Διάφορα παλαιά υπερωκεάνια και Μεσογειακά [Various old ocean and Med liners]

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Ο μεταγενέστερος αντικαταστάτης του Νικόλα, που ναυπηγήθηκε το 1952.

[Nicholas Peppas]

Ο μεταγενέστερος αντικαταστάτης του Νικόλα, που ναυπηγήθηκε το 1952.

Hm....



In 1971 Chandris purchased another Marseilles-based steamer, the revolutionary El Djezair, which pioneered the engines-aft layout in a passenger ship some time before the more famous Southern Cross (now OceanBreeze/Imperial Majesty). She was built in 1952 for the Mediterranean services of Cie.de Navigation Mixte. She was already laid up in Greece when purchased, intended for conversion to a cruise ship for Sovereign Cruises. After purchase, Chandris engineers found that her engines were faulty, so sold her for scrap in 1973.

Source: http://www.simplonpc.co.uk/ChandrisFavorita.html#anchor38653

See also
http://books.google.com/books?id=F8durmYulOEC&pg=PA142&lpg=PA142&dq=El+Djezair+chandris&source=bl&ots=eaVbIFmcyv&sig=vtOHyqIro1cNP_SWNfDh64RIR9s&hl=en&ei=qMq9S4qiJcGC8gaV97TYCA&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2&ved=0CAkQ6AEwAQ#v=onepage&q=El%20Djezair%20chandris&f=false

[Ellinis]

¶ρη, το El Djezair μου μοιάζει για πρόγονος των αδελφών President de Cazalet/Sidi Bel Abbes, με δύο τσιμινιέρες.

Αλέξανδρε έτσι νομίζω και εγώ. Αυτό το 1ο El Djazair ήταν άτυχο μιας και καταστράφηκε το 1944 και ενώ είχε πέσει στα χέρια του άξονα. Πιο άτυχη ήταν η επιλογή να πάρουν τις μηχανές απο το κουφάρι -όταν το ανελκύσαν- και να τις βάλουν στο 2ο El Djazair. Οι μηχανές αυτές αποδείχτηκαν προβληματικές και ήταν ο λόγος που δεν ταξίδεψε επί Χανδρή.

[τοξοτης]

S/S MEKNES

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Mc/slides/Meknes-01.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Mc/slides/Meknes-01.jpg

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Mc/slides/Meknes-02.html
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Mc/slides/Meknes-02.jpg

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Mc/slides/Meknes-03.html
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Mc/slides/Meknes-03.jpg

[τοξοτης]

VOLENDAM

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20V/slides/Volendam-01.html
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20V/slides/Volendam-01.jpg


http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20V/slides/Volendam-04.html
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20V/slides/Volendam-04.jpg

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20V/slides/Volendam-07.html
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20V/slides/Volendam-07.jpg

[τοξοτης]

VOLUBILIS

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20V/slides/Volubilis-02.html
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20V/slides/Volubilis-02.jpg

http://public.fotki.com/Magwa/postcards/compagnie_gnrale/volubilis001.html
Ex-EMPIRE built on behalf of the British armament Eastern & Australian Steamship Company. Brought into service in 1902 on the Australia to Hong-Kong and Japan route. Changed owner twice in 1918 and 1919. Bought by CGT in June 1920 and brought into service in January 1921 on the Bordeaux-Casablanca line, where she remained until January 1931. A very elegant ship. Scrapped in 1931.

Volubilis (paquebot mixte ) 1920 - 1931
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........empire
type de navire : ..................paquebot mixte acier
type du propulseur : ..............1 hélice
année de construction du navire : .1902
nom du chantier de construction : .W. Beardmore Co
lieu de construction : ............Glasgow
Année d'entrée en flotte : ........1920
Longueur (en mètres) : ............114,21
Largeur (en mètres) : .............14,17
Jauge brute (en tonneaux) : .......3582
Port en lourd (en tonnes) : .......5191
Type de moteur : ..................à pilon, triple expansion 3 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 3500
Vitesse en service (en noeuds) : ..12,5

[Nicholas Peppas]

S/S MEKNES

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Mc/slides/Meknes-01.html



http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Mc/slides/Meknes-02.html


http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Mc/slides/Meknes-03.html


Meknes in a slightly different photo

84924

[britanis]

:confused:

[britanis]

:confused:
now better pictures

8583885839

85840

[Ellinis]

very interesting photos Andy. In the first and second photo it is the first HERMES of Epirotiki, and this is very rare!
In the second photo I think that she is off Delos.

[britanis]

it is from the travel magazin merian

[Nicholas Peppas]

One of my absolutely favorite ships of all times... SAVOIE

86498

[Nicholas Peppas]

Το <ASTURIAS>

53334

Απο το Asturias εχουμε ολοκληρο φιλμ της British Path&#233; απο το 1924
http://www.britishpathe.com/record.php?id=24683

[τοξοτης]

One of my absolutely favorite ships of all times... SAVOIE

86498

Ερώτηση :

Με βάση τα στοιχεία του
http://www.plimsollshipdata.org/ship.php?ship_id=8055&name=Savoie

και τις φωτογραφίες
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20An/slides/Araguaya-04.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20An/slides/Araguaya-05.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20An/slides/Araguaya-03.html

Πρόκειται για το ίδιο πλοίο μετά από μετασκευές ή είναι άλλο διαφορετικό ??

[alcalmp]

Καλημερα και πάλι
Οσο και αν εψαξα δεν βρήκα τίποτα για τα
Βασιλισσα Φρειδερικη και Βασιλισσα Αννα Μαρια
Οποιαδηποτε πληροφορια καλοδεχουμενη
Ευχαριστω πολυ παιδιά

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Καλωσόρισες στο φόρουμ. Για δες εδώ:

http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=41049
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=30670

Στην ενότητα Παλιά liners θα βρεις ότι θέλεις

[Nicholas Peppas]

ALBERT BALLIN

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Aa/slides/Albert%20Ballin-02.html


http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Aa/slides/Albert%20Ballin-03.html


http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Aa/slides/Albert%20Ballin-04.html



Αυτο ειναι ενα θρυλικο πλοιο )http://en.wikipedia.org/wiki/SS_Albert_Ballin) που εφερε το ονομα του περιφημου Albert Ballin που ηταν ο μεγαλος διευθυντης της HAPAG ( ttp://en.wikipedia.org/wiki/Albert_Ballin)

[τοξοτης]

Αυτο ειναι ενα θρυλικο πλοιο )http://en.wikipedia.org/wiki/SS_Albert_Ballin) που εφερε το ονομα του περιφημου Albert Ballin που ηταν ο μεγαλος διευθυντης της HAPAG ( ttp://en.wikipedia.org/wiki/Albert_Ballin)

Νίκο ευχαριστώ για την πληροφορία.

[Nicholas Peppas]

JAN PIETERSZOON COEN

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20J/slides/Jan%20Pieterszoon%20Coen-01.html


http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20J/slides/Jan%20Pieterszoon%20Coen-02.html


http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20J/slides/Jan%20Pieterszoon%20Coen-03.html


Απο παλιο περιοδικο ναυπηγικης, νομιζω το Steamship Builder
Jan Pieterszoon Coen

94154

[Nicholas Peppas]

A truly unuausual postcard from Scilla of Navigazione Generale Italiana, the United Company formed by Florio and Rubattino. This is a truly old passenger ship, built by MacNab in Greenock in 1866 and having then just 990 tons. Latter it was modified and increased to 1,214 tons! She was sunk by a torpedo from a German U-boat close to Kalymnos in 1915, age 55!

She served mostly the Mediterranean trade, especially from Palermo to Crete and Dodecanessos.

The postcard is written by a Greek emigrant

32305


Η ατμοπλοια Florio-Rubattino ειχε πολλα πλοια που οργωναν την Ανατολικη Μεσογειο προ 100 ετων... Εδω τα δρομολογια της εταιρειας στις 22 Αυγουστου 1908


95706

[τοξοτης]

Η ατμοπλοια Florio-Rubattino ειχε πολλα πλοια που οργωναν την Ανατολικη Μεσογειο προ 100 ετων... Εδω τα δρομολογια της εταιρειας στις 22 Αυγουστου 1908


95706

NAVIGAZIONE GENERALE ITALIANA

http://www.theshipslist.com/ships/lines/ngi.html

FLORIO-RUBATTINO

http://www.theshipslist.com/ships/lines/florio.htm

[Nicholas Peppas]

Η ατμοπλοια Florio-Rubattino ειχε πολλα πλοια που οργωναν την Ανατολικη Μεσογειο προ 100 ετων... Εδω τα δρομολογια της εταιρειας στις 22 Αυγουστου 1908


95706


Φιλε τοξοτη

Ειδες, ειδες, τα ονοματα;

Γενουη; Κατανη; Βαρη; Βρενδησιον; Γαλαζιον;

Αξεχαστες εποχες

[Nicholas Peppas]

Three postcards of the great Saturnia, so much remembered for her stops in Patras...

