Επιστροφή στο Forum : NEL Lines (Ναυτιλιακή Εταιρία Λέσβου)
Σελίδες :
[
1]
2
3
4
5
6
7
Maroulis Nikos
13-05-2005, 08:25
Νέος καπετάνιος στο τιμόνι της nel lines Απόστολος Βεντούρης.
To έμαθα και μου φαίνεται μυστήριο. Πότε απέκτησε τέτοιες επαφές ο Βεντούρης με τη ΝΕΛ; Τέλος πάντων μακάρι να ανοίγει μια καινούρια σελίδα για την εταιρία...
Τώρα που έφυγε η Ανεκ , κάτι θα γίνει πιστεύω.Δεν θα λυθούν όλα τα προβλήματα όμως, σίγουρα.
Δεν έφυγε μόνο η ΑΝΕΚ!! Έφυγε και ο Αθηναίο!!!! Κι αυτό είναι ακόμα σημαντικότερο για μένα...
Ένα νέο ισχυρό μετοχικό σκηνικό προέκυψε στη Ναυτιλιακή Εταιρία Λέσβου (ΝΕΛ), μετά την επιτυχημένη διαδικασία αύξησης του μετοχικού της κεφαλαίου. Μπορεί βέβαια, η αύξηση αυτή να μην καλύφθηκε 100%, το ποσό, ωστόσο, που συγκεντρώθηκε και κυρίως το γεγονός ότι 77 φυσικά πρόσωπα ή και εταιρίες εκδήλωσαν ενδιαφέρον και συγκέντρωσαν από τα αδιάθετα συνολικά 39.930.379 νέες κοινές ονομαστικές μετοχές ή περίπου το 38,45 % του νέου μετοχικού κεφαλαίου της εταιρίας δείχνει ότι διαμορφώνεται μια ισχυρή μετοχική βάση που μπορεί να υποστηρίξει τους επιχειρηματικούς στόχους του μεγαλομετόχου της εταιρίας, Απόστολου Βεντούρη. Όπως δήλωσε ο κ. Βεντούρης, το αποτέλεσμα της αύξησης αυτής είναι η καλύτερη απάντηση προς όλους αυτούς που διέδιδαν ότι η ΝΕΛ θα κλείσει.
Σύμφωνα με το ενημερωτικό δελτίο της εταιρίας, το σύνολο των εσόδων θα διατεθεί αποκλειστικά και μόνο για την κάλυψη βραχυπρόθεσμων υποχρεώσεων της εταιρίας, συμβάλλοντας ουσιαστικά στην εξυγίανσή της.
ΠΗΓΗ: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ "ΑΝΕΜΟΣ" (BLUE BOLT ONE) - ΤΕΥΧΟΣ 121 / ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2005
Ο κ. Αθανάσιος Λιάγκος ανέλαβε από σήμερα, 17/1/2006, καθήκοντα Γενικού Διευθυντή της Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου Α.Ε., όπως αναφέρεται σε σημερινή ανακοίνωση της εταιρείας.
ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
Νέος γενικός διευθυντής στη Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου ανέλαβε ο Αθανάσιος Λιάγκος, ο οποίος έχει σπουδάσει οικονομικά στο Πανεπιστήμιο Αθηνών και είναι κάτοχος μεταπτυχιακού τίτλου εξωτερικού σε MBA (Master in Business Administration) στα Χρηματοοικονομικά και Διοίκηση Επιχειρήσεων. Κατά τη διάρκεια της καριέρας του διατέλεσε ανώτατο διοικητικό στέλεχος σε τράπεζες, χρηματοοικονομικούς οργανισμούς και μεγάλες επιχειρήσεις, καθώς και μέλος των διοικητικών συμβουλίων σε εταιρείες των ομίλων των προαναφερόμενων εταιρειών. Είναι μέλος του Οικονομικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, της Ενωσης Ανώτατων Στελεχών Επιχειρήσεων και είναι πιστοποιημένος από το Strategy Investment Institute. Εχει συμμετάσχει ως ομιλητής σε συνέδρια στην Ελλάδα και εξωτερικό.
ΠΗΓΗ ''ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΚΕΡΔΟΣ''
gvaggelas
31-01-2006, 10:56
H Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου ανακοινώνει ότι το Διοικητικό της Συμβούλιο, κατόπιν πρόσφατων εξελίξεων, αποφάσισε να συγκαλέσει Έκτακτη Γενική Συνέλευση για τις 26 Φεβρουαρίου 2006 για να εγκρίνει τις ακόλουθες ομόφωνες πράξεις και αποφάσεις του:
1. Αλλαγή χρήσης αντληθέντων κεφαλαίων ύψους 3.530.000 ευρώ
Μετά από ενημέρωση από τον νομικό σύμβουλο της Εταιρείας ότι έγινε δεκτή από το 11ο Τριμελές Τμήμα του Διοικητικού Πρωτοδικείου Πειραιά καθ’ ολοκληρία η αίτηση αναστολής που είχε υποβάλλει η Εταιρεία στις 19/10/2005 κατά του φύλλου εκκαθαρίσεως οφειλών του Ν.Α.Τ. καθώς και λόγω της υπογραφής με την τράπεζα First Business Bank σύμβασης αναδιάρθρωσης δανείου, το Διοικητικό Συμβούλιο αποφάσισε να εγκρίνει τη χρησιμοποίηση ποσού 2.530.000 ευρώ για τη χρηματοδότηση μέρους του προγράμματος αγοράς δύο νέων κύριων μηχανών του Ε/Γ-Ο/Γ ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ και ποσού 1.000.000 ευρώ για χρηματοδότηση μέρους του προγράμματος προσθηκών, βελτιώσεων και επισκευών στα Ε/Γ-Ο/Γ ΜΥΤΙΛΗΝΗ και Ε/Γ-Ο/Γ ΘΕΟΦΙΛΟΣ ώστε τα πλοία αυτά να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της Συνθήκης της Στοκχόλμης.
2. Εξαγορά του 100% των μετοχών της Εταιρείας ΣΙ ΛΙΝΚ ΦΕΡΡΙΣ Ν.Ε.
Η Εταιρεία ΣΙ ΛΙΝΚ ΦΕΡΡΙΣ Ν.Ε. είναι εταιρεία του Νόμου 959/79, στεγάζεται σε ιδιόκτητο ακίνητο στο Πειραιά όπου και η έδρα της. Έχει στην κατοχή της σήμερα τρία (3) συμβατικά πλοία (ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΗΝΟΥ, ΠΑΝΑΓΙΑ ΧΟΖΟΒΙΩΤΙΣΣΑ, ΠΑΝΑΓΙΑ ΨΑΡΙΑΝΗ ) και δύο (2) ταχύπλοα πλοία (ΠΑΝΑΓΙΑ ΘΑΛΑΣΣΙΝΗ, ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΟΥ), δραστηριοποιείται κατά κύριο λόγο στις γραμμές των Κυκλάδων. Σύμφωνα με τα οικονομικά στοιχεία της εταιρείας κατά την 31.12.2005 το σύνολο του Ενεργητικού της ΣΙ ΛΙΝΚ ΦΕΡΡΙΣ Ν.Ε. ανέρχεται σε ευρώ 41.840 χιλ. περίπου, η αξία των παγίων περιουσιακών της στοιχείων ανέρχεται σε ευρώ 35.040 χιλ. περίπου, οι μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις ανέρχονται σε ευρώ 27.860 χιλ. περίπου και οι βραχυπρόθεσμες σε ευρώ 11.480 χιλ. Ο κύκλος εργασιών της ΣΙ ΛΙΝΚ ΦΕΡΡΙΣ ΝΕ κατά τη διάρκεια του έτους 2005 ανήλθε σε ευρώ 14.600 χιλ. περίπου και η καθαρή της θέση της 31/12/2005 ανέρχεται σε ευρώ 2.500 χιλ. περίπου. Στα περιουσιακά στοιχεία της εταιρείας περιλαμβάνεται και συμμετοχή σε ποσοστό 2% περίπου στο μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας ΧΕΛΛΕΝΙΚ ΣΗΓΟΥΕΗΣ Α.Ν.Ε.
Από την εξαγορά της εν λόγω εταιρείας εκτιμάται ότι θα προκύψουν αφενός σημαντικές οικονομίες κλίμακος με άμεση συνέπεια την βελτίωση του λειτουργικού περιθωρίου των δύο εταιρειών και αφετέρου διεύρυνση των γραμμών και της γεωγραφικής περιοχής που καλύπτει η ΝΕΛ με τα πλοία της.
Το τίμημα της εξαγοράς θα ανέλθει στο ποσό των 3.000.000 ευρώ και θα χρηματοδοτηθεί από τραπεζικό δανεισμό. Πωλητές μέτοχοι είναι ο κ. Απόστολος Βεντούρης κατά 51% και οι εταιρείες RENATE TRADING LTD. 39% (μέτοχος της RENATE είναι κατά 100% ο Απόστολος Βεντούρης) και η εταιρεία BROCKWOOD SHIPPING Inc. κατά 10% (μέτοχοι της Brockwood είναι κατά 96% ο κ. Απόστολος Βεντούρης και κατά 4% ο κ. Σωκράτης Καββαδίας, αμφότεροι μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της ΝΕΛ Α.Ε.).
Η εν λόγω εξαγορά τελεί υπό τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
1. Επιβεβαίωση των παραπάνω οικονομικών μεγεθών της ΣΙ ΛΙΝΚ ΦΕΡΡΙΣ Ν.Ε. από ορκωτό ελεγκτή, και
2. Λήψη έγκρισης από τη γενική συνέλευση των μετόχων της ΝΕΛ.
3. Υιοθέτηση προγράμματος παροχής δικαιωμάτων προαίρεσης αγοράς μετοχών της Εταιρείας σε μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου και σε υπαλλήλους της Εταιρείας και συνδεδεμένων με αυτήν εταιρειών σύμφωνα με το άρθρο 13 παρ. 9 του Κ.Ν. 2190/1920.
Ως προς το θέμα αυτό το Διοικητικό Συμβούλιο αποφάσισε να εισηγηθεί την λήψη απόφασης προς τη Γενική Συνέλευση για την υιοθέτηση προγράμματος με τα ακόλουθα βασικά χαρακτηριστικά:
Μέγιστος αριθμός μετοχών που μπορούν να εκδοθούν: μέχρι 2 εκατομμύρια μετοχές.
Περίοδος άσκησης του δικαιώματος: 1 έως 15 Δεκεμβρίου 2006 ή/και 2007.
Τιμή άσκησης: Ονομαστική αξία πλέον 30% της διαφοράς (μεταξύ της μέσης χρηματιστηριακής τιμής μηνός Νοεμβρίου (πριν την ημερομηνία εξάσκησης) μείον την ονομαστική αξία). Σε κάθε περίπτωση η τιμή άσκησης δεν θα υπολείπεται της ονομαστικής αξίας.
Δικαιούχοι: τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου (εκτός των ανεξάρτητων μελών) και υπάλληλοι της Εταιρείας και των συνδεδεμένων εταιρειών, μετά από αξιολόγηση του Διοικητικού Συμβουλίου.
4. Τροποποίηση του άρθρου 14 του καταστατικού της Εταιρείας, έτσι ώστε το ΔΣ να αποτελείται από 7 έως 9 μέλη.
Τέλος, μετά τα παραπάνω, ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Εταιρείας κ. Αθανάσιος Γιακαλής κατέθεσε την παραίτησή του από Πρόεδρος και μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου προκειμένου να πολιτευτεί στις προσεχείς δημοτικές εκλογές. Το Διοικητικό Συμβούλιο, αφού ευχαρίστησε τον κ. Γιακαλή για τις υπηρεσίες του, εξέλεξε τον κ. Ανδρέα Δημητρουλόπουλο σε αντικατάσταση του παραιτηθέντα και συγκροτήθηκε εκ νέου σε σώμα ως εξής:
ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΑ ΜΕΛΗ Δ.Σ.
1.ΣΗΦΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ του ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΣ Δ.Σ.
2.ΒΕΝΤΟΥΡΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ του ΚΩΝ/ΝΟΥ Δ/ΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ
3.ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΘΕΟΧΑΡΗΣ του ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ Δ.Σ
4.ΜΑΥΡΟΥΔΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ του ΚΩΝ/ΝΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ
5.ΡΗΓΑ ΘΕΟΔΩΡΑ του ΙΩΑΝΝΗ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ
6.ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ του ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ
ΜΗ ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΑ ΜΕΛΗ Δ.Σ..
7.ΚΑΒΒΑΔΙΑΣ ΣΩΚΡΑΤΗΣ του ΚΩΝ/ΝΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ
ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΑ ΜΗ ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΑ ΜΕΛΗ Δ.Σ.
8.ΖΟΥΡΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ του ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ
9.ΚΟΥΝΤΣΟΥΡΟΣ ΜΙΧΑΗΛ του ΧΡΗΣΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ
Επίσης το Διοικητικό Συμβούλιο προχώρησε σε αναπροσαρμογή του οργανογράμματος της Εταιρείας και όρισε τους εξής διευθυντές:
Διεύθυνση Εμπορικής Εκμετάλλευσης κ. Αγαπητός Κωνσταντίνος
Διεύθυνση Marketing & Δημοσίων Σχέσεων κ. Ρήγα Θεοδώρα
Διεύθυνση Οικονομικών Υπηρεσιών κ. Παπαγεωργίου Θεοχάρης
Διεύθυνση Διοικητικών Υπηρεσιών κ. Δημητρουλόπουλος Ανδρέας
Διεύθυνση Τεχνικών & Ναυτιλιακών Υπηρ. κ. Μαυρουδής Ευάγγελος
Πηγή: www.chiosnews.gr
ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ μείωση του δανεισμού της και βελτίωση της καθαρής της θέσης, πέτυχε η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου (ΝΕΛ) με την υπογραφή χθες προσυμφώνων για την ρύθμιση οφειλών προς την τράπεζα Calyon.
Οπως ανακοίνωσε η εταιρεία σε συνέχεια προηγούμενης ανακοίνωσης προς το Χ.Α., χθες υπεγράφησαν με την Calyon και τις λοιπές πιστώτριες τράπεζες πράκτωρ των οποίων είναι η Calyon (Calyon, JP Morgan Chase Bank, Natexis Banques Popylaires, Credit Foncier De France και KBC Bank N.V.), δύο προσύμφωνα για τη ρύθμιση των οφειλών της οι οποίες ανέρχονταν κατά την 31/12/2004 σε ευρώ 94,5 εκ. περίπου και κατά την 30-9-2005 σε ευρώ 97,8 εκ. περίπου.
Οι βασικοί όροι της συμφωνίας αυτής προβλέπουν:
α) την εντός προθεσμίας τριάντα (30) ημερών καταβολή ποσού ενός (1) εκατομμυρίου ευρώ προς την τράπεζα Calyon η οποία ενεργεί στην συγκεκριμένη περίπτωση ως πράκτωρ των λοιπών τραπεζών που συμμετέχουν στο δάνειο (Calyon, JP Morgan Chase Bank, Natexis Banques Popylaires, Credit Foncier De France και KBC Bank N.V), και
β) την εντός προθεσμίας εξήντα (60) ημερών καταβολή ποσού τριάντα (30) εκατομμυρίων ευρώ προς την τράπεζα Calyon, με αντάλλαγμα την πλήρη εξόφληση των ανωτέρω δανείων και την απαλλαγή της Ναυτιλιακής Εταιρεία Λέσβου Α.Ε. από τις δανειακές της υποχρεώσεις έναντι των ανωτέρω τραπεζών.
Η ανωτέρω συμφωνία επετεύχθη, όπως τονίζεται στην ανακοίνωση της εταιρείας, κατόπιν επίπονων διαπραγματεύσεων αφού συνεκτιμήθηκαν από όλες τις πλευρές όλοι οι παράγοντες και οι παράμετροι λόγω του ιδιάζοντος προβλήματος και εκτιμάται ότι είναι δίκαιη, ωφέλιμη και ρεαλιστική τόσο για την εταιρεία όσο και για τις πιστώτριες τράπεζες.
Σε σχέση με την από 14 Δεκεμβρίου 2005 ανακοίνωση, η εταιρεία επισημαίνει ότι στο κείμενο της συμφωνίας, όπως αυτό διαμορφώθηκε τελικώς, δεν περιλαμβάνεται εκχώρηση οιουδήποτε ποσού εξ αυτού που προσδοκάται ότι θα εισπραχθεί ως αποζημίωση στα πλαίσια της υποβολής αιτήματος αποζημιώσεως κατά της εταιρείας Pielstick. Οπως είναι γνωστό η ΝΕΛ ζητά αποζημιώσεις ύψους περίπου 90 εκατ. ευρώ από την Pielstick.
Τέλος στην ανακοίνωση τονίζεται ότι εφ' όσον ολοκληρωθεί η ανωτέρω συμφωνία και μετά την αφαίρεση των σχετικών εξόδων, η καθαρή θέση της εταιρείας αναμένεται να ωφεληθεί κατά ευρώ 60 εκ. περίπου.
ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
thanatos
06-02-2006, 00:59
Loipon exoyme kai leme:
1. Aporofisi C-LINK apo NEL
2. Allagi mixanwn AIOLOS kai dromologisi paronaxia
3. Kapoio apo ta kokkina stin syrotinomykonia
Την «πάτησαν», κατά το κοινώς λεγόμενο, όσοι θα ταξίδευαν από Πειραιά για Χίο με το πλοίο «Θεόφιλος» της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου το απόγευμα της Παρασκευής και πήγαν στην προβλήτα στις 6 και 1 λεπτό. Ετσι έμειναν αμανάτι στο ντόκο του Πειραιά, αφού το πλοίο χωρίς καμιά προαναγγελία στα ΜΜΕ, άλλαξε την ώρα της αναχώρησής του και αντί για τις 7 το απόγευμα αναχώρησε στις 6...
Αλήθεια, γιατί η ΝΕΛ άλλαξε την ώρα του δρομολογίου χωρίς καμία ενημέρωση;
Με ποιο δικαίωμα ΝΕΛ, Λιμεναρχείο και υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας άφησαν στον Πειραιά επιβάτες που είχαν προγραμματίσει να ταξιδέψουν, ξέροντας ότι «μια ζωή» τα πλοία της συγκεκριμένης εταιρείας αναχωρούν στις 7 το απόγευμα;
Γιατί τόση και τέτοια ασέβεια από τη ΝΕΛ στο επιβατικό κοινό της;
ΠΗΓΗ ''ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΑΛΗΘΕΙΑ''
Όλα αυτά έγιναν (όπως πολύ πιθανό να ξέρεις ήδη φίλε che) λόγω της ζημιάς που έπαθε ο ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ στη Λήμνο και αναγκαστηκά βγήκε εκτός δρομολογίων. Ο ΘΕΟΦΙΛΟΣ επέστρεψε με πρωινό δρομολόγιο το Σάββατο από Μυτιλήνη και αναχώρησε και πάλι στις 20:00. Έτσι έχει το story.
Από κει και πέρα αν όντως δεν έγιναν ανακοινώσεις και δεν ειδοποιήθηκαν τηλεφωνικώς οι επιβάτες από τους πράκτορες τότε υπάρχει ασφαλώς μεγάλη ασέβεια και από τη ΝΕΛ και από το ΥΕΝ. Και δεν μπορώ να καταλάβω πόσο ωφέλησε αυτή η 1 ώρα παραπάνω κι αν στην τελική άξιζε για να γίνει όλο αυτό το μπάχαλο.
Φιλε george γνωριζω γιατι εγινε αυτη η αλλαγη στο δρομολογιο απλα εγω διαβασα στην τοπικη εφημεριδα της Χιου αυτο το δημοσιευμα και εκρινα οτι επρεπε να το γραψω γιατι απλα πρεπει κατα την γνωμη μου να ακουγονται ολες οι αποψεις για να καταληγεις σε μια πιο σωστη εωημερωση.
Δεν γνωριζω και εγω εαν ειχε γινει ενημερωση,παντως συμφωνω μαζι σου οτι αν δεν εγινε θα επρεπε να γινει.
Αν και θεωρω λιγο σκληρο το δημοσιευμα αυτο της ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ ΑΛΗΘΕΙΑ για το συγκεκριμενο θεμα:
Δεν ξέρουμε ποιους και σε ποιο βαθμό καλύπτει μια συγνώμη, αλλά αυτή ζητάει η ΝΕΛ, για το πρόβλημα που δημιούργησε στους επιβάτες της την περασμένη Παρασκευή, όταν το πλοίο «ΘΕΟΦΙΛΟΣ» αντί της γνωστής αναχώρησης από τον Πειραιά στις 7:00 μ.μ., τελικά έφυγε μια ώρα νωρίτερα!
Όπως υποστηρίζει η Εταιρεία ενημέρωσε τα πρακτορεία, αλλά προφανώς αυτά δεν το έκαναν γνωστό στους επιβάτες, η οποία μάλιστα έδωσε εντολή επιστροφής χρημάτων σε όσους το ζήτησαν.
Δεν ξέρουμε πόσους καλύπτουν τα παραπάνω, ξέρουμε ότι δεν είναι σοβαρά πράγματα και δεν πρέπει να επαναληφθούν.
ΠΗΓΗ ''ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΑΛΗΘΕΙΑ''
gvaggelas
13-02-2006, 12:27
Δε θα δούμε φέτος το καλοκαίρι το ταχύπλοο «Aίολος Kεντέρης» να δένει στο λιμάνι της Xίου.
Άγνωστο δε είναι προς το παρόν εάν το παραπάνω «κενό» θα καλυφθεί από τα άλλα ταχύπλοα της NEΛ (AIOΛOΣ I, II) ή από τα πλοία της υπό εξαγορά εταιρείας C –Link (συμφερόντων Bεντούρη).
Σήμερα σε συνέντευξή του στο “Pάδιο – Aλήθεια” ο Γενικός Διευθυντής της NEΛ κ. Aθανάσιος Λιάγκος επισήμανε ότι μελετήθηκε η βιωσιμότητα και η οικονομική χρησιμότητα της δρομολόγησης του «Aίολος Kεντέρης», παράλληλα με την εξυπηρέτηση που θα υπάρχει στα νησιά μας. «Tο εξετάσαμε από δύο πλευρές: Kαι από την πλευρά των επιβατών μας, αν δηλ. Θα εξυπηρετούνται βάζοντας ή δε βάζοντας το «Kεντέρης» και από την πλευρά των μετόχων μας. Tο συμπέρασμάμας είναι ότι το πλοίο μπορεί να πάει σε άλλη γραμμή εφόσον οι κάτοικοί μας εξυπηρετούνται με τα ήδη υπάρχοντα δρομολόγια», τόνισε ο ίδιος για να υπενθυμίσει ότι το πλοίο έχει ήδη εγκεκριμένα δρομολόγια για το 2006 (από 1/6) από Πειραιά για Πάρο – Nάξο.
Eιδικά για την καλοκαιρινή περίοδο όσο αφορά τα δρομολόγια της NEΛ στη Xίο έκανε λόγο για 10 εβδομαδιαίως τα οποία θα εκτελούνται με τα συμβατικά πλοία (Mυτιλήνη – Θεόφιλος – Tαξιάρχης).
Σύμφωνα πάντως με τον κ. Λιάγκο Mάρτη με Aπρίλη θα υπάρχει μια πιο ξεκάθαρη εικόνα όσο αφορά τα δρομολόγια της εταιρείας κι αν τελικά NEΛ θα εντάξει σ’ αυτά και κάποιο ταχύπλοο.
Aναφορικά με τα στοιχεία της παρούσας κίνησης της εταιρείας στη γραμμή ο ίδιος δήλωσε ικανοποιημένος, επικαλούμενος στοιχεία της εταιρείας που δείχνουν ότι είναι «σταθερά πάνω από το 70% του συνόλου της κίνησης.»
Bέβαια ζητούμενο παραμένει η τιμολογιακή πολιτική που θα ακολουθήσει η εταιρεία μετά τις 31 Mαρτίου, που λήγουν οι ειδικές προσφορές, γνωστή κίνηση “Mατ” στα πλαίσια του ανταγωνισμού με τη HSW.
«Tην περίοδο μετά τις 31 Mαρτίου σαφώς θα γίνουν αναπροσαρμογές τις οποίες θα γνωστοποιήσουμε», απάντησε ο κ. Λιάγκος ο οποίος ανέφερε ότι το θέμα είναι προς εξέταση και πιθανά η εταιρεία να επιστρέψει στο προηγούμενο καθεστώς. Όμως δεν απέκλεισε κάποια άλλη διάσταση που –όπως είπε- θα βγει εντός των ημερών.
Tα νεώτερα στο θέμα της τιμής των εισιτηρίων τα προσδιόρισε σε ένα δεκαήμερο και τις όποιες ανακοινώσεις μέχρι το τέλος Φεβρουαρίου.
Όσο για το θέμα των εκπτώσεων σε συνταξιούχους ναυτικούς, AμEA κ.α. επισήμανε ότι είναι μια παράμετρος που εξετάζεται.
Πηγή: www.chiostimes.com
gvaggelas
16-02-2006, 15:24
ΚΑΙ ΕΠΙΣΗΜΑ εισέρχονται ως μέτοχοι στη ΝΕΛ οι εφοπλιστές Γιώργος Βεντούρης και Κώστας Αγαπητός, εισφέροντας τα πλοία τους. Οπως ανακοινώθηκε χθες από τη ΝΕΛ το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας κατά τη χθεσινή του συνεδρίαση αποφάσισε να προτείνει στη Γ.Σ. των μετόχων την απόκτηση δύο επιβατηγών οχηματαγωγών καθώς και τριών οχηματαγωγών πλοίων, τα οποία ανήκουν αντίστοιχα στον κ. Γιώργο Βεντούρη, αδελφό του Απόστολου, βασικού μετόχου και διευθύνοντος συμβούλου της ΝΕΛ, και τον κ. Κώστα Αγαπητό.
Με την κίνηση αυτή η ΝΕΛ επεκτείνεται και στην αγορά της Αδριατικής με τα πλοία "Polaris" και "Siren" της εταιρείας του κ. Γιώργου Βεντούρη, τα οποία δραστηριοποιούνται στις εν λόγω γραμμές.
Τα άλλα τρία πλοία είναι τα "Αegean Star", "Aegean Pearl" και "Aegean Sun" του κ. Κώστα Αγαπητού. Σημειώνεται ότι η διαδικασία προβλέπει ότι η εταιρεία αγοράζει τα πλοία και όχι τις εταιρείες στα οποία ανήκουν και οι μετοχές θα δοθούν στις εταιρείες που ανήκουν τα πλοία.
Το τίμημα για την αγορά των πέντε πλοίων θα καταβληθεί με έκδοση νέων κοινών ονομαστικών μετοχών, ονομαστικής αξίας 0,30 ευρώ εκάστη, με τιμή διάθεσης 1,30 ευρώ εκάστη που θα προκύψουν από αύξηση μετοχικού κεφαλαίου με ιδιωτική τοποθέτηση λόγω της εισφοράς σε είδος.
Η συνολική αύξηση, τονίζεται στην ανακοίνωση, δεν θα υπερβεί το ποσόν των 23.000.000 ευρώ υπό τον όρο ότι το ποσό αυτό δεν θα υπερβαίνει την προσδιορισθείσα από τα κατά νόμο αρμόδια όργανα αξία, μειωμένη με τις υφιστάμενες δανειακές υποχρεώσεις των πλοίων κατά την ημερομηνία έγκρισης από την Γενική Συνέλευση των μετόχων.
Η πρόσκληση της Γ.Σ. θα γίνει όταν ολοκληρωθεί η διαδικασία της εκτίμησης της αξίας των εισφορών σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία.
