέσεις της Ευρώπης.
Η σημερινή β' επαναληπτική γενική συνέλευση με θέμα την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου βρήκε την εταιρεία να παρουσιάζει μεγάλη αύξηση κερδών στα αποτελέσματα 9μήνου. Τα κέρδη είναι αυξημένα κατά 49,6% για το εννεάμηνο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2006 σε σύγκριση με το αντίστοιχο περυσινό διάστημα, ενώ σε επίπεδο ομίλου η αύξηση είναι ακόμη μεγαλύτερη και αγγίζει το 52,6%.
Τα υπό άντληση κεφάλαια ύψους μέχρι 106,63 εκατ. ευρώ μετά την αφαίρεση των εξόδων έκδοσης, τα οποία εκτιμάται να ανέλθουν σε 4,5 εκατ. ευρώ, ήτοι καθαρό ποσό συνολικού ύψους 102,13 εκατ. ευρώ θα διατεθούν μεταξύ άλλων:
- για αγορά νέων πλοίων ή την πραγματοποίηση επενδύσεων μέχρι και 81,71 εκατ. ευρώ ενώ
- για τη μείωση δανεισμού μέχρι και 20,42 εκατ. ευρώ.
Οι αριθμοί
Τα βασικά οικονομικά μεγέθη της Μητρικής Εταιρείας έχουν ως εξής:
- Αύξηση κατά 11,7% του κύκλου εργασιών για την περίοδο από 01.01.2006 έως 30.09.2006 ο οποίος ανήλθε σε ευρώ 176,6 εκατ. έναντι 158,1 εκατ. το αντίστοιχο διάστημα της χρήσης 2005. Κατά το εννεάμηνο του 2006 η εταιρεία δραστηριοποιήθηκε με 10 πλοία έναντι 11 κατά την περσινή περίοδο.
- Σημαντική αύξηση κατά 20,7% των κερδών προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA) τα οποία διαμορφώθηκαν σε ευρώ 41,8 εκατ. παρά την αύξηση του κόστους των καυσίμων.
- Μεγάλη αύξηση των καθαρών κερδών μετά από φόρους από ευρώ 13,3 εκατ. το εννεάμηνο του 2005 σε ευρώ 19,9 εκατ. για την αντίστοιχη φετινή περίοδο.
marinews
Άπο ότι φαίνεται τελικά τα 106 εκατομ. θα πάνε για την εξόφληση των ,όχι ιδιαίτερα υψηλών σχετικά, δανεισμών και στην αγορά-μετασκευη 1+1 πλοίων..
delta pi
06-11-2006, 21:02
Μήπως ξέρουμε ποιο πλοίο.
Σχόλιο.Καιρός ήταν η ΑΝΕΚ να κάνει κάτι για το στόλο της.
...ΑΝΕΚ ακολουθεί την δική της ρότα έχοντας σιγή ασυρμάτου όσο αφορά τις κινήσεις της...
Όχι και λογικά δεν θα μάθουμε έγκαιρα πληροφορίες για την αγορά(αν ισχύουν τα παραπάνω).
Άπο ότι φαίνεται τελικά τα 106 εκατομ. θα πάνε για την εξόφληση των ,όχι ιδιαίτερα υψηλών σχετικά, δανεισμών και στην αγορά-μετασκευη 1+1 πλοίων..
Και το επίσημο...
ΑΠΟΣΥΡΕΙ το ενδιαφέρον της για την απόκτηση του 33,31% των μετοχών της Hellenic Seaways η ΑΝΕΚ, μετά την αύξηση του ποσοστού του εφοπλιστή κ. Πάνου Λασκαρίδη στο 35% του μετοχικού κεφαλαίου της συγγενούς με τις Μινωικές Γραμμές εταιρεία.
Τα κεφάλαια (101,5 εκατ. ευρώ) που θα αντληθούν από την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της ΑΝΕΚ η οποία αποφασίσθηκε από την προχθεσινή γενική συνέλευση των μετόχων της χανιώτικης εταιρείας, θα διατεθούν για την αγορά νέων πλοίων και τη μείωση του τραπεζικού δανεισμού.
Από τη στιγμή που ο κ. Λασκαρίδης αύξησε το ποσοστό του στη Hellenic Seaways και έγινε ο μεγαλύτερος μέτοχος δεν έχει πλέον νόημα η πρόταση μας δηλώθηκε από τη διοίκηση της ΑΝΕΚ.
Ειδικότερα η Β'' Επαναληπτική Έκτακτη Γενική Συνέλευση των μετόχων της ΑΝΕΚ, στην οποία παρέστησαν συνολικά 842 μέτοχοι που εκπροσωπούσαν μετοχές 21.432.087 ήτοι ποσοστό 35,88% του μετοχικού κεφαλαίου και ισάριθμες ψήφους (σύνολο κεφαλαίου 59.740.441μετοχές) και ψήφισαν 19.251.568 μετοχές, αποφάσισε την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας κατά 101.558.750 ευρώ με καταβολή μετρητών και την έκδοση 101.558.750 νέων κοινών ονομαστικών μετοχών ονομαστικής αξίας ενός ευρώ η κάθε μία.
Οι μετοχές αυτές θα διατεθούν κατ' αρχήν στους παλαιούς μετόχους με δικαίωμα προτίμησης σε αναλογία 17 νέες μετοχές για κάθε 10 παλαιές, κοινές και προνομιούχες μετοχές, με τιμή διάθεσης 1,05 ευρώ η κάθε μία (ψήφοι 16.958.853 ήτοι 88,09%).
Επίσης αποφάσισε την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας κατά 31.533.443,50 ευρώ με κεφαλαιοποίηση αποθεματικών υπέρ το άρτιο και ισόποση μείωση του μετοχικού κεφαλαίου προς συμψηφισμό ζημιών εις νέο (ψήφοι 17.347.423 ήτοι 90,11%
Marinews
Το θέμα εξαγοράς της HS από την ΑΝΕΚ έληξε.
Κατι αντιστοιχο πρέπει να περιμένουμε και από την ΝΕΛ.
manolis_creta
16-11-2006, 16:01
το αδερφο του αγοραστικε απο την Ανεκ αρα τωρα εχουμε τα Λευκα ορη τον σοφοκλη και τωρα το ? καλοταξιδο....
cortomaltese
16-11-2006, 21:57
Ποιο αδελφο του; το RAINBOW LOVE ? Ποτε?
το αδερφο του αγοραστικε απο την Ανεκ αρα τωρα εχουμε τα Λευκα ορη τον σοφοκλη και τωρα το ? καλοταξιδο....
Μάλλον εννοείς το αδερφό των ΣΟΦΟΚΛΗΣ και ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ που λέγεται HESTIA.
Αγοράστηκε όντως το Hestia;; Αν αυτό είναι αλήθεια, το Himuka το βλέπω για ναύλωση , γιατί λογικά πάει για αντικατάσταση του Lissos ή Lato (ίσως του Lato, γιατί είχε ακουστεί κάτι για την πώλησή του στην My way παλιότερα).Το Himuka μόνο Χανιά θα μπορούσε να πάει , άρα...
Είναι κατασκευής του 1993. Ξέρει κάποιος αν έχει μεγαλύτερη δύναμη από τα Λευκά Ορη-Σοφοκλης και τι ταχύτητα έχει;
Τι σχέση έχει το HIMUKA με το HESTIA;;; Το ένα το πήρε η HSW το άλλο η ANEK. Γιατί δενμπορούνε να πάνε και τα δύο Χανιά;
delta pi
19-11-2006, 18:52
Ποιο είναι ποιο καινούριο και ποιο πιο εντυποσιακό.Γιατί όλα παίζουν ρόλο στην επιλογή του επιβάτη.Εννοείται βέβαια αν δρομολογηθούνε.
Τι σχέση έχει το HIMUKA με το HESTIA;;; Το ένα το πήρε η HSW το άλλο η ANEK. Γιατί δενμπορούνε να πάνε και τα δύο Χανιά;
Γιατί το Himuka λογικά δεν θα αντέξει τον ανταγωνισμό.. 1ον:Δεν νομίζω πως έχει κάτι παραπάνω από το Hestia.Και ίδια ταχύτητα και ίδια μεταφορική ικανότητα έχουν.2ον- το σημαντικότερο και καθοριστικό:Τα Χανιά είναι η βάση της ΑΝΕΚ.
Με αυτά τα δεδομένα (+το ότι η ΑΝΕΚ θα αγοράσει και κανένα άλλο για να το διπλώσει), ξαναγυρίζω στην πρώτη πρόταση του μηνύματός μου.
Ένα παράδειγμα:Αν η ΝΕΛ είχε έναν Διαγόρα στη Χίο-Μυτ/νη θα έμπαινε το Ν. Μύκονος στη γραμμή(αν και έχουν μεγάλη ηλικιακή διαφορά); Δεν νομίζω...
ΤΕΛΙΚΑ ΑΓΟΡΑΣΕ ΠΛΟΙΑ Η ΑΝΕΚ?
chrb: Με αυτά τα δεδομένα (+το ότι η ΑΝΕΚ θα αγοράσει και κανένα άλλο για να το διπλώσει
Η ΑΝΕΚ δεν μπόρεσε να αγοράσει το Himuka λόγω οικονομικών προβλημάτων. Εάν πετύχει η ΑΜΚ μπορεί τα πράγματα να βελτιωθούν κάπως. Αλλά από αυτή την υπόθεση μέχρι το συμπέρασμα πως θα αγοράσει όχι μόνο ένα πλοίο αλλά και δεύτερο για να το διπλώσει, υπάρχει κάποια απόσταση.
Γιατί το Himuka λογικά δεν θα αντέξει τον ανταγωνισμό..
Το HIMUKA είναι πολύ καλύτερη λύση και από το BS2 που είχε δρομολογηθεί και από το HS που είχε δρομολογηθεί κι έχει πολύ περισσότερες πιθανότητες να πετύχει. Μην ξεχνάς ότι έχει κοντινή ταχύτητα στο BS2 με χαμηλότερη κατανάλωση. Επίσης δεν μας είπε κανείς ότι το HESTIA θα πάει οποσδήποτε Χανιά.
Και ίδια ταχύτητα και ίδια μεταφορική ικανότητα έχουν.
Η μεταφορική του ικανότητα θα εξαρτηθεί από τι μετασκευή θα τους κάνουν γιατί και τα δύο χρειάζονται πολλή δουλειά. Αλλά για την ταχύτητα πέφτεις έξω. Max speed στα trials του HIMUKA ήταν 27,51 κόμβοι ενώ η αντίστοιχη του HESTIA 23 με 24. Λογικά με τις μετασκευές θα χάσουν λίγο συν ότι η ΑΝΕΚ αν το πάει Χανιά θα το έχει σε βραδινά οπότε πάνω από 20 δεν πρόκειται να το πάει σε αντίθεση με το HIMUKA που λογικά θα πρέπει να ανοίξει για να βγάζει καθημερινά δρομολόγια.
2ον- το σημαντικότερο και καθοριστικό:Τα Χανιά είναι η βάση της ΑΝΕΚ.
Μπορεί τα Χανιά να είναι η βάση της ΑΝΕΚ αλλά οι Χανιώτες τουλάχιστον όσο αφορά τους επιβάτες απέδειξαν περίτρανα με τη δρομολόγηση του BS2 ότι ρίχνουν μαύρο στην ΑΝΕΚ. Συν ότι κατά καιρούς τους έχουν σούρει τα απίστευτα για την κατάσταση των ΛΙΣΣΟΣ και ΛΑΤΩ (απόψεις που βέβαια δεν ασπάζομαι).
Με αυτά τα δεδομένα (+το ότι η ΑΝΕΚ θα αγοράσει και κανένα άλλο για να το διπλώσει), ξαναγυρίζω στην πρώτη πρόταση του μηνύματός μου.
Μέχρι να αγοράσει η ΑΝΕΚ δεύτερο, εμείς θα έχουμε γεράσει. Μιλάμε πάντα με τα δεδομένα τα σημερινά.
Ένα παράδειγμα:Αν η ΝΕΛ είχε έναν Διαγόρα στη Χίο-Μυτ/νη θα έμπαινε το Ν. Μύκονος στη γραμμή(αν και έχουν μεγάλη ηλικιακή διαφορά); Δεν νομίζω...
Φυσικά και θα έμπαινε γιατί το ΜΥΚΟΝΟΣ κάνει τη διαφορά στην ταχύτητα. Όχι στην πολυτέλεια.
Πως τέτοια ακρίβεια για την ταχύτητα του Himuka και όχι για το Hestia;Πάνω από 26 ξέρω για τα Λευκά Όρη μέγιστη και ότι ταξιδεύει με 23 περίπου.Γίνεται το δίδυμό του να έχει 23-24 μέγιστη;;
2ο:Αλλο BS άλλο Lissos. O καθένας θα προτιμούσε να ταξιδέψει με το Blue star από ένα πλοίο 30 χρόνια παλιότερο.Τώρα ομως μεταξύ Hestia και Himuka , το ξαναλέω , δεν υπάρχουν ουσιαστικές διαφορές (ούτε στη μετασκευή θα υπάρξουν λογικά , αν τελικά δρομολογηθούν στο εσωτερικό , γιατί οι απαιτήσεις είναι οι ίδιες σε κάθε μεγάλη γραμμή).
3ο:Η ΑΝΕΚ πρόσφατα έκανε αύξηση μετοχικού κεφαλαίου(100 και κάτι εκατ.).Ας υποθέσουμε ότι τα 50 (και πολλά λέω) πάνε συνολικά για το Hestia.Τα υπόλοιπα 55 που θα πάνε;; Για την αποπληρωμή των δανείων;; Όλα;
4ο:Κάνει τη διαφορά και στην πολυτέλεια(δεν λέω όχι για την ταχύτητα) το Ν. Μύκονος.Εκτός αυτού ο Διαγόρας δεν θα πήγαινε με 17 μίλια , αλλά με 20-21..
Όλα τα παραπάνω είναι προσωπικές μου απόψεις και στη συγκεκρημένη περίπτωση υποθέσεις.Δεν ζητώ από κανέναν να τις αποδεχθεί και να τις υιοθετήσει.
Προφανώς φίλε chrb του καθενός οι απόψεις είναι προσωπικές. Ούτε τις δικές μου υποχρεώνω κάποιον να τις αποδεχτεί.
Απλά για την ιστορία το ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ που το πέτυχα στο AIS τέλη Οκτώβρη κατέβαινε από Βενετία με 21,5 κόμβους περίπου και η μέγιστή του που κάποτε δινόταν 25 κόμβους (επί ΑΝΕΚ πάντα) κατά την ταπεινή μου άποψη είναι πλασματική μιας και από όσο θυμάμαι ποτέ δεν πήγε πάνω από 23. Συν ότι αυτή η ταχύτητα δινόταν από την Ιαπωνία πριν την μετασκευή. Και με τα ΚΡΗΤΗ το ίδιο είχε γίνει.
Φυσικά και γίνεται κάποιο δίδυμο πλοίο να έχει διαφορετική μέγιστη από το αδερφό του. Και στην προκειμένη περίπτωση αυτό γίνεται και με το HESTIA.
Όσο για το παράδειγμα με τον ΔΙΑΓΟΡΑ, και το ΜΥΤΙΛΗΝΗ χτυπάει 20άρια οπότε ουσιαστική διαφορά δεν θα υπήρχε.
Τέλος, μακάρι να φέρει η ΑΝΕΚ κι άλλο πλοίο. Κι αν γίνεται όχι μόνο ένα. Δεν είμαι αντίθετος σε αυτό. Απλά η μέχρι τώρα πορεία της εταιρίας δεν έχει δείξει ότι καίγεται να φέρει.
chrb: Η ΑΝΕΚ πρόσφατα έκανε αύξηση μετοχικού κεφαλαίου(100 και κάτι εκατ.).
Άλλο αποφασίζω την αύξηση κεφαλαίου και άλλο κάνω αύξηση κεφαλαίου. Η αύξηση θα ολοκληρωθεί μέσα σε 4 μήνες, ακόμα δεν έχει βγει ούτε ενημερωτικό δελτίο. Το ποσό που τελικά θα συγκεντρωθεί μπορεί να είναι σημαντικά διαφορετικό από αυτό που έχει αποφασιστεί.
Αν έχω ενημερωθεί σωστά, το Himuka έχει 33.000 ίππους και το Hestia 26.000
Για να αγοράζουν καράβι πρέπει να το έχουν σίγουρο πως θα μαζευτούν τα λεφτά.Εκτός και αν παίζει κανένα δάνειο..
μιχαλης79
26-11-2006, 14:56
Γεια σας, εχω φιλους απο χανια που μου ειπαν οτι ακουστηκε εκει οτι η ΑΝΕΚ αγορασε ενα πλοιο οπο Νορβηγια με 26 κομβους ταχυτητα και 1500 κρεβατια. Μηπως ξερει κανενας ποιο μπορει να ειναι? Θα διξει βεβαια ο χρονος...
manolis_creta
27-11-2006, 21:04
Μακαρι γιατι ειναι , πιο σωστο ενα πλοιο με τα δικα μας στανταρτ , θα ειναι πιο ευκολο στην οποια μετσκευη, και επισεις τα τα ευρωπαικα ειναι πιο ωραια πλοια απο τα made in japan :rolleyes:
Καταρχήν φίλε Μιχάλη καλωσήλθες στο forum!
Από Νορβηγία και με 26 κόμβους;; Μου φαίνεται λίγο παράξενο.Εκεί τα περισσότερα πλοία είναι cruise ferries χωρίς υψηλές ταχύτητες... Δεν αποκλύω βέβαια την περίπτωση να ισχύει το πρώτο μέλος της φήμης(ότι αγοράστηκε από τη Νορβηγία)
μιχαλης79
28-11-2006, 13:52
Ευχαριστώ πολύ για το καλωσόρισμα.
