Επιστροφή στο Forum : Έλλη [Σχοινούσα, Πάρος Εξπρές, Ιπποκράτης - Εlli, Schinousa, Paros Express]
Apostolos
20-12-2007, 10:11
Ενα πλοίο μία ιστορία! Το πρώτο Ελληνικό κλειστό φέρυ! Με βάθος ιστορίας που θα χρειαστούν δεκάδες σελίδες στο φόρουμ για να τις πούμε. Αυτό φυσικά δέν μας πειράζει και εδώ λοιπόν θα πούμε την ιστορία αυτού του καραβιού! Σαν νεός θα αρκεστώ στο να σας παραθέσω τα στοιχεία του και μερικες φώτο!
Κατασκευή: 1967 Μεσσήνης & Καμίτσσης - Γαλάτης Πειραιάς
Μ/Π/Β: 76,91 / 11,5 / 4,5
Γκρός/Νεκρο Βάρος: 1324 / 361
Νηολόγιο/ΔΔΣ: Πειραιώς 2629 / SZWA
ΙΜΟ: 6813409
Μηχανές: Deutz 2Χ2000 bhp
Ταχύτητα: 18 κόμβοι
Το πλοίο το θυμάμαι αρχικά ανάμεσα απο τα "θηρία" της εποχής να μοιάζει σαν βαρκούλα ανάμεσα τους! Αργότερα σας Ιπποκράτης μετασκευασμένο ώς πλωτό νοσοκομειο να σκουριάζει για χρόνια στα 200αρια του Πειραιά δίπλα απο το Νήσος Χίος και το Λα Πάλμα. Επίσεις θυμάμαι ότι το σώσανε την τελευταά στιγμή απο το να μπατάρει μέσα στο λιμάνι κάποια ομάδα δυτών, το πήγανε για δεξαμενή και επέστρεψε στην θέση του. Τελευταία το παραχώρησαν με όλο τον εξοπλισμό του στο "Χαμόγελο του Παιδιού" όπου τελικά πηγε για σκράπ πριν μερικά χρόνια....
Εδώ ώς Πάρος Εξπρές της Καταπολιανής ΑΝΕ (φώτο Π.Λελέκης 22/3/91)
794
Και εδώ ώς Ελλη (φώτο απο το αρχείο του Γεωργίου Χαλκου)
795
helatros68
20-12-2007, 11:17
καλημερα,
και εδω σαν Σχοινουσα στον Πειραια (δεκαετια 80).
796
Roi Baudoin
20-12-2007, 15:40
Νομίζω, ότι είμαστε πολύ τυχεροί να απολαμβάνουμε τις μοναδικές φωτογραφίες του Παντελεήμονα Λελέκη και όλων των υπόλοιπων φίλων καραβολατρών. Τους ευχαριστώ και εγώ με τη σειρά μου όλους και ιδιαίτερα τον Απόστολο για όλα όσα κάνει.
Εδώ το "Ιπποκράτης" παροπλισμένο στο λιμάνι του Πειραιά και δίπλα του το "La Palma", ίσως το τελευταίο απομεινάρι των πλοίων που πέρασαν από την πλοιοκτησία του Κωνσταντίνου Ευθυμιάδη.
113621
Apostolos
20-12-2007, 16:10
Και απ' οτι βλέπω είναι μετά την διάσωση του και το δεξαμενισμο που φαίνονται το κοκκινο σπρέι στο λευκο σκαρι
Μια άλλη ιστορία για μένα! κάθε μεσημέρι γύρω στις 14.00 περνούσε για τη Παροναξία, την μία μέρα προς και την επόμενη από. Κάπου κοντά στη Σύρο (αμέσως μετά το ασπρονήσι) συναντιόταν με το Κυκλάδες ή το Λήμνος και χαιρετιόντουσαν.... Αυτό καθεαυτό το γεγονός για ένα μικρό (τότε) καραβολάτρη ήταν η αιτία του κακού:p, ώστε να είστε υποχρωμένοι να με διαβάζετε τώρα. Σε μια τέτοια φάση λοιπόν και αφού είχα κατασταλάξει, ανακοίνωσα στην οικογένεια ότι θα έβαζα κι εγώ πλώρη για την θάλασσα!!!:D Μακάρι να είχα τότε μια φωτοργαφική μηχανή να βλέπατε αυτό που σας λέω.
Roi Baudoin
21-12-2007, 16:42
Θα ήθελα να προσθέσω και εγώ σε όσα αναφέρει παραπάνω ο Leo την εικόνα της πλώρης του "Αιγαίον" και του "Γεώργιος Εξπρές", καθώς και την άφιξη των πλοίων στο λιμάνι των Καμαρών της Σίφνου, όπου τα παιδιά μόλις έβλεπαν να στριβει το καράβι από τον κάβο φώναζαν όλα μαζί τη γνωστή κραυγή "το καράβι.......". Είναι εικόνες που δεν θα ξεχάσουμε ποτέ.
Η φωτογραφία που ακολουθεί δημοσιεύτηκε στο περιοδικό "Αργώ" και τραβήχτηκε κατά την τελετή των εγκαινίων του "Έλλη". Για όσους, λοιπόν, δεν την έχουν δει τονίζω ότι προέρχεται από το περιοδικό "Αργώ".
800
Espresso Venezia
22-12-2007, 07:37
...Αργότερα σας Ιπποκράτης μετασκευασμένο ώς πλωτό νοσοκομειο να σκουριάζει για χρόνια στα 200αρια του Πειραιά δίπλα απο το Νήσος Χίος και το Λα Πάλμα. Επίσεις θυμάμαι ότι το σώσανε την τελευταά στιγμή απο το να μπατάρει μέσα στο λιμάνι κάποια ομάδα δυτών, το πήγανε για δεξαμενή και επέστρεψε στην θέση του. Τελευταία το παραχώρησαν με όλο τον εξοπλισμό του στο "Χαμόγελο του Παιδιού" όπου τελικά πηγε για σκράπ πριν μερικά χρόνια....
Ένα πολύ ενδιαφέρον δημοσίευμα από ΤΑ ΝΕΑ (11ος 2002) σχετικό με την ιστορία του πλοίου, και πιό ειδικά με όσα ενδιαφέροντα γράφει στο πιο πάνω μήνυμα του ο Απόστολος.
Ο «Ιπποκράτης» ναυάγησε παίρνοντας μαζί του και... εκατοντάδες εκατομμύρια! Το πλοίο που προοριζόταν για πλωτό ιατρικό κέντρο παραμένει παροπλισμένο στον μόλο της Δραπετσώνας περιμένοντας - αυτή τη φορά - μια... καλή χορηγία για να επισκευαστεί!
http://www.tanea.gr/data/D2002/D1128/1el16a.gif (http://www.tanea.gr/data/D2002/D1128/1el16a.gif) Στη Δραπετσώνα. Ο «Ιπποκράτης» δεμένος στον μόλο της Δραπετσώνας περιμένει μια χορηγία για να επισκευαστεί, αν και ξεκίνησε με πολλά όνειρα και ξοδεύτηκαν εκατοντάδες εκατομμύρια για να γίνει πλωτό νοσοκομείο...
Τον Οκτώβριο του 2001 παραχωρήθηκε, ύστερα από πολλές περιπέτειες, με υπουργική απόφαση, στο «Χαμόγελο του Παιδιού». Όμως, μέχρι στιγμής, δεν έχουν βρεθεί τα χρήματα, αφού ο σύλλογος δεν έχει τη δυνατότητα να ξοδέψει τα απαιτούμενα για τις επισκευές ποσά, προκειμένου στις καμπίνες του να λειτουργήσουν τα προαναγγελθέντα εδώ και χρόνια ιατρεία...
Άλλωστε, ο πρόεδρος του συλλόγου, κ. Κώστας Γιαννόπουλος, το ξεκαθάρισε από την πρώτη στιγμή που παρέλαβε το πλοίο. «Ό,τι γίνει θα γίνει με τη συμμετοχή εθελοντών και χορηγών και όχι από τα χρήματα του ταμείου που προορίζονται για τις ανάγκες των παιδιών».
Κόλλησε η επισκευή
Ο ίδιος δηλώνει αισιόδοξος ότι «το πλοίο θα μπορέσει τελικά να λειτουργήσει σαν πλωτό ιατρικό κέντρο και ξενοδοχείο, για τη φιλοξενία παιδιών και γονέων από όλη την Ελλάδα». Όπως λέει, «για το σκοπό αυτό είχαν έρθει σε συμφωνία με την προηγούμενη διοίκηση των Ναυπηγείων του Σκαραμαγκά, προκειμένου να γίνουν όλες οι επισκευές που απαιτούνται. Όμως, με την αλλαγή φρουράς και την ανάληψη της διοίκησης από γερμανικό όμιλο, η όλη υπόθεση δεν έχει προχωρήσει».
Όπως επισημαίνει, «μέχρι στιγμής πολλοί ιδιώτες και εταιρείες έχουν εκδηλώσει την επιθυμία να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους, όμως πρώτα απ' όλα απαιτείται το πλοίο να μπει σε ναυπηγείο. Ήδη, από τον ΟΛΠ έχει εξασφαλιστεί θέση για να δέσει ο "Ιπποκράτης" στο λιμάνι του Πειραιά, ενώ παραχωρήθηκε και η δεξαμενή για να γίνουν οι επισκευές στα ύφαλα».
Εκατοντάδες εκατομμύρια στον αέρα
Ο «Ιπποκράτης» ξεκίνησε με πολλά όνειρα. Για να πραγματοποιηθούν ξοδεύτηκαν εκατοντάδες εκατομμύρια δραχμές χωρίς όμως αποτέλεσμα... Σήμερα περιμένει για βοήθεια, σκουριάζοντας.
Η ιστορία ξεκινά το 1967, όταν ναυπηγήθηκε στα Ναυπηγεία του Περάματος. Το πρώτο όνομα ήταν «Έλλη» και ταξίδευε στα νησιά της άγονης γραμμής. Το 1993 άλλαξε όνομα, όταν επελέγη ύστερα από διεθνή διαγωνισμό του υπουργείου Αιγαίου. Τότε είχαν ξοδευτεί 583 εκατομμύρια δραχμές για τις απαιτούμενες διαρρυθμίσεις, από τις οποίες το 70% ήταν χρήματα από την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Σε ηλικία 27 χρόνων, ο «Ιπποκράτης» διέθετε 23 πλωτά εξεταστήρια, 30 πολυτελείς καμπίνες, αίθουσες εκδηλώσεων, πολυτελείς τραπεζαρίες και ελικοδρόμιο, ικανό να δεχτεί ελικόπτερα μέχρι πέντε τόνων!
Λειτουργικά έξοδα
Τυπικά όλα ήταν έτοιμα, όμως δεν είχαν υπολογίσει το πλήρωμα, τους γιατρούς και το νοσηλευτικό προσωπικό. Για να μπορέσει να κινηθεί το πλοίο με επαρκές προσωπικό τα λειτουργικά έξοδα έφταναν τα 350 εκατομμύρια δραχμές, ποσό που ήταν αδύνατο να βρεθεί...
Έτσι, για τα επόμενα τέσσερα χρόνια, ο «Ιπποκράτης» έμεινε αγκυροβολημένος στο λιμάνι του Πειραιά, με συνέπεια το Ελληνικό Δημόσιο να αναγκαστεί να επιστρέψει την κοινοτική επιχορήγηση. Το 1994 το υπουργείο Αιγαίο πλήρωσε 50 εκατομμύρια δραχμές και έδωσε άλλα τόσα χρήματα δυο χρόνια αργότερα επειδή το πλοίο κόντεψε να βυθιστεί μέσα στο λιμάνι του Πειραιά! Τον Αύγουστο του 1997 έγινε η πρώτη δημοπρασία. Ακολούθησαν άλλες 15 που υπήρξαν όλες άγονες. Μάλιστα, στην τελευταία δημοπρασία, υπήρξε προσφορά μέγιστης τιμής αγοράς του πλοίου τεσσάρων εκατομμυρίων δραχμών...
Αφιερωμένη σε όλους και όλες που ταξίδεψαν και αγαπήσανε το Έλλη.
Φωτογραφία από το λιμάνι της Πάρου.
Πηγή (http://flickr.com/photos/tlsdk/)
4207
Βρε παλληκαρια τι θα γινη μαζι σας ?
Καθε πρωι θα με φτιαχνετε με φωτογραφιες που μιλουν και λενε την ιστορια της Ελληνικης Ακτοπλοιας. Χθες ΙΟΣ ΕΞΠΡΕΣ και ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΕΞΠΡΕΣ και σημερα ΕΛΛΗ. Πραγματικα ενα πλοιο που κουβαλα ιστορια τουλαχιστο για τις γραμμες των Ανατολικων Κυκλαδων.
Το πρωτο φερρυ για φορτηγα που ηρθε στη Παροναξια και εφερε την αναγεννηση στις μεταφορες τουλαχιστο του νησιου μου που γνωριζω απο κοντα. Τα 5-6 μικρα και ....προπολεμικα φορτηγα μεσα σ ενα χρονο διπλασιαστηκαν και ηταν ολοκαινουργια. Γι αυτο το λογο θαλεγα αγαπηθηκε και παραφορα απο τους νησιωτες.Ετσι στη κοντρα που υπηρχε με το ταχυτερο του κατα πολυ ΑΠΟΛΛΩΝ του Νομικου νικητης εβγενε παντα το ΕΛΛΗ. Προτιμουσε ο επιβατης να παη και δυο ωρες αργοτερα στο Πειραια προκειμενου να υποστιριξη τη νεα προσπαθεια γιατι εβλεπε οτι αυτου του ειδους τα φερρυ θα ηταν το μελλον και η αναπτυξη των νησιων μας.
Βεβαια στην ολη κατασταση συμαντικο ρολο επαιξε και ο ανθρωπινος παραγων τοσο της εταιρειας ΦΡΑΓΚΟΥΔΑΚΗ που εκανε το τολμημα για την εποχη αλλα και του πληρωματος. Δεν ξερω αν θυμαται κανενας τον Καπεταν Δημητρη Δημοπουλο που ειχε αγαπηθη οσοι λιγοι καπεταναιοι ,
τους αμοργιανους υπαρχο Νικο Βασαλο και τον ασυρματιστη Δημητρη Εξαρχοπουλο,τον αρχικαμαρωτο Μαρινακη και πολλους αλλους .
Ειχαν ταυτιστη με τους ντοπιους τοσο που η σχεση ηταν πια φιλικη και οχι μονο επαγγελματικη.
Ηταν η παλια καλη εποχη της ακτοπλοιας που νομιζω οτι πια δεν εχει καμμια σχεση με τη σημερινη τουλαχιστο σε ανθρωπινο παραγοντα.
Αυτα προς το παρων.Αν χρειασθει θα επανελθω για το Ελλη μας.
Captain_Nionios
23-03-2008, 11:26
Ενα πλοίο μία ιστορία! Το πρώτο Ελληνικό κλειστό φέρυ!
Κατασκευή: 1967 Μεσσήνης & Καμίτσσης - Γαλάτης Πειραιάς
Απλα μια μικρη αλλα σημαντικη διορθωση.Το πρωτο Ελληνικο κλειστο ΕΓ/ΟΓ ηταν το αγαπημενο μας και ιστορικο Κεφαλληνια,που ειχε παραπλησιες ναυπηγικες γραμμες με το Ελλη.;)
Και μια φώτο στην Ηγουμενίτσα, τότε που πήγαινε Brindisi.
4279
Φίλε Νάξος,
Να 'σαι καλά για το ιστορικό της Έλλης. Οποιαδήποτε, ιστορία και πληροφορίες για το πλήρωμα είναι πάντα καλοδεχούμενες. Έχω παιδικές αναμνήσεις από το Έλλη όταν το ταξίδεψα προς τα τέλη της δεκαετίας του 70. Κάθε πρόσθετο λιθαράκι που μπαίνει στις μνήμες μας, είναι ευπρόσδεκτο.
Παραθέτω άλλη μια φωτογραφία που γεμίζει αναμνήσεις για όσους και όσες έζησαν την Έλλη του Φραγκουδάκη.
4325
Πηγή φωτογραφίας (http://flickr.com/photos/17678814@N02/)
Φίλε NAXOS θυμάσαι να μου πείς ο καπετάν Δημήτρης Δημόπουλος έκανε σε αλλό πλοίο μετά το ΕΛΛΗ και σε ποιό?
Φιλε LEO νομιζω οτι ειχε κανει σε πλοιο της Ελληνικης Ακτοπλοιας μαλλον στο ΝΑΞΟΣ..
Ηταν πολυ αγαπητος στους νησιωτες που τον αποκαλουσαν καπεταν Μητσο.
