Νήσος Αίγινα [Nissos Aegina, Midsland, Rheinland]

[Ellinis]

Αναχώρησε το μεσημέρι από την Ολλανδία για τον Πειραιά ένα νέο απόκτημα Ελλήνων εφοπλιστών, το MIDSLAND που ως τώρα ταξίδευε προς τα Δυτικά Φριζικά νησιά.
Καραβάκι 47 Μαΐων, με χαρακτηριστικά (αναλυτικά εδώ (https://www.faktaomfartyg.se/rheinland_1974.htm)) που έχουν τα ολλανδικά που ταξιδεύουν σε προστατευμένα νερά, θα είναι ενδιαφέρον να δούμε τι ρόλο θα βρει στην Ελλάδα.
Όπως βλέπουμε έχει υψώσει σημαία Τογκό.

199773 199774

Oι φωτογραφίες είναι του Hette Kloosterman δημοσιευμένες στο koopvaardijblogspot.com (http://koopvaardijblogspot.com)

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Αναχώρησε το μεσημέρι από την Ολλανδία για τον Πειραιά ένα νέο απόκτημα Ελλήνων εφοπλιστών, το MIDSLAND που ως τώρα ταξίδευε προς τα Δυτικά Φριζικά νησιά.
Καραβάκι 47 Μαΐων, με χαρακτηριστικά (αναλυτικά εδώ (https://www.faktaomfartyg.se/rheinland_1974.htm)) που έχουν τα ολλανδικά που ταξιδεύουν σε προστατευμένα νερά, θα είναι ενδιαφέρον να δούμε τι ρόλο θα βρει στην Ελλάδα.
Όπως βλέπουμε έχει υψώσει σημαία Τογκό.

199773 199774

Oι φωτογραφίες είναι του Hette Kloosterman δημοσιευμένες στο koopvaardijblogspot.com (http://koopvaardijblogspot.com)
Δεν μ' αρέσει που άνοιξε αυτή η φάμπρικα με τα καραβάκια που ταξίδευαν σε κλειστά νερά της Γερμανίας κ της Ολλανδίας.Αρχής γενομένης από το ΙΑΣΩΝ που με κάποιους καιρούς πρέπει να υποφέρει Ζάκυνθ-Κεφ/νιά,το ΝΗΣΟΣ ΧΡΥΣΗ που δεν είναι ό,τι καλύτερο γιά την Γραμβούσα ή την Χρυσή.Είναι να μη βρεθεί η κατάλληλη "άκρη".
Φυσικά όλα έχουν μικρό βύθισμα αλλά αυτό εδώ 47 χρονών κ επιπλέον έχει σαλόνι κάτω από το γκαράζ! Δλδ Πόσοι θα δεχόντουσαν να πάνε κάτω από αυτό αλλά κ με τα οχήματα το κέντρο βάρους είναι ψηλά.
Είμαι περίεργος ποιός το φέρνει,τι μετασκευή θα υποστεί κ που θα απασχοληθεί!

[alkeos]

Δεν μ' αρέσει που άνοιξε αυτή η φάμπρικα με τα καραβάκια που ταξίδευαν σε κλειστά νερά της Γερμανίας κ της Ολλανδίας.Αρχής γενομένης από το ΙΑΣΩΝ που με κάποιους καιρούς πρέπει να υποφέρει Ζάκυνθ-Κεφ/νιά,το ΝΗΣΟΣ ΧΡΥΣΗ που δεν είναι ό,τι καλύτερο γιά την Γραμβούσα ή την Χρυσή.Είναι να μη βρεθεί η κατάλληλη "άκρη".
Φυσικά όλα έχουν μικρό βύθισμα αλλά αυτό εδώ 47 χρονών κ επιπλέον έχει σαλόνι κάτω από το γκαράζ! Δλδ Πόσοι θα δεχόντουσαν να πάνε κάτω από αυτό αλλά κ με τα οχήματα το κέντρο βάρους είναι ψηλά.
Είμαι περίεργος ποιός το φέρνει,τι μετασκευή θα υποστεί κ που θα απασχοληθεί!

Αυτή η "άκρη" που αναφέρεις θυμίζει πρακτικές μανατζαραίων στο ποδόσφαιρο για τις μεταγραφές των ομάδων:single_eye:

Επί της ουσίας, θα μπορούσε να πει κάποιος ότι και το ΓΡΑΜΒΟΥΣΑ (πρώην ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ) δεν έχει και αυτό μεγάλο βύθισμα, και μια χαρά τα πάει για το ρόλο που έχει σ' εκείνα τα νερά (το καλοκαίρι εννοείται)

[Ellinis]

Είναι πράγματι παράξενο γιατί οι Γερμανοί που το ναυπήγησαν έβαλαν το ντεκ των επιβατών κάτω από των αυτοκινήτων... :(
Δεν ξέρω μήπως έπρεπε να είναι ψηλά ο καταπέλτης για κάποιο λόγο που έχει να κάνει με τους ντόκους και τις παλίρροιες εκεί που ταξίδευε, αλλιώς δεν το καταλαβαίνω.
Για να έρθει στα δικά μας δεδομενα λίγο δύσκολο καθώς και το casing του γκαράζ δεν αφήνει περιθώριο για κατασκευή ντεκ επιβατών ψηλά.
Αν μετατραπεί σε day cruiser όπως το ΧΡΥΣΗ δεν θα είναι άσχημο.

[avvachrist]

Είμαι περίεργος ποιός το φέρνει...
Δεύτερη προσπάθεια του Λεβεντάκη στα Ε/Γ-Ο/Γ. Να δούμε πως θα τα πάει αυτή τη φορά...

[Ellinis]

Δεύτερη προσπάθεια του Λεβεντάκη στα Ε/Γ-Ο/Γ. Να δούμε πως θα τα πάει αυτή τη φορά...