Τα βασικά χαρακτηριστικά των πλοίων αυτών είναι τα εξής:
- το επιβατηγό-οχηματαγωγό "Polaris", σημαίας Κύπρου, μήκους 176 μέτρων, χωρητικότητας 546 επιβατών και 191 φορτηγών (12 μέτρων). Το πλοίο αυτό εκτελεί δρομολόγια μεταξύ Ηγουμενίτσας και Μπάρι (Ιταλίας)
- το επιβατηγό-οχηματαγωγό "Siren", σημαίας Κύπρου, μήκους 145 μέτρων, χωρητικότητας 925 επιβατών και 100 φορτηγών (12 μέτρων). Το πλοίο αυτό εκτελεί δρομολόγια μεταξύ Ηγουμενίτσας και Μπάρι (Ιταλίας)
- το οχηματαγωγό "Αegean Star", ελληνικής σημαίας, μήκους 135 μέτρων, χωρητικότητας 95 φορτηγών (12 μέτρων). Το πλοίο αυτό είναι ναυλωμένο στην Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Κρήτης Α.Ε. με ημερήσιο ναύλο 7.500,00 δολ. και εκτελεί το δρομολόγιο Πειραιά - Κύπρο - Χάϊφα
- το οχηματαγωγό "Aegean Pearl", ελληνικής σημαίας, μήκους 140 μέτρων, χωρητικότητας 154 φορτηγών (12 μέτρων). Το πλοίο αυτό είναι ναυλωμένο στην Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Κρήτης Α.Ε. με ημερήσιο ναύλο μέχρι 31/3 ύψους 7.800,00 δολ. και από 1/4/2006 με ημερήσιο ναύλο ύψους 7.200,00 δολ. και εκτελεί το δρομολόγιο Πειραιά - Κύπρο - Χάιφα.
- το οχηματαγωγό "Aegean Sun", ελληνικής σημαίας, μήκους 137 μέτρων, χωρητικότητας 95 φορτηγών (12 μέτρων). Για το πλοίο αυτό έχει υποβληθεί αίτηση δρομολόγησης στη γραμμή Πειραιά Χίου Μυτιλήνης η οποία συζητείται στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών αύριο 16/2.
Μετά την απόκτηση των πλοίων αυτών καθώς και των πλοίων της εταιρείας ΣΙ ΛΙΝΚ ΦΕΡΡΙΣ Ν.Ε., όπως ανακοινώθηκε την 30/1, η εταιρεία θα έχει οκτώ συμβατικά επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία, πέντε ταχύπλοα και τρία οχηματαγωγά. Τα πλοία αυτά με βάση το μέγεθός τους και τη χωρητικότητά τους καλύπτουν όλο το απαιτούμενο φάσμα για την ακτοπλοΐα και μπορούν να ανταγωνισθούν σε οποιαδήποτε γραμμή.
Με την κίνηση αυτή, η εταιρεία εκτιμά ότι θα αυξήσει σημαντικά τις πηγές των εσόδων της και παράλληλα με τις οικονομίες κλίμακος που θα προκύψουν, θα ενισχύσει την παρουσία της στις γραμμές που παραδοσιακά εξυπηρετεί, καθώς επίσης και ότι θα μπορεί καλύτερα να εκμεταλλεύεται τις επιχειρηματικές ευκαιρίες που προκύπτουν.
ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ 16/2/2006
Στην ΝΕΛ όμως δεν τρέχουν μόνο οι εξελίξεις..... τρέχει πάνω από όλα η μετοχή της .... με πάνω από 330% κέρδη τους τελευτους 4 μήνες..... και κεφαλαιοποίηση της εταιρείας πάνω από € 140 εκ..... δηλ. μεγαλύτερη από αυτή της ΑΚΕΚ και σχεδόν ίδια με αυτή της HSW (γύρω στα € 170 εκ. συμφωνα με την τιμή που πούλησε ο Λασκαρίδης.....). Σε λίγο θα ξεπεράσει την κεφαλαιοποίση της ΜΙΝΟΑΝ (€ 270 εκ. περίπου) και της BS (€ 266 εκ...).
Μήπως μερικοί πάνε να βγάλουν λεφτά..... λέω μήπως.....
gvaggelas
25-02-2006, 11:08
Σύμβαση εκχώρησης καταστημάτων υπεγράφη μεταξύ της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου και την A.S. Company. Από τη συνεργασία μεταξύ των δύο εταιριών εκτιμάται ότι θα προκύψουν οφέλη τόσο σε οικονομικό επίπεδο όσο και σε ποιότητα εξυπηρέτησης επιβατών. Ειδικότερα, η ΝΕΛ ανέθεσε τη λειτουργία στο καθένα από τα πλοία της ενός καταστήματος / σημείου πώλησης στην A.S. Company έναντι τιμήματος αναλόγου των πραγματοποιούμενων πωλήσεων. Η συνεργασία αυτή αποβλέπει πρωτίστως στη βελτίωση και αναβάθμιση των παρεχομένων στο επιβατικό κοινό υπηρεσιών μέσα στα πλοία της εταιρίας. Η διάρκεια της σύμβασης θα είναι δύο χρόνια από την υπογραφή της, με δυνατότητα παράτασης για δύο ακόμη έτη.
Πηγή: ΕΡΑ Βορείου Αιγαίου
gvaggelas
28-02-2006, 11:03
Το Διοικητικό Συμβούλιο της Εταιρείας κατά τη συνεδρίαση του την Κυριακή 26 Φεβρουαρίου, και αφού έλαβε υπόψιν του τις αποφάσεις της Γενικής Συνέλευσης των μετόχων που έλαβε χώρα την ίδια ημέρα, συνήλθε σε σώμα ως ακολούθως:
Σηφάκης Ιωάννης - Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου.
Παπαγεωργίου Θεοχάρης - Αντιπρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου.
Βεντούρης Απόστολος - Διευθύνων Σύμβουλος.
Δημητρουλόπουλος Ανδρέας - Εκτελεστικό μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου.
Καββαδίας Σωκράτης - Μη εκτελεστικό μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου.
Ζούρος Ιωάννης - Ανεξάρτητο μη εκτελεστικό μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου.
Κουντσούρος Μιχαήλ - Ανεξάρτητο μη εκτελεστικό μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου.
Πηγή: www.chiosnews.gr (http://www.chiosnews.gr)
gvaggelas
15-03-2006, 11:21
ΤΗ ΔΙΑΘΕΣΗ μετοχών στο προσωπικό αποφάσισε η επαναληπτική γενική συνέλευση των μετόχων της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου (ΝΕΛ), η οποία πραγματοποιήθηκε την προηγούμενη Κυριακή 12 Μαρτίου. Η διάρκεια του προγράμματος είναι δύο χρόνια και δικαιούχοι είναι τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου (εκτός των ανεξάρτητων μελών) και υπάλληλοι της εταιρείας και των συνδεδεμένων εταιρειών μετά την αξιολόγηση αυτών από το διοικητικό συμβούλιο. Η αντιστοιχία θα είναι μία μετοχή για κάθε Δικαίωμα, ήτοι θα χορηγηθούν συνολικά μέχρι 2.000.000 Δικαιώματα στους δικαιούχους.
Η τιμή άσκησης είναι η ονομαστική αξία πλέον 30% της διαφοράς (μεταξύ της μέσης χρηματιστηριακής τιμής μηνός Νοεμβρίου, πριν από την ημερομηνία άσκησης, μείον την ονομαστική αξία). Σε κάθε περίπτωση η τιμή άσκησης δεν θα υπολείπεται της ονομαστικής αξίας.
Επίσης, το διοικητικό συμβούλιο της ΝΕΛ αποφάσισε εν όψει της επικείμενης εξαγοράς τη σύσταση Κοινοπραξίας με την εταιρεία ΣΙ ΛΙΝΚ ΦΕΡΡΙΣ Ν.Ε. διάρκειας δύο ετών με έδρα στη Μυτιλήνη και υποκαταστήματα στον Πειραιά, στην οποία θα συμμετέχει η εταιρεία με όλα τα πλοία αυτής και με σκοπό την από κοινού εκμετάλλευση συγκοινωνιακών γραμμών προκειμένου να διευκολύνονται οι πωλήσεις με την ύπαρξη ενοποιημένου δικτύου πρακτόρων και ενοποιημένου εισιτηρίου.
Πηγή: www.chiostimes.com (http://www.chiostimes.com)
gvaggelas
01-04-2006, 08:54
ΜΕ ΖΗΜΙΕΣ ύψους 12,07 εκατ. ευρώ έναντι ζημιών 7,04 εκατ. ευρώ έκλεισε η χρήση 2005 για την εισηγμένη στο Χρηματιστήριο Αθηνών Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου, αφήνοντας όπως φαίνεται για πάντα πίσω της μία περίοδο αμφιλεγόμενης πορείας.
Το 2005 ήταν ένας σημαντικός χρόνος για την ΝΕΛ καθώς άλλαξε η μετοχική της σύνθεση με την ανάληψη ενός σημαντικού πακέτου μετοχών από το νέο μεγαλομέτοχο κ. Απόστολο Βεντούρη και μπήκαν οι βάσεις για μία νέα αναπτυξιακή ρότα της εταιρείας στην ελληνική ακτοπλοΐα.
Η αύξηση του μετοχικού της κεφαλαίου κατά 19,1 εκατ. ευρώ, ήταν ο πρώτος σταθμός στη νέα πορεία για να ακολουθήσουν στις αρχές του 2006 η συμφωνία με την γαλλική τράπεζα Calyon για τη ρύθμιση δανειακών της υποχρεώσεων ύψους 97,8 εκατ. περίπου, με την καταβολή 31 εκατ. ευρώ περίπου, η εξαγορά της C-Link Ferries, και η αγορά στη συνέχεια πέντε πλοίων (τριών επιβατηγών και δύο φορτηγών). Οι κινήσεις αυτές άλλαξαν δραματικά όπως είναι φυσικό την εικόνα της εταιρείας.
Επίσης με ιδιαίτερο ενδιαφέρον αναμένεται η ολοκλήρωση της υπόθεσης διεκδίκησης της απαίτησης από τη SEMT Pielstick ύψους 89,75 εκατομμύρια ευρώ. Πάντως το 2005 η ΝΕΛ εκτός από αύξηση ζημιών παρουσίασε και μείωση πωλήσεων.
Ειδικότερα ο κύκλος εργασιών της εταιρείας μειώθηκε από τα 49,3 εκατ. ευρώ στα 38,89 εκατ. ευρώ.Σύμφωνα με την έκθεση του διοικητικού συμβουλίου η μείωση οφείλεται στα λιγότερα δρομολόγια που εκτέλεσε η εταιρεία τα οποία ήταν 664 δρομολόγια έναντι 942 το έτος 2004 (-29,51%).
Οι επιβάτες που διακινήθηκαν από τα πλοία της εταιρείας ήταν 805.829 το 2005, κατά 26,73% λιγότεροι από τη χρήση του 2004. Ο αριθμός των διακινηθέντων οχημάτων ανήλθε σε 171.535 σε ισοδύναμες μονάδες κατά το 2005, έναντι 212.400 το 2004. Ωστόσο παρατηρήθηκε το 2005 αύξηση πληρότητας (κατά 4,03% ανά δρομολόγιο σε επιβάτες και 14,36% στα οχήματα) σε σύγκριση με το 2004.
Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
gvaggelas
01-04-2006, 09:06
Ένα από τα δύο ταχύπλοα πλοία «Aίολος» θα δρομολογήσει η NEΛ στη γραμμή μας το καλοκαίρι, με δύο ή τρία –πιθανά– δρομολόγια εβδομαδιαίως, όπως είπε στο “Pάδιο – AΛHΘEIA” ο κεντρικος πράκτορας της NEΛ στη Χίο.
O ίδιος σημείωσε επίσης ότι κανονικά συνεχίζει τα δρομολόγιά του στη γραμμή το πλοίο «ΘEOΦIΛOΣ» μετά τα προβλήματα που παρουσιάστηκαν και το καθήλωσαν το βράδυ της Tετάρτης προς Πέμπτη στη Xίο για επιθεώρηση.
Σύμφωνα με την ενημέρωση που είχε τα προβλήματα προήλθαν από την κακή ποιότητα καυσίμων. Aναφορικά με τα σχέδια της NEΛ για τη δρομολόγηση πλοίων το Πάσχα υπογράμμισε ότι την Tετάρτη θα επιστρέψει στη γραμμή και το πλοίο «Mυτιλήνη» που ολοκληρώνει την ετήσια επιθεώρησή του και θα εκτελούνται καθημερινά δρομολόγια από τα πλοία «Θεόφιλος», «Mυτιλήνη» και «Tαξιάρχης».
Πηγή: www.chiostimes.com (http://www.chiostimes.com)
gvaggelas
10-04-2006, 14:13
Στα πλαίσια αναβάθμισης των υπηρεσιών της εταιρείας, υπεγράφη σύμβαση μεταξύ NEL Lines και V.S. Telecom (Εικόνα & Ήχος Τηλεπικοινωνίες Α.Ε.), βασικό συνεργάτη της "EUTELSAT SA". Η EUTELSAT SA διαχειρίζεται 22 δορυφόρους παγκοσμίως καλύπτοντας περισσότερο από 2/3 του πλανήτη, παρέχοντας υπηρεσίες στους μεγαλύτερους τηλεοπτικούς σταθμούς του κόσμου μεταφέροντας 1700 τηλεοπτικά και 860 ραδιοφωνικά προγράμματα, εξυπηρετώντας 120 εκατομμύρια χρήστες που παρακολουθούν τα συγκεκριμένα προγράμματα μέσω δορυφόρου ή καλωδιακών συνδέσεων.
Σκοπός της συγκεκριμένης συμφωνίας, είναι η παροχή υπηρεσιών προηγμένης τεχνολογίας μέσω δορυφόρου στους επιβάτες και παράλληλα η αναβάθμιση και ο εκσυγχρονισμός της ενδοεταιρικής επικοινωνίας και τηλεφωνίας όπου όλες οι υπηρεσίες μεταξύ των κεντρικών γραφείων της εταιρίας και των πλοίων θα γίνεται online.
Συγκεκριμένα θα παρέχεται η πρόσβαση στο διαδίκτυο καθ' όλη τη διάρκεια του ταξιδιού με τεχνολογία Wi-Fi καθώς επίσης και από Internet corner (Διαδικτυακής γωνιάς) των πλοίων. Επίσης θα παρέχεται η τηλεφωνία του κοινού με προπληρωμένες κάρτες, η λειτουργία ΑΤΜ, κ.ά.
Πηγή: www.chiosnews.gr (http://www.chiosnews.gr)
gvaggelas
10-04-2006, 14:14
ΣΕ ΣΥΜΦΩΝΙΑ για τον τρόπο αποπληρωμής του ρυθμισμένου δανείου ύψους 30 εκατ. ευρώ κατέληξε η ΝΕΛ με τη γαλλική τράπεζα Calyon. Οπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση της ΝΕΛ, η αποπληρωμή του κεφαλαίου του ρυθμισμένου δανείου προς τις τράπεζες αυτές θα γίνει ως εξής: α) άμεση καταβολή ποσού 3 εκατ. ευρώ το οποίο και καταβλήθηκε και β) καταβολή του υπόλοιπου ποσού των 27 εκατ. ευρώ μέχρι την 5 Ιουνίου 2006.
Η επιτευχθείσα συμφωνία, τονίζεται στην ανακοίνωση, δημιουργεί τις απαραίτητες χρονικές και διαπραγματευτικές προϋποθέσεις για την υλοποίηση του μεσοπρόθεσμου στόχου της διοίκησης της εταιρείας που είναι η ελαχιστοποίηση της χρηματοοικονομικής της επιβάρυνσης.
Πηγή: www.chiostimes.com (http://www.chiostimes.com)
Παρα το οτι ειχε ανακοινωθει οτι οι "εκπτωσεις" της εταιρειας θα σταματουσαν πριν το Πασχα εντουτοις ανακοινωθηκε η συνεχιση τους για ολη τη διαρκεια του Μαιου..Ενδεικτικα για Χιο σε οικονομικη θεση η τιμη ειναι 10€ και για Μυτιληνη 13€
gvaggelas
10-05-2006, 10:23
Στο πλαίσιο της κοινωνικής προσφοράς προς το επιβατικό κοινό και τους κατοίκους των νησιών που καλύπτει, η Ναυτιλιακή Εταιρία Λέσβου πρόκειται να υλοποιήσει πρόγραμμα «Δωρεάν Προληπτικής Ιατρικής εν πλω». Το πρόγραμμα θα διεξαχθεί από τις 12 έως τις 15 Μαΐου και αντίστοιχα στις 19έως 22 Μαΐου επί του πλοίου «ΘΕΟΦΙΛΟΣ» από Πειραιά προς Χίο, Μυτιλήνη και Θεσσαλονίκη.
Η δωρεάν προληπτική ιατρική εν πλω διοργανώνεται από την ITI INTERTRADE-IMEX και τελεί υπό την αιγίδα του υπουργείου Υγείας, με κύριο χορηγό τη NEL LINES. Σύμφωνα με τα στοιχεία, ιατροί σχεδόν όλων των ειδικοτήτων σε ειδικά διαμορφωμένες για την περίσταση καμπίνες θα έχουν τη δυνατότητα να εξετάζουν όσους εκ των επιβατών των επιθυμούν. Η εναρκτήρια τελετή θα πραγματοποιηθεί στον Πειραιά την Παρασκευή 12 τρέχοντος στις 5.30 μ.μ., επί του πλοίου «ΘΕΟΦΙΛΟΣ».
www.express.gr (http://www.express.gr)
''Η ΝΕΛ ανακοίνωσε ότι η συμφωνία με την Τράπεζα Calyon υλοποιήθηκε και ως εκ τούτου η καθαρή θέση της εταιρείας βελτιώθηκε με το επιπλέον ποσό των 55.180.587 ευρώ....''
'' στο 19,95% από 20,71% κατήλθε η συμμετοχή του διευθύνοντος συμβούλου κ. Απόστολου Βεντούρη, στην εταιρία ΝΕΛ, ύστερα από πώληση μετοχών που πραγματοποιήθηκε στις 18/5....''
www.portnet.gr
Παραξενα πράγματα....
Μείωση ζημιών και κύκλου εργασιών παρουσίασε για το πρώτο τρίμηνο του 2006 η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου (ΝΕΛ), η οποία προχωρά παράλληλα σε γενική συνέλευση, με θέμα την έκδοση ομολογιακού δανείου ύψους 90 εκατ. ευρώ.
Ειδικότερα, τα έσοδα της εταιρείας ανήλθαν στο πρώτο τρίμηνο του 2006 στα 4,432 εκατ. ευρώ, έναντι 5,457 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο περυσινό διάστημα.
Επίσης, τα EBITDA της εταιρείας είναι ζημιογόνα, με τις ζημίες να φθάνουν στα 2,721 εκατ. ευρώ έναντι 3,242 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο περυσινό διάστημα, ενώ τα αποτελέσματα προ φόρων είναι επίσης ζημίες ύψους 3,163 εκατ. ευρώ, έναντι ζημιών ύψους 4,884 εκατ. ευρώ.
Η εταιρεία θα προχωρήσει σε τακτική γενική συνέλευση των μετόχων στις 21 Ιουνίου, με θέμα, μεταξύ άλλων, την έκδοση ομολογιακού δανείου, ύψους 90 εκατ. ευρώ.
Επίσης, στη συνέλευση οι μέτοχοι καλούνται να εγκρίνουν το αίτημα της FBBank για τη μετατροπή του ποσού της τελευταίας δόσης του δανείου, ύψους 20,866 εκατ. ευρώ, η οποία ανέρχεται σε 3.366.500 ευρώ σε κοινές μετοχές με πλήρη δικαιώματα ψήφου καθ' όλη τη διάρκεια του δανείου.
Σχετική επιστολή απέστειλε η τράπεζα στο τέλος Ιανουαρίου του 2006, δηλώνοντας ότι επιθυμεί να ασκήσει το δικαίωμά της αυτό.
www.nafteboriki.gr
Πλέον στις διαφημίσεις της Nel παρουσιάζουν και το ''Παναγια Θαλασσινη'' ως πλοίο της εταιρίας.
Θα παίξω λίγο με τις λέξεις φίλε crhb αλλά καλύτερα θα ήταν να λέγαμε ότι στις διαφημίσεις του ΠΑΝΑΓΙΑ ΘΑΛΑΣΣΙΝΗ εμφαμνίζεται ως εταιρία η ΝΕΛ. Είναι λίγο αντιφατικό βέβαια το ότι ένα κατακκόκινο καράβι και με τα σινιάλα του Βεντούρη διαφημίζεται ως ΝΕΛ αλλά αφού θέλησαν να γίνουν κοινοπραξία, δεν μπορούμε να πούμε και τίποτα. Αφού θέλουν να το παίξουν ΝΕΛ θα προτιμούσα να το έβαφαν άσπρο με την τριήρη στα φουγάρα αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία που καλύτερα να μην ανοίξουμε.
Το Θαλασσινή ξεκίνησε τα δρομολόγια την περασμένη Παρασκευή από Λάυριο για Σύρο - Τήνο - Μύκονο.
Αγωγή κατά δημοσιογράφου
Η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου Α.Ε. ενημερώνει το επενδυτικό κοινό ότι κατετέθη σήμερα 27.07.2006 στο Πολυμελές Πρωτοδικείο Αθηνών, αγωγή κατά του δημοσιογράφου Σάββα Αθανασίου του Νικολάου, για συκοφαντική δυσφήμηση Ανωνύμου Εταιρείας δια του τύπου. Η αγωγή αφορά κείμενο που δημοσιεύτηκε την 22.7.2006 στο ένθετο «ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ» στην στήλη «ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ» (σελ.23) στην εφημερίδα «Ο ΚΟΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΠΕΝΔΥΤΗ».
Αγωγή κατά δημοσιογράφου
Η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου Α.Ε. ενημερώνει το επενδυτικό κοινό ότι κατετέθη σήμερα 26.07.2006 στο Πολυμελές Πρωτοδικείο Αθηνών, αγωγή κατά των «ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ Α.Ε.», εκδότριας της εφημερίδας ΗΜΕΡΗΣΙΑ και του Κώστα Στούπα, δημοσιογράφου, για συκοφαντική δυσφήμηση. Η αγωγή αφορά κείμενο που δημοσιεύτηκε την 12.7.2006 στην στήλη υπό τον τίτλο «Ο ΚΑΓΚΕΛΑΡΙΟΣ» (σελ.34).
Αγωγή κατά της τραπέζης FBB
1. Σε συνέχεια της από 5 Ιουλίου 2006 αποφάσεως της Α επαναληπτικής Γ.Σ. των μετόχων της ΝΕΛ, και της από 11.7.2006 απάντησης σε επιστολή του Χ.Α., η Ν.Ε.Λ. ανακοινώνει ότι την Παρασκευή 21.07.2006 άσκησε ενώπιον του Πολ. Πρωτ. Πειραιώς αγωγή κατά της τραπέζης F.B.B., δικάσιμος της οποίας ορίσθηκε η 12.06.2007.
2. Με την αγωγή της αυτή η Ν.Ε.Λ. ζητά:
Α. Να της καταβάλει η εναγομένη F.B.B. το ποσόν των 12.418.152,37 € εντόκως από της επιδόσεως της αγωγής της. Υπάρχει ρητή επιφύλαξις της Ν.Ε.Λ., όπως ασκήσει και ετέραν αγωγή κατά της F.B.B. δια την αποκατάστασιν κάθε περαιτέρω αποδεικνυομένης θετικής και αποθετικής ζημίας. Υπάρχει επίσης ρητή επιφύλαξις της Ν.Ε.Λ. να στραφεί δια την ίδια αιτία και κατά παντός ετέρου προσώπου, σχετιζομένου ή καθ' οιονδήποτε τρόπον αναμειχθέντος με όσα εις το ιστορικόν της αγωγής της αναγράφει.
Β. Να αναγνωρισθεί η ακυρότης συνολικά των από 19.12.2003 και 29.12.2005 δανειακών συμβάσεων ύψους 23.366.500,00 € που υπεγράφησαν μεταξύ αυτής και της F.B.B.
Γ. Επικουρικά: Να αναγνωρισθεί η ακυρότης του φερόμενου ως δανείου Β ποσού 3.366.500 Ε και του δήθεν δικαιώματος προαιρέσεως της F.B.B. δια την απόκτησιν μετοχών της Ν.Ε.Λ. ισοπόσου αξίας. Η Ν.Ε.Λ. ζητά επίσης να αναγνωρισθούν ως άκυροι συναφείς με τα ανωτέρω ζητήματα όροι των εν λόγω συμβάσεων.
3. Επίσης, η τράπεζα FBB προσέφυγε στην Αγγλική δικαιοσύνη ζητώντας μεταξύ άλλων να αναγνωρισθεί ότι η μη χορήγηση σε αυτήν μετοχών έως την 10 Φεβρουαρίου 2006 συνιστά γεγονός υπερημερίας. Η ΝΕΛ θεωρεί ότι η προσφυγή στην Αγγλική δικαιοσύνη είναι αβάσιμη, καθόσον αφορά σύμβαση στην Ελλάδα μεταξύ Ελληνικών εταιρειών. Το ίδιο ισχύει και σε ότι αφορά την μετατροπή, καθόσον η τυχόν μετατροπή θα πρέπει να γίνει υπό την εποπτεία της Ελληνικής και όχι της Αγγλικής κεφαλαιαγοράς.
www.nel.gr (http://www.nel.gr)
gvaggelas
18-08-2006, 15:31
Θαλάσσια τραγωδία, παρ’ ολίγο μέσα στο λιμάνι της Νάξου, όταν από τα υψηλά "απόνερα" του ταχύπλοου επιβατηγού-οχηματαγωγού πλοίου της ΝΕΛ "Αίολος Κεντέρης" βούλιαξε θαλαμηγό, ενώ τα 3-4 άτομα που βρίσκονταν μέσα σ’ αυτή γλίτωσαν πέφτοντας στη θάλασσα.
Το περιστατικό συνέβη στις 19:05 όταν το ταχύπλοο πλοίο της Ναυτιλιακής Εταιρίας Λέσβου- ΝΕΛ που εκτελούσε το απογευματινό δρομολόγιο Σαντορίνη, Νάξο, Πάρο, Πειραιά με 800 περίπου επιβάτες μπήκε στο λιμάνι της Νάξου, ξεκινώντας τους χειρισμούς πρόσδεσης.
Όμως τα "απόνερα" που δημιουργούνται από τις υψηλές ταχύτητες που αναπτύσσει το "Αίολος Κεντέρης" παρέσυραν και αναποδογύρισαν την οκτάμετρη θαλαμηγό, ενώ έντρομοι οι επιβαίνοντες έπεσαν στη θάλασσα και βγήκαν σώοι στην προβλήτα.
Πηγή: ΑΠΕ
Eπιβεβαιώνοντας τις σχετικές πληροφορίες, η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου ανακοίνωσε την Παρασκευή ότι κατέθεσε προσφορά για την εξαγορά του 33,3% της θυγατρικής των Μινωικών Γραμμών, Hellenic SeaWays, έναντι 2,90 ευρώ ανά μετοχή.
Η εταιρεία δεσμεύεται με την ύπαρξη οποιασδήποτε οριστικής σχετικής εξέλιξης να προβεί στις προκαθορισμένες από το νόμο ανακοινώσεις.
Η προσφορά της ΝΕΛ απεστάλη μέσω της επενδυτικής τράπεζας UBS.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που κυκλοφορούσαν στην αγορά, η NEΛ είχε εκδηλώσει τις προθέσεις της προς τις Mινωικές για αγορά του ποσοστού συμμετοχής τους στο μετοχικό κεφάλαιο της Hellenic Seaways.
Ενδιαφέρον για την HSW φέρεται να έχει εκδηλώσει και ο εφοπλιστής Π.Λασκαρίδης.
news.in.gr
Μόνο έτσι θα φύγει από Χίο-Μυτιλήνη το Νήσος Μύκονος...!!