Και εγω ξέρω οτι έχουν χαμηλές ταχύτητες εκεί, αλλα πάλι μήπως ειναι τύπου Champion. Θα δίξει, μακάρι να είναι έτσι για να δούμε την αλλαγή. υπομονή μέχρι το Απρίλιο θα δίξει.
Έχουμε κανένα νέο με την αγορά του νέου πλοίου?
ή όπου ακούμε πολλά κεράσια... :(
Καμία επίσημη ανακοίνωση ως τώρα.Αρα....
Τα νέα γραφεία της ΑΝΕΚ στην Ακτή Κονδύλη ετοιμάζονται πυρετωδώς, αρκετοί υπάλληλοι έχουν ήδη εγκατασταθεί. Ποια τμήματα της εταιρίας στεγάζονται στον Πειραιά?
delta pi
20-12-2006, 14:33
Δεν ξέρω αν έχει γίνει γνωστό αλλά τα βαπόρια της ΑΝΕΚ απο δω και πέρα θα ταξιδεύουν με αλλαγμένα σινιάλα και για την ακρίβεια με μια γραμμή διαγώνιο που ξεκινάει από το πάνω μέρος της πρύμνης συνεχίζοντας προς τα κάτω και μετά ανεβαίνει και καταλήγει στη πλώρη.Τα χρώματα είναι μπλε και κίτρινο.Πρώτο βάφτηκε το ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ...
Και δεύτερο το Πρέβελης.Τα άλλα βάφτηκαν/θα βαφτούν;
delta pi
21-12-2006, 14:29
Αν βάφτηκαν ακόμα δε ξέρω αλλά το σίγουρο είναι ότι θα βαφτούν.Τώρα δε ξέρω με τα νεότευκτα της ΑΝΕΚ.Προφανώς κι αυτά θα βαφτούν αλλά φαντάσου τώρα το HELLENIC SPIRIT με την διαγώνιο γραμμή...τέλος πάντων ,βλέπουμε.
Πιστεύω πως καλύτερα θα πηγαίνει η γραμμή στο hellenic spirit από ότι στο Prevelis...
delta pi
21-12-2006, 20:44
ΜΜ ναι κοίτα σ'αυτό που λες ότι θα πήγαινε καλύτερα στο SPIRIT απ'ότι στον Πρέβελη θα συμφωνήσω απ'οτην πλευρα οτί δεν πάω αυτην την ιστορία και καλά βάφεις το πλοίο σου του 1970-κάτι για να φαίνεται καινούριο στο κόσμο που δε ξέρει την ηλικία του ή τα στοιχεία του.Τώρα ντάξει όλα μια συνήθεια είναι,που λέει και ο λαός.Είδαμε τόσα πλοία της ακτοπλοίας να φεύγουν με ξένα σινιάλα και δε θα τα καταφέρουμε με ένα HELLENIC SPIRIT?
μιχαλης79
03-02-2007, 13:57
γεια σας..εχουμε κανενα νεο,αν εχουν βαλει και σε καποιο αλλο καραβι, εκτος το Πρεβελη κια το Βενιζελος, τις λωριδες στα πλαγια?
Η ΑΝΕΚ εγκαινίασε τα καινούργια της γραφεία στον Πειραιά σήμερα...
http://www.marinews.gr/admin/images/news/ANEK%201.jpg
vassilisman
05-02-2007, 18:53
ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΜΙΑ ΦΩΤΟ. ΑΠΟ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ?
http://www.faktaomfartyg.se/el_venizelos_1984_b_18.htm
http://www.faktaomfartyg.se/prevelis_1980_b_6.htm
Ελ. Βενιζέλος και Πρέβελης
vassilisman
07-02-2007, 17:36
Einai kai poly trendy to design !!!;)
JASON12345
18-06-2007, 12:13
Ναυλώθηκε το Λατώ στην Αλγερία,το Βενιζέλος στην Τυνησία,με το ΛΙΣΣΟΣ τι γινεται?Θα ναυλωθεί?
μιχαλης79
16-07-2007, 14:32
η ΑΝΕΚ ανακοινωσε οτι αγορασε απο την ιαπωνια το πλοιο 'FERRY TSUKUBA'. και θα το ονομασει σε 'ΕΛΥΡΟΣ' κατασκευης 1998, μηκος 192, πλατος 27 και ταχυτητα 23,5 θα μετασκευαστει και θα ειναι το χειμωνα ετοιμο, σιγουρα για Χανια αν και δεν το ανακοινωσαν ακομα.
Αντε με το καλο να ερθει και να ακολουθησουν και αλλα μαζι του .
Φωτο ξερει κανεις που θα βρουμε?
Bari_Express
16-07-2007, 15:30
Kalorizikos o vaporas. Me to kalo na erthei kai apo do
Maroulis Nikos
16-07-2007, 22:09
η ΑΝΕΚ ανακοινωσε οτι αγορασε απο την ιαπωνια το πλοιο 'FERRY TSUKUBA'. και θα το ονομασει σε 'ΕΛΥΡΟΣ' κατασκευης 1998, μηκος 192, πλατος 27 και ταχυτητα 23,5 θα μετασκευαστει και θα ειναι το χειμωνα ετοιμο, σιγουρα για Χανια αν και δεν το ανακοινωσαν ακομα.
Αντε με το καλο να ερθει και να ακολουθησουν και αλλα μαζι του .
Φωτο ξερει κανεις που θα βρουμε?
καιρός ήταν να δούμε κανένα καινούριο πλοίο απο την ANEK
manolis_creta
16-07-2007, 22:13
merikes foto
http://images.google.gr/images?hl=el&q=%E3%81%95%E3%82%93%E3%81%B5%E3%82%89%E3%82%8F%E3 %81%82+%E3%81%A4%E3%81%8F%E3%81%B0+&btnG=%CE%91%CE%BD%CE%B1%CE%B6%CE%AE%CF%84%CE%B7%CF %83%CE%B7+%CE%B5%CE%B9%CE%BA%CF%8C%CE%BD%CF%89%CE% BD&gbv=2
vassilisman
16-07-2007, 22:31
wraio einai . na doyme omws ti tha doyme meta ti metaskeyi (e, den tha ginei kamia ) ?;)
manolis_creta
16-07-2007, 23:03
fantasou kati se lefka ori kai sofokli , ta idia skaria enai panw katw
καλησπέρα,
Σας επισυνάπτω ένα άρθρο που αφορά το νέο πλοιου που η ΑΝΕΚ παρέλαβαν σήμερα . Καλοτάξιδο καιρός ήταν να αντικαταστήσει τα πλοία του στόλου της
http://www.cretetv.gr/news/newsf.php?goid=27672
Σήμερα στις 09.00 ώρα Ελλάδος στο λιμάνι Muroran της Ιαπωνίας, παρουσία του Έλληνα Προξενικού Ακόλουθου Αντιπλοίαρχου Σιέτου Βασιλείου το νέο απόκτημα της ΑΝΕΚ F/B ΕΛΥΡΟΣ σ ή κ ω σ ε την Ελληνική Σημαία.
Το πλοίο που αναχωρεί σήμερα για λιμάνι της Κορέας πραγματοποιώντας την πρώτη μεταφορά φορτίου θα ενταχθεί στο στόλο και πρόγραμμα της ΑΝΕΚ.
http://www.marinews.gr/default.asp (http://www.marinews.gr/default.asp)
Apostolos
31-07-2007, 14:56
Με επόμενο σταθμό? Στην επιστροφή Ελλάδα θα προσεγγίσει πρώτα την Σούδα (όπου θα το αποθανατήσουμε σχετικα) για την παρουσίαση του στους μετόχους
μιχαλης79
03-08-2007, 00:01
Επόμενος σταθμός ειναι η Δραπετσώνα 16-18 Αυγούστου το περιμένουν για να ξεφορτώσει τα αμάξια που μεταφέρει απο Κορέα και μετα θα κατέβει Χανία να το δουν και εκει, πριν γυρίσει Πέραμα για να ξεκινήσει η μετασκευή΄
Άντε με το καλό να φτάσει...
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ,
ΞΕΡΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΑΝ ΑΦΤΕΣΕ ΤΟ F/B ΕΛΥΡΟΣ ΣΤΗΝ ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑ?
ΑΝΤΕ ΚΑΙ ΣΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΠΛΟΙΟ ΜΕ ΤΟ ΚΑΛΟ
C_ΜΙΧΑΛΗΣ
18-08-2007, 23:54
ΠΑΙΔΙΑ ΕΓΩ ΑΚΟΥΣΑ ΟΤΙ ΦΤΑΝΕΙ ΣΤΙΣ 23 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ!
μιχαλης79
26-08-2007, 21:54
καλησπερα!! εχουμε κανενα νεο αν εφτασε τελικα το Έλυρος' στην Δραπετσωνα?
manolis_creta
26-08-2007, 22:57
edw kai dyo meres !;)
μιχαλης79
26-08-2007, 23:22
και καμοια φωτο μετα την αφιξη παιζει?
manolis_creta
26-08-2007, 23:45
STO SITE TOU APOSTOLOU ;)
μιχαλης79
26-08-2007, 23:46
ευχαριστω..
Το ε/γ-ο/γ Ζαν-Νικολί από εταιρεία γαλλικών συμφερόντων ναύλωσε η ΑΝΕΚ. Το πλοίο από τις 2 Σεπτεμβρίου δρομολογείται στη γραμμή Πάτρας-Βενετίας. Σύμφωνα με πληροφορίες το πλοίο ναυλώθηκε για τρεις μήνες και θα αντικαταστήσει στο δρομολόγιο αυτό το ε/γ-ο/γ Λευκά Όρη το οποίο αποδρομολογείται από τη γραμμή της Αδριατικής.
Καλημέρα,
Γνωρίζει κανείς τον λόγο για τον οποίο έγινε αυτό? Μήπως έχουμε νέα δεδομένα στα δρομολογια της ΑΝΕΚ?
μιχαλης79
05-09-2007, 19:06
Και βεβαια εχουμε νεα δεδομενα στο δρομολογια της ΑΝΕΚ
Απο 1 Οκτωβριου το OLYMPIC CHAMPION παει Χανια και στην θεση του στην Αγκωνα θα μπει το Ζαν-Νικολι!
Να δουμε τι θα γινει τωρα με το Αριαδνη οταν μπει.....και τι θα περνει μετα.
Giorgos_D
06-09-2007, 11:49
Olympic Champion στα Χανιά....?
Αυτές είναι κινήσεις που (πιστεύω πως) δε βοηθούν την εταιρία. Δείχνει να παίζει το παιχνίδι των ανταγωνιστών και όχι το δικό της. Το ίδιο είχε κάνει και όταν πρωτοήρθαν τα παλάτια στο Ηράκλειο...
ANEK - Hellenic Seaways: «Δίδυμο» που εντείνει τον ανταγωνισμό στα Χανιά
Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
Παρασκευή, 7 Σεπτεμβρίου 2007 07:00
ΓΙΑ ΔΕΥΤΕΡΗ φορά, ύστερα από τρία χρόνια μετά την αποχώρηση της Blue Star από τη γραμμή, η ακτοπλοϊκή αγορά ετοιμάζεται να παρακολουθήσει, το επόμενο διάστημα, μία ακόμη «μάχη» στη γραμμή Πειραιάς-Χανιά.
Μία γραμμή από τις μεγαλύτερες της χώρας, με σημαντική κίνηση όλο το χρόνο κυρίως μεταφορική αλλά και επιβατών, η οποία θεωρούνταν πάντα «κάστρο» της ΑΝΕΚ, αφού με δύο πλοία και με τη συμβολή RO-RO για τη μεταφορά των επιπλέον φορτηγών, κάλυπτε και καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος της ζήτησης.
H «μάχη» αφορά στη διακηρυχθείσα πρόθεση της Hellenic Seaways, να διευρύνει τη παρουσία της σε ό,τι αφορά τη χωρητικότητα στη γραμμή με το πλοίο «Αριάδνη», το οποίο είναι πολύ μεγαλύτερο από το «Νήσος Χίος», το οποίο δρομολόγησε προσωρινά στη γραμμή στα μέσα του περασμένου Ιουλίου, αντικαθιστώντας το HighSpeed 5.
Οπως αναφέρουν στελέχη της HSW, το «Αριάδνη» θα είναι έτοιμο για δρομολόγηση ίσως και πριν από τις εκλογές της 16ης Σεπτεμβρίου. Ηδη βρίσκεται στο στάδιο της έκδοσης ορισμένων τελευταίων πιστοποιητικών.
Η ΑΝΕΚ, από την πλευρά της, κάνει και αυτή τις δικές της κινήσεις, προκειμένου να αντιμετωπίσει με επιτυχία την ένταση του ανταγωνισμού.
Με δεδομένο το στόλο της και προκειμένου να ισχυροποιήσει τη θέση της σε όλες τις γραμμές αλλά να αντιμετωπίσει βλάβες, όπως αυτή του «Λατώ» στην Αλγερία, όπου είναι ναυλωμένο, αλλά και ετήσιες επιθεωρήσεις, «κατέβασε» στη γραμμή των Χανίων (σε πρώτη φάση για ένα μήνα) ακριβώς απέναντι από το «Αριάδνη» το «Olympic Champion», από τα πιο μεγάλα, σύγχρονα και γρήγορα πλοία του στόλου της.
Το «Olympic Champion» θα αναχωρεί κάθε μεσημέρι στις 3 από Πειραιά και ένα τέταρτο μετά τα μεσάνυχτα από Χανιά, ενώ το «Αριάδνη» θα αναχωρεί στις τέσσερις από Πειραιά και ένα τέταρτο πριν τα μεσάνυχτα από Χανιά, αν και ορισμένοι εκτιμούν ότι η αναχώρησή του από Πειραιά μπορεί να γίνει και λίγο νωρίτερα.
Επισημαίνεται ότι το «Olympic Champion» αποδρομολογείται από τη γραμμή της Αγκόνας. Η ΑΝΕΚ το αναπλήρωσε με το πρώην Superfast X και νυν Jean Nicoli της Veolia Transport, το οποίο ναύλωσε για τρεις μήνες. Κύκλοι της αγοράς αναφέρουν ότι πριν από τη ναύλωση επιχείρησε να το αγοράσει αλλά το θεώρησε ακριβό. Σημειώνεται ότι η Attica Group το είχε πουλήσει στη «Veolia», αντί 112 εκατ. ευρώ.
Με το «Olympic Champion» ενδυναμώνει τη χωρητικότητά της στη γραμμή των Χανίων με ένα πλοίο, ενώ προσφέρει και υπηρεσίες ανάλογου -εάν όχι ανώτερου- επιπέδου από αυτές του «Αριάδνη», το οποίο είναι παλαιότερο, έχει όμως μετασκευαστεί πλήρως.
Το «Olympic Champion» ναυπηγήθηκε το 2000, είναι μήκους 204 μέτρων, αναπτύσσει ταχύτητα 30 κόμβων, μπορεί να μεταφέρει 1.850 επιβάτες και 670 ΙΧ ή 119 φορτηγά και 106 Ι.Χ. αυτοκίνητα.
Το «Αριάδνη» ναυπηγήθηκε το 1996, έχει μήκος 196 μέτρα, υπηρεσιακή ταχύτητα 26 κόμβων και μεταφορική δυναμικότητα 1.800 επιβατών και 700 Ι.Χ. οχημάτων (ή 120 Φ/Γ οχημάτων).
Πρόκειται για δύο «γίγαντες». γεγονός που κάνει πολλούς «τρίτους» να αναρωτιούνται μήπως τελικά δυο τόσο μεγάλα πλοία είναι πολλά για τη συγκεκριμένη γραμμή τους χειμερινούς μήνες. Ο σκεπτικισμός αυτός ενισχύεται και από την εκτίμησή τους, στην οποία δύσκολα θα διαφωνήσει ο οποιοσδήποτε ότι «η ΑΝΕΚ είναι πάρα πολύ δυνατή στα φορτηγά αυτοκίνητα».
Επίσης, ένα ακόμη θέμα που τίθεται είναι εάν θα εξυπηρετούνται τα φορτηγά από Πειραιά με τις νέες ώρες. Ορισμένοι εκτιμούν ότι η ΑΝΕΚ θα χρησιμοποιήσει τα RO-RΟ, ενώ θα σπρώξει και ένα μέρος της κίνησης στα δικά της πλοία, του Ρεθύμνου και του Ηρακλείου.
Η κίνηση στη γραμμή
Η γραμμή Πειραιάς-Χανιά-Πειραιάς εμφανίζει αυξημένη επιβατική κίνηση, καθώς υπολογίζεται ότι εξυπηρετεί περίπου ένα εκατ. επιβάτες όλο το χρόνο και πάνω από 45.000 φορτηγά.
Το οκτάμηνο (Ιανουαρίου - Αυγούστου 2007) εξυπηρέτησε περίπου 700 χιλιάδες επιβάτες πάνω από 32.000 φορτηγά και κοντά στα 100.000 Ι.Χ. αυτοκίνητα.
Τη μερίδα του λέοντος έχει βέβαια η ΑΝΕΚ, που έχει δύο πλοία όλο το χρόνο στη γραμμή, ενώ, ανάλογα με τις ανάγκες, τα φορτηγά εξυπηρετούνται και από δυο ναυλωμένα από την ίδια πλοία RO-RO.