Θα έλεγα τρίτη, μιας και αποπειράθηκε να πάρει και το STYRA DIAMONT αλλά μετά από νομικές περιπέτειες τελικά κατέληξε στην "Ιόνιον Πέλαγος".

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Αυτή η "άκρη" που αναφέρεις θυμίζει πρακτικές μανατζαραίων στο ποδόσφαιρο για τις μεταγραφές των ομάδων:single_eye:

Επί της ουσίας, θα μπορούσε να πει κάποιος ότι και το ΓΡΑΜΒΟΥΣΑ (πρώην ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ) δεν έχει και αυτό μεγάλο βύθισμα, και μια χαρά τα πάει για το ρόλο που έχει σ' εκείνα τα νερά (το καλοκαίρι εννοείται)
To ΓΡΑΜΒΟΥΣΑ έχει μεγαλύτερο βύθισμα κ δεν είναι κατασκευασμένο γιά εσωτερικά ύδατα,inland χαρακτηρίζεται το ΜΙDSLAND,αλλά γιά τον Σαρωνικό που βγάζει σοροκάδες κ δυνατο πουνέντη.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Δεύτερη προσπάθεια του Λεβεντάκη στα Ε/Γ-Ο/Γ. Να δούμε πως θα τα πάει αυτή τη φορά... Δεν το έγραψα γιά να μη φανεί ότι αντιγράφουμε άλλους.Αν είναι να το βγάλει ως ΕΓ/ΟΓ δεν τον βλέπω να πετυχαίνει....

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Είναι πράγματι παράξενο γιατί οι Γερμανοί που το ναυπήγησαν έβαλαν το ντεκ των επιβατών κάτω από των αυτοκινήτων... :(
Δεν ξέρω μήπως έπρεπε να είναι ψηλά ο καταπέλτης για κάποιο λόγο που έχει να κάνει με τους ντόκους και τις παλίρροιες εκεί που ταξίδευε, αλλιώς δεν το καταλαβαίνω.
Για να έρθει στα δικά μας δεδομενα λίγο δύσκολο καθώς και το casing του γκαράζ δεν αφήνει περιθώριο για κατασκευή ντεκ επιβατών ψηλά.
Αν μετατραπεί σε day cruiser όπως το ΧΡΥΣΗ δεν θα είναι άσχημο.
Δεν ξέρω πόσο εύκολα μπορεί χορηγηθεί άδεια δρομολόγησης 47 χρονών κ χτισμένο γιά εσωτερικά ύδατα.Συντρέχουν 2 σοβαροί λόγοι.Αντί να πηγαίνουμε μπροστά,αρχίσαμε να μαζεύουμε τους μαθουσάλες της Ευρώπης.
Εκτός κ αν βγει σαν κρουαζιερόπλοιο με ξένη σημαία...

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Θα έλεγα τρίτη, μιας και αποπειράθηκε να πάρει και το STYRA DIAMONT αλλά μετά από νομικές περιπέτειες τελικά κατέληξε στην "Ιόνιον Πέλαγος".
Το ΙΟΝΙΟΝ ΠΕΛΑΓΟΣ ανήκει στην Taxiarchis Sea Lines του Κ.Κατσαϊτη.

[karavofanatikos]

Μια χαρά τα πηγαίνει η οικογένεια Λεβεντάκη τόσα χρόνια με τις υδροφόρες. Τι θέλει και ξαναπλέκεται με τα ποστάλια;

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Μια χαρά τα πηγαίνει η οικογένεια Λεβεντάκη τόσα χρόνια με τις υδροφόρες. Τι θέλει και ξαναπλέκεται με τα ποστάλια;
Μήπως η δουλειά με τις υδροφόρες τελειώνει;;

[karavofanatikos]

Μήπως η δουλειά με τις υδροφόρες τελειώνει;;

Πράγματι, οι εργασίες της υποθαλάσσιας σύνδεσης της Αίγινας με το δίκτυο της ΕΥΔΑΠ μέσω Σαλαμίνας προχωρούν αρκετά καλά κι αυτό αναπόφευκτα θα επιφέρει σίγουρο πλήγμα στις υδροφόρες. Μέχρι να φτάσει όμως, επιτυχώς το νερό στις βρύσες των Αιγινητών, έχουμε καιρό ακόμη......

[Ellinis]

Το πλοίο έχει πλέον μπει στη Μεσόγειο και αναμένεται να φτάσει στον Πειραιά στις 5 Μαΐου.

[Ellinis]

H μετασκευη του πλοίου προχωραει γρήγορα όπως βλέπουμε στη σελίδα οτ ναυπηγειου στο Φβ https://www.facebook.com/417605768372811/posts/2341169016016467/?app=fbl

Τα παραπετα πλωρα πρυμα ψηλωσαν, προστεθηκαν καταπέλτες και μας μαρτυρησαν το νέο του όνομα: ΝΗΣΟΣ ΑΙΓΙΝΑ

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

H μετασκευη του πλοίου προχωραει γρήγορα όπως βλέπουμε στη σελίδα οτ ναυπηγειου στο Φβ https://www.facebook.com/417605768372811/posts/2341169016016467/?app=fbl

Τα παραπετα πλωρα πρυμα ψηλωσαν, προστεθηκαν καταπέλτες και μας μαρτυρησαν το νέο του όνομα: ΝΗΣΟΣ ΑΙΓΙΝΑ
Πολλή κοπτοραπτική έπεσε. Κ αυτή η πλακέ πλώρη τι σας λέει.
Να δούμε τι θα γίνει με το σαλόνι κάτω από το γκαράζ.

[gioros]

Εχει μελλον ακομα
πιστευω οτι θα βγει ενα καλο αποτέλεσμα και θα μπορει ενα σκαρί της βοριας Ευρώπης να σταθει στην δικη μας αγορα

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Εχει μελλον ακομα
πιστευω οτι θα βγει ενα καλο αποτέλεσμα και θα μπορει ενα σκαρί της βοριας Ευρώπης να σταθει στην δικη μας αγορα

Eνα σκαρί 47 χρονών κατασκευασμένο γιά λιμνοθάλασσες!