Nikolas78
25-08-2006, 18:39
Θαλάσσια τραγωδία, παρ’ ολίγο μέσα στο λιμάνι της Νάξου, όταν από τα υψηλά "απόνερα" του ταχύπλοου επιβατηγού-οχηματαγωγού πλοίου της ΝΕΛ "Αίολος Κεντέρης" βούλιαξε θαλαμηγό, ενώ τα 3-4 άτομα που βρίσκονταν μέσα σ’ αυτή γλίτωσαν πέφτοντας στη θάλασσα.
Το περιστατικό συνέβη στις 19:05 όταν το ταχύπλοο πλοίο της Ναυτιλιακής Εταιρίας Λέσβου- ΝΕΛ που εκτελούσε το απογευματινό δρομολόγιο Σαντορίνη, Νάξο, Πάρο, Πειραιά με 800 περίπου επιβάτες μπήκε στο λιμάνι της Νάξου, ξεκινώντας τους χειρισμούς πρόσδεσης.
Όμως τα "απόνερα" που δημιουργούνται από τις υψηλές ταχύτητες που αναπτύσσει το "Αίολος Κεντέρης" παρέσυραν και αναποδογύρισαν την οκτάμετρη θαλαμηγό, ενώ έντρομοι οι επιβαίνοντες έπεσαν στη θάλασσα και βγήκαν σώοι στην προβλήτα.
Πηγή: ΑΠΕ
Ταξίδεψα με αυτό το πλοίο για Σαντορίνη και επιστροφή στον Πειραιά χτες. Μετά από αυτά τα συμβάντα υποχρεούται να ταξιδεύει με πολύ χαμηλή ταχύτητα έξω από τα λιμάνια! Για 10-15 λεπτά πριν και μετά τις στάσεις σε Πάρο και Νάξο πηγαίναμε με ταχύτητα χελώνας...ίσως έπεσε βαριά καμπάνα. Έτσι ο συνολικός χρόνος του ταξιδιού στην επιστροφή μαζί με μια 20λεπτη αναμονή έξω από το λιμάνι του Πειραιά διέρκεσε 6μιση ώρες (5 ώρες και 35 λεπτά αναφέρεται στις διαφημίσεις)
Στα συν του πλοίου το όμορφο εσωτερικό με τα άνετα, φαρδιά "αεροπορικά" καθίσματα και τις τηλεοράσεις, στα πλην οι περιορισμένες επιλογές στα κυλικεία και όπως σε όλα τα ταχύπλοα, η απουσία καταστρώματος. Ο ναύλος στα 40+40 ευρώ για πήγαινε-έλα στις οικονομικές θέσεις.
Maroulis Nikos
25-08-2006, 23:40
τι ώρα φτάσατε πειραιά ?
κίνηση είχε ?
Nikolas78
26-08-2006, 00:24
5μιση το απόγευμα ακριβώς αναχωρήσαμε από Σαντορίνη (ούτε λεπτό καθυστέρηση) και στον Πειραιά στις 12 παρά 5 κατέβηκαν οι πρώτοι (κοίταγα συνέχεια το ρολόι για να προλάβω τον ΗΣΑΠ ;) )
Στο λίμάνι υπήρξε για άλλη μια φορά το κλασσικό πρόβλημα να μην υπάρχει κενή θέση ν' αράξουμε με αποτέλεσμα να περιμένει ο ΚΕΝΤΕΡΗΣ κανά 20λεπτο έξω.
Είχε αρκετό κόσμο στο πλοίο, περίπου 75% γεμάτο στον όροφό που ήμουν, μου φάνηκε πολύς για Πέμπτη...πιστεύω Κυριακή στο αντίστοιχο δρομολόγιο θα είναι φουλ μιας και θα επιστρέψουν οι τελευταία αδειούχοι.
...αν και κάποιοι εδώ δηλώνουν διακοπές μέχρι 4/9!! :cool: ;)
Maroulis Nikos
26-08-2006, 00:32
5μιση το απόγευμα ακριβώς αναχωρήσαμε από Σαντορίνη (ούτε λεπτό καθυστέρηση) και στον Πειραιά στις 12 παρά 5 κατέβηκαν οι πρώτοι (κοίταγα συνέχεια το ρολόι για να προλάβω τον ΗΣΑΠ ;) )
To γνωστό πρόβλημα... Στις αρχες με τα Blue Star προλαβαίναμε τον Ησαπ τώρα ούτε συζήτηση.....
Είχε αρκετό κόσμο στο πλοίο, περίπου 75% γεμάτο στον όροφό που ήμουν, μου φάνηκε πολύς για Πέμπτη...πιστεύω Κυριακή στο αντίστοιχο δρομολόγιο θα είναι φουλ μιας και θα επιστρέψουν οι τελευταία αδειούχοι.
Έχει πάρει αρκετό κόσμο απο τα blue star και αυτό το παρατήρησα την τρίτη που ήρθα στην Νάξο.
...αν και κάποιοι εδώ δηλώνουν διακοπές μέχρι 4/9!! :cool: ;)
Χαχαχαχαχα σωστός ;)
gvaggelas
26-09-2006, 14:05
Κάθε ημέρα που περνά κάποια από τα μέλη της «παλιάς φρουράς» της ελληνικής ακτοπλοΐας κάνουν ολοένα και εντονότερη την παρουσία τους καταρρίπτοντας τη θεωρία εκείνων που υποστήριζαν ότι μετά την εμφάνιση του φαινομένου Σφηνιά ακτοπλόοι εφοπλιστές, όπως εκείνοι που σήμερα απαρτίζουν την ηγετική ομάδα της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου, δεν θα είχαν καμία τύχη. Η ζωή όμως έχει άλλους κανόνες. Ο Π. Σφηνιάς δεν υπάρχει σήμερα και το όραμά του για το «μετρό του Αιγαίου» ναυάγησε στις Πόρτες, ενώ μερικοί από τους «τελειωμένους» είναι εδώ, διεκδικώντας δυναμικά ρόλο στην «επόμενη ημέρα» της ελληνικής ακτοπλοΐας, αν φυσικά ενστερνίζεται κανείς την εκτίμηση ότι θα υπάρξει «επόμενη ημέρα».
Ολα τα κομμάτια του παζλ που λέγεται «ΝΕΛ» οδηγούν πολλούς στο συμπέρασμα πως στην άκρη του τούνελ της εταιρείας βρίσκεται μια δεύτερη ευκαιρία να λειτουργήσει στο Αιγαίο μια ακτοπλοϊκή εταιρεία ικανή να ρίχνει βότσαλα στη «λίμνη» προκαλώντας μικρά τσουνάμι, κάτι που δεν κατάφερε η άλλοτε κραταιά Minoan Flying Dolphin, νυν Hellenic Seaways. Και όχι μόνο αυτό, αλλά η Hellenic Seaways βρίσκεται πλέον στο στόχαστρο εκείνων που πριν από λίγα χρόνια είχαν μετατραπεί σε σάκο του μποξ των εμπνευστών μιας άλλης ακτοπλοΐας που δεν κατέπλευσε ποτέ στο Αιγαίο.
Οι Απ. Βεντούρης, Γ. Βεντούρης και Κ. Αγαπητός ξαναγύρισαν «στον τόπο του εγκλήματος» και με άρμα τη ΝΕΛ διεκδικούν αυτή τη φορά λόγο και ρόλο στις εξελίξεις, χτίζοντας μια υπολογίσιμη δύναμη που, καλώς η κακώς, ουδείς μπορεί σήμερα να αγνοήσει.
Ο Απ. Βεντούρης μαζί με τον Ι. Αρβανίτη, ιδιοκτήτη της εταιρείας μεταφορών Imperio, ήταν εκείνοι που «διάβασαν» τις ευκαιρίες που διανοίγονται μέσω της ΝΕΛ την εποχή που η εταιρία απειλούνταν με κατάρρευση. Με τις απαραίτητες κινήσεις πήραν την εταιρεία στα χέρια τους, αν όχι με τις ευλογίες, τουλάχιστον με τη σιωπηλή συγκατάβαση των μετόχων της, που είχαν κουραστεί να βλέπουν μια άλλοτε ακμάζουσα εταιρεία να φθίνει ημέρα με την ημέρα παρασύροντας στον πάτο του βαρελιού και τις επενδύσεις τους.
Σήμερα οι κκ. Βεντούρης και Αρβανίτης είναι οι βασικοί μέτοχοι της ΝΕΛ, μιας εταιρείας η οποία ιδρύθηκε το 1972 ως εταιρεία λαϊκής βάσης με έδρα τη Μυτιλήνη και δραστηριοποιήθηκε δύο χρόνια αργότερα, το 1974, με τη δρομολόγηση πλοίων στις γραμμές που συνέδεαν τον Πειραιά με τη Χίο και τη Μυτιλήνη. Επίσης στο διοικητικό σχήμα μετέχουν ο κ. Θ. Λιάγγος από τη θέση του γενικού διευθυντή, καθώς και ο κ. Θ. Παπαγεωργίου, διευθυντής οικονομικών της εταιρείας.
Ο κ. Λιάγγος προέρχεται από τον χρηματοοικονομικό τομέα και θεωρείται έμπειρος στα του Χρηματιστηρίου, ενώ ο κ. Παπαγεωργίου είναι ένας από τους πλέον στενούς συνεργάτες του κ. Απ. Βεντούρη, αφού είναι δίπλα του 15 και πλέον χρόνια διαχειριζόμενος τα οικονομικά του.
Αυτή η ομάδα και κυρίως ο Απ. Βεντούρης από την πρώτη στιγμή έδειξαν τις προθέσεις.
Στρίμωξε στη γωνία τα Γαλλικά Ναυπηγεία για την αποτυχία τους στις μηχανές των Αίολων και κατάφερε να πάρει αποζημίωση ύψους 10 εκατ. ευρώ συν καινούργιες μηχανές για τα ταλαιπωρημένα πλοία.
Επιτέθηκε στη διοίκηση της Hellenic Seaways για τα οικονομικά αποτελέσματα που παρουσίασε θεωρώντας τα χαρακτηριστικό δείγμα «δημιουργικής λογιστικής». Προσέφυγε στη Δικαιοσύνη κατά της First Business Bank κατηγορώντας την τράπεζα, ούτε λίγο ούτε πολύ, για εκβιασμό και τώρα διεκδικεί το 33% της Hellenic Seaways που κατέχουν σήμερα οι Μινωικές Γραμμές.
Στο μεσοδιάστημα πέρασε τον σκόπελο της αύξησης του μετοχικού κεφαλαίου με επιτυχία και κατάφερε να εκτοξεύσει τη μετοχή της ΝΕΛ στα ύψη. Τι άλλο να ζητήσει ένας μέτοχος;
Κανείς δεν γνωρίζει ποια θα είναι τα επόμενα βήματα του Απ. Βεντούρη, κάτι που ίσως να μη γνωρίζει και ο ίδιος, αφού δεν είναι μόνος στον πλανήτη «ακτοπλοΐα» και ως εκ τούτου είναι υποχρεωμένος να λαμβάνει πολλές παραμέτρους υπόψη του.
Αλλά αυτό για το οποίο ξεχωρίζει δεν είναι η επιλογή της διαδρομής, αλλά το στυλ με το οποίο βαδίζει σε αυτή τη διαδρομή. Αυτό το στυλ είναι που έχει θορυβήσει πολλούς οι οποίοι υποστηρίζουν ότι ο τρόπος με τον οποίο ο κ. Βεντούρης κινείται φέρνει την ακτοπλοΐα πολλά χρόνια πίσω, χωρίς ωστόσο να δίνουν μια επαρκή εξήγηση άξια να καταγραφεί για το τι είναι αυτό το «πίσω» και σε τι συνίσταται.
Το μόνο δεδομένο είναι πως αυτή τη χρονική περίοδο η ΝΕΛ διεκδικεί το 33% των Μινωικών Γραμμών στη Hellenic Seaways, ένα ποσοστό που ως πριν από λίγες ημέρες διεκδικούσε και ο κ. Π. Λασκαρίδης, ο οποίος φέρεται να μην είναι διατεθειμένος να αυξήσει την προσφορά των 2,95 ευρώ ανά μετοχή που προσέφερε στις Μινωικές, οι οποίες εμφανίζονται να μη συζητούν καμία διαπραγμάτευση με μια τιμή μικρότερη των 3,50 ευρώ ανά μετοχή.
Το ερώτημα είναι τι θα κάνει τώρα ο κ. Βεντούρης. Θα ανταποκριθεί στις Μινωικές ή θα αναζητήσει άλλους τρόπους για να αυξήσει τη συμμετοχή του στην HSW και κατ’ επέκταση και την επιρροή του στις εξελίξεις.
Ή μήπως τελικά όλα αυτά γίνονται να αποκτήσει ξανά λάμψη η ακτοπλοΐα και έτσι να βρει ευκολότερα εκτός ακτοπλοΐας τα κεφάλαια που απαιτούνται για τον εκσυγχρονισμό της;
ΤΑ ΠΡΟΣΩΠΑ
Πονοκέφαλοι σε Πειραιά και Κρήτη
Ο κ. Απ. Βεντούρης ήταν αυτός ο οποίος τράβηξε κοντά του στην εταιρεία τον αδελφό του Γ. Βεντούρη, αναθέτοντάς του τον τομέα της ναυτιλιακής και τεχνικής εκμετάλλευσης, καθώς και τον Κ. Αγαπητό, στον οποίο ανέθεσε την εμπορική εκμετάλλευση της εταιρείας.
Ο κ. Γ. Βεντούρης στη διάρκεια των περασμένων ετών έγινε ευρέως γνωστός εξαιτίας της αντιδικίας του με την πρώην σύζυγό του Χαρά, μια προσωπική υπόθεση που εξελίχθηκε ερήμην του σε τηλεοπτικό σίριαλ, μια εικόνα που την εποχή εκείνη θεωρήθηκε ότι τον αδικούσε αφενός διότι η οικογένεια Βεντούρη είχε μια μακρά πορεία στα ναυτιλιακά πράγματα της χώρας και αφετέρου γιατί και ο ίδιος προσωπικά είχε αναπτύξει μια επιτυχημένη, πολυσχιδή επιχειρηματική δραστηριότητα με αιχμή του δόρατος την ακτοπλοΐα.
Ο κ. Κ. Αγαπητός επί σειρά ετών υπήρξε και εξακολουθεί να είναι ο σκληρότερος επικριτής των εκάστοτε διοικήσεων της Hellenic Seaways από την εποχή του Π. Σφηνιά και ύστερα, εκτιμώντας ότι τα πρόσωπα που τις απάρτιζαν δεν μπορούσαν να τη βοηθήσουν να πάει μπροστά κρατώντας τον εγκλωβισμένο αφού είχε ανταλλάξει τα πλοία του με μετοχές της, οι οποίες - κατά τη γνώμη του - δεν είχαν κανένα αντίκρισμα από τη στιγμή κατά την οποία η εταιρεία δεν κατάφερε να εισαχθεί στο Χρηματιστήριο.
Ο κ. Αγαπητός ωστόσο δεν έκατσε με σταυρωμένα τα χέρια να κλαίει πάνω από το πεθαμένο όραμα του Π. Σφηνιά, αλλά ανέπτυξε μια έντονη δραστηριότητα στο τομέα των ro-ro που κρίνεται ως επιτυχημένη ως τη στιγμή που μια ατυχής έμπνευση οδήγησε ένα πλοίο του με ελληνική σημαία και ελληνικό πλήρωμα στα Κατεχόμενα της Κύπρου «χαρίζοντάς» του μια δημοσιότητα που δεν θέλει να θυμάται.
Εντασσόμενος στο σχήμα της ΝΕΛ, όπου σήμερα κατέχει τη θέση του διευθυντή εμπορικής εκμετάλλευσης, παραχώρησε τα ro-ro πλοία του, καθώς και ένα μεγάλο μερίδιο μετοχών που κατείχε στη Hellenic Seaways, το οποίο επιτρέπει πλέον στον κ. Βεντούρη να παρεμβαίνει δυναμικά στα εσωτερικά της εταιρείας προκαλώντας πονοκεφάλους τόσο στον Πειραιά όσο και στην Κρήτη.
Πηγή: ΤΟ ΒΗΜΑ της Κυριακής, 24 Σεπτ. 2006
gvaggelas
29-09-2006, 12:15
TΟ ΕΝΑ μετά το άλλο «κλείνει» τα «οικονομικά μέτωπα» που είχε ανοικτά η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου, και συνεχίζει την αναπτυξιακή της πορεία. Μετά την πρόσφατη συμφωνία με την γαλλική κατασκευαστική εταιρεία Semt Pielstick, για την καταβολή, εκτός των άλλων, αποζημίωσης ύψους 10 εκατ. ευρώ για τις ελαττωματικές μηχανές των «Αίολος Εξπρές» και «Αίολος Εξπέρς ΙΙ», χθες η εταιρεία επίλυσε εξωδικαστικά τις «διαφορές» της και με την First Business Bank
Οι δύο πλευρές συμφώνησαν για τη συνέχεια της συνεργασίας τους σε κλίμα αμοιβαίας εμπιστοσύνης αποσύροντας τις εκατέρωθεν νομικές διεκδικήσεις, που είχαν κατατεθεί από τις αρχές του τρέχοντος έτους, αναγνωρίζουν δε ότι οι μεταξύ τους διαφορές οφείλονται σε εσφαλμένες πληροφορίες.
Στο πλαίσιο αυτό η FBB θα καταρτίσει μία νέα δανειακή σύμβαση εντός των προσεχών ημερών, η οποία θα αφορά στη χρηματοδότηση ποσού ύψους 20,516 εκατ. ευρώ. Η σύμβαση θα περιλαμβάνει την πλήρη αναγνώριση του χρέους της εταιρείας προς την τράπεζα, καθώς και την απαλοιφή του όρου που παρείχε στην Τράπεζα δυνατότητα μετατροπής μέρους του δανείου σε μετοχές. Το νέο δάνειο που θα καταρτιστεί θα είναι επταετούς διάρκειας.
Σύμβουλος της ΝΕΛ για τη διευθέτηση της εν λόγω συμφωνίας ήταν η εξειδικευμένη στον χώρο της ναυτιλιακής χρηματοδότησης εταιρεία XRTC Business Consultants εκπροσωπούμενη από τον Γιώργο Ξηραδάκη.
Επίσης η ΝΕΛ ανακοίνωσε ότι, η εκδίκαση της προσφυγής κατά των φύλλων εκκαθάρισης του ΝΑΤ που είχε προσδιοριστεί για τις 27 Σεπτεμβρίου ενώπιον του τριμελούς Διοικητικού Πρωτοδικείου Πειραιά, αναβλήθηκε για τις 14 Φεβρουαρίου 2007.
Πηγή: Ναυτεμπορική, 29/9
parianos
04-10-2006, 19:12
Καλησπερα σε ολους, ειμαι καινουργιος εδω και διαβασα το θεμα για την αποκατασταση των μηχανων των ταχυπλοων του ΑΙΟΛΟΣ ΕΞΠΡΕΣ και ΑΙΟΛΟΣ ΕΞΠΡΕΣ 2, ελπιζω ολα να πανε καλα και να φτιαξουνε τις μηχανες τους. Κριμα δεν ειναι να μενουν δεμενα στο λιμανι του Λαυριου για παντα; Ελπιζω το ερχομενο καλοκαιρι 2007 να τα ξαναδουμε να ταξιδευουνε παλι στο Αιγαιο.
gvaggelas
09-10-2006, 09:59
Εξώδικο δήλωση – διαμαρτυρία απέστειλε η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου απευθυνόμενη προς το Ναυτικό Επιμελητήριο της Ελλάδας, καθώς και προς τον Πρόεδρό του.
Όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση της εταιρείας, η «εξώδικος δήλωση- διαμαρτυρία αναφέρεται στην αδικαιολόγητη καθυστέρηση και των ενεργειών ορισμένων προσώπων, να φέρουν σε πέρας το συγκεκριμένο έργο που είχαν αναλάβει σύμφωνα με το άρθρο 9 του κ.ν. 2190/1920 για την εκτίμηση της αξίας των πέντε πλοίων τα οποία θα αποτελέσουν εισφορά σε είδος για την Αύξηση Μετοχικού Κεφαλαίου της ΝΕΛ».
Πηγή: Ναυτεμπορική, 6/10
Στην ίδρυση γενικού γραφείου τουρισμού προχώρησε, σύμφωνα με ανακοίνωσή της, η ακτοπλοϊκή ναυτιλιακή εταιρία NEL Lines με την επωνυμία «NEL TRAVEL» που βρίσκεται στην οδό Aστιγγος 2 και Ακτή Τζελέπη.
Σύμφωνα με την εταιρία, οι πελάτες - επιβάτες της έχουν τη δυνατότητα να εξυπηρετούνται άμεσα και άνετα για όλα τα δρομολόγια και τις υπηρεσίες της NEL Lines, καθώς και για κρατήσεις και εκδόσεις όλων των αξιόλογων ακτοπλοϊκών και αεροπορικών εταιριών με τις οποίες συνεργάζεται δυναμικά η εταιρία.
Αποδεικνύοντας έμπρακτα το ενδιαφέρον για τους πελάτες της και επιδιώκοντας την άμεση επαφή, η NEL Lines προσφέρει στο επιβατικό κοινό:
Oλους τους δυνατούς τρόπους άμεσων κρατήσεων και εκδόσεων εισιτηρίων,
δυνατότητα εξυπηρέτησης σε πέντε διαφορετικές γλώσσες,
άμεση επικοινωνία, με εξειδικευμένο προσωπικό
Πηγή Express
Ανησυχητικά τα οικονομικά αποτελέσματα (http://www.nel.gr/media/files/Oikonkat/2006/EndiamesesOikonKatast30092006.pdf)της ΝΕΛ.
Αν στο εννεάμηνο (που είναι η καλύτερη περίοδος για τις ακτοπλοϊκές εταιρίες) δεν καταφέρνει να βγάλει ούτε τα λειτουργικά έξοδα της τότε τα πράγματα είναι σκούρα.
delta pi
28-11-2006, 21:52
Ωχ τι εννοείς ''τα πραγματα ειναι σκούρα'' καμιά χρεοκωπεία?
Δεν είπα κάτι τέτοιο, αλλά αν δεν αλλάξουν ριζικά τα πράγματα, δεν βλέπω φως.
Πάντως τα 10 χρόνια που παρακολουθώ τις ακτοπλοϊκές εταιρίες, ποτέ δεν θυμάμαι άλλη περίπτωση εισηγμένης που στο εννεάμηνο να μην καλύπτουν τα έσοδα της, τα λειτουργικά της έξοδα.
gvaggelas
30-11-2006, 20:28
Κάνεις αναφορά μάλλον μόνο για τις πωλήσεις οι οποίες δεν καλύπτουν τα λειτουργικά έξοδα, διότι αν κατάλαβα καλά η ΝΕΛ έχει και 62 εκ λοιπά έσοδα εκμεταλλεύσεως, γεγονός που της δίνει την δυνατότητα να παρουσιάζει κέρδη 40 εκ ευρώ περίπου στο εννιάμηνο.
Αναφέρεσαι στα 55 εκατ. από τη ρύθμιση των δανείων που έκανε η εταιρία. Η κίνηση αυτή αποτελεί σημαντική επιτυχία της διοίκησης, αφού μείωσε σημαντικά το δανεισμό της. Η εμφάνιση όμως αυτού του ποσού στα αποτελέσματα αποτελεί ένα λογιστικό "τρικ", αφού τα χρήματα αυτά δεν αφορούν έσοδα, αλλά μείωση των υποχρεώσεων.
Άσχετα όμως από το αν θα έπρεπε ή όχι να εμφανίζεται στα αποτελέσματα το συγκεκριμένο ποσό, το βασικό πρόβλημα της εταιρίας είναι πως τα έσοδα της είναι λιγότερα από τα λειτουργικά της έξοδα. Πόσο μάλλον από το σύνολο των εξόδων της, που περιλαμβάνουν επιπλέον, τα έξοδα διοικητικής λειτουργίας, τα έξοδα διάθεσης και προβολής, τα χρηματοοικονομικά έξοδα και τις αποσβέσεις των πλοίων.
gvaggelas
02-12-2006, 04:28
Συμφωνώ μαζί σου. Όμως δεν είναι τόσο λογιστικό τρικ, μιας και θα πρέπει να ανφέρονται τα συγκεκριμένα ποσά. Απλά έκανα μία παρατήρηση. Η ουσία είναι αυτό που είπες, ότι τα έσοδα είναι λιγότερα από τα λειτουργικά έξοδα (ο εφιάλτης κάθε εταιρείας)
Σχόλιο από το euro2day.gr (http://www.euro2day.gr/markets.ase.backstage.asp) σχετικά με τα αποτελέσματα της ΝΕΛ
Πολλές φορές έχουμε γράψει για τη σημασία που έχει η προσεκτική παρατήρηση των αναλυτικών δημοσιευμένων αποτελεσμάτων μιας εισηγμένης εταιρίας, από την πλευρά του επενδυτή.
Διότι η απλή ανάγνωση του τελικού αποτελέσματος μιας λογιστικής κατάστασης, μπορεί να κρύβει εκπλήξεις.
Ως ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα, τέτοιας περίπτωσης θα αναφέρουμε τη ΝΕΛ.
Η διοίκηση της εταιρίας κατάφερε να ρυθμίσει τα τραπεζικά δάνεια που βάρυναν την εταιρία αλλά και να αποσπάσει αποζημίωση από τον κατασκευαστή για τις μηχανές των ταχυπλόων ”ΑΙΟΛΟΣ”, κι έτσι βελτίωσε αισθητά τη χρηματοοικονομική εικόνα της ΝΕΛ.
Οι υποχρεώσεις μειώθηκαν σε περίπου 93,2 εκατ. ευρώ από 145,7 που ήταν το 9μηνο του 2005, ενώ ενίσχυσε σημαντικά και την ”ονομαστική” τελική κερδοφορία, μέσω αυτών των ”έκτακτων” περιστατικών.
Ωστόσο η εικόνα της τελικής κερδοφορίας είναι εντελώς διαφορετική από την εικόνα της... λειτουργικής κερδοφορίας.
Τα προ φόρων κέρδη φτάνουν τα 40 εκατ. ευρώ, όμως το ”λειτουργικό” EBITDA από επαναλαμβανόμενα έσοδα, είναι σύμφωνα με τους υπολογισμούς μας, αρνητικό κατά σχεδόν 3 εκατ. ευρώ, ενώ αν αφαιρεθούν και οι αποσβέσεις, το αρνητικό αποτέλεσμα φτάνει τα -7,9 εκατ. ευρώ, πριν υπολογιστούν οι χρεωστικοί τόκοι, ύψους 3,47 εκατ. ευρώ.
Κι όλα αυτά δεν γίνονται άμεσα αντιληπτά από τον επενδυτή που όταν κοιτάει τη λογιστική κατάσταση 9μήνου της ΝΕΛ βλέπει ότι υπάρχει ένα κονδύλι ”άλλα έσοδα εκμεταλλεύσεως”, ύψους… 62,84 εκατ. ευρώ, ενώ οι πωλήσεις είναι μόλις 24,1 εκατ. ευρώ.
Μόνον όταν (και αν) ανατρέξει στις εκτενείς σημειώσεις αντιλαμβάνεται πλήρως πως προκύπτει η εικόνα
Βεβαίως το καλοκαίρι που πέρασε το ΚΕΝΤΕΡΗΣ έχασε το μεγαλύτερο μέρος της ”σεζόν”, ενώ τα άλλα δύο ”ΑΙΟΛΟΣ” δεν δούλεψαν καθόλου, πράγμα που σίγουρα είχε επίπτωση στα αποτελέσματα της εταιρίας.
Οπότε, ουσιαστικά θα πρέπει να περιμένουμε το 2007 για να δούμε ποια θα είναι η λειτουργική εικόνα της ΝΕΛ.
Αντίστοιχες περιπτώσεις, όχι τόσο μεγάλου μεγέθους, υπάρχουν σε πληθώρα εισηγμένων, γι αυτό και η ανάγνωση των λογιστικών καταστάσεων, θα πρέπει να γίνεται με προσοχή και σε όλες τις σελίδες τους. Όχι απλά στα αριθμητικά αποτελέσματα.
gvaggelas
07-12-2006, 18:18
Ο ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ διαμορφώνει νέα δεδομένα στην τιμολογιακή πολιτική των ακτοπλοϊκών εταιρειών και τη χειμερινή περίοδο. Ετσι νέες προσφορές για τους επιβάτες της γραμμής Πειραιάς-Χίος Μυτιλήνη ανακοίνωσε χθες η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου.
Με βάση τις νέες προσφορές, οι οποίες ισχύουν από σήμερα, οι τιμές εισιτηρίων στις διάφορες κατηγορίες είναι μειωμένες από 25%-50% σε σύγκριση με την υψηλή περίοδο.
Ειδικότερα μεταξύ άλλων οι προσφορές προβλέπουν τιμές κρεβατιών 23 ευρώ για Μυτιλήνη και 19 ευρώ για Χίο (από Πειραιά) για φοιτητές και στρατιώτες και 25 ευρώ και 21 ευρώ από Μυτιλήνη και Χίο αντίστοιχα προς Πειραιά.
Η τιμή του εισιτηρίου σε καμπίνα για δύο άτομα και ΙΧ ανέρχεται στα 125 ευρώ από και προς Μυτιλήνη και 115 ευρώ από και προς Χίο. Επίσης η καμπίνα για τέσσερα άτομα και ΙΧ ανέρχεται κοστίζει 170 ευρώ από και προς Μυτιλήνη και 160 ευρώ από και προς τη Χίο.
Πηγή: Ναυτεμπορική, 6/12/2006
έχουν πιάσει δουλειά και τα δύο?
μέχρι πότε είναι η ναύλωση?
σε ποια γραμμή δρομολογήθηκαν?
delta pi
11-01-2007, 19:04
Να σας θέσω ένα ερώτημα που θέλω να κάνω εδώ και καιρό αλλά όλο το ξεχνάω και μ'έχει τρελάνει?Γιατί το ΜΥΤΙΛΗΝΗ και το ΘΕΟΦΙΛΟΣ επιμένουν να μας μοστράρουν τη γύμνια τους και να μην είναι ντυμένα με τα σινιάλα της ΝΕΛ.Μ'έχει φάει η περιέργεια!!:confused:
Γιατί μάλλον περιμένουν κάποια LG να τα ασχημείνει πάλι.
cortomaltese
12-01-2007, 20:52
Εξω απο εδω....που το θυμηθηκες, μια χαρα ειναι και ετσι
delta pi
13-01-2007, 20:14
Μα να περιμένουν 1,5 χρόνο + για κανένα LG όπως είπες.Εγώ πίστευα ότι έπαιζε καμία πώληση ,αλλά η ΝΕΛ που...Το ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ δεν είχε LG έτσι δεν είναι?
cortomaltese
13-01-2007, 20:31
Σωστα, δεν ειχε
ΚΑΛΟΡΙΖΙΚΑ ΤΑ ΝΕΑ ΟΝΟΜΑΤΑ ΤΩΝ ΑΙΟΛΩΝ !!!!!
ΜΕΤΑΝΟΜΑΖΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΑΙΟΛΟΣ ΕΞΠΡΕΣ ΚΑΙ ΑΙΟΛΟΣ ΕΞΠΡΕΣ Ι ΣΕ
ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ 1 ΚΑΙ ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ 2.
ΕΤΣΙ ΘΑ ΠΑΡΗΓΟΡΗΘΟΥΜΕ ΣΤΗ ΠΑΡΟΝΑΞΙΑ...
delta pi
05-02-2007, 19:39
ΚΑΛΟΡΙΖΙΚΑ ΤΑ ΝΕΑ ΟΝΟΜΑΤΑ ΤΩΝ ΑΙΟΛΩΝ !!!!!
ΜΕΤΑΝΟΜΑΖΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΑΙΟΛΟΣ ΕΞΠΡΕΣ ΚΑΙ ΑΙΟΛΟΣ ΕΞΠΡΕΣ Ι ΣΕ
ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ 1 ΚΑΙ ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ 2.
ΕΤΣΙ ΘΑ ΠΑΡΗΓΟΡΗΘΟΥΜΕ ΣΤΗ ΠΑΡΟΝΑΞΙΑ...
Ψέματα!!!Ε,όχι ρε παιδιά δεν το πιστεύω (και ξανά...!!!)http://forum.naytilia.gr/images/smilies/icon_eek.gifhttp://forum.naytilia.gr/images/smilies/icon_eek.gifhttp://forum.naytilia.gr/images/smilies/icon_eek.gif
Πραγματικά τώρα έχω πάθει.
delta pi
05-02-2007, 20:22
Κάτσε όμως δε στέκει αυτή η κίνηση.Αφενός τον Κεντέρη τον ονόμασαν έτσι προς τιμήν του Ολυμπιονίκη αφετέρου υστερα από τόσα σκάνδαλα θα τα ονομάσουν και τα άλλα 2 έτσι?
Το brand “Κεντέρης” είναι περισσότερο εμπορικό και λόγω του ολυμπιονίκη και επειδή το πλοίο αυτό είναι ανώτερο από τους άλλους δύο Αίολους, που δικαίως ευελπιστούν πως με την αλλαγή του ονόματος, θα κλέψουν λίγη από τη αίγλη του μεγάλου αδερφού :rolleyes:
Το όνομα ΚΕΝΤΕΡΗΣ στα μάτια του απλού επιβάτη είναι συνώνυμο της ταχύτητας. Δυστυχώς οι δύο μικροί Αίολοι έγιναν συνόνυμα των καθυστερήσεων και των βλαβών. Έτσι όταν ο απλός μη καραβολάτρης ή έστω γνώστης των πραγμάτων επιβάτης ακούσει ότι για Ρέθυμνο ή για Παροναξία υπάρχει ο ΚΕΝΤΕΡΗΣ θα το αντιμετωπίσει πολύ πιο θετικά από ότι αν του έλεγε κάποιος υπάρχει ο Αίολος.
Με τα Polaris και Siren τι έγινε τελικά;;
Τον Μάρτιο του 2006 είχε ανακοινωθεί πως θα αγοραστούν αν δεν κάνω λάθος.
Apostolos
18-02-2007, 21:59
Έχω ακούσει ότι ψάχνονται για αγορά πλοίου (ών) για αντικατάσταση του Θεόφιλου είναι αλήθεια?
.................................................. ..............
Πόσο δύσκολο είναι να μπεις σε μια ναυτιλιακή; μια φίλη μου έχει τελειώσει ρωσικη φιλολογία, γνωρίζει άπταιστα Γερμανικά, τα αγγλικά της βέβαια είναι σε επίπεδο Lower και θα θέλει να στείλει το βιογραφικό της.
Η Διοίκηση της NEL LINES επιθυμεί να ανακοινώσει ότι υπέγραψε σήμερα 28/2/2007 προσύμφωνο για την πώληση στο εξωτερικό των πλοίων ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ Ν.M. 39 και ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΟΥ, Ν.Π. 11405, (πλοιοκτησίας θυγατρικής της) τα οποία σήμερα δραστηριοποιούνται στην Ερυθρά Θάλασσα, έναντι συνολικού τιμήματος 85.000.000,00 €.
Οι ανωτέρω πωλήσεις αναμένεται να ολοκληρωθούν εντός του Μαρτίου και θα ενισχύσουν σημαντικά την χρηματοοικονομική θέση του ομίλου. Με την υλοποίηση τους, η εταιρεία θα ενημερώσει σχετικά το επενδυτικό κοινό.
Το εκτιμώμενο λογιστικό κέρδος από την πώληση αυτή σε επίπεδο ομίλου θα ανέλθει σε 3,9 εκατ. ευρώ περίπου. Επιπλέον από τις 11 Μαΐου και 01 Ιουνίου θα δραστηριοποιούνται εντός Ελλάδος και συγκεκριμένα στις γραμμές Πειραιάς – Ρέθυμνο – Πειραιάς, και Πειραιάς – Πάρος – Νάξος – Πειραιάς δυο επιπλέον ταχύπλοα της εταιρείας μας, τα οποία δεν δραστηριοποιήθηκαν εντός του 2006. Τα δυο αυτά ταχύπλοα, της σειράς «ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ» έχουν δυνατότητα συνολικής μεταφοράς 1777 ατόμων και 400 ΙΧ.
Η NEL LINES σταθμίζοντας τα δεδομένα του κλάδου, είναι έτοιμη να χρησιμοποιήσει την αναμενόμενη ρευστότητα για την αξιοποίηση επενδυτικών ευκαιριών στο χώρο της επιβατηγού ναυτιλίας είτε μέσω αγορών πλοίων είτε μέσω συμμετοχών στρατηγικού χαρακτήρα.
www.nel.gr (http://www.nel.gr)
delta pi
01-03-2007, 14:21
Ουδεν σχόλιο.
vassilisman
01-03-2007, 23:43
Ante na doume...
(:confused:)
gvaggelas
04-04-2007, 12:25
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΝΕΛ
ΣΧΟΛΙΑΣΜΟΣ ΤΩΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΤΗΣ ΧΡΗΣΗΣ 2006
Το 2006 ήταν η δεύτερη οικονομική χρήση που οι οικονομικές καταστάσεις συντάχθηκαν με βάση τα Διεθνή Λογιστικά Πρότυπα. Ο Όμιλος NEL LINES επέτυχε σημαντική βελτίωση στα αποτελέσματα του. Αναλυτικότερα παραθέτουμε τα παρακάτω οικονομικά στοιχεία και δεδομένα:
-Σημαντική αύξηση των κερδών προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (ΕΒΙDΤΑ). Τα κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (ΕΒΙDΤΑ) ανήλθαν στα € 43,8 εκατ. έναντι € 1,1 εκατ. στην αντίστοιχη περσινή περίοδο.
-Ανατροπή των ζημιογόνων αποτελεσμάτων της προηγουμένης χρήσεως και επίτευξη σημαντικών κερδών στη παρούσα χρήση. Τα Κέρδη μετά από φόρους στη τρέχουσα χρήση 2006 ανήλθαν στο ύψους € 32,1 εκατ. έναντι ζημιών ύψους € 12,1 εκατ. στη προηγούμενη χρήση.
-Αύξηση του συνόλου του ενεργητικού του ομίλου. Το σύνολο του ενεργητικού του ομίλου διαμορφώθηκε στο ποσό των € 201,5 εκατ. έναντι € 171,3 εκατ. της προηγουμένης χρήσεως 2005, παρουσιάζοντας ποσοστιαία ανοδική μεταβολή της τάξεως του 17,59%.
-Αύξηση της καθαρής θέσης του Ομίλου. Η καθαρή θέση του ομίλου ανήλθε σε € 58,7 εκατ. έναντι € 25,7 εκατ. στη προηγούμενη χρήση 2005 και εμφανίζεται βελτιωμένη κατά ποσοστό 128,80%.
-Μείωση του συνόλου των υποχρεώσεων του ομίλου. Το σύνολο των υποχρεώσεων του ομίλου ανήλθε σε € 142,9 εκατ. έναντι € 145,7 εκατ. στη προηγούμενη χρήση, αποτυπώνοντας ποσοτική μείωση ύψους € 2,8 εκατ.
-Βελτίωση του δείκτη «Απόδοσης ιδίων κεφαλαίων». Ο δείκτης Απόδοσης ιδίων Κεφαλαίων ανήλθε σε ποσοστό 54,61% στη παρούσα χρήση έναντι -47,02% στη προηγούμενη χρήση.
-Βελτίωση του δείκτη «Αποδοτικότητας συνολικών απασχολουμένων κεφαλαίων». Ο δείκτης Αποδοτικότητας Συνολικών Απασχολουμένων Κεφαλαίων ανήλθε σε ποσοστό 21,13% στη παρούσα χρήση έναντι - 3,56% στη προηγούμενη χρήση.
-Βελτίωση του δείκτη «Δανειακής επιβάρυνσης». Ο δείκτης Δανειακής Επιβάρυνσης κλιμακώθηκε στο 0,50 έναντι 0,21 της προηγουμένης χρήσεως παρουσιάζοντας ποσοστιαία βελτίωση της τάξεως του 138,09%.
-Βελτίωση του δείκτη «Ρευστότητας». Ο δείκτης Ρευστότητας κλιμακώθηκε στο 1,22 έναντι 0,54 της προηγουμένης χρήσεως παρουσιάζοντας ποσοστιαία βελτίωση της τάξεως του 125,93%.
Συνοπτικά, στη χρήση 2006 ο Όμιλος NEL LINES βελτίωσε σημαντικά τη χρηματοοικονομική του θέση και εικόνα. Η διοίκηση έδωσε στη παρούσα χρήση οριστικές επωφελείς για την εταιρεία λύσεις στα χρόνια προβλήματα που αυτή αντιμετώπιζε. Στην επόμενη χρήση ιδιαίτερη μέριμνα θα δοθεί στην ολοκλήρωση της εσωτερικής αναδιοργάνωσης της εταιρείας, και στην βελτίωση των λειτουργικών αποτελεσμάτων της προκειμένου να δημιουργηθούν αυτοδύναμες βάσεις ανάπτυξης. Η διοίκηση της εταιρείας ενδιαφέρεται και παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις στο χώρο που δραστηριοποιείται ανιχνεύοντας και αξιολογώντας τις εν δυνάμει ευκαιρίες με πρωταρχικό κριτήριο το συμφέρον της εταιρείας και των μετόχων της
www.chiosnews.gr (http://www.chiosnews.gr)
gvaggelas
13-04-2007, 09:59
Την ολοκλήρωση της πώλησης των πλοίων "Αίολος Κεντέρης" και "Παναγιά Πάρου" έναντι 85 εκατομμυρίων ευρώ, ανακοίνωσε, χθες, η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου, υπογραμμίζοντας ότι θα επενδύσει το ρευστό από τις πωλήσεις σε στρατηγικού χαρακτήρα συμμετοχές και (όπως έχουν γράψει τα "ΑΙΟΛΙΚΑ ΝΕΑ") στην αγορά μετοχών της HSW, σύμφωνα με πληροφορίες από ακτοπλοϊκούς κύκλους.
Η πώληση και η παράδοση των πλοίων πραγματοποιήθηκε στις 5 Απριλίου. Να σημειώσουμε ότι τόσο το "ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ" όσο και το "ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΟΥ" σήμερα δραστηριοποιούνται στην Ερυθρά Θάλασσα και αγοράστριες εταιρείες είναι η PICTOR SHIPPING S.A. και WAVES SHIPPING S.A. αντίστοιχα. Επίσης, στο Δελτίο Τύπου που εξέδωσε χθες η ΝΕΛ, τονίζεται ότι αυτές οι δύο πωλήσεις θα ενισχύσουν σημαντικά τη χρηματοοικονομική θέση του ομίλου, καθώς το εκτιμώμενο λογιστικό κέρδος από την πώληση αυτή θα ανέλθει σε 3,9 εκατ. ευρώ περίπου.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η ΝΕΛ θα επενδύσει το ρευστό που εισέπραξε από την πώληση αυτών των δύο πλοίων σε συμμετοχές στρατηγικού χαρακτήρα σε άλλες εταιρείες και συγκεκριμένα στην αύξηση του μεριδίου μετοχών της στην Hellenic Sea Ways, διεισδύοντας έτσι όλο και περισσότερο στην "πίτα" των ακτοπλοϊκών γραμμών στο Αιγαίο, όχι μόνο προς τα νησιά του Β. Αιγαίου και την Κρήτη, αλλά και στις Κυκλάδες.
Αν συμβεί κάτι τέτοιο το ποσοστό που θα κατέχει πλέον η ΝΕΛ στην HSW θα αναδείξει τον Απόστολο Βεντούρη και τη ΝΕΛ ως το μεγαλομέτοχο της HSW, (καθώς το πακέτο μετοχών που θα διαθέτει θα υπερβαίνει αυτό που κατέχει ο σημερινός μεγαλομέτοχος της HSW, Πάνος Λασκαρίδης).
Έτσι το πακέτο μετοχών που θα αποκτήσει η ΝΕΛ στην HSW μπορεί να μην της δίνει την πλειοψηφία, όμως με στρατηγικές συμμαχίες με άλλους μετόχους θα μπορεί να αποφέρει τον έλεγχο της HSW από τον Απόστολο Βεντούρη και τη ΝΕΛ και συνακόλουθα την κυριαρχία στο Αιγαίο.
Η προοπτική αυτή έχει ενοχλήσει σφόδρα τον manager της HSW Γεράσιμο Στρίντζη, ο οποίος σε συνέντευξή του στον "Εφοπλιστή" τονίζει ότι «στη γραμμή Χίου - Μυτιλήνης η ΝΕΛ και η HSW έχουν το 100%. Αν συγχωνευτούν αυτές οι δύο, τότε για ποιον ανταγωνισμό μιλάμε; Εδώ κατηγορούμεθα ήδη για ολιγοπώλιο και συγκεντρωτισμό. Περαιτέρω συγκεντρωτισμός στην ακτοπλοΐα δεν μπορεί να σταθεί. Για την Αδριατική που εμπλέκονται και άλλες εταιρείες είναι θεμιτό. Στις περιπτώσεις όμως που έχουμε μια γραμμή, όπου υπάρχουν δύο μόνο εταιρείες ή που κατέχουν το 95% της αγοράς, είναι απαράδεκτο».
ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ: ΑΙΟΛΙΚΑ ΝΕΑ
Πέμπτη, 26 Απριλίου 2007
ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ αισθητή έκανε την παρουσία της στην έκθεση «Τουριστικό Πανόραμα», που πραγματοποιήθηκε 19 με 22 Απριλίου, η ακτοπλοϊκή εταιρεία Nel Lines.
Σε ένα περίπτερο χαρακτηρισμένο από τα χρώματα του Αιγαίου, η εταιρεία παρουσίασε τα νέα της δρομολόγια:
- Πειραιάς - Ρέθυμνο σε 5 ώρες με το Αίολος Κεντέρης Ι
- Πειραιάς - Πάρος και Νάξος με το Αίολος Κεντέρης ΙΙ
- Λαύριο - Κυκλάδες με το Παναγία Θαλασσινή (Κύθνος - Σύρος - Πάρος - Νάξος - Αμοργός)
- Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη και Λήμνος - Θεσσαλονίκη με τα πλοία Θεόφιλος και Μυτιλήνη.
Στελέχη της εταιρείας ήταν στη διάθεση του κοινού προκειμένου να παράσχουν όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τα υπάρχοντα αλλά και τα νέα δρομολόγια. Το περίπτερο της Νel Lines επισκέφθηκε, ο υπουργός Αιγαίου κ. Παυλίδης αλλά και ο υφυπουργός Εθνικής Αμυνας κ. Μιχαλολιάκος.
www.naftemporiki.gr
gvaggelas
03-05-2007, 10:50
NEL LINES ανακοινώνει στο επενδυτικό κοινό ότι η θυγατρική της εταιρεία, ΣΙ ΛΙΝΚ ΦΕΡΡΙΣ Ν.Ε. με τα πλοία της Ε/Γ – Ο/Γ ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΗΝΟΥ και Ε/Γ – Ο/Γ ΠΑΝΑΓΙΑ ΧΟΖΟΒΙΩΤΙΣΣΑ ανακηρύχθηκε μειοδότης στον ανοικτό δημόσιο διεθνή διαγωνισμό του Υπουργείου Αιγαίου που διενεργήθηκε την 16η Μαρτίου 2007 για την εξυπηρέτηση δρομολογίων άγονων γραμμών στην ευρύτερη περιοχή των Κυκλάδων.
Ο παραπάνω διαγωνισμός αναφέρεται στη περίοδο από 01/05/2007 έως 31/10/2008 και τα προβλεπόμενα έσοδα από επιδοτήσεις με βάση τα προγραμματισμένα δρομολόγια (http://www.chiosonline.gr/transportation_gr.asp) προσδοκάται να ανέλθουν σε 4 εκατ. ευρώ για τη χρήση 2007 και 5 εκατ. ευρώ για τη χρήση 2008.
www.chiosnews.gr (http://www.chiosnews.gr)
gvaggelas
07-06-2007, 09:19
ΣΙ ΛΙΝΚ ΦΕΡΡΙΣ Ν.Ε.
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Η ΣΙ ΛΙΝΚ ΦΕΡΡΙΣ ΝΕ, που εκπροσωπείται νόμιμα από τον κ. Απόστολο Βεντούρη, και είναι μέτοχος κατά 2% της ΧΕΛΛΕΝΙΚ ΣΗΓΟΥΕΙΣ, εκφράζει την βεβαιότητα της ότι η ΓΣ της ΧΕΛΛΕΝΙΚ ΣΗΓΟΥΕΙΣ, που έχει προγραμματισθεί για την 14.6.2007 ΔΕΝ ΘΑ ΓΙΝΕΙ.
Σύμφωνα με την υπ’ αριθμ. πρωτ. 3144 από 29.5.2007 βεβαίωσιν της Νομαρχίας Πειραιώς, η οποία εξεδόθη κατόπιν αιτήσεως της πληρεξουσίας μας Δικηγόρου κ. Χαρίκλειας συζ. Δημητρίου Πέππα, «ΔΕΝ ΚΑΤΕΤΕΘΗΣΑΝ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑΤΑ ΤΟΣΟ ΤΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΧΡΗΣΗΣ 2006, ΟΣΟ ΚΑΙ ΤΩΝ ΕΝΟΠΟΙΗΜΕΝΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΧΡΗΣΗΣ 2006 ΤΗΣ ΕΝ ΛΟΓΩ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ, ΠΑΡΑ ΤΗΝ ΑΝΑΦΟΡΑ ΤΟΥΣ ΣΤΙΣ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΑΙΤΗΣΕΙΣ».
Η ΣΙ ΛΙΝΚ ΦΕΡΡΙΣ ΝΕ, ανακοινώνει ότι εάν μέχρι την Πέμπτη 7.6.2007 η ΧΕΛΛΕΝΙΚ δεν ανακοινώσει την ματαίωσιν της προγραμματισθείσης ΓΣ για την 14.6.2007, τότε την Παρασκευή 8.6.2007 θα καταθέσει αίτηση ασφαλιστικών μέτρων εναντίον της, ..... και όχι μόνον.
ΠΕΙΡΑΙΕΥΣ 6.6.2007
«ΣΙ ΛΙΝΚ ΦΕΡΡΙΣ ΝΕ»
gvaggelas
12-06-2007, 11:41
Για 2η συνεχή χρονιά στα πλαίσια της κοινωνικής προσφοράς της εταιρείας μας προς το επιβατικό κοινό και τους κατοίκους των νησιών μας, ξεκίνησε το πρόγραμμα «ΔΩΡΕΑΝ Προληπτική Ιατρική Εν Πλω» που διεξήχθη στις 9 έως 11 Ιουνίου και θα επαναληφθεί στις 15 έως 18 Ιουνίου 2007, στο πλοίο μας «ΘΕΟΦΙΛΟΣ», από Πειραιά προς Χίο και Μυτιλήνη, υπό την Αιγίδα του Υπουργείου Υγείας και Κοινωνικής Αλληλεγγύης, με κύριο χορηγό την NEL LINES, την Γευσιπλοΐα, τον ΟΠΑΠ και διοργανώτρια εταιρεία την ITI INTERTRADE – IMEX.
Ο τομέας της υγείας έχει ιδιαίτερη σημασία για τον καθένα από εμάς τόσο σε ατομικό όσο και σε συλλογικό επίπεδο. Με την συμμετοχή 16 γιατρών, 7 νοσηλευτριών και 5 γραμματειών, οι επιβάτες μας μπορούν να αξιοποιήσουν τις ειδικές μονάδες αποτελούμενες από Παθολόγο – Καρδιολόγο – Πνευμονολόγο – Ορθοπεδικό – Γυναικολόγο – Οφθαλμίατρο – Χειρούργο – Ουρολόγο – Ενδοκρινολόγο – Ω.Ρ.Λ.- Οδοντίατρο – Νεφρολόγο – Παιδίατρο – Αλλεργιολόγο – Δερματολόγο και Ψυχολόγο.
Ευχαριστήσουμε θερμά το Υπουργείο Υγείας & Κοινωνικής Αλληλεγγύης το οποίο αγκάλιασε την προσπάθεια αυτή και τα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης για την μεταφορά τέτοιων καλών νέων τα οποία καλλιεργούν την κοινωνία μας.
Στην καθημερινή επιχειρησιακή μας ενασχόληση προσπαθούμε να κάνουμε πρωτοποριακές και καινοτόμες ενέργειες με ευαισθησία όχι μόνο στον πελάτη – επιβάτη αλλά και στον άνθρωπο – επιβάτη. Είμαστε υπερήφανοι που εμείς ξεκινήσαμε το πρόγραμμα αυτό, διότι δεύτερη φορά στα Ελληνικά δρώμενα πραγματοποιείται ένα τέτοιο γεγονός και μάλιστα εν πλω, αλλά θα είμαστε απόλυτα ευτυχείς όταν δούμε να διαδίδονται και να υλοποιούνται τέτοια εγχειρήματα και στις υπόλοιπες γραμμές του Αιγαίου. Είμαστε βέβαιοι ότι στο τέλος αυτής της προσπάθειας θα είμαστε περήφανοι διότι δώσαμε όλοι λίγο χρόνο, λίγο κόπο και πολλή αγάπη στον συνάνθρωπό μας και θα στηρίξουμε στο μέλλον όλες τις προσπάθειες που θα γίνουν προς αυτή την κατεύθυνση.
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΝΕΛ
gvaggelas
23-07-2007, 13:23
Με επίσημη ανακοίνωσή της, η ΝΕΛ επιβεβαίωσε χθες (σ.σ. το δημοσίευμα από την εφημερίδα ΕΜΠΡΟΣ Λέσβου έγινε στις 18/7) τις φήμες που κυκλοφορούσαν εδώ και αρκετές ημέρες για συνεργασία της με Άραβες επενδυτές. Οι Άραβες θα έρθουν στην Ελλάδα στις 25 Ιουλίου και αναμένεται να έχουν επαφές με διοίκηση της ΝΕΛ μέχρι τις 30 του μήνα. Στο διάστημα αυτό θα συζητηθεί το πλαίσιο της συνεργασίας μεταξύ των δύο πλευρών. Δημοσιογραφικές πληροφορίες αναφέρουν ότι η συμμετοχή θα γίνει μέσω του ομολογιακού δανείου μετατρέψιμου σε μετοχές, που θα εκδώσει η ΝΕΛ, ύψους μέχρι 90 εκατομμυρίων ευρώ.
Η συνεργασία της ΝΕΛ με τους Άραβες επενδυτές ξεκίνησε πριν από ένα χρόνο περίπου, όταν η ΝΕΛ ναύλωσε το «Αίολος Κεντέρης» για να εκτελεί δρομολόγια (http://www.chiosonline.gr/transportation_gr.asp) στην Ερυθρά Θάλασσα. Λίγους μήνες αργότερα, τον Απρίλιο, η ΝΕΛ πουλούσε το «Αίολος Κεντέρης» και το «Παναγία Πάρου» εισπράττοντας 85 εκατομμύρια ευρώ. Από αυτά, τα 50 εκατομμύρια ευρώ δόθηκαν για την εξόφληση δανείων και τα υπόλοιπα θα χρησιμοποιηθούν για το επενδυτικό πρόγραμμα της εταιρείας. Ταυτόχρονα, η ΝΕΛ έχει ναυλώσει το επιβατηγό – οχηματαγωγό «Ταξιάρχης» στους Άραβες επενδυτές έναντι 6.500 ευρώ την ημέρα.
Το επικρατέστερο σενάριο για αυτή την συνεργασία είναι η διοίκηση της ΝΕΛ να μείνει στα χέρια του κ. Βεντούρη. Η εταιρεία με τα νέα κεφάλαια που θα αποκομίσει και κυρίως με τις ισχυρές οικονομικές πλάτες των νέων επενδυτών θα μπει ακόμη πιο δυναμικά στον ανταγωνισμό της ακτοπλοΐας στο Αιγαίο και όχι μόνο. Μέσα από αυτό το πλαίσιο θα πρέπει να θεωρείται βέβαιο ότι η εταιρεία θα συνεχίσει να διεκδικεί την απόκτηση της Hellenic Seaways. Η ΝΕΛ για να επιτύχει το στόχο αυτό, θα συνεχίσει την προσπάθεια που έχει ξεκινήσει εδώ και ένα χρόνο για να αποδείξει ότι τα οικονομικά στοιχεία της Hellenic Seaways έχουν «ωραιοποιηθεί» και δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Ακόμη όμως κι αν δεν επιτευχθεί ο στόχος αυτός, η ΝΕΛ θα πρέπει να αντιμετωπίζεται ως ένας από τους μεγάλους παίκτες της ακτοπλοΐας, καθώς θα έχει μεγάλη κεφαλαιακή επάρκεια, αν ολοκληρωθεί επιτυχώς η συμφωνία με τους Άραβες επενδυτές.
Η πορεία της ΝΕΛ
Από το Μάιο του 2005, που τον έλεγχο της ΝΕΛ απέκτησε ο εφοπλιστής Απόστολος Βεντούρης, πολλά έχουν αλλάξει. Στο δύο χρόνια που πέρασαν, η εταιρεία απέφυγε τον κίνδυνο της χρεοκοπίας. Ακολούθησε ο συμβιβασμός με τη γαλλική εταιρεία Semt Pielstick, που είχε ως αποτέλεσμα την αποκατάσταση και αναβάθμιση των μηχανών των «Αίολος Κεντέρης Ι» και «Αίολος Κεντέρης ΙΙ», και η άμεση καταβολή στη ΝΕΛ του ποσού των δέκα εκατομμυρίων ευρώ. Στις πολύ σημαντικές επιτυχίες καταγράφονται ο συμβιβασμός με την τράπεζα Calyon, ο οποίος ενίσχυσε την καθαρή θέση της ΝΕΛ κατά 55 εκατομμύρια ευρώ.
Για το 2007, ο βασικός στόχος είναι η επίτευξη λειτουργικών κερδών. Η εταιρεία εκτιμά ότι τα έσοδα του ομίλου (ΝΕΛ και C – Link Ferries) θα κινηθούν ανοδικά, λόγω της ανακατανομής του στόλου σε νέες γραμμές, της αναδιάρθρωσης του δικτύου πωλήσεων του, της δρομολόγησης των «Αίολος Κεντέρης Ι» και «Αίολος Κεντέρης ΙΙ». Συγκεκριμένα, εκτιμάται ότι ο τζίρος θα αυξηθεί κατά 70% περίπου και θα ανέλθουν σε 46,1 εκατομμύρια ευρώ.
Επίσης, αναμένονται λειτουργικά κέρδη ύψους 8,4 εκατομμυρίων ευρώ. Τα κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA) προσδοκάται να ανέλθουν σε 13,9 εκατομμύρια ευρώ.
Τα αποτελέσματα του 2006
Τα οικονομικά αποτελέσματα του 2006 του ομίλου της ΝΕΛ είναι:
-Τα κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων αποσβέσεων αυξήθηκαν κατά 42,7 εκατομμύρια ευρώ σε σχέση με το 2005.
-Τα κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε 32,1 εκατομμύρια ευρώ για το 2006 έναντι ζημιών 12,1 εκατομμύρια ευρώ το 2005.
- Η Καθαρή Θέση ανήλθε σε 58,7 εκατομμύρια ευρώ έναντι 25,7 εκατομμυρίων ευρώ στην προηγούμενη χρήση και εμφανίζεται βελτιωμένη κατά 128,80%.
- Το ενεργητικό διαμορφώθηκε στο ποσό των 201,5 εκατομμύρια ευρώ έναντι 171,3 εκατομμύρια ευρώ το 2005, παρουσιάζοντας ανοδική ποσοστιαία μεταβολή της τάξεως του 17,59%.
- Οι δανειακές υποχρεώσεις μειώθηκαν από 118,7 εκατομμύρια ευρώ το 2005 σε 117,3 εκατομμύρια ευρώ το 2006.
- Οι συνολικές υποχρεώσεις μειώθηκαν από 145,7 εκατομμύρια ευρώ το 2005 σε 142,9 εκατομμύρια ευρώ το 2006.
ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ: ΕΜΠΡΟΣ ΛΕΣΒΟΥ, 18/7/2007
Apostolos
22-10-2007, 18:42
Σε λίγες μέρες πρέπει να ξαναφωτογραφίσουμε απο την αρχή τα πλοία της ΝΕΛ αφού σύντομα θα μας αποχαιρετήσουν με την λευκή φορεσιά και θα τα δούμε στα σκούρα μπλέ!
Giorgos_D
24-10-2007, 11:09
Και αυτά....?
Γιατί? Θα βάλουν καμια διαφήμιση πάλι?
Apostolos
24-10-2007, 21:06
Μπά! Μάλλον ακολουθούν το ρεύμα της εποχής!
Maroulis Nikos
24-10-2007, 22:06
Μπά! Μάλλον ακολουθούν το ρεύμα της εποχής!
Σωστο ήταν τα μόνα που είχαν μείνει άλλωστε ;)
gvaggelas
16-11-2007, 18:04
Η ΝΕΛ ζητά από το Χρηματοστήριο της Κύπρου να ελέγξει τις επενδυτικές κινήσεις της Sea Star Capital συμφερόντων Βαρδινογιάννη. Πιο συγκεκριμένα ενδιαφέρεται να μάθει αν ήταν νόμιμες οι κινήσεις της SSC η οποία αγόρασε ένα μεγάλο ποσοστό μετοχών της ΑΝΕΚ και επιπρόσθετα ένα 75% των μετοχών της Agapitos Shipmanagement (έχει έξι ro-ro). Αναλογιζόμενοι και τις κινήσεις της εταιρείας που απαιτούσε λογιστικό έλεγχο της HSW πιστεύετε ότι οι κινήσεις αυτές είναι προς την σωστή κατεύθυνση ή μήπως η ΝΕΛ προσπαθεί να παίξει τον ρόλο του τροχονόμου στην ακτοπλοΐα.
Apostolos
16-11-2007, 23:23
Στο χωριό μου λένε ότι η εκδιδομένη γυνή δίχνει της αληνής τα παθήματα για να κρύβει τα δικά της....
gvaggelas
18-11-2007, 15:40
χαχαχα. Πολύ καλό. Με κάλυψες.
Espresso Venezia
22-11-2007, 18:01
ΝΕΛ: Αγορά 600.000 μετοχών από Α. Βεντούρη
Σε αγορά 600.000 κοινών ονομαστικών μετοχών της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου (ΝΕΛ), συνολικής αξίας 463.530 ευρώ, προέβη την 21/11/07 ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας κ. Απόστολος Βεντούρης.
Πηγή : H ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
Apostolos
24-11-2007, 21:40
Κανένα βαπόρι θα πάρουνε? Με τον Θεόφιλο και το Μυτιλήνη θα μείνουμε? Άντε γιατι υπάρχουν 2 3 Τζαπανεζικα που μας περιμένουν!
STRATHGOS
04-12-2007, 00:49
αραγεσ η NEL τα εμαθε τα μαντατα γιατη κalisti ferries ΓΙΑΤΗ Η ΠΙΤΑ την ειχε εξολοκληρου τησ ΝΕΛ τωρα που εχιμπι εδω κε 2 περιπου χρονια το μυκονοσ και τωρα το χιοσ εχει πεση η δουλια τωρα αμαμπι κιαλη. βαυτα μαυρα χαραλαμπε αν δν παιξη το μεγαλοτησ χαρτι που λεγετε ΑΙΟΛΟΣ ΚΑΙΝΤΕΡΗΣ τοχασε το μπαλακι η ΝΕΛ πρεπι να αρχιση να σκευτετε τη επεναδρομολογιση :oops:του πλοιου και ιδικα τωρα τησ γιωρτεσ γιανα σπαση το χιοσ στην γραμη χιο-μυτιληνη και ισοσ και με καμια:-( επιδοτιση δρομολογιο μυτιληνη λυμνο θεσσαλονικη για το καλοκαιρι
gvaggelas
04-12-2007, 00:59
Φίλε Δεληγιάννη πιστεύεις ότι αν η ΝΕΛ είχε κέρδος από την δρομολόγηση του ταχύπλοου στην γραμμή Χίο-Μυτιλήνη, δεν θα το έβαζε? ΄Γνώμη μου είναι ότι αυτά τα πλοία αποτέλεσαν μία από τις χειρότερες επενδύσεις στην Ελληνική Ακτοπλοΐα. Ειδικά τώρα που τα καύσιμα έχουν πάει στα ύψη μην ελπίζεις σε πολλά. Το 2003 είχε ακουστεί ότι το ταχύπλοο κατανάλωνε πάνω από 40.000 για κάθε κυκλικό δρομολόγιο. Σκέψου πόσο καταναλώνει τώρα.
gvaggelas
04-12-2007, 01:02
Παρασύρθηκα και νομίζω ότι βγήκαμε εκτός τόπικ. Δεληγιάννη οτιδήποτε θες να γράψεις για την ΝΕΛ:
http://forum.nautilia.gr/showthread.php?t=223&page=9
Apostolos
04-12-2007, 01:15
Παρασύρθηκα και νομίζω ότι βγήκαμε εκτός τόπικ. Δεληγιάννη οτιδήποτε θες να γράψεις για την ΝΕΛ:
http://forum.nautilia.gr/showthread.php?t=223&page=9
Συγνώμη φίλοι μου για την μεταφορά αλλα πήγαμε να ξεφύγουμε. Ευχαριστώ!
Τώρα όσο αφορά τα έξοδα των Αίολων συμφωνώ μαζί σου και επαυξάνω. Με τα χρήματα αυτά θα είχαν πάρει 2 νέα πλοία τουλάχιστο επίπεδου Horus & Venus απο την Ιαπωνία με μία μικρή μετασκευή και να κρατούσαν το επίπεδο ψηλά... Αλλα βλέπετε τις Mercedes και τα Ξενοδοχεία πως θα τα πέρνανε μονάχοι τους? Στις μετασκευές τρώνε πολλοι....
STRATHGOS
04-12-2007, 01:54
Η ΓΝΟΜΗ Η ΔΙΚΙΑ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΟΤΗ ΑΝ ΤΟ ΒΑΖΑΝΕ ΓΙΑ ΓΙΩΡΤΕΣ ΚΑΤΙ ΘΑΚΑΝΕ ΔΕΝ ΓΗΝΕΤΕ ΠΟΣ ΓΥΝΕΤΕ ΝΑ ΠΗΓΕΝΟΥΝΕ ΜΕ ΤΟ ΧΙΟΣ ΑΠΟ ΠΕΙΡΑΙΑ ΜΥΤΙΛΗΝΗ ΣΕ 8-30 ΩΡΕΣ ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΘΕΛΟΥΝΕ ΝΑ ΠΑΝΕ ΣΕ 5 ΚΑΙ 6 ΩΡΕΣ ΜΕ 10 ΕΥΡΩ ΔΙΑ ΦΩΡΑ ΣΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ.ΤΕΛΟΣ ΠΑΝΤΟΝ ΜΠΩΡΗ ΝΑ ΧΕΤΕ ΔΙΚΙΟ.....ΠΑΝΤΟΣ ΕΔΩ ΣΤΗΝ ΜΥΤΙΛΗΝΗ ΠΟΥ ΕΙΜΑΙ ΤΩΡΑ ΑΚΟΥΓΟΝΤΕ ΠΟΛΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΝΕΛ........:cool:
gvaggelas
04-12-2007, 02:36
Δεν νομίζω ότι η διαφορά είναι 10 ευρώ. Το Ν. Χίος έχει εισιτήριο περίπου 32 ευρώ. Ο Αίολος θέλει μόνο 42-45? και επειδή με ενδιαφέρει το συγκεκριμένο θέμα, μήπως μπορείς να μας πεις τί ακούγεται για την εταιρεία εκεί στην Μυτιλήνη?
STRATHGOS
04-12-2007, 03:10
Δεν νομίζω ότι η διαφορά είναι 10 ευρώ. Το Ν. Χίος έχει εισιτήριο περίπου 32 ευρώ. Ο Αίολος θέλει μόνο 42-45? Ε ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑΝΝΗΣ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑΝΑΚΗΣ δεν πιστεβο οτη ειναι ολογοσ που δν το προτιμανε αλουτεη . . . .οσο για το αλο δν μπωρο να πο πραχματα διμοσιοσ η νελ απο τοτε που αλαξε [χεργεια] ψαχνετε αν μπεισ στο wwwnel.gr και πασ στησ παλεεσ ανακηνοσησ εχουν καταθεση πανο απο 10 μηνησησ διλαδη οποιοσ κατα την γνομιτουσ προσποθη να την υποβιβαση και να την προσβαλη.εση ναυτικοσ εισαι.....:!:εισαι απο χιο αποποιο μεροσ.....,.:cool:
Αράγε τη θα γίνει με τη ΝΕΛ θα ενταχθεί και αυτή σε κάποιο νέο σχήμα προκειμένου να καταφέρει να αντιμετωπίσει τον ανταγωνισμό;
captain 83
19-12-2007, 01:02
Ψάχνετε για να τρουπώσει κι αυτή κάπου. Πιστεύω ότι θα αρχίσει να κάνει προσεγγίσεις προς τη μια ή την άλλη κατεύθυνη.
Apostolos
19-12-2007, 12:57
Γι αυτό και το χρωματάκι???????
thalassolykos
19-12-2007, 22:45
περισσοτερο προς MIG πηγαινει θα σκασει παντως η βομβα ετοιμοι ειναι και αυτοι σιγουρα παντως μπλε 8α τα δουμε
Apostolos
20-12-2007, 09:36
Αμα πώ πως προτειμώ την MIG απο την φούντα Ζωνιανών θα σας πειράξει????
Apostolos
21-12-2007, 19:24
Απο το site της ΝΕΛ (http://www.nel.gr/index.asp?a_id=83&news_id=369) ενημερωνόμαστε ότι θα γίνει αύξηση μετοχικού κεφαλαίου. Ο λόγος? Για εμένα η συρίκνωση της δύναμης των μικρομετόχων με σκοπο την αυριανή πώληση του μεγάλου πακέτου σε καλή τιμή! Γι αυτό εσεις φίλοι μου που έχετε έστω και 100 μετοχές τρέξτε να τις διπλασιάσετε μπάς και πάρετε κανένα φραγκάκι παραπάνω. Το μόνο ενθαρυντικό είναι ότι ανοίγει ο δρόμος για καλύτερα βαπόρια....
Espresso Venezia
23-12-2007, 16:02
Και για τους φανατικούς φίλους της ΝΕΛ, Μυτιλήνη και Ταξιάρχης μαζί, σήμερα στο μεγάλο μας λιμάνι.
841
Σκέτο ποιήμα η φωτογραφία σου
vassilisman
24-12-2007, 00:27
mpliaks ! :confused::confused::confused::confused: ma poios diestrammenos toys epeise na valoyn ayta ta xrwmataa ???? 10000 fores kalytera ta palia !
Espresso Venezia
24-12-2007, 19:53
Απο το site της ΝΕΛ (http://www.nel.gr/index.asp?a_id=83&news_id=369) ενημερωνόμαστε ότι θα γίνει αύξηση μετοχικού κεφαλαίου...
Η εταιρεία επισημαίνει ότι το 90% της αύξησης του Μ/Κ θα κατευθυνθεί
σε αγορά πλοίου ή/και συμμετοχή σε ομοειδείς επιχειρήσεις.
Παραθέτω απόσπασμα από δημοσίευση στο Marinews :
Σε αγορά πλοίου ή/και συμμετοχή σε ομοειδείς επιχειρήσεις θα κατευθυνθεί το μεγαλύτερο μέρος της αύξηση μετοχικού κεφαλαίου της ΝΕΛ, ενώ κεφάλαιο ύψους 2,75 εκατ. ευρώ θα χρησιμοποιηθεί για μείωση του υφιστάμενου τραπεζικού δανεισμού.
σημειώνεται όμως και ότι :
...σε περίπτωση μερικής κάλυψης της αυξήσεως και εφόσον τα αντληθέντα κεφάλαια δεν επαρκούν για τους σκοπούς της αύξησης όπως αυτοί εκτίθενται ανωτέρω θα προηγηθεί η κάλυψη των εξόδων αύξησης και εν συνεχεία η αγορά πλοίου. Στην περίπτωση που δεν καταστεί δυνατή η αγορά πλοίου, θα χρησιμοποιηθούν για απόκτηση ποσοστού συμμετοχής σε ομοειδείς επιχειρήσεις και την μείωση του τραπεζικού δανεισμού.
Πηγή και ολόκληρο το άρθρο : Marinews (http://www.marinews.gr/article.asp?NewID=3913)
Δείτε εδώ (http://www.nel.gr/media/files/magazine_files/avra_1/avra.pdf)το νέο περιοδικό της εταιρείας με αφιέρωμα στα πλοία απο την ίδρυση της μέχρι σήμερα δεν θα προσθέσει κάτι στις γνωσεις κάποιου φανατικού καραβολάτρη αλλά νομίζω πως τέτοιες προσπάθειες αξίζουν συγχαρητήρια.Γενικά είναι πολύ καλύτερη έκδοση απο την αντίστοιχη του καλόκαιριού με πολλά άρθρα τοπικού ενδιαφέροντος
thalassolykos
27-12-2007, 21:34
ΜΑΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΑΥΤΑ Η ΡΗΓΑ!!!
ΠΟΛΛΑ ΕΞΟΔΑ ΚΑΝΟΥΝ ΑΝΤΕ ΝΑ ΤΟΥΣ ΔΕΙΣ ΜΕΤΑ ΜΕ ΤΗΝ MIG!!!!!!
Apostolos
27-12-2007, 22:51
Τώρα που θα πάρουν πόδι......
MYTILENE
12-01-2008, 14:11
Υπάρχει κατι νεότερο όσον αφορά την ΝΕΛ???????Για αγορά πλοίου ακούγεται τίποτα??????
ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΓΙΑ ΝΑΕΙΝΑΙ ΑΛΗΘΙΝΟ΄΄΄΄΄΄΄΄΄΄΄΄
MYTILENE
12-01-2008, 19:37
Συμφωνώ.Πρέπει να γίνει κάποια κίνηση για αγορά πλοίου.Για τα υπόλοιπα:ΘΕΟΦΙΛΟΣ τέλη φλεβάρη ΞΕΚΙΝΆΕΙ και το ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ πάει για επισκευή.ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑ:όπως έμαθα με το που γυρίσει το ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ γίνεται RO/RO:D:D:D.ΨΑΞΤΕ ΤΟ
Apostolos
12-01-2008, 19:42
Τό έχω ακούσει και εγώ, όπως επίσεις το ενδεχόμενο ναύλωσης του στην Βαλτική!
MYTILENE
12-01-2008, 20:32
Δεν θα είναι και άσχημα να το ναυλώσουν απλά θα πρέπει να το αντικαταστήσουν γιατί αν συνεχίσουν μόνο ΜΥΤΙΛΗΝΗ-ΘΕΟΦΙΛΟΣ το καλοκαίρι θα υπάρχει ΜΕΓΑΛΟ πρόβλημα.Και η ΝΕΛ πάει καλά στα φορτηγά μην το ξεχνάμε.RO/RO θα είναι σίγουρα καλύτερα
Μα δεν διαβάσατε οτι η ΒΕΡΑ θα πίανει και Χίο? Εχει μια γκαραζάκλα ναααααα.... μεγάλη... θα σας ξελασπώσει:p, άσε που μια άλλη κυριά μπορεί να εισχωρήσει κι αυτή στα λιμέρια σας...;). Θα βρεθεί τρόπος....περιμένετε:eek:
Aφού το αφεντικό της ΝΕΛ προτιμά το ζεστό χρήμα της ναύλωσης απο το να προφυλάξει τα μερίδια της εταιρείας, τότε θα βρεθούν και άλλοι να μπούν στη γραμμή.
π.χ. τα επόμενα που θα φέρει η Καλλίστη, το ΠΑΝΑΓΙΑ ΑΓΙΑΣΟΥ, και βλέπουμε...
MYTILENE
13-01-2008, 11:16
Το μόνο που έχω ακούσει είναι οτι η ΣΑΟΣ θα διπλαρώσει το ΚΡΗΜΝΙΩΤΙΣΣΑ με το ΠΑΝΑΓΙΑ ΑΓΙΑΣΣΟΥ.Για ναύλωση του ΤΑΞΙΑΡΧΗ δεν έχω ακούσει κάτι.Το μόνο που έμαθα-από έγκυρη πηγή-είναι οτι θα το κάνει ro/ro ΧΙΟ-ΜΥΤΙΛΗΝΗ μετά την επισκεύη του(γύρω στον ΜΑΙΟ).Για ΚΑΛΛΙΣΤΗ δεν έχει ακουστεί ούτε φήμη
scoufgian
13-01-2008, 11:27
μηπως κανεις απο τους φιλους του forum εχει παλια φωτογραφια του ΑΡΙΩΝ?και δεν μιλω για τον αριωνα που τον γκρεμοτσακισανε στη χιο αλλα για το πλοιο που πηγαινε στη κυπρο.καποιος φιλος εβαλε μια φωτογραφια του την εποχη που ηταν παρατειμένο στο κολπο της ελευσινας.........
2nd mate
13-01-2008, 22:28
το site http://www.simplonpc.co.uk/NEL.html εχει φωτογραφιες απο ολα τα πλοια που κατα καιρους ειχε και εξακολουθει να εχει η εταιρεια, αναμεσα τους και το θρυλικο Αριων. ωστοσο δεν ειναι καθολου ενημερωμενο με τις τελευταιες προσθηκες και τα καινουργια χρωματα των πλοιων
scoufgian
14-01-2008, 09:06
ευχαριστω 2nd mate
2nd mate
14-01-2008, 10:40
Επειδη εμεις οι μυτιληνιοι της "διασπορας" εχουμε μεγαλωσει με δυο αγαπες τον ΑΙΟΛΙΚΟ και την ΝΕΛ με χαρα βρηκα στο site http://www.aiolikos-fans.gr δηλωσεις που φανερωνουν οτι αυτες οι αγαπες επιτελους συνεργαζονται.ωστοσο με αφορμη αυτη τη συνεργασια νιωθω την αναγκη να εκφρασω μια σειρα σκεψεων χωρις προκαταληψεις.
1.μπραβο στον Βεντουρη που παρολο οτι δεν εχει σχεση με την μυτιληνη ειναι το πρωτο αφεντικο της Νελ εδειξε ευαισθησια σε μια ομαδα της πολης αναλαμβανοντας την χορηγια της φανελας και την παρουσια στο Δ.Σ. κατι που τοσα χρονια απο την ιδρυση της ΝΕΛ(περιπου την ιδια χρονια με τον Αιολικο, 1972 η Νελ-1975 ο Αιολικος) και μετα απο τοσες "Μυτιληνιες" διοικισεις δεν ειχε ξανα γινει.
2.μπραβο στον Βεντουρη που μετα απο μια σειρα ανακοινωσεων απο την διοικηση της ομαδος στην αρχη του πρωταθληματος οταν ειχε γινει χορηγια στην ομαδα της Καβαλας, δεν το πηρε προσωπικα το θεμα και τελικα υπηρξε συμφωνια για χορηγια
3.μπραβο στον βεντουρη που την συμμετοχη της εταιρειας στο Δ.Σ. της ομαδος δεν την βλεπει απλα σαν μια υποχρεωση που πρεπει να βγει η σαν ενα τιμιτικο τιτλο αλλα οριζει υπαλληλο της εταιρεια απο την μυτιληνη ωστε να υπαρχει συνεχης παρουσια στην ληψη αποφασεων για την ομαδα.
4.μπραβο στον βεντουρη γιατι ειναι μια πολυ καλη κινηση marketing.
αλλα,
κυριε βεντουρη επιτελους κανε μια κινηση να δουμε που παει αυτη η εταιρεια, καλες οι χορηγιες τοπικου χαρακτηρα αλλα ο κοσμος που ταξιδευει απο και προς τη Χιο και Μυτιληνη θελουν να δουνε σωστη καλυψη της γραμμης με καινουργια πλοια και σωστες υπηρεσιες. Οσο και αν συμφερει να υπαρχει στη γραμμη ενα πλοιο οπως τον Ταξιαρχη δεν μπορουμε να πουμε οτι προσφερει κατι καλυτερο απ'οτι μας προσφερε το Σαπφω πριν απο 10 χρονια γι΄αυτο και ταξιδευουμε με το Χιος, δεν μπορουμε να δεχθουμε οτι ο Θεοφιλος θα συνεχισει να κανει 13,5 ωρες για Μυτιληνη οταν το Σαπφω πριν απο 10 χρονια εκανε 12, γι'αυτο ταξιδευουμε με το Χιος. Παλι ενα Μυτιληνη ξελασπωνει την κατασταση αλλα και αυτο ως ποτε?
Apostolos
14-01-2008, 10:44
Και εγώ μαζί σου!!!!!!!!!
MYTILENE
14-01-2008, 12:10
Συμφωνώ και γω με τη σειρά μου με τον φίλο 2nd mate.Χρειάζονται ΑΛΛΑΓΕΣ είτε με αγορά είτε με αλλαγή πλοίων εκ των έσω!!!!Πληροφορία:Από αυτά που μαθαίνω-ακούω ο υπάλληλος της ΝΕΛ που μπήκε στο Δ.Σ του ΑΙΟΛΙΚΟΥ είναι και πολύ καλός;);) στη δουλειά του και ιδιαίτερα στο αντικείμενο που ασχολείται στη ΝΕΛ.
............:Από αυτά που μαθαίνω-ακούω ο υπάλληλος της ΝΕΛ που μπήκε στο Δ.Σ του ΑΙΟΛΙΚΟΥ είναι και πολύ καλός;);) στη δουλειά του και ιδιαίτερα στο αντικείμενο που ασχολείται στη ΝΕΛ.
"Οι διαπλεκομένοι"....... μου μυρίζει κάτι....:p:p
MYTILENE
14-01-2008, 13:44
Το ''διαπλεκόμενοι'' για ποιόν πήγαινε????
Πειραχτικά το είπα ...ηρέμισεεε:D ...δεν υπονοώ απολύτως τιποτα ;)
2nd mate
14-01-2008, 18:40
ενταξει χαλαρωστε λιγο κουβεντα κανουμε.... παντως εχει γινει γνωστο μεχρι εδω οτι ειναι αξιολογος.
scoufgian
14-01-2008, 18:53
αυτα τα 2 πλοια να δουμε μεχρι ποτε θα βγαζουν ασπροπροσωπους τους μυτιληνιους
1449
1450
MYTILENE
14-01-2008, 22:35
Κυκλοφόρησε φήμη στη ΜΥΤΙΛΗΝΗ που αν αληθεύει(θα το μάθω σύντομα)θα ταράξει τα νερά!!!!!!!