Ειχε φτιαξει και ενα μικρο ξενοδοχειο στη ΠΑΡΟ που το δουλευε η γυναικα του με τη κορη του οσο εκεινος καπετανευε. Εφυγε απο τη ζωη σχετικα νεος απο την ανιατο.
Ευχαριστώ ΝAXOS! Η ερώτηση μου είχε σκοπό να σιγουρευτώ ότι θυμάμαι καλά και ότι αυτός που έιχα στο μυαλό μου έιναι ο ίδιος που ήταν αργότερα στο Νάξος. Στό ΄Ελλη τον θυμάμαι γιατί τον έβλεπα στην γέφυρα τα μεσημέρια που σχολούσα από το γυμνάσιο περιμένοντας το λεωφορείο για το χωριό. Στο Νάξος όμως τον θυμάμαι στην γέφυρα από τα εκπαιδευτικά που πηγαίναμε με την σχολή.
Το αγαπημένο ποστάλι των Κυκλαδιτών. Ποιος είπε για υπεράριθμους; ;)
113543
113544
Copyright - Πηγή (http://www.flickr.com/photos/coc/)
parianos
11-06-2008, 17:40
απο το αρχειο μου, μια φορα στην Ιο.....
Συντοπίτη, η φωτογραφία σου μου θύμισε ταξίδι τη δεκαετία του 90 με το Πάρος Εξπρές από Πάρο για Δονούσα. Φύγαμε 11 το πρωί και φτάσαμε στον Σταυρό στις 7 το απόγευμα! Η "κόρη του Φραγκουδάκη" μας πρόσφερε ενδοκυκλαδικές συγκινήσεις στην πορεία για Δονούσα. Η κρουαζιέρα με το Έλλη μας ταξίδεψε από Πάρο-Νάξο-Ηρακλειά-Σχοινουσα-Κουφονήσι-Καταπολα-Αιγιαλη-Δονούσα! Πως να λησμονήσεις 8 ώρες, καραβολατρικής ηδονής...
Φυσικά, σε όλο το ταξίδι ήμασταν αραχτοί πάνω στην κουβερτωμένη πλώρη και αφήναμε το μπότζι να μας νανουρίζει. Το ταξίδι ήταν απόλαυση με το νωχελικό πέρασμα του ιστορικού ποσταλιού από τα Φώκλαντς... Εποχες που φαίνονται μακρινές, κι όμως ήταν δεν ήταν σχεδόν πριν 10 χρόνια...
Ποτέ δεν είχα δεί το Έλλη σ' αυτά τα χρώμτα...
parianos
11-06-2008, 23:16
φιλε paroskayak, οταν ημουν μικρος τοτε πηγαινα δημοτικο και σχολασα στις 13:00 το μεσημερι μαζι με την μητερα μου αμεσως πηγαιναμε Πειραια και πηραμε το πλοιο Σχοινουσα και φευγαμε στις 14:00 η ωρα απο Πειραια και μεσω Συρου φτασαμε Παρο τι ωρα ξερεις...στις 22:00 το βραδυ, φυσικα ητανε πολλες ωρες τοτε 8 ωρες ταξιδιου, δεν θα το ξεχασω ποτε....
Για να έπαιρνες το Σχοινούσσα στο δρομολόγιο των 14:00 μιλάμε για εποχές τέλη δεκαετίας '80 (1988, 1989). Και για να ήσουν τότε παιδί του Δημοτικού προφανώς γεννήθηκες τέλη δεκαετίας του '70! Είσαι και 'συ από τους τυχερούς που ζήσανε τα ωραία εκείνα χρόνια, τα ωραιότερα κατ' εμέ από ακτοπλοϊκή άποψη. Δεν το ταξίδεψα το καραβάκι παριανέ και μου έμεινε η επιθυμία. Το είχα χαζέψει όμως πολλές φορές από μπαλκόνια, καταστρώματα άλλων πλοίων και ντόκους και σαν Έλλη και σαν Σχοινούσα και σαν Πάρος Εξπρές και δυστυχώς σαν Ιπποκράτη στα τελευταία του.
Απόψε έδωσες ρέστα με τις φωτογραφίες σου φίλε. Να 'σαι καλά.
Ο πολλάκις βραβευμένος για Όσκαρ φωτογραφίας, Roi, άνοιξε θέμα (http://forum.nautilia.gr/showthread.php?t=28030) για τα βαπόρια της Σίφνου. Έτσι μου ανοίγει την όρεξη να καταθέσω το δικό μου φόρο τιμής στο πλοίο που ανέδειξε τις Ανατολικές Κυκλάδες. Αν το Νάξος ήταν το βαπόρι που αγάπησα, το Γεώργιος Εξπρές με μύησε στην καραβολατρεία, τότε το Έλλη ήταν το πλοίο που μαγεύτηκα στα τέλη της δεκαετίας του 70. (Leo τα ίδια με σένα)
Τα πρώτα αυτοκίνητα και φορτηγά είχαν αυξήσει τις μεταφορικές ανάγκες των νησιωτών. Το Έλλη ήρθε να καλύψει αυτό το κενό και να αφήσει εποχή. Ήταν ένα πλοίο σχεδιασμένο να ξεκινήσει μια νέα γέφυρα επικοινωνίας για τα Ανατολικά Κυκλαδονήσια. Τότε, οι Έλληνες ναυπηγοί έβαζαν μια διαφορετική πινελιά στην εξωτερική εμφάνιση των πλοίων. Μπορεί να τα θεωρούμε ξεπερασμένα σχεδιαστικά και μη συγκρίσιμα με τα υπόλοιπα Ευρωπαϊκά σκαριά, παρ' όλα αυτά, πλοία σαν το Έλλη γοήτευσαν πολλούς νησιώτες και καραβολάτρες. Μπορεί να μη θυμάμαι πολλές λεπτομέρειες από την αρχική του εμφάνιση, πιτσιρικάς γαρ, ήταν το πρώτο βαπόρι που ταξίδεψα από την Πάρο για τον Πειραιά. Ευτύχισα να γευτώ την χαρά του ταξιδιού μαζί της και να γεμίσει το αχόρταγο μάτι του καραβολάτρη που όλοι κουβαλάμε μέσα μας.
Κλασικό σκαρί με λυγερές γραμμές και αισθητικά καινοτόμο για την εποχή που ναυπηγήθηκε. Ένα πλοίο που ναυπηγικά ήταν γεμάτο καμπύλες που δεν χόρταινε το μάτι ενός καραβολάτρη. Οι ανοιχτές και ημικυκλικές καταλήξεις των υπερκατασκευών έδιναν μια ελκυστική γοητεία στο αγαπημένο ποστάλι. Το ταξίδεψα ως Έλλη τέλη του 70 και έμεινα με την γλυκιά ανάμνηση για ένα ποθητό ταξίδι στο μέλλον. Το ποθητό ταξίδι πήρε σάρκα και οστά όταν το ταξιδέψαμε ως Σχοινούσα στο δρομολόγιο των 14:00. Φυσικά, το τιμήσαμε ως βετεράνο της γραμμής, όταν πλεύσαμε προς Αμοργό ως Πάρος Εξπρές.
Τα αρχικά σχέδια, του ναυπηγού Χρ. Μεσσήνη, έδιναν στο σκάφος μέγιστη ταχύτητα 20νμ και υπηρεσιακή 19. Όπως αναφέρουν τα Ναυτικά Χρονικά, οι μηχανές τοποθετήθηκαν υπό την εποπτεία των κ.κ. Ν. Καμίτση, Μ. Παπασωτηρίου και Ι. Παναγιώτου. Το προωστικό σύστημα ήταν πρωτοποριακό για τα ελληνικά δεδομένα (Simplex). Δεν έχω συγκεκριμένη ημερομηνία, και να με διορθώσετε, αλλά νομίζω ότι η τρόπιδα τέθηκε στις αρχές του 1966 στα ναυπηγεία του Περάματος (Καμίτσης-Γαλάτης).
Αυτό που θυμάμαι σαν μικρός θαλασσινός, ήταν οι ανοιχτοί αλουέδες και η φιλόξενη γέφυρα. Σημαντικές εμπειρίες για την εποχή εκείνη για ένα πιτσιρίκι. Είχαμε την τύχη να γνωρίζουμε οικογενειακά, την αείμνηστη Αγγελική Φραγκουδάκη, και ταξιδεύαμε συνήθως στο σαλόνι της πρώτης θέσης. Το ξενοδοχειακό του πλοίου ήταν μινιμαλιστικό και το ντεκόρ με Δανέζικο στυλ. Κι όμως, οι νησιώτες το αγκάλιασαν σαν το σπίτι τους αφού ήταν υπερπολυτελές για την εποχή του. Αν θυμάμαι καλά, η τουριστική θέση δεν απείχε πολύ σχεδιαστικά στον ξενοδοχειακό από την πρώτη.
Οι ανοικτές περατζάδες και στα δύο ντεκ έδιναν μια αίσθηση ελευθερίας, όμοια της, δεν συναντούμε στα σημερινά ποστάλια. Η περατζάδα κάτω από το ντεκ της πρώτης θέσης οδηγούσε στην κουβερτωμένη πλώρη. Το βαπόρι ήταν μικρό για τα σημερινά δεδομένα, (μέγιστο πλάτος 12μ ) κι όμως, όταν το υποδέχτηκαν οι Κυκλαδίτες το 1967 φάνταζε ως υπερωκεάνιο. Το καμάρι του Γεωργίου Φραγκουδάκη είχε ένα sundeck που θα έκανε τα σημερινά νεότευκτα να κοκκινίσουν από ντροπή. Το πρυμνιό ντεκ ήταν επίσης ανοιχτό χωρίς σκέπαστρα που όταν δεν είχε χοντρή θάλασσα, ήταν σκέτη απόλαυση. Αν και το πρόλαβα με τις νεότερες τσιμινιέρες, προτιμούσα τη σχεδίαση των κυλινδρικών φουγάρων (αρχική μορφή).
Τι ήταν αυτό που με μάγεψε με το Έλλη; Το χαμηλό ύψος των περατζάδων από την ίσαλο! Σου έδιναν την αίσθηση ότι θα αγγίξεις το κύμα. Μια αίσθηση που εδραιώθηκε στην μνήμη μου κι ας έχουν περάσει κοντά 30 χρόνια...
Οι φωτογραφίες είναι αφιερωμένες στους Leo, esperos, Roi Baudouin, Naxos, Νάξος και στους απανταχού νησιώτες και θαλασσο-ταξιδευτές.
Copyright Φωτογραφιών:Flickr (http://flickr.com/photos/80789110@N00/) και Ναυτικά Χρονικά
Η Έλλη στη Νάξο με το σινιάλο της ΕΑ, καλοκαίρι 1989.
8564
Η καθέλκυση της Έλλης
8565
Νικόλα ό,τι και να πούμε λίγο θα είναι... Αν μπορούσα να διακρίνω κάποια βαπόρια τα οποία έκαναν πραγματική επανάσταση στην γραμμή των Ανατολικών Κυκλάδων, αυτά είναι τρία: το Έλλη, το Νάξος και ο Ποσειδώνας. Το Έλλη ουσιαστικά εγκαινίασε μία νέα εποχή: την εποχή των κλειστών επιβατηγών/οχηματαγωγών όταν τα περισσότερα τότε πλοία είχαν φυσιογνωμία και ρόλο μεταλλικού καϊκιού. Μελετώντας τα δεδομένα της εποχής η μετάβαση στη νέα εποχή που άνοιξε το Έλλη ήτανε άλμα. Το Νάξος έφερε μιαν άλλη επανάσταση. Του βαποριού που συνδυάζει πολυτέλεια για όλους τους επιβάτες (και όχι μόνο για τους επιβάτες της α' θέσης), ασύλληπτο σχεδιασμό και -επιτέλους- τη δυνατότητα να ταξιδεύει κόσμος με πραγματικά ζόρικο καιρό. Παράλληλα κράτησε τις αρχές που πρέπει να διέπουν ένα σωστό παραδοσιακό σκαρί (ανοιχτά και κουβερτωμένα καταστρώματα, ελεύθερες περαντζάδες, αεράτες πλώρες, καμπύλες, κλπ) συνδυάζοντάς τις με αισθητική από άλλο πλανήτη. Του έλειπε όμως η ταχύτητα. Αυτό το κενό το κάλυψε ο Ποσειδώνας που υπήρξε το πρώτο βαπόρι στην Παροναξία που έπιανε Νάξο σε 5-5 ½. Βαπόρια όπως το Γεώργιος και ο Απόλλωνας κάνανε την διαφορά αλλά όχι -για μένα- την επανάσταση. Το ίδιο ισχύει για τα τεράστια ονόματα Δήλος και Εξπρές Ολύμπια.
Όπως σχεδόν κάθε ελληνικό σκαρί έτσι και το Έλλη και το Νάξος (αλλά και το Πάρος και αρκετά άλλα...) προδόθηκαν από τις μηχανές τους. Το Έλλη ήταν σχεδιασμένο για 20 μίλια αλλά μετά βίας έπιανε τα 14, το δεύτερο για 22 όταν η υπηρεσιακή του ταχύτητα έπαιζε στους 17-17,5 κόμβους. Στην πρώτη φωτογραφία του φίλου πάροσκαγιάκ διακρίνεται το Αλέκος, πρώην Άτλας ΙΙ και μετέπειτα Καπετάν Αλέξανδρος.
Νικόλα σε ευχαριστούμε για τις φωτογραφίες σου, τις αναμνήσεις σου και την γνώση που μεταφέρεις σε όλους εμάς εδώ μέσω από μία γνήσια καραβολατρική και αισθαντική οπτική γωνία.
Πρυμνοδετημένο στην Ακτή Ξαβερίου, το 1989 νομίζω, λίγο πριν ξεκινήσει τα δρομολόγια του ως ΠΑΡΟΣ ΕΞΠΡΕΣ .
8641
Roi Baudoin
02-07-2008, 23:03
Δύο χρόνια πριν από τη φωτογραφία του φίλου Ellinis, το "Έλλη" ταξίδευε ως "Σχοινούσα" για την Ελληνική Ακτοπλοΐα. Ανάμεσα στα άλλα έκανε ένα εκπληκτικό δρομολόγιο από τον Πειραιά για τη Ρόδο μέσω αμέτρητου αριθμού λιμανιών. Στην επιστροφή περνούσε από τη Σίφνο και πήγαινε κατευθείαν Πειραιά.
Αυτό για του σιφνιούς αποτελεί πραγματική ψύχωση, διότι μέσω Σερίφου και Κύθνου χάνεται πολύς χρόνος.
Το ωραίο, βέβαια, είναι ότι το "Σχοινούσα" πήγαινε κατευθείαν Πειραιά στον ίδιο χρόνο που το "Κίμωλος" τότε πήγαινε Πειραιά μέσω Σερίφου και Κύθνου. Και το δεύτερο, και φυσικά ωραιότερο, είναι ότι συνήθως έφθανε στη Σίφνο με καθυστέρηση έπειτα από τόσα λιμάνια. Εμείς, πάντως, είχαμε ταξιδέψει σε αυτό το απευθείας δρομολόγιο.
Και μια εύκολη ερώτηση: Ποιο άλλο πλοίο έκανε το ίδιο δρομολόγιο αυτήν την εποχή με το Σχοινούσα" από Πειραιά για Ρόδο;
Το αναφέρω γιατί το έχουμε αρκετά ξεχάσει.
Αν είναι αυτό που φαντάζομαι, τότε όντως το έχουμε ξεχάσει. Κι έχω αρκετές ιστορίες από αυτό το βαπόρι. Αθάνατη Ακτοπλοΐα των 80ς... :mrgreen:
Να μην το παίζω μονότερμα, ας πάρουν τη σκυτάλη και τα υπόλοιπα μέλη...
ΥΓ. Ελληνίς, η οπτική γωνία της φωτογραφίας σου είναι σπάνια και συλλεκτική!
Παιδιά, το βαπόρι που μου έρχεται στο μυαλό να συνδυάζει άγονη γραμμή Κυκλάδων-Δωδεκανήσου εκείνη την εποχή ήταν ο Νηρέας...
