Επιστροφή στο Forum : Minoan Lines
elybero wrote at insured.gr
ΑΠό τις 26 Ιανουαρίου το forth-crs δίνει ότι στη γραμμή Πειραιάς - Ηράκλειο ξεκινά το Pasiphae. Είναι η πρώτη φορά που κάποιο από τα Νορβηγικά κατεβαίνει στον Πειραιά. Λέτε αυτό να σημαίνει κάτι??
Μπα! Μάλλον θα πηγαίνει για να βγει το ΦΑΙΣΤΟΣ για την ετήσιά του. Τα δύο Νορβηγικά συν την Αριάδνη περιλαμβάνονται κανονικά στα δρομολόγια της Βενετία για το νέο χρόνο.
elybero wrote at insured.gr
Θα μπορούσε να γίνει μια αλλαγή μεταξύ Νορβηγικών και Ιταλικών. Ετσι θα κλείδωνε οριστικά και αμετάκλητα η Βενετία. Οχι ότι τώρα υπάρχει ανταγωνισμός, αλλά ποτέ δεν ξέρεις τι γίνεται στο μέλλον, αν και με την Attika, τα έχουν βρει - όπως έχουμε ξαναπεί.
Ο μόνος λόγος κατά την άποψή μου που θα διακαιολογούσε μια τέτοια κίνηση είναι αν χρειαζόντουσαν στη Βενετία μεγαλύτερες ταχύτητες. Αλλά κάτι τέτοιο δεν νομίζω είναι αναγκαίο. Επιπλέον τα Νορβηγικά δεν θα προλάβαιναν το καλοκαίρι να κάνουν το Πειραιάς - Ηράκλειο σε 6 ώρες που το κάνουν τα Ιταλικά. Πάντως θα ήθελα πολύ να δω αναχώρηση της Πασιφάης από Πειραιά αλλά θα είναι νύχτα.
elybero wrote at insured.gr
Προφανώς δεν θα μπορούσαν σε 6 αλλά σε 7 ή 7 1/2. Δεν είναι και άσχημα. Ετσι θα εκμεταλλεύονταν και το Ariadne καλύτερα, το οποίο σήμερα ταξιδεύει όπως τα Νορβηγικά, και όχι με μεγαλύτερη ταχύτητα. Ισως το πρόβλημα να είναι η μικρή τους χωρητικότητα σε επιβάτες (1500 ένανατι 2190 των Ιταλικών).
Πολύ σωστό κι αυτό που λες!! Είναι γεγονός ότι έτυχε μέσα στο καταχείμωνο, ημέρα Τρίτη και το ΚΝΩΣΣΟΣ έφυγε με 1393 επιβάτες Φαντάσου τι θα γίνεται το καλοκαίρι αν μειωθεί η χωρητικότητα των πλοίων κατά 690 επιβάτες. Επιπλέον είναι και τα κρεββάτια. Τα Νορβηγικά έχουν μόνο 500. Στα γκαράζ είναι σχεδόν τα ίδια. Άρα μάλλον την ετήσια του ΦΑΙΣΤΟΣ θα κάνει όπως είχε έρθει και το ΟΎΜΠΙΑ ΠΑΛΑΣ σε αντικατάσταση του ΚΝΩΣΣΟΣ.
elybero wrote at insured.gr
678 έχει το Pasiphae, περίπου 70 λιγότερα από του Knossos τα οποία κατά τη γνώμη μου είναι ούτως ή άλλως λίγα. Το δρομολόγιο προς Ηράκλειο ήθελε περισσότερα κρεβάτια και ίσως λίγο μεγαλύτερο garage. Αρα τα palace θα έπρεπε να είχαν κλειστό το χώρο του ελικοδρομίου...
Μιλώντας με έναν πολύ καλό οικογενειακό μου φίλο που ήταν για χρόνια αξιοματικός στα ΕΛ ΓΚΡΕΚΟ, ΕΡΩΤΟΚΡΙΤΟΣ, ΔΑΙΔΑΛΟΣ, ΑΡΙΑΔΝΗ, ΚΙΝΓΚ ΜΙΝΩΣ, ΦΑΙΔΡΑ και αργότερα καπετάνιος στα ΚΑΖΑΝΤΖΑΚΗΣ, ΜΙΝΟΑΝ ΠΡΙΝΣ και ΑΡΤΕΜΙΣ μου είπε ότι κατά γενική ομολογία το μοναδικό ελάττωμα των Ιταλικών παλατιών είναι ο αριθμός των κρεβατιών τους. Φρόντισαν κι έκαναν γιγάντια γκαράζ και πολύ ευρύχωρες καμπίνες με αποτέλεσμα να μειωθεί ο αριθμός αυτών. Αν θυμάσαι τα ΚΙΝΓΚ ΜΙΝΩΣ και ΚΑΖΑΝΤΖΑΚΗΣ είχαν 1008 κρεβάτια και πάλι γέμιζαν . Κατά τα άλλα τα πλοία δεν παίζονται.
Κατέβηκα εχθές το βράδυ για να αφήσω ασυνόδευτα δέματα για Ηράκλειο και είδα ότι το garage του Knossos Palace ήταν γεμάτο 1/2 ώρα πριν την αναχώρηση του πλοίου. Θυμίζω ότι λογικά σήμερα το Festos θα αντικατασταθεί από το Pasiphae. Αύριο θα έχετε νεότερα.
Σύμφωνα με το παρατηρητήριο του λιμανιού (Θρύλος) το Πασιφάη είχε πλαγιοδετήσει στον προλιμένα (στη θέση του Ocean Monarch) περιμένοντας τη σκάτζα με το ΦΑΙΣΤΟΣ. Άρα ισχύει ότι θα πάει για λίγο στη γραμμή του Ηρακλείου και λογικά σήμερα θα κάνει το πρώτο του δρομολόγιο. Σε μια συνάντηση είχαμε πέσει πάνω στην αλλαγή ΚΝΩΣΟΣ με ΟΛΥΜΠΙΑ.
Για όσους δεν το γνωρίζουν, σας πληροφορώ ότι την πρηγούμενη εβδομάδα παραιτήθηκε ο Γενικός Διευθυντής της εταιρείας Κασαπάκης, ενώ σήμερα συνεδριάζει εκτάκτως το ΔΣ προκειμένου να εκλέξει Διευθύνοντα Σύμβουλο αντί για Γενικό Διευθυντή. Μοναδικός υποψήφιος θα είναι μάλλον μόνο ο Μανιαδάκης. Οπως γράψανε οι Κρητικές εφημερίδες, μάλλον αλλάζουν οι ισορροπίες στο ΔΣ υπέρ του Μανιαδάκη, κάτι το οποίο αναμένεται να προβληματίσει τον νυν πρόεδρο της εταιρείας Κληρονόμο, ίσως δε να τον οδηγήσε σε παραίτηση. Επιπλέον, τον τελευταίο καιρό, η μετοχή της εταιρείας κάνει 'ράλι' ανόδου και σήμερα θα ανακοινωθεί το πρόσωπο ή η εταιρεία - αμοιβαίο το οποίο αγοράζει. Αρτιόλι, Περικλής ή κάποιος άλλος θα τα ξαναπούμε σύντομα.
Τι γίνεται ρε παιδιά; Χαμός!! Παραιτήσεις από δω, παραιτήσεις από κει. Πολλές ανακατατάξεις βλέπω να αχνοφαίνονται!! :?
Στο έκτακτο σημερινό ΔΣ, εξελέγη ομοφόνως, σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας Διευθύνων Σύμβουλος ο Αντώνης Μανιαδάκης, ενώ έγινε αποδεκτή η παραίτηση του μέχρι σήμερα Γενικού Διευθυντή Κασαπάκη. Το ομοφόνως μου αρέσει.... Για να δούμε πόσο θα διαρκέσει και πως θα είναι αυτή η φοβερή συγκατοίκηση Κληρονόμου - Μανιαδάκη....
Το απόγευμα θα επικοινωνήσω με Ηράκλειο μπας και ψαρέψω τίποτα. :roll:
Maroulis Nikos
31-01-2005, 22:58
Πιστεύετε ότι ο Παναγόπουλος πάει να εισχωρήσει και στις Μινωικές ?
Υπάρχει δημοσίευμα σε τοπική εφημερίδα του Ηρακλείου, η οποία αναφέρει ότι την Κυριακή τα ξημερώματα κατά τη διαδικασία πρόσδεσης του Pasiphae Palace στο λιμάνι του Ηρακλείου, λόγω των ισχυρών ανέμων, το πλοίο προσέκρουσε σε μία προβλήτα του λιμανιού. Σύμφωνα με το ίδιο δημοσίευμα η πρόσκρουση έγινε αντιληπτή από τους επιβάτες του πλοίου. Η μικρής έκτασης ζημιά αποκταστάθηκε από το πλήρωμα.
Παρατήρηση1. Τι είδους ζημιά ήταν αυτή που αποκαταστάθηκε από το πλήρωμα??
Παρατήρηση2. Το ΥΕΝ που βρισκόταν???
Μάλλον θα πρόκειται για τυπογραφικό λάθος. Πιθανολογώ ότι κάποιο βαθούλωμα θα έγινε το οποίο δεν θα επιρρεάζει την αξιοπλοία το πλοίου επομένως συνέχισε κανονικά τα δρομολόγιά του. Όσο για το ΥΕΝ... καλύτερα να μην κάνουμε σχόλια!!
Μεγαλομέτοχος ξαφνικά ο Περικλής και στις Μινωικές. :? Τώρα πάμε να χτυπήσουμε τον όμιλο ΑΝΕΚ και αφού μετά δεν θα έχει απομείνει καμιά άλλη μεγάλη, τότε χτυπάμε και τη ΣΑΟΣ :lol: :lol:
Πάντως πέρα από την πλάκα εγώ σε δύο ανθρώπους βγάζω το καπέλο: Στον Παναγώπουλο που με τη στρατηγική του έχει γίνει πλεόν κυρίαρχος της ακτοπλοϊας και στον Αγούδημο που πιάνει χώμα και το κάνει χρυσάφι!!
christos
01-03-2005, 17:45
MAXH gia tin protia sth Benetia. Dyo kyriarxoi tis thalassas kai 6 megathiria synolika. Poia tha nikisei: Minoan or Anek? :?: H Minoan me ta neoteykta or h Anek me tis ligo xamiloteres times kai me ta poli kala ploia? H minoan exei dimiourgisei paradosh sti grammi ayti , alla ayto den simainei oti tha diatirisei to monopolio. Poia einai i gnomi sas kai an problepete apoxorisi kapoias apo tis dyo etairies.
Η ΜΙΝΟΑΝ θα κερδίσει. Είμαι σχεδόν σίγουρος. Την ΑΝΕΚ δεν την ξέρουν στη Βενετία, δεν έχει μερίδιο αγοράς σε αντίθεση με τη ΜΙΝΟΑΝ που έχει φανατικό κοινό.
Αν κάποια από τις δύο αποχωρήσει αυτή θα είναι η ΑΝΕΚ και αν γίνει κάτι τέτοιο βλέπω ΣΟΦΟΚΛΗΣ και ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ να αντικαθιστούν ΛΙΣΣΟΣ - ΛΑΤΩ στα Χανιά.
Maroulis Nikos
01-03-2005, 23:13
Και εγώ ψηφίζω MINOAN :wink:
Βλέπω Minoan και μάλιστα σχετικά σύντομα την αποχώρηση της ΑΝΕΚ. Επίσης βλέπω αντικατάσταση Icarus - Paispahe από Festos - Knossos και εξοικονόμηση ενός πλοίου, του Ariadne το οποίο θα μπορεί να δρομολογηθεί και σε άλλη γραμμή.
Παίρνω αφορμή από την απάντηση του elybero στο topic "ΜΑΧΗ" απλά για να μην ξεφύγουμε το γράφω εδώ.
Πιστεύεις δηλαδή ότι θα στείλουν Κνωσός - Φαιστός στη Βενετία και από την άλλη θα φέρουν μέσα τα Ίκαρος - Πασιφάη - Αριάδνη;
Αν γίνει κάτι τέτοιο εγώ βλέπω 3 ενδεχόμενα:
1) Ίκαρος - Πασιφάη εναλλάξ στο Ηράκλειο και πώληση του Αριάδνη
2) Αριάδνη μόνο του σε κυκλικά δρομολόγια στο Ηράκλειο και πώληση Ίκαρος - Πασιφάη.
3) Ίκαρος - Πασιφάη στο Ηράκλειο και Αριάδνη σε αντικατάσταση του ΔΑΙΔΑΛΟΥ με μείωση των προσεγγίσεων λόγω μεγέθους (ίσως μόνο Σύρο και με βοριά στο έξω της Μυκόνου, άντε και Σαντορίνη αν το επιτρέψει το βάθος του λιμανιού)
Elybero βλέπεις κάτι άλλο πιθανό;
Καλα ρε παιδια τι ειναι ποδοσφαιρικος αγωνας για να κερδισει καποιος????Ο καθενας αναλογος με το τι προσφερει και τις τιμες που εχει αλλα και τα εξοδα βγαζει κερδος.Κανενας δεν ειναι χαμενος.Οποτε εαν βρει η ΑΝΕΚ τα δυο πλοια που ψαχνει στην τιμη που θελει για τα χανια τοτε δεν υπαρχει λογος να μετακινησει απο Βενετια τα δυο πλοια.Χρημα βγαζουν και οι μεν και οι δε.Η ΑΝΕΚ δεν πηγε να κοντραρει φυσικα τα ΜΙΝΩΙΚΑ.Πηγε να παρει ενα μικρο κομματι και το ξερει.Οσον αφορα το τελευταιο με το Φαιστος κ το Κνωσος δεν το πολυκαταλαβα....
Ακούστηκε το ενδεχόμενο να πάνε τα ΚΝΩΣΟΣ και ΦΑΙΣΤΟΣ στη Βενετία και να έρθουν τα Νορβηγικά στο Ηράκλειο. Τίποτα δεν έχει ακουστεί επίσημα όμως γι'αυτό ας μη διαλαλούμε με βεβαιώτητα κάτι κι ας αρκεστούμε στις υποθέσεις.
Λίγο τραβηγμένα μου ακούγονται αυτά περί πωλήσεων.
Σκάτζα μεταξύ νορβηγικών παλατιών και ΦΑΙΣΤΟΣ - ΚΝΩΣΟΣ ναι, ψιλοψυθιρίζεται. Κι αν θέλετε την άποψή μου αν το κάνουν (λέω αν) θα είναι καθαρά για λόγους ταχύτητας και βελτίωσης των χρόνων. Αλλά αποχώρηση και του Αριάδνη από τη Βενετία ή ακόμα και πώλησή του μου ακούγεται τραβηγμένο. Έτσι θα αναγκαστούν να τα ξεσκίσουν τα δύο που θα μείνουν στη γραμμή κι επιπλέον θα αποδεικνύεται λάθος η παραγγελία των Κορεάτικων.
Το Ariadne Palace δεν πωλείται, όπως και κανένα άλλο πλοίο των Μινωικών. Τουλάχιστον όσο τα εταιρικά σχήματα παραμένουν ως έχουν. Η πραγματικότητα είναι ότι η γραμμή της Βενετίας είναι εξαιρετικά προσοδοφόρα για τις Μινωικές και υπάρχει θέση και για την ΑΝΕΚ στα φορτηγά αφού παλαιότερα ΑΝΕΚ πήγαινε στην Τεργέστη η οποία είναι πολύ κοντά στη Βενετία. Το θέμα είναι ότι με τα περίπου 25m/h των Ικαρος – Πασιφάη απαιτείται και τρίτο πλοίο, ιδιαίτερα κατά τους θερινούς μήνες. Άρα, με Knossos – Festos η γραμμή έστω και στριμωγμένα θα βγαίνει με 2 πλοία. Το Ariadne οπωσδήποτε χρειάζεται για τις αντικαταστάσεις των άλλων 6, ενώ σίγουρα θα μπορούσε να σταθεί κατά τους θερινούς μήνες είτε στη Βενετία είτε στην Ανκόνα σε κάποιο απευθείας είτε στο εσωτερικό π.χ. Χανιά, αλλά και πάλι στην τελευταία περίπτωση θα υπήρχε πρόβλημα στις ετήσιες των πλοίων. Πιστεύω δε, ότι η κίνηση των Μινωικών να φέρει το Pasiphae σε αντικατάσταση του Festos μόνον τυχαία δεν ήταν. Επισημαίνω όμως τη μικρότερη χωρητικότητα των πλοίων στην οικονομική θέση π.χ Ρullman seats, καθώς και τις σχετικά μικρές τραπεζαρίες. Κατά τα λοιπά πρόκειται για εξαιρετικά πλοία.
Σε χθεσινή παρουσίαση της εταιρείας στους θεσμικούς επενδυτές του ΧΑΑ, ανακοινώθηκε μεταξύ άλλων ότι η εταιρεία σκοπεύει να πουλήσει το πλοίο Δαίδαλος, ενώ αναμένει αύξηση του κύκλου εργασιών για το 2005, όπως και των κερδών της εταιρείας.
Δεν αναφέρεται κάτι για την αντικατάσταση του πλοίου, άρα προβλέπω:
1. Σενάριο με αντικατάσταση νορβηγικών – ιταλικών και δρομολόγηση του Αριάδνη τους καλοκαιρινούς μήνες στην ίδια γραμμή.
2. Απόσυρση από γραμμή και ανάληψη της γραμμής από HSW (βλέπε KISO???)
Υπάρχει κάποια σχετική πληροφορία γι’ αυτήν τη γραμμή, η οποία όπως παλαιότερα είχε δηλωθεί είναι εξαιρετικά κερδοφόρα???
Maroulis Nikos
11-04-2005, 07:31
To Κνωσσός Palace κάθε Κυριακή Πρωί (06:30) έχει αναχώρηση για Ρόδο και την Δευτέρα το πρωί (07:00) για Ηράκλειο.
Η Minoan Lines μπαίνουν στα Δωδεκάννησα ?????
Πρόκειται για μαθητικές εκδρομές. Υπάρχουν αντίστοιχα δρομολόγια και από προς Χανιά. Συμμετέχει και το Δαίδαλος.
Maroulis Nikos
11-04-2005, 15:35
κάτι τέτοιο φαντάστικα και εγώ αλλά ποτέ δεν ξέρεις τι μπορεί να σκέφτεται η συγκεκριμένη εταιρεία :?:
Πάντως Νίκο τη συγκεκριμένη περίοδο 2 πράγματα δεν σκέφτεται: Τα Χανιά και τα Δωδεκάνησα
Maroulis Nikos
11-04-2005, 23:47
Σίγουρα απλα μην ξεχνάμε ότι παίζονται πολλά παιχνίδια απο τις εταιρείες :wink:
Και όμως μπήκαν Δωδεκάνησσα . αλλά μόνο για λίγο-για τις εκδρομές :cry: Πάντως μόνιμα όχι...αλλά και αν πήγαιναν θα έτρωγαν και το blue και φυσικά όλα τα άλλα.
Maroulis Nikos
17-04-2005, 21:34
Υπάρχει ένα ενδεχόμενο να ταξιδέψω αν συμβεί κάτι τέτοιο θα σας μεταφέρω εντυπώσεις σχόλια .......
Maroulis Nikos
17-04-2005, 21:46
Ναί :wink:
Είχα ακούσει πως είναι μόνο για τους μαθητές και πως δεν θα έπαιρναν άλλο κόσμο.
Maroulis Nikos
17-04-2005, 21:51
Σωστό απλά υπάρχουν και οι εξαιρέσεις ..........