[gioros]

Eνα σκαρί 47 χρονών κατασκευασμένο γιά λιμνοθάλασσες!
Ενταξη δεν θα παει και στον ωκεανό Πειραιά Αίγινα θα κανει .

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Ενταξη δεν θα παει και στον ωκεανό Πειραιά Αίγινα θα κανει .
Όταν συμβαίνει τέτοια οπισθοδρόμηση,κάτι δεν πάει καλά στο βασίλειο της Δανιμαρκίας.Ας μην είμαστε τόσο ανεκτικοί.

[Ellinis]

Όπως βλέπουμε σε αυτές τις δυο πρόσφατες φωτογραφίες που ανέβασε στο ΦΒ ο "Επισκευές-Κατασκευές πλοίων Καπογιαννάτος Σ.", προστέθηκε στην πλώρη ένα επικλινές τμήμα στο οποίο θα μπει ο καταπέλτης.
Ανηφορίζοντας τα αυτοκίνητα από αυτή τη "ράμπα" θα φτάνουν στο ψηλό κατάστρωμα του γκαράζ.
Οι εργασίες πάντως προχωράνε γρήγορα και υποψιάζομαι οτι ο στόχος είναι να προλάβει το πλοίο έστω κάτι τις από την φετινή σεζόν.

200553 200554

[Ellinis]

Όπως βλέπουμε στις φωτο που ανέβασε στο ΦΒ ο "Επισκευές-Κατασκευές πλοίων Καπογιαννάτος Σ.", το ΝΗΣΟΣ ΑΙΓΙΝΑ απέκτησε τελικά μια τετραγωνισμένη πλώρη που θυμίζει το ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ/ΜΑΚΕΔΩΝ πριν αλλάξει πλώρη.

200697

Άρα η πρόσβαση στο γκαράζ θα είναι μόνο από πρύμα όπου τελικά έχει μπει η έξτρα ράμπα που είχαμε δει στο προηγούμενο ποστ.

200698

[threshtox]

Δεν το λες και πανέμορφο πάντως, μέχρι τώρα..

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Όπως βλέπουμε στις φωτο που ανέβασε στο ΦΒ ο "Επισκευές-Κατασκευές πλοίων Καπογιαννάτος Σ.", το ΝΗΣΟΣ ΑΙΓΙΝΑ απέκτησε τελικά μια τετραγωνισμένη πλώρη που θυμίζει το ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ/ΜΑΚΕΔΩΝ πριν αλλάξει πλώρη.

200697

Άρα η πρόσβαση στο γκαράζ θα είναι μόνο από πρύμα όπου τελικά έχει μπει η έξτρα ράμπα που είχαμε δει στο προηγούμενο ποστ.

200698Τουλάχιστον η πλώρη στο ΜΑΚΕΔΩΝ είχε κάποια καμπυλότητα κ δεν καταλαβαίνω γιατί αυτή η "κατασκευή" αντί μιάς πιό φυσιολογικής πλώρης.Μήπως μελλοντικά υπάρχει πρόθεση να ανοιξουν καταπέλτη;;
Προσωπικά έχω τις αμφιβολίες μου γιά το πού κ πώς θα ασασχολήθεί το βαποράκι το οποίο ηλικιακά δεν κ έφηβος!

[karavofanatikos]

Το νέο πλοίο της Leve Ferries, εκπέμπει κανονικά στο AIS ως Νήσος Αίγινα, ενώ σήμερα εκτέλεσε το πρώτο του δοκιμαστικό στα νερά του Σαρωνικού.

[zizou]

Το νέο πλοίο της Leve Ferries, εκπέμπει κανονικά στο AIS ως Νήσος Αίγινα, ενώ σήμερα εκτέλεσε το πρώτο του δοκιμαστικό στα νερά του Σαρωνικού.

Υπάρχουν καθόλου φωτογραφίες του?

[karavofanatikos]

Οι τελευταίες πινελιές πέφτουν στο Νήσος Αίγινα, καθώς ολοκληρώθηκαν οι λαμαρινοδουλειές, ενώ το πλοίο βάφτηκε στα νέα σινιάλα τις Leve Ferries.

Επίσης, τοποθετήθηκε κιόσκι για έκδοση εισιτηρίων στην προβλήτα των Αιγινίτικων (Ε8), ενώ ετοιμάζεται και η ιστοσελίδα (http://leveferries.com/) στο διαδίκτυο.

Λογικά πριν το Πάσχα θα ξεκινήσει τα δρομολόγιά του στη γραμμή της Αίγινας. Με το καλό να έρθει στα νερά του Σαρωνικού. Καλοτάξιδο.

201378

Φωτό: Επισκευές Καπογιαννάτος (facebook).

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Καλοτάξιδο όπως λέμε γιά κάθε νεοφερμένο.
Γιά...να δούμε,τί θα γίνει. "Έφηβος" 48 Μαϊων,στον Σαρωνικό από μιά λιμνοθάλασσα κ με σαλόνι κάτω από το γκαράζ!

Παρεμπιπτόντως,να υποθέσω ότι οι άγκυρες είναι κάτω από τα μάγουλα...

[rjjjh2004]

Κανένα νέο για το πότε θα ταξιδέψει;

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Κανένα νέο για το πότε θα ταξιδέψει;
Νομίζω κάποιο θέμα με τα δρομολόγια που θα πάρει.

[lissos]

Μήπως το ετοιμάζουν για Σουβάλα;

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Μήπως το ετοιμάζουν για Σουβάλα;

Eκεί πάει μόνο παντόφλα ή κάτι τέτοιο.

