Ποσειδών Εξπρές [Poseidon Express - Provence]

[Ellinis]

Τέλη Αυγούστου του 1993 και γυρνώντας από τη Θήρα προς τον Πειραιά πετύχαμε τον Ποσειδώνα να κατεβαίνει. Πέρασε σε μεγάλη απόσταση οπότε και το αποτέλεσμα δεν αξίζει και πολλά, όμως νομίζω οτι κάθε φωτο του Ποσειδώνα εν πλώ έχει τη σημασία της.

94981

[Tasos@@@]

Αν την εχει λεει....να'σαι καλα φιλε μου!!Νοσταλγικη φωτο θα τολμουσα να πω....:(:(

[T.S.S. APOLLON]

F/B Ποσειδων Εξπρες... Πανεμορφο σκαρι.
94986
Χαρισμενη στους φιλους Tasos@@@,Ben Bruce,Ellinis,kαρολος,NaiasII.

[naxos ship]

ποσεδωνα μας λειπεις....................

[BEN BRUCE]

Εχω την ιδια φωτο αλλα απο λιγο πιο ψηλα.Αλλα ξεχασα εκεινη την μερα του καλοκαιριου του 1995 ημασταν μαζι στο φαρο για κανα 8ωρο.....
Υπηρχαν τοτε πολλα βαπορια.
Kαμια πλωρια εχουμε αραγε?

Παντα en navigant

POSEIDON EXPRESS

[T.S.S. APOLLON]

F/B Ποσειδων Εξπρες...εφυγε νωρις.
94997

[BEN BRUCE]

Οχι εκεινη την μερα δεν ημασταν μαζι.Παντος μοναδικη φωτο ενος πλοιου που εχει φωτογραφηθει για μονο 7 χρονια και μαλιστα σε μια εποχη που δεν κρατουσαν πολλοι φωτογραφικες μηχανες.

παντα en navigant

POSEIDON EXPRESS

[Ellinis]

Και μια από εμένα με το πλοίο στο ξεκίνημα ενος ακόμα ταξιδιού του.
Για να είμαι ειλικρινής, τον Ποσειδώνα δεν το συμπαθούσα και πολύ στα πρώτα του χρόνια... όχι γιατί δεν μου άρεσε αλλά γιατί με την εμφάνιση του τελείωσαν τα ψωμιά των made in greece φέρι. Τα ΠΑΡΟΣ και ΝΑΞΟΣ δεν φτουράγανε μπροστά του

95010

[BEN BRUCE]

Noμιζω οτι made in greece ferries το βασικοτερο προβλημα που ειχαν ηταν τα απο κατασκευης χαρακτηριστικα τους και τα προβληματα τους, οχι ολα ομως.Πιστευω οτι ποσειδωνας και το Apollo Express ηταν η χαριστικη βολη αλλα το πρωτο μπαμ ηταν με κλαψ λυγμ, αχ-βαχ georgios express

[Tasos@@@]

Καλα το θεμα πεταξε το απογειωσατε!!!:D:D.....Πολλα πολλα Μπραβο!!φΙλε Γιωργο σε ευχαριστω πολυ για την αφιερωση!!Καταπληκτικη φωτογραφια!

[naxos ship]

παιδια ανηκει στην ιστορια των βαποριων της παρο ναξιας μαζι με το ναξος το παρος το ΓΕΩΡΓΙΟΣ τον απολλωνα το αριαδνη......

[Ellinis]

'Eτσι είναι φίλε naxos ship, και ο ανταγωνισμός ήταν εξαιρετικά έντονος με πέντε εταιρείες (Αγαπητός, Βεντούρης, Αρκάδια, Αγούδημος και την Ελλ.Ακτοπλοϊα ) να μάχονται στη γραμμή της ΠαροΝαξίας.

Για παράδειγμα στις 13 Αυγούστου εκείνης της χρονιάς έφευγαν:
Στις 8 το πρωϊ το ΝΑΞΟΣ και το ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΕΞΠΡΕΣ, ένα τέταρτο αργότερα το ΑΙΓΑΙΟΝ, στις 8.30 το ΝΤΑΛΙΑΝΑ, στις 2 το μεσημέρι το ΠΑΡΟΣ και στις 5.30 το ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΞΠΡΕΣ.

Και επειδή τα πρώτα χρόνια που είχε έρθει οι κόντρες ήταν επικές, ας πάρουμε μια γεύση από ένα δημοσίευμα της 26ης Ιουλίου 1990.

95095

[naxos ship]

φοβερο το ντοκουμεντο σου φιλε ellinis οταν ημουν μικρος θυμαμαι τις κοντρες και πιο θα μπαινε πρωτο στην παρο :o:o

[Apostolos]

Τότε που τα βαπόρια ειχαν ναυτικους της θαλασσας και όχι του σαλονιου!

[Amorgos66]

[QUOTE=Apostolos;362055]Τότε που τα βαπόρια ειχαν ναυτικους της θαλασσας και όχι του σαλονιου![/QUO
Συγγνώμη να κανω μια ερωτηση:
...τέσσερα χρόνια αργότερα και συγκεκριμένα στις
Παρασκευή 21/4/1996,...ποιοι ναυτικοι κρατουσαν τα
τιμόνια....???
Οι Θαλασσινοί ή οι Σαλονάτοι...???

[Tasos@@@]

[QUOTE=Apostolos;362055]Τότε που τα βαπόρια ειχαν ναυτικους της θαλασσας και όχι του σαλονιου![/QUO
Συγγνώμη να κανω μια ερωτηση:
...τέσσερα χρόνια αργότερα και συγκεκριμένα στις
Παρασκευή 21/4/1996,...ποιοι ναυτικοι κρατουσαν τα
τιμόνια....???
Οι Θαλασσινοί ή οι Σαλονάτοι...???

Φιλε μου ωραια η ερωτηση σου αλλα τα τιμονια του Ποσειδωνα τα κρατουσε ενα πλοιαρχος με μεγαλη ιστορια και πειρα...καθαρα θαλασσινος...και πιστεψε με αν δεν τα κρατουσε αυτος ακομα μπορει να θρυνουσαμε...

[Apostolos]

Ένας ήταν ο Μαστροκόλιας... Οι άλλοι μακράν...

[opelmanos]

Τότε που τα βαπόρια ειχαν ναυτικους της θαλασσας και όχι του σαλονιου!
Γιατί οι θαλαμηπόλοι και οι επίκουροι δεν είναι άνθρωποι και δεν αξίζουν?

[Amorgos66]

[QUOTE=Amorgos66;362059]

Φιλε μου ωραια η ερωτηση σου αλλα τα τιμονια του Ποσειδωνα τα κρατουσε ενα πλοιαρχος με μεγαλη ιστορια και πειρα...καθαρα θαλασσινος...και πιστεψε με αν δεν τα κρατουσε αυτος ακομα μπορει να θρυνουσαμε...
....συμφωνώ και επαυξάνω...!!
Αλλα η υπερβολική σιγουριά και η μη τηρηση κανόνων Ναυσιπλοιας
,μπορει κάποια στιγμη να αποβεί μοιραία.....
Οπως είναι γνωστό στην συγκεκριμένη περίπτωση,εμπαινε στον Πάρο
με 18+.....,κάτι απαράδεκτο.....!!!
Και σε προσωπικη ερωτηση που του έκανα,δεν το αρνήθηκε,αλλα το
φόρτωσε στον ανταγωνισμό,και στο...¨έτσι γινόταν τότε¨....!!!
Βέβαια ,μεγάλη ευθύνη για μένα έφερε και η ανυπαρξία Λιμενικών Αρχών.....και η προσπάθεια να δείξουμε ότι είμαστε ισάξιοι των
....προκατόχων μας,,,!!!



Γιατί οι θαλαμηπόλοι και οι επίκουροι δεν είναι άνθρωποι και δεν αξίζουν?
...ως γνωστόν,...
τους θυμούνται μόνο στις απευχταίες περιπτώσεις που ψάχνουν να
δουν αν μοιρασαν σωσίβια.....!!!
Τότε φταίνε όλοι....!!!

Στις άλλες περιπτωσεις υπάρχει το ...εγώ...!!!

[A/B ENGINEER]

καλημερα παιδια......δεν ειναι αναγκη να ρωτατε ποιος ηταν πλοιαρχος....ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ...Ο ΠΛΟΙΑΡΧΟΣ...Ο ΝΑΥΤΙΚΟΣ καπτα ΣΠΥΡΟΣ ΘΥΡΑΙΟΣ....να ρωτατε ποιος ηταν στο αλλο καραβι και τι συμπεριορα ειχε μετα απο το ναυαγιο απενατι στο καπτα Σπυρο........
και φυσικα πως συμπεριφεροταν στο κοσμο του...
οκ;;;;;νασαι πρωτα ΑΝΘΡΩΠΟΣ και μετα ΠΛΟΙΑΡΧΟΣ με τα γαλονια.....οκ;;;απορω πως ο καπτα Σπυρος εχει κρατησει το χαμογελο αυτο......οταν στο κυκλο του υπαρχουν τοσα.....΄΄καλα΄΄ παιδια.