Apostolos
15-01-2008, 17:10
Με το καλό!!!!!
scoufgian
15-01-2008, 17:50
καλομελετα κι ερχεται
MYTILENE
21-01-2008, 18:44
Και φαντάσου φίλε stefanosp πόσοι ΚΑΙ πόσα ''ΦΑΓΑΝΕ'' από αυτή την εταιρεία!!Γι'άυτό και την καταντήσανε έτσι κάποιοι που θέλανε ΔΗΘΕΝ το καλό της.Ας μην πούμε τίποτε άλλο!!Ελπίζω η τωρινή διοίκηση να τα πάει καλά και να προχωρήσει προς τα εμπρός επιτέλους η ΝΕΛ
Apostolos
21-01-2008, 19:40
Φίλε μου είναι πολύ βαρυσίμαντα αυτά που λές και πρέπει να ξέρεις ότι αποτελούν προσωπική άποψη και γνώμη. Μπορεί όλοι μας να πιστεύουμε μέσα μας ότι έγιναν τραγικά λάθη σε σημείο... υποψίας, αλλα αντε να τα βάλεις με τους δικηγόρους τους! Κάποια στιγμή θα βγεί όλη η αλήθεια και μακάρι οι υπεύθυνοι να πάνε ακόμα και στην στενή όπως ο Σολούνιας με την ΔΑΝΕ. Τουλάχιστο εμείς καλός ή κακός έχουμε ακόμα τα βαπόρια και την εταιρία μας... Τί να πούν οι 12νήσιοι???
MYTILENE
22-01-2008, 09:41
Δυστυχώς η πληροφορία είναι μια από τις πολλές που ακούστηκαν και ακούγονται ακόμη στη Μυτιλήνη και όχι μόνο.Βέβαια αυτοί που διέπραξαν όλα αυτά τα "εγλήματα" κατα της εταιρείας πάλι κυκλοφορούν άνετοι με τα πολυτελή τους αυτοκίνητα και τις βιλάρες τους.Και τρέχουν τώρα μερικοί από τη νέα διοίκηση να μαζέψουν τα ασυμμάζευτα και μπράβο τους.
2nd mate
22-01-2008, 10:01
παιδια και εγω συμφωνω με τα περισσοτερα απο τα λεγομενα σας ...αλλα εχουμε ξεφυγει απο το θεμα του post που γραφουμε.δεν ταιριαζουν τωρα αυτα στο θεμα "βλαβες Ταξιαρχη".
MYTILENE
22-01-2008, 10:04
παιδια και εγω συμφωνω με τα περισσοτερα απο τα λεγομενα σας ...αλλα εχουμε ξεφυγει απο το θεμα του post που γραφουμε.δεν ταιριαζουν τωρα αυτα στο θεμα "βλαβες Ταξιαρχη".
Έχεις δίκιο 2nd mate ήθελα να το αναφέρω και γώ πρίν.Προτείνω να το συνεχίσουμε στο post της ΝΕΛ γιατί είναι ένα ενδιαφέρον θέμα που καλό είναι να ακουστεί ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ;);)
Apostolos
22-01-2008, 10:45
Τα post του Ταξιάρχη τα μετέφερα εδώ για να "ανάψει" η κουβέντα!
MYTILENE
22-01-2008, 11:22
Σώστη η ''μεταφορά'' σου!!Αναμένω και γώ με τη σειρά μου να συνεχιστεί το θέμα και να ακουστούν ΟΛΕΣ οι πληροφορίες για το παρελθόν και το μέλλον της ΝΕΛ .
scoufgian
22-01-2008, 12:37
η κατασταση στην nel εχει φτασει σε αδιεξοδο.αυτη η κατασταση ωθησε και αλλες εταιριες,βλεπε saos ferries και hellenic seaways,να παρουν μεριδιο σε μια περιοχη που ηταν κυριαρχος αυτη.μπηκε ο βεντουρης μεσα ,μας εφερε ολα τα σαραβαλα πλοια,πουλησε το κεντερη ,κραταει το θεοφιλο και τη μυτιληνη που κλεινουν 35ετια και εχουμε ακομα.........τι να πω αλλο....καλα κανουν και μας πατανε κατω
MYTILENE
22-01-2008, 13:10
Οτι έιχε φτάσει σε αδιέξοδο συμφωνώ αλλά για τον Βεντούρη κρατάω μια πισινή ακόμη.Δεν μας έφερε σαράβαλα απλά κράτησε αυτά που είχαμε πάντα εδώ.Έκανε κάλη κίνηση με τη πώληση του "ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ" αφού έβαζε "μέσα" την εταιρεία, έκανε ΤΡΑΓΙΚΟ λάθος(γνώμη μου) που άφησε τη γραμμή Λήμνο-Θεσ/νίκη/Καβάλα -και ελπίζω σύντομα να βάλει πλοίο- και αναμένω νέες αγορές πλοίων.ΑΝΤΕ ΝΑ ΔΟΥΜΕ....
scoufgian
22-01-2008, 13:16
εγω δεν το εγραψα καλα.σαραβαλα εννοω αυτα του βεντουρη που κανουν βολτες στα κυκλαδονησια,βλεπε παναγια χοζοβιωτισσα και δεν συμμαζευεται.αυτες τις μπακατελες μας τις εφερε μαζι του και τις εχωσε μεσα στη nel
MYTILENE
22-01-2008, 13:33
Είχα μια συζήτηση γι'αυτό το θέμα(χοζο-τήνου) μια μέρα με ένα γνώστη της ΝΕΛ και μου έλεγε ότι βγάζουν χρήμα και με το παραπάνω λόγω επιδοτήσεων.Όπως λέει και ο φίλος stefanosp καλά θα ήταν να είχαμε το Αλκαιάκι με τον ΑΓΙΟ ΡΑΦΑΗΛ αλλά ακόμη καλύτερα να είχαμε κανα καινούργιο-μεταχειρισμένο καραβάκι(βλ. SUNFLOWER IVORY/COBALT)
2nd mate
22-01-2008, 14:31
θα επιβεβαιωσω και εγω τις πληροφοριες σου σχετικα με την κερδοφορια των δυο μικρων της εταιρειας.η επιδοτηση που παιρνουν ειναι κατα πολυ μεγαλυτερη των λειτουργικων τους επομενως κατα τη γνωμη μου δεν βλαπτουν σε τιποτα την εταιρεια, βαλε και την αλλη αποψη οτι φαινεται το ονομα της εταιρειας σε λιμανια απιθανα που δεν προκειται να μπει τακτικη γραμμη απο αξιολογα πλοια, συν το κοινωνικο αργο που επιτελουν(επι πληρωμη βεβαια) συνδεοντας τα μικρα κυκλαδονησια με την πρωτευουσα του νομου(Ερμουπολη) και με την Αττικη(Λαυριο).
Οι πληροφορίες σας είναι εντελώς λανθασμένες. Η εταιρεία C-Link δεν όχι μόνο δεν υπήρξε ποτέ κερδοφόρος, αλλά ήταν και παραμένει έντονα ζημιογόνος. Συνεπώς η ενσωμάτωση της δεν βοήθησε τη ΝΕΛ. Τα οικονομικά της αποτελέσματα (http://www.nel.gr/media/files/Oikonkat/2007CL/2006.pdf) για το 2006 & 2005 βρίσκονται δημοσιευμένα στο site της NEL.
Apostolos
22-01-2008, 18:39
Εγώ λέω αφήσαμε το γάμο και πάμε για πουρνάρια! Ξεχνάμε τις γραμμές μας και τρέχουμε στην Ανάφη! Ρε είμαστε με τα καλά μας? Που θα πάμε ακόμα ένα καλοκαίρι να δουλέψουμε??? Με 17 μίλια όταν ο άλλος πάει 26? Ρεζίλι ποια έλεος! Δηλαδή να παρακαλάω να μας πάρει κανα μεμέτι μπάς και σωθούνε τα νησιά μας????
AegeanIslands
22-01-2008, 19:38
Αν μιλαει Ιταλικα θα σε χαλασει?
Apostolos
22-01-2008, 19:48
Απεναντίας Viva Italia θα φωνάξω!
MYTILENE
22-01-2008, 21:17
Εχει ζεστάνει η κουβέντα και γώ λείπω??Δεν γίνεται αυτό.AEGEANISLAND σε βρίσκω ενήμερο για το Ιταλικό σενάριο που ακούγεται ΚΑΙ στη Μυτιλήνη.Ξέρεις κάτι περισσότερο?
2nd mate
23-01-2008, 09:26
Δηλαδη να αρχισουμε να ψαχνουμε τον παρακατω τυπο :
Ιταλος κροισος με βαπορια, με 9 γραμματα.....???ποιος να ειναι?????
scoufgian
23-01-2008, 09:30
πιστευω πως ναι
MYTILENE
23-01-2008, 10:54
Δηλαδη να αρχισουμε να ψαχνουμε τον παρακατω τυπο :
Ιταλος κροισος με βαπορια, με 9 γραμματα.....???ποιος να ειναι?????
Με 9 Ελληνικά γράμματα και με 8 Ιταλικά!!!Ακούγεται έντονα πάντως.Τώρα αν είναι καλό 'η όχι για τη ΝΕΛ δεν ξέρω,πάντως έμαθα οτι θα ''ρίξει'' και καράβια στη γραμμή άμεσα:p:p
Aν τελικά φέρει η Corsica/Καλίστη και άλλα καράβια, προβλέπω ιταλικό εμφύλιο στην Μυτιλήνη...
Μακάρι να γίνει το καλύτερο για την εταιρεία. Αλλά ας είμαστε και λίγο επιφυλακτικοί καθώς πολλά σενάρια κυκλοφόρησαν στο παρελθόν (εξαγορά HSW, εμφάνιση αράβων επενδυτών κλπ) από τα οποία δεν ευοδώθηκε κανένα
Και για τi ποσοστό μιλάμε;μήπως πρόκειτε να καλύψει την επερχόμενη ΑΜΚ;
MYTILENE
24-01-2008, 20:07
Για πανηγυρικό άκυρο πάει το θέμα κύριοι:(:(:(
thalassolykos
25-01-2008, 00:11
πολλες κουβεντες για το τιποτα και πολλες ραδιοαρβιλες ακουγονται βρε αυτος θα την μοσχοπουλησει την NEL κατω απο τα ποδια μας και θα τα βαλει στην τσεπη του εμεις θα λεμε μα πως εκει που δεν το περιμενουμε και ας λεει πως θα φερει βαπορι........ ελεος.......
μας κουρασε ο κυριος...........
ΣΟΔΟΜΑ ΚΑΙ ΓΟΜΟΡΑ ΜΠΟΥΡΛΟΤΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟ............
2nd mate
28-01-2008, 10:36
μαλλον σε αυτη την εταιρεια οσοι ασχολουνται με τα δρομολογια τους αρεσει να ταλαιπωρουν τον κοσμο.δεν εξηγειται διαφορετικα το γεγονος οτι χθες το πλοιο απο μυτιληνη εφυγε στις 19:00 και ηρθε Πειραια 08:30.(περιμενα συγγενη μου και βαρεθηκα + παγωσα στο περιμενε απο τις 07:00 μεσα στο λιμανι).Και το κορυφαιο απ'οτι μου ειπε ηταν οτι προσπαθησαν να στριμωξουν τον κοσμο που ειχε εισιτηριο με το Μυτιληνη μεσα στον Ταξιαρχη οποτε πολλοι με κρεββατι βρεθηκαν με εισιτηριο τριτης θεσης στο χερι.
και ρωταω εγω τωρα : ηταν δυσκολο να εκαναν τα πλοια εξπρες και να ερχονταν στα δρομολογια τους? και απο την στιγμη που δεν γινονται εξπρες γιατι αλλαζει η ωρα αναχωρησης απο την Μυτιληνη που ολος ο κοσμος ξερει το 18:00? Αυτη η μια ωρα επιπλεον για ενα πλοιο σαν τον Ταξιαρχη δεν μπορει να καλυφθει και να βγαινει καποιος 08.30 στον πειραια δεν ειναι και οτι καλυτερο τοσο για τον κοσμο οσο και για τα φορτηγα. και αν τον επιανε το καινουργιο απαγορευτικο στην Χιο τι θα γινοταν?
Φίλε 2nd mate, καλού κακού ρίξε μια ματιά εδώ (http://www.yen.gr/wide/yen.chtm?prnbr=29731) μπορεί και να βρείς ένα τρόπο να τα πείς και σε εκείνους πού πρέπει..;)
Baggeliq
04-02-2008, 22:36
Νέες τιμές και Εκπτώσεις Χειμερινής Περιόδου στη γραμμή Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη
ΤΙΜΕΣ ΠΕΡΙΟΔΟΥ ΑΠΟ 01/02/08 έως νεοτέρας
ΘΕΣΗ
ΠΕΙΡ - ΜΥΤ
ΠΕΙΡ - ΧΙΟΣ
ΜΥΤ - ΠΕΙΡ
ΧΙΟΣ - ΠΕΙΡ
LUX (δικλινη εξωτερική με τηλεόραση και σαλόνι)
€ 77,00
€ 71,00
€ 77,00
€ 71,00
AAX2 (δίκλινη εξωτερική με τηλεόραση)
€ 75,00
€ 70,00
€ 75,00
€ 70,00
AX2 (δίκλινη εξωτερική καμπίνα)
€ 65,00
€ 56,00
€ 65,00
€ 56,00
AX4 (τετράκλινη εξωτερική καμπίνα)
€ 49,00
€ 44,00
€ 49,00
€ 44,00
AX3 (τρίκλινη εξωτερική καμπίνα)
€ 57,00
€ 50,00
€ 57,00
€ 50,00
AS2 / AS3 (δίκλινη / τρίκλινη εσωτ. καμπίνα)
€ 57,00
€ 50,00
€ 57,00
€ 50,00
ABS4 (τετράκλινη εσωτερική καμπίνα)
€ 49,00
€ 44,00
€ 49,00
€ 44,00
ECONOMY (αριθμημένη οικονομική θέση)
€ 32,00
€ 26,00
€ 32,00
€ 26,00
IX άνω τών 3,80μ
€ 98,00
€ 85,00
€ 98,00
€ 85,00
ΙΧ έως 3,80μ
€ 78,00
€ 65,00
€ 78,00
€ 65,00
MOTO
€ 20,00
€ 20,00
€ 20,00
€ 20,00
ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΕΣ ΕΚΠΤΩΣΕΙΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ:
100% : για τα παιδιά έως 5 ετών *
50% : για τα παιδιά σε καμπίνα από 5 έως 10 ετών **
50% : για τους συνταξιούχους του ΝΑΤ, τις Πολύτεκνες οικογένειες, τους Στρατιωτικούς και Λιμενικούς***
30% : για τους Φοιτητές και την κατηγορία Α.Μ.Ε.Α.****
50% : στις καμπίνες ΑΑΧ2, ΑΧ2, AS2 στο 2ο κρεββάτι για χρήση ολόκληρης της καμπίνας από ένα άτομο
50% : στις καμπίνες ABS4 στο τέταρτο κρεββάτι για χρήση ολόκληρης της καμπίνας από 3 άτομα.
ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΕΣ ΕΚΠΤΩΣΕΙΣ Ι.Χ. :
25% : στο εισιτήριο της επιστροφής κατά την ταυτόχρονη έκδοση εισιτηρίου aller-retour.
30% : στα αναπηρικά οχήματα.
Υ.Γ. : Οι παραπάνω τιμές, εκπτώσεις και προσφορές ισχύουν μέχρι νεοτέρου προγράμματος.
* Ισχύει μόνο για τη θέση ECONOMY.
** Ισχύει για όλες τις θέσεις εκτός από τις καμπίνες LUX.
*** Ισχύει για όλες τις θέσεις εκτός από τις καμπίνες AX2, AAX2, και LUX.
**** Ισχύει για τις θέσεις ECONOMY, AS2/AS3 kai ABS4.
MYTILENE
18-02-2008, 13:57
Ακούγεται οτι το καλοκαίρι για Χίο-Πειραιά θα έχουμε:ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ RO/RO-ΜΥΤΙΛΗΝΗ και ΘΕΟΦΙΛΟΣ-ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ(RED SEA I) :p:p(με κάθε επιφύλαξη)
xiwtis81
18-02-2008, 14:33
Γιατί δεν φέρνει και τα Π.ΤΗΝΟΥ-Π.ΧΟΖΟΒΙΩΤΙΣΣΑ στην γραμμή... Φίλε μου,δεν το λεω ειρωνικά απεναντί σου απλά νομίζω πως είναι μια φήμη μάλλον υπερβολική!Οταν παλαιότερα η ΝΕΛ ηταν μόνη της στην γραμμή,έβαζε τον Κεντέρη το καλοκαίρι και οπως έλεγαν μεσα απ την εταιρία,οσα λεφτα έβγαζαν τα Μυτιλήνη-Θεόφιλος ολο τον χρονο,τα έτρωγε ο Κεντέρης σε πετρέλαια!Μην αναφερθούμε βέβαια στο οτι τον έχει πουλήσει και δεν της ανήκει πλεον..:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Νομίζω μια χαρα θα είναι με τα 3 συμβατικά στην γραμμή,αρκούν και περισσεύουν;)
KABODETHS
18-02-2008, 15:44
Ακούγεται καιρό η φήμη,
κάθε μέρα πρωινό Πειραιά-Χίο-Μυτιλήνη το ΚΕΝΤΕΡΗΣ
MYTILENE
18-02-2008, 16:00
Γιατί δεν φέρνει και τα Π.ΤΗΝΟΥ-Π.ΧΟΖΟΒΙΩΤΙΣΣΑ στην γραμμή... Φίλε μου,δεν το λεω ειρωνικά απεναντί σου απλά νομίζω πως είναι μια φήμη μάλλον υπερβολική!Οταν παλαιότερα η ΝΕΛ ηταν μόνη της στην γραμμή,έβαζε τον Κεντέρη το καλοκαίρι και οπως έλεγαν μεσα απ την εταιρία,οσα λεφτα έβγαζαν τα Μυτιλήνη-Θεόφιλος ολο τον χρονο,τα έτρωγε ο Κεντέρης σε πετρέλαια!Μην αναφερθούμε βέβαια στο οτι τον έχει πουλήσει και δεν της ανήκει πλεον..:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Νομίζω μια χαρα θα είναι με τα 3 συμβατικά στην γραμμή,αρκούν και περισσεύουν
Δεν αντιλέγω και εγώ ευχαριστημένος θα είμαι με ΜΥΤΙΛΗΝΗ-ΘΕΟΦΙΛΟΣ-ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ RO/RO.Απλά ανέφερα ότι κυκλοφορεί εδώ τέτοια φήμη
Apostolos
18-02-2008, 16:42
Μήπως θα έρθει τελικά άλλο βαπόρι??? ;)
captain 83
18-02-2008, 16:47
Αν πάρουμε τα πράγματα όπως μας έχουν παρουσιαστεί, τότε σύμφωνα με την ΝΕΛ το πλοίο πουλήθηκε και εισέπραξε ένα χ ποσό. Αν το δούμε να ταξιδεύει στα νερά μας, τότε θα το αγοράσει ή θα το ναυλώσει; Και αν ναι, με τι λεφτά; Και αν έχει λεφτά γιατί δεν αγοράζει κανένα άλλο παρά να φέρει πίσω τονπετρελαιοφαγάνα Κεντέρη; Απ΄ όσο ξέρω έχει και ελληνικό πλήρωμα. Μήπως και η διαχειρίστρια εταιρεία είναι ελληνική; Κάτι βρωμάει στην υπόθεση και μακάρι να βγώ ψεύτης.
Μήπως θα έρθει τελικά άλλο βαπόρι??? ;)
Μήπως εκείνο το 178μετρο είναι η έκπληξη? Πάντως έχω χαζέψει όταν ακούω ένα κάρι που πουλήθηκε "πακέτο" με το Παναγία Πάρου... να ψιθυρίζεται ότι επιστρέφει..... Κάτι βρωμάει?
Αυτό που εμένα με ενοχλεί είναι ότι ασχολούμαστε -και αφιερώνουμε μπόλικα posts- στο αν είναι πιο όμορφα μπλε, άσπρα, κλπ, και παραβλέπουμε το σημαντικότερο όλων, ότι είναι πλέον ξεπερασμένα. 35+ ετών, και τα τρία 'κλασικά' και ούτε φωνή ούτε ακρόαση για αντικατάσταση.
Πότε? Πώς? Με τα 30 εκ € της αύξησης κεφαλαίου δεν αγοράζουμε ούτε ένα καλό 20ετίας πλοίο, όχι δύο. Αυτό είναι το μεγάλο πρόβλημα της εταιρείας σήμερα, όχι τα χρώματα των πλοίων της. Τα οποία σε κάποιους αρέσουν, σε κάποιους όχι.
2nd mate
20-02-2008, 22:41
Πότε? Πώς? Με τα 30 εκ € της αύξησης κεφαλαίου δεν αγοράζουμε ούτε ένα καλό 20ετίας πλοίο, όχι δύο. Αυτό είναι το μεγάλο πρόβλημα της εταιρείας σήμερα, όχι τα χρώματα των πλοίων της. Τα οποία σε κάποιους αρέσουν, σε κάποιους όχι.
φιλε gasim εδω που τα λεμε δεν βλεπω ουτε αυτα τα 30 εκατ. να καταφερνουν να μαζεψουν αφου η τιμη διαπραγματευσης της μετοχης στο χρηματιστηριο κυμαινεται γυρω στα 0,63€ ενω η αυξηση ειχε ανακοινωθει για 0,70€ ανα μετοχη.
scoufgian
02-03-2008, 13:50
και για να γελασουμε λιγο!!!!ερωτηση προς τους υπευθυνους της NEL!!βρε παιδια ,το αυτοκολλητο που κολλατε πανω στ αμαξια οταν αυτα μπαινουνε στα γκαραζ των πλοιων σας,θα τ αλλαξετε?ή τουλαχιστον θα το κανετε διαφανες?γιατι ετσι οπως ειναι δεν μ αρεσει......xixixi!!!!http://forum.nautilia.gr/images/icons/icon10.gif
3451
JASON12345
02-03-2008, 20:03
Χονδροειδές.χαζοχαρούμενο θα το χαρακτήριζα...χι.χι
Ακυρο εντελως!!! 3 γαιδουρακια μαζι με τη μια ΧΧΧ.
Ελπιζω να μη το κολλησει κανενας στο δικο μου χωρις να παρω χαμπαρι.
harry_24
11-03-2008, 01:03
δείχνει οτι δεν υπάρχει τμήμα μάρκετινγκ ή αν υπάρχει δεν κάνει καλά τη δουλεία του.
El Greco
11-03-2008, 11:47
an ipirxe den tha eipirxe to panagia thalassini
harry_24
11-03-2008, 17:04
Σέβομαι την άποψη σου αλλα και κάθε εργαζόμενο στη συγκεκριμένη εταιρεία αλλα τα λογότυπα των εταιρειών συνήθως είναι έξυπνα και εφευρετικά και προωθούν την εκάστοτε εταιρεία αφού αποτελούν σήμα κατατεθέν. Το συγκεκριμένο ειίναι αν μη τι άλλο αμφιλεγόμενο ώς προς τα παραπάνω. Σχετικά με τη διευθύντρια μάρκετινγκ εύχομαι να το διαβάζει και να πράξει τα ανάλογα. Βέβαια το αυτοκόλλητο είναι το τελευταίο που θα πρέπει να μας αποσχολει ώστόσο ίσως να είναι δέιγμα λανθασμένης προσέγγισης απο πλευράς μάρκετινγκ και αυτό είναι κάτι που είμαι σίγουρος οτι θα ήθελε να το ξέρει οποιοσδήποτε διευθυντής μάρκετινγκ προκειμένου να βελτιώσει την κατάσταση. Πάντως σε καμμία περίπτωση δεν ήθελα να θίξω την κυρία Δώρα Ρήγα η κριτική εμου και πολλών άλλων δεν είναι στο πρόσωπο της αλλά στο έργο το οποίο εφόσον απευθύνεται σε εμάς (επιβάτες) θα δεχθεί κριτικής που ώς σκοπό έχει τη βελτίωση και όχι την ισοπέδωση (επέξήγηση προς αποφυγή παρεξήγησης) και όλα αυτά στα πλάισια επαναλαμβάνω της καλοπροαίρετης κριτικής.....
Αυτό το avatar μάλιστα..... ένα τέτοιο σήμα στο πίσω τζάμι στολίζει ;)
scoufgian
11-03-2008, 17:40
Αυτό το avatar μάλιστα..... ένα τέτοιο σήμα στο πίσω τζάμι στολίζει ;)
προσωπικα επειδη ειμαι νελιτης και δεν το κρυβω,το σημα αυτο δεν μου αρεσει καθολου.αλλα το χω κολλησει στο πισω τζαμι του αμαξιου.......οποιος θελει να μου πει να του στειλω......τζαμπα ειναι....:D:D
scoufgian
11-03-2008, 17:54
και εγώ το έχω αλλά τωρα με αυτά που άκουσα σκέφτομαι να το ξεκολλήσω και να βάλω αυτό του 2006 που είναι πολύ καλύτερο
αδελφε μην πτοεισαι............
Baggeliq
14-03-2008, 13:07
ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΕΠΕΝΔΥΤΩΝ
Ανακοίνωση Ρυθμιζόμενης Πληροφορίας του Ν. 3556/2007- 13.03.2008
Η ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΛΕΣΒΟΥ Α.Ε ανακοινώνει με βάση το Ν. 3556/2007 (άρθρα 3 & 21) σε συνδυασμό με το άρθρο 11 της απόφασης 1/434/03.07.2007 της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς, ότι το Μέλος του Δ.Σ. της Εταιρίας (Υπόχρεο Πρόσωπο με βάση το άρθρο 13 του Ν. 3340/2005) κος Σωκράτης Καββαδίας προέβη την 13/03/2008 σε αγορά 238.905 κοινών ονομαστικών μετοχών, με αξία συναλλαγής ευρώ 147.398,41.
πηγη : http://www.nel.gr
Βλέπετε τη ανακοίνωσε η NΕL LINES πώς την βρίσκετε την ανακοίνωση ;
αν είδατε τα νέα από τις μετοχές στο χρηματηστήριο σήμερα η ΝΕΛ βρίσκεται στις 5 υψηλότερες μετοχές!!!!
STRATHGOS
15-03-2008, 02:51
δείχνει οτι δεν υπάρχει τμήμα μάρκετινγκ ή αν υπάρχει δεν κάνει καλά τη δουλεία του
στο τμημα μαρκετινκ οπως κ στισ δημοσιες σχεσεις ειναι η ΤΟ ΙΔΙΟ ΑΤΟΜΟ.Η νομαρχιακη αρχη οπως και η δημοτικη αρχη θα πρεπει να σκεφτουν σοβαρα για να της παραδωσουν το κλειδι της πολης της ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ.. ΤΗ ΛΕΤΕ.............:rolleyes:
harry_24
15-03-2008, 17:52
στο τμημα μαρκετινκ οπως κ στισ δημοσιες σχεσεις ειναι η ΤΟ ΙΔΙΟ ΑΤΟΜΟ.Η νομαρχιακη αρχη οπως και η δημοτικη αρχη θα πρεπει να σκεφτουν σοβαρα για να της παραδωσουν το κλειδι της πολης της ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ.. ΤΗ ΛΕΤΕ.............:rolleyes:
koita den xero pws to ennoeis auto (eironika i oxi) pantos i kritiki moy opws anefera kai pio pano den einai os pros to atomo to opoio den gnorizo alla os pros to apotelesma.Nomizo omos oti den prepei na dothei synexeia kata tin tapeinei mou apopsi....
STRATHGOS
15-03-2008, 20:35
koita den xero pws to ennoeis auto (eironika i oxi) pantos i kritiki moy opws anefera kai pio pano den einai os pros to atomo to opoio den gnorizo alla os pros to apotelesma.Nomizo omos oti den prepei na dothei synexeia kata tin tapeinei mou apopsi....