Δηλαδή ή ξαναάρχισες σχολείο ή έχεις μέσον... :D :D :)
Maroulis Nikos
17-04-2005, 22:08
Υπάρχει και το ενδεχόμενο να δουλεύω στην εταιρεία ή σε Μ.Μ.Ε. και να θέλω να κάνω ρεπορτάζ :wink:
Τζακ-ποτ αυτή η δουλειά....είσαι τυχερός
Θα δημοσιεύσεις καμία foto εδώ να δούμε , έτσι;
Maroulis Nikos
17-04-2005, 22:22
Φυσικά και θα δημοσιεύσω :wink:
Αποφάσεις Ετήσιας Τακτικής Γενικής Συνέλευσης
Ανακοινώνεται ότι κατά τη Τακτική Γενική Συνέλευση των μετόχων της εταιρείας της 12ης Ιουνίου 2005, αποφασίστηκαν και εγκρίθηκαν τα εξής:
Θέμα 1ο:
Εγκρίθηκαν οι Οικονομικές Καταστάσεις της χρήσεως 2004, οι Ενοποιημένες Οικονομικές καταστάσεις, καθώς και οι σχετικές εκθέσεις του Δ.Σ. και των ελεγκτών.
Εγκρίθηκε η διάθεση και διανομή των κερδών της χρήσης 2004 σύμφωνα με τον πίνακα διάθεσης αποτελεσμάτων. Επίσης αποφασίστηκε ότι δικαιούχοι του μερίσματος της εταιρίας (0,10 ευρώ ανά μετοχή) είναι οι μέτοχοι στη λήξη της συνεδρίασης του Χ.Α. της 10ης Ιουνίου 2005. Από 13ης Ιουνίου 2005 (επόμενη συνεδρίαση του Χ.Α.), η μετοχή θα διαπραγματεύεται χωρίς το δικαίωμα μερίσματος χρήσης 2004. Η καταβολή του μερίσματος θα αρχίσει τη Δευτέρα 8 Αυγούστου 2005 ενώ ο τρόπος καταβολής του μερίσματος θα γνωστοποιηθεί στο επενδυτικό κοινό με νεώτερη ανακοίνωση της εταιρείας.
Θέμα 2ο:
Απαλλάχθηκαν τα μέλη του ΔΣ και οι ελεγκτές από πάσης ευθύνης αποζημιώσεων για την χρήση 2004.
Θέμα 3ο:
Εγκρίθηκαν οι αποζημιώσεις και αμοιβές των μελών του Δ.Σ. και του Γενικού Διευθυντή για την εταιρική χρήση 2004.
Θέμα 4ο:
Εξελέγησαν τέσσερα νέα μέλη στο 12μελές Διοικητικό Συμβούλιο της Εταιρείας (μετά την έξοδο τεσσάρων μελών του Διοικητικού Συμβουλίου των οποίων η τριετής θητεία έληξε σύμφωνα με το άρθρο 17 του καταστατικού της εταιρείας) και συγκεκριμένα η Γ.Σ. εξέλεξε τους κ.κ Κουλεντάκη Εμμανουήλ, Σαρρή Στυλιανό, Σμπώκο Ιωάννη και Παπαγεωργίου Γεώργιο, τον τελευταίο ως ανεξάρτητο μέλος. Επίσης εξελέγησαν οι κ.κ. Καλογεράκης Δημήτρης - Ηρακλής και Κασσαπάκης Παναγιώτης ως αναπληρωματικά μέλη.
Θέμα 5ο:
Εξελέγη η εταιρεία KPMG Κυριάκου Ορκωτοί Ελεγκτές Α.Ε. ως ελέγκτρια εταιρεία για την εταιρική χρήση 2005 και καθορίστηκε η αμοιβή της.
Θέμα 6ο:
Εγκρίθηκε η τροποποίηση των άρθρων 16 έως 33 του καταστατικού της εταιρείας - κεφάλαιο Δ' Διοίκηση της Εταιρείας, Διοικητικό Συμβούλιο
http://www.minoan.gr
Νέα δεδομένα για τις Μινωικές γραμμές δημιουργεί η αύξηση της συμμετοχής του εφοπλιστή και μεγαλομετόχου της Hyatt, Πάνου Λασκαρίδη, στο 5,2 % του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρίας.
Ο κ. Λασκαρίδης αγόρασε πρόσφατα ένα πακέτο μετοχών της εταιρίας, ύψους 2,55 % των συνολικών μετοχών των Μινωικών γραμμών και με άλλες αγορές που είχε ήδη πραγματοποιήσει στο παρελθόν έφτασε, σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, τη συνολική του θέση στο 5,2 % και ανακηρύσσεται πλέον ο δεύτερος μεγαλομέτοχος των Μινωικών Γραμμών (μετά την Attica Group).
Η κίνηση αυτή αποδεικνύει την εμπιστοσύνη των μετόχων στην πορεία της εταιρίας, η οποία χάνει πια το χαρακτήρα της λαϊκής βάσης, διαμορφώνοντας νέες αυξημένες προκλήσεις για το management, αλλά και προσδοκίες για την μελλοντική της πορεία και συνεπώς την τιμή της μετοχής της. Πάντως οι κινήσεις αυτές φουντώνουν τα σενάρια για άμεσες εξελίξεις σε όλο το φάσμα της ακτοπλοϊας, θέτοντας στο κέντρο των σεναρίων αυτών τη Hellenic Seaways.
Σύμφωνα με κύκλους της ακτοπλοϊας, γίνονται πολλές συζητήσεις για τη συγχώνευση της Hellenic Seaways με τη Blue Star, ενέργεια η οποία όμως, αντιμετωπίζει σημαντικές δυσκολίες στην υλοποίησή της, κυρίως γιατί η σχέση ανταλλαγής που διαμορφώνεται αυτή την περίοδο είναι σε βάρος της Blue Star.
ΠΗΓΗ: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ "ΑΝΕΜΟΣ" (BLUE BOLT ONE) - ΤΕΥΧΟΣ 121 / ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2005
ΘΑ ΚΑΤΑΒΑΛΟΥΝ τελικως οι ΜΙΝΩΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ το προστιμο των 3.26 εκατ.ευρω που τις ειχε επιβληθει απο την ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ τησ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ωστοσο οπως επισημαινεται σε ανακοινωση της εταιρειας τα αποτελεσματα τηςδεν θα επιβαρυνθουν απο το παραπανω γεγονος.
Στην ανακοινωση των ΜΙΝΩΙΚΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ αναφερονται τα εξης:''ΔΕΝ ΕΓΙΝΕ ΔΕΚΤΗ Η ΑΙΤΗΣΗ ΑΝΑΙΡΕΣΗΣ ΤΩΝ ΜΙΝΩΙΚΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΚΑΤΑΘΕΣΕΙ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟΥ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΙΒΟΛΗ ΠΡΟΣΤΙΜΟΥ 3.26 ΕΚΕΤ.ΕΥΡΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ 1987-1994.
ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΔΕΝ ΘΑ ΕΧΟΥΝ ΚΑΜΙΑ ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΓΕΓΟΝΟΣ ΑΦΟΥ ΕΙΧΕ ΣΧΗΜΑΤΙΣΕΙ ΠΡΟΒΛΕΨΗ ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΤΟΥ ΠΟΣΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ ΑΝΑΛΟΓΟΥΝΤΩΝ ΤΟΚΩΝ ΣΕ ΒΑΡΟΣ ΤΩΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ''.
Σημειωνεται οτι το προστιμο που επιβληθηκε αφορα την περιοδο 1987-1993 και την δραστηριοτητα της εταιρειας και αλλων εξο εταιρειων που δραστηριοποιουνταν στην γραμμη ΕΛΛΑΔΑΣ-ΙΤΑΛΙΑΣ.
Η ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΗΝΣΗ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ κινησε διοικητικη διαδικασια για παραβαση του αρθρου 85 της συνθηκης των ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ(ΣΥΝΘ. Ε.Κ)
Αναλυτικοτερα θεωρηθηκε οτι οι παραπανω εταιρειες ειχαν ελθει σε συμφωνια η εφαρμοζαν εναρμονισμενη πρακτικη στο ζητημα των ναυων κατα την προαναφερθεισα περιοδο.Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ξεκινησε αυτεπαγγελτως διοικητικη διαδικασια ελεγχου του ζητηματος και με την 09.12.1998 αποφαση της επεβαλε στην εταιρεια προστιμο 3,26 εκατ.ευρω το οποιο προσαυξηθηκε εκτοτε με τους αναλογουντες τοκους.
πηγη:NAYTEΜΠΟΡΙΚΗ 12/01/06
Βελτίωση παρουσίασαν τα οικονομικά αποτελέσματα της ναυτιλιακής εταιρείας Mινωϊκές Γραμμές το 2005.
Τα οικονομικά αποτελέσματα της εταιρείας εμφανίζουν κύκλο εργασιών 204,2 εκατ. ευρώ έναντι 191,5 εκατ. ευρώ το 2004 (αύξηση 6,6%,) ενώ τα κέρδη προ τόκων φόρων και αποσβέσεων (EBITDA) διαμορφώθηκαν σε 56 εκατ. ευρώ έναντι 58,2 εκατ. ευρώ το 2004 (μείωση 3,7%), γεγονός που οφείλεται αποκλειστικά στην αύξηση της τιμής των καυσίμων.
Τα καθαρά κέρδη της εταιρίας ανήλθαν σε 17 εκατ. ευρώ από 12,2 εκατ. ευρώ το 2004 (αύξηση 39,5%) και τα κέρδη ανά μετοχή διαμορφώθηκαν σε 0,24 ευρώ έναντι 0,17 ευρώ το 2004.
Σε επίπεδο ομίλου, τα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 17,6 εκατ. ευρώ από 9 εκατ. ευρώ το 2004 (αύξηση 94,7%), ενώ τα κέρδη ανά μετοχή διαμορφώθηκαν σε 0,25 ευρώ έναντι 0,13 ευρώ το 2004.
Η διαφοροποίηση που παρατηρείται στα ενοποιημένα οικονομικά αποτελέσματα σε σχέση με την μητρική εταιρία οφείλεται κυρίως στη συγγενή εταιρία Hellenic Seaways, που τα καθαρά της κέρδη διαμορφώθηκαν σε περίπου 2 εκατ. ευρώ.
Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/
Οι Μινωικές Γραμμές, όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση της εταιρείας, παρά τους προαναφερόμενους ανασταλτικούς παράγοντες, πέτυχε να βελτιώσει το καθαρό της αποτέλεσμα κατά 8,5%, το οποίο επηρεάσθηκε θετικά και από τα κέρδη που αποκόμισε από την πώληση της συμμετοχής της στη Minoan Agencies.
Ειδικότερα, ο κύκλος εργασιών ανήλθε σε 33,1 εκατ. ευρώ, έναντι 34,1 εκατ. ευρώ, παρουσιάζοντας μείωση κατά 3,0% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2005, γεγονός που αποδίδεται στη μείωση των δρομολογίων των πλοίων της εταιρείας κατά 12,8%, λόγω της απεργίας των ναυτικών και της αποδρομολόγησης του πλοίου «Δαίδαλος».
Η λειτουργική κερδοφορία (EBITDA) διαμορφώθηκε σε 3,9 εκατ. ευρώ, μειωμένη κατά 1,8 εκατ. ευρώ σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο του 2005. Η μείωση αυτή οφείλεται αποκλειστικά στην αύξηση της τιμής των καυσίμων, που επιβάρυνε το σχετικό κόστος κατά 47,1% και συνολικά το λειτουργικό κόστος κατά 4,1 εκατ. ευρώ, παρά το σημαντικά μειωμένο αριθμό των δρομολογίων.
Το καθαρό αποτέλεσμα παρουσιάζει ζημία 5,3 εκατ. ευρώ, έναντι 5,8 ευρώ της αντίστοιχης περιόδου του 2005 και περιλαμβάνει κέρδος ποσού 1,4 εκατ. ευρώ από την πώληση της συμμετοχής που κατείχε η εταιρεία στη «Minoan Agencies».
Σε επίπεδο ομίλου, ο κύκλος εργασιών ανήλθε σε 33,1 εκατ. ευρώ, έναντι 34,3 εκατ. ευρώ της περυσινής περιόδου. Το λειτουργικό αποτέλεσμα (ΕBITDA) διαμορφώθηκε σε 3,8 εκατ. ευρώ, από 5,7 εκατ. ευρώ το α' τρίμηνο του 2005.
Τα καθαρά αποτελέσματα του Ομίλου παρουσιάζουν ζημία 7,7 εκατ. ευρώ, έναντι 7,8 εκατ. ευρώ του α' τριμήνου του 2005. Η διαφοροποίηση που παρατηρείται σε σχέση με τα αποτελέσματα της μητρικής οφείλεται στο αποτέλεσμα της συγγενούς εταιρείας Hellenic Seaways, στην οποία οι Μινωικές Γραμμές μετέχουν με ποσοστό 33,3%.
Σε ό,τι αφορά στο μεταφορικό έργο της εταιρείας στις γραμμές της Βόρειας Αδριατικής, η εταιρεία, έχοντας δρομολογήσει, το α' τρίμηνο του 2006, δύο πλοία στη γραμμή Πάτρα - Βενετία και δύο πλοία στη γραμμή Πάτρα - Αγκόνα, πέτυχε μερίδια αγοράς 34,1% στους επιβάτες, 33,9% στα Ι.Χ. οχήματα και 35,9% στα φορτηγά οχήματα, υψηλότερα σε σχέση με το ποσοστό του μεριδίου της (32,7%) στο σύνολο των ταξιδιών.
Στη γραμμή Ηράκλειο - Πειραιά, τα μερίδια διαμορφώθηκαν σε 73,8% στους επιβάτες, 66,9% στα Ι.Χ. οχήματα και 50,1% στα φορτηγά οχήματα, ενώ στην εταιρεία αντιστοιχούσε το 49,5% του συνόλου των ταξιδιών.
Η εταιρεία, με γνώμονα την ηγετική της θέση στις αγορές, που δραστηριοποιείται σε συνδυασμό με την ενδυνάμωση της επιχειρηματικής της δραστηριότητας, μέσω της ανάπτυξης νέων εμπορικών συνεργειών σε όλη την Ευρώπη, αισιοδοξεί για την επίτευξη των στόχων που έχουν τεθεί, τόσο για τη φετινή όσο και για τις επόμενες χρονιές.
www.nafteboriki.gr
Maroulis Nikos
26-06-2006, 16:05
ΜIA NEA σελίδα ανοίγει από σήμερα για τις Μινωικές Γραμμές, καθώς για πρώτη φορά μετά από 30 χρόνια έντονης παρουσίας στη διοίκηση των Μινωικών Γραμμών ο μέχρι χθες πρόεδρος της εταιρείας Κωνσταντίνος Κληρονόμος, δεν θα είναι παρών στο νέο διοικητικό συμβούλιο.Νέος πρόεδρος αναμένεται να εκλεγεί στη σημερινή συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας ενώ ο νυν πρόεδρος της Ενωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας και μέλος του Δ.Σ. της εταιρείας Στυλιανός Σαρρής, δηλώνει στη «Ν» ότι «εάν του προταθεί η θέση αυτή θα την αποδεχθεί και θα υποστεί τη δοκιμάσια».
Οι εκλογές
Το ενδιαφέρον στη χθεσινή συνέλευση των Μινωικών Γραμμών στην οποία παρέστη περίπου το 50% του συνόλου των μετόχων ήταν οι εκλογές για την ανάδειξη νέων μελών στο διοικητικό συμβούλιο στη θέση τεσσάρων μελών των οποίων η θητεία έληξε.
Υποψήφιοι ήταν έξι και συγκεκριμένα οι τέσσερις απελθόντες, δηλαδή οι: Κώστας Κληρονόμος, Ιωάννης Ξενικάκης, Μηνάς Παπαδάκης, Ευάγγελος Φρουδάκης και οι κ. Γιώργος-Προκόπης Καρυστινός ως εκπρόσωπος του Ομίλου Attica και Ιωάννης Ράλλης.
Στις εκλογές που έγιναν έλαβαν ο κ. Γεώργιος Καρυστινός 22.138.875 ψήφους ήτοι το 63,17% των παριστάμενων μετόχων, ο κ. Κωνσταντίνος Κληρονόμος 19.994.770 ήτοι το 57,05%, ο κ. Ιωάννης Ξενικάκης 23.786.937 ήτοι το 67,87%, ο κ. Μηνάς Παπαδάκης 31.674.456 ήτοι το 90,38%, ο κ. Ιωάννης Ράλλης 7.493.005 ήτοι το 21,38% και ο κ. Ευάγγελος Φρουδάκης 29.208.767 ήτοι το 81,34%.
Με βάση τις ψήφους που έλαβαν επανεξελέγησαν στο διοικητικό συμβούλιο οι κύριοι Ιωάννης Ξενικάκης, Μηνάς Παπαδάκης, Ευάγγελος Φρουδάκης όπως επίσης και ο Γιώργος Καρυστινός, ενώ αναπληρωματικό μέλος εξελέγη ο κ. Κληρονόμος.
Σημειώνεται ότι ο κ. Γεώργιος Ν. Καρυστινός, είναι διευθυντής Τμήματος Μετόχων της Attica Group. Γεννήθηκε το 1938. Σπούδασε Οικονομικές Επιστήμες και εργάζεται στην εταιρεία από το 1997. Τα προηγούμενα έτη και συγκεκριμένα από το 1974 εργαζόταν στις Οικονομικές Υπηρεσίες ναυτιλιακών εταιρειών του κ. Π. Παναγόπουλου. Είναι επίσης μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Σουπερφάστ Φέρις Ναυτιλιακή Α.Ε.
Η συνέλευση
Στη συνέλευση παρέστησαν ο κ. Αλέξανδρος Παναγόπουλος διευθύνων σύμβουλος της Attica Group, η οποία ελέγχει το 11,61% των μετοχών των Μινωικών Γραμμών, εκπρόσωπος του εφοπλιστή κ. Πάνου Λασκαρίδη (5,2%), εκπρόσωπος του κ. Γιώργου Σαλονίκη (3,5%), εκπρόσωποι θεσμικών επενδυτών καθώς και εκατοντάδες μέτοχοι της εταιρείας από την Κρήτη, οι οποίοι αποτελούσαν περίπου το 30% των παρόντων μετόχων.
Παρών στη συνέλευση και ο διευθύνων σύμβουλος της ΑΝΕΚ Γιάννης Βαρδινογιάννης, ως εκπρόσωπος της εταιρείας ΣΕΚΑΒΙΝ, η οποία είναι μέτοχος στις Μινωικές καθώς και ο κ. Αθ. Λιάγκος γενικός διευθυντής της ΝΕΛ. Μιλώντας στη συνέλευση ο κ. Παναγόπουλος τόνισε ότι ο όμιλος στηρίζει την εταιρεία.
Ενισχυμένος
Σε κάθε περίπτωση, όπως εκτιμάται μετά τις εκλογές αυτές, ενισχύεται περαιτέρω η θέση του διευθύνοντος συμβούλου Αντώνη Μανιαδάκη, η ομιλία του οποίου στη γενική συνέλευση έγινε θετικώς αποδεκτή από όλους τους μετόχους.
Οπως τόνισε ο κ. Μανιαδάκης στη συνέλευση δίνοντας και το πλαίσιο στο οποίο θα κινηθεί η εταιρεία το επόμενο διάστημα, αυτό που πρωτεύει είναι η περαιτέρω βελτίωση των οικονομικών μεγεθών, το περαιτέρω νοικοκύρεμα της εταιρείας. Αξίζει να σημειωθεί ότι τις οικονομικές καταστάσεις οι μέτοχοι τις ενέκριναν με ποσοστό 98% περίπου.
Αντίκτυπος στη Hellenic Seaways
Οι αλλαγές στα διοικητικά των Μινωικών Γραμμών αναμένεται να έχουν αντίκτυπο και σε αυτά της Hellenic Seaways, η οποία είναι συγγενής εταιρεία. Στην Hellenic Seaways, στην οποία οι Μινωικές συμμετέχουν με ποσοστό 33,30% πρόεδρος είναι ο κ. Κωνσταντίνος Κληρονόμος. Σημειώνεται ωστόσο, ότι τις Μινωικές εκπροσώπησε στην πρόσφατη γενική συνέλευση, η οποία ανεβλήθη, ο κ. Στυλιανός Σαρρής.
