Επιστροφή στο Forum : Γραμμή Ραφήνα - ’νδρος - Τήνος - Μύκονος [Rafina - Andros - Tinos - Myconos route]
cpt babis
05-11-2009, 19:45
Εισαι σωστος φιλε Bulkerman.
Γιατι να σε βριζουν?????μιλαμε για ενα ταξιδι 36 μιλιων μεχρι Ανδρο και γυρω στα 70 με 80 μεχρι Μυκονο σχετικα λοιπον μικρη αποσταση.Γιατι λοιπον να βρισουν την ανδροτηνομυκονια και οχι το Ηρακλειο που εχει ενα SF XII που πηγαινοερχεται μια αποσταση 180+180 μιλια σε 12 ωρες χωρις να μιλησουμε για ΑΝΕΚ και MINOAN
Apostolos
16-11-2009, 20:40
Είναι σαν την Αίγινα που διαμαρτύρονται γιατί τα δρομολόγια τους δεν ταιριάζουν με αυτά του Ηλεκτρικού!
thanos75
16-11-2009, 22:43
apo thn pleyra moy stamataw edw giati an diabasoyn ayto to thema katoikoi nhsiwn opws h Kassos,h Folegandros,ta Kythira h opoy alloy kanoyn na doyn ploio 2-3 meres kai edw syzhtame an exei 2 h 3 kathe mera tha me vrisoyn kai kala tha kanoyn...
Κάπου εκεί ακριβώς είναι το πρόβλημα φίλε μου...Η Άνδρος με μόνιμους κατοίκους περίπου 10000, η Τήνος με περίπου 8000 και η Μύκονος με 9000 έχουν και το χειμώνα δύο πλοία την ημέρα. Η Κάλυμνος με 17000 κατοίκους ή η Κάρπαθος με 6500 κατοίκους έχουν 3 με 4 δρομολόγια την εβδομάδα (!).
Rocinante
23-12-2009, 23:04
Εχω λιγο μπερδευτει με την κατασταση που ξαφνικα δημιουργηθηκε στη Ραφηνα σχετικα με τα πλοια της. Μετα την ξαφνικη ακινητοποιηση του Aqua Jewel και τη συντηρηση του Θεολογος Π. και μιας που το Superferry II θα το δουμε του χρονου η ΑνδροΤηνοΜυκονια μενει μονο με την Πηνελοπη Α. Επειδη γινονται συζητησεις στα θεματα των πλοιων γραφω εδω για να τα σγκεντρωσουμε ολα.
Απ οτι ξερω ειναι αγνωστο ποτε θα επιστρεψει το Aqua.
Ερωτησεις: Ποτε επιστρεφει ο Θεολογος;
Απο ποτε εχει να μεινει η Ραφηνα με ενα πλοιο και ποσο;
Λογω της αυξημενης κινησης της εορταστικης περιοδου υπαρχει περιπτωση εκτακτης δρομολογησης αλλου πλοιου υπο την προυποθεση βεβαιως οτι υπαρχει διαθεσιμο;
Εχω λιγο μπερδευτει με την κατασταση που ξαφνικα δημιουργηθηκε στη Ραφηνα σχετικα με τα πλοια της. Μετα την ξαφνικη ακινητοποιηση του Aqua Jewel και τη συντηρηση του Θεολογος Π. και μιας που το Superferry II θα το δουμε του χρονου η ΑνδροΤηνοΜυκονια μενει μονο με την Πηνελοπη Α. Επειδη γινονται συζητησεις στα θεματα των πλοιων γραφω εδω για να τα σγκεντρωσουμε ολα.
Απ οτι ξερω ειναι αγνωστο ποτε θα επιστρεψει το Aqua.
Ερωτησεις: Ποτε επιστρεφει ο Θεολογος;
Απο ποτε εχει να μεινει η Ραφηνα με ενα πλοιο και ποσο;
Λογω της αυξημενης κινησης της εορταστικης περιοδου υπαρχει περιπτωση εκτακτης δρομολογησης αλλου πλοιου υπο την προυποθεση βεβαιως οτι υπαρχει διαθεσιμο;
Ακουγεται οτι το ακουα εχει κανει αιτηση αποδρομολογησης ή οτι χρωσταει στο ΝΑΤ και δεν παιρνει πιστοποιητικο ελευθεροπλοιας το θεμα ειναι οτι αυτη τη στιγμη ειναι μονο η ποπη και καλυπτει τη γραμμη με το πρωινο τησ δρομολογιο και με τοπικο για ανδρο δευτερα τεταρτη και παρασκευη. Ο θεολογος επιστρεφει 16/2 και το φερρυ στις 5/2 που θα φυγει η ποπη και τα τρια μαζι κοντα στο πασχα.Κατι αλλο αυτη τη στιγμη δεν υπαρχει
Rocinante
23-12-2009, 23:21
Ακουγεται οτι το ακουα εχει κανει αιτηση αποδρομολογησης ή οτι χρωσταει στο ΝΑΤ και δεν παιρνει πιστοποιητικο ελευθεροπλοιας
Δεν ηξερα οτι ειναι τοσο σοβαρο το θεμα.
Και αν ειναι το πρωτο που λες πραγματικα εχει μεγαλο ενδιαφερον να μαθουμε λεπτομεριες. Για το δευτερο ειναι λυπηρο και ελπιζω να λυθει συντομα.
Ευχαριστουμε για τις πληροφοριες.
Το θεμα ειναι οτι στα δρομολογια του πασχα το ακουα συμφωνα με το www.openseas.gr (http://www.openseas.gr) δεν φαινεται πουθενα
BULKERMAN
24-12-2009, 12:19
Το θεμα ειναι οτι στα δρομολογια του πασχα το ακουα συμφωνα με το www.openseas.gr (http://www.openseas.gr) δεν φαινεται πουθενα
Πατριώτη από ότι λέγεται εδώ στο νησί (φήμες ειναι...έτσι?? ) το Aqua Jewel μας τελείωσε οριστικά και μάλλον θα μας τελειώσει και ο Βάπορας...:( και το πιο πιθανό είναι να μπει στη γραμμή το Ιθάκη...
Αν τώρα επαληθευτούν όλα αυτά τι να πω?? προς το παρόν όμως η Πόπη μαζεύει όλο το χαρτί και είναι το πιο περιζήτητο πλοίο!! Μεγαλεία!!!!:D Ήδη σήμερα στο πρωινό δεν είχε εισιτήριο ούτε για ...δείγμα!!!
Extreme το σενάριο..... Κάθε χρόνο ο βάπορας φεύγει και όλο εδώ είναι.
BULKERMAN
24-12-2009, 13:39
Extreme το σενάριο..... Κάθε χρόνο ο βάπορας φεύγει και όλο εδώ είναι.
Απλά φέτος είναι πιο έντονο Leo...να σου πω την αλήθεια ΠΟΛΥ ΔΥΣΚΟΛΑ αλλο πλοίο θα αντικαταστήσει τον Βάπορα...
Naias II
24-12-2009, 13:56
Σύμφωνα με υπάλληλο της εταιρείας μέχρι τέλη Ιανουαρίου θα είναι σε ακινησία και δεν γνωρίζουν ακόμη πότε θα μπει σε δρομολόγηση.
Extreme το σενάριο..... Κάθε χρόνο ο βάπορας φεύγει και όλο εδώ είναι.
Σωστότατος ο Leo!!! To Superferry δε μας αφήνει ακόμα, εδώ θα είναι και θα μας χαιρετάει κάθε μέρα, μαζί με την Πόπη μας:p;)!!!
Την τριτη συμφωνα με πρακτορειο της ραφηνας θα ξερουμε τι θα γινει με το ακουα Η μαμα εταιρεια δεν ξερει αν θα μπει στην γραμμη και ποτε πιθανολογει τελος Ιανουαριου με αρχες Φεβρουαριου ετσι αοριστα απο εκει και περα ο βαπορας επιστρεφει με 19+ μιλακια δρομο στις 6/2 η Ποπαρα σταματαει για ρετουζ στις 5/2 και ο κοκκινος ιαπονας μας ερχεται στις 16/2
Rocinante
24-12-2009, 22:56
Εαν τελικα το Aqua δεν επανελθει στην γραμμη κατι μου λεει οτι θα γινει χαμος.
Κατι μου λεει οτι θα γινει μεγαλος χαμος...
Αν αποφασισθει οτι στην γραμμη χρειαζονται 4 πλοια φανταζεστε τι εχει να γινει απο μνηστηρες;
Μεχρι και ο Μανουσης θα εκδηλωσει ενδιαφερον...
Το τι παιγνιδια πολιτικα θα προσπαθησουν καποιοι να κανουν δε λεγεται.
Θα πρεπει να εχεις τουλαχιστον ξαδελφο τον Ομπαμα...
Ο Μανουσης αποκλειεται γιατι η γραμμη δεν εχει επιδοτηση και ειναι και εκτος κυβερνησης βλεπω ομως αλλους οπωσ λασκαριδης-κληρονομος και συνεργατες
ΤΟ ΣΟΥΠΕΡΦΕΡΙ ΘΑ ΕΡΘΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ....ΤΟ ΑΚΟΥΑ ΠΟΛΥ ΠΙΘΑΝΟΝ ΝΑ ΜΗΝ ΤΟ ΞΑΝΑΔΟΥΜΕ, ΑΝ ΙΣΧΥΟΥΝ ΟΙ ΦΗΜΕΣ ΟΤΙ ΤΟΥ ΕΧΟΥΝ ΚΑΠΑΡΩΣΕΙ ΜΙΑ ΕΠΙΔΟΤΟΥΜΕΝΗ ΠΟΥ ΤΗΝ ΚΥΝΗΓΑΕΙ ΧΡΟΝΙΑ ΤΩΡΑ....ΤΟ ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΙΣΩΣ ΕΠΙΣΠΕΥΣΕΙ -ΑΝ ΣΥΝΕΧΙΣΤΕΙ ΑΥΤΗ Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ- ΚΑΤΑ ΜΙΑ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΤΗΝ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΤΟΥ....ΙΔΩΜΕΝ, ΤΙΠΟΤΑ ΑΚΟΜΗ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΒΕΒΑΙΟ....(ΟΣΟ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΑΚΟΥΑ ΦΥΣΙΚΑ )
filippos_
25-12-2009, 05:35
ΤΟ ΣΟΥΠΕΡΦΕΡΙ ΘΑ ΕΡΘΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ....ΤΟ ΑΚΟΥΑ ΠΟΛΥ ΠΙΘΑΝΟΝ ΝΑ ΜΗΝ ΤΟ ΞΑΝΑΔΟΥΜΕ, ΑΝ ΙΣΧΥΟΥΝ ΟΙ ΦΗΜΕΣ ΟΤΙ ΤΟΥ ΕΧΟΥΝ ΚΑΠΑΡΩΣΕΙ ΜΙΑ ΕΠΙΔΟΤΟΥΜΕΝΗ ΠΟΥ ΤΗΝ ΚΥΝΗΓΑΕΙ ΧΡΟΝΙΑ ΤΩΡΑ....ΤΟ ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΙΣΩΣ ΕΠΙΣΠΕΥΣΕΙ -ΑΝ ΣΥΝΕΧΙΣΤΕΙ ΑΥΤΗ Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ- ΚΑΤΑ ΜΙΑ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΤΗΝ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΤΟΥ....ΙΔΩΜΕΝ, ΤΙΠΟΤΑ ΑΚΟΜΗ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΒΕΒΑΙΟ....(ΟΣΟ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΑΚΟΥΑ ΦΥΣΙΚΑ )
ΤΟ ΣΟΥΠΕΡΦΕΡΙ ΞΕΡΟΥΜΕ ΠΟΤΕ ΘΑ ΕΡΘΕΙ ΞΑΝΑ ΡΑΦΗΝΑ ΠΑΝΩ-ΚΑΤΩ?ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΟΛΟΓΟΣ?ΘΑ ΜΕΝΕΙ ΓΙΑ ΠΟΛΥ ΚΑΙΡΟ ΑΚΟΜΑ Η ΠΗΝΕΛΟΠΙΤΣΑ ΜΟΝΗ ΤΗΣ ΤΟ ΠΡΩΙ?:?:?
ΤΟ ΣΟΥΠΕΡΦΕΡΙ ΞΕΡΟΥΜΕ ΠΟΤΕ ΘΑ ΕΡΘΕΙ ΞΑΝΑ ΡΑΦΗΝΑ ΠΑΝΩ-ΚΑΤΩ?ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΟΛΟΓΟΣ?ΘΑ ΜΕΝΕΙ ΓΙΑ ΠΟΛΥ ΚΑΙΡΟ ΑΚΟΜΑ Η ΠΗΝΕΛΟΠΙΤΣΑ ΜΟΝΗ ΤΗΣ ΤΟ ΠΡΩΙ?:?:?
Έχει αναφερθεί εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=293101&postcount=514) για το Σουπερφέρυ πότε επιστρέφει. Όσο για την Πηνελόπη δεν έχει εναλλακτική... μόνη της όπως και τα προηγούμενα χρόνια.
filippos_
25-12-2009, 14:49
Έχει αναφερθεί εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=293101&postcount=514) για το Σουπερφέρυ πότε επιστρέφει. Όσο για την Πηνελόπη δεν έχει εναλλακτική... μόνη της όπως και τα προηγούμενα χρόνια.
Σ'ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑ!:DΠΕΡΙΖΗΤΗΤΗ Η ΠΗΝΕΛΟΠΙΤΣΑ...
Nick_Pet
25-12-2009, 18:14
Υποθετικό το σενάριο, αλλά αν τύχει και πάθει βλάβη η Πόπη τι γίνεται?
Την εκανε η Ανδρος εκτος και αν βαλουν εκτακτο απο μαρμαρι και κανει δρομολογιο ραφηνα μαρμαρι γαυριο.Αυτο δεν ειναι υποθεση ειναι επιστημονικη φαντασια ομως
Και να διορθωσω και ενα λαθος μου το SFII 5/2 ξεκινα ραφηνα συμφωνα παντα με το openseas
για ποια αγονη γραμμη ενδιαφερεται το ακουα?
Υποθετικό το σενάριο, αλλά αν τύχει και πάθει βλάβη η Πόπη τι γίνεται?
Χτύπα ξύλο καλέ:D:D!!! Αν ω μη γένιτο, γίνει κάτι τέτοιο για μια μέρα μπορεί να μείνουμε χωρίς βαπόρι ή να καθυστερήσει το δρομολόγιο μέχρι να φτιαχτεί η βλάβη! Μπορεί η Πηνελόπη μας τώρα να ζορίζεται πολύ με όλο αυτό, αλλά ένα πράγμα με ευχαριστεί...
Όσοι δε θέλανε το Άκουα τώρα καλά να πάθουνε!!!
Υ.Γ. Πηνελοπίτσα κουράγιο...!!!
filippos_
25-12-2009, 19:53
πηνελοπη μπορεις!!αντεξε...
Rocinante
25-12-2009, 20:01
Χτύπα ξύλο καλέ:D:D!!! Αν ω μη γένιτο, γίνει κάτι τέτοιο για μια μέρα μπορεί να μείνουμε χωρίς βαπόρι ή να καθυστερήσει το δρομολόγιο μέχρι να φτιαχτεί η βλάβη! Μπορεί η Πηνελόπη μας τώρα να ζορίζεται πολύ με όλο αυτό, αλλά ένα πράγμα με ευχαριστεί...
Όσοι δε θέλανε το Άκουα τώρα καλά να πάθουνε!!!
Υ.Γ. Πηνελοπίτσα κουράγιο...!!!
Μην φοβασε αμα συμβει τιποτα στο πλοιο θα σου φερουμε το Ionian Spirit. :rolleyes:
Παντως αν ισχυουν τα οσα λεγονται για μια νεα καριερα στο Aqua και επαληθευθει κατι που ειχα ακουσει παλαιοτερα περι ενδοκυκλαδικων (αν και ειχα ακουσει και αλλα οπως Σποραδες- Βορειο Αιγαιο κλπ...) θεωρω οτι αυτο το πλοιο θα μεινει πολλα χρονια στη γραμμη.
Αλλα αυτο βεβαια ειναι θεμα προς συζητηση αλλου.
Μην φοβασε αμα συμβει τιποτα στο πλοιο θα σου φερουμε το Ionian Spirit. :rolleyes:
Παντως αν ισχυουν τα οσα λεγονται για μια νεα καριερα στο Aqua και επαληθευθει κατι που ειχα ακουσει παλαιοτερα περι ενδοκυκλαδικων (αν και ειχα ακουσει και αλλα οπως Σποραδες- Βορειο Αιγαιο κλπ...) θεωρω οτι αυτο το πλοιο θα μεινει πολλα χρονια στη γραμμη.
Αλλα αυτο βεβαια ειναι θεμα προς συζητηση αλλου.
Να με λολάνεις θέλεις μωρέ, μέρα που 'ναι:D??
Άκου το Spirit!! Εξάλου μέχρι να έρθει αυτό από εκεί που είναι η Πηνελόπη θα έχει πάει δεξαμενή και θα έχει γυρίσει κιόλας:rolleyes:....
Το Άκουα καλοτάξιδο να είναι όπου κι αν πάει, αν και δε νομίζω να πάει μακριά μας αφού έχει Cyclades' size;) αλλά και Σποράδες να πάει, όταν έρχετε δεξαμενή θα πηγαίνουμε να το βλέπουμε!!!
Ολα τα πλοια που ερχονται στη γραμμη απο την εποχη του μεγαλοχαρη(το πρωτο βαπορι με τα λεγομενα των γονιων μου παντοτε που με πηγε στην ανδρο)και του θρυλικου ANNA L των Λαγοπουλων ναι αυτων με το τουριστικο γραφειο ερχονται στην γραμμη και μενουν μεχρι τη ληξη της καριερας τους.Το Ακουα ειναι αυτο που αποτελει εξαιρεση αν παντα βεβαιωθουν αυτα που γραφονται για αγονη.Ετσι και αλλιως ηρθε κατα λαθος στη γραμμη και αν φυγει με αυτον τον τροπο μας δειχνει η εταιρεια οτι δεν σεβαστηκε ουτε και αυτον τον λιγο κοσμο που ηταν πιστοι στο Ακουα αλλα ουτε και τους υπολοιπους επιβατες της γραμμης
sylver23
25-12-2009, 21:00
Απο την στιγμή που μιλάμε για επιχειρήσεις που φυσικά ως σκοπό έχουν το κέρδος (αυτός είναι άλλωστε ο σκοπός μίας επιχείρησης ) δεν τίθεται θέμα συζήτησης στο αν η εταιρία σεβεται το επιβατικό της κοινό σε περίπτωση αποχώρησης απο την γραμμή.
Αμα δεν είναι ικανοποιημένη η εταιρία απο την πορεία του πλοίου της στην γραμμή αυτή έχει το κάθε δικαίωμα να αλλάξει τα πλάνα της.
Οσο ήταν (είναι) στην γραμμή το Aqua η Αlpha ferries πιστεύω οτι σεβάστηκε με το παραπάνω τους επιβάτες.
Εχει ένα αξιόλογο πλοίο,καινούργιο που στην πορεία του δεν δημιούργησε ιδιαίτερα προβλήματα.
Κατα την πορεια του το πλοιο σιγουρα δεν διμιουργησε προβληματα και σεβαστηκε τους επιβατες της γραμμης.Το να αφηνεις ομως μια γραμμη με αυτο τον τροπο (τονιζω εαν παντα επιβεβαιωθουν τα περι αγονης)οταν τα αλλα πλοια ειναι για σκαντζες ή ετησιες χωρις προηγουμενη ανακοινωση και χωρις η ιδια η εταιρεια σε τηλεφωνημα μου για το ποτε θα μπει στο πλοιο στη γραμμη σου απανταει πιθανολογοντας τελος γεναρη χωρις κατι σιγουρο αυτο δειχνει σε μενα προσωπικα και ΠΑΝΤΑ κατα την δικη μου αποψη οτι δεν την υπολογιζει τη γραμμη οπως πρεπει
Κατα την πορεια του το πλοιο σιγουρα δεν διμιουργησε προβληματα και σεβαστηκε τους επιβατες της γραμμης.Το να αφηνεις ομως μια γραμμη με αυτο τον τροπο (τονιζω εαν παντα επιβεβαιωθουν τα περι αγονης)οταν τα αλλα πλοια ειναι για σκαντζες ή ετησιες χωρις προηγουμενη ανακοινωση και χωρις η ιδια η εταιρεια σε τηλεφωνημα μου για το ποτε θα μπει στο πλοιο στη γραμμη σου απανταει πιθανολογοντας τελος γεναρη χωρις κατι σιγουρο αυτο δειχνει σε μενα προσωπικα και ΠΑΝΤΑ κατα την δικη μου αποψη οτι δεν την υπολογιζει τη γραμμη οπως πρεπει
Από τη στιγμή που ούτε η ίδια η εταιρία δεν ξέρει αν θα πάρει την άλλη γραμμή που θέλει, δεν μπορεί να πει σε κανένα κάτι με σιγουριά!!!
Rocinante
25-12-2009, 21:36
Βασικα απο τη στιγμη που δεν ξερουμε ακριβως τι συμβαινει οτι λεμε ειναι υποθετικα. Και οπως λεει και ενας φιλος...ΘΑ ΔΟΥΜΕ...
Ελπιζω συντομα.
Σιγουρα παντα με υποθεσεις μιλαμε την Τριτη συμφωνα με πρακτορειο της Ραφηνας γιατι ακουστηκε και οτι καποια πρακτορεια στα νησια ειχαν εκδοση και εισητηρια τωρα και εμενα μου φαινεται παραξενο αυτο αλλα αυτα τα συστηματα δεν τα ξερω
filippos_
26-12-2009, 00:10
Απο την στιγμή που μιλάμε για επιχειρήσεις που φυσικά ως σκοπό έχουν το κέρδος (αυτός είναι άλλωστε ο σκοπός μίας επιχείρησης ) δεν τίθεται θέμα συζήτησης στο αν η εταιρία σεβεται το επιβατικό της κοινό σε περίπτωση αποχώρησης απο την γραμμή.
Αμα δεν είναι ικανοποιημένη η εταιρία απο την πορεία του πλοίου της στην γραμμή αυτή έχει το κάθε δικαίωμα να αλλάξει τα πλάνα της.
Οσο ήταν (είναι) στην γραμμή το Aqua η Αlpha ferries πιστεύω οτι σεβάστηκε με το παραπάνω τους επιβάτες.
Εχει ένα αξιόλογο πλοίο,καινούργιο που στην πορεία του δεν δημιούργησε ιδιαίτερα προβλήματα.
Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου!!Είναι αρκετα αξιόλογο καράβι για την γραμμή αυτή!!
karystos
26-12-2009, 10:33
Ο πλοιοκτήτης είχε βαρέσει τα καμπανάκια εδώ κι ένα χρόνο. Και με το δίκιο του επειδή τέσσερα βαπόρια στη γραμμή συν τα ταχύπλοα το καλοκαίρι, σε ετήσια βάση δεν βγαίνουνε. Ιδίως άμα έχεις το Νο 3 ή το Νο 4 πλοίο της γραμμής. Συμμετείχε λοιπόν στο διαγωνισμό της 9.1.2009 για την τρίτη ενδοκυκλαδική γραμμή αναμφισβήτητα με το πιο κατάλληλο πλοίο, (πολύ καταλληλότερο και από τους ΑΙΟΛΟΥΣ που κάνουνε τις άλλες δύο) πλην όμως αυτός κόπηκε για τυπικούς λόγους και για να ευνοηθούν σκανδαλωδώς άλλοι με μια υπόθεση, που είναι γνωστό και αποδείχτηκε και στην πράξη, ότι έμπαζε από όλες τις μπάντες. Το Κράτος δηλαδή του είπε "θεωρώ το πλοίο σου κατάλληλο για να κάνει μη επιδοτούμενα δρομολόγια στις Κυκλάδες αλλά ακατάλληλο για επιδοτούμενα". Ο άνθρωπος έκανε ενστάσεις, προσφυγές, ό,τι περνούσε από το χέρι του από την πρώτη στιγμή και επί παλιάς ηγεσίας ΥΕΝ για να βρει το δίκιο του, αλλά να μη σας πω τι βρήκε. Το κερασάκι είναι ότι εκείνοι που του την έφαγαν τη γραμμή, με το που άλλαξε η κατάσταση την παράτησαν χωρίς βαπόρι ενώ η συμβατική υποχρέωση είναι για βαπόρι όλο τον χρόνο - αλλιώς έχει κυρώσεις. Να τις δω και να μην τις πιστέψω.
Σε ό,τι αφορά αυτή την περίφημη τρίτη ενδοκυκλαδική γραμμή, σαφές είναι ότι δεν μπορεί να δικαιολογηθεί με τίποτα και ότι είναι ένα πολύ ωραίο δωράκι του ΥΕΝ προς κάποιο πλοιοκτήτη. Με ξένα λεφτά βεβαίως. Γύρω της είχε στηθεί ένα μεγάλο πανηγύρι το Φθινόπωρο του 2008 όταν πρωτοπροκηρύχθηκε, από τους πλοιοκτήτες που τη διεκδικούσαν και από εκείνους που δε χώνευαν εκείνους που τη διεκδικούσαν και είχαν φτάσει στο σημείο να καταγγείλουν το σχετικό διαγωνισμό ως στημένο και φωτογραφικό. Μετά η κατάσταση άλλαξε και οι καταγγέλοντες ξαφνικά έγιναν συνήγοροι υπεράσπισης και μετά ξαναάλλαξε και η γραμμή έμεινε ορφανή. Οπότε ο πλοιοκτήτης του AQUA JEWEL με το δίκιο του μπορεί να πιστεύει, αν όντως το πλοίο πάει για την άγονη, πως παίρνει καθυστερημένα αυτό που θα έπρεπε να έχει πάρει ήδη την περασμένη άνοιξη χωρίς να δημιουργήσει κανένα πρόβλημα στη γραμμή της Άνδρου κι ότι το πρόβλημα το δημιούργησαν άλλοι. Κατά τη δική μου γνώμη το πρόβλημα είναι η ίδια η τρίτη ενδοκυκλαδική, που υπάρχει μια εξαιρετική ευκαιρία να καταργηθεί οριστικά για να τελειώνουμε. Η ιδανική λύση θα ήταν, αν η ΝΕΛ καταφέρει να πουλήσει τον ρημαδιασμένο τον ένα ΑΙΟΛΟ, να μην αντικατασταθεί από άλλο ταχύπλοο, αλλά από το AQUA, ώστε να υπάρχει ένα βαπόρι με κάποια κρεβάτια στη γραμμή, που είναι απαραίτητα, επειδή το χειμώνα ταξιδεύουνε οι ντόπιοι, που είναι και γέροντες και άνθρωποι με προβλήματα υγείας. Δε μπορεί να τους έχεις λοιπόν καρφωμένους σε ένα Pullman seat, πολλές φορές με φουρτούνα, ακόμη και για οχτώ και δέκα ώρες. Και κάποια λεφτά από αυτά που θα εξοικονομηθούνε από την τρίτη γραμμή ας δοθούνε σε παραπάνω επιδότηση στον άλλο ΑΙΟΛΟ, που θα μείνει στη γραμμή, για να πηγαίνει με ταχύτητες ταχύπλοου κι όχι κουιμπέκας. Αυτή θα ήταν πραγματικά μια αναβάθμιση της γραμμής. Τους νεφροπαθείς π.χ. που είναι υποχρεωμένοι να πηγαίνουνε τρεις φορές την εβδομάδα στη Σύρο για αιμοκάθαρση τους έχει σκεφτεί κανένας;
Η ουσία σε όλη αυτή την υπόθεση είναι πως μαρτυράει το πόσο η ιστορία των διαγωνισμών και προκηρύξεων και αυτοί που την διαχειρίζονται νοιάζονται για τους κατοίκους των νησιών και τα προβλήματά τους ή το μόνο που τους ενδιαφέρει είναι οι ίντριγκες, οι τρικλοποδιές, οι κλωτσιές κάτω από το τραπέζι, οι μουλωχτές και τα ξεκατινιάσματα για να εξυπηρετηθούν τα διάφορα συμφέροντα Άλλο βαπόρι είναι κατάλληλο με την τάδε ηγεσία του ΥΕΝ, άλλο με τη δείνα, άλλο με τη νέα κυβέρνηση. Τον κάτοικο της Άνδρου και της Ανάφης αυτό τον νοιάζει ή να έχει μια αξιοπρεπή συγκοινωνία για να μπορεί να επιβιώσει;
Η ιστορία δεν κολλάει πάρα πολύ στη γραμμή της Άνδρου – Τήνου – Μυκόνου, αλλά έτσι όπως πήγαν τα πράγματα ξαναέγινε άγονη και ταχυδρομική και αυτή όπως πρωτοξεκίνησε πριν από 50 χρόνια. Ακόμη και το 1980 και το 81 που είχε πρωτοέρθει ο Τζώρτζης, η γραμμή χαρακτηριζόταν άγονη και ταχυδρομική κι αυτό αν δεν κάνω λάθος είχε βαστήξει ως και τα πρώτα χρόνια του ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ.
