Σύνδεση

Επιστροφή στο Forum : Παξοί (Paxoi)


Nicholas Peppas
16-11-2017, 06:23
Το Παξοι ηταν μικρο πλοιο του Ιωαννου Φαναριωτου στην δεκαετια 1920. Εκανε τα δρομολογια Παξων- Λευκιμης- Κερκυρας.
Αναφερεται να εχει ταχυτητα 10 μιλλιων.
Σε μια ανακοινωση, αναφερεται να ανηκει στην ¨"Ατμοπλοια Παξων"!

Ολες οι ανακοινωσεις εδω απο την δεκαπενθημερη εφημεριδα της εποχης "Παξοι"

15/6/1925
185463

1/6/1927
185464


15/7/1927
185465
Ellinis
21-07-2018, 21:03
Το ΠΑΞΟΙ ύψωσε την ελληνική σημαία το 1921 και όπως βλέπουμε παρακάτω ήταν ένα μικρό σκάφος, μόλις 58 τόνων.

189316
Nicholas Peppas
21-07-2018, 21:31
Το ΠΑΞΟΙ ύψωσε την ελληνική σημαία το 1921 και όπως βλέπουμε παρακάτω ήταν ένα μικρό σκάφος, μόλις 58 τόνων.

189316

Και τώρα να βρίσκαμε και μια. Φωτογραφία του απο παλιά καρτ ποστάλ!
Ellinis
12-10-2023, 10:45
Για το ΠΑΞΟΙ ξέραμε πολύ λίγα στοιχεία. Μια επιτόπια έρευνα στα νηολόγια της Κέρκυρας έδειξε οτι το πλοίο αγοράστηκε από τον Ι. Φαναριώτη τον Μάρτιο του 1921 στον Αυλώνα της Αλβανίας. Tότε ονομαζόταν VALONA (το ιταλικό όνομα της πόλης) και οι διαστάσεις του καταγράφηκαν ως 23,1 x 4 μέτρα και 58 κοχ. Ήταν η εποχή που η ιταλική διοίκηση εγκατέλειπε την περιοχή οπότε εικάζω οτι το σκάφος ανήκε σε αυτούς και για αυτό έφερε ιταλικό όνομα.

Με την βοήθεια των φίλων του Aidmen (https://www.aidmen.it/forums/topic/2047-rimorchiatore-valona/)προέκυψε η πιθανότητα το VALONA να ήταν η παρακάτω πρώην θαλαμηγός FERT II που είχε μετατραπεί σε ρυμουλκό.
203526

Η σερβική ιστοσελίδα paluba (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=15190.30)καταγράφει επίσης την πιθανότητα το ΠΑΞΟΙ να ήταν το σκάφος που αγόρασαν το 1916 για να γίνει το πρώτο σκάφος του σερβικού Πολεμικού Ναυτικού. Αυτό όμως - όπως παρουσιάζει άρθρο που φιλοξενεί το τρέχον τεύχος του περιοδικού "Ναυτική Ελλάς" - δεν είναι σωστό και το σερβικό τορπιλοβόλο πρέπει να ήταν το πρώην ΑΥΓΗ, επίσης του Φαναριώτη και νωρίτερα ελληνικό τορπιλοβόλο τύπου Φερενίκη.

Όσο για το ΠΑΞΟΙ, το 1929 έμπλεξε σε μια υπόθεση λαθρεμπορίας και κατασχέθηκε για να πουληθεί το 1931 σε νέους ιδιοκτήτες που το μετανηολόγησαν στον Πειραιά. Κατόπιν πέρασε και από την ιδιοκτησία των Σιδηροδρόμων Θεσσαλίας. To τι απέγινε δεν καταγράφηκε...