Στην φωτογραφία του Ελληνίς (http://forum.nautilia.gr/showpost.php?p=88879&postcount=25), μπορείτε να παρατηρήσετε αρκετές αλλαγές από την αρχική μορφή του Έλλη στην συλλεκτική φωτογραφία (http://forum.nautilia.gr/showpost.php?p=56143&postcount=7) του φίλου Roi Baudoin. Αυτές οι αλλαγές αλλοίωσαν το αρχικό σχέδιο του όπως το άχαρο κουτί στο sundeck (η μονάδα εξαερισμού/κλιματισμού που εγκαταστάθηκε αργότερα). Επίσης, η αρχική σχεδίαση των φουγάρων ήταν πρωτοποριακή. Οι κυλινδρικές τσιμινιέρες συνδέονταν με μεταλλικές δοκούς στήριξης που στο κέντρο έφεραν ένα μικρό ιστίο. Επιπλέον, ο καταπέλτης ήταν υδραυλικός, αρχικά, και νομίζω αργότερα άλλαξε το σύστημα με συρματόσχοινα. Υπάρχουν πολλές ακόμα αλλαγές, που θα χρειαστούν αράδες για το αγαπημένο ποστάλι.
Στη φωτογραφία του Ελληνίς, διακρίνεται κάποιο σχήμα που φέρνει σε τηλέγραφο. Η παιδική μνήμη έχει σαν εικόνα έναν τηλέγραφο, αλλά δεν είμαι σίγουρος σε ποια βαρδιόλα. Θυμάται κάποιος παλαιότερος???
Roi Baudoin και Νάξος, συμφωνούμε για το Νηρεύς, δεν θυμάμαι άλλο πλοίο με παρόμοιο δρομολόγιο.
Roi Baudoin
03-07-2008, 11:02
Το "Νηρεύς" αγαπητοί μου φίλοι.
Το πλοίο φάντασμα. Το έλεγαν έτσι διότι σε πολλά λιμάνια που προσέγγιζε έφτανε κάτι απίθανες ώρες μέσα στη νύχτα.
Σαν πραγματικό φάντασμα...
Roi Baudoin
06-07-2008, 09:26
Μια μοναδική φωτογραφία του "'Ελλη" στον Αθηνιό στα τέλη της δεκαετίας του '60 (σύμφωνα με τη λεζάντα).
Η φωτογραφία περιέχεται στο βιβλίο του Α.Ι. Τζαμτζή με τίτλο "Η ελληνική επιβατηγός ναυτιλία. Χρονικό 1921-2001" (Εκδόσεις: Μίλητος")
Η εικόνα του Αθηνιού με το "Έλλη" είναι μοναδική.
Απλά η φωτογραφία είναι σε δύο σελίδες, οπότε αναγκαστικά δίνεται και εδώ σε δύο φωτογραφίες. Η λεζάντα αναφέρει:
"Το Έλλη της Ατμοπλοΐας Φραγκουδάκη, ήταν το πρώτο οχηματαγωγό των Κυκλάδων στη δεκαετία του '60."
8952
Όποιος μπορεί, καλό θα είναι, να τις ενώσει.
8953
8954
Αυτές οι φωτογραφίες είναι χάρμα ιδέσθαι! Ευφραίνεται η καραβολατρική ψυχή με αυτές τις εικόνες. Φαίνεται καθαρά η αρχική μορφή της Έλλης με τις στενομακρες τσιμινιέρες και τον πρυμνιό ιστό.
Να είστε καλά για την προσπάθεια συλλογής αρχειακού υλικού από την αγαπημένη Έλλη. Νομίζω ότι αυτή η εικόνα συμπληρώνει το συλλεκτικό υλικό του Roi Baudouin. Για όσους δεν την έχουν δει, αξίζει να στολίζει τη συλλογή από αυτό το βαπόρι.
Είχα δημοσιεύσει (http://forum.nautilia.gr/showpost.php?p=70278&postcount=145) τον σύνδεσμο (http://www.rolfs-reisen.de) με τις νησιώτικες εικόνες σε άλλη ενότητα.
8969
Copyright (http://www.rolfs-reisen.de/)
Roi Baudoin
17-07-2008, 23:48
Το Έλλη στη Σύρα.
Η εικόνα προέρχεται από ένα κουτί με συριανά λουκούμια, για αυτό και δεν είναι καθόλου καλή σε ποιότητα.
Στους φίλους Leo και Paroskayak και με με μία ιδιάιτερη αναφορά στην αγάπη που τρέφει ο καλός φίλος Leo για τα λουκούμια.
Και, βέβαια, δεν είναι ο μόνος ....
9734
nautikos
17-07-2008, 23:55
Το Έλλη στη Σύρα.
Η εικόνα προέρχεται από ένα κουτί με συριανά λουκούμια...
Κοιτα να δεις...ακομα και σε ασχετα σημεια και φασεις μπορει κανεις να βρει ενδιαφεροντα πραγματα:D. Ωραια η φωτο:!:
Roi Baudoin
18-07-2008, 00:18
Και πρόσεξε φίλε ότι τα λουκούμια ήταν Λειβαδάρα, όχι ότι και ότι.
Ήταν ένα κουτί με λουκούμια μπουκιές και στη μία όψη είχε το "Έλλη".
Δεν αποκλείεται να το έχει ακόμα η συσκευασία.
Οπότε όποιος πάει στη Σύρα, ας ψάξει για τα λουκούμια-μπουκιές Λειβαδάρα....
Roi Baudoin, η φωτογραφία του Έλλη πάνω στο κουτί του Λειβαδάρα είναι κλασικό δείγμα ιστορίας των Ανατολικών Κυκλάδων. Το θυμάμαι σαν κι εχτές, Παρασκευή βράδυ ταξίδι Σύρο-Πάρο, να ρεμετζάρει στη Σύρο και να γίνεται το γιουρούσι από τους καλαθατζίδες με τα λουκούμια, τις χαλβαδόπιτες, και τις αξεπέραστες παστελαριές.
Ευχαριστώ Roi για την αφιέρωση. Μέ έβαλες τώρα στην πρίζα, μιας και αυτό το σ/κ θα βρεθώ στο νησί, να ψάχνω τα λουκουματζίδικα και τα κουτιά τους...:D. 'Οσο για τους μικροπωλητές, να πούμε ότι αυτή η δουλειά μεγάλωσε και σπούδασε παιδιά. Βέβαια τα πράγματα τώρα έχουν λίγο αλλάξει. Τουλάχιστον ένας, μπαίνει ας πούμε στο Ιθάκη, πάει Τήνο Μύκονο κι επιστερέφει.... διαλαλόντας την πραμάτια του σε όλο το ταξίδι. Η εξέλιξη ακολουθεί όλα τα επαγγέλματα... Ασε που τώρα βρίσκεις λουκούμια και στα σουπερμάρκετ ;).
Roi Baudoin
12-08-2008, 23:13
Με μεγάλη χαρά σας παρουσιάζω μια φωτογραφία του "Σχοινούσα" στη Σίφνο τον Αύγουστο του 1987.
Θα έλεγα ότι η φωτογραφία μοιάζει με αυτές που ανεβάζει ο paroskayak και ο Ναυτικός από to flicker.
Βέβαια, στη φωτογραφία υπάρχει και μια ωραία κοπέλα που αφαιρέθηκε για τους γνωστούς λόγους. Βέβαια, δεν αφαιρέθηκε με την επιδεξιότητα του Espresso Venezia, αλλά με την αδεξιότητα τη δική μου.
Βρισκόμαστε, λοιπόν, στις Καμάρες της Σίφνου και το πλοίο "Σχοινούσα" καταπλέει στις Καμάρες της Σίφνου προερχόμενο από τη Ρόδο και έχοντας πιάσει αμέτρητο αριθμό νησιών.
Υπήρχαν επιβάτες που είχαν μπει στη Ρόδο για να πάνε Πειραιά.
Τυχεροί ή άτυχοι;
Σίγουρα τυχεροί μιας και είδαν τόσα νησιά και ο καιρός ήταν κάλμα.
Πάντως, μετά τη Σίφνο το πλοίο πήγαινε κατευθείαν Πειραιά.
Στην ερώτηση με ποιο πλοίο θα ήθελα να ξαναταξιδέψω θα δήλωνα ανεπιφύλακτα με το "Έλλη" για Ρόδο .....
Αφιερωμένη εξαιρετικά στον paroskayak, τον Leo, τον Django και τον Espresso Venezia.
11787
Προσέξτε τις σκάλες αποβίβασης επιβατών που έχουν προστεθεί και δεν υπήρχαν αρχικά στο πλοίο (όπως φαίνεται στην παραπάνω φωτογραφία).
Και μια ερώτηση προς ναυτιλομένους: γιατί αφού το πλοίο προερχόταν από τη Ρόδο και βρισκόταν εκείνη την ώρα στη Σίφνο στο δρομολόγιό του αναφέρονται μόνο τα μισά από τα νησιά του δρομολογίου του;
11788
Roi Baudoin, οι δημοσιεύσεις σου πρόκειται για ταξίδια των ονείρων σε πελάγη μεταξύ πραγματικού και φανταστικού. Λες και ανοίγουμε «του κουτιού τα παραμύθια» της οικογένειας Σοφιανού.
Τα αλουμινένια μπαρκαρίζα του «Ελλη» προστέθηκαν αργότερα γιατί το disembarkation και embarkation γίνονταν με τις σκάλες του λιμανιού. Δείτε παρακάτω τη φωτογραφία του 1974 με μια παρέα φωτογραφημένη στην Πάρο με φόντο το Έλλη. Δεξιά διακρίνεται η μεγάλη σκάλα που σας περιέγραψα. Δώστε προσοχή στο μικρό άνοιγμα για το embarkation. Όταν, δε, είχε μπότζι η σκάλα κουνούσε επικίνδυνα και φάνταζε σαν τέρας για ένα πιτσιρίκι...
167806
Πηγή (http://therightblue.com/2008/03/easter-weekend-1974.html)
ΥΓ. Το δρομολόγιο που είναι αναρτημένο, είναι το φημισμένο των 14:00 (μήπως δεν είχε αναρτηθεί η άγονη??)
καπετάν αντρέας
14-08-2008, 00:15
Καμαρώνω και εγώ το "ελλη" ύστερα από τόσα χρόνια. Με είχε πάει από την Αμοργό στον Πειραιά τέλη Αυγούστου του 1982... Περνούσε από τα Κατάπολα 06.00 (προερχόμενο από Δωδεκάνησα και Αιγιάλη) και έφθανε στον Πειραιά βραδάκι (υπολογίζω κατά τις 21.00, ίσως και πιο αργά). Τα ενδιάμεσα λιμάνια: Κουφονήσια, Σχοινούσα, Ηρακλειά, Νάξο, Πάρο και Σύρο. Αυτό αποδεικνύει ότι την προβλεπόμενη στα χαρτιά ταχύτητά του δεν την έπιανε, τουλάχιστον ήδη στις αρχές της δεκαετίας του '80 (πιθανότατα και για λόγους οικονομίας καυσίμου). Στην πράξη, πρέπει να πήγαινε με 14 κόμβους, δηλ. σαν "Μιαούλης".
Κατά το πιο πάνω ταξίδι είχε μπουνάτσα. Ο κόσμος, όμως, στην Αμοργό έλεγε ότι αυτό το καράβι στην παραμικρή τρικυμία κούναγε σαν διάβολος, και μάλιστα ότι έκανε το άσχημο, άσταθες και άχαρο κούνημα που ζαλίζει πιο εύκολα. Οι παλιοί αμοργιανοί ναυτικοί απέδιδαν αυτό στο ότι το "Έλλη" είχε σχεδόν επίπεδη καρίνα, με αποτέλεσμα να "χορεύει" στο κύμα, σε αντίθεση με καράβια όπως ο "Μιαούλης" και ο "Αγιος Γεώργιος" που, αν και παλαιότερα σε ηλικία, είχαν βαθιά καρίνα, που τους εξασφάλιζε πιο σταθερό ταξίδι με πιο ήπιο κούνημα. Για το λόγο αυτό, όταν δεν είχε μπουνάτσα, ο κόσμος στην Αμοργό προτιμούσε να χάσει μια δυό μέρες παραπάνω, ανάλογα με τα δρομολόγια των πλοίων, και να επιστρέψει με "Μιαούλη", "Αη Γιώργη", "Χρυσή Άμμος ΙΙΙ" ή ακόμα και "Νηρέα" (όλα αυτά πήγαιναν Αμοργό εκείνη τη χρονιά), παρά να ταλαιπωρηθεί με το "Έλλη". Δεν ξέρω εαν αυτό τελικά είναι αλήθεια. Κάποιος έμπειρος έχει άποψη;:confused:
Καπετάν Αντρέα, καλώς όρισες στην παρέα μας! Με την ταχύτητα δεν θα διαφωνήσω για τη δεκαετία του 1980. Στα νιάτα του, όμως, έπιανε τα 16 μίλια χαλαρά διότι θυμάμαι ταξίδια για Πάρο να διαρκούν περίπου 6 ώρες από φανάρι σε φανάρι.
Σχετικά με το κούνημα, ίσως αυτό που έχει πει (http://forum.nautilia.gr/showpost.php?p=34767&postcount=87) ο Μαστρο Κώστας είναι το ποιο σοφό της υπόθεσης. Δεν έχω προσωπική εμπειρία από ταξίδι με το Έλλη σε συνθήκες θαλασσοταραχής. Δεν είμαι ναυπηγός αλλά μην ξεχνάμε ότι το Έλλη ήταν ΕΓ/ΟΓ μήκους 80 μέτρων και πλάτους 12 μέτρων! Μικρότερο και από το «Φοίβος (http://forum.nautilia.gr/showthread.php?t=44&page=4)»!!!
Ίσως το μικρότερο βύθισμα του, σε σύγκριση με το Μιαούλης, και οι ψηλότερες υπερκατασκευές να έπαιζαν κάποιο ρόλο. Η φράση είχε «επίπεδη καρίνα» δεν ευσταθεί, όπως αν παρατηρήσεις τη γάστρα στη φωτογραφία (http://forum.nautilia.gr/showpost.php?p=88417&postcount=23) της καθέλκυσης. Πιστεύω τέτοιοι μύθοι ακολουθούσαν το πνεύμα της εποχής με στερεοτυπικές φράσεις όπως «πρώην ποταμόπλοιο», «επίπεδη καρίνα», «σκυλοπνίχτης». Οι ναυτικοί πράκτορες ήταν πολλές φορές υπεύθυνοι για τέτοιου είδους φήμες για τα ανταγωνιστικά πλοία της εποχής. Τα πλοία της εποχής δεν είχαν μεγάλη διαφορά στο εκτοπίσμα, οπότε το ταξίδεμα δεν διέφερε και πολύ.
Όσο για το «Χρυσή Άμμος ΙΙΙ» με τα σπόνσονς και τα μάγουλα, το κούνημα και το κοπάνημα όπως έλεγε ο Νάξος ήταν πονεμένη ιστορία (http://forum.nautilia.gr/showpost.php?p=80718&postcount=9). Το μοναδικό μου ταξίδι με τον Πονηρέα ήταν με 7αρι μελτέμι, και το ταξίδεμα δεν είχε μεγάλη διαφορά με του Κυκλάδες ή Λήμνος. Δεν είναι τυχαίο, πλοία τέτοιου εκτοπίσματος αποκαλούνταν «φτερούδες» ή «κουνίστρες».
Πάμε πίσω στο Έλλη. Συγγενικό μου πρόσωπο δεν θα ξεχάσει ταξίδι το Πάσχα του 1967 ή το 1968. Αφού έκαναν Μεγάλη Παρασκευή στον Πειραιά μέσα στο Έλλη, λόγω απαγορευτικού, την επόμενη μέρα, Μεγάλο Σάββατο πρωί, αναχώρησαν με χοντρό αγριοβοριά 8-9 μποφόρ για Σύρο-Πάρο. Ο καιρός είχε κάπως κοπάσει αλλά η αποθαλασσιά ήταν το κάτι άλλο. Ο αείμνηστος Καπτά Μήτσος Δημόπουλος δεν ακολούθησε την κλασική ρότα μέσα από το στενό Τζιας και Κύθνου.
Το σουέλ ήταν τόσο άσχημο για μια βαρκούλα σαν το Έλλη (http://forum.nautilia.gr/showpost.php?p=56033&postcount=1), που το πλοίο ψήλωσε στο μικρό Κάβο Ντόρο. Έτσι, καβατζάρισε τον Κάβο Πέρλεβο βόρεια της Τζιάς με πορεία προς τα Γιούρα. Κι όμως, το μπότζι ήταν τόσο άσχημο, που το πλήρωμα είχε κλειδώσει τις πόρτες και είχε δοθεί εντολή να μη βγει κανείς έξω. Χαρακτηριστική φυσιογνωμία του ταξιδιού, ο ίδιος ο Καπτά Μήτσος που ανεβοκατέβαινε από τη γέφυρα για να να βεβαιωθεί ότι είναι όλοι καλά κατά τη διάρκεια του πλου...