[karystos]

Σε κανένα ατύχημα δε βγαίνει εύκολα άκρη και σε αυτό ειδικά ακόμη λιγότερο επειδή ήταν μεν ατύχημα αλλά ήταν και «ατύχημα». Το βαπόρι χτύπησε κάτω από μια σειρά ανάποδες συγκυρίες αλλά και επειδή πάρα πολλοί τη δουλειά που κάνουν δεν την παίρνουνε στα σοβαρά. Από εκεί κι ύστερα όμως το βαπόρι σωνότανε. Το γιατί δε σώθηκε είναι μια άλλη ιστορία. Κι ο καπετάνιος βέβαια του ΝΑΙΑΣ ΕΞΠΡΕΣ έχει πεθάνει ο άνθρωπος, οπότε τι κριτική να κάνουμε τώρα;

Αν θυμάστε το σκηνικό του ατυχήματος έγινε βράδυ με ένα εξαροέφταρο Βοριά. Από τη Νάξο ανέβαινε το ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ με καπετάνιο τον Τρέσο κι από τον Πειραιά κατεβαίνανε το ΡΟΜΙΛΝΤΑ με τον Λιόλιο, το ΝΑΙΑΣ ΕΞΠΡΕΣ με τον μακαρίτη τον Αντώνη το Βάβαλο και το ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΞΠΡΕΣ με τον Σπύρο Θηραίο στα πρώτα του ταξίδια μετά το σουτάρισμα του Μαστροκόλια από τον Μουλόπουλο. Πρώτο μπήκε το ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ που έδεσε στο κεφάλι αριστερά, δε θυμάμαι αν αυτή ήταν η θέση 1. Δεύτερο έφτασε το ΡΟΜΙΛΝΤΑ, που έμεινε απ’ έξω επειδή ο καταπέλτης του έστρωνε μόνο στην ίδια θέση, οπότε περίμενε να φύγει το ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ. Τρίτο έφτασε το ΝΑΙΑΣ ΕΞΠΡΕΣ κι από πίσω, στο κυνηγητό, ο ΠΟΣΕΙΔΩΝΑΣ. Το ΝΑΙΑΣ πήγε για τον Γαρμπή, όπου δίπλα στη θέση του ήταν πλαγιοδετημένη μια τράτα! Πρώτη ματσόλα του λιμεναρχείου! Λόγω του κυνηγητού το ρεμέτζο έγινε σκοτωμένο και με τον άνεμο στην μπάντα δεν πήγε καλά. Χωρίς άγκυρες το βαπόρι δεν κρατήθηκε μόνο από τους πρυμιούς κάβους, τους έκοψε και η πρύμη έφυγε αριστερά πάνω στην τράτα. Ο καταπέλτης κατεβασμένος δε σηκώθηκε γρήγορα και βρήκε πάνω στο «Π», οπότε κόπηκαν τα συρματόσκοινα και στις αλυσσίδες μόνο κρέμασε στη θάλασσα. Το βαπόρι ξέπεφτε αριστερά για τα ρηχά οπότε ο καπετάνιος έκανε πρόσω κι έφυγε μπροστά πλην όμως, με τον καταπέλτη μέσα στη θάλασσα το βαπόρι δεν τιμόνευε και πήγαινε πέρα δώθε. Το λιμεναρχείο βλέποντας όλα αυτά δεν έκανε το αυτονόητο, δηλαδή να απαγορεύσει στον ΠΟΣΕΙΔΩΝΑ, που εκείνη την ώρα γύριζε το Φωκά, να μπει στο λιμάνι. Το λιμάνι είχε όριο τότε από τη Σπίθα (την ξέρα στη μέση του όρμου) και μέσα. Αντί γι αυτό φώναξε στο VHF στους καπετάνιους «βρείτε τα μεταξύ σας». Το ΝΑΙΑΣ φώναξε κι αυτό στο VHF κάτι σαν «βγαίνω έχω αβαρία» ή κάτι τέτοιο. Στη γέφυρα του ΠΟΣΕΙΔΩΝΑ ήταν εκτός από τον καπετάνιο κι ο αρχιμηχανικός κι ο αρχικαπετάνιος της Εταιρείας. Ο Θηραίος είχε πάρει ήδη πορεία να περάσει νότια από τη Σπίθα, όταν είδε ξαφνικά το ΝΑΙΑΣ να βγαίνει καταπάνω του. Κανονικά τα βαπόρια περνούσανε το ένα δίπλα στο άλλο μέσα από τη Σπίθα, στην προκειμένη όμως περίπτωση το ΝΑΙΑΣ δεν πήγαινε στα ίσια αλλά του έδειχνε μια κόκκινο και μια πράσινο, πήγαινε δηλαδή ζιγκ ζαγκ, οπότε ο Θηραίος κατάλαβε, ότι δεν τιμόνευε κι ότι αν επιχειρούσε να περάσουνε στα πράσινα δίπλα στη Σπίθα υπήρχε μεγάλος κίνδυνος να πέσουνε ο ένας πάνω στον άλλο. Αν έκοβε δρόμο ακόμη χειρότερα, επειδή θα ξέπεφτε αμέσως δεξιά, δηλαδή πάνω στο δρόμο του άλλου βαποριού που δεν κυβερνούσε. Οπότε προκειμένου να αποφύγει τα χειρότερα έκανε όλο αριστερά ελπίζοντας ότι θα γυρίσει και δε θα βρει με την δεξιά μπάντα πάνω στη Σπίθα. Πραγματικά ο ΠΟΣΕΙΔΩΝΑΣ γύρισε και δεν βρήκε από τα δεξιά, που ήταν και ο μεγάλος κίνδυνος, επειδή θα σκιζότανε στα στεγανά σαν το ΣΑΜΙΝΑ και όχι στα διπύθμενα . Πάνω που είπανε όμως ότι την γλιτώσανε βρήκε ο πάτος από την αριστερή μεριά σ’ ένα δεύτερο κεφάλι που έβγαζε η ξέρα και δεν το ξέρανε. Το βαπόρι σκίστηκε στα διπύθμενα στην ελαιολεκάνη της αριστερής μηχανής, που συγκοινωνούσε με τη μηχανή με ένα σωλήνα, νομίζω 7”. Ο σωλήνας αυτός είχε ένα επιστόμιο απομόνωσης, που άμα έκλεινε, τα νερά θα σταματούσαν και δεν θα γινόταν τίποτα. Το επιστόμιο όμως αυτό ήταν σε τέτοια θέση κάτω από τα πανιόλα που δεν μπορούσε να κλείσει με τίποτα. Ματσόλα μεγάλη του κατασκευαστή. Το νερό πέρασε λοιπόν μέσα από την αριστερή μηχανή και από τα εξαεριστικά άρχισε να πετιέται μαζί με τα καυτά λάδια στο μηχανοστάσιο.

Η ποσότητα που έμπαινε δεν ήταν τεράστια σαν το ΣΑΜΙΝΑ, αφού το ενεργό ρήγμα ήταν η σωλήνα κι όχι το εξωτερικό σκίσιμο από το βράχο. Γι αυτό άλλωστε το βαπόρι άργησε τόσο πολύ να τουμπάρει. Παρ’ όλα αυτά δεν μπορέσανε να ταπώσουν τα εξαερωτικά και το λαδόνερο συνέχισε να μπαίνει στο μηχανοστάσιο. Μη γνωρίζοντας ο Θηραίος τι αβαρία έχει το βαπόρι δεν πήγε να το καθίσει απέναντι, στα Λιβάδια, αλλά θέλησε να το δέσει πρώτα, έστω και με τη μία μηχανή, για να βγάλει έξω με ασφάλεια τον κόσμο κι ύστερα να πάει να το κάτσει απέναντι. Γύρισε πάλι δεξιά, πέρασε μπροστά από το ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ και άρχισε το ρεμέτζο με αριστερή στροφή για να κάνει μετά ανάποδα και να πέσει δίπλα. Πάνω εκεί η μηχανή του είπε (του το ανακοίνωσε, δεν τον ρώτησε) ότι σβήνει και την άλλη μηχανή για να μην πάθει ζημιά κι αυτή. Ενέργεια απαράδεκτη που δεν σηκώνει καμιά κριτική. Το βαπόρι κινδύνευε αν έμενε ακυβέρνητο να πέσει πάνω στο ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ ή να βροντήξει στο ντόκο και να χτυπήσουν ή και να σκοτωθούνε άνθρωποι, οπότε και με πετάλι κοιτάς να κρατήσεις τη μια μηχανή ζωντανή. Όχι να τη σβήσεις (χωρίς να ρωτήσεις μάλιστα τον καπετάνιο) για να την προφυλάξεις. Ο καπετάνιος έβαλε τις φωνές, πως θέλει μόνο μια δυο προπελιές ακόμη, αλλά η μηχανή έσβησε. Χωρίς μηχανές ο Θηραίος έριξε το βαπόρι δίπλα στο ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ μόνο με τις άγκυρες και τους κάβους. Ούτε κοπάνισε ούτε τίποτα. Ξεφόρτωσε κανονικά κι από εκεί αρχίσανε τα ανεξήγητα (blackout, ρυμουλκά κλπ), που κατέληξαν στο αναποδογύρισμα του ΠΟΣΕΙΔΩΝΑ.

Κατηγορήθηκαν οι δύο πλοίαρχοι και ο Α’ Μηχανικός του ΝΑΙΑΣ. Το πιο βαρύ κατηγορητήριο το είχε ο Θηραίος. Μεταξύ άλλων, ότι δεν πήγε ο ίδιος στο Μηχανοστάσιο για να μεριμνήσει ώστε να κλείσει το επίμαχο επιστόμιο! Δηλαδή να παρατήσει στην κατάσταση αυτή τη γέφυρα και να πάει να κλείσει το επιστόμιο. Καταδικάστηκαν πρωτόδικα και αθωώθηκαν σε δεύτερο βαθμό.

Ευθύνες έχουν πολλοί. Πρώτα απ’ όλα το Λιμεναρχείο αλλά και το ΝΑΙΑΣ. Έχει και ο Θηραίος, αλλά όχι στο ναυτικό μέρος, επειδή οι χειρισμοί του ήταν άψογοι και δικαιώθηκαν από το αποτέλεσμα, δηλαδή το δέσιμο του βαποριού και την ασφαλή αποβίβαση επιβατών και αυτοκινήτων, που ήταν και το κυριότερο, επειδή πάνω απ’ όλα πάει η ζωή του ανθρώπου κι ύστερα όλα τα άλλα. . Η ευθύνη για το «άλλο» αποτέλεσμα είναι αλλονών. Στη δική του πλάτη πέφτει μόνο, ότι όπως φάνηκε δεν είχε έλεγχο και εξουσία πάνω στο βαπόρι του.