[Ellinis]

Το πλοίο ναυλώθηκε στη Joy Ferries και συνδέει πλέον την Ηγουμενίτσα με τους Παξούς. Προφανώς θα αντικατασταθεί από το πρώην ΘΕΟΜΗΤΩΡ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?24644-%C5%F5%F4%F5%F7%DF%E1-%D0-Eftychia-P-Theomitor-%C8%E5%EF%EC%DE%F4%F9%F1/page9) όταν με το καλό τελειώσει την κοπτοραπτική του. Φωτογραφίες του μπορούμε να δούμε εδώ (https://www.corfupress.com/2022/%CE%B5%CE%B9%CE%B4%CE%B7%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%83/%CE%B5%CE%BB%CE%B5%CF%85%CE%B8%CE%B5%CF%81%CE%BF/koinonia/%CE%BD%CE%AD%CE%BF-%CE%BA%CE%BB%CE%B5%CE%B9%CF%83%CF%84%CF%8C-%CF%86%CE%AD%CF%81%CF%81%CF%85-%CE%B1%CF%80%CE%BF%CE%BA%CE%BB%CE%B5%CE%B9%CF%83%C F%84%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%80%CE%B1/). Βλέπω οτι παραμένουν τα σινιάλα του Λεβεντάκη στα φουγάρα. Η Joy Ferries είναι το όνομα που επέλεξε για την ακτοπλοϊκή της πλευρά η Joy Cruises της οικογένειας Αντίοχου.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Το πλοίο ναυλώθηκε στη Joy Ferries και συνδέει πλέον την Ηγουμενίτσα με τους Παξούς. Προφανώς θα αντικατασταθεί από το πρώην ΘΕΟΜΗΤΩΡ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?24644-%C5%F5%F4%F5%F7%DF%E1-%D0-Eftychia-P-Theomitor-%C8%E5%EF%EC%DE%F4%F9%F1/page9) όταν με το καλό τελειώσει την κοπτοραπτική του. Φωτογραφίες του μπορούμε να δούμε εδώ (https://www.corfupress.com/2022/%CE%B5%CE%B9%CE%B4%CE%B7%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%83/%CE%B5%CE%BB%CE%B5%CF%85%CE%B8%CE%B5%CF%81%CE%BF/koinonia/%CE%BD%CE%AD%CE%BF-%CE%BA%CE%BB%CE%B5%CE%B9%CF%83%CF%84%CF%8C-%CF%86%CE%AD%CF%81%CF%81%CF%85-%CE%B1%CF%80%CE%BF%CE%BA%CE%BB%CE%B5%CE%B9%CF%83%C F%84%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%80%CE%B1/). Βλέπω οτι παραμένουν τα σινιάλα του Λεβεντάκη στα φουγάρα. Η Joy Ferries είναι το όνομα που επέλεξε για την ακτοπλοϊκή της πλευρά η Joy Cruises της οικογένειας Αντίοχου.
Μου αρέσει που λέει ότι ταξίδευε από τέλη των 90ς στον Αργοσαρωνικό!
Γράφει ότι βάζει μόνο 65 ΙΧ. Ευτυχώς γιατί το κέντρο βάρους είνα ψηλά.¨Αραγε το σαλόνι κάτω από το γκαράζ το δουλεύουν;;;

[Ellinis]

Μου αρέσει που λέει ότι ταξίδευε από τέλη των 90ς στον Αργοσαρωνικό!
Γράφει ότι βάζει μόνο 65 ΙΧ. Ευτυχώς γιατί το κέντρο βάρους είνα ψηλά.¨Αραγε το σαλόνι κάτω από το γκαράζ το δουλεύουν;;;

Όλα τα σαλόνια κάτω από το γκαράζ δεν είναι; Μόνο αυτά κάτω από την ίσαλο πρέπει να είναι κλειστά όπως και στο ΙΆΣΩΝ.

[karavofanatikos]

Μερικές σκόρπιες σκέψεις, έπειτα απ' την μεταδρομολόγηση του Νήσος Αίγινα απ' τα νερά του Σαρωνικού (που δεν το είδαν ποτέ) στα νερά του Ιονίου.

Βαφτίζεις το πλοίο σου με το όνομα του νησιού που θα εξυπηρετείς, φέρνεις κιόσκι εισιτηρίων στην Ε8, κάνεις δοκιμαστικό με προσέγγιση στην Αίγινα, φτιάχνεις ιστοσελίδα, βάζεις τεράστια εικόνα του Αγίου Νεκταρίου στο σαλόνι, όλα μυρίζουν γραμμή Αίγινας και ξαφνικά αιφνιδιάζεσαι;;;

Δηλαδή, σε τι αιφνιδιάστηκαν και τι ήταν αυτό που τους έκανε να πέσουν απ' τα σύννεφα και να στραφούν σε άλλη γραμμή; Δεν ήξεραν τι θα αντιμετωπίσουν; Δεν ήξεραν ότι θα δεχθούν πολεμική;

Κατηγορούν την ΑΝΕΣ πως εσκεμμένα δήλωνε δρομολόγια ότι θα φέρει το Σύμη στη γραμμή της Αίγινας, χωρίς να έχουν πραγματικό σκοπό να το δρομολογήσουν, μόνο και μόνο για να φέρουν εμπόδιο στο Νήσος Αίγινα και να δυσκολεύεται στην κατάρτιση ωραρίου δρομολογίων. Επίσης, ότι και η Κοινοπραξία έχει βάλει το χεράκι της στο να πάρει το Νήσος Αίγινα δρομολόγια σε άβολες και αντιεμπορικές ώρες.