Πάντως οι όποιες αποφάσεις σε ό,τι αφορά τη Hellenic Seaways θα ληφθούν και υπό το πρίσμα της παρέμβασης που έγινε στην πρόσφατη γενική συνέλευση της εταιρείας από τον κ. Απόστολο Βεντούρη, ο οποίος ζήτησε την αναβολή της συνέλευσης προκειμένου να μελετήσει περαιτέρω τα οικονομικά στοιχεία της εταιρείας.
ΠΗΓΗ ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
http://www.naftemporiki.gr/news/static/06/06/26/1206874.htm
Maroulis Nikos
27-06-2006, 08:43
Ο Κ. ΣΥΛΙΑΝΟΣ Σαρρής είναι ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου των Μινωικών Γραμμών. Το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας συνεδρίασε και συγκροτήθηκε σε σώμα χθες το μεσημέρι και εξέλεξε ομόφωνα πρόεδρο τον κ. Σαρρή, ο οποίος είναι επίσης και πρόεδρος της Ενωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας
Σύμφωνα με πληροφορίες ο κ. Σαρρής θα παραμείνει πρόεδρος της ΕΕΑ μέχρι τουλάχιστον τη λήξη της θητείας του το Φεβρουάριο του 2007.
Ειδικότερα όπως ανακοίνωσαν επισήμως χθες οι Μινωικές Γραμμές (javascript:void(0);) το νέο διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας έχει ως εξής:
Πρόεδρος Δ.Σ.:κ. Στυλιανός Σαρρής, Αντιπρόεδρος Δ.Σ.: κ. Εμμανουήλ Κουλεντάκης, Διευθύνων Σύμβουλος : κ. Αντώνιος Μανιαδάκης, Μέλη Δ.Σ.: κ. κ. Μιχάλης Βαβουράκης, Δημήτριος Ηρακλής Καλογεράκης, Γεώργιος - Προκόπιος Καρυστινός, Κωνσταντίνος Μαμαλάκης, Ιωάννης Ξενικάκης, Γεώργιος Εμμ. Παπαγεωργίου, Μηνάς Παπαδάκης, Ιωάννης Σμπώκος, Ευάγγελος Φρουδάκης.
Στη προχθεσινή τακτική γενική συνέλευση όπως έγραψε χθες η «Ν» έγινε εκλογή τεσσάρων νέων μελών στο 12μελές διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας (μετά την έξοδο τεσσάρων μελών του διοικητικού συμβουλίου των οποίων η τριετής θητεία έληξε σύμφωνα με το άρθρο 18 του καταστατικού της εταιρείας) και συγκεκριμένα η Γ.Σ. εξέλεξε τους κ.κ. Παπαδάκη Μηνά (ποσοστό 90,38%), Φρουδάκη Ευάγγελο (ποσοστό 83,34%), Ξενικάκη Ιωάννη (ποσοστό 67,87%) και Καρυστινό Γεώργιο - Προκόπιο (ποσοστό 63,17%). Επίσης εξελέγη ο κ. Κληρονόμος Κωνσταντίνος, πρώην πρόεδρος του Δ.Σ. (ποσοστό 57,05%) ως αναπληρωματικό μέλος.
Στην ανακοίνωση επισημαίνεται ακόμη ότι στη γενική συνέλευση εκπροσωπήθηκαν 800 μέτοχοι (35.046.952 μετοχές του καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου), επί συνόλου 70.926.000 μετοχών, ποσοστό 49,41%.
Εκτός της εκλογής των τεσσάρων νέων μελών στο διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας, (αναφέρθηκε χθες η «Ν») η γενική συνέλευση αποφάσισε ακόμη μεταξύ άλλων την πρόσληψη της εταιρείας KPMG Κυριάκου Ορκωτοί Ελεγκτές Α.Ε. ως ελέγκτρια εταιρεία για την εταιρική χρήση 2006.
Επίσης εγκρίθηκε η διάθεση τμήματος εκ των λοιπών αποθεματικών της εταιρείας για την κάλυψη ζημιών εις νέον που προέκυψαν από την εφαρμογή των Διεθνών Λογιστικών Προτύπων (javascript:void(0);) (ποσοστό 97,45%).
Εγκρίθηκε η τροποποίηση του άρθρου 2 «περί σκοπού του καταστατικού της εταιρείας, για τον περιορισμό του στο σημερινό πλαίσιο άσκησης της εταιρικής δραστηριότητας (ποσοστό 97,77%) και τέλος εγκρίθηκε η τροποποίηση του άρθρου 6, της δεύτερης παραγράφου του άρθρου 8 και της τρίτης παραγράφου του άρθρου 39 του καταστατικού της εταιρείας για θέματα απαρτίας στην περίπτωση αύξησης του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας (ποσοστό 97,22%).
ΠΗΓΗ ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
http://www.naftemporiki.gr/news/static/06/06/27/1207241.htm
http://www.marinews.gr/admin/images/news/maniadakis.jpg
Φωτό: Ο διευθύνων σύμβουλος των Μινωϊκών Αντώνης Μανιαδάκης
Στα 3,5 ευρώ ανά μετοχή αποφάσισαν να πουλήσουν του 33,3% οι Μινωϊκές αποβλέποντας σε έσοδα της τάξης των 90,5 εκατ. ευρώ. Ήταν η απάντηση που έδωσαν οι Μινωϊκές στους ενδιαφερόμενους σήμερα Δευτέρα μετά τη συνεδρίαση τυ ΔΣ.
Στο επιχειρηματικό αυτό παιχνίδι, για δυνατούς παίκτες, οι «δυνάμεις» που φοβούνται τη ΝΕΛ, έριξαν το όνομα του μεγαλομετόχου της HSW Πάνου Λασκαρίδη. Σύμφωνα με τα πληροφορίες ο επιχειρηματίας φέρεται να κατέθεσε πρόταση που φθάνει τα 2,95 ευρώ ανά μετοχή. Ήδη κατέχει το 20% της HSW.
Το επιχειρηματικό θρίλερ που βρίσκεται σε εξέλιξη από την περασμένη Πέμπτη όταν και αποκαλύφθηκε η πρόθεση της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου μέσω του επενδυτικού οίκου UBS, να καταθέσει πρόταση προς τις Μινωϊκές Γραμμές προκειμένου να αγοράσει το ποσοστό συμμετοχής τους στο μετοχικό κεφάλαιο της Hellenic Seaways, έναντι 2,90 ευρώ τη μετοχή. Κίνηση η οποία εφόσον στεφθεί με επιτυχία θα οδηγήσει σε ραγδαίες εξελίξεις:
- σε δύσκολη θέση θα βρεθεί κυρίως η Blue Star Ferries, η οποία ήδη ζορίζεται το καλοκαίρι αυτό μετά τη δρομολόγηση του «Αίολος Κεντέρης» της ΝΕΛ στις Κυκλάδες.
- Με τα συμβατικά πλοία θα κτυπήσει ακόμη και τις άγονες γραμμές όπου κυρίως δραστηριοποιούνται ο Φώτης Μανούσης της ΣΑΟΣ και ο Μάκης Αγούδημος
- Η HSW θα μπεί στο ελληνικό χρηματιστήριο μέσω της συγχώνευσης με την ΝΕΛ που είναι ήδη εισηγμένη
- θα απεγκλωβιστούν πολλοί μικρομέτοχοι αφού θα πουλήσουν στη συνέχεια σε συμφέρουσα τιμή.
http://www.marinews.gr/ (http://www.marinews.gr/)
Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες η διοίκηση των Μινωικών Γραμμών «έχει δεχθεί μία πολύ ικανοποιητική πρόταση» για την αγορά του «Αριάδνη» από ιταλικό ναυτιλιακό όμιλο και δεν αποκλείεται τις αμέσως επόμενες ημέρες να προχωρήσει στην πώληση του πλοίου.
Το «Αριάδνη» οι Μινωικές το είχαν δρομολογημένο στη γραμμή Πάτρας - Βενετίας μαζί με τα «Ίκαρος Παλάς» και «Πασιφάη Παλάς». Είναι το μικρότερο από τα πλοία του στόλου της εταιρείας σε ό,τι αφορά τη δυνατότητα μεταφοράς επιβατών και οχημάτων (1.250 επιβάτες και 550 Ι.Χ.), ενώ η αγοραία αξία του πλοίου υπολογίζεται σε 74 εκατ. ευρώ σύμφωνα με το περυσινό ετήσιο δελτίο της εταιρείας.
Όπως έχει αναφέρει κατ' επανάληψη η «Ν» στο παρελθόν, οι περιορισμένες προοπτικές περαιτέρω ανάπτυξης των γραμμών της Αδριατικής, λόγω αφενός της στασιμότητας της κίνησης, του υψηλού κόστους καυσίμων αλλά και του έντονου ανταγωνισμού που κρατά τις τιμές σε επίπεδα σχετικά χαμηλά, είναι ένας από τους λόγους των επικείμενων εξελίξεων και αναδιαρθρώσεων στην ακτοπλοΐα.
Στην περίπτωση που ολοκληρωθεί η πώληση, οι Μινωικές Γραμμές θα έχουν επιτύχει μία σημαντική μείωση του τραπεζικού δανεισμού.
Στο μεταξύ χθες οι Μινωικές Γραμμές με ανακοίνωσή τους διέψευσαν ότι έχουν λάβει απόφαση για αύξηση του μετοχικού της κεφαλαίου. Πληροφορίες αναφέρουν ότι μία αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας είναι ένα από τα σενάρια που εξετάζονται.
Πηγή: Ναυτεμπορική (http://forum.naytilia.gr/www.naftemporiki.gr)
Πάει και η πιο όμορφη πλώρη της Αδριατικής. :( Οι λόγοι προφανείς κι εκεί δεν χωράνε καραβολατρικά αισθήματα.
H Εταιρεία Μινωικές Γραμμές Α.Ν.Ε. ανακοινώνει ότι προχώρησε σε συμφωνία με την Ιταλική εταιρεία MOBY S.P.A. για την πώληση του πλοίου H/S/F Ariadne Palace το οποίο δραστηριοποιείται στη Γραμμή <<Πάτρα-Βενετία>>. Το συμφωνηθέν τίμημα της πώλησης ανέρχεται σε Euro 90,0 εκατομμύρια ενώ το εκτιμώμενο λογιστικό κέρδος θα ανέλθει σε Euro 11,3 εκατομμύρια περίπου. H κίνηση αυτή εντάσσεται στο πλαίσιο του στρατηγικού σχεδιασμού της Εταιρείας, για αύξηση της πληρότητας των πλοίων του στόλου και εξορθολογισμό των γραμμών της Βόρειας Αδριατικής. H διαδικασία της παραπάνω πώλησης, αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί στα τέλη του τρέχοντος έτους με την παράδοση του πλοίου.
Πηγή: www.ase.gr (http://www.ase.gr)
Η Moby είναι η εταιρία που έχει κάνει συμφωνία και στα πλοία της φιγουράρουν οι ήρωες των Looney Tunes (http://www.faktaomfartyg.se/moby_drea_1975_b_9.htm). Κοινώς ετοιμαστείτε να δείτε στη θέση του πρίγκιππα τον Σιλβέστρο να κυνηγάει τον Τουΐτι.
Στη διάψευση δημοσιευμάτων του Τύπου, σχετικά με την απόκτηση της εταιρείας Σούπερφαστ Φέρρις Ν.Α.Ε., θυγατρική της ΑΤΤΙCΑ A.E. Συμμετοχών, πρόεβησαν οι Μινωικές Γραμμές
Η εταιρεία διέψευσε κατηγορηματικά την ύπαρξη οποιασδήποτε τέτοιας συμφωνίας.
http://www.naftemporiki.gr/
H Εταιρεία Μινωικές Γραμμές Α.Ν.Ε. ανακοινώνει ότι ολοκληρώθηκε η διαδικασία πώλησης του πλοίου H/S/F Ariadne Palace στην Ιταλική εταιρεία MOBY S.P.A. Υπενθυμίζεται ότι το συμφωνηθέν τίμημα της πώλησης ανέρχεται σε Euro 90,0 εκατομμύρια ενώ το εκτιμώμενο λογιστικό κέρδος θα ανέλθει σε Euro 11,0 εκατομμύρια περίπου και θα περιληφθεί στα οικονομικά αποτελέσματα της χρήσης 2006.
H κίνηση αυτή, εντάσσεται στο πλαίσιο του στρατηγικού σχεδιασμού της Εταιρείας για την αύξηση της πληρότητας των πλοίων του στόλου και εξορθολογισμό των γραμμών της Βόρειας Αδριατικής και θα συμβάλει σημαντικά τόσο στην βελτίωση της ρευστότητας όσο και στη περαιτέρω μείωση του δανεισμού της εταιρείας.
Marinews
Επανέρχονται στο προσκήνιο τα σενάρια που θέλουν τις Μινωϊκές Γραμμές να εξετάζουν σοβαρά το ενδεχόμενο υποβολής προσφοράς προς την Attica Group για την εξαγορά των Superfast που δραστηριοποιούνται στις γραμμές της Αδριατικής.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες του Capital.gr δεν υπάρχουν επίσημες συζητήσεις μεταξύ των δύο εταιρειών αναφορικά με την προοπτική αυτή, πλην όμως η εξαγορά των “κόκκινων πλοίων” είναι ένα από τα σενάρια που μελετά η διοίκηση της κρητικής εταιρείας.
Εξάλλου οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι η εξαγορά των Superfast θα μπορούσε να συνδυαστεί με ανταλλαγή πακέτων μετοχών της κρητικής εταιρείας που θα παραχωρούνταν προς τον Attica Group, ίσης αξίας με την αξία των πλοίων.
Οι πηγές του Capital.gr δεν απορρίπτουν ένα τέτοιο ενδεχόμενο το οποίο θα μπορούσε να προχωρήσει εφόσον υπήρχε ένας τρόπος να διευκρινιστούν οι προθέσεις του μεγάλου αφεντικού της Attica Group κ. Περικλή Παναγόπουλου αναφορικά με την ακτοπλοΐα.
Σύμφωνα με την εκτίμηση πολλών παρατηρητών της ελληνικής ακτοπλοϊκής αγοράς ο κ. Παναγόπουλος φέρεται με μελετά με προσοχή σενάρια που προβλέπουν την αποχώρηση του από την Αδριατική.
Τα σενάρια αυτά ενισχύονται από τη γενική πεποίθηση που υπάρχει ότι η Blue Star Ferries, που δραστηριοποιείται στις εσωτερικές γραμμές, διαγράφει μια ιδιαίτερα ικανοποιητική πορεία η οποία εκτιμάται ότι προκαλεί αισιοδοξία στον Όμιλο αναφορικά με την αυτόνομη παρουσία στην ακτοπλοΐα.
Το μεγάλο ερώτημα παραμένει η παρουσία του Ομίλου στις γραμμές Ελλάδος – Ιταλίας οι οποίες στην διάρκεια των τελευταίων ετών παρουσιιάζουν κάμψη στη συνολική κίνηση τους, σχεδόν κατά 30% καθώς οι οδικοί άξονες που συνδέουν την Ελλάδα με την Κεντρική Ευρώπη μέσω των Βαλκανίων έχουν πλέον ανοίξει.
Εξάλλου η έλευση της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας στην οικογένεια των 25 κρατών – μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η οποία φέρνει μαζί την κατάργηση κάθε τυπικής διαδικασίας μεταφορών είναι μια εξέλιξη που εκτιμάται ότι θα επιταγχύνει τις εξελίξεις στην Αδριατική.
www.capital.gr (http://www.capital.gr)
Ραντεβού τον Ιούνιο έχουν δώσει όλες οι πλευρές προκειμένου να "ξεκαθαρίσουν τους λογαριασμούς τους" στις Μινωικές Γραμμές.
"Στη διάρκεια της γενικής συνέλευσης του Ιουνίου θα ανακαλύψουμε τις προθέσεις των μεγάλων μετόχων της εταιρείας, καθώς θα δούμε τη νέα σύνθεση της διοίκησης και το κατά πόσο θα είναι ισχυρή η παρουσία του κρητικού στοιχείου", υποστηρίζουν οι ίδιες πηγές.
Αναφορικά με τη σεναριολογία που θέλει τους δύο βασικούς μετόχους των Μινωικών Γραμμών, κ.κ. Περικλή Παναγόπουλο και Πάνο Λασκαρίδη, να διέρχονται περίοδο κρίσης, οι πηγές του Capital.gr τόνισαν ότι "αυτά τα σενάρια όσο είναι αλήθεια, άλλο τόσο είναι και ψέμματα, υπό την έννοια πως κανείς δε γνωρίζει το πως θα αντιδράσουν υποστηρίζοντας την επένδυση τους".
Εξάλλου σχολιάζοντας δημοσιεύματα του τοπικού τύπου (http://www.marinews.gr/article.asp?NewID=2298) του Ηρακλείου της Κρήτης αναφορικά με την πώληση μετοχών από μικρούς μετόχους, σχολίασαν πως πρόκειται για μια συνήθη πρακτική που δεν έχει σχέση με σενάρια.
Εκτιμούν δε ότι δόθηκε υπερβολική δημοσιότητα στο θέμα εξαιτίας μιας "άστοχης" -όπως την χαρακτήρισαν- δήλωσης του μέλους του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας κ. Στέλιου Σαρρή, σύμφωνα με την οποία "πρόκειται για κύμα πωλήσεων, καθώς οι μικροί μέτοχοι των Μινωικών Γραμμών χρειάζεται να δουν ξεκάθαρα τη νέα πραγματικότητα του μετοχολογίου".
Όσον αφορά τέλος τη διαδικασία πώλησης του πακέτου του 33,1% των μετοχών που κατέχουν οι Μινωικές Γραμμές στην Hellenic Seaways οι πηγές του Capital.gr διευκρίνησαν ότι "το θέμα αυτό έχει παγώσει προς το παρόν". "Σε κάθε περίπτωση, όμως", αναφέρουν, "για να ληφθεί απόφαση δεν απαιτείται σχετική έγκριση από τη γενική συνέλευση, αλλά απόφαση της διοίκησης".
www.capital.gr (http://www.capital.gr)
ΣΗΜΕΡΑ αναμένεται επισήμως μέσω του Χ.Α. η ανακοίνωση από πλευράς Attica Group για την αύξηση της θέσης του κατά 7,2% στο μετοχικό κεφάλαιο της Minoan Lines (http://javascript<b></b>:void(0);) ενώ με ενδιαφέρον αναμένεται και η συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου της κρητικής εταιρείας.
Ενδειξη εμπιστοσύνης στη Minoan Lines η αύξηση του ποσοστού μας, δηλώνει στη «Ν» ο κ. Περικλής Παναγόπουλος.Μιλώντας χθες στη «Ν» ο πρόεδρος του ομίλου Attica κ. Περικλής Παναγόπουλος, με αφορμή την απόκτηση του 7,2% των μετοχών των Μινωικών από την εταιρεία Mitica του κ. Ιωάννη Τζιβέλη, επισήμανε τα εξής: «Επενδύουμε ως Attica Συμμετοχών σε μία ακτοπλοϊκή εταιρεία, κίνηση που ασφαλώς αποδεικνύει την εμπιστοσύνη μας σε αυτή. Ελπίζουμε ότι θα συνεχίσει την καλή προσπάθεια που έχει ξεκινήσει».
