Επιστροφή στο Forum : Greek AIS Sites
Oλα είναι οκ με το syros-observer
Το syros τωρα 21:00 έχει κολλήσει σε όλα τα σημεία και δεν ενημερώνει για τις θέσεις των πλοίων ας περιμένουμε.....:(
X8ESINO PATATRAGOYDO !!!!
EUGENIA P
10423
nautikos
27-07-2008, 08:20
X8ESINO PATATRAGOYDO !!!!
EUGENIA P
Δεν ειναι καθολου χθεσινο, το ξερεις οτι αυτη η παντοφλα οργωνει παρα πολυ τακτικα το Αιγαιο (κυριως το ΝΑ) μεταφεροντας επικινδυνα και αλλα φορτια που δεν μεταφερουν τα ποσταλια? Για μενα ειναι η πιο ηρωικη παντοφλα, αν σκεφτεις μαλιστα οτι ειναι ναυπηγημενη το 1942, πρωην βρετανικο LCT, εχει παρει μερος στο ΒΠΠ και απο τη δεκαετια 50-60 δουλευει στην Ελλαδα ;)!
Έχω βάλει ειδοποίηση στο marinetraffic.com για το λιμάνι της Πάτρας και σήμερα μάλλον κόλλησε! Μου έχει στείλει καμιά 300ρια μηνύματα για το Superfast V:
ΑΦΙΞΗ Πλοίου: SUPERFAST V (http://syros-observer.aegean.gr/ais/shipdetails.aspx?MMSI=239716000) Λιμάνι: PATRA (http://syros-observer.aegean.gr/ais/portdetails.aspx?port_id=51) Ώρα: 31/07/2008 14:00
(Ως ώρα άφιξης/αναχώρησης θεωρείται η στιγμή προσέγγισης στην είσοδο/έξοδο του λιμανιού αντίστοιχα)
Δείτε την τρέχουσα θέση του πλοίου "SUPERFAST V" εφόσον βρίσκεται στην εμβέλεια του συστήματος:
http://syros-observer.aegean.gr/ais/default.aspx?mmsi=239716000&zoom=10
Δείτε τη θέση και τη διαδρομή του πλοίου "SUPERFAST V" τη στιγμή της Αφιξης:
http://syros-observer.aegean.gr/ais/default.aspx?oldmmsi=239716000&zoom=10&olddate=Jul 31 2008 11:00AM (http://syros-observer.aegean.gr/ais/default.aspx?oldmmsi=239716000&zoom=10&olddate=Jul%2031%202008%2011:00AM)
Εντάξει, το εμπέδωσα καλά!!! Ήρθε το Superfast V!!! :D :D :D
eliasaslan
05-08-2008, 16:35
Μόνη λύση να αλλάξεις το e-mail σου αν δεν ξεμπλοκάρει... ;)
grangelo
05-08-2008, 16:50
[/center]
Δεν ειναι καθολου χθεσινο, το ξερεις οτι αυτη η παντοφλα οργωνει παρα πολυ τακτικα το Αιγαιο (κυριως το ΝΑ) μεταφεροντας επικινδυνα και αλλα φορτια που δεν μεταφερουν τα ποσταλια? Για μενα ειναι η πιο ηρωικη παντοφλα, αν σκεφτεις μαλιστα οτι ειναι ναυπηγημενη το 1942, πρωην βρετανικο LCT, εχει παρει μερος στο ΒΠΠ και απο τη δεκαετια 50-60 δουλευει στην Ελλαδα ;)!
Α ρε Ναυτικε εσυ εισαι wikipedia :D:D:D
Μπραβο!
Μόνη λύση να αλλάξεις το e-mail σου αν δεν ξεμπλοκάρει... ;)
Ευτυχώς ξεμπλόκαρε την επόμενη μέρα! Πρέπει να πήρα καμιά 600ρια μηνύματα!!
Rocinante
10-08-2008, 16:40
Στην αρχη νομιζα οτι ηταν ενα απο τα γνωστα μπλεξιματα του AIS . Κι ομως εικονα απο το Nuuk της γειτονικης Γροιλανδιας
mike_rodos
13-08-2008, 15:04
Ταχύπλοο βόρεια της Καρπάθου...
11835
Δυστηχώς δεν μπορούμε να παρακολουθήσουμε τις πρωινές αφίξεις και αναχωρήσεις διότι το σύστημα είναι κολημένο.Ίδωμεν.......:(
sylver23
31-08-2008, 15:46
to ριαλτο συνεχιζει να το δειχνει ως high speed craft.επισης πρωτη φορα βλεπω το λιμανι του πειραια τοσο αδειο.μονο ο κεντερης ειναι κ το sky wonder,kai τωρα μπαινει το bs ναξος
Νέα ENΔΙΑΦΕΡΟΥΣΑ επιλογή απο το Α.Ι.S.
Σταθμοί Λήψης
Στοιχεία & Στατιστικά (http://syros-observer.aegean.gr/ais/datasheet.aspx?datasource=STATIONS)
*- Γνωρίζουμε πλέον απο ποιό σταθμό βλέπουμε το συγκεκριμένο πλοίο -*
http://syros-observer.aegean.gr/ais/datasheet.aspx?datasource=STATIONS
14812
-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*
Επίσεις έχουμε την δυνατότητα να δούμε
τον χάρτη (την εμβέλεια) κάθε σταθμού αναφοράς.
http://syros-observer.aegean.gr/ais/datasheet.aspx?datasource=STATIONS
14813
πιστευω οτι γνωριζεται την εφαρμογη του marrine traffic για το google earth... αντιμετοπιζω ενα προβληματακι... δεν εμφανιζονται πλοια!!! ανοιγω την εφαρμογη και μου ανοιγει το google earth αλλα μονο αυτο... αν καποιος μπορει να με βοηθησει ας μου στειλει pm... 8α σας ημουν ευγνομων....
To syros δεν λειτουργεί είναι σχεδόν με μηδενική κάλυψη γιατί άραγε;
To syros δεν λειτουργεί είναι σχεδόν με μηδενική κάλυψη γιατί άραγε;
Αν δεν κάνω λάθος ο λόγος είναι ο εξής: από χθες το απόγευμα παρουσιάζεται δυσκολία ή αδυναμία πρόσβασης σε sites του εξωτερικού. Το πρόβλημα οφείλεται σε διακοπή της σύνδεσης Ευρώπης - Αμερικής (διακοπή του κυκλώματος του Geant Amsterdam-New York)
Το γεγονός ότι κάποια ελληνικά sites δεν παίζουν οφείλεται στο ότι αυτά βρίσκονται σε server στην Αμερική
Εκτιμώμενος χρόνος αποκατάστασης της βλάβης δεν έχει δοθεί.
Αν δεν κάνω λάθος ο λόγος είναι ο εξής: από χθες το απόγευμα παρουσιάζεται δυσκολία ή αδυναμία πρόσβασης σε sites του εξωτερικού. Το πρόβλημα.............
Σε ευχαριστώ για την λεπτομερής ενημερωσή μας.
Απ'ότι φαίνεται το πρόβλημα αποκαταστάθηκε!
Νέες ENΔΙΑΦΕΡΟΥΣΕ επιλογές απο το Α.Ι.S.
Εδαφικός & Ναυτικός χάρτης
Αλλαγή εικόνας κάθε 1,5''
16667
ΠΟΥ ΠΑΣ ΚΑΡΑΒΑΚΙ !!!!!!!!!
16956
Ενδιαφέρουσα οληροφορία φίλς Zamas, κυρίως ο ναυτικός χάρτης. Ευχασιρούμε για την παρατηρητικότητα σου ;).
Ενδιαφέρουσα οληροφορία φίλς Zamas, κυρίως ο ναυτικός χάρτης. Ευχασιρούμε για την παρατηρητικότητα σου ;).
Να'σε καλά φίλε Leo :smile:
samichri
23-09-2008, 12:34
Παιδιά το site είναι καταπληκτικό με όλες αυτές τις πληροφορίες που δίνει. Θα ήταν όμως πολύ καταπληκτικότερο (υπερθετικός του υπερθετικού βαθμού !!!!!!!!) αν τα Σκόπια ή FYROM δεν τα ανέφερε σαν χώρα με το όνομα ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ.
Μπορείς φίλε μου samichri, να επιλέξεις τον χάρτη στο Nautical view όπου δεν αναφέρεται αυτό που σε ενοχλεί και θα νιώθεις καλύτερα.
mastrovasilis
03-10-2008, 17:58
- Νέα Δεδομένα στην διαχείριση της ναυσιπλοϊας και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος
- Σημαντικά τα αποτελέσματα του προγράμματος ΑΕΜ ΜΕD
Ιδιαίτερα σημαντικά για τις παραθαλάσσιες περιοχές στην Κρήτη αναμένεται να αποδειχθούν τα αποτελέσματα του ευρωπαϊκού προγράμματος ΑΕΜ ΜΕD «Μεσογειακό Ηλεκτρονικό Σύστημα Θαλάσσιων Διαδρομών» (ΑUTOROUTES ELECTRONIQUES MARITIMES DE LA ΜEDITERRANEE), που υλοποιήθηκε από το Λιμενικό Ταμείο του Δήμου Χερσονήσου.
Βασικός στόχος του προγράμματος - στο οποίο μετείχαν επίσης η Περιφέρεια Αττικής και οι Περιφέρειες της Valencia στην Ισπανία, Liguria στην Ιταλία και η περιοχή Provence-Alp-Coast of Azure στην Γαλλία ήταν η εφαρμογή καινοτομικών τεχνολογικών εργαλείων διαχείρισης της ναυσιπλοΐας και του περιβάλλοντος για τη δημιουργία Μεσογειακού δικτύου και τη διατήρηση υποδομών παροχής πληροφοριών ναυσιπλοΐας. Με τον τρόπο αυτό, καθίσταται δυνατή η παροχή βελτιωμένων ναυτιλιακών υπηρεσιών και υψηλότερων standards ασφάλειας στη ναυσιπλοΐα, η προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος και η βιώσιμη ανάπτυξη των θαλάσσιων και παραθαλάσσιων πόρων.
Κύριο στοιχείο του AEM MED ήταν η ανάπτυξη ενός συστήματος Μεσογειακών Ηλεκτρονικών Θαλάσσιων Λεωφόρων (Mediterranean Electronic Marine Highway (MEMH) system) που αξιοποιεί το Διαδίκτυο και τις τεχνολογίες AIS (Automatic Identification System) και GIS (Γεωγραφικά Συστήματα Πληροφοριών) και παρέχει σε πραγματικό χρόνο τη θέση των πλοίων και τη διαδρομή που έχουν διαγράψει καθώς και τεχνικά χαρακτηριστικά του πλοίου και του φορτίου του.
Στο πλαίσιο αυτό εγκαταστάθηκε Σταθμός Βάσης AIS & Πληροφοριακού Κέντρου στο Δημοτικό Λιμένα της Χερσονήσου επιτρέποντας στις αρμόδιες αρχές να εντοπίζουν και να ταυτοποιούν σκάφη που διαθέτουν AIS, να εντοπίζουν στόχους AIS, να στέλνουν και να λαμβάνουν μηνύματα από σκάφη εξοπλισμένα με AIS, συστήματα προειδοποίησης, να εξετάζουν ατυχήματα, να υποστηρίζονται από το Virtual Earth, Google, χάρτες MapPoint, και ηλεκτρονικούς χάρτες.
Να σημειωθεί ότι το σύστημα βοηθά τις αρμόδιες αρχές :
- Να δημιουργήσουν μια ζώνη περιορισμένης ταχύτητας ,
- Να παράγουν έναν αυτόματο συναγερμό όταν το σκάφος παραβιάσει το όριο ταχύτητας στη ζώνη,
- Να στέλνουν μια αυτόματη ενημέρωση παραβίασης της ταχύτητας,
- Να στέλνουν αυτόματα ένα προειδοποιητικό μήνυμα AIS στο σκάφος,
- Να παράγουν αναφορές παραβίασης του ορίου ταχύτητας
Για να γίνει κατανοητή η σημασία των παραπάνω αξίζει να σημειωθεί ότι ένα πρόγραμμα μείωσης της ταχύτητας των σκαφών που απαιτεί από τα σκάφη να μειώσουν την ταχύτητα από 20-25 κόμβους σε 12 κόμβους σε απόσταση 20 ναυτικών μιλίων από τον λιμένα έχει διαπιστωθεί ότι μειώνει τις εκπομπές ρύπων κατά 80%.
Παράλληλα το πρόγραμμα προσφέρει την δυνατότητα παρακολούθησης της κίνησης των σκαφών για την αποτροπή πετρελαιοκηλίδας, με την δημιουργία συστήματος υποστήριξης αποφάσεων βασισμένων στην αξιολόγηση κινδύνου στο AIS . Ενός μοντέλου δηλαδή βάση του οποίου θα μπορούν να αξιολογούνται τα επίπεδα κινδύνου μεμονωμένων πετρελαιοφόρων αργού πετρελαίου, για την διευκόλυνση της σύγκρισης των πλοίων και την υποστήριξη μιας απόφασης βασισμένη στον κίνδυνο, σχετικά με τα πλοία στα οποία θα πρέπει να εστιαστεί η προσοχή.
Με άλλα λόγια, θα μπορεί να διερευνηθεί «Ποια πλοία είναι πιθανό να προκαλέσουν μια πετρελαιοκηλίδα και πόσο πιθανό είναι να υπάρξει πετρελαιοκηλίδα»
Η υλοποίηση του προγράμματος προσφέρει ακόμα
– Διευρυμένη περιφερειακή και διεθνής συνεργασία για τη διευθέτηση θεμάτων που αφορούν στη διασυνοριακή θαλάσσια ρύπανση
– Αυξημένο περιθώριο ασφάλειας για τους όρους λειτουργίας των πλοίων
– Πιο γρήγορη ανταπόκριση σε περίπτωση κινδύνου
– Καλύτερη χρήση των εξοπλισμών και των υπηρεσιών των λιμένων
– Μείωση της κυκλοφορίας και αποτελεσματική διαχείριση της θαλάσσιας κυκλοφορίας
– Καλύτεροι χρήση των εξοπλισμών των λιμένων
– Αναπτυγμένο εμπορικό επίπεδο και ποιοτικά ναυτιλιακά προϊόντα
Με την λήξη του προγράμματος ΑΕΜ MED , μετά και την διερεύνηση των δυνατοτήτων βιωσιμότητας του συστήματος αλλά και την ενδεχόμενη συμμετοχή και άλλων παραθαλάσσιων Δήμων έχει ήδη κατατεθεί πρόταση από το Δήμο Χερσονήσου για πρόγραμμα ΜΕΜΟ
Οι προβλεπόμενες δράσεις στο ΜΕΜΟ αφορούν στην βελτίωση του υπάρχοντος πληροφοριακού συστήματος και του συστήματος των υποδομών που δημιουργήθηκε μέσω του έργου AEM MED με νέους τοπικούς/περιφερειακούς κόμβους και την παροχή νέων υπηρεσιών
Επίσης η εδραίωση ενός Πιλοτικού Παρατηρητηρίου των Μεσογειακών Θαλάσσιων Ηλεκτρονικών Λεωφόρων το οποίο θα ταυτοποιεί, θα παρακολουθεί και θα ενσωματώσει στο σύστημα AEM MED καινοτομικά συστήματα διαχείρισης και προστασίας του περιβάλλοντος (EMPS) και τεχνολογίες θαλάσσιας ασφάλειας.
πηγή. Marinenews (http://www.marinews.gr/article.asp?NewID=5931)
.voyager
11-10-2008, 00:45
Παρατήρησα στο marinetraffic.com ότι υπάρχει καταχωρημένη για το Ιonian Queen μια φωτοφραφία δική μου (υπάρχει και το επώνυμό μου πάνω της), μα αναφέρει από κάτω "Copyright Dimitris Petropoulos".