32301

32302

32303

Το περιφημο Saturnia, που μαζι με το Vulcania ηταν στολιδια της Πατρας για πολλα χρονια! Απο την ψηφιοποιημενη συλλογη φωτογραφιων, επιστολικων δελταριων (καρτ ποσταλ) και εφημεριδων του Ελληνικου Λογοτεχνικου και Ιστορικου Αρχειου (ΕΛΙΑ, http://eliaserver.elia.org.gr/elia/site/content.php)

95964

[Nicholas Peppas]

Ωραιοτατο μοντελο του OLYMPIC της White Star που ελαβα σημερα σαν δωρο...

101700

[rd77]

MENESTHEUS

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Mc/slides/Menestheus-04.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Mc/slides/Menestheus-06.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Mc/slides/Menestheus-09.html


Fascinating ship, never heard of her before! Found some background on her. The space in front of the bridge was likely a cinema, and she had a floating brewery! Below some info, with thanks to the members of Shipsnostalgia.com:

"MENESTHEUS (1929 - 1953) Agamemnon class steel motorship.
O.N. 161134. 7,797g. 4,800n. 460.0 x 59.4 x 29.2 feet.
Two, 8-cyl. 4 S.C.S. A. (740 x 1500mm) oil engines made by Akt. Burmeister & Wains Maskin-og-Skibsbyggeri, Copenhagen, driving twin propeller shafts. 8,600 BHP. 16 kts.
6.8.1928: Launched by the Caledon Shipbuilding & Engineering Company Ltd., Dundee (Yard No. 326), for the Ocean Steamship Company Ltd.
1929: Completed.
1940: Requisitioned by The Admiralty, converted into a minelayer and renamed HMS MENESTHEUS (M. 93).
1942: Damaged by aircraft bombs off Iceland and taken in tow by AGAMEMNON for repair at Lochalsh.
1943: Sent to Vancouver and converted into a recreation ship.
1945: Joined the Pacific Fleet after the war.
1948: Returned to her owners.
16.4.1953: Abandoned on fire following an engine room explosion whilst off Punta Eugenio in a position 25.28N., 113.21W.
20.4.1953: Towed into Magdalena Bay.
5.5.1953: Towed into Long Beach for inspection by fire investigation specialists on behalf of the Company.
6.1953: Boston Iron and Metal Company commenced demolition at Baltimore."

"The Blue Funnel liner MENESTHEUS was converted into an 'amenity ship' in 1945. A naval detachment and a Royal Marines Band joined the ship at Vancouver in December 1945, and the MENESTHEUS arrived at Yokohama in January 1946 to join the 'Fleet Train'. She was the only floating brewery in the world and was capable of brewing 1,800 gallons of beer daily from distilled sea water.
Lt.Commander George Brown, a professional brew master from Burton-on-Trent, was in charge of this operation and over half a million pints were sold to the men of the Royal Navy.
The MENESTHEUS was also equipped with a theatre and cinema, and a revue company of sailor artists gave a two-hour show called 'Pacific Showboat'. ("It ain't half hot,Mum?")
The atomic bomb and an earlier than expected end to the war made the MENESTHEUS redundant as a floating 'Fleet Club', and she returned to the UK in July 1946, and rejoined the Blue Funnel Line in 1948.
I seem to remember that several of the ships I sailed on in the 1960s and 1970s were referred to as 'floating breweries'!!??"

[Ellinis]

Hi rd77! she was surely a very interesting conversion. I did'nt knew about her brewery abilities... :shock:
It's a pity that she was reverted postwar to her prewar cargo/pax role. With this conversion in place she might as well have served as a passenger ship, or at least emigrant carrier.

[τοξοτης]

MASSILIA

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ma/slides/Massilia-01.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ma/slides/Massilia-01.jpg

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ma/slides/Massilia-03.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ma/slides/Massilia-03.jpg

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ma/slides/Massilia-05.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ma/slides/Massilia-05.jpg

[george_kerkyra]

Όπως και να εχει το θέμα, είναι πολύ όμορφα πλοία

MASSILIA

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ma/slides/Massilia-01.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ma/slides/Massilia-03.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ma/slides/Massilia-05.html

[Nicholas Peppas]

Οι καρτποσταλ που ακολουθουν ειναι ολες απο την συλλογη μου και βρισκονται στην κατοχη μου πανω απο 20 χρονια. Ειναι αγορασμενες απο πολλες ευρωπαικες χωρες

City of Madras 1920
116089

City of Winchester 1930
116090

Colusa 1914
Pacific Mail Steamship Co
116091

Doric 1920
116093

[Nicholas Peppas]

Cordova 1904
Lloyd Italiano

116092

[τοξοτης]

YAPEYU

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Y/slides/Yapeyu-02.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Y/slides/Yapeyu-02.jpg


http://www.histarmar.com.ar/ArchivoFotosGral/Buques%20Mercantes/XYZ/Yapeyu/YAPEYUOriginalGBergerx8.jpg

http://www.histarmar.com.ar/ArchivoFotosGral/Buques%20Mercantes/XYZ/Yapeyu/YAPEYUOriginalGBergerx8.jpg

La foto de arriba muestra al YAPEYU partiendo para su viaje de pruebas, el 15.05.1951, y con su esquema de pintura de casco original. Foto y especificaciones ((de Guillermo Berger.
The photo above shows the basis for your trip Yapeyu of evidence, 15.05.1951, and his helmet paint scheme original. Photo and specifications



El buque motor de pasajeros y carga YAPEYU fue constru&iacute;do en 1951 por al astillero holand&eacute;s NV C v d Giessen & Zonen's Scheepswerven, en Krimpen, construcci&oacute;n nr. 753. Tonelajes: 11540grt, 6426net, 7935dwt. Dimensiones: eslora 159,39m, manga 19,56m puntal 11,61m, calado 7,90m. Pasajeros: 13 en 1ra Clase y 740 en Turista, 165 tripulantes. Bodegas: 6. Propulsado por 2 motores diesel Sulzer, 2 h&eacute;lices y velocidad 17,5 nudos. El astillero constructor cerr&oacute; hace dos a&ntilde;os.
El buque fue botado el 17.10.1950 y entregado en Abril de 1951 a Flota Argentina de Navegaci&oacute;n de Ultramar. En Junio arrib&oacute; a Buenos Aires y comenz&oacute; su servicio de l&iacute;nea al mar del Norte, con escalas en Hamburgo, Vigo, Amsterdam, Las Palmas y Rio de Janeiro. Casco originalmente gris claro, banda flotaci&oacute;n verde y casillaje blanco, para mediados de la d&eacute;cada del 50 hab&iacute;a sido pintado totalmente de blanco. Durante la d&eacute;cada del 60 fue pintado de negro y casillaje blanco. En 1956 el buque realiz&oacute; la primera navegaci&oacute;n alrededor del mundo por parte de un buque de bandera argentina. El 24.05.1961 pas&oacute; a formar parte de la flota de ELMA SA, y en 1964 fue introducido en el servicio de l&iacute;nea al mar Mediterr&aacute;neo. Fue amarrado en Buenos Aires durante 1968 junto con su gemelo ALBERTO DODERO, luego del muy criticado acuerdo entre la empresa y la competidora compa&ntilde;&iacute;a italiana Costa Armatori SpA. El mismo a&ntilde;o los dos buques fueron vendidos a la empresa Transportes Oce&aacute;nicos y fueron sometidos a una ignominiosa transformaci&oacute;n en buques ganaderos por el astillero Sanym, con capacidad para transportar 2000 cabezas de ganado o 16000 ovejas. El YAPEYU recibi&oacute; el nombre de PETREL y comenz&oacute; servicio entre Australia y el Golfo P&eacute;rsico en 1971. En 1973 fue transferido a la compa&ntilde;&iacute;a Transagro SA Naviera y Agropecuaria, y un a&ntilde;o m&aacute;s tarde fue vendido a la Cormoran Steamship Co. de Singapur, arriando la bandera argentina y recibiendo el nombre de CREMONA, modificado en 1976 a IRAN CREMONA. El 11.04.1980 parti&oacute; de Malalag bay con destino a Kaohsiung para ser desguazado.

http://www.histarmar.com.ar/BuquesMercantes/ListadoXYZ/YAPEYU.htm



The motor ship passenger and cargo Yapey&uacute; was built in 1951 by the Dutch shipyard NV C vd Giessen & Zonen's Scheepswerven in Krimpen, building nr. 753. Tonnage: 11540grt, 6426net, 7935dwt. Dimensions: length 159.39 m, breadth 19.56 m Depth 11.61 m, depth 7.90 m. Passengers: 13 in 1st Class and 740 Economy Class, 165 crew members. Winery: 6. Powered by 2 Sulzer diesel engines, 2 propellers and speed 17.5 knots. The shipyard builder closed two years ago.

The ship was launched on 10.17.1950 and delivered in April 1951 to Argentina Ship Fleet overseas. In June he arrived in Buenos Aires and began his service line to the North Sea, with stops in Hamburg, Vigo, Amsterdam, Las Palmas and Rio de Janeiro. Town originally gray, green and casillaje floating band white to mid 50's had been painted completely white. During the decade of 60 was painted black and white casillaje. In 1956 the vessel made the first voyage around the world by a vessel flying the flag of Argentina. On 24.05.1961 it became part of the fleet of ELMA SA, and in 1964 was inducted into the service line to the Mediterranean Sea. It was moored in Buenos Aires in 1968 along with its twin Alberto Dodero, widely criticized after agreement between the company and the Italian company Costa Armatori competitor SpA The same year the two ships were sold to the Ocean Transport Company and were subjected to an ignominious transformation ship owners for Sanym shipyard, capable of carrying 2000 cattle sheep or 16000. The Yapey&uacute; PETREL was called and began service between Australia and the Persian Gulf in 1971. In 1973 he was transferred to the company and Agricultural Transagro Naviera SA and a year later was sold to the Cormoran Steamship Co. of Singapore, striking the flag of Argentina and received the name of Cremona, as amended in 1976 to IRAN CREMONA. 11.04.1980 Malalag left the bay bound for Kaohsiung for scrapping.

YAPEYU


http://www.histarmar.com.ar/ArchivoFotosGral/Buques%20Mercantes/XYZ/Yapeyu/23-Yapeyux10.jpg

http://www.histarmar.com.ar/ArchivoFotosGral/Buques%20Mercantes/XYZ/Yapeyu/23-Yapeyux10.jpg

http://www.histarmar.com.ar/ArchivoFotosGral/Buques%20Mercantes/XYZ/Yapeyu/yapeyudibx1900.jpg

http://www.histarmar.com.ar/ArchivoFotosGral/Buques%20Mercantes/XYZ/Yapeyu/yapeyudibx1900.jpg

[Nicholas Peppas]

Baloeran of Rotterdam Lloyd

119103

[Nicholas Peppas]

Και εδω το Saturnia

119929

[Nicholas Peppas]

Sardegna

Το πλοιο Sardegna ηταν ενα απο τα πολλα που εκανα μεσογειακα ταξιδια στις αρχες του μεσοπολεμου

4/11/1922

121093



IDNo: 5601739 Year: 1901
Name: SARDEGNA Keel:
Type: Passenger ship Launch Date: 4.5.01
Flag: ITA Date of completion: 12.01
Tons: 5603 Link: 3051
DWT: Yard No: 12
Length overall: Ship Design:
LPP: 127.5 Country of build: ITA
Beam: 14.4 Builder: Esercizio Bacini
Material of build: Location of yard: Riva Trigoso
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1T-14
Disposal Data: BU Italy 2q.33


Ηταν ενα απο τα πλοια της Σιτμαρ που εκαναν ταξιδια στην Μεσογειο στον μεσοπολεμο. Κοιταξτε και εδω http://www.theshipslist.com/ships/lines/sm.html

121094

[Nicholas Peppas]

Amboim




IDNo: 5601177 Year: 1898
Name: SARDINIA Keel:
Type: Passenger/cargo Launch Date: 5.4.98
Flag: DEU Date of completion: 24.5.98
Tons: 3611 Link: 1403
DWT: Yard No: 126
Length overall: Ship Design:
LPP: 105.3 Country of build: DEU
Beam: 13.3 Builder: Blohm & Voss
Material of build: Location of yard: Steinwerder
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1Q-11
Subsequent History: 16 S.JORGE - 25 AMBOIM
Disposal Data: BU Hendrik Ido Ambacht 24.1.33



125886

[Nicholas Peppas]

Anchoria



IDNo: 1129598 Year: 1911
Name: ANCHORIA Keel:
Type: Passenger/cargo Launch Date: 15.8.11
Flag: GBR Date of completion: 9.11
Tons: 5430 Link: 1554
DWT: Yard No: 444
Length overall: Ship Design:
LPP: 125.0 Country of build: GBR
Beam: 16.2 Builder: Stephen
Material of build: Location of yard: Linthouse
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1T-13
Disposal Data: BU Osaka 22.3.36



125887

[τοξοτης]

Anchoria



125887


Για εμπλουτισμό του θέματος μερικές ακόμη.


Πηγή :

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20An/slides/Anchoria-02.html (http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20An/slides/Anchoria-02.html)
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20An/slides/Anchoria-03.html (http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20An/slides/Anchoria-03.html)

[τοξοτης]

Austria of Lloyd Austriaco



125889


To AUSTRIA σαν VENEZIA

Πηγή :

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20V/slides/Venezia-01.html (http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20V/slides/Venezia-01.html)
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20V/slides/Venezia-02.html (http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20V/slides/Venezia-02.html)

[τοξοτης]

Amboim




125886


Η ίδια φωτογραφία λίγο μεγαλύτερη.

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Aa/slides/Amboim-01.html

[τοξοτης]

Ίσως να είναι αυτό το αναφερόμενο πλοίο.

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Sa/slides/Sardegna-03.html

[Nicholas Peppas]

Ίσως να είναι αυτό το αναφερόμενο πλοίο.

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Sa/slides/Sardegna-03.html

Νομιζω οτι το Sardegna αυτο ηταν με ενα φουγαρο, οπως φαινεται σ αυτην την καρτ ποσταλ

126025

[τοξοτης]

Νομιζω οτι το Sardegna αυτο ηταν με ενα φουγαρο, οπως φαινεται σ αυτην την καρτ ποσταλ

126025

Νίκο , έβαλα αυτό με τα δύο φουγάρα βασιζόμενος στη διαφημηστική αφίσσα που είχες βάλει παραπάνω.

[Nicholas Peppas]

The French Foucauld



IDNo: 5606004 Year: 1923
Name: HOEDIC Keel:
Type: Passenger/cargo Launch Date:
Flag: FRA Date of completion: 9.23
Tons: 9957 Link: 1840
DWT: Yard No: 1136
Length overall: Ship Design:
LPP: 147.3 Country of build: FRA
Beam: 18.0 Builder: Mediterranee
Material of build: Location of yard: La Seyne
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 2T-14
Subsequent History: 29 FOUCAULD
Disposal Data: ac/b La Pallice 20.6.40 & beached Ile de Re




My photos below. Then see also http://www.frenchlines.com/chargeurs-reunis/image.php?source=navire&navire=Hoedic&image=8823

126201126202

[τοξοτης]

The French Foucauld




My photos below. Then see also http://www.frenchlines.com/chargeurs-reunis/image.php?source=navire&navire=Hoedic&image=8823

126201126202


Στις ωραίες φωτογραφίες του FOUCAULD που παράθεσες να προσθέσω και εγώ μερικές για εμπλουτισμό του θέματος.

[Nicholas Peppas]

Στις ωραίες φωτογραφίες του FOUCAULD που παράθεσες να προσθέσω και εγώ μερικές για εμπλουτισμό του θέματος.

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20F/slides/Foucauld-01.html (http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20F/slides/Foucauld-01.html)
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20F/slides/Foucauld-02.html (http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20F/slides/Foucauld-02.html)
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20F/slides/Foucauld-05.html (http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20F/slides/Foucauld-05.html)


Βραδυ, πρωι, τα διαβαζεις ολα Αντωνη... Εδω 12 το βραδυ και προσθετω πολλες καινουριες φωτογραφιες στο nautilia.gr. Επροκειτο να φυγω σημερα για την Tsukuba της Ιαπωνιας για συνεδρειο αλλα ο Εγκελαδος κατεστρεψε το Κεντρο του συνεδρειου οπως και την ζωη χιλιαδων ανθρωπων

[Nicholas Peppas]

Pretoria Castle in a Greek newspaper on August 8, 1948



IDNo: 5284352 Year: 1948
Name: PRETORIA CASTLE Keel:
Type: Passenger/cargo (rf) Launch Date: 19.8.47
Flag: GBR Date of completion: 10.7.48
Tons: 28705 Link: 1600
DWT: 15890 Yard No: 1332
Length overall: 227.8 Ship Design:
LPP: 213.4 Country of build: GBR
Beam: 25.6 Builder: Harland & Wolff
Material of build: Location of yard: Belfast
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 2ST-22
Subsequent History: 66 S.A.ORANJE
Disposal Data: BU Kaohsiung 2.11.75 [Chin Tai Steel Enterprise Co Ltd]


130098

[Nicholas Peppas]

Το Tsar Ferdinand ηταν το παλιο γνωστο Βουλγαρικο πλοιο που εμφανισθηκε στην Μεσογειο προπολεμικα και εκανε ταξιδια απο την Βαρνα για την Οδησσο και Κριμαια, καθως και απο την Βαρνα για την Κωνσταντινουπολη, Θεσσαλονικη και Πειραια




Tsar Ferdinand
Construction Yard: Cant. Nav. Fratelli Orlando % Co., Livorno
Launched 10.13
Weight, metric tons 3300
Weight, BRT 1994
Length, meters 80,50
Width, meters 11,54
Depth, meters 6,18
Engines One 3cyl expansion engine, 1 shaft, 2 boilers
Horsepower, HP 2500 induced
Speed, knots 12
Owner Societ&#233; Commerciale Bulgare de Navigation &#224; Vapeur, Varna
Lost: torpedoed by a Russian submarine 2.10.44, 6 nm west of the Pelion peninsula.


Πηγη: http://www.feldgrau.com/hs-ferdinand.html


130310

[Nicholas Peppas]

Το περιφημο υπερωκεανειο Imperator, αργοτερα Berengaria, σε αρθρο στο Ελληνικο περιοδικο της Νεας Υορκης Ατλαντις (τευχος 4, 1913).

134980

[Nicholas Peppas]

Το Σοβιετικο πλοιο Pobeda στην Νεαπολη της Ιταλιας. Βιντεο http://www.euscreen.eu/play.jsp?id=EUS_4C7F644ABCBC467A9E2BE0EC96073DAC απο την Cinecitt&#224; Luce.
138875

Και μια ανακοινωση δρομολογιων απο την Ελευθερια της 22ας Σεπτεμβριου 1957

138874

[Nicholas Peppas]

Ωραιοτατη φωτογραφια στην Κωνσταντινουπολη, πιθανως μετα το 1920, απο το σουηδικο βιβλιο/εγκυκλοπαιδεια Nordisk Familjebok, Konversationslexikon och Realencyclopedi, Στοκχολμη, 1922. Πολυ θα ηθελα να μαθω ποιο να ειναι το μεγαλο ατμοπλοιο που φαινεται εδω.

146289

146290

[Nicholas Peppas]

Here is the glorious Imperator with its eagle looking at you!

148471
From today's Ebay http://www.ebay.com/itm/Photo-Bow-View-The-Bronze-Eagle-Of-SS-Imperator-1913-/150967779209

[τοξοτης]

Here is the glorious Imperator with its eagle looking at you!

148471
From today's Ebay http://www.ebay.com/itm/Photo-Bow-View-The-Bronze-Eagle-Of-SS-Imperator-1913-/150967779209


Επιβλητικό το ακρόπρωρο. Θα ήθελα να ξέρω άλλα πλοία της εποχής και του μεγέθους του έφεραν τέτοια ακρόπρωρα ??

[Nicholas Peppas]

Επιβλητικό το ακρόπρωρο. Θα ήθελα να ξέρω άλλα πλοία της εποχής και του μεγέθους του έφεραν τέτοια ακρόπρωρα ??
Η ιστορια αυτου του αετου ειναι καπως γνωστη> Διαβαζε εδω. http://www.freewebs.com/ultimateimperator/1914voyagehistory.htm

[johny1940]

Ωραιοτατη φωτογραφια στην Κωνσταντινουπολη, πιθανως μετα το 1920, απο το σουηδικο βιβλιο/εγκυκλοπαιδεια Nordisk Familjebok, Konversationslexikon och Realencyclopedi, Στοκχολμη, 1922. Πολυ θα ηθελα να μαθω ποιο να ειναι το μεγαλο ατμοπλοιο που φαινεται εδω.

146289

146290
To πλοίο είναι το ρωσικό ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ που είχαν συλλάβει οι Τούρκοι και το μετονόμασαν ΒΟΥΡΛΑ. Για το πλοίο έχει γίνει λόγος σε αυτό το ποστ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?132171-%CC%E5%F3%EF%E3%E5%E9%E1%EA%DC-%F0%EB%EF%DF%E1-%F4%E7%F2-%D1%F9%F3%F3%E9%EA%DE%F2-%C1%F4%EC%EF%F0%EB%EF%FA%EA%DE%F2-%C5%F4%E1%E9%F1%E5%DF%E1%F2-Russian-S-N-amp-Trading-Co&p=479994#post479994).
Είχε ονομαστεί προς τιμή της Ρωσίδας πριγκίπισσας Ολγας που έγινε βασίλισσα στην Ελλάδα. Μάλιστα στο ακρόπλωρο του έφερε τη μορφή της.

[τοξοτης]

161804
Union-Castle liners in East India Docks* in 1902

*(The East India Docks was a group of docks in Blackwall, east London, north-east of the Isle of Dogs. Today only the entrance basin remains.)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7e/Union-Castle_liners_in_the_East_India_Docks.jpg

[Maiandros]

Σχεδιάγραμμα του MAURETANIA από το βιβλίο "World Book". Υπερωκεάνιο με όμορφη,"σεμνή" εμφάνιση και με τέσσερα επιβλητικά φουγάρα. Την εποχή εκείνη,τα πολλά και ψηλά φουγάρα αποτελούσαν μια βασική προϋπόθεση για το κύρος και την αίγλη για αυτού του είδους τα πλοία.

166564

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Σχεδιάγραμμα του MAURETANIA από το βιβλίο "World Book". Υπερωκεάνιο με όμορφη,"σεμνή" εμφάνιση και με τέσσερα επιβλητικά φουγάρα. Την εποχή εκείνη,τα πολλά και ψηλά φουγάρα αποτελούσαν μια βασική προϋπόθεση για το κύρος και την αίγλη για αυτού του είδους τα πλοία.

166564Πολλές φορές κάποιο ή κάποια φουγάρα ήταν ψεύτικα.

[Ship's Agent]

Angola in 1948 and later
31943

31944

The notorious Santa Maria in an impressive 1953 postcard
32300

Dear Friends

some images from some meaningful Portuguse liners from my collection...hope you enjoy:

AMELIA DE MELLO BY SG- SOCIEDADE GERAL

169267169268169269

ALFREDO DA SILVA - SG
169270

ANA MAFALADA - SG

169271

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Many thanks for your generous contribution in historic postcards.

[Ship's Agent]

Dear friends

Some more postcards of ancient Portuguse liners, hopping you can enjoy them as much as I do :)

Now from Companhia Colonial Navegacao - CCN

T/N VERA CRUZ

169333169334169335

T/N SANTA MARIA

169336169337

[Ship's Agent]

N/T PATRIA
169338169339
S/S SERPA PINTO
169340169341
N/M SENA
169342

[Ship's Agent]

T/N UIGE

169343169344

[Ship's Agent]

Dear friends

Some rare jewels from Portugal, which I believe a few of these you never saw before...hope you enjoy all:

S/S LUSITANIA - EMPRESA DE TARNSPORTES DOE STADO

169345

s/s PORTUGAL - EMPRESA NAVEGACAO DO PORTO

169347169348


S/S SANTA CRUZ - TAGUS NAVIGATION, LISBOA

169349

[Ellinis]

Το 1921 ο ρωσικός εμφύλιος οδήγησε σε Μεσογειακούς πλόες ένα πλοίο που ως τότε είχε κυρίως ταξιδέψει στη Σιβηρία. Το TOULA - που αναφέρεται σε αυτή την αγγελία από τον Ιουλίου του 1921 ως θαλαμηγό... ήταν ένα φορτηγοποστάλι που μετέφερε 220 επιβάτες (10 Α' θέσης, 30 Β' και 180 Γ')
170723

Το 2.351 κοχ σκάφος είχε ναυπηγηθεί στα Burmeister & Wain το 1910 με σκοπό να ταξίδεψει ως ALEUT για τη Russian East Asiatic SS Co., μια θυγατρική της δανέζικης East Asiatic Co. Το διαστάσεων 85,53 Χ 12,74 μ. ατμόπλοιο τελικά παραδόθηκε στη μητρική εταιρία ως ST.LUCIA αλλά σύντομα μεταβιβάστηκε στη ρωσική θυγατρική ως ALEUT και ταξίδευε από τη ρωσική Άπω Ανατολής προς την Κίνα. Δυο χρόνια αργότερα πουλήθηκε στην εταιρία Russian Volunteer Fleet και μετονομάστηκε TOULA για να ταξιδεύει κυρίως στη Θάλασσα του Οχότσκ προς τη Καμτσάτκα.
170725

Το 1918-19 χρησιμοποιήθηκε από τις ΗΠΑ αλλά σύντομα το πλοίο περιήλθε στους "Λευκούς" και μετά την επικράτηση των "Κόκκινων" μεταβιβάστηκε σε ρωσικά συμφέροντα με έδρα το Παρίσι. Έτσι βρέθηκε να ταξιδεύει από τον Πειραιά προς τη Μασσαλία. Το 1923 αγοράστηκε από τη νορβηγική Wallem & Co και μετονομάστηκε SOLVIKEN.
170724
πηγή (http://odynokiy.livejournal.com/247399.html)

To 1940 ύψωσε σημαία Παναμά ως CAPELLA αλλά τον επόμενο χρόνο το κατέσχεσαν στη Σαϊγκόν οι Ιάπωνες και το μετονόμασαν MINAMI MARU. Την πρωταπριλιά του 1944 το πλοίο τορπιλίστηκε απο το αμερικανικό υποβρύχιοFlying Fish και βυθίστηκε.

[Ellinis]

To HOMERIC της γνωστής - ελέω Tιτανικού - White Star Line έκανε πολλές κρουαζιέρες στη Μεσόγειο. Εδώ το βλέπουμε στο Φάληρο το 1934, ένα χρόνο πριν αποσυρθεί και έχοντας μόλις περιέλθει στον στόλο της ενοποιημένης Cunard-White Star. Toν επόμενο χρόνο πήγε για σκραπ μετά από μια σχετικά σύντομη πορεία στις θάλασσες. Είχε καθελκυσθεί το 1913 στο Danzig της Γερμανίας ως COLOMBUS για τη North German Lloyd αλλά λόγω του πολέμου έμεινε ημιτελές και ολοκληρώθηκε το 1922 έχοντας στο μεταξύ δωθεί ως επανόρθωση πολέμου στους Βρετανούς.

181185

Kαι μια καρτ ποστάλ του HOMERIC, από τις πολλές που "κυκλοφορούν" στο διαδύκτιο
181186

[Nicholas Peppas]

To ΛΕΒΙΑΘΑΝ απο την Βραδυνη της 3/4/1933.

183013

[Ellinis]

Το Σοβιετικο πλοιο Pobeda στην Νεαπολη της Ιταλιας. Βιντεο http://www.euscreen.eu/play.jsp?id=EUS_4C7F644ABCBC467A9E2BE0EC96073DAC απο την CinecittΓ* Luce.
138875

Και μια ανακοινωση δρομολογιων απο την Ελευθερια της 22ας Σεπτεμβριου 1957

138874
To POBEDA σε λεπτομέρεια από φωτογραφία από το αρχείο του ΟΛΠ, κάπου μεταξύ 1955-60. Το πλοίο είχε ναυπηγηθεί το 1928 στα F.Schichau στο Danzig ωs MAGDALENΑ για τη γραμμή Λατινικής Αμερικής της Hamburg-Amerika Line και ήταν αδελφό με το ελληνικών συμφερόντων ORINOCO. Το 1935 μετονομάστηκε IBERIA και έχασε το ένα φουγάρο, ενώ το 1946 δώθηκε ως αποζημίωση πολέμου στην ΕΣΣΔ και μετονομάστηκε POBEDA (Νίκη στα ρώσικα). Οι δυο ντηζελ Sulzer του εξασφάλισαν μακροζωία μιας και διαλύθηκε το 1978 στο Πακιστάν έχοντας μισό αιώνα στις θάλασσες. Eπιπλέον φωτογραφίες και στοιχεία υπάρχουν εδώ (http://sea.infoflot.ru/en/fleet/ship.php?id=105).

183049

[Nicholas Peppas]

Το OCEANA της HAPAG μπαινει στον Πειραια. Μαρτιος 1929

184138

[Ellinis]

Κατάπλους ενός πλοίου-ορόσημου της κρουαζιέρας στον Πειραιά.
184593

Το STELLA POLARIS είχε ναυπηγηθεί το 1927 για τη νορβηγική Bergen Line και σύντομα αποδείχτηκε εξαιρετικά επιτυχημένο σε κρουαζιέρες υπερπολυτελείας ανά τον κόσμο (περισσότερα εδώ (https://www.google.gr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjV8NDW86LWAhWDXBQKHSRGBAoQFgg4MAI&url=http%3A%2F%2Fwww.thegreatoceanliners.com%2Fste llapolaris.html&usg=AFQjCNE2xHkoAkEL03ihq0GxNoTxTxxW8Q)). Το 1951 πέρασε στη σουηδική Clipper Line και συνέχισε να ταξιδεύει μέχρι το 1969 οπότε το αγόρασαν Ιάπωνες και το ελιμένισαν στη χώρα τους ως πλωτό ξενοδοχείο και εστιατόριο. Το 2006 πουλήθηκε σε Σουδηούς αλλά βυθίστηκε ενώ το ρυμουλκούσαν προς την Κίνα οπού θα γινόντουσαν επισκευές προκειμένου να επιστρέψει στη Σουηδία.

[george_kerkyra]

Το πρωί της Κυριακής 27 Μάη 1934 αναμένονταν στην Κέρκυρα κρουαζιερόπλοιο τhς Oriental Line.
Υπήρχαν άλλα πλοία της Εταιρείας τότε στο Ιόνιο εκτός από το RMS Orion;

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Το πρωί της Κυριακής 27 Μάη 1934 αναμένονταν στην Κέρκυρα κρουαζιερόπλοιο τhς Oriental Line.
Υπήρχαν άλλα πλοία της Εταιρείας τότε στο Ιόνιο εκτός από το RMS Orion;Την εποχή εκείνη δεν υπήρχαν οργανωμένες κρουαζιέρες και κρουαζερόπλοια (πλην Stella Polaris) και οι κρουαζιέρες γινόντουσαν περιστασικά από καράβια γραμμής. Στην Μεσόγειο συνήθως άνοιξη και καλοκαίρια.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Το πρωί της Κυριακής 27 Μάη 1934 αναμένονταν στην Κέρκυρα κρουαζιερόπλοιο τhς Oriental Line.
Υπήρχαν άλλα πλοία της Εταιρείας τότε στο Ιόνιο εκτός από το RMS Orion;
Μιά διόρθωση,ήταν Οrient Line.Πολύ σχετική με την P&O από την οποία απορροφήθηκε το 1966.

[Nicholas Peppas]

Troopship RMS Mauretania at Mudros
https://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205248952

194143

[Ellinis]

Ένα βίντεο από την θλιβερή διαδιασία διάλυση του MAURETANIA στο https://www.youtube.com/watch?v=c2STaHH1iq4
και μια πρόσφατα επιχρωματισμένη φωτογραφία του διαλυόμενου σκάφους.

194239

[Ellinis]

Μια σύντομη αναφορά για ένα πλοίο που μετέφερε μετανάστες και από τα μέρη μας προς την Αμερική. Το VLADIMIR είχε ναυπηγηθεί το 1895 στα Wm Denny & Bros της Σκωτίας για τον Ρωσικό Εθελοντικό Στόλο, μια εταιρία που είχε συσταθεί με χρήματα από δωρεές προκειμένου να δημιουργηθεί ένας ρωσικός εμπορικός στόλος που σε καιρό πολέμου θα πρόσφερε τα πλοία του για τις πολεμικές ανάγκες.

197256

To 5.330 κοχ σκάφος είχε διαστάσεις 131,7 Χ 15,2 μέτρα και ταξίδεψε στις γραμμές της ρωσικής Άπω Ανατολής και πρόσφερε τις υπηρεσίες του στον πόλεμο Ρωσίας-Ιαπωνίας. Το 1914 που επέστρεψε στην Οδησσό. Εκεί εξοπλίστηκε και χρησιμοποιήθηκε ως μεταγωγικό περνώντας αργότερα στις δυνάμεις των "Λευκών".
Toν Ιούνιο του 1919 έκανε ένα ταξίδι από το Νοβοροσίσκ στην Νέα Υόρκη αλλά το 1920 άφησε την Κριμαία μεταφέροντας χιλιάδες φυγάδες και τα υπολείμματα της στρατιάς του Βράγκελ προς την Κωνσταντινούπολη.

197257

Η εταιρία του - που είχε ήδη μεταφέρει την έδρα της στο Παρίσι - το πούλησε το 1920 σε ένα Γεωργιανό για να το πάρει αμέσως πίσω, ίσως σε μια προσπάθεια να "ξεπλυθεί" η ιδιοκτησία του μιας και οι Σοβιετικοί ζητούσαν τα πλοία πίσω έχοντας ήδη κρατικοποιήσει την εταιρία. Τον Ιανουάριο του 1921 το βρίσκουμε να διαφημίζεται για ένα ταξίδι από τον Πειραιά στην Νέα Υόρκη, κάτι που το αρχείο του Ellis Island δεν δείχνει να έγινε. Την πρακτόρευεση είχε ο Π. Καλλιμανόπουλος που μετέπειτα ίδρυσε την "Ελληνική".

197258

Τελικά προέκυψε ένας συμβιβασμός και το πλοίο περιήλθε το 1922 σε ένα αγγλο-σοβιετικό συνεταιρισμό την Arcos Ltd. Έτσι μετέφερε ένα φορτίο αρχές του 1923 σιταριού στη Γερμανία. Η κακή κατάσταση του σκάφους τελικά το οδήγησε τον ίδιο Σεπτέμβριο σε ένα γερμανικό διαλυτήριο.

[Ellinis]

Μια ανακοίνωση που μου κίνησε την περίεργεια μιας και κάνει λόγο για ένα πλοίο "υπό Διασυμμαχική σημαία". Είμαστε στο 1921 που οι νικητές του πολέμου είχαν επιβάλει στα πλοία των ηττημένων να ταξιδεύουν σε διεθνή ύδατα υπό διασυμμαχικό έλεγχο και φέροντας μια σημαία με μπλε και άσπρες ρίγες.
197434

Το "Κωνσταντίνος" που ταξίδευε από τον Πειραιά στην Κωνσταντινούπολη ταυτοποιήθηκε χάριν σε μια αναφορά εδώ (https://books.google.gr/books?id=8BOMDwAAQBAJ&pg=PA34&lpg=PA34&dq=steamship+constantin+%22inter-allied%22&source=bl&ots=wP3pkTJaFU&sig=ACfU3U10dDHxRJTyFMnmtI3RHYStCx6q3Q&hl=el&sa=X&ved=2ahUKEwjYg7iLs67pAhXFzKQKHXpdD4sQ6AEwAHoECAcQA Q)που έκανε λόγο για μεταφορά 1500-1800 Γερμανών αιχμαλώτων από τη Θεσσαλονίκη στο Αμβούργο "aboard the steamer Constantin, a boat under an inter-Allied flag belonging to Armenian owner-charterer Gulmidjan."

Στην πραγματικότητα ο ιδιοκτήτης του λεγόταν Gumuchdjian και το CONSTANTIN είχε νηολογηθεί στη Βουλγαρία, ενώ τα υπόλοιπα πλοία του Αρμένιου πλοιοκτήτη είχαν τουρκική σημαία.
Και η ιστορία του πλοίου:

Built by Wm Doxford & Sons, Sunderland in 1890. 3,935 gross tons, length 365.1ft x beam 47.1ft (111,28m x 14,35m), one funnel, two masts, single screw, 10 knots. Built as the "Sea King" for Wm Ross & Co, she was acquired by J.B.Westray who installed the refrigerating machinery and insulated cargo space. Later the same year she was purchased by New Zealand Shipping Co (http://www.theshipslist.com/ships/lines/newzealand.shtml) and renamed "Otarama". In 1902 she was bought by Nelson Line (http://www.theshipslist.com/ships/lines/NelsonLine.shtml) and renamed "Highland Ghillie" and employed on the River Plate service. Sold to Michael Jebson of Hamburg in 1912, renamed "Constantin", the outbreak of the Great War in 1914 found her in Varna and she was sold to M.Gumuchdjian of Varna, Bulgaria. Renamed "River Tyne" in 1924 and transferred to British registration, again renamed "Spa" in 1925 and transferred to the Belgian flag and registered in Antwerp. Scrapped at Rotterdam in 1933.
πηγή (http://www.theshipslist.com/ships/descriptions/ShipsH.shtml)

Και μια φωτογραφία του ως HIGHLAND GHILLIE:
197433
πηγή (http://www.seatheships.org.uk/)

[Ellinis]

Mια μικρή είδηση που δημοσιεύθηκε στην Ναυτική Επιθεώρηση (και στα Ναυτικά Χρονικά) του 1932 έλεγε οτι το υπερωκεάνειο VOLTAIRE θα ύψωνε ελληνική σημαία για λογαριασμό κάποιου Σταυρίδη και θα έμπαινε στη γραμμή Πειραιάς-Νέα Υόρκη.

198558

198557

Το πλοίο ήταν παροπλισμένο επί τριετία στην Αγγλία εξαιτίας της οικονομικής κρίσης, αλλά τελικά η δουλειά δεν έκλεισε και το πλοίο τελικά μετατράπηκε για κρουαζιέρες. Περισσότερα στοιχεία και φωτογραφίες υπάρχουν εδώ (http://www.bluestarline.org/lamports/voltaire2.html).

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Ενδιαφέρον,κοίταξα στoν Κludas κ δεν αναφέρει τπτ.

[Ellinis]

Λίγους μήνες μετά την παραπάνω είδηση περί αγοράς του VOLTAIRE δημοσιεύτηκε στα Ναυτικά Χρονικά το παρακάτω άρθρο που κάνει λόγο για πρόθεση αγοράς του υπερωκεάνειου BERMUDA από Έλληνες.

200898

Το BERMUDA είχε ναυπηγηθεί το 1927 στα Workman Clark του Μπέλφαστ για την Bermuda & West Indies Steamship Co και έκανε πλόες μεταξύ Νέας Υόρκης και Βερμούδων. Αλλά ήταν άτυχο καθώς τον Ιούνιο του 1931 έπιασε φωτιά ενώ ήταν στις Βερμούδες, ημιβυθίστηκε και καταστράφηκε όλη η υπερκατασκευή. To σκάφος έπλευσε μόνο του πίσω στα ναυπηγεία του Μπέλφαστ όπου επισκευάστηκε αφού πρώτα ξυλώθηκε ότι είχε καεί:
200899

Λίγο πριν επανέλθει στα καθήκοντα του, το Νοέμβρη του 1931 εκδηλώθηκε μια νέα πυρκαγιά που το κατέστρεψε εκ νέου και ημιβυθίστηκε. Σχετικό βίντεο υπάρχει εδώ (https://www.britishpathe.com/video/luxury-liner-gutted). Ανελκύστηκε και τον Μάιο του 1932 αποκτήθηκε από τα ναυπηγεία. Τότε εκδηλώθηκε και το ελληνικό ενδιαφέρον που όμως δεν καρποφόρησε. Τελικά αφαιρέθηκαν οι μηχανές και το κουφάρι πουλήθηκε για σκραπ. Toν Απρίλη του 1933 το ρυμουλκούσαν προς τη Σκωτία όταν κόπηκαν τα ρυμούλκια και παρασύρθηκε σε μια βραχώδη ακτή όπου εγκατείληφθηκε σε αυτή την κατάσταση:
200900

[Ellinis]

Μια παράξενη είδηση που δημοσιεύτηκε στον ελληνικό τύπο στις 5 Ιουνίου 1917 αναφέρει την καταστροφή του 12.000 τόνων υπερωκέανειου "Κωνσταντίνος" ή "Κωνστάντιος" που είχαν πρόσφατα αγοράσει Έλληνες στην Νέα Υόρκη.

201132 201133

Το πρόβλημα είναι οτι δεν αναφέρεται πουθενά κάποιο επιβατηγό πλοίο να πήρε οποιοδήποτε από τα δυο ονόματα. Θα μπορούσα να δεχτώ οτι βυθίστηκε αμέσως μετά την αγορά του και δεν πρόλαβε να καταχωρηθεί αλλά ούτε βρέθηκε κάποιο πλοίο που να έχει βυθιστεί τότε ή την προηγούμενη περίοδο και να ταιριάζει με όσα αναφέρονται στο άρθρο...

Το άρθρο μας τα μπερδεύει καθώς τοποθετεί το σημείο της πυρκαγιάς κοντά στον Άγιο Δομένικο (φαντάζομαι το Santo Domingo στην Καραϊβική) αλλά αναφέρει οτι το ΠΑΤΡΙΣ περισυνέλεξε το πλήρωμα. Το τι δουλειά είχε εκεί το ΠΑΤΡΙΣ που η ρότα του ήταν πολλά εκατοντάδες μίλια πιο βόρεια δεν το καταλαβαίνω...
Τέλος, το υποτιθήμενο υπερωκεάνειο αντί για επιβάτες μετέφερε καύσιμα και πυρομαχικά που λόγω του πολέμου θα μπορούσα να το δεχτώ.

[Ellinis]

Διαφήμιση για ένα γιουγκοσλάβικο "Μεσογειακό" που ταξίδεψε για πάνω από μισό αιώνα. Από τα Ναυτικά Χρονικά του 1938.

202702

Το πλοίο είχε ναυπηγηθεί το 1911 στη Γλασκώβη ως το 2.390 κ.ο.χ. επιβατηγό ατμόπλοιο LADY GWENDOLEN για την British & Irish Steam Packet. Το 1916 αγοράστηκε από το Ρωσικό Ναυτικό και μετονομάστηκε LIUDMILA αλλά το 1918 επέστρεψε στη Βρετανία και τον επόμενο χρόνο πουλήθηκε στην καναδέζικη Red Cross Line που το μετονόμασε ROSALIND και το δρομολόγησε μεταξύ St.John's και Νέα Υόρκης.

202703

Το 1936 αγοράστηκε από τη γιουγκοσλάβικη Zetska Plovidba και μετονομάστηκε LOVCEN.

202704

Έτσι ταξίδεψε στην Ανατολική Μεσόγειο μέχρι το 1940 που λόγω του πολέμου ύψωσε σημαία Παναμά υπό την γιουγκοσλαβικών συμφερόντων Cia Centroamericana de Nav. και δρομολογήθηκε στην Καραϊβική.
Το 1941 επιτάχθηκε από τον Αμερικανικό Στρατό και μετονομάστηκε αρχικά σε COLUMBIA και το 1942 σε BRIG.GENERAL HARRY E. RETHERS. Το 1946 πουλήθηκε στην South China S.S. Co. ως WAH CHUNG για πλόες μεταξύ Χονγκ Κονγκ και Κίνας, ενώ το 1950 πουλήθηκε στη κινεζικών συμφερόντων παναμαδέζικη Grande Shipping ως TERESA. Αν και αναφέρεται οτι διαλύθηκε το 1953, στην πραγματικότητα μετασκευάστηκε στην Κίνα ως MIN CHU 1. Το 1967 πήρε το όνομα GONG NONG BING 1 αλλά εκτιμάται οτι αποσύρθηκε μέσα στα επόμενα ένα-δυο χρόνια.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Ως LOOVCEN ωραίο βαποράκι,βλέπω το πρακτόρευε ο Καλλιμανόπουλος.

[Maiandros]

Διαφήμιση για ένα γιουγκοσλάβικο "Μεσογειακό" που ταξίδεψε για πάνω από μισό αιώνα. Από τα Ναυτικά Χρονικά του 1938.

202702

Το πλοίο είχε ναυπηγηθεί το 1911 στη Γλασκώβη ως το 2.390 κ.ο.χ. επιβατηγό ατμόπλοιο LADY GWENDOLEN για την British & Irish Steam Packet. Το 1916 αγοράστηκε από το Ρωσικό Ναυτικό και μετονομάστηκε LIUDMILA αλλά το 1918 επέστρεψε στη Βρετανία και τον επόμενο χρόνο πουλήθηκε στην καναδέζικη Red Cross Line που το μετονόμασε ROSALIND και το δρομολόγησε μεταξύ St.John's και Νέα Υόρκης.

202703

Το 1936 αγοράστηκε από τη γιουγκοσλάβικη Zetska Plovidba και μετονομάστηκε LOVCEN.

202704

Έτσι ταξίδεψε στην Ανατολική Μεσόγειο μέχρι το 1940 που λόγω του πολέμου ύψωσε σημαία Παναμά υπό την γιουγκοσλαβικών συμφερόντων Cia Centroamericana de Nav. και δρομολογήθηκε στην Καραϊβική.
Το 1941 επιτάχθηκε από τον Αμερικανικό Στρατό και μετονομάστηκε αρχικά σε COLUMBIA και το 1942 σε BRIG.GENERAL HARRY E. RETHERS. Το 1946 πουλήθηκε στην South China S.S. Co. ως WAH CHUNG για πλόες μεταξύ Χονγκ Κονγκ και Κίνας, ενώ το 1950 πουλήθηκε στη κινεζικών συμφερόντων παναμαδέζικη Grande Shipping ως TERESA. Αν και αναφέρεται οτι διαλύθηκε το 1953, στην πραγματικότητα μετασκευάστηκε στην Κίνα ως MIN CHU 1. Το 1967 πήρε το όνομα GONG NONG BING 1 αλλά εκτιμάται οτι αποσύρθηκε μέσα στα επόμενα ένα-δυο χρόνια.
Ως LOVCEN η εμφάνισή του, αν δεν λάβουμε υπόψιν το χρώμα, νομίζω θυμίζει, "φέρνει" του ΦΡΙΝΤΩΝ της Ατμοπλοΐας Σάμου Δ. Ιγγλέση.

[Ellinis]

Ως LOVCEN η εμφάνισή του, αν δεν λάβουμε υπόψιν το χρώμα, νομίζω θυμίζει, "φέρνει" του ΦΡΙΝΤΩΝ της Ατμοπλοΐας Σάμου Δ. Ιγγλέση.
Έχεις δίκιο φίλε, ήταν δημιουργήμα των ίδιων ναυπηγείων - των Clyde Shipbuilding & Engineering - με 8 χρόνια διαφορά αλλά στους συντηρητικούς στη σχεδίαση Βρετανούς τα 8 χρόνια δεν είναι απόσταση...

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Έχεις δίκιο φίλε, ήταν δημιουργήμα των ίδιων ναυπηγείων - των Clyde Shipbuilding & Engineering - με 8 χρόνια διαφορά αλλά στους συντηρητικούς στη σχεδίαση Βρετανούς τα 8 χρόνια δεν είναι απόσταση...
Aς μην ξεχνάμε ότι κ τα 2 ήταν ferries της Ιρλανδικής θάλασσας τα οποία σχεδιαστικά,η μιά γενιά με την άλλη,έχουν σχέση μεταξύ τους.

[Ellinis]

Σε ένα παλιό τεύχος του περιοδικού Ναυτική Ελλάς είχε δημοσιευτεί και αυτή η φωτογραφία που τώρα κατάλαβα οτι δείχνει το LOVCEN. Παρατηρώ οτι στο πλάι έχει ζωγραφισμένη και την τρικολορ σημαία της Γιουγκοσλαβίας καθώς και μια λέξη στο σκαρί που λογικά πρέπει να ήταν το όνομα της χώρας του, σημάδι οτι η φωτογραφία λήφθηκε το 1939-40 οπότε είχε αρχίσει ο πόλεμος στην Ευρώπη.

202770

[Ellinis]

Μερικά απίθανα ρωσικά πλοία εμφανίστηκαν στο Αιγαίο και την ανατολική Μεσόγειο εξαιτίας των συνθηκών που επικράτησαν μετά το τέλος του Α' Παγκοσμίου Πολέμου.
Τα ελληνικά πλοία συχνά δεσμεύονταν από επιτάξεις και οι γραμμές έμεναν ακάλυπτες. Από την άλλη ρωσικά πλοία που είχαν χάσει το έργο τους ή και εγκλωβιστεί εξαιτίας του ρωσικού εμφυλίου προσφέρονταν από τους πλοιοκτήτες του, ή όποιον τα έλεγχε, για ναύλους ώστε να εξασφαλίσουν κάποια έσοδα.

Ένα τέτοιο πλοίο ήταν το POCHIN που είχε ναυπηγηθεί το 1898 στην Σκωτία ως VELOX για την London & Yorkshire Trawling & Fish Carrying Co. Αρχικά το VELOX (244 κ.ο.χ., 39,8 x 7 μ.) που χαρακτηριζόταν φορτηγό-ψυγείο χρησίμευσε στη μεταφορά ψαριών. Αφού άλλαξε χέρια πουλήθηκε το 1914 στην Τουρκία και μετονομάστηκε EREGLI. Το 1915 αιχμαλωτίστηκε από ρωσικά πολεμικά στα ανοιχτά της Βάρνας και μετονομάστηκε POCHIN. Έτσι το βρίσκουμε να ταξιδεύει τοn Iούνιο του 1919 από τον Πειραιά μέχρι την Πόλη μεταφέροντας και επιβάτες:
203403

Ένα μήνα αργότερα αναφέρεται οτι ναυλώθηκε στην "Εθνική Ατμοπλοΐα της Ελλάδος" των Εμπειρίκων:
203402

Τελικά το 1922 πουλήθηκε στη γαλλική ως CITE DE CAMBRAI. Το 1928 αποκτήθηκε από την "Ατμοπλοΐα Σταυρουδή" και μετονομάστηκε ΑΝΔΡΕΑΣ ΣΤΑΥΡΟΥΔΗΣ. Η ίδια εταιρία είχε προηγουμένως τα ΗΛΕΚΤΡΑ ΣΤΑΥΡΟΥΔΗ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?82499-%C7%EB%DD%EA%F4%F1%E1-%D3%F4%E1%F5%F1%EF%F5%E4%DE-Zara-Solgar-Electra-Zoodohos-Pigi-Aris-Andreas-Hydra-II) και ΑΣΠΑΣΙΑ ΣΤΑΥΡΟΥΔΗ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?68130-%C1%F3%F0%E1%F3%DF%E1-%D3%F4%E1%F5%F1%EF%F5%E4%DE-El-Callao-Oneida-Matilda-Weems-Aspasia-Stavroudi&highlight=%D3%F4%E1%F5%F1%EF%F5%E4%DE). Το ΑΝΔΡΕΑΣ ΣΤΑΥΡΟΥΔΗΣ ήταν άτυχο μιας και στις 2 Μαρτίου 1929 προσάραξε στη νησίδα Λαζαρέττα απέναντι από την Καινούρια Χώρα των Χανίων και απολέσθηκε. Και η σχετική είδηση:

203404

[Ellinis]

Μερικά απίθανα ρωσικά πλοία εμφανίστηκαν στο Αιγαίο και την ανατολική Μεσόγειο εξαιτίας των συνθηκών που επικράτησαν μετά το τέλος του Α' Παγκοσμίου Πολέμου.
Τα ελληνικά πλοία συχνά δεσμεύονταν από επιτάξεις και οι γραμμές έμεναν ακάλυπτες. Από την άλλη ρωσικά πλοία που είχαν χάσει το έργο τους ή και εγκλωβιστεί εξαιτίας του ρωσικού εμφυλίου προσφέρονταν από τους πλοιοκτήτες του, ή όποιον τα έλεγχε, για ναύλους ώστε να εξασφαλίσουν κάποια έσοδα.

Ένα πρώην εκπαιδευτικό του τσαρικού ναυτικού βρέθηκε να μεταφέρει επιβάτες και εμπορεύματα στο Αιγαίο...
203407 203408
πηγή (https://fleetphoto.ru/vessel/85409/)

H "Μεγάλη Δούκισσα Ξένια Αλεξάντροβνα" (στα ρωσικά VELIKAYA KNYAGINYA KSENIYA ALEXANDROVNA) είχε ναυπηγηθεί το 1904 στο παραποτάμιο ναυπηγείο Sormovo στο Nizhniy Novgorod. Το σκάφος που έφερε ατμομηχανή και ιστιοφορία, ανήκε στη Ναυτική Ακαδημία του Μπακού στην Κασπιά αλλά εξ' αρχής αντιμετώπισε προβλήματα ευστάθειας. Έτσι το 1908 στάλθηκε μέσω ποταμών και καναλιών σε φινλανδικά ναυπηγεία για να γίνουν οι απαραίτητες μετατροπές. Εκεί προέκυψαν καθυστερήσεις και τελικά αναχώρησε το 1914 για την Οδησσό περιπλέοντας την Ευρώπη. Στη διαδρομή όμως το πρόλαβε ο πόλεμος και έτσι έδεσε στον Πειραιά όπου έμεινε για τρια χρόνια. Στο τέλος του Α' Παγκοσμίου και κατόπιν της ρωσικής επανάστασης, το πλοίο πέρασε στα χέρια των υποστηρικτών του Τσάρου που το μετονόμασαν SVOBODA. Μετέφερε στρατεύματα από το μέτωπο της Μακεδονίας προς τη νότια Ρωσία, ενώ ναυλωνόταν για να αποκομιστούν και κάποια έσοδα.
Έτσι το βρίσκουμε τον Ιούλιο του 1919 να ταξιδεύει από τον Πειραιά μέχρι το Νοβοροσίσκ διαφημιζόμενο ως "θαλαμηγό" με 60 κλίνες και "υπόστρωμα" για 300 επιβάτες Γ' θέσης:

203405 203406

Το Δεκέμβρη του 1920 το πλοίο ξεκίνησε από την Κωνσταντινούπολη με τα υπολείμματα της Στρατιάς των Λευκών και μετά πολλών δυσκολιών κατάφερε να φτάσει στη Μπιζέρτα της Τυνησίας όπου τα ρωσικά πλοία παροπλίστηκαν υπό την εποπτία των Γάλλων. Το SVOBODA συνέχισε να χρησιμεύει ως εκπαιδευτικό και μετονομάστηκε MORYAK αλλά τελικά το 1924 παροπλίστηκε.
Ετσι το βλέπουμε εδώ αριστερά:
203409
πηγή (https://www.cartalana.com/051-11.php)

Tελικά διαλύθηκε επί τόπου το 1930.

[Ellinis]

Μερικά ακόμη παράδοξα πλοία σε Μεσογειακούς πλόες..
Εδώ έχουμε ένα ταξίδι στην Κύπρο και για επιβάτες με ένα πλοίο 62,5 μέτρων που είχε ναυπηγηθεί για πλόες στην Αζοφική θάλασσα...
203433

Το "ΑΣΠΑΣΙΑ" που πρόσφερε αυτά τα ταξίδια τον Ιούνιο του 1919, ήταν το 525 κ.ο.χ. ASPAZIYA που είχε ναυπηγηθεί το 1896 στην Αγγλία για τον Φ. Θεοφάνη που είχε έδρα το Ταγκανρόκ. Περισσότερα στοιχεία για το πλοίο υπάρχουν εδώ (http://www.tynebuiltships.co.uk/A-Ships/aspasia1896.html). Μιας και δεν έχουμε φωτογραφία του ας δούμε το παρόμοιο ΔΙΑΜΑΝΤΙΔΗΣ των ίδιων ναυπηγείων:
203432

Και πάλι τον Ιούνιο του 1919 το OSKAR και το ΑΝΝΑ κάνουν δρομολόγια από τον Πειραιά προς Κωνταντινούπολη και Χίο-Σμύρνη.
203434 203435

Το OSKAR είχε ναυπηγηθεί το 1872 στο Middlesbrough ως HILDA και το 1920 το είχαν αγοράσει οι αδελφοί Αρβανιτίδη από την Οδησσό. Περισσότερα στοιχεία για αυτό υπάρχουν εδώ (http://www.teesbuiltships.co.uk/view.php?official_number=&imo=&builder=&builder_eng=&year_built=&launch_after=&launch_before=&role=&type_ref1=&propulsion=&owner=&port=&flag=&disposal=&lost=&ref=165779&vessel=HILDA). Το μήκους 58 μέτρων πλοίο 1922 ύψωσε ελληνική σημαία ως ΣΤΕΝΗΜΑΧΟΣ αλλά ναυάγησε στις 18 Ιανουαρίου 1925 έξω από την Καλαμάτα.
Πιθανώς και το ΑΝΝΑ να ήταν ένα πρώην ρωσικό πλοίο που τα εκεί γεγονότα το οδήγησαν να αναζητήσει την τύχη του στο Αιγαίο.

[Ellinis]

Στη διαδρομή όμως το πρόλαβε ο πόλεμος και έτσι έδεσε στον Πειραιά όπου έμεινε για τρια χρόνια. Στο τέλος του Α' Παγκοσμίου και κατόπιν της ρωσικής επανάστασης, το πλοίο πέρασε στα χέρια των υποστηρικτών του Τσάρου που το μετονόμασαν SVOBODA. Μετέφερε στρατεύματα από το μέτωπο της Μακεδονίας προς τη νότια Ρωσία, ενώ ναυλωνόταν για να αποκομιστούν και κάποια έσοδα.
Έτσι το βρίσκουμε τον Ιούλιο του 1919 να ταξιδεύει από τον Πειραιά μέχρι το Νοβοροσίσκ διαφημιζόμενο ως "θαλαμηγό" με 60 κλίνες και "υπόστρωμα" για 300 επιβάτες Γ' θέσης:

203405 203406

Σε μια γενική φωτογραφία του Πειραιά, μάλλον τραβηγμένη από το Χατζηκυριάκειο, βλέπουμε δεξιά και το ρώσικο εκπαιδευτικό στο διάστημα που είχε "κολήσει" στον Πειραιά.

203590
Από το Greek Shipping Miracle

[Ellinis]

Μια λίγο πολύ άγνωστη ισπανική εταιρία που μετέφερε επιβάτες και εμπορεύματα μεταξύ Βαρκελώνης και ανατολικής Μεσογείου ήταν η Naviera Hispano Oriental. Ιδρύθηκε το 1919 και προφανώς δεν πήγε όπως τα περίμεναν αφού τρια χρόνια αργότερα διαλύθηκε. Εδώ βλέπουμε μια διαφήμιση της το 1920 με το TORREBLANCA και μια είδηση με το ίδιο πλοίο λίγες ημέρες αργότερα.

203617

Το TORREBLANCA είχε ναυπηγηθεί το 1871 στην Γλακσώβη ως φορτηγό ατμόπλοιο με το όνομα FAITHFUL (περισσότερα εδώ (https://www.clydeships.co.uk/view.php?a1PageSize=50&of=&a1Order=Sorter_year_built&a1Dir=ASC&a1Page=194&ref=5408&vessel=FAITHFUL)) και αργότερα υπό ισπανική σημαία τροποποιήθηκε να μεταφέρει και επιβάτες. Το 1922 πουλήθηκε σε Τούρκους και διαλύθηκε το 1933.
203616
πηγή (https://www.trasmeships.es/los-buques/torreblanca/)με περισσότερες φωτογραφίες του πλοίου