Κινήσεις
Η απόκτηση του 22,25% πλέον των μετοχών της Μinoan Lines, από πλευράς του Ομίλου Attica, διαμορφώνει όμως εκ των πραγμάτων νέα δεδομένα καθώς αυτό που η αγορά ανέμενε από καιρό δηλαδή πρωτοβουλίες του leader, αυτές εκδηλώθηκαν. Η διοίκηση του Ομίλου με επικεφαλής τον κ. Περικλή Παναγόπουλο, αποφάσισε να μην «κάθεται πάνω στα λεφτά» αλλά να κάνει κινήσεις. Επισημαίνεται ότι ο όμιλος Attica εμφανίζει στη χρήση 2006 ταμιακά διαθέσιμα ύψους 105,45 εκατ. ευρώ. Μία εξ αυτών ήταν η αγορά ενός επιπλέον ποσοστού στη Minoan Lines έναντι 27,13 εκατ. ευρώ. Μετά την κίνηση αυτή το μετοχολόγιο των Μινωικών Γραμμών διαμορφώνεται περίπου ως εξής: Ομιλος Attica 22,25%, Πάνος Λασκαρίδης, 4.89% και η EFG Private Bank (Luxembourg) η οποία όπως λέγεται εκπροσωπεί τον κ. Γ. Σαλονίκη 4,99%.. Δηλαδή τρεις μεγάλοι ιδιώτες επενδυτές ελέγχουν περίπου το 32% της εταιρείας. Ωστόσο ο όμιλος Attica ελέγχει ένα σημαντικό ποσοστό εάν ληφθεί υπόψη ότι στις γενικές συνελεύσεις εκπροσωπείται περίπου το 50% των μετόχων της εταιρείας κάτι που για πρώτη φορά σημειώνεται στην ιστορία της εταιρείας. Δηλαδή ένας ιδιώτης μέτοχος να έχει τόσο υψηλό ποσοστό μετοχών.
Σενάρια
Η εξέλιξη αυτή φέρνει ακόμη πιο κοντά σενάρια για συνενώσεις δυνάμεων στην ακτοπλοΐα με στόχο τη διαμόρφωση μεγάλων ακτοπλοϊκών σχημάτων, ενώ θέτει επί τάπητος και άλλα θέματα όπως τι θα πράξει τελικώς η Minoan Lines με τη συμμετοχή τους στη Hellenic Seaways, ενώ εκ των πραγμάτων τίθεται θέμα και με την εκπροσώπηση του ομίλου στο διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας. Από τον όμιλο επισημαίνεται ότι αυτό δεν είναι στις πρώτες προτεραιότητές του καθώς το σημαντικό σε μία διοίκηση δεν είναι τα πρόσωπα αλλά το εάν οι αποφάσεις που λαμβάνει είναι προς όφελος των μετόχων. Αυτό παραμένει πάντοτε το μοναδικό κριτήριο επιτυχίας μίας διοίκησης, τονίζεται.
Σήμερα πάντως τη νέα διαμορφωθείσα κατάσταση αναμένεται να συζητήσει και το διοικητικό συμβούλιο των Μινωικών Γραμμών, το οποίο συνεδριάζει το μεσημέρι στο Ηράκλειο, ενώ με ενδιαφέρον αναμένεται και η ετήσια τακτική συνέλευση της Συλλόγου των μετόχων της εταιρείας που θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 4 Μαρτίου στις 9.30 το πρωί στο Ηράκλειο σε πλοίο των Μινωικών Γραμμών, στην οποία θα παρευρεθεί και εκπρόσωπος της διοίκησης της εταιρείας.
Ναυτεμπορική (http://www.naftemporiki.gr/news/static/07/02/26/1306043.htm)
Πέρασαν τα πακέτα των μετοχών των Μινωικών Γραμμών από την Attica Group στον όμιλο Λασκαρίδη, το βασικό κομμάτι των οποίων άλλαξε χέρια μέσω της Κάππα Χρηματιστηριακής.
Mε το deal για μεταβίβαση του ποσοστού των Μινωνικών, την ύπαρξη του οποίου αποκάλυψε το euro2day, ξεκινούν όπως φαίνεται οι μεγάλες ανακατατάξεις στο χώρο της ελληνικής ακτοπλοϊας.
Η πρώτη πράξη έκλεισε ήδη.
Ειδικότερα στην περιοχή των 6 ευρώ ανα μετοχή, μεταβιβάστηκε ποσοστό της τάξεως του 22,25% των Μινωϊκών Γραμμών, από την Attica Group στη θυγατρική εταιρία ACCESS MARITIME, θυγατρική του ομίλου Λασκαρίδη.
Η συναλλαγή πραγματοποιήθηκε μέσω δύο πακέτων 7.500.000 και 8.281.380 τεμαχίων αντίστοιχα.
Σημειώνεται ότι ο όμιλος Λασκαρίδη κατέχει επιπροσθέτως ποσοστό 4,38% από παλαιότερες συναλλαγές και συνεπώς η συνολική συμμετοχή του ανέρχεται σήμερα στο 26,63%.
Διευκρινίζεται επίσης ότι η ανωτέρω επένδυση πραγματοποιείται από κοινού από τις οικογένειες Παναγιώτη και Θανάση Λασκαρίδη, όπως άλλωστε το σύνολο των λοιπών επενδύσεων του Ομίλου.
Ο Όμιλος Λασκαρίδη που ως γνωστόν έχει κύρια δραστηριότητα επί δεκαετίες την υπερπόντιο ναυτιλία, προσβλέπει με αισιοδοξία στην πρόοδο και εξέλιξη των ΜΙΝΩΙΚΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ Α.Ν.Ε. και της συνδεδεμένης τους εταιρείας HELLENIC SEAWAYS S.A. ειδικότερα, προς όφελος όχι μόνο της Ελληνικής Ακτοπλοΐας αλλά και του Ελληνικού Τουρισμού και της Οικονομίας της χώρας μας, τονίζεται σε σχετική ανακοίνωση.
Στο μεταξύ άλλες πληροφορίες απο το χώρο αναφέρουν ότι βρίσκεται σε εξέλιξη ”προσέγγιση” της Attica Group με το σχήμα που έχει δημιουργηθεί στην ΑΝΕΚ μεταξύ του ομίλου Γκριμάλντι και του κ. Ιωάννη Βαρδινογιάννη.
Υπενθυμίζεται ότι ο όμιλος Γκριμάλντι είναι απο τους μεγαλύτερους στον κόσμο στον εφοπλιστικό χώρο, κι ότι εκπρόσωπος του τόνισε στη συνέλευση της ΑΝΕΚ ότι θέλει στρατηγική συνεργασία στο χώρο της ΝΑ Μεσογείου.
Από την άλλη πλευρά, η πώληση εκ μέρους της Attica τoυ ποσοστού που διέθετε στις Μινωικές, ρίχνει πλέον στο καλάθι των αχρήστων τα σενάρια και τις πληροφορίες που υπήρχαν για το ενδεχόμενο κάποιου είδους στρατηγικής συνεργασίας μεταξύ των δύο πλευρών.
Κι επαναφέρει πλέον επιτακτικά στο προσκήνιο τις πληροφορίες που θέλουν την Attica και την ελεγχόμενη απο αυτή Blue Star, να είναι στο στόχαστρο επιθυμιών εξαγοράς.
Είναι δε χαρακτηριστικό ότι ο ίδιος ο κ. Παναγόπουλος, στις γενικές συνελεύσεις των δύο εταιριών, παραδέχτηκε εμμέσως ότι βρίσκεται σε συνομιλίες με ενδιαφερόμενους επενδυτές.
euro2day.gr (http://www.euro2day.gr/articles/132422/)
Apostolos
31-10-2007, 16:29
Σήμερα έχουμε την χαρά να βλέπουμε το Ίκαρος στη θέση του Κνωσος Παλάς που μας την έκανε το μεσημέρι για την Ελευσίνα!
49,2% αυξήθηκαν τα καθαρά κέρδη του ομίλου των ΜινωικώνΗ ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗΠέμπτη, 22 Νοεμβρίου 2007 07:00
ΣΕ ΠΟΣΟΣΤΟ 28,9% αυξήθηκαν τα καθαρά κέρδη των Μινωικών Γραμμών στο εννεάμηνο του 2007, έναντι του αντίστοιχου διαστήματος του 2006. Ειδικότερα τα κέρδη της εταιρείας διαμορφώθηκαν στα 14,8 εκατ. ευρώ έναντι 11,4 εκατ. ευρώ στο εννεάμηνο του 2006. Επισημαίνεται ότι στα καθαρά αποτελέσματα του εννεαμήνου 2006 περιλαμβάνονται έκτακτα κέρδη δύο εκατ. ευρώ περίπου.
Ο κύκλος εργασιών της εταιρείας στο εννεάμηνο του 2007 ανήλθε σε 155,6 εκατ. ευρώ έναντι 165,0 εκατ. ευρώ της αντίστοιχης περσινής περιόδου γεγονός που σύμφωνα με τις Μινωικές οφείλεται στη δραστηριοποίηση της εταιρείας το 2007 με ένα πλοίο λιγότερο σε σχέση με το 2006.
Τα EBITDA το εννεάμηνο του 2007 διαμορφώθηκαν σε 44,5 εκατ. ευρώ, έναντι 42,2 εκατ. ευρώ του αντίστοιχου διαστήματος του 2006, ενώ το περιθώριο του λειτουργικού κέρδους ανήλθε σε 28,6% έναντι 25,6% του αντίστοιχου εννεαμήνου 2006.
Η Minoan Lines (javascript:void(0);) το τρέχον έτος, δραστηριοποιείται στις γραμμές της βόρειας Αδριατικής με τέσσερα πλοία και στις γραμμές της ελληνικής ακτοπλοΐας με δύο πλοία.
Ο όμιλος
Σε επίπεδο ομίλου, ο κύκλος εργασιών του εννεάμηνου 2007 διαμορφώθηκε σε 155,7 εκατ. ευρώ, έναντι 165,1 εκατ. ευρώ της αντίστοιχης περσινής περιόδου, ενώ τα λειτουργικά κέρδη (ΕBITDA) διαμορφώθηκαν σε 44,5 εκατ. ευρώ, έναντι 42,2 εκατ. ευρώ του αντίστοιχου περσινού διαστήματος.
Τα καθαρά αποτελέσματα παρουσίασαν σημαντική αύξηση και ανήλθαν σε 26,3 εκατ. ευρώ, έναντι 17,6 εκατ. ευρώ το εννεάμηνο του 2006 (+49,2%). Τα κέρδη μετά από φόρους ανά μετοχή ανήλθαν σε 0,37 ευρώ από 0,25 ευρώ το εννεάμηνο του 2006.
Η αύξηση που παρατηρείται στα οικονομικά αποτελέσματα του ομίλου, όπως τονίζει η εταιρεία οφείλεται στη βελτίωση των οικονομικών αποτελεσμάτων τόσο της μητρικής εταιρείας, όσο και της συγγενούς εταιρείας Hellenic Seaways, στο μετοχικό κεφάλαιο της οποίας η Minoan Lines μετέχει με ποσοστό 33,35%.
Παράλληλα τα έσοδα της Hellenic Seaways για το εννεάμηνο του 2007 διαμορφώθηκαν σε 156,9 εκατ. ευρώ, από 144,4 εκατ. ευρώ το εννεάμηνο του 2006 (+8,7%), ενώ τα καθαρά της κέρδη ανήλθαν σε 34,6 εκατ. ευρώ, έναντι 18,6 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο περσινό διάστημα (+85,8%).
Σύμφωνα με τις Μινωικές η αύξηση των οικονομικών αποτελεσμάτων της HSW οφείλεται στην απόκτηση νέων πλοίων, τον εξορθολογισμό των δρομολογίων της, καθώς και την επιτυχή δραστηριοποίησή της σε νέες γραμμές.
χωρίς σχόλια.... http://www.marinews.gr/article.asp?NewID=4026
πηγή: MARINEWS
Apostolos
24-01-2008, 15:00
Μήπως υπήρξε αμφίδρομη ανταλλαγή μετοχών ΑΝΕΚ & ΜΙΝΟΑΝ;
Espresso Venezia
24-01-2008, 15:26
Μήπως υπήρξε αμφίδρομη ανταλλαγή μετοχών ΑΝΕΚ & ΜΙΝΟΑΝ;
Ε ναι, για το πιο πιθανό μου φαινεται.
Σημαντική εξέλιξη όμως, δεν μπορείτε να πείτε !!!
Και τώρα ''τι μέλλει γενέσθαι'' ??? Τις προβλέψεις σας παρακαλώ !! Να τολμήσω μία πρώτη εγώ ?
Λοιπόν εγώ προβλέπω, να κατεβαίνουμε σε λίγο καιρό στον Περαία, για να ...κουνήσουμε αποχαιρετιστήριο μαντήλι, στα δύο παλάτια !!!
Για να δούμε. Φίλε Leo εσύ τι λες ???
.voyager
24-01-2008, 15:37
Tα παλάτια έχουν σταθερά κέρδη, όχι? Γιατί και πού να τα μεταδρομολογήσει?
Espresso Venezia
24-01-2008, 15:53
Δεν ξέρω φίλε voyager 1984, αλλά είχα πάντα την αίσθηση ότι ο Ιταλός ενδιαφερότανε ανέκαθεν πιο πολύ για το φιλέτο της Αδριατικής, παρά για το να πατήσει πόδι στο Αιγαίο.
Μου φαίνεται λοιπόν περισσότερο σαν μια ...αναδιανομή της πίτας όλη αυτή η εξέλιξη. Επαναλαμβάνω βέβαια ότι αυτή είναι η αίσθηση που έχω, χωρίς -σίγουρα- να είμαι κάποιος βαρυσήμαντος αναλυτής στα περί των ακτοπλοικών. :)
scoufgian
24-01-2008, 17:10
ετσι οπως τα λετε θα γινει .με μια μονο προβλεψη.οτι ειναι να γινει θα γινει απο οκτωβρη λογω καλοκαιριου και τουριστικης σεζον.με το που μπουμε οκτωβρη θα δειτε θα εξαφανιστουν τα palace σε χρονο ρεκορ
Apokleietai na fugoun ta Palatia apo to Hrakleio.Oi idioi oi Hrakleiwtes den tha afhsoun na fugoun ta ploia tous.Giati san dika tous ta exoun.Epipleon ta Palatia exoun megala kerdh sto Hrakleio.Epishs oi Minoikes exoun megalo meridio sthn Adriatikh.Kati akoma.Poso pososto twn Minoikwn exei twra o Grimaldi?
1. Η γραμμή του Ηρακλείου είναι η σημαντικότερη γραμμή της ελληνικής ακτοπλοΐας, συνεπώς δε βλέπω κανένα λόγo να αποχωρήσουν τα Παλάτια, που κυριαρχούν σε αυτή τη γραμμή.
2. Ο Grimaldi φαίνεται πως θα ελέγχει ποσοστό μεγαλύτερο από 27%.
scoufgian
24-01-2008, 17:40
μακαρι απο το στομα σας και στου θεου τ αυτι
Ε ναι, για το πιο πιθανό μου φαινεται.
Σημαντική εξέλιξη όμως, δεν μπορείτε να πείτε !!!........................
Για να δούμε. Φίλε Leo εσύ τι λες ???
Αφού το ζήτησε ο Espresso Venezia θα κάνω ένα τολμηρό σενάριο.... Ξαναλέω σενάριο...
Διαβάζουμε παντού οτι ο Εμμανουέλε επιθυμεί διακαώς τις γραμμές της Αδριατικής... Είναι Ιταλός, μέσα στα πράγματα και με πλοία τεφαρίκια (όλα τα παλάτια).... Φιλικά προσκείμενος με την ΑΝΕΚ ... τα κάνουνε πλακάκια και ..... πέρνουν τον δρόμο για την Αδριατική τα δυό Ηρακλειώτικα, ενώ η ΑΝΕΚ πέρνει την Αριάδνη (που τώρα ελέγχει) από την Βενετία (χάλια εσπρέσσο κάνουνε εκεί :p) και την στέλνει στο Ηράκλειο καθημερινά στα ωράρια της...... Με άλλα λόγια ανταλάσσουν κυριαρχίες με ΜΙΝΟΑΝ (το πανω χέρι στην Αδριατική) και ΑΝΕΚ (βασιλεύουσα στο Αιγαίο).... Μετά
ξύπνησαααα:roll: next please!!!
El Greco
24-01-2008, 19:32
Anek kai Minoan den einai i idia eteria. o kathenas tha mpi eki pou tou sinferi. Mpori na min alaksi kai apolitos tipota. Apla pleon I Grimaldi Napoli exi plia kai stin anatolitiki mesogio.
Ta palatia tou heraklio pantos den kanoune gia adriatiki, oute ta palatia tis anconas kai venetia gia Crete,
Τελικά Τα πράγματα αλλάζουν άρδην.
Δεν ξέρω τελικά αν είναι προς το συμφέρον της Ελληνικής ακτοπλοΐας η είσοδος του Grimaldi στις Μινωικές.
Οι ΑΝΕΚ ή μάλλον καλύτερο ο Βαρδινογιάννης γίνεται κυρίαρχος του παιχνιδιού στην Ελλάδα και οι Ιταλοί κερδίζουν αυτό που δεν είχαν ποτέ . Ένα σημαντικό κομμάτι της Αδριατικής.
Οι δυο ετερειεσ ξεκίνησαν ως λαϊκής βάσης 25 χρονιά πριν και τελικά καταλήγουν σε ιδιωτικά χέρια.
Το μονοπώλια που υπήρχε πριν από μερικές δεκαετίες εμφανίζεται ξανά.
Αν η Sea Star ( κυπριακή εταιρεία) πάρει την Hellenic sea Ways και μέσω της Ρευστότητας που θα αποκτήσει η ΑΝΕΚ προχωρήσει και σε άλλη μια εξαγορά το σύνολο της Ακτοπλοΐας θα ελέγχεται από 2 μόνο ομίλους που έχουν ήδη διαχωρίσει τους στόχους τους ( Sea Star Ελλάδα- Grimaldi Αδριατική).
Μήπως τελικά οι δυο τους κατάφεραν τον στόχο τους ?
Δεν ξέρω αν θα έπρεπε να ανοίξουμε ένα νεο θέμα στο forum για το θέμα αυτό
Είναι γεγονός, μιλώντας για τις Μινωικές, ότι ξεκίνησαν από εταιρεία λαϊκής βάσης και κατάφεραν να λειτουργήσουν ως εταιρεία πρότυπο, επιτυγχάνοντας ανάπτυξη, σημαντικότατη πρόοδο και οικονομικά οφέλη για τους μετόχους της. Συγχρόνως δε επιτέλεσαν κοινωνικό έργο για την Κρητική κοινωνία και αγαπήθηκαν από χιλιάδες ταξιδιώτες για το ύφος τους και την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών τους. Ομως η είσοδος τους στο ΧΑΑ, έφερε τα σημερινά αποτελέσματα, τα οποία μέχρι στιγμής δεν φαίνεται να επηρεάζουν τους ταξιδιώτες, αλλά που μπορεί ανά πάσα στιγμή να τραβήξουν τα πλοία σε άλλες γραμμές ακολουθώντας καθαρά και μόνον οικονομοτεχνικές μελέτες. Ειδωμεν βέβαια, γιατί τα σενάρια περί αποχώρησης από τη γραμμή του Ηρακλείου μάλλον δεν ευσταθούν τουλάχιστον σε ότι αφορά στην αποδοτικότητα της γραμμής. Εκτός και αν υπάρχουν κρυφές συμφωνίες με την ΑΝΕΚ για επανακαθορισμό των δρομολογίων τους και εκ νεόυ μοίρασμα τις 'πίτας΄...
Anek kai Minoan den einai i idia eteria. o kathenas tha mpi eki pou tou sinferi. Mpori na min alaksi kai apolitos tipota. Apla pleon I Grimaldi Napoli exi plia kai stin anatolitiki mesogio.
Ta palatia tou heraklio pantos den kanoune gia adriatiki, oute ta palatia tis anconas kai venetia gia Crete,
φίλε Εl Greco...μπόρει να μην είναι η ίδια εταιρία η Anek και η Minoan για εμάς τους απλούς πολίτες αλλά τα κεφάλια που την αποτελούν είναι τα ίδια.ο Grimaldi αγόρασε το ποσοστό των Μινωικών ύστερα από διαπραγμετεύσεις που έκανε ο κ.Βαρδινογιάννης,ο οποίος έχει ένα καλό ποσοστό και από τις Μινωικές.Μόνο έτσι θα μπορούσε να "φέρει" στην Μινόαν τον Γκριμάλντι.Είτε λοιπόν υπερισχύσει η ΑΝΕΚ,είτε η ΜΙΝΟΑΝ,είναι το ιδιο και το αυτό....Όλα στην '' ίδια '' τσέπη θα πάνε!