[marsant]

Την νυχτα εκεινη ημουν μεσα στο ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ σε καμπινα με τους δικους μου,δεν καταλαβαμε κατι οπως ειναι λογικο και θυμαμαι το πρωι οταν φτασαμε στον Περαια γυρω στις 5.30, που γυρισε ο υπαρχος(Κωστας Παπαδημητριου) και του ειπε στο αυτι του πατερα μου (για να μην ακουσει ο κοσμος που κατεβαινε εκεινη την ωρα τις σκαλες)οτι βουλιαξε ο ΠΟΣΕΙΔΩΝΑΣ και φυσικα παγωσαμε.

[Ellinis]

Πολύ ενδιαφέρουσα η εξιστόρηση των γεγονότων φίλε karystos. Θα συμφωνήσω με τα συμπεράσματα σου, και θα προσθέσω οτι η πιο τραγική εικόνα της βραδυάς ήταν αυτή που είδαμε στην τηλεόραση την επομένη με το Θηραίο να προσπαθεί απεγνωσμένα να κόψει τους κάβους για να τραβήξουν το καράβι στα αβαθή απέναντι. Δεν πρόλαβε και βλέποντας το καράβι να μπατάρει κατέρευσε.

[Giwrgos1980]

Ως γνωστόν ο Μουλόπουλος τα έιχε παρατήσει τότε.....τα βαπόρια ήταν στο έλεος του θεού.....αφορμή έψαχνε νομίζω και μιάς και το βαπόρι πήγε έτσι όπως πήγε.....είχε ακουστεί (δεν ξέρω αν είναι αλήθεια και το λέω με πάσα επιφύλαξη) ότι είχε μεγάλη απόζημίωση το βαπόρι από την ασφαλιστική του κάτι τέτοιο εάν πάθενε κάτι χωρίς να έχει ευθύνη η εταιρεία του ή το πλήρωμα του και γι'αυτό το αφήσανε στο έλεος του την ώρα που χτύπησε και δεν το προσαράξανε για να σωθεί.......

[Amorgos66]

....συμφωνω με τα παραπανω,...αλλα...., αν.... λεω αν
ο Θηραιος εμπαινε πιο αργα και πιο προσεχτικα,....
με δεδομενο οτι ηταν ηδη 2 καραβια μέσα,
...και ο καιρός δεν ηταν και ο καλυτερος,....
...ολα θα ηταν διαφορετικα...!!!!

[Tasos@@@]

....συμφωνω με τα παραπανω,...αλλα...., αν.... λεω αν
ο Θηραιος εμπαινε πιο αργα και πιο προσεχτικα,....
με δεδομενο οτι ηταν ηδη 2 καραβια μέσα,
...και ο καιρός δεν ηταν και ο καλυτερος,....
...ολα θα ηταν διαφορετικα...!!!!

Φιλε μου ο Θηραιος μπηκε εκεινο το βραδυ οπως εμπαινε παντα!Οπως πολυ σωστα μας ειπε ο φιλος karystos το λιμεναρχειο ηταν αυτο που επρεπε να τον ειδοποιησει να μην μπει...Θα συμφωνησω στο οτι αν μπορουμε να του καταλογισουμε κατι τοτε αυτο ειναι οτι δεν ειχε "εξουσια" πανω στο καραβι του.Κατα τ'αλλα χειριστηκε την κατασταση με αρκετη ψυχραιμια.Και αν δεν παιζανε και αλλοι παραγοντες που θελανε τον Ποσειδωνα νεκρο το καραβι μπορει να ζουσε ακομα...τοτει κανεις δεν θα κατηγορουσε τον Θηραιο.Και τους επιβατες-οχηματα θα ειχε σωσει και το καραβι.Γιατι λοιπον να τον κατηγορησουμε τωρα, οταν εκεινη η νυχτα εχει πολλα - μα παρα πολλα - σκοτεινα σημεια στα οποια ο Θηραιος δεν εμπλεκεται καθολου?

[Amorgos66]

Φιλε μου ο Θηραιος μπηκε εκεινο το βραδυ οπως εμπαινε παντα!Οπως πολυ σωστα μας ειπε ο φιλος karystos το λιμεναρχειο ηταν αυτο που επρεπε να τον ειδοποιησει να μην μπει...Θα συμφωνησω στο οτι αν μπορουμε να του καταλογισουμε κατι τοτε αυτο ειναι οτι δεν ειχε "εξουσια" πανω στο καραβι του.Κατα τ'αλλα χειριστηκε την κατασταση με αρκετη ψυχραιμια.Και αν δεν παιζανε και αλλοι παραγοντες που θελανε τον Ποσειδωνα νεκρο το καραβι μπορει να ζουσε ακομα...τοτει κανεις δεν θα κατηγορουσε τον Θηραιο.Και τους επιβατες-οχηματα θα ειχε σωσει και το καραβι.Γιατι λοιπον να τον κατηγορησουμε τωρα, οταν εκεινη η νυχτα εχει πολλα - μα παρα πολλα - σκοτεινα σημεια στα οποια ο Θηραιος δεν εμπλεκεται καθολου?
....συμφωνώ,μονο αυτό το,.... οπως εμπαινε παντα,...ήταν μια απο τις αιτίες....!!!Δε νομιζω πως το λιμεναρχείο μπορουσε να
τον ελεγξει για την ταχυτητα που μπαινει!!
....σε αυτο νομίζω είχε ΄εξουσία΄....!!!
...φυσικά,...και αντεδρασε αψογα απο κει και περα...μεσα στα πλαίσια
του ΄επιτρεπτου΄!!

[Tasos@@@]

....συμφωνώ,μονο αυτό το,.... οπως εμπαινε παντα,...ήταν μια απο τις αιτίες....!!!Δε νομιζω πως το λιμεναρχείο μπορουσε να
τον ελεγξει για την ταχυτητα που μπαινει!!
....σε αυτο νομίζω είχε ΄εξουσία΄....!!!
...φυσικά,...και αντεδρασε αψογα απο κει και περα...μεσα στα πλαίσια
του ΄επιτρεπτου΄!!

Ναι συμφωνω εννοειται σ'αυτο που λες!Αν και δεν θυμαμαι να εχω ακουσει πουθενα οτι τον πιεζε τον Ποσειδωνα ο Θηραιος...ηταν καινουργιος στο καραβι και ηταν ηδη ταλαιπωρημενο το πλοιο...δες στροφαλους κτλπ...νομιζω οτι σε φυσιολογικα πλαισια τον πηγαινε.

[karystos]

Σ' αυτά τα λιμάνια ή που θα μπεις με δρόμο ή δεν θα μπεις καθόλου. Η ίδια κουβέντα έχει γίνει και για το μέσα λιμάνι της Τήνου και για το παλιό της Μυκόνου που ήταν και πιο μικρά. Κι εκεί με όλο το δρόμο μπαίνανε και σταματάγανε πιο πολύ με την στροφή παρά με το ανάποδα. Ειδ' άλλως με το αερίδι στην μπάντα δεν κυβερνάει το βαπόρι. Δεν το κάνανε για να κερδίσουνε κάποια δευτερόλεπτα.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση το Λιμεναρχείο ήταν το μόνο που θα μπορούσε να βοηθήσει την κατάσταση απαγορεύοντας την ταυτόχρονη πλεύση δύο πλοίων μέσα από το Φωκά. Δηλαδή "κάτσε απ' έξω μέχρι να δέσει ο άλλος ή μέχρι να βγει ο άλλος". Από τη στιγμή που το Λιμεναρχείο δεν έλεγε τέτοιο πράγμα, αν καθότανε απ' έξω ο καπετάνιος κατά την κρίση του, μπορούσε να σηκωθεί να φύγει από μόνος του για να μην τον διώξουνε. ¶σε που θα τον πλακώνανε στο ξύλο οι επιβάτες επειδή με τόσα βαπόρια που μπαινοβγαίνανε τότε συνεχώς στην Πάρο θα έπρεπε να περιμένει ώρες για να αδειάσει και να μην υπάρχει μέσα άλλος. Εκεί πατούσε και το Λιμεναρχείο που έριχνε το μπαλάκι στο Υπουργείο. «Αφού αυτοί εγκρίνουνε εκατό δρομολόγιο το ένα πάνω στο άλλο ας έρθουνε να τα ξεμπλέξουνε». Διότι και ο Λιμενάρχης δεν κάνει του κεφαλιού του.