Πέρυσι, για το ίδιο διάστημα, η κίνηση ήταν ελαφρώς μεγαλύτερη, καθώς ο αριθμός των επιβατών που διακινήθηκε ήταν πάνω από 760 χιλιάδες, τα Ι.Χ. αυτοκίνητα ξεπέρασαν τα 110 χιλιάδες, ενώ στα ίδια περίπου επίπεδα κυμάνθηκε ο αριθμός των φορτηγών.
Η μείωση της συνολικής κίνησης αποδίδεται στη δρομολόγηση του «Αίολος Κεντέρης Ι» στο Ρέθυμνο από τη Nel Lines από τα τέλη Μαΐου του 2007, που εκ των πραγμάτων «τράβηξε» επιβάτες που είχαν προορισμό το Ρέθυμνο, από τα πλοία της γραμμής των Χανίων και σε μικρότερο βαθμό από τη γραμμή του Ηρακλείου. Στο Ρέθυμνο, παρουσία είχε μέχρι το Μάιο μόνο η ΑΝΕΚ με ένα πλοίο.
Τέλος, να σημειωθεί ότι, το φετινό Αύγουστο, η Ηellenic Seaways, με το «Νήσος Χίος», κατάφερε, παρά το γεγονός ότι άνοιξε τα πλάνα του στις 20 Ιουλίου, να έχει πληρότητες από 30%-98% (από και προς την Κρήτη).
Υπολογίζεται ότι εξυπηρέτησε πάνω από 50 χιλιάδες επιβάτες, ενώ η ΑΝΕΚ με δύο πλοία στη γραμμή (και έκτακτα πρωινά δρομολόγια) εξυπηρέτησε το συγκεκριμένο μήνα πάνω από 115 χιλιάδες επιβάτες. Σε ό,τι αφορά τα φορτηγά, βέβαια, η ΑΝΕΚ (μαζί με τα RO-RO) εξυπηρέτησε πάνω από το 90% των διακινηθέντων φορτηγών.
dhladh mono to OLYMPIC CHAMPION tha einai sth grammh auto to diasthma.To Lissos ti tha ginei telika?Tha paei Rethumno mhpws? Alla kai to Lato kapou ton Oktombrh de gurna?Ti tha ginei kai me auto?
μιχαλης79
08-09-2007, 00:48
Ναι μονο το OLYMPIC CHAMPION θα ειναι. Το ΛΙΣΣΟΣ κατι ακουστηκε για ΚΩ-ΡΟΔΟ και το ΛΑΤΩ πηρε παραταση η ναυλωση για 3 μηνες ακομα, γι΄αυτο αλλωστε εστειλαν και το ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ στην θεση του μεχρι να φτιαχτει η βλαβη
.voyager
10-09-2007, 20:36
Na 'to to Jean Nicoli
ΚΑΛΗΜΕΡΑ,
ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΠΟΤΕ ΞΕΚΙΝΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΤΟ OL CHAMPION ΓΙΑ ΧΑΝΙΑ, STO SITE ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΔΕΝ ΦΑΙΝΕΤΕ ΚΑΜΙΑ ΑΛΛΑΓΗ ΣΤΑ ΔΟΜΟΛΟΓΙΑ ( ΩΡΕΣ, ΠΛΟΙΑ ΚΤΛ)
Το Champion ξεκινάει τα δρομολόγια του την 1η Οκτωβρίου. Γενικά τα πλάνα της εταιρίας έχουν μπερδευτεί λίγο αφού άλλα είχαν εγκριθεί αρχικά (Λισσός – Ελ. Βενιζέλος), άλλα έχουν ανοίξει (Λατώ & Λισσός) και άλλα ζήτησαν να εκτελέσουν (Champion) που τελικά εγκρίθηκε, αλλά θα κάνει άλλες ώρες από αυτές που τώρα εμφανίζονται στα πλάνα, αφού θα φεύγει 15:00 από Πειραιά και 00:30 από Χανιά.
μιχαλης79
27-09-2007, 21:55
Την αλλη Παρασκευη 5/10/2007 στις 15:00 ξεκιναει το πρωτο δρομολογιο για Χανια το OLYMPIC CHAMPION.... και μαζι ξεκιναει και <η μαχη των Χανιων!!> με εναν νικητη πιστευω..στο τελος!!
Maroulis Nikos
29-09-2007, 11:21
δεν θα αφήσει εύκολα την γραμμη η anek και πιστεύω πως θα είναι δύσκολα τα πραγματα HSW.
μιχαλης79
04-10-2007, 18:13
Ξερει κανεις πως πανε οι εργασιες στο ΕΛΥΡΟΣ? καμοια νεα φωτο υπαρχει?
Δεν κουνιέται φύλο! Τουλάχιστον μέχρι την τελευταία φορά που πέρασα από κει.
Giorgos_D
12-10-2007, 16:10
Και όταν τελειώσει η ναύλωση του Γάλλου πρώην Superfast και ο Ολυμπιακός Πρωταθλητής θα πρέπει να επιστρέψει στην Ανκόνα (και να κάνει και την ετήσιά του επιθεώρηση) ποιο βαπόρι θα έρθει Χανιά?
Profanws sta Xania tha epistrepsei to Lissos mazi me to Lato h to El. Venizelos phgainontas pali sta palia dromologia me anaxwrhseis stis 21:00, afou kerdizei perissotera me to na feugei kai apo Souda kai apo Peiraia to vradu gia pollous kai diaforous logous. Mallon h kinhsh ths ANEK na ferei to Olympic Champion sta xania vazontas to na kanei to idio sxedon dromologio me to Ariadnh de thn ofelei kai polu.
Giorgos_D
15-10-2007, 11:40
Την ίδια εντύπωση έχω και εγώ. Μάλλον πιο πολύ είναι κίνηση επίδειξης δύναμης, παρά κίνηση τακτικής. Αλλά καλύτερα ας περιμενουμε να αποκαλυφθούν οι οριστικές κινήσεις της εταιρίας και μακαρι να δουμε έναν όμοφο ανταγωνισμό στα Χανιά με κερδισμένους τον επιβάτη και τον μεταφορέα.
H anek etoimazei na valei to Preveli se ena kukliko dromologio Peiraias-Xania-Rethimno-Peiraias me anaxwrhseis apo ton Peiraia Deutera-Tetarth-Paraskeuh stis 20:00 kai afiksh sth Souda stis 4:45 kai afiksh sto Rethimno stis 7:30 enw tautoxrona to Olympic Champion tha ektelei kanonika ta dromologia tou.Polu kalh kinhsh, kathws kai aparaithth afou me ta dromologia tou Olympic Champion ta ktel eixan megalo provlima sto na epistrepsoun sta Xania.
Apostolos
24-10-2007, 21:10
Εγώ νομίζω ότι όλα αυτά δέν είναι σοβαρά. Αντί να Βάλουν 2 ίδιας απόδοσης πλοία (πχ Σοφοκλής Λευκά Όροι) κάνουν πειράματα...
Maroulis Nikos
24-10-2007, 22:08
H anek etoimazei na valei to Preveli se ena kukliko dromologio Peiraias-Xania-Rethimno-Peiraias me anaxwrhseis apo ton Peiraia Deutera-Tetarth-Paraskeuh stis 20:00 kai afiksh sth Souda stis 4:45 kai afiksh sto Rethimno stis 7:30 enw tautoxrona to Olympic Champion tha ektelei kanonika ta dromologia tou.Polu kalh kinhsh, kathws kai aparaithth afou me ta dromologia tou Olympic Champion ta ktel eixan megalo provlima sto na epistrepsoun sta Xania.
Για ακόμα μία φορά ριγμένο το Ρέθυμνο ;)
μιχαλης79
24-10-2007, 22:42
οχι καθολου,αφου μετα που θα ξεφορτωνει στην Σουδα θα πηγενει Ρθυμνο για το κανονικο του δρομολογιο. απλα μια σταση θα κανει στην Σουδα για να κατεβει οποιος θελει.
Εξαλου θα εχει λιγη κινηση παραπανω στο πλοιο,μιας που στο Ρεθυμνο τετοια εποχη ειναι πολυ χαμηλη..
Apostolos
24-10-2007, 22:46
Εμένα μου αρέσει ότι οι Ρεθυμιώτες είχαν παλιά κάθε μέρα πλοίο (ΠΡΕΒΕΛΗ - ΑΡΚΑΔΙ) και τώρα θα καταντίσουν άγονη γραμμή.
μιχαλης79
24-10-2007, 22:52
αυτο ειναι θεμα αλλων...εδω και μερικα χρονια εξαλου ετσι εχει γινει,μονο το Πρεβελη και η αληθεια ειναι πως για τον χειμωνα με τα 100-150 ατομα καθε μερα για επιβατες τους φτανει.
Apostolos
24-10-2007, 22:59
Αυτό είναι πολύ εγωιστικό! Ένας νομός με τόσο μεγάλη εμπορική κίνηση να μην έχει πλοίο? Μήπως γιατί υπάρχουν συμφέροντα και προσπαθούν να μειώσουν την ανταγωνιστικότητα των Ρεθυμιωτών έναντι των Χανιωτών? Μήπως γιατί αν το Ρέθυμνο είχε καλύτερα πλοία θα είχε μεγαλύτερη τουριστική κίνηση? Ποίος θα έχανε?
μιχαλης79
24-10-2007, 23:03
Μα για να πανε καλυτερα πλοια στο Ρεθυμνο,πρεπει πωτα βα βρουνε λιμανι.. γιατι αυτο που εχουν δεν μπορει να χαρακτηριστει ετσι, ειδικα τον χειμωνα, στο λεω εκ πειρας..
Apopsh mou einai oti to Rethimno eidika to xeimwna de xreiazetai allo ploio.Kala to limani einai xalia an kai kati prospathoun na ftiaksoun.To Rethimno einai mikrh polu katarxhn,deuteron den exei emporikh kinhsh ektws tourismou kai triton to Hrakleio einai 1 wra makria kai allh tosh kai ligoterh ta Xania.Ara to 1 ploio mera para mera to Xeimwna einai arketo afou oute auto den gemizei.
Apostolos
11-12-2007, 09:43
Η "ΞΕΝΗ" ΑΝΕΚ! Στο 5% η συμετοχή της Morgan Stanley... Και ο Grimaldi να απηλεί ότι αν δέν τον αφήσουν να ανεβάσει το μετοχικό του κεφάλαιο στην εταιρία θα δρομολογήσει 2 απο τα καλύτερα του πλοία στα Χανιά...
http://www.naftemporiki.gr/news/static/07/12/11/1450552.htm
gvaggelas
11-12-2007, 11:11
Άραγε υπάρχουν κρυμένες υπεραξίες ή πρόκειται για κερδοσκοπικό παιχνίδι?
Μάλλον ο Grimaldi γαυγίζει αλλά δεν δαγκώνει και μετά τις σημερινές εξελίξεις και τη μετοχική σύνδεση των τρίων μεγαλύτερων εταιρειών της ακτοπλοίας στις γραμμές τις Κρήτης δημιουργήται ένα ισχυρότατο μονοπώλιο όχι απαραίτητα καλό αλλά σίγουρα ξένες εταιρείες δύσκολα θα βρούν πρόσφορο έδαφος πλέον
El Greco
11-12-2007, 22:08
i mipos i Morgan stanley agorazi gia ton Emanuele Grimaldi???
Apostolos
18-12-2007, 12:12
Αύριο η γενική συνέλευση (http://www.naftemporiki.gr/news/static/07/12/18/1453474.htm) η οποία μάλλον θα πάει για αναβολή
Apostolos
08-01-2008, 23:31
Μεγάλο το παιχνίδη για την ΑΝΕΚ!!!!
http://www.naftemporiki.gr/news/static/08/01/08/1459337.htm
http://www.naftemporiki.gr/news/static/08/01/08/1459667.htm
ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ, ΑΝΤΕ ΝΑ ΔΟΥΜΕ ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ Ο ΚΕΡΔΙΣΜΕΝΟΣ ΤΕΛΙΚΑ , ΕΚΤΟΣ ΚΙ ΑΝ ΤΟ ΠΑΙΧΝΙΔΙ ΕΙΝΑΙ ΚΟΙΝΟ
Αύξηση ποσoστών για Grimaldi και η Sea StarΗ ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗΤετάρτη, 9 Ιανουαρίου 2008 07:00
ΜΕΤΟΧΗ-μετοχή κινούνται οι δύο μεγαλομέτοχοι της ΑΝΕΚ, η Sea Star, συμφερόντων Γιάννη Βαρδινογιάννη και ο όμιλος Grimaldi, εν όψει και της γενικής συνέλευσης της 17η Ιανουαρίου. Xθες έγινε γνωστό ότι ο όμιλος Grimaldi αύξησε τη συμμετοχή του στην ΑΝΕΚ με αγορές μετοχών στο λυκαυγές του νέου έτους, ενώ και η Sea Star επιβεβαίωσε την απόκτηση του προχθεσινού πακέτου.
Ειδικότερα όπως ανακοίνωσε η ΑΝΕΚ στο Χ.Α. «σε συνέχεια της από 07/01/08 σχετικής ενημέρωσης προς την εταιρεία μας», η εταιρεία «ATLANTICA S.P.A DI NAVIGAZIONE» προέβη την 02/01/2008 σε αγορά 240.451 κοινών ονομαστικών μετοχών της εταιρείας μας». Μετά τη συγκεκριμένη αγορά η «ATLANTICA» κατέχει 24.409.915 μετοχές που αντιστοιχούν σε ποσοστό 15,13% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας αντί του ποσοστού 14,98% που είχε πριν τη συναλλαγή. Επισημαίνεται ότι η ATLANTICA S.P.A DI NAVIGAZIONE είναι εταιρεία μέλος του Ομίλου Grimaldi.
Nωρίτερα είχε εκδοθεί μία ακόμη ανακοίνωση σύμφωνα με την οποία η «INTESA SANPAOLO S.P.A» προέβη την 31/12/2007 σε αγορά 313.553 κοινών ονομαστικών μετοχών της ΑΝΕΚ ενεργώντας ως θεματοφύλακας διαφόρων μετόχων. Ετσι η «INTESA SANPAOLO S.P.A» κατέχει και για λογαριασμό πελατών της, 24.374.729 μετοχές που αντιστοιχούν σε ποσοστό 15,1115 % του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας και των αντίστοιχων δικαιωμάτων ψήφου αντί του ποσοστού 14,9171 % που κατείχε πριν.
Ακολούθησε ανακοίνωση για την αύξηση συμμετοχής της Sea Star. Σύμφωνα με αυτή η «SEA STAR CAPITAL PLC» προέβη την 07/01/2008 σε αγορά 2.167.071 κοινών ονομαστικών μετοχών της ΑΝΕΚ και κατέχει πλέον 25.662.234 μετοχές που αντιστοιχούν σε ποσοστό 15,90 % του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας αντί του ποσοστού 14,57 % που κατείχε πριν τη συναλλαγή.
Χθες συνεχίσθηκε η υψηλή ζήτηση για μετοχές της ΑΝΕΚ. Η τιμή της κοινής ονομαστικής αυξήθηκε κατά 4,8% στα 2,62 ευρώ με όγκο 1.131.971 τεμάχια. Η ΑΝΕΚ (ΠΟ,90) έχασε 29,81% στα 2,97 ευρώ με 129 τεμάχια και η ΑΝΕΚ (ΠΟ,96) ανέβηκε κατά 4,88% στα 2,58 ευρώ με 3.449 τεμάχια.
Η ερώτηση είναι, η ΑΝΕΚ σήμερα τι ποσοστό έχει? κατι... μυρίζει :confused: Χάσαμε την μπάλα... αυτά τα ιταλικά ....SPA, δεν μ αρέσουνε καθόλου:(
El Greco
09-01-2008, 15:15
I Anek ti pososto na exi???
I Sea Star exi to 15.11 %
I Atlantica di Navigazione S.p.a. to 15,13% (grimaldi group)
Intesa Sanpaolo S.p.a to 15,1115 % (italiki trapeza)
ayto simeni oti to 30, 24 % einai se italika xeria, pou den simeni na anikoun olla stin Grimaldi Napoli.
Apostolos
09-01-2008, 15:26
Και θα σου κάνει ενα μπραφ ο Βαρδινογιάννης και θα πουλήσει το ποσοστο του στον Emanuel για ένα τρελό ποσό και μετά θα έχουμε την ποιό τρελή ιστορία! Η Ιταλική ΑΝΕΚ να ανταγωνίζετε τα πλοία της Κρητικής HSW στα Χανιά! Σε ποιό θα μπαίνουν μέσα?
El Greco
09-01-2008, 17:27
den apokliete ena tetio senario, opos eidame ola einai pithana!!
I Atlantica di Navigazione S.p.a. to 15,13% (grimaldi group)
Intesa Sanpaolo S.p.a to 15,1115 % (italiki trapeza)
ayto simeni oti to 30, 24 % einai se italika xeria, pou den simeni na anikoun olla stin Grimaldi Napoli.
Τα μπέρδεψες λίγο…. Αυτά τα ποσοστά δεν προστίθενται μεταξύ τους, η τράπεζα λειτουργεί ως θεματοφύλακας του ομίλου Γκριμαλντι. Μέχρι και χθες λοιπόν (γιατί σήμερα έγιναν και νέες αγορές (http://www.euro2day.gr/articles/148194/)) η Sea Star είχε φτάσει 15,9% και ο Grimaldi το 15,13%.
Δηλαδή φίλε παραλία το υπόλοιπο 70% είναι ΑΝΕΚ? Αυτό μας λές? Εγώ δεν κατλαβαίνω και πολλά από μετοχές και κεφάλαια...:( Συγνώμη αν επιμένω :o
Έχεις δίκιο… μάλλον δεν έχεις ιδέα από μετοχικές συνθέσεις… η μετοχική της σύνθεση φαίνεται εδώ (http://www.capital.gr/xa/insiders.asp?s=%C1%CD%C5%CA)!
ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΑ ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ ΧΑΝΙΩΤΙΚΑ ΝΕΑ
ΤΟΠΙΚΑΕΝΑ ΘΕΜΑ ΓΙΑ ΣΥΖΗΤΗΣΗ09/01/08Προς τα πού πάει η ΑΝΕΚ;http://www.haniotika-nea.gr/photos/Image/09-01-2008/09.jpgΑνησυχίες - προβληματισμούς για την πορεία της ΑΝΕΚ εκφράζουν, για άλλη μια φορά, μέτοχοι της εταιρείας και όχι μόνο.
Τόσο για τις ανακατατάξεις, με τις αγοραπωλησίες μετοχών και το πιθανό -πλέον- ενδεχόμενο μονοπωλιακών καταστάσεων, που αποβαίνουν σε βάρος των πολιτών, όσο και για την έκδοση του ομολογιακού δανείου.
Ενδεικτικά της ανησυχίας και του προβληματισμού που επικρατεί είναι τα δύο κείμενα που δημοσιεύουν παρακάτω τα «Χ.Ν.».
Την ίδια ώρα, σε ποσοστό 15,13% (24.409.915) από 14,98%, ανέρχεται η συμμετοχή της "Atlantica S.P.A. Di Navigazione", συμφερόντων E. Grimaldi, στο μετοχικό κεφάλαιο και στα δικαιώματα ψήφου της ΑΝΕΚ, μετά την απόκτηση 240.451 κοινών ονομαστικών μετοχών της ελληνική εισηγμένης στις 2 Ιανουαρίου του 2008.
Επίσης, όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση, η Intesa Sanpaolo προχώρησε στις 31 Δεκεμβρίου του 2007 στην απόκτηση 313.553 κοινών ονομαστικών μετοχών της ελληνικής ναυτιλιακής, με αποτέλεσμα η συμμετοχή της στο μετοχικό κεφάλαιο και στα αντίστοιχα δικαιώματα ψήφου της ΑΝΕΚ να ανέλθουν στο 15,1115% (24.374.729 μετοχές) από 14,9171% προηγουμένως.
Η Intesa ενεργεί ως θεματοφύλακας διαφόρων μετόχων, ενώ τις 24.374.729 μετοχές της ΑΝΕΚ που έχει πλέον στη διάθεσή της, τις κατέχει για λογαριασμό πελατών της.
ΑΠΟΨΗ
ΑΝΕ ΚΡΗΤΗΣ;
Το Ηράκλειο μπροστά ή πίσω από τις εξελίξεις;
Αν πρέπει κάποιος να ασχοληθεί με τα διαδραματιζόμενα στην ακτοπλοϊκή εταιρεία, που εμπνεύστηκαν και δημιούργησαν με νωπά τα δάκρυα της τραγωδίας, Χανιώτες κυρίως, από το υστέρημά τους και την πίστη τους σε ανθρώπους και θεσμούς, είναι διότι ό,τι συμβαίνει δεν είναι αιφνιδιασμός.
Ενδεχομένως να αιφνιδιάζονται οι Μινωικοί, οι ψήφοι των οποίων παρέδωσαν την ΑΝΕ; (παραδίνοντας εν τέλει τους εαυτούς τους).
Άλλος αιφνιδιασμός δεν υπάρχει και γι’ αυτό οι θεσμικοί μας εκπρόσωποι στο Δ.Σ. της, σιωπούν, τη σιωπή των αμνών.
Τι συμβαίνει τώρα; Μια εταιρεία κουφάρι του ΧΑ Κύπρου των 25 cents αγοράζει την ΑΝΕ, τη HSW, τις Μινωικές, τις εταιρείες τoυ Αγαπητού άμεσα.
Έμμεσα; Την ΕΤΑΝΑΠ, τη ΛΑΝΕ και την άμοιρη ΑΝΕΝ.
Πώς συνέβη αυτό; Πρώτον με την ΑΜΚ αλλά κυρίως με το ομολογιακό δάνειο στο οποίο δικαίωμα συμμετοχής θα έχουν μόνο μη μέτοχοι της ΑΝΕΚ που θα καρπώνονται επιτόκια των 8% για τρία χρόνια και ότι απομένει θα δίδεται μέρισμα!
Εδώ προκύπτει, ως δεύτερος αιφνιδιασμένος... ο... Γκριμάλντι:
Καλά όταν έβλεπε να μεταβιβάζονταν οι μετοχές της στο Κυπριακό Χρηματιστηριακό κουφάρι τι σκεφτόταν; (Ας δώσει τώρα το πακέτο του, η τιμή του αποφέρει σημαντική επικέρδεια!)
Μεθοδικά λοιπόν και με απώτερη στόχευση τη δημιουργία ατομικού ναυτικού (όχι ακτοπλοϊκού αποκλειστικά) κολοσσού, που θα συμβάλλει στη δημιουργία ενός νεότερου «οίκου», λεγόμενου και ως «τζακιού».
Τζάκι όμως σημαίνει μονοπώλιο, και για τους πελάτες μονοψώνιο, με ό,τι συνεπάγεται αυτό για τον λαό σαν κόστος μεταφορών επιβατών και αγαθών. (Αναχωρεί το Αριάδνη).
Όταν στο παρελθόν έπεφταν προτάσεις για τη «συγκρητική» συνένωση ΑΝΕΚ και ΜΙΝΟΑΝ σαν μείζον αντεπιχείρημα ετίθετο η Επιτροπή Ανταγωνισμού, προφανώς τώρα την εν λόγω επιτροπή την κάμπτουν διαβεβαιώσεις του τύπου «δεν θα αλλάξουν οι διοικήσεις τους...»
Τώρα δεν τίθεται ζήτημα προέλευσης και συγκέντρωσης χρημάτων της εκτός διαπραγμάτευσης κυπριακής εταιρείας (ως άλλης ΑΛΚΑΡ) ζήτημα που πρέπει να θέσει το ελληνικό κράτος αφού όλο το ναυτιλιακό πλέγμα συγκοινωνιών του κεντρικού και νότιου Αιγαίου αφελληνίζεται, αν κυπριακοποιείται είναι ερωτηματικό.
Τώρα; Το τώρα δεν είναι ορατό από εμάς τους πολλούς διότι την ώρα αυτήν «κατασκευάζονται» τα νέα τζάκια, σε απόλυτο σκότος, και είναι πολύς ο χρόνος που... περίμεναν…
Και καλά, οι πολιτικοί, οι δήμαρχοι, το Οικονομικό Επιμελητήριο τι διαισθάνονται;
Αν όμως όλα καλά πηγαίνουν για τους πρώην και τους νυν ταγούς του τόπου εμείς τι θα είχαμε να πούμε:
Η Δημοκρατία στα Χανιά δεν λειτουργεί αφού όλοι τους «των ισχυρών πάντα παίρνουν το μέρος» και οι Θερμοπύλες είναι ελεύθερη διάβαση.
Ποιος, ένας έστω, εκπρόσωπός μας είπε μια κουβέντα.
Το Ηράκλειο όμως με τη μέγιστη οικονομική και επιχειρηματική επιφάνεια, τη Δημοκρατική παράδοση αγώνων, αποδέχεται, έτσι, χωρίς καμία τιμητική βολή, τις εξελίξεις που θα έχουν και κοινωνικό αντίκτυπο; Αν το θελήσουν και τώρα μπορούν να ανατρέψουν την πορεία των πραγμάτων (με μια ΑΜΚ) προς όφελος και τιμή της παράδοσης της Κρήτης.
ΑΝΕ σκέτο λοιπόν, διότι το Κ της Κρήτης ανήκει σε αυτούς που την κλαίνε.
ΙΦ
Το ομολογιακό
δάνειο της ΑΝΕΚ
Έλαβα την επιστολή του Δ.Σ. της ΑΝΕΚ σχετικά με την σύγκληση της ιδιαίτερης συνέλευσης των προνομιούχων μετοχών και τα ερωτήματα και οι απορίες που είχα σχετικά με την έκδοση του ομολογιακού δανείου αντί να λιγοστέψουν πολλαπλασιάστηκαν. Γι’ αυτό διά του Τύπου θα θέσω μερικά ερωτήματα στο Δ.Σ. τα οποία αν δεν απαντηθούν ικανοποιητικά νομίζω ότι κανείς μέτοχος δεν πρέπει να δώσει θετική ψήφο κατά τις επόμενες συνελεύσεις τόσο στην ιδιαίτερη όσο και την γενική της 17 Ιανουαρίου 2008.
α) Σε ποιο εύρος τιμών θα γίνει η έκδοση του ομολογιακού δανείου, με ποιο επιτόκιο και με ποια διάρκεια;
β) Σε ποιους θα γίνει η διάθεση των ομολογιών των 120.000.000 ευρώ και με ποια κριτήρια;
γ) Γιατί δεν επιτρέπεται στους μετόχους να ασκήσουν το δικαίωμα τους σε όλο το ποσό του δανείου; Δεδομένου ότι οι ομολογίες είναι μετατρέψιμες σε μετοχές δεν θα αλλοιωθεί η μετοχική σύνθεση της εταιρείας και πώς συμβιβάζεται αυτό με την πολυμετοχικότητα για την οποία κόπτεσθε στην επιστολή σας.
δ) Πού θα διατεθούν τα κεφάλαια που θα συγκεντρωθούν με δεδομένο ότι από την πρόσφατη αύξηση μεγάλο μέρος των κεφαλαίων έχουν μείνει αδιάθετα;
Νομίζω ότι στοιχειώδης σεβασμός στους μετόχους επέβαλε να είχε γίνει ενημέρωση πριν ζητηθεί η ψήφος για το ομολογιακό.
Προσωπικά πιστεύω ότι αν δεν απαντηθούν ικανοποιητικά αυτά τα ερωτήματα και αν δεν απαλειφθεί η διάταξη που δεν επιτρέπει στους μετόχους να ασκήσουν το δικαίωμα συμμετοχής τους σε όλο το ποσό του Ομολογιακού Δανείου θα πρέπει να καταψηφίσομε την πρόταση του Δ.Σ. δεδομένου μάλιστα του ότι και ο έτερος μεγαλομέτοχος ο Όμιλος Γκριμάλντι έχει εκφράσει ανοικτά τη διαφωνία του στη ψήφιση του με αυτούς τους όρους.
Επίσης θεωρώ δεδομένο ότι όλοι οι κάτοχοι προνομιούχων μετοχών θα καταψηφίσουν την κατάργησή τους που εισηγείται το Δ.Σ. Κατάργηση που θα τους αποστερήσει ουσιαστικά προνόμια τόσο στη λήψη αποφάσεων για την εταιρεία (αλλαγή έδρας, αύξηση κεφαλαίου κ.λπ.) όσο και οικονομικά (λήψη μερίσματος 6% της ονομαστικής αξίας κ.λπ.).
Γιώργος Τσαπάκης,
πρώην μέλος Δ.Σ. ΑΝΕΚ
ΑΠΟ ΤΑ ΧΑΝΙΩΤΙΚΑ ΝΕΑ17/01/08Ναυμαχία;Ο επόμενος γύρος ανακατατάξεων στον χώρο της ακτοπλοίας αναμένεται να παιχθεί στη σημερινή Β' επαναληπτική γενική συνέλευση της ΑΝΕΚ, στις 10 το πρωί στα γραφεία της στη λεωφόρο Καραμανλή στα Χανιά όσο και στην “ιδιαίτερη συνέλευση” της Τετάρτης 23 Ιανουαρίου καθώς κυρίαρχο θέμα είναι η έκδοση ομολογιακού δανείου μετατρέψιμου σε μετοχές.
Και αυτό γιατί η πρόταση της προσκείμενης στον Γιάννη Βαρδινογιάννη διοίκησης, να διατεθούν οι μετοχές σε νέους μετόχους και όχι σε υφιστάμενους, έχει προκαλέσει τις αντιδράσεις του μετόχου της μειοψηφίας Ε. Γκριμάλντι.
Σύμφωνα δε με δημοσιεύματα οι δύο πλευρές οδεύουν σε αντιπαράθεση και στη σημερινή γενική συνέλευση δεν αποκλείεται η "ναυμαχία" ανάμεσα στην πλευρά Βαρδινογιάννη από τη μια και Γκριμάλντι από την άλλη.
Σε δημοσίευμα στο ένθετο: "Οικονομία" της "Κυριακάτικης Ελευθεροτυπίας", της περασμένης Κυριακής, αναφέρεται χαρακτηριστικά:
"Στο μέτωπο της ΑΝΕΚ θα παιχθεί ο επόμενος γύρος ανακατατάξεων στον χώρο της ακτοπλοΐας. Η κρητική εταιρεία οδεύει σε γενική συνέλευση με κυρίαρχο θέμα την έκδοση ομολογιακού δανείου μετατρέψιμου σε μετοχές (ΜΟΔ) προκειμένου να χρηματοδοτήσει την επέκτασή της. Η πρόταση της προσκείμενης στον Γιάννη Βαρδινογιάννη διοίκησης να διατεθούν οι ομολογίες σε νέους μετόχους και όχι σε υφιστάμενους έχει προκαλέσει αντίδραση του μετόχου μειοψηφίας ομίλου Γκριμάλντι, που απειλείται με συρρίκνωση του ποσοστού του.
Έτσι, οι δύο πλευρές οδεύουν προς αντιπαράθεση. Κύκλοι της ακτής Μιαούλη υποστηρίζουν ότι η πλευρά Βαρδινογιάννη, που εμφανίζεται ενισχυμένη μετά την εξαγορά από τον ομίλο Λασκαρίδη των ποσοστών που είχε στις Μινωικές Γραμμές και την Hellenic Sea Ways, θέλει να ξεκαθαρίσει το τοπίο και στην ΑΝΕΚ.
Εν όψει της γενικής συνέλευσης της επόμενης Τετάρτης πάντως οι επικεφαλής των δύο «στρατοπέδων» Γ. Βαρδινογιάννης και Ε. Γκριμάλντι έχουν αποδυθεί σε έναν αγώνα δρόμου αγοράς νέων μετοχών.
Εταιρείες συμφερόντων των δυο πλευρών αγοράζουν μετοχές της ΑΝΕΚ σταθερά από τα μέσα Νοεμβρίου -και εντονότερα από τις αρχές Δεκεμβρίου- ξοδεύοντας περισσότερα από 35 εκατ. ευρώ για την ενίσχυση των θέσεών τους. Στην εταιρεία μόνο την περίοδο 30/11/07-8/1/08 έγιναν συναλλαγές πλέον των 15 εκατ. μετοχών, που αντιστοιχούν στο 10% του μετοχικού κεφαλαίου της ακτοπλοϊκής.
Οι δύο μέτοχοι-μονομάχοι ελέγχουν εμφανώς οι μεν Κρητικοί το 15,9% οι δε Ιταλοί το 15,1%. Την ίδια στιγμή συμμετοχή 5,1% έχει η Morgan Stanley -για λογαριασμό τελικού πελάτη της- ξένοι θεσμικοί έχουν φτάσει στο 8-9% και εγχώριοι διαχειριστές και άλλοι επιχειρηματικοί κύκλοι κατέχουν 5-6%. Κύκλοι της αγοράς πάντως ανεβάζουν σε περίπου 30% το ποσοστό που βρίσκεται υπό την άμεση ή έμμεση επιρροή της πλευράς Βαρδινογιάννη.
Η αναμέτρηση των δύο «στρατοπέδων» θα γίνει στη γενική συνέλευση της ΑΝΕΚ στην οποία θα αποφασιστεί η έκδοση ομολογιακού δανείου 120 εκατ. ευρώ μετατρέψιμου σε μετοχές (ΜΟΑ)· ενός δανείου που έγινε η αφορμή για τις πρώτες «αψιμαχίες» μεταξύ των δύο μονομάχων, καθώς η πλευρά Γκριμάλντι διαμαρτυρήθηκε έντονα επειδή αποκλείονται από τη συμμετοχή σ’ αυτό όλοι οι παλαιοί μέτοχοι της εταιρείας. Ετσι, η ιταλική πλευρά χάνει την ευκαιρία να αυξήσει το ποσοστό της στην ΑΝΕΚ μέσω της συγκεκριμένης διαδικασίας.
Ο Παύλος Κυπριανού -υπεύθυνος του Grimaldi Group για την περιοχή Ελλάδας-Κύπρου- με δηλώσεις του στην «Οικονομία» υποστηρίζει πως «πρόκειται για μια κατάσταση που δεν έχει καμία λογική. Εάν χρειαστεί, ο όμιλος θα επιμείνει στην άρνηση αποδοχής των όρων και θα επιχειρήσει να μπλοκάρει τη διαδικασία». Η πλευρά των Κρητικών δηλώνει «έτοιμη για κάθε ενδεχόμενο, έχοντας προετοιμάσει μεθοδικά τις γραμμές άμυνάς της». Παράγοντες της ΑΝΕΚ εκτιμούν πως διατηρούν τον έλεγχο της πλειοψηφίας και εμφανίζονται συγκρατημένα αισιόδοξοι πως εάν χρειαστεί θα δώσουν μάχη για να κερδίσουν αυτό τον γύρο.
Στην περίπτωση που οι Κρητικοί επιτύχουν να περάσουν τους όρους του ΜΟΔ, το ποσοστό συμμετοχής της άλλης πλευράς υπολογίζεται πως θα μειωθεί προς το 6%, με την ομάδα του Γιάννη Σ. Βαρδινογιάννη να βγαίνει πολλαπλώς κερδισμένη.