Tha ithela na rwthsw to ekshs:Efoson o Grimaldi katexei gurw sto 27% twn Minoikwn pws einai dunaton na parei thn apofash na parei ta ploia apo to Hrakleio.Ta ploia apo to Hrakleio den feugoun an o Grimaldi den parei to 50+% twn Minoikwn.Auto giati oi Minoikes exoun thn edra tous sto Hrakleio kai polloi Hrakleiwtes exoun meridio stis Minoikes.Epipleon h grammh tou Hrakleiou apaitei 2 dromologhmena karavia thn hmera kai tha mporousan aneta na valoun kai trito.Epishs o kosmos tou Hrakleiou exei agaphsei thn Minoan ws tipota allo.Vlepoun ploio twn Minoikwn kai aisthanontai oti einai diko tous.Auto fainetai kai apo to gegonos oti taksideuoun mono me Minoikes kai h ANEK pairnei mono forthga.Ara den uparxei kanenas logos na fugoun ta Palatia apo to Hrakleio.Tha einai megalo lathos an ginei auto.
Φίλε jumpman κανείς δεν γνωρίζει τι θα γίνει και πότε. Ότι κι αν αποφασήσουν να γίνει χωρίς να λυπηθούν τους Ηρακλειώτες ή τους Χανιώτες.... και να ζυγιάσουν συναισθηματικά τα τεκτενόμενα. Όταν παίζουν μεγάλα κεφάλαια.... να θυμάσαι ότι Business is Business και κανένας συναισθηματισμός δεν μπαίνει ανάμεσα. Για του λόγου το αληθές
ψάξε να βρείς με τί ποσοστό έγινε μέτοχος η Marfin (MIG) στην Attica και την Blue Star Ferries και πόσο έχει 2 μήνες μετά.... Θα δείς πώς ότι μετά τρέχει μόνο του και κανείς δεν πέρνει χαμπάρι. Λυπηρό μέν αναπόφευκτο δε.... (εγώ με τους Κρητικούς είμαι και εύχομαι να έρθει κι άλλο παλάτι κάτω) :)
Eπιχειρηματικά σκεπτόμενος ο Γκριμάλντι δεν έχει κανένα λόγο να βγάλει τα παλάτια από το Ηράκλειο, η κερδοφορία τους είναι σίγουρα μεγαλύτερη από τα κέρδη που μπορεί να φέρουν αν μπουν στην Αδριατική.
Ωστόσο δεν θα μου κάνει καμία εντύπωση να συμβεί αυτό μιας και μπορεί να είναι μέρος της συμφωνίας Γκριμάλντι-Βαρδινογιάννη. Αν τελικά φύγουν προβλέπω αντικατάσταση από ΑΡΙΑΔΝΗ και ΕΛΥΡΟΣ.
Πάντως τώρα ανοίγει ο δρόμος για μετασκευή του Hellenic Voyager για να αντικαταστήσει κάποιο από τα ΛΙΣΣΟΣ/ΛΑΤΩ.
Apostolos
26-01-2008, 21:33
Τελικά λές να γίνει Grande Knossos (http://www.naftemporiki.gr/news/static/08/01/26/1467716.htm)?
thalassolykos
27-01-2008, 08:22
Σιγα θα γινει του Ηρακλειου μετα......... μπαλοθιες μπολικες θα δουμε......
Απο ότι διάβασα ο Grimaldi ξεκαθάρισε ότι τα δρομολόγια της εταιρείας Πειραιά-Ηράκλειο δεν θα αλλάξουν επίσης δεν θα αλλάξει η έδρα και η διοικίση της εταιρείας και ότι στόχος του νέου επένδυτη είναι η εισχώρηση στις γραμμές Ελλάδας Ιταλίας και όχι η εσωτερική ακτοπλοία
Espresso Venezia
27-01-2008, 17:00
Απο ότι διάβασα ο Grimaldi ξεκαθάρισε ότι τα δρομολόγια της εταιρείας Πειραιά-Ηράκλειο δεν θα αλλάξουν επίσης δεν θα αλλάξει η έδρα και η διοικίση της εταιρείας και ότι στόχος του νέου επένδυτη είναι η εισχώρηση στις γραμμές Ελλάδας Ιταλίας και όχι η εσωτερική ακτοπλοία
Φίλε Στέφανε πάντως, πρέπει να υπογραμμίσουμε το ότι ''τα δρομολόγια της εταιρείας Πειραιά-Ηράκλειο δεν θα αλλάξουν'' με το ''στόχος του νέου επένδυτη είναι η εισχώρηση στις γραμμές Ελλάδας Ιταλίας και όχι η εσωτερική ακτοπλοία'' είναι δύο κάπως αντικρουόμενα πράγματα. ;)
scoufgian
27-01-2008, 17:12
εχει εκτενες ρεπορταζ σημερα η εφημεριδα "το βημα".προς το παρον ο grimaldi θελει να δει τι θα γινει με τις γραμμες της πατρας-ιταλιας απο τις οποιες διωχθηκαν πριν απο περιπου 10 χρονια οι ιταλοι
Καθόλου αντικρουόμενα δεν είναι. Το γεγονός πως δεν θέλει εισχώρηση στην ακτοπλοΐα σημαίνει πως δεν θέλει περεταίρω ανάπτυξη σε αυτό τον τομέα. Συνεπώς αφήνει την ακτοπλοΐα όπως είναι (μόνο τη γραμμή Πειραιάς – Ηράκλειο) και ρίχνει το βάρος του και τις επενδύσεις του στην αγορά της Αδριατικής.
Αυτό είναι υπόθεση πιστεύω δική σου φίλε Paralia, γιατί δεν υπήρξαν κάποιες δηλώσεις ή αναφορές απο τον τύπο περί αυτού. Το ίδιο φυσικά ισχύει και για το απίθανο σενάριο να μην ασχοληθεί με τιην Ελληνική ακτοπλοϊα στο Αιγαίο... Απλά το ύφος της γραφής σου μου κάνει κάπως βέβαιο.. έως οριστικό :confused:
Τίποτε από όσα συνέβησαν τους τελευταίους μήνες στην ελληνική ακτοπλοΐα είχε γραφτεί στον τύπο. Το θέμα είναι να διαβάζεις πίσω από τις γραμμές και να συνδέεις τα κομμάτια του παζλ. Φυσικά για τίποτα δεν μπορεί να είναι κανείς σίγουρος. Υποθέσεις κάνουμε και ο χρόνος θα δείξει!
Aberystwyth
29-01-2008, 12:30
Καθόλου αντικρουόμενα δεν είναι. Το γεγονός πως δεν θέλει εισχώρηση στην ακτοπλοΐα σημαίνει πως δεν θέλει περεταίρω ανάπτυξη σε αυτό τον τομέα. Συνεπώς αφήνει την ακτοπλοΐα όπως είναι (μόνο τη γραμμή Πειραιάς – Ηράκλειο) και ρίχνει το βάρος του και τις επενδύσεις του στην αγορά της Αδριατικής.
Και εγώ αυτο πιστεύω ότι τον ενδιαφέρει ...
El Greco
19-02-2008, 23:16
kanis den prosekse to kenourgio link pou efanizete sto site tis eterias....
Σωστός Σωστός Σωστός ο φίλος El Greco για δείτε εδώ (http://www.minoan.gr/index.asp?a_id=226) και ακόμη κάτι, το site της Hellenic Seaways εξακολουθεί να είναι στην ίδια σελίδα :confused: bienvenuti
panthiras1
20-02-2008, 21:23
Τελικά μήπως είναι απλές μισθωμένες διαφημίσεις; Μήπως με άλλες συνθήκες ούτε καν θα τις προσέχαμε; Μήπως και εμείς εάν πληρώσουμε μπορούμε να βάλουμε την δική μας διαφήμιση το ίδιο απλά όπως θα μπορούσαμε να την βάλουμε και σε ένα οποιοδήποτε άλλο site;
.voyager
20-02-2008, 22:17
Τελικά μήπως είναι απλές μισθωμένες διαφημίσεις; Μήπως με άλλες συνθήκες ούτε καν θα τις προσέχαμε; Μήπως και εμείς εάν πληρώσουμε μπορούμε να βάλουμε την δική μας διαφήμιση το ίδιο απλά όπως θα μπορούσαμε να την βάλουμε και σε ένα οποιοδήποτε άλλο site;
Δε γίνεται αυτό σε ένα τέτοιας φύσης site. Οι διαφημίσεις σε τέτοια sites αφορούν στην προώθηση, προβολή και πώληση υπηρεσιών και πακέτων της ίδιας της εταιρίας, και -σε παραδείγματα όπως το συγκεκριμένο- των θυγατρικών της και τμημάτων/divisions της. Είναι απόλυτα λογικό, πρόκειται για ένα link με τη σελίδα της μητρικής (όπως η Superfast έχει της Αttica).
Έτσι κι αλλιώς, ανεξάρτητες διαφημίσεις στη σελίδα των Μινωικών δεν υπήρξαν ως τώρα.
Σε sites σα το... Facebook πχ., διαφημίζεται καθένας, ίσως αυτός είναι και ο σκοπός υπαρξής τους (οικονομικό κέρδος), είναι άλλη φάση ;)
Φοβάμαι ότι ο voyager1984 είναι απόλυτα σωστός στο παραπάνω σχόλιο. Αυτός είναι ο καπνός πριν ξεσπάσει μαι φωτιά μικρότερης ή μεγαλύτερης έκτασης.
και αν πάς στο site της Grimaldi Lines θα δεις διαφήμιση των Μινωικών.
Να προσθέσω και εγώ κάτι που διάβασα στον Ιταλικό τύπο που μάλλον κολλάει εδώ. Έτσι το περασμένο Σάββατο ο Manuel Grimaldi, με την ευκαιρία της καθέλκυσης του cruise ferry CRUISE BARCELONA, δεύτερου μιας σειράς τεσσάρων, το πρώτο είναι το CRUISE ROMA, δήλωσε ότι τα άλλα δύο πλοία το τρίτο και τέταρτο προορίζονται μάλλον για Ηγουμενίτσα - Αγκώνα σε συνεργασία με την Minoan. Tώρα εμείς αρχίζουμε τις υποθέσεις θα είναι CRUISE.... ή ....... PALACE ;
το μόνο σίγουρο είναι σε ποιά τσέπη θα πηγαίνουν...πάντως όχι στην δική μου..:(
.voyager
21-02-2008, 13:06
Tώρα εμείς αρχίζουμε τις υποθέσεις θα είναι CRUISE.... ή ....... PALACE ; Για λόγους marketing, θα είναι μάλλον Palace, με τα σινιάλα των Μινωικών. Το δρομολόγιο, δε θα περιλαμβάνει Πάτρα?
Στο άρθρο αναφέρεται: ... τα άλλα δύο υπό ναυπήγηση θα χρησιμοποιηθούν σίγουρα στην Ελλάδα με αναχώρηση από Αγκώνα ( πιθανώς για Ηγουμενίτσα ). Δεν αναφέρεται τουλάχιστον στο παρόν για Πάτρα. Είναι επίσης πολύ χαρακτηριστικός ο τίτλος του άρθρου:
Grimaldi : '' Έτσι κατακτούμε την Αδριατική ''
.voyager
21-02-2008, 15:32
Grimaldi : '' Έτσι κατακτούμε την Αδριατική ''
Αγοράζοντας μια από τις εταιρίες με τα μεγαλύτερα μερίδια εκεί, δηλαδή. Ίσως ήταν ο μόνος τρόπος να το κάνουν επιτυχώς.
den perase...o Vgenopoulos bainei stin aktoploiia!!!
mallon Pairnei i Minoikes i hellenic
Apostolos
11-04-2008, 13:39
Δέν μας το κάνεις ποιό λιανά? Δηλαδή θα πουλήσει ο Grimaldi την Minoan? Στο τέλος να μου το θυμηθήτε ο μόναδικός μοναχικός καβαλάρης θα είναι ο Αγούδημος
Etsi akoustike stin souda simera to proi apo to praktora tis hellenic pou pige sto festos logo eleipsis praktora tis minoan sta xania
giafto eipa oti tha mpei erxes maiou to knossos i to festos xania!!!
paei na xtipisei tin anek kai ton vardinogianni!!(isos venteta logo pao...)
Perimenoume ameses ekselikseis entos dekaimerou!!!
Na mou to thimitheite!!!
eimaste makria apo tin proteuousa alla exoume kai emeis edo kato tis piges mas
μιχαλης79
11-04-2008, 13:52
Αυτα ειναι ραδιο αρβηλα του πρακτορα. Γιατι εχει προσωπικη κοντρα με τον Βαρδινογιαννη.
Λογω του οτι σταματησε το πλοιο απο τα χανια και τωρα ψαχνει να δει τι θα κανει
einai theios mou
den exei logo na mou pei psemmata
ego etsi kai allios stin hellenic aniko
imoun dokimos kai rto kalokairi pao gia anthipoploiarxos
μιχαλης79
11-04-2008, 14:37
den perase...o Vgenopoulos bainei stin aktoploiia!!!
mallon Pairnei i Minoikes i hellenic
Και ο Βγενοπουλος τι δουλεια εχει?
Δεν νομιζω ο Βαρδινογιαννης να του πουλησει την HSW,εδω τωρα αγοραζει και μερος την ΝΕΛ
μιχαλης79
11-04-2008, 14:38
καποιος υπευθηνος ας μεταφερει αυτα το μνμ στο θεμα των Μινωικων
El Greco
11-04-2008, 15:41
me ta legomena sou file konigi ekthetis kapia atoma. O thio sou, an einai ontos o praktoras tis Hellenic ton gnorizi arketo kosmo. Ilikrina den pistevo na lei tetia pragmata, giati einai poli enimeromenos gia to ti ginete stin aktoplioia. Edo oli exoume kapies piges apla den tis anaferoume gia na min ekthesoume tis idies. Kalo tha eitane na to kanis kai esy.
Appia_1978
21-04-2008, 14:14
Νέα από το μέτωπο:
As Italian operator Grimaldi Naples introduced its ground-breaking
new cruise ferry — the first of four on order from state-owned
Fincantieri — managing director Emanuele Grimaldi said he was already
considering orders for two more. Mr Grimaldi said the Cruise Roma is
almost twice the size of the average cruise ferry in the company's
fleet and in the Mediterranean market, with capacity for 2,300
passengers, 3,000 lane metres of rolling cargo and 215 cars.
Conceived to counter soaring fuel prices through greater economies of
scale, it will go into service between Rome and Barcelona, covering
the one-way journey in 20 hours.
Repeatedly upgraded and enlarged during the design process as market
conditions shifted, so that in terms of quality and finish it now
resembles more a cruiseship than a ferry, the vessel also came in at
a forbidding price. Mr Grimaldi concedes to €150m ($237.7m) for the
vessel, "more or less", though it is understood to have been
considerably more. Future orders after the initial four vessels will
depend very much on price, Mr Grimaldi said, adding that he is
currently waiting for an estimate from Fincantieri for fifth and
sixth vessels. As for the routes on which the new vessels would be
deployed, he said Greece would likely figure, with Minoan Lines, in
which Grimaldi holds a substantial stake, a possible home for at
least one of the new cruise ferries.
Πηγή: Ferries of Southern Europe
Τα δύο πλοία που υπολείπονται, παραδίδονται το 2009 και 2010 έκαστο.
Μια μικρή υπενθύμιση, όσον αφορά τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά τους:
54919 gt, 225 m μήκος, 3050 lm, 2140 επιβάτες και ταχύτητα 25 kn.
Ξερει κανεις ποσο ποσοστο της ΜΙΝΟΑΝ εχει ο GRIMALDI?
kingminos
13-05-2008, 19:00
ναυπηγείται στην Ολλανδία VIRGINIA PALACE ?
marioskef
13-05-2008, 21:02
Ξερει κανεις ποσο ποσοστο της ΜΙΝΟΑΝ εχει ο GRIMALDI?
Κάπου μεταξύ 30-40% αν και ειναι δύσκολα προσδιορίσιμο...Αφου εκτός απο τις μετοχές που απέκτησε απο το Βαρδινογιάννη, ένα σημαντικό ποσοστό κατέχεται από φίλιες δυνάμεις.
Γραφουν τελευταία οι εφημερίδεσ και επιβεβειώνει σήμερα το Κέρδος ότι ο grimaldi είναι σε συνεννοηση με την Marfin προκειμένου να συνεργαστούν στις γραμμές του Εξωτερικού. Κάποιεσ εφημερίδες αναφέρουν για ανταλλαγή ποσοστού Grimaldi-minoan με Marfin - Superfast . Μάλλον δεν έχουμε δει ακόμα τις τελικές ισορροπίες στην Ελληνική Ακτοπλοία
:confused:
Minoan Lines: Στη συνέλευση του Ιουνίου ανοίγει τα χαρτιά του ο όμιλος Grimaldi (Ναυτεμπορική).
http://www.naftemporiki.gr/news/static/08/05/14/1511558.htm
Τι γινεται στι Minoan!?
http://www.marinews.gr/article.asp?NewID=4751
στις 8 ιουνίου θα μάθουμε φίλε μου
JASON12345
21-05-2008, 10:01
Γραφουν τελευταία οι εφημερίδεσ και επιβεβειώνει σήμερα το Κέρδος ότι ο grimaldi είναι σε συνεννοηση με την Marfin προκειμένου να συνεργαστούν στις γραμμές του Εξωτερικού. Κάποιεσ εφημερίδες αναφέρουν για ανταλλαγή ποσοστού Grimaldi-minoan με Marfin - Superfast . Μάλλον δεν έχουμε δει ακόμα τις τελικές ισορροπίες στην Ελληνική Ακτοπλοία
:confused:
Αυτή η σχέση Μαρφίν και Γκριμαλντδη μπορεί να έχει καμιά σχέση και με την αγορά των δύο πλοίων της μπλουσταρ από τον γκριμάλντι;
(μπορεί ο άλλος να είναι θείος αλλά ανήκει κι αυτός σίγουρα στο όλλο κόλπο)
2 μέτωπα βλέπω και γώ στην ελληνική ακτοπλοία
Σε κάποια εφημερίδα του Σαββατοκύριακου που διάβαζα έλεγε ότι διαψεύδονται οι φήμες για συνεργασία ΜΙΝΟΑΝ-MIG (ή Grimaldi-ΜIG αν προτιμάτε).
Μετα τη Blue Star , αρχισε και η ΜΙΝΟΑΝ εκπτωσεις;
http://www.marinews.gr/article.asp?NewID=4844
Και ο νοών νοείτο έτσι? Οφθαλμός αντί οφθαλμού... αλλά εμένα μ' αρέσει. Υπάρχουν επιλογές διλέγεις και παίρνεις :rolleyes:
μπράβο στη μινόαν. αχ αυτη η πολυμετοχικότητα της hsw....:cry:
scoufgian
02-06-2008, 07:59
Στο χθεσινο ενθετο, BUSINESS STORIES ,της εφημεριδας, ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ,η MINOAN LINES ,συγκαταλεγεται σε μια απο τις, 50 κορυφαιες ελληνικες επιχειρησεις, αυτη τη στιγμη. Ακολουθει το σχεικο αρθρο
.7037
Τη Κυριακή 08-06-2008 θα λάβει χώρα η γενική συνέλευση των Μινωικών Γραμμών στο ξενοδοχείο Candia Maris.
Μια συνέλευση διαφορετική από τις άλλες.
Κανένα απερχόμενο μέλος δεν θα βάλει υποψηφιότητα και δε γίνεται καμία κίνηση συλλογής μετόχων από τους Ηρακλειώτες στους οποίους άλλωστε ζήτημα να έχει απομείνει ένα 15% του συνολικού μετοχικού πακέτου.
Οι υποψήφιοι θα είναι όλοι προτεινόμενοι από τον όμιλο Grimaldi για να αντικαταστήσουν τα 4 απερχόμενα μέλη ενώ πιθανολογείται να παραιτηθεί ο κος Δρυς ο οποίος είχε εκλεγεί με την υποστήριξη του πρώην μεγαλομετόχου Λασκαρίδη, για να εκλεγεί στη θέση του ακόμα ένας "Ιταλός".