Ο Θηραίος ήταν καινούριος στην εταιρεία, δεν έδινε ακριβώς εξετάσεις διότι ήταν ήδη όνομα στον Πειραιά, αλλά όσο να’ ναι τον τεστάρανε. Γι αυτό είχε επάνω και τον αρχικαπετάνιο και τον αρχιμηχανικό – και οι δύο παλιές καραβάνες και χρόνια στο κουρμπέτι. Οπότε τι να κάνει; Να πει «δε μπαίνω επειδή ρεμετζάρει μέσα ο Βάβαλος»; Ο ΠΟΣΕΙΔΩΝΑΣ τράβαγε κοντά στα έξη μέτρα νερά, ήταν βαρύ βαπόρι, στην Πάρο έμπαινε σκουντουφλώντας, έξυνε το βυθό. Χωρίς δρόμο ούτε τον Φωκά δε γύριζε, standby δίνανε μέσα από το Φωκά σχεδόν στη Σπίθα. Να μην ξεχνάμε ότι ο «Γέρος», που τον διώξανε από τον ΠΟΣΕΙΔΩΝΑ και πήρανε το Θηραίο, είχε πει ότι το ρεμέτζο στην Πάρο ανεβοκατεβάζει καπετάνιους. Κι ο Μαστροκόλιας ήξερε τι έλεγε. Κι οι εφοπλιστές τότε δεν ήταν στελεχάκια BSF και HSW και LINES και κουραφέξαλα αλλά ο κυρ Γιάννης και ο κυρ Βασίλης και ο καπτα Μάκης κι ο κύριος Μηνάς, που είχανε μάτια κι αυτιά σε κάθε λιμάνι – άσε αυτά που είχανε μέσα στο βαπόρι – και μετρούσανε τα ωράρια και τα ρεμέτζα με το δευτερόλεπτο. Αυτοί ήταν οι κανόνες του παιχνιδιού, έτσι δουλεύανε όλοι κι όποιος δεν του άρεσε έφευγε την άλλη μέρα το πρωί.

[Amorgos66]

Σ' αυτά τα λιμάνια ή που θα μπεις με δρόμο ή δεν θα μπεις καθόλου. Η ίδια κουβέντα έχει γίνει και για το μέσα λιμάνι της Τήνου και για το παλιό της Μυκόνου που ήταν και πιο μικρά. Κι εκεί με όλο το δρόμο μπαίνανε και σταματάγανε πιο πολύ με την στροφή παρά με το ανάποδα. Ειδ' άλλως με το αερίδι στην μπάντα δεν κυβερνάει το βαπόρι. Δεν το κάνανε για να κερδίσουνε κάποια δευτερόλεπτα.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση το Λιμεναρχείο ήταν το μόνο που θα μπορούσε να βοηθήσει την κατάσταση απαγορεύοντας την ταυτόχρονη πλεύση δύο πλοίων μέσα από το Φωκά. Δηλαδή "κάτσε απ' έξω μέχρι να δέσει ο άλλος ή μέχρι να βγει ο άλλος". Από τη στιγμή που το Λιμεναρχείο δεν έλεγε τέτοιο πράγμα, αν καθότανε απ' έξω ο καπετάνιος κατά την κρίση του, μπορούσε να σηκωθεί να φύγει από μόνος του για να μην τον διώξουνε. ¶σε που θα τον πλακώνανε στο ξύλο οι επιβάτες επειδή με τόσα βαπόρια που μπαινοβγαίνανε τότε συνεχώς στην Πάρο θα έπρεπε να περιμένει ώρες για να αδειάσει και να μην υπάρχει μέσα άλλος. Εκεί πατούσε και το Λιμεναρχείο που έριχνε το μπαλάκι στο Υπουργείο. «Αφού αυτοί εγκρίνουνε εκατό δρομολόγιο το ένα πάνω στο άλλο ας έρθουνε να τα ξεμπλέξουνε». Διότι και ο Λιμενάρχης δεν κάνει του κεφαλιού του.

Ο Θηραίος ήταν καινούριος στην εταιρεία, δεν έδινε ακριβώς εξετάσεις διότι ήταν ήδη όνομα στον Πειραιά, αλλά όσο να’ ναι τον τεστάρανε. Γι αυτό είχε επάνω και τον αρχικαπετάνιο και τον αρχιμηχανικό – και οι δύο παλιές καραβάνες και χρόνια στο κουρμπέτι. Οπότε τι να κάνει; Να πει «δε μπαίνω επειδή ρεμετζάρει μέσα ο Βάβαλος»; Ο ΠΟΣΕΙΔΩΝΑΣ τράβαγε κοντά στα έξη μέτρα νερά, ήταν βαρύ βαπόρι, στην Πάρο έμπαινε σκουντουφλώντας, έξυνε το βυθό. Χωρίς δρόμο ούτε τον Φωκά δε γύριζε, standby δίνανε μέσα από το Φωκά σχεδόν στη Σπίθα. Να μην ξεχνάμε ότι ο «Γέρος», που τον διώξανε από τον ΠΟΣΕΙΔΩΝΑ και πήρανε το Θηραίο, είχε πει ότι το ρεμέτζο στην Πάρο ανεβοκατεβάζει καπετάνιους. Κι ο Μαστροκόλιας ήξερε τι έλεγε. Κι οι εφοπλιστές τότε δεν ήταν στελεχάκια BSF και HSW και LINES και κουραφέξαλα αλλά ο κυρ Γιάννης και ο κυρ Βασίλης και ο καπτα Μάκης κι ο κύριος Μηνάς, που είχανε μάτια κι αυτιά σε κάθε λιμάνι – άσε αυτά που είχανε μέσα στο βαπόρι – και μετρούσανε τα ωράρια και τα ρεμέτζα με το δευτερόλεπτο. Αυτοί ήταν οι κανόνες του παιχνιδιού, έτσι δουλεύανε όλοι κι όποιος δεν του άρεσε έφευγε την άλλη μέρα το πρωί.
..ε,λοιπόν ναι,...αυτές οι μάγκικες λογικές και η καταστρατήγηση κανόνων
ναυσιπλοιας ,σε συνδυασμό με την ανυπαρξία λιμανιών και Λιμενικών Αρχών...,ήταν αναπόφευκτο κάποια στιγμή να φέρουν τραγικά αποτελέσματα...!!

[Tasos@@@]

..σε συνδυασμό με την ανυπαρξία λιμανιών

Μαλλον σε αυτο πρεπει να σταθουμε και στεκομαστε νομιζω ολοι τα τελευταια χρονια φιλε μου...Αυτο ειναι το σημαντικοτερο ...

[Ellinis]

Δεμένο σε μια ντάνα στην Ελευσίνα, με το αταίριαστο όνομα BEL AIR. Κάτι οι ζημιές από το ατύχημα, κάτι οι φθορές από τα χρόνια του, και ίσως περισσότερο η πορεία που είχε η εταιρεία του, δεν του επέτρεψαν να ξαναταξιδέψει.

95601

[basilis.m]

εχει κανεις φωτογραφιες του ποσειδωνα μετα την ανελκυση? (εσωτερικο-εξωτερικο)

[Tasos@@@]

Δεμένο σε μια ντάνα στην Ελευσίνα, με το αταίριαστο όνομα BEL AIR. Κάτι οι ζημιές από το ατύχημα, κάτι οι φθορές από τα χρόνια του, και ίσως περισσότερο η πορεία που είχε η εταιρεία του, δεν του επέτρεψαν να ξαναταξιδέψει.

95601


Αχ αυτο το αλμπουρο το κομμενο...πικρα στην καρδια...:(:( το πιο αντρικιο αλμπουρο που ειχε ποτε η ακτοπλοοια μας...

[Roi Baudoin]

Μια φωτογραφία του "Ποσειδώνα" στην Παροικιά της Πάρου.
Τραβηγμένη στις αρχές Μαΐου του 1995.
Είναι το τελευταίο καλοκαίρι που ο μοναδικός Κούλης Ματροκόλιας έχει την την ευθύνη για τα χειριστήρια του πλοίου.
Τελευταίο καλοκαίρι και για το πλοίο-θρύλος της Παροναξίας.

Σε ένα χρόνο θα συνέβαινε το μοιραίο ατύχημα.
Η Πάρος θα έμελλε να σημαδοτήσει το τέλος του θρύλου.

Αφιερωμένο εξαιρετικά σε όλους του φίλους.

Ξεχωριστά στους Haddok, giorgos ...., Rocinante, polykas, Νάξος και, βέβαια, Tasos@@@

96987

96988

[Tasos@@@]

Φιλε Αντωνη σε υπερευχαριστω για την αφιερωση και τις φωτογραφιες...

Τοσο ομορφος οταν τον βλεπω...τοσο λυπηρο που δεν ειναι πια κοντα μας...
Ηταν και θα ειναι παντα ο Ποσειδωνας της Παροναξιας...
Ο θρυλος της...

[T.S.S. APOLLON]

F/B Ποσειδων Εξπρες...artistic
96989
Για τον φιλο Tasos@@@

[Tasos@@@]

Ζωγραφια φιλε Γιωργο....
Σ'ευχαριστω πολυ,να'σαι καλα!:D

[dimitris!]

Φοβερό πλοίο, σε ξεγέλούσε το μέγεθος του θυμάμαι οτι πιτσιρικάς το θεωρούσα ενα από τα μεγαλύτερα πλοία στον Πειραιά ιδίου επιπέδου με το Κινγ Μίνος , το Καζαντάκης και το Λισσός...

[Stylianos]

Ο πλωτός γερανός που βοήθησε το ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΞΠΡΕΣ στο ατύχημα που είχε στην Πάρο.....:)

[yiannisdj]

η ωρα της ανελκυσεις...

112480

[GIANNIS ALEX]

[QUOTE=Tasos@@@;362060]
....συμφωνώ και επαυξάνω...!!
Αλλα η υπερβολική σιγουριά και η μη τηρηση κανόνων Ναυσιπλοιας
,μπορει κάποια στιγμη να αποβεί μοιραία.....
Οπως είναι γνωστό στην συγκεκριμένη περίπτωση,εμπαινε στον Πάρο
με 18+.....,κάτι απαράδεκτο.....!!!
Και σε προσωπικη ερωτηση που του έκανα,δεν το αρνήθηκε,αλλα το
φόρτωσε στον ανταγωνισμό,και στο...¨έτσι γινόταν τότε¨....!!!
Βέβαια ,μεγάλη ευθύνη για μένα έφερε και η ανυπαρξία Λιμενικών Αρχών.....και η προσπάθεια να δείξουμε ότι είμαστε ισάξιοι των
....προκατόχων μας,,,!!!