καλα ναι! το παρακανα λιγακι.... αλα εχο ψιλο νευριαση γιατι οταν τηλ. στην νελ μιλησα μετο τμημα δημοσιεσ σχεσεισ και μου ελεγαν κατι αερολογιεσ:(
gvaggelas
01-04-2008, 10:40
ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ αύξηση του κύκλου εργασιών αλλά και ζημίες ανακοίνωσε για τη χρήση του 2007 η Nel Lines. Ειδικότερα ο κύκλος εργασιών της εταιρείας ανήλθε σε 45,09 εκατ. ευρώ έναντι 26,97 εκατ. ευρώ την προηγούμενη χρήση, ήτοι παρουσίασε αύξηση κατά 67% παρ' όλο που υπήρξε έντονος ανταγωνισμός στις γραμμές που δραστηριοποιήθηκε και ειδικά στην κύρια γραμμή Χίου-Μυτιλήνης, αναφέρεται σε ανακοίνωση της εταιρείας.
Η αύξηση αυτή, όπως σημειώνεται, οφείλεται κυρίως στην επαναδραστηριοποίηση και δρομολόγηση, των δύο ταχυπλόων πλοίων «Αίολος Κεντέρης Ι» και «Αίολος Κεντέρης ΙΙ» σε νέες γραμμές καθώς και στην ενσωμάτωση στη χρήση 2007 του κύκλου εργασιών της θυγατρικής εταιρείας «Σι Λινκ Φερρις» τα πλοία της οποίας απασχολούνται κυρίως σε επιδοτούμενες άγονες γραμμές.
Επίσης, ο Όμιλος περιόρισε σημαντικά τις λειτουργικές ζημιές σε 805 χιλ. ευρώ από 7.851 χιλ. ευρώ το 2006. Οι κυριότεροι λόγοι που επηρέασαν ευεργετικά τα λειτουργικά αποτελέσματα του Ομίλου στην παρούσα χρήση σε σχέση με την προηγούμενη ήταν: α) η αύξηση των εσόδων των πλοίων ανά διανυόμενο μίλι κατά 3% οφειλόμενη στην αύξηση των τιμών των εισιτηρίων και β) η μείωση του συνολικού λειτουργικού κόστους ανά διανυόμενο μίλι κατά 19%.
Τα ΕΒΙDΤΑ ανήλθαν σε 2.120 χιλ. ευρώ από 43.772 χιλ. ευρώ το 2006 και τέλος τα «Κέρδη/ζημίες μετά από φόρους «ανήλθαν σε ζημία 9.830 χιλ. ευρώ έναντι κερδών 32.077 χιλ. ευρώ στη χρήση 2006. Η εταιρεία επισημαίνει επίσης ότι τα αποτελέσματα της προηγουμένης χρήσεως είχαν ωφεληθεί με ποσό 55.180 χιλ. ευρώ συνεπεία ρυθμίσεων δανείων λόγω δυσλειτουργίας των ταχυπλόων πλοίων.
Καθοριστικό ανασταλτικό ρόλο στη διαμόρφωση των αποτελεσμάτων της παρούσης χρήσεως διαδραμάτισε η ραγδαία άνοδος των τιμών του πετρελαίου (η τιμή του brent υπερδιπλασιάσθηκε από τις αρχές του 2007 ως σήμερα) η οποία περιόρισε αισθητά τα περιθώρια κέρδους και ανέτρεψε τον σχεδιασμό της Διοίκησης.
Πρόθεση της Διοίκησης του Ομίλου είναι η δημιουργία των βάσεων και του περιβάλλοντος εκείνου που θα διευκολύνει την προσφορά ανταγωνιστικών υπηρεσιών καθώς και η δημιουργία σύγχρονων δομών λειτουργίας στις εταιρείες του Ομίλου.
Στόχοι και προτεραιότητα επιλογών αποτελούν για τη Διοίκηση του Ομίλου η διατήρηση και επαύξηση των μεριδίων αγοράς στις δραστηριοποιούμενες γραμμές, η απόκτηση μεριδίου αγοράς σε νέες γραμμές ικανές να συνεισφέρουν θετικά στο μικτό λειτουργικό της περιθώριο καθώς επίσης και η ενίσχυση και ανανέωση του στόλου του.
ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
Τα οικονομικά στοιχεία της εταιρείας και του ομίλου για το έτος 2007 βρίσκονται εδώ. (http://www.nel.gr/index.asp?a_id=275)
MYTILENE
07-04-2008, 11:18
Βλέπωντας,ακούγωντας αλλά και διαβάζοντας τις τελευταίες μέρες τα περι ΝΕΛ θέματα έκανα κάποιες σκέψεις και ήθελα να τις μοιραστώ με όλους τους nautilia φίλους:
1. Ο Βεντούρης πούλησε στα καλά καθούμενα(??) το ποσοστό που είχε στη HSW στον Βαρδινογιάννη.
2.Τον κάνει κυρίαρχο δηλαδή και στην HSW.:rolleyes:
3. Δεν παίζει το ενδεχόμενο να του είπε:Σε κάνω αφεντικό στη HSW αλλά για αντάλλαγμα....''βγάζεις'' το ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ από Χίο-Μυτιλήνη????????:rolleyes:
4. Μια περιέργεια έχω και με τη ναύλωση του ΠΑΝΑΓΙΑ ΚΡΗΜΝΙΩΤΙΣΣΑ εκεί που το πήγαν, και με την όλη κατάσταση γύρω από την ΣΑΟΣ.Μήπως ΛΕΩ μήπως κρύβεται από πίσω και πάλι ο κ. Βεντούρης??Ας το ψάξουν οι εκ των Αθηνών φίλοι-τσακάλια:mrgreen: του nautilia παρακαλώ.
5.Περιμένω τα σχόλια σας....
marioskef
07-04-2008, 11:34
2.Τον κάνει κυρίαρχο δηλαδή και στην HSW.:rolleyes:
3. Δεν παίζει το ενδεχόμενο να του είπε:Σε κάνω αφεντικό στη HSW αλλά για αντάλλαγμα....''βγάζεις'' το ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ από Χίο-Μυτιλήνη????????:rolleyes:
Το κυρίαρχος είναι μεγάλη κουβέντα... Πήρε ένα 1,5% και μετά από αυτό
ακόμα είναιστα ίδια ποσοστά μετις Μινωικές...
Άλλωστε θεωρώ δεδομένο πως οι Μινωικές με την πρώτη ευκαιρία θα πουλήσουν...
Δεν θέλω να σχολιάσω τις σκέψεις σου φίλε MYTILENE, δικαιώμα σου να σκέφτεσαι ότι θέλεις και να το εκφράζεις, κι εγώ μαζί σου.
Έχετε όμως κι εκεί στην Μυτιλήνη μια τάση να τους πετάξετε όλους έξω και να μείνει μόνο η ΝΕΛ. Φαντάζομαι θα παρακολούθησες και εκεί στον τόπο σου, ότι με την είσοδο μιας άλλης εταιρείας στην γραμμή, απολαύσατε εξαιρετικά χαμηλές τιμές εισιτηρίων και προσφορές που δέν τις είχατε ονειρευτεί. Παρόμοιες καταστάσεις ζήσαμε και στο θρίλερ Αριάδνης - Ολύμπικ Τσάμπιον στα Χανιά. Τι έγινε μετά την αποχώρηση της Αριάδνης φαντάζομαι διάβασες... Είναι αυτό που ψάχνετε κι εσείς? Το μονοπώλειο για να τρώτε τσεκουριές στις αυξήσεις των εισιτηρίων και να χρυσοπληρώνετε όχι ΑΑΑ υπηρεσίες? Πολύ θα ήθελα να ξέρω τι ακριβώς ενοχλεί ένα Μυτιληνιό κάτοικο η ύπαρξη μιας δέυτερης, τρίτης.... δέκατης εταιρείας στην γραμμή?
MYTILENE
07-04-2008, 14:48
Φίλε LEO με το παραπάνω μήνυμα μου δεν ήθελα να πώ οτι παρακαλάμε στη Μυτιλήνη να μείνει μόνο η ΝΕΛ ούτε να φύγει κάποια άλλη εταιρεία,αν διάβασες καλά είπα τι μπορεί να παίζεται και όχι τι θέλω-θέλουμε να γίνει.Μακάρι όπως είπες να ερθούνε 10 εταιρείες.
Από την άλλη για τον ανταγωνισμό έχω τις επιφυλάξεις μου.:rolleyes::rolleyes:
.................Από την άλλη για τον ανταγωνισμό έχω τις επιφυλάξεις μου.:rolleyes::rolleyes:
Κι εγώ το ίδιο, σιγά σιγά όλα χαλαρώνουνε... βλέπε Ραφήνα :D
Apostolos
09-04-2008, 15:48
Πάντως κακά τα ψέματα φέτος θα τρελαθούν στο τάλιρο! Απο τώρα και είναι φίσκα όλα τα πλοία. Ο κερδισμένος φυσικά είναι η ΝΕΛ που και ποιό οικονομικά πλοία έχει και περισσότερα
Μήπως είναι η ώρα της ανανέωσης???
harry_24
15-04-2008, 07:30
Βλέπωντας,ακούγωντας αλλά και διαβάζοντας τις τελευταίες μέρες τα περι ΝΕΛ θέματα έκανα κάποιες σκέψεις και ήθελα να τις μοιραστώ με όλους τους nautilia φίλους:
1. Ο Βεντούρης πούλησε στα καλά καθούμενα(??) το ποσοστό που είχε στη HSW στον Βαρδινογιάννη.
2.Τον κάνει κυρίαρχο δηλαδή και στην HSW.:rolleyes:
3. Δεν παίζει το ενδεχόμενο να του είπε:Σε κάνω αφεντικό στη HSW αλλά για αντάλλαγμα....''βγάζεις'' το ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ από Χίο-Μυτιλήνη????????:rolleyes:
4. Μια περιέργεια έχω και με τη ναύλωση του ΠΑΝΑΓΙΑ ΚΡΗΜΝΙΩΤΙΣΣΑ εκεί που το πήγαν, και με την όλη κατάσταση γύρω από την ΣΑΟΣ.Μήπως ΛΕΩ μήπως κρύβεται από πίσω και πάλι ο κ. Βεντούρης??Ας το ψάξουν οι εκ των Αθηνών φίλοι-τσακάλια:mrgreen: του nautilia παρακαλώ.
5.Περιμένω τα σχόλια σας....
εφημερίδα Εμπρος 15/04/08ΣΥΜΜΑΧΙΑ ΝΕΛ- ANEK - Hellenic SeawaysΓράφει ο ΝΙΚΟΣ ΜΑΝΑΒΗΣ12/4/2008 Επιβεβαιώνεται η εκτίμηση που έκανε το «Ε» πριν από μια εβδομάδα ότι η συνεργασία του Γιάννη Βαρδινογιάννη και Απόστολου Βεντούρη θα είναι στενή. Στο φύλλο της 4ης Απριλίου κάναμε λόγο «για γενική συμφωνία Βεντούρη - Βαρδινογιάννη». Χθες, λίγο μετά το μεσημέρι, η ΝΕΛ με ανακοίνωση επιβεβαίωσε τις πληροφορίες που ανέφεραν ότι ο Γιάννης Βαρδινογιάννης θα συμμετάσχει στην αύξηση κεφαλαίου της ΝΕΛ με πέντε εκατομμύρια ευρώ.H ανακοίνωση της ΝΕΛ αναφέρει τα εξής: «Σε απάντηση της από 11 Απριλίου 2008 επιστολής επιστολών της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς και του Χρηματιστηρίου Αθηνών, η NEL LINES γνωστοποιεί στο επενδυτικό κοινό ότι έχει εκφραστεί ενδιαφέρον για το ενδεχόμενο συμμετοχής του κ. Γιάννη Βαρδινογιάννη ή και εταιρειών συμφερόντων του (εκτός της ΑΝΕΚ), ύψους περίπου πέντε εκατομμυρίων ευρώ, στα αδιάθετα της αύξησης μετοχικού κεφαλαίου της ΝΕΛ, η οποία βρίσκεται σε εξέλιξη. Η συμμετοχή αυτή έχει καθαρά επενδυτικό χαρακτήρα».Από την παραπάνω διατύπωση γίνεται φανερό ότι στην αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της ΝΕΛ θα συμμετάσχει η κυπριακή εταιρεία Sea Star, η οποία ελέγχεται από τον κ. Βαρδινογιάννη. Η αγορά μετοχών από τον κ. Βαρδινογιάννη θα πρέπει να θεωρείται βέβαιη, καθώς πρακτικά είναι αδύνατο όλοι οι μικρομέτοχοι της ΝΕΛ να ασκήσουν το δικαίωμα προτίμησης στην αύξηση κεφαλαίου της εταιρείας που βρίσκεται σε εξέλιξη. Αν καλυφθεί πλήρως η αύξηση του κεφαλαίου, τότε το σύνολο των μετοχών της ΝΕΛ θα ανέλθει στις 165.427.272. Με τα πέντε εκατομμύρια ευρώ που θα επενδύσει ο κ. Βαρδινογιάννης, θα αποκτήσει 7.142.857 μετοχές, δηλαδή θα κατέχει ποσοστό 4,317% του μετοχικού κεφαλαίου της ΝΕΛ, στην περίπτωση που δεν καλυφθεί πλήρως η αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας. Το ποσοστό αυτό δεν δίνει τη δυνατότητα στον κ. Βαρδινογιάννη να ελέγξει την ΝΕΛ, ωστόσο, είναι αρκετό για να τον κατατάξει μεταξύ των μεγαλομετόχων της εταιρείας.Οι κύριοι μέτοχοι της ΝΕΛ, ως σήμερα είναι η εταιρεία Edgewater Holding Inc με 19,18%, που ανήκει στον κ. Βεντούρη. Ο κ. Ιωάννης Αρβανίτης με 8,85%, η εταιρεία Dresdner Kleinwort Securities με 8,42% και ο Απόστολος Βεντούρης (ως φυσικό πρόσωπο με 1,21%). Η συμμετοχή του κ. Βεντούρη στο μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας αναμένεται να αυξηθεί, ενώ θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ένα σημαντικό αριθμό μετοχών έχει αγοράσει της τελευταίες ημέρες η σύζυγος του κ. Βεντούρη. Αλλαγές στο χάρτη της ακτοπλοΐαςΗ είσοδος του κ. Βαρδινογιάννη στο μετοχικό κεφάλαιο της ΝΕΛ μέσω της εταιρείας Sea Star, οδηγεί σε ουσιαστικές αλλαγές στο χώρο της ακτοπλοΐας. Κι αυτό γιατί ο κ. Βαρδινογιάννης είναι ήδη μεγαλομέτοχος στις εταιρείες Hellenic Seaways και ΑΝΕΚ. Ακόμη και αν οι τρεις παραπάνω εταιρείες δεν λειτουργήσουν ως όμιλος, είναι βέβαιο ότι δεν θα κονταροχτυπιούνται όπως τα προηγούμενα χρόνια, καθώς το πιθανότερο είναι ότι θα ξεκαθαρίσουν τις μεταξύ τους σχέσεις και θα λειτουργούν η μία συμπληρωματικά στην άλλη. Σε ό,τι αφορά στη Λέσβο και τη Χίο, που εξυπηρετούνται από τα πλοία της ΝΕΛ και της Hellenic Seaways, η συνεργασία Βεντούρη Βαρδινογιάννη φέρνει πιο κοντά το ενδεχόμενο της αποδρομολόγησης του «Νήσος Χίος» από τη γραμμή, ή τη μείωση του ανταγωνισμού μεταξύ των δύο εταιρειών για τη γραμμή.Μια τέτοια εξέλιξη σίγουρα δεν είναι επιθυμητή για το επιβατικό κοινό, εκτός κι αν η απομάκρυνση του «Νήσος Χίος» έχει ως αποτέλεσμα η ΝΕΛ να δρομολογήσει ένα γρήγορο συμβατικό πλοίο με περισσότερες καμπίνες. Σε κάθε περίπτωση, η συνεργασία Βεντούρη - Βαρδινογιάννη θα οδηγήσει σε αναδιάταξη του σκηνικού στην ακτοπλοΐα τόσο στο Βόρειο, όσο και στο Νότιο Αιγαίο.
harry_24
15-04-2008, 07:33
Βλέπωντας,ακούγωντας αλλά και διαβάζοντας τις τελευταίες μέρες τα περι ΝΕΛ θέματα έκανα κάποιες σκέψεις και ήθελα να τις μοιραστώ με όλους τους nautilia φίλους:
1. Ο Βεντούρης πούλησε στα καλά καθούμενα(??) το ποσοστό που είχε στη HSW στον Βαρδινογιάννη.
2.Τον κάνει κυρίαρχο δηλαδή και στην HSW.:rolleyes:
3. Δεν παίζει το ενδεχόμενο να του είπε:Σε κάνω αφεντικό στη HSW αλλά για αντάλλαγμα....''βγάζεις'' το ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ από Χίο-Μυτιλήνη????????:rolleyes:
4. Μια περιέργεια έχω και με τη ναύλωση του ΠΑΝΑΓΙΑ ΚΡΗΜΝΙΩΤΙΣΣΑ εκεί που το πήγαν, και με την όλη κατάσταση γύρω από την ΣΑΟΣ.Μήπως ΛΕΩ μήπως κρύβεται από πίσω και πάλι ο κ. Βεντούρης??Ας το ψάξουν οι εκ των Αθηνών φίλοι-τσακάλια:mrgreen: του nautilia παρακαλώ.
5.Περιμένω τα σχόλια σας....
Διαβασμένο σε βρίσκω..... αλλά δε ζεστένεσαι εκει μέσα στο λυόμενο τώρα που ζέστανε και ο καιρός !
gvaggelas
16-04-2008, 12:09
Μήπως θα πρέπει κάποια στιγμή να ασχοληθεί με το θέμα της ακτοπλοΐας και η επιτροπή ανταγωνισμού? Σε περίπτωση που φύγει η Hellenic από την γραμμή Χίου - Μυτιλήνης επιστρέφουμε πάλι στο προηγούμενο καθεστώς. Και δεν νομίζω ότι η ΝΕΛ έχει διάθεση να δρομολογήσει ένα άλλο πλοίο (το οποίο θα αγοράσει) στην γραμμή, αφού βγάζει τα δρομολόγια με τα τρία συμβατικά. Δυστυχώς για άλλη μια φορά κανείς δεν νοιάζεται για το επιβατικό κοινό (το οποίο κάποια στιγμή θα πρέπει να αντιδράσει).
scoufgian
16-04-2008, 13:02
μπορει να εξαφανιστει η hsw,αλλα απο πισω υπαρχουν, κι αλλες εταιριες, οπως η kallisti με το corsica ,οι οποιες μπορουν να παλεψουν στη γραμμη.Βεβαια το βορειο αιγαιο ,ειναι λιγο πολυ ,μονοπωλειο της nel ,αλλα ειδαμε ,πως η hsw καταφερε ,δρομολογωντας δυο γρηγορα πλοια και τροποποιωντας, τις ωρες εισοδου ,στη χιο κυριως ,να παρει μεριδιο.
gvaggelas
16-04-2008, 13:59
μπορει να εξαφανιστει η hsw,αλλα απο πισω υπαρχουν, κι αλλες εταιριες, οπως η kallisti με το corsica ,οι οποιες μπορουν να παλεψουν στη γραμμη.Βεβαια το βορειο αιγαιο ,ειναι λιγο πολυ ,μονοπωλειο της nel ,αλλα ειδαμε ,πως η hsw καταφερε ,δρομολογωντας δυο γρηγορα πλοια και τροποποιωντας, τις ωρες εισοδου ,στη χιο κυριως ,να παρει μεριδιο.
Φίλε Scoufgian παρατηρώντας το τι συμβαίνει στην ακτοπλοΐα ακόμη και αν φύγει η HSW και μπει η Kallisti ή η οποιαδήποτε άλλη εταιρεία η λογική λέει ότι πιθανόν και σε αυτήν την περίπτωση θα υπάρξουν παρόμοιες πρακτικές (συμμετοχές στο μετοχικό κεφάλαιο, εξαγορές, πιθανές συμφωνίες κάτω από το τραπέζι). Έτσι όπως πάνε τα πράγματα θα καταλήξουμε σε μία ολιγοπωλιακή αγορά με τοπικά μονοπώλια.
Τελευταία η ΝΕΛ κάτι ετοιμάζει αλλά δεν ξέρω τί? Μετοχές αλλάζουν χέρια συνέχεια..... Η Ναυτεμπορική σήμερα λέει αυτό (http://www.naftemporiki.gr/news/static/08/04/18/1502649.htm) τι ακριβώς θέλει να πεί ο ποιητής? :confused:
Η ΝΕΛ προαναγγέλει έκτακτη γενική συνέλευση στις 12 Μαΐου, περισσότερα εδώ (http://www.theseanation.gr/2008/04/18/Ακτοπλοΐα/ΝΕΛ:_Έκτακτη_γενική_συνέλευση_στις_12_Μαΐου/373.html).
Πηγή: The SeaNation (http://www.theseanation.gr/)
scoufgian
04-05-2008, 21:10
Κι επειδη επαινεσαμε ,την hellenic seaways εδω (http://forum.nautilia.gr/showthread.php?t=6&page=28&highlight=hellenic) ,να πουμε και δυο λογια ,για το περιοδικο της nel .Στο τελευταιο τευχος ,ΘΑΛΑΣΣΙΝΗ ΑΥΡΑ-ΑΝΟΙΞΗ 2008,εχουμε παρουσιαση ,αξιολογων θεματων,οπως για το απολιθωμενο δασος του σιγριου,για τα αρχοντικα της Μυτιληνης,για το Πυργι και τα Μεστα στη Χιο,κ.α.Να συμπληρωσουμε ,τα δρομολογια και τις νεες τιμες των δρομολογιων και μια πολυ ωραια φωτο ,του ΠΑΝΑΓΙΑ ΧΟΖΟΒΙΩΤΙΣΣΑ ,στη σελιδα 40.Δεν το περιμενα απο τη Nel .............Μπραβο και σε αυτους
μια χαρά ήταν το περιοδικό, η αλήθεια είναι οτι το αναβαθμίσανε
GiannisV
11-05-2008, 15:06
Γνωρίζει κανείς διότι η ΝΕΛ έχει βάλει μερικές ημέρες του μήνα 2 πλοία το Ταξιάρχης με το Θεόφιλος ή το Μυτιλήνη εναλλαξ μαζί στο ίδιο δρομολόγιο Μυτιλήνη-Χίο-Πειραιάς με διαφορά μιας ώρας?
captain 83
11-05-2008, 15:39
Ο Ταξιάρχης δουλεύει στην γραμμή ως Ρο-Ρο, ανεξάρτητα από τα άλλα 2 πλοία.
scoufgian
11-05-2008, 17:47
Ο Ταξιάρχης δουλεύει στην γραμμή ως Ρο-Ρο, ανεξάρτητα από τα άλλα 2 πλοία.
Σωστος ο captain83.Αυτα τα δρομολογια, γινοντουσαν ,απο τα ταξιαρχη και παλιαοτερα,ανεξαρτητα απο τα δρομολογια ,που πραγματοποιουσαν ,τα αλλα δυο πλοια.
Apostolos
12-05-2008, 20:19
Σύντομα νέες εξελήξεις στην γραμμή! Μονοπώλιο πάλι μου μυρίζει...
Τουλάχιστο να έρθει κανα νέο πλοίο...
Apostolos
13-05-2008, 10:37
Και μετά την χθεσινή μου πρόβλεψη έρχετε και η επιβαιβέωση!
http://www.naftemporiki.gr/news/static/08/05/13/1511028.htm
scoufgian
13-05-2008, 11:01
Προσωπικη μου γνωμη ,να γινει κατι αμεσα ,δεν το βλεπω.Και τα δυο καραβια,ΘΕΟΦΙΛΟΣ και ΜΥΤΙΛΗΝΗ,χριζουν αμεσης αντικαταστασης.Κατι τετοιο ομως, δεν φαινεται στο μελλον.Στα χαρτια θα μεινουν....Κατσε να δεις......:confused:
Και μετά την χθεσινή μου πρόβλεψη έρχετε και η επιβαιβέωση!
http://www.naftemporiki.gr/news/static/08/05/13/1511028.htm
Απόστολε δεν θέλω να σε στεναχωρήσω, αλλά δεν βλέπω πως το χθεσινό δελτίο τύπου (http://www.nel.gr/index.asp?a_id=83&news_id=478) της ΝΕΛ επιβεβαιώνει τα λεγόμενα σου. Τα ίδια ακριβώς είχαν πει και πέρσι (http://www.nel.gr/index.asp?a_id=83&news_id=220).
Kαι τα τρία συμβατικά χρήζουν άμεσης αντικατάστασης. Το κακό είναι ότι ούτε καν στον ορίζοντα δεν φαίνονται κινήσεις προς αυτή την κατεύθυνση. Εκτός κι αν με 30 εκ € πιστεύουν ότι μπορούν να κάνουν θαύματα...
scoufgian
13-05-2008, 20:11
Συμφωνω φιλε gasim μαζι σου .Ενταξει ο ταξιαρχης παει κι ερχεται ,μπορει να κρατηθει σαν ro-ro και να παιρνει τα φορτηγα,αλλα τα αλλα δυο μπορουσαν να εχουν αντικατασταθει καλλιστα με τον αυθεντικο κεντερη και με εναν απο τους αιολους.Και μην μου πει κανεις για το κυματισμο που σηκωνε ή για τα καυσιμα γιατι αυτα ειναι λογια της χαλιμας και να πανε να βρουνε αλλου αυτους που τρωνε το κουτοχορτο.Κριμα
scoufgian
13-05-2008, 21:16
Φιλε Στεφανε,για τη καταναλωση του καυσιμου νομιζω πως η Nel το γνωριζε απο την αρχη.Δεν νομιζω να το κατασκευασε χωρις να εκανε ερευνα!Ολα τα αλλα ταχυπλοα μηπως δεν καινε?Αλλα ειναι η νοοτροπια των κατοικων της Μυτιληνης!!Τι να πουμε!Δεν πειραζει ομως.Μπηκε το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ και κατοπιν το ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ και πηγαινοερχεται σχεδον γεματο.Σκεφτομαι μια ατακα γι ατη διαφημιση της HELLENIC SEAWAYS στη συγκεκριμενη γραμμη......Οταν οι αλλοι πηγαινουν εμεις ,εμεις εχουμε παει και εχουμε γυρισει ηδη........:confused::confused:
τα αλλα δυο μπορουσαν να εχουν αντικατασταθει καλλιστα με τον αυθεντικο κεντερη και με εναν απο τους αιολους.Και μην μου πει κανεις για το κυματισμο που σηκωνε ή για τα καυσιμα γιατι αυτα ειναι λογια της χαλιμας και να πανε να βρουνε αλλου αυτους που τρωνε το κουτοχορτο.Κριμα
Επέτρεψε μου να θεωρήσω ως εντελώς άστοχο το σχόλιο σου. Η αντικατάσταση ενός συμβατικού πλοίου από ένα Κεντέρη, είναι εντελώς αδύνατη για πολλούς λόγους:
Είναι μικρότερης χωρητικότητας.
Όχι μόνο καίνε τα 3πλάσια, αλλά το καύσιμό τους (gas Oil) κοστίζει διπλάσια από αυτό των συμβατικών (Fuel Oil).
Δεν παίρνουν φορτηγά, την μοναδική κατηγορία που η ΝΕΛ συνεχίζει να έχει το σημαντικότερο μερίδιο αγοράς.
Το εισιτήριο θα έπρεπε να είναι πανάκριβο.