Rocinante
26-12-2009, 13:38
Karystos για ακομα μια φορα τα ειπες εξω απο τα δοντια.
Με καλυπτεις απολυτα.
Ενα τελευταιο που βεβαια δεν κολλαει εδω.
Αν λεγανε σε καποιον να βρει ενα πλοιο που να εχει τις προδιαγραφες για τα ενδοκυκλαδικα εγω δεν μπορω να βρω καυτερη λυση απο το Aqua Jewel. Θεωρω οτι ειναι πλασμενο για αυτο...
Το ακουα φτιαχτηκε με ιδανικες διαστασεις για ενδοκυκλαδικαμε 90 μηκος και 16 πλατος θα εμπαινε ακομα και στα πιο δυσκολα λιμανια των κυκλαδων και παντα με τις αναμφισβητητες ικανοτητες του cpt Τασσου Τρεσου.Το βαπορι ομως δεν πηρε ποτε αδεια σκοπιμοτητας και ηρθε στην εν λογο γραμμη και βεβαια επεσε μικρο γι αυτο και η εταιρεια το 2005 του προσθεσε 18 μετρα ακομα στο μηκος.Στον διαγωνισμο της αγονης για την τριτη ενδοκυκλαδικη το Ακουα αποριφθηκε γιατι δεν ειχε θεορημενο μετοχολογιο εταιρειας συμφωνα παντα με αρθρο του Κου Μαρτινου στο περιοδικο Εφοπλιστης.Τι εγινε ξαφνικα στην ηγεσια του ΥΕΝΑΝΠ και ξαφνικα θελουν το Ακουα για την αγονη;Δεν ηξεραν οτι κατοχυρονοντας την γραμμη στο HS1 τον χειμωνα θα αντιμετωπιζε προβλημα;Τιεγινε η αποδρομολογηση του Αρτεμις απο τον αργοσαρωνικο για να καλυψει την αγονη αντι του HS1;Ξαφνικα θυμηθηκαν το Ακουα και καλα κανει η εταιρεια και εχει το δικαιωμα να το βαλει σε οποια γραμμη θελει και νομιζει οτι της ειναι κερδοφορα αλλα να μας απαντησει και καποιος απο το ΥΕΝΑΝΠ για να λυσουν το προβλημα μιας αγονης διμιουργουν μια καινουρια. Αφηνουν μια γραμμη να δουλευεται με ενα πλοιο 37 ετων(αξιοπλοο κατα μεγαλο βαθμο η Ποπη) επειδη καποιοι του υπουργειου δεν ξερουν τι χρωμα εχει η θαλασσα.Οι δυο Αιολοι μπορουσαν να τα καταφερουν μια χαρα αν εδιναν λιγες στροφουλες παραπανω οχι υπηρεσιακη (γιατι 80 τονοι καυσιμο κοστιζουν) μεχρι να γυρισουν τα πλοια απο ετησιες και σκαντζες και μετα μπορουσαν να αποδρομολογησουν το Ακουα απο την γραμμη και να το πανε οπου θελουν.Γι αυτο μιλαω για μη σεβασμο στους επιβατες της γραμμης απ οπου αυτος και αν προερχεται
αιγαιοπλόος
27-12-2009, 12:17
Η ιδανική λύση θα ήταν, αν η ΝΕΛ καταφέρει να πουλήσει τον ρημαδιασμένο τον ένα ΑΙΟΛΟ, να μην αντικατασταθεί από άλλο ταχύπλοο, αλλά από το AQUA, ώστε να υπάρχει ένα βαπόρι με κάποια κρεβάτια στη γραμμή, που είναι απαραίτητα, επειδή το χειμώνα ταξιδεύουνε οι ντόπιοι, που είναι και γέροντες και άνθρωποι με προβλήματα υγείας. Δε μπορεί να τους έχεις λοιπόν καρφωμένους σε ένα Pullman seat, πολλές φορές με φουρτούνα, ακόμη και για οχτώ και δέκα ώρες. Και κάποια λεφτά από αυτά που θα εξοικονομηθούνε από την τρίτη γραμμή ας δοθούνε σε παραπάνω επιδότηση στον άλλο ΑΙΟΛΟ, που θα μείνει στη γραμμή, για να πηγαίνει με ταχύτητες ταχύπλοου κι όχι κουιμπέκας. Αυτή θα ήταν πραγματικά μια αναβάθμιση της γραμμής.
Πολύ σωστή η άποψη του Karystos. Σήμερα έχουμε 2 ψευτοταχύπλοα για τα ενδοκυκλαδικά, τα οποία ναι μεν εξυπηρετούν αλλά για τα πιο μακρινά νησιά κουράζουν τον επιβάτη.
Και εξηγούμαι: Το να πάω με τον Αίολο από τη Σύρο στην Πάρο (1 ώρα και 10 λεπτά) είναι μια χαρά. Ομως το να πάω με τον Αίολο Σύρο - Σαντορίνη (7μιση ώρες) είναι ένα θέμα. Ιδίως αν κάποιος είναι ηλικιωμένος ή έχει πρόβλημα υγείας ή ακόμη κι κάποιος έχει μωρό. \
Αρα: Θα ήταν χρήσιμο να μπει το Aqua Jewel στα ενδοκυκλαδικά, διότι με τα κρεβάτια του θα έκανε πολύ πιο άνετο το ταξίδι προς τα πιο μακρινά (από τη Σύρο) νησιά. Και με τη εξοικονόμηση χρημάτων (αν υποθέσουμε ότι θα πληρώνει λιγότερα το κράτος για τα δρομολόγια του Aqua) θα μπορούσε (όπως λέει ο Karystos) να αυξηθεί η ταχύτητα του παραμένοντος Αιόλου.
Τώρα, για τη γραμμή της ΑνδροΤηνοΜυκονίας (για να είμαι και εντός θέματος): Θεωρώ ότι ο Θεολόγος κατάφερε να πάρει την απογευματινή κίνηση από Ραφήνα και "έχτισε" ένα σταθερό πελατολόγιο. Ξέρω πολλούς ανθρώπους από Τήνο και Ανδρο που μιλάνε για το Θεολόγο και στάζει το στόμα τους μέλι. Κάτι θα ξέρουν λοιπόν. Προφανώς, υπό αυτές τις συνθήκες, το Aqua θα ήταν πολύ πιο αξιοποιήσιμο σε κάποια άλλη γραμμή, χωρίς να θέλω να θίξω τους φίλους Ανδρίους, Τηνίους και Μυκονιάτες, οι οποίοι δικαιούνται να έχουν όσο καλύτερα πλοία γίνεται. Αλλά αν ένα πλοίο "δε βγαίνει" θα πρέπει να επιβιώσει σε άλλα νερά.
Και θα ρίξω εγώ εδώ την προσωπική μου ιδέα για το Aqua και ελπίζω να την εξετάσουν οι αρμόδιοι. Μην εκλπαγείτε:
ΑΠΟΓΕΥΜΑΤΙΝΟ ΛΑΥΡΙΟ - ΣΥΡΟΣ - ΠΑΡΟΣ - ΝΑΞΟΣ (με διανυκτέρευση στη Νάξο) και
ΠΡΩΙΝΟ από ΝΑΞΟ για ΠΑΡΟ - ΣΥΡΟ - ΛΑΥΡΙΟ.
Πλεονεκτήματα:
1) ΙΧδικη γραμμή
2) Φέρνει δικηγόρους μάρτυρες, ασθενείς, πολίτες για δημόσιες υπηρεσίες κλπ. από Νάξο και Πάρο νωρίς το πρωί στη Σύρο. Δεν πληρώνουν ξενοδοχείο και το απόγευμα μπορούν να επιστρέψουν στην Πάρο και στη Νάξο.
3) Χτίζει στη συνείδηση του κόσμου καθημερινή σύνδεση Σύρου με Πάρο - Νάξο σε στάνταρ ώρα.
4) Παίρνει όσους έχουν ΙΧ και πηγαίνουν είτε Αθήνα είτε επαρχία, αφού φτάνοντας νωρίς στο Λαύριο (π.χ. 12 το μεσημέρι), έχεις όλη τη μέρα μπροστά σου για να πας όπου θέλεις. Ειδικά για τον επιβάτη που παίρνει μαζί του το ΙΧ είναι πολύ καλύτερα να πάει Λαύριο και από κει να κινηθεί μέσω της πολύ καλής και άνετης Λ. Λαυρίου (που πλέον έχει 2 ρεύματα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση) και μετά να μπει στη Αττική Οδό. Μεγάλη διευκόλυνση παρέχει σε αυτούς που έρχονται από επαρχία και δε θέλουν να "πήζουν" στο λιμάνι του Πειραιά.
5) Αν ξεκινάει νωρίς από Λαύριο για τα 3 νησιά (π.χ. ώρα 16.00), θα βολέψει αυτούς που θέλουν να φτάνουν νωρίς στον προορισμό τους.
Ισως, να είναι μια καλή λύση για να παραμείνει το πλοίο και να έχουν δουλειά οι ναυτικοί αλλά και εξυπηρέτηση οι νησιώτες.
Περιμένω τα σχόλιά σας.
Πολύ καλη η ιδέα σου αλλα εγώ που μένω το καλοκαίρι στην Ραφήνα προτημώ να μείνει στην γραμμή που ήταν μέχρι τώρα.
Πολύ καλη η ιδέα σου αλλα εγώ που μένω το καλοκαίρι στην Ραφήνα προτημώ να μείνει στην γραμμή που ήταν μέχρι τώρα.
Αυτός κι αν είναι σοβαρός λόγος....
Όταν δεν μπορούμε να συμμετέχουμε σε μια κουβέντα ουσίας, θα παρακαλέσω πολύ να σιωπούμε και ακούμε/μαθαίνουμε διαβάζοντας.
Η γραμμη που προτεινεται για το Ακουα ειναι 30 μιλια μακρυτερη απο αυτη που εκανε μεχρι τωρα και δεδομενου οτι η ταχυτητα του μετα βιας εφτανε τα 18 μιλια δεν ξερω κατα ποσο θα μπορουσε να ανταπεξελθει σε μια τετοια γραμμη οταν υπολογισουμε και οτι απο τα 7 μποφορ και μετα αρχιζε τα ψηλωματα στον καβο ντορο.Θεωρω οτι με βαση την συρο θα εκανε καλυτερη δουλεια αλλα επιμενω οτι επρεπε πρωτα να κανει την σκαντζα του θεολογου και μετα στο καλο
Συνήθως τα δίκαια αιτήματα διεκδικούνται την ώρα της ανάγκης, που εν προκειμένω είναι αυτή η στιγμή.
Μην παραπονιέστε οι Ανδριώτες, θα πέρπει να καταλάβετε ότι έχουν κι άλλοι δικαίωμα για ένα πλοίο στο νησί τους με 1-2 δρομολόγια την εβδομάδα. Εσάς σας κάνει και μερικά απογευματινά η Πόπη. Ας το δούμε και λίγο πλατύτερα, όχι μόνο τα τερπνά και συμφέροντα. Από την άλλη έχουμε γενικότερα μια χλάρωση εν όψη της κρίσης. Και στους Συριανούς δεν αρέσει το 5άωρο πρωινό ταξίδι... αλλά τα τελευταία χρόνια το συνήξθισαν. Όλοι κάτι δίνουμε κάτι παίρνουμε τελικά!!!!
Συμφωνω απολυτα μαζι σου αλλα το πενταωρο ταξιδι των συριανων γινεται ενα μηνα το χρονο και μαλιστα οταν στην γραμμη υπαρχουν και αλλα πλοια.Βεβαια η Συρος ειναι πρωτευουσα των κυκλαδων και ουε και αλιμονο αν μεινει με ενα βαπορι.Το να μεινει ομως μια γραμμη χωρις ενα απογευματινο πλοιο(γιατι τα απγευματινα της Ποπης ειναι τοπικα για Ανδρο)δεν ειναι και οτι καλυτερο.Το μονο που ειπα αν ισχυουν τα περι αγονης ειναι για 37 μερες που ειναι η ετησια του Θεολογου να κανει σκαντζα το Ακουα.
Δεν μιλαω μονο για ανδρο μιλαω για ολη τη γραμμη
cpt babis
27-12-2009, 13:28
Συνήθως τα δίκαια αιτήματα διεκδικούνται την ώρα της ανάγκης, που εν προκειμένω είναι αυτή η στιγμή.
Μην παραπονιέστε οι Ανδριώτες, θα πέρπει να καταλάβετε ότι έχουν κι άλλοι δικαίωμα για ένα πλοίο στο νησί τους με 1-2 δρομολόγια την εβδομάδα. Εσάς σας κάνει και μερικά απογευματινά η Πόπη. Ας το δούμε και λίγο πλατύτερα, όχι μόνο τα τερπνά και συμφέροντα. Από την άλλη έχουμε γενικότερα μια χλάρωση εν όψη της κρίσης. Και στους Συριανούς δεν αρέσει το 5άωρο πρωινό ταξίδι... αλλά τα τελευταία χρόνια το συνήξθισαν. Όλοι κάτι δίνουμε κάτι παίρνουμε τελικά!!!!
Συμφωνω απολυτα με αυτα που λεει ο καπτεν για να θυμηθουμε ποσες ωρες εκανε το Μιλενο Νταλιανο μεχρι την Κασο και την Καρπαθο.Αλλα για να μην βγω εκτος θεματος πιστευω πως τρια πλοια για τον Χειμωνα ειναι οκ.Και το καλοκαιρι με την βοηθεια απο τα ταχυπλοα τα πραγματα ειναι πολυ καλα νομιζω και επισης η Τηνος και η Μυκονος το καλοκαιρι με ποσα ταχυπλοα(εκτος των συμβατικων απο Ραφηνα και Πειραια) και ποσες αφιξεις την ημερα παλι δεν εχει προβλημα.
Φίλε ΑΝΔΡΟΣ, πάω πάσο για την γραμμή, αν και οι Τηνιακοί και Μυκονιάτες δεν έχουν τοπικά, αλλά και οι Συριανοί έχουν τον βάπορα από τέλος Οκτωβρίου μέχρι τέλος Ιανουαρίου. Τώρα η γνώμη μου είναι ότι έστω και αν είχατε και τα δυό πρωινά της γραμμής (Σούπερ και Πόπη) κανένα δεν έχει διακαίωμα να πάει σκάντζα στο απογευματινό, στο διάστημα που δεν έχει πλοίο απόγευμα η γραμμή σας. Έκτός εάν πέσει καμιά συμφωνία, "ναύλωση" κλπ κλπ... όπως και τα υπόλοιπα ανύπαρκτα καλούδια που σας έχει φέρει ο ανταγωνισμός των τεσσάρων εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην γραμμή. Μην ξεχνάμε ότι "Μένουμε Ελλάδα" :D, χαλαρά όλα υπέρ του επιβάτη, δεν συμφωνείς?
karystos
27-12-2009, 13:52
Κανονικά πλοίο που είναι δρομολογημένο δεν μπορεί να πάρει άγονη αν η αποδρομολόγησή του δημιουργεί πρόβλημα στη γραμμή που δουλεύει. Η διακήρυξη όμως αντί να απαγορεύει από την αρχή τη συμμετοχή τέτοιου πλοίου στο διαγωνισμό, αφού έτσι κι αλλιώς δεν μπορεί να πάρει επιδοτούμενη γραμμή ακόμη κι αν κερδίσει, του επιτρέπει να λάβει μέρος και σε άλλο σημείο λέει ότι στην περίπτωση αυτή το πλοίο που κέρδισε μπορεί να αντικατασταθεί με άλλο. Δηλαδή παραθυράκι ή μάλλον ολόκληρη μπαλκονόπορτα για να παίρνεις την άγονη με το πλοίο Α και να την κάνεις με το πλοίο Β. Πάνω σε αυτή την μπαλκονόπορτα άλλωστε ξεκίνησε να στήνεται και η ιστορία της τρίτης ενδιοκυκλαδικής που την κέρδισε πλοίο δρομολογημένο σε γραμμή (Β. Σποράδες) από όπου δύσκολα θα μπορούσε να αποδρομολογηθεί χωρίς προβλήματα, ενώ είχε πάρει κι άλλη γραμμή (Δ. Κυκλάδες) για ένα χρόνο, ενώ ο διαγωνισμός στον οποίο συμμετείχε "έτρεχε". Φαντάσου τώρα να είσαι ο ανταγωνιστής και να σε έχουν κόψει για το μετοχολόγιο. Η αίτηση της πλοιοκτήτριας εταιρείας για τις Δ. Κυκλάδες συζητήθηκε στην ΣΑΣ της 1.4.2009 ως θέμα εκτός ημερησίας διατάξεως και εγκρίθηκε ομόφωνα. Η εταιρεία αυτή στο μεταξύ δεν ήταν η ίδια με την οποία έπαιρνε μέρος το πλοίο στο διαγωνισμό για την επιδότηση. Το πλοίο ήταν δηλαδή δισυπόστατο. Στον διαγωνισμό φαινόταν ότι ανήκε στην τάδε εταιρεία και στην ΣΑΣ στη δείνα. Τελικά ως γνωστόν το πλοίο Α κέρδισε την τρίτη ενδοκυκλάδική αλλά η γραμμή δόθηκε με ανάθεση στο πλοίο Β για το λόγο που είπα στην αρχή. Επειδή υπήρξε απρόσμενη αντίδραση (γίνονται κι αυτά) τελικά το πλοίο Α αναγκάστηκε ουσιαστικά να κάνει κάποια δρομολόγια στην ενδοκυκλαδική που κέρδισε, ίσαμε να την παρατήσουν στην τύχη της. Στις Δ. Κυκλάδες ούτε που πλησίασε ποτέ, και το ερώτημα παραμένει ακόμη και σήμερα για ποιο λόγο έγινε όλη αυτή η ιστορία και το πώς γνωμοδοτεί ομόφωνα η ΣΑΣ, που δεν είχε πάρει φαίνεται χαμπάρι για όλο το σκηνικό, που το ήξεραν ακόμη και οι γλάροι.
Τα γράφω όλα αυτά που φαινομενικά δεν έχουν σχέση με την Άνδρο – Τήνο – Μύκονο επειδή σωστά ο φίλος ΑΝΔΡΟΣ μιλάει για σεβασμό, με τη μόνη διαφορά ότι όταν το ίδιο το Κράτος δείχνει τέτοιο σεβασμό στους νησιώτες τι ρέστα να περιμένεις από τους άλλους; Σίγουρα δεν είναι η σωστή συμπεριφορά να παρατάς τη γραμμή ξαφνικά στο καταχείμωνο, ενώ έφαγες γλυκό ψωμάκι, αλλά όταν για ένα χρόνο σου έχουνε παίξει τέτοια δουλειά και σε κοροιδεύουνε μπροστά στα μάτια σου έχεις κι ένα δίκιο να πάρεις ανάποδες. Κι εδώ που τα λέμε ο πλοιοκτήτης έχει όνομα κι επώνυμο, οπότε ξέρεις σε ποιόν τα χώνεις κι αυτός ξέρει τι του σέρνουνε. Όλοι αυτοί οι καραγκιοζοπαίχτες των δημοσίων υπηρεσιών που τα κάνανε μπάχαλο για δικούς τους λόγους θα αρπάξουν καμιά πατσαβούρα στη μούρη; Όχι βέβαια αφού είναι ανώνυμοι. Άσε που το σύστημα δεν αφήνει ποτέ τέτοια καλόπαιδα να πάνε χαμένα αλλά τα κρατάει εφεδρεία.
Το AQUA δεν έχει τύχη στην Άνδρο-Τήνο-Μύκονο απέναντι στο ΘΕΟΛΟΓΟΣ. Κι όχι μόνο αυτό, αλλά επειδή οι αγελάδες που έρχονται δεν είναι ισχνές αλλά πετσί και κόκκαλο, αν μείνει στη γραμμή θα πάρει και το άλλο στο λαιμό του. Θα καταντήσουνε να μπαίνουν και τα δύο μέσα οπότε το σημερινό πρόβλημα δεν θα είναι περαστικό αλλά θα γίνει μόνιμο. Η γραμμή που ήτανε κάποτε το χρυσωρυχείο της Ακτοπλοΐας γίνεται λίγο λίγο προβληματική. Δεν είναι τυχαίο ότι η BSF την παρατάει το χειμώνα. Το τολμούσε αυτό κανένας πριν από δέκα χρόνια; Ούτε το ΠΗΝΕΛΟΠΗ έχει πια δυστυχώς τύχη απέναντι στον ανταγωνισμό. Ακόμη βαστιέται με τυχερά, όπως αυτό που της έτυχε τώρα ή επειδή το χειμώνα τα άλλα φεύγουνε. Ο χειμώνας όμως βγάζει στην καλύτερη περίπτωση τα έξοδα και τα πετρέλαια. Το κέρδος βγαίνει το καλοκαίρι. Το περασμένο καλοκαίρι μάζευε τα αζήτητα, το ξέρουμε όλοι. Είναι πολύ πιθανό ότι σε κίνηση ήταν το τέταρτο πλοίο της γραμμής. Αν λοιπόν δε βγαίνει πια το τρίτο τι κάνει το τέταρτο; Το ερχόμενο καλοκαίρι τα συμβατικά πολύ πιθανό να είναι τρία, όμως και τα αζήτητα θα είναι πολύ λιγότερα. Για να επιβιώσει πρέπει η ΠΗΝΕΛΟΠΗ να πάρει ξανά το δικό της μερτικό από τη γραμμή με το σπαθί της και για να γίνει αυτό ή που πρέπει να πέσουν πολλά λεφτά επάνω της ή, δυστυχώς, να αντικατασταθεί. Επειδή, όσο μπορώ να καταλάβω ούτε το ένα, ούτε και το άλλο είναι εφικτά σήμερα, μου φαίνεται πολύ πιθανό το καλοκαίρι του 2010 να είναι το τελευταίο της στη γραμμή, που σημαίνει, ότι μέχρι νεωτέρας η προοπτική της γραμμής είναι ότι πάει για δύο συμβατικά κι ότι αν δεν ξεκουνηθούνε κάποιοι τώρα, του χρόνου το Νοέμβριο ίσως και να ξεμείνει τελείως από βαπόρι. Κάποτε υπήρχαν πορτάδες των 120 μέτρων στον Πειραιά κι όλο και κάποια βρισκότανε για να μπαλώσει τα κενά. Σήμερα δεν υπάρχει ούτε μία. Και το χρόνου θα υπάρχουν άλλες τόσες. Όλα δείχνουν ότι η γραμμή πάει για γερό τράκο, η γνώμη μου είναι ότι θα τον ξεπεράσει, αλλά προηγούμενα θα περάσει δύσκολες μέρες. Και μην εκπλαγείτε αν δείτε κανένα περίεργο αίτημα για υπαγωγή στην επιδότηση τουλάχιστον τους χειμερινούς μήνες. Η Παροναξία είχε τέσσερα βαπόρια το χειμώνα και σήμερα έχει ένα και δοξάζει το Θεό που το έχει και την Ίο την πιάνει τρεις φορές την εβδομάδα. Όλα τα υπόλοιπα είναι με επιδότηση.
Ο Leo έχει δίκιο, που λέει ότι πρέπει να κρατάμε όλο και πιο μικρό καλάθι κι ότι η Άνδρος είναι πολύ καλά που έχει κι ένα απογευματινό. Δε μπορεί να μη στενοχωριέσαι όμως που αντί να πάμε κατά μπρος πάμε κατά πίσω. Το 1983 που η γραμμή είχε ξαναμείνει χωρίς βαπόρι η αιτία ήταν ένα ναυάγιο. Κι επειδή δεν υπήρχε διαθέσιμο πλοίο αρχίσανε τα μπαλώματα με το ΠΟΡΤΟ ΛΑΦΙΑ και το ΑΙΓΕΥΣ και οι καταλήψεις του λιμανιού. Βρέθηκε τότε ο Τζώρτζης που πήρε το ΑΤΛΑΣ ΙΙ και ξελάσπωσε την κατάσταση με οχτώ μίλια την ώρα. Τεσεράμιση ώρες την Άνδρο κι όλοι καταχαρούμενοι. Ο Τζωρτζης όμως τα έχει καταθέσει και το ΑΤΛΑΣ ΙΙ έχει γίνει καρφίτσες. Η ιστορία βέβαια βγήκε σε καλό, επειδή αν δεν υπήρχε αυτή η απελπισία πολύ πιθανό ο Κατσιφάρας να μην παρακαλούσε ποτέ το Στρίντζη να βάλει προσωρινά το ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ ίσαμε να βρεθεί η λύση, οπότε το ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ θα πήγαινε απ' ευθέιας στο Ιόνιο και κανείς δεν ξέρει τι θα είχε απογίνει η γραμμή. Να δούμε τι θα γίνει τώρα.
Giwrgos1980
27-12-2009, 15:21
+1 θεωρώ ότι είναι απόλυτα σωστά τα λεγόμενα σου και αυτά του Λεό......δυστυχώς η ετυχώς αυτή είναι η κατάσταση της ακτοπλοϊας μας σήμερα.........
Αγαπητοι φιλοι,δεν θελω να σας κουρασω,αλλα λογο της εργασιας μου πηγαινω-ερχομαι δυο φορες το μηνα Συρο Τηνο Ανδρο .Το AQUA το επαιρνα οκτο στις δεκα φορες σιγουρα.Προσωπικη αποψη ,στη Ανδρο κατεβαζε κοσμο, στα αλλα δυο ηταν για να των κλαινε οι ρεγγες ας μου επιτραπη η εκφραση.Και επιχειριση που δεν βγαζει καποιο κερδος ,λογικο ειναι να αλλαζει κατευθυνση.Σας ευχαριστω
roussosf
27-12-2009, 18:34
Αγαπητοι φιλοι,δεν θελω να σας κουρασω,αλλα λογο της εργασιας μου πηγαινω-ερχομαι δυο φορες το μηνα Συρο Τηνο Ανδρο .Το AQUA το επαιρνα οκτο στις δεκα φορες σιγουρα.Προσωπικη αποψη ,στη Ανδρο κατεβαζε κοσμο, στα αλλα δυο ηταν για να των κλαινε οι ρεγγες ας μου επιτραπη η εκφραση.Και επιχειριση που δεν βγαζει καποιο κερδος ,λογικο ειναι να αλλαζει κατευθυνση.Σας ευχαριστω
μην μπλεκεις τους ενδοκυκλαδικη κινηση με την κινηση απο Ραφηνα
και η κινηση Ραφηνα - Ανδρος ειναι περίπου Ραφηνα -Μαρμαρι η Καρυστος
Γιαυτο δουλευει και το τοπικο στις 7 30 μμ
BULKERMAN
27-12-2009, 20:03
φίλε KARYSTOS συγνώμη αλλά αυτό που έγραψες είναι από λίγο έως εντελώς άκυρο!!
ποιος θα τολμήσει να αφήσει τέτοια γραμμή χωρίς πλοίο???
τα πράγματα έχουν πάρει το δρόμο τους απλά δεν ανακοινώνονται ακόμη...