Συμφωνώ και εγώ με τους προλαλήσαντες.Και ο Cpt Σπύρος Θηραίος και ο αείμνηστος Cpt Μαστοκόλιας ειναι απο τους Θρύλους της Ναυτιλίας μας

[GIANNIS ALEX]

Και επίσης θέλω να συμπληρώσω ότι εάν είχε τι συντηρηση που του έπρεπε θα είχαμε μεγάλο θέμα με τα μπλε πλοια σήμερα

[Giwrgos1980]

Και επίσης θέλω να συμπληρώσω ότι εάν είχε τι συντηρηση που του έπρεπε θα είχαμε μεγάλο θέμα με τα μπλε πλοια σήμερα

Αν δεν κάνω λάθος στα sea trials πρέπει να είχε 24+ knots οπότε πιθανόν να είχαμε δράματα εάν ήταν σε καλή μηχανολογική κατάσταση μέχρι σήμερα.......

[MARGARITIS24]

Αν δεν κάνω λάθος στα sea trials πρέπει να είχε 24+ knots οπότε πιθανόν να είχαμε δράματα εάν ήταν σε καλή μηχανολογική κατάσταση μέχρι σήμερα.......
αν εξαιρεσουμε τα πρωτα 4 χρονια του πλοιου στην ελλαδα μετα μηχανολογικα ηταν χαλια!τα κουζινετα κ στροφαλο τα ειχε για πλακα!γι αυτο ειχε πεσει κ ηταχυτητα του στα 18,5μιλια...κ μην ξεχνατε στα δοκιμαστικα που ειχαν γινει στην γαλλια τοτε μιλαμε για 20χρονια πισω..οσο για τα 18μιλια δρομο που μπηκε στην παρο που διαβασα λιγο πιο πανω την μερα του ατυχηματος δεν νομιζω να ισχυει γιατι αν ειχς φτασει με τοσο δρομο στην σπιθα θα το ειχε κοψει το ΝΑΙΑΣ στην μεση γιατι δεν θα προλαβαινε να στριψει...κ τα βυθισματα του πλοιου για την παρο ηταν οριακα,γιατι εκεινη την εποχη ειχαν τραβηχτει κ τα νερα το πλοιο εμπαινε κομμενο με 10μιλια δρομο για να γυρισει ανοικτα απο την προβλητα στο κεφαλι

[pantelis2009]

Όπως αναφέρετε πιο πάνω, είναι οι θρύλοι της Ναυτιλίας μας ο Cpt Σπύρος Θηραίος και ο αείμνηστος Cpt Μαστοκόλιας.
Τον αείμνηστο Cpt Μαστοκόλιας τον έχουν τιμήσει ιδιαιτέρος οι φίλοι απο την όμορφη Σαντορίνη. Το πρώτο απο τα μεγάλα σκάφη που βγάζουν τουρίστες απο τα κρουαζιερόπλοια έχει το όνομα του.
Όταν είχα γυρίσει απο Σαντορίνη είχα ετοιμάσει ένα φωτορεπορταζ απο το πλοίο και το είχα ανεβάσει στους δεξαμενισμούς παντός τύπου στις σελίδες 40-41. Όποιος φίλος θέλει ας ανατρέξει εκεί και να το διαβάσει.;)

[Apostolos]

Χωρίς παρεξήγηση ας μην αποδίδουμε τον όρο "θρύλος" σε όλους γιατι μας διαβάζουν και κάποιοι "θρύλοι" και γελάνε... Μπορεί για όλους εμάς του "απ' έξω" να μας φαντάζουν όλα "θρυλικά" αλλα ίσως να μην είναι έτσι...

[BEN BRUCE]

Συμφωνω 110% με τον αποστολο.
βαλτε θρυλους

Ποσειδων εξπρες
Ναξος
Γεωργιος Εξπρες
Παναγια Τηνου
Σαπφω
Σουπερφερυ 2
Αριαδνη
Απολλων εξπρες
Κυδων

Σε αυτα υπαρχουν και επικινδυνα βαπορια και αλλα που εχουν πολλα ενοχα μυστικα στα σωθηκα τους.

[samurai]

και το εκπληκτικό ΑΙΓΑΙΟΝ των Αφων Αγαπητού στους θρύλους μας παιδιά.:D

[Anna_Makis]

Μηπως υπαρχει καπου σε καποιο αρχειο βιντεο εκεινης τις βραδιας την στιγμη που εκοβε τους καβους ο Θηραιος και μπανταριζε το βαπορι μπροστα στην καμερα?Γιατι ψαχνω αλλα δεν βρισκω.

[giorgos....]

μόνο κάποια πλάνα απο το star channel θυμάμαι.. δεν είμαι σίγουρος οτι υπάρχει κάποιο τέτοιο βίντεο διαθέσιμο..

[giorgos....]

Ας δούμε τον Ποσειδώνα να αναχωρεί απο τη Σαντορίνη σε κάρτ ποστάλ εποχής.
128607
για όλους τους φίλους του και ειδικά για τον φίλο tasos@@

[Tasos@@@]

Καταπληκτική καρτ ποστάλ φίλε Γιώργο και σ'ευχαριστώ πολύ για την αφιέρωση!
:):):)

[T.S.S. APOLLON]

F/B Ποσειδων Εξπρες...Τ'ομορφο σκαρι σε διαφημιστικη αφισα της ARCADIA LINES
130436130437

[Φάνης Σέμπρος]

Πρέπει να 'ναι εξαιρετικά σπάνια, πρώτη φορά τη βλέπω!!!
Μπράβο!!!

[BEN BRUCE]

Θα κανουν πουλακια τα ματια πολλων με αυτα που βαζει ο TSS APOLLON!

[pantelis2009]

To Ποσειδών Εξπρές το 1982 έχοντας φύγει απο την Πάρο.
Στην πλώρη του ......ψιλά στο βουνό φαίνονται και οι ¶γιοι Ανάργυροι, η θέα για όποιον έχει πάει .......είναι καταπληκτική.

133618

[artzuna]

To Ποσειδών Εξπρές το 1982 έχοντας φύγει απο την Πάρο.
Στην πλώρη του ......ψιλά στο βουνό φαίνονται και οι ¶γιοι Ανάργυροι, η θέα για όποιον έχει πάει .......είναι καταπληκτική.

133618

Πανέμορφη φώτο..μικρή διόρθωση,νομίζω πρέπει να λες 1992 και οχι 82΄.

[pantelis2009]

Έτσι νομίζω ότι είναι 82, δεν μπορεί να πέφτω έξω τόσο πολύ.

[harlek]

Φίλε Παντελή ο Ποσειδώνας ήρθε στην Ελλάδα στα τέλη της δεκαετίας του 80, γύρω στο 88-89...

[pantelis2009]

Τότε κάνω λάθος και συγνώμη για την ανακρίβεια.

[gimbozo]

Επιτρέψτε μου κι εμένα να μοιραστώ τις αναμνήσεις μου γι αυτό το υπέροχο πλοίο.

Οταν πρωτομπήκε στη γραμμή της Παροναξίας, έφερε πραγματική επανάσταση με την ταχύτητα και τη χωρητικότητά του.

Την δεύτερη μάλιστα χρονιά, το 90 η το 91, δεν θυμάμαι ακριβώς, δεν υπήρχε Αξώτης της Αθήνας που να θέλει να κατέβει στο νησί με άλλο πλοίο.

Για πρώτη φορά τότε, η εταιρία δοκίμασε στη γραμμή αυτή ένα δρομολόγιο που πήγαινε Νάξο-Πάρο, δηλαδή πήγαινε κατευθείαν Νάξο, έκανε αποβίβαση-επιβίβαση, στη συνέχεια κατέβαζε τους παριανούς στην Πάρο και επέστρεφε στον Πειραιά.

Αν θυμάμαι καλά, το δρομολόγιο αυτό είχε αναχώρηση στις 7.15 το πρωί από Πειραιά και έφτανε στη Νάξο στις 11.30 κάτι που μέχρι τότε ήταν ασύλληπτο. Θυμάμαι χαρακτηριστικά ένα θείο μου που είχε κάνει αυτό το ταξίδι που μου έλεγε ότι το πλοίο έφτασε τόσο γρήγορα στη Νάξο που οι επιβάτες δεν πρόλαβαν καλά καλά να κάτσουν στην τραπεζαρία για το φαγητό.

Ενα άλλο χαρακτηριστικό του πλοίου που είχε αγαπηθεί πολύ απο τους επιβάτες ήταν ένα μηχάνημα-παιχνίδι σαν κουτί με γάντζο σε ένα από τα σαλόνια όπου κάποιος βάζοντας ένα κέρμα προσπαθούσε με να κατευθύνει το γάντζο για να πιάσει κάποιο από τα κουκλάκια που βρίσκονταν στον πάτο του κουτιού. θυμάμαι χαρακτηριστικά επιβάτες που κυριολεκτικά περνούσαν ολόκληρο το ταξίδι παίζοντας αυτό το παιχνίδι.

Τελειώνοντας, θυμάμαι ένα ταξίδι επιστροφής από τη Νάξο στον Πειραιά όπου έιχα σταθεί κάπου έξω από τη γέφυρα και στρίβοντας για να μπούμε στην Πάρο βλέπουμε το Αιγαίον που ερχόταν από Πειραιά. Ακούω τότε τον καπετάνιο να φωνάζει στη μηχανή "Δώστε τα όλα για να μπούμε πριν απ το Αιγαίο!!", και πράγματι το πλοίο ανέπτυξε τρομερή ταχύτητα και δέσαμε πριν απο το Αιγάιον. Αυτό σαν επιβεβαίωση όσων γράφτηκαν πιο πάνω για τις κόντρες.

