Επιστροφή στο Forum : Ζάκυνθος [Zakynthos, Gioconda]
Apostolos
19-12-2007, 11:59
Ένα όμορφο Ελληνικό σκαρί που μας άφησε γρήγορα και με άσχημα συναισθήματα... Ναυπηγήθηκε το 1979 (σαν εμένα δηλαδή) ώς Τζιοκόντα στην Κυνόσσουρα. Ήταν 87,33 ολ. κήκος, 13,50 μεγ. πλάτος και 4,20 βύθισμα. Είχε 2 μηχανές οκτακύλισνδρες MWM (τί άλλο, όλα τα ελληνικά ποστάλια που κατασκευάστικαν τότε MWM είχαν!) και μπορούσε να μεταφέρει 520 επιβάτες. Σε ηλικία 2 ετών αγοράστηκε απο τους Ζακυνθηνούς στην νεοσύστατη ΑΝΕΖ και δρομολογήθηκε στην γραμμή Κυλήνη - Ζάκυνθος. Στης 28 Δεκεμβρίου του 1989 όμως κατα την μεταφορά βυτιοφόρων, κάποιο φορτηγό έπιτα απο διαρροή εκρύγθηκε με αποτέλεσμα το πλοίο να ανοίξει κυριολεκτικά στα 2 και να βυθιστεί γρήγορα. Δυστηχώς ενας βιοπαλεστής Μηχανικός δέν τα κατάφερε
Η φώτο είναι απο τον κ.κ. καθηγητή Παντελεήμονα Λελέκη
166328
http://www.faktaomfartyg.se/gioconda_1979.htm
ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ
24-01-2008, 01:27
Απο το μοιραιο σκαρι υπαρχει υλικο παιδια.......
Και ιστορια βεβαια ....
μμμμμμμ!!!
ενδιαφέρον μπορούμε κι έμεις να το δούμε;;;;
Φωτογραφία του άτυχου βαποριού που ειχε δημοσιεύσει ο Εφοπλιστής πρίν μερικά χρόνια...
161177
Giwrgos1980
07-10-2008, 17:46
Πανέμορφο σκαρί.........Ελληνικής ναυπηγηκής ήταν?
Μιας και το αναφέρατε, να σας βάλω μια φωτογραφία του, να βρίσκεται ατελείωτο στο ναυπηγείο στην Κυνόσουρα ως ΤΖΟΚΟΝΤΑ περιμένοντας... τους Ζακυνθινούς.
19089
Στο ΠΡΩΤΕΥΣ φαίρνει λίγο ή μου φαίνεται; Σχέδια Ασφή-Σκουνάκη;
Μιας και το αναφέρατε, να σας βάλω μια φωτογραφία του, να βρίσκεται ατελείωτο στο ναυπηγείο στην Κυνόσουρα ως ΤΖΟΚΟΝΤΑ περιμένοντας... τους Ζακυνθινούς.
19089
Εξαιρετική!
Ευχαριστούμε για ακόμα μία φορά!!
Ανεκτίμητη η προσφορά σας!
Giwrgos1980
07-10-2008, 19:07
http://www.faktaomfartyg.se/zakynthos_1979_b_1.htmhttp://www.faktaomfartyg.se/zakynthos_1979_b_1.htm
Και μια φωτό από τον Σουηδό. Του Π.Λελέκη και αυτή :)
Στο ΠΡΩΤΕΥΣ φαίρνει λίγο ή μου φαίνεται; Σχέδια Ασφή-Σκουνάκη;
Σωστός paroskayak! Μικρή μόνο διαφοροποίηση στις υπερκατασκευές.
Το πλοίο παραγγέλθηκε το 1973 στη Επισκ. Βάση Κυνοσούρας ως ΤΖΟΚΟΝΤΑ από τη Greek Atlantic Cod Fishing Co.
Καθελκύσθηκε το 1975 και πωλήθη στην Oceanis Maritime, αλλά έμεινε δεμένο στην Κυνοσούρα όπου το φωτογράφησε ο esperos.
Τελικά το πήρε η ΑΝΕΖ το 1981 και ταξίδεψε, αλλά μόνο για 8 χρόνια.
Πάντως η επωνυμία των πρώτων του ιδιοκτητών ήταν τουλάχιστον ασυνήθιστη: "Ελληνική Εταιρεία Αλιείας Βακαλάου Ατλαντικού" :confused: Αναρωτιέμαι για τι το προορίζανε...
Το πλοίο παραγγέλθηκε το 1973 στη Επισκ. Βάση Κυνοσούρας ως ΤΖΟΚΟΝΤΑ από τη Greek Atlantic Cod Fishing Co.
Καθελκύσθηκε το 1975 και πωλήθη στην Oceanis Maritime, αλλά έμεινε δεμένο στην Κυνοσούρα όπου το φωτογράφησε ο esperos.
Τελικά το πήρε η ΑΝΕΖ το 1981 και ταξίδεψε, αλλά μόνο για 8 χρόνια.
Πάντως η επωνυμία των πρώτων του ιδιοκτητών ήταν τουλάχιστον ασυνήθιστη: "Ελληνική Εταιρεία Αλιείας Βακαλάου Ατλαντικού" :confused: Αναρωτιέμαι για τι το προορίζανε...
Αγαπητέ Ellinis ο πλοιοκτήτης ήταν ο Κ. Διαμαντής εκείνος δηλαδή του ΑΡΚΑΔΙΑ, κατάλαβες;
Eνδιαφέρον, οι μπακαλιάροι όμως που κολάνε; :rolleyes:
Eνδιαφέρον, οι μπακαλιάροι όμως που κολάνε; :rolleyes:
Κολλάνε από το γεγονός ότι ο Κωνσταντίνος Διαμαντής είχε υπό την πλοιοκτησία του και ψαράδικα κάποια δε με σημαία Αργεντινής κάποια με Ελληνική σημαία όπως είχε και κάποια μικρά δεξαμενόπλοια.
Να αναφέρω ότι σύμφωνα με πυγές το βυτίο όπου δημιούργησε την έκρηξη ήταν της BP. Από τότε μάλιστα δεν ξαναφτιάχτηκε άλλο πρατήριο της εταιρίας BP σε νησί.
Ζάκυνθος. ¶λλη μία απόδειξη ότι οι Έλληνες ναυπηγοί διέθεταν και μεράκι και άφταστη καλαισθησία. Αυτό που με προβληματίζει είναι το γεγονός ότι στην Ελλάδα δε διδασκόμαστε από τα εγκληματικά μας σφάλματα. Μόλις λίγα χρόνια πριν το ναυάγιο του Ζάκυνθος ζήσαμε μια τραυματική εμπειρία με το Χρυσή Αυγή. Η αιτία και τότε ήταν ένα βυτιοφόρο που ανατράπηκε με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί έκρηξη. Η απώλεια ανθρώπινων ζωών δε μας παραδειγμάτισε και δυστυχώς η ιστορία επαναλήφθηκε λίγα χρόνια αργότερα με το Ζάκυνθος.