Κρίμα... :(
Ήταν αναμενόμενο μετά την είσοδο του Grimaldi...
Μαλλον προεδρος της ΜΙΝΟΑΝ o Grimaldi.
http://www.marinews.gr/article.asp?NewID=4917
Απο την Ναυτεμπορική (http://www.naftemporiki.gr/news/static/08/06/09/1522699.htm) οι εξελίξεις στις Μινωικές. Τα σχόλια δικά σας :cool:
Μινωϊκές: Σενάρια για ανεξαρτητοποίηση της γραμμής Πειραιάς-Ηράκλειο
http://www.marinews.gr/article.asp?NewID=4928 (http://www.marinews.gr/article.asp?NewID=4928)
Χλωμό το βλέπω...
Σεναρια για ανεξαρτικοποιηση της γραμμης Πειραιας-Ηρακλειο απο τις Μινωικες! Κατι που φαινεται λογικο βεβαια, αφου ο Grimaldi διχνει να αδιαφορει για τη συγκεκριμενη γραμμη.
http://www.marinews.gr/article.asp?NewID=4928
Εγω παντως το βρισκο δυνατο να γινει, ετσι θα επικεντρωθει στην Αδριατικη!
;)
Και γω το βρίσκω λογικό, αλλά δεν νομίζω ο Grimaldi να το κάνει. Ποια καράβια θα αφήσει στη γραμμή? Τα Κνωσσός/Φαιστός είναι τα καλύτερα της εταιρείας. Δε θα έχει συμφέρον! Και απ'την άλλη θα μείνει μέτοχος στη νέα εταιρεία?!?!
Παιδιά μακάρι να βρεθεί κάποιος να μπορέσει να πάρει τις Μινοϊκές από τον Ιταλό.Θα μας την καταστρέψει την εταιρεία.Μια χαρά ήταν μέχρι τώρα με τις βαποράρες της.Δε βλέπω να είναι καλό το μέλλον της εταιρείας παρόλο που ο Ιταλός μπορεί να έχει παραπάνω χρήμα.Αυτή την εντύπωση μου δίνει εμένα.
Θα συμφωνήσω μαζί σου φίλε Jumpman... Και να προσθέσω ότι μακάρι να τα είχαν βρει MINOAN-ANEK και να είχαμε σήμερα μια ενιαία και τεράστια Κρητική ναυτιλιακή εταιρεία...
Μινωϊκές: Σενάρια για ανεξαρτητοποίηση της γραμμής Πειραιάς-Ηράκλειο
http://www.marinews.gr/article.asp?NewID=4928
Χλωμό το βλέπω...
Eδώ και καιρό έλεγα στους φίλους μου ότι το περίμενα κάτι τέτοιο. Τις προάλλες το συζητούσα και με πολύ καλό φίλο εργαζόμενο (από τους παλιούς) στις Μινωικές ο οποίος όμως το θεωρούσε απίθανο μιας και όπως μου είπε το φιλέτο είναι το Ηράκλειο Πειραιά.
Αναμένω με ενδιαφέρον τις εξελίξεις...
Διαβαστε εδω
http://www.marinews.gr/article.asp?NewID=5192
Φίλε Μάρκο θα έλεγα μια και αφορά το ίδιο έντονα αυτό το αρθρο και τη HSW θα πρότεινα να το βάλεις και σ αυτό το θέμα (http://forum.nautilia.gr/showthread.php?t=6&page=34&highlight=HELLENIC+SEAWAYS).
Speedkiller
14-07-2008, 13:14
Εάν συμβεί αυτό τότε μόνο η παλιο ΑΝΕΚ θα κάνε κουμάντο στο αιγαίο με μοναδικό αντίπαλο την Blue Star...Αμάν πια..Δεν Θέλουμε άλλο Βαρδινογιάννη και ΑΝΕΚ...όχι πάλι μονοπώλια...Και ύστερα σου λένε απελευθέρωση της ακτοπλοίας για να δουλέψει ο ανταγωνισμός...Ο ποιός είπατε??? :mad:
ΕΛΑ ομως SPEEDKILER που αλλες περιοχες του Αιγαιου την θελουν την ΑΝΕΚ γιατι για πολλα χρονια ζουν με αλλα μονοπωλια και ζητουν και αλλο παικτη ελπιζοντας να φτιαξουν τα πραγματα .
Θα συμφωνησω και εγω με τον φιλο ΝAXOS.Αρκει βεβαια να μην ειναι μονο της η Ανεκ.
Παντως οπως παει μονη της μαζι με τη blue star τη βλεπω!
scoufgian
15-07-2008, 07:46
Σημερα η κρισιμη συνεδριαση ,στις Μινωικες Γραμμες.Οπως διαβαζουμε και στην εφημεριδα ,ΤΟ ΚΕΡΔΟΣ ,ανεξαρτητα απο το τι θα αποφασιστει σημερα, στο συμβουλιο τνω Μινωικων Γραμμων θα σημανει ραγδαιες ανακαταταξεις, στο χωρο της ακτοπλοιας,δεδομενου οτι εκκρεμει ακομη τ,ο θεμα της πωλησης ή της διακρατησης ή ακομα και της αυξησης των μετοχων που διαθετουν οι Μινωικες Γραμμες στην Hellenic Seaways.Εν αναμονη λοιπον.........
Πληρης ανανεωση στολου στισ Μινωικες-ανοιχτοι σε πωληση μετοχων HSW.
http://www.marinews.gr/article.asp?NewID=5206
Πληρης ανανεωση στολου στισ Μινωικες-ανοιχτοι σε πωληση μετοχων HSW.
http://www.marinews.gr/article.asp?NewID=5206
Η φράση "πλήρης ανανέωση στόλου" ερμηνεύεται ως πώληση όλων των υπαρχόντων πλοίων και αγορά νέων? Γιατί η ΜΙΝΟΑΝ έχει τον καλύτερο στόλο στην Ελλάδα... Θα πουλήσει τόσο καλά βαπόρια?
Πρέπει να φύγει ο Ιταλός από τις Μινοϊκές.Θα πουλήσει καμιά μέρα τα παλάτια και θα μας φέρει τίποτα πλοία χειρότερα από τα παλάτια και θα τρέχουμε και δε θα φτάνουμε.
Ο Ιταλός φταίει που του πετάξανε το μπαλάκι οι Έλληνες? Έλληνες δεν ήταν πρίν? Μην το ψάχνεις τσάμπα θα γίνεις κακός φίλε μου jumpman...:|
Προφανώς θα εννοούν την ανανέωση των πλοίων της Ιταλίας,τα παλάτια του ηρακλείου έτσι κι αλλιώς ίναι χρυσορυχεία καίνε λίγο λόγω μικρής ταχύτητας και ταξιδεύουν πολλές φορές ακόμα και καταχείμωνο με πρωτόκολλο
Μπορεί ωστόσο να βάλει 2 καινούργια πλοία με ακόμη μεγαλύτερη χωρητικότητα γκαράζ και στο Ηράκλειο. Έτσι ίσως παίρνει ακόμα περισσότερα φορτηγά και πάρει μερίδιο και από την ΑΝΕΚ.
Speedkiller
17-07-2008, 18:14
Ηράκλειο για ποιο λόγο?Χανια θα είναι ωραία...:)
El Greco
17-07-2008, 18:46
arxiso kai vlepo ligo razismos edo mesa, kai den einai oreo.
o italos apo do, o italos apo eki.
" O Italos", proton exi ena onoma, Emanuele Grimaldi, 2 i eteriestou einai korfees, exi olous tous logo na anevasi tis Minoike kai oxi na tin katastrepsi opos pola atoma edo fenete na nomizoune.
An o kirios Agoudimos agoraze tis minoikes ti tha legate???
to sxolio mou den afora ollous veveos ala tin miopsifia pou den exi akomi katalavi pou iteries den anikoune sto Elliniko dimosio ala stou idious tous epixirimaties pou tis exoune. Milate oli gia tis Minoikes pou kegonte, kai den vlepete tin katastrofi pou dmourgite mesa stin Hellenic Seaways, i opia poulithike apo ellina se ellina o opios, siga siga tin katastrefi. Vlepe asxeta dromologia, kai sinexos afksisi timon ton eisitirion.
I kitaxte tin idia G.a. Ferries, pou exi katantisi na einai pio akrivi apo tin Blue star ferries, kai giato taksidevi kathimerinos adia. Den exi simasia apo pou einai kapios, ayto pou exi simasia einai i praksis tou. Mpori o kirios grimaldi na bgi o xiroteros epixirimatias, mpori mallista na anevasi tin Minoan Lines eki pou den eftase pote. kalo tha einai i kritikes na tis kanoume meta, oxi prin.
arxiso kai vlepo ligo razismos edo mesa, kai den einai oreo.
o italos apo do, o italos apo eki.
" O Italos", proton exi ena onoma, Emanuele Grimaldi, 2 i eteriestou einai korfees, exi olous tous logo na anevasi tis Minoike kai oxi na tin katastrepsi opos pola atoma edo fenete na nomizoune.
An o kirios Agoudimos agoraze tis minoikes ti tha legate???
to sxolio mou den afora ollous veveos ala tin miopsifia pou den exi akomi katalavi pou iteries den anikoune sto Elliniko dimosio ala stou idious tous epixirimaties pou tis exoune. Milate oli gia tis Minoikes pou kegonte, kai den vlepete tin katastrofi pou dmourgite mesa stin Hellenic Seaways, i opia poulithike apo ellina se ellina o opios, siga siga tin katastrefi. Vlepe asxeta dromologia, kai sinexos afksisi timon ton eisitirion.
I kitaxte tin idia G.a. Ferries, pou exi katantisi na einai pio akrivi apo tin Blue star ferries, kai giato taksidevi kathimerinos adia. Den exi simasia apo pou einai kapios, ayto pou exi simasia einai i praksis tou. Mpori o kirios grimaldi na bgi o xiroteros epixirimatias, mpori mallista na anevasi tin Minoan Lines eki pou den eftase pote. kalo tha einai i kritikes na tis kanoume meta, oxi prin.
Κάθε άτομο φίλε μου έχει την ελευθερία της σκέψης και της άποψής του. Η λέξη ρατσισμός αναφέρεται σε φυλετικές διακρίσεις, και δεν ταιριάζει όταν κάποιος εκφράζει την άποψη ότι ελληνικές εταιρείες πρέπει να μένουν σε ελληνικά χέρια. Μην κρίνεις λοιπόν τους άλλους (γιατί και εσύ μόλις τώρα άσκησες κριτική) και άσε τον καθένα να εκφράζει την άποψή του.
El Greco
17-07-2008, 19:22
sosto, o kathenas exi tin elefteria na lei tin apopsitou.
i dikiamou ti gnorizete. Den tha sxoliaza tipota an den ipirxane sxoliasmous peri ethnikotitas.
den sinexizo gia na min bgo ektos thematos.
Mia eteria pantos prepi na einai sta xeria opion dipote mpori na tin diaxirisi kalitera.
...Mia eteria pantos prepi na einai sta xeria opion dipote mpori na tin diaxirisi kalitera.
Συμφωνώ μαζί σου. Απλά δεν είναι και κακό να εκφράζει κανείς την επιθυμία μια ελληνική εταιρεία (που μάλιστα ξεκίνησε ως λαϊκής βάσης) να παραμείνει σε ελληνικά χέρια.;)
El Greco
17-07-2008, 19:35
gia ayto pou les esy sinfono apolita, ala distixos, edo tous enoxli mono idea oti exi mpi stin eteria kapion mi ellinas.
Ta idia tha mporousane, opos eipa prin, na poun gia tin Anek i opia exi papsi na einai laikis vasis edo kai xronia. Ala kanis den sxoliazi ton Vardinoianni.
Μακάρι όλες οι εταιρείες που ξεκίνησαν ως λαϊκής βάσης να παραμέναν έτσι!
marioskef
17-07-2008, 20:39
Οι μικρομέτοχοι των Μινωικών όσοι έχουν απομείνει είναι προφανές οτι δεν βλέπουν με καλό μάτι την άφιξη grimaldi. Όχι γιατί αμφισβητούν τις ικανότητές του, αλλά (έτσι πιστεύω τουλάχιστον) γιατί οδηγεί την εταιρεία σε διαφορετικό δρόμο από αυτό που οραματϊζονταν.
Πλέον η Μινωικές είναι μια θυγατρική εταιρεία που το καλύτερο που μπορεί να κάνει είναι να διατηρήσει την θέση της στην Αδριατική, άντε να επεκταθεί και προς ανατολική μεσόγειο, περιοχές όμως με περιορισμένο οικονομικό ενδιαφέρον. Μάλιστα ο ίδιος ο Grimaldi δηλώνει οτι θέλει να απεμπλακεί από την εσωτερική ακτοπλοία και το μόνο που τον κάνει να κρατά τη γραμμή του Ηρακλείου είναι το κέρδος...
Αντίθετα μέχρι την προ Grimaldi εποχή, η Μινωικές ουσιαστικά ήταν κυρίαρχες τόσο στο Κρητικό Πέλαγος, όσο στο Αιγαίο όσο και στην Αδριατική. Και παρότι υπήρχε μια στασιμότητα, τουλάχιστον είχε επέλθει εξυγίανση από "ατυχείς" επιλογές και μπορούσε να ξεκινήσει μια νέα ανοδική πορεία
Αυτός είναι κατά τη γνώμη μου ο λόγος που δεν πρέπει να χαιρόμαστε (μέτοχοι και μη) για την άφιξη του Ιταλού.
Και μια και μιλάμε για το Βαρδινογιάννη, νομίζω πως η ΑΝΕΚ κάνει την ακριβώς αντίστροφη πορεία. Από εκεί που ήταν μια εταιρεία στα όρια της κατάρρευσης (αποτυχημένες επενδύσεις σε ΝΕΛ, ΔΑΝΕ, ΛΑΝΕ και Ρεθυμνιακή, μεγάλα δάνεια χωρίς να έχει ανανεώσει τον στόλο της, ισχυρο ανταγωνισμό στην κύρια γραμμή της τα Χανιά που πετσόκοβε τα κέρδη της και γηρασμένο στόλο) ξαφνικα έχει την αύρα του κυρίαρχου. Κυραρχεί στα Χανιά, έστω και από σπόντα μπαίνει δυναμικά σε νέες γραμμές, ανανεώνει το στόλο της κλπ. Για ποιο λόγο να ασκείται κρητική κριτική σε αυτόν?
Βέβαια πρέπει να επισημάνω μια λεπτομέρεια. Μεγαλομέτοχος στην HSW δεν είναι η ΑΝΕΚ αλλά ο Βαρδινογιάννης
El Greco
18-07-2008, 06:20
Μεγαλομέτοχος στην HSW δεν είναι η ΑΝΕΚ αλλά ο Βαρδινογιάννης
Akrivos, tin Hellenic Seaways katastrefi oxi tin Anek.
El Greco
22-07-2008, 16:19
Sto Italiko Forum, navi e armatori divazo oti ta onomata ton plion pou tha agorasi i Minoan apo tin Grimaldi lines tha einai CRUISE ANCONA, CRUISE PATRAS.
den einai adiastika????
Όταν ναυπηγηθούν τα CRUISES ANCONA και CRUISES PATRAS τα OLYMPIA PALACE και EUROPA PALACE θα πουληθούν η θα αλλάξουν γραμμή;Μάλλον το πρώτο.:twisted:
El Greco
22-07-2008, 16:29
den nomizo na polithoun, pistevo oti tha pane stin Venetia.
eki xriazonte perissoteres kampines, pou ikarus kai pasiphae den exoune.
Tοτε να υποθέσουμε ότι σίγουρα ο Ίκαρος και το Πασιφάη θα φύγουν,τι να υποθέσουμε σίγουρα.:confused:
El Greco
22-07-2008, 17:39
enas Grimaldi kseri........
vageliss23
22-07-2008, 18:40
Δε θα μπορούσαν να ενδιαφέρουν ενδεχομένως και την ΑΝΕΚ για τα Χανιά αυτά τα βαπόρια;
Δε θα μπορούσαν να ενδιαφέρουν ενδεχομένως και την ΑΝΕΚ για τα Χανιά αυτά τα βαπόρια;
Με αυτές της λίγες καμπίνες όχι,Πρόκειτε εξάλου να αγοράσει η ανεκ πλοία από της μινωικές μην λέμε και ότι θέλουμε.
Speedkiller
22-07-2008, 23:21
Γιατί να μην τα αγοράσει αν είναι σε καλή τιμή???Θα κοντραρουν και τα αδερφια τους τα παλάτια στο Ηράκλειο...:)
El Greco
23-07-2008, 09:39
siga mi ta poulisis xoris to oro tis mi dromologisis se grames pou drastiopii i Minoan
πως είναι η κατάσταση στις μινωικές? έχει τις καλύτερες προσφορές απόλους η μου φαίνεται?
πως είναι η κατάσταση στις μινωικές? έχει τις καλύτερες προσφορές απόλους η μου φαίνεται?
Ιδιαιτερα τα ημερησια της ειναι πολυ καλα.Ειναι πολυ δυνατες οι προσφορες της.
El Greco
11-08-2008, 21:00
sto italiko forum www.naviearmatori.net graftike oti ta kenourgia Grimaldi Palace tha egeniasoune tin Nea grammi Bari-Durazzo. Mollis tous egrapsa oti kati tetio den iparxi periptosi me kraksane. Exi kapios akousi oti i Minoan skeftete ontos ayti ti grami me kapio alo ploio?? an nai iparxi periptosi na exi arketi kinisi gia na einai kerdofora????
Και μενα μου φαινεται απιθανο να επενδυσουν σε μια τετοια γραμμη, αποκλειεται να εχει μεγαλη ζητηση,κατα τη γνωμη μου.
Διαβάστε το παρακάτω άρθρο..
http://www.patris.gr/articles/138966/78599
Είναι τρελός ο Ιταλός ?!?!
Αν αληθέυουν όλα αυτά προβλέπω νέες δυσάρεστες εξελίξεις στην ακτοπλοϊα μας...
Σκεφτείτε μόνο πού ήταν οι Μινωϊκές πριν απο 8 χρόνια και πού έιναι τώρα... να κινδυνέυουν ακόμα και με κλείσιμο:(.
giannisk88
12-08-2008, 17:20
Με γειές με γειές φίλε η φωτογραφική!!Οσο για τις παραμέτρους τις κάνε πολλά πειράματα και θα μάθεις στη πράξη.Τα εγχειρίδια είνια για να σου δίνουν ένα μπούσουλα, γιατί αν βασιστείς σε αυτά να μάθεις τη μηχανή θα σπάσουν τα νεύρα σου!!!:)
Πολύ όμορφη φωτό!!
Πάντως γι'αυτο που διαβάσαμε στην εφημερίδα κάτι μου λέει οτι θα τα βρούν μεταξύ τους και τα πράγματα δε θα αλλάξουν.Οσο για μερικά πράγματα που λέει η εφημερίδα μου φαίνονται υπερβολές και μακάρι να μην ισχύσουν..
Είχα ξαναπεί ότι δε μου άρεσε η έλευση του Ιταλού στις Μινωϊκές.Αν όλα αυτά είναι αλήθεια χάνουμε ενα όμορφο συνιάλο από το Αιγαίο(αν και έχει χαλάσει αρκετά).Επίσης να προσθέσω πως τα Κνωσός και Φαιστός δεν είναι πλεόν βαμένα στην τρίχα όπως πριν.Αυτό το έχω διαπιστώσει στα τελευταία μου ταξίδια με αυτά, αφού ποτέ τα πλοία αυτά(και όλα τα πλοία των Μινωϊκων) δεν είχαν τρεξίματα ειδικά το καλοκαίρι, πράγμα που δείχνει συντήρηση αλα Grimaldi(δείτε το πρώην Superfast I, από εκεί έβγαλα το συμπέρασμα αυτό που ίσως είναι λίγο άκυρο αλλά το πρώην Superfast I δε το έχω δει σε φωτογραφίες, ποτέ καλά συντηρημένο με τα χρώματα του Grimaldi).
mike_rodos
13-08-2008, 01:43
Ας ελπίσουμε πως τα πράγματα θα μείνουν έτσι όπως είναι... Η Minoan πρέπει να παραμείνει στην γραμμή και να συνδέει την πόλη καταγωγής της με το μεγάλο λιμάνι....
giannisk88
13-08-2008, 11:08
Ετσι ακριβώς φίλε Mike.