φίλε ROUSSOF συγκρίνεις την Άνδρο με την κίνηση που έχει το Μαρμάρι?όταν το πλοία ξεκινάνε απο Ραφήνα το 70 % σε αυτοκίνητα και φορτηγά και αρκετος κόσμος κατεβαίνει Άνδρο...οπότε τι σύγκριση έκανες??και δεν μιλάω για τα Σ/Κ έτσι??
και πιο πάνω ο φίλος μίλησε για την κίνηση του AQUA ΓΕΝΙΚΑ!! τέτοια απάντηση ουτε ο πλοικτήτης του να ήσουν...
και για κάποιους παραπάνω να πω μόνο ότι η Άνδρος έχει πλοίο μόνο από Ραφήνα!!
karystos
27-12-2009, 20:22
Φίλε μου BULKERMAN μακάρι να έχεις εσύ δίκιο κι εγώ άδικο. Άποψη εκφράζω σύμφωνα με αυτά που βλέπω κι ακούω και την κάποια πείρα που έχω. Βέβαια το "ποιός θα τολμήσει" δεν το καταλαβαίνω ακριβώς. Αυτός που την παράτησε πριν από λίγες μέρες πως τόλμησε; Αυτοί που παράτησαν την Παροναξία πως τόλμησαν; Αυτοί που παράτησαν πριν από δυο χρόνια την Κύθνο δίχως βαπόρι για μήνες πως τόλμησαν; Όταν θα πάει του χρόνου ο ΘΕΟΛΟΓΟΣ για επισκευή ποιός θα κάνει τη γραμμή;
Rocinante
27-12-2009, 21:38
Οταν ξεκινησα τη κουβεντα αυτη πριν 3 μερες ηλπιζα να δω μια συζητηση σαν την παραπανω. Ερωτησεις ,απαντησεις , αγνωστες πτυχες, ενστασεις.
Υπαρχουν πραγματα σε αυτη την ιστορια που ειναι στεναχωρα αλλα εξαιρετικα ενδιαφεροντα. Θεωρω οτι μαθαμε πολλα και οσο περναει ο καιρος θα μαθουμε κι αλλα μιας και οι περισσοτεροι συμμετεχοντες εχουμε την αγωνια για το μελλον της γραμμης.
Βεβαια παραλληλα με την ουσιαστικη κουβεντα μας κυκλοφορουν και απιστευτα σεναρια του στυλ :Το τεταρτο πλοιο το καλοκαιρι θα ειναι το Ταδε.... Ευχομαι αν δεν υπαρχει καποια σοβαρη ενδειξη να μην γραφτει κατι που θα μας μπερδεψει.
Σας ευχαριστω πολυ.
Μια χαρά δεν είναι το HS2 με 2 δρομολόγια ΑδροΤηνοΜυκονία? Μην σας τρομάζει η ναύλωση, θα γυρίσει "νομίζω".
Rocinante
27-12-2009, 22:40
Μια χαρά δεν είναι το HS2 με 2 δρομολόγια ΑδροΤηνοΜυκονία? Μην σας τρομάζει η ναύλωση, θα γυρίσει "νομίζω". Τωρα με μπερδευεις και αυτο το "νομιζω" το φοβαμαι. Εγω θεωρουσα δεδομενο οτι τη σεζον Highspeed θα υπαρχει. Παιζει να μην υπαρχει?
Όχι θα υπάρχει, τα "..." αφορούν μια δική μου επιφύλαξη γιατί σήμερα έμαθα ότι πάει και το HS3 στην ίδια γειτονιά με νάυλωση. Σκέφτηκα μην καλομάθουνε και τα κρατήσουνε???
Rocinante
27-12-2009, 23:07
. Σκέφτηκα μην καλομάθουνε και τα κρατήσουνε???
Ποσο πανε οι λαμπαδες στο παλιο δρομο της παναγιας;
HS εγω στην ανδρο δεν βλεπω απο την αποψη οτι μια οικογενεια με αυτοκινητο θα πληρωνε τα διπλα να παει απο οτι με συμβατικο και να γλυτωσει 50 λεπτα της ωρας ταξιδι.Τους μονους που συμφερε το ταχυπλοο ηταν μεμονομενα ατομα με αυτοκινητο μιας και το εισητηριο του αυτοκινητου για ανδρο ηταν 5-7 ευρω φθηνοτερο.Και παλαιοτερο εγχειρημα ειχε αποτυχει με το ΕΡΜΗ το 1994 που επιανε και καθε Τεταρτη στη χωρα της Ανδρου και καθημερινα στο Μπατσι
roussosf
28-12-2009, 08:39
φίλε KARYSTOS συγνώμη αλλά αυτό που έγραψες είναι από λίγο έως εντελώς άκυρο!!
ποιος θα τολμήσει να αφήσει τέτοια γραμμή χωρίς πλοίο???
τα πράγματα έχουν πάρει το δρόμο τους απλά δεν ανακοινώνονται ακόμη...
φίλε ROUSSOF συγκρίνεις την Άνδρο με την κίνηση που έχει το Μαρμάρι?όταν το πλοία ξεκινάνε απο Ραφήνα το 70 % σε αυτοκίνητα και φορτηγά και αρκετος κόσμος κατεβαίνει Άνδρο...οπότε τι σύγκριση έκανες??και δεν μιλάω για τα Σ/Κ έτσι??
και πιο πάνω ο φίλος μίλησε για την κίνηση του AQUA ΓΕΝΙΚΑ!! τέτοια απάντηση ουτε ο πλοικτήτης του να ήσουν...
και για κάποιους παραπάνω να πω μόνο ότι η Άνδρος έχει πλοίο μόνο από Ραφήνα!!
η συγκριση ειναι για να τονίσω οτι η Ανδρος πλεον εχει γινει (ας μου επιτραπει η εκφραση)προαστιο της Αθηνας
και η μεγαλη μεριδα της κινησης της ειναι απο Ραφηνα και οχι ενδοκυκλαδικη
η συγκριση ειναι για να τονίσω οτι η Ανδρος πλεον εχει γινει (ας μου επιτραπει η εκφραση)προαστιο της Αθηνας
και η μεγαλη μεριδα της κινησης της ειναι απο Ραφηνα και οχι ενδοκυκλαδικη
Και να μην ξεχναμε και την δηλωση του cpt ΜΑΚΗ ΣΚΙΑΔΑ σε καποιο τευχος του εφοπλιστη οτι η Ανδρος το Σαββατοκυριακα γινεται Αιγινα
BULKERMAN
28-12-2009, 09:30
Φίλε μου BULKERMAN μακάρι να έχεις εσύ δίκιο κι εγώ άδικο. Άποψη εκφράζω σύμφωνα με αυτά που βλέπω κι ακούω και την κάποια πείρα που έχω. Βέβαια το "ποιός θα τολμήσει" δεν το καταλαβαίνω ακριβώς. Αυτός που την παράτησε πριν από λίγες μέρες πως τόλμησε; Αυτοί που παράτησαν την Παροναξία πως τόλμησαν; Αυτοί που παράτησαν πριν από δυο χρόνια την Κύθνο δίχως βαπόρι για μήνες πως τόλμησαν; Όταν θα πάει του χρόνου ο ΘΕΟΛΟΓΟΣ για επισκευή ποιός θα κάνει τη γραμμή;
φίλε Karystos όλα αυτά τα έγραψα γιατί σαν μόνιμος κάτοικος στην Άνδρο
ανησυχώ.
θα πω μόνο 2 πράγματα για τη γραμμή :
1 )όταν όλα τα πλοία είναι στη γραμμή ο κόσμος είναι τυχαίο οτι προτιμάει το Θεολόγος και το Πηνελόπη?
επιτρεψέ μου να απαντήσω οχι...οταν οι κύριοι που διαχειρίζονται τα εισιτήρια του Βάπορα αφήνουν έξω τα φορτηγά για να γεμίσει το πλοιο με τις τζιπάρες όταν έρθει η ώρα που τα πλούσια χελιδόνια αποδημούν το Σεπτέμβριο τα άλλα 2 πάντα έχουν δουλειά και ακόμη κ το χειμώνα!και φυσικά μαζί με τα χελιδόνια αποχωρεί και ο Βάπορας τον Οκτώβρη...
Γιατί φυσικά σε όλα τα παραπάνω νησιά υπάρχουν και επαγγελματίες από τους οποίους λόγω των συχνών μεταφορών ζουν τα πλοία...όταν καθημερινά διακινούνται από Ραφήνα και νησιά 30 - 40 φορτηγά ε και αυτοί θα προτιμήσουν αυτούς που θα τους έχουν χώρο μες το πλοίο!!
2 ) Αυτό το άμοιρο το AQUA ποιος το έβαλε στις 5:30 κάθε μέρα μόλις 30 λεπτα μετα το Θεολόγος?? είναι απόλυτα λογικό να χάνει πολύ αφού όλοι πάνε στο πιο μεγάλο! αν ήταν σε άλλη ώρα είναι σίγουρο ότι θα είχε καλύτερη αντιμετώπιση!
Υ.Γ 1 δεν έχω σχέση με φορτηγά,για να μην παραξηγηθώ!επιχείρηση έχω.
Υ.Γ 2 και ξαφνικά το Πάσχα όλοι θα έχουν γυρίσει από τις υποχρεώσεις που είχαν σε άλλες γραμμές και θα ζητάνε να πάμε με αυτούς!!
Y.Γ 3 α ρε Καπτα-Κώστα εσύ τουλάχιστον σεβόσουν και κοιτούσες να τους εξυπηρετήσεις όλους παση θυσία!
αιγαιοπλόος
28-12-2009, 09:57
2 ) Αυτό το άμοιρο το AQUA ποιος το έβαλε στις 5:30 κάθε μέρα μόλις 30 λεπτα μετα το Θεολόγος?? είναι απόλυτα λογικό να χάνει πολύ αφού όλοι πάνε στο πιο μεγάλο! αν ήταν σε άλλη ώρα είναι σίγουρο ότι θα είχε καλύτερη αντιμετώπιση!
Το Aqua έφευγε στις 17.00 και το Θεολόγος στις 17.30. Πρώτο λοιπόν έφευγε το Aqua.
Φιλε BULKERMAN εν μερει συμφωνω με αυτα που γραφεις ΠΗΝΕΛΟΠΗ και ΘΕΟΛΟΓΟΣ ειχαν μαζεψει τους επιβατες της γραμμης ειδικα τον χειμωνα μιας και ο βαπορας δουλευε το καλοκαιρι.Το δρομολογιο ομως του Θεολογου ηταν ομως αυτο που μαζευε τα φορτηγα γιατι ακομα και απο την Μυκονο οι μεταφορικες ερχοντουσαν αυθημερον Αθηνα με επιστροφη το απογευμα.Το μεγαλο αρνητικο τουΑκουα ηταν το ταξιδεμα σε μια θαλασσα που αφριζει και η ταχυτητα του.Χαραχτηριστικο το καλοκαιρι που ειχε πρωινο το σαββατο εφτανε μεχρι Τηνο και επιστροφη για απογευματινο με μιση ωρα 20 λεπτα διαφορα (πισω)απο τον ΘΕΟΛΟΓΟ ο οποιος εκανε ολο το δρομολογιο και με προσφορα ο οδηγος του ΙΧ με μηδενικο εισητηριο μπας και παρει επιβατες απο τους αλλους.Το βαπορι λοιπον ηταν καταδικασμενο απο την στιγμη που ηρθε ο ΘΕΟΛΟΓΟΣ απεναντι του.Αλλα επιμενω και ας γινομαι κουραστικοςκαι συμφωνω με τον φιλο karystos11 οτι απο τηνστιγμη που η αποδρομολογηση διμιουργει προβλημα θα πρεπει το βαπορι να μεινει στη γραμμη για καποιο διαστημα και μετα καλα του ταξιδια οπυ και αν παει
karystos
28-12-2009, 12:43
Το θέμα είναι για πόσα βαπόρια φτάνει η πίτα. Η γνώμη μου είναι ότι η περσινή δεν έφτανε για 4 συμβατικά και τρία ταχύπλοα το καλοκαίρι. Γι αυτό και φυσικό είναι κάποια να την κάνουνε. Τώρα έρχεται η νέα χρονιά. Η πίτα θα μείνει ίδια ή θα μικρύνει; Εγώ λεω θα μικρύνει. Όπότε πάλι κάποιος θα περισσεύει. Τα νούμερα σε διακίνηση είναι μεγάλα αλλά το ναυλολόγιο της γραμμής για τα συμβατικά είναι χαμηλό και οι περιληπτικές ανάλογες. Η Μύκονος χάθηκε, τα γκρουπ για την Τήνο γνωστό είναι τι αφήνουνε, άρα το ψωμί είναι η Άνδρος. Θα φτάσει; Νομίζω πως οι ανακατατάξεις στη γραμμή δε θα σταματήσουν με την αποχώρηση του AQUA. Όταν όλη η Ακτοπλοία έχει έρθει τούμπα και το κύμα φυγής από την ελεύθερη αγορά κάθε μέρα και μεγαλώνει (είτε σα ναύλωση, είτε σαν πώληση, είτε σαν επιδότηση) δύσκολο είναι η Ραφήνα να μείνει απ' έξω, έστω κι αν είναι η τελευταία που αντιστέκεται ακόμη. Ποιός περίμενε ότι η ΑΝΕΚ θα έπεφτε στην επιδότηση; Ότι οι ΜΙΝΩΙΚΕΣ (σαν επωνυμία και μόνο πια) θα έμεναν με τέσσερα πλοία με προοπτική να πάνε ακόμη και στα δύο; Ότι η BSF θα παρατούσε την Ίο και τη Σαντορίνη για να τρέχει στα Κουφονήσια; Ότι η Σύρος που είχε τουλάχιστον ένα βαπόρι την ημέρα από Πειραιά για Παροναξία κι ανάποδα σήμερα έχει ένα την εβδομάδα; Για να μην πάμε στους "τριτοκοσμικούς" όπως οι Φούρνοι που ευλογούσαν το ΜΑΡΙΝΑ όσο το είχαν (σε ερειπιώδη κατάσταση) ή τη Λήμνο που έχει μείνει με τον ΤΑΞΙΑΡΧΗ. Υπάρχει καμιά αμφιβολία ότι αν σπάσει ο διάολος το πόδι του και βρει η ΝΕΛ αύριο κάποιον να σκοτώσει τα ταχύπλοα, η πρώτη που θα τρέξει να πάρει τις γραμμές τους θα είναι η ΠΗΝΕΛΟΠΗ; Θα ήταν και τρελοί να μην το κάνουνε. Όπως τρελός θα ήταν και ο πλοιοκτήτης του AQUA αν δεν το έκανε - αν όντως αληθεύει πάντα ότι πάιρνει την επιδοτούμενη από Σύρο. Για το σεβασμό φίλε ΑΝΔΡΟΣ έχεις δίκιο, αλλά τα είπαμε. Ο πλοιοκτήτης άφησε τον κόσμο σύξυλο, αλλά από την άλλη φώναζε εδώ κι ενα χρόνο, από πέρσι τέτοια εποχή. Δεν τον άκουσε κανείς, να τώρα τα αποτελέσματα. Η δικιά μου αντίληψη είναι πως και τώρα το ίδιο πράγμα γίνεται. Δε φωνάζει όμως ένας μόνο πλοιοκτήτης. Αρχίζει και φωνάζει η γραμμή ολόκληρη. Ξαναλέω, μακάρι να πέφτω έξω. Αλλιώς φοβάμαι ότι τα πράγματα του χρόνου το φθινόπωρο θα δυσκολέψουνε πάρα πολύ.
αιγαιοπλόος
28-12-2009, 13:18
Τα σχόλιά σου, φίλε Karystos, είναι ενδιαφέροντα και με ουσία. Μόνο μια διαφωνία έχω στο "η Σύρος που είχε τουλάχιστον ένα βαπόρι την ημέρα από Πειραιά για Παροναξία κι ανάποδα σήμερα έχει ένα την εβδομάδα", αφού σήμερα (ακόμη και τώρα το καταχείμωνο) πλοίο από Σύρο προς Πάρο - Νάξο έχει Δευτέρα, Τρίτη (2 πλοία), Πέμπτη, Παρασκευή, Σάββατο, Κυριακή ενώ από Νάξο - Πάρο προς Σύρο έχει Δευτέρα, Τρίτη (μόνο από Πάρο), Τετάρτη, Σάββατο και Κυριακή. Οχι λοιπόν μία φορά την εβδομάδα.
Στο δια ταύτα όμως. Τί πρέπει να γίνει. Διότι είναι γεγονός, όπως λες, ότι οι BSF παράτησαν την απογευματινή Σαντορίνη για Ηρακλειά - Σχοινούσα - Κουφονήσι - Κατάπολα, λόγω επιδότησης. Αλλά τί πρέπει να γίνει για να έχουνε οι Κυκλάδες μια αξιοπρεπή θαλάσσια συγκοινωνία. Ας πούμε δυό τρία πράγματα για τη γραμμή που είναι και το θέμα της κουβέντας. Δηλ. τί πρέπει συγκεκριμένα να γίνει για να δουλεύει καλά η γραμμή Ανδρος Τήνος Μύκονος; Συγκεκριμένα.
MYTILENE
28-12-2009, 13:27
Επειδή είμαι υπέρ της αμάθειας αντί της ημιμάθειας-αν και δεν γνωρίζω παρα ελάχιστα από τη συγκεκριμένη γραμμή;)-θα ήθελα να σχολιάσω-χωρίς να θέλω να προσβάλλω ΚΑΝΕΝΑΝ- οτι η συγκεκριμένη συζήτηση είναι από τις καλύτερες που έχω ''πετύχει'' στο forum και μακάρι να συνεχιστεί έτσι μέχρι να λυθούν όλες οι απορίες των μελών-επισκεπτών για τη συγκεκριμένη γραμμή.Συνέχιστε έτσι και εγώ απλά θα παρακολούθω τα ενδιαφέρον σχόλια σας.Και πάλι μπράβο σε όλους όσους συμμετέχουν.Καλή συνέχεια;)
karystos
28-12-2009, 19:20
Δεν είμαι από τη Σύρο αλλά τα μόνα τακτικά δρομολόγια που ξέρω να γίνονται Πειραιάς - Σύρος - Πάρος - Νάξος είναι τα απογευματινά της BSF στις 21.25 κάθε Τρίτη, Πέμπτη και Κυριακή στο επιδοτούμενο δρομολόγιο για τα Φοκλαντς, οπότε η Σύρος μπαίνει υποχρεωτικά. Στο πρωινό ελεύθερο δρομολόγιο η Σύρος έχει κοπεί τελείως, όπως και σε ορισμένα δρομολόγια η Ίος. Επειδή μάλιστα έχει γίνει και θέμα από τους Νιώτες το βαπόρι να περνάει έξω από το λιμάνι και να μην μπαίνει μέσα, όποτε δεν πιάνουν την Ίο πάνε από έξω, από την Ανατολική πλευρά. Αν γίνονται κι άλλα δρομολόγια που δεν τα αναφέρουν τα sites (openseas, ΥΕΝ κλπ) αυτό δεν το ξέρω.
Όπως σωστά όμως λέει ο φίλος αιγαιοπλόος το θέμα είναι το δια ταύτα. Που πάει η γραμμή της Ραφήνας. Έτσι όπως έχουν γίνει τώρα τα πράγματα το πιο πιθανό είναι πως το AQUA δεν θα ξαναγυρίσει. Όπως λέει ο πλοιοκτήτης του το βαπόρι έμπαινε μέσα. Κατανοητό αφού η κίνηση μοιράζεται σχεδόν 65% στα πρωινά και 35% στα απογευματινά. Από τη στιγμή που ο ΘΕΟΛΟΓΟΣ από το 35% έπαιρνε το μεγαλύτερο κομμάτι, το υπόλοιπο δεν φτάνει. Ούτε σώνει την κατάσταση το δίμηνο της ακινησίας του ΘΕΟΛΟΓΟΣ. Στα πρωινά αντίθετα τα πράγματα για το δεύτερο βαπόρι είναι καλύτερα, αφού το SFII φεύγει για τέσσερις μήνες. Αυτό έχει σώσει και την ΠΗΝΕΛΟΠΗ που το χειμώνα δουλεύει καλύτερα από το καλοκαίρι. Αν η καλοκαιρινή κίνηση έμενε στα ίδια επίπεδα τα τρία βαπόρια βγαίνουν, με την προυπόθεση να γίνονται (όπως τώρα) δύο το χειμώνα. Αν η καλοκαιρινή κίνηση πέσει, τα πράγματα γίνονται οριακά και το δεύτερο πρωινό δυσκολεύει. Το SFII έχει τα γνωστά πλεονεκτήματα κι από πάνω την καλύτερη ώρα, που είναι ίσως και το πιο σημαντικό (το βαπόρι των οκτώ δε χτυπιέται εύκολα). Για να επιβιώσει το άλλο πρέπει να του ξεκολλήσει ένα σημαντικό κομμάτι κι αυτό, όπως είναι σήμερα τα πράγματα, είναι πολύ δύσκολο. Είναι θέμα και βαποριού και πρακτόρων και πληρώματος και τιμών και πολλών άλλων. Η ΠΗΝΕΛΟΠΗ έχει σήμερα στα συν τα χρόνια της στη γραμμή και τον καπετάνιο. Φτάνουν αν η κίνηση πέσει και δούμε π.χ. τις καθημερινές του Ιουλίου ψιλοψόφιες; Δύσκολα. Είναι λοιπόν στην κόψη του ξυραφιού το τι θα κάνει ο πλοιοκτήτης της. Θα επιμείνει αν τα νούμερα γίνουν κόκκινα;
Τι μπορεί να γίνει για να μείνουν τα βαπόρια τρία; Δυστυχώς νομίζω πως δεν μπορεί να γίνει τίποτα από τη στιγμή που η κοινοπραξία αποκλείεται. Υπάρχει βέβαια το παράδειγμα της συνεννόησης για τα τοπικά, όπου κάποτε τους έφεξε ότι δεν έχει νόημα να βάζει ο ένας τον άλλο μέσα χωρίς κανένα όφελος γα τον επιβάτη. Όμως ακόμη κι αυτό έγινε με μεγάλη δυσκολία παρ’ όλο που ήταν προφανές και το μοίρασμα της κίνησης ήταν 50 – 50. Στα πρωινά πρέπει ουσιαστικά ο ένας να παραχωρήσει οικειοθελώς στον άλλο ένα κομμάτι του ποσοστού του. Όσο δεν νιώθει ότι απειλείται δεν πρόκειται να το κάνει. Και στο ορατό μέλλον εκείνο που φαίνεται, είναι ότι ο ίδιος πάει να γίνει ακόμη πιο δυνατός, οπότε τα πράγματα για τον άλλον δυσκολεύουν ακόμη πιο πολύ. Θεωρητικά το τρίτο πλοίο θα έπρεπε το καλοκαίρι να είναι ένας μπαλλαντερ. Να ξεκολλήσει από το «οχτώ παρά τέταρτο το πρωί», να κυνηγήσει κάποιες καλύτερες ώρες επιστροφής π.χ. από την Τήνο, όπου σήμερα ο επιβάτης πρέπει θέλει δεν θέλει να φύγει με το συμβατικό στις τρεις το μεσημέρι είτε για τον Πειραιά είτε για τη Ραφήνα. Ή να κάνει τις καθημερινές ακόμη και κάποια δρομολόγια από Ραφήνα για Σύρο – Πάρο – Νάξο. Ή ακόμη κι ένα συνδυασμό των δύο με ένα κυκλικό. Σύρο – Πάρο – Νάξο – Μύκονο – Τήνο – Ραφήνα. Σε δύσκολες εποχές πρέπει κανείς να κατεβάσει νέες ιδέες για να επιβιώσει. Το πιο ατελέσφορο για μένα, με τα σημερινά δεδομένα, είναι να ξαναγίνουν τα βαπόρια τέσσερα με στόχο το 35% της απογευματινής κίνησης, μιάς και όλο και κάποιοι θα βρεθούν που θα πουν ότι δεν είναι δυνατόν ο Παναγιωτάκης να τρώει αυτόν το μεζέ μοναχός του. Αυτό λένε άλλωστε και οι φήμες. Είναι ο καλύτερος τρόπος για να τους φάει και τους δύο η μαρμάγκα.
Βέβαια στις μέρες που ζούμε το ορατό μέλλον είναι η αυριανή μέρα. Κατα πως φαίνεται το 2009 όλες οι εταιρείες γράψανε ζημιές. Και στις μεγάλες οι ζημιές είναι επίσης μεγάλες. Δε θα μου έκανε εντύπωση π.χ. αν τα πλάνα για τα νεότευκτα που αναμένονται ξαφνικά άλλαζαν. Η εκτίμησή μου είναι ότι η γραμμή πάει για μεγαλύτερη συρρίκνωση κι ας λένε οι φήμες ακριβώς το αντίθετο.
roussosf
28-12-2009, 20:30
φιλε karystos ειναι πολυ σωστα ολα αυτα . το θέμα ειναι ποιος πλοιοκτητης εχει την θεληση η αν θελεις και το ρισκο να ξεκινησει κατι καινουργιο
πριν καποια χρονια σε συζητηση ιδια σχετικα με τα δρομολογια (τοτε δεν υπηρχε forum nautilia)ειχα ριξει την ιδεα των κυκλικων απο ραφηνα
τοτε ειχε 7 Μπαρι 7,30 Πηνελοπη 8 Σουπερφερυ αν θυμαμε καλα
κροσαρανε το καβο ντορο και νομιζες οτι ηταν τρολευ στην Πανεπιστημιου
και επιστροφη τα ιδια το αργοτερο 1,30 απο Μυκονο 2,30 απο τηνο μονο η Ανδρο ειχε τοπικο εκτο απο τις 4 το απογευμα ειχε και 9 το βραδυ
αντε να ειναι καλοκαιρι κα να πρεπει να φυγεις μεσημεριατικα οτι χειροτερο
θελω να πιστευω οτι τωρα που η Αθηνα εχει επεκταθει προς τα ΒΑ του λεκανοπεδιου ισως και απο Ραφηνα θα δουμε και αλλους προορισμους εκτος απο Ανδροτηνομυκονο
ενα κυκλικο οπως το αναφερεις εχω την εντυπωση οτι θα αυξησει και τη ενδοκυκλαδικη κινηση και ειδικα απο τον Απριλιο εως τον Οκτωβριο
με αυτο τον τροπο θα εχει συνδεση η Ανδρο με συρο -παρο- ναξο
η τηνο με παρο & ναξο
δεν ξερω αυτες ειναι γνωμες δικες μας
σιγουρα καποια στελεγχη των ναυτιλιακων τις διαβαζουν
καλο ειναι να τις δουλεψουν και οι αποφασεις τους να ειναι για καλο και της τσεπης τους και δικο μας των επιβατων
να ξεκολησουν απο τις παραδοσιακες γραμμες
δεν σημαινει οτι επειδη το χρυση αμμος εκανε ανδρο-τηνο-μυκονο πρεπει και σημερα η γραμμη να ειναι η ιδια
τοτε για ανδρο ειχες 100 ατομα και σημερα εχεις 1100
και αν το θελεις και διαφορετικα επειδη η ανδρο εχει συνδεση μονο με ραφηνα και ειναι απολυτα λογικο μηπως και μια γραμμη ανδρο συρο παροναξια εχει μελλον ? εγω τραγουδαω αλλοι πρεπει να παρουν τα τραγουδια να τα δουλεψουν και να τα κανουν €
Rocinante
28-12-2009, 22:06
Σε αυτο το σημειο θα ηθελα να σας δειξω μια ειδηση που ειχε δημοσιευτει πριν απο περιπου δυο χρονια απο το tinos.biz
http://www.tinos.biz/ionian_spirit.html
Φυσικα και οπως γνωριζετε τιποτα απο αυτα δεν εγινε και πολυ πιθανο να ηταν απλως μια φημη.
Δεν ξερω αν ειχε ακουστει κατι αναλογο στην Ανδρο μιας και περισσοτερο αυτη αφορουσε ομως προφανως και θα υπαρχουν συζητησεις για να αποκτησει η Ανδρος μονιμο τοπικο δρομολογιο.
Φαινομενικα αυτο θα επλητε τους υπολοιπους αν βεβαια το πλοιο της Ανδρου δεν προερχονταν απο αυτες τις εταιρειες.