Λόγω της μεγάλης απόστασης, τα ταχύπλοα δεν μπορούν να κάνουν ταξίδι με επιστροφή την ίδια μέρα χωρίς διπλό πλήρωμα, κάτι που θα αύξανε ακόμα περισσότερο το κόστος εκμετάλλευσης
scoufgian
13-05-2008, 21:34
φιλε paralia,νομιζω πως στο θεμα των φορτηγων,τονισα οτι μπορει να χρησιμοποιηθει ο ταξιαρχης σαν ro-ro.Oσο για την αντικατασταση που λεμε,δεν μιλαμε να παρουμε ενα πλοιο ,ολοιδιο και να το βαλουμε πανω στο Θεοφιλο ή στο Μυτιληνη.Μιλαμε για αλλαγη πορειας,να προχωρησουμε μπροστα.Καθετι καινουργιο εχει και το αναλογο κοστος.Για το θεμα των επιβατων,τα 1740 ατομα του κεντερη δεν νομιζω να ειναι και λιγα.Το σχολιο σου για τα καυσιμα ειναι σωστο αλλα δεν μπορεις να πετυχεις κατι νεο χωρις να εχεις και καποιες απωλειες...Και η πιτα ολοκληρη και ο σκυλος χορτατος.Και επαναλαμβανω !!!!Για το Κεντερη δεν το ξερανε οτι θα καει τοσο...
Θα μπορέσει ο Ταξιάρχης να μεταφέρει τα φορτηγά που μεταφέρουν τώρα τα τρία πλοία; Το θέμα δεν είναι μόνο ποσοτικό. Τι θα λένε στους οδηγούς, πως έχουν δρομολόγιο μέρα παρά μέρα;
Είναι προφανές πως η αγορά των συγκεκριμένων πλοίων κρίνεται εκ των υστέρων ανεπιτυχής. Αλλά ούτε ήταν απόφαση της σημερινής διοίκησης, ούτε το πετρέλαιο είχε τότε 126$ (το 2002 είχε μόλις 17$), ούτε θα διορθωθούν τα λάθη του παρελθόντος με σημερινές κινήσεις αυτοκτονίας.
marioskef
13-05-2008, 23:42
Συμφωνω οτι το Κεντερης δεν αποτελεί λύση. Δεν μπορεί να κανεί τη γραμμή μόνος του. Όσο για το πετρέλαιο, νομίζω πως αυτό που συμβαίνει τώρα είναι πέρα από κάθε φαντασία...
scoufgian
14-05-2008, 08:42
ούτε θα διορθωθούν τα λάθη του παρελθόντος με σημερινές κινήσεις αυτοκτονίας.
Σεβαστες οι αποψεις σου φιλε paralia,αλλα θα μου επιτρεψεις ,να κρατω μια επιφυλαξη, για τις κινησεις αυτοκτονιας ,οπως λες.:confused::confused:
2nd mate
14-05-2008, 08:47
Θα μπορέσει ο Ταξιάρχης να μεταφέρει τα φορτηγά που μεταφέρουν τώρα τα τρία πλοία; Το θέμα δεν είναι μόνο ποσοτικό. Τι θα λένε στους οδηγούς, πως έχουν δρομολόγιο μέρα παρά μέρα;
Είναι προφανές πως η αγορά των συγκεκριμένων πλοίων κρίνεται εκ των υστέρων ανεπιτυχής. Αλλά ούτε ήταν απόφαση της σημερινής διοίκησης, ούτε το πετρέλαιο είχε τότε 126$ (το 2002 είχε μόλις 17$), ούτε θα διορθωθούν τα λάθη του παρελθόντος με σημερινές κινήσεις αυτοκτονίας.
φιλε paralia με καλυψες απολυτα. Δεν μπορουν να βγουν σε μια τετοια γραμμη και να πουν οτι τα φορτηγα θα μετακινουνται μονο με τον Ταξιαρχη μερα παρα μερα. Θα τους φανε ζωντανους...αλλα θα δωσουν και εδαφος σε αλλα πλοια(ιδιαιτερα ρο/ρο) να μπουν στην γραμμη.
οσο για τα πετρελαια των ταχυπλοων μπορω με σιγουρια να πω και εγω οτι οταν δοθηκε η παραγγελια τους η τιμη δεν ειχε καμια σχεση με την σημερινη αλλα και δεν υπηρχε η νομοθεσια για διπλα πληρωματα.
Apostolos
14-05-2008, 09:27
Νομίζω ότι τα πράγματα τα βλέπουμε ναι μεν σωστά αλλά δεν βάζουμε και κάποιες παραμέτρους όπου στο σύντομο μέλλον θα φέρουν την διαφορά. Βλέπουμε ότι και μετά την παραχώρηση των μετοχών της HSW από τον Βεντούρη στον Βαρδινογιάννη, έχει αναπτυχθεί μία σχέση συνεργασίας. Να μην απορήσουμε αν δούμε και κάποια συνεργασία με ανταλλαγή ή παραχώρηση πλοίων. Θα μπορούσε πχ η ΝΕΛ να παραχωρήσει όλα τα ταχύπλοα της στην HSW όπου η διαχείριση τους θα είναι καλύτερη, με ταυτόχρονη αποχώρηση του Χίος από την γραμμή και τοποθέτηση του στις Κυκλάδες όπου η μάχη μεταξύ της Blue Star και της HSW μαίνεται. Θα μπορούσε έτσι πχ το Πρέβελης να πάει Χίο Μυτιλήνη όπως και κάποιο Ro/Ro της Aegean Cargo για την μεταφορά των επικίνδυνων. Όλα αυτά αποτελούν προσωπικές προβλέψεις και μόνο αλλα μην μας κάνουν εντύπωση αν συμβούν... Το μόνο που βλέπω είναι ότι ενισχύετε το μονοπώλιο στην Κρήτη & Μυτιλήνη και καταλύετε στις Κυκλάδες... Έχει ο καιρός γυρίσματα όπως λένε...
marioskef
14-05-2008, 23:10
Προσωπικά δεν βλέπω κανένα πόλεμο με την Blue Star να μαίνεται... Μέχρι τώρα τα βαριά χαρτιά της HSW είναι επιμελως σε διαφορετικες γραμμές...
Πράγματι διαφαίνεται ένα flirt μεταξύ Βεντούρη Βαρδινογιάννη αλλά θα ήταν μεγάλη έκπληξη να δω τους Αιολους να καταλήγουν στην HSW και το Χιος να αποχωρεί από τη γραμμή... Το μόνο είδος συνεργασίας που θα μπορούσα να φανταστώ είναι κάποιου είδους joint service του Αριάδνη με κάποιο πλοίο της NEL με μόνο βραδινα δρομολόγια
Νομίζω ότι τα πράγματα τα βλέπουμε ναι μεν σωστά αλλά δεν βάζουμε και κάποιες παραμέτρους όπου στο σύντομο μέλλον θα φέρουν την διαφορά. Βλέπουμε ότι και μετά την παραχώρηση των μετοχών της HSW από τον Βεντούρη στον Βαρδινογιάννη, έχει αναπτυχθεί μία σχέση συνεργασίας. Να μην απορήσουμε αν δούμε και κάποια συνεργασία με ανταλλαγή ή παραχώρηση πλοίων. Θα μπορούσε πχ η ΝΕΛ να παραχωρήσει όλα τα ταχύπλοα της στην HSW όπου η διαχείριση τους θα είναι καλύτερη, με ταυτόχρονη αποχώρηση του Χίος από την γραμμή και τοποθέτηση του στις Κυκλάδες όπου η μάχη μεταξύ της Blue Star και της HSW μαίνεται. Θα μπορούσε έτσι πχ το Πρέβελης να πάει Χίο Μυτιλήνη όπως και κάποιο Ro/Ro της Aegean Cargo για την μεταφορά των επικίνδυνων. Όλα αυτά αποτελούν προσωπικές προβλέψεις και μόνο αλλα μην μας κάνουν εντύπωση αν συμβούν... Το μόνο που βλέπω είναι ότι ενισχύετε το μονοπώλιο στην Κρήτη & Μυτιλήνη και καταλύετε στις Κυκλάδες... Έχει ο καιρός γυρίσματα όπως λένε...
κριμα για τη ναυτιλία θα είναι αυτό και θα μετανιώνει ο κόσμος για την είσοδο βαρδινογιάννη στη hsw
Apostolos
15-05-2008, 07:54
κριμα για τη ναυτιλία θα είναι αυτό και θα μετανιώνει ο κόσμος για την είσοδο βαρδινογιάννη στη hsw
Γιατί να είναι κρίμα? Μέχρι στιγμής ο Βαρδινογιάννης δέν έχει δήξει δίγματα κακού μάνατζμέντ αντιθέτος!
Ίσως η εμπειρία μας να λέει ότι όπου έχει μπεί η ΑΝΕΚ ως επενδυτης προκάλεσε κατάρευση (ΔΕΝΕ, ΡΕΘΥΜΝΙΑΚΗ, ΝΕΛ) αλλα απο τότε ως τώρα έχουν αλλάξει πολλά.
Αλλα και πάλι ο κόσμος γιατι να μετανιώσει? Εγινε καμιά ψηφοφορία ή ήταν επιλογή του λαού η εξαγορα της HSW?
Μακάρι το Αριάδνη να πήγαινε Μυτιλήνη αλλα υπάρχει ένας βραχνάς που ονομάζετε λιμάνι Χίου το οποίο έχει καταστρέψει τις οικονομίες και των 2 νησιών φράζοντας την προοπτηκή δρομολόγησης μεγάλων πλοίων στην γραμμή...
Γιατί να είναι κρίμα? Μέχρι στιγμής ο Βαρδινογιάννης δέν έχει δήξει δίγματα κακού μάνατζμέντ αντιθέτος!
Ίσως η εμπειρία μας να λέει ότι όπου έχει μπεί η ΑΝΕΚ ως επενδυτης προκάλεσε κατάρευση (ΔΕΝΕ, ΡΕΘΥΜΝΙΑΚΗ, ΝΕΛ) αλλα απο τότε ως τώρα έχουν αλλάξει πολλά.
μόνος σου το λες απόστολε...Τι έχει αλλάξει...? ο μονοπωλιακός ανταγωνισμός που προωθείται? που μόνο κακό κάνει στους ταξιδιώτες?
STRATHGOS
22-05-2008, 17:13
Βλέπω καλή συνεργασία σήμερα στο λιμάνι της Μυτιλήνης της GA ferries με NEL lines.. τα σχολεια δικα σας!!!67086696
scoufgian
22-05-2008, 17:18
Βλέπω καλή συνεργασία σήμερα στο λιμάνι της Μυτιλήνης της GA ferries με NEL lines.. τα σχολεια δικα σας!!!6696
κατι μου λεει πως ο κυριος της φωτογραφιας πρεπει να ξεμεινε απο κανα καραβι της ga και να τον πηραν εκει...
scoufgian
22-05-2008, 17:20
αλλά για να μπουμε και στην ουσια του θεματος,οσο και να το βαφει με αυτο το κολοχρωμα,παλι χαλια θα ειναι.........
Espresso Venezia
22-05-2008, 17:21
''Ολημερίς το βάφανε, το βράδυ ...εξεβαφόταν'' !!! :lol::lol::lol:
Μπας και δανειστήκανε μπογιά (μαζί και τον βαφέα) από την GA ???
Γιατί από όσο έχω δει και στα τρία Νελίτικα, η μπογιά της ΝΕΛ δεν ...κρατάει και πολύ !!!
STRATHGOS
22-05-2008, 17:22
κατι μου λεει πως ο κυριος της φωτογραφιας πρεπει να ξεμεινε απο κανα καραβι της ga και να τον πηραν εκει...
oxi φιλε μου το νταλιανα ηταν εκει!!! διπλα!!! μαλον θα ξεμιναν απο φορμες και δενειστηκαν απο το διπλα πλοιο!!! χι χι:mrgreen: μαζι και της μπογιες!!!!
scoufgian
22-05-2008, 17:23
''Ολημερίς το βάφανε, το βράδυ ...εξεβαφόταν'' !!! :lol::lol::lol:
Μπας και δανειστήκανε μπογιά (μαζί και τον βαφέα) από την GA ???
Γιατί από όσο έχω δει και στα τρία Νελίτικα, η μπογιά της ΝΕΛ δεν ...κρατάει και πολύ !!!
σωστοτατος ο γιωργος!!!!
STRATHGOS
22-05-2008, 20:02
Πάντως η αλήθεια είναι πως η κατάσταση είναι πλέον τραγική με αυτό το μπλέ αν τα πλοία ήταν άσπρα δεν θα είχαν τέτοια προβλήματα αλλά τώρα έχουν κάνει πλουσιους τους μπογιατζήδες,αν δεν κάνουν αμμοβολή και δεν περάσουν μια εποξική καλή μπογιά τη μέρα θα το βάφουν και το βράδυ θα ξεβάφει
Φίλε στρατηγέ πάς κάθε μέρα απο τη πέτρα στη μυτιλήνη για να φωτογραφίσεις τα πλοία?πάντα άξιος
Συνδιάζω δουλειές με τη φωτογραφηση. μ' αρέσει πολύ αλλά στο λιμάνι της Μυτιληνης πλεον είναι ριψοκινδυνο σπορ...παραμονεύουν λιμενικοι παντου!!! και πλεον παω με κινητο και βγαζω ..κανω τον τουριστα!!! χι χι καπελο και τα λοιπα συνεργα χάρτη και κυαλια!!! χι χι ;) αλλα σημερα πηγα να την πατησω ετρεχα λιγο για να προλαβω το σουμελα γιατι εφεβγε στις 5 και ηταν ο λιμενικος που μου ειχε κανει συσταση και προσεχα μην με δει παλι!!! κατασκοπος εχω καταντηση:rolleyes:
STRATHGOS
23-05-2008, 13:28
Δλδ απαγορεύεται να φωτογραφίσεις γενικώς?και μένα με σταμάτησαν μια φορά πρίν κανά δυο χρόνια αλλά για τις φωτογραφίες δεν μου είπαν τπτ μόνο με ρώτησαν γιατί φωτογραφίζω πλοία
πάντως πολυ νταήδες :( έχουν γίνει εκεί πάνω και δεν μου αρέσει καθόλου
Ναι ειναι λιγο αυστηρα για φωτο!!! τωρα για τον φιλο μας με την ωρεα φορμα!!! τι να πο, να του πο. Να του πο μπραβο? τουλαχιστον ελπηζω να ειναι καλες η μπογιες!! γιατη τον βλεπο ολο το καλοκαιρι εκει να βαφη!!!!ΧΙ!!
Μεγάλη αύξηση στις τιμές των εισητηρίων της ΝΕΛ απο τον Ιούλιο, εγώ όταν άκουσα τις τιμές σκέφτηκα αεροπορικά ταξίδια :mad:
και που είμαστε ακόμα......:confused:
MYTILENE
27-05-2008, 08:56
Το έχουν παρακάνει φίλε,δεν είναι με τα καλά τους οι άνθρωποι!!!70ευρώ το κρεβάτι σε 4κλινο?????????:evil::evil::evil:!!!Καθήστε καλά ρεεεεεεε
scoufgian
27-05-2008, 11:12
Το έχουν παρακάνει φίλε,δεν είναι με τα καλά τους οι άνθρωποι!!!70ευρώ το κρεβάτι σε 4κλινο?????????:evil::evil::evil:!!!Καθήστε καλά ρεεεεεεε
απο ποτε ισχυουν οι τιμες αυτες?
MYTILENE
27-05-2008, 11:42
Εδω και κανα μήνα έχουν ''κυκλοφορήσει'' φίλε.Δε πάνε καλά πάντως,ειναι το μόνο σίγουρο.Δεν είναι δυνατόν-κακά τα ψέματα-να δίνεις 70 ευρώ για να μπείς στο ΘΕΟΦΙΛΟΣ και με 65 να πηγαίνεις Αθήνα με ΟΑ ή με 45 -πολύ καιρό πρίν βέβαια- με AEGEAN.
scoufgian
27-05-2008, 11:50
Εδω και κανα μήνα έχουν ''κυκλοφορήσει'' φίλε.Δε πάνε καλά πάντως,ειναι το μόνο σίγουρο.Δεν είναι δυνατόν-κακά τα ψέματα-να δίνεις 70 ευρώ για να μπείς στο ΘΕΟΦΙΛΟΣ και με 65 να πηγαίνεις Αθήνα με ΟΑ ή με 45 -πολύ καιρό πρίν βέβαια- με AEGEAN.
πριν απο κανα μηνα εβγαλα σε 4κλινη καμπινα με το θεοφιλο για 13/6 και εδωσα 48 ευρω,γι αυτο σου λεω
από ιούλιο θα ισχύουν οι νέες τιμές
scoufgian
27-05-2008, 11:56
από ιούλιο θα ισχύουν οι νέες τιμές
λεω κι εγω μην μου ζητησουν κι αλλα χρηματα..........:mrgreen::mrgreen:
MYTILENE
27-05-2008, 12:04
λεω κι εγω μην μου ζητησουν κι αλλα χρηματα..........:mrgreen::mrgreen:
Ικανοί είναι, κανόνισε να έχεις μετρητά μη βρεθείς σε δυσάρεστη θέση!!Εδώ χθές κρατούσαν ολόκληρο καράβι-απ'ότι έμαθα- για να πληρώσει κάποιος ένα δέμα:p:p!!!Όσο για τις τιμές ισχύουν από μέσα Ιουλίου μέχρι και Αύγουστο!!!Το φθηνότερο με ΟΑ είναι αυτό φίλε ΣΤΕΦΑΝΕ μόνο στις απόγευματινές πτήσεις και μόνο από Μυτιλήνη.
MYTILENE
22-06-2008, 15:03
Βρε καλώς τα τα παιδιά!!Όλη η διοίκηση της ΝΕΛ στη Μυτιλήνη σήμερα για τη Γεν.Συνέλευση!!Φαντάζομαι θα συζητήθηκαν ενδιαφέροντα θέματα:rolleyes::rolleyes:!!!Για αγορά πλοίου ούτε να το σκέφτεσται.:p
navigation
22-06-2008, 15:19
.....Για αγορά πλοίου ούτε να το σκέφτεσται.:p
Και ποιος ο λόγος άλωστε, Ειδικά τα πλοία που εξηπηρετούν την Χίο-Μυτιλήνη είναι ολοκαίνουργια...:-?
Συγνώμη για το ειρωνικό μου στύλ αλλα πιστευω οτι η ακτοπλόια στην Ελλάδα συνησφέρει πάρα πολύ στην τουριστική αναπτυξη των νησιών μας...και με τέτοια βαπόρια εγώ διακοπές δεν θα πήγαινα σε αυτά τα μέρη. Και φυσικά δεν είναι μόνο η ΝΕΛ. Είναι και άλλες εταιρίες που πρέπει να ανανεώσουν τον στόλο τους!Αλλά ένα παραπάνω η ΝΕΛ που είναι παλιά και καταξιομένη εταιρία με πολλά χρόνια μα έχει το μονοπώλειο σε αυτήν την γραμμή.
MYTILENE
22-06-2008, 15:47
Και ποιος ο λόγος άλωστε, Ειδικά τα πλοία που εξηπηρετούν την Χίο-Μυτιλήνη είναι ολοκαίνουργια...:-?
Συγνώμη για το ειρωνικό μου στύλ αλλα πιστευω οτι η ακτοπλόια στην Ελλάδα συνησφέρει πάρα πολύ στην τουριστική αναπτυξη των νησιών μας...και με τέτοια βαπόρια εγώ διακοπές δεν θα πήγαινα σε αυτά τα μέρη. Και φυσικά δεν είναι μόνο η ΝΕΛ. Είναι και άλλες εταιρίες που πρέπει να ανανεώσουν τον στόλο τους!Αλλά ένα παραπάνω η ΝΕΛ που είναι παλιά και καταξιομένη εταιρία με πολλά χρόνια μα έχει το μονοπώλειο σε αυτήν την γραμμή.
Αυτοί κοιτάνε να κόψουν από όπου μπορούν,σιγά μη πάρουν άλλο πλοίο!!!!Σε λίγο το κάφε για τα κυλικεία των πλοίων θα τον αγοράζουν από τα LIDL,σε τιμή ευκαιρίας:p:p
panthiras1
22-06-2008, 16:20
Απόσπασμα από την σημερινή "Κυριακάτικη Ελευθεροτυπία" (22/6/08 ):
Την ίδια στιγμή η ΝΕΛ της Μυτιλήνης, που είχε ανταγωνιστεί την Hellenic Seaways στη γραμμή Χίου-Μυτιλήνης, θα μείνει και πάλι μόνη κυρίαρχη στο «σπίτι» της αν το συμβούλιο ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών δεχθεί το αίτημα της HSW να αποσύρει το πλοίο της από τη γραμμή για το δρομολογήσει στη χρυσοφόρα γραμμή της Παροναξίας στις Κυκλάδες.
Το άρθρο εδώ:
http://www.enet.gr/online/online_text/c=114,id=7450304
MYTILENE
22-06-2008, 17:28
Δυστυχώς αυτή είναι η κατάσταση,εδώ η ΝΕΛ πλέον δεν έχει δικό της κεντρικό πρακτορείο στον Πειραιά,πείτε μου πιά άλλη καταξιωμένη εταιρεία θα εκμησθωνε σε άλλους το πρακτορείο της?
Λέγαμε κάποτε πως ήρθε ο Βεντούρης να γίνει σωτήρας ξεκίνησε δυναμικά αλλά τώρα τι?η κατάσταση έμεινε στάσιμη και πάει προς τα κάτω,δεν λέω μεγάλα λόγια αλλά πιστεύω πως και η παλιά διοίκηση να ήταν ακόμα με τα γνωστά λάθη της η γραμμή θα είχε δεί καινούργιο πλοίο εδώ και καιρό,κρίμα αλλά έχω την αίσθηση πως η ΝΕΛ βρίσκεται πλέον σε μη αναστρέψιμη πορεία,και είναι πλέον η τρίτη χειρότερη εταιρεία του χώρου,μακάρι να βγώ ψεύτης αλλά φοβάμαι μήπως οι τίτλοι του τέλους αρχίσουν να πέφτουν
Το η ΝΕΛ της μυτιλήνης ας μη το σχολιάσω καλύτερα εγώ θα έλεγα η ΝΕΛ της κιμώλου είναι σωστότερο όπως και να το κάνουμε
Στο χωριό μου λένε μια παροιμία:Οτι τα σκατά, ότι και το φτυάρι(να με συγχωρείτε κιόλας για την έκφραση αλλά ταιριάζει)!!Είτε η παλιά είτε οι καινούργια καλό δε βλέπουμε φίλε οπότε άστα να πάνε!!Μη πιάσουμε πάλι κουβέντα για τους παλιούς γιατί.............;)
MYTILENE
22-06-2008, 17:36
Συμπληρωματικά να πώ οτι προορίζουν κι άλλο ταχύπλοο για Αραπιά:mad::mad:!!!Αν ξέρει κανείς κάτι ας το ρίξει.....!!!Κάτι μου λέγανε για ΘΑΛΑΣΣΙΝΗ αλλά το ίδιο άτομο μου είπε οτι το ακυρώσανε.Τι άλλο θα δούμε-ακούσουμε απ'αυτους δε ξέρω!!!
Speedkiller
22-06-2008, 18:51
Αν πειράξουν τους αίολους τότε θα ξεκινήσει μεγάλο γλέντι...Γιατί μου δίνεται η εντύπωση πως ολόκληρη η NEL θα κατέβει εκεί τελικά:?:
MYTILENE
22-06-2008, 19:04
Φίλε και όμως θα τους πειράξουνε και να μην απορήσεις αν φύγουν όλα κάτω!!!Ήδη έχουν γίνει οι απαραίτητες ενέργειες πάντως.Πρίν μέρες που έλεγα:ΝΕL LINES και στην Αραπιά κάτι ήξερα.:p!!Φεύγει τη Δευτέρα το ΑΙΟΛΟΣ 2-τελικά- για κάτω!!Άκυρο το ΣΥΡΟ-ΤΗΝΟ-ΜΥΚΟΝΟ!!Ε ρε γλέντια;);)
Δεν ξέρω πόσο είναι το % του 'δεν μπορώ' και πόσο του 'δεν θέλω', η πραγματικότητα όμως είναι ότι ενώ η ΝΕΛ θα μπορούσε αν ήθελε, ή αν ήθελε θα μπορούσε να έχει πέντε (5) πανάξια ταχύπλοα αντίστοιχα της HSW στο Αιγαίο. Με τον τρόπο που τα 'εκμεταλλεύεται', καλά-καλά ούτε για ένα (1) δεν φαίνονται. Κάθε ένα της HSW κάνει διπλό δρομολόγιο την μέρα, ενώ τα δύο μόνο της ΝΕΛ από ένα.
Φίλε και όμως θα τους πειράξουνε και να μην απορήσεις αν φύγουν όλα κάτω!!!Ήδη έχουν γίνει οι απαραίτητες ενέργειες πάντως.Πρίν μέρες που έλεγα:ΝΕL LINES και στην Αραπιά κάτι ήξερα.:p!!Φεύγει τη Δευτέρα το ΑΙΟΛΟΣ 2-τελικά- για κάτω!!Άκυρο το ΣΥΡΟ-ΤΗΝΟ-ΜΥΚΟΝΟ!!Ε ρε γλέντια;);)
το 'Θαλασσινή' πού είναι ρε παιδιά, οέο?
το θαλασσινή ετοιμάζεται να την κάνει για κάτω αραπιά και αύριο νομίζω πάει πειραιά η αυτό η ο κεντέρης μάλλον το θαλλασινή όμως ετοιμάζουν σήμερα όλλο το καράβι για το πρωί χονρτό πακέτο
MYTILENE
23-06-2008, 14:35
100% ξέρω οτι θα φύγει κάτω το ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ,το είπε και ο Βεντούρης χθές!!Τώρα για το ΠΑΝΑΓΙΑ ΘΑΛΑΣΣΙΝΗ ξέρω οτι ενώ το είχανε έτοιμο για κάτω κάτι άλλαξε και ακυρώθηκε.Ισως το ξανασκέφτήκανε όμως και το στείλουν και αυτό κάτω.Και μείς εδώ με ΘΕΟΦΙΛΟ και ΜΥΤΙΛΗΝΗ θα βολοδέρνουμε:mad::mad:
ΣΗΜ:Και θα πληρώνουμε και 70 ευρουλάκια να κοιμόμαστε σε 4κλινο:p:D
Speedkiller
23-06-2008, 15:10
Είναι μια ακόμα στιγμή μεγαλείου από την ΝΕΛ...Άντε... Με το καλό όλα κάτω...
100% το θαλασσινή θα φύγει αν δεν αλλάξει κάτι δραματικά
Το να χρησιμοποιούνται τα Επιβατηγά της εταιρείας σε άλλες αγορές, αυτό από μόνο του δεν είναι επιλήψιμο. Άλλωστε, μιας τέτοιας μορφής δραστηριοποίηση είναι και οι άγονες των δυτικών κυκλάδων με τα μικρά.
Αυτό που είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό είναι ότι αυτή η 'εξόρμηση' των ταχύπλοων προς 'άγνωστους' προορισμούς δεν γίνεται π.χ. χειμώνα, όπου εδώ έτσι κι αλλιώς δεν έχουν δρομολόγια, ούτε γίνεται με βάση κάποιο σχέδιο, τουλάχιστο προφανές σχέδιο. Ταυτόχρονα, δε, εγκαταλείπονται μία μία όλες οι γραμμές στις οποίες εμφανίστηκαν τα Αιολάκια ή οι Παναγίες. Εκτός από την Πάρο, -και εκτός από την περίοδο στην οποία περίμεναν αλλαγή μηχανών- σε καμία άλλη γραμμή δεν υπήρξε συνεχής παρουσία της ΝΕΛ πάνω από ένα χρόνο!!!! Πώς να αποκτήσει στοιχειώδη αξιοπιστία λοιπόν;
Powered by vBulletin® Version 4.2.4 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.