Tί έχει κάνει το άτομο; Είναι δυνατόν; :mad:
Υπάρχουν διάφοροι "άσχετοι" που κάνουν αυτό συστηματικά, δηλαδή ανεβάζουν φωτοργαφίες (ότι βρούν) στο marinetraffic.com χωρίς να έχουν σχέση με το αντικέιμενο γενικότερα. Αν ψάξεις θα βρείς πολλές τέτοιες παρασπονδίες, όχι μόνο στα επιβατηγά αλλά και γενικότερα. Δεν ξέρω αν αυτό ελέγχεται από κάπου. Αυτό που έχω δεί είναι οτι έχουν γίνει και λάθη, όπως ανεβάζουν λάθος φωτογραφίες σε λάθος πλοία, και αυτά παραμένουν μέχρι και τώρα. Αρα δεν έχει έλεγχο...:(
mastrovasilis
18-10-2008, 09:06
Πραγματοποιήθηκε με επιτυχία, στην αίθουσα συνεδριάσεων του ΟΛΕ Α.Ε., η Καταληκτική Σύνοδος (Final Conference & Workshop) του Μεσογειακού Ηλεκτρονικού Συστήματος Θαλασσίων Οδών (ΑΕΜ ΜΕD - Autoroutes Electroniques Maritimes M?diterran?e) με τη συμμετοχή των αντιπροσωπειών των εταίρων του προγράμματος, από τις χώρες της Μεσογείου.
Το ΑΕΜ ΜΕD είναι ένα καινοτόμο θαλάσσιο σύστημα πληροφοριών και υποδομών, που ενσωματώνει τα περιβαλλοντικά συστήματα διαχείρισης και προστασίας, με τις τεχνολογίες της ναυτιλιακής ασφάλειας. Μέσω των δράσεων του προγράμματος επιδιώκεται η ενίσχυση της ποιότητας των θαλασσίων υπηρεσιών, η ενίσχυση της ασφαλείας της ναυσιπλοΐας, η ολοκληρωμένη προστασία του θαλασσίου περιβάλλοντος και η βιώσιμη ανάπτυξη των παράκτιων περιοχών και των θαλασσίων πόρων.
Στόχοι του έργου είναι η βελτίωση της οργάνωσης στους τομείς των μεταφορών και επικοινωνιών, η συνεργασία για ένα ισορροπημένο σύστημα πρόσβασης στις μεταφορές, η ανάπτυξη συνεργιών και τοπικών ενεργειών και η βελτίωση της ασφάλειας στις θαλάσσιες μεταφορές.
Επικεφαλής εταίρος είναι η Γενική Γραμματεία Λιμένων & Λιμενικής Πολιτικής. Από ελληνικής πλευράς μετέχουν στο έργο ο Οργανισμός Λιμένα Ελευσίνας Α.Ε. (υπεύθυνος του έργου είναι ο Διευθύνων Σύμβουλος, Αθανάσιος Πέππας), το Δίκτυο Mediterranean SOS, το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Χερσονήσου και το Κέντρο Επιχείρησης & Καινοτομίας Αττικής (BIC of Attika).
Στη σύνοδο παρουσιάστηκαν από τους συμμετέχοντες εταίρους, τα τελικά σχέδια ολοκλήρωσης του έργου και οι σχετικές δράσεις στην εφαρμογή τους.
Από την Περιφέρεια της Λιγουρίας - Ιταλίας (Regione Liguria) πήραν μέρος οι Massimiliano di Massa και Sophie Pluton, από την Ισπανία (Fundaci?n de Studios Y Cooperaci?n de la Comunidad Valenciana) οι Ana Subirats Tarin και David Incertis Jarillo.
Τη Γενική Γραμματεία Λιμένων & Λιμενικής Πολιτικής εκπροσώπησαν οι Χρήστος Καρβούνης, Μαίρη Ραμπαβίλλα και Νέλλυ Αστερίου, το Δίκτυο Μεσόγειος SOS εκπροσώπησε ο Μιχάλης Θεοδωρόπουλος, το BIC of Attika εκπροσώπησε ο Αθανάσιος Χαλδεάκης, ενώ από τον ΟΛΕ Α.Ε. έλαβαν μέρος ο Πρόεδρος, Παναγιώτης Μανάκος και οι Παύλος Δόικος, Κώστας Λουκάς και ο σύμβουλος του έργου Δημήτρης Βαραλής.
Το πρόγραμμα καλύπτει γεωγραφικά τις περιοχές που περικλείουν οι περιφέρειες της Valencia (Ισπανία), της Provence Alp - Coast of Azure (Γαλλία), της Liguria (Ιταλία), και της Αττικής και Κρήτης (Ελλάδα).
Στις μελλοντικές επιδιώξεις, από την πλήρη εφαρμογή του προγράμματος, περιλαμβάνονται:
· Η διευρυμένη περιφερειακή και διεθνής συνεργασία για την διευθέτηση θεμάτων που αφορούν στη διασυνοριακή θαλάσσια ρύπανση
· Η ενίσχυση της ασφάλειας όσον αφορά στους όρους λειτουργίας των πλοίων
· Η μεγαλύτερη επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα των πλοίων
· Η βελτίωση της ανταπόκρισης των ναυτικών
· Η ταχύτερη αντιμετώπιση των κινδύνων
· Η αποτελεσματικότερη χρήση (παρακολούθηση και εντοπισμός) μέσω του VTS
· Η πληρέστερη χρήση των εξοπλισμών και των υπηρεσιών των λιμένων
· Η αποτελεσματικότερη διαχείριση της θαλάσσιας κυκλοφορίας
· Η μείωση του κινδύνου ατυχημάτων στους λιμένες MEDOCC και οι αρτιότεροι χειρισμοί στους λιμένες και τους θαλάσσιους διαδρόμους με μεγάλη κυκλοφορία
· Η αύξηση του μεταφερόμενου φορτίου ανά πλοίο, μέσω λεπτομερέστερου υπολογισμού βάθους των υδάτων κάτω από την ίσαλο γραμμή
· Η μείωση της γραφειοκρατίας που αφορά στην απόκτηση δεδομένων, την παράδοση και την πρόσβαση σε αυτά
· Η ανάπτυξη του εμπορικού επιπέδου και η εξασφάλιση ποιοτικών ναυτιλιακών υπηρεσιών
πηγή. Marinews (http://www.marinews.gr/article.asp?NewID=6087)
Νέα ENΔΙΑΦΕΡΟΥΣΑ επιλογή απο το Α.Ι.S.
Πήγαινε στην περιοχή (http://syros-observer.aegean.gr/ais/datasheet.aspx?datasource=STATIONS)
Αλλαγή εικόνας κάθε 1,5"
21077
sylver23
23-10-2008, 12:43
ενδιαφερουσα περιοχη διαλεξες:p:p:D
το syros obs εδω και μερες παει 4 ωρες πισω.μπας και εχω κανει εγω καποια ρυθμιση λαθος??
ενδιαφερουσα περιοχη διαλεξες:p:p:D
το syros obs εδω και μερες παει 4 ωρες πισω.μπας και εχω κανει εγω καποια ρυθμιση λαθος??
Θα το τσεκάρω και θα σου απαντήσω.
Αν και νομίζω οτι όλα είναι ΟΚ
Μόλις το τσέκαρα οπτικά και είναι ολα ΟΚ
Μόλις μπαίνει στο λιμάνι του Καρλοβάσιου το SARDINIA VERA
21089
sylver23
23-10-2008, 21:33
αμα κοιταξεις στην διαδρομη του τις ωρες ειναι ολες 4 ωρες πισω.πχ εδω το αποθηκευσα πριν λιγο
21140
Παναγιώτης
24-10-2008, 15:49
Αν η ένδειξη ώρας έιναι της τρέχουσας θέσης και το αποθήκευσες κατά τις 22:10 τότε πιθανότατα δείχνει ώρα UTC (ώρα Γρήνουητς) και αφού δεν αλλάζει σε θερινή ώρα η ώρα Γκρήνουητς είναι μέχρι την Κυριακή 3 ώρες πίσω από την ώρα Ελλάδας και από την Κυριακή και μετά 2 ώρες πίσω από την ώρα Ελλάδας.
sylver23
05-11-2008, 17:25
το μυτιληνη βγηκε στην κλεισοβης σε ενα καλο γυραδικο να φαει κατι....
22114
scoufgian
05-11-2008, 17:51
το μυτιληνη βγηκε στην κλεισοβης σε ενα καλο γυραδικο να φαει κατι....
22114
το εχουμε αφησει εκει απο τη δευτερα το πρωι.Ακομα να χορτασει?Τον αγλεορα θα φαει?
sylver23
05-11-2008, 19:52
α ναι/??δεν το ξερα.αχορταγα αυτα τα πλοια της νελ ..:p:p
dimitris
05-11-2008, 22:26
το μυτιληνη βγηκε στην κλεισοβης σε ενα καλο γυραδικο να φαει κατι....
22114
Που να το ηξερα οτι θα ερχοταν το Μυτιληνη στην γειτονια δεν θα το αφηνα το σπιτι...:p
Aktofylakas
16-11-2008, 00:03
Δυσκολα τα πραγματα με την κριση και στην Ναυτιλια:!:
Πλοιο στον κορυδαλλο:!:
http://1.bp.blogspot.com/_ultuZaDYJcg/SRN9q7IIyLI/AAAAAAAABQs/X2q1O9N6NdY/s400/yyy.jpg
Δυσκολα τα πραγματα με την κριση και στην Ναυτιλια:!:
Πλοιο στον κορυδαλλο:!:
http://1.bp.blogspot.com/_ultuZaDYJcg/SRN9q7IIyLI/AAAAAAAABQs/X2q1O9N6NdY/s400/yyy.jpg
χαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχα :D
Nα δουμε ακόμα τι αλλο θα δούνε τα ματάκια μας
mastropanagos
19-11-2008, 15:59
Δυσκολα τα πραγματα με την κριση και στην Ναυτιλια
Πλοιο στον κορυδαλλο
Ειχε αγκυροβολησει στη πλατεια ελευθεριας,sylver γι'αυτο ειχαν κλεισει τους δρομους προς το κορυδαλλο εχθες,και φαγαμε τοσο κινηση..!!:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
sylver23
19-11-2008, 16:31
σωστος!!!!μα ειπα και εγω τοση κινηση πια ...
kostas23_
28-11-2008, 15:51
Psaxnontas ligo sto net vrika afti ti selida http://www.ios-hellas.gr/ais , Polu kali douleia kai exei kai diastaseis sta ploia! Entiposiako
Psaxnontas ligo sto net vrika afti ti selida http://www.ios-hellas.gr/ais , Polu kali douleia kai exei kai diastaseis sta ploia! Entiposiako
Πολλή καλό, έχει όμορφη εμφάνιση και κάποιες λειτουργίες επιπλέον (καιρός..) νομίζω ότι βλέποντας και τα δυο (syro-ios) είσαι πληροφορημένος μια χαρά.:)
kostas23_
28-11-2008, 22:18
http://www.ios-hellas.gr/ais
http://www.marinetraffic.com
ενδιαφέρον το νεο site,ios hellas αλλά οι φωτογραφίες είναι όλες απο το syros
Το ios το οποίο έμαθα σήμερα την υπαρξή του είναι πολύ όμορφο ,έχει πολλή καλή όψη επίσης είναι και ποιό αληθοφανές το σχήμα των πλοίων,επίσης αυτό που σου δίνει την δυνατότητα να βλέπεις το καιρό και σαν πρόβλέψη αλλά και την παρούσα στιγμή το βρίσκω εκπληκτικό.Τώρα νομίζω οτι μειονεκτή στις πληροφορίες αφίξεων και αναχωρήσεων στα λιμάνια και επίσης που δεν διαφέρει το σχήμα του πλοίου στο αγκυροβόλιο.Και κάτι τελευταίο ότι στην πορεία του πλοίου δεν εμφανίζει την ταχυτητά του που διένυσε.Αλλά θα πρέπει να πουμε οτι παρακολουθώντας και τα δυο έχουμε την τέλεια πληροφόρηση.Μπράβο και στις δυο προσπάθειες.:):)
sylver23
29-11-2008, 13:11
ρε παιδια ειμαι ο μονος που δεν μου εμφανιζει πλοια??
Της γρουσουζιάς σου... (κακιούλα):p;)
kostas23_
29-11-2008, 19:13
ρε παιδια ειμαι ο μονος που δεν μου εμφανιζει πλοια??
Mhpws den exeis to swsto flash player? Egw otan mpika mou ekane anavathmisi
sylver23
30-11-2008, 10:08
και εμενα μου εκανε ....τι να πω δεν ξερω..
κλασσικη περιπτωση μεθης..:p το ais ολο το βραδυ τα επινε και τωρα δειχνει τα πλοια οπου να'ναι....:D
hayabusa
03-12-2008, 11:22
με μια πρώτη ματιά αυτό http://www.ios-hellas.gr/ais/ δείχνει πολύ καλό και αξιοπιστο. μόνο που δεν κατάφερα να δω φωτογραφίες από τα πλοία πέρα από την μια που δείχνει όταν επιλέξουμε το πλοίο. δεν υπάρχει αυτή η δυνατότητα ;
Παναγιώτης
03-12-2008, 16:26
Για τις "βόλτες" των πλοίων στη στεριά έχω γράψει παλίοτερα μια εξήγηση (την παραθέτω στο τέλος). Για να δούμε πιο παραστατικά τι σημάινει το έβαλα σε ένα παράδειγμα. Πρώτα πρώτα δείτε αυτό το χάρτη (http://maps.google.com/maps?f=d&saddr=%2B37%C2%B0+56%27+48.66%22,+%2B23%C2%B0+38%2 7+26.42%22+%2837.946850,+23.640671%29&daddr=37.945851911+N+23.640046539+E&hl=el&geocode=FeIFQwIdYLpoAQ%3BFfwBQwId77doAQ&mra=ls&dirflg=w&sll=37.946225,23.64036&sspn=0.001172,0.002071&ie=UTF8&t=h&ll=37.946225,23.64036&spn=0.004687,0.008283&z=17) (πατήστε κι ανοίγει σε νέο παράθυρο). Το σημείο Α είναι το στίγμα ενόις πλοίου που πήρα τυχαία από το syrow observer (είναι το Blue Star Naxos αν ενδιαφέρεται κάποιος). Τώρα αν το σύστημα ναυτιλίας του πλοίου έχει χάρτες στο προβολικό σύστημα ED50 (στο οποίο είναι φτιαγμένοι οι περισσότεροι ελληνικοί χάρτες) τότε το πλοίο θα φαινόταν εκέι αλλά στην πραγματικότητα θα ήταν στο σημέιο Β. Το σημείο Β είναι ο μετασχηματισμός από το σύστημα ED50 στο σύστημα WGS84 που χρησιμοποιεί το google και σε αυτό είναι προσαρμοσμένες οι δορυφορικές φωτογραφίες.
Από ότι φάινεται βέβαια η συσκευή AIS του πλοίου δείχνει τη θέση στο σύστημα WGS84 και η μικροαπόκλιση (φαίνεται να είναι πάνω στο κρηπίδωμα) οφείλεται στην παραμόρφωση της δορυφορικής φωτογραφίας και στο σφάλμα του συστήματος GPS.
Είναι από τα σφάλματα του GPS. ϊσως και τ ης αφετηρίας (datum) του χάρτη που χρησιμοποιέι σαν υπόβαθρο το AIS. Διαβάζουμε στο The Mariners Handbook (υπάρχουν εκτενή αποσπάσματα στο θέμα για βιβλία σε ηλεκτρονική μορφή):
Chart Datums and the Accuracy of Positions on Charts
2.6
1 The International Maritime Organization offers the following advice: Many different definitions of a horizontal datum (also known as geodetic datum) exist. However, a practical working definition in use is: “A horizontal datum is a reference system for specifying positions on the Earth’s surface. Each datum is associated with a particular reference spheroid that can be different in size, orientation and relative position from the spheroids associated with other horizontal datums. Positions referred to different datums can differ by several hundred metres.”
2 The practical result is that a given geographical position, not associated with a specific datum, could refer to different physical objects. In other words, a physical object can have as many geographical positions as there are datums.