Ναυτιλιακοί κύκλοι σημείωναν πως στην ΑΝΕΚ ο όμιλος Γκριμάλντι ακολουθεί τακτική ανάλογη με αυτήν που είχε ακολουθήσει και στην προσπάθεια εξαγοράς της FinnLines. Απέκτησε αρχικά συμμετοχή 15% στο μετοχικό κεφάλαιο της φιλανδικής ναυτιλιακής, για να επιτύχει σταδιακά να αλώσει εκ των έσω την εταιρεία αυξάνοντας συνεχώς το ποσοστό του.
Στην περίπτωση της ΑΝΕΚ όμως τα πράγματα δεν είναι τόσο εύκολα για τους Ιταλούς, αφού οι κρητικοί μέτοχοι εμφανίζονται να συγκροτούν μια συμπαγή ομάδα και «διαβασμένη» για την τακτική που ακολουθεί συνήθως ο ιταλικός ναυτιλιακός όμιλος. Πόσω μάλλον που η κίνηση της πλευράς Βαρδινογιάννη να εξαγοράσει τα ποσοστά του ομίλου Λασκαρίδη σε Μινωικές Γραμμές και Hellenic Sea Ways ενίσχυσε τη θέση του στην ακτοπλοϊκή αγορά".
ANEK: ΑΝΑΒΟΛΗ ΤΗΣ Β' ΕΠΑΝΑΛΗΠΤΙΚΗΣ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗΣ ΤΩΝ ΜΕΤΟΧΩΝ ΓΙΑ ΤΙΣ 3/2
scoufgian
24-01-2008, 08:51
παιδια η ανεκ cargo ειναι θυγατρικη της ανεκ και ναυλωνει πλοια για να εξυπηρετει τις μεταφορικες εταιριες στη γραμμη σουδα-πειραιας
panthiras1
24-01-2008, 22:08
Υπάρχει η CHAMPION FERRIES L.T.D. για τα ro/ro.
http://www.anek.gr/greek/company/simetoxes.html
Pantws min sas fanei periergo na doume Prevelis skatza sta xania kai to rethimno xwris vapori kalokairiatiko....ikanous tous exw...
Το περασμένο Καλοκαίρι το ΠΡΕΒΕΛΗΣ ήταν στα Χανιά. Δεν έμεινε όμως χωρίς πλοία το Ρέθυμνο. Η ΑΝΕΚ είχε βάλει ένα πλοίο της θυγατρικής της ΛΑΝΕ. Υπήρχε βέβαια και η ΝΕΛ με το ταχύπλοο της.
Υπάρχει η CHAMPION FERRIES L.T.D. για τα ro/ro.
Η εταιρία αυτή συστάθηκε ειδικά για τη γραμμή της Αιγύπτου.
Να σας αναφέρω ότι η μετοχή της sea star μέσα στην ΑΝΕΚ φτάνει μέχρι και σήμερα το 32,5% νομίζω ότι χάνεται η ΑΝΕΚ σιγά σιγά
μιχαλης79
25-01-2008, 14:08
Η εταιρία αυτή συστάθηκε ειδικά για τη γραμμή της Αιγύπτου.
Οχι μονο, αλλα και για Κυπρο-Ισραηλ
gvaggelas
25-01-2008, 14:35
πάντως στο google βγάζει ορισμένα link και φωτογραφίες πλοίων με το λογότυπο ANEK CARGO. π.χ. http://aegean.altervista.org/anaetita.html
καλησπέρα ΝΙκόλα,
Έχεις δίκιο , μιας και ο μέτοχος που θα αποκτήσει μερίδιο πάνω από το 33,33 % είναι υποχρεωμένος να κάνει δημόσια προσφορά για το υπόλοιπο.
Άρα ο Βαρδινογιάννης χρειάζεται μόνο 0,7 % δηλαδή τίποτα.
Χρήματα έχει η εταιρεία του, τόσο από την αύξηση που έκανε στην Κύπρο όσο κι από την υπεραξία που έχει μέσω της πώλησης των Μινωικών.
Ελπίζω μόνο τα 2 ονόματα να μην χαθούν ( ΑΝΕΚ και Μινωικές)
Ξέρεις όμως κάτι δεν μας λοιπαμε γιατί είμαστε άξιοι της μοίρας μας οι Κρήτες, αφού τόσα χρόνια δεν καταφέραμε να κάνουμε την συγχώνευση και τρωγόμαστε σαν τον σκύλο με την γάτα για τα ΧΑΝΙΑ και το ΗΡΑΚΛΕΙΟ.
:(
JASON12345
25-01-2008, 15:28
Re παιδιά η ανέκ κάργκο δεν είναι ίδια με την ΑΝΕΚ.;
Το όνομα αλλάζει μόνο επειδή μεταφέρει φορτηγά.
μιχαλης79
25-01-2008, 16:09
Απο 18/02/2008 επιστρεφουν στα Χανια το Ελ-Βενιζελος και το Λισσος (αχ!!!) με ωρες αναχωρησης στις 21:00 καθε μερα.
Και στο Ηρακλειο παραμενει το Λατω και ερχετε το Κρητη 1 απο Ιταλια.
ΤΩΡΑ ΠΟΥ ΤΟ ΠΑΙΧΝΙΔΙ ΣΤΗΝ ΑΚΤΟΠΛΟΙΑ ΤΕΛΕΙΩΣΕΕΧΟΥΜΕ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΗΝ ΠΕΖΗ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΕΝ ΑΝΑΜΩΝΗ ΤΟΥ ΕΛΥΡΟΣ ΛΟΙΠΟΝ
Espresso Venezia
25-01-2008, 16:31
ΤΩΡΑ ΠΟΥ ΤΟ ΠΑΙΧΝΙΔΙ ΣΤΗΝ ΑΚΤΟΠΛΟΙΑ ΤΕΛΕΙΩΣΕ.....
Τελείωσε ??? Τι τελείωσε ??? :confused::confused::confused:
Γιατί άραγε εγώ έχω την εντύπωση, ότι έχουν ακόμα πολλά να δουν τα μάτια μας ??? ;)
Η ΑΝΕΚ σαν group of companies είνα μια. Δηλαδή πολλές εταιρείες μαζί που διαχειρίζονται απο την ΑΝΕΚ και κάθε ΑΝΕΚ και κάθε ναυτιλιακή εταιρεία. Κάθε πλοίο δικό της ή μη έχει την δική του εταιρεία με διαφρετικό όνομα που όμως την διαχειρίζεται η ΑΝΕΚ. Αυτό για .... ευνόητους λόγους;)
panthiras1
25-01-2008, 20:08
Υπάρχει η CHAMPION FERRIES L.T.D που είναι θυγατρική της ΑΝΕΚ με ποσοστό 70%. Ο ΑΡΧΑΓΓΕΛΟΣ που εκτελεί τα δρομολόγια ΠΕΙΡΑΙΑΣ - ΣΟΥΔΑ και ΠΕΙΡΑΙΑΣ - ΗΡΑΚΛΕΙΟ - ΑΙΓΥΠΤΟ ανήκει σ΄αυτήν.
http://www.anek.gr/greek/company/simetoxes.html
πάντως στο google βγάζει ορισμένα link και φωτογραφίες πλοίων με το λογότυπο ANEK CARGO. π.χ. http://aegean.altervista.org/anaetita.html
Το ANEK CARGO ήταν γραμμένο παλιά στα πλοία που χρησιμοποιούσε η ΑΝΕΚ. Τώρα νομίζω ότι το έχουν σβήσει.
Σε ένα group of companies μπορεί να είναι αδελφές, θυγατρικές, μητρικές και ολα τα σχετικά και όχι απαραίτητα πλοία μόνο αλλά και άλλες δραστηριότητες.
panthiras1
25-01-2008, 20:54
Αν υπήρχε ANEK CARGO θα την ανέφερε η ΑΝΕΚ σαν θυγατρική
scoufgian
25-01-2008, 21:10
και η παρακατω φωτογραφια ,φιλε πανθηρα,τι δειχνει.........
2018
panthiras1
25-01-2008, 21:19
Όπως γράφω και πιό πάνω ....
Το ANEK CARGO ήταν γραμμένο παλιά στα πλοία που χρησιμοποιούσε η ΑΝΕΚ. Τώρα νομίζω ότι το έχουν σβήσει.
Γλυκιά μου Οleni το παιχνίδι τώρα αρχίζει!
Νομίζω πως παίζεται ένα σκληρό παιχνίδι τακτικής αν και η ΑΝΕΚ δεν πιστεύω να παραχωρίσει το υπόλοιπο 0,7% εμένα μου δίνει να καταλάβω όλο αυτό το παιχνίδι ότι η ΑΝΕΚ έχει ανάγκη από χρήμα και αν δεν έχει για ποιό λόγο όλα αυτά:confused:
JASON12345
26-01-2008, 11:51
Την φωτογραφία πότε την έβγαλες?
manolis m.
26-01-2008, 12:20
mia APORIA ? Mipws tha itan pio swsto auti i sizitisi na sinexisti sto thread tis anek...edw einai gia to prevelis...oxi tpt allo ..apla na min ksefeugoume kai teleiws apo to thema..
manolis m.
26-01-2008, 12:24
Tha parakalousa i sizitisi peri tis ''ANEK CARGO'' na sinexistei edw...
panthiras1
26-01-2008, 13:10
Υπάρχει η CHAMPION FERRIES L.T.D που είναι θυγατρική της ΑΝΕΚ με ποσοστό 70%. Ο ΑΡΧΑΓΓΕΛΟΣ που εκτελεί τα δρομολόγια ΠΕΙΡΑΙΑΣ - ΣΟΥΔΑ και ΠΕΙΡΑΙΑΣ - ΗΡΑΚΛΕΙΟ - ΑΙΓΥΠΤΟ ανήκει σ΄αυτήν.
http://www.anek.gr/greek/company/simetoxes.html
Το ANEK CARGO ήταν γραμμένο παλιά στα πλοία που χρησιμοποιούσε η ΑΝΕΚ. Τώρα νομίζω ότι το έχουν σβήσει.
Απλά μετέφερα εδώ τα μηνύματα από το "ΠΡΕΒΕΛΗΣ"
gvaggelas
31-01-2008, 17:20
Καταρχήν το post είναι λίγο εκτός θέματος (καθώς αφορά την Sea Star). Στην πρόσφατη αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας, η οποία πλέον συνδέεται στενά με την ΑΝΕΚ, κατά 125 εκ. ευρώ, συμμετείχε και ο εφοπλιστής Ρέστης ο οποίος΄κάλυψε τα 20 εκ της αύξησης. Ως αποτέλεσμα συμμετέχει πλέον στο μετοχικό κεφάλαιο της Sea Star όπως και ο εφοπλιστής Φράγκος.
Αρκετοί της ποντοπόρου επενδύουν πλέον στην ακτοπλοΐα.
να πούμε ότι ο grimaldi μηδένισε την συμμετοχή του στην ΑΝΕΚ περίεργα παιχνίδια
Γιατί έχω την εντύπωση ότι θα αλλάξουν από την Γενική Συνελευση οι όροι έκδοσης του ομολογιακού δανείου της ΑΝΕΚ, Δεν συμφέρουν οι προτνόμενοι όροι της SEA STAR
Το ομολογιακό δάνειο ή οι όροι του, μπορούν να αλλάξουν μόνο άμα το θέλει η Sea Star. Με ποσοστό 32,5% και χωρίς να υπάρχει πλέον κανένα αντίπαλο μετοχικό δέος, η τύχη της ΑΝΕΚ είναι αποκλειστικά στα χέρια του Βαρδινογιάννη. Εδώ δεν έχανε γενική συνέλευση όταν είχε το 15%, θα χάσει τώρα??? :confused:
Η ΑΝΕΚ επέστρεψε στην Ένωση Εφοπλιστών Ακτοπλοϊας
ΠΗΓΗ: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
http://www.naftemporiki.gr/news/static/08/02/07/1472737.htm
JASON12345
08-02-2008, 20:16
Καταρχήν το post είναι λίγο εκτός θέματος (καθώς αφορά την Sea Star). Στην πρόσφατη αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας, η οποία πλέον συνδέεται στενά με την ΑΝΕΚ, κατά 125 εκ. ευρώ, συμμετείχε και ο εφοπλιστής Ρέστης ο οποίος΄κάλυψε τα 20 εκ της αύξησης. Ως αποτέλεσμα συμμετέχει πλέον στο μετοχικό κεφάλαιο της Sea Star όπως και ο εφοπλιστής Φράγκος.
Αρκετοί της ποντοπόρου επενδύουν πλέον στην ακτοπλοΐα.
__________________Άσχετο δεν το λες.
Ίδιο ιδιοκτήτη έχουν όμως και η μισή ακτοπλοία:)
panthiras1
10-02-2008, 11:24
Τελικά δεν είναι μόνο μια εταιρία CARGO. Υπάρχει και η AEGEAN
http://www.enet.gr/online/online_text/c=114,dt=10.02.2008,id=1899320
panthiras1
10-02-2008, 11:33
http://www.enet.gr/online/online_text/c=114,dt=10.02.2008,id=1899320
Από ότι φαίνεται οι εφοπλιστές οργανώνονται.
Πιστεύω ότι θα δούμε θεαματικές αλλαγές στη Μεσόγειο.
JASON12345
10-02-2008, 18:43
Ρε παιδιά από τότε που δεν ήξερε κανένας την Σια σταρ ξαφνικά έχει μπει στο επίκεντρο της Ελληνικής ακτοπλοίας.
gvaggelas
10-02-2008, 21:23
Ρε παιδιά από τότε που δεν ήξερε κανένας την Σια σταρ ξαφνικά έχει μπει στο επίκεντρο της Ελληνικής ακτοπλοίας.
Και δικαιολογημένα. Κατέχει τον έλεγχο δύο εκ των μεγαλύτερων εταιρειών της χώρας (HSW και ANEK). Αν υπολογίσεις MIG (Attica και Bluestar) και τον Grimaldi (MINOAN), τότε καταλαβαίνεις για ποιο λόγο γίνεται τόσος ντόρος. Τρεις παίκτες με τις πέντε μεγαλύτερες εταιρείες.
JASON12345
10-02-2008, 21:48
Ναι εγώ το πήρα από την αρχή.
Γιατί μπήκε ο Βαρδινογιάννης τόσο βαθιά με την Σι σταρ και δεν το έκανα με την ΑΝΕΚ ας πούμε,που είναι και πιο γνωστή?
JASON12345
10-02-2008, 21:50
Ναι.
Και τα ονόματα των καραβιών μπορει να έχει σχέση και με αυτό.?
gvaggelas
10-02-2008, 21:53
Ναι εγώ το πήρα από την αρχή.
Γιατί μπήκε ο Βαρδινογιάννης τόσο βαθιά με την Σι σταρ και δεν το έκανα με την ΑΝΕΚ ας πούμε,που είναι και πιο γνωστή?
Σπανίως (σχεδόν ποτέ) κάποιο φυσικό πρόσωπο θα πάει να αγοράσει ένα μεγάλο πακέτο μετοχών. Χρησιμοποιούν offshore εταιρείες προκειμένου να πραγματοποιήσουν την αγορά για πολλούς και διάφορους λόγους. Ο Βαρδινογιάννης αυτήν την εταιρεία είχε (και ήταν και εισηγμένη στο χρηματιστήριο Κύπρου) και αυτήν χρησιμοποίησε.
JASON12345
10-02-2008, 22:10
Καλά ναι.
Δεν ξέρω και πολλά από χρηματιστηριακά γιατί δεν έχω και τόσα πολλά λεφτά:p
Δίκιο θα έχεις.
Τωρα που το ξανασκέφτομαι πέρα από αυτό θα ακουγόταν κάπως Η ΑΝΕΚ να εξαγόραζε την Μίνοαν και άμεσα (γιατί τώρα εμέσως γίνεται περίπου)
panthiras1
12-02-2008, 22:43
Γιατί βρε παιδιά η ΑΝΕΚ αγόρασε την ΜΙΝΟΑΝ; Απλά, ο Βαρδινογιάννης έχει αγοράσει και τις δύο.
JASON12345
13-02-2008, 00:00
Ε,ο μεγαλομέτοχος της ΑΝΕΚ αγόρασε την Μίνοαν μαζί με τις άλλες.
El Greco
14-02-2008, 10:09
Kapia episodia exete xasi, i sea star poulise tis Metoxes tis Minoan stin Atlantica di navigazione S.p.a. (Grimaldi Lines).
Pleon to mono kino pou exoune Anek kai Minoan einai oti O megalometoxos tis Anek einai kai megalo metoxos mias siggatrikis tis Minoan. HELLENIC SEAWAYS
diorthosteme an kano lathos
Eίσαι σωστός ως προς το οτι η Μιnoan ανηκει πλεων στον Grimaldi. Για τη HSW αυτό που γράφτηκε ειναι πως μέρος της συμφωνίας Sea Star-Grimaldi ήταν 1) η απόσυρση του Grimaldi από την ΑΝΕΚ - πράγμα που έγινε και 2) η πώληση του μεριδίου που έχει η Μinoan στην HSW, στην ΑΝΕΚ - πράγμα που δεν γνωρίζω αν εχει ολοκληρωθεί.
Αν έχει γίνει τότε ο Βαρδινογιάννης μέσω της Sea Star ελέγχει ΑΝΕΚ και HSW ενώ ο Grimaldi την Minoan.
