Κρέτα Ελ Γκρέκο [Creta El Greco - Ευβοϊκός, Ποσειδών, Μπουζούκι]

[Espresso Venezia]

Ένα από τα πλέον "περίεργα" εμφανισιακώς καραβάκια, το μικρό ΚΡΕΤΑ ΕΛ ΓΚΡΕΚΟ. Κατασκευασμένο το μακρινό 1961, με προηγούμενο όνομα του το ΕΥΒΟΙΚΟΣ, δεν μπορώ όμως να είμαι βέβαιος αν ήταν και το πρώτο του, μιας και στις λίστες του emmpapad (Εμμανουήλ Παπαδάκης) το βρίσκω ως ΕΥΒΟΙΚΟΣ και με αριθμό νηολογίου Χαλκίδας 9 από το 1984 έως το 2001 (στην πρύμη του αναγράφεται μέχρι και σήμερα με ανάγλυφους χαρακτήρες : ΕΥΒΟΙΚΟΣ Ν.Χ. 9).

Σε ΚΡΕΤΑ ΕΛ ΓΚΡΕΚΟ μετονομάστηκε το 2002, αλλάζοντας και νηολόγιο σε Χαλκίδας 408, και τότε λογικά κατέβηκε για να δουλέψει στην Κρήτη (μήπως είχε κατέβει και νωρίτερα ως ΕΥΒΟΙΚΟΣ ???). Μέχρι και σχετικά πρόσφατα δούλευε ως τουριστικό με βάση του την Χερσόνησο στον νομό Ηρακλείου. Παρακάτω το βλέπουμε σε δύο φωτό από το alamy (αναγράφεται η πηγή),

184331__184332

και σε φωτό από το flickr, από το 2012 με ....extreme χρωματισμό (https://www.flickr.com/photos/97171476@N00/8172825359/) !!! To καραβάκι πλέον βρίσκεται παροπλισμένο (και πιθανότατα εγκαταλειμμένο) στο λιμάνι του Ηρακλείου, τραβηγμένο έξω όπως μπορούμε να δούμε και σε πρόσφατη φωτό (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2706053) από το shipspotting. Με δεδομένα πάντως τόσο το μακρινό έτος κατασκευής του όσο και το όνομα ΕΥΒΟΙΚΟΣ, πολύ μεγάλη περιέργεια θα είχα για να μάθαινα το ιστορικό του από το 1961 έως το 2002.

[npapad]

Το καραβάκι φαίνεται να νηολογείται πρώτη φορά στην Ελλάδα το 1970 με όνομα ΜΠΟΥΖΟΥΚΙ. Κατασκευής του 1962 και 74,64 gt (τώρα).

ΜΠΟΥΖΟΥΚΙ, Νηολόγιο Πειραιά 3686 (Β' Κλάση) από 29-7-1970 έως 2-3-1971. Ιδιοκτήτης : Αντώνιος Αλεξάτος (91 gt).
ΜΠΟΥΖΟΥΚΙ, Νηολόγιο Χαλκίδας 9 (Β' Κλάση) από 2-3-1971 έως 7-9-1987. Ίδιος Ιδιοκτήτης.
ΕΥΒΟΪΚΟΣ, ίδιο νηολόγιο, από 7-9-1987 έως 30-1-2001. Ιδιοκτήτης : Ν. Μπούκος. (104 gt)
ΠΟΣΕΙΔΩΝ, ίδιο νηολόγιο, από 30-1-2001 έως 18-4-2002. Ιδιοκτήτης : Κ. Τεκνάκης.
ΚΡΕΤΑ ΕΛ ΓΚΡΕΚΟ, Νηολόγιο Χαλκίδας 408 (Β' Κλάση) από 18-4-2002 έως σήμερα (74,64 gt). Ιδιοκτήτης : Κωνσταντίνος Αλατσάκης.

Μέχρι και το όνομα ΚΡΕΤΑ ΕΛ ΓΚΡΕΚΟ φαίνεται να είναι καταχωρημένο σαν επιβατηγό. Μετά καταχωρήθηκε σαν τουριστικό.