3 For example, South Foreland Lighthouse, United Kingdom, has the following positions:
Geographical Position
Horizontal Datum
51°08'·39N 1°22'·37E
Referred to OSGB(36) Datum (the local datum for the United Kingdom)
51°08'·47N 1°22'·35E
Referred to European (1950) Datum (the Continental datum)
51°08'·42N 1°22'·27E
Referred to World Geodetic System 1984 (WGS84) Datum (the world-wide datum used by Global Positioning System (GPS))
4 Most charts are not yet referred to WGS84 Datum. This means that, in those cases, positions obtained from satellite navigation receivers will not be directly compatible with the chart and must not be used without adjustment. Hydrographic offices are attempting to refer as many new charts as possible to WGS84, but there remain many areas of the world where information does not exist to enable the transformation to be performed.
Επίσης και το GPS έχει ένα σφάλμα από 2 μέχρι 20m (ή μία με δέκα οργιές) ή περισσότερο (αν οι ΗΠΑ είναι σε αυξημένο συναγερμό) και την τεχνολογία του GPS όπως βλέπουμε στις οδηγίες χρήσης του GPS της Αμερικάνικης Χαρτογραφικής Υπηρεσίας (και για αυτό υπάρχει σύνδεσμος στο θέμα με τα βιβλία σε ηλεκτρονική μορφή):
Military User Under Selective Availability (SA) and Anti-Spoofing (A/S). The military user always has access to full GPS accuracy, called the Precise Positioning Service. The horizontal accuracy is 21 meters, with a 95% probability that the GPS-derived position is within 21 meters of the true position on Earth. This accuracy equates to approximately 0.01 minute of latitude.
(...)
Commercial GPS User. For the commercial GPS user the Standard Positioning Service, which may be limited by the engagement of Selective Availability (SA, a means of degrading the GPS signal to be used during a national emergency), is available all of the time. When SA is turned off, as it has been since May 1, 2000, civilian and military GPS receivers have the same accuracy. If SA were to be engaged, as during a national security emergency, the result would be degradation to 100 meters horizontal accuracy, again at 95% probability. This degradation still would result in a position accuracy of 0.05 minute, but this reduced accuracy would only become apparent when plotting these positions on larger scale charts (approximately 1:30,000 and larger). With these charts, the commercial GPS user should use extra caution when piloting with GPS in restricted waters. An accuracy of 2 to 7 meters (same as the military user) can be achieved, however, when GPS is used in a differential mode.
Δηλαδή αν έχουμε νέαςτεχνολογίας GPS μπορέι να σε δείχνε στη στεριά. Κι εγώ έβλεπα τις προάλες το FlyingCat 1 να αποβιβάζει επιβάτες στα ...ανοιχτά του λιμανιού των Σπετσών και τρόμαξα στη σκέψη ότι μπορέι να ήταν μόνο της οικονομικής θέσης :D.:p
Να σας ρωτήσω κάτι; Πώς βγάζετε αυτές τις φωτογραφίες από το AIS;:cool:
sylver23
04-12-2008, 21:31
λαζαρε οπως εχεις τo site του ais anoikto πατας το πληκτρο prt sc .μην περιμενεις να κανει καμμια ενεργεια αυτο.μετα ανοιγεις την ζωγραφικη και κανεις paste.αμα δεν κανει paste με δεξι κλικ πατα ctrl+v
και εμφανιζεται η εικονα στην ζωγραφικη
***αμα εχεις λαπτοπ και δεν σου κανει τπτ ,πατα μαζι με το prt sc και το πληκτρο fn
giannisk88
04-12-2008, 23:33
λαζαρε οπως εχεις τo site του ais anoikto πατας το πληκτρο prt sc .μην περιμενεις να κανει καμμια ενεργεια αυτο.μετα ανοιγεις την ζωγραφικη και κανεις paste.αμα δεν κανει paste με δεξι κλικ πατα ctrl+v
και εμφανιζεται η εικονα στην ζωγραφικη
***αμα εχεις λαπτοπ και δεν σου κανει τπτ ,πατα μαζι με το prt sc και το πληκτρο fn
Πολύ σωστός!!
Να πώ μόνο κάτι για να βοηθήσω να το θυμόσαστε καλύτερα, οτι το ptr sc ειναι συντομογραφία του print screen. Τύπωση οθόνης κοινώς!!!;)
Πάντως πολύ καλό το http://www.ios-hellas.gr/ais/
Σας ευχαριστώ παιδιά!
Να είσται καλά!
Πάω τα το δοκιμάσω....
;);)
Nautikos II
05-12-2008, 16:47
Εγω το Ios Hellas Ais σημερα το τσεκαρα πρωτη φορα, δεν ξερω αν ειναι καλυτερο απο το Observer αλλα τουλαχιστον σημερα ειναι ποιο γρηγορο
23878
23879
Λοιπόν παιδιά το έκανα και μου πέτυχε!
Κανένα πρόβλημα!
Σας ευχαριστώ πάρα πολύ!
kostas23_
10-12-2008, 17:45
kalispera paidia
To http://www.ios-hellas.gr/ais eixe to istoriko diadromwn apo tin arxi h twra to valane?
Pantws kai ta 2 site einai para polu wraia kai gia na kanei link to ena sto allo prepei na exoun kapia sxesi metaksi tous. A re pou phge h texnologia stin Ellada! mpravo
captain 83
10-12-2008, 18:03
Νομίζω ότι τώρα το βάλανε το ιστορικό. Όπως επίσης και στην πορεία του πλοίου πρώτα είχε μια γραμμή, ενώ τώρα έχει και τα βελάκια που δείχνει την ταχύτητά του. Εξελίσσεται σιγά σιγά.
Επίσης προσθέσαν και στατιστικά και το όνομα των πλοίων όταν τα ονόματα των πλοίων δεν είναι ενεργά.Νομίζω οτι η αναβάθμιση που του γίνεται είναι πάρα πολύ καλή!!!!
παιδια γιατι δεν μου εμφανιζει πλοια το http://www.ios-hellas.gr/ais/?
giannisk88
23-12-2008, 11:51
Το πρόγραμμα αυτό όταν ανοίξεις το site πρέπει να περιμένεις λίγα δευτερόλεπτα μέχρι να "φορτώσει" τα πλοία. Αργεί λίγο να τα φορτώσει στην αρχή δεν έχει πρόβλημα δηλαδή. Και αργεί διότι φορτώνει πολλά δεδομένα για κάθε πλοίο που κινείτε!!!;)
Παναγιώτης
24-12-2008, 14:44
Αν θέλετε να δείτε τον τρόπο λειτουργίας και τη χρησιμότητα τυ AIS (εκτός από το να χαζεύουμε τα βαπόρια στο δίκτυο) και να εξασκήσετε τα σουηδικά σας...Δείτε το βιντεάκι (είναι λίγο μεγάλο 37 Mb) εδώ http://www.sjofartsverket.se/EPiServer_Vizzit/templates/ExternalWebPage____5926.aspx
Είναι πολύ παραστατικό οπότε μπάινεις λίγο στο πνέυμα και ας μην ξέρεις σουηδικά.
Ενδιαφέρον, εχει και αυτό:
http://aprs.fi/near/239919000
sylver23
25-12-2008, 00:53
σας παρακαλω κυριοι του λιμεναρχειου κοψτε του μια κληση.απαπα τι πραγματα ειναι αυτα??22.6 μιλια μεσα στον πειραια
(υ.γ αμα πατησεις πανω στο πλοιο λεει κανονικα οτι ειναι αγκυροβολημενο)
25461
ε τέτοιες μέρες που είναι τα έτσουξε και το ais μαζί με το blue :p:p
2 Νέες ENΔΙΑΦΕΡΟΥΣΕ αλλαγές απο το Α.Ι.S. (syros-observer)
1Η .... Αλλαγή φωτογραφιών
2Η .... Στοιχεία μεγεθους φωτογραφίας και φωτογραφικης μηχανής
26052
hayabusa
02-01-2009, 14:28
nice :)
Απορώ βέβαια πως έβγαλε τόσοφωτεινή φωτό ο τύπος με 1/1000 και f18 αλλά δεν πειράζει :P
Manos_Ns
03-01-2009, 18:14
Kalispera kai xronia polla sto blog...tha hthela mia mikrh vohtheia...Grafw mia ergasia gia to panepisthmio(nautiliako peraia) kai thelw merikes plhrofories gia thn liner nautilia.Mhpws xerete ta eidh tvn ploivn,ta megethi,tis xwritikothtes kai ta eth tvn ploiwn pou droun sthn liner nautilia??Tha hmoun arketa upoxreos an kapoios hxere kati apo ta parapawn kai an me vohthouse na a vrw!!!!Euxaristw!!!
Παναγιώτης
17-01-2009, 00:33
Μόλις μερικά μηνύματα πιο πάνω βλέπουμε ένα από τα πολλά "ευτράπελα" που έχουν δει τα μέλη παρατηρώντας τις θέσεις των πλοίων όπως τις δίνει το AIS και έχουν βάλει εδώ μέσα.
Όταν όμως μιλάμε για γκαζάδικα με μήκος καμιά 300αριά μέτρα και βύθισμα πάνω από 10 μέτρα όταν είναι φορτωμένα, που κινούνται σε στενούς και πολυσύχναστους διαύλους σε κάποιο λιμάνι της Αυστραλίας. Τα πράγματα τότε δεν είναι για γέλια και μπορεί να προκληθεί σοβαρό ατύχημα.
Τέτοια περιστατικά δείχουν τα σκρινσότ από το λάπτοπ κάποιο πιλότου στο συνημμένο αρχείο που ψάερεψα σε αυτή τη σελίδα (http://www.nautinst.org/ais/techFeedback.htm) που έχει και άλλα ενδιαφέροντα στοιχεία.
Διαβάστε και τα σχόλια του πιλότου, έχουν μεγάλο ενδιαφέρον.
Νεα αναβάθμιση σε πληροφορίες του www.ios-hellas.gr/ais (http://www.ios-hellas.gr/ais) με σημαντικότερη τον υπολογισμό αφίξεων το οποίο είναι σε δοκιμαστική λειτουργία και ελπίζω να πετύχει γιατί είναι πολύ πρακτικό.;)
hayabusa
22-01-2009, 22:58
εξαιρετικό νέο, ελπίζω να διατηρηθει :D
εξαιρετικό νέο, ελπίζω να διατηρηθει :D
Το ελπίζουμε όλοι...
kostas23_
24-01-2009, 00:05
Polu kalo!
Το site ios-hellas.gr/ais (http://ios-hellas.gr/ais) δεν λειτουργεί μήπως κάνουν αναβαθμίσεις και θα έχουμε νεες πληροφορίες , μακάρι;
kostas23_
25-01-2009, 09:53
To paratirisa ki egw! Twra leitourgei kai prosthesan chat! Etsi mporoume na vlepoume ta ploia kai na sxoliazoume tis upoptes kiniseis! :D
sylver23
25-01-2009, 14:37
εμενα συνεχιζει να μην μου δειχνει τα πλοια....και εχω ολα τα απαιτουμενα προγραμματα που χρειαζετε
giannisk88
25-01-2009, 16:04
Είναι ο server κλειστός ή για "αναβάθμιση" των δυνατοτήτων του προγράμματος ή για κάποιο άλλο λόγο.Ούτε εμένα δειχνει πλοία, σύντομα πιστεύω να φτιάξει.
sylver23
25-01-2009, 16:05
μα δεν μου εδειξε ποτε πλοια.απο τοτε που ξεκινησε το σαιτ αυτο.
giannisk88
25-01-2009, 16:12
Εμένα κοίτα να δείς τι γινόταν ειδικά στην αρχή.
Εμπαινε στο site κανονικά, εμφάνιζε το χάρτη και το καιρό, και μετα απο 2-3 λεπτά πάνω κάτω εμφάνιζε και τα πλοία.
sylver23
25-01-2009, 16:53
εστειλα ενα e mail και η απαντηση ηρθε μεσα σε λιγα λεπτα.ενα μπραβο θα ηθελα να πω στους υπευθυνους του σαιτ για την αμεση απαντηση.
Eimaste se diadikasia allagis server kai kapia provlimata pou antimetopizan orismenoi xristes pou sundeontan stin efarmogi mesw proxy h firewall tha luthoun.
Otan oloklirwsoume tin diadikasia tha sas steilw ena email kai an den kataferete na deite ta ploia tha koitaksoume to provlima kalutera
Aktofylakas
25-01-2009, 20:18
Πραγματικα μπραβο στους υπευθυνους για την αμμεση ενημερωση.
Το ios-hellas.gr/ais (http://ios-hellas.gr/ais) "άνοιξε και μας περιμένει¨"
sylver23
26-01-2009, 18:14
και πλεον λειτουργει κανονικα και σε internet explorer αλλα και σε firefox mozilla.
επισης θα ηθελα να τονισω οτι οι υπευθυνοι του ιος επικοινωνησαν μαζι μου αλλες 3 φορες για να με ενημερωσουν αλλα και για να σιγουρευτουν οτι το προβλημα λυθηκε.
Και εγώ σε επικοινωνία που είχα μαζί τους η ανταπόκριση ηταν άμεση!!!
kostas23_
26-01-2009, 18:42
Μπράβο τους! Πολύ σπάνιο αυτό! Ξέρετε ποια εταιρεία αναπτύσει την σελίδα του ίος; Είναι της Ιου η κάποια απο Αθήνα;
hayabusa
26-01-2009, 22:43
παρατηρώ ότι υπάρχει κάποιο πρόβλημα σχετικά με το βύθισμα των πλοιων. για παράδειγμα στο Φαιστος Παλας βγάζει 26 μετρα (!!!) και στο Ιθάκη 50 (!!!!!!!!!!!!!)
giannisk88
27-01-2009, 11:17
Σε επικοινωνία που είχα χθές και εγώ με τον admin της εφαρμογής αυτής μου είπε ο άνθρωπος οτι το site είναι υπο τη διαδικασία επανασχεδιασμού. Οπότε αυτα τα προβληματάκια που βλέπετε με τα βυθίσματα και οι όποιες ατέλειες θα διορθωθούν σύντομα.
Rocinante
01-02-2009, 11:20
Κυριακη σημερα και πρωτη του μηνα και το TURAMA που δεξαμενιζοταν στην Ελευσινα εκμεταλευτικε το γεγονος οτι σημερα δεν θα το γαργαλανε και ειπε να τραβηξει για τα Παλαιοκουντουρα για κανα κοψιδι...
28392
Rocinante
01-02-2009, 21:24
Απο αριστερα στα δεξια : Blue star Ithaki - Nissos Mykonos - Nissos Chios και παει για προσπεραση το Ρομιλντα.
Λεω εγω τωρα...
28444
valerios
06-02-2009, 22:53
Ξερει κανεις αν ποτέ κανει ελενχο στα πλοια μεσο AIS καμια υπηρεσια γιατι αυτο το porfyroysa συνεχεια κλεινει το συστημα του ais οταν ειναι αραγμενο στη Νεάπολη Λακωνίας και λιγο πριν κανει δρομολογιο, μιση ωρα με τρια τεταρτα το ξαναβάζει σε λειτουργια, πιστευω οτι ειναι απαραδεκτο επιβατικα πλοια να μην εχουν μόνιμα ανοικτο το ais!
mastropanagos
06-02-2009, 22:56
Ξερει κανεις αν ποτέ κανει ελενχο στα πλοια μεσο AIS καμια υπηρεσια γιατι αυτο το porfyroysa συνεχεια κλεινει το συστημα του ais οταν ειναι αραγμενο στη Νεάπολη Λακωνίας και λιγο πριν κανει δρομολογιο, μιση ωρα με τρια τεταρτα το ξαναβάζει σε λειτουργια, πιστευω οτι ειναι απαραδεκτο επιβατικα πλοια να μην εχουν μόνιμα ανοικτο το ais!
Γιατι ειναι απαραδεκτο???Αμα το πλοιο δεν εχει πανω ηλεκτρομηχανη πως θα εχει ais????Αν γινεται αυτο βεβαια....
valerios
06-02-2009, 23:11
Το ais είναι ένας πομπός εκπομπής ο οποιος δουλεύει με τροφοδοσία 12volts!!!!!!!!!!