Να τι έγραφε χθές (12/4) η Ναυτεμπορική (http://www.naftemporiki.gr/news/static/08/04/12/1500100.htm) όχι μόνο για την ΑΝΕΚ αλλά και για τις πιθανές εξελίξεις στην Ελληνική Ακτοπλοία.
μιχαλης79
13-04-2008, 11:05
Πολλα παιζονται και στο τελος να δουμε τι θα γινει:confused:
μιχαλης79
14-04-2008, 14:30
Πριν μερικα λεπτα σε τηλεοπτικο καναλι των Χανιων και στο μεσημεριανο δελτιο ειδησεων, ανακοινωθηκε οτι φετος η ΑΝΕΚ θα δραστηριοποιηθει με 3 πλοια στα Χανια για την θερινη περιοδο:p. Τα δυο τα ειπαν. Ελυρος:-D μολις τελειωσει η μετασκευη και το Αριαδνη:-D με ναυλωση απο τις 3 Μαιου που θα φυγει το Βενιζελος. το τριτο δεν το αναφεραν,αλλα λογικα θα ειναι το Λισσος.
Τωρα πως θα γινουν τα δρομολογια θα δουμε:rolleyes:.
Επισης ειπαν οτι στις επομενες μερες θα αρχισουν οι εργασιες στο Αριαδνη για να αλλαξουν τα διακριτικα της εταιρειας,οποτε λύθηκε και αυτο.
:D φίλε Μιχάλη θα κάνω μια προσωπική πρόβλεψη..... Τα 3 πλοία στα Χανιά νομίζω θα είναι τα Λισσός, Λατώ και Αριάδνη μέχρι όλο το καλοκαίρι. Στο Ηράκλειο θα είναι τα Κρήτη Ι και ΙΙ. Ο Έλυρος αν τελειώσει, μακάρι αλλά δεν ξέρω πότε, θα δούμε που θα πάει.... Πάλι σας έμεινε το Λισσός :p:p
Μα δεν στεργιώσανε 3 με τον ανταγωνισμό, πως θα μείνουνε επι μονοπωλίου ?.
Espresso Venezia
14-04-2008, 23:01
Μα ακριβώς αυτό φίλε (φίλη ?) despo !!!
Τι είναι πιο εύκολο ??? Να επιβιώσουν τρεις με ανταγωνισμό (μείωση τιμών, κόντρες, πιεστικά ωράρια, κλπ. κλπ) ή με μονοπώλιο (ότι τιμές θέλουμε βάζουμε, ότι ωράρια θέλουμε ακολουθούμε και κανείς δεν μας κοντράρει και μας ...αγχώνει) ???
Η απάντηση (νομίζω) είναι απλούστατη και καταφανέστατη. ;)
marioskef
14-04-2008, 23:07
Νομίζω πως αν θεωρήσουμε δεδομένο οτι το ένα είναι το Αριαδνη και το άλλο το Ελυρος (ή μέχρι να ολοκληρωθεί κάποιο εκ των Λατώ Λισσός), το τρίτο θα πρέπει να ανφέρεται στο κλασσικό RORO
Να περιμένουμε τη λύση του γρίφου αύριο με breaking news!!!! τα σενάρια δίνουν και παίρνουν κυρίως για την πολύφερνη νύφη την Αριάδνη:)!
Όσο για το σχόλιο του/της φίλου-ης despo
Μα δεν στεργιώσανε 3 με τον ανταγωνισμό, πως θα μείνουνε επι μονοπωλίου ?.
Έχω να παρτηρήσω ότι τώρα πια δεν έχουμε και πλοίο στο Ρέθυμνο.. άρα ένα μερίδιο κίνησης μεταφέρεται ανατολικά και δυτικά.
JASON12345
18-04-2008, 19:52
Η εφημερίδα City press έχει βάλει διαφήμιση στο εξώφυλλο διαφημίζοντας τον Πρέβελη με τις κυκλάδες.
Ποντάρει κάμια πράγματα εκεί η ΑΝΕΚ.Έτσι φαίνεται να δείχνει
panthiras1
20-04-2008, 18:54
http://www.enet.gr/online/online_text/c=114,id=39536352
Ευχαριστούμε φίλε panthiras1, ενδιαφέροντα νέα μας έφερες να διαβάσουμε...;)
μιχαλης79
22-04-2008, 19:38
Συμφωνα με το marinews.gr το Αριαδνη δρομολογιτε στο Ηρακλειο,μας μπερδεψαν τωρα. Σε λιγες μερες που θα βγει το Κρητη 1 απο την επισκευη που θα παει? μπορει καποιος να σκευτει? γιατι εγω μπερδευτηκα τωρα και προβληματιστηκα:rolleyes:
Οποτε λογικα το Λατω θα παει Χανια
ΛΟΙΠΟΝ....Το ΑΡΙΑΔΝΗ θα παει ΗΡΑΚΛΕΙΟ για 4 -5 μερες και μετα μονιμα στα ΧΑΝΙΑ με το σημα της ΑΝΕΚ
Επιβεβαιώνω και γω το φίλο NAXOS.Και γω τα ίδια έμαθα.
Γιάννης Φ
23-04-2008, 19:11
Kαι εγώ τα ίδια έμαθα πριν απο λίγο,αλλά με την ΑΝΕΚ κανείς δεν ξέρει τελικά τί θα γίνει!:)
JASON12345
25-04-2008, 11:34
Και στο θέμα με τον Έλυρο τα ίδια είπε κάποιος.
Λογικά έτσι είναι.
Ανυπομονώ να το δω να φοραει τα σινιάλα της ΑΝΕΚ.Έχω τρομερή περιέργεια.!
Έχει αρχίσει ήδη να τα φοράει αλλά ακόμα δεν θα το δείς άσπρο
5589
Apostolos
26-04-2008, 00:15
Απο την άλλη τα βάλανε αλλα κλασσικα με τα τεράστια απαίσια γραμματα και την σουζαριστή Κρήτη!
JASON12345
26-04-2008, 11:13
λλα κλασσικα με τα τεράστια απαίσια γραμματα και την σουζαριστή Κρήτη!
Γιατί έτσι ρε απόστολε?
Apostolos
26-04-2008, 18:51
Γιατί απλά δεν είναι το original μέγεθος & γραμματοσειρά! Άσε που ο Νομός Χανιών δείχνει να έχει πάρει την ανιούσα!
Δηλαδή είναι στραβή η τοποθέτηση της
μιχαλης79
26-04-2008, 19:08
Πολυ σωστα το εχουν κανει Αποστολε.
Η Κρητη δεν ειναι παραλληλη σε σχεση με την γη.Τα χανια ειναι πιο πανω απο το Λασιθι και για αποδειξη μπες στο google earth και δες:-D
Μα τι λέμε τώρα ρε παιδιά εδώ δεν μιλάμε ότι τα Χανιά είναι πιο πάνω απο το Λασίθι που όντως έτσι είναι άλλα ότι στο σήμα της ΑΝΕΚ η Κρήτη κοντέυει να γίνει planing ολισθάκατος:p.Στο κάτω κάτω στα άλλα πλοία της ΑΝΕΚ είναι ίσια όπως ακρίβως φαίνεται στο χάρτη τώρα στο Λατώ και στο Βενειζέλο τους ήρθε να την κάνουν σωστά?
dkampouroglou
27-04-2008, 01:02
στο σήμα της ΑΝΕΚ η Κρήτη κοντέυει να γίνει planing ολισθάκατος:p.
Που τα βρίσκεις αυτά και τα λες βρε Στέφανε ??? Σου έρχονται κάτι φλασιές ... Βίωμα σου έγινε ο Περισσάκης μου φαίνεται. (Κρητικός κι αυτός !)
μιχαλης79
27-04-2008, 01:07
Κατι μου λεει οτι μεχρι τελος του καλοκαιριου το Αριαδνη θα το αγορασει η ΑΝΕΚ :rolleyes:
Εχω μαθει οτι ψαχνει πλοιο για να αγορασει,τωρα ποιο θα ειναι αραγε?;)
C_ΜΙΧΑΛΗΣ
27-04-2008, 09:55
Χρόνια πολλά,Χρήστος Ανέστη!!!Καμιά φωτ υπάρχει απο το ΑΡΙΑΔΝΗ με τα συνιάλα της ΑΝΕΚ?
JASON12345
27-04-2008, 16:34
Υπάρχει στο θέμα της ΑΡΙΑΔΝΗΣ.
manolis m.
03-05-2008, 13:07
GIA NA DOUME TA KAMARIA MAS.....XIXI...i fwto tou arifane einai edited tou FILOU ESPRESSO Ven..PS SAS FENONTAI ??
STRATHGOS
03-05-2008, 13:39
GIA NA DOUME TA KAMARIA MAS.....XIXI...i fwto i edited einai tou FILOU ESPRESSO Ven..PS SAS FENONTAI ??
πιστευω ετσι ειναι ποιο φωτεινο!!! μου αρεσει:D!!!!
panthiras1
04-05-2008, 16:26
Μανώλη, η Κρήτη δεν είναι σωστα βαλμένη. Για να είναι σωστή πρέπει να κάνει λίγο ... σούζα. Όπως και στους χάρτες.
Καλημέρα καλή εβδομάδα,
Μπρόβο παιδιά εξαιρετική δουλειά. μακαρι να τα δούμε έτσι βαμένα τα καράβια μας.
:D:):)
Γιάννης Φ
05-05-2008, 20:00
Φοβερός!!!Κάνεις κάτι αριστουργήματα ώρες ώρες!:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
JASON12345
05-05-2008, 20:04
Συμφωνώ με τον Γιάννη!
navigation
07-05-2008, 19:44
Τα θεμρά μου συγχαρητήρια κι στους δύο! Είστε πολυ ωραιοι!!!
Espresso Venezia
07-05-2008, 20:23
Ναι και το openseas απο αρχες Ιουνιου και μετα δείχνει το Λισσος στα δρομολόγια:confused:
Στο (πάντα αξιόπιστο) OPENSEAS, συμβαίνει το εξής με τα δρομολόγια της ΑΝΕΚ για Χανιά :
Mέχρι και 5 Ιουνίου δίνει καθημερινά δρομολόγια για Χανιά στις 21.00, και ενώ κάθε δεύτερη ημέρα έχει το όνομα του Λατώ, στην ενδιάμεση ημέρα έχει κενό (???) στο όνομα του πλοίου που εκτελεί το δρομολόγιο !!!
Μήπως ούτε να το ακούνε το όνομα ''Αριάδνη'' δεν θέλουν στην ΑΝΕΚ ??? ;)
Από 6 Ιουνίου και μετά όμως συμβαίνει το εξής ''περίεργο''. Δίνει το OPENSEAS (και όχι βέβαια φαντάζομαι επειδή έτσι τους κάπνισε) τα Λατώ και Λισσός εναλλάξ κάθε βράδυ για Χανιά μέχρι και .....31-12-08 !!!!! :eek:
Και λέω ''περίεργο'', γιατί είναι πάρα πολύ σύνηθες στο OPENSEAS να πληκτρολογείς ένα προορισμό για διάστημα μετά από ένα μήνα και να σου βγάζει μήνυμα ότι για εκείνο το χρονικό διάστημα δεν υπάρχουν ακόμα καταχωρημένα δρομολόγια. Και στην προκειμένη περίπτωση έχουμε προγραμματισμένα δρομολόγια μέχρι και (επαναλαμβάνω) 31-12-08, και μάλιστα με συγκεκριμμένα πλοία.
Λέτε να βλέπουμε για πολύ καιρό ακόμα το δίδυμο ...Λ-Λ :mrgreen: στο ντοκ των πλοίων που φεύγουν για Χανιά ???
panthiras1
07-05-2008, 20:42
Espresso Venezia: Από 6 Ιουνίου και μετά όμως συμβαίνει το εξής ''περίεργο''. Δίνει το OPENSEAS (και όχι βέβαια φαντάζομαι επειδή έτσι τους κάπνισε) τα Λατώ και Λισσός εναλλάξ κάθε βράδυ για Χανιά μέχρι και .....31-12-08 !!!!! :eek:
Και λέω ''περίεργο'', γιατί είναι πάρα πολύ σύνηθες στο OPENSEAS να πληκτρολογείς ένα προορισμό για διάστημα μετά από ένα μήνα και να σου βγάζει μήνυμα ότι για εκείνο το χρονικό διάστημα δεν υπάρχουν ακόμα καταχωρημένα δρομολόγια. Και στην προκειμένη περίπτωση έχουμε προγραμματισμένα δρομολόγια μέχρι και (επαναλαμβάνω) 31-12-08, και μάλιστα με συγκεκριμμένα πλοία
Αν δεν έχουν καταχωρηθεί δρομολόγια, στο OPENSEAS, θα πρέπει να προχωρήσεις μέχρι τέλος και θα καταλάβεις ότι δεν σε αφήνει να τσεκάρεις ημερομηνία για να βγάλεις εισιτήριο.
panthiras1
07-05-2008, 21:04
Ας υποθέσουμε ότι αύριο θέλω να ταξιδεύσω με πλοίο και απο Πειραιά να πάω στα Χανιά.
Ανοίγω λοιπόν το OPENSEAS και ψάχνω να βρώ με ποιό πλοίο θα ταξιδεύσω για να κλείσω εισιτήριο.
Όπως έγραψε και ο φίλος Espresso Venezia ο OPENSEAS γράφει ότι δρομολόγιο έχει η ΑΝΕΚ δεν αναφέρει όμως με ποιό πλοίο θα ταξιδεύσω.
Επειδή όμως εγώ θέλω να μάθω και με ποιό πλοίο θα ταξιδεύσω, ανοίγω το site του ΥΕΝΑΝΠ και ψάχνω να βρώ ποιό πλοίο θα πραγματοποιήσει το δρομολόγιο. Εδώ τα πράγματα μπερδεύονται. Προς μεγάλη μου έκπληξη όσο και αν ψάχνω δρομολόγιο της ΑΝΕΚ δεν βρίσκω. Βρίσκω όμως ένα δρομολόγιο που θα πραγματοποιήσει το πλοίο ΑΡΙΑΔΝΗ της Hellenic Seaways (όπως γράφει το site). Δεν βαριέσαι και αυτό καλό πλοίο είναι. Με αυτό θα ταξιδεύσω. Επειδή όμως ο OPENSEAS δεν αναφέρει αυτό το δρομολόγιο, πάω στο site της Hellenic Seaways για να κλείσω εισιτήριο. Όσο όμως και αν ψάξω σ' αυτό το site, δρομολόγιο για Χανιά δεν βρίσκω.
ΜΠΟΡΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΝΑ ΜΕ ΒΟΗΘΗΣΕΙ ΝΑ ΒΡΩ ΜΕ ΠΙΟ ΠΛΟΙΟ ΘΑ ΤΑΞΙΔΕΥΣΩ ΚΑΙ ΠΟΙΑΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ;
Παραστατικότατος φίλε panthiras1, συνβαίνουν και στα καλύτερα τα σπίτια αυτά. Μετά λές σιγά μην παώ με καράβι και πας στον Ελ. Βενιζέλω και παίρνεις ένα αερπλάνο και σε μια ώρα είσαι σπίτι σου...:D:p
pontios thessaloniki
07-05-2008, 21:10
εχεις δικαιο φιλε μου αλλα που να το βρεις.
Espresso Venezia
07-05-2008, 21:30
Αν δεν έχουν καταχωρηθεί δρομολόγια, στο OPENSEAS, θα πρέπει να προχωρήσεις μέχρι τέλος και θα καταλάβεις ότι δεν σε αφήνει να τσεκάρεις ημερομηνία για να βγάλεις εισιτήριο.
Φίλε μου panthiras1 σε ευχαριστώ για την απάντηση, θα μου επιτρέψεις όμως να σου πω ότι δεν δίνουν απάντηση στο ποιό πάνω μήνυμα μου.
Να προσπαθήσω λοιπόν να το πω πιό απλά. :D
Ενώ από την ΑΝΕΚ έχουν δώσει στο OPENSEAS μέχρι και 5 Ιουνίου το Λατώ εναλλάξ με κάποιο ''Χ'' :mrgreen: πλοίο, από τις 6 Ιουνίου και μετά επανεμφανίζεται το Λισσός και παραμένει στην γραμμή εναλλάξ με το Λατώ μέχρι και 31-12-08.
Ερώτηση 1η : To OPENSEAS έτσι τυχαία αποφάσισε μέχρι 4 Ιουνίου να εμφανίζεται το ''Χ'' πλοίο (ή μάλλον καλύτερα να μην ...εμφανίζεται) και από 6 Ιουνίου να επανακάμπτει το Λισσός ???
Ερώτηση 2η : Αφού όπως λες αν προχωρήσεις πιο πέρα στην κράτηση εισητηρίου, θα σου βγάλει ότι δεν υπάρχουν δρομολόγια, ποιός ο λόγος να μην υπάρχει εξαρχής η ειδοποίηση που έχω δει πολλές φορές στο OPENSEAS, ότι δηλαδή δεν υπάρχουν προγραμματισμένα δρομολόγια ?
Ερώτηση 3η : Αφού όπως λες τα δρομολόγια από 6 Ιουνίου και μετά δεν είναι δεδομένα, γιατί σταματάει από εκείνη την ημέρα και μετά να εμφανίζεται το ''Χ'' πλοίο και συγκεκριμενοποιείται το Λισσός, το οποίο μάλιστα εμφανίζεται μαζί με το Λατώ και μέχρι τέλους του χρόνου ? Τι πιό απλό από το να παραμείνει κενό το όνομα του πλοίου και να προστεθεί κατόπιν και των όποιων εξελίξεων (π.χ. αποπεράτωση Έλυρου) ???
panthiras1
07-05-2008, 22:01
Φίλε Espresso Venezia, υποθέτω ότι:
Ερώτηση 1η : To OPENSEAS έτσι τυχαία αποφάσισε μέχρι 4 Ιουνίου να εμφανίζεται το ''Χ'' πλοίο (ή μάλλον καλύτερα να μην ...εμφανίζεται) και από 6 Ιουνίου να επανακάμπτει το Λισσός ???