Από αυτήν την ιστορία έμεινε και το αστείο του ταξιδιού. Μια κυρία στο πλωριό σαλόνι της πρώτης, τρομαγμένη, από φόβο φώναζε στον Καπτά Μήτσο:
«Οδηγέ, κάνε στάση να κατέβω...» :lol:
Και τι δεν θα έδινα για να είχαμε το ημερολόγιο της γέφυρας στα χέρια μας...
"Ίσως το μικρότερο βύθισμα του, σε σύγκριση με το Μιαούλης, και οι ψηλότερες υπερκατασκευές να έπαιζαν κάποιο ρόλο. Η φράση είχε «επίπεδη καρίνα» δεν ευσταθεί, όπως αν παρατηρήσεις τη γάστρα στη φωτογραφία της καθέλκυσης. Πιστεύω τέτοιοι μύθοι ακολουθούσαν το πνεύμα της εποχής με στερεοτυπικές φράσεις όπως «πρώην ποταμόπλοιο», «επίπεδη καρίνα», «σκυλοπνίχτης». Οι ναυτικοί πράκτορες ήταν πολλές φορές υπεύθυνοι για τέτοιου είδους φήμες για τα ανταγωνιστικά πλοία της εποχής. Τα πλοία της εποχής δεν είχαν μεγάλη διαφορά στο εκτοπίσμα, οπότε το ταξίδεμα δεν διέφερε και πολύ."
Νικόλα έβαλες τρίποντο από τη σέντρα και χλατσαριστό με κλειστά μάτια. Έψαχνα την κατάλληλη αφορμή για να πω την γνώμη μου σε ένα θέμα όπως η ευστάθεια των πλοίων της ακτοπλοΐας. Σε ευχαριστώ που μου την έδωσες.
Το τί ράδιο αρβύλα έχω ακούσει για πλοία όλα αυτά τα χρόνια δε συμμαζεύεται... Εκφράσεις του τύπου "σκάφες", "σαβούρες", "σκουριασμένοι σκυλοπνίχτες" κλπ κλπ έπαιζαν αβέρτα κάθε φορά που άκουγα φορτηγατζήδες, ναυτικούς, θείες και λοιπούς συγγενείς ακόμη εν πλω ή εν αναμονή ταξειδίου σε κάποιο πρακτορείο/καφενείο (α ρε Πρέκκα αθάνατε) ή γενικώς πηγαδάκι. Δεν εννοώ ότι άκουγα μόνο μπαρούφες, μην τρελαθούμε· αυτά τα μαγικά μέρη (πρακτορεία, κομοδέσια σαν του Ἀτλας ΙΙ, ντόκοι, καφενεία νησιών κλπ) που γέμιζαν από ιστορίες γεμάτες ναυτοσύνη συχνά-πυκνά τροφοδοτούσαν την ομήγυρη με υπερβολές, δοξασίες, μύθους. Βεβαίως η μαγεία κρύβεται σε αυτό το σημείο: πέρα από τις αληθινές ιστορίες και τις αξιόπιστες πηγές υπήρχει ο χώρος για τους μύθους και τις υπερβολές. Υπάρχει ο χώρος για όλους όπου εκθέτεις και εκτίθεσαι. Ανάλογα με την κρίση, την γνώση του και βέβαια την διάθεση και τα κέφια του ο καθένας κρατάει ό,τι είναι έγκυρο και γουστάρει με τα υπόλοιπα. Η ζωή θέλει ποικιλία· δεν παίρνουμε απ' όλα, αλλά καλό είναι να υπάρχουν επιλογές.
Από μικρό παιδί πάντως ήμουν αρκετά καχύποπτος με αυτές τις ιστορίες ίσως επειδή εμπιστευόμουνα ανεπιφύλακτα τα ναυπηγικά σχέδια που ήταν αναρτημένα σε κάποιο σημείο του πλοίου. «Ξέρει ο τάδε για το βαπόρι και δεν ξέρει αυτός που το φτιαξε;» αναρωτιόμουνα. Πώς είναι δυνατό να έχει το Νάξος 70 m μήκος (από Συριανό παληκάρι το είχα ακούσει αυτό το κουφό· το είχε μετρήσει στο ντόκο με ...ΙΧ ως μονάδα μέτρησης); Πώς είναι δυνατό τα πλοία να είναι σκάφες με τόσο πράμα κάτω από το νερό; Μόνο η μπάλα (ο βολβός) μπορεί να χτυπήσει σε διάμετρο 2m σε βαπόρια κάτω από 100 m.
Περί ευσταθείας πλοίων. Η ευστάθεια ενός πλοίου είναι ολόκληρη ιστορία. Εξαρτάται από την γεωμετρία του, την κατανομή βαρών, το βάρος, το βύθισμα, το πλάτος και άλλους ακόμα παράγοντες που για να τους αναπτύξουμε τώρα θα ήμασταν εκτός τόπου και χρόνου (υπάρχει το ΕΜΠ και το ΤΕΙ Ναυπηγικής για αυτήν την δουλειά και οι σχολές των Καπεταναίων).
Πώς είναι δυνατόν να απαιτούνε κάποιοι άνθρωποι ένα βαπόρι όπως το Λήμνος και το Έλλη να ταξιδεύουνε ατσαλάκωτα με 7άρι; Ήμαρτον ρε παιδιά. Ήμαρτον. Έχουμε δει υπερωκεάνεια να ταξιδεύουν με 9άρι; Δεν πάνε σαν το Έλλη βέβαια, αλλά δεν πάνε και «γραμμή» ρε παιδιά. Ήμουνα σε καράβι γραμμής Πάτρα-Ανκόνα (Σούπερφαστ) 2-3 φορές με 8άρι και το κούνημα το ένιωθες έντονα. Η θάλασσα κουνά τα πάντα στο διάβα της. Και τον φελλό και το βουνό. Πόσο μάλλον μικρά και ελαφριά πλοία, όπως το κουκλίστικο Έλλη (ζωγραφικός πίνακας του Ρέμπραντ αυτό το βαπόρι) που έχουν τα δικά τους όρια σε ό,τι αφορά το «καλοτάξειδο». Πότε θα πάψουμε να κάνουμε αποτίμηση των αντικειμένων με βάση το μέγεθος; Θα πρέπει -πιστεύω- να αποβάλλουμε κάποτε αυτήν την λατινογενή νοοτροπία. Πλοία όπως το Έλλη κι άλλα έκτισαν τον δικό τους μύθο. Όχι τυχαία. Ας αναλογιστούμε και τα δεδομένα της εποχής στην οποία κατασκευάστηκαν. Ούφ!
«Και μια ερώτηση προς ναυτιλομένους: γιατί αφού το πλοίο προερχόταν από τη Ρόδο και βρισκόταν εκείνη την ώρα στη Σίφνο στο δρομολόγιό του αναφέρονται μόνο τα μισά από τα νησιά του δρομολογίου του;»
Αντώνη η κοινή λογική λέει ότι τα λιμάνια που έπιανε η Έλλη μετά την Αμοργό ήταν τόσα πολλά που ήταν αδύνατο να χωρέσουν στο καντράν. Μήπως το συγκεκριμένο δρομολόγιο για Δωδεκάνησα ήτανε έκτακτο; Το μεσημεριανό των 2 μμ από Περαία για Σύρο-Πάρο-Νάξο-μικρές Κυκλάδες-Αμοργό ήταν το κύκνειο άσμα του και σταθερό 3 φορές την εβδομάδα (τέλη δεκαετίας 80 επί Ελληνικής Ακτοπλοΐας ΑΕ...)
Μία άλλη ερμηνεία που δίνω είναι ότι το βαπόρι κατεβαίνοντας για Κυκλάδες από Πειραιά βρήκε κάπου στην πορεία απαγορευτικό και μετά αντί να επιστρέψει Πειραιά πήγε Δωδεκάνησα. Τα φώτα σου Αntoin...
«Και μια ερώτηση προς ναυτιλομένους: γιατί αφού το πλοίο προερχόταν από τη Ρόδο και βρισκόταν εκείνη την ώρα στη Σίφνο στο δρομολόγιό του αναφέρονται μόνο τα μισά από τα νησιά του δρομολογίου του;»
Αντώνη η κοινή λογική λέει ότι τα λιμάνια που έπιανε η Έλλη μετά την Αμοργό ήταν τόσα πολλά που ήταν αδύνατο να χωρέσουν στο καντράν. Μήπως το συγκεκριμένο δρομολόγιο για Δωδεκάνησα ήτανε έκτακτο; Το μεσημεριανό των 2 μμ από Περαία για Σύρο-Πάρο-Νάξο-μικρές Κυκλάδες-Αμοργό ήταν το κύκνειο άσμα του και σταθερό 3 φορές την εβδομάδα (τέλη δεκαετίας 80 επί Ελληνικής Ακτοπλοΐας ΑΕ...)
Μία άλλη ερμηνεία που δίνω είναι ότι το βαπόρι κατεβαίνοντας για Κυκλάδες από Πειραιά βρήκε κάπου στην πορεία απαγορευτικό και μετά αντί να επιστρέψει Πειραιά πήγε Δωδεκάνησα. Τα φώτα σου Αntoin...
«Και μια ερώτηση προς ναυτιλομένους: γιατί αφού το πλοίο προερχόταν από τη Ρόδο και βρισκόταν εκείνη την ώρα στη Σίφνο στο δρομολόγιό του αναφέρονται μόνο τα μισά από τα νησιά του δρομολογίου του;»
Αντώνη η κοινή λογική λέει ότι τα λιμάνια που έπιανε η Έλλη μετά την Αμοργό ήταν τόσα πολλά που ήταν αδύνατο να χωρέσουν στο καντράν. Μήπως το συγκεκριμένο δρομολόγιο για Δωδεκάνησα ήτανε έκτακτο; Το μεσημεριανό των 2 μμ από Περαία για Σύρο-Πάρο-Νάξο-μικρές Κυκλάδες-Αμοργό ήταν το κύκνειο άσμα του και σταθερό 3 φορές την εβδομάδα (τέλη δεκαετίας 80 επί Ελληνικής Ακτοπλοΐας ΑΕ...)
Μία άλλη ερμηνεία που δίνω είναι ότι το βαπόρι κατεβαίνοντας για Κυκλάδες από Πειραιά βρήκε κάπου στην πορεία απαγορευτικό και μετά αντί να επιστρέψει Πειραιά πήγε Δωδεκάνησα. Τα φώτα σου Αntoin...
Φίλοι διαχειριστές σβήστε σας παρακαλώ το διπλό μήνυμα. Δεν ξέρω πώς προέκυψε. Ευχαριστώ.
Roi Baudoin
23-08-2008, 22:21
Πιστεύω, όπως επισημαίνει και ο φίλος Naxos, ότι τα λιμάνια ήταν τόσα πολλά και για αυτό δεν τα έβαζαν στην ταμπέλα.
Απαγορευτικό δεν πρέπει να υπήρχε, καθώς το εισιτήριο είχε βγει από μέρες και το πλοίο ήρθε κανονικά.
Η γραμμή αυτή (η μεγάλη άγονη της Δωδεκανήσου) υπήρχε από παλιά και κατά καιρούς την υπηρέτησαν αγαπημένα πλοία, όπως το "Μιαούλης", το "Άγιος Γεώργιος" (ο ξιφίας), το "Κίμωλος", το "Γεώργιος ΅Εξπρές", οι "Απόλλωνες", το "Λέρος".
Ο άνθρωπος που θα πρέπει να ξέρει περισσότερα για το θέμα αυτό είναι ο Γιάννης Ξύδης, ναυτικός πράκτορας στη Σίφνο. Το όνομα του αναφέρεται συχνά στα ναυτιλιακά θέματα της Σίφνου.
Τρείς φωτογραφίες του ως Ιπποκράτης και Πάρος εξπρές.
(Κομμένες απο τον Εφοπλιστή)
http://img137.imageshack.us/img137/803/elliqs3.jpg (http://imageshack.us)
Appia_1978
31-08-2008, 14:50
Φίλε Roi,
συγγνώμη που σου κλέβω τη φωτογραφία ;-)
Θα προσπαθήσω όμως να τη δείξω ολόκληρη!
13890
Και μία από την περίοδο κατασκευής:
13891
Και μετά τις φωτοτυπίες μία φωτογραφία
13897
Να είναι καλά ο ναυπηγός Χρήστος Μεσσήνης που μας έδωσε τέτοια αριστουργήματα! Άππια και Έσπερος σας υπερευχαριστώ για τις φωτογραφίες ενός σκαριού που μου έδωσε το έναυσμα να αγαπήσω τη θάλασσα και τα βαπόρια.
Roi Baudoin
31-08-2008, 22:13
Φίλε paroskayak, πάμε προς το τέλος της παραμονής του "'Ελλη" στην Ελλάδα.
Στο Νέο Ικόνιο Περάματος κάπου στα 1998-1999.
Παρέα με τον "Άγιο Νεκτάριο", το Θησεύς" (δεν φαίνεται σ' αυτήν τη φωτογραφία) και την "Βαλεντίνα".
Θα μπoρούσε κάποιος να τα αποκαλέσει και βασανισμένη "Τετράς του Πειραιά".
Για την "Βαλεντίνα" ("Ibn Batuta" του 1966) η φαντασία σας μπορεί να οργιάσει.
Υπήρξε δουλεμπορικό που συνελήφθη και κατασχέθηκε στο δρόμο για την Ιταλία.
Αν, όμως, φίλε paroskayak σκεφτείς ότι ήταν νηολογημένο στην Αλεξάνδρεια της Αιγύπτου θα μπορούσες να σκεφτείς και μια άλλη πιο λογοτεχνική εκδοχή για το πώς βρέθηκε εκεί.
Θα ήθελα πάρα πολύ να μπορούσαμε να το ναυλώσουμε και να πάμε μ' αυτό στην μυθική Αλεξάνδρεια.
Από τα τέσσερα αυτά πλοία δεν σώθηκε κανένα ........
Αφιερωμένη εξαιρετικά στον Έσπερο, τον paroskayak, τον Appia 1978, τον Finnpartner 1966, τον Rocinante και τον Νάξος.
14013
dimitris
31-08-2008, 22:20
Μια φωτογραφια κι απο εμενα που το εζησα ποιο πολυ σαν "Παρος Εξπρες"
στα ενδοκυκλαδικα του και το εβλεπα στο λιμανι της Ναξου.
Στη ΔΕΗ στο Κερατσινι εδω ειμαι μαζι με το Πηνελοπη Α. οταν αυτο επεστρεψε στην οικογενεια Αγουδημου μετα την HFD και το "Ιπποκρατης" λιγο πριν φυγει για παντα...
14018
Οι φωτογραφίες που βάλατε φίλοι μου αποδεικνύει ότι το πλοίο αυτό είχε και σκαρί, και ιστορία και αξιοπρέπεια. Γι' αυτό και θα μείνει για πάντα στις καρδιές μας. Αντώνη να' σαι καλά για την αφιέρωση, το ίδιο και τα άλλα στελέχη -βινμαν, έσπερος, Appia, Δημήτρης, Νικόλας- που ανεβάζουν υλικό για την Έλλη μας και μας ταξιδεύουν στον χρόνο.
Οι συγκινήσεις είναι πολλές την τελευταία εβδομάδα. Ειλικρινά, δεν προλαβαίνω να πάρω ανάσα με τον καταιγισμό μηνυμάτων. Με ποιο ποστάλι να πρωτοταξιδέψω, σε ποια βαρδιόλα να βγω να πάρω την θαλασσινή τζούρα μου, σε ποιο λιμάνι της άγονης θα ξαποστάσω...
Ποια γέφυρα να καμαρώσω, με ποιο πηδάλιο να τιμονέψω, ποιο καπεταναίο να χαιρετίσω, και ποια μπουρού θα με ξυπνήσει από το ταξίδι που ζω καθημερινά. Δρομολόγιο κυκλικό της μυθικής άγονης γραμμής που αποτελεί πηγή έμπνευσης για όλους τους ταξιδιώτες του χρόνου...
Θέλω να σας γνωρίσω ότι το χειμώνα του 1995 το πλοίο έκανε το "κυκλικό" ημερήσιο εσωτερικό δρομολόγιο των Κυκλάδων με λιμάνι αναχώρησης και επιστροφής τη Σύρα αφού πρώτα έπιανε κάμποσα λιμάνια. Τις απόκριες εκείνου του έτους ταξίδεψα από τη Σίφνο ως τη Σύρα με καλοκαιρινό καιρό και αξιοζήλευτη μπουνάτσα. Ήταν ένα ταξίδι αξέχαστο γιατί οι επιβάτες ήταν γύρω στους 10! Πάντως εκείνο που θυμάμαι ήταν το πόσο γλυκά μας ταξίδεψε μέχρι τη Σύρα και φυσικά επέστρεψα στη Σίφνο την Τρίτη μετά την Καθαρή Δευτέρα με το ίδιο δρομολόγιο.