Η μηπως οχι;
Αν οπως υποθηκε προηγουμενως αλλαζαν οι ωρες αναχωρησης των πλοιων μετα απο μιας μορφης συννενοηση μηπως αυξανοταν το ενδιαφερον των τουριστων;
Δεν ξερω θα ηθελα ενα σχολιο.
Και κατι τελευταιο. Νομιζω οτι το πανω χερι αυτη τη στιγμη οπως ηλθαν τα πραγματα το εχει η Blue star.
Ειναι δεδομενο οτι καποια στιγμη ο βαπορας θα αντικατασταθει απο ενα νεοτερο πλοιο (Το φαβορι ειναι το BS Ithaki αν και εγω πιστευω οτι μπορει και να μην ειναι αυτο...)
Ο θεολογος εχει ενα πιστο πελατολογειο το οποιο βλεπουμε οτι αυξανεται. Το προβλημα πιστευω οτι το εχει η Agoudimos Lines μιας και το Πηνελοπη εως τωρα φανηκε σκανδαλωδως τυχερο και αξιοπιστο αλλα δεν υπαρχει τιποτα απο πισω στην μετα Πηνελοπη εποχη. Και αυτη δεν ειναι μακρυα εφ οσον η Blue star αντικαταστησει το Βαπορα. Υπαρχουν βεβαια καποιοι φανατικοι του πλοιου που θα το ταξιδευουν μεχρι τελους για λογους που πιστευω οτι γνωριζετε ;) αλλα δεν φτανει...
Εκτος βεβαια αν περιμενουν στην εταιρεια να κανει την πρωτη κινηση η Blue star και να κανουν την εκπληξη αλλα δεν νομιζω οτι ειναι αυτης της εμβελειας και δυνατοτητων εταιρεια.
Αυτα... και βλεπουμε.
Παρακολουθησα με ενδιαφερον ολα τα μυνηματα.Κατα την γνωμη μου οντως ακομα και σημερα κατι πρωινα σαββατου κροσσαρανε τον καβο-ντορο τα "τρολλευ της Πανεπιστημιου" 4 βαπορια στη σειρα με αναχωρησεις που θα τις ζηλευαν ακομα και τα τρολλευ της γραμμης 5(ανα τεταρτο με εικοσαλεπτο και βαπορι)απο εκει και περα το χαος μεχρι τις 5 ή 5:30 το απογευμα(αναλογα την ημερα) για τα επομενα 2 της ημερας εκτος αν υπηρχαν τοπικα.Πρωτο λαθος λοιπον οι ωρες αναχωρησης που ηταν πολυ κοντα μεταξυ τους.Ισως αν οι ωρες ηταν μοιρασμενες εξισου και η πιτα να ηταν αλλιως.τα 3 ταχυπλοα δεν τα αναφερω γιατι δεν ξερω τι ακριβως εννοειται.Αν λεμε για το HS2 ηρθε στην ανδρο μονο φθινοπωρο και αυτο οταν ειχε κοψει η κινηση μπας και κοψει κανενα εισητηριο παραπανω και μονο με 4 δρομολογια την εβδομαδα οι ΑΙΟΛΟΙ 1η και 2η επιδοτουμενη οποτε ισως ξεκινωντας οι υπευθυνοι του ΥΕΝΑΝΠ απο το θεμα των αναχωρησεων και συνεχιζοντας με το θεμα του μεταφορικου ισοδυναμου που φωναζει εδω και χρονια ο δημαρχος Τηλου και να καταργηθουν οι κρατησεις υπερ τριτων που ανεβαζουν τις τιμες ολων των εισητηριων στα υψη.Επειδη ανεβοκατεβαινω στο νησι χειμωνα καλοκαιρι ειναι καιρος οι κυριοι υπευθυνοι των υπουργειων να σταματησουν να μπαλωνουν κεφαλοτυρια και να δουν με σοβαροτητα οχι μονο το θεμα της Ανδροτηνομυκονιας αλλα ολοκληρου του αιγαιου που θεωρηται απο τις πιο δυσκολες θαλασσες και τα πιο δυσκολα λιμανιαμεχρι μια περιοχη με ενα συμπλεγμα νησιων που ομοιο του δεν εχει ο κοσμος.Θα πρεπει να αναλογιστουν μια καλη θαλασσια συγκοινωνια τι μπορει να προσφερει σε αυτα τα νησια ποσο μπορει να δυναμωσει η οικονομια τουςαλλα και το θεμα της ανεργιας που τα δερνει
Σε αυτο το σημειο θα ηθελα να σας δειξω μια ειδηση που ειχε δημοσιευτει πριν απο περιπου δυο χρονια απο το tinos.biz
http://www.tinos.biz/ionian_spirit.html
Φυσικα και οπως γνωριζετε τιποτα απο αυτα δεν εγινε και πολυ πιθανο να ηταν απλως μια φημη.
Δεν ξερω αν ειχε ακουστει κατι αναλογο στην Ανδρο μιας και περισσοτερο αυτη αφορουσε ομως προφανως και θα υπαρχουν συζητησεις για να αποκτησει η Ανδρος μονιμο τοπικο δρομολογιο.
Φαινομενικα αυτο θα επλητε τους υπολοιπους αν βεβαια το πλοιο της Ανδρου δεν προερχονταν απο αυτες τις εταιρειες.
Η μηπως οχι;
Αν οπως υποθηκε προηγουμενως αλλαζαν οι ωρες αναχωρησης των πλοιων μετα απο μιας μορφης συννενοηση μηπως αυξανοταν το ενδιαφερον των τουριστων;
Δεν ξερω θα ηθελα ενα σχολιο.
Και κατι τελευταιο. Νομιζω οτι το πανω χερι αυτη τη στιγμη οπως ηλθαν τα πραγματα το εχει η Blue star.
Ειναι δεδομενο οτι καποια στιγμη ο βαπορας θα αντικατασταθει απο ενα νεοτερο πλοιο (Το φαβορι ειναι το BS Ithaki αν και εγω πιστευω οτι μπορει και να μην ειναι αυτο...)
Ο θεολογος εχει ενα πιστο πελατολογειο το οποιο βλεπουμε οτι αυξανεται. Το προβλημα πιστευω οτι το εχει η Agoudimos Lines μιας και το Πηνελοπη εως τωρα φανηκε σκανδαλωδως τυχερο και αξιοπιστο αλλα δεν υπαρχει τιποτα απο πισω στην μετα Πηνελοπη εποχη. Και αυτη δεν ειναι μακρυα εφ οσον η Blue star αντικαταστησει το Βαπορα. Υπαρχουν βεβαια καποιοι φανατικοι του πλοιου που θα το ταξιδευουν μεχρι τελους για λογους που πιστευω οτι γνωριζετε ;) αλλα δεν φτανει...
Εκτος βεβαια αν περιμενουν στην εταιρεια να κανει την πρωτη κινηση η Blue star και να κανουν την εκπληξη αλλα δεν νομιζω οτι ειναι αυτης της εμβελειας και δυνατοτητων εταιρεια.
Αυτα... και βλεπουμε.
Το ΙΘΑΚΗ εχι χαμηλο προτοκολλο για τα δεδομενα της γραμμης και ισως η ΠΗΝΕΛΟΠΗ εκει αν και παλια εχει μονιμΑ +350 εισητηρια (διαφορα επιβατων SFII και ΙΘΑΚΗ) το πιο πιθανο ειναι να μπει ενα εκ των ΠΑΡΟΣή ΝΑΞΟ΅που εχουν παραπλησια πρωτοκολλα με αυτα του βαπορα αλλα αυτο το κουβεντιαζουμε αφου θα ερθουν τα 2 κορεατικα που ακουγεται οτι εχει παραγγειλει η εταιρεια
Και επειδη ουτε σημερα υπαρχει κατι νεοτερο για απογευματινο πλοιο σκεφτηκα να προτεινω σε οποια εταιρεια ενδιαφερεται το εξης:Ενα πλοιο γυρω στα 120 μετρα με πρωινο απο Μυκονο 7:00 ταχυτητα στους 20 κομβους θα εχει αφιξη στη Ραφηνα γυρω στις 11:30.Αναχωρηση απο Ραφηνα 13:00 τοπικο για Ανδρο(ας με συνχωρεσετε οι υπολοιποι του foroum αλλα ειναι η μονη συνδεση του νησιου με το λιμανι της Ραφηνας και αν δεν υποστηριξουμε το σπιτι μας θα πεσει να μας πλακωσει)επιστροφη Ραφημα υπολογιζεται γυρω στις 17:00 και αναχωρηση ξανα 18:30 για Ανδρο τηνο μυκονια και διανυχτερευση Μυκονο
Συγχαρητήρια σε όλους τους συμμετέχοντες στη συζήτηση. Με την κατάρτισή σας και τις γνώσεις σας δίνετε σε όλους τους άλλους τη δυνατότητα να μάθουν νέα και ενδιαφέροντα πράγματα για το παρελθόν, το πρόν και το μέλλον της γραμμής!
το παρος και το ναξος δεν φευγουν απο τον πειραια!!!το ιθακι θα ανεβει ραφηνα
roussosf
29-12-2009, 14:51
Και επειδη ουτε σημερα υπαρχει κατι νεοτερο για απογευματινο πλοιο σκεφτηκα να προτεινω σε οποια εταιρεια ενδιαφερεται το εξης:Ενα πλοιο γυρω στα 120 μετρα με πρωινο απο Μυκονο 7:00 ταχυτητα στους 20 κομβους θα εχει αφιξη στη Ραφηνα γυρω στις 11:30.Αναχωρηση απο Ραφηνα 13:00 τοπικο για Ανδρο(ας με συνχωρεσετε οι υπολοιποι του foroum αλλα ειναι η μονη συνδεση του νησιου με το λιμανι της Ραφηνας και αν δεν υποστηριξουμε το σπιτι μας θα πεσει να μας πλακωσει)επιστροφη Ραφημα υπολογιζεται γυρω στις 17:00 και αναχωρηση ξανα 18:30 για Ανδρο τηνο μυκονια και διανυχτερευση Μυκονο
δεν ειναι κακη η ιδέα σου . και νομιζω και οι ώρες ειναι πολυ καλές θα μπορουν οι κατοικοι και οι επαγγελματιες των νησιων αυτων να ερχονται για δουλειες Αθηνα χωρις διανυκτερευση αλλα θελει 3-4 μιλια ακομα για να γινει το 11,30 11 παρα κατι
παραδειγμα εχουμε το BS1 για τους Συριανους ,ακομα καλυτερο αυτό 7 το πρωι στον Πειραια 7 το απογευμα αναχωρηση
το παρος και το ναξος δεν φευγουν απο τον πειραια!!!το ιθακι θα ανεβει ραφηνα
ελα όμως που το Ιθάκη ειναι μικρο για την Ραφήνα
σκέψου πως το superfferyII στα νιατα του χτυπαγε πρωτοκολλο τακτικά
και οταν πρωτοηρθε Ραφηνα ειχα πρωτοκολλο κοντα στα 1900-2000 ατομα το καλοκαιρι αν θυμαμε καλα
Το Ιθάκη όμως θα μπορούσε να κάνει 2 δρομολόγια την ημέρα με αναχώρηση 07:00. Να το 4ο βαπόρι και το διπλό απογευματινό ε? Πιεσμένο αλλά μπορεί να σταθεί "λέω εγώ".... άλλη φωτιά άναψα.
Fanouris
29-12-2009, 15:17
Δε θα θελει 2 πληρωματα?
Nick_Pet
29-12-2009, 16:13
Το Ιθάκη όμως θα μπορούσε να κάνει 2 δρομολόγια την ημέρα με αναχώρηση 07:00. Να το 4ο βαπόρι και το διπλό απογευματινό ε? Πιεσμένο αλλά μπορεί να σταθεί "λέω εγώ".... άλλη φωτιά άναψα.
Όμως 07:00 δεν είναι πολύ νωρίς? Και η πρόσβαση στη Ραφήνα για όσους δεν πανε από Αττική οδό, αλλά μέσω Παλλήνης κλπ., δεν είναι η πλέον γρήγορη. Συχνά έχει μποτιλιάρισμα, ειδικά στις μεγάλες εξόδους. Θα πρέπει να ξεκινάει ο κόσμος από το σπίτι κατά τις 5:00-5:30, που είναι πολύ νωρίς! Γι' αυτό και το δρομολόγιο των 08:00 έχει τον περισσότερο κόσμο.
thanos75
29-12-2009, 16:26
Διάβασα όλα τα μηνύματα μετά την αποδρομολόγηση του Aqua...Νομίζω το συμπέρασμα απ'όλα αυτά είναι το τέλος εποχής για τα 4 συμβατικά από Ραφήνα για Ανδροτηνομυκονία, το οποίο προσωπικά πάντα θεωρούσα ότι είχε κάποια δόση υπερβολής. Η επόμενη θερινή σεζόν θα βρει τη γραμμή με 3 συμβατικά επικουρούμενα από 3 ταχύπλοα (ένα εκ των οποίων θα περιλαμβάνει και την Άνδρο πλέον). Προσωπικά είχα την τύχη να ταξιδέψω το περασμένο καλοκαίρι με το Aqua. Επιστροφή από Τήνο στις 12 Αυγούστου και το πλοίο ζήτημα να είχε 100 άτομο στο πρωινό ανέβασμα! Νομίζω ότι ήταν πράγματι θέμα χρόνου η αποχώρησή του. Βέβαια η αποχώρηση τη δεδομένη στιγμή δημιουργεί πρόβλημα αλλά πιθανόν με ένα καλύτερο συντονισμό των ετήσιων συντηρήσεων- ώστε να υπάρχουν πάντα 2 συμβατικά και το χειμώνα- νομίζω πως το πρόβλημα λύνεται! Για το 2010 νομίζω πως η γραμμή θα πορευθεί όπως προανέφερα με τα 3 υπάρχοντα συμβατικά συν τα ταχύπλοα, ενώ τις μεγάλες ανακατατάξεις στη γραμμή νομίζω πως θα πρέπει να τις περιμένουμε το 2011 με την έλευση των νέων blue star. Επί τη ευκαιρία εύχομαι καλή Πρωτοχρονιά σε όλο το forum
thanos75
29-12-2009, 16:30
Το Ιθάκη όμως θα μπορούσε να κάνει 2 δρομολόγια την ημέρα με αναχώρηση 07:00. Να το 4ο βαπόρι και το διπλό απογευματινό ε? Πιεσμένο αλλά μπορεί να σταθεί "λέω εγώ".... άλλη φωτιά άναψα.
Δεν σου κρύβω Leo πως αυτό το έχω σκεφθεί και εγώ! Εξάλλου νομίζω πως το καλοκαίρι του 1992 το σενάριο αυτό έπαιζε με το παλιό (το μεγάλο) Superferry. Αν θυμάμαι καλά έκανε διπλά δρομολόγια Άνδρο-Τήνο-Μύκονο κάποιες μέρες την εβδομάδα
karystos
29-12-2009, 17:19
Leo η αναχώρηση 07.00 είναι καμένο χαρτί. Αν η BSF αφήσει το δρομολόγιο που έχει σήμερα θα είναι αυτοκτονία. Η ιστορία των διπλών δρομολογίων με αναχώρηση στις 07.00 είχε δοκιμαστεί επί Κοινοπραξίας χωρίς όμως τα αναμενόμενα αποτελέσματα. Το ΙΘΑΚΗ είναι ένα εξαιρετικά στενάχωρο βαπόρι που "έπιασε" τόσο στην Ελληνική Ακτοπλοΐα επειδή δεν υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις. Το ΠΑΡΟΣ και το ΝΑΞΟΣ είναι κάπως καλύτερα. Όποιο και να έρθει στη Ραφήνα θα στενοχωρήσει τον κόσμο κι ας είναι γρηγορότερο από το SFII. Όμως είναι η σωστή λύση για την Ελληνική Ακτοπλοΐα. Οικονομικές κατασκευές, καλή ταχύτητα, καλό πρωτόκολλο έστω και σαν σαρδέλα, αξιοπιστία. Το άλλο μυστικό της επιτυχίας τους είναι η συνέπεια και η σταθερότητα στη γραμμή. Δυστυχώς οι κατασκευές και οι μετασκευές τύπου SFII ανήκουν στο παρελθόν. Αν τα καινούρια έχουν λίγο μεγαλύτερη άπλα θα είναι μεγάλη επιτυχία. Κάτι σαν το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ και το ΧΙΟΣ, που σε σχέση με τη σειρά ΠΑΡΟΣ είναι πιο ευρύχωρα, αλλά άν τα συγκρίνει κανείς π.χ. με το ΘΕΟΦΙΛΟΣ μελαγχολεί.
Η γνώμη μου είναι πως τα ΝΑΞΟΣ και ΠΑΡΟΣ έχουν ακόμη μια πενταετία γεμάτη στη γραμμή τους κι ομάδα που κερδίζει δεν αλλάζει. Το τι θα γίνουν τα δύο καινούρια είναι ένα ερώτημα. Αν μείνουν στο Αιγαίο τότε μάλλον η BSF θα χτυπήσει κι αυτή την πόρτα της επιδότησης είτε με το ΔΙΑΓΟΡΑΣ είτε με το SFII, αν δεν προτιμήσει να το πουλήσει. Αν αληθεύει ότι η φετινή χρονιά ήταν στο μείον και μάλιστα αρκετά για την εταιρεία, τότε το σενάριο της επιδότησης φαίνεται η μόνη (ή η εύκολη) λύση πλέον για κάθε εταιρεία. Για τη Ραφήνα το αρχικό σενάριο - που θεωρητικά ισχύει ακόμη και σήμερα - είναι η αντικατάσταση του SFII με το ΙΘΑΚΗ. Το αν θα παίξει ή όχι, τελικά εξαρτάται από το αν η εταιρεία θα επαναπροσδιορίσει στόχους και πλάνα μετά από την άσχημη φετινή χρονιά. Το SUPERFAST στην Κρήτη δεν πήγε, τα μεγάλα BLUE STAR έχουν μονοπωλήσει τα Δωδεκάνησα, αλλά φαίνεται ότι κάτω από τη γραμμή δεν αφήνουν τα αναμενόμενα, η Αδριατική είναι κι αυτή στα κάτω της. Στυλοβάτης της είναι τα τέσσερα "μικρά", ακριβώς επειδή είναι οικονομικά κι αφήνουν κέρδος. Είναι μεγάλο ρίσκο λοιπόν να τα μεγαλώσει αυξάνοντας τα έξοδα, τη στιγμή που είναι πολύ αμφίβολο αν στα επόμενα χρόνια θα υπάρχει μαγιά για να αυξηθεί ανάλογα η κίνηση. Και στην περίπτωση αυτή όμως το κέρδος θα είναι το ίδιο, ενώ τα τοκοχρεολύσια θα τρέχουν. Οι εναλλακτικές λοιπόν και οι επιπτώσεις τους στη Ραφήνα είναι οι εξής :
α) Ο όμιλος υποστηρίζει τα αρχικά πλάνα παρά τις κακές εξελίξεις, λεφτά οπωσδήποτε έχει. Το SFII αποχαιρετά τη Ραφήνα χωρίς να είναι απόλυτα σίγουρο ποιος θα είναι ο αντικαταστάτης. Πιο πιθανό το ΙΘΑΚΗ.
β) Ο Όμιλος κατεβάζει τον πήχυ για τα επόμενα χρόνια, ώσπου να ξεκαθαρίσει προς τα που πάει η κατάσταση, οπότε ξαναανακατέβει την τράπουλα στα μεγάλα του πλοία, ώστε να μην τον βάζουν μέσα. Τα τέσσερα μικρά δεν πειράζονται, άρα το SFII παίρνει ανάλογη παράταση στη Ραφήνα.
Φυσικά υπάρχει πάντα η περίπτωση ο Όμιλος να πουλήσει έως και ξεπουλήσει για να βγάλει τα σπασμένα κι ύστερα να εγκαταλείψει το εγχείρημα Ακτοπλοία, που δε φαίνεται να του βγαίνει. Η πολύ πρόσφατη πείρα έχει δείξει ότι το ενδεχόμενο αυτό στις μεγάλες επιχειρήσεις υπάρχει πάντα. Δεν είναι καθόλου καλό και οι επιπτώσεις στη Ραφήνα μπορεί να είναι τεράστιες, αλλά υπάρχει. Από το τι θα κάνει τελικά η BSF θα εξαρτηθεί ουσιαστικά και το πώς θα διαμορφωθεί η γραμμή της Ραφήνας.
Η γνώμη μου είναι πως για όλη αυτή την κακοδαιμονία της Ελληνικής Ακτοπλοΐας, που την έφερε στο σημείο σαν ελεύθερη και ανταγωνιστική αγορά να μην έχει επιβίωση αλλά να κρέμεται ολόκληρη από την ελεημοσύνη της επιδότησης είναι τα ταχύπλοα. Όχι σαν Τεχνολογία αλλά σα νοοτροπία. Αν κάποιος έχει λεφτά για ZASTAVA αλλά πάει και αγοράσει MERCEDES θα χρεοκοπήσει στα σίγουρα. Δεν ξέρω πως και γιατί αλλά κάποιοι μεγαλομανείς (δε θέλω να κάνω εδώ άλλους χαρακτηρισμούς) αποφάσισαν πριν από δέκα περίπου χρόνια ότι η Ελλάδα με την παραπαίουσα οικονομία και με χίλιες απειλές στο κεφάλι από το μέλλον της παγκόσμιας οικονομίας, μπορούσε να πάρει όχι μόνο MERCEDES αλλά ακόμη και FERRARI και ότι το ZASTAVA ήταν για τους άλλους, για τους κακομοίρηδες. Μόνο οι Ολυμπιακοί Αγώνες σαν δείγμα μεγαλομανίας φτάνουν. Σκεφτείτε μόνο ότι τους επόμενους τους έκανε η Κίνα. Τα αποτελέσματα αυτής της νοοτροπίας τα ζούμε σήμερα. Μέσα στην τρέλα αυτή βούλιαξε και η Ακτοπλοΐα. Υπήρχαν άνθρωποι που φώναζαν, ότι ο τζίρος του μαγαζιού ούτε τριάντα νεοναυπηγήσεις σήκωνε, ούτε και πολύ περισσότερο το να πηγαίνει ο επιβάτης στην Τήνο σε δυόμιση ώρες. Για διάφορους λόγους έπεφταν όλοι να του βουλώσουνε το στόμα. Τα αποτελέσματα τα ζούμε σήμερα. Το πρόβλημα της Ραφήνας είναι τα τρία ταχύπλοα της και τα άλλα δύο που φεύγουν από τον Πειραιά. Εμφανίζονται σαν κομήτες το καλοκαίρι, παίρνουν αυτό που ήταν κάποτε κέρδος για το συμβατικό, αλλά δεν είναι για τα ίδια, επειδή καίνε τα άντερά τους, θέλουνε διπλά πληρώματα και κάθονται ανεκμετάλλευτα εφτά μήνες. Λογική συνέπεια είναι πως έτσι ούτε το συμβατικό αντέχει, άρα σιγά σιγά τα περισσότερα, ακόμη και από αυτά που απέμειναν, θα εγκαταλείψουν. Και τη γραμμή της Ραφήνας. Αν αυτή η κατάσταση δεν αλλάξει, η εξέλιξη αυτή είναι νομοτέλεια. Η Ελληνική Ακτοπλοΐα μπορεί να επιβιώσει μόνο αν επανέλθει στο μέτρο των δυνατοτήτων της. Δεν ξέρω αν αυτό είναι απαραίτητα ZASTAVA, αλλά είμαι σίγουρος ότι δεν είναι MERCEDES.
Nick_Pet
29-12-2009, 17:38
Ο Διαγόρας θα μπορούσε να σταθεί στη γραμμή (ως αντικαταστάτης του SFII)? Τόσο σε επίπεδο χωρητικότητας όσο και στο αν χωράει στα λιμάνια.
Fanouris
29-12-2009, 17:42
Μεγαλε εισαι 100000% μεσα.
Ενα ποστ ενα σεμιναριο. Βγαζω το καπελο. Οτι και να πω ειναι λιγο.
Αλλα εχει καλομαθει ο κωλος μας πλεον. Αμα το βαπορι δεν ειναι 5ετιας και κατω δε μπαινουμε... Τεσπα. Καλες γιορτες
giorgos_249
29-12-2009, 18:24
το παρος και το ναξος δεν φευγουν απο τον πειραια!!!το ιθακι θα ανεβει ραφηνα
Ότι το Ιθάκη δεν κάνει για τη Ραφήνα είναι γεγονός. Αλλά θα ήθελα να σε ρωτήσω είναι σίγουρο αυτό που λες; Αν ναι θα έρθει για τώρα που χρειάζεται δεύτερο πλοίο, ή θα έρθει σε αντικατάσταση του Σουπερφερρυ;
για αντικατασταση!
ας βαλουν το ακουα για ενδοκυκλαδικα μαζι με εναν αιολο για χειμωνα (δεν χρειαζεται και ο 2ος) και ολα μια χαρα!και το καλοκαιρι ας μπει και αλλο ενα πλοιο!
roussosf
29-12-2009, 19:51
ο φιλος karystos ηταν πολυ ευστοχος στην παρομοιωση FERRARI & ZASTAVA
αν μπορεις να ψάξεις τις τσεπες των επιβατων θα διαπιστωσεις οτι το 90% αυτων δεν μπορει να ταξιδεψει με FERRARI (HS) δεν αντεχουν τα οικονομικα τους
μην ξεχναμε οτι η φτηνια τρωει τον παρα και για παραδειγμα με 144€ πας στην τηνο 4 παρασκευοσαβατοκυριακα και οχι μονο δυο που θελει το ταχυπλοο
θελω να πιστευω οτι πλοια των 19-20 ( + ) μιλιων ειναι η πλεον οικονομικη λυση και για των επιβατη και για την εταιρεια και δυο μαλιστα στη γραμμη
αντε και να υπαρχει και ενα ταχυπλοο σε καθε γραμμη και μαλιστα οχι σε ολες μονο τις πλεον επιβατικα υγιεις
αλλα θελει και επανεξεταση στις ωρες αφιξοαναχωρησης
πχ σημερα το ωραριο δεν ειναι το 7-3 ειναι το 9-5 ως επι το πλειστον
οποτε απογευματινο στις 5 η 5,30 δεν εχει ουσια
ζωντανο παραδειγμα τις Παρασκευες το SF II απο ραφηνα και το BS η το CHIOS απο πειραια
ειναι κατι που το θελει και το φορτηγο που εκει ειναι ολα τα λεφτα για το πλοιο
Ο karystos τα ειπε παρα πολυ αναλυτικα και τεκμηριωμενα.Δεν περνω το μερος των εταιριων αλλα (νο μανεη νο χανεη).
Νομίζω ότι ο φίλος karystos εννοεί ότι τα HS ήταν δυσβάσταχτες FERRARI για τους ιδιοκτήτες τους (πλοιοκτήτες) κι όχι για το επιβατικό κοινό. Άλλωστε, τους μήνες αιχμής αποδεικνύεται ότι ο κόσμος τα διπλά λεφτά τα δίνει για να πάρει την "υπερταχεία".
Αυτός ο οποίος πραγματικά δεν μπορεί να τα βγάλει πέρα είναι ο πλοιοκτήτης που πήγε κι έβγαλε μόνος του τα ματάκια του. Και βέβαια οι συνέπειες των επιλογών του γρήγορα φέρνουν παρενέργειες στην εξυπηρέτηση των χειμερινών επιβατών, που όντας λιγότεροι δεν μπορούν (ακόμα κι αν διαθέτουν τα λεφτά του ακριβού εισιτηρίου) να καταστήσουν συμφέρουσα τη λειτουργία των ταχυπλόων.