T.S.S. APOLLON
03-10-2009, 15:31
F/B Ζακυνθος...
59173
Appia_1978
04-10-2009, 11:40
Μπράβο, φίλε Απόλλων!!! Καταπληκτική φωτογραφία :D
Εκπληκτικά ντοκουμέντα από το φανταστικό σου αρχείο Απόλλωνα! Το Πρωτέας που ζει ακόμα μάς κάνει να θυμόμαστε ακόμη καλλίτερα το αδικοχαμένο ξαδερφάκι του.
Πλησιάζουν τα 20χρονα από το Ναυάγιο. Αναρωτιέμαι αν θα το θυμηθεί κανείς στη Ζάκυνθο....
τέτοια ώρα περίπου, όταν το "Ζάκυνθος" ξεκινούσε για το δρομολόγιο που έμελλε να είναι το τελευταίο του....
Το πλοίο είχε αποπλεύσει από τη Ζάκυνθο για δρομολόγιο καυσίμων. Το επόμενο δρομολόγιο που ήταν κανονικό επιβατικό, δεν το εκτέλεσε το "ΠΡΩΤΕΥΣ" λόγω καιρού. Αφού φόρτωσε λοιπόν το "Ζάκυνθος", πλήρες βυτιοφόρων, απέπλευσε από το λιμάνι της Κυλλήνης, ενώ έπνεαν άνεμοι ισχυροί. Γύρω στις πέντε και ενώ έπλεε κοντά στην Ηλειακή γη, όχι μακριά από το γνωστό σε όσους έχους κάνει το δρομολόγιο φάρο, το χτυπάει ένα μπουρίνι, το οποίο σίγουρα αντελήφθησαν και οι στις δύο ακτές, Ζακύνθου και Ηλείας ευρισκόμενοι, καθώς θυμάμαι ήταν πάρα πολύ δυνατό και ξαφνικό. 15 με 20 λεπτά αργότερα ακούστηκε το σφύριγμα του "ΠΡΩΤΕΥΣ", το οποίο είχε ειδοποιθεί από το Λιμεναρχείο να προστρέξει σε βοήθεια του "Ζάκυνθος". ¶μεση υποστήριξη πάντως στους ναυαγούς παρείχαν το Δήλος του Στρίντζη που ήταν εκεινη την ώρα δεμένο στην Κυλλήνη και ένα ακόμα πλοίο, για το όνομα του οποίου όμως η μνήμη δε με βοηθά.
Λόγω μικρής σχετικά ηλικίας όταν έγινε το ναυάγιο, αλλά και επειδή τότε δεν είχε ξεκινήσει η εποχή των ιδιωτικών τηλεοπτικών σταθμών και του δημοσιογραφικού καννιβαλισμού που επέβαλλε "άμεση ενημέρωση" με συνταραχτικά και δακρύβρεχτα ρεπορτάζ, δεν κατάφερα ποτέ να ξακαθαρίσω μέσα στο μυαλό μου την αιτία του ναυαγίου. Ήταν η απότομη αλλαγή του καιρού, το πέσιμο ενός άδετου βυτιοφόρου πάνω στον καταπέλτη και η ταχεία εισροή υδάτων στο γκαράζ, ή οι σπινθήρες από την κύλιση ή την τριβή των αλυσίδων μέσα στο γκαράζ που οδήγησαν σε έκρηξη και σε κόψιμο ουσιαστικά του πλοίου;
Όποιος γνωρίζει και θυμάται πράγματα ας τα γράψει για να τιμηθεί η μνήμη του ενός οδηγού βυτιοφόρου που χάθηκε τότε αλλά και ενός σκαριού που αναβάθμισε τη συγκοινωνία της Ζακύνθου στα 8 περίπου χρόνια που είχαμε την τύχη να το χαιρόμαστε...
Aγαπητέ KOMAJEC, σε ευχαριστώ που μας θύμισες την επέτειο των 20 έτων από το ναυάγιο, για το οποίο δεν νομίζω οτι έχουν γραφτεί πολλά πράγματα, πέρα των όσων αναφέρθηκαν στον τύπο εκείνες τις ημέρες.
Θα σου αναφέρω μερικά στοιχεία που ίσως δεν είναι τόσο γνωστά.
Εκείνη την ημέρα το πλοιο με πλοίαρχο τον Σάββα Ξενόφου φόρτωσε 15 βυτία, τους οδηγούς τους και ένα συνοδηγό.
Σύμφωνα με την ΕΜΥ στην περιοχή έπνεαν 5-6 μποφώρ και τοπικά 7, όμως οι συνθήκες ήταν στην πραγματικότητα χειρότερες.
Στην πορεία του προς τη Ζάκυνθο συνάντησε κακοκαιρία η οποία και προφανώς προκάλεσε τη μετατόπιση των φορτηγών προς τη δεξιά πλευρά του πλοίου. Επίσης τόσο το ηλεκτρικό όσο και το υδραυλικό πηδάλιο τέθηκε εκτός λειτουργίας και το πλοίο ανέστρεψε πορεία με χειροκίνητη χρήση του πηδαλίου.
Το σήμα SOS στάλθηκε στις 17.06 και ενώ το πλοίο απείχε 1 μίλη από τις ακτές της Ηλείας και κινείτο με τη μία μόνο μηχανή.
Το ΠΡΩΤΕΥΣ που έσπευσε από τη Ζάκυνθο αναγκάστηκε να επιστρέψει λόγω του καιρού.
Το ΔΗΛΟΣ απέπλευσε στις 17.25 από τη Κυλλήνη και προσέγγισε το ΖΑΚΥΝΘΟΣ μισή ώρα αργότερα και διαπίστωσε οτι έχει πάρει μεγάλη κλίση και οτι εγκαταλείπεται.
Το πλήρωμα και οι επιβάτες το εγκατέλειψαν με τις σχεδίες καθώς λόγω τις κλίσης οι λέμβοι δεν μπορούσαν να κατέβουν. Ο πλοίαρχος και ο Α' μηχανικός έμειναν στο καράβι που είχε τώρα κλίση 45 μοιρών ελπίζοντας πως θα φτάσει στα αβαθή.
Τη διάσωση συνέδραμαν τουλάχιστον και τα αλιευτικά Παναγία Φανερωμένη και Χρήστος.
Στις 19.30 έγινε η έκρηξη στο γκαράζ και οι δύο ναυτικοί έπεσαν με σωσίβια στη θάλασσα. Ακολούθησαν και άλλες εκρήξεις με αποτέλεσμα το πλοίο να ανατραπεί και να βυθιστεί 800 μέτρα από την ακτή στα 45 μέτρα βάθος.
Τα παραπάνω προέρχονται από το βιβλίο "Τα ναυάγια" του Χ.Ντούνη και αποσπάσματα ειδήσεων εκείνων των ημερών.
Αγαπητέ Ellinis να σε ευχαριστήσω θερμά με τη σειρά μου που μοιράστηκες μαζί μας αυτές τις πολύτιμες πληροφορίες. Η μόνη άμεση ενημέρωση που υπήρχε για τους κατοίκους του νησιού εκείνες τις ώρες ήταν ο ραδιοφωνικός σταθμός ΕΡΖ (Ελεύθερη Ραδιοφωνία Ζακύνθου). Θυμάμαι ακόμη ότι στο βραδινό δελτίο ειδήσεων της ΕΤ1 ο καπετάνιος του βαποριού, Σάββας Ξενόφος, βγήκε τηλεφωνικά και είπε δυο κουβέντες στο Δημήτρη Ρίζο που παρουσίαζε το δελτίο. Δε θα ξεχάσω ποτέ τη χροιά της φωνής αυτού του ανθρώπου που προσπαθούσε να είναι ήρεμος αλλά δε μπορούσε να κρύψει ούτε τη θλίψη που ένιωθε ούτε και τον τρόμο που είχε βιώσει λίγη ώρα νωρίτερα....
¶λλες αναμνήσεις απο εκείνες τις ημέρες περιλαμβάνουν την άφιξη των ναυαγών στο νησί με το "ΠΡΩΤΕΥΣ" στις 30 του Δεκέμβρη (την επόμενη του ναυαγίου δεν έγιναν δρομολόγια, αν και η θάλασσα ήταν λάδι) και την εξυπηρέτηση της γραμμής μόνον από αυτό το πλοίο για πολλές ημέρες, μέχρι δηλαδή την επισκευή του "ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΜΟΙΡΑΣ" που όταν έγινε το ναυάγιο ήταν δεμένο λόγω βλάβης. Αργότερα η ΑΝΕΖ ναύλωσε το "ΠΑΝΑΓΙΑ ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ" που έμεινε στη γραμμή περίπου ένα χρόνο.
Λέγεται ότι ο οδηγός που χάθηκε εκείνο το βράδυ δεν είχε την ψυχραιμία να κατέβει με τη σχεδία και πήδηξε μόνος του στη θάλασσα για να σωθεί...
Στο βιβλίο «ΝΑΥΑΓΙΑ ΠΑΤΡΑΪΚΟΥ ΚΟΛΠΟΥ» του Γ.Καρέλα πιθανώς να υπάρχουν και φωτογραφίες του ναυαγίου. Ο ίδιος συγγραφέας/δύτης έχει καταδυθεί στο ναυάγιο και το περιγράφει ως εξής:
Η ΚΑΤΑΔΥΣΗ ΣΤΟ ΖΑΚΥΝΘΟΣ: Η κατάδυση στο Ζάκυνθος είναι μια ξεχωριστή εμπειρία.Το βάθος επιτρέπει μια γρήγορη βόλτα στα όρια της ώρας 0.Η γέφυρα είναι εντυπωσιακή και ένα μεγάλο ρήγμα στην πλώρη μήκους περίπου 9 x 7 μ. υποδυκνείει ότι έκρηξη μάλλον στο γκαράζ προηγήθηκε της βύθισης.Μοναδικό θέαμα τα βυτιοφόρα που φαίνονται να επιπλέουν στο γκαράζ αφού τους έχουν αφαιρεθεί τα καύσιμα.Μια σωσίβια λέμβος κοντά στην πρύμνη κρέμεται πρός το βυθό.Οι δύο προπέλες του πλοίου είναι το τελευταίο θέαμα που θα μας καθηλώσει πριν πάρουμε το δρόμο πρός την επιφάνεια.
πηγή (http://www.fouskoto1.gr/fouskotoforum/showthread.php?p=26250)
βαγγελις ροκκος
26-10-2010, 19:58
Ο οδηγος που χαθηκε ηταν να ταξιδεψει με το ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ αλλα ακυρωθηκε το δρομολογιο και δεν ταξιδεψε. Οταν σκαλωσε η σχεδια πανω στο μισομπαταρισμενο ΖΑΚΥΝΘΟΣ φοβηθηκε μηπως γινει εκκρηξη και πηδηξε στη θαλασσα διοτι οπως αποδειχτηκε ηξερε καλο κολυμπι. Δεν υπολογισε ομως το αντιμαμαλο που κανει ο μεγαλος κυματισμος στα ρηχα και το πρωι που τον βρηκαν ειχε σπασμενο ποδι ο ιατροδικαστης ειπε οοοτι ο θανατος του ωφειλεται σε ακατασχετη αιμμοραγια και οχι σε πνιγμο.
Οση ωρα φορτωνε ο καιρος ηταν μουντος αλλα καλος. Μαλλιστα περισσεψε χωρος απο τα βυτια και ειχε σειρα ενα Ζακυνθινο συρομενο φορτηγο με κεραμιδια. Αλλα επειδη ο οδηγος κοιμοταν και ηταν νευρικος δεν πηγαινε κανεις απο το πληρωμα να τον ξυπνησει, και στη θεση του μπηκε ενα σιλοφορο του ΤΙΤΑΝ.
Ξαφνικα και ενω το ΔΗΛΟΣ φορτωνε για Κεφαλλονια αρχισαν βροντες αστραπες δυνατοι ανεμοι βροχη που δεν εβλεπες μπροστα σου. Τοτε ακουσαμε τον καπεταν Δημητρη Μαρκετο να φωναζει και τους Κεφαλλονιτες να βγαινουν τρεχοντας απο το ΔΗΛΟΣ, το οποιο εφυγε αμεσως και μονο οταν ετριψε για τον φαρο της Καυκαλιδας απορησαμε και αφου πηγαμε στυο πρακτορειο μαθαμε για τα δυσαρεστα. Πολυ δυσκολη νυχτα μεχρι να μαθουμε για το πληρωμα τους οδηγους. Οταν γυρισε το ΔΗΛΟΣ γυρισαν ολοι πλην του πλοιαρχου Ξενοφου και του μηχανικου Μαυροματη που εφυγαν τελειταιοι και ηλθαν με το αλιευτικο ΠΑΝΑΓΙΑ ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ. Ο δε πλοιαρχος Σαββας Ξενοφος ειχε σπασει το χερι του. Πηγαμε επανω στο Καστρο της Κυλληνης και εκει απο ψηλα βλεπαμε το πλοιο μπαταρισμενο τελειως με το Χριστουγεννιατικο δεντρο στην κοντρα γεφυρα αναμενο. Καποια στιγμη εσβησε το δεντρο και τοτε εγινε η εκκρηξη. Το πλοιο βουλιαξε κατακορυφα και μεχρι το πρωι φαινοταν το σημαιακι που ηταν στο κορακι της πλωρης.
Μετα τελος για το ομορφο αυτο σκαρι που ανηκε σε 1500 ζακυνθινες οικογενειες. Η πραγματικη αληθεια για την αιτια του ναυαγιου βρισκεται στον βυθο μαζι με το πλοιο. Το ΖΑΚΥΝΘΟΣ ηταν 8 ετων φανταστειται τι θα γινοταν και τι απιθανα θα γραφοταν αν ηταν 25 και πλεον ετων
Οπλοιαρχος Σαββας Ξενοφος συνεχισε για πολλα χρονια στο ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΜΟΙΡΑΣ και στο Φ/Γ Ο/Γ ΑΓΙΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ Σ.
Ο υπαρχος ΣΠΥΡΟΣ ΓΙΑΚΟΥΜΕΛΟΣ αφου ανελαβε το ΜΟΙΡΑΣ μετα την αποχωρηση του Ξενοφου εκανε και στα ΙΟΝΙΣ ΙΟΝΙΑΝ ΣΤΑΡ και σημερα πλοιαρχευει το ΜΠΡΙΤΖ του Αρκουμανη.
δημητρης ελευσινα
03-12-2010, 01:02
2-12-2010
Η αναφορα του Β.Ροκου ειναι πολυ κοντα στην πραγματικοτητα.
Συμπληρωνω καποια στοιχεια για το ναυαγιο εχοντας την ατυχια ναειμαι επιβατης οδηγος συρομενου βυτιου ιδιοκτησιας μου. Ημουν το πρωτο οχημα που μπηκε στο πλοιο και το δαπεδο ηταν πολυ ολισθηρο αποελαιοπυρηνα πουειχε διαρευσει απο φορτηγα που αποβιβασε. Το πληρωμα εριξε πριονιδι στους κινητηριους τροχους για να μπορεσω ναφτασω μεοπισθεν στην πλωρη οπου το deck ανηφωριζε. Τα οχηματα δεν δεθηκαν με οτι αυτο συνεπαγεται.
20 λεπτα απο τον αποπλου τοπλοιο χτυπηθηκε απο ισχυρη καταιγιδα απο ανεμους Ν.Α. Μετα απο ισχυρους διατοιχισμους ακουστηκε κροτος στο γκαραζ και τοπλοιο πηρε μεγαλη κληση δεξια ειχαν μετατοπισθη τα οχηματα. Οτι υπηρχε στομπαρ αναποδογυρισε.Βγηκαμε ολοι στην αριστερη πλευρα του πλοιου κρατιωμαστε απο ταρελια μεαγωνια και φοβο. Καταλαβαμε πως το πλοιο εμεινε ακυβερνυτο απο τιμονι και απο αριστερη μηχανη. Αγκωμαχωντας με την δεξια και μευπερανθρωπες προσπαθειες του υποπλ. Σπυρου Γιακουμελου με το μηχανικο τιμονι το πλοιο γυρισε αριστερα προς την ακτη. Ομως η εντονη μυρωδια βενζινης προφανως απο βυτιο που τρυπησε μας εκανε ναβαλουμε τις φωνες εχοντας παραδειγμα στη μνημη μας το ναυαγιο του ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ απο εκρηξεις. Καποιος απο το πληρωμα ανεβηκε στη γεφυρα και ανεφερε στον καπετανιο την διαροη.Ευτυχως οπλοιαρχος κρατησε και την αλλη μηχανη καιδοθηκε εντολη εγκαταληψης του πλοιου.Πολυ δυσκολα λογω της κλισης κατευθυνθηκαμε προς την πρυμνη. Καπου στα μισα του πλοιου ο συγχωρεμενος συναδελφος Αλεκος απο φοβο της εκρηξης δρασκελισε το καγκελο και πηδηξε στη θαλασα. Δεν υπολογισε ομως την κλιση του πλοιου και απο τον κτυπο που ακουσαμε μαλλον κτυπησε επανω στο πλευρικο ζωναρι. Δεν τον ξαναειδαμε.
Ήμουν αποτους τελευταιους που εγκατελειψε το πλοιο βοηθωντας καποιους να κατεβουν με τα σχοινια στις φουσκωτες σχεδιες βασιζομενος στο καλο κολυμπι μου βουτηξα στο νερο. Βγηκα και πιαστηκα απο ενα φουσκωτο που ομως ηταν αναποδα.Εκεινη την στιγμη βρεθηκε διπλα μου ο υποπλ.Σπυρος κατακοπος και σοκαρισμενος.Ηταν το τελευταιο φουσκωτο καιδεν ειχαμε κατι να κοψουμε το σχοινι που μας κραταγε με το καραβι.Καπου βρεθηκε καποιο μαχαιρι και ελευθερωθηκαμε. 5 ατομα στο αναποδογυρισμενο φουσκωτο μας απομακρυνε ο ανεμος και στα 100μετρα εγινε η πρωτη εκρηξη στο πλοιο.Φλογες και εξαρτηματα πεταχτηκαν απο τις καμιναδες τα εξαεριστικα και τον καταπελτη. Το πλοιο εκατσε αμεσως με την πρυμνη. Μια δευτερη εκρηξη στην πλωρη οταν αυτη ειχε ανασηκωθη μετις λαμαρινες κοκινες απο την εσωτερικη φωτια. ΤΡΟΜΟΣ ΑΓΩΝΙΑ ΚΑΙ ΚΡΥΟ για πανω απο 1 ωρα εως οτου φανηκαν τα φωτα του ΔΗΛΟΣ που ερχοταν για βοηθεια. Ταυτοχρονα ενα c130 της πολεμ. αεροπ. χαμηλωσε μεσα στην καταιγιδα και εριχνε φωτιστικες που εσβηναν στη θαλασσα και ειχαμε αγιο που δεν πηρε φωτια η βενζινη που επεπλεε και μας ακολουθουσε απο τον καιρο.
ΣΥΓΚΥΡΙΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΓΡΑΦΟΝΤΑ: Στο πληρωμα του c130 μηχανικος αεροσκαφους ηταν ο Τασος ο Ραπτης μη ξεροντας αυτη την ωρα πως βοηθουσε να σωθη ο απο τα παιδικα χρονια φιλος και συμμαθητης. Ο εμπειρος οπως αποδειχθεικε καπεταν Δημητρης του ΔΗΛΟΣ δεν μπηκε στην περιοχη που βρισκονταν ναυαγοι κρατησε το πλοιο σε αποσταση εκει οπου θα μας πηγαινε ο καιρος. Με την βοηθεια φωτιστικων και προβολεων με πολυ προσεκτικες κινησεις μας πηραν απο την θαλασσα ολους χωρις να ανοιξει μυτη.με κυματα τουλαχιστον 3 μετρα.
ΕΝΑ ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΟ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΣΤΟΝ ΚΑΠΕΤΑΝ ΔΗΜΗΤΡΗ ΚΑΙ ΣΤΟ ΠΛΗΡΩΜΑ ΤΟΥ ΔΗΛΟΣ ΕΔΕΙΞΑΝ ΨΥΧΡΑΙΜΙΑ ΑΝΘΡΩΠΙΑ ΚΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΣΜΟ ΟΘΕΟΣ ΝΑΤΟΥΣ ΕΧΕΙ ΠΑΝΤΑ ΚΑΛΑ.
Στη συνεχεια 7 χρονια δικαστηκοι αγωνες και οι ερευνες του γραφοντος εδωσαν τα παρακατω στοιχεια το πλοιο συμφωνα με το πορισμα του ΑΣΝΑ ηταν κατα 53% υπερφορτωμενο. Βεβαιωση του λιμεναρχειου κυλληνης γραφει πωσ το πλοιο απεπλευσε στο βυθισμα σωστο. Το βιβλιο διαγωγης και ευσταθειας του πλοιου υποχρεωνε την πλοιοκτητρια εταιρεια και τον πλοιαρχο να εχει τις δεξαμενες υγρου ερματος παντα γεματες και κλειδωμενες. Απο το αρχειο του πλοιου καθολου πετρελαια και λιπαντικα να μην ειχε επρεπε το βυθυσμα να ειχε παραβιαστει με αυτη την υπερφορτωση.Ιδια ωρα με το πλοιο ΖΑΚΥΝΘΟΣ ειχε αποπλου απο Ζακυνθο ο ΠΡΩΤΕΑΣ με επιβατικο δρομολογιο και δεν εφυγε γιατι ο καιρος ειχε ηδη χτυπησει τη Ζακυνθο. Δεν απαντηθηκε ποτε απο κανεναν γιατι το ΖΑΚΥΝΘΟΣ με ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ ΦΟΡΤΙΟ και ΧΩΡΙΣ να δεσει τα βυτιοφορα εφυγε με αυτες τις συνθηκες. Ειναι πραγματικα περιστατικα και αφηνω τα συμπερασματα στουσ τυχον αναγνωστες.
Η 28η ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 1989 ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΜΕΝΑ ΜΙΑ ΜΕΡΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΘΑ ΞΕΧΑΣΩ ΠΟΤΕ ΚΑΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΤΟΝ ΘΕΟ ΠΟΥ ΓΥΡΙΣΑ ΖΩΝΤΑΝΟΣ ΣΤΑ 2 ΠΑΙΔΙΑ ΜΟΥ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 5 ΚΑΙ ΣΤΟΝ ΣΤΑΜΑΤΗ 3 ΧΡΟΝΩΝ ΤΟΤΕ. ΣΤΗΝ ΣΥΖΗΓΟ ΜΟΥ ΚΑΙ ΣΤΟΥΣ ΓΟΝΕΙΣ ΜΟΥ ΠΟΥ ΕΖΗΣΑΝ ΤΗΝ ΑΓΩΝΙΑ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΜΑΘΟΥΝ ΟΤΙ ΕΙΜΑΙ ΚΑΛΑ.
Αγαπητέ Δημήτρη, η περιγραφή σου είναι απλά σοκαριστική...
Πιστεύω οτι αυτές οι ώρες αγωνίας που έζησες οτι θα σε κυνήγαγαν για πολύ καιρό... και είναι σπουδαίο που είχες το σθένος να τις ξαναζήσεις και να τις περάσεις γραπτά και σε εμάς.
Να' σαι πάντα καλά!
T.S.S. APOLLON
03-12-2010, 15:01
Συγκλονιστικο!!!
IONIAN STAR
03-12-2010, 15:38
Απιστευτο και σοκαριστικο το τι εγινε τοτε..!!!!!
βαγγελις ροκκος
03-12-2010, 20:57
Συναδελφε Δημητρη γεια σου. Ειναι πραγματικα συγλονιστικη η αναφορα των γεγονοτων εκεινης της βραδυας , εμπειρια που δεν προκειται να ξεχασεις οσα χρονια κι αν περασουν. Δραματικες στιγμες αγωνιας για ολους εσας που που εισασταν μεσα στο πλοιο, αλλα και για εμας που απο τη στερια παρακολουθουσαμε το γολγοθα σαςκαι παρακαλουσαμε να σας δουμε εσας και το πληρωμα ζωντανους κοντα μας.
Με τη σειρα μου θα αναφερθω στη ναυτοσυνη του Καπεταν Δημ. Μαρκετου ο οποιος οχι μονο σταματησε το ΔΗΛΟΣ στην σωστη θεση αλλα το γυρισε σε σημειο να κοβει τον κυματισμο απο τη μερια που ερχοταν η σχεδια.
Το ΖΑΚΥΝΘΟΣ ναυπηγηθηκε με τα σχεδια του ΠΡΩΤΕΥΣ και απο την γαστρα μεχρι την οροφη του γκαραζ ηταν αδελφο σκαφος.
Απο εκει και πανω αρχισαν οι διαφορες. Ειχε λοιπον το ΖΑΚΥΝΘΟΣ ενα καταστρωμα περισσοτερο προς τα πανω απο τον ΠΡΩΤΕΑ, επι πλεον τα εσωτερικα χωρισματα ηταν απο λαμαρινα ενω στον ΠΡΩΤΕΑ ηταν απο αλλο πιο ελαφρυ υλικο. Οταν η ΑΝΕΖ αποφασισε να βαλει στο πλοιο παταρι ο πλοιαρχος και ο Α μηχανικος ειχαν σοβαρες αντιρησεις που δεν εισακουσθησαν απο την διοικηση της εταιρειας. Θελω να τονισω οτι το παταρι στην πλωρη τοποθετηθηκε το προηγουμενο καλοκαιρι και ηταν ο πρωτος χειμωνας που ταξιδευε με αυτο.