ειναι υποχρεομένα ολα τα πλοία (επιβατικά ανεξαρτητα απο το μέγεθος τους) να το έχουν 24ωρες το 24ωρο σε λειτουργία! μπαταρία που να του δείνει ρεύμα δεν εχει? η κατι αλλο παιζει?
giannisk88
06-02-2009, 23:14
Δεν είναι μόνο θέμα ηλεκτρομηχανής πιστεύω(όπως λέει και ο φίλος Μαστροπανάγος είναι και αυτο ενα θέμα), αλλα απο τη στιγμή που το πλοίο είναι αραγμένο ποιος ο λόγος λειτουργίας του ΑΙΣ?
κατα δεύτερον το Κρήτη 1 που καμιά φορα ήθελα να δώ απο το ais που βρίσκετε και ενώ ήταν εν πλώ είχε κλειστό το ais.
Ο φίλος Valerios μάλλον θα εννοεί βέβαια οτι για την ασφάλεια του πλοίου θα ήταν απαραίτητο να ήταν συνέχεια το ais του και λιγότερο απο τη παρακολούθηση απο εμάς τους απλούς καραβολάτρες. Σωστά τα λέω Βαλέριε?
mastropanagos
06-02-2009, 23:17
Το ais είναι ένας πομπός εκπομπής ο οποιος δουλεύει με τροφοδοσία 12volts!!!!!!!!!!
ειναι υποχρεομένα ολα τα πλοία (επιβατικά ανεξαρτητα απο το μέγεθος τους) να το έχουν 24ωρες το 24ωρο σε λειτουργία! μπαταρία που να του δείνει ρεύμα δεν εχει? η κατι αλλο παιζει?
Και 1 volt να εχει τροφοδοσια αμα δεν εχει αναμενη ηλεκτρομηχανη το βαπορι δεν δουλευει το ais....Εχει μπαταριες το βαπορι αλλα οι μπαταριες λειτουργουν σε emergency καταστασεις...Υπαρχει νομος που να λεει οτι πρεπει να ειναι 24ωρες το 24ωρο σε λειτουργια ενω το βαπορι καθεται και ειναι σβηστο???Και αμα ειναι θεμα ασφαλειας τοτε ας το ανοιξουν και τα παροπλισμενα....
Και τονιζω οτι για να δουλεψει ais πρεπει να δουλευει ηλεκτρομηχανη...
valerios
06-02-2009, 23:44
Φυσικά και πρώτο θέμα είναι το θεμα ασφάλειας του πλοίου και μετα ολα τα άλλα, αλλά όμως το πορφυρουσσα πολλές φορές ειναι αραγμένο στο λιμάνι την Νεαπόλης και άλλες φορές είναι στό λιμάνι του παλαιόκαστρου! πριν απο λιγο καιρό ενας φίλος που θα ταξιδευε απο νεάπολη για κύθηρα με πήρε τηλεφωνο απο το δρόμο γιατι δεν μπορουσε να πιασει στο τηλεφωνο το λιμεναρχειο, και με ρωτησε αν μπορω να δω που ειναι το καραβι για να το προλαβει, το καραβι δεν φαινόταν στο συστημα και αφου εφτασε στο μωλο της νεαπολης αφαντο το καραβι! και το καραβι λογο καιρου ηταν στο πλαιοκαστρο απο το οποιο και ξεκινησε για Κύθηρα και ο φιλος δεν το πρόλαβε αφου και ο δρομος για το λιμανι του παλαιοκαστρου ειναι πολυ κακης ποιοτητας χωματοδρομος. Αν το καραβι ειχε το ais ανοικτο παντα δεν θα συνεβενε αυτο το προβλημα μιας που θα πηγαινε κατευθιαν στο λιμανι του παλαιοκαστρου χωρις να χασει χρονο. Να αλλος ενας λογος που θα πρεπει να λαβουν ολο τα πλοια σοβαρα το θέμα του ais που μαλλον το βλεπουν βαρετο-περιτο! Ας μην ξεχναμε οτι στη σημερινη εποχη που ολα εξελισονται και τρεχουν ραγδαια ειναι και αυτο μια πολυ μεγαλη καινοτομια που καποιοι δεν θελουν να το δεχτουν. Εχετε παρατηρισει καποιο πλοιο εκτος Ελλαδος αν ποτε το κλεινει το συστημα εστω και στο λιμανι και εξω απο αυτο που περιμενει να ξεφορτωσει? ειναι σας πληροφορω πανατα σε λειτουργια. Απλα πιστεύω οτι βρισκόμαστε στην Ελλαδα και υπαρχει και σε αυτο το θέμα ο "ωχαδερφισμος"
mastropanagos
06-02-2009, 23:48
Φυσικά και πρώτο θέμα είναι το θεμα ασφάλειας του πλοίου και μετα ολα τα άλλα, αλλά όμως το πορφυρουσσα πολλές φορές ειναι αραγμένο στο λιμάνι την Νεαπόλης και άλλες φορές είναι στό λιμάνι του παλαιόκαστρου! πριν απο λιγο καιρό ενας φίλος που θα ταξιδευε απο νεάπολη για κύθηρα με πήρε τηλεφωνο απο το δρόμο γιατι δεν μπορουσε να πιασει στο τηλεφωνο το λιμεναρχειο, και με ρωτησε αν μπορω να δω που ειναι το καραβι για να το προλαβει, το καραβι δεν φαινόταν στο συστημα και αφου εφτασε στο μωλο της νεαπολης αφαντο το καραβι! και το καραβι λογο καιρου ηταν στο πλαιοκαστρο απο το οποιο και ξεκινησε για Κύθηρα και ο φιλος δεν το πρόλαβε αφου και ο δρομος για το λιμανι του παλαιοκαστρου ειναι πολυ κακης ποιοτητας χωματοδρομος. Αν το καραβι ειχε το ais ανοικτο παντα δεν θα συνεβενε αυτο το προβλημα μιας που θα πηγαινε κατευθιαν στο λιμανι του παλαιοκαστρου χωρις να χασει χρονο. Να αλλος ενας λογος που θα πρεπει να λαβουν ολο τα πλοια σοβαρα το θέμα του ais που μαλλον το βλεπουν βαρετο-περιτο! Ας μην ξεχναμε οτι στη σημερινη εποχη που ολα εξελισονται και τρεχουν ραγδαια ειναι και αυτο μια πολυ μεγαλη καινοτομια που καποιοι δεν θελουν να το δεχτουν. Εχετε παρατηρισει καποιο πλοιο εκτος Ελλαδος αν ποτε το κλεινει το συστημα εστω και στο λιμανι και εξω απο αυτο που περιμενει να ξεφορτωσει? ειναι σας πληροφορω πανατα σε λειτουργια. Απλα πιστεύω οτι βρισκόμαστε στην Ελλαδα και υπαρχει και σε αυτο το θέμα ο "ωχαδερφισμος"
Για πες μας για το θεμα ασφαλειας,γιατι δεν μπορω να σε καταλαβω πως το εννοεις....Το ais δεν το εχουν τα πλοια για να βλεπει ο επιβατης σε ποιο λιμανι ειναι το βαπορι,αλλους σκοπους εξυπηρετουν....Και ξαναλεω για τριτη φορα οτι οταν ενα πλοιο στο εξωτερικο για παραδειγμα δεν δουλευει η ηλεκτρομηχανη του δεν εχει και ais...............
sylver23
23-02-2009, 20:57
απιστευτο και ομως αληθινο
το παναγια σπηλιανη 2 εχει αις!!!
πρεπει να ειναι επιβατικο-τουριστικο
30410
30411
φωτο απο το αις (http://syros-observer.aegean.gr/ais/showallphotos.aspx?mmsi=237219400)
Παναγιώτης
24-02-2009, 12:52
Μήπως εκτός; από Οινούσες κάνει και ρταξιδάκια προς Τσεσμέ ή άλλες πόλεις της Τουρκίας οπότε είναι υποχρεωμένο το Παναγία Σπηλιανή ΙΙ να έχει AIS σύμφωνα με τον κανονισμό 19 του κεφαλάιου V του SOLAS;
Σύμφωνα με τον IMO (http://www.imo.org/Safety/mainframe.asp?topic_id=754):
The regulation requires AIS to be fitted aboard all ships of 300 gross tonnage and upwards engaged on international voyages, cargo ships of 500 gross tonnage and upwards not engaged on international voyages and all passenger ships irrespective of size. The requirement became effective for all ships by 31 December 2004.
valerios
04-03-2009, 21:43
σημερινη καλυψη απο σταθμο KITHIRA_HORA http://syros-observer.aegean.gr/ais/default.aspx?zoom=7¢erx=22.9864¢ery=36.1504&oldmmsi=34
και στατιστικα σταθμου KITHIRA_HORA http://syros-observer.aegean.gr/ais/stationdetails.aspx?station_id=34
στατιστικα και καλυψη σε τετρ. χιλιομ. http://syros-observer.aegean.gr/ais/datasheet.aspx?datasource=STATIONS&orderby=AREA&sort_order=DESC&var_page=1
Apostolos
05-03-2009, 15:20
Καράβια βγήκαν στην στεριά...
Ωραίος ο τύπος που έβαλε AIS!!! Οταν τραβάει το trailer του το έχει ανοιχτό? Γιατι δεν βάζουμε και στα αυτοκίνητα μας? Αν ξεχάσουμε που το παρκάρουμε θα ανοίγουμε το κινητό μας και τακα τακα...
31322
Γιατι δεν βάζουμε και στα αυτοκίνητα μας? Για τα αυτοκίνητα υπάρχει εδώ και αρκετά χρόνια και ονομάζεται APRS. Έχει και αναμεταδότες, προώθηση στο Internet κλπ. Βλέπε σχετικά:
http://www.aprs.net
http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_Packet_Reporting_System
Dimitrisvolos
06-07-2009, 21:49
Πανω απο 2 ωρες το ais δεν ανανεώνει τη θέση των πλοιων .
http://www.marinetraffic.com/ais/
Nick_Pet
07-07-2009, 07:27
Πανω απο 2 ωρες το ais δεν ανανεώνει τη θέση των πλοιων .
http://www.marinetraffic.com/ais/
Ακόμα και τώρα κολλημένο είναι, όπως χτες βράδυ.
Ακόμα και τώρα κολλημένο είναι, όπως χτες βράδυ.
Εναλλακτική σε αυτό το λινκ:
http://www.ios-hellas.gr/ais/
Κι εδω μια καλη εφαρμογη υπερθεσης ναυτικου χαρτη (απο 1yachtua) πανω σε AIS υποβαθρο, αλλα αυτη τη στιγμη εχει προβλημα στο AIS. Ειναι πολυ ενδιαφερον ομως σαν χαρτης. Εχει και δυνατοτητα ρυθμισης της διαφανειας σε σχεση με τον υποκειμενο χαρτη.
http://web-ais.geogarage.com/view_ships/last_position?carto=yachtua&lat=38.6897975322717&lon=24.7686767578125&zoom=10
Συνάδελφοι,
μπορεί κανείς να υπολογίσει και αποστάσεις μεταξύ σημείων σε κάποια free εφαρμογή;
Ευχαριστώ!
Συνάδελφοι,
μπορεί κανείς να υπολογίσει και αποστάσεις μεταξύ σημείων σε κάποια free εφαρμογή;
Ευχαριστώ!
Δεν νομίζω ότι μπορεί να γίνει αυτό αν δεν υπάρχει σχετικό πρόγραμμα. Φαντάζομαι μιλάμε για αποστάσεις σε ένα ναυτιλιακό χάρτη έτσι?
gioannis13
11-08-2009, 09:50
Η απαντηση εχει ονομα Google Earth ;)
samichri
11-08-2009, 10:09
Παιδιά αρκετά καλό το site αλλά γιατί δεν εμφανίζει όλα τα πλοία? Π.χ. το syros εμφανίζει αυτή τη στιγμή (11/8/2009 και ώρα 11:09 π.μ.) τον ΘΕΟΦΙΛΟ να πλησιάζει το λιμάνι της Μυτιλήνης (ερχόμενο από Θεσσαλονίκη) και το ios το θεωρεί ανύπαρκτο.
Άκυρο .. μόλις εμφανίστηκε ο ΘΕΟΦΙΛΟΣ, αλλά εμφανίστηκε τώρα που πλησιάζει να μπει στο λιμάνι.
marios.sp
03-09-2009, 03:59
Είναι ένα site με κινήσεις και θέσεις πλοίων βασισμένες στα στα δεδομένα AIS. Δεδομένα ναυσιπλοίας,στοιχεία πλοίων και λιμανιών.
http://syros-observer.aegean.gr/ais/
LocoRoco
22-09-2009, 11:41
Μάλλον δεν είναι live live... :rolleyes:
Φαίνεται και από άλλα.
.voyager
30-10-2009, 01:16
Η κατάσταση με το μη σεβασμό των πνευματικών δικαιωμάτων στο AIS έχει ξεφύγει. Έχω δει αρκετές φωτογραφίες μου να εμφανίζονται με το όνομα άλλου ατόμου. Σε αυτήν εδώ τη φωτογραφία μου (http://www.marinetraffic.com/ais/showallphotos.aspx?mmsi=239717000&photoid=21804#top_photo),εμφανίζεται άλλος ως κάτοχος κι από πίσω... το όνομά μου :shock:
Αυτόματα ανεβαίνουν, κανείς δεν τις ελέγχει;
Φυσικά και τα ελέγχουν αν τους καταγγελθούν επώνυμα με e-mail στο: marinetraffic@aegean.gr
Από συζητήσεις με φίλους έχω κατλάβει ότι η αντίδραση του Marine Traffic είναι άμεση και το κατέβασμα των φωτογραφιών επίσης. Δοκίμασε το κι εσύ και όσοι άλλοι φίλοι έχουν διαπιστώσει το ίδιο πρόβλημα.
BULKERMAN
30-10-2009, 08:20
Αυτο ειναι ενα προβλημα που εχουν πολλα site.για παραδειγμα στο shipspotting.com υπαρχουν εκατονταδες καταγγελιες για κλοπη φωτογραφιων που χρησιμοποιουνται χωρις να το ξερουν οι νομιμοι κατοχοι.αλλα πρεπει να λυθει γιατι πολλοι βγαζουν και λεφτα απο αυτες τις κλοπες φωτογραφιων.
gioannis13
04-11-2009, 09:50
Αν διαβαζει καποιος ο οποιος εχει επαφη με τον Admin του site,να ενημερωσει οτι ο Κορινθιακος καλυπτεται μονο απο το Αιγιο μιας και Κορινθος και Πατρα ειναι εκτος με αποτελεσμα να μην εχει στοχους.Ευχαριστω;)
Apostolos
04-11-2009, 14:53
Θα ήθελα επι ευκαιριας να εκθέσω μερικές απόψεις μου επι του θέματος. Θεωρώ ότι ειναι απαράδεκτο οι πληροφορίες που εκπέμπουν τα πλοία μέσω της συσκευής AIS να ειναι διαθέσιμες στον οποιοδίποτε. Πισυεύω ότι θα έπρεπε να γίνετε μία διαδηκασία εγγραφής και να καταχωρούνται τα αληθή στοιχεία του εγγραφόμενου έτσι ώστε να υπάρχει πρωταρχικά επιλογή των χρηστών και δευτερέυοντα, αποτελεσμάτικός έλεγχος της πρόσβασης. Θα πρέπει να επιτρέπετε η πρόσβαση μόνο σε άτομα που θα χρησιμοποιησουν το σύστημα μόνο για πληροφοριακούς - εκπαιδευτικούς σκοπούς και όχι για κατασκόπευση - κουτσουμπολιό - δημαγωγία υπέρ ή κατά ενός πλοίου ή εταιρίας. Περιμένω τις απόψεις σας για να εμβαθύνουμε το θέμα και να κάνουμε μια πρόταση προς τους sdmin των διαφόρων συστημάτων
samichri
04-11-2009, 14:58
Θα ήθελα επι ευκαιριας να εκθέσω μερικές απόψεις μου επι του θέματος. Θεωρώ ότι ειναι απαράδεκτο οι πληροφορίες που εκπέμπουν τα πλοία μέσω της συσκευής AIS να ειναι διαθέσιμες στον οποιοδίποτε. Πισυεύω ότι θα έπρεπε να γίνετε μία διαδηκασία εγγραφής και να καταχωρούνται τα αληθή στοιχεία του εγγραφόμενου έτσι ώστε να υπάρχει πρωταρχικά επιλογή των χρηστών και δευτερέυοντα, αποτελεσμάτικός έλεγχος της πρόσβασης. Θα πρέπει να επιτρέπετε η πρόσβαση μόνο σε άτομα που θα χρησιμοποιησουν το σύστημα μόνο για πληροφοριακούς - εκπαιδευτικούς σκοπούς και όχι για κατασκόπευση - κουτσουμπολιό - δημαγωγία υπέρ ή κατά ενός πλοίου ή εταιρίας. Περιμένω τις απόψεις σας για να εμβαθύνουμε το θέμα και να κάνουμε μια πρόταση προς τους sdmin των διαφόρων συστημάτων
Συμφωνώ απόλυτα με την άποψή σου, αν και στο internet είναι γνωστό ότι μπορείς να δηλώσεις ότι είσαι ελέφαντας και το κακό είναι ότι θα το πιστέψουν όλοι. Πάντως συμφωνώ ότι μερικά site (ή τουλάχιστον κάποιες πληροφορίες από αυτά) δεν θα έπρεπε να είναι σε κοινή θέα.