Ουσιαστικά, τη δυνατότητα μας να ταξιδεύουμε ταχύτατα και "VIP" τον Αύγουστο την πληρώνουν όλο τον υπόλοιπο χρόνο εκείνοι που έχουν πραγματική ανάγκη από συνεπή και σχετικά φθηνή θαλάσσια συγκοινωνία.
thanos75
29-12-2009, 21:09
Leo η αναχώρηση 07.00 είναι καμένο χαρτί. Αν η BSF αφήσει το δρομολόγιο που έχει σήμερα θα είναι αυτοκτονία. Η ιστορία των διπλών δρομολογίων με αναχώρηση στις 07.00 είχε δοκιμαστεί επί Κοινοπραξίας χωρίς όμως τα αναμενόμενα αποτελέσματα. Το ΙΘΑΚΗ είναι ένα εξαιρετικά στενάχωρο βαπόρι που "έπιασε" τόσο στην Ελληνική Ακτοπλοΐα επειδή δεν υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις. Το ΠΑΡΟΣ και το ΝΑΞΟΣ είναι κάπως καλύτερα. Όποιο και να έρθει στη Ραφήνα θα στενοχωρήσει τον κόσμο κι ας είναι γρηγορότερο από το SFII. Όμως είναι η σωστή λύση για την Ελληνική Ακτοπλοΐα. Οικονομικές κατασκευές, καλή ταχύτητα, καλό πρωτόκολλο έστω και σαν σαρδέλα, αξιοπιστία. Το άλλο μυστικό της επιτυχίας τους είναι η συνέπεια και η σταθερότητα στη γραμμή. Δυστυχώς οι κατασκευές και οι μετασκευές τύπου SFII ανήκουν στο παρελθόν. Αν τα καινούρια έχουν λίγο μεγαλύτερη άπλα θα είναι μεγάλη επιτυχία. Κάτι σαν το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ και το ΧΙΟΣ, που σε σχέση με τη σειρά ΠΑΡΟΣ είναι πιο ευρύχωρα, αλλά άν τα συγκρίνει κανείς π.χ. με το ΘΕΟΦΙΛΟΣ μελαγχολεί.
Η γνώμη μου είναι πως τα ΝΑΞΟΣ και ΠΑΡΟΣ έχουν ακόμη μια πενταετία γεμάτη στη γραμμή τους κι ομάδα που κερδίζει δεν αλλάζει. Το τι θα γίνουν τα δύο καινούρια είναι ένα ερώτημα. Αν μείνουν στο Αιγαίο τότε μάλλον η BSF θα χτυπήσει κι αυτή την πόρτα της επιδότησης είτε με το ΔΙΑΓΟΡΑΣ είτε με το SFII, αν δεν προτιμήσει να το πουλήσει. Αν αληθεύει ότι η φετινή χρονιά ήταν στο μείον και μάλιστα αρκετά για την εταιρεία, τότε το σενάριο της επιδότησης φαίνεται η μόνη (ή η εύκολη) λύση πλέον για κάθε εταιρεία. Για τη Ραφήνα το αρχικό σενάριο - που θεωρητικά ισχύει ακόμη και σήμερα - είναι η αντικατάσταση του SFII με το ΙΘΑΚΗ. Το αν θα παίξει ή όχι, τελικά εξαρτάται από το αν η εταιρεία θα επαναπροσδιορίσει στόχους και πλάνα μετά από την άσχημη φετινή χρονιά. Το SUPERFAST στην Κρήτη δεν πήγε, τα μεγάλα BLUE STAR έχουν μονοπωλήσει τα Δωδεκάνησα, αλλά φαίνεται ότι κάτω από τη γραμμή δεν αφήνουν τα αναμενόμενα, η Αδριατική είναι κι αυτή στα κάτω της. Στυλοβάτης της είναι τα τέσσερα "μικρά", ακριβώς επειδή είναι οικονομικά κι αφήνουν κέρδος. Είναι μεγάλο ρίσκο λοιπόν να τα μεγαλώσει αυξάνοντας τα έξοδα, τη στιγμή που είναι πολύ αμφίβολο αν στα επόμενα χρόνια θα υπάρχει μαγιά για να αυξηθεί ανάλογα η κίνηση. Και στην περίπτωση αυτή όμως το κέρδος θα είναι το ίδιο, ενώ τα τοκοχρεολύσια θα τρέχουν. Οι εναλλακτικές λοιπόν και οι επιπτώσεις τους στη Ραφήνα είναι οι εξής :
α) Ο όμιλος υποστηρίζει τα αρχικά πλάνα παρά τις κακές εξελίξεις, λεφτά οπωσδήποτε έχει. Το SFII αποχαιρετά τη Ραφήνα χωρίς να είναι απόλυτα σίγουρο ποιος θα είναι ο αντικαταστάτης. Πιο πιθανό το ΙΘΑΚΗ.
β) Ο Όμιλος κατεβάζει τον πήχυ για τα επόμενα χρόνια, ώσπου να ξεκαθαρίσει προς τα που πάει η κατάσταση, οπότε ξαναανακατέβει την τράπουλα στα μεγάλα του πλοία, ώστε να μην τον βάζουν μέσα. Τα τέσσερα μικρά δεν πειράζονται, άρα το SFII παίρνει ανάλογη παράταση στη Ραφήνα.
Φυσικά υπάρχει πάντα η περίπτωση ο Όμιλος να πουλήσει έως και ξεπουλήσει για να βγάλει τα σπασμένα κι ύστερα να εγκαταλείψει το εγχείρημα Ακτοπλοία, που δε φαίνεται να του βγαίνει. Η πολύ πρόσφατη πείρα έχει δείξει ότι το ενδεχόμενο αυτό στις μεγάλες επιχειρήσεις υπάρχει πάντα. Δεν είναι καθόλου καλό και οι επιπτώσεις στη Ραφήνα μπορεί να είναι τεράστιες, αλλά υπάρχει. Από το τι θα κάνει τελικά η BSF θα εξαρτηθεί ουσιαστικά και το πώς θα διαμορφωθεί η γραμμή της Ραφήνας.
Η γνώμη μου είναι πως για όλη αυτή την κακοδαιμονία της Ελληνικής Ακτοπλοΐας, που την έφερε στο σημείο σαν ελεύθερη και ανταγωνιστική αγορά να μην έχει επιβίωση αλλά να κρέμεται ολόκληρη από την ελεημοσύνη της επιδότησης είναι τα ταχύπλοα. Όχι σαν Τεχνολογία αλλά σα νοοτροπία. Αν κάποιος έχει λεφτά για ZASTAVA αλλά πάει και αγοράσει MERCEDES θα χρεοκοπήσει στα σίγουρα. Δεν ξέρω πως και γιατί αλλά κάποιοι μεγαλομανείς (δε θέλω να κάνω εδώ άλλους χαρακτηρισμούς) αποφάσισαν πριν από δέκα περίπου χρόνια ότι η Ελλάδα με την παραπαίουσα οικονομία και με χίλιες απειλές στο κεφάλι από το μέλλον της παγκόσμιας οικονομίας, μπορούσε να πάρει όχι μόνο MERCEDES αλλά ακόμη και FERRARI και ότι το ZASTAVA ήταν για τους άλλους, για τους κακομοίρηδες. Μόνο οι Ολυμπιακοί Αγώνες σαν δείγμα μεγαλομανίας φτάνουν. Σκεφτείτε μόνο ότι τους επόμενους τους έκανε η Κίνα. Τα αποτελέσματα αυτής της νοοτροπίας τα ζούμε σήμερα. Μέσα στην τρέλα αυτή βούλιαξε και η Ακτοπλοΐα. Υπήρχαν άνθρωποι που φώναζαν, ότι ο τζίρος του μαγαζιού ούτε τριάντα νεοναυπηγήσεις σήκωνε, ούτε και πολύ περισσότερο το να πηγαίνει ο επιβάτης στην Τήνο σε δυόμιση ώρες. Για διάφορους λόγους έπεφταν όλοι να του βουλώσουνε το στόμα. Τα αποτελέσματα τα ζούμε σήμερα. Το πρόβλημα της Ραφήνας είναι τα τρία ταχύπλοα της και τα άλλα δύο που φεύγουν από τον Πειραιά. Εμφανίζονται σαν κομήτες το καλοκαίρι, παίρνουν αυτό που ήταν κάποτε κέρδος για το συμβατικό, αλλά δεν είναι για τα ίδια, επειδή καίνε τα άντερά τους, θέλουνε διπλά πληρώματα και κάθονται ανεκμετάλλευτα εφτά μήνες. Λογική συνέπεια είναι πως έτσι ούτε το συμβατικό αντέχει, άρα σιγά σιγά τα περισσότερα, ακόμη και από αυτά που απέμειναν, θα εγκαταλείψουν. Και τη γραμμή της Ραφήνας. Αν αυτή η κατάσταση δεν αλλάξει, η εξέλιξη αυτή είναι νομοτέλεια. Η Ελληνική Ακτοπλοΐα μπορεί να επιβιώσει μόνο αν επανέλθει στο μέτρο των δυνατοτήτων της. Δεν ξέρω αν αυτό είναι απαραίτητα ZASTAVA, αλλά είμαι σίγουρος ότι δεν είναι MERCEDES.
Συμφωνώ και επαυξάνω φίλε μου. Νομίζω μάλιστα πως το συγκεκριμένο πρόβλημα με την έλευση των ταχυπλόων είχε από τις αρχές τις δεκαετίας επισημανθεί και παρουσιαστεί σε άρθρα στον ΕΦΟΠΛΙΣΤΗ, αλλά και σε διάφορα ακτοπλοικά φόρα. Βιώνουμε ήδη τις συνέπειες, όπως για παράδειγμα η αποχώρηση του 4ου συμβατικού από τη Ραφήνα. Προσπαθώ όμως να αισιοδοξώ. Ίσως τελικά οι ίδιες οι εξελίξεις να αναγκάσουν την Ελληνική Ακτοπλοια να επανέλθει στο μέτρο των δυνατοτήτων της
Ο karystos μεσα σε ολα παντα με τεκμηριωμενες απαντησειςκαι σοβαρα επιχειρηματα αν και νομιζω οτι η ωρα αναχωρησης απο καποιους συνγραφοντες εχει παρεξηγηθει γραφω για 7:00 απο ΜΥΚΟΝΟ.Τωρα ερχομαστε να πιστευουμε οτι εταιρειες παραδοσιακες και οικογενειακες ηταν η λυση του προβληματος.Να θυμηθουμε οτι την κοινοπραξια την ειχαν φτιαξει ο Στριντζης ο Βεντουρης ο Αγουδημος και αν δεν κανω λαθοςπρεπει να υπηρχε και τεταρτος και οχι εταιρειες απροσωπες οπως η BSF ή η HELLENIC SEAWAYS την εφτιαξαν εταιρειες με ονομα και οχι ομιλοι εταιρειες που οι πλοιοκτητες ηταν στο μουραγιο και μιλαγαν με τον καπετανιο και το πληρωμα και οχι κλεισμενοι σε γυαλινα κλουβια με δεκαδες συμβουλους διπλα να τους λενε τι να κανουν ηταν ανθρωποι της ΘΑΛΑΣΣΑΣ και οχι ουρανοκατεβατοι απο καποιο COLLEGE.Ακομα και σε αυτην την στιγμη στην ιστορια της γραμμης θα μεινει ενας Αγουδημος ενας Παναγιωτακης και ενταξει ενας ομιλος(δεν εχω προηγουμενα με κανεναν δεν δουλευω σε κανεναν και δεν ξεχναω οτι και το Ακουα ανηκει στον Περογιαννακη και οχι σε ομιλο αν και νομιζω οτι alpha ferries και alpha tankers ειναι του ιδιου).Καταλαβαινουμε ομως οτι το να υπαρχει ονομα στην εταιρεια και οχι ομιλος ή group ισωσ ειναι η λυση του προβληματος οχι μονο για την Ανδροτηνομυκονια αλλα για ολες τις προβληματικες γραμμες για ολη την ακτοπλοια
καλησπερα καλα ειναι ολα αυτα που λετε πιος ομος θα μπορεσει εν μεσω οικονομικης κρισης να επενδυση στο να παρει ενα νεο πλοιο και να το βαλει στη γραμμη
Το θεμα δεν ειναι να ειναι το πλοιο καινουριο αλλα αξιοπλοο η Ποπη παρα τα 37 χρονακια της ειναι πιστη στην γραμμη οπως και η αλλη Ποπη στον Οδτυσσεα.Πιστευω οτι η γραμμη ειναι απο τις πιο δυνατες σε αποψη κινησης και οτι θα εκδηλωθει ενδιαφερον απο πολλους στα συν της ακομα οτι εχει πολλους μονιμους ταξιδιωτες χειμωνα καλοκαιρι
αρα δεν θα ειναι περιεργο να δουμε κανα αδερφακι τη ποπης απο τα κατασχεμενα του αδερφου του αγουδημου
δυσκολο αλλα οχι και απιθανο αν θελησουν και τεταρτο πλοιο στη γραμμη αρκει ειναι ορθια γιατι το δημητρουλα αν θυμαμαι εχει αρχισει να παιρνει την κλιση του
Rocinante
29-12-2009, 22:28
αρα δεν θα ειναι περιεργο να δουμε κανα αδερφακι τη ποπης απο τα κατασχεμενα του αδερφου του αγουδημου
Δεν νομιζω οτι πληρει καποιο απο αυτα της προυποθεσεις που απαιτουνται για τη συγκεκριμενη γραμμη στο θεωριτικο βεβαια αυτο σεναριο.
Την Hellenic θα την βλεπατε να μπαινει στο κολπο με συμβατικο πλοιο;
Και οχι απαραιτητα με τα ηδη υπαρχοντα...
γιατι καραβια δοκιμασμενα στα μποφορ του αιγαιου και μια ερωτηση πιο πιστευει οτι ειναι καταληλο απο τη χελενικ
Η HELLENIC ηταν στο κολπο με 2 πλοια το Αθηνα και τον Ερμη συμβατικα εξπρες και τα δυο που επαιζαν εναλαξ με το ΕΞΠΡΕΣ ΠΗΝΕΛΟΠΗ μετα απο την διαλυση της τοτε HELLAS FERRIES τα πλοια αποδρομολογηθηκαν απο την γραμμη και 1 χρονο αργοτερα ηρθε ο ΘΕΟΛΟΓΟΣ. Και εδω λοιπον αποδεικνυω αυτο που ελεγα παραπανω οτι διαλυθηκε ενας ομιλος και ηρθαν τα ονοματα να σωσουν την κατασταση
Rocinante
29-12-2009, 22:58
γιατι καραβια δοκιμασμενα στα μποφορ του αιγαιου και μια ερωτηση πιο πιστευει οτι ειναι καταληλο απο τη χελενικ
Στα μποφορ του Αιγαιου ειναι δοκιμασμενα αλλα θα πρεπει πρωτα να περασουν απο τη δοκιμασια των λιμανιων Ανδρου και Τηνου (Ειδικα του δευτερου :rolleyes: )
Κατι σαν το τεστ " Ταρανδου" των αυτοκινητων...
Γειτονα ΑΝΔΡΟΣ να σου πω την αληθεια δεν ξερω αν υπαρχει οπως εγιναν τα πραγματα καποια συνδεση της Hellenic με την τοτε εταιρεια και πως μπλεκει η Blue star και που ανηκει και κολλαει και η ANEK και και και...
Μεγαλομετοχοι , συμφεροντα , πολιτικη , ισοροποιες...
Αναπολω την εποχη του Στριτζη, του Αγαπητου και ολων των αλλων παραδοσιακων οπως ακριβως τα ειπες παραπανω.
Και απ οτι ξερω δεν ειμαι ο μονος.
Φιλε να εισαι σιγουρος οτι δεν εισαι μονος ακομα και αυτοι που τους αρεσε η τοτε κατασταση αρχιζουν σιγα σιγα να καταλαβαινουν το λαθος τους και ξερω πολλους τετοιους στο νησι
giorgos_249
30-12-2009, 09:42
Aς μην ξεχνάμε πως αν τελικά το Aqua Jewel δεν ξαναγυρίσει, η εταιρεία του δεν θα θελήσει να φύγει έτσι εύκολα από τη γραμμή. Κάποτε πήγε να φέρει αυτό το πανέμορφο γιαπωνέζικο.
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=25268 (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=25268)
Θα αναγκστεί ή να το αγοράσει ή να φέρει κάποιο άλλο για να πάρει πίσω την κίνηση που έχασε.
ας φερει καποιος ενα πλοιο το οποιο να κανει ραφηνα ανδρο μονο!(τοπικο)
με 3-4 δρομολογια την ημερα και να μεινουν τα αλλα τρια στον κορμο.επισης πιστευω θα ηταν καλο για την ανδρο αυτο γιατι θα εχει δρομολογια πιο πυκνα ολη μερα και οχι μονο πρωι και απογευμα!(αν μπορουμε να πουμε κι αυτο: ανδρος=αιγινα πλεον?)
Aς μην ξεχνάμε πως αν τελικά το Aqua Jewel δεν ξαναγυρίσει, η εταιρεία του δεν θα θελήσει να φύγει έτσι εύκολα από τη γραμμή. Κάποτε πήγε να φέρει αυτό το πανέμορφο γιαπωνέζικο.
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=25268 (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=25268)
Θα αναγκστεί ή να το αγοράσει ή να φέρει κάποιο άλλο για να πάρει πίσω την κίνηση που έχασε.
Φιλε αυτο το μυνημα ειναι απο τον Μαιο του 08 εχει χασει δηλαδη δυο καλοκαιρια και δυο χειμωνες και αυτη τιστιγμη που θα ηταν μονο του το απογευμα και θαμπορουσε να κοψει κανα εισητηριο παραπανω λειπει ας μας πει λοιπον καποιος τι περιμενει και δεν το φερνει?Εγω παντως εδω και 10 μερες περιμενω απαντηση απο την εταιρεια για το ποτε θα μπει το βαπορι στη γραμμη(την ερωτηση την εστειλα με mail) οποτε καταλαβαινετε τωρα για το σεβασμο της εταιρειας προς τον επιβατη
Καλησπέρα σε όλους και χρόνια πολλά!!!
Είχα μερικές μέρες να μπω και βλέπω ότι το θέμα έχει πάρει φωτιά!
Θα ήθελα λοιπόν και εγώ να κάνω κάποιες συνοπτικές τοποθετήσεις σχετικά με όσα έχουν γραφτεί παραπάνω:
1) Ειπώθηκε από τον φίλο και πατριώτη "Ανδρος" ότι η εταιρεία (που δεν έχει σχέση με την Alpha Tankers αλλά με την Perosea) δεν σέβεται τους επιβάτες της γραμμής. Θα ήθελα λοιπόν να πω ότι η συγκεκριμένη εταιρεία εδώ και χρόνια παλεύει να πάρει κάποιο μερίδιο βελτιώνοντας συνεχώς το πλοίο της (επιμήκυνση, καταπέλτης επιβατών, βολβός κλπ). Πριν μερικά χρόνια η εταιρεία έφαγε βαρύ πρόστιμο γιατί άργησε μερικές μέρες να ακινητοποιήσει το πλοίο. Γιατί το έκανε; Μια άλλη εταιρεία είχε αποσύρει το δικό της όπως κάθε χειμώνα (για δικούς της λόγους) και ο Περογιαννάκης είπε να καθυστερήσει λίγο την ακινησία μέχρι να επιστρέψει το "άλλο" για να μην μείνει η γραμμή μόνο με ένα βαπόρι (το γεγονός αυτό έχει αναφερθεί και στον Εφοπλιστή). Ποια από τις 2 εταιρείες δεν σέβεται λοιπόν τον επιβάτη; Ποια επιβραβεύεται γι' αυτό και ποια τιμωρείται; Και εγώ θα ήθελα το Aqua στην γραμμή και ειδικά τώρα αλλά κάποιος λόγος θα υπάρχει που για πρώτη φορά από την δρομολόγησή του φαίνεται "ασυνεπές".
2) Φίλε και επίσης πατριώτη Bulkerman: Ν' αγιάσει το στόμα σου!!! ;)
Γιατί το ΣΦ να μην αφήσει έξω φορτηγά; Ανάγκη τα έχει; Αφού "άλλο αέρα"! Η 1η θέση του είναι σχεδόν πάντα "sold out" αφού είναι "must" να ταξιδεύεις με αυτό και ανεβαίνεις στα μάτια των άλλων αν σε δουν στην 1η θέση του. Και ας δεν σε φτάνουν να φας την άλλη μέρα, το κομμάτι σου θα το έχεις κάνει!!! ;)
Βέβαια αυτό αφορά τους επιβάτες του Πάσχα και του καλοκαιριού. Τον υπόλοιπο χρόνο οι περισσότεροι απο αυτούς δεν πατάνε στο νησί οπότε δεν τους νοιάζει και αν υπάρχει πλοίο ή όχι.
3) Φίλε Karystos ωραία τα γράφεις αλλά με όλο τον σεβασμό σε βρίσκω υπερβολικό όσον αφορά τις δυσοίωνες προβλέψεις σου για το μέλλον της γραμμής! Η γραμμή αυτή είναι από τις λιγότερο εποχιακές των Κυκλάδων αφού εξυπηρετεί 3 νησιά με αρκετούς μόνιμους κατοίκους και πάντα όσο θυμάμαι είχε τουλάχιστον 2 πλοία. Τώρα δεν θα σηκώνει πάνω από 1;
4) Φίλε ROUSSOF και εγώ δεν κατάλαβα τον συσχετισμό της Ανδρου με το Μαρμάρι!
5) Οσον αφορά στο HS2. Προσωπικά δεν ξέρω αν θα γυρίσει ή όχι. Σκέφτομαι όμως το εξής. Η κίνηση της Ανδρου στα δρομολόγια που έκανε τον Οκτώβρη ήταν πολύ καλή. Με δεδομένη την μικρή χωρητικότητα του HS2, μήπως εξεταστεί η αντικατάστασή του από κάποιο μεγαλύτερο το προσεχές καλοκαίρι που θα έχει να εξυπηρετήσει πλέον 3 νησιά; Και μην ξεχνάμε ότι ίσως υπάρχει και ένα συμβατικό λιγότερο. Αλήθεια αυτό το Hellenic Wind για που προορίζεται;
Ο φίλος "Ανδρος" έγραψε ότι το ταχύπλοο δεν έχει τύχη στην Ανδρο και έφερε σαν παράδειγμα το μέγκα ντόλφιν "Ιπτάμενος Ερμής" που πήγαινε στην Χώρα σε 1,5 ώρα από Ραφήνα. Το συγκεκριμένο πλοίο δεν έφυγε γιατί δεν έβγαινε (εγώ όσες φορές είχα ταξιδέψει είχε αρκετό κόσμο) αλλά εκδιώχθηκε από κάποιους (κοτεράδες) που τους έπαιρνε το "πάρκινγκ" στο τσιφλίκι τους (λιμάνι Χώρας) και τους χαλούσε την ησυχία!!!
Κλείνω με μια απορία. Πώς γίνεται πριν 15 χρόνια μια γραμμή όπως αυτή της Παροναξίας να είχε 4-5 πλοία που "έβγαιναν" και σήμερα 2 που μπαίνουν μέσα; Μήπως κάποιοι μας δουλεύουν;
Κατά την γνώμη μου όλα τα κακά ξεκίνησαν από την ημέρα που κάποια εταιρεία με τις ευλογίες της τότε κυβέρνησης (μέσω του ΥΕΝ) γιγαντόθηκε από την μια μέρα στην άλλη και "κατάπιε" όλες τις μικρές που δεν είχαν πλέον άλλη επιλογή από το να συμβιβαστούν. Εκείνη την αποφράδα μέρα η ακτοπλοϊα βούλιαξε. Και η Ανδροτηνομυκονία ήταν τυχερή που επανήλθε ο Αγούδιμος και μπήκαν στο παιχνίδι ο Περογιαννάκης και ο Παναγιωτάκης. Γιατί αν είχαν μείνει οι Blue Star και Hellenic Seaways τα πράγματα θα ήταν πάρα πολύ άσχημα!
Σέβομαι τις απόψεις όλων των φίλων και σε καμία περίπτωση δεν θα ήθελα να πάρουν τα παραπάνω προσωπικά.
Καλή χρονιά να έχουμε και συγνώμη αν σας κούρασα.
ΑΞΙΟΣ NOULOS!!! ΑΞΙΟΣ!!! Το έχουμε ρημάξει πλέον το θέμα...
Λέμε και ξαναλέμε ίδια πράγματα και εικάζουμε ακόμα περισσότερα!!!
Ηρεμήστε αγαπητοί συμφορουμίτες!!! Λίγη υπομονή μόνο...;)
karystos
31-12-2009, 07:53
Ο πλοιοκτήτης του AQUA έκανε προσπάθειες να βελτιώσει το βαπόρι του, από την άλλη ευνοήθηκε πολύ επειδή ταξίδευε με κάτι αλχημείες με πολύ λιγότερο πλήρωμα από τα άλλα. Παρ' όλα αυτά δεν έβγαλε ποτέ του κέρδος. Τι να πούνε δηλαδή κι οι άλλοι.
BULKERMAN
31-12-2009, 08:59
ΑΞΙΟΣ NOULOS!!! ΑΞΙΟΣ!!! Το έχουμε ρημάξει πλέον το θέμα...
Λέμε και ξαναλέμε ίδια πράγματα και εικάζουμε ακόμα περισσότερα!!!
Ηρεμήστε αγαπητοί συμφορουμίτες!!! Λίγη υπομονή μόνο...;)
Αγαπητή Φανούλα ( χρόνια πολλά κιόλας για προχθές ) χίλιες φορές να γίνεται ανταλλαγή απόψεων σε ένα θέμα που αναβαθμίζει (κατά τη γνώμη μου πάντα) την ποιοτητά του φόρουμ,σε λογικά πλαίσια,χωρίς ακρότητες και κουταμάρες,παρά να
γινόμαστε χειροκροτητές με επιφωνήματα,εκατό μπράβο,συγχαρητήρια και δεν ξέρω τι άλλο για κάθε φωτογραφία που ανεβαίνει σε οποιοδήποτε θέμα!!
roussosf
31-12-2009, 09:04
Καλησπέρα σε όλους και χρόνια πολλά!!!
Είχα μερικές μέρες να μπω και βλέπω ότι το θέμα έχει πάρει φωτιά!
Θα ήθελα λοιπόν και εγώ να κάνω κάποιες συνοπτικές τοποθετήσεις σχετικά με όσα έχουν γραφτεί παραπάνω:
4) Φίλε ROUSSOF και εγώ δεν κατάλαβα τον συσχετισμό της Ανδρου με το Μαρμάρι!
επειδη και καποιος αλλος ειχε αυτη την απορια την αιτιολογησα εδω (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=20424&page=56)
για την αναγκη περισσοτερων δρομολογιων για Ανδρο που δεν σημαινει και περισσοτερα πλοια
ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ
Φιλε noulos ολα καλα ολα ωραια μπορεις ομως να μου αιτιολογησεις γιατι αφου το προβλημα ο Ερμης το ειχε στην Χωρα και συμφωνω σε αυτο για τα κοτερα εκοψε και το Μπατσι?
ΚΑΛΗ ΠΡΩΤΟΧΡΟΝΙΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ
Φιλε noulos ολα καλα ολα ωραια μπορεις ομως να μου αιτιολογησεις γιατι αφου το προβλημα ο Ερμης το ειχε στην Χωρα και συμφωνω σε αυτο για τα κοτερα εκοψε και το Μπατσι?
ΚΑΛΗ ΠΡΩΤΟΧΡΟΝΙΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ
Δεν θυμάμαι να έπιανε ο Ερμής στο Μπατσί. Ισως να κάνω λάθος αλλά τα Μέγκα Ντόλφινς της Σέρες έπιαναν Μπατσί από Πειραιά μέσω Κέας!
Και το μεγάλο ατού του Ερμή ήταν ότι πήγαινες στην Χώρα σε 1,5 ώρα ενώ με το συμβατικό ήθελες 2 συν σχεδόν άλλη μία με το αυτοκίνητο!
Και να μην ξεχνάμε ότι οι εποχές έχουν αλλάξει! Το ότι πριν 15 χρόνια που υπήρχε ο Ερμής δεν "έπιαναν" τα ταχύπλοα στην Ανδρο δεν σημαίνει ότι θα γίνεται αυτό για μια ζωή! Και αποδείχτηκε περίτρανα αυτόν τον ένα μήνα που έκανε δρομολόγια το HS2 και τα αυτοκίνητα από την Ανδρο ήταν σχεδόν όσα από τα άλλα δύο νησιά μαζί!