[ΑΡΗΣ]

Πολύ καλό βαπόρι ο Ποσειδώνας αλλά πιστεύω ότι η ταχύτητα που ακουγόταν στο Πειραιά ήταν μάλλον ''μύθος''.Πειραιάς-Νάξος 4:15?:numbness:.

[BEN BRUCE]

Προ μετασκευης ΑΡΗ δεν ηταν μυθος.Με την μετασκευη απεκτησε προβληματα και μαλιστα σε αυτην καταλογιζουν και τα θεματα με το στροφαλο που ειχε.Ας μην ξεχναμε ομως οτι ειχε και 27000 ΒΗΡ που το εκαναν πανισχυρο οσο σιδερο και να του ειχαν βαλει

[despo]

Ακριβώς, η μετασκευή στο πλοίο δημιούργησε προβλήματα. Κάποιες φορές το να προσθέσεις λαμαρίνες, δεν σημαίνει οτι πάντα θα σου φέρει τα αποτελέσματα που περιμένεις...

[ΑΡΗΣ]

Προ μετασκευης ΑΡΗ δεν ηταν μυθος.Με την μετασκευη απεκτησε προβληματα και μαλιστα σε αυτην καταλογιζουν και τα θεματα με το στροφαλο που ειχε.Ας μην ξεχναμε ομως οτι ειχε και 27000 ΒΗΡ που το εκαναν πανισχυρο οσο σιδερο και να του ειχαν βαλει

Κώστα σε μια συνέντευξη του cpt Σιδερή Μαμίδη, δήλωσε ότι πήγε να τα βάλει με το ''Παναγία Τήνου'' και γονάτισε μηχανολογικά.Η μετασκευή δεν θεώρώ ότι ήταν υπερβολική. Συμβαίνουν πράγματα πολλές φορές στα βαπόρια (ιδίως στις μηχανές) που κρύβονται επιμελώς από την πιάτσα.Μάλλον ο Μουλόπουλος ήταν λίγο ''σφιχτός''.

[Apostolos]

Το λίγο τι το θές; ;)

[capten4]

Λιγες μερες πριν.....λιγη ωρα μετα.....

[Αγιος Γερασιμος]

Το βιντεο Το βρηκες Καπου?Στο Youtube?Ειμαι πολυ περιεργος γιατι ψαχνω πολυ καιρο να το βρω το συγκεκριμενο Την στιγμη που Μπαταρει το πλοιο.

[Apostolos]

Εχω σε VHS αποσπάσματα απο τα δελτία ειδήσεων των ημερών αυτών. Αν καταφέρω και μετατρέψω κατι σε μερικά χρόνια θα τα βάλω....

[capten4]

ετσι και εγω, απο τα δελτια της εποχης........

[MesogeiosG]

Ακριβώς, η μετασκευή στο πλοίο δημιούργησε προβλήματα. Κάποιες φορές το να προσθέσεις λαμαρίνες, δεν σημαίνει οτι πάντα θα σου φέρει τα αποτελέσματα που περιμένεις...

Για το λόγο αυτό, είχαν βάλει ένα διάστημα μετά την μετασκευή και δεύτερο πλοίαρχο, τον κ. Λουδάρο (πό το παλιό ΛΗΜΝΟΣ), προκειμένου να δουν αν στρώσει το ταξίδεμά του αλλά και προκειμένου να κάμψουν τις (ομολογουμένως) πολλές ενστάσεις που είχε ο αείμνηστος Κούλης Μαστοκόλιας για το ταξίδεμα του πλοίου μετά από ό,τι έγινε.

Αυτά μου τα μετέφερε το 1992 ο τότε πλοίαρχος του ΡΕΘΥΜΝΟΝ καπετάν Γιώργος Μπιράκης, ο οποίος και ήταν φίλος και των 2 που προανέφερα. Τα καταθέτω χωρίς να μπορώ να τα αμφισβητήσω.

[Αγιος Γερασιμος]

Oποτε το καταφερεις Αυτο Αpostolos θα ειμαι υποχρεος.Ειμαι πολυ περιεργος να το δω.Το ψαχνω χρονια αλλα τιποτα.Το θυμαμαι που το ειχα δει στις Ειδησεις εκεινο το βραδυ που ημουν 8 χρονων και μου εχει μεινει.Ειμαι πολυ περιεργος.

[capten4]

αμα βρω κατι...θα φυγουμε απο τα παραθυρα ....!!!!ας το βρω πρωτα....

[leo85]

Ποσειδών Εξπρές στην Πάρο Αύγουστος ΄94.

140190

[Panos80]

Ποσειδών Εξπρές στην Πάρο Αύγουστος ΄94.

140190

Στη θεση που ηρθε το τελος του!
Με το περιβοητο χτισιμο πισω το πλοιο εκτος οτι ασχημηνε εχω την απορια αν ειχε και θεματα με τον αερα.

[BEN BRUCE]

To πλοιο μπορει νε ειχε προβλημα με τον αερα οχι ομως ο καπετετανιος-θρυλος του ο καπτα Κουλης

[pantelis2009]

To πλοιο μπορει νε ειχε προβλημα με τον αερα οχι ομως ο καπετετανιος-θρυλος του ο καπτα Κουλης

Πές τα μεγάλε. Μεγάαααααααααααααααααλη μορφή.

[Apostolos]

Με 2 τιμονάρες, 2 προπελάρες και ισχύ στο θεό μόνο πρόβλημα δέν μπορεί να είχε ο πλέον έμπειρός της τότε ακτοπλοϊας!

[ΑΡΗΣ]

Μπορεί να τα είχε αυτά αλλά έδινε την εντύπωση ότι ήταν ''γαϊδουράκι''.

[Φάνης Σέμπρος]

Σύμφωνα με τον ¶ρχοντα Κούλη, "ήθελε δρόμο και αέρα για να γυρίσει"
και "είχε προπελάκι που σκότωνε!!"

[naxiotis]

http://www.youtube.com/watch?v=wXtZi6WXu1E

[maidonopoulos]

Πωπώ τρομερό video. Τι αναμνήσεις μου ήρθαν στο μυαλό από το φοβερό αυτό καράβι. Οι χώροι του , η γέφυρα του.Αχ! ωραίες εποχές που δυστυχώς δεν ξαναγυρίζουν.

[Cape P]

μνημειο φιλε μου το οποιο το εψαχνα χρονια.το εβαζαν σε βιντεο κλιπ στην τηλεοραση στην αρχη της δεκαετια του 90

[Apostolos]

Οσα βαπόρια και να έχουν περάσει απ τις Κυκλάδες, κανένα δέν έφτασε τον Ποσειδώνα!!!

[pantelis2009]

Και ο Cpt. Κούλης στη γέφυρα και στα σαλόνια τραγουδόντας. Μεγάαααααααααααααααλη ψυχή.

[ΑΡΗΣ]

Οσα βαπόρια και να έχουν περάσει απ τις Κυκλάδες, κανένα δέν έφτασε τον Ποσειδώνα!!!


Καλό βαπόρι ο Ποσειδώνας.Απλά θα ήθελα να ρωτήσω πού υπερτερούσε αισθητά από όλα τα άλλα βαπόρια των Κυκλάδων για να μη μπορεί να το φτάσει κανένα άλλο.Και μή μου πεις για τη ταχύτητα γιατί τα προβλήματα στις μηχανές ξεκίνησαν όταν σήκωσε ανάστημα σε άλλα αξέχαστα και αυτά με τη σειρά τους απλά.....άνοιξαν στροφές.

[BEN BRUCE]

Τετοιο βιντεο δεν ξαναγινεται ποτε!Μια ολοκληρη εποχη, ενας ανθρωπος, ενα βαπορι θρυλος ολα μαζι

[capten4]

Τα προβληματα ξεκινησαν οταν εγινε η μετασκευη,το βαπορι βαρυνε αρκετα,και καποια στιγμη που ηθελαν να το ανοιξουν αρκετα,ειχε χτυπησει στροφαλο-νομιζω.....

[ΑΡΗΣ]

Τα προβληματα ξεκινησαν οταν εγινε η μετασκευη,το βαπορι βαρυνε αρκετα,και καποια στιγμη που ηθελαν να το ανοιξουν αρκετα,ειχε χτυπησει στροφαλο-νομιζω.....

Τάσο ο cpt Ισίδωρος έχει απαντήσει για το πότε το βαπόρι πόνεσε στις μηχανές.Όσο για τη μετασκευή άλλα βαπόρια βάρυναν πολύ περισσότερο (δε χρειάζεται να τα αναφέρω τα γνωρίζεις πολύ καλά).Στρόφαλο δεν βάρεσαν και από τσίτωμα άλλο τίποτα.Εκτός και αν οι υπερκατασκευές του ήταν από μολυβι. Απλά τότε ότι βαπόρι ερχόταν σε ανταγωνιστική γραμμή η χρήση των μηχανών γινόταν στο όριο αντοχής των. Βάλε και τις αμέτρητες ώρες λειτουργίας που είχαν ήδη και το αποτέλεσμα γνωστό. Με εμβολοχιτώνια ρεκτιφιέ και τρίψιμο βαλβίδων δεν ανασταίνεις μηχανή.......

[BEN BRUCE]

.....και δεδομενου οτι ειχαν οι δυο μηχανες 27000 ΒΗΡ μπολικο πραγμα δηλαδη

[capten4]

Ολες οι υπερκατασκευες του ηταν σιδερο, και το βαπορι φορτωθηκε πολυ....το πρωτο καλοκαιρι οντως πεταγε....τα αλλα πλοια που λες, εχουν χρησιμοποιησει και χαλυβα, αλλα και πολυ αλουμινιο....Βαπορας ηταν, μην το βγαλουμε και χρεπι...απλα, λαθος επεμβασεις και μεταχειρηση...ετσι νομιζω εγω....