Avenger, καλως όρισες στη θαλασσινή παρέα μας. Ευτύχησες να ταξιδέψεις ένα ιστορικό πλοίο φορτωμένο με ιστορίες, συναισθήματα, και βιώματα από μια άλλη εποχή.
Πως θα μπορούσες να λησμονήσεις ένα πλοίο, τόσο δα μικρό, σαν ένα μπουκάλι που πλέει στον ωκεανό. Τις προάλλες, κουρασμένος από τη δουλειά, είπα να ταξιδέψω λίγο με τις φωτογραφίες από το Αιγαίο. Τυχαία έπεσα πάνω σε (http://www.panoramio.com/photo/8686442) δυο φωτογραφίες (http://www.panoramio.com/photo/8686505) που περιγράφουν με τα δικά τους χρώματα την όμορφη ιστορία που μας αφηγήθηκες.
Προσέξτε το φανάρι της Σπίθας (πριν ανατινάξουν την ξέρα). Οι φωτογραφίες είναι από τη μονή των Αγ. Αναργύρων, ένα από τα αγαπημένα σημεία για shipspotting στην Παροικιά.
http://img201.imageshack.us/img201/2111/elliparos01hv6.th.jpg (http://img201.imageshack.us/my.php?image=elliparos01hv6.jpg) http://img291.imageshack.us/img291/1082/elliparos02vv9.th.jpg (http://img291.imageshack.us/my.php?image=elliparos02vv9.jpg)
Πηγή:Panoramio.com (http://www.panoramio.com/profile/?id=1384355)
Roi Baudoin
03-09-2008, 19:16
Η αγία τετράς του Περάματος το 1999.
Μια φωτογραφία, λίγο θολή, αλλά χαρακτηριστική της παρέας των τεσσάρων αυτών πλοίων.
Φανταστείτε τι σημαίνει μακροχρόνιος παροπλισμός.
Φανταστείτε τι σημαίνει κάθε μέρα που περνάει να ελαχιστοποιούνται οι όποιες πιθανότητες έχεις για να ξαναταξιδέψεις.
Το "Θησεύς", το "'Άγιος Νεκτάριος", το "Ιπποκράτης" ("Ελλη"), το "Βαλεντίνα".
Τα τρία πρώτα έμειναν εκεί για πολύ καιρό, το τέταρτο για λιγότερο.
Είναι κρίμα και άδικο να αργοσβήνουν έτσι τα πλοία όταν υπάρχουν τόσες ανάγκες στα νησιά.
Αφιερωμένη εξαιρετικά σε όλους και ιδιαίτερα στους Avenger (τον καλωσορίζουμε), paroskayak, Νάξος, navigation, Rocinante, Leo, Έσπερο και Captain Nionio.
14361
Η Έλλη και η Βαλεντίνα κουκλάρες. Ρε συ Αντώνη, στην Σαλαμίνα πηγαινοερχόσουν; Τα μέρη εκεί τα έχεις ταξιδέπσει τόσο πολύ σα να είχες λάτζα ή να 'σουν μονιμάς στην «Ευκαιρία»! Πράγμα που δε μας χαλάει καθόλου, αντιθέτως μας φτιάχνει ασύστολα. Οι φωτογραφίες είναι εκτός από ιστορικές, φ-α-ν-τ-α-σ-τ-ι-κ-έ-ς. Εσύ, ο Έσπερος, ο Ελληνίς, ο paroscayak, o vinman και κάνα δυό άλλοι έχετε αρχείο εκπληκτικό. Αν το παραχωρήσετε σε ναυτικό μουσείο δεν θα έχουν χώρο που να το βάλουν. Προς το παρόν το απολαμβάνουμε εμείς και σ' ευχαριστούμε.
Τελικά στην φωτογραφία του Σίφνος Εξπρές που ανέβασε ο Νικόλας εσύ ήσουν αυτός με το βιβλίο στο χέρι; Την απάντηση περιμένω στο θέμα του Σίφνος.
dimitris
03-09-2008, 21:49
Φιλε Roi Baudoin ευχαριστουμε για τις φωτογραφιες αλλα και για τις πληροφοριες που μας δινεις για πλοια που ποια δεν ειναι μαζι μας, ευκαιρεια να θυμουνται οι παλιοι και να μαθαινουν οι νεοι!!!
Ιστορια επαναλαμβανεται σε αυτο που λες με λιγο διαφορετικο τροπο, βαπορια να φευγουν γι αλλου η να μενουν παροπλισμενα(βλεπε ΝΕΛ, Εξπρες Πηγασος, Εξπρες Σαντορινη)δεν υπαρχουν αναγκες και τωρα?
Captain_Nionios
03-09-2008, 21:55
Φιλε Αντωνη σε ευχαριστουμε,εισαι για αλλη μια φορα συγκινητικος.Το ζεις τοσο πολυ αυτο που κανεις που μαζι σου το ζουμε και εμεις.
Με αφορμή το μήνυμα του vinman, πως να ξεχάσουμε τα αθάνατα 70-80ς στο όμορφο sundeck του αγαπημένου Έλλη. Η αλληλεγγύη κατεργαρέων συνεχίζεται...
http://img169.imageshack.us/img169/9654/elli002ah8.th.jpg (http://img169.imageshack.us/my.php?image=elli002ah8.jpg) http://img169.imageshack.us/img169/9405/elli006hz0.th.jpg (http://img169.imageshack.us/my.php?image=elli006hz0.jpg)
Μία φωτογραφία της Έλλης μας ως Σχοινούσα από το φυλλάδιο της Ελληνικής Ακτοπλοΐας. Εποχή 1987-1988. Βλέπω με μεγάλη μου χαρά ότι το ενδιαφέρον για το βαπόρι αυτό έχει αναζωπυρωθεί.
14805
Και ένα φυλλάδιο από την ναύλωση του σε Ιταλικό ταξιδιωτικό γραφείο.
14857
14858
sea_serenade
06-09-2008, 19:16
Πολύ καλό φίλε esperos, ευχαριστούμε. Έχω όμως την εντύπωση οτι δεν επρόκειτο για ναύλωση, το ELLI άνηκε στην οικογένεια Φραγκουδάκη και στην Fragline η οποία εκείνη την εποχή δραστηριοποιούταν έτσι κ αλλιώς στην Αδριατική.
Και ένα φυλλάδιο από την ναύλωση του σε Ιταλικό ταξιδιωτικό γραφείο.
14857
14858
esperos είσαι καταπληκτικός.Σε ευχαριστούμε.
Αγαπητέ μου Sea Serenade, παραθέτω εδώ το φυλλάδιο της Fragline του έτους 1984 που όπως θα δεις περιλαμβάνει τα δύο πλοία της ΓΕΩΡΓΙΟΣ και ΑΙΟΛΟΣ όχι όμως το ΕΛΛΗ γιατί άραγε;
14931
14932
14933
sea_serenade
06-09-2008, 23:04
Esperos, έχεις δίκιο. Δεν είχα προσέξει το Blue Dolphin αλλά μόνο το ELLI στο φυλλάδιο.
Ακόμα μία φωτογραφία του ιστορικού αυτού πλοίου με τα σινιάλα του Φραγκουδάκη...
(Σκαναρισμένη απο τον Εφοπλιστή)
15068
Για την ομάδα του nautilia, σας έχω κλιπάκι (http://www.youtube.com/watch?v=hUkr8i-rOhc) με τζούρες από το καλοκαίρι του 1982 στα Ελληνικά νησιά από το φιλμ «Summer Lovers». Η ταινία βρίθει εικόνων μιας εποχής που θυμούνται αρκετοί. Μεταξύ άλλων, παρουσιάζονται, εκτός του Έλλη, το Ναϊας, και μερικά ακόμα Κ/Ζ (νομίζω το Γαλαξίας).
Highlight φυσικά, το γιουρούσι στον Αθηνιό με το Έλλη και στη Μύκονο με το Ναϊας. Λεωφορεία και πλοία με backpackers μέχρι τα μπούνια...
Με αφορμή τις δημοσιεύσεις των καλώς φίλων Roi Baudoin και Appia_1978 σε προηγούμενες σελίδες του θέματος,θα μου επιτρέψουν να ανεβάσω και εγώ την ίδια φωτογραφία σκαναρισμένη απο τεύχος του Εφοπλιστή...
Ο μόνος λόγος που την ξανανεβάζω είναι για να την απολαύσουμε ολόκληρη!!
Η Ελλη στον Αθηνιό χειμώνα του '68!!
16890
Και μία φωτογραφία που βρίσκεται σε κάδρο στο τελεφερίκ της Σαντορίνης!!
Το Έλλη πρυμνιοδετημένο στον γιαλό των Φηρών!!
Εξαιρετικά αφιερωμένη σε όσους ξενυχτάτε απόψε!!
16891
(κομμένη απο τον Εφοπλιστή)
Roi Baudoin
21-09-2008, 00:54
Φίλε vinman, φροντίζεις καλά και νοιάζεσαι όσους ξενυχτούν.
Και το Έλλη στο λιμάνι των Φηρών.
Τι άλλο να ζητήσει κανείς;
Είπα να πάω για νάνι αλλά δε μου κολλάει ύπνος. Τελικά η βραδυά αυτή θα μας μείνει αξέχαστη. Έλλη, Κεφαλληνία, Ναϊάς, Παναγία Τήνου, Επτάνησος, Νάξος, Νηρέας, Κυκλάδες και τόσα άλλα βαπόρια, μικρά και μεγάλα, αλλά όλα τους με τεράστια προσφορά παρέλασαν σήμερα από το φόρουμ. Νιόνιο ύστερα απ' όλα αυτά ζεις; Σήμερα ο Μάνος, ο Άρης, ο Νικόλας και τα άλλα παιδιά δώσανε ρέστα. Και μοίρασαν απλόχερα πολλά ρίγη συγκίνησης. Τί να πούμε... Ένα μεγάλο ευχαριστώ; Θα ήταν λίγο. Ευελπιστούμε σε ανταπόδοση.
Captain_Nionios
21-09-2008, 08:49
Ξεχασες και το καημενο το Θιακι και δικαιως βεβαια, αφου ηταν παντα στην αφανεια.Το τονιζω για να καταλαβεις τι εγινε σημερα.Ακομα και το Θιακι αναστηθηκε...Μακαρι να ξαναζησουμε μια τετοια βραδια,αλλα με αυτους που μπλεξαμε νομιζω πως αργα η γρηγορα θα μας ξαναβγουν τα ματια.;)
Ας ταξιδέψουμε για ακόμα μία φορά πολύ πίσω στο χρόνο και ας δούμε μία φωτογραφία απο το ιστορικό αυτό καράβι...
Το Έλλη με τα 16 του μίλια να ετοιμάζεται να προσπεράσει το Έσπερος του Καβουνίδη..!!
Εξαιρετικά αφιερωμένη στους Roi Baudoin,Esperos,Ellinis,Leo,Captain Nionios,Paroskayak,
Karystos,Trakman,dimitris,mastrovasilis,manolis m,nautikos II,skoufgian,Rocinante,Polykas,sylver 23,Άρης,Νάξος,Appia 1978,Sea serenade και σε όλους τους καλούς φίλους που ξεχνάω τα ονόματα τους αυτήν τη στιγμή και ελπίζω να με συγχωρέσουν γι'αυτό...
19384
(κομμένη απο τον Εφοπλιστή)
Το ΕΛΛΗ πετούσε για την επόχη του, ως το μεγαλύτερο ΕΓ/ΟΓ που είχε ναυπηγηθεί μέχρι τότε στην Ελλάδα. Τα Ναυτικά Χρονικά αναφέρουν ότι η εταιρεία Φραγκουδάκη ήταν έτοιμη να ναυπηγήσει αδελφό πλοίο του ΕΛΛΗ. Γνωρίζει κάποιος περισσότερα με την ναυπήγηση του αδελφού που ποτέ δεν έγινε??
Μανώλη πήρες τ' άρματα! Συνέχισε ακάθεκτος http://img363.imageshack.us/img363/8644/hunterhc6.gif
Captain_Nionios
09-10-2008, 21:11
Το Ελλη προσπερνα απο την εσωτερικη... Μανωλη ΠΟΛΛΑ ευχαριστω...
Το ΕΛΛΗ πετούσε για την επόχη του, ως το μεγαλύτερο ΕΓ/ΟΓ που είχε ναυπηγηθεί μέχρι τότε στην Ελλάδα. Τα Ναυτικά Χρονικά αναφέρουν ότι η εταιρεία Φραγκουδάκη ήταν έτοιμη να ναυπηγήσει αδελφό πλοίο του ΕΛΛΗ. Γνωρίζει κάποιος περισσότερα με την ναυπήγηση του αδελφού που ποτέ δεν έγινε??
Μανώλη πήρες τ' άρματα! Συνέχισε ακάθεκτος http://img363.imageshack.us/img363/8644/hunterhc6.gif
Ίσως να εννοούσε το ΓΕΩΡΓΙΟΣ
sylver23
09-10-2008, 21:52
σε ευχαριστουμε μανωλη,αλλη μια σπανια ιστορικη φωτο..
Ας ταξιδέψουμε για ακόμα μία φορά πολύ πίσω στο χρόνο και ας δούμε μία φωτογραφία απο το ιστορικό αυτό καράβι...
Το Έλλη με τα 16 του μίλια να ετοιμάζεται να προσπεράσει το Έσπερος του Καβουνίδη..!!
Εξαιρετικά αφιερωμένη στους Roi Baudoin,Esperos,Ellinis,Leo,Captain Nionios,Paroskayak,
Karystos,Trakman,dimitris,mastrovasilis,manolis m,nautikos II,skoufgian,Rocinante,Polykas,sylver 23,Άρης,Νάξος,Appia 1978,Sea serenade και σε όλους τους καλούς φίλους που ξεχνάω τα ονόματα τους αυτήν τη στιγμή και ελπίζω να με συγχωρέσουν γι'αυτό...
19384
(κομμένη απο τον Εφοπλιστή)
Φοβερή φώτο φίλε μου.Σε ευχαριστώ για την αφιέρωση.Συνέχισε...........
καπετάν αντρέας
09-10-2008, 22:21
Το Έλλη με τα 16 του μίλια να ετοιμάζεται να προσπεράσει το Έσπερος του Καβουνίδη..!!
19384
(κομμένη απο τον Εφοπλιστή)
Πολύ ωραία η φωτο. Εγώ, βέβαια, τα 16 μίλια δεν τα θυμάμαι. Γύρω στα 14 το είχα... Ίσως έπιανε 16 στα πρώτα του χρόνια
Ίσως να εννοούσε το ΓΕΩΡΓΙΟΣ
Ίσως ο Φραγκουδάκης να είχε πράγματι πλάνα για αδελφό του ΕΛΛΗ. Υπάρχει η πιθανότητα, τα σχέδια να άλλαξαν στην πορεία και να δρομολογήθηκε η ναυπήγηση του ΓΕΩΡΓΙΟΣ.
Καπετάν Αντρέα, η ταχύτητα του ΕΛΛΗ ήταν όντως 16 μίλια στα νιάτα του. Τη δεκαετία των 80ς το ίδιο θυμάμαι με σένα. Πάνω από 14 κόμβους δεν έγραφε το δρομόμετρό του.
Roi Baudoin
09-10-2008, 23:06
Αντιθέσεις συναισθημάτων.
Το 1998-1999 στο Νέο Ικόνιο Περάματος.
Η παρέα των τεσσάρων.
Το "Ιπποκράτης", έχοντας στα δεξά του τον "Άγιο Νεκτάριο" και τον "Θησέα" και στα αριστερά του την "Βαλεντίνα" (την έχουμε δει και στα πλοία που δεν ταξίδεψαν ποτέ).
Πονεμένες ιστορίες καραβιών που αφέθηκαν να σαπίζουν στη μοίρα τους, μέχρι που ήρθε .....
Μεγάλο κρίμα να μην ταξιδεύει ένα καράβι.
Πόσο, μάλλον, ένα καράβι που οι φιλοδοξίες το ήθελαν να γίνει το πρώτο πλωτό νοσοκομειακό.
19430
Κατ' αρχήν να δώσω τα εύσημα στον Flaneur Roi που μου θύμισε την καταπληκτική δουλεία του κου Δεσποτίδη. Όπως είχα γράψει σε κάποιο φίλο του φόρουμ, ο λόγος του Παντελή Δεσποτίδη προσδίδει μια διαφορετική χροιά στα πλοία της δεκαετίας του '70.