επειδη και καποιος αλλος ειχε αυτη την απορια την αιτιολογησα εδω (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=20424&page=56)
για την αναγκη περισσοτερων δρομολογιων για Ανδρο που δεν σημαινει και περισσοτερα πλοια
ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ
Για όλα τα νησιά ισχύει ότι η συντρηπτική πλειοψηφία των επιβατών έρχονται ή πηγαίνουν Αθήνα (μέσω Πειραιά, Ραφήνας ή Λαυρίου). Με αυτή την λογική να υπάρχουν μόνο τοπικά και ένα ενδοκυκλαδικό!
Αγαπητή Φανούλα ( χρόνια πολλά κιόλας για προχθές ) χίλιες φορές να γίνεται ανταλλαγή απόψεων σε ένα θέμα που αναβαθμίζει (κατά τη γνώμη μου πάντα) την ποιοτητά του φόρουμ,σε λογικά πλαίσια,χωρίς ακρότητες και κουταμάρες,παρά να
γινόμαστε χειροκροτητές με επιφωνήματα,εκατό μπράβο,συγχαρητήρια και δεν ξέρω τι άλλο για κάθε φωτογραφία που ανεβαίνει σε οποιοδήποτε θέμα!!
Υπάρχουν όμως πολλά πράγματα που έχουν χιλιοειπωθεί!!! Τέλος πάντων εφόσον οι mods το επιτρέπουν, κάτι παραπάνω θα ξέρουν!!! Εγώ την άποψή μου την έχω πει σε προηγούμενο ποστ γι αυτό το θέμα κι από κει και πέρα, "ακούω"-διαβάζω και τις δικές σας. Αλλά αυτό που είπε κάποιος συμφορουμίτης Ανδριώτης να έχει κάθε τρεις και λίγο τοπικά για Άνδρο όπως η Αίγινα...τι να πει κανείς!!! Τα τοπικά σας τα έχετε, και έχετε σαφώς περισσότερο κόσμο αλλά εφόσον τα δρομολόγια που υπήρχαν ικανοποιούσαν το επιβατικό κοινό(υπήρχαν δηλαδή θέσεις), πες πως υπάρχουν λεφτά για τα καύσιμα του πλοίου και τα συναφή, τα καημένα τα πληρώματα όμως που θα τρέχουν και δε θα φτάνουν δεν τα σκέφτεστε???
Εδώ τώρα που γυρίζουν από το τοπικό το βράδυ, γυρίζουν στις 23:15 περίπου και ξεκινάνε πάλι πρωί πρωί!!! Αλλά όχι την ώρα της αναχώρησης!! Πρέπει να είναι πολύ πιο νωρίς εκεί +την κίνηση που θα πετύχουν στο δρόμο+++....
χρονια πολλα και καλη χρονια! φανουλα δεν ειμαι απο ανδρο, απλως εκανα μια σκεψη για τη γραμμη...
χρονια πολλα και καλη χρονια! φανουλα δεν ειμαι απο ανδρο, απλως εκανα μια σκεψη για τη γραμμη...
Οκ φίλε, αλλά μάλλον αυτό που είπες δεν είναι εφικτό.
Χρόνια Πολλά και Καλή Χρονιά και σε σένα:D!!!
Nick_Pet
12-01-2010, 14:23
Ξέρει κάποιος πώς πάνε από κίνηση τα έκτακτα απογευματινά της Πόπης προς Άνδρο?
Υποχρεώθηκε η εταιρεία να τα κάνει ή γίνονται με δική της πρωτοβουλία?
Οι εταιρειες παντα βαζουν εκτακτα σε περιοδους που η κινηση το επιτρεπει στην συγκεκριμενη περιπτωση και δεδομενου το ενα βαπορι στη γραμμη παντα εμπαιναν τοπικα για Ανδρο καποιες μερες την εβδομαδα για την καλυτερη εξυπηρετηση των επιβατων αλλα και των μεταφορικων εταιρειων απο ολες ανεξαρτητος τις εταιρειες
Σημερα ο Αιολος Κεντερης 2 τροποποιησε το δρομολογιο του και κανει ανταπόκριση απο Ανδρο σε συνδιασμο με το τοπικο του Πηνελοπη ;)
Δεν ξέρω όμως ποσοι ηταν αυτοι που το ήξεραν :confused:
Σημερα ο Αιολος Κεντερης 2 τροποποιησε το δρομολογιο του και κανει ανταπόκριση απο Ανδρο σε συνδιασμο με το τοπικο του Πηνελοπη ;)
Δεν ξέρω όμως ποσοι ηταν αυτοι που το ήξεραν :confused:
Αυτοι που ψαχνοντε λιγακι! το ηξεραν
Αυτο εγεινε μετα απο παρεμβαση του επαρχου Τηνου και ειχε δημοσιευτει και σε τοπικη εφημεριδα αν εχουμε κανεναν απο την Τηνο και μπορει να μαθει και την κινηση του πλοιου θα μας βοηθουσε
apollonas
16-01-2010, 10:26
10 atoma kai ena fortigo
roussosf
16-01-2010, 10:33
φιλοι μου
το θεμα ειναι να υπαρχουν δρομολογια και ανταποκρησεις σε αυτα που να τα γνωριζουν ολοι.τι να το κανω που ο χ.ψ.ω επαρχος ζητησε κατι τετοιο για να εξυπηρετηθουν καποιοι επαγγελματιες οι καποιοι εκδρομεις η δεν ξερω εγω ποιοι
και αν ειναι εμεις οι επιβατες να καθομαστε με ενα laptop η να ειμαστε στο τηλεφωνο με τον καθε πρακτορα για να δουμε ποτε θα γινει δρομολογιο εκτακτο αυτο δεν λεει τιποτα δεν ειναι προγραμματισμος
Απο την Ανδρο ερχεται η πληροφορια οτι το Aqua ειναι πλεον παρελθον για τη γραμμη τα σεναρια λενε για Θεολογο στο απογευματινο και εναλλαξ ποπη και φερρυ σε απογευματινο μεχρι μυκονο και επιστροφη ραφηνα
thanos75
27-01-2010, 22:44
Απο την Ανδρο ερχεται η πληροφορια οτι το Aqua ειναι πλεον παρελθον για τη γραμμη τα σεναρια λενε για Θεολογο στο απογευματινο και εναλλαξ ποπη και φερρυ σε απογευματινο μεχρι μυκονο και επιστροφη ραφηνα
Δυστυχώς φαίνεται έτσι να επιβεβαιώνεται αυτό που είχα πει σε άλλο post ότι πάμε για γραμμή 3 πια πλοίων...Βλέπω πάντως ποπη και φερρυ να ζορίζονται πιθανόν αρκετά τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, σε αυτή την περίπτωση
BULKERMAN
28-01-2010, 08:39
Δυστυχώς φαίνεται έτσι να επιβεβαιώνεται αυτό που είχα πει σε άλλο post ότι πάμε για γραμμή 3 πια πλοίων...Βλέπω πάντως ποπη και φερρυ να ζορίζονται πιθανόν αρκετά τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, σε αυτή την περίπτωση
Μην βίαζεστε!!! Σε λίγες μέρες ίσως υπάρξουν εξελίξεις...
roussosf
28-01-2010, 11:23
σαν ιδεα τα εναλαξ δρομολογια του super και του Πηνελοπη δεν ειναι κακη
νομιζω οτι το να ειναι καποιος κατοικος απο τα νησια , στις 6 το πρωι στη Ραφηνα και να μπορει να εχει αυθημερον επιστροφη χωρις διανυκτερευση ,
του ειναι πολυ βολικο και οικονομικο (βλέπε BS1 απο Συρο δευτερα τεταρτη παρασκευη)
Χωρια οτι το καλοκαιρι στην επιστροφη της Κυριακης θα γίνετε χαμός
καποτε το έκανε αυτο το δρομολογιο το superferyII
Εκτος αν ισχυει το σεναριο οτι το AQUA το ναυλωσε η ΝΕΛ για 11 χρονια με option αγορας οποτε δουμε την ΝΕΛ να βαζει πλοιο στην γραμμη
roussosf
29-01-2010, 20:13
Εκτος αν ισχυει το σεναριο οτι το AQUA το ναυλωσε η ΝΕΛ για 11 χρονια με option αγορας οποτε δουμε την ΝΕΛ να βαζει πλοιο στην γραμμη
αν κατι τετιο επαληθευτει βλεπω το AQUA να σκαντζαρει κανενα Αιολο........
giorgos_249
30-01-2010, 11:30
Αν ισχύει κάτι τέτοιο τότε θεωρητικά ίσως δούμε τη ΝΕΛ στη γραμμή. Γιατί το Ακουα (αν) θα αντικαταστήσει τον αίολο 1 και στην άλλη άγονη αν πάει το παρου περισσεύει ο αίολος 2 ενώ αν πάει ο αίολος 2 περισσεύει το Πάρου. Επειδή η γραμμή έχει σίγουρη πελατεία χειμώνα - καλοκαιρι , ίσως η ΝΕΛ θελήσει να κάνει κάποια κίνηση , τώρα που έφυγε το ΑΚΟΥΑ. Αν και εγώ προσωπικά θα ήθελα η Alpha Ferries να φέρει μια και καλή στη γραμμή το Kosado Maru όπως κάποτε έλεγε (....)
thanos75
31-01-2010, 18:20
αν κατι τετιο επαληθευτει βλεπω το AQUA να σκαντζαρει κανενα Αιολο........
Συμφωνώ απόλυτα. Μάλλον κάτι τέτοιο βλέπω να γίνεται
Παντως η ALPHA FERRIES ακουγεται οτι εστειλε ευχαριστηριες επιστολες στα πρακτορεια της Ραφηνας για την συνεργασια τους
Παιδία ίσως να πρέπει να σκευτούν οι εταιρίες να βάλουν ένα ακόμη πλοίο στην γραμμή κατα το καλοκαίρι τουλάχιστον. Πέρσι που επέστρεψα απο Μύκονο με το superfery ii ήταν σχεδόν γεμάτο.Αυτό το καλοκαίρι θα λείπει και το AQUA αλλα και το HIGHSPEED 2. Ηγραμμή θα έχει σίγουρα πρόβλημα.
Μεχρι πριν απο 15 μερες που πηγα στο νησι δεν ηξερε κανενας τιποτα σιγουρα η γραμμη θελει 4 βαπορια αλλα εν μεσο κρισης κατι μου λεει τελικα οτι θα βολευτουμε με τρια το καλοκαιρι
thanos75
23-02-2010, 20:14
Μεχρι πριν απο 15 μερες που πηγα στο νησι δεν ηξερε κανενας τιποτα σιγουρα η γραμμη θελει 4 βαπορια αλλα εν μεσο κρισης κατι μου λεει τελικα οτι θα βολευτουμε με τρια το καλοκαιρι
Το Πάσχα πιστεύω θα φανεί προς τα που πάει το πράγμα και κατά πόσον η γραμμή μπορεί να αντέξει και με τρία συμβατικά. Πάντως και μένα κάτι μου λέει ότι τελικά θα βολευτούμε με τα τρία υπάρχοντα για τη φετεινη σεζόν. Το Πάσχα μάλιστα σκέφτομαι να πάω στην Άνδρο και ήδη κάποιοι φίλοι με ενημέρωσαν να κλείσω έγκαιρα τα ακτοπλοικά
CAPTAIN LEO
02-03-2010, 08:59
Εχθές πάντως που ΄πήρα σε πρακτορείο της Ραφήνας για να κλείσω κάτι εισητήρια για το πάσχα μου ανέφεραν στα δρομολόγια και το Aqua Jewel΄οπότε ίσως συνεχίσουμε και φέτος με 4 πλοία στη γραμμή.
Εχθές πάντως που ΄πήρα σε πρακτορείο της Ραφήνας για να κλείσω κάτι εισητήρια για το πάσχα μου ανέφεραν στα δρομολόγια και το Aqua Jewel΄οπότε ίσως συνεχίσουμε και φέτος με 4 πλοία στη γραμμή.
...μάλλον έχουν μείνει μερικές εξελίξεις πίσω στο πρακτορείο που ρώτησες...
Αν κοιτάξεις στο openseas δεν υπάρχει κανένα δρομολόγιο του Aqua απο Ραφήνα..
CAPTAIN LEO
02-03-2010, 09:22
Κοίτα τι λέει το Openseas δεν το ξέρω , αλλα όταν το πρακτορείο σου αναφέρει ακριβείς ώρες δρομολογίου και εσύ μπορείς να κλείσεις εισητ'ηριο δεν νομίζω να σου κλείνει αέρα κοπανιστό,το βλέπω λίγο παράλογο.
BULKERMAN
02-03-2010, 09:24
...μάλλον έχουν μείνει μερικές εξελίξεις πίσω στο πρακτορείο που ρώτησες...
Αν κοιτάξεις στο openseas δεν υπάρχει κανένα δρομολόγιο του Aqua απο Ραφήνα..
Ίσως δεν έχουν μείνει τόσο πίσω...;)Υπάρχει το ενδεχόμενο το AQUA να ξεκινάει 2-3 φορές τη βδομάδα από τη Ραφήνα τα ενδοκυκλαδικά του...
speedrunner
02-03-2010, 09:40
Κοίτα τι λέει το Openseas δεν το ξέρω , αλλα όταν το πρακτορείο σου αναφέρει ακριβείς ώρες δρομολογίου και εσύ μπορείς να κλείσεις εισητ'ηριο δεν νομίζω να σου κλείνει αέρα κοπανιστό,το βλέπω λίγο παράλογο.
Αν δεν υπάρχει στο openseas δεν μπορείς να κλείσεις εισιτήρια με ΤΙΠΟΤΑ!!!!
roussosf
02-03-2010, 09:47
Αν δεν υπάρχει στο openseas δεν μπορείς να κλείσεις εισιτήρια με ΤΙΠΟΤΑ!!!!
επειδη είμαι παθων θα σας πο μονο αυτο
εχω δει δρομολογιο στο openseas εχω βγαλει εισητηρια απο πρακτοριο της Αθηνας και παω να φυγω Σαββατο πρωι απο Ραφηνα και το πλοιο εκανε ετησια
αυτο συνεβει το τριημερο της Καθαρης Δευτερας το 2005 και η εταιρεια ηταν η AGOUDIMOS LINES
αυτα
Maroulis Nikos
02-03-2010, 10:03
Σίγουρα και το openeseas υπάρχουν στιγμές που κάνει λάθη σας παρακαλώ μην πεκταθούμε άλλο στο openseas.
Αν μπορεί κάποιος φίλος απο την Ραφήνα να μας επιβεβαιώσει αν ισχύουν αυτά που μας ανέφεραν πιο πάνω οι φίλοι για δρόμόλογηση του Aqua Jewel μερικές μέρες απο Ραφήνα.
speedrunner
02-03-2010, 11:21
επειδη είμαι παθων θα σας πο μονο αυτο
εχω δει δρομολογιο στο openseas εχω βγαλει εισητηρια απο πρακτοριο της Αθηνας και παω να φυγω Σαββατο πρωι απο Ραφηνα και το πλοιο εκανε ετησια
αυτο συνεβει το τριημερο της Καθαρης Δευτερας το 2005 και η εταιρεια ηταν η AGOUDIMOS LINES
αυτα
Αυτό που λες είναι το αντίστροφο απο αυτό που λέω εγώ, σε αυτή την περίπτωση είναι λάθος της εταιρίας που είχε περάσει το δρομολόγιο.
Για να μην μπερδεύεστε στο openseas εμφανίζονται τα δρομολόγια που κάθε εταιρία περνάει στο σύστημα κρατήσεων και έκδοσης εισιτηρίων (Agency) της Forthcrs, το σύστημα που χρησιμοποιούν όλα τα πρακτορεία για την έκδοση εισιτηρίων. Το openseas λοιπόν είναι το επίσημο site της Forthcrs που αυτόματα ενημερώνεται για κάθε δρομολόγιο.
Οπότε είναι διαφορετικό να έχει κάποια πληροφορία ο πράκτορας της Ραφήνας και άλλο πράγμα να μπορείς να εκδόσεις εισιτήριο.
Συγνώμη για το off topic, απλά για να μην μπερδεύεστε για το πως λειτουργεί το σύστημα!!!
Το σιγουρο ειναι οτι μαλλον μεχρι Μ Δευτερα θα κανει λημνο καβαλα μετα βλεπουμε
Οσοι θέλουν να ταξιδέψουν το προσεχές ΣΚ θα δυσκολευτούν να βρουν εισιτήριο. Καλοκαίριασε για τα καλά!!!
hayabusa
08-07-2010, 22:53
εγώ βρήκα πάντως και την Κυριακή κουνάω μαντήλι :D
Το HS 5 αποψε στο δρομολογιο σε αντικατασταση του 1 που προφανως τα παραπονα ηταν πολλα λογο ταχυτητας και τιμης και αποφασισαν αποψε να το αντικαταστησουν ειδωμεν για τις υπολοιπες μερες
roussosf
18-08-2010, 20:49
Το HS 5 αποψε στο δρομολογιο σε αντικατασταση του 1 που προφανως τα παραπονα ηταν πολλα λογο ταχυτητας και τιμης και αποφασισαν αποψε να το αντικαταστησουν ειδωμεν για τις υπολοιπες μερες
καιρος ηταν
ειχε φτασει σε σημειο να εχει χαμηλοτερη και απο το ΘΕΟΛΟΓΟΣ
Το θεμα ειναι να φτιαχτει η ζημια και να επανελθει το πλοιο στα κανονικα δρομολογια γιατι και το 5 αποδρομολογηθηκε απο καπου(υποθετικα παντα για να ειναι στη γραμμη τωρα δεν ξερω κατι συγκεκριμενο) οποτε δεν ειναι σιγουρο αν μεινει μεχρι αρχες σεμτεμβρη που θα ερθει το 6
Nissos Mykonos
18-08-2010, 21:41
Το θεμα ειναι να φτιαχτει η ζημια και να επανελθει το πλοιο στα κανονικα δρομολογια γιατι και το 5 αποδρομολογηθηκε απο καπου(υποθετικα παντα για να ειναι στη γραμμη τωρα δεν ξερω κατι συγκεκριμενο) οποτε δεν ειναι σιγουρο αν μεινει μεχρι αρχες σεμτεμβρη που θα ερθει το 6
Το Highspeed 5 δεν αποδρομολογήθηκε από καμία γραμμή σήμερα, διότι κάθε Τετάρτη δεν έχει το απογευματινό δρομολόγιο για Πάρο και Νάξο! ;) Οπότε μπορούμε να υποθέσουμε ότι θα κάνει το απογευματινό δρομολόγιο του Highspeed 1 κάθε Τετάρτη που έχει ρεπό ή μέχρι να επισκευαστεί η ζημιά του Highspeed 1 ή μέχρι να μπει το Highspeed 6 στην θέση του Highspeed 1! Το μέλλον θα δείξει!
Το θεμα ειναι οτι και το πιο γρηγορο στο Αιγαιο πρεπει να τα εχει βρει σκουρα στον τσικνια γιατι αυτη την στιγμη ανεβαινει για Ανδρο με σκαρτα τα 30 μιλια τελικα μηπως η γραμμη δεν ειναι για ταχυπλοα(απορια οχι εμπαθεια για να μην παρεξηγηθω)
CAPTAIN LEO
19-08-2010, 07:24
Το highspeed 5 μπήκε στη γραμμή για να καλύψει τα δρομολόγια του HS 1 μέχρι να φτιαχτεί η βλάβη που είχε στη 1 απο τις 4 κύριες μηχανές του.Αυτό ισχύει σύμφωνα με την εταιρεία που είχα επικοινωνία μετά την ταλαιπωρία που υπέστη στο βραδυνο δρομολογιο της 15/08/2010 απο Ανδρο.
Το highspeed 5 μπήκε στη γραμμή για να καλύψει τα δρομολόγια του HS 1 μέχρι να φτιαχτεί η βλάβη που είχε στη 1 απο τις 4 κύριες μηχανές του.Αυτό ισχύει σύμφωνα με την εταιρεία που είχα επικοινωνία μετά την ταλαιπωρία που υπέστη στο βραδυνο δρομολογιο της 15/08/2010 απο Ανδρο.
Δεν λεει ομως η εταιρεια τα δρομολογια του 5 ποιος θα τα κανει μαλλον τελικα ισχυε αυτο που ειπε φιλος (δεν θυμαμαι ποιος να με συνχωρεσει) οτι αφου δεν ειχε απογευματινο την Τεταρτη το εστειλαν να ξεκουρασει το 1
Captain Leo ίσως η πολιτική της εταιρειας να ειναι τετοια. Παντως το οτι θα μπει το HS6 στη γραμμη και θα πιανει και Ανδρο, πιστεύω οτι ειναι τεράστια αλλαγη για το νησι! Μεχρι περσι και για αρκετα χρονια όπως θυμασαι δεν προσεγγιζε κανενα ταχυπλοο στο Γαύριο.. Ισως το διπλασιο σχεδον εισιτήριο απο τα συμβατικα πλοια να φαίνεται λιγο στις εταιρείες των ταχυπλόων (δεν αναφερομαι στη συγκεκριμενη, καθως δεν εχω τιποτε εναντιον της)!
Για τον φίλο ΑΝΔΡΟΣ μια σημείωση, ότι το HS5 προφανώς και δε τα βρήκε δύσκολα στον Τσικνιά εκείνη τη μέρα αφού δεν είχε και καιρό ιδιαίτερο. Η ταχύτητα του από Ραφήνα προς Άνδρο ήταν στα 38-40μίλια για να καλύψει την καθυστέρηση που είχε μαζέψει και στο υπόλοιπο δρομολόγιο ήταν στα 30-33 μίλια. Αυτό γινότανε γιατι το HS5 εκτελούσε το εγκεκριμένο από το υπουργείο δρομολόγιο του HS1 που είχε υπολογιστεί με ταχύτητα 26-27 μιλίων.
Πάντως για τη γραμμή της Ραφήνας πιστεύω ότι χρειάζετε ένα ταχύπλοο όπως ήταν περίπου τα HS2-3 με τη προυπόθεση να έχει μεγαλύτερο γκαράζ (περίπου 150 αμάξια, όπως το HS1) και ελαφρώς ταχύτερο από τα πρώην μικρά της HSW(δηλαδή να έχει ΕΜΦΟΡΤΟ τα 34-35 μίλια, δηλαδή πάνω κάτω τη ταχύτητα που είχανε τα μικρά το 2000). Μακάρι η HSW να το καλοσκεφτεί και να φέρει κάποιο νεότευκτο 'η κάποιο τύπου HS6 στη γραμμή.
Κρίμα για το HS1 που έστω και με κακούς εσωτερικούς χώρους σε σχέση με τα υπόλοιπα στεκότανε αξιοπρεπέστατα μέχρι που σημειώθηκε το ατύχημα με τη 1η φωτιά. Απο εκεί και πέρα είναι δυσφήμηση για την εταιρεία πραγματικά, το πλοίο τελείωσε για τη συγκεκριμένη γραμμή και ίσως και για την ίδια του την εταιρεία. :(
gpap2006
26-08-2010, 18:59
Από Δευτέρα 6 Σεπτέμβρη σταματάνε τα απογευματινά τοπικα των ΠΗΝΕΛΟΠΗ Α και ΣΟΥΠΕΡΦΕΡΡΥ 2 για Άνδρο. Θα γίνονται μόνο Παρασκευή και Κυριακή απόγευμα.
Απο 1-11 δεν υπαρχει ΠΗΝΕΛΟΠΗ στο openseas δινει μονο ΘΕΟΛΟΓΟ γνωριζει κανεις κατι φετος για το προγραμμα των ακινητοποιησεων?
rafina-lines
08-09-2010, 09:34
Απο 1-11 δεν υπαρχει ΠΗΝΕΛΟΠΗ στο openseas δινει μονο ΘΕΟΛΟΓΟ γνωριζει κανεις κατι φετος για το προγραμμα των ακινητοποιησεων?
Εγώ αυτό που έχω ακούσει είναι ότι το ΘΕΟΛΟΓΟΣ θα κάνει ετήσια τέλος Ιανουαρίου με τέλος Φεβρουαρίου. Το ΠΗΝΕΛΟΠΗ κανονικά θα έπρεπε να μείνει μέχρι το Φεβρουάριο, γιατί σε κανά μήνα θα φύγει το SUPER για τη δική του ακινησία και τη σκάντζα του ΙΘΑΚΗ στον Πειραιά. Τώρα αν φύγει το ΠΗΝΕΛΟΠΗ απ' το Νοέμβριο... Θα μείνει μόνο του το ΘΕΟΛΟΓΟΣ δηλ?? Και το πρωί τίποτα?? :confused: :confused:
BULKERMAN
08-09-2010, 10:07
Εγώ αυτό που έχω ακούσει είναι ότι το ΘΕΟΛΟΓΟΣ θα κάνει ετήσια τέλος Ιανουαρίου με τέλος Φεβρουαρίου. Το ΠΗΝΕΛΟΠΗ κανονικά θα έπρεπε να μείνει μέχρι το Φεβρουάριο, γιατί σε κανά μήνα θα φύγει το SUPER για τη δική του ακινησία και τη σκάντζα του ΙΘΑΚΗ στον Πειραιά. Τώρα αν φύγει το ΠΗΝΕΛΟΠΗ απ' το Νοέμβριο... Θα μείνει μόνο του το ΘΕΟΛΟΓΟΣ δηλ?? Και το πρωί τίποτα?? :confused: :confused:
AN ισχύει αυτό τότε θα χουμε τράμπα στο πρόγραμμα και όπως πέρσι είχε μείνει μόνη η Πόπη στη γραμμή και είχε πάρει όλα τα λεφτά έτσι φέτος θα μείνει μόνο του το Θεολόγος...Θα μάθουμε σύντομα.
Τα δρομολόγια του Σούπερφερρυ ΙΙ θα κάνει από άυριο οτ ΒΣ Ιθάκη.
Τα δρομολόγια του Σούπερφερρυ ΙΙ θα κάνει από άυριο οτ ΒΣ Ιθάκη.
cpt με τρελλανες τωρα δηλαδη θα αφησει την ΣυροΤηνοΜυκονια χωρις βαπορι και θα ερθει το ΙΘΑΚΗ Ραφηνα :confused::confused::confused::confused::confused:
Μας τακτοποίησε κι εμάς η ΒΣΦ με τα μεγάλα
(http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=391763#post391763)
cpt με τρελλανες τωρα δηλαδη θα αφησει την ΣυροΤηνοΜυκονια χωρις βαπορι και θα ερθει το ΙΘΑΚΗ Ραφηνα :confused::confused::confused::confused::confused:
Φιλε ΑΝΔΡΟΣ συγκεντροσουυυυυυ!!
Φιλε ΑΝΔΡΟΣ συγκεντροσουυυυυυ!!
Ενταξει δεν ειχα δει ολα τα μυνηματα βιαστηκα συγνωμη τωρα ενημερωθηκα
BULKERMAN
27-09-2010, 11:27
Το Ιθάκη απο σήμερα ξανά συρο-τηνο-μυκονο.Έχουμε κανα νεότερο τι θα γίνει με την Άνδρο?:confused:
Κατά την γνώμη μου η χειμερινή σεζόν της μοναξιάς της Πηνελόπης Α στην γραμμή άρχισε φέτος λίγο νωρίτερα. Αν και γράφτηκε ότι ένα ενδεχόμενο να είναι πάλι κοντά σας το ΒΣ Ιθάκη το επόμενο Σ/Κ. Θα δείξει!
Andros_Lines
27-09-2010, 13:53
Χαιρετώ την θαλασσινή παρ'εα σαν νέο μέλος.Αδερφός του μεγάλου BULKERMAN;)..Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί αφήνουν την Άνδρο τον χειμώνα με ένα καράβι...
Χαιρετώ την θαλασσινή παρ'εα σαν νέο μέλος.Αδερφός του μεγάλου BULKERMAN;)..Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί αφήνουν την Άνδρο τον χειμώνα με ένα καράβι...