Και απορώ τόσα χρόνια στην πιάτσα της Αίγινας (υδροφόρες), αλλά και απ' τη σύντομη εμπειρία με το Ιονίς το 2016. Δεν θυμούνται πόσο στενά τους μάρκαρε και αθέμητα τους πολέμησε η Κοινοπραξία με αναχωρήσεις με διαφορά μόλις 15' ή ακόμα και με την ίδια ακριβώς ώρα αναχώρησης;

Ή έρχεσαι έτοιμος, έχοντας κάνει τα κουμάντα σου για να τους πολεμήσεις κι εσύ ή κάθεσαι στα αυγά σου. Αυτό δεν δείχνει σοβαρότητα εταιρείας.

Προσωπικά ήθελα και θέλω το Νήσος Αίγινα στα νερά του Σαρωνικού, ώστε να μην αφήσει την Κοινοπραξία να αλωνίζει ολομόναχη μέσα στο κατακαλόκαιρο.....

[rjjjh2004]

Θα πάρει τη θέση του ¶γιου Νεκτάριου; Κατέληξε στην ΑΝΕΣ; Υποθέτω ότι με τον νηογνώμονα δεν έχει προβλήματα.

Φτάνει να δούμε αν θα το προτιμήσει το κοινό.

[Zakynthos]

Το πλοίο ναυλωθηκε στην ΑΝΕΣ για 3 χρόνια με οψιόν αγοράς.Θα το δούμε στη γραμμή της Αίγινας.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Το πλοίο ναυλωθηκε στην ΑΝΕΣ για 3 χρόνια με οψιόν αγοράς.Θα το δούμε στη γραμμή της Αίγινας.
Λάθος κίνηση δεν έχει μέλλον στη ελληνική ακτοπλοϊα το καραβάκι

[Ellinis]

Το καραβάκι είναι εν πλω στο πρώτο του ταξίδι με τα χρώματα της ΑΝΕΣ. Καλοτάξιδο να είναι! :peaceful:

[hayabusa]

ας το δούμε κι από ψηλά στην πρώτη του αναχώρηση από τον Πειραιά


https://youtu.be/WUJa6IaEKes

[Μελέτης Νικολάρας]

Άραγε τι κόμβους μπορεί να πίασει. Έχω την εντύπωση οτι είναι αργό βαπόρι.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Άραγε τι κόμβους μπορεί να πίασει. Έχω την εντύπωση οτι είναι αργό βαπόρι.
K μόνο αυτό,γιά κοιτάξε το καλά,σου γεμίζει το μάτι;;;

[Ellinis]

Πρώτο ταξίδι με το "νέο" :beguiled: του Σαρωνικού, οπότε να μοιραστώ φώτο και εντυπώσεις

άφιξη στην Αίγινα (με μικρή καθυστέρηση)
202987
202988

με την επιβίβαση οι πεζοί επιβάτες κατεβαίνουν μια κλίμακα στα σαλόνια που χωρίζονται σε τέσσερα μέρη.

Πρυμνιο σαλόνι οπου το vibration αφαιρεί παλιά σφραγίσματα :abnormal:
Αμέσως μετά υπάρχει η επιλογή για άνοδο ή να συνεχίσουμε προς πλωρα
202989

προς πλωρα υπάρχει αυτό το μεσαίο σαλονάκι με μια φώτο του πλοίου επι Leve Ferries
202990

συνεχίζοντας έχουμε ένα ακόμη χώρο όπου βρίσκεται και η καφετέρια
202991

πιο πλωρα υπάρχει ένα σαλονάκι ακόμη που όμως σήμερα ήταν κλειστό.

[Ellinis]

Η θέα από το σαλόνι είναι παρόμοια με των aero με 10-15 μίλια λιγοτερο
202996

Επιστρεφοντας προς πρυμα στην άλλη πλευρά του μεσαίου σαλονιού υπάρχουν το λογιστήριο και ραφιερες και άλλη άνοδος προς γκαράζ ή κατάστρωμα
202993

πίσω μας είναι και η κάθοδος για το μηχανοστασιο που χαρίζει μια χαρακτηριστική εσάνς στον χώρο
και η κάθοδος στο "καταμπαρο" για τις (καθαρές) τουαλέτες
202992

ανεβαίνοντας φτάνουμε στο ύψος του γκαράζ
202994

και ανεβαίνοντας και άλλο στο εξωτερικό κατάστρωμα
202995

[Ellinis]

μια κλίμακα ακόμη και φτάσαμε στο sun deck και στην γέφυρα με τον Άγιο Νεκτάριο σε πρώτη θέση
202997 202998

πηγαίνοντας πρυμα κατεβαίνουμε ξανά ένα επίπεδο
203000

και βλέπουμε τα ευφανταστα :suspicion: σινιαλα της ΑΝΕΣ στα φουγαρα
202999

και με θέα καταπρυμνα
203001

Δεν είδα ούτε άκουσα κάποιον να ζορίζεται από την ιδιαίτερη διαταξη του σκάφους.
Ισως να αρκει οτι το εισιτήριο επιβατων είναι 2.10€ πιο φθηνό από της κοινοπραξίας. ίσως να μην προκαλεί ενδιαφέρον στους απλούς επιβάτες.
Για το ταξίδεμα του δεν έχω άποψη καθότι ταξίδεψα με μπουνάτσα.

[thanos75]

Για καλοκαιρινό ταξιδάκι με μπουνάτσα στο sun deck, καλούλι είναι και οικονομικότερο από τα άλλα...Αλλά μέχρι εκεί!

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Για καλοκαιρινό ταξιδάκι με μπουνάτσα στο sun deck, καλούλι είναι και οικονομικότερο από τα άλλα...Αλλά μέχρι εκεί!
Από καραβπλατρική άποψη ναι,διαφορετικά με καιρό κ φορτωμένο φορτηγά θα έλεγα όχι...

[PireasPiraeus]

Φτάνοντας στον Πειραιά πριν μερικές εβδομάδες, οταν θεωρητικα ηταν οι τελευταιες μερες του στη γραμμη αφου θα έβγαινε το Α.Ν.Α. ,το οποίο ακομα δεν εχει βγει


https://www.youtube.com/watch?v=ZUav-SEjilc

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Πραγματική οπισθοδρόμηση γιά τον Αργοσαρωνικό...

[marioskef]

Το Α.Γ.Α. θεωρειται καλυτερο?

[karavofanatikos]

Το Νήσος Αίγινα θα μπορούσε να έχει υπόσταση στην γραμμή της Αίγινας, κάπου γύρω στο 1985, όταν δειλά δειλά έκαναν την πρώτη τους εμφάνιση τα πλοία κλειστού τύπου. Για το 2023 είναι απλά ντροπή να υπάρχουν τέτοια πλοία. Σε λίγο θα γυρίσουμε σε εποχές Μοσχάνθη, όπου ταξίδευαν όλοι μαζί, επιβάτες, μουλάρια, κότες, πετρογκάζ, κτλ.

Το ότι οι εποχές είναι δύσκολες και ο κόσμος φτωχός, δεν πάει να πει ότι θα δώσει 9,90 ευρώ για να πάει να μπει σε ένα υπόγειο σαλόνι, δύο μέτρα πάνω από την ίσαλο. Για το καλοκαίρι ζήτησε να διπλώσει το Άγιος Νεκτάριος στην γραμμή της Αίγινας, ωστόσο το ΣΑΣ έδωσε αρνητική γνωμοδότηση. Πριν λίγες ημέρες είχαν περαστεί στο σύστημα κρατήσεων δρομολόγια για την περίοδο του Πάσχα και των δύο πλοίων. Τώρα αφαιρέθηκαν και όλη την πασχαλινή περίοδο θα είναι μόνο του το Νήσος Αίγινα. Ίσως βέβαια, να το αφήσουν και όλο το καλοκαίρι στον Σαρωνικό και πάει το Άγιος Νεκτάριος ξανά ως τρίτο πλοίο στις Σποράδες.

Υ.Γ.: Ας δούμε κι ένα μικρό βιντεάκι. Απολαύστε κοπάνημα με την ψυχή σας! Δεν μπορώ να διακρίνω αν είναι απόνερα ή 3αρι νοτιάς! Πραγματικά οι επιβάτες του πρωραίου υπογείου σαλονιού, πρέπει να χτυπούσαν το κεφάλι τους στην οροφή!

https://www.facebook.com/100001655919735/videos/pcb.6114936591904811/927072688446973

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Το Α.Γ.Α. θεωρειται καλυτερο?
Τουλάχιστον αυτό δεν είναι γιά λιμνοθάλασσα...

[Ellinis]

Υ.Γ.: Ας δούμε κι ένα μικρό βιντεάκι. Απολαύστε κοπάνημα με την ψυχή σας! Δεν μπορώ να διακρίνω αν είναι απόνερα ή 3αρι νοτιάς! Πραγματικά οι επιβάτες του πρωραίου υπογείου σαλονιού, πρέπει να χτυπούσαν το κεφάλι τους στην οροφή!

https://www.facebook.com/100001655919735/videos/pcb.6114936591904811/927072688446973
Στο ταξίδι που έκανα με το πλοίο είχε μπουνάτσα αλλά κάποια στιγμή άρχισε να μποτζάρει χωρίς εμφανή λόγο... ίσως να πέρασε κάποια απόνερα ή να το χτύπησε αεράκι. Είμαι περίεργος αν βγάλει κάποια μέρα σοβαρό καιρό κατά πόσο θα ταξιδέψει και πως. Το πλωριό σαλόνι στο ταξίδι που έκανα ήταν κλειστό για τους επιβάτες. Ίσως το χρησιμοποιεί το πλήρωμα, ίσως και για να μην ταλαιπωρηθούν οι επιβάτες από το σκαμπανέβασμα.

[marioskef]

Αν και καταβαινω τους ενδιασμους, δεν πηρα ακομη απαντηση γιατι το Νησος Αιγινα ειναι χειροτερο απο το Α.Ν.Α... Ναι δεν ειναι αναβαθμιση αλλα προτεινω οτι τουλαχιστον ειναι στα ιδια επιπεδα με το Α.Ν.Α...

Επισης να πουμε οτι το σαλονι το Ν.Α. δεν ειναι υπογειο... ειναι κατω απο το γκαραζ μεν αλλα αρκετα πανω απο την ισαλο γραμμη... Περιπου οσο πανω ειναι και το σαλονι του Aero...

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Αν και καταβαινω τους ενδιασμους, δεν πηρα ακομη απαντηση γιατι το Νησος Αιγινα ειναι χειροτερο απο το Α.Ν.Α... Ναι δεν ειναι αναβαθμιση αλλα προτεινω οτι τουλαχιστον ειναι στα ιδια επιπεδα με το Α.Ν.Α...

Επισης να πουμε οτι το σαλονι το Ν.Α. δεν ειναι υπογειο... ειναι κατω απο το γκαραζ μεν αλλα αρκετα πανω απο την ισαλο γραμμη... Περιπου οσο πανω ειναι και το σαλονι του Aero...Είναι στενό κ το μετακεντρικό ύψος είναι ψηλά Με το γκαράζ εκεί πάνω θα εχει θέμα με τα φορτηγά σε καιρό Επίσης από το σαλόνι κάτω από το γκαράζ έχει πρόσβαση στο ανοικτό καταστρωμα σε 2 σημεία,κίνδυνος εγκλωβισμού του κόσμου.

[rjjjh2004]

203191203192

Χθες απόγευμα στην Αίγινα δίπλα στο "Κόσμος" (πρώην "Μυκήναι")... Η εμπειρία του ταξιδιού προσιδιάζει σε πλοία άλλης εποχής. Προχειρότητα, ελλειπής συντήρηση κι όχι άψογη καθαριότητα...

[Ellinis]

Σε πέντε μέρες το πλοίο ξεκινάει δρομολόγια από το Μαντούδι προς Αγνώντα Σκοπέλου (δις ημερησίως) ενώ θα κάνει και ένα τρίτο δρομολόγιο απευθείας για Σκιάθο. Ουσιαστικά θα συμπληρώνει το ΠΡΩΤΕΥΣ που θα πηγαίνει από Μαντούδι προς Αλόνησο-Γλώσσα-Σκιάθο-Βόλο.

[Μελέτης Νικολάρας]

Το ΠΡΩΤΕΥΣ ποτε ξεκιναεί;

[Ellinis]

Σύμφωνα με τις πλατφόρμες κρατήσεων φαίνεται να ξεκινάει στις 9 Ιουλίου και να διορθώσω οτι το ΠΡΩΤΕΥΣ δεν θα πιάνει Αλόνησσο.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Σε πέντε μέρες το πλοίο ξεκινάει δρομολόγια από το Μαντούδι προς Αγνώντα Σκοπέλου (δις ημερησίως) ενώ θα κάνει και ένα τρίτο δρομολόγιο απευθείας για Σκιάθο. Ουσιαστικά θα συμπληρώνει το ΠΡΩΤΕΥΣ που θα πηγαίνει από Μαντούδι προς Αλόνησο-Γλώσσα-Σκιάθο-Βόλο.
Θα έχει πρόβλημα με τα μελτέμια,εκεί δεν είναι Σαρωνικός!

[Ellinis]

Πέρα από αυτό, έχουν υπολογίσει να κάνει 1,5 ώρα το δρομολόγιο των 18,5 μιλίων προς Αγνώντα που σημαίνει μέση ταχύτητα 12,3 μίλια/ώρα, όταν στο Σαρωνικό δεν είχε αγγίξει τα 12 και είχε μέση ταχύτητα 11,3 μίλια. Συν του οτι έχει αφιξο-αναχώρηση εντός 15 λεπτών. Το βρίσκω εξαιρετικά αισιόδοξο και μάλλον μετά το πρώτο δρομολόγιο θα αρχίσει να χτίζει καθυστερήσεις.
Επίσης το έβαλαν να κάνει απανωτά δρομολόγια επί 12 ώρες την ημέρα. Με την ηλικία που έχει δεν θα μου κάνει εντύπωση αν "κλατάρει" μεσούσης της σεζόν...

[thanos75]

Πέρα από αυτό, έχουν υπολογίσει να κάνει 1,5 ώρα το δρομολόγιο των 18,5 μιλίων προς Αγνώντα που σημαίνει μέση ταχύτητα 12,3 μίλια/ώρα, όταν στο Σαρωνικό δεν είχε αγγίξει τα 12 και είχε μέση ταχύτητα 11,3 μίλια. Συν του οτι έχει αφιξο-αναχώρηση εντός 15 λεπτών. Το βρίσκω εξαιρετικά αισιόδοξο και μάλλον μετά το πρώτο δρομολόγιο θα αρχίσει να χτίζει καθυστερήσεις.
Επίσης το έβαλαν να κάνει απανωτά δρομολόγια επί 12 ώρες την ημέρα. Με την ηλικία που έχει δεν θα μου κάνει εντύπωση αν "κλατάρει" μεσούσης της σεζόν...
Δυστυχώς συμφωνώ απόλυτα. Ήδη το βαποράκι είναι καθοδόν για Μαντούδι. Μια ερώτηση γιατί δεν έχω καταλάβει κάτι: μόνο Σκόπελο δηλαδή θα πηγαίνει, όχι Σκιάθο?

[Ellinis]

Θα κάνει δύο δρομολόγια για Αγνωντα και ένα τρίτο για Σκιάθο. Όλα απευθείας

[thanos75]

ΟΚ, σε ευχαριστώ!:chuncky: Πολύ πράγμα βλέπω φέτος ειδικά στη Σκόπελο και πολλά δρομολόγια. Μακάρι πάντως να υπάρχει μεταφορικό έργο για όλους και να μη φάει ο ένας τις σάρκες του άλλου

[Ellinis]

'Οτι αρπάξουν για 2-3 μήνες και μετά τα Ν.ΑΙΓΙΝΑ, ΣΑΟΝΗΣΟΣ, ΚΑΤ Ι και SPEEDRUNNER θα την κάνουν για να μείνουν στη γραμμή τα γνωστά... Λογικό είναι να χρειάζονται περισσότερα πλοία για τους τρεις-τέσσερεις μήνες της σεζόν αρκεί να μην οδηγεί στην εξουθένωση των πλοίων που κρατάνε τη γραμμή τον χειμώνα.

[Ellinis]

Άφιξη και αναχώρηση του ΝΗΣΟΣ ΑΙΓΙΝΑ στη Γλώσσα. Με την απουσία των ΣΥΜΗ και ΠΡΩΤΕΥΣ, το πλοίο κράτησε ψηλά τη σημαία της ΑΝΕΣ στη γραμμή. Όχι και πολύ ψηλά βέβαια αφού με τα 10 μίλια που πάει, είναι με διαφορά το πιο αργό πλοίο των Σποράδων με το ΣΑΟΝΗΣΟΣ στους 15 να ακολουθεί.

203487

203486

[Ellinis]

Το πλοίο συνεχίζει τα δρομολόγια του στην Αίγινα για την... San Lorenzo Ferries (https://www.slf.gr/node/2) :hopelessness:
Το όνομα της εταιρίας εμένα μου παραπέμπει σε μονοβάπορη της ποντοπόρου με έδρα την Ονδούρα, αλλά περί ορέξεως...
Πάντως και πριν 2-3 χρόνια όταν είχε ταξιδέψει το ΣΕΜΠΕΚΟ στον Σαρωτικό ανήκε τότε στην Σαν Λορένζο Ι Ν.Ε.

[karavofanatikos]

Η ταχύτητά του είναι δραματικά χαμηλή, καθώς κυμαίνεται μεταξύ 10,7 - 11,3 knots. Μιλάμε, ότι επιστρέφουμε στις θρυλικές εποχές του "Απόστολος Π."!

Ας δούμε τις προσφορές που ξεκίνησε η San Lorenzo Ferries(!) στη γραμμή της Αίγινας.

203589

[PIANOMAN]

Εγω ταξιδεψα αυτο 1/12/23 για πρωτη φορα αφου το απεφευγα μεν, αλλα επειδη ειμαι τακτικος επιβατης, υποστηριζω τον ανταγωνισμο και ως καραβολατρης θελω να ταξιδευω με διαφορετικα καραβια. Το πλοιο ειναι οτι πιο αργο εχει ταξιδεψει τα τελευταια 40 χρονια τουλαχιστον, με μεγιστη 10.7 knots, ακομα και ο ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ Π, τα 11 knots τα ειχε. απο ντοκο σε ντοκο εκανε 1.45 λεπτα. Ακομα ενα σημαντικο αρνητικο που δεν εχουμε σταθει, ειναι πως ολη η επιβιβαση και κυριως η αποβιβαση, γινεται απο μια και μοναδικη θυρίδα, με τους επιβατες να βγαινουν ενας ενας πραγμα που καθυστερει περαιτερω το ταξιδι αν το πλοιο εχει πολλους επιβατες. Εμενα προσωπικα μου αρεσε το πλοιο, φωτεινο, καθαρο, με ωραιους εξωτερικους χωρους, και θεωρω πως στον ανταγωνισμο ολοι εχουν θεση. Επίσης επειδη αναφερθηκα στη ταχυτητα, μη ξεχναμε πως τα ιδια πλοια που ειναι στη γραμμη εδω και 18 χρονια, ολα εχουν κατεβασει ταχυτητες. το 1.05-1.10 που εκαναν τοτε ακουγεται επιστημονικη φαντασια. πλεον 1.15 ειναι το ταχυτερο δρομολογιο, με ΑΓ. ΝΕΚΤΑΡΙΟ 1.25, το χειμωνα που τα δρομολογια ειναι πιο αραια, το 1.20 ειναι το ταχυτερο, εως 1.30 (εποχη παντοφλων). Τοτε το εισητηριο του ΝΕΚΤΑΡΙΟΥ εκανε 4 ευρω, για σουβαλα 3 ευρω με το ALBI HELLAS, και 6 της κοινοπραξιας, και το πετρελαιο εχει την ιδια τιμη, ετσι να θυμομαστε και να μη ξεχνιομαστε. Επισης κανεις δεν εχει αναφερει πως τα δικυκλα ακριβυναν 40% φετος, απο ολους. Τώρα επιστρεφοντας στο θεμα μας, τα 18 ευρω μετ επιστροφης συγκρινομενο με τα 20 που κοστιζει η κοινοπραξια με τη χρηση καρτας, παρ οτι δε βιαζομαι, το βρισκω πολυ ακριβο για μιση ωρα ταξιδι παραπανω (μια με την επιστροφη) και τη δεσμευση να γυρισεις με το ιδιο πλοιο εαν δεν εχει αερα φυσικα και κοπει. Ισως το πλοιο δεν πονταρει στους αμιγως επιβατες. Το δρομολογιο της σουβαλας βγαινει φτηνοτερο, και κανει 1.05 σε πολυ πιο συγχρονο πλοιο. Το τελευταιο καιρο βλεπω πολλες νεκραναστασεις πολυ παλιων πλοιων και επαναδρομολογησεις, αλλα χωρις ουσιαστικα οφελη και φτηνες επιλογες για τον επιβατη, γενικοτερα θεωρω οπως σε ολους τους τομεις τα παντα λειτουργουν ως καρτελ, ο ανταγωνισμος ειναι κοροιδια. Προσωπικα θα το ξαναπαρω μονο γιατι μου εμεινε το εισητηριο επιστροφης. Ωραια τα καραβολατρικα, αλλα ως καταναλωτης τη βρισκω πολυ ακυρη τη συγκεκριμενη επιλογη, σε λιγο θα μπει στη γραμη και κωπηλατη γαλερα με 1 ευρω λιγοτερο εισητηριο και τους επιβατες κωπηλατες. Απο τη μια πρεπει να ενισχυεται ο ανταγωνισμος, απο την αλλη ισως θεωρουν πολυ αφελεις τους επιβατες καθως με αστεια κινητρα ενος ευρω, θεωρεις πως θα πιασει ενω οι αμιγως επιβατες ηδη το αποφευγουν αν εχουν επιλογες. Τελοσπαντων, ελπιζω να πιασει στη γραμμη και αυτο, καθως παλαιοτερες τολμηρες προσπαθειες (με το ταχυτατο και μεγαλο Ιονις, παλαιοτερα με το γρηγορο μεγαλο φερυ που πηγαινε στη σουβαλα, και την απαξιωση κοντινοτερων δρομολογιων προς σουβαλα), δεν μακροημερευσαν.

[kasi]

Καλησπέρα,
Τι γίνεται με την ανες, έκλεισε;
Μέχρι και η σελίδα είναι off.

[karavofanatikos]

Δυστυχώς, όπως όλα δείχνουν μπήκε οριστικό λουκέτο στην ΑΝΕΣ.

Το Πρωτεύς σε πλειστηριασμό, καμία αίτηση - δήλωση δρομολόγησης για την νέα δρομολογιακή περίοδο, τα Σύμη και Άγιος Νεκτάριος ακινητοποιημένα, το Νήσος Αίγινα πέρασε στην διαχείρηση της SLF, τώρα έπεσε όπως λες και η ιστοσελίδα. Κρίμα...