[SAPPHO]

Νάτος ο βάπορας...

140809

[Φάνης Σέμπρος]

Απίστευτο το βίντεο!!
Καπτα-Κούλη ΖΕΙΣ!!

Λοιπόν, ο Φ.Μ είχε αναφέρει για αυτό το πλοίο ότι "έγινε τραγούδι που ακόμα δίνει φτερά στους αιγαιοπελαγίτικους μπάλους.."
--καπως έτσι, δε θυμάμαι επακριβώς τη φράση. Ώστε αυτό είναι λοιπόν το εν λόγω τραγούδι;

[samurai]

΄΄Ισως ενα απο τα καλύτερα ποστάλια που έχουμε δει στην Ελλάδα. Μακάρι να μην το είχαν μετασκευάσει ποτέ. Ήταν σκέτη κούκλα όταν ήρθε απο τη Γαλλία.
Μετά τη μετασκευή το βαπόρι φαινόταν απο το προφίλ οτι έγερνε πρύμα...κρίμα για έναντέτοιο βαπόρι. Φανταστείτε να ζούσε μέχρι σήμερα?:o

[Panos80]

Πανεμορφο πλοιο. Πιστευω ομως οτι αν ειχε γλιτωσει το ατυχημα της Παρου, με τα προβληματα που ειχε στις μηχανες και σε συνδιασμο με την ενδεχομενη πωληση του στην hellas ferries το 1999, θα ειχε τη τυχη που ειχαν και αλλα ομορφα πλοια οπως ο Απολλωνας , το Ολυμπια κτλ. Δεν ξερω και με την καταναλωση τι γινοταν με αυτο το πλοιο, πραγμα που σημερα παιζει μεγαλο ρολο.

[ΑΡΗΣ]

Ολες οι υπερκατασκευες του ηταν σιδερο, και το βαπορι φορτωθηκε πολυ....το πρωτο καλοκαιρι οντως πεταγε....τα αλλα πλοια που λες, εχουν χρησιμοποιησει και χαλυβα, αλλα και πολυ αλουμινιο....Βαπορας ηταν, μην το βγαλουμε και χρεπι...απλα, λαθος επεμβασεις και μεταχειρηση...ετσι νομιζω εγω....


Τάσο πράγματι ήταν βάπορας αλλά δεν μπορώ να δεχτώ ότι υπερτερούσε κάπου τόσο πολύ σε σχέση με άλλα βαπόρια.Όσο για τις μηχανές του άν η επισκευή τους ήταν σχετικά εύκολη ο Μουλόπουλος θα το είχε φτιάξει και δεν θα άφηνε το βαπόρι να γκρεμίζει τον μύθο του. Και μην μου πείτε ότι είχε αποφασίσει να παρατήσει την ακτοπλοϊα γιατί το βαπόρι πολλά χρόνια ουσιαστικά ταξίδευε με τους μηχανικούς του σε επιφυλακή με αντιπάλους στα μέτρα του.

[capten4]

Ειπαμε, το βαπορι ετυχε κακης μετασκευης και διαχειρησης γενικοτερα...αν ηταν σε αλλα χερια θα ειχε αφησει τρομερη ιστορια, ακομα θα αρμενιζε....

[marsant]

Εγω πιστευω οτι το Ροδανθη της δεκαετιας 1990 ηταν το καλυτερο πλοιο-ολοκληρωμενο που περασε απο την γραμμη.Καθε φορα που περναγε απο την γραμμη γινοταν χαμος και νομιζες οτι ηταν 15αυγουστος,παροτι ηταν λιγες φορες που περναγε απο την γραμμη μονο 1990-92 Παρο-Ιο-Θηρα-Ηρακλειο-Ροδο (2 φορες την εβδομαδα) και 1996 (Παρο-Ναξο-Θηρα) μιας και η κυρια γραμμη ηταν τα δωδεκανησσα, ο κοσμος το αποκαλουσε βασιλοβαπορο ηδη απο την πρωτη του χρονια.Ηταν απο λιγα βαπορια(και το Παναγια τηνου) που ο καπτα κουλης ''σεβοταν-φοβοταν'' οποτε εμπαινε στην γραμμη και υπηρχαν πολλα πειραγματα με τον καπτα Δελιεζα.Δευτερο κατα την γνωμη μου ηταν το Αριαδνη,φυσικα και ο Ποσειδωνας ηταν απο τα καλυτερα πλοια της εποχης αλλα οχι το καλυτερο,ειχε οπλο την ταχυτητα την οποια εχασε πολυ γρηγορα και τον τεραστιο καπτα κουλη.

[basilis.m]

Εγω πιστευω οτι το Ροδανθη της δεκαετιας 1990 ηταν το καλυτερο πλοιο-ολοκληρωμενο που περασε απο την γραμμη.Καθε φορα που περναγε απο την γραμμη γινοταν χαμος και νομιζες οτι ηταν 15αυγουστος,παροτι ηταν λιγες φορες που περναγε απο την γραμμη μονο 1990-92 Παρο-Ιο-Θηρα-Ηρακλειο-Ροδο (2 φορες την εβδομαδα) και 1996 (Παρο-Ναξο-Θηρα) μιας και η κυρια γραμμη ηταν τα δωδεκανησσα, ο κοσμος το αποκαλουσε βασιλοβαπορο ηδη απο την πρωτη του χρονια.Ηταν απο λιγα βαπορια(και το Παναγια τηνου) που ο καπτα κουλης ''σεβοταν-φοβοταν'' οποτε εμπαινε στην γραμμη και υπηρχαν πολλα πειραγματα με τον καπτα Δελιεζα.Δευτερο κατα την γνωμη μου ηταν το Αριαδνη,φυσικα και ο Ποσειδωνας ηταν απο τα καλυτερα πλοια της εποχης αλλα οχι το καλυτερο,ειχε οπλο την ταχυτητα την οποια εχασε πολυ γρηγορα και τον τεραστιο καπτα κουλη.ξεχασες και τον απολλωνα

[marsant]

ξεχασες και τον απολλωνα


O Απολλωνας φιλε μου δεν ξεχνιεται,δεν ειχε την χλιδη, τους χωρους, την ταχυτητα,αλλα ειχε αλλο δυνατο ατου...το πιο καλοταξιδο που εχει περασει απο την παροναξια και το πιο μαιτζεβελο μακραν.Στις κυκλαδες αγαπηθηκε οσο λιγα.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

141310141311Στην αριστερή φωτό το καράβι ουσιαστιικά όπως ήλθε από την Γαλλία ενώ κάτω φαίνεται η πρύμη γαλλικού Α/Τ κ ελικόπτερο Lynx. Στην δεξιά είναι σε απογευματινή αναχώρηση.

[BEN BRUCE]

Συμπληρωνω τον φιλο ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ με μια φωτο απο το navi e armatori που δειχνει το provence αφου εχει καθελκυστει ημιτελες στην ιταλια.Ειναι ξεκαθαρο στην φωτο οτι το πλοιο ειχε πιο κοφτερη πλωρη χωρις visor

141376

[proussos]

Συμπληρωνω τον φιλο ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ με μια φωτο απο το navi e armatori που δειχνει το provence αφου εχει καθελκυστει ημιτελες στην ιταλια.Ειναι ξεκαθαρο στην φωτο οτι το πλοιο ειχε πιο κοφτερη πλωρη χωρις visor

141376

Meravigliosa creatura...!
Τα χέρια του σχεδιαστή τα ασπάστηκε άραγε κάποιος ?

[BEN BRUCE]

ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΞΠΡΕΣ τον μαρτιο του 1996 στον Πειραια.Ουσιαστικα ΤΟ πλοιο συμβολο της παροναξιας δυναμη-προσωπικοτητα, και λογω πλοιαρχου,ταχυτητα, παραστημα κατι σαν το Παναγια Τηνου της συροτηνομυκονιας

141394

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Συμπληρωνω τον φιλο ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ με μια φωτο απο το navi e armatori που δειχνει το provence αφου εχει καθελκυστει ημιτελες στην ιταλια.Ειναι ξεκαθαρο στην φωτο οτι το πλοιο ειχε πιο κοφτερη πλωρη χωρις visor

141376Mε το οποίο visor φίλε Βen το πλοίο απέκτησε μιά στρογγυλεμένη γαλλική πλώρη.

[SW8FEW NAXOS]

141922141923

[SW8FEW NAXOS]

http://www.youtube.com/watch?v=LviyDXILVmA

[gimbozo]

Για να δούμε και τα δρομολόγια του πλοίου για το καλοκαίρι του '91 από και προς τη Νάξο όπως αποτυπώνονται στο διαφημιστικό φυλλάδιο του πράκτορα της εταιρείας της εποχής εκείνης στη Χώρα της Νάξου.

Θα ανεβάσω και τα αντίστοιχα του Νάξος στο θέμα του.

[T.S.S. APOLLON]

To Ποσειδων Εξπρες το 1989 νεοφερμενο και πανεμορφο στο λιμανι του Πειραια

145491

[Takerman]

Άλλες εποχές που ο κόσμος είχε πρόσβαση σχεδόν παντού.

152070

Photo: Robert Brink

[Apostolos]

Τότε που υπήρχε αδιαφορία για τους κινδύνους σε αυτά τα σημεία. Ισα ισα που κάνανε και μάτι... Ευτυχως που αυτά πέρασαν

[T.S.S. APOLLON]

ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΞΠΡΕΣ στο λιμανι του Πειραια το 1989

152093

[T.S.S. APOLLON]

ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΞΠΡΕΣ απογευματινος αποπλους απο το λιμανι του Πειραια το καλοκαιρι του 1994, στ΄αριστερα της φωτογραφιας βλεπουμε το ΚΑΝΤΙΑ και στα δεξια την πλωρη του ΑΡΤΕΜΙΣ πρωην ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΗΝΟΥ

156344

[BEN BRUCE]

Μοναδικες φωτο ενος περιφανου βαποριου!!