Το "Χ" πλοίο που αναφέρεις είναι πιθανότατα η ΑΡΙΑΔΝΗ και επειδή είναι μισθωμένη από την ΑΝΕΚ και όχι ιδιόκτητη δεν γράφουν το όνομά της δίπλα απο το ΑΝΕΚ (υπάρχει σύγχυση δηλαδή για το αν θα πρέπει να γράφουν το όνομα ΑΡΙΑΔΝΗ δίπλα απο το ΑΝΕΚ). Μετά τις 6 Ιουνίου πιθανολογώ ότι δεν έχουν βγεί ακόμα τα πλάνα της ΑΝΕΚ και έχουν μείνει τα πλοία όπως ήταν, πριν τις αλλαγές (και χωρίς ουσία μιά και δεν μπορείς να βγάλεις εισητήριο).
Ερώτηση 2η : Αφού όπως λες αν προχωρήσεις πιο πέρα στην κράτηση εισητηρίου, θα σου βγάλει ότι δεν υπάρχουν δρομολόγια, ποιός ο λόγος να μην υπάρχει εξαρχής η ειδοποίηση που έχω δει πολλές φορές στο OPENSEAS, ότι δηλαδή δεν υπάρχουν προγραμματισμένα δρομολόγια ?
Έχεις δίκιο. Υποθέτω όμως ότι κάποιος ρύθμισε διαφορετικά το σύστημα.
Ερώτηση 3η : Αφού όπως λες τα δρομολόγια από 6 Ιουνίου και μετά δεν είναι δεδομένα, γιατί σταματάει από εκείνη την ημέρα και μετά να εμφανίζεται το ''Χ'' πλοίο και συγκεκριμενοποιείται το Λισσός, το οποίο μάλιστα εμφανίζεται μαζί με το Λατώ και μέχρι τέλους του χρόνου ? Τι πιό απλό από το να παραμείνει κενό το όνομα του πλοίου και να προστεθεί κατόπιν και των όποιων εξελίξεων (π.χ. αποπεράτωση Έλυρου) ???
Γιατί όπως αναφέρω και πιό πάνω τα πλοία έτσι ήταν πριν γίνουν οι αλλαγές. Οι αλλαγές έγιναν και διορθώθηκαν μέχρι εκεί που έχουν καταχωρίσει τα δρομολόγια.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Δεν είμαι ειδικός. Υπόθεση κάνω.
Φίλε Espresso Venezia αυτά που αναφέρεις για το online booking τα είχα παρατηρήσει και γω και τα ανεφερα στα θέματα των Λισσός και Λατώ! Όντως είναι μυστήρια η κατάσταση!! Τα ίδια ερωτήματα έχω και εγώ!!
Σχετικά πάντως με την απάντηση που δίνει ο φίλος Panthiras στο πρώτο ερώτημα, να σημειώσω ότι όταν η ΑΝΕΚ είχε ναυλώσει το Jean Nicoli στο online booking το εμφάνιζε σαν πλοίο της ΑΝΕΚ, όπως εμφάνιζε και το Αριάδνη σαν πλοίο των Μινωικών όταν ναυλώθηκε στην Αδριατική. Άρα δε θα έπρεπε να υπάρχει πρόβλημα στο να εμφανίζει και τώρα το Αριάδνη σαν πλοίο της ΑΝΕΚ!
vageliss23
10-05-2008, 12:21
Βασικά αν δεν μπορείς να έχεις υπηρεσιακή 27-28 κόμβους (που να μπορείς να το κάνεις σε 6 ώρες και κάτι), μετα όλες οι άλλες "ενδιάμεσες" ταχύτητες είναι άχρηστες.
panthiras1
10-05-2008, 20:57
Σήμερα που έχει η ΑΝΕΚ το μονοπώλιο στα Χανιά, η ταχύτητα 23 ή 25 κόμβοι παίζουν μικρό ρόλο.
Αν όμως αύριο μπει στη γραμμή και κάποιο πλοίο άλλης εταιρίας με ταχύτητα π.χ. 28 κόμβους, τότε οι 23 είναι λίγοι και μη ανταγωνίσημοι.
agnostos
11-05-2008, 01:11
Σήμερα που έχει η ΑΝΕΚ το μονοπώλιο στα Χανιά, η ταχύτητα 23 ή 25 κόμβοι παίζουν μικρό ρόλο.
Αν όμως αύριο μπει στη γραμμή και κάποιο πλοίο άλλης εταιρίας με ταχύτητα π.χ. 28 κόμβους, τότε οι 23 είναι λίγοι και μη ανταγωνίσημοι.
H ANEK δεν στηριζεται στην ταχυτητα για ανταγωνιστικοτητα στην γραμμη για χανια... :mrgreen:
ΘΑ συμφωνήσω απόλυτα με τον φίλος άγνωστος!!! παίδες αφού η ταχύτητα είναι συγκεκριμένη για συγκεκριμένες ώρες δρομολογίων 9-6 το πρωί η 10-6.30 το πρωί....
Αφού ρε παιδιά δεν υπάρχει ανταγωνιστής γιατί να τους νοιάζει η ταχύτητα; Θες δε θες με αυτούς θα πας!
profitis
11-05-2008, 11:12
H ANEK δεν στηριζεται στην ταχυτητα για ανταγωνιστικοτητα στην γραμμη για χανια... :mrgreen:
Την είδαμε και την ΑΝΕΚ όταν είχε κατέβει το Αριαδνη με τα χρώματα της HSW που αρων αρων κατέβασε το Olympic Champion και φάνηκε πεντακάθαρα οτι ειναι μακραν απο τις χειρότερες εταιρείας στη νοοτροπία της που επιβεβαιώθηκε οταν έφυγε το Αριαδνη που αποσύρθηκε το Champion.Ναι ειναι πανάκριβα τα καύσιμα αλλα θα μπορούσε τόσο καιρο να έχει βάλει κατι καλύτερο στα Χανιά.
Στο πολυτεχνείο όλοι μα όλοι οι φοιτητές δεν την πάμε μία :p:p:p
Φίλε Προφήτη αν δεν ήταν η ΑΝΕΚ που δεν την πάτε μία, δε θα ταξιδεύατε για Χανιά... Τόσα χρόνια η ΑΝΕΚ είναι αυτή που ταξιδεύει ανελλιπώς για Χανιά...
Thanasis89
11-05-2008, 11:54
Συμφωνώ φίλε Trakman, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να κάνει τέτοιου είδους "μαγκιές" που σίγουρα δεν περιμένω να δω από μία εταιρεία τέτοιου βελινεκούς. Και ας πάρει την απόφαση πλέον ότι και οι Χανιώτες και οι Ρεθυμνιώτες αξίζουν λίγο καλύτερα καράβια. Είπαμε πατρίδα,είπαμε μας καταλαβαίνουν, είπαμε μας στηρίζουν αλλά όχι και να "ξεχνάει" εδώ και 20 χρόνια ένα καράβι στη Σούδα (Λισσός).
Υ.Γ. : Συγγνώμη, αλλά νομίζω ότι έφυγα λίγο από το θέμα :) :) :)...
profitis
11-05-2008, 12:15
Φίλε Προφήτη αν δεν ήταν η ΑΝΕΚ που δεν την πάτε μία, δε θα ταξιδεύατε για Χανιά... Τόσα χρόνια η ΑΝΕΚ είναι αυτή που ταξιδεύει ανελλιπώς για Χανιά...
Ελευθέρη αγορά έχουμε (αν και η ΑΝΕΚ κάνει οτι μπορεί για να το ξεχνάμε αυτο) οπότε κάποια άλλη εταιρεία θα είχε δραστηροποιηθεί σ αυτη τη γραμμή φιλέτο.Συγγνώμη αλλα μην λέμε οτι θέλουμε,δεν ειναι άγονη γραμμή τα Χανιά. Άκόμη και το χειμώνα παραμένει φιλέτο με τόσα φορτηγα, σιγα δηλαδή που μας κάνει χάρη και η ΑΝΕΚ. Βέβαια ίσως η οποιαδήποτε άλλη εταιρεία να ειχε πάλι τις τακτικές της ΑΝΕΚ αλλα όχι οτι μας κάνει χάρη που βάζει και το Λισσος και το Λατω...
marioskef
11-05-2008, 12:44
Όταν ο κόσμος προτιμά το Λισσός και το Λατώ σε σχέση με το Αριαδνη και το Blue Star, γιατι η ΑΝΕΚ να βιαστεί να το αλλάξει? Υπάρχει λόγος?
Ό,τι καράβι και να'χει η ΑΝΕΚ στα Χανιά, οι Χανιώτες έχουν το κεφάλι τους ήσυχο ξέροντας ότι κάθε βράδυ, από ιδρύσεως της ΑΝΕΚ, υπάρχει ένα καράβι που τους περιμένει για ταξίδι. Και επειδή και η ΑΝΕΚ είναι εταιρεία που υπόκειται σε ανταγωνισμούς από άλλες εταιρείες, λογικό είναι να κοιτάζει το συμφέρον της και να βάζει τα καλύτερα καράβια της σε γραμμές όπου έχει ανταγωνισμό. Και πάλι όμως όταν της επιτρέπουν τα οικονομικά της, αγοράζει καινούργια καράβια για την ανανέωση του στόλου της, όπως τώρα με το Έλυρος.
Κάνε λίγο κράτη φίλε trakman γιατί απο ότι διαβάζουμε σε τοπικες εφημερίδες οι χανιώτες καθέ άλλο παρά ευχαριστημένοι είναι με την ΑΝΕΚ,Το ότι απο ιδρύσεως της εταιρείας υπάρχει καράβι για Χανιά δεν λέει τίποτα και η παροναξία έχει δυο καράβια την ημέρα απο την ίδρυση της blue star χειμώνα καλοκαίρι.Με λίγα λόγια όπου υπάρχει χρήμα υπάρχουν και καράβια αν δεν ήταν η ΑΝΕΚ θα ήταν κάποιος άλλος.
Καλός ο ρομαντισμός αλλά δυστυχώς στις μέρες μας βλάπτει αν αυτές οι εταιρειες ΑΝΕΚ ΝΕΛ κτλ έμεναν πιστές στο όραμα που είχαν μετά την ίδρυση τους και κάποια χρόνια μετά θα ήταν πολύ ώραια τα πράγματα αλλά δυστυχώς δεν διαφέρουν σε τίποτα απο τις υπολοίπες ιδιωτικές και αυτό οι νησιώτες το ξέρουν καλά πλέον
profitis
11-05-2008, 13:07
Συμφωνώ με το φίλο Stefanos...Ειδαμε και πόσο ήσυχο έχουν το κεφάλι τους στο Ρέθυμνο που μείναν με το Highspeed 4 μονο και αυτο ορισμένες μέρες της εβδομάδας.Αν δεν κάνω λάθος το Prevelis ήταν μονίμως κάτω στο Ρέθυμνο.
Στα Χανιά δεν υπάρχουν μονο Χανιώτες αλλα και αρκετοι φοιτητές, φαντάροι και πολύ πολύ τουρίστες. Οι υπόλοιπες κατηγορίες εκτος απο τους Χανιώτες μονο ευχαριστημένοι δεν ειναι απ αυτη τη κατάσταση. Αν δεν ήταν η ΑΝΕΚ ΘΑ ΗΤΑΝ σιγουρα κάποιος άλλος αφου η γραμμή ειναι φιλέτο...
Και η HSW σκοπο το κέρδος είχε αλλα η ποιόητα του ταξιδιου και το πλήρωμα ειναι η μέρα με τη νύχτα. Πραγματικά κρίμας που την εξαγόρασε η ΑΝΕΚ.
Μετα απο πόσα καιρο-χρονια αγόρασε η ΑΝΕΚ καινούργιο πλοίο(το Ελυρος) ;;;
marioskef
11-05-2008, 13:07
Το οτι φωνάζουν κάποιοι δεν σημαίνει οτι αυτοί είναι η πλειοψηφία...
Εγω επαναλαμβανω οτι με αυτά και με αυτά και οι τρεις μεγάλοι απέτυχαν και μάλιστα με καινούργια πλοία. Οι Μινωικές είχαν το παλιό Αριάδνη το όποιο χτυπούσε μήγες και όταν έχτισαν το καινούργιο Αριαδνη από την Κορέα για τα Χανιά χτίστηκε αλλά τελικά δεν τόλμησαν να το βάλουν, η Blue Star απέτυχε με σχεδόν ολοκαίνουργιο καράβι ενώ και η HSW με το καίνουργιο (εσωτερικά) Αριαδνη δεν κατάφερε πάλι τίποτα.
Όλα αυτά για μένα σημαίνουν οτι για κάποιο λόγο ο κόσμος είναι ικανοποιημένος από αυτό που παίρνει από την ΑΝΕΚ... Και στο κάτω κάτω μπορεί να είν αι παλιά πλοία αλλά σε καμία περίπτωση τα Λισσός και Λατώ δεν είναι για πέταμα. Θεωρώ πως είναι τουλάχιστον αξιοπρεπή
Με την ΑΝΕΚ δεν είναι ακριβώς έτσι τα πράγματα. Παρόλο που η εταιρεία ουσιαστικά ανήκει στον Γ. Βαρδινογιάννη, δηλαδή έχει πάψει να είναι λαικής βάσης, αφουγκράζεται τον κόσμο των Χανίων. Ο ίδιος ο Βαρδινογιάννης πριν λίγο καιρό στήθηκε απέναντι από φορείς των Χανιών για να δώσει εξηγήσεις. Ξέρετε πολλούς πλοιοκτήτες που το κάνουν αυτό? Γι'αυτό και αποφάσισε να δρομολογήσει και το Έλυρος. Δε λέω ότι δεν έχει κάνει και δεν κάνει λάθη. Όμως λογικό είναι να κοιτά και το κέρδος της. Μην ξεχνάμε άλλωστε και την προσφορά της στην τοπική οικονομία, καθώς έχει συμμετοχή σε πολλές κρητικές εταιρείες που μερικές μάλιστα ήταν για κλείσιμο, αλλά και στον πολιτισμό, με πολλές χορηγίες σε πολιτιστικές εκδηλώσεις κ.ά., τη χρηματοδότηση για την προστασία του κρητικού γυπαετού κλπ κλπ.
Πες τα φίλε Μάριε, συμφωνώ μαζί σου.
marioskef
11-05-2008, 13:20
Μετα απο πόσα καιρο-χρονια αγόρασε η ΑΝΕΚ καινούργιο πλοίο(το Ελυρος) ;;;
Το τελευταίο πλοίο της ΑΝΕΚ ήταν το Hellenic Spirit που ήρθε το 2001. Με εξαίρεση την HSW κανείς άλλος από τους μεγάλους της ακτοπλοίας δεν πήρε κάτι άλλο καινούργιο. Τα Blue Star είναι του 2002 και τα κορεατικα των Μινωικών που δεν υπάρχουν πια το τελευταιο του 2002 αν θυμάμαι καλά. Για να μην πω για ΝΕΛ.
Δεν βρίσκω καποια ουσιαστική διαφορά με τους αλλους.
Να επισημάνω πάντως πως είμαστε λίγο off topic
Thanasis89
11-05-2008, 13:41
Πραγματικά πολύ ενδιαφέρουσα συζήτηση και πιστεύω ότι μπορεί λάβει πολύ μεγάλη έκταση μιας και ο καθένας μας κοιτά από διαφορετική πλευρά τα πράγματα. Άλλοι όπως και υποφαινόμενος σαν ταξιδιώτες, άλλοι ως ειδικοί μιας και είναι ειδικοί και άλλοι ως απλοί γνώστες. Απλά έχω να παρατηρήσω κάτι και θα συμφωνήσω σε πολλά με τους προλαλήσαντες. Όλες οι εταιρείες ξεκίνησαν με ένα όραμα αλλά μέσα στο πέρασμα των χρόνων αλλοιώθηκαν λίγο ή πολύ από το κέρδος. Και οι Χανιώτες στην προκέιμένη περίπτωση είχαν το όραμα της ΑΝΕΚ μέσα στην "καρδιά" γι' αυτό και την υποστηρίζουν. Το θέμα είναι ότι αυτό το όραμα ή δεν υπάρχει πια ή έχει ξεθωριάσει. Πρέπει να καταλάβουν και οι ίδιοι ότι τα πράγματα δεν είναι τόσο ρομαντικά και να κοιτάξουν και λίγο πως θα καλυτερεύσουν το ταξίδι τους αλλάζοντας εταιρεία. Και τότε θα καταλάβει και η ΑΝΕΚ ότι ο κόσμος είναι απογοητευμένος (όσοι είναι) και θα αλλάξει τα καράβια. Και στο κάτω κάτω Ελληνες δεν είναι ; Ελληνικές δεν είναι όλες οι εταιρείες σε μεγάλο ποσοστό ; Τι είναι δλδ η Κρήτη (δεν την υποτιμώ) ; Δεν την λογαριάζουμε για Ελλάδα ; Δλδ οι Ρεθυμνιώτες που πάνε με την HSW και δε λένε και τίποτα ; :confused::confused::confused:
navigation
11-05-2008, 13:47
Το γεγονός οτι κάνετε συζήτηση για την ΑΝΕΚ σε λάθος ενότητα.....Μήπως να πήγενατε στο post της ΑΝΕΚ....εδώ είναι για την Έλυρο!!!!!!!:D
Επειδή έχουμε ανταλλάξει πολλά μηνύματα, γίνεται να μεταφέρει κάποιος moderator τη συζήτηση στην ενότητα της γραμμής των Χανίων?!?!?!?
manolis m.
11-05-2008, 13:50
Symfwnw me ton filo navigation..pws mallon exoume xefigei apo to thema...
Thanasis89
11-05-2008, 13:51
Φίλε navigation μας εμπνέει ο Έλυρος να κάνουμε τέτοιες συζήτήσεις... ;););) Πέρα από την πλάκα είμαστε λίγο εκτός θέματος.
navigation
11-05-2008, 13:57
τελικά αυτή η Ελυρος έχει εμπνευσει πολούς ανθρώπους.......:D:D:D!
Κατά τη γνώμη μου αυτοί που φταίνε για τα κακά πλοία της γραμμής είναι οι ίδιοι οι Χανιώτες και όχι η ΑΝΕΚ. Τόσες φορές προσπάθησαν άλλες εταιρείες (Blue Star, HSW) να μπουν με πολύ καλύτερα πλοία αλλά ο κόσμος πήγαινε σαν υπνοτισμένος με αυτά της ΑΝΕΚ, με αποτέλεσμα να αποσύρονται και να γίνει η γραμμή μονοπωλιακή! Οπότε γιατί να βάλει η ΑΝΕΚ τα δυνατά της χαρτιά εκεί και όχι στην Ιταλία και στο Ηράκλειο που υπάρχει ανταγωνισμός;
Δεν ήταν ο κόσμος που πήγαινε σαν υπνοτισμένος στην ΑΝΕΚ τα φορτηγά ήταν που δεν μπορούσαν να πάνε με άλλη εταιρεία.ο κόσμος πήγαινε και με τη hellenic και με τα blue star αλλά στα φορτηγά είχε καλιεργηθει μια τρομοκρατία και κανείς δεν τολμούσε να πάει με τους άλλους γαιτί μετά θα τον έτρωγε το μαύρο φίδι εξάλλου τα φορτηγά ήξεραν πως οι άλλες εταιρίες ήταν πολυ πιθανόν να φύγουν απο τη γραμμή η ΑΝΕΚ δεν θα φύγει ποτε όσο υπάρχει
Captain_Nionios
11-05-2008, 14:56
Αυτο που λεει ο Στεφανος ισχυει,δηλαδη ο κοσμος επαιρνε την Αριαδνη,αλλα δυστυχως στο γκαραζ της μπορουσαν να προπονηθουν τουλαχιστον δυο ποδοσφαιρικες ομαδες...Ηταν πραγματικα αδειο.
agnostos
11-05-2008, 17:41
Την είδαμε και την ΑΝΕΚ όταν είχε κατέβει το Αριαδνη με τα χρώματα της HSW που αρων αρων κατέβασε το Olympic Champion και φάνηκε πεντακάθαρα οτι ειναι μακραν απο τις χειρότερες εταιρείας στη νοοτροπία της που επιβεβαιώθηκε οταν έφυγε το Αριαδνη που αποσύρθηκε το Champion.Ναι ειναι πανάκριβα τα καύσιμα αλλα θα μπορούσε τόσο καιρο να έχει βάλει κατι καλύτερο στα Χανιά.
Στο πολυτεχνείο όλοι μα όλοι οι φοιτητές δεν την πάμε μία :p:p:p
Ναι... αλλά αυτό αποτελούσε επίδειξη δύναμης απο πλαυράς ΑΝΕΚ!!!
Δεν ήταν θέμα ανταγωνισμού... Και στο κάτω κάτω για την συγκεκριμένη γραμμή πλοία σαν το champion-spirit είναι υπερβολικά... Γιατί λοιπών η ΑΝΕΚ να "σπαταλάει" τέτοια πλοία σε μια γραμμή που ουσιαστικά δεν έχει αντίπαλο???
Μπορεί η εταιρία να στηρίζει και να στηρίζεται στα Χανιά αλλά δεν παύει να αποτελεί εταιρία... και αυτό σημαίνει σωστές επενδύσεις... Για να συνεχίσει την ανάπτυξη της λοιπόν πρέπει να κάνει και σωστές κινήσεις. Εδώ φέρει το Ελ. Βενιζέλος στα Χανιά που αποτελεί απο τα μεγαλύτερα φέρρυ της μεσογείου όταν δεν χρειάζεται σε άλλη γραμμή... Γιατί να φέρει λοιπόν πλοία απο γραμμές υψηλού κέρδους-ανταγωνισμού???
Για να καμαρώνουμε οτι ταξιδεύουμε με πλοία που φτάνουν τα 35kn (θεωρητικά) που δεν πρόκειται να τα πιάσουν όμως σε αυτήν την γραμμή λόγω κόστους(εκτός αν προτιμάτε να πηγαίνετε με τιμές Αδριατικής)...???
...νομίζω δεν είμαι παράλογος...:mrgreen:
Το τελευταίο πλοίο της ΑΝΕΚ ήταν το Hellenic Spirit που ήρθε το 2001. Με εξαίρεση την HSW κανείς άλλος από τους μεγάλους της ακτοπλοίας δεν πήρε κάτι άλλο καινούργιο. Τα Blue Star είναι του 2002 και τα κορεατικα των Μινωικών που δεν υπάρχουν πια το τελευταιο του 2002 αν θυμάμαι καλά. Για να μην πω για ΝΕΛ.
Δεν βρίσκω καποια ουσιαστική διαφορά με τους αλλους.
Συγνώμη αλλά μιλάμε για ακτοπλοΐα και όχι για τις γραμμές του εξωτερικού. Όλα τα πλοία της Blue Star είναι ναυπηγημένα μετά το 2000, το ίδιο και τα παλάτια των Μινωικών, το ίδιο και τα Highspeed αλλά και τα δύο Νήσος.
Αντίθετα τα πλοία της ΑΝΕΚ που εξυπηρετούσαν μέχρι και χθες τη γραμμή είναι άλλων δεκαετιών. Πράγματι δε βρίσκεις καμία διαφορά;
η HSW με το καίνουργιο (εσωτερικά) Αριαδνη δεν κατάφερε πάλι τίποτα.
Είσαι σίγουρος πως δεν κατάφερε τίποτα; Γιατί αν ρίξεις μια ματιά στα αποτελέσματα του 2007 της ΑΝΕΚ, ιδιαίτερα στο τελευταίο τρίμηνο, θα διαπιστώσεις το αντίθετο.
Για μένα είναι προφανές πως οι μετοχικές αλλαγές ήταν η αιτία της αποδρομολόγησης και όχι τα αποτελέσματα του πλοίου.
marioskef
11-05-2008, 20:26
Συγνώμη αλλά μιλάμε για ακτοπλοΐα και όχι για τις γραμμές του εξωτερικού. Όλα τα πλοία της Blue Star είναι ναυπηγημένα μετά το 2000, το ίδιο και τα παλάτια των Μινωικών, το ίδιο και τα Highspeed αλλά και τα δύο Νήσος.
Αντίθετα τα πλοία της ΑΝΕΚ που εξυπηρετούσαν μέχρι και χθες τη γραμμή είναι άλλων δεκαετιών. Πράγματι δε βρίσκεις καμία διαφορά;
Είσαι σίγουρος πως δεν κατάφερε τίποτα; Γιατί αν ρίξεις μια ματιά στα αποτελέσματα του 2007 της ΑΝΕΚ, ιδιαίτερα στο τελευταίο τρίμηνο, θα διαπιστώσεις το αντίθετο.
Για μένα είναι προφανές πως οι μετοχικές αλλαγές ήταν η αιτία της αποδρομολόγησης και όχι τα αποτελέσματα του πλοίου.
Στο σχόλιο για τις ηλικίες φίλε Paralia μετά τη διευκρίνιση που έκανες έχεις απόλυτο δίκιο... Στα πλοία της ακτοπλοίας και μόνο αυτό που λες ισχύει....
Η πρόταση " δεν κατάφερε τίποτα " αναφέρεται στα αποτελέσματα της ίδια της εταιρείας. Τα Χανιά είναι η έδρα της ΑΝΕΚ και είναι προφανές ότι όσο κι αν μάτωνε, θα πολεμούσε μέχρι τέλους για να "προστατεύσει" το σπίτι της.
Μπορεί λοιπόν η ΑΝΕΚ μέσα στο πόλεμο να είχε κάποιες πρόσκαιρες όπως ποδεικνύεται απώλειες, αλλά πιστεύω οτι στο πόλεμο κέρδισε. Το Αριάδνη από το όσο ταξίδευε δεν μου έδωσε την εικόνα οτι είχε καλύτερα αποτελέσματα από την προσπάθεια της Blue Star. Σταθερά είχε πολύ λιγότερο γκαράζ και μάλιστα τώρα δεν είχε καταφέρει να φτάσει σε ικανοποιητικό ποσοστό ούτε στους επιβάτες...
Βέβαια η προσπάθεια δεν ήταν ολοκληρωμένη αλλά τέλος πάντων οι πρώτες εικόνες δεν μου έδωσαν κάποια διαφορετική εντύπωση. Πιστέυω δηλαδή οτι επί Highspeed είχαν καλύτερα αποτελέσματα.
Στην ουσία λοιπόν και η HSW μπήκε μέσα και πολύ μέσα μάλιστα.
Πράγματι η αποδρομολόγηση του πλοίου οφείλεται στις μετοχικές αλλαγές αλλά από τα νούμερα που είδα, αν και η ΑΝΕΚ μάτωσε πολύ, η HSW δεν κατάφερε ποτέ να αποκτήσει καλές πληρότητες (σε σχέση με το πόσο καιρό είναι στη γραμμή) που θα με έκαναν να πιστεύω οτι το Αριαδνη θα έμενε στην γραμμή με τα χρώματα της HSW.
Η δική μου εκτίμηση είναι εντελώς διαφορετική. Τα οικονομικά αποτελέσματα της ΑΝΕΚ στο τέταρτο τρίμηνο ήταν καταστροφικά. Στη σημαντικότερη γραμμή κερδοφορίας της, αναγκαζόταν να πουλάει με 50% έκπτωση, με μειωμένα μερίδια αγοράς, με μεγαλύτερο κόστος λειτουργίας, χρησιμοποιώντας ένα σημαντικά ακριβότερο πλοίο από το Αριάδνη και ναυλώνοντας ένα επιπλέον πλοίο στην Αδριατική.
Από την άλλη η HSW μπορεί να έμπαινε και αυτή μέσα, αλλά είχε μικρότερα κόστη και το σημαντικότερο, πολλές άλλες νέες επενδύσεις και γραμμές για να της αποφέρουν κερδοφορία. Αν λοιπόν δεχθούμε πως το Champion δεν θα μπορούσε να μείνει ολόκληρη τη χρονιά στη γραμμή, αυτή τη στιγμή, τα Λατώ/Λισσός απέναντι στο Αριάδνη, μάλλον θα είχαν πρόβλημα.
marioskef
11-05-2008, 23:16
Από ότι φαίνεται διαφωνούμε...
Η γραμμή των Χανιών για εκείνες τις μέρες είχε ένα πλοίο πολύ ακριβότερο σαν λειτουργικό κόστος αλλά ήταν μόνο ένα, ενώ κανονικά θα ήταν δύο που σημαίνει μισά κόστη μισθοδοσίας, ενώ όσο πετρέλαιο παραπάνω και να έκαιγε δεν νομίζω να ξεπέρναγε αθροιστικά των Λατώ και Λισσός.
Παράλληλα επειδή όπως ξέρουμε η ακτοπλοία τον χειμώνα δεν βγάζει κέρδη δεν μπορώ να καταλάβω ποιες είναι οι επενδύσεις της HSW που το χειμώνα θα έτρεφαν την εταιρεία. Γιατί αν μιλάμε για το καλοκαίρι τότε μια ματιά του τι γίνεται στην γραμμή του Ηρακλείου και στην Αδριατική φτάνει. Γενικά το καλοκαίρι και οι δύο εταιρείες έχουν καλά έσοδα (ακόμα και στα Χανιά) και το χειμώνα σχετικά υπολειτουργούν, σε μικρότερο όμως βαθμό για την ΑΝΕΚ που οι γραμμές της έχουν λιγότερη εποχικότητα, βλέπε Ηράκλειο π.χ.
Απλά όμως οτι κι αν πει ο άλλος διαφωνούμε και εμμένουμε σε αυτό που πιστεύουμε...
pontios thessaloniki
12-05-2008, 22:30
βραδυνο για ΗΡΑΚΛΕΙΟ δεν ειχε σημερα η ΑΝΕΚ;
μιχαλης79
12-05-2008, 22:55
Εχει!!! εφυγε κανονικα το κρητη 1
kingminos
12-05-2008, 23:53
Αναποφάσιστη η ΑΝΕΚ,όλο αλλάζει πλοία στις γραμμές της Κρήτης αναχώρησε σήμερα το Κρήτη Ι για Ηράκλειο και το Αριάδνη για Χανιά.
Captain_Nionios
13-05-2008, 02:12
Συμφωνώ φίλε Trakman, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να κάνει τέτοιου είδους "μαγκιές" που σίγουρα δεν περιμένω να δω από μία εταιρεία τέτοιου βελινεκούς. Και ας πάρει την απόφαση πλέον ότι και οι Χανιώτες και οι Ρεθυμνιώτες αξίζουν λίγο καλύτερα καράβια. Είπαμε πατρίδα,είπαμε μας καταλαβαίνουν, είπαμε μας στηρίζουν αλλά όχι και να "ξεχνάει" εδώ και 20 χρόνια ένα καράβι στη Σούδα (Λισσός).
Υ.Γ. : Συγγνώμη, αλλά νομίζω ότι έφυγα λίγο από το θέμα :) :) :)...
Νομιζω,δεν ειμαι σιγουρος,οτι το Λισσος εφυγε απο τα δρομολογια της Ιταλιας το 1997 και ηρθε μαζι με το Λατω στα δρομολογια μας. 2008-1997=11 χρονια και οχι 20 αν δεν κανω λαθος.
Captain_Nionios
13-05-2008, 02:31
Απλά όμως οτι κι αν πει ο άλλος διαφωνούμε και εμμένουμε σε αυτό που πιστεύουμε...
Φιλε Μαριε διαβασα τα δικα σου ποστ και του φιλου Paralia.Νομιζω οτι καπου στην μεση των οσων γραψατε υπαρχει η αληθεια.Απλα θα ηθελα να σου πω οτι δε μου αρεσε η καταληξη σου.Με τη λογικη σου και εσυ εμμενεις στην αποψη σου.Θελω να σου πω οτι αν πιστευει ο Paralia οτι εχει δικιο,δεν μπορεις να του πεις οτι εμμενει.Και εσυ στηριζεις την αποψη σου και καλα κανεις,αλλα αυτο πρεπει να το λαβουμε ως εμμονη;Νομιζω πως οχι.Τελος καλα κανετε και διαφωνειτε γιατι διαφωνειτε με επιχειρηματα.
Thanasis89
13-05-2008, 11:11
Αν πράγματι είναι λάθος ημερομηνία συγγχωρέστε με.
marioskef
13-05-2008, 12:01
Φιλε Μαριε διαβασα τα δικα σου ποστ και του φιλου Paralia.Νομιζω οτι καπου στην μεση των οσων γραψατε υπαρχει η αληθεια.Απλα θα ηθελα να σου πω οτι δε μου αρεσε η καταληξη σου.Με τη λογικη σου και εσυ εμμενεις στην αποψη σου.Θελω να σου πω οτι αν πιστευει ο Paralia οτι εχει δικιο,δεν μπορεις να του πεις οτι εμμενει.Και εσυ στηριζεις την αποψη σου και καλα κανεις,αλλα αυτο πρεπει να το λαβουμε ως εμμονη;Νομιζω πως οχι.Τελος καλα κανετε και διαφωνειτε γιατι διαφωνειτε με επιχειρηματα.
Για να μην παρεξηγηθώ ας αλλάξουμε το εμμένουμε με τη λέξη παραμένουμε/επιμένουμε...Και αφορούσε και τους δύο μας. Δεν εννουσα οτι κάποιος έχει κάποια εμμονή.
Η πρόταση δεν είχε καμία μομφή, απλά επειδή και οι δυο παραμένουμε στις θέσεις μας, δεν είχε ιδιαίτερο νόημα να συνεχίζουμε δημόσια αυτήν την αντιπαραθεση, η οποία και με πρωτοβουλία του παραλία και καλώς έγινε έτσι, προχώρησε με pm.
Marinews.gr: ANEK: Μείωση τζίρου κατά 8,3% το α' τρίμηνο του 2008
http://www.marinews.gr/article.asp?NewID=4849
sea_serenade
01-06-2008, 21:14
Αυτό λέω και γώ ρε παιδιά. 8,3% είναι ένα υπολογίσιμο ποσοστό.
kingminos
01-06-2008, 22:10
Το πρόσεξα και εγώ σήμερα το επιβλητικών διαστάσεων ARIADNE αναχώρησε για Χανιά με άδειο γκαράζ.
mm είναι αρκετό ναι...δείτε τι λένε και στο πρώτο θέμα.
scoufgian
02-06-2008, 07:57
Στο χθεσινο ενθετο, BUSINESS STORIES ,της εφημεριδας, ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ,η ΑΝΕΚ LINES ,συγκαταλεγεται σε μια απο τις, 50 κορυφαιες ελληνικες επιχειρησεις, αυτη τη στιγμη. Ακολουθει το σχεικο αρθρο
7036
Powered by vBulletin® Version 4.2.4 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.