Πραγματι συναδελφε Δημητρη το γκαραζ ηταν οπως το περιγραφεις εξ αιτιας των ελαιοπυρηνων κι εδω αξιζει να αναφερθει οτι ενω οι ιδιοι οι πλοιοκτητες ζητησαν μετα το ναυαγιο οι ελειοπυρηνες[λιοκοκια] να ενταχθουν στα επικινδυνα και οχληρα φορτια που δεν πρεπει να ταξιδευουν με τα επιβατικα πλοια, οι ιδιοι ζητησαν μετα τη δρομολογηση του Φ/Γ Ο/Γ ΑΓΙΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ Ι την επανενταξη τους στα κανονικα φορτια, για ανταγωνιστικους λογους,πραγμα που πετυχαν μερικως.Δηλαδη το ΥΕΝ ενεκρινε την μεταφορα των ελαιοπυρηνων σε κανονικα δρομολογια με επιβατεςμεχρι και τεσσερα φορτηγα που θα φορτονωνται πισω τελευταια στον καταπελτη. Τωρα πως γινεται τεσσερα 18μετρα να βρισκονται ολα μαζι πισω στον καταπελτη δεν το καταλαβαινω.
Για τι θεμα που δεν ειχαν δεσει τα βυτια απο οσα θυμαμαι την εποχη εκεινη δεν ειχαν βγει στην αγορα οι πλαστικοι ιμαντες που υπαρχουν σημερα και δενονται με αυτους, και επειδη λεγανε τοτε οτι με τους σιδερενιους υπηρχε κινδυνος να γινει σπινθηραςδεν τα εδεναν.
Γνωριζω επισης οτι ο πλοιαρχος του ΠΡΩΤΕΥΣ Ν. Γιαννουλης μιλησε με τον συναδελφο του του ΖΑΚΥΝΘΟΣ ενω αυτο ειχε ξεκινησει και του αναφερε την κατασταση του καιρου που επικρατουσε ηδη στη Ζακυνθο. Χωρις να θελω να δικαιολογησω κανενα και τιποτα η αληθεια ειναι οτι οση ωρα φορτωνε καθως και την ωρα που εφυγε το καραβι απο την Κυλληνη ο καιρος δεν ηταν τετοιος που να εμπνεει ανυσηχια, οτι εγινε εγινε μετα απο 20 λεπτα οπως ακριβως λες Δημητρη.
Ολοι γνωριζουμε οτι τα καραβια ειναι φτιαγμενα να ταξιδευουν και με φουρτουνες, και αλοιμονο στους ναυτικους αν με την πρωτη φουρτουνα που συναντουσαν μπροστα τους ειχαν το ιδιο προβλημα.
Βεβαιως σημαντικοτατο ρολο επαιξε η ολισθηροτητα του γκαραζ και τα αδετα βυτια, αλλα κατα την γνωμη μου δεν ηταν μονο αυτη η αιτια του ναυαγιου σιγουρα υπηρξαν κι αλλοι παραγοντες, ακουσθηκαν πολλα τοτε για το παταρι που διαταραξε την ηδη προβληματικη ευσταθεια του πλοιου για τη ξερα της μεσης πως βρηκε εκει και εσπασε το τιμονι και αλλα πολλα που εμειναν στις διαδοσεις.
Επισης Δημητρη ακουσθηκε οτι υπηρχε και ενα οχταχρονο παιδι γιος ενος οδηγου που το κρυψανε στο ΔΗΛΟΣ για ευνοητους λογους, αυτο το λεω με καθε επιφυλαξη.
Εχεις μεγαλο δικιο οτι ειχατε Αγιο με τις φωτοβολιδες που εκαναν την νυχτα μερα υπηρχε σοβαρος κινδυνος αναφλεξης της βενζινης που ειχε χυθει στη θαλασσα, γιαυτο γυρω στις 8 το βραδυ αν θυμαμαι καλα δοθηκε αυστηρη διαταγη και σταματησαν.
Φιλε Δημητρη παρακολουθουσα το δραμα σας μαζι με πολυ κοσμο σε ενα υψωμα πανω απο το φαρο της Καυκαλιδας και ειμουν παρων οταν σας εφερε το ΔΗΛΟΣ στην Κυλληνη εφυγε ενα βαρος απο ολους μας οταν σας ειδαμε αν και πολυ ταλαιπωρημενους ζωντανους. Τα σιδερα ξαναφτιαχνονται
το χασιμο της ζωης ομως δεν αναπληρωνεται με τιπποτα.
δημητρης ελευσινα
05-12-2010, 21:39
Σας ευχαριστω ολους για τα καλα λογια.Σχολιαζω λιγα πραγματα.Η μετασκευη πρεπει να εγινε 1 χρονο πριν γιατι το αναθεωρημενο βιβλιο διαγωγης και ευσταθειας ειχε εγκρηση απο το ΥΕΝ 24-11-1988 και ειχε τοποθετηθη στερεο ερμα.Πραγματι Βαγγελη ειχε κρυφα απο ολους επιβιβασθη νεαρος γιος οδηγου.το κατεβασαμε στην πρωτη σχεδια.Οσον αφορα τα αιτια θεωρω φιλοι μου πως ειναι ντομινο.αλλα παντοτε κατι ειναι η αρχη του κακου.και επειδη καθε ατυχημα αφηνει διδαγματα για λαθη-παραλειψεις-αμελειες καλως τα σχολιαζουμε.Ηαποψη μου ειναι πως στις μεταφορες οχηματων με υγρα καυσιμα με πλοια κλειστου τυπου αυτα δεν πρεπει να μετατοπισθουν γιατι αν διαρευσει βενζινη το πλοιο ειναι καταδικασμενο.Ηγραμμη κυλληνης Ζακυνθου εκτοτε τηρη σε καλο βαθμο τα μετρα ασφαλειας
Δεν με ενοχλει να σχολιασω μαζι σας οτιδηποτε γνωριζω για το ναυαγιο του ΖΑΚΥΝΘΟΣ.
IONIAN STAR
05-12-2010, 22:22
Ηγραμμη κυλληνης Ζακυνθου εκτοτε τηρη σε καλο βαθμο τα μετρα ασφαλειας
Συμφωνω μαζι σου φιλε μου γιατι εγω ειμαι απο εκει και απο αυτα που βλεπω μου αφηνουν καλες εντυπωσεις !!!
βαγγελις ροκκος
06-12-2010, 20:42
Ετσι ειναι ακριβως φιλοι μου. Μετα και την δρομολογηση των δυο πλοιων ΙΟΝΙΑΝ ΣΤΑΡ και ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ ΣΟΛΩΜΟΣ που διαθετουν εκτος του κατω κλειστου και πανω ανοικτο γκαραζ οπου φορτωνονται ξεχωριστα τα υγραερια και οι βενζινες οταν εχει καποια περισσοτερα μποφωρ , το δεσιμο που γινεται πλεον με πλαστικες ιμαντες, εχει αναβαθμισθει η μεταφορα των καυσιμων στη γραμμη Ζακυνθου Κυλληνης, και λαμβανονται ολα τα μετρα ασφαλειας.
δημητρης ελευσινα
06-12-2010, 21:25
Γνωριζει καποιος φιλοι μου αν υπαρχουν φωτογραφιες η βιντεο απο τον χωρο οχηματων του ναυαγιου και που .,
CHIEF OFF.
04-02-2011, 22:55
ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΕΧΕΤΕ ΚΑΝΕΙ ΜΕ ΤΙΣ ΦΩΤΩ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ ΜΑΚΑΡΙ ΝΑ ΒΡΕΘΟΥΝ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΚΑΙ ΝΑ ΑΡΝΑΤΗΘΟΥΝ.ΕΙΧΑ ΑΚΟΥΣΕΙ ΤΟΤΕ ΟΤΙ ΒΙΝΤΕΟ ΤΟΥ ΝΑΥΑΓΙΟΥ ΒΡΙΣΚΟΤΑΝ ΣΤΟ Λ/Χ ΚΥΛΛΗΝΗΣ..ΟΧΙ ΕΠΙΣΗΜΑ ΟΜΩΣ
Nicholas Peppas
21-06-2014, 07:39
Ένα όμορφο Ελληνικό σκαρί που μας άφησε γρήγορα και με άσχημα συναισθήματα... Ναυπηγήθηκε το 1979 (σαν εμένα δηλαδή) ώς Τζιοκόντα στην Κυνόσσουρα. Ήταν 87,33 ολ. κήκος, 13,50 μεγ. πλάτος και 4,20 βύθισμα. Είχε 2 μηχανές οκτακύλισνδρες MWM (τί άλλο, όλα τα ελληνικά ποστάλια που κατασκευάστικαν τότε MWM είχαν!) και μπορούσε να μεταφέρει 520 επιβάτες. Σε ηλικία 2 ετών αγοράστηκε απο τους Ζακυνθηνούς στην νεοσύστατη ΑΝΕΖ και δρομολογήθηκε στην γραμμή Κυλήνη - Ζάκυνθος. Στης 28 Δεκεμβρίου του 1989 όμως κατα την μεταφορά βυτιοφόρων, κάποιο φορτηγό έπιτα απο διαρροή εκρύγθηκε με αποτέλεσμα το πλοίο να ανοίξει κυριολεκτικά στα 2 και να βυθιστεί γρήγορα. Δυστηχώς ενας βιοπαλεστής Μηχανικός δέν τα κατάφερε
Η φώτο είναι απο τον κ.κ. καθηγητή Παντελεήμονα Λελέκη
767
http://www.faktaomfartyg.se/gioconda_1979.htm
Το πλοίο παραγγέλθηκε το 1973 στη Επισκ. Βάση Κυνοσούρας ως ΤΖΟΚΟΝΤΑ από τη Greek Atlantic Cod Fishing Co.
Καθελκύσθηκε το 1975 και πωλήθη στην Oceanis Maritime, αλλά έμεινε δεμένο στην Κυνοσούρα όπου το φωτογράφησε ο esperos.
Τελικά το πήρε η ΑΝΕΖ το 1981 και ταξίδεψε, αλλά μόνο για 8 χρόνια.
Πάντως η επωνυμία των πρώτων του ιδιοκτητών ήταν τουλάχιστον ασυνήθιστη: "Ελληνική Εταιρεία Αλιείας Βακαλάου Ατλαντικού" :confused: Αναρωτιέμαι για τι το προορίζανε...
Στην Αργω του Ιανουαριου 1976 βρισκουμε διαφορα καινουρια πλοια μεταξυ και των οποιων το Τζιοκοντα ... υπο παραδοσιν. Αλλα που αναφερονται εναι το Ιονις, το Θασος Ι, το Σταματιος Φ, και το Λημνος.
156387
Γνωριζει καποιος φιλοι μου αν υπαρχουν φωτογραφιες η βιντεο απο τον χωρο οχηματων του ναυαγιου και που .,
Μιας και πρόσφατα το εντόπισα, να απαντήσω στο παλιό ερώτημα του Δημήτρη οτι υπάρχουν φωτογραφίες και από το γκαράζ του ναυάγιου στον παρακάτω σύνδεσμο: http://grafasdiving.gr/nauagia2.php?lang=en&id=27
Στο video02 (http://www.youtube.com/watch?v=3zk38zgo0yE) ο δύτης έχει πάρει πλάνα και από τα βυτία στο γκαράζ.
To άτυχο ΖΑΚΥΝΘΟΣ σε μια φωτογραφία που ανέβηκε στο facebook (https://www.facebook.com/kefalonites.karabolatres). Ενδιαφέρον είναι οτι εδώ το βλέπουμε με διαφορετικά σινιάλα από τις (λίγες) υπόλοιπες φωτογραφίες του. Βλέποντας και τα σημαιάκια αναρωτιέμαι αν η φωτογραφία το δείχνει στην πρώτη άφιξη του στη Ζάκυνθο...
166329
βαγγελις ροκκος
11-05-2015, 15:17
Πραγματι Αρη ειναι η πρωτη του αφηξη στη Ζακυνθο. Αργοτερα του αλλαξαν το συνιαλο, εβαψαν μπλε τη τσιμνιερα με λευκα τα γραμματα της εταιρειας που νομιζω οτι δεν του πηγαινε καθολου.
Είχα πολύ καιρό να διαβάσω το θέμα (5 χρόνια) και πραγματικά συγκλονιστικά από τις περιγραφές. Ευχαριστώ όλους όσοι μοιράστηκαν μαζί μας τις εφιαλτικές εμπειρίες που έζησαν. Τότε ήμουν 15 χρόνων και θυμάμαι καλά την επίδραση που είχε στην κοινωνία του νησιού το ναυάγιο του Ζάκυνθος. Οπωσδήποτε ήταν πισωγύρισμα στη γραμμή η απώλεια του.
pantelis2009
28-12-2016, 17:49
27 ΧΡΟΝΙΑ ΜΕΤΑ… | Zωντανές παραμένουν οι μνήμες για το “ΖάκυνθοςΠΗΓΗ (http://imerazante.gr/2016/12/28/138358)
renetoes
30-12-2016, 22:06
27 ΧΡΟΝΙΑ ΜΕΤΑ… | Zωντανές παραμένουν οι μνήμες για το “Ζάκυνθος
ΠΗΓΗ (http://imerazante.gr/2016/12/28/138358)
Ήταν ένα όμορφο και καλοτάξιδο πλοίο, πρόλαβα και ταξίδεψα μαζί του το 1984. Τράβηξα και ωραίες φωτογραφίες τότε. Δεν το ξεχνώ...
Ήταν ένα όμορφο και καλοτάξιδο πλοίο, πρόλαβα και ταξίδεψα μαζί του το 1984. Τράβηξα και ωραίες φωτογραφίες τότε. Δεν το ξεχνώ...
Πράγματι πολύ όμορφο πλοίο. Αν ενθυμούμαι καλά πρέπει να έχω και ένα αυτοκόλλητο με το πλοίο που πήρα σε ένα ταξίδι μου το 1986 με 1987...τότε που εξερευνούσα το Ιόνιο αλλά και την Αδριατική.
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
31-12-2016, 12:53
Ήταν ένα όμορφο και καλοτάξιδο πλοίο, πρόλαβα και ταξίδεψα μαζί του το 1984. Τράβηξα και ωραίες φωτογραφίες τότε. Δεν το ξεχνώ...
Το θυμάμαι ως ΤΖΙΟΚΟΝΤΑ αταξίδευτο στην Κυνόσουρα να περιμένει αγοραστή.Πιό όμορφο θα έλεγα από το κονταδελφό ΠΡΩΤΕΥΣ.
Ταξίδεψα μαζί του Κυλλήνη-Ζάκυνθο το καλοκαίρι πριν από το ναυάγιο.
renetoes
31-12-2016, 22:56
Το θυμάμαι ως ΤΖΙΟΚΟΝΤΑ αταξίδευτο στην Κυνόσουρα να περιμένει αγοραστή.Πιό όμορφο θα έλεγα από το κονταδελφό ΠΡΩΤΕΥΣ.
Ταξίδεψα μαζί του Κυλλήνη-Ζάκυνθο το καλοκαίρι πριν από το ναυάγιο.
Ποτέ δεν κατάλαβα τι έφταιξε για το ναυάγιο αυτο. Συγγνώμη για την αφελή ίσως διατύπωση, αλλά μου φαίνεται ακατανόητο το ότι βυθίστηκε ένα τέτοιο πλοίο, εκεί που βυθίστηκε, τόσο κοντά στη στεριά, και υπό συνθήκες που δεν έμοιαζαν ούτε με αυτές της Φαλκονέρας ούτε με την αληθινή κοσμοχαλασιά (κάτι ξέρω από εκείνη τη μέρα) του ναυαγίου του πλοίου ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ.
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
02-01-2017, 09:42
Ποτέ δεν κατάλαβα τι έφταιξε για το ναυάγιο αυτο. Συγγνώμη για την αφελή ίσως διατύπωση, αλλά μου φαίνεται ακατανόητο το ότι βυθίστηκε ένα τέτοιο πλοίο, εκεί που βυθίστηκε, τόσο κοντά στη στεριά, και υπό συνθήκες που δεν έμοιαζαν ούτε με αυτές της Φαλκονέρας ούτε με την αληθινή κοσμοχαλασιά (κάτι ξέρω από εκείνη τη μέρα) του ναυαγίου του πλοίου ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ.
Γιά παρόμοιους λόγους με το ναυάγιο του ΧΡ.ΑΥΓΗ*.Το κακό δεν θέλει κ πολύ να γίνει.
Κάποτε νέος ναύτης στο αρματαγωγό ΚΩΣ φορτώσαμε από Ναύσταθμο Κρήτης γιά Σκαραμαγκά κάτι αρχαία GMC του ΠΝ κ του Στρατού.Χρειάστηκε να τα μποτζάρουμε χιαστί.Επίπονη αγγαρεία γιατί έπρεπε να χωθούμε κάτω από τα αμάξια κ να τεζάρουμε τις βαρειές καδένες.Ο κληρούχας από το Καρπενήσι που πρώτη φορά πατούσε σε καράβι τι να ξέρει ( ; ) αλλά εγώ σαν ναυτικός που ήξερα ότι ήταν γιά την ασφάλειά μας, πιστέψτε με το έκανα πολύ ευσυνείδητα κ σωστά.
*Σίγουρα τώρα δεν θα έβγαζαν αυτό το όνομα ούτε αυτό αλλά ούτε κ το ξενοδοχείο στην ταινία "Τύφλα να'χει ο Μάρλον Μπράντο" με τον Βέγγο.
Συγγνώμη γιά το εκτός θέματος.
βαγγελις ροκκος
02-01-2017, 19:41
Γεγονος ειναι οτι το πλοιο ειχε αρχικα ναυπηγηθει βασει των σχεδιων του ΠΡΩΤΕΥΣ. Απο κει και περα εγιναν σαν ΤΖΙΟΚΟΝΤΑ αρκετες επεμβασεις επιβαρυνσεις του σκαφους οπως ενα καταστρωμα περισσοτερο αυξανοντας σημαντικα το υψος. Κατοπιν σαν ΖΑΚΥΝΘΟΣ του προσθεσαν ενα παταρι απο τη μεση προς την πλωρη για μεγαλυτερη χωρητικοτητα ΙΧ. Την ημερα του ναυαγιου τα βυτιοφορα δεν ηταν δεμενα διοτι δεν υπηρχαν στο πλοιο η δεν κυκλοφορουσαν ακομη οι πλαστικοι ιμαντες. Τα βυτια δεν τα εδεναν με μεταλικους ιμαντες διοτι φοβοταν τους σπινθηρες. Ετσι εκεινη την ημερα τα εν λογω οχηματα ηταν τελειως ελευθερα χωρις το παραμικρο δεσιμο.Σε μιας ωρας ταξιδι δυστυχως το κακο δεν αργησε να συμβει.
Espresso Venezia
17-05-2017, 19:37
Όπως είχε γράψει και παλιότερα ο φίλος Ellinis, λίγες είναι οι φωτογραφίες που διαθέτουμε από το όμορφο ΖΑΚΥΝΘΟΣ. Ας το δούμε λοιπόν σε δύο "διαμαντάκια" (1 (https://www.flickr.com/photos/1tricktony/29558512474/in/album-72157680320255451/) - 2 (https://www.flickr.com/photos/1tricktony/29891895960/in/album-72157674827162326/)) που βρήκα σήμερα στο flickr. Η χρονολογία λήψης δεν είναι σαφής, αναφέρεται το χρονικό διάστημα 1983 - 1987 και είναι βέβαια στο λιμάνι της Ζακύνθου.
stathe174
21-05-2017, 13:19
Πάρα πολύ καλές!
Νομίζω το 1987 έτυχε εκτεταμένης ανακαίνισης του ξενοδοχειακού (ξηλωθηκαν όλα τα αεροπορικά που υπήρχαν πλώρα και μπήκαν τραπεζοκαθίσματα). Παράλληλα βάφτηκε μια μπλε ρίγα στο πλάι (πιο σκούρο από ο,τι φαίνεται τώρα στα φουγαρα). Μπορεί όμως να ήταν και το 1986, δεν είμαι σίγουρος...
Powered by vBulletin® Version 4.2.4 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.