Apostolos
04-11-2009, 21:18
Όταν υπάρχει διαπροσωπική επιβεβαίωση (όνομα, διεύθυνση, τηλέφωνο, αποστολή αίτησης με στοιχεία ταυτότητας) όλα ελέγχονται... Αλλά είπαμε φτιάξαμε κάτι σχεδόν τέλειο και το έχουμε αφήσει ελεύθερο για να πουλήσει... Ειναι όμως τόσο καλό που θα πουλήσει έτσι κ αλλιώς. Δέν καταλαβαίνουν ότι με το κόλπο αυτό, ναυλωτές, πλοιοκτήτες, φορτωτές, broker κτλ κλείνουν και ελέγχουν δουλειές εκατομμυρίων που το πανεπιστήμιο προσφέρει τσαμπέ! Το πλέον καλύτερο site στον κόσμο της ναυτιλίας ειναι δωρεάν! Θα μπορούσε να υπάρχει μια συνδρομή για εταιρίες και δωρεάν για ιδιώτες με περιορισμένες δυνατότητες (πχ περιορισμός προβολής πλήρη στοιχείων)
samichri
05-11-2009, 09:08
Επίσης να προσθέσω ότι στην σημερινή (θεότρελη) εποχή που ζούμε δεν θα έπρεπε να είναι σε κοινή θέα η live πορεία ενός πλοίου, τα στοιχεία του πλοίου, το επόμενο λιμάνι, κ.λ.π. κυρίως για λόγους ασφαλείας. Μην μας διαφεύγει ότι το internet και στο συγκεκριμένο site δεν μπαίνουν μόνο οι καραβολάτρεις και όσοι αγαπούν την θάλασσα και τα ναυτικά επαγγέλματα, αντιθέτως έχουν ελεύθερη πρόσβαση ΟΛΟΙ, ανεξαρτήτως ..... διανοητικής κατάστασης. Ο νοών νοείτω.
Προσωπικά, λόγω της φιλελεύθερης ιδεολογίας μου, η πρόταση με βρίσκει ριζικά αντίθετο. Είμαι γενικά αντίθετος στην εύκολη προσφυγή σε απαγορεύσεις και περιορισμούς.
Είναι προφανές από τον τρόπο που διατυπώνεται ("κουτσομπολιό", "δημαγωγία" κλπ) ότι πίσω από αυτήν υπάρχουν συμφέροντα μιας ορισμένης επαγγελματικής ομάδας και συγκεκριμένα των αξιωματικών της ακτοπλοϊας.
Επίσης οι απόψεις περί ασφαλείας αποτελούν απλώς στρουθοκαμηλισμό, δεδομένου ότι οποιοσδήποτε έχει "πονηρό" σκοπό μπορεί να αγοράσει ένα σύστημα AIS, να βάλει μια κεραία στην ταράτσα και να έχει τις πληροφορίες στο πιάτο του, τουλάχιστον για τα σχετικά κοντινά πλοία. Οι πειρατές στη Σομαλία με το AIS δεν δουλεύουν άλλωστε?
gioannis13
05-11-2009, 10:07
Θα ήθελα επι ευκαιριας να εκθέσω μερικές απόψεις μου επι του θέματος. ................... απόψεις σας για να εμβαθύνουμε το θέμα και να κάνουμε μια πρόταση προς τους sdmin των διαφόρων συστημάτων
ΟΥΔΕΝ ΣΧΟΛΙΟ...καναμε αμαν τοσα χρονια για free ais και ουτε που θελω να ακουω τετοιες ιδεες που με οδηγουν σε αλλες σκεψεις.ΤΕΛΟΣ ;)
Παναγιώτης
05-11-2009, 11:36
Τις ίδιες επιφυλάξεις διατυπώνει και ο IMO όπως είδαμε παλιότερα:
Προσωπικά βρίσκω ενδιαφέρουσα τη μετάδοση στοιχέιων του AIS στο δίκτυο για πολλούς λόγους. Από την παρακολούθηση πλοίων από τους χομπίστες, από την ενημέρωση των εταιρειών για την κίνηση των πλοίων, γιατ τις οικογένειες των ναυτικών μια και μπορούν να βλέπουν που βρίσκονται οι δικοί τους άνθρωποι (αν περνάνε κοντά σε ένα δεκτη που μεταδίσδει στο δίκτυο) και για παρά πολλούς λόγους.
Διάβασα όμως σε αυτή τη σελίδα http://194.196.162.45/Safety/mainframe.asp?topic_id=754#aisdata ότι ο IMO δεν συμφωνεί με τη μετάδοση στοιχείων AIS στο web συγκεκριμένα αναφέρει:
"Κατά τη 79η σύνοδο του Δεκεμβρίου 2004, η Επιτροπή Ναυτικής Ασφάλειας (MSC) συμφώνησε ότι σχετικά με το θέμα των ελεύθερα διαθέσιμων δεδομένων του αυτόματου συστήματος πληροφόρησης (AIS) πλοίων στον παγκόσμιο ιστό, τη δημοσίευση στον παγκόσμιο ιστό ή αλλού των δεδομένων AIS που διαβιβάζονται από τα πλοία που θα μπορούσε να είναι επιζήμια για την ασφάλεια των πλοίων και των λιμενικών εγκαταστάσεων (στμ στο αγγλικό κείμενο αναφέρεται safety and security αλλά στα ελληνικά μεταφράζονται και τα δύο ασφάλεια) και υπονομεύει τις προσπάθειες του Οργανισμού και των κρατών μελών να ενισχύσουν την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και της ασφάλειας σε διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές.
Η Επιτροπή καταδίκασε το θλιβερό φαινόμενο της δημοσίευσης στον παγκόσμιο ιστό, ή αλλού, των δεδομένων AIS που μεταδίδονται από πλοία, και προέτρεψε τις κυβερνήσεις μέλη, με την επιφύλαξη των διατάξεων της εθνικής τους νομοθεσίας, να αποθαρρύνουν εκείνους που θέτουν δεδομένα AIS στη διάθεση τρίτων για δημοσίευση στο παγκόσμιο ιστό, ή αλλού, από την πρακτική αυτή.
Επιπλέον, η Επιτροπή καταδίκασε εκείνους που ανεύθυνα δημοσιεύουν δεδομένα AIS που διαβιβάζονται από τα πλοία στον παγκόσμιο ιστό, ή αλλού, ιδιαίτερα αν σας προσφέρουν υπηρεσίες στον ναυτιλιακό τομέα και των τομέα των λιμένων."
Μήπως κανένας μπορεί να εξηγήσει σε τι κινδυνεύει ένα πλοίο από τη μετάδοση στοιχείων AIS στο δίκτυο; Ειδικά στην ασφάλεια με την έννοια του safety για την ασφάλεια που περιγράφεται με τον όρο security μπορώ να το καταλάβω μια και μπορεί κάποιος τρομοκράτης να δει πότε περνά από ένα στενό ένα καράβι να ρίξει μια ρουκέτα ή να βρίσκουν στόχους πειρατές αν και ο IMO αναφέρει ότι σε περιοχές που υπάρχουν κίνδυνοι πειρατείας μπορεί ο πλοίαρχος κατά την κρίση του να κλείνει τη συσκευή AIS ίσως το κλείσιμο αυτό να προκαλεί κινδύνους αλλά εν είναι η μετάδοση μέσω δικτύου η πηγή του προβλήματος αλλά η πειρατεία.
Αντίθετα κατά τη γνώμη μου η μετάδοση AIS μέσω δικτύου μπορέι να βοηθήσει στηην ασφάλεια της ναυσιπλοΐας με πολλούς τρόπους. Ενδεικτικά μπορούν να ενημερώνονται οι εταιρείες για τους κορεσμένος θαλάσσιους δρόμους και να κανονίζουν τα δρομολόγιά τους ώστε να μην συγκεντρώνονται πολλά πλοία στην ίδια περιοχή που είναι πηγή επικίνδυνων καταστάσεων (καταστάσεις που μεγαλώνουν την δυνατότητα να δημιουργηθεί κίνδυνος χωρίς να είναι οι ίδιες πηγές κινδύνου), ή σε περίπτωση ατυχήματος να ενημερώνονται σε πραγματικό χρόνο για τη θέση του ατυχήματος όσοι μπορούν να βοηθήσουν και δεν έχουν συστήματα επικοινωνίας (ερασιτέχνες, ψαράδες, κάτοικοι παράκτιων περιοχών κ.λπ.).
Apostolos
05-11-2009, 12:38
ΟΥΔΕΝ ΣΧΟΛΙΟ...καναμε αμαν τοσα χρονια για free ais και ουτε που θελω να ακουω τετοιες ιδεες που με οδηγουν σε αλλες σκεψεις.ΤΕΛΟΣ ;)
Το τέλος επιτέλους θα το δώσει σύντομα ο ΙΜΟ με την απαγόρευση αυτών των site. Γιατι κάτι ανάλογο δεν έχουμε φτιάξει για τα αεροπλάνα, τα τρένα και κάπου χειρότερα, στα αυτοκίνητα μας; Θα θέλατε κάποιος να ήξερε που πάει και τι κάνει το όχημα σας? Γιατι να ξέρει κάποια εταιρία να ξέρει ο καθένας άγνωστος που ειναι και τι κάνει το πλοίο της? Δεν έχω πει ότι πρέπει να απαγορευτεί τελείως αλλα να υπάρχει επίσημη εγγραφή, να ξέρουν πότε μπαίνω και τι βλέπω για να ελαχιστοποιηθούν τα φαινόμενα (που συμβαίνουν κ εδώ φυσικα) του τύπου "Το τάδε γιατι πήγε απο εκεί, γιατι ψήλωσε τόσο στο νκαιρό, γιατι σταμάτησε, γιατι άργησε!) Όποιος θέλει να φτιάξει την δική του συσκευή AIS να λάβει και άδεια ασυρμάτου (που δέν μπορεί ο καθένας φυσικα) ειδάλλως θα είναι παράνομος και καταδικαστέος. Τώρα αν μερικοί κουτσομπόληδες ή εξυπνάκηδες που θεωρούν ότι είναι υπεράνω των νόμων τι να πώ. Στην Ελλάδα ο καθένας θεωρεί ότι η προσωπική του ευχαρίστηση ή ικανοποίηση των συμφερόντων του ειναι αυτόματα και νόμος του!
Λυπάμαι με αυτά που διαβάζω εδώ και τα οποία αρμόζουν σε αυταρχικά καθεστώτα. Ελπίζω οι κινήσεις σου να μην βρουν ευρύτερη ανταπόκριση. Άλλωστε σαφώς παραδέχεσαι τα συντεχνιακά σου κίνητρα.
Apostolos
05-11-2009, 15:46
Κύριε Κώστα εσύ έχεις ραδιο-ερασιτεχνικά κίνητρα και εγώ έχω νομικο-επαγγελματικά... Θα αποφασίσουν οι σοφότεροι
εδώ γελάμε !!
αν περιμένετε να απογορευτή το αις και να σταματήσουν η επιθέσεις σε πλοία μάλλον άδικα θα περιμένετε
έχουν το δικό τους τρόπο και χωρίς το αις !
και αν περιμένει η κάθε εταιρία να βλέπει που είναι το πλοίο της μέσο του αις κλαύτα χαράλαμπε
και στο κάτω κάτω όλοι εκείνοι που φονάζουν να το επεξεργαζόντουσαν πριν μας το δώσουν απλα τα πράματα(ΙΜΟ κ.α)
συμφωνώ όμως στο οτι ο καθ ένας κοιτά τα πλοία και αρχίζει τα δικά του έχουμε και μεις μάτι και μπορούμε να τα δούμε:cool:
Κύριε Κώστα εσύ έχεις ραδιο-ερασιτεχνικά κίνητρα και εγώ έχω νομικο-επαγγελματικά... Θα αποφασίσουν οι σοφότεροιΟι σοφότεροι μπορεί να έχουν ακόμα σκοτεινότερα κίνητρα και για το λόγο αυτό δεν τους εμπιστεύομαι.
Παναγιώτης
05-11-2009, 23:17
Διαβάστε προσεκτικά τι γράφει ο IMO για το θέμα:
(...)
Διάβασα όμως σε αυτή τη σελίδα http://194.196.162.45/Safety/mainframe.asp?topic_id=754#aisdata ότι ο IMO δεν συμφωνεί με τη μετάδοση στοιχείων AIS στο web συγκεκριμένα αναφέρει:
"Κατά τη 79η σύνοδο του Δεκεμβρίου 2004, η Επιτροπή Ναυτικής Ασφάλειας (MSC) συμφώνησε ότι σχετικά με το θέμα των ελεύθερα διαθέσιμων δεδομένων του αυτόματου συστήματος πληροφόρησης (AIS) πλοίων στον παγκόσμιο ιστό, τη δημοσίευση στον παγκόσμιο ιστό ή αλλού των δεδομένων AIS που διαβιβάζονται από τα πλοία που θα μπορούσε να είναι επιζήμια για την ασφάλεια των πλοίων και των λιμενικών εγκαταστάσεων (στμ στο αγγλικό κείμενο αναφέρεται safety and security αλλά στα ελληνικά μεταφράζονται και τα δύο ασφάλεια) και υπονομεύει τις προσπάθειες του Οργανισμού και των κρατών μελών να ενισχύσουν την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και της ασφάλειας σε διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές.
Η Επιτροπή καταδίκασε το θλιβερό φαινόμενο της δημοσίευσης στον παγκόσμιο ιστό, ή αλλού, των δεδομένων AIS που μεταδίδονται από πλοία, και προέτρεψε τις κυβερνήσεις μέλη, με την επιφύλαξη των διατάξεων της εθνικής τους νομοθεσίας, να αποθαρρύνουν εκείνους που θέτουν δεδομένα AIS στη διάθεση τρίτων για δημοσίευση στο παγκόσμιο ιστό, ή αλλού, από την πρακτική αυτή.
Το ξαναλέω ότι όταν ο πλοίαρχος κρίνει ότι κινδυνεύει η ασφάλεια του πλοίου έχει δικαίωμα να κλείσει τη συσκευή. Έτσι όμως ακυρώνεται ο σκοπός του συστηματος που είναι η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας. Γιατί ο σκοπός του συστήματος δεν είναι να χαζέυουμε και να γράφουμε "έκοψε ταχύτητα 2 κόμβους το [ένα πλοίο της ακτοπλοΐας]"* αλλά να βλέπει το ένα πλοίο το άλλο ώστε να αποφέυγεται η σύγκρουση καθώς κια η διαχείρηση της θαλάσσιας κυκλοφορίας από τα VTS. Αν ο πλοίαρχος το κλέινει φοβούμενος ότι κάποιος βλέπει τη νθέση του πλοίου από το δίκτυο χωρίς να τον βλέπει αυτός (μέσω της συσκευής AIS), τότε ακυρώνεται το σύστημα.