Τον τόπο καταγωγής της!!!Ηρθε τώρα ο Ιταλός να διαγράψει με τη μία την ιστορία μίας εταιρείας τόσων χρόνων??? (αναφέρομαι στα σενάρια που θέλουν το να φύγει τελείως απο τα Ελληνικά χέρια η Minoan αν και επαναλαμβάνω δεν νομίζω να γίνει.)
Σας θυμίζω ότι ο Ιταλός κάνει Business και τι λέιει η ιστορία είναι ασχετο με το Business. Αυτοί δεν καταλαβαίνουν απο ιστορία συναίσθημα κλπ. Μην παραπονιέστε... όλα αλλάζουν κάποια στιγμή.
Σας θυμίζω ότι ο Ιταλός κάνει Business και τι λέιει η ιστορία είναι ασχετο με το Business. Αυτοί δεν καταλαβαίνουν απο ιστορία συναίσθημα κλπ. Μην παραπονιέστε... όλα αλλάζουν κάποια στιγμή.
Aκριβώς έτσι είναι όπως τα λέει ο φίλος Leo...
Για δείτε τι έχει γίνει στις μεγάλες βιομηχανίες στην Ελλάδα τα τελευταία χρόνια και θα καταλάβετε ότι συναισθηματισμοί δεν υπάρχουν στις ’’μεγάλες δουλειές’’....Μόνο συμφέροντα και ’’πακέτα’’....
Εμείς το βιώνουμε εδώ και ενάμιση περίπου χρόνο που πουλήθηκε η εταιρεία που εργάζομαι σε έναν μεγαλύτερο όμιλο(ή μάλλον κολοσσό...τον έναν απο τους δύο που υπάρχουν στην χώρα μας...).
Μόνο το όνομα μας θυμίζει πλέον που εργαζόμαστε...όσοι έχουμε απομείνει απο τα στελέχη....και τίποτα άλλο....
Για αυτό μην εκπλαγείτε οποια εξέλιξη και να έρθει στις Μινωικές....
Ο κύριος κάνει business και πιστεύω ότι όλοι στη θέση του έτσι θα λειτουργούσαμε...μόνο για την οικονομική μας ευρωστία και την καλύτερη δυνατή ανάπτυξη της εταιρείας μας...με οποιοδήποτε κόστος...
giannisk88
14-08-2008, 00:00
Τελικά είχα δίκιο που σας έλεγα οτι είχα καλό προαίσθημα.
Εδώ είναι το δελτίο τύπου της Minoan που διαψεύδει όλα αυτά τα σενάρια!!!!!
http://www.minoan.gr/index.asp?a_id=186&news_id=738
Ενθαρριτική η απάντηση της εταιρείας,πάντως υπάρχει εντονη φημολογία πωλησης των knossos,festos,icarus,pasiphae.ελπιζω και αυτα τα σενάρια να μην ειναι αληθινά!!!
giannisk88
18-08-2008, 10:14
Παιδιά τα πλοία δε πάνε πουθενα.Οι φήμες είναι φήμες.Εδώ ολόκληρη εφημερίδα έκανε σκηνικό που δεν υπήρχε.Είναι απο τις λίγες εταιρίες που πάνε μία χαρα και κοιτάνε κάποιοι πως να ξενερώσουν το κόσμο.Ασ'τους να λένε λοιπόν.Αν δε δώ με τα μάτια μου ανακοίνωση απο την ίδια την Εταιρία δε ξαναπιστεύω τίποτα.
Συμφωνώ με τον giannisk88. Φαίνεται οτι κάποιοι προσπαθούν να "θάψουν" την εταιρεία θέλοντας να μείνουν μόνοι τους και χρησιμοποιούν ίσως και τις φήμες. Πάντως καλό είναι να έχουμε λίγο το νου μας γιατί ο Ιταλός δεν έχει δείξει ξεκάθαρα τις προθέσεις του.
Εδώ και μέρες συζητάμε στο topic για το Κνωσός θέματα που αφορούν τις Μινωικές Γραμμές. :confused:
Το topic για θέματα που αφορούν την εταιρία είναι αυτό:
MINOAN LINES (http://forum.nautilia.gr/showthread.php?t=20) ;) :cool: :smile:
Οι συζητήσεις για το μέλλον των Μινωικών στο θέμα του ΚΝΩΣΟΣ ΠΑΛΑΣ μεταφέρθηκαν εδώ όπου μπορείτε να συνεχίσετε. Ευχαριστώ φίλε meco για την επισήμανση :).
Συμφωνώ με τον giannisk88. Φαίνεται οτι κάποιοι προσπαθούν να "θάψουν" την εταιρεία θέλοντας να μείνουν μόνοι τους και χρησιμοποιούν ίσως και τις φήμες. Πάντως καλό είναι να έχουμε λίγο το νου μας γιατί ο Ιταλός δεν έχει δείξει ξεκάθαρα τις προθέσεις του.
φίλοι μου,αν το κουμαντο το έχει το ξένο κεφάλαιο,η εταιρεία θα πλέει ακυβέρνητα!!!Μόνο οι ηρακλειώτες πονανε την εταιρεια
Αν την πονούσαν ορισμένοι να μην πουλούσαν τόσο εύκολα τις μετοχές τους.
Ξέρεις τι ποσοστό μετοχών έχει απομείνει σε Ηρακλειώτες? Το 15% είναι υπεραισιόδοξο νούμερο. Οι περισσότεροι πούλησαν τις μετοχές τους για να πάρουν μερκεντέ και μπεμβέ. Οι υπόλοιποι που πονούσαν πού ήταν να μαζέψουν τα ασυμμάζευτα; Βγήκε ο Κληρονόμος τις προάλλες και είπε ότι δεν προφύλαξαν κάποιοι την εταιρία. Κάτι μας είπε τώρα... Αυτός που ήταν? Όταν ο φίλος του ο Λασκαρίδης αγόρασε το πακέτο που έχει τώρα ο Grimaldi γιατί δεν προσπάθησε με τη δική του μεσολάβηση να περάσει ξάνα στα χέρια Ηρακλειώτικων συμφερόντων??? Tόσες μεγάλες Ηρακλειώτικες εταιρίες υπάρχουν, αλλά έτσι την άφησαν όλοι τους την εταιρία στο έλεος του κάθε "επενδυτή". Διάβαζα τις προάλλες ότι έχει συγκροτηθεί μία ομάδα Ηρακλειωτών που προσπαθεί να μαζέψει μετοχές προκειμένου να ανακτήσει τον έλεγχο. Πολύ αργά κύριοι. :mad:
Κάποτε ταξιδευα με Μινωικές και ένιωθα ότι κάτι μου ανήκει από το πλοίο που ταξίδευα. Με τον παππού μου να είναι από τους παλιούς μετόχους (όχι τους 12 αρχικούς) τον αδελφό του πατέρα μου να είναι στο ΔΣ επί σειρά ετών όπως καταλαβαίνετε ένιωθα ένα συναισθηματικό δέσιμο. Τώρα δεν υπάρχει τίποτα πια. :(
Ειλικρινά όταν άκουσα ότι θα φύγει η εταιρία από εδώ ανακουφίστηκα. Ίσως να βρεθούν καινούργιοι να επενδύσουν σε κάτι καινούριο σκέφτηκα. Θα δούμε όμως το μέλλον θα δείξει.
Sorry για την πολυλογία μου αλλά μάλλον είχα πολλά μέσα μου και έπρεπε να τα πω...
Θα σας πάω λίγο πίσω στο χρόνο και πιο συγκεκριμένα το καλοκαίρι του 1991,τότε που οι τρείς Κρητικές εταιρείες αποφάσισαν να συνεργαστούν στα δρομολόγια τους...Τότε που έντονα ακουγόταν πως μετά απ αυτό οι τρείς εταιρείες θα γίνονταν μία...Θα γίνονταν η μεγαλύτερη εταιρεία στη Μεσόγειο....
Τίποτα όμως απο όλα αυτά δεν έγινε...όλα έμειναν μόνο σε εκείνη την καλοκαιρινή συνεργασία....Αν είχε προχωρήσει το σχέδιο ίσως τα πράγματα να ήταν τελείως διαφορετικά σήμερα....
Στη φωτογραφία είναι το έντυπο που είχαν κυκλοφορήσει οι τρείς εταιρείες τότε...
http://img156.imageshack.us/img156/1497/44868588ui7.th.jpg (http://img156.imageshack.us/my.php?image=44868588ui7.jpg)
Αν και δεν θα ήταν άσχημο να δημιουργηθεί νέα Ηρακλειώτικη εταιρεία λαικής βάσης, νομίζω οτι το όνομα και το σύμβολο των Μινωικών Γραμμών είναι μοναδικά και γι αυτό δεν θα πρέπει να παραιτηθεί κανείς έτσι εύκολα και να πει ας δημιουργηθεί καινούρια εταιρεία. Δεν θα πρέπει να πουληθεί αυτό το βαρύτιμο λογότυπο σε κανέναν.
panthiras1
23-08-2008, 21:26
Οι Μινωϊκές παραμένουν στη γραμμή Ηράκλειο – Πειραιάς.
http://www.portnet.gr/content/view/1517/32/
Σιγα μην εφευγαν ρε παιδια.Ολη η ιστορια τους απο εκει ξεκινησε απο το νησι τους, δεν υπηρχε περιπτωση να αφηναν την Κρητη.
stelios_ag
01-09-2008, 16:32
Από το in.gr
http://www.in.gr/sports/article.asp?lngEntityID=933669&lngDtrID=1101
(Υποθέτω ότι εννοεί τις Μινωικές γιατί κατέβηκαν με το Φαιστός. Μπορεί όμως να εννοεί και την ΑΝΕΚ)
Από το in.gr
http://www.in.gr/sports/article.asp?lngEntityID=933669&lngDtrID=1101
(Υποθέτω ότι εννοεί τις Μινωικές γιατί κατέβηκαν με το Φαιστός. Μπορεί όμως να εννοεί και την ΑΝΕΚ)
Σε κάθε περίπτωση ίσως είναι λίγο υπερβολική η ανακοίνωση...
Είναι δυνατόν να περιμένουν να βρούν εισητήρια επιστροφής 31-08 που όλα μα όλα τα πλοία χτυπούσαν πρωτόκολλο??
Γιατί δεν εξέδωσαν παρόμοια ανακοίνωση και όταν πήγαν Ηράκλειο??
Πολύ απλά γιατί ταξίδεψαν άνετα αφού υπήρχαν πάρα πολλά διαθέσιμα εισητήρια...
Απλά στην Ελλάδα μας αρέσει να τα ισοπεδωνουμε όλα...
Δε λέει όμως ότι το γήπεδο τελείωσε 20:50 και τα πλοία φεύγουν 21:00 ακριβώς.Επιπλέον ο χρόνος από το γήπεδο μέχρι το λιμάνι(υπολογίζεται ότι οι φίλαθλοι με το σφύριγμα της λήξης είναι μέσα στα λεωφορεία για να πάνε στο λιμάνι και τα λεωφορεία μπαίνουν μέσα στο πλοίο δίχως να αποβιβάσουν τους φιλάθλους, που και οι δύο διαδικασίες θέλουν αρκετό χρόνο)θέλουν 15 - 20 λεπτά με μέτρια κίνηση.Ρωτώ εγώ.Γιατί να αργήσει το πλοίο;Οι άλλοι δεν είναι πολίτες που θέλουν να ταξιδέψουν;Εισητήρια σίγουρα θα έβγαζαν οι εταιρείες αν πήγαιναν στην ώρα τους στα πλοία.Δηλαδή πως τους πήγαν από τον Πειραιά στην Κρήτη;Το γεγονός ότι τα πλοία έφυγαν 15 λεπτά νωρίτερα δεν ισχύει σε καμία περίπτωση πάντως.Εγώ πέρασα από το λιμάνι στις 22:00 περίπου και τα πλοία φαίνονταν στο βάθος, στο σημείο που είναι ώς συνήθως στις 22:00 περίπου.Ας φρόντιζε η ΠΑΕ ΠΑΟΚ να ζητήσει να ξεκινήσει το παιχνίδι 30 λεπτά νωρίτερα ή όσα λεπτά νωρίτερα έπρεπε ώστε οι φίλαθλοι της ομάδας τους(που δεν είναι και τα πιο ήσυχα παιδιά) να προλάβουν το πλοίο.
giannisk88
01-09-2008, 20:00
Δε λέει όμως ότι το γήπεδο τελείωσε 20:50 και τα πλοία φεύγουν 21:00 ακριβώς.Επιπλέον ο χρόνος από το γήπεδο μέχρι το λιμάνι(υπολογίζεται ότι οι φίλαθλοι με το σφύριγμα της λήξης είναι μέσα στα λεωφορεία για να πάνε στο λιμάνι και τα λεωφορεία μπαίνουν μέσα στο πλοίο δίχως να αποβιβάσουν τους φιλάθλους, που και οι δύο διαδικασίες θέλουν αρκετό χρόνο)θέλουν 15 - 20 λεπτά με μέτρια κίνηση.Ρωτώ εγώ.Γιατί να αργήσει το πλοίο;Οι άλλοι δεν είναι πολίτες που θέλουν να ταξιδέψουν;Εισητήρια σίγουρα θα έβγαζαν οι εταιρείες αν πήγαιναν στην ώρα τους στα πλοία.Δηλαδή πως τους πήγαν από τον Πειραιά στην Κρήτη;Το γεγονός ότι τα πλοία έφυγαν 15 λεπτά νωρίτερα δεν ισχύει σε καμία περίπτωση πάντως.Εγώ πέρασα από το λιμάνι στις 22:00 περίπου και τα πλοία φαίνονταν στο βάθος, στο σημείο που είναι ώς συνήθως στις 22:00 περίπου.Ας φρόντιζε η ΠΑΕ ΠΑΟΚ να ζητήσει να ξεκινήσει το παιχνίδι 30 λεπτά νωρίτερα ή όσα λεπτά νωρίτερα έπρεπε ώστε οι φίλαθλοι της ομάδας τους(που δεν είναι και τα πιο ήσυχα παιδιά) να προλάβουν το πλοίο.
Πάρα πάρα πολύ σωστός!!Σε όλα!!
stelios_ag
02-09-2008, 09:51
http://www.axiaplus.gr/Default.aspx?id=53280&nt=108&lang=1
Ήταν 2 και έγιναν 4.
Φήμες ή όχι θα το δούμε στις 20/9
JUMPMAN , Με βρίσκεις σύμφωνο σε όλα όσα γραφεις
vageliss23
02-09-2008, 15:13
31/08 ήθελαν εισητήρια επιστροφής για εκατοντάδες άτομα, 10 λεπτά πριν, και έχουν και παράπονο;
sea_serenade
02-09-2008, 20:26
Το 2000 οι Μινωικές "κατέβηκαν" και στο λιμάνι του Μπρίντεζι με τα ιστορικά
ΔΑΙΔΑΛΟΣ και ΦΑΙΔΡΑ...
14205
14206
Το 2000 οι Μινωικές "κατέβηκαν" και στο λιμάνι του Μπρίντεζι με τα ιστορικά
ΔΑΙΔΑΛΟΣ και ΦΑΙΔΡΑ...
14205
14206
Πολύ καλό φίλε sea serenade...;)
Μου το ξεκινάς λίγο ανάποδα χρονολογικά όμως...:D (πλάκα κάνω,μην παρεξηγηθώ...)
Τις αμέσως επόμενες ημέρες θα κάνω μία αναλυτική παρουσίαση φυλλαδίων ξεκινώντας απο το μακρινό 1987 και φτάνοντας ώς τις μέρες μας...!!
Marinews Insiders:Οι Μινωϊκές αγοράζουν τέσσερα πλοία και μελετούν την HSW
2/9/2008 http://www.marinews.gr/admin/images/news/Minoan-HSW.bmp
Δρομολογημένες είναι οι εξελίξεις για την επόμενη ημέρα στις Μινωϊκές Γραμμές. Σύμφωνα με πληροφορίες, τα στελέχη της εταιρείας με επικεφαλής τον μεγαλομέτοχο και πρόεδρό της, Εμανουέλ Γκριμάλντι, βρίσκονται στο τελικό στάδιο για την επιλογή των τεσσάρων πλοίων που θα αγοράσουν, σε πρώτη φάση. Επίσης, θα μελετήσουν το θέμα της HSW, όπου έχουν το 33,3 % αφού η εταιρεία επιβάρυνε με ζημιές τις Μινωϊκές.
Τα πλοία
Η επισφράγιση της απόφασης για την αγορά των τεσσάρων, καταρχήν, πλοίων, και η ανακοίνωσή της θα γίνει στην επόμενη συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου, που θα οριστεί γύρω στις 20 Σεπτεμβρίου.
Σύμφωνα με πληροφορίες, τα δύο πλοία θα είναι από εκείνα που ναυπηγεί ο Εμανουέλε Γκριμάλντι ενώ τα άλλα δύο θα αγοραστούν από τη ελεύθερη αγορά. Οι Μινωϊκές θα ανανεώσουν σταδιακά όλο τον στόλο τους αγοράζοντας πλοία με διπλάσιο γκαράζ , δηλαδή με 3-4.000 γραμμικά μέτρα.
Τα δύο πλοία τα οποία ναυπηγεί ο Όμιλος του Εμ.Γκριμάλντι, έχουν μεταφορική ικανότητα 180 φορτηγών και 2.500 επιβατών. Έχουν υπηρεσιακή ταχύτητα 30 μίλια. Τα πλοία θα δρομολογηθούν στη γραμμή Πάτρα-Ανκόνα.
Πλοία αυτού του τύπου, με μεγαλύτερα χωρητικότητα οχημάτων αποτελούν την απάντηση στην οικονομική κρίση που μαστίζει τον κλάδο λόγω της αύξησης της τιμής των καυσίμων. Περισσότερα φορτηγά σημαίνει περισσότερα έσοδα για την εταιρεία. Είναι χαρακτηριστικό ότι οι Μινωικές Γραμμές, υπολογίζεται ότι θα δαπανήσουν περισσότερο από 82,5 εκατ. ευρώ για καύσιμα το 2008, όταν το 2007 το ποσό αυτό ήταν 57 εκατ. ευρώ και το 2005 μόλις 35 εκατ. ευρώ.
Η HSW
Ανοικτό όμως παραμένει και το θέμα της πώλησης του 33,3% που έχουν οι Μινωϊκές στην Hellenic Seaways.Η ηρακλειώτικη εταιρεία έχει βγάλει το πακέτο προς πώληση αλλά με τιμή που φθάνει τα 5,785 ευρώ περίπου. Κάτω από την τιμή αυτή δεν συζητάει αφού όπως επισημαίνουν στελέχη της εταιρείας , δεν είναι αυτοσκοπός η πώληση του πακέτου.
Είναι αξιοσημείωτο ότι τα ενοποιημένα αποτελέσματα μετά από φόρους του ομίλου των Μινωϊκών διαμορφώθηκαν το α’ εξάμηνο του 2008 σε ζημιές 12,7 εκατ.ευρώ, έναντι ζημιών 1,6 εκατ.ευρώ της αντίστοιχης περσινής περιόδου. Υπάρχει διαφοροποίηση σε σχέση με τα μεγέθη της μητρικής οφείλεται στη συγγενή εταιρεία Hellenic Seaways το καθαρό αποτέλεσμα της οποίας διαμορφώθηκε το α’ εξάμηνο του 2008 σε ζημιές ύψους 12,6 εκατ.ευρώ , έναντι κερδών 700.000 ευρώ το αντίστοιχο περσινό διάστημα.
heraklion
03-09-2008, 00:18
Τα τέσσερα νέα πλοία που θα δρομολογηθούν. Ποιά θα φύγουν?
Τα τέσσερα νέα πλοία που θα δρομολογηθούν. Ποιά θα φύγουν?