Η αντίληψη του συγγραφέα αναδεικνύει τα βαπόρια και τα χρωματίζει με τους πιο ζεστούς τόνους. Η γραφή του Δεσποτίδη είναι συμπυκνωμένη και ποτισμένη από μια γοητεία για τα «Καράβια με ύφος και αύρα», που ήταν και ο τίτλος της επιστολής του.
Όπως έχω γράψει σε άλλο μήνυμα, κατ' εμέ, το ΕΛΛΗ (πέρα του ότι είναι από τ' αγαπημένα μου) είχε τις πιο σαγηνευτικές καμπύλες που έχω συναντήσει σε ποστάλι. Κομψό, θηλυκό, ελαφρύ, και ισορροπημένο σκαρί με έναν αέρα που δεν συναντούμε σε πλοία του μεγέθους του. Δεν ήταν όλα τα «Ελληνόπουλα» άξια επαίνων και θαυμασμού. Παρ' όλα αυτά, ακόμα και σήμερα θεωρώ ότι βαπόρια σαν το ΕΛΛΗ εγκωμιάζουν την έμπνευση και τη φιλοσοφία μιας ξεχασμένης πάστας ναυπηγών.
Ας δούμε πως το παρουσιάζει ο Παντελής Δεσποτίδης:
Tην εποχή εκείνη, στη γραμμή της Παροναξίας μεσουρανούσαν τα ελληνικής κατασκευής πλοία, όπως το KYKΛAΔEΣ, το EΛΛH, το IONION, αποδεικνύοντας τη σημασία που έδιναν οι Έλληνες ναυπηγοί στην εξωτερική εμφάνιση των πλοίων. Tο EΛΛH είχε εκλεπτυσμένη εμφάνιση που μαγνήτιζε το βλέμμα και γοήτευε. Eίχε στοιχεία που χρωμάτιζαν τη μορφή του με νοσταλγία για το κλασικό, ενώ η συνολική του σύνθεση παρουσίαζε μια πολύ εξελιγμένη ναυπηγική αντίληψη, βασιζόμενη στην πλαστικότητα, όπου στην εφαρμογή της η επιφάνεια ενοποιούνταν και αποκτούσε δική της δύναμη.
Έδειχνε λυγερό και ντελικάτο με τις υπερκατασκευές του να ακολουθούν την εξέλιξη της σιμότητάς του. Oι ανοικτοί πλευρικοί διάδρομοι και στα δύο επίπεδα αποσυνέθεταν την ενότητα της επιφάνειας, με αποτέλεσμα αυτή να παρουσιάζει βάθος. Tο κλειστό τμήμα της υπερκατασκευής κάτω από το ανώτερο κατάστρωμα την ανασυνέθετε, όπου τα κάθετα στενά παράθυρα κατά μήκος της, σε συνδυασμό με τα επίσης κάθετα και στενά κυλινδρικά φουγάρα (αυτή την εμφάνιση είχαν στα πρώτα χρόνια της καριέρας του) ισορροπούσαν συμμετρικά την εικόνα του πλοίου.
Tα κάθετα αυτά στοιχεία σε συνδυασμό με τη μορφή των ημικυκλικών καταλήξεων στα άκρα των πλευρικών διαδρόμων, αυτοσυγκρατούσαν την εικόνα του πλοίου καθώς ενδιάμεσα υπήρχαν κεκλιμένα προς την πλώρη σχήματα που δίνουν την αίσθηση της κίνησης, η οποία τονίζεται καθώς η υπερκατασκευή της γέφυρας εξέχει ελαφρώς από το επίπεδο του κεκλιμένου καθρέφτη του. Aυτή η συνύπαρξη ετερόκλητων τάσεων προσφέρει στο σύνολο μια ελκυστική ζωντάνια. Σήμερα το συναντάμε με το όνομα IΠΠOKPATHΣ, να σαπίζει κατακρεουργημένο στο Kερατσίνι δίχως ουσιαστικό λόγο ύπαρξης.
Yπέροχη περιγραφή από τον κ.Δεσποτίδη. Και επειδή πολλοί θα ήθελαν να ξαναπερπατήσουν στα κουβερτομένα καταστρώματα της Έλλης, ας θυμηθούμε πως ήταν.
Το παρακάτω κολάζ το έκανα με καρέ από άγνωστη ελληνική ταινία όπου πρωταγωνιστούσε ο Βουτσάς. Από το ντύσιμο, την ποιότητα της ταινίας αλλά και τα σινιάλα του Φραγκιουδάκη, θα έλεγα πως είναι δεκαετία 70.
20168
καπετάν αντρέας
15-10-2008, 21:16
Το Έλλη στη Σύρα.
Η εικόνα προέρχεται από ένα κουτί με συριανά λουκούμια, για αυτό και δεν είναι καθόλου καλή σε ποιότητα.
Στους φίλους Leo και Paroskayak και με με μία ιδιάιτερη αναφορά στην αγάπη που τρέφει ο καλός φίλος Leo για τα λουκούμια.
Και, βέβαια, δεν είναι ο μόνος ....
9734
Η ίδια ακριβώς φώτο που έχει ανεβάσει ο Roi, από κουτί με συριανές μπουκιές, όχι Λειβαδάρα, αλλά Πάσσαρη. Φαίνεται χρησιμοποιούσαν όλοι τις ίδιες φωτο για τις μπουκίτσες!:cool:
20212
Kαι για να έχουμε εικόνα 180° από το κατάστρωμα του ΕΛΛΗ, να και το πρύμνιο μέρος του. Δείτε και το διαχωριστικό που χώριζε το κατάστρωμα μεταξύ α' και β’ θέσης.
20214
Ωραίος ο καπετάν αντρέας με τις μπουκιές! Να και οι καλλίγραμμες τσιμινιέρες με το θεσπέσιο ιστίο μεταξύ τους!
Για όσους ενδιαφέρονται, το κλιπάκι είναι από την ταινία «Το πιο λαμπρό μπουζούκι» του 1968 (εξού και οι αρχικές τσιμινιέρες στο ΕΛΛΗ) και θα το δούμε σύντομα στο youtube.
Με τις μπουκίτσες και το Έλλη μου ανοίκσατε την όρεκση παιδιά. Πολύ καλό το κολλάζ φίλε Ελληνίς. Τα κουβερτωμένα καταστρώματα του Έλλη κάνουν τα σημερινά ψυχρά μεταλλικά κουτιά του σήμερα να ντρέπονται. Πολύ ωραίες επίσης αυτές οι καρέκλες από ξύλο και πανί. Μαζύ με το ξύλινο δάπεδο δένουν καταπληκτικά. Ένα νεότευκτο Έλλη με 15-17 μιλάκια υπηρεσιακή θα ήταν λουκούμι (Πάσσαρη, σαν αυτά που μάλλον έφαγε ο Καπετάν-Αντρέας) για τα ενδοκυκλαδικά ακόμα και σήμερα. Κάθε του ταξείδι μέχρι 6 μποφωράκια θα ήταν μπουκιά και συχώριο.
Η ταινία πρέπει να είναι γυρισμένη στις αρχές του 70, εκτιμώ πριν το 73. Σωστός και ο Δεσποτίδης στις περιγραφές του και βέβαια και ο Χάντοκ-Ζιοβάννι. Το πλοίο αυτό μπορεί να μην διέθετε εκρηκτικότητα και μέγεθος, είχε όμως μία απύθμενη γλύκα και μαλαγανιά. Θηλυκό χαμηλών τόνων, αλλά αυτό που λέμε στην καθομιλουμένη «το γλυκό κορίτσι του λαού». Δυστυχώς οι κόρακες δεν την άφησαν να γίνει η πρώτη πλωτή νοσοκόμα και της έμεινε ο καημός. Και μας επίσης. Α ρε Έλλη, Α ρε Έλλη, σε φάγανε οι πολιτικάντηδες.
Πρεμιέρα σήμερα του ΕΛΛΗ (http://www.youtube.com/watch?v=9ejrc0he14o) στην Πάρο το 1968. Το λιμάνι της Παροικιάς δεν θύμιζε σε τίποτα αυτό που είναι σήμερα. Παρατηρήστε τη μικρή προβλήτα που έχει πρυμνοδετήσει το ΕΛΛΗ. Στην αρχή του βίντεο, η Καλογεροπούλου εμφανίζεται να τρέχει προς το πλοίο με φόντο τσιμεντένια μπλόκια. Τα μπλόκια αυτά προορίζονταν για την επέκταση του μόλου για τα νέα κλειστά ΕΓ/ΟΓ, όπως το ΕΛΛΗ. Εν έτει 1968, το λιμάνι της Παροικιάς δεν ήταν τίποτα παραπάνω από ένας μόλος για καΐκια και λάντζες.
Πραγματικά, πολύ σπάνιο ντοκουμέντο μιας άλλης εποχής και ευχαριστώ θερμά τον Ελληνις που έφερε στο προσκήνιο την ταινία με το κολάζ του.
Πέρα από το λιμάνι της Παροικιάς του 1968, στα 6 λεπτα του βίντεο, ο φακός έχει αποτυπώσει αρκετά ιστορικά πλάνα από το ταξίδι με το ΕΛΛΗ.
Στο 2:52, διακρίνουμε τον αξιωματικό να ακουμπάει στον τηλέγραφο (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=88932&postcount=29) της αριστερής βαρδιόλας (καλά τον θυμάμαι).
Στο 4:47, παρατηρήστε το σωσίβιο με τα αρχικά του Γεωργίου Φραγκουδάκη (διακρίνονται τα αρχικα ΓΦ με την αγκυρα στη μέση).
Στο 6:21, ο τηλέγραφος διακρίνεται ξεκάθαρα για τους νοσταλγούς του ΕΛΛΗ.
Επειδή τα πολλά λόγια είναι φτώχεια, απολαύστε «το γλυκό κορίτσι του λαού», ΕΛΛΗ εν πλω επί της οθόνης...
Roi Baudoin
06-12-2008, 16:51
Μια σημαντική κατχώριση στο περιοδικό "ΑΡΓΩ".
Τα δρομολόγια του "'Ελλη".
Προσέξτε τα, αξίζει τον κόπο.
Σημειώστε ότι εκείνη την εποχή το πλοίο έπιανε και στην Οία της Σαντορίνης.
Να την αφιερώσουμε με πολύ αγάπη στον καλό μας φίλο, τον paroskayak.
Σήμερα του Αγίου Νικολάου.
23960
Λοιπόν, το έχουμε ξεχάσει τούτο το βαπόρι. Το βίντεο (http://www.youtube.com/watch?v=rrdYH6b0l6c) είναι για τη Σαντορίνη, στα 1974, κι όμως, προς το τέλος στο 2:05, δοκιμάζουμε λίγο από το ΕΛΛΗ εν πλώ και βλέπουμε τα απόνερα να ζωγραφίζουν το Αιγαίο που τόσο τ' αγάπησε.
Και μια διαφήμιση από Παριανό περιοδικό, όταν ταξίδευε ως Πάρος Εξπρές.
http://img145.imageshack.us/img145/6319/parosexpress.jpg
helatros68
12-03-2009, 21:59
Το Ελλη ήταν ένα πλοίο που αγαπήθηκε πολύ και στην Κασο τα χρόνια που ήταν δρομολογημένο στην άγονη Κυκλάδων-Κρήτης-Δωδεκανησσου. Για κάποιο χρονικό διάστημα έκανε και δυο τοπικά δρομολόγια απο Σητεία (Αγ.Νικολαο?) για Ρόδο μέσω Κασου-Κάρπαθου-Χαλκης πριν επιστρέψει Πειραιά.
Roi Baudoin
12-03-2009, 22:25
Φίλε paroskayak, το "'Ελλη" δεν μπορείς ποτέ να το ξεχάσεις.
Από τα πλοία που σημάδεψαν με το πέρασμά του το Αιγαίο.
Πρέπει να έκανε, βέβαια, και ένα σύντομο πέρασμα από το Ιόνιο.
Πάμε τώρα 32 χρόνια πίσω στο χρόνο.
Εδώ το νεότευκτον "'Ελλη" ετοιμάζεται να αναλάβει υπηρεσία.
Από τα υπέροχα "ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ" της εποχής.
Αφιερωμένες εξαιρετικά σε όλους τους φίλους.
32244
32245
helatros68
15-03-2009, 18:33
Το Ελλη στο παλιο λιμανι της Κασου (Εμπορειος) τελη δεκαετιας 70 αρχες 80.
*Η φωτο ειναι απο το εντυπο του δημου Αθηναιων και του δημου Κασου με θεμα "Η ναυτικη Ιστορια της Κασου" του 2000.Σελιδα 37.
32761
Νοσταλγική εικόνα! Α ρε ΕΛΛΗ, παντού έφτασε η χάρη σου. Helatros, στη φωτογραφία σου, το ΕΛΛΗ είναι στο ίδιο σημείο πρυμνοδετημένο με αυτή την φωτογραφία (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=71255&postcount=13);
helatros68
15-03-2009, 20:07
Ναι ειναι ακριβως στο ιδιο σημειο.Στο παλιο λιμανι του νησιου.
T.S.S. APOLLON
10-04-2009, 23:06
Χωρίς λόγια...Απλά θαυμάζουμε...
Φωτογραφία από το αρχείο του περιοδικού Εφοπλιστής.
35288
BEN BRUCE
10-04-2009, 23:31
Πραγματικα μοναδικη φωτο του Σ. Βαλλακη απο 6χ6 φορματ να υποθεσω !
Tss Apollon, συνέχισε τα χτυπήματα κάτω από τη μέση. :) Μια φωτογραφία και μια ιστορία, πλούσια σε χρώματα και αρώματα μιας εποχής που έχει χαραχθεί σε πολλούς/ες με τις πιο έντονες αποχρώσεις της νησιώτικης μνημης. Ο φακός του κ. Βαλλάκη κατέγραψε το αγαπημένο ΕΛΛΗ στην Πάρο, αν δεν με απατά η γωνία λήψης της εικόνας. Είμαστε στα τέλη της δεκαετίας του 1960 ή αρχές του 1970, με το πλοίο στην αρχική του μορφή, όπως το «σμίλεψε» ο Χρήστος Μεσσήνης.
Naias II
11-04-2009, 09:53
Αγαπητέ φίλε τι βόμβα κι αυτή? :D
Appia_1978
11-04-2009, 14:01
Καταπληκτική φωτογραφία!!!
T.S.S. APOLLON
11-04-2009, 15:46
Aγαπητοί φίλοι, επειδή ανέβασα λάθος φωτογραφία, ως πρός την πηγή προέλευσής της, προς αποκατάσταση, ανεβάζω τη φωτογραφία την οποία έχει βγάλει ο Σ. Βαλάκης. Όσο για την προηγούμενη κάνω την διόρθωση, η φωτο προέρχεται από το αρχείο του περιοδικού Εφοπλιστής.
Τη μία από τις δύο την φύλαγα για αργότερα, αλλά όπως ήρθαν τα πράγματα...
Φίλε Paroskayak, αυτά που αναφέρεις είναι σωστά! Και πολύ πετυχημένο το: όπως το «σμίλεψε» ο Χρήστος Μεσσήνης.
35373
Είναι να μη γράψω για σμίλευση με τις αποκαλυπτικές φωτογραφίες αυτού του κομψοτεχνήματος των Καμίτση-Γαλάτη. Tss Apollon, εικόνες σαν αυτές προκαλούν ενθουσιασμό. Τα ντοκουμέντα σου όχι μόνο πλέκουν το εγκώμιο του ΕΛΛΗ, αλλά φανερώνουν τη μαεστρία με την οποία σχεδιάστηκαν τούτα τα σκαριά. Θα φανεί αστείο αυτό που γράφω, ωστόσο είναι αδύνατον να μην προσέξεις και να μην σχολιάσεις τον «καμπυλάτο ποπό» (πρύμνη) του ΕΛΛΗ. Η σιμότητα του, οι αναλογίες της πλώρης με το κομοδέσιο, οι κυλινδρικές τσιμινιέρες με το εφίστιο τους αποκαλύπτουν το μεράκι και τη δεξιοτεχνία του καλλιτέχνη-ναυπηγού*. Υπέροχες εικόνες, ενός έξοχου σκαριού που ακόμα και σήμερα το χαζεύω με θαυμασμό!