*Χωρίς να υπολογίζει ότι το σύστημα δίνει SOG δηλαδή ταχύτητα προς το βυθό και μπορέι να έχει αντίθετο ρεύμα ή καιρό.
giannisk88
06-11-2009, 01:36
Συμφωνώ με τον Νικόλα απολύτως!!!!Αμα θέλει κάποιος να κάνει κακό δε θα περιμένει απο το ΑΙΣ μόνο να τα βγάλει πέρα.....
Δε ξέρω για εσάς πάντως εγώ το χρησιμοποιώ σπάνια ωστε να δώ που βρίσκονται τα βαπόρια όταν χρειάζεται να ταξιδέψω ή οταν ταξιδεύει κάποιος γνωστός μου να βλέπω που βρίσκετε.Απο εκεί και πέρα το Πανεπιστήμιο το έχει βγάλει ΣΕ ΕΜΑΣ για τον παραπάνω σκοπό. Μου φαίνεται πάντως παράλογο εμείς σαν καραβολατρικό σάιτ να ζητήσουμε να πληρώνουμε το αις για να βλέπουμε τις παραπάνω πληροφορίες που είναι σημαντικές και όχι για την πλάκα μας. Μου φαίνεται εντελώς ανούσιο!!!!
Να είμασταν η ΙΜΟ να έλεγα ντάξει δίκιο έχουμε......
Πρέπει λοιπόν να χρησιμοποιούμε την εφαρμογή αυτή όπως και κάθε εφαρμογή με το σωστό τρόπο ο οποίος δεν έρχετε με τη συνδρομή αλλα με νουθεσίες απο υπεύθυνους του φόρουμ για τους χρησιμοποιούντες εντώς του φόρουμ. Οι έξω απο το φόρουμ ας κάνουν οτι θέλουν.
Αρα λοιπόν ας ξεκινήσουμε απο εδώ βάζοντας κάποιους κανόνες στο δικό μας ΑΙΣ και ας αφήσουμε το Πανεπιστήμιο και όποιον ασχολείτε με αυτή την εφαρμογή να κάνει τη δουλειά του......
Παναγιώτης
08-11-2009, 23:06
Δεν νομίζω ότι συζητάμ για συνδρομή αλλά για ταυτοποίηση των στοιχείων αυτών που θέλουν τις πληροφορίες των συσκευών AIS ώστε να ξέρουμε ποιος τις ζητά. O ΙΜΟ θέτει θέμα για περιπτώσεις ασφάλειας των πλοίων, οι πλοίαρχοι για τα σχόλια εις βάρος τους από στοιχεία που μπορεί να είναι λάθος. Η συσκευή είναι καλό εργαλείο όπως και η μετάδοση μέσω web αλλά πρέπει να μάθουμε να το χρησιμοποιούμε σωστά γιατί όπως κάθε εργαλέιο όαν δεν χρησιμοποιείται σωστά είναι επικίνδυνο.
Όσο για το επιχείρημα "όποιος θέλει να κάνει κακό στα πλοία μπορεί να το κάνει και χωρίς web AIS", νομίζω ότι ε αυτή τη λογική πρέπει να αφήνουμε ανοιχτές τις πόρτες των σπιτιών μας και τα κλειδιά πάνω στα αυτοκίνητα μας αφού όποιος θέλει νατα κλέψει μπορέι να το κάνει ακόμα κι αν είναι κλειδωμένα...
Apostolos
09-11-2009, 10:36
Ο Παναγιώτης έχει πιάσει τελείως το νόημα!
Aktofylakas
05-01-2010, 20:02
http://aktofylakas.blogspot.com/2010/01/ship-tracking-iphone-os.html
Ωρα να αλλαξω κινητο;
Rocinante
16-03-2010, 12:16
Κατι δοκιμαζουν στο Syros- observer.
Το ζουμ γινεται πλεον και με το ροδακι του ποντικιου αλλα προς το παρον εχει μπλοκαρει η ευρυτερη περιοχη του Πειραια και δεν δειχνει τιφτα.
Αααα ωραια μολις ξεκολλησε και το ροδακι βοηθα πολυ.
BULKERMAN
16-03-2010, 15:15
Κατι δοκιμαζουν στο Syros- observer.
Το ζουμ γινεται πλεον και με το ροδακι του ποντικιου αλλα προς το παρον εχει μπλοκαρει η ευρυτερη περιοχη του Πειραια και δεν δειχνει τιφτα.
Αααα ωραια μολις ξεκολλησε και το ροδακι βοηθα πολυ.
Roci περίπου 2 βδομάδες το χουν κάνει αυτό και μπορώ να πω οτι είναι πολύ βολικό!
Rocinante
16-03-2010, 15:28
Roci περίπου 2 βδομάδες το χουν κάνει αυτό και μπορώ να πω οτι είναι πολύ βολικό!
Αααα ναι;
Και γιατι εγω εκανα διπλο κλικ τοσο καιρο;;;:D:D:D
BULKERMAN
16-03-2010, 15:31
Αααα ναι;
Και γιατι εγω εκανα διπλο κλικ τοσο καιρο;;;:D:D:D
Xaxaxaxa!!! Και γω κατά τύχη το κάνα μιας και για να βλεπα νορμαλ έπρεπε να μπω στο Googlearth.Και σιγά σιγά βλέπω ότι επεκτείνονται.Εδώ και λίγες μέρες προστέθηκε και ο κόλπος του Άντεν!!
Rocinante
16-03-2010, 15:35
Ναι το ειδα αυτο παρακολουθησα μαλιστα και την δυασαρεστη πορεια του Ivory μεχρι το Alang.
Μονο που χασαμε τα στενα του βοσπορου, μονο τον κολπο του Golcuk δινει.
Τωρα εχω στησει καραουλι κατα Ιαπωνια μερια μηπως σκασει μυτη το Σφακια 1.
BULKERMAN
16-03-2010, 15:38
Ναι το ειδα αυτο παρακολουθησα μαλιστα και την δυασαρεστη πορεια του Ivory μεχρι το Alang.
Τωρα εχω στησει καραουλι κατα Ιαπωνια μερια μηπως σκασει μυτη το Σφακια 1.
Αυτό λογικά αν φανεί θα ναι στο στενό της Ταιβάν και μετά στο Malacca strait ( δεν το γράφω στα Ελληνικά :D )!Τα 2 Jebel Αli έχω χάσει!τα χεις δει?
Rocinante
16-03-2010, 15:47
Κοιτα το 1 δεν το ειδα ποτε.
Το 2 (ρεθυμνον) εξεπεμψε τελευταια φορα το Ais του 30 Αυγουστου.
Ηδη ομως ειχε ανακοινωθει οτι θα πηγαινε για σκραπ, οποτε δεν το ξαναεψαξα.
Rocinante
29-04-2010, 10:58
Εξοδος του..... Γερμανικου στολου απο την Σουδα.
87343
hayabusa
29-04-2010, 12:48
τι έπαθε ο τίτλος και βγάζει αστερίσκους βρε παιδιά ;
τι έπαθε ο τίτλος και βγάζει αστερίσκους βρε παιδιά ;
Θύμωσε με αυτά που κάνει ο ρόσι....:p
Παναγιώτης
13-05-2010, 16:31
Με αφορμή τη συζήτηση στο θέμα του Αλκιόνη
Στην ρόδα πειραια περιμένει ακινιτοποιημένο απο τις 5:00.
Αυτό δεν είναι αλήθεια.... Το πλοίο έφθασε λίγο πριν τις 8 και αγκυροβόλησε στην ράδα.
Νομίζω ότι πρέπει να επισημάνουμε ότι η συσκευή AIS ρυθμίζεται στην ώρα UTC όπως ρητά αναφέρει ο IMO εδώ http://www.imo.org/includes/blastDataOnly.asp/data_id%3D6645/227.pdf στην παράγραφο 2.5 (σελίδα 5). Δηλαδή οη ώρα που βλέπουμε σε κάθε θέση είναι η ώρα UTC που διαφέρει από την ώρα Ελλάδας 2 ώρες το χειμώνα και 3 ώρες όταν ισχύει η θερινή ώρα δηλαδή τώρα πουμ γράφω το μληνυμα αυτό 17:00 ώρα Ελλάδας είναι 14:00 UTC.
Ο λόγος είναι απλός (όχι... δεν γίνεται για να μπερδέυουν τα μέλη των ναυτιλιακών φόρουμ σαν το δικό μας:p) η συσκευή AIS έχει σκοπό την ασφάλεια της ναυσιπλοϊας και έτσι αποφέυγονται σφάλματα λόγω αλλαγής της ζώνης ώρας.
Περισσότερα για τις ζώνες ώρας μπορέιτε να δείτε εδώ
ΣΗΜΕΡΑ ΠΟΥ ΕΨΑΧΝΑ ΝΑ ΔΩ ΑΝ ΤΟ ΛΙΣΣΟΣ ΕΦΥΓΕ ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟ ΜΥΤΙΛΗΝΗ ΚΟΙΤΑΞΤΕ ΣΤΗΝ ΕΙΚΟΝΑ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΤΙ ΒΡΗΚΑ ΝΑ ΠΕΡΙΠΛΑΝΙΕΤΑΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΗ ΛΕΣΒΟ ... ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ ΝΑ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΚΑΤΙ ΤΕΤΟΙΟ ;;;;
Rocinante
01-06-2010, 21:52
ΣΗΜΕΡΑ ΠΟΥ ΕΨΑΧΝΑ ΝΑ ΔΩ ΑΝ ΤΟ ΛΙΣΣΟΣ ΕΦΥΓΕ ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟ ΜΥΤΙΛΗΝΗ ΚΟΙΤΑΞΤΕ ΣΤΗΝ ΕΙΚΟΝΑ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΤΙ ΒΡΗΚΑ ΝΑ ΠΕΡΙΠΛΑΝΙΕΤΑΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΗ ΛΕΣΒΟ ... ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ ΝΑ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΚΑΤΙ ΤΕΤΟΙΟ ;;;;
Ναι δεν ειναι σπανιο. Στο παρελθον εχω παρακολουθησει αναλογες εικονες απο αεροπλανα και ελικοπτερα παντοτε S.A.R.
Παναγιώτης
01-06-2010, 23:21
Φυσικό είναι να υπάρχει συσκευή AIS σε αεροσκάφη Έρευνας και Διάσωσης (Search And Rescue) ώστε να βοηθήσει το AIS στο συντονισμό μιας διάσωσης.
Όπως διαβάζουμε στην έκδοση NP100 The Mariner's Handbook:
AIS may be used in search and rescue operations, especially in combined helicopter and surface searches. AIS enables the direct presentation of the position of the vessel in distress on other displays such as radar or ECS/ECDIS, which facilitates the task of SAR craft. For ships in distress not equipped with AIS, the On Scene Commander could create a pseudo AIS target.
Απο την προιγουμενη Πεμπτη 07 Οκτωβριου εβαλα ενα δεκτη ΑΙS (SLS200N) στην περιοχη... Καρλόβασι - Σάμου ο οποιος συνδεθηκε στο Syros-Observer.
111117
111118
Rocinante
22-10-2010, 12:13
Ξεχασαν να μας δωσουν το βυθισμα......:D:D
112133
Τα παράξενα "παιχνίδια" του AIS.... δεν είναι τίποτα άλλο από ανθρώπινα λάθη.
Κατά καιρούς βλέπουμε κάτι τρελά μέσα από τις παρατηρήσεις μας στο ais. Ας τα επισημαίνουμε εδώ, καλό θα κάνουμε, να τα διορθώνουν όσοι τα βλέπουν..... Στην συγκεκριμένη απεικόνιση παρατηρούμε ότι τα στοιχεία μέσα στην συσκευή του δελφινιού δεν έχουν καταχωρηθεί σωστά με αποτέλεσμα να παρουσιάζεται η θέση του πλοίου δεξιότερα από την πραγματική. Δεν φαντάζεστε ότι στούκαρε στο κόκκινο έ?
112198
2 ακόμη απεικονίσεις από το επόμενο δρομολόγιο
112201
112202
Rocinante
19-11-2010, 14:17
Ενδιαφερον εχει η σταδιακη τοποθετηση βοηθηματων ναυσιπλοιας στους φαρους των γειτονων......
116057
Apostolos
21-11-2010, 18:13
Και όταν πλησιάζεις με πλοίο κάτω απο 2 νμ σου στέλνουν μυνηματάκι SMS λέγοντας ότι πλησιάζεις επικύνδυνα...
Οι γείτονες απο πλευράς ναυτοσύνης στα θέματα αυτά ειναι πολύ μπροστα...
Εμείς 2 racon στην Θεσσαλονίκη έχουμε και το κάνουμε ζήτημα
Ας δούμε με μια ματιά ποια πλοία δεν έχουν κάνει σωστή καταχώρηση στοιχείων μέσα στην συσκευή ais....
116961
Είναι δυνατόν να πάρει κανείς τα δεδομένα του AIS όπως φαίνονται στο syros-observer μέσω ιντερνετ, για απεικόνιση σε εξωτερικό χαρτογραφικό πρόγραμμα;
Αν ναι, ποιος είναι ο σερβερ και σε ποιο πορτ γίνεται η μετάδοση;
Ένα ακόμη παρατρράγουδο στο προηγούμενο πόστ μου έρχεται από την Σύρο...
Πάμε πλατεία ή πάμε μπαράκια?
116998
roussosf
28-11-2010, 07:20
Ένα ακόμη παρατρράγουδο στο προηγούμενο πόστ μου έρχεται από την Σύρο...
Πάμε πλατεία ή πάμε μπαράκια?
116998
μαλλον πλατεια για τα χριστουγεννα
ειδες ο Καλλικρατης αντι να βαλουν ψευτικο ειπαν να βαλουν αληθινο:p
BULKERMAN
27-12-2010, 12:12
Από σήμερα και η Αργεντινή στο AIS!! Μπορούμε να βλέπουμε από Recalada μέχρι το Rosario!!!
ChiefMate
27-12-2010, 17:14
Α ρε Bulkerman κατι μερη που ανεφερες...
Recalada πιλοτο,ξεκινα να προλαβεις την μαρεα,σταματα την ακρη του ποταμου κ φουνταρισε κ τις δυο γιατι δεν θα προλαβεις την επομενη..Ωραιες περιπετειες!
rafina-lines
14-02-2011, 11:33
Καλημέρα, παιδιά!
Τι έπαθε το Marine Traffic και δε δουλεύει καλά?? Από χτες το βράδυ δε δείχνει τα καράβια στο χάρτη και δε στέλνει κανένα e-mail για αφιξοαναχωρήσεις πλοίων... Όλες οι αναφορές έχουν παγώσει στις 8μμ χτες Κυριακή 13 του μήνα! Από κει και μετά τίποτα... :confused:
rafina-lines
14-02-2011, 12:23
Σε συνέχεια του παραπάνω post μου, μόλις τώρα (13:00 - 14 Φεβρ. 2011), το Marine Traffic ξανάρχισε κανονικά τη λειτουργία του! Ευχαριστούμε όποιον είναι υπεύθυνος γι' αυτό, δεν ξέρω αν έπαιξε ρόλο η προηγούμενη αναφορά μου, πάντως ευχαριστούμε πολύ και για άλλη μια φορά συγχαρητήρια για την άψογη δουλειά που έχετε στήσει... :D :D
gioannis13
22-02-2011, 12:08
Ξερει κανεις τον λογο για τον οποιο δεν απεικονίζει τις πορειες σημερα ?
gpap2006
01-03-2011, 15:18
Αλλαγμένο από χθες το marinetraffic. Το θέμα είναι πως πλέον όταν πατάς με το ποντίκι πάνω στα προηγούμενα στίγματα της πορείας ενός πλοίου δεν μπορείς να δεις την ταχύτητα, την ώρα και τα υπόλοιπα στοιχεία του στίγματος!
Rocinante
02-03-2011, 15:03
Νομιζω πως καποιος ψαχνει τον ξαδελφο του Λεβιαθαν....;)
125037
Νέα ENΔΙΑΦΕΡΟΥΣΑ επιλογή απο το Α.Ι.S.