Έχει ΔΔΣ SW9196 και τον τελευταίο χρόνο είναι ανενεργό στο λιμάνι Ηρακλείου με σβησμένο το όνομα και νηολόγιο. Από ότι βλέπω το αφαίρεσαν και από τον HRS (υπήρχε το 2015, δεν υπάρχει το 2016).

Λόγω του περίεργου σχήματος του ίσως έχει ενδιαφέρον ένα ψάξιμο με τον αριθμό νηολογίου Πειραιά μήπως αναφέρονται στοιχεία κατασκευής/πρώην όνομα.

Θα ανεβάσω και φωτογραφικό υλικό που έχω το Σαββατοκύριακο.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Περίεργο σουλούπι,μάλλον ξένης κατασκευής.'Ισως πρώην πολεμικό ή κάτι τέτοιο, ακταιωρός ( ; ).

[esperos]

Χερσόνησος Αύγουστος 2008

184342

[Espresso Venezia]

Από τα στοιχεία που μας παρέθεσε ο Νεκτάριος, μπορούμε βάσιμα να πιθανολογήσουμε ότι το καραβάκι στα "προ Κρήτης" χρόνια του είχε στενούς δεσμούς με την Χαλκίδα και βέβαια τις πέριξ αυτής περιοχές. Εκτός από την εκεί νηολόγηση του από το 1971 και κατόπιν βέβαια το όνομα ΕΥΒΟΙΚΟΣ, το όνομα του πλοιοκτήτη του από το 1987 έως το 2001, Ν. Μπούκος, ευθέως παραπέμπει στην εταιρεία Sirios Shipmanagment (http://sirios.co/gr/) με έδρα την Χαλκίδα.

Το θέμα είναι ως τι δούλευε εκείνα τα χρόνια, γιατί να ήταν δρομολογημένο σε κάποια γραμμή (και ποιά άραγε) το βρίσκω εντελώς απίθανο. Μιά υπόθεση εργασίας που μπορώ να κάνω, είναι μήπως τουλάχιστον με το ...φολκλόρ όνομα ΜΠΟΥΖΟΥΚΙ απασχολείτο σε κάποιο από τα 4-5 μεγάλα ξενοδοχεία της Ερέτριας για ημερήσιες περιηγήσεις - εξυπηρέτηση των πελατών. Αλλά βέβαια όπως προείπα, αυτή είναι μία υπόθεση.

Σημ. Νεκτάριε στα στοιχεία που μας παρέθεσες, στην φράση σου "Μέχρι και το όνομα ΚΡΕΤΑ ΕΛ ΓΚΡΕΚΟ φαίνεται να είναι καταχωρημένο σαν επιβατηγό. Μετά καταχωρήθηκε σαν τουριστικό." μάλλον ήθελες να πεις "Μέχρι και το όνομα ΠΟΣΕΙΔΩΝ...".

[esperos]

Χερσόνησος Αύγουστος 2009

184343

[Ellinis]

Πραγματικά παράξενο καραβάκι... Όπως το βλέπεω αρχικά πρέπει να είχε πολύ χαμηλό κατάστρωμα - σαν υδροφόρα - και κομοδέσιο στην πρύμνη, και με τη μετασκευή να το "γεμίσανε"
Καμια ιδέα που μπορεί να "έπαιξε" ως ΜΠΟΥΖΟΥΚΙ ( !!! ) και τι έκανε στη Χαλκίδα ως ΕΥΒΟΪΚΟΣ;

[Espresso Venezia]

Άρη, μιας και μιλάς για "ιδέα" και μόνο, έριξα μία πιό πάνω, σχετικά με τα ξενοδοχεία στην Ερέτρια

[npapad]

Σημ. Νεκτάριε στα στοιχεία που μας παρέθεσες, στην φράση σου "Μέχρι και το όνομα ΚΡΕΤΑ ΕΛ ΓΚΡΕΚΟ φαίνεται να είναι καταχωρημένο σαν επιβατηγό. Μετά καταχωρήθηκε σαν τουριστικό." μάλλον ήθελες να πεις "Μέχρι και το όνομα ΠΟΣΕΙΔΩΝ...".

Σωστά Γιώργο, το είδα και εγώ μετά ότι το έγραψα λάθος αλλά δεν μπορούσα να το διορθώσω. Τουριστικό έγινε σαν ΚΡΕΤΑ ΕΛ ΓΚΡΕΚΟ, σαν ΠΟΣΕΙΔΩΝ ήταν καταχωρημένο σαν Ε/Γ.

[npapad]

Πραγματικά παράξενο καραβάκι... Όπως το βλέπεω αρχικά πρέπει να είχε πολύ χαμηλό κατάστρωμα - σαν υδροφόρα - και κομοδέσιο στην πρύμνη, και με τη μετασκευή να το "γεμίσανε"
Καμια ιδέα που μπορεί να "έπαιξε" ως ΜΠΟΥΖΟΥΚΙ ( !!! ) και τι έκανε στη Χαλκίδα ως ΕΥΒΟΪΚΟΣ;


Άρη, μιας και μιλάς για "ιδέα" και μόνο, έριξα μία πιό πάνω, σχετικά με τα ξενοδοχεία στην Ερέτρια

Με ιδιοκτήτη τον Μπούκο, εγώ πιστεύω ότι λειτουργούσε σαν επιβατική λάντζα/crewboat στα περιτρίγυρα της Χαλκίδας (Μυλάκι-Αλιβέρι κ.λ.π.) μια και ο συγκεκριμένος δραστηριοποιείται και με ρυμουλκά στην περιοχή. Δεν έχω μπορέσει όμως να το επιβεβαιώσω ποτέ... Όσον αφορά το "ΜΠΟΥΖΟΥΚΙ" υποπτεύομαι και εγώ το ίδιο με τον φίλο EV... Μόνο υποθέσεις όμως κάνω !

[basi]

Υπάρχει ένα νησάκι εκεί στην ψηλή γέφυρα της Χαλκίδας όπου έμενε κόσμος που δούλευε κυρίως στο τσιμεντάδικο . Σήμερα βλέπουμε ένα μικρό φέρρυ εκεί , αλλά παλιότερα ίσως έκανε δρομολόγια από την Χαλκίδα ή το τσιμεντάδικο στο νησί . Και βέβαια ότι άλλο ήθελε προκύψει...

[YANNIS AFRATEOS]

Είχα πάντα την απορία για την τύχη του σκάφους αυτού. Είχε έρθει στην Χαλκίδα την δεκαετία του ΄70 και μετέφερε εργάτες από το νότιο λιμάνι της πόλης (εμπορικό λιμάνι) στο εργοστάσιο τσιμέντων στην Αυλίδα, δεδομένου ότι τότε δεν υπήρχε η αντίστοιχη οδική σύνδεση.Το σκάφος έφερε το σινιάλο της Εταιρείας Τσιμέντων Χαλκίδας -ΕΤΧ. Είχα ακούσει ότι είχε ονομασθεί έτσι λόγω της αγάπης των επικεφαλής της Εταιρείας στα μουσικά όργανα (νομίζω ότι υπήρχε σκάφος στην ίδια γραμμή που λεγόταν "σαντούρι"). Πρίν το "Μπουζούκι" δούλευαν στην ίδια γραμμή ένα σκάφος με το όνομα 'Βόσπορος" αλο ένα με το όνομα "Νερίνα" και η θρυλική "γκουγκού" (αγνοώ το πραγματικό όνομα , αλλα τη αποκαλούσαμε έτσι λόγω του δυνατού θόρυβου των μηχανών της!). Νομίζω ότι τι "Μπουζούκι" ήταν Ολλανδικής κατασκευής φτιαγμένο χαμηλόνα μπορεί να περνά κάτω από γέφυρες ποταμών. Μετά την κατασκευή της σημερινής οδού Χαλκίδας-Σχηματαρίου η θαλάσια συγκοινωνία καταργήθηκε.
Ο κ. Τεκνάκης είναι πλοίαρχος του Ε.Ν. κάτοικος Νέας Αρτάκης με ποικίλες δραστηριότητες στην τουριστική ναυτιλία.

[Espresso Venezia]

Να λοιπόν που καμμιά φορά ακόμα και τα "προφανή" παραπλανούν. Και μιλάω βέβαια για το όνομα ΜΠΟΥΖΟΥΚΙ το οποίο παρέπεμπε σε τουριστικό "φολκλόρ" πλοιάριο.

Νομίζω πως πλέον, με την συνδρομή όλων μας αλλά κυρίως του φίλου YANNIS AFRATEOS, μπορούμε να έχουμε μία αρκετά ξεκάθαρη εικόνα για το ιστορικό του πλοίου. Θα κοιτάξω κάποια στιγμή να ψάξω στο shipspotting μήπως και μπορέσω να ξετρυπώσω καμμιά φωτό από παρόμοιο ίσως και αδελφό (???) πλοιάριο από την Ολλανδία.

[npapad]

Φίλε Γιάννη ευχαριστούμε πολύ για τις πολύτιμες πληροφορίες σου !
Ανεβάζω και εγώ φωτογραφικό υλικό που έχω μαζέψει αυτά τα χρόνια...

Στις 25-8-2008 γυρίζοντας στην Χερσόνησο Ηρακλείου.
184357184358

Και στις 25-5-2012 στο Ηράκλειο (με τον...extreme χρωματισμό που ανέφερε ο φίλος EV)
184359
Στις 12-6-2013 στο Ηράκλειο επιστρέφοντας στα κλασικά χρώματα (φωτογραφία του αδελφού μου Εμμανουήλ Παπαδάκη - emmpapad)
184360
Και στις 12-7-2015 ανενεργό στη Χερσόνησο.
184361

[npapad]

Στις 19-6-2016 στο Ηράκλειο, παροπλισμένο και με σβησμένα τα σινιάλα και το όνομα.
184362184363

[npapad]

Και στις 3-10-2016 στο Ηράκλειο σηκωμένο στην ξηρά στο ίδιο σημείο που βρίσκεται μέχρι και σήμερα.
184364184365184366184367184368

[npapad]

Και μια μικρή διόρθωση σε ένα λάθος που έκανα στην παράθεση στοιχείων. Το Νηολόγιο Χαλκίδας 408 είναι στην Α' Κλάση και όχι στην Β΄όπως έγραψα κατά λάθος.

Αν μπορεί κάποιος mod να προσθέσει στον τίτλο του σκάφους και τα υπόλοιπα του ονόματα.

[Ellinis]

Λοιπόν βρήκα μια άκρη για τα γενοφάσκια του παράξενου σκάφους. Είχε ναυπηγηθεί το 1962 στην Ολλανδία ως JAN VAN RIEBEECK. Δυστυχώς δεν το έχω εντοπίσει σε κάποια βάση ακόμη για να καταλάβουμε τι είδους πλοίου ήταν. Έχει διαστάσεις 25,5 x 6,9 μέτρα, κοχ 90 και είχε νηολογηθεί εξαρχής - το 1970 - ως επιβατηγό.

[npapad]

Λοιπόν βρήκα μια άκρη για τα γενοφάσκια του παράξενου σκάφους. Είχε ναυπηγηθεί το 1962 στην Ολλανδία ως JAN VAN RIEBEECK. Δυστυχώς δεν το έχω εντοπίσει σε κάποια βάση ακόμη για να καταλάβουμε τι είδους πλοίου ήταν. Έχει διαστάσεις 25,5 x 6,9 μέτρα, κοχ 90 και είχε νηολογηθεί εξαρχής - το 1970 - ως επιβατηγό.
Ο JAN VAN RIEBEECK ήταν ο ιδρυτής και πρώτος διοικητής του Cape Town στην Νότια Αφρική και έχαιρε μεγάλης εκτίμησης εκεί. Σε όποιον αρέσει η ιστορία μπορεί να διαβάσει γι αυτόν εδώ : https://en.wikipedia.org/wiki/Jan_van_Riebeeck

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Ο JAN VAN RIEBEECK ήταν ο ιδρυτής και πρώτος διοικητής του Cape Town στην Νότια Αφρική και έχαιρε μεγάλης εκτίμησης εκεί. Σε όποιον αρέσει η ιστορία μπορεί να διαβάσει γι αυτόν εδώ : https://en.wikipedia.org/wiki/Jan_van_Riebeeck
Bέβαια κ μας αρέσει.Μέρος του ολλανδικού παρελθόντος της Νότιας Αφρικής.Είχαν κ αντιτορπιλλικό με αυτό το όνομα.

[npapad]

Είχα πάντα την απορία για την τύχη του σκάφους αυτού. Είχε έρθει στην Χαλκίδα την δεκαετία του ΄70 και μετέφερε εργάτες από το νότιο λιμάνι της πόλης (εμπορικό λιμάνι) στο εργοστάσιο τσιμέντων στην Αυλίδα, δεδομένου ότι τότε δεν υπήρχε η αντίστοιχη οδική σύνδεση.Το σκάφος έφερε το σινιάλο της Εταιρείας Τσιμέντων Χαλκίδας -ΕΤΧ. Είχα ακούσει ότι είχε ονομασθεί έτσι λόγω της αγάπης των επικεφαλής της Εταιρείας στα μουσικά όργανα (νομίζω ότι υπήρχε σκάφος στην ίδια γραμμή που λεγόταν "σαντούρι"). Πρίν το "Μπουζούκι" δούλευαν στην ίδια γραμμή ένα σκάφος με το όνομα 'Βόσπορος" αλο ένα με το όνομα "Νερίνα" και η θρυλική "γκουγκού" (αγνοώ το πραγματικό όνομα , αλλα τη αποκαλούσαμε έτσι λόγω του δυνατού θόρυβου των μηχανών της!). Νομίζω ότι τι "Μπουζούκι" ήταν Ολλανδικής κατασκευής φτιαγμένο χαμηλόνα μπορεί να περνά κάτω από γέφυρες ποταμών. Μετά την κατασκευή της σημερινής οδού Χαλκίδας-Σχηματαρίου η θαλάσια συγκοινωνία καταργήθηκε.
Ο κ. Τεκνάκης είναι πλοίαρχος του Ε.Ν. κάτοικος Νέας Αρτάκης με ποικίλες δραστηριότητες στην τουριστική ναυτιλία.

Η έρευνα για το ΣΑΝΤΟΥΡΗ (με Η) κατέληξε εδώ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?195504-%C5%E9%F1%DE%ED%E7-Irene-%D3%E1%ED%F4%EF%FD%F1%E7-%C3-%CA%EF%F5%ED%F4%EF%F5%F1%E9%FE%F4%E7%F2&p=592058#post592058).

[npapad]

Μετά από 3 χρόνια παροπλισμού άρχισαν κάποιες εργασίες βαφής στο καραβάκι. Ελπίζω να πρόκειται για "ανάσταση". Φωτογραφίες μου σήμερα 11-7-2018 στο Ηράκλειο.
189174189175189176189177

[npapad]

Δυστυχώς παρόλο που πέρυσι είχαν γίνει κάποιες εργασίες συντήρησης στο καραβάκι, τελικά δεν επαναδραστηριοποιήθηκε και παραμένει ακόμα παροπλισμένο στο λιμάνι του Ηρακλείου. Φωτογραφία στις 16-9-2019.
195160

[npapad]

Λίγα στοιχεία ακόμα για το καραβάκι. Μηχανές 2 MERCEDES MOD 355 (Γερμανία) 400 BHP, 26,08 m X 6,12 m.