* Να ξεκαθαρίσω ότι δεν γνωρίζω τον κ. Μεσσήνη, απλά είμαι ένας απλός θαυμαστής της δουλειάς του
T.S.S. APOLLON
11-04-2009, 22:40
Είναι να μη γράψω για σμίλευση με τις αποκαλυπτικές φωτογραφίες αυτού του κομψοτεχνήματος των Καμίτση-Γαλάτη. Tss Apollon, εικόνες σαν αυτές προκαλούν ενθουσιασμό. Τα ντοκουμέντα σου όχι μόνο πλέκουν το εγκώμιο του ΕΛΛΗ, αλλά φανερώνουν τη μαεστρία με την οποία σχεδιάστηκαν τούτα τα σκαριά. Θα φανεί αστείο αυτό που γράφω, ωστόσο είναι αδύνατον να μην προσέξεις και να μην σχολιάσεις τον «καμπυλάτο ποπό» (πρύμνη) του ΕΛΛΗ. Η σιμότητα του, οι αναλογίες της πλώρης με το κομοδέσιο, οι κυλινδρικές τσιμινιέρες με το εφίστιο τους αποκαλύπτουν το μεράκι και τη δεξιοτεχνία του καλλιτέχνη-ναυπηγού*. Υπέροχες εικόνες, ενός έξοχου σκαριού που ακόμα και σήμερα το χαζεύω με θαυμασμό!
* Να ξεκαθαρίσω ότι δεν γνωρίζω τον κ. Μεσσήνη, απλά είμαι ένας απλός θαυμαστής της δουλειάς του
Συμφωνώ απολύτως! Και μάλιστα μου θύμισες κάποιον, κάπου, κάποτε που έγραψε για το Έλλη, όταν αυτό ήταν παροπλισμένο στο λιμάνι του Πειραιά με το όνομα Ιπποκράτης " ...Η όμορφη πλώρη και οι γλυκές καμπύλες της πρύμνης άραγε θα ξαναγκαλιαστούν με τα κύματα του Αιγαίου;..."
T.S.S. APOLLON
11-04-2009, 22:47
Άλλη μια φωτογραφία του Έλλη, αυτή τη φορά ως Πάρος Εξπρές. Βγαίνοντας απ'το λιμάνι της Τήνου.
Ειδικά χαρισμένη στον paroskayak, στον NAIAS II και στον Appia_1978.
35408
Appia_1978
12-04-2009, 01:37
Ευχαριστώ πάρα πολύ για την αφιέρωση!
Προσωπική μου γνώμη είναι, ότι σε αυτή την εξαίσια φωτογραφία φαίνεται ξεκάθαρα πόσο μοιάζει στο Κεφαλληνία ;)
Άλλη μια φωτογραφία του Έλλη, αυτή τη φορά ως Πάρος Εξπρές. Βγαίνοντας απ'το λιμάνι της Τήνου.
Ειδικά χαρισμένη στον paroskayak, στον NAIAS II και στον Appia_1978.
35408
Naias II
12-04-2009, 13:33
Άλλη μια φωτογραφία του Έλλη, αυτή τη φορά ως Πάρος Εξπρές. Βγαίνοντας απ'το λιμάνι της Τήνου.
Ειδικά χαρισμένη στον paroskayak, στον NAIAS II και στον Appia_1978.
35408
Σε ευχαριστώ πολύ για την αφιέρωση. Καταπληκτική φωτογραφία, βάλθηκες να μας τρελάνεις :D
Φίλε Απόλλων είσαι εκπληκτικός.
Με αφορμή το πρακτορείο του Πρέκα και το σχετικό άρθρο από το μάγο εδώ
http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=84164&postcount=12
προτείνω ένα ταξείδι στο χρόνο 30 σχεδόν χρόνια πριν σε ένα εξίσου μαγικό περιβάλλον με το αγαπημένο βαπόρι του φίλου μας. Σε αυτόν είναι αφιερωμένη η παρακάτω φωτογραφία. Κουΐζ προς τους Αξώτες: για ποιο καφενείο γίνεται λόγος;
πηγή flickr
Roi Baudoin
02-05-2009, 00:26
Πάμε φίλοι μου να διαβάσουμε μια ακόμα υπέροχη ιστορία.
Την έγραψε ο Αποστόλης Δόμβρος στο βιβλίο του με τίτλο "Ιστορίες από το Πέραμα" που εκδόθηκε το 1999.
Περιλαμβάνει ιστορίες από το Πέραμα που αναφέρονται στη ναυπήγηση των γνωστών και αγαπημένων μας πλοίων.
Συνεχίζουμε με το "Έλλη".
Το βιβλίο το βρήκαμε μαζί με τον καλό φίλο Ellinis.
O φίλος paroskayak μας βοήθησε στη μετατροπή του με κείμενο.
Ο ΚΑΤΑΠΕΛΤΗΣ ΤΟΥ «ΕΛΛΗ»
Αποστόλης Δόμβρος
"To ναυάγιο του «Ηράκλειον» (7 προς 8 Δεκεμβρίου 1966), που κόστισε τη ζωή στους διακόσιους τόσους επιβάτες του, έγινε αφορμή να βελτιωθούν στη χώρα μας οι κανονισμοί ασφάλειας των πλοίων και προστασίας της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα. Γενικά, το ναυάγιο αυτό, δημιούργησε ευνοϊκό κλίμα για την εισαγωγή νέας τεχνολογίας στα πλοία, κυρίως στον τομέα της ασφάλειας. Λίγο μετά το ναυάγιο του «Ηράκλειον» ξεκίνησε τα ταξίδια του το νεότευκτο φεριμπόουτ «‘Ελλη» (τον Απρίλιο του 1967), πλοιοκτησίας του καπετάν Γιώργη Φραγκουδάκη, που φτιάχτηκε στο ναυπηγείο Καμίτση-Γαλάτη στο Πέραμα, με σχέδια του ναυπηγού δρ. Χρήστου Μεσσήνη.
Το γραφείο μου, η Technoship, είχε αναλάβει τον τεχνικό εξοπλισμό, μια και το «Κεφαλληνία» του καπετάν Μήτσου του Στρίντζη, που είχε φτιαχτεί νωρίτερα στο ναυπηγείο του Ζέρβα στο Πέραμα, είχε γίνει πάλι με σχέδια του Χρήστου Μεσσήνη, κι εγώ είχα αναλάβει πάλι σοβαρό μέρος του τεχνικού εξοπλισμού.
Ύστερα από εισήγηση μου ο καπετάν Γιώργης Φραγκουδάκης επείσθη ο καταπέλτης των οχημάτων, στην πρύμνη του σκάφους, να κινείται ηλεκτροϋδραυλικά.
Η εγκατάσταση του συστήματος αυτού ήταν η πρώτη του είδους σε νεοναυπηγούμενο πλοίο στην Ελλάδα, και σίγουρα, αν είχε εφαρμοσθεί στο «Ηράκλειον», το πλοίο δεν θα ναυαγούσε, γιατί η πόρτα των οχημάτων δεν θα άνοιγε, και δεν θα γινόταν κατάκλιση του καταστρώματος οχημάτων από τα νερά που εισόρμησαν και προκάλεσαν την ανατροπή του.
Επειδή το σύστημα αυτό εγκαθίστατο πρώτη φορά στην Ελλάδα και ήταν από πλευράς υδραυλικής συνδεσμολογίας αρκετά πολύπλοκα αποφασίστηκε στις δοκιμές του να παρευρίσκεται απότο γερμανικό εργοστάσιο κατασκευής του ένας ειδικός, για να ελέγξει τα πάντα. Κυρίως, να ρυθμίσει τις διάφορες βαλβίδες του.
Θυμάμαι, το νεότευκτο «Έλλη» ήταν πρυμνοδετημένο στο λιμάνι του Πειραιά, στην άκρη του προβλήτα, όπου έδεναν τα φεριμπόουτ του Αργοσαρωνικού. Λίγο πιο μέσα, στη μετέπειτα πλατεία Καραϊσκάκη, ήταν επί της οδού Άστυγκος, στο Μέγαρο Γιαννουλάτου, τα γραφεία διαφόρων εφοπλιστικών εταιρειών και του πλοιοκτήτη του «Έλλη», Φραγκουδάκη.
Μαζί με τον Γερμανό τεχνικό ελέγξαμε την υδραυλική συνδεσμολογία του συστήματος και έγινε η ρύθμιση των βαλβίδων.
Παρόντες ο υδραυλικός, που είχε την εργολαβία όλων των υδραυλικών εγκαταστάσεων του πλοίου, ο ηλεκτρολόγος, που είχε αναλάβει τα ηλεκτρικά, διάφοροι εργάτες και εργολάβοι, που συμπλήρωναν τις δουλειές του πλοίου, και ο ίδιος ο πλοιοκτήτης, που ενδιαφερόταν να δει πώς λειτουργούσε το πρωτοποριακό αυτό σύστημα κίνησης και ασφάλισης του καταπέλτη, που αυτός πρώτος στην Ελλάδα παράγγειλε να εγκατασταθεί στο νέο πλοίο του.
Όταν όλα ήταν έτοιμα, ο Γερμανός τεχνικός (θυμάμαι, παρά το ότι πέρασαν από τότε 32 ολόκληρα χρόνια, το όνομα του, Γκλώιελ, τον έλεγαν) πάτησε ένα κουμπί στο μικρό στεγανό πίνακα, που ήταν εγκατεστημένος στον μπουλμέ, λίγο πιο μέσα από τον καταπέλτη. Ακούστηκε ο βόμβος της ηλεκτροϋδραυλικής αντλίας, που κινούσε το συγκρότημα, και αμέσως η τεράστια πόρτα του καταπέλτη, που ζύγιζε κάπου 5 τόνους, άρχισε να ανοίγει, κινούμενη από τα έμβολα των δύο υδραυλικών κυλίνδρων, που πιεζόμενα από το λάδι άρχισαν σιγά σιγά να βγαίνουν μέσα από τους κυλίνδρους τους."
Αύριο, με το καλό, η συνέχεια.
Αφιερωμένο εξαιρετικά στους καλούς φιλους paroskayak, Django, Ellinis, T.S.S. Apollon, Rocinante, Avenger, Vortigern, plori, Sorokhos, scoufgian, moutsokwstas, dimitris, prutanis, Νάξος, NAXOS, Έργης, Νίκος, Leo, Appia 1978, Seaways Lover, έσπερο, Α. Μώλο, cosmas, vinman, Giorgos 1980, giorgos, Finnpartner 1966, sylver23, BEN BRUCE και Καπετάν Αντρέα.
Υ.Γ. Στο κείμενο έχουν πραγματοποιηθεί δύο διορθώσεις σε σχέση με το πρωτότυπο κείμενο. Συγκεκριμένα, αλλάξαμε τη χρονολογία βύθισης του "Ηράκλειον" (το πρωτότυπο έγραφε 1967), καθώς και το πότε ξεκίνησε δρομολόγια το "Ελλη" (έγραφε ότι ξεκίνησε τα δρομολόγιά του πριν από το ναυάγιο).
Roi Baudoin
02-05-2009, 18:26
Και η συνέχεια της ιστορίας με τον καταπέλτη του "Έλλη", γραμμένη κατά τρόπο μοναδικό από τον Αποστόλη Δόμβρο
"Ιστορίες από το Πέραμα" (Αθήνα 1999) Αποστόλης Δόμβρος και "Ναυτικά Χρονικά".
Από τον Ellinis και εμένα για όλους τους φίλους.
Φίλε, paroskayak, γυρίζουμε κάπου τριάντα τόσα χρόνια πριν ....
"Προτού η πόρτα ακουμπήσει στο μόλο, ο Γκλώιελ πάτησε ένα μπουτόν που έγραφε "STOP" και ο τεράστιος καταπέλτης ακινητοποιήθηκε, μένοντας μετέωρος.
Στο μεταξύ, στο γκαράζ του πλοίου και έξω, πάνω στο μόλο, μαζεύτηκε κόσμος, ο οποίος χάζευε τη λειτουργία του πρωτόγνωρου αυτού συστήματος, που δεν είχε ούτε συρματόσχοινα, ούτε αλυσίδες, ούτε ράουλα.
Ο Γερμανός συνέχισε τις δοκιμές και η πόρτα τις πάνω και κάτω κινήσεις της. Μερικοί καζαντζήδες, που ηλεκτροκολλούσαν σε διάφορα σημεία του τεράστιου καταστρώματος των αυτοκινήτων, άρχισαν να χειροκροτούν και να φωνάζουν «ζήτω». Του πλοιοκτήτη γελούσαν και τα καταγάλαναμάτια του κι εγώ έκανα εξωτερικά τον αδιάφορο, θέλοντας με τον τρόπο αυτό να δείξω τη σιγουριά μου για το αποτέλσμα όσων εγώ πρώτος εφάρμοζα σε νεοκατασκευαζόμενο πλοίο, στην Ελλάδα.
Μεταξύ αυτών που χάζευαν τις δοκιμές από την έξω μεριά του πλοίου ήταν και ο πλοιοκτήτης από τη Σαλαμίνα Ηλίας Γκούμας που είχε φερμπόουτ «παντόφλες» στην Κούλουρη-Λάϊν και ετοιμαζόταν, μαζί με τον συνεταίρο του Κοντό, να ναυπηγήσει έναμεγαλύτερο , που το βάφτισαν «Σολωνάκι». Ο Γκούμας, περνώντας για να πάει στο γραφείο του, που και αυτό ήταν στο ίδιο μέγαρο με το γραφείο του Φραγκουδάκη, στάθηκε να χαζέψει τις δοκιμές του νέου συστήματος.
Παρακολουθώντας το, δεν μπόρεσε να κρύψει το θαυμασμό του, και φώναξε στον καπετάν Φραγκουδάκη:
-Μωρέ, τι ωραία που δουλεύει το σύστημα. Μπράβο!
Ο Φραγκουδάκης ανταπέδωσε την εξωτερίκευση του συναδέλφου του με ένα ανόρεχτο:
- Να ’σαι καλά.
Τα ανεβοκατεβάσματα του καταπέλτη συνεχίστηκαν, μέχρι που ο Γκλώιελ μου είπε:
-Μπορούμε να κάνουμε τώρα και τις δοκιμές υπερπιέσεως.
-Εντάξει, αφού έχετε τελειώσει με τις ρυθμίσεις των βαλβίδων,είπα.
-Τι έχω ελέγξει και ρυθμίσει όλες.
-Τότε ξεκινήστε.
Ο Γκλώιελ πάτησε το κουμπί «ΑΝΩ». Ο καταπέλτης ανέβηκε, ακούμπησε τα στεγανοποιητικά λάστιχα, που είχαν τοποθετηθεί στα χείλη της πόρτας των οχημάτων. Εξακολούθησε να το πατάει. Ένα μούγκρισμα ακούστηκε από το σύστημα και έπειτα από λίγο ένας θόρυβος σαν φύσημα.
- Πολύ ωραία, άνοιξε η βαλβίδα υπερπιέσεως. Το λάδι γυρίζει πίσω στο τάνκι του. Άρα, το σύστημα δουλεύει.
- Ας κάνουμε το ίδιο και στην κάτω θέση, είπα.
Ο Γκλώιελ πάτησε το κουμπί «ΚΑΤΩ». Ο καταπέλτης άρχισε να ανοίγει και κάποια στιγμή ακούμπησε το μόλο. Ο Γερμανός συνέχισε το πάτημα. Ακούστηκε το μούγκρισμα, αλλά δεν ακολούθησε το φύσημα της επιστροφής του λαδιού στο τάνκι του. Ο καταπέλτης εξακολούθησε να κατεβαίνει. Η τεράστια πόρτα άρχισε να πιέζει το μόλο σαν για να σηκώσει το καράβι στον αέρα από την πρύμη.
Μέχρι να πάρει χαμπάρι ο Γκλώιελ ότι η βαλβίδα υπερπιέσεως δεν είχε ανοίξει, γιατί φαίνεται είχε ξαχάσει να τη ρυθμίσει, έγινε το κακό. Τα έμβολα των κυλίνδρων που άνοιγαν τη πόρτα δεν άντεξαν την τεράστια καταπόνηση, για την οποία δεν είχαν υπολογιστεί και λύγισαν. Έγιναν σαν χαυλιόδοντες ελέφαντα.
Μαύρη απελπισία με έπιασε. Ο θρίαμβος των προηγουμένων λεπτών μεταβλήθηκε σε φιάσκο. Δεν είπα τίποτα, αλλά πρέπει να είχα γίνει κατάχλωμος. Το ένιωσα από μια ελαφριά ζάλη στο κεφάλι.
Ο Γερμανός εξακολουθούσε να κοιτάζει το ανώφλι της τεράστιας πόρτας, που στο μέσον του ψηλά βρισκόταν η βαλβίδα υπερπιέσεως που είχε ξεχάσει να ρυθμίσει.
Γυρνάω με φόβο να δω τον πλοιοκτήτη, περιμένοντας βλαστήμιες και δικαιολογημένες φωνές απελπισίας.
Τίποτα απ’ όλα αυτά.
-Μας μάτιασε ο Γκούμας. Το περίμενα, είπε σιγανά.