130182
Ολοι οι φαροι της Ελλαδας (και οχι μονο) στο Marinetraffic
SERIAL KILLER...
Εικόνα ντροπής των Ελληνικών θαλασσών. Υπάρχει τεράστιο πλοίο (http://www.marinetraffic.com/ais/gr/shipdetails.aspx?mmsi=240623000&header=true) μήκους 225μέτρα που έχει βάλει ρότα για Λακωνία κι έρχετε με κλειστό το σύστημα AIS...
http://4.bp.blogspot.com/-WMoQzJI4-7M/UWWacCwHHfI/AAAAAAAAIZY/yczLg3rqlpw/s640/CIC-PIRAEUS.jpg (http://4.bp.blogspot.com/-WMoQzJI4-7M/UWWacCwHHfI/AAAAAAAAIZY/yczLg3rqlpw/s1600/CIC-PIRAEUS.jpg)
Η συνήθης και πάγια αυτή τακτική, ειδκά στα νερά μας, στην Νοτιανατολική Λακωνία δεν είναι νόμιμη σίγουρα αλλά συμβαίνει συνέχεια...Στοίχημα πως στο στενό Ελαφονήσου θα ανοίξει και πάλι το ais (http://www.marinetraffic.com/ais/gr/default.aspx?level0=100) όπως έκανε και στο στενό Kυθήρων...
Αναρτήθηκε απόlakonia (http://www.blogger.com/profile/12831659895738560863)
Ετικέτεςais (http://lakonia-gr.blogspot.gr/search/label/ais)
Πηγή http://lakonia-gr.blogspot.gr
Χωρίς Σχόλια.....
Παναγιώτης
11-04-2013, 21:31
Υπάρχει εξήγηση... ο ΑΦ πριν την βάρδια διάβαζε το διήγημα "Ο Πειρατής της Γραμβούσης" (πολύ ωραίο διήγημα, μπορείτε να το διαβάσετε κι εσείς σε ψηφιακή μορφή εδώ (http://anemi.lib.uoc.gr/metadata/7/1/c/metadata-cebaf0c8426d3af9cabd1235e6d2709e_1266496315.tkl) ) και επηρεάστηκε. Έτσι αποφάσισε να εφαρμόσει τις οδηγίες για την αντιμετώπιση της πειρατείας (πληροφορίες λένε ότι μπήκε στο N@utilia.gr και τις κατέβασε από εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?97044-%D0%EF%ED%F4%EF%F0%FC%F1%EF%F2-%D0%E5%E9%F1%E1%F4%E5%DF%E1-(Oceangoing-Piracy-and-Casualties)&p=449719#post449719)) που λένε ότι μπορείς να κλείσεις τη συσκευή AIS σε περιοχές με κίνδυνο πειραρτείας αφού έπλεε κοντά τη Γραμβούσα.:sour::worked_till_5am:
Πέρα από την πλάκα ας εξηγήσουμε ότι στα σάιτ που προσφέρουν webAIS βλέπουμε τα στοιχέια που φτάνουν στους επίγειους δέκτες AIS. Δηλαδή κάποιος στήνει ένα δέκτη και τα στοιχεία που λαμβάνει τα μεταδίδει στο δίκτυο. Αν δεν βλέπετε στοιχεία δεν σημαίνει ότι η συσκευή του πλοίου είναι κλειστή απλά στην περιοχή δεν υπάρχει επίγειος δέκτης ή το πλοίο έιναι εκτός της εμβέλειας του δέκτη. Αν κάποια πλοία φάινονται και κάποια όχι εκξαρτάται από πολλούς παράγοντες οι σημαντικότεροι έιναι η κατασκευη και η θέση του δέκτη αλλά και οι καιρικές συνθήκες. Προφανώς δεν έχει στήσει κάποιος δέκτη στη νότια Κρήτη και στην Λακωνία ή είναι σε σημέιο με εμπόδια στη λήψη ενώ κάπουστην Ελαφόνησι έχει στήσει κάποιος καλύτερο δέκτη. Το ΑΙΣ δεν φτιάχτηκε για να χαζέυουμε τα βαπόρια στην οθόνη αλλά για να παίρνουν στοιχειά τα παραπλέοντα πλοία.
Και να συμπληρώσω ότι στο Marinetraffic.com έχεις τη δυνατότητα να δεις τους επίγειους δέκτες, και μάλιστα να δεις αν λειτουργούν ή είναι εκτός σύνδεσης, αλλά και την περιοχή κάλυψης. Στην περίπτωσή μας, ο σταθμός των Κυθήρων που καλύπτει τη συγκεκριμένη περιοχή εμφανίζεται να μην λειτουργεί.
BULKERMAN
12-04-2013, 10:57
SERIAL KILLER...
Εικόνα ντροπής των Ελληνικών θαλασσών. Υπάρχει τεράστιο πλοίο (http://www.marinetraffic.com/ais/gr/shipdetails.aspx?mmsi=240623000&header=true) μήκους 225μέτρα που έχει βάλει ρότα για Λακωνία κι έρχετε με κλειστό το σύστημα AIS...
http://4.bp.blogspot.com/-WMoQzJI4-7M/UWWacCwHHfI/AAAAAAAAIZY/yczLg3rqlpw/s640/CIC-PIRAEUS.jpg (http://4.bp.blogspot.com/-WMoQzJI4-7M/UWWacCwHHfI/AAAAAAAAIZY/yczLg3rqlpw/s1600/CIC-PIRAEUS.jpg)
Η συνήθης και πάγια αυτή τακτική, ειδκά στα νερά μας, στην Νοτιανατολική Λακωνία δεν είναι νόμιμη σίγουρα αλλά συμβαίνει συνέχεια...Στοίχημα πως στο στενό Ελαφονήσου θα ανοίξει και πάλι το ais (http://www.marinetraffic.com/ais/gr/default.aspx?level0=100) όπως έκανε και στο στενό Kυθήρων...
Αναρτήθηκε απόlakonia (http://www.blogger.com/profile/12831659895738560863)
Ετικέτεςais (http://lakonia-gr.blogspot.gr/search/label/ais)
Πηγή http://lakonia-gr.blogspot.gr
Χωρίς Σχόλια.....
Επικίνδυνος είσαι εσύ και αυτοί που γράφουν στο συγκεκριμένο blog! Δεν γίνεται σε αυτή τη χώρα ο κάθε άσχετος να γράφει κ να λέει ότι θέλει χωρίς να έχει ιδέα !! Διαβάστε,ενημερωθείτε κ μετά να κάνετε κριτική! Από πότε <<Η συνήθης και πάγια τακτική>> όπως λες είναι παράνομη? έχεις διαβάσει καλά τους νόμους μου φαίνεται...Έκανες ολόκληρο σχέδιο παίζοντας την κολοκυθιά (ανοιχτό-κλειστό-ανοιχτό) !Αλλά είπαμε,ο λαϊκισμός στην Ελλάδα είναι Ολυμπιακό άθλημα!!
Για αυτό φτάσαμε εκεί που φτάσαμε σαν χώρα..ένα μόνο να ξέρεις ...Η ημιμάθεια είναι χειρότερη της αμάθειας!!
Άκου serial killer...Εγώ λέω να αλλάξεις τίτλο..Ο δολοφόνος με το Panamax έβαλε στο μάτι τη Λακωνία!!
Έλεος πια!!!!
Επικίνδυνος είσαι εσύ και αυτοί που γράφουν στο συγκεκριμένο blog! Δεν γίνεται σε αυτή τη χώρα ο κάθε άσχετος να γράφει κ να λέει ότι θέλει χωρίς να έχει ιδέα !! Διαβάστε,ενημερωθείτε κ μετά να κάνετε κριτική! Από πότε <<Η συνήθης και πάγια τακτική>> όπως λες είναι παράνομη? έχεις διαβάσει καλά τους νόμους μου φαίνεται...Έκανες ολόκληρο σχέδιο παίζοντας την κολοκυθιά (ανοιχτό-κλειστό-ανοιχτό) !Αλλά είπαμε,ο λαϊκισμός στην Ελλάδα είναι Ολυμπιακό άθλημα!!
Για αυτό φτάσαμε εκεί που φτάσαμε σαν χώρα..ένα μόνο να ξέρεις ...Η ημιμάθεια είναι χειρότερη της αμάθειας!!
Άκου serial killer...Εγώ λέω να αλλάξεις τίτλο..Ο δολοφόνος με το Panamax έβαλε στο μάτι τη Λακωνία!!
Έλεος πια!!!!
Ελπίζω να μην απευθυνονται οι σχολιασμοί στο πρόσωπο μου, γιατι εάν είδες αναδημοσίευσα κάτι που έπεσε στη αντίληψη μου, χωρίς σχολιασμό και φυσικά χωρίς να ασπάζομαι τα γραφόμενα, σημείωσα και την πηγή που το βρήκα, περιμένω μια αποκατάσταση των γραπτών σου, μιας και δεν γνωρίζομαστε και δεν μαρέσει το ύφος του κειμένου σου.
BULKERMAN
13-04-2013, 08:54
Ελπίζω να μην απευθυνονται οι σχολιασμοί στο πρόσωπο μου, γιατι εάν είδες αναδημοσίευσα κάτι που έπεσε στη αντίληψη μου, χωρίς σχολιασμό και φυσικά χωρίς να ασπάζομαι τα γραφόμενα, σημείωσα και την πηγή που το βρήκα, περιμένω μια αποκατάσταση των γραπτών σου, μιας και δεν γνωρίζομαστε και δεν μαρέσει το ύφος του κειμένου σου.
Φυσικά κ αναφέρομαι στον συντάκτη του κειμένου και μόνο! Εχει τύχει να πέσει στην αντίληψη μου κ άλλο παρόμοιο κείμενο από το συγκεκριμένο blog!
Παναγιώτης
14-04-2013, 23:18
Κι επειδή μπορέι να ξαναγράψει κάποιος σε κάποιο μπλογκ ότι είναι παράνομαο να πλέει πλοίο με κλειστο AIS (επειδή δεν νλέπει κάποιος ένα βαπόρι στην οθόνη)
Η SOLAS γράφει στον Κανονισμό 18 του Κεφαλαίου V Ασφάλεια της Ναυσιπλοΐας (βάζω το αγγλικό κέιμενο γιατί αυτό υπερισχύει των άλλων μεταφράσεων σε περίπτωση αμφιβολίας):
2.4 All ships of 300 gross tonnage and upwards engaged on international voyages and cargo ships of 500 gross tonnage and upwards not engaged on international voyages and passenger ships irrespective of size shall be fitted with an automatic identification system (AIS).
και παρακάτω
AIS shall be operated taking into account the guidelines adopted by the Organization. Ships fitted with AIS shall maintain AIS in operation at all times except where international agreements, rules or standards provide for the protection of navigational information.
Οι Οδήγίες του Οργανισμού (guidelines adopted by the Organization) είναι στο συνημμένο αρχείο εκέι διαβάζουμε στη σελίδα 2 (το έχει και σε πλάισιο και με έντονα γράμματα για να μην πει κάποιος ότι δεν το είδε) ότι μπορέι να κλείσει η συσκευή AIS όταν ο πλοίαρχος βασιζόμενος στην επαγγελματική του κρίση θεωρεί ότι πρέπει (be switched off on the master's professional judjement). Επίσης υπενθυμίζει ότι δεν έιναι υποχρεωμένα όλα τα πλοία να έχουν AIS, δεν είναι υποχρεωμένα να έχουν AIS τα πλοία κάτω από 300 gt και τα πολεμικά. Περιμένουμε κάποιο μπλογκ να ...κόψει κλήση σε κάποιο αεροπλανοφόρο επειδή δεν έχει AIS.
Ένα ενδιαφέρον θέμα που αφορά το AIS από την Ναυτεμπορική (http://www.naftemporiki.gr/story/717522):
Κενό ασφαλείας σε σύστημα εντοπισμού «εξαφανίζει» πλοία
Ένα σημαντικό πρόβλημα σε σύστημα εντοπισμού πλοίων το οποίο χρησιμοποιείται σε όλο τον κόσμο εντόπισαν ερευνητές της εταιρείας ασφαλείας Trend Micro.
Όπως φάνηκε, είναι δυνατή η «εξαφάνιση» πλοίων, η εμφάνιση ψεύτικων «πλοίων φαντασμάτων» και η εκπομπή ψευδών μηνυμάτων έκτακτης ανάγκης, εξαιτίας της έλλειψης μέτρων ασφαλείας στην τεχνολογία AIS (Automatic Identification System), η οποία χρησιμοποιείται σε 400.000 πλοία σε όλο τον κόσμο.
Σύμφωνα με δημοσίευμα του MIT Technology Review, τα πλοία τα οποία χρησιμοποιούν το σύστημα εκπέμπουν ένα ραδιοσήμα με την θέση τους και άλλες λεπτομέρειες, έτσι ώστε άλλα σκάφη και λιμενικές αρχές να μπορούν να έχουν έναν χάρτη με τις θέσεις όλων των πλοίων σε μία περιοχή σε πραγματικό χρόνο. Βάσει των κανονισμών του Διεθνούς Οργανισμού Ναυσιπλοΐας, η παρουσία του ΑΙS είναι υποχρεωτική σε επιβατηγά σκάφη και σε φορτηγά ενός μεγέθους και άνω. Το σύστημα αξιοποιείται επίσης και από φάρους, σημαδούρες κ.α.
Όπως αναφέρει ο Κάιλ Γουΐλχοϊτ, ερευνητής της ομάδας Future Threat Research της εταιρείας, ήταν δυνατή η παραβίαση του συστήματος σε επίπεδο βάσης. Μέσω της αγοράς μίας συσκευής AIS, αξίας 700 ευρώ και σύνδεσής της σε έναν υπολογιστή στην περιοχή ενός λιμανιού, οι ερευνητές ήταν σε θέση να λαμβάνουν σήματα από κοντινά σκάφη και να στέλνουν αλλαγμένες εκδόσεις, για να κάνουν τους υπόλοιπους χρήστες του συστήματος να «βλέπουν» πλοία σε σημεία στα οποία δεν βρίσκονταν στην πραγματικότητα.
Μέσω του ίδιου εξοπλισμού και λογισμικού, είναι δυνατό το μπλοκάρισμα των εκπομπών πλοίων με AIS, έτσι ώστε να μην είναι ορατές οι κινήσεις τους. Οι «πειρατικές» εκπομπές μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν και για ψεύτικα σήματα κινδύνου, όπως συναγερμούς σύγκρουσης ή ενημερώσεις περί ανθρώπων στη θάλασσα.
Όπως έδειξαν οι ερευνητές, τα ψευδή τους σήματα εμφανίστηκαν σε χάρτες δεδομένων AIS οι οποίοι παρέχονται από online υπηρεσίες. Σε μία περίπτωση, ένα σκάφος φάνηκε να εξαφανίζεται από τον Μισσισσιπή και να επανεμφανίζεται σε λίμνη του Ντάλας, ενώ σε μία άλλη εμφανίστηκε ένα ψεύτικο «πλοίο φάντασμα» στα ανοιχτά της Ιταλίας, η πορεία του οποίου σχημάτιζε τη λέξη «pwned», η οποία χρησιμοποιείται από χάκερ ως σχόλιο/ ένδειξη παραβιασμένου συστήματος.
Το AIS αποτελεί εύκολο στόχο καθώς τα σήματά του δεν έχουν κάποιου είδους μηχανισμό ελέγχου αυθεντικότητας ή κρυπτογράφησης. «Όλα τα πλοία εκεί έξω επηρεάζονται από το εν λόγω πρόβλημα, δεν έχει να κάνει με τον εξοπλισμό, αλλά με το πρωτόκολλο» είπε ο Μάρκο Μπαλντούτσι, ένας άλλος ένας εκ των ερευνητών της Trend Micro.
Τα πλοία και οι λιμενικές αρχές χρησιμοποιούν επίσης ραντάρ για τον εντοπισμό εμποδίων και άλλων σκαφών, ωστόσο το AIS είχε εμφανιστεί ως μία πιο «εύκολη» και αποτελεσματική εναλλακτική.
Τα αποτελέσματα της έρευνας παρουσιάστηκαν στο πλαίσιο της συνδιάσκεψης ασφαλείας Hack In the Box στην Κουάλα Λουμπούρ. Οι ερευνητές είπαν ότι ενημέρωσαν διάφορες διεθνείς αρχές ναυσιπλοΐας, αλλά έλαβαν απάντηση μόνο από την Διεθνή Ένωση Τηλεπικοινωνιών των Ηνωμένων Εθνών, η οποία φαίνεται πρόθυμη να προβεί σε αλλαγές στο σχετικό πρωτόκολλο- ωστόσο θεωρείται ότι θα χρειαστεί χρόνος για να συμβεί αυτό, καθώς ο εξοπλισμός AIS έχει ενσωματωμένο το πρωτόκολλο, οπότε απαιτείται αντικατάστασή του.
Espresso Venezia
10-07-2014, 19:30
Δε γνωρίζω κατά πόσο το marinetraffic είναι αξιόπιστο γι αυτό παραθέτω το πιο κάτω με επιφύλαξη
KERVEROS
IMO: 5279527
Διακριτικό: -
Σημαία: -
AIS Τύπος: Tug
Ολική Χωρητικότητα (GRT): 158
Χωρητικότητα (DWT): -
Μήκος x Πλάτος: 28.3m x 7.37m
Έτος κατασκευής: 1951
Κατάσταση: Ενεργό
Τα στοιχεία που παραθέτει το marinetraffic δεν αφορούν μόνο τα πλοία που εκπέμπουν σήμα στο AIS, ή έστω και εκπέμπανε κάποτε στο παρελθόν. Η βάση δεδομένων πλοίων που χρησιμοποιεί είναι εντελώς ανεξάρτητη από το σύστημα AIS. Έτσι λοιπόν μπορούμε να βρούμε στο marinetraffic καρτέλες - στοιχεία πάρα πολλών πλοίων που είτε βυθίστηκαν είτε πήγαν για διάλυση σε χρόνους περασμένους και μακρινούς, στους οποίους όχι σύστημα AIS δεν υπήρχε ακόμα αλλά ούτε καν ....σκέψη για κάτι τέτοιο. Η δε "κατάσταση" του πλοίου, στην οποία μπορούμε να συναντήσουμε δύο παραμέτρους, "Ενεργό" ή "Παροπλίσθηκε ή Χάθηκε" δεν αφορά βεβαίως στο αν το marinetraffic λαμβάνει ή όχι σήμα AIS από το συγκεκριμμένο πλοίο αλλά από το αν έχει ενημερωθεί η βάση δεδομένων που χρησιμοποιεί για τυχούσα μεταβολή που επήλθε στα στοιχεία του πλοίου.
Πολύ πρόχειρα παραδείγματα : Υπάρχει καρτέλα στο marinetraffic για το δύσμοιρο ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ που βούλιαξε πριν 32 χρόνια, στην οποία η κατάσταση του πλοίου αναφέρεται ως "Παροπλίσθηκε ή Χάθηκε" (εδώ) (http://www.marinetraffic.com/gr/ais/details/ships/7053082/vessel:CHRISSI_AVGI). Ταυτόχρονα υπάρχει επίσης καρτέλα του ANNOBON (πρώην παντόφλα μας ΟΜΟΝΟΙΑ) που βυθίστηκε πριν οκτώ περίπου χρόνια στην Αφρική και στην κατάσταση του πλοίου αναφέρεται ακόμα ως "Ενεργό" (εδώ) (http://www.marinetraffic.com/gr/ais/details/ships/8974128/vessel:ANNOBON). Και μιας και αυτά τα δύο πλοία δεν έφεραν ποτέ συσκευή AIS και ούτε φυσικά είχαν ποτέ εκπέμψει στο σύστημα, ας χρησιμοποιήσουμε ακόμα ένα παράδειγμα, της παντόφλας μας ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΜΑΡΙΑ Ζ, που έφερε συσκευή AIS, εξέπεμπε κανονικά σήμα, και ενώ βυθίστηκε στη Δυτική Αφρική το περασμένο καλοκαίρι, στο marinetraffic αξακολουθεί να αναφέρεται μέχρι και σήμερα ως "Ενεργό" (εδώ) (http://www.marinetraffic.com/gr/ais/details/ships/8969082/vessel:THEODOROS_MARIA_Z).
Τα στοιχεία που παραθέτει το marinetraffic δεν αφορούν μόνο τα πλοία που εκπέμπουν σήμα στο AIS, ή έστω και εκπέμπανε κάποτε στο παρελθόν. Η βάση δεδομένων πλοίων που χρησιμοποιεί είναι εντελώς ανεξάρτητη από το σύστημα AIS. Έτσι λοιπόν μπορούμε να βρούμε στο marinetraffic καρτέλες - στοιχεία πάρα πολλών πλοίων που είτε βυθίστηκαν είτε πήγαν για διάλυση σε χρόνους περασμένους και μακρινούς, στους οποίους όχι σύστημα AIS δεν υπήρχε ακόμα αλλά ούτε καν ....σκέψη για κάτι τέτοιο. Η δε "κατάσταση" του πλοίου, στην οποία μπορούμε να συναντήσουμε δύο παραμέτρους, "Ενεργό" ή "Παροπλίσθηκε ή Χάθηκε" δεν αφορά βεβαίως στο αν το marinetraffic λαμβάνει ή όχι σήμα AIS από το συγκεκριμμένο πλοίο αλλά από το αν έχει ενημερωθεί η βάση δεδομένων που χρησιμοποιεί για τυχούσα μεταβολή που επήλθε στα στοιχεία του πλοίου.
Πολύ πρόχειρα παραδείγματα : Υπάρχει καρτέλα στο marinetraffic για το δύσμοιρο ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ που βούλιαξε πριν 32 χρόνια, στην οποία η κατάσταση του πλοίου αναφέρεται ως "Παροπλίσθηκε ή Χάθηκε" (εδώ) (http://www.marinetraffic.com/gr/ais/details/ships/7053082/vessel:CHRISSI_AVGI). Ταυτόχρονα υπάρχει επίσης καρτέλα του ANNOBON (πρώην παντόφλα μας ΟΜΟΝΟΙΑ) που βυθίστηκε πριν οκτώ περίπου χρόνια στην Αφρική και στην κατάσταση του πλοίου αναφέρεται ακόμα ως "Ενεργό" (εδώ) (http://www.marinetraffic.com/gr/ais/details/ships/8974128/vessel:ANNOBON). Και μιας και αυτά τα δύο πλοία δεν έφεραν ποτέ συσκευή AIS και ούτε φυσικά είχαν ποτέ εκπέμψει στο σύστημα, ας χρησιμοποιήσουμε ακόμα ένα παράδειγμα, της παντόφλας μας ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΜΑΡΙΑ Ζ, που έφερε συσκευή AIS, εξέπεμπε κανονικά σήμα, και ενώ βυθίστηκε στη Δυτική Αφρική το περασμένο καλοκαίρι, στο marinetraffic αξακολουθεί να αναφέρεται μέχρι και σήμερα ως "Ενεργό" (εδώ) (http://www.marinetraffic.com/gr/ais/details/ships/8969082/vessel:THEODOROS_MARIA_Z).
Ευχαριστώ για την ενημέρωση και εκ των ανωτέρω συμπεραίνω ότι δεν είναι αξιόπιστο , τουλάχιστο σε ότι αφορά την κατάσταση ενός πλοίου.
Espresso Venezia
16-02-2018, 10:40
Μία ενδιαφέρουσα (έως συναρπαστική !!!) παράμετρος στην αναζήτηση πλοίων προστέθηκε στην τελευταία (ίσως και σημερινή) αναβάθμιση στο marinetraffic.com.
Πλέον, μπορείς να κάνεις αναζήτηση (και βέβαια να έχεις αποτελέσματα) και με προηγούμενο(α) όνομα(τα) πλοίων, όχι μόνο με το σημερινό. Για παράδειγμα, αν αναζητήσεις το όνομα OKIRROI (ΩΚΥΡΡΟΗ, πρώην αμφίπλωρο μας, νυν PATHAGON), βρίσκεις το πλοίο ως : OKIRROI -Ex Name (9627306).
Μία πάρα πολύ χρήσιμη λειτουργία κατά την γνώμη μου, στις περιπτώσεις που ψάχνεις για παλαιότερα πλοία για τα οποία δεν γνωρίζεις ούτε το σημερινό τους όνομα, ούτε (πολύ περισσότερο) αριθμό ΙΜΟ.
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
17-02-2018, 11:06
Μία ενδιαφέρουσα (έως συναρπαστική !!!) παράμετρος στην αναζήτηση πλοίων προστέθηκε στην τελευταία (ίσως και σημερινή) αναβάθμιση στο marinetraffic.com.
Πλέον, μπορείς να κάνεις αναζήτηση (και βέβαια να έχεις αποτελέσματα) και με προηγούμενο(α) όνομα(τα) πλοίων, όχι μόνο με το σημερινό. Για παράδειγμα, αν αναζητήσεις το όνομα ι OKIRROI (ΩΚΥΡΡΟΗ, πρώην αμφίπλωρο μας, νυν PATHAGON), βρίσκεις το πλοίο ως : OKIRROI -Ex Name (9627306).
Μία πάρα πολύ χρήσιμη λειτουργία κατά την γνώμη μου, στις περιπτώσεις που ψάχνεις για παλαιότερα πλοία για τα οποία δεν γνωρίζεις ούτε το σημερινό τους όνομα, ούτε (πολύ περισσότερο) αριθμό ΙΜΟ.
H αναζήτηση στο ΑΙS με τα πρώην ονόματα δεν είναι κάτι καινούργιο.Εδώ κ μιά 3ετία τουλάχιστον έχω βρει άπειρα καράβια κατά την ενασχόλησή μου με τά παλιά ποντοπόρα φορτηγά ή δεξαμενόπλοια,απλώς γνωρίζοντας ένα από τα ονόματα που είχαν στην ζωή τους.
Espresso Venezia
17-02-2018, 12:07
Φίλε μου ΒΙΚΤΩΡ πολύ ενδιαφέρον, ωστόσο προσωπικά για εμένα ήταν κάτι το καινούργιο, γι αυτό και το μοράστηκα μαζί σας.
Γνωρίζω και εγώ ότι σε βάσεις δεδομένων (αν είσαι μέλος επί πληρωμή) μπορείς να κάνεις αναζητήσεις και με παλιά ονόματα, και σίγουρα αυτό γίνεται και σε κάποια άλλα AIS sites (με ή άνευ πληρωμής). Ωστόσο, στο marinetraffic.com, ως απλός επισκέπτης που είμαι εγώ, δεν μπορούσα μέχρι προχθές να κάνεις αναζήτηση με παλιά ονόματα, δεν προέκυπταν αποτελέσματα, ενώ τώρα με την παρούσα αναβάθμιση μπορώ.
Και σε αυτό αποκλειστικά αναφέρθηκα, στο marinetraffic.com.
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
17-02-2018, 12:49
Φίλε μου ΒΙΚΤΩΡ πολύ ενδιαφέρον, ωστόσο προσωπικά για εμένα ήταν κάτι το καινούργιο, γι αυτό και το μοράστηκα μαζί σας.
Γνωρίζω και εγώ ότι σε βάσεις δεδομένων (αν είσαι μέλος επί πληρωμή) μπορείς να κάνεις αναζητήσεις και με παλιά ονόματα, και σίγουρα αυτό γίνεται και σε κάποια άλλα AIS sites (με ή άνευ πληρωμής). Ωστόσο, στο marinetraffic.com, ως απλός επισκέπτης που είμαι εγώ, δεν μπορούσα μέχρι προχθές να κάνεις αναζήτηση με παλιά ονόματα, δεν προέκυπταν αποτελέσματα, ενώ τώρα με την παρούσα αναβάθμιση μπορώ.
Και σε αυτό αποκλειστικά αναφέρθηκα, στο marinetraffic.com.
Φίλε EV καλά έκανες που το έγραψες κ εγώ απλός επισκέπτης είμαι.Στις έρευνες που έκανα,διεπίστωσα ότι έχει κ καράβια που έπαψαν να υπάρχουν προ διαδικτύου με εξαίρεση κάποια πολύ παλιά κυρίως κατασκευής δεκαετίας αρχών-μέσων δεκαετίας 50.Στις αναζητήσεις μου αποφεύγω να βάζω τετριμένα ονόματα-αν είχε-το χ πλοίο διότι μου βγάζει ένα κατεβατό.Αν είναι δυνατόν επιλέγω ονόματα που μπορεί να είναι μοναδικά ή εν πάση περιπτώσει να μην είναι πολύ διαδεδομένα κ έτσι βγάζω άκρη.
Espresso Venezia
18-11-2018, 12:42
Φίλε μου OfTheHighSeas, όταν έγραψα "νομίζω ότι .....ψειρίζουμε την μαιμού" εννοούσα σαφώς ότι καθόμαστε και ασχολούμαστε με ασήμαντες και ανούσιες λεπτομέρειες.
Έγραψα αρχικά,
.......
Κάθε πλοίο που ξεκινάει ένα ταξίδι, εκπέμπει στο AIS λιμάνι - ημερομηνία και ώρα αναχώρησης (ATD) και λιμάνι - υπολογιζόμενη ημερομηνία και ώρα άφιξης (ETA).
.........
απάντησες την πρώτη φορά,
Το AIS εκπέμπει μόνο λιμάνι και εκτιμώμενη ώρα αφίξεως.
και την δεύτερη,
Ασφαλώς το marinetraffic και τα όμοια εμφανίζουν και την ώρα αναχωρήσεως, δεν την παίρνουν όμως από το AIS γιατί το AIS δεν εκπέμπει τέτοια πληροφορία.
.........
Δεν γνωρίζω πως συνάγει το marinetraffic το λιμάνι και την ώρα αναχωρήσεως, μια εύλογη υπόθεση είναι ότι προκύπτει από την πορεία του πλοίου.
Το marinetraffic δεν "συνάγει" το λιμάνι και την ώρα αναχωρήσεως οποιουδήποτε πλοίου από την........ πορεία του, και σαφέστατα αυτές τις πληροφορίες τις παίρνει από το AIS. Όταν ένα πλοίο βρίσκεται σε ένα λιμάνι, εκπέμπει το σήμα του στο AIS, και όταν αναχωρήσει από εκεί φαίνεται στο σήμα του η ώρα αναχώρησης (ευελπιστώ ως εδώ να συμφωνούμε). Στο marinetraffic λοιπόν καταγράφονται αυτά τα στοιχεία, και καθ' όλη την διάρκεια του ταξιδιού του πλοίου, μέχρι δηλαδή και να καταπλεύσει στο λιμάνι προορισμού, αναφέρονται στην "καρτέλα" του (και τα βλέπουμε και εμείς) τα λιμάνια αναχώρησης και προορισμού και οι ανάλογες ημερομηνίες και ώρες (της αναχώρησης βέβαιες, του προορισμού εκτιμώμενες από το συνεχιζόμενο σήμα του πλοίου στο σύστημα). Σε κάθε περίπτωση λοιπόν, όλα τα στοιχεία προέρχονται από την συσκευή AIS του πλοίου, και όχι από κάποια ....μαντεψιά ή ....υπολογισμούς που κάνει το marinetraffic ή κάθε παρεμφερές site.
Κατόπιν αυτών των ....επεξηγήσεων, και για να το λήξουμε (ελπίζω) το θέμα με την διαφωνία που άστοχα εξέφρασες, θα σε παραπέμψω να ξαναδιαβάσεις (προσεκτικότερα αυτήν την φορά) το πρώτο μου ποστ που ήταν η αιτία της συζήτησης που επακολούθησε. Για να σε βοηθήσω, είχα γράψει : "Κάθε πλοίο που ξεκινάει ένα ταξίδι, εκπέμπει στο AIS........." δεν είχα γράψει : "Κάθε πλοίο που ξεκινάει ένα ταξίδι και καθ' όλη την διάρκεια του, εκπέμπει στο AIS.........".
Powered by vBulletin® Version 4.2.4 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.