Χωρίς να ξέρω κάτι, υποθέτω ότι τα 4 νέα πλοία θα μπουν Αδριατική. Και υποθέτω επίσης ότι τα Ίκαρος/Πασιφάη είναι και τα επικρατέστερα για να πωληθούν... Εκεί με οδηγεί το φτωχό μου το μυαλό. Σύντομα πάντως θα μάθουμε! Ας κάνουμε υπομονή!
giannisk88
03-09-2008, 12:10
Αυτά τα δύο μου ήρθαν και εμένα στο μυαλό φίλε μου απο την αρχή!!:(:(
Παιδιά συμφωνώ κι εγώ μαζί σας, τι να κάνει 4000 μέτρα γκαράζ σε άλλο δρομολόγιο.
Είπαμε φιλέτο το Ηράκλειο όχι όμως και τόσο.
Θα δούμε πόσο θα κατέβει από αυτη την κίνηση το λειτουργικό κόστος της εταιρείας.
stelios_ag
03-09-2008, 13:38
Η απάντηση από τις Μινωικές για το θέμα που συζητούσαμε μερικά posts παραπάνω
http://www.enet.gr/online/online_text/c=115,id=60212328
Ας ξεκινήσουμε ένα αφιέρωμα και στις Μινωικές γραμμές,μέσα απο τα φυλλάδια της που έχει κυκλοφορήσει τα τελευταία 21 χρόνια...
Η εταιρεία που ξεκίνησε αρχές της δεκαετιας του '70 με το Μίνως και κατάφερε μέσα σε λίγα χρόνια να γίνει μία απο τις ισχυρότερες εταιρείες στη Μεσόγειο...και που πλεόν η διαχείρηση της ανήκει σε ξένο επενδυτή...
Θα αρχίσουμε αυτή τη παρουσίαση με δύο απο τα δεκάδες αυτοκόλλητα για τα παρ-μπρίζ των οχημάτων...και κάποιες απο τις δεκάδες καρτ-ποστάλ των πλοίων της...
14330
14331
14332
14333
14334
...συνέχεια με κάρτ-ποσταλ....
14336
Σε τακτικά χρονικά διαστήματα έβγαζε και για κάθε πλοίο ξεχωριστά απο ένα φυλλάδιο...
Παρακάτω θα δείτε μερικά απο αυτά...
14337
14338
14339
Το 1987 έρχεται να προστεθεί στον στόλο η μεγαλοπρεπής Φαίδρα...
Στο φυλλάδιο υπάρχει και ένα ατόπημα...Στην φωτογραφία του Φαιστός απεικονίζεται το Κνωσσός...
14342
14343
1988 και νέο πλοίο κάνει την εμφανισή του για τις γραμμές της Ιταλίας...
Πρόκειτε για το Κινγκ Μίνως,το οποίο μερικά χρόνια αργότερα θα γράψει τη δική του ιστορία στην γραμμή του Ηρακλείου...
14344
14345
14346
Το 1989 έχει έρθει και οι Μινωικές παρουσιάζουν το νέο τους φυλλάδιο...
14348
14349
14350
14351
1990,και εκτός απο το νέο σχήμα του φυλλαδίου η εταιρεία εγκαινιάζει και μία νέα γραμμή....
14352
14353
14354
14355
1991...η γραμμή Ελλάδας - Τουρκίας θεωρείτε πετυχημένη και ακόμα μία νέα γραμμή έρχεται...Ιταλία-Κρήτη...
14356
14357
14358
14359
..και βέβαια κυκλοφορεί κι ένα φυλλάδιο με μίνι κρουαζιέρες...
14360
Appia_1978
03-09-2008, 19:13
Φίλε Vinman,
η ανεπανάληπτη συλλογή σου, θα πρέπει να γεμίζει τουλάχιστον ένα δωμάτιο ολόκληρο :D ;-)
sea_serenade
03-09-2008, 19:19
Ανέβαζε Vinman, μη σταματάς..........
Το 1992 το μέγεθος του φυλλαδίου αλλάζει και πάλι και παιρνει το σχήμα περιοδικού...και κυκλοφορεί με μία ωραία φώτο του Καζαντζάκης....
14364
14365
14366
14367
Συνέχεια με 1993...και camping on board με το Ερωτόκριτος...
14369
14370
14371
14372
1994,το πιο λιτό σε περιεχόμενα έντυπο της Minoan...
14373
14374
Το 1995 δυστυχώς λέιπει ''μυστυριωδώς''απο τη συλλογή μου....Δεν λείπει όμως το φυλλάδιο που κυκλοφόρησε εταιρεία και αναγγέλει την κατασκευή του Αρετούσα....
14375
14376
Το 1996 είναι η περίφημη χρονιά του joint service με την strintzis lines...
Αναλυτκότερα το φυλλάδιο μπορείτε να το δείτε στο θέμα της strintzis...Εδώ ας ξαναθυμηθούμε το εξώφυλλο....
14377
1997...ένα φυλλάδιο με πολλές εκπλήξεις όπως θα δείτε παρακάτω...
14379
....το Φαιστός σε δρομολόγια για Βενετία....
14381
14382
....και το Κνωσσός στο Μπρίντιζι.........
14383
14384
...συνέχεια του 1997...με κρουαζιέρες απο Ηράκλειο...Μιnoan Prince και Άρτεμις (πρώην Παναγία Τήνου)....και βέβαια με την αναγγελία της έλευσης των Ίκαρος και Πασιφάη....
14386
14387
14388
14389
1998 και η Αριάδνη με το High speed 1 ανοίγουν νέους θαλάσσιους δρόμους για τις Κυκλάδες...
Τρία διαφορετικά φυλλάδια...για Ιταλία,για Κρήτη και Θεσσαλονίκη και για Κυκλάδες...
14390
14391
14392
14393
14394
1999 και έρχονται μεγάλες αλλαγές και αναγγελίες νέων πλοίων...
14395
14396
14397
.voyager
03-09-2008, 19:59
Αρχικά με τα περίφημα φτερά, με τα οποία δεν τους επετράπη φυσικά να στολίσουν την τσιμινιέρα!
2000...και οι αλλαγές έγιναν...
Ενα εντυπο πολυσέλιδο,γεμάτο απο δρομολόγια,νέες αναγγελίες καινούριων πλοίων και βέβαια την Hellas ferries μέσα σ'αυτό για πρώτη φορά...
14400
14401
14402
14403
...συνέχεια του 2000,και ο Καζαντζάκης θα δώσει το φθινόπωρο τη θέση του στο Κνωσός Παλάς....έρχονται νέα High speed και νέα flying cat μέσα απο ένα φυλλάδιο που όπως θα έχετε ήδη δεί και στο προηγούμενο post έχει πανηγυρικό χαρακτήρα...
14404
14405
14406
14407
14408
2001...το πανηγύρι έχει κοπάσει...το Σαμίνα έχει χαθεί μαζί με δεκάδες ζωές....το ίδιο και ο εμπνευστής της ''μεγάλης εταιρείας''που δεν άντεξε...
Οι Μινωικές προσπαθούν να αποδείξουν ότι είναι μόνο επενδυτές στην Hellas ferries και τίποτα άλλο...Στο φυλλάδιο δεν αναγράφεται τίποτα που να έχει σχέση με την θυγατρική...απλά είναι λιτό,και η δρομολόγηση τον Μάιο του Φαιστός Παλάς στη θέση του Κινγκ Μίνως μοιάζει με ασήμαντο γεγονός....
....η αντίστροφη μέτρηση έχει αρχίσει.........
14411
14412
scoufgian
03-09-2008, 20:19
επειδη εφαγα flash τωρα..........το Προμηθεας κα το Ωκεανος που εξαφανιστηκαν το 2001?
Vinman, πάρε μερικούς όλμους για τη συλλογή σου
http://img151.imageshack.us/img151/3629/minoan01jv0.th.jpg (http://img151.imageshack.us/my.php?image=minoan01jv0.jpg) http://img151.imageshack.us/img151/5674/minoan02ez2.th.jpg (http://img151.imageshack.us/my.php?image=minoan02ez2.jpg) http://img151.imageshack.us/img151/69/minoan03cb1.th.jpg (http://img151.imageshack.us/my.php?image=minoan03cb1.jpg)
Συνέχεια της ομοβροντίας...στα 300dpi για να χορτάσετε...
http://img151.imageshack.us/img151/7020/minoan04hi9.th.jpg (http://img151.imageshack.us/my.php?image=minoan04hi9.jpg) http://img151.imageshack.us/img151/8767/minoan05mk0.th.jpg (http://img151.imageshack.us/my.php?image=minoan05mk0.jpg) http://img151.imageshack.us/img151/54/minoan06go6.th.jpg (http://img151.imageshack.us/my.php?image=minoan06go6.jpg)
Φοβερά ντοκουμέντα όπως πάντα φίλε ParosKayak...;)
Σε ευχαριστώ πολύ...;)
heraklion
03-09-2008, 23:27
Στο έντυπο του 2000 αυτο το hellas ferries πάμω απο τα Σαντορίνη Αφροδίτη και Ολυμπία ποιό είναι?
Φίλε άψογη η αναδρομή, Είχα πραγματι ξεχάσει τα ταξίδια των Μινωικών στις ακτές της Τουρκίας. Δεν είχε φωμι από ότι φάνηκε το δρομολόγιο.
Μ Π Ρ Α Β Ο !!!!!!!!!!!!!!!!!:D
Appia_1978
04-09-2008, 08:14
Καλημέρα, αυτό δυστυχώς μπορώ να το επιβεβαιώσω ...
2-3 φορές που ταξίδεψα στο σκέλος Σάμη - Ancona, το πλοίο έφτανε στην Κεφαλλονιά σχεδόν άδειο!
Θυμάμαι χαρακτηριστικά, ένα καταπληκτικό πρωινό στο εστιατόριο της Αριάδνης μεταξύ Κεφαλλονιάς και Ιθάκης, με μοναδικούς θαμώνες τον αδερφό μου, εμένα και ένα ζευγάρι! Και δεν έφταιγε το γεγονός ότι ήταν πρωί ;-) Ρώτησα και μου είπανε ότι έχουμε 57 άτομα μόνο σε αυτό το ταξίδι!!!
Βέβαια, καλύτερα για μένα αλλά η εταιρεία σίγουρα θα πόναγε.
Εγώ πάντως που είχα κάνει το ταξίδι από Ηράκλειο>Πάρο>Πειραιά> Κεφαλλονιά>Κέρκυρα και μετά συνέχιζε για Αγκόνα θα έλεγα ότι ήταν γεμάτο το πλοίο...
Τι ωραία δρομολόγια που υπήρχαν τότε!!!!
Αγαπητοί φίλοι, στο φυλλάδιο των Μινωικών, έτους 1992, που παρουσίασε ο φίλος Vinman και στην σελίδα 5 υπάρχει κάτι που μου φάνηκε προφητικό θα το αφήσω σαν κουίζ.
14862
giannisk88
06-09-2008, 14:57
Αυτό στη φωτό είναι ο Ερωτόκριτος???
Καμία σχέση νομίζω!!!
Τότε το γνώρισες ποιό είναι;
Apostolos
06-09-2008, 15:01
Μαλλον για το KISO που αντικατέστησε τον ΕΡΩ!!!!
Τέλειο!!!
Σωστά Απόστολε μου!!! Του ήταν γραπτό από τότε να έρθει κατά εδώ.
Αυτή τη φωτογραφία πρώτη φορά την βλέπω. Αλήθεια έχει κανείς καμιά ιδέα για το πώς προέκυψε? Οι Μινωικές ήταν σε διαπραγματεύσεις για το μετέπειτα Ocean Trailer/Hellenic Voyager που δεν απέδωσαν και τελικά αγόρασαν τον Ερωτόκριτο που ξέρουμε?
sea_serenade
06-09-2008, 19:30
Τι λέτε τώρα ρε σεις, δεν γίνονται αυτά......... Έχω πάθει πλάκα. 16 χρόνια πρίν εξώφυλλο με το Hellenic Voyager......ΕΛΕΟΣ!!!!!
vageliss23
06-09-2008, 21:18
Και βέβαια "ΠΑΤΡΑ - ΑΓΚΩΝΑ" :D
Σιγά μην πηγαίνουνε και γόνατο ;)
Αυτή τη φωτογραφία πρώτη φορά την βλέπω. Αλήθεια έχει κανείς καμιά ιδέα για το πώς προέκυψε? Οι Μινωικές ήταν σε διαπραγματεύσεις για το μετέπειτα Ocean Trailer/Hellenic Voyager που δεν απέδωσαν και τελικά αγόρασαν τον Ερωτόκριτο που ξέρουμε?
Τον Ερωτόκριτο τον διεκδικούσαν τρείς εταιρείες η Δανέ η Μινόαν και ο στρίντζης τελικά τον αγόρασε η Δανέ και στην συνέχεια τον πούλησε στην Μινόαν που είχε αγοράσει το Πάτμος και σκόπευε να το ονομάσει Αρετούσα,Έτσι με την αγορά του Εροτόκριτου παραχωρήτε στην Δανέ το Πάτμος.
Αγαπητέ μου Kastro, σημείωσε φάουλ!
Καλώ τον φίλο Ellinis για να επιδιορθώσει παρακαλώ.
marioskef
07-09-2008, 00:20
Τον Ερωτόκριτο τον διεκδικούσαν τρείς εταιρείες η Δανέ η Μινόαν και ο στρίντζης τελικά τον αγόρασε η Δανέ και στην συνέχεια τον πούλησε στην Μινόαν που είχε αγοράσει το Πάτμος και σκόπευε να το ονομάσει Αρετούσα,Έτσι με την αγορά του Εροτόκριτου παραχωρήτε στην Δανέ το Πάτμος.
Εισαι σίγουρος ότι ήταν η ΔΑΝΕ με την οποία έγινε η ανταλλαγή. Είχα την εντύπωση οτι έγινε με το Στρίντζη...
mike_rodos
07-09-2008, 07:09
Ότι η ΔΑΝΕ πήρε το ΠΑΤΜΟΣ από τις μινωικές (ΑΡΕΤΟΥΣΑ) το γνωρίζουμε πολύ καλά όλοι έναντι χρηματικού ποσού, και ότι οι μινωικές πήραν τον ΕΡΩΤΟΚΡΙΤΟ το 1991 από την ΣΤΡΙΝΤΖΗ (IONIAN SEA) σε ανταλλαγή με κάποιο άλλο πλοίο των μινωικών που είχαν αγοράσει παράλληλα με το ΑΡΕΤΟΥΣΑ. Το έχουμε αναφέρει πολλές φορές στο foroum!!!
Ότι οι Μινωικές είχαν αγοράσει το Πάτμος και στη συνέχεια το πούλησαν στη ΔΑΝΕ το ήξερα. Ότι οι Μινωικές αγόρασαν τον Ερωτόκριτο απο τη ΔΑΝΕ δεν το έχω ξανακούσει.
Άλλωστε υπάρχει και αυτό:
1990. Såld till Strintzis Lines S.A., Pireus, Grekland. Man planerade att byta namn på fartyget till IONIAN SEA, men det vart inget av det.
1991. Såld till Minoan Lines, Heraklion, Grekland. Omdöpt till EROTOKRITOS.
Όμως το ερώτημα παραμένει:
"Οι Μινωικές ήταν σε διαπραγματεύσεις για το μετέπειτα Ocean Trailer/Hellenic Voyager που δεν απέδωσαν και τελικά αγόρασαν τον Ερωτόκριτο που ξέρουμε?"
Και βέβαια "ΠΑΤΡΑ - ΑΓΚΩΝΑ" :D
Σιγά μην πηγαίνουν και γόνατο ;)
Νομίζω ότι στα Ελληνικά η Ancona λέγεται Αγκώνα...
Το 1990 η Strintzis Lines της οικογένειας Στρίντζη,με επικεφαλής τον Γεράσιμο Στρίντζη,το φέρνει από την Ιαπωνία με σκοπόνα το δρομολογήσει στην Ιταλία ως IONIAN SEA.Είναι η εποχή που πολλές ελληνικές ακτοπλοικές εταιρείες φέρνουν αρκετά πλοία από την Ιαπωνία,αφού η χώρα του ανατέλλοντος ηλίου έχει προχωρήσει ήδη στην αντικατάσταση της πρώτης γενιάς ΕΓ/ΟΓ πλοίων.Το ISHIKARI έρχεται στι Πέραμα,όπου ύστερα από μία ανεπανάληπτη συναλλαγή μεταξύ Strintzis,Μινωικών και ΔΑΝΕ περιέρχεται τελικά στην κυριότητα των Μινωικών γραμμών το 1991.Για την ιστορία να σημειωθεί ότι η ίδια εταιρεία είχε αγοράσει το 1991 IZU Νο 11 (μετέπειτα Πάτμος) και σκόπευε να το ονομάσει Αρετούσα,ώμος τελικά το πούλησε στην Δανέ με κέρδος γύρω στα 4 εκατομμύρια δολάρια.Η εταιρεία Στρίντζη με την σειρά της αγόρασε το αδελφό του IZU Νο 11 το IZU Νο 3 (μετέπειτα SUPERFERRY) και έτσι όλοι έμειναν ευχαριστημένοι.
Το κείμενο το έγραψε ο Εφοπληστής Αυγούστου 2006 τεύχος 160 σελίδα 100.
Ας δούμε και πάλι κάτι ιστορικό απο αυτή την μεγάλη εταιρεία...
Αυτοκόλλητο του 1987 με τα Φαίδρα και Ελ Γκρέκο...
Απο το αρχείο που μου χάρισε ένας εξαιρετικός φίλος...
15301
Στο ''ταξίδι''που κάναμε στο χρόνο πρίν μερικές σελίδες μέσα απο τα φυλλάδια των Μινωικών γραμμών ξεκινήσαμε απο το 1987 και καταλήξαμε στο 2001....
Ο καλός φίλος ParosKayak μας πήγε λίγο πιο πίσω ακόμα ''ταξιδεύοντας''μας στο 1986...
Απο την παραχώρηση ενός σπάνιου αρχείου προς εμένα απο έναν πολύ καλό φίλο είναι ώρα να πάμε ακόμα πιο πίσω στο χρόνο και να μπούμε στο μακρινό 1981...
Τότε που οι Μινωικές ετοίμαζαν την έλευση του Ελ Γκρέκο και εγκαινίαζαν για πρώτη φορά την γραμμή Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Ανκώνα....
15347
15349
Το 1982 το Ελ Γκρέκο έχει μπεί για τα καλά σε ρυθμούς Αδριατικής ενώ Κνωσσός και Αριάδνη συνεχίζουν τα δρομολόγια τους για Ηράκλειο,αφήνοντας στο Μίνως την γραμμή των Χανίων...
15350
15351
Το 1983 είναι μία χρονιά όπου τίποτα δεν έχει αλλάξει σε σχέση με τις δύο προηγούμενες...
Το 1984 όμως είναι μία σημαδιακή χρονιά για την εταιρεία μιας και το πρώτο της καράβι απο την ίδρυση της,το Μίνως,θα τερματίσει την καριέρα του στις Μινωικές και θα δώσει προς τα τέλη του έτους την σκυτάλη στο νεοφερμένο αδερφάκι του Κνωσσός,το Φαιστός...
15360
Το 1985 η επιτυχία του Ελ Γκρέκο τα προηγούμενα χρόνια στην Αδριατική βάζει σε σκέψεις τους ιθύνοντες των Μινωικών για αγορά πλοίου με σκοπό να διπλώσουν το μοναχοβάπορο τους στην γραμμή αυτή.
Απο την άλλη μεριά το Φαιστός διπλώνει το αδερφάκι του στη γραμμή του Ηρακλείου και παράλληλα στέλνει την όμορφη Αριάδνη προς το λιμάνι της Σούδας...
15362
15365
Πολυ ενδιαφεροντα αυτα που μας εδειξες φιλε! Ευχαριστουμε.
Το φυλλάδιο των Duty free shops του 1987...
15565
...και ένα λίγο παλαιότερο...
15566
Powered by vBulletin® Version 4.2.4 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.