Καλοριζικος πατριδα παντα αυτο γινεται δεν θυμασαι μας εστρωσε λιγο η κατασταση με τον ΘΕΟΛΟΓΟ που εγειναν 4 τα βαπορια της γραμμης και στις ετησιες ηταν παντα 2 πισω αλλα με την αποχωρηση του AQUA ξανα μανα τα ιδια ευτυχως να λεμε που υπαρχει και συνενοηση για τις ετησιες και δεν μενει το νησι τελειως απο βαπορι
gpap2006
28-09-2010, 18:22
Το ερχόμενο Σ/Κ το ΙΘΑΚΗ θα ξαναπάει Ραφήνα για να κάνει τα δρομολόγια του Superferry II. Από Πειραιά Σάββατο πρωί θα φύγει το BLUE STAR 1 (αναχώριση 08.00) και την Κυριακή το αδερφό του, την ίδια ώρα.
Andros_Lines
29-09-2010, 11:26
Αν δεν μείνει το Σούπερ στην γραμμή λέτε να μας φέρουν στην Άνδρο το Ιθάκη? Και άκουσα οτι το HS6 από τον μάρτιο που ξαναρχίζουν δρομολόγια θα φύγει από την γραμμή και θα έρθει το 4 :(...
giorgos_249
29-09-2010, 15:38
Μην παίρνεις και όρκο για το 4, δεν ξέρουμε τι θα γίνει ακόμα , μπορεί και να μην το έχουμε κοντά μας του χρόνου, μακάρι να βγω ψεύτης. Επίσης ίσως να αγοραστεί και κανα νέο ταχύπλοο.
Όσο για το Ιθάκη, δεν πιστεύω πως θα έρθει. Πιο πιθανό είναι για μένα, το να έρθει αυτό το ένα από τα δύο blue star της Παροναξίας , που θα εκτοπίσει το Blue Star Delos.
Maroulis Nikos
29-09-2010, 16:42
Είναι νωρίς να συζητάμε τα παραπάνω θέματα το Ιθάκι για αυτήν την χρόνια έτσι όπως δείχνουν τα πράγματα θα παραμείνει εκεί που είναι απο του χρόνου υπάρχουν αρκετές πιθανότητες να έρθει στην Ραφήνα ωστόσο όλα μπορούν να άλλαξουν.
Όσο για το hs4 και το hS6 είναι πάρα πολύ νωρίς για να συζητάμε το οτιδήποτε.
ΗΡΕΜΕΙΣΤΕ ΚΑΙ ΜΗ ΒΙΑΖΕΣΤΕ. ΕΧΟΥΜΕ ΜΠΡΟΣΤΑ ΜΑΣ ΧΕΙΜΩΝΑ ΝΑ ΠΕΡΑΣΟΥΜΕ ΚΑΙ ΜΕΙΣ ΣΑΝ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΟΙ ΑΚΤΟΠΛΟΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΞΕΡΟΥΜΕ ΤΙ ΘΑ ΣΥΜΒΕΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΔΙΑΣΤΗΜΑ.
ΝΑ ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΜΕ ΝΑΧΟΥΜΕ ΒΑΠΟΡΙΑ ΝΑ ΤΑΞΙΔΕΥΟΥΜΕ,ΝΑ ΠΛΗΡΩΘΟΥΝ ΟΙ ΑΓΟΝΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΟΥΝ ΚΑΙ ΑΠΟ 1 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ ΚΤΛ ΚΤΛ
ΥΠΟΜΟΝΗ ΛΟΙΠΟΝ...........
gpap2006
29-09-2010, 20:11
Όταν δέσει ο ΘΕΟΛΟΓΟΣ, η Ποπίτσα θα μείνει μονάχη καταχείμωνο στη γραμμή όπως είχε γίνει και πέρσυ παραμονές Χρστουγέννων μέχρι 8 Φεβρουαρίου. Το πολύ πολύ να τις φορτώσουν τοπικά για Άνδρο Δευτέρες και Τετάρτες (εκτός από Παρασκευή κ Κυριακή που έτσι κι αλλιώς έχει).
rafina-lines
30-09-2010, 12:07
Όταν δέσει ο ΘΕΟΛΟΓΟΣ, η Ποπίτσα θα μείνει μονάχη καταχείμωνο στη γραμμή όπως είχε γίνει και πέρσυ παραμονές Χρστουγέννων μέχρι 8 Φεβρουαρίου. Το πολύ πολύ να τις φορτώσουν τοπικά για Άνδρο Δευτέρες και Τετάρτες (εκτός από Παρασκευή κ Κυριακή που έτσι κι αλλιώς έχει).
Φέτος όμως το ΘΕΟΛΟΓΟΣ δένει τέλος Ιανουαρίου με τέλος Φεβρουαρίου. Το ΠΗΝΕΛΟΠΗ μετά την 1 Νοεμβρίου δεν υπάρχει στο Openseas. Άραγε τι μας επιφυλάσσει ο φετινός χειμώνας?? :rolleyes: :rolleyes:
Δεν νομίζω ότι μας επιφυλάσσει τίποτα περισσότερο από αυτό, δεν διαφέρει εξάλλου από αυτό που έγινε τον προηγούμενο χειμώνα.
gpap2006
30-09-2010, 12:29
Δεν ΄έχουν περαστεί ακόμη τα δρομολόγια της Πόπης για το Νοέμβρη. Θα δέσει το Φεβρουάριο, όπως κάθε χειμώνα δηλαδή..
rafina-lines
25-10-2010, 07:54
Δεν ΄έχουν περαστεί ακόμη τα δρομολόγια της Πόπης για το Νοέμβρη. Θα δέσει το Φεβρουάριο, όπως κάθε χειμώνα δηλαδή..
Πράγματι, την προηγούμενη βδομάδα περάστηκαν τα δρομολόγια της ΠΟΠΗΣ και για μετά την 1 Νοεμβρίου. Οπότε παραμένουν τουλάχιστον μέχρι τη σκάτζα του νέου χρόνου δύο πλοία για Ανδροτηνομυκονία. :p :p
gpap2006
25-10-2010, 09:42
Των Φώτων θα μείνει μονάχη η Πόπη στη γραμμή. Αλλά Ιανουάριο και Φεβρουάριο η κίνηση είναι ελάχιστη οπότε δεν θα υπάρξει πρόβλημα. Γύρω στις 25/2 επιστρέφει ο ΘΕΟΛΟΓΟΣ και στο μεταξύ η Πόπη θα έχει αντικατασταθεί μέχρι τότε από την Σουπερφεράκλα.
Ελπίζω παιδιά στις γιορτές να παραμείνουν τα δύο καραβια στη γραμμή, γιατί διαφερετικά η Άνδρος θα έχει πρόβλημα με ένα βαπόρι αν κρίνουμε από την προηγούμενη χρονιά που στις γιορτές των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς η γραμμή έμεινε με την πιστή πάντα Πηνελόπη. Ας μας πει, αν ξέρει κάποιος, κάτι παραπάνω.
gpap2006
25-11-2010, 19:31
Όπως γράφω και παραπάνω, μέχρι των Φώτων οπότε δένει ο ΘΕΟΛΟΓΟΣ η γραμμή θα έχει 2 βαπόρια.
Σήμερα έμαθα κάτι που με εξέπληξε.... Φήμες θέλουν το Aqua Jewel να καλύπτει την τρύπα "του όζοντος" που άφησε το Σουπερφέρυ ΙΙ και που όπως κυκλοφορεί θα μείνει στην γραμμή Συρο Τηνο Μυκονία από τον Πειραιά μέχρι και τον Μάϊο.
Off topic: Να μην σχολιάσω από τώρα την επιτυχημένη αυτή επιλογή της BSF. έχουμε καιρό να τα πούμε στα ανάλογα θέματα :roll:
rafina-lines
25-11-2010, 20:15
Όπως γράφω και παραπάνω, μέχρι των Φώτων οπότε δένει ο ΘΕΟΛΟΓΟΣ η γραμμή θα έχει 2 βαπόρια.
Το ΘΕΟΛΟΓΟΣ δένει τέλος Ιανουαρίου, οπότε για όλο το Γενάρη θα είναι 2 τα καράβια. Αλλά και μετά υπάρχει περίπτωση να έρθει το AQUA για σκάτζα όπως έγραψαν κι άλλοι φίλοι παραπάνω, κι έτσι να μπαλωθεί η κατάσταση... ;-)
Δηλαδή θα μπει το Άκουα στη γραμμη από Ραφήνα για Άνδρο Τήνο Μύκονο;
Πού να δεις να έχει καιρό και να περνάει Καβοντόρο χαμός. Ελπίζω να μην μπει ξανά στην γραμμή αυτή.
Μακάρι να είχαμε νέες εξελίξεις παιδιά, αλλά δυστυχώς επειδή την Άνδρο την έχουν παρακατιανή ως κυκλαδονήσι, την αφήνουν με ενα πλοίο τουλάχιστον δύο μήνες το χρόνο. Θα μου πεις και το Μαρμάρι μπορεί να μένει καποιες στιγμές με έν απλοίο, δεν είνια το ίδιο ομως: εκεί παει κανεις και οδικώς ή μεσω Αγ.Μαρίνας Στύρων! Φταίνε οι Ανδριώτες που δεν ξεσηκώνονται μαζικά να διεκδικήσουν κατι καλύτερο για τον ίδιο τους τον τόπο. Ας ελπίσουμε τώρα που έγινε ένας Δήμος για όλο το νησί να διεκδικήσουν κάτι καλύτερο απο την τρέχουσα κατάσταση. Να φανταστεί κανείς πως ούτε στα ενδοκυκλαδικά, τα οποία είναι και επιδοτούμενα (με καλή χρηματοδότηση) δεν έχει καλή συγκοινωνία. Για να πάει κάποιος σύλλογος όπως για παράδειγμα μια τοπική αθλητική ομάδα στην Πάρο ή τη Νάξο (μην πούμε νοτιες Κυκλάδες) από το νησί Σαββατοκύριακο, θα πρέπει να αλλάξει δύο ή τρία πλοία στην καλύτερη περίπτωση, διαφορετικά θα πρέπει να κατέβει στον Πειραιά και να πάρει από εκεί πλοίο για τον προορισμό του. Αυτό τουλάχιστον έγινε με τον Παμμηλιακό Αθλητικό Σύλλογο όπου τον προηγούμενο μήνα που ανέβηκε στην Ανδρο για να αγωνιστεί στο τοπικό πρωτάθλημα ποδοσφαίρου με τον Ανδριακό, χρειάστηκε να περάσει ολόκληρη οδύσσεια, φθάνοντας στον Πειραιά μετά από ώρες, πηγαίνοντας στην Ραφήνα και από εκει τελικά στην Ανδρο! Τί να συζητήσουμε λοιπόν για τη συγκεκριμένη γραμμή και ποιά πλοία να αναμένουμε; Βλέπετε εν έτει 2010 όπου στον υπόλοιπο κόσμο δημιουργούν τεράστια δημόσια έργα στην περιφέρεια, στην Ελλαδα οι κάτοικοι των νησιών μας είναι δεύτερης κατηγορίας πολίτες! Μετά θέλουμε όμως να επιστρέψει πληθυσμός και ιδιαίτερα νεολαία στα νησιά και ιδιαίτερα στις Κυκλάδες για τις οποίες μιλάμε! Ισως αυτά που έγραψα να ακούγονται καπως σκλρά, αλλά πιστεύω οτι είναι η ωμή πραγματικότητα και να με συγχωρέσουν ορισμένοι που τυχόν θα δυσαρεστηθούν..
Συμφωνώ απολύτως αυτή έιναι η ωμή αλήθεια, ελπίζω στην διεκδίκηση καλύτερης συγκοινωνίας για την Άνδρο από τον νέο ενιαίο Δήμο. Και μη ζητάς φίλε να σε συγχωρέσουν επειδή λες την ωμή αλήθεια.
BULKERMAN
26-11-2010, 08:38
Σήμερα έμαθα κάτι που με εξέπληξε.... Φήμες θέλουν το Aqua Jewel να καλύπτει την τρύπα "του όζοντος" που άφησε το Σουπερφέρυ ΙΙ και που όπως κυκλοφορεί θα μείνει στην γραμμή Συρο Τηνο Μυκονία από τον Πειραιά μέχρι και τον Μάϊο.
Off topic: Να μην σχολιάσω από τώρα την επιτυχημένη αυτή επιλογή της BSF. έχουμε καιρό να τα πούμε στα ανάλογα θέματα :roll:
Αυτό μάλλον επιβεβαιώνει φίλε Λεό που είχα μάθει το ότι το Αqua θα μπει από Δεκέμβρη στη γραμμή πάλι.
Καλά για την επάνοδο του SUPERFERRY II το Μάιο μόνο ως αστείο μπορώ να το εκλάβω από μεριάς BLUE STAR...
Αν ισχύει όμως καλό θα ναι να μην ξαναβάλουν πλοίο στη γραμμή κ να αφήσουν άλλη εταιρεία να μπει πιο αξιόπιστη που θα σέβεταο τους νησιώτες!!
Μαύρο στους Μαυρογυαλούρους !!!!!!
Κι εγώ μαζί σου φίλε BULKERMAN. Αυτό (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=53&page=87) δεν είναι δώρο για την γιορτή σου.... αυτό θα ακολουθήσει
BULKERMAN
26-11-2010, 09:02
Κι εγώ μαζί σου φίλε BULKERMAN. Αυτό (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=53&page=87) δεν είναι δώρο για την γιορτή σου.... αυτό θα ακολουθήσει
Eλπίζω ορισμένοι να κατάλαβαν γιατί εταιρείες όπως η STRINTZIS LINES (μιας και μένω Άνδρο) έκανε τέτοιο όνομα στη γραμμή!!Σεβασμός στον νησιώτη κ πάντα δίπλα του!! Και ο νησιώτης την αντάμειψε με την αγάπη του για ΤΟ ΠΛΟΙΟ που μας είχε κ την προτίμηση του σε κάθε ταξίδι!
speedrunner
26-11-2010, 10:48
Όπως φαίνεται και στο site της Bluestar (http://www.bluestarferries.gr/site/content.asp?sel=624&loc=1) το Superferry ΙΙ ξεκινάει δρομολόγια απο Ραφήνα στις 20/04/2011.
roussosf
26-11-2010, 13:03
Όπως φαίνεται και στο site της Bluestar (http://www.bluestarferries.gr/site/content.asp?sel=624&loc=1) το Superferry ΙΙ ξεκινάει δρομολόγια απο Ραφήνα στις 20/04/2011.
και νομιζω οτι ειναι το ποιο λογικο απο ολα τα σεναρια
Οσα χρονια και να περασουν το SF II θα σουβλιζει αρνι στη Ραφηνα
ΥΓ Πασχα εχουμε 24/4
και νομιζω οτι ειναι το ποιο λογικο απο ολα τα σεναρια
Οσα χρονια και να περασουν το SF II θα σουβλιζει αρνι στη Ραφηνα
ΥΓ Πασχα εχουμε 24/4
Ευτυχώς που κατάλαβες το σκεπτικό! Μιλάμε.... "αλλού γυαλού" !
Μπορεί καποιος να μας εξηγήσει γιατί στην συγκεκριμένη γραμμή δεν μπαίνει άλλη εταιρεία με Συμβατικό ή ταχύπλοο σκάφος; Για παράδειγμα η ΝΕΛ του τρελλο-Βεντούρη που έχει ναυλώσει αρκετά πλοια τα τελευταία χρόνια θα μπορούσε ισως να κανει την αρχή. Ο Παναγιωτάκης πως μπήκε το 2008 με το Θεολόγο; Εχθες Παρασκευή 3/12 ήταν και το μοναδικό απογευματινό δρομολόγιο από Ραφήνα μιας και η Πηνελόπη δεν εκανε το δρομολόγιο των 19:00 για Ανδρο και πίσω Ραφήνα (χωρίς φυσικά αρκετός κόσμος που θα ταξίδευε να το γνωρίζει). Τί γινεται;; Μονο το καλοκαίρι μας θυμούνται;
Κυρίες και κύριοι ίσως έχουμε εξελιξεις σχετικά με το Superferry II το 2011.. Ακούγεται στο νησί των ανέμων οτι γνωστός εφοπλιστής αγόρασε το συγκεκριμένο πλοιο απο τη Blue Star και ετοιμάζεται απο τη νεα χρονιά να το βάλει ξανά στη γραμμη αλλα, με πρωινό δρομολόγιο απο Ανδρο για Ραφήνα (κατι που δεκαετίες το ζητούσε ο κόσμος) και με εντελώς διαφορετικά απο τα μεχρι στιγμής συνηθισμένα δρομολόγια απο την Ανδρο προς τη Ραφήνα και τα υπόλοιπα νησιά. Μένει να δουμε το πως θα μπει η νέα χρονιά και τις εξελίξεις σχετικα με το θέμα, επιβεβαιώνοντας τελικά και το αν ισχύει η συγκεκριμένη αγορά ή οχι. Εχουν ακουστεί άλλωστε και στο παρελθόν φήμες εξαγοράς του πλοίου, χωρίς ομως να έχει γίνει κατι.
Ωραια θα ηταν να συνδεσει την Ανδρο με την Χιο (Μεστα) η και στη χωρα της Χιου!:p
sylver23
13-12-2010, 23:04
Στο θέμα του πλοίου μπορείτε να δείτε παραπάνω πληροφορίες
Maroulis Nikos
16-12-2010, 23:52
Όπως δείχνουν τα πράγματα θα έχουμε αρκετές αλλαγές φέτος στην Ραφήνα μένει να ολοκληρωθεί η πώληση του superferry II.
Με την πώληση του θα ξεκαθαριστούν όλα, οι πληροφορίες λένε ότι μπορεί να αλλάξει ώρες το πηνελόπη όπως επίσης επιτέλους φέτος να δούμε πλοίο να συνδέει την Ραφήνα με Σύρο Πάρο Νάξο.
Όλα θα ξεκαθαριστούν με το που ολοκληρωθεί επιτυχώς η πώληση του superffery II.
Και αφου μενουν τα απολυτως τυπικα για να ολοκληρωθει η πωληση (υπογραφες) ,καθοτι οι δυο πλευρες τα εχουν βρει σε ολα και υπαρχει προφορικη συμφωνια, να πουμε οτι αν δουμε δρομολογιο απο ραφηνα προς παροναξια , αυτο θα ειναι απογευματινο....
Maroulis Nikos
17-12-2010, 05:26
Και αφου μενουν τα απολυτως τυπικα για να ολοκληρωθει η πωληση (υπογραφες) ,καθοτι οι δυο πλευρες τα εχουν βρει σε ολα και υπαρχει προφορικη συμφωνια, να πουμε οτι αν δουμε δρομολογιο απο ραφηνα προς παροναξια , αυτο θα ειναι απογευματινο....
Σωστός ο cp4 για ακόμη μία φορά η ώρα που ακούγεται θα είναι μάλλον 18:00.
rafina-lines
17-12-2010, 08:06
Καλημέρα, παιδιά! Πολύ ωραία όλα αυτά που ακούγονται για τη Ραφήνα! Επιτέλους γίνονται σωστές κινήσεις για μεγαλύτερη ανάπτυξη των γραμμών μας. Και ποιο πλοίο πρόκειται να αναλάβει τη γραμμή?? Συμβατικό ή ταχύπλοο θα είναι?? Μήπως υπάρχει καμία σχέση με το MEGAJET του Ηλιόπουλου?? :)
ΥΓ: Μήπως καλύτερα να μεταφέρουμε αυτή τη συζήτηση στο θέμα "Ραφήνα - Παροναξία"?? ;)
giorgos_249
17-12-2010, 09:52
Προσωπικά κρίνω εντελώς απίθανο να δούμε το megajet αν και το εύχομαι γιατί χρειαζόμαστε πλοίο για Παροναξία. Άλλο <<ταχύπλοο>> υποψιάζομαι....
Maroulis Nikos
17-12-2010, 09:59
μένουμε στο συγκεκριμμένο θέμα για συζήτηση.
Αυτά που ακούγονται είναι για συμβατικό πλοίο και όχι για ταχύπλοο, όπως είπα και σε προηγούμενο πόστ πρέπει να κάνουμε λίγες μέρες να ανακοινωθεί και επίσημα το θέμα της πώλησης του SuperFerryII και απο εκεί και πέρα όλα θα βγούν.
Να κάνω μία επισήμανση ότι είναι η πρώτη χρονιά που η blue star δεν έχει ανοίξει τα πλάνα για τη γραμμή παροναξία απο τον Φεβρουάριο και μετα, αυτό ίσως να λέει ότι έρχονται αλλαγές...
Πράγματι ετσι ακριβως έχουν τα πράγματα, ενω οι μοναδικές γραμμές για τις οποιες έχουν απο καιρό ανοίξει πλάνα ειναι αυτες της Κρήτης και μαλιστα στη γραμμή του Ηρακλείου μόνο το 'κόκκινο' εμφανίζεται προς το παρόν στο σύστημα κρατήσεων.
giorgos_249
17-12-2010, 10:11
Δηλαδή εμμέσως πλην σαφώς μιλάμε για το BS NAXOS......Ας πούμε ότι ενδεχομένως , να έρθει Ραφήνα αντί για το Ιθάκη καθώς είναι πολύ πιο κατάλληλο για Α-Τ-Μ από το Ιθάκη λόγω των αρκετά περισσοτέρων ανοιχτών καταστρωμάτων και του μεγαλυτέρου γκαράζ συγκριτικά με το Ιθάκη. Για Πειραιά - Παροναξία πάλι είναι μικρό πλέον...... Αν η Blue Star σκέφτεται κάτι τέτοιο, που καλά θα κάνει να το σκέφτεται πιστεύω, τότε δεν είναι καθόλου απίθανο να κάνει το πρωινό για Α.-Τ.-Μ. και το απογευματινό για Παροναξία αντί για Άνδρο τους θερινούς μήνες. Το πιο κατάλληλο βέβαια από όλα για αυτό το δρομολόγιο (πρωινό Α-Τ-Μ και απογευματινο Σ-Π-Ν) είναι το Νήσος Μύκονος της hsw που ναυπηγήθηκε γι αυτό το δρομολόγιο, αλλά δεν συζητάμε γι αυτό....
rafina-lines
17-12-2010, 10:28
Δηλαδή εμμέσως πλην σαφώς μιλάμε για το BS NAXOS......Ας πούμε ότι ενδεχομένως , να έρθει Ραφήνα αντί για το Ιθάκη καθώς είναι πολύ πιο κατάλληλο για Α-Τ-Μ από το Ιθάκη λόγω των αρκετά περισσοτέρων ανοιχτών καταστρωμάτων και του μεγαλυτέρου γκαράζ συγκριτικά με το Ιθάκη. Για Πειραιά - Παροναξία πάλι είναι μικρό πλέον...... Αν η Blue Star σκέφτεται κάτι τέτοιο, που καλά θα κάνει να το σκέφτεται πιστεύω, τότε δεν είναι καθόλου απίθανο να κάνει το πρωινό για Α.-Τ.-Μ. και το απογευματινό για Παροναξία αντί για Άνδρο τους θερινούς μήνες. Το πιο κατάλληλο βέβαια από όλα για αυτό το δρομολόγιο (πρωινό Α-Τ-Μ και απογευματινο Σ-Π-Ν) είναι το Νήσος Μύκονος της hsw που ναυπηγήθηκε γι αυτό το δρομολόγιο, αλλά δεν συζητάμε γι αυτό....
Συμφωνώ απόλυτα με τον Γιώργο! Το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ ήταν από την αρχή σχεδιασμένο για τη Ραφήνα (από την εποχή του Στρίντζη - θυμάστε το όνομα SUPERFERRY MYCONOS?? ;) ), αλλά από τότε πάρα πολλά άλλαξαν!
Πιστεύω θα είναι κίνηση ματ προς τους ανταγωνιστές! Ένα πλοίο για δύο γραμμές!!! Με τα 24 μίλια την ώρα που πιάνει το ΝΑΞΟΣ, θα βγαίνει άνετα... Και τα βραδινά τοπικά της Άνδρου μπορούν να τα αναλάβουν η ΠΟΠΗ και το SUPER (ή ΝΗΣΟΣ ΑΝΔΡΟΣ αν πάμε προς αλλαγή ονόματος...) :p
MARGARITIS24
17-12-2010, 13:55
κ ποιος ειπε οτι το ναξος εχει μεγαλυτερο γκαραζ απο το ιθακη!το ιδιο εχουν για να μην πω οτι το ιθακη εχει μεγαλυτερο!μπορει το ναξος να εχει εξωτερικα καταστρωματα αλλα σαλονια δεν εχει μεσα κ αυτο ειναι θεμα..ποσοι θα κατσουν εξω πια;)
giorgos_249
17-12-2010, 14:10
Ότι έχει πιο μεγάλο γκαράζ έχει, ελαφρώς βέβαια όχι τρελά πράγματα, αλλά έχει δυνατότητα μεταφοράς 150 ατόμων παραπάνω περίπου από το ιθάκη και αυτό μπορεί να φανεί αρκετά χρήσιμο κάποιες μέρες του Αυγούστου. Σαλόνια εσωτερικά έχει και πολύ ωραία κιόλας αλλά ομολογώ όχι με την ευρυχωρία που έχει το ιθάκη. Στη γραμμή όμως που τον κυριότερο ρόλο παίζουν τα καταστρώματα, νομίζω πως είναι το πιο κατάλληλο από αυτά τα 3 πλοία.
Έχω την εντύπωση ότι είστε λίγο "άπληστοι" οι Ραφηνιώτες.
Σε καθημερινή βάση θα έχετε 3 συμβατικά (SUPER... + PENELOPE A + BS Ithaki) και 2 ταχύπλοα (+ HS6 + SJ2) το πρωί και δεν φθάνει το ΒΣ Ιθάκη και να πάμε σε ΒΣ ΝΑΞΟΣ? Είναι λίγο "τρελό" δεν έιναι?
Ας γίνει πρώτα ένα αξιοπρεπές λιμάνι και μετά να έρθουν κι άλλες γραμμές δεν λέω όχι.
Πάντως με αυτή την υποδομή του λιμανιού, όλη η Ελλάδα να μετακινηθεί το ερχόμενο για τον ίδιο προορισμό Άνδρο Τήνο Μύκονο, μάλλον άδεια θα ταξιδεύουνε ...
giorgos_249
17-12-2010, 14:55
(Το να γίνει ένα καλό λιμάνι είναι το βασικότερο σε κάθε περίπτωση. Η αύξηση των ταξιδιωτών από Ραφήνα ίσως να γίνει και ένα κίνητρο ευαισθητοποίησης των αρμοδίων για να δούμε και εμείς επιτέλους ένα ασφαλές λιμάνι. Γι αυτό κάποιες φορές γινόμαστε λίγο <<άπληστοι>>. Αυτό εκτός θέματος.)
Στο θέμα μας τώρα:
Το Πηνελόπη φεύγει όπως λέμε πιο πριν από τα πρωινά, οπότε θα μείνουν 2, το σούπερ και το Blue star. Αν το Blue Star είναι το Νάξος (που ουσιαστικά ίδια είναι και τα 3) τότε απλά θα παίρνει 150 ανθρώπους παραπάνω (που αυτό θα χρειαστεί μόνο τα σαββατοκύριακα και αν.....) Αλλά είναι το πιο κατάλληλο και επιμένω λόγω ανοιχτών χώρων. Έχει αναφερθει και σε κάποιο θέμα εδώ στο φόρουμ πως ενώ ο στρίντζης είχε πλοία για να αντικαταστήσει το σουπερφερρυ ΙΙ δεν το άλλαξε λόγω ανοιχτών χώρων. Αυτό λέει πολλά και αυτός είναι ο λόγος που επιμένω τόσο για το Νάξος....Επιπλέον αν θέλει η blue star να κάνει το άνοιγμα προς Παροναξία είναι ότι πρέπει καθώς έχει και έτοιμο το όνομα.......
Γιώργο, το Πηνελόπη Α, όλο φεύγει, αλλά όλο εδώ είναι, και το Σούπερφερυ ΙΙ επίσης. Ξέρω κι εγώ τι να πω. Αλλαγές θα υπάρξουνε, πότε και ποιες αυτό θα το δούμε στο εγγύς μέλλον.
GiorgosVitz
17-12-2010, 16:13
Εγώ λέω να μας αφήσετε τα BS Paros, Naxos στην Παροναξία μαζί με το BS Delos, γιατί Πάσχα, Χριστούγεννα και το καλοκαίρι δε βρίσκομε εισιτήριο για να κατεβούμε στη Νάξο και να κρατήσετε το SFII. Άντε να φάνω γεναιόδωρος και να ανταλλάξω το το SFII με το BS Naxos ;):D:D
Για να σοβαρευτώ τώρα, καλά είναι τα σενάρια για να βρισκόμαστε και εμείς σε δουλειά, αλλά ας περιμένουμε να δούμε και τι θα γίνει στην πραγματικότητα. Κλείνοντας, εύχομαι να δούμε μέσα στο νέο έτος σύνδεση της Παροναξίας με τη Ραφήνα, μιας και είναι μια καλή εναλλακτική σε σχέση με τον Πείραια!
giorgos_249
17-12-2010, 18:47
Να διευκρινίσω πως παραπάνω όταν λέω πως φεύγει από τα πρωινά δρομολόγια το Πηνελόπη Α εννοώ πως θα πάει το απόγευμα όπως λέμε και πιο πριν και όχι πως φεύγει γενικά......;)
roussosf
17-12-2010, 19:33
η δρομολογηση ενος BS στην Ραφηνα με εισητηριο με τιμη SF II , Ποπης , η Θεολογου νομιζω οτι δεν θα εχει καμια τυχη στην σημερινη εποχη
αν παλι βαλεις εισητηριο 3-5 € ποιο πολυ να τα δωσει καποιος για να παει 10 -15 λεπτα γρηγοροτερα στην Ανδρο η 20 λεπτα στην Τηνο δεν νομιζω οτι ειναι ανταγωνιστικο
δεν νομιζω οτι ειναι τυχαιο που η BS κρατουσε το SF II στην γραμμη
η καταναλωση του SF II ειναι τουλαχιστον 30% λιγοτερο απο τα BS Ithaki -Paros Naxos
ειναι ενα θεμα αυτο
εγω παντως βλεπω νεα γραμμη απο Ραφηνα... ιδωμεν (οχι την κλασσικη Α-Τ-Μ)
και για να γινω ποιο συγκεκριμενος γραμμη που θα στηριζετε στους ενδοκυκλαδικους επιβατες
δεν ξερω ...τργουδαω:p
λοιπον, το παρος και το ναξος δεν φευγουν απο πειραια -κατα τη γνωμη μου- αν καποιο ανεβει στη ραφηνα θα ειναι το ιθακη και οπως ειπατε σε μια νεα γραμμη σιγουρα με παρο και ναξο.
(αυτα τα λιγα παραπαω ατομα που παιρνει το ναξος γιατι να μην τα εκμεταλευτει στη συροτηνομυκονια?)
giorgos_249
18-12-2010, 10:23
(αυτα τα λιγα παραπαω ατομα που παιρνει το ναξος γιατι να μην τα εκμεταλευτει στη συροτηνομυκονια?)
Διότι το Ιθάκη έχει έτοιμο το καλό όνομα στη Σ-Τ-Μ ενώ το Νάξος εφ όσον πρόκειται να μπει και σε νέα γραμμή από Ραφήνα έχει έτοιμο το καλό όνομα στην Παροναξία. Ο κόσμος λέει "θα πάω σύρο με το Ιθάκη". Θα είναι δύσκολο να μάθει το Νάξος δηλ θα χρειαστεί αρκετό χρόνο....Η διαφορά μεγέθους είναι μικρή αλλά όμως το να αλλάξει η blue star το πλοίο της Σ-Τ-Μ θα αναγκάσει το νέο πλοίο να χτίσει την καλή φήμη από την αρχή...Συμφέρει την εταιρεία αυτό να γίνει μια φορά μόνο με το Νάξος στη Ραφήνα που ούτως η αλλιώς επειδή έχει έτοιμο το όνομα στην παροναξία από τότε που πήγαινε από πειραιά δεν θα αργήσει ο κόσμος να το μάθει και όχι 2 φορές με το νάξος Σ-Τ-Μ και το Ιθάκη Ραφήνα.
η δρομολογηση ενος BS στην Ραφηνα με εισητηριο με τιμη SF II , Ποπης , η Θεολογου νομιζω οτι δεν θα εχει καμια τυχη στην σημερινη εποχη
αν παλι βαλεις εισητηριο 3-5 € ποιο πολυ να τα δωσει καποιος για να παει 10 -15 λεπτα γρηγοροτερα στην Ανδρο η 20 λεπτα στην Τηνο δεν νομιζω οτι ειναι ανταγωνιστικο
δεν νομιζω οτι ειναι τυχαιο που η BS κρατουσε το SF II στην γραμμη
η καταναλωση του SF II ειναι τουλαχιστον 30% λιγοτερο απο τα BS Ithaki -Paros Naxos
ειναι ενα θεμα αυτο
εγω παντως βλεπω νεα γραμμη απο Ραφηνα... ιδωμεν (οχι την κλασσικη Α-Τ-Μ)
και για να γινω ποιο συγκεκριμενος γραμμη που θα στηριζετε στους ενδοκυκλαδικους επιβατες
δεν ξερω ...τργουδαω:p
Kαλα ολα αυτα για την καταναλωση αλλα και το Σουπερ και η Ποπη ειναι σχεδον 40 χρονων βαπορια...τα βαζεις διπλα στον Θεολογο και ειναι η μερα με την νυχτα...
Τι εννοεις με το "εγω παντως βλεπω νεα γραμμη απο Ραφηνα... ιδωμεν (οχι την κλασσικη Α-Τ-Μ)
και για να γινω ποιο συγκεκριμενος γραμμη που θα στηριζετε στους ενδοκυκλαδικους επιβατες" ;
MARGARITIS24
18-12-2010, 16:52
οτι μπορει να ερθει το ιθακη κ να παει τηνο μυκονο ναξο σαντορινη:lol:
οτι μπορει να ερθει το ιθακη κ να παει τηνο μυκονο ναξο σαντορινη:lol:
Τοτε μιλαμε για το Ναξος που εχει ολο το πακετο.
Θα πακετάρω όλες τις ιδέες που έχουμε πει εδώ και θα τις στείλουμε στη NASA να τις επεξεργαστεί, οι κοινοί υπλογιστές καήκανε....:p. Στη ναυτική ορολογία χτυπήσαμε στρόφαλο :shock:,
Παρόλα αυτά συνχίζουμε να λέμε τισ απόψεις μας :D.
roussosf
19-12-2010, 09:40
Kαλα ολα αυτα για την καταναλωση αλλα και το Σουπερ και η Ποπη ειναι σχεδον 40 χρονων βαπορια...τα βαζεις διπλα στον Θεολογο και ειναι η μερα με την νυχτα...
Τι εννοεις με το "εγω παντως βλεπω νεα γραμμη απο Ραφηνα... ιδωμεν (οχι την κλασσικη Α-Τ-Μ)
και για να γινω ποιο συγκεκριμενος γραμμη που θα στηριζετε στους ενδοκυκλαδικους επιβατες" ;
η νεα γραμμη ειναι μια γνωριμη στην πρωτη του Ιθακη (Συρο Παρο Ναξο Σαντορινη) η κατι περιπου τετοιο
τοτε ειχα ακουσει απο γνωστο πρακτορα της Ραφηνας οτι η μεγαλυτερη κινηση ειναι η ενδοκυκλαδικη και εκει ειναι και το μεγαλο κερδος σε ενα πλοιο
οσο για τα SF II και ΠΗΝΕΛΟΠΗ αυτα κατα την ταπεινη μου γνωμη ειναι ΒΑΠΟΡΙΑ και για να τεκμηριωσω την αποψη μου ας φτασουν τα 40 χρονια τα ΝΤ και να βρισκονται σε τετοια κατασταση οπως ειναι ο Βαπορας η η Ποπη και τοτε ξανασυζηταμε
Τέλος σεναρίων . Η blue star ανακοίνωσε ότι από ιούνιο του 2011 το blue star ithaki δρομολογείται στή γραμή Ραφήνα - Ανδρο - Τήνο - Μύκονο .
Τέλος σεναρίων . Η blue star ανακοίνωσε ότι από ιούνιο του 2011 το blue star ithaki δρομολογείται στή γραμή Ραφήνα - Ανδρο - Τήνο - Μύκονο .
Το πρωί, γιατί παίζει και μια Σύρο-ΠαροΝαξία το απόγευμα στην υψηλή περίοδο υποθέτω. Κοντός ψαλμός.... θα "σκάσει" κι αυτό που ια πάει.
thanos75
22-12-2010, 09:22
Το πρωί, γιατί παίζει και μια Σύρο-ΠαροΝαξία το απόγευμα στην υψηλή περίοδο υποθέτω. Κοντός ψαλμός.... θα "σκάσει" κι αυτό που ια πάει.
Μεταξύ μας αναμενόμενο...και μακάρι να συμβεί σε σταθερή βάση
αιγαιοπλόος
22-12-2010, 12:59
Τη δρομολόγηση του πλοίου Blue Star Ithaki στη γραμμή Ραφήνα-Ανδρο-Τήνο-Μύκονο από τον Ιούνιο του 2011 ανακοίνωσε η Blue Star Ferries (http://www.nautilia.gr/search/search.asp?smode=news&q=Blue Star Ferries)
Σύμφωνα με την εταιρεία, η δρομολόγηση του νέου πλοίου θα αναβαθμίσει την εξυπηρέτηση της γραμμής, αφού το πλοίο έχει τη δυνατότητα καθημερινής εκτέλεσης περισσοτέρων του ενός δρομολογίων, ενώ ο χρόνος ταξιδίου συντομεύεται σημαντικά καθώς η διάρκεια ταξιδίου από ΡΑΦΗΝΑ θα είναι για Ανδρο 1 ώρα και 35', για Τήνο 3 ώρες και για Μύκονο 3 ώρες και 45΄.
Παράλληλα, η Blue Star Ferries θα συνεχίσει τα δρομολόγιά της στη γραμμή Πειραιάς-Σύρος-Τήνος-Μύκονος με το πλοίο Blue Star Naxos. Tο Μάιο του 2011 αναμένεται να ολοκληρωθεί η κατασκευή του νεότευκτου Blue Star Delos, το οποίο και θα δρομολογηθεί στη γραμμή Πειραιά-Πάρο-Νάξο-Ίο-Θήρα από τον Ιούνιο του ίδιου έτους.
Το επενδυτικό πρόγραμμα της εταιρείας περιλαμβάνει την κατασκευή και δεύτερου πλοίου, του Blue Star Patmos, το οποίο θα δρομολογηθεί το 2012 σε γραμμές της ακτοπλοΐας. Το πλοίο ήδη ναυπηγείται σε ναυπηγεία της Ν. Κορέας και η κατασκευή του θα ολοκληρωθεί το πρώτο τρίμηνο του 2012.
Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=1912511
thanos75
23-12-2010, 16:58
Τέσσερα πλοία από την ερχόμενη άνοιξη στη Ραφήνα. Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε τα ακριβή δρομολόγια και τις ώρες των δρομολογίων των πλοίων. Δεν αποκλείεται να δούμε εκπλήξεις όπως καθημερινή μεταφορά της ΠΗΝΕΛΟΠΗΣ ή του SUPERFERRY σε απογευματινά δρομολόγια. Πάντως κάτι μου λέει πως θα δούμε να επαναλαμβάνεται σιγά σιγά η ιστορία του Aqua Jewel, το οποίο όταν ήρθε ο ΘΕΟΛΟΓΟΣ έχασε πολύ μεγάλο μερίδιο και τελικά έφυγε από τη γραμμή. Δε νομίζω να αντέξουν και τα τέσσερα πλοία για πάνω από 2-3 χρόνια. Ίσως για κάποιο από τα δύο παλαιότερα να "πέσουν οι τίτλοι τέλους" μέσα στα επόμενα χρόνια.
καλησπέρα σε όλους , καλη χρονιά να έχουμε και να ευχηθώ και εγω καλή συνέχεια στο ανανεωμένο forum του nautilia.gr.
Ξέρει κάποιος να μας πει πλοίο ποιο θα αντικαταστήσει την Πηνελόπη όταν αυτη θα κάνει την ετήσια ακινησία της; Θα είναι ο Θεολόγος και δεν θα υπάρχει πρωινό δρομολόγιο από Ραφήνα; ή θα γίνει κάτι άλλο;
rafina-lines
24-01-2011, 21:02
Α
καλησπέρα σε όλους , καλη χρονιά να έχουμε και να ευχηθώ και εγω καλή συνέχεια στο ανανεωμένο forum του nautilia.gr.
Ξέρει κάποιος να μας πει πλοίο ποιο θα αντικαταστήσει την Πηνελόπη όταν αυτη θα κάνει την ετήσια ακινησία της; Θα είναι ο Θεολόγος και δεν θα υπάρχει πρωινό δρομολόγιο από Ραφήνα; ή θα γίνει κάτι άλλο;
Καλησπέρα, φίλε μου!
Απ' ότι ξέρω και έχω ακούσει, το ΘΕΟΛΟΓΟΣ θα επιστρέψει γύρω στις 15 Φεβρουαρίου, οπότε θα αποχωρήσει η ΠΟΠΗ για τη δική της ετήσια. Θα κάνει όμως πρωινά δρομολόγια με διανυκτέρευση Ραφήνα, ώστε να βγαίνουν κάποιες μέρες βραδινά τοπικά για Άνδρο. Αυτά βέβαια με τα σημερινά δεδομένα, γιατί ως τότε πολλά μπορεί ν' αλλάξουν... ;-) ;-)
Τέσσερα πλοία από την ερχόμενη άνοιξη στη Ραφήνα. Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε τα ακριβή δρομολόγια και τις ώρες των δρομολογίων των πλοίων. Δεν αποκλείεται να δούμε εκπλήξεις όπως καθημερινή μεταφορά της ΠΗΝΕΛΟΠΗΣ ή του SUPERFERRY σε απογευματινά δρομολόγια. Πάντως κάτι μου λέει πως θα δούμε να επαναλαμβάνεται σιγά σιγά η ιστορία του Aqua Jewel, το οποίο όταν ήρθε ο ΘΕΟΛΟΓΟΣ έχασε πολύ μεγάλο μερίδιο και τελικά έφυγε από τη γραμμή. Δε νομίζω να αντέξουν και τα τέσσερα πλοία για πάνω από 2-3 χρόνια. Ίσως για κάποιο από τα δύο παλαιότερα να "πέσουν οι τίτλοι τέλους" μέσα στα επόμενα χρόνια.
Αν η blue star αποφασίσει να βάλει το bs ithaki στο δρομολόγιο πρω'ι' βράδυ το καλοκαίρι
(συμπεριλαμβανομένου του high speed) σίγουρα δεν θα αντέξουν κάπιοι και μάλιστα σε σύντομο χρονικό διάστημα.
SUPERFERRY II
28-01-2011, 01:38
Οπότε το καλοκαίρι θα γίνει << η μάχη της Ραφήνας >> με τα κάτωθι συμβατικά πλοία:
1.EΓ/ΟΓ ΠΗΝΕΛΟΠΗ Α. (ΑGOUDIMOS LINES)
2.ΕΓ/ΟΓ ΘΕΟΛΟΓΟΣ Π. (FAST FERRIES)
3.ΕΓ/ΟΓ SUPERFERRY II (GOLDEN STAR FERRIES)
4.ΕΓ/ΟΓ BLUE STAR ITHAKI (BLUE STAR FERRIES)
& επιπλέον θα έχουμε στη γραμμή τα ταχύπλοα:
1.SEAJET 2 (SEA JETS)
2.HIGHSPEED 6 (HELLENIC SEAWAYS)
..........& που να βάλει η hellenic κανένα flyingcat κόντρα στον Ηλιόπουλο
Παρατήρηση:Αξίζει να αναφέρουμε ότι ο Ηλιόπουλος πριν 20 χρόνια περίπου είχε flying dolphins στην γραμμή........
Από Πέμπτη 17/2 μέχρι την Παρασκευή 4/3 αν κάποιος θέλει να "πεταχτεί" για μια δουλειά στην Ανδρο, θα πρέπει να μείνει εκεί μίνιμουμ 2 βράδια!!!
Συγκεκριμένα:
Αναχώρηση από Ραφήνα 17:30 και αν μένει μακριά από το Γαύριο (π.χ στην Χώρα) φτάνει σχεδόν στις 21:00.
Την επόμενη μέρα το πρωί κάνει την όποια δουλειά έχει, αλλά είναι αδύνατον να επιστρέψει στην Αθήνα αφού το μοναδικό δρομολόγιο είναι στις 10 το πρωί (που σημαίνει ότι θα πρέπει να ξεκινήσει για το Γαύριο πολύ νωρίτερα).
Επομένως θα μείνει όλη την μέρα και τι επόμενο πρωί πίσω...
Αν δεν κάνω λάθος είναι η πρώτη φορά τα τελευταία χρόνια που δεν μπορεί κανείς να πάει στο νησί και να γυρίσει αυθημερόν!
Και μη χειρότερα...
ΑΝ και έχει γραφτεί και αλλού η hellenic δε προτίθεται να βάλει κάποιο highspeed στη γραμμή κατα την υψηλή περίοδο(το 6 ίσως και να παίξει αλλά όχι τη high season που δε βγαίνει το Πειραιάς-Πάρος-Νάξος-Ιος-Σαντορίνη).
leonidas100
17-02-2011, 11:37
kalhmera se oloys toys naytikoys ...tora poy efyge to phneloph pote tha xsanagyrish kai pote tha dromologithi kapioallo ploio ektos toy theologoy giati emeis sthn andro me ena ploio den aisthanomaste kai aneta apo thema asfaleias kai exsyphrethshs sto nhsi.
gpap2006
17-02-2011, 11:40
Από 4 Μαρτίου τελικά θα έχετε το ΣΟΥΠΕΡΦΕΡΡΥ και κατά του Λαζάρου πάλι την Πόπη. Έρχεται και ΙΘΑΚΗ αλλά το κατακαλόκαιρο. Τα highspeed τα ξεχνάτε στην Άνδρο αν και αισθάνομαι πως δεν θα σας λείψουν και πολύ.
leonidas100
18-02-2011, 09:41
παιδια ακουσα χτες δεν ειναι και σιγουρο οτι η εταιρια του κυριου στεφανου που αγορασε το σουπερ φερυ αγορασε και το πηνελοπη ,αν ξερη καποιος κατι ας απαντηση.
Κυκλοφορεί σαν φήμη, αλλά το πόσο στέκει αυτό θα το δείξει το άμεσο μέλλον.
leonidas100
18-02-2011, 09:47
einai kapetanios o gampros moy sto ionian spirit kai eipe oti diereyse ayto sthn etairia ,tora gia ton stefanoy tha to matho giati einai xorianos moy mesa sto sabatokyriako..
gpap2006
18-02-2011, 09:51
Ο Αγούδημος έχει παράδοση 22 ετών στη Ραφήνα και δεν ξέρω αν θα τα παρατήσει τόσο εύκολα. Για να δούμε..Θα έχει ενδιαφέρον η συνέχεια..
giorgos_249
18-02-2011, 16:06
Γενικα με βαση καποια αρνητικα σχολια που εγιναν για το Πηνελοπη Α΄και το Σουπερφερρυ ΙΙ να πουμε πως η ποιοτητα ενος πλοιου λοιπον ΔΕΝ ειναι αναλογη με την ηλικια του...........Αυτη η ιδεα ξεκινησε αρκετα παλια απο καποιους εφοπλιστες που εφερναν νεοτερα πλοια απο καποια αλλα λογω συγκυριων (το βρηκαν στη μιση τιμη κοινως) και ελεγαν οτι τα πιο μεγαλα ηλικιακα δεν ειναι ασφαλη για να τα οικονομανε ακριβως και περασε πολυ στον κοσμο δυστυχως αυτη η ιδεα ενω οπως ειπα η πραγματικοτητα ειναι παρα πολυ διαφορετικη.
Οσο για την Golden Star Ferries αν οντως αγορασε το Πηνελοπη Α' τοτε αυτοματα θεωρειται αυτονοητη η καθοδος στη γραμμη του Ionian Spirit.......... Παντως μια τετοια φημη κρινω ειναι λογικο να κυκλοφορει και νομιζω πως βασιζεται πιο πολυ στην επιθυμια μερικων να δουν το Πηνελοπη Α υπο την πλοιοκτησια της τοπικης τους εταιρειας...........
Γενικα με βαση καποια αρνητικα σχολια που εγιναν για το Πηνελοπη Α΄και το Σουπερφερρυ ΙΙ να πουμε πως η ποιοτητα ενος πλοιου λοιπον ΔΕΝ ειναι αναλογη με την ηλικια του...........Αυτη η ιδεα ξεκινησε αρκετα παλια απο καποιους εφοπλιστες που εφερναν νεοτερα πλοια απο καποια αλλα λογω συγκυριων (το βρηκαν στη μιση τιμη κοινως) και ελεγαν οτι τα πιο μεγαλα ηλικιακα δεν ειναι ασφαλη για να τα οικονομανε ακριβως και περασε πολυ στον κοσμο δυστυχως αυτη η ιδεα ενω οπως ειπα η πραγματικοτητα ειναι παρα πολυ διαφορετικη.
Οσο για την Golden Star Ferries αν οντως αγορασε το Πηνελοπη Α' τοτε αυτοματα θεωρειται αυτονοητη η καθοδος στη γραμμη του Ionian Spirit.......... Παντως μια τετοια φημη κρινω ειναι λογικο να κυκλοφορει και νομιζω πως βασιζεται πιο πολυ στην επιθυμια μερικων να δουν το Πηνελοπη Α υπο την πλοιοκτησια της τοπικης τους εταιρειας...........
Κάθοδος του Spirit στην γραμμή ισοδυναμεί με αυτοκτονία!!!
Βαπόρι με 16 (και αν) μίλια στην γραμμή αυτή είναι καταδικασμένο.
giorgos_249
19-02-2011, 10:05
Και όμως κάποτε προοριζότανε για Ραφήνα-Άνδρο για να διπλώσει το Πηνελόπη Α΄.
Δες εδώ: http://www.tinos.biz/ionian_spirit.html (http://www.tinos.biz/ionian_spirit.html)
leonidas100
20-02-2011, 10:29
kalhmera opos eixa pei shmerta to epibebaiosa kata 99% to ploio agorasthke apo thn Golden Star Ferries sigoyro....
leonidas100
20-02-2011, 10:32
oso gia to spirit einai sthn grammh aylona printezh kai opos prohpe kai kapoios allos me thn taxythta ton 16 milion sigoyra den exh polles pithanothtes epibioshs sthn grammh ayth.
giorgos_249
20-02-2011, 11:35
Παντως για το spirit το μόνο που υστερεί σε σχέση με το πηνελοπη ειναι η ταχυτητα. Αν ήταν στα 18 μιλια η ταχυτητα του και ημουν εγω ο αγουδημος θα έκανα αντικατάσταση......
Τωρα οπως ειπαμε δεν υπαρχει περιπτωση ο αγουδημος που εχει τοσο μεγαλη ιστορια στη γραμμη να φυγει ετσι απλα........Μηπως, λεω μηπως, να αρχισουμε να περιμενουμε αντικαταστατη;;;;;
kalhmera opos eixa pei shmerta to epibebaiosa kata 99% to ploio agorasthke apo thn Golden Star Ferries sigoyro....
δλδ αγορασε και το πηνελοπη?:shock: για πειτε μου...
(αυτο σιγουρα προοριζεται για απογευματινο δρομολογιο)
giorgos_249
20-02-2011, 15:00
Απο τη μια θα ηταν μια φυσιολογικη εξελιξη ο αγουδημος να δωσει το πηνελοπη α με την πρωτη ευκαιρια τωρα που πλεον εχει γινει το πιο αδυναμο της γραμμης, απο την αλλη ομως σκεφτομαι οτι δεν μπορει να τα παρατησει ετσι γιατί έχει πολύ καλό όνομα από όλα αυτά τα χρόνια. Για την ιστορια ομως και παλιοτερα οταν ειχε ερθει ραφηνα η παντοκρατορια τοτε της hellas ferries το ειχε δωσει και εγινε Εξπρες Πηνελοπη και το πήρε πίσω παλι το 2004 οποτε και η hellas εφερε το Εξπρές Απόλλων και έτυχε να έρθει και το 3ο αδερφό για τη Ventouris sea lines............ Τωρα αν πουληθει θα ειναι παρα παρα πολυ δυσκολο ως αδυνατο να το παρει πισω αλλα ξαναλεω, λετε να δουμε καμια αγορα;; Προσωπικα το βλεπω πιθανο.............
Αυτα παντα ΑΝ και μονο ΑΝ ισχυει το οτι το Πηνελοπη Α πουλήθηκε..........
Και όμως κάποτε προοριζότανε για Ραφήνα-Άνδρο για να διπλώσει το Πηνελόπη Α΄.
Δες εδώ: http://www.tinos.biz/ionian_spirit.html (http://www.tinos.biz/ionian_spirit.html)
Το συγκεκριμένο ρεπορτάζ δεν είχε καμία απολύτως σχέση με την πραγματικότητα!
Το πλοίο είχε αγοραστεί για Αλβανία - Ιταλία.
gpap2006
21-02-2011, 00:30
Αν φτάσουμε στο σημείο να φέρνουμε βαπόρια από Αλβανία στις Κυκλάδες και μάλιστα 40χρονα τότε κλάφτα Χαράλαμπε. Οι Κυκλάδες είναι η βιτρίνα της Ελλάδας το καλοκαίρι. Τί το περάσαμε δηλαδή?
δλδ αγορασε και το πηνελοπη?:shock: για πειτε μου...
(αυτο σιγουρα προοριζεται για απογευματινο δρομολογιο)
Αυτός ίσως λοιπόν ήταν ο λόγος που δίπλα στο superferry έμεινε το ιι (2) και δέν
σβήστηκε, επομένως ίσως να έχουμε superferry 1 /2.
Σύμφωνα με τροποποίηση δήλωσης δρομολογίων το high speed 6 θα κάνει και δρομολόγιο
ραφήνα-ανδρο-τήνο-μύκονο ,νομίζω ότι ήταν σωστή η επιλογή τής hsw ,με το συγκεκριμένο ταχύπλοο στη συγκεκριμένη γραμμή .
giorgos_249
25-02-2011, 14:52
Οταν λεω εγω δεν υπαρχει περιπτωση να σηκωθει να φυγει η hsw απο τη Ραφηνα.........Και πράγματι σωστή είναι η επιλογή της λογω των πληροτητων στη γραμμη και της καταναλωσης του σκαφους. Αν και από ότι καταλαβαίνω θα είναι για το Πάσχα αυτό.......
BULKERMAN
25-02-2011, 15:05
Οταν λεω εγω δεν υπαρχει περιπτωση να σηκωθει να φυγει η hsw απο τη Ραφηνα.........Και πράγματι σωστή είναι η επιλογή της λογω των πληροτητων στη γραμμη και της καταναλωσης του σκαφους. Αν και από ότι καταλαβαίνω θα είναι για το Πάσχα αυτό.......
Υπομονή πρέπει να κάνουμε γιατί υπάρχει και το ενδεχόμενο το καλοκαίρι να μην έχουμε ούτε το Ιθάκη αλλά ούτε και την Πόπη...Και εκεί που λέγαμε ότι θα έχουμε αρκετά πλοία να μείνουμε με 2.
Παιδιά το 6 θα πάει στη Ραφήνα κατά τη χαμηλή περίοδο μέχρι τον Ιούνιο λογικά... το 5 θα κάνει Παρο-Νάξο-Ιο-Σαντορίνη και το 4 Συρο-Τηνο-Μύκονο!
Κρίμα πάντως που βάζουν στο δρομολόγιο την Άνδρο για 5-10 αμάξια και 30-40άτομα...χάνει έτσι σε χρόνο πάρα πολύ έναντι στο SJ2
Powered by vBulletin® Version 4.2.4 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.