[Ellinis]

Yπέροχη φωτογραφία, σαν να ακούω τον ήχο των μηχανών του!

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΞΠΡΕΣ απογευματινος αποπλους απο το λιμανι του Πειραια το καλοκαιρι του 1994, στ΄αριστερα της φωτογραφιας βλεπουμε το ΚΑΝΤΙΑ και στα δεξια την πλωρη του ΑΡΤΕΜΙΣ πρωην ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΗΝΟΥ

156344 Eξαιρετική φωτό από τον φίλο ΤSS APOLLON.

[pantelis2009]

Το ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΞΠΡΕΣ σαν BEL AIR φωτογραφημένο από το φίλο SELIM SAN......άγνωστο πότε, προφανώς πλησιάζοντας την Aliaga για τη διάλυση του.
Για όσους το ταξίδεψαν και το θυμούνται.

164282

[Φάνης Σέμπρος]

Το ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΞΠΡΕΣ σαν BEL AIR φωτογραφημένο από το φίλο SELIM SAN......άγνωστο πότε, προφανώς πλησιάζοντας την Aliaga για τη διάλυση του.
Για όσους το ταξίδεψαν και το θυμούνται.

164282

Ενδιαφέρον!!!
Στον "Ε" της εποχής έχει φωτογραφία -πιθανότατα την ίδια- σε ασπρόμαυρο.
Εδώ δείχνει τόσο ζωναντό, με τα χρώματα...
ΥΓ: Όσο για το πότε, σούρουπο 28/7/1999 σαλπάρισε από τον Πειραιά, οπότε.. 1-2 μέρες μετά;;

[BEN BRUCE]

PROVENCE

με την παλια.....

167564


και την νεα πλωρη
167565

ειναι οφθαλμοφανης η διαφορα αλλα ουδεις γνωριζει γιατι εγινε

[Φάνης Σέμπρος]

Πάντως σε γενόμενη ερώτησή μου, σχετικά, ο "παππούς" απήντησε πως η πλώρη του δεν άλλαξε.

[BEN BRUCE]

167566

Και που να το ηξερε?Τοτε ουτε ιντερνετ ουτε τιποτα οτι εβλεπες ηταν...
Οι φωτο μιλανε μονες τους

[express adonis]

167566

Και που να το ηξερε?Τοτε ουτε ιντερνετ ουτε τιποτα οτι εβλεπες ηταν...
Οι φωτο μιλανε μονες τους
χωρις τηλεοραση ζεις χωρις ιντερνετ με τιποτα ομως...

[BEN BRUCE]

χωρις τηλεοραση ζεις χωρις ιντερνετ με τιποτα ομως...

ειναι ξεκαθαρο αυτο!!!

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

ειναι οφθαλμοφανης η διαφορα αλλα ουδεις γνωριζει γιατι εγινε
Μήπως είχε πρόβλημα με το visor;

[BEN BRUCE]

Παντως εαν ηταν απο συγκρουση πιο ευκολο θα ηταν να φτιαξουν το ιδιο παρα να το αλλαξουν, οπως και συνηθως γινεται

[BOBKING]

α ρε poseidon όταν ήσουν ο αυτοκράτορας της γραμμής Κυκλάδων πηγή http://www.landgangen.se/ :fat:
http://i333.photobucket.com/albums/m394/DJAlter70/sc0036_zps755774a3.jpg

[BEN BRUCE]

Φοβερη φωτο και φοβερο site εχει πολλα πραγματα μεσα!

[T.S.S. APOLLON]

α ρε poseidon όταν ήσουν ο αυτοκράτορας της γραμμής Κυκλάδων πηγή http://www.landgangen.se/ :fat:
http://i333.photobucket.com/albums/m394/DJAlter70/sc0036_zps755774a3.jpg


Αρχοντοβαπορο!!!

[BOBKING]

λοιπόν αρκετά με τις φωτογραφίες ας το απολαύσουμε μέσα από τα διαφημιστικά φυλλάδια της εταιρίας του
ο Ποσειδών στην Σαντορίνη
172534
τα reastaurante a la carte salloon a and reception
172533
και τα πλήρη στοιχεία του poseidon
172532
αυτές τις ξανά ανέβασα απλώς τις δίνω τώρα με τα πλήρη στοιχειά

[BEN BRUCE]

Αυτα ειχαν ξανανεβει πριν πολλα ποστ πισω

[T.S.S. APOLLON]

Το ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΞΠΡΕΣ στο λιμανι του Πειραια το καλοκαιρι του 1989

174243

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Σπάνια φωτό προ μετασκευής του πλοίου.

[BEN BRUCE]

Πραγματικα μοναδικη φωτο φιλε TSS APOLLON

[andria salamis]

19-4-2016 Πέρασαν 20 χρόνια, απο την τραγική εκείνη μερα,και το θυμάμαι σαν χθες!
γιατι ειχα εναν πολυ καλο φιλο μέσα,!

[Nautilia News]

ΕΓ/ΟΓ ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΞΠΡΕΣ (ex-PROVENCE 1974) “Το βασιλοβάπορο της Παροναξίας” (http://www.nautilia.gr/istorika/istorika-plia/posidon-expres-ex-provence-1974-to-vasilovaporo-tis-paronaxias/)

[T.S.S. APOLLON]

Εξαιρετικο αφιερωμα!!! Μπραβο!!! :applouse:

[andria salamis]

Το ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΞΠΡΕΣ στο λιμανι του Πειραια το καλοκαιρι του 1989

174243

Μοναδική φωτο,φιλε T.S.S APOLLON

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

ΕΓ/ΟΓ ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΞΠΡΕΣ (ex-PROVENCE 1974) “Το βασιλοβάπορο της Παροναξίας” (http://www.nautilia.gr/istorika/istorika-plia/posidon-expres-ex-provence-1974-to-vasilovaporo-tis-paronaxias/)

Έξοχο αφιέρωμα από τον φίλο Σπ.Ρούσσο!

[ΑΡΗΣ]

Μα καλά..τι υλικό χρησιμοποιηθηκε για τη μετασκευή?..μολύβι? Μη γελιομαστε ο λόγος της πτωσης της αποδοσης δεν ηταν οι πίσω προεκτασεις. ¶λλα βαπόρια κυριολεκτικά χτίστηκαν σχεδον που λέει απο την αρχη και δεν εχασαν ταχύτητα και μιλάω για την τοτε περιοδο αλλά και παλαιότερα...Οι μηχανές ξεπατωθηκαν διοτι το πηγαιναν στο όριο συνεχεια......και αντε και αλλοι το εκαναν αλλά καθε βραδυ το τιμ της μηχανης ειχε ολονυχτια για την επομενη μερα...Στον Ποσειδωνα με το που χτυπησε στροφαλο το πηγαιναν συντηρητικα αντι να το επισκευασουν.Οι προδιαγραφες του ηταν για 20.5-21 υπηρεσιακη με τις μηχανες του οπως πρέπει...

[fredy13]

Μα καλά..τι υλικό χρησιμοποιηθηκε για τη μετασκευή?..μολύβι?

Αχαχαχαχαχα...Θεος! Με καθε σεβασμο για το γελιο,αλλα ηταν απο τα πιο πετυχημενα σχολια στο φορουμ! Γελαω εδω και 5 λεπτα μονος μου!

[BOBKING]

Για να θυμηθούμε τον θρύλο των Κυκλάδων...Επιβιβαζόμαστε στο πλοίο στην αρχή του βίντεο και βλέπουμε τα Μεθόδια ΙΙ και Νήσος Χίος. Στο 2:00 με 3:24 απολαμβάνουμε τα καταστρώματα του και την επιβλητική τσιμινιέρα του...Και στο τέλος από το 31:01 μέχρι το τέλος του βίντεο το ξαναβλέπουμε με φουλ ταχύτητες και ετοιμαζόμαστε να φύγουμε από την όμορφη Πάρο αλλά θα επιβιβαστούμε μάλλον στο Απόλλο Εξπρές Ι. Σε ένα σημείο του βίντεο και συγκεκριμένα στο 20:51 βλέπουμε το Μιλένα με φουλ κόσμο κάτι που δεν βλέπαμε στα τελευταία χρόνια λειτουργίας του πλοίου.!!!!!!!Χαρισμένο σε όλους σας.!!!

1995-7-15 ΠΑΡΟΣ-Κυκλαδες (https://www.youtube.com/watch?v=rmD14Az1bho)

[pantelis2009]

Δεν ξέρω αν έχει ξανά ανέβει. Ένα βίντεο από την ανέλκυση του Ποσειδών Εξπρές στην Πάρο που βρήκα στο youTube ανεβασμένο από τον George Skandalis (https://www.youtube.com/watch?time_continue=6&v=rKWY1q15fCQ) και τον ευχαριστούμε.

[threshtox]

Tώρα να πω ότι δε συγκινήθηκα λίγο, βλέποντας έτσι τον βάπορα, θα πω ψέματα.

[avvachrist]

Συγχαρητήρια στον δημιουργό του βίντεο για αυτές τις εικόνες που μας χάρισε. Κρίμα το βαπόρι να χαθεί τόσο άδικα ενώ μπορούσε να είχε σωθεί...

[tahitioforos]

https://www.youtube.com/watch?v=rKWY1q15fCQ&index=47&t=0s&list=WL
και ένα video πού βρήκα από τα τελευταία στην καριέρα του :fatigue::fatigue::fatigue::confusion:
έχει ξανά ανεβεί να σβήσουν το μήνυμα μου οι modereitors