Δεν είχα κανένα λόγο να μη συμφωνήσω μαζί του, παρ’ όλο που ποτέ δεν πίστεψα στο μάτιασμα και ήμουν σίγουρος ότι ο Γκλώιελ
είχε ξεχάσει να ρυθμίσει τη βαλβίδα υπερπιέσεως στην κάτω θέση της πόρτας. Ούτε στιγμή δεν πέρασε από το μυαλό μου να εναντιωθώ στην άποψη του πλοιοκτήτη, που ήρθε σαν από μηχανής θεός. Κράτησα την ψυχραιμία μου.
- Ξεμοντάρετε τις μπουκάλες, έδωσε εντολή στους ανθρώπους του ο Καμίτσης, που παρακολουθούσε τη δοκιμή, και γυρίζοντας στον Φραγκουδάκη, που γαλήνιος στεκόταν εκεί πλάι παίζοντας στα δάχτυλα των χεριών του ένα στουπί:
«Θα ισιώσουμε τα έμβολα στο μηχανουργείο μας. Είναι ατσάλι καλής ποιότητας, θα επανέλθουν στο αρχικό σχήμα τους. Δεν είναι καμιά δύσκολη δουλειά».
Πράγματι, την άλλη μέρα τα ισιωμένα έμβολα των κυλίνδρων με τις υδραυλικές μπουκάλες ξαναμπήκαν στη θέση τους. Η βαλβίδα υπερπιέσεως ρυθμίστηκε, από μένα τον ίδιο αυτή τη φορά και, όταν ο καταπέλτης στο άνοιγμα του ακούμπησε πάλι το μόλο και το μπουτόν «ΚΑΤΩ» εξακολούθησε να πιέζεται από το νευρικό μου αντίχειρα, ακούστηκε το γνωστό μούγκρισμα και μετά το αναμενόμενο φύσημα, που σήμαινε ότι η βαλβίδα άνοιξε, το λάδι γύριζε στο τάνκι του κι έπαψε να πιέζει τα έμβολα μεγάλωναν το άνοιγμα της χαλύβδινης πόρτας κι αυτή, πιέζοντας το μόλο, προσπαθούσε να σηκώσει το καράβι στον αέρα, όπως χθες.
Το «Έλλη» ταξίδεψε επί χρόνια, «γέννησε» κι άλλα καράβια στην εταιρεία Φραγκουδάκη, κάποτε άλλαξε χέρια, αλλά ο πρώτος ηλεκτροϋδραυλικός καταπέλτης, που εγκαταστάθηκε σε ελληνικό οχηματαγωγό, λειτουργούσε πάντα χωρίς πρόβλημα.»
Rocinante
02-05-2009, 19:18
Κι αλλο !!!!
Κι αλλο!!!
Φιλε Αντωνη το κακο ξεκινησε με το Ναξος και συνεχιζεται εδω. Ελπιζω να υπαρχουν και αλλες υπεροχες σαν αυτη ιστοριες γιατι αρχισες να μας κακομαθαινεις
Κι αλλοοοο.......:D
Appia_1978
02-05-2009, 22:55
Φίλοι Roi και Ελληνίς,
ειλικρινά αναρωτιέμαι που τα βρίσκεται όλα αυτά, με τα οποία μας ταϊζετε κάθε βράδυ :mrgreen:
Ένα μεγάλο μπράβο και ευχαριστώ εκ μέρους μου και ελπίζω για συνέχεια σε αυτό ή άλλα θέματα ;)
T.S.S. APOLLON
03-05-2009, 00:58
Παρα πολυ καλο ενα μεγαλο ΜΠΡΑΒΟ! και απο εμενα.
T.S.S. APOLLON
23-05-2009, 23:31
Το Έλλη σαν Πάρος Εξπρές, στο λιμάνι της Τήνου...
Μετά το κυρίως πιάτο του φίλτατου Roi, έρχεται το επιδόρπιο του Tss Apollon. Οι ιστορίες παντρεύονται με τις φωτογραφίες και κλείνοντας τα μάτια, η εικόνα του πλοίου φαντάζει ως ανεκπλήρωτο όνειρο που δεν μπορείς να αγγίξεις.
Tss Apollon, κέντησες πάλι σήμερα! Άλλη μια βελονιά στο μεγάλο κέντημα της ιστορίας του ΕΛΛΗ!
BEN BRUCE
24-05-2009, 07:51
Μια φωτο απο τον τελευταιο δεξαμενισμο του πλοιου που εγινε εκτακτως λογο καποιας κλισης που προκληθηκε.
40512
T.S.S. APOLLON
25-05-2009, 09:40
Μια φωτο απο τον τελευταιο δεξαμενισμο του πλοιου που εγινε εκτακτως λογο καποιας κλισης που προκληθηκε.
40512
Απιθανο ντοκουμεντο Ben Bruce , περιμενουμε και αλλο.
T.S.S. APOLLON
29-05-2009, 22:40
F/B Σχοινουσα...
41419
BEN BRUCE
01-06-2009, 20:42
Πολυ σπανια φωτο ,ως συνηθως!
Ενα πλοίο μία ιστορία! Το πρώτο Ελληνικό κλειστό φέρυ! Με βάθος ιστορίας που θα χρειαστούν δεκάδες σελίδες στο φόρουμ για να τις πούμε. Αυτό φυσικά δέν μας πειράζει και εδώ λοιπόν θα πούμε την ιστορία αυτού του καραβιού! Σαν νεός θα αρκεστώ στο να σας παραθέσω τα στοιχεία του και μερικες φώτο!
Κατασκευή: 1967 Μεσσήνης & Καμίτσσης - Γαλάτης Πειραιάς
Μ/Π/Β: 76,91 / 11,5 / 4,5
Γκρός/Νεκρο Βάρος: 1324 / 361
Νηολόγιο/ΔΔΣ: Πειραιώς 2629 / SZWA
ΙΜΟ: 6813409
Μηχανές: Deutz 2Χ2000 bhp
Ταχύτητα: 18 κόμβοι
Κάτι δε μου κολλάει καλά. Συγκρίνοντας τα χαρακτηριστικά του Έλλη με το Κεφαλληνία βρίσκω σημαντικές διαφορές ως προς το βύθισμα. Δε μπορεί το Έλλη να είχε τόσο μεγάλο βύθισμα. Μήπως επιπλέον γνωρίζει κάποιος τον ακριβή αριθμό ΙΧ που μπορούσαν να μεταφέρουν και τα δύο αυτά πλοία; Πιστεύω ότι το Έλλη είχε γκαράζ για περίπου 45 ΙΧ. Το Κεφαλληνία για λίγα παραπάνω, αλλά σε καμία περίπτωση αυτά που αναγράφονται στην ιστοσελίδα του Σουηδού.
T.S.S. APOLLON
27-06-2009, 22:52
Το Ιπποκράτης στο λιμάνι του Πειραιά...
Φωτο: ΛΕΑΝΔΡΟΣ
46152
BEN BRUCE
27-06-2009, 23:09
Πολυ σπανια και ωραια φωτο. Να πουμε οτι ειναι μετα το καλοκαιρι του 1996, οπου και βγηκε εκτακτως για ενα δεξαμενισμο, μετα απο ξαφνικη κλιση που παρουσιαστηκε.Τα σημαδια απο το προχειρα στρωμενο υφαλοχρωμα ειναι εμφανη
Amorgos66
02-11-2009, 23:12
...το ΕΛΛΗ απο-επιβιβάζει στην Αιγιάλη παραμονές του Πάσχα του 1981....
63368
BEN BRUCE
02-11-2009, 23:17
Δεν υπαρχουν λογια!
T.S.S. APOLLON
02-11-2009, 23:27
F/B Παρος Εξπρες...στην Τηνο.
63371
BEN BRUCE
02-11-2009, 23:32
Απιθανη φωτο!Δειχνει μια εκπληκτικη προοπτικη!
Amorgos66 και t.s.s.Apollon, οι φωτογραφίες σας είναι υπέροχες... Ωστε στην Αιγιάλη μέχρι και το ΄86 ο κόσμος έβγαινε με λάντζες;
Roi Baudoin
03-11-2009, 22:05
Ευχαριστούμε πολύ τους καλούς φίλους Amorgos66 και T.S.S. APOLLON για τις υπέροχες φωτογραφίες.
Η φωτογραφία με το "'Ελλη" στην Αμοργό είναι πραγματικά εκπληκτική.
Εμείς ταξίδεψαμε για την Αιγιάλη το 1988 με το "'Ελλη", ως "Σχοινούσα" πλέον, και ο μώλος είχε φτιαχτεί.
Amorgos66
03-11-2009, 22:38
Amorgos66 και t.s.s.Apollon, οι φωτογραφίες σας είναι υπέροχες... Ωστε στην Αιγιάλη μέχρι και το ΄86 ο κόσμος έβγαινε με λάντζες;
....διόρθωσα...τυπογραφικό....Το πρώτο καράβι που έπιασε ντόκο στην Αιγιάλη ήταν ο Νηρέας...το 1983....
και αμέσως ακολούθησε και ο Μιαούλης...
Thanks....
BEN BRUCE
03-11-2009, 22:41
Απο τα τελη της δεκαετιας του 60 μεχρι τα μεσα της δεκαετιας του 70 ειχαν φτιαχτει πολλοι μωλοι σε μικρα νησια για να μπορουν τα νεα τοτε <φερρυ μποτ> να δενουν.
Roi Baudoin
04-11-2009, 22:07
Στη Σίφνο ο μεγάλος μώλος (για τα δεδομένα εκείνης της εποχής) ολοκληρώθηκε το 1972.
Τότε πλαγιοδέτησε για πρώτη φορά το "Οία" (μετέπειτα "Λητώ").
Το "'Ελλη", κάποια στιγμή, είχε προσπαθήσει να προσεγγίσει στη Σίφνο δένοντας στο μώλο που σήμερα δένουν τα τουριστικά. Το βύθισμα, όμως, δεν του επέτρεψε την προσέγγιση.
Την πληροφορία αυτή μου την μετέφερε ο καλός φίλος Δημήτρης Μυτιληναίος.
Αργότερα, βέβαια, το "Έλλη" (και ως "Σχοινούσα" και ως "Πάρος Εξπρές") ήρθε αρκετές φορές στις Καμάρες δένοντας πλέον, στο κεφαλόσκαλο.
Για τα νησιά του μεγέθους (αλλά και της απόστασης από τον Πειραιά) της Σίφνου, οι περισσότεροι μώλοι φτιάχτηκαν στη δεκαετια του '70, ενώ για τα πιο απομακρυσμένα στη δεκαετία του '80.
BEN BRUCE
04-11-2009, 22:45
Απο τα τελη της δεκαετιας του 60 μεχρι τα μεσα της δεκαετιας του 70 ειχαν φτιαχτει πολλοι μωλοι σε μικρα νησια για να μπορουν τα νεα τοτε <φερρυ μποτ> να δενουν.
Οποτε και εσυ ROI BAUDOIN αυτο που εγραψα το λες και εσυ.Αλλωστε το μπουμ με τα εγ\ογ του τοτε, ειναι σαν των ταχυπλοων σημερα που θελουν και αυτα <ειδικες> υποδομες.Παραδειγμα η υπερυψωμενη στην παρο με την ελευση του HIGHSPEED 1 το 1997
Τη φωτογραφία αυτήν την ανέβασα στο θέμα του Άγιος Γεώργιος ύστερα από μια πρόσφατη καλή ψαριά. Εδώ απλά κάνω μία παράθεση της πηγής. Αφιερωμένη στον Κώστα Άγα, τον Χάντοκ που υπεραγαπά τη μαλαγάνα Έλλη και τον άρχοντα Ρουά Αντοουάν.
http://2.bp.blogspot.com/_BbG0G4uHmio/S0S60sTNevI/AAAAAAAAGWk/Ir7XudSmWt0/s1600-h/ΝΑΞΟΣ+1987+(2).jpg
Αφιερωμένη σε όλους
74730
καπετάν αντρέας
27-01-2010, 23:57
Αφιερωμένη σε όλους
74730
Ευχαριστούμε. Είναι πολύ ωραία. Πρέπει να έχει ήδη μετονομασθεί σε "Σχοινούσα". Το όνομα στην πλώρη φαίνεται κάπως μεγάλο.... :cool:
Και αυτή επίσης αφιερωμένη για εσάς.
74731
Λιμάνι Πάρου καλοκαίρι 1989
T.S.S. APOLLON
28-01-2010, 00:07
Το ονομα του πλοιου ειναι Σχοινουσα και το σινιαλο της Ελληνικης Ακτοπλοιας. Φιλε Καρολε ευχαριστουμε!
Ευχαριστούμε. Είναι πολύ ωραία. Πρέπει να έχει ήδη μετονομασθεί σε "Σχοινούσα". Το όνομα στην πλώρη φαίνεται κάπως μεγάλο.... :cool:
Συμφωνώ μαζί σου, παρέληψα να το αναφέρω.
BEN BRUCE
28-01-2010, 00:07
Καλα εγω γνωριζω τι ψαρια, μεγαλα, πιανεις!Εσυ απλα το επιβεβαιωνεις με τον καλυτερο τροπο
Η πυροβολαρχία του Κάρολου αστράφτει και βροντάει με τα ατέλειωτα πυρομαχικά της. Αυτά κι αν είναι φιλέματα. Ως αλληλεγγύη μεταξύ κατεργαραίων, χαρείτε το ΕΛΛΗ στη Νιο του 1972. Κοιτάξτε πόσο σκερτσόζικα αρμενίζει στα νερά, μόλις χαράζοντας και τσαλακώνοντας τα. Ίσως, κάποια ονειρεμένα δελφίνια να γλιστρούν παρέα της ίσαμε να καβατζάρει το φανάρι της Ίου.
Το περασμένο καλοκαίρι συναντήθηκα με το ΕΛΛΗ. Όχι, δεν το είδα στον ύπνο μου, ούτε σαν γλυκιά φάτα μοργκάνα σε ρεμέτζο του στην Παροικιά. Στο Άνω Κουφονήσι, το μοντέλο του όμορφου σκαριού κοσμεί το πρακτορείο του Πράσινου. Έτσι, όσοι βρεθείτε στο Κουφονήσι, μια βόλτα στο πρακτορείο του νησιού θα σας θυμίσει το βαπόρι που άφησε τη δική του ξεχωριστή σφραγίδα στις Κυκλάδες.
http://img692.imageshack.us/img692/2257/elliios1972c.th.jpg (http://img692.imageshack.us/i/elliios1972c.jpg/)
Doubleclick to Zoom
© Photo by C. Wiethüchter
καπετάν αντρέας
30-01-2010, 01:46
Απίθανη!
Οι ξένοι επισκέπτες μας έχουν πλουσιότατο "υλικό". Ίσως, επειδή οι φωτογραφικές τους μηχανές ήταν ανώτερες, περισσότερο, όμως, επειδή οι προτεραιότητες του Έλληνα τουρίστα πριν από τρεις ή τέσσερις δεκαετίες ήταν άλλες... Και, φαντάζομαι, πολύ πιο δύσκολα ένας Έλληνας θα "ξόδευε" έστω και μια από τις 36 ή 24 φωτο των κλασσικών φιλμς που τότε κυκλοφορούσαν, προκειμένου να βγάλει ένα βαπόρι... :| Τα λεφτά δεν περίσσευαν, και υποπτεύομαι ότι υπήρχε και ο φόβος ... :(
Ποιος ξέρει τι άλλο κυκλοφορεί ανά τον κόσμο....The truth is out there... :D
BEN BRUCE
30-01-2010, 02:13
Πιστευω οτι σημερα αν δεν υπηρχαν οι ψηφιακες μηχανες και υπηρχαν ακομα τα φιλμ οι φωτο στο φορουμ και τη γκαλερι θα ηταν περιπου το 1\10.Βαλτε ακομα οτι οι αντιστοιχες μηχανες κομπακτ δεν τραβαγαν καλες φωτο.Για να εβγαζε κανεις φωτο αξιοσεων ηθελε μια μηχανη ρεφλεξ κανα δυο φακους και φυσικα φιλμ.Απο οτι εχετε δει υπηρχαν και πολλοι τρελοι τοτε, οπως ο απιθανος ΚΑΡΟΛΟΣ ,και μερικοι αλλοι, που θυσιαζαν χρονο και αρκετο χρημα για να φωτογραφισουν αυτο που αγαπουσαν.Στο ολο κοστος βεβαια ειναι και τα εισιτηρια και ολα τα αλλα.
Τωρα για τον φοβο που λεει ο καπεταν αντρεας προσωπικα νομιζω οτι μαλλον ηταν αλλιως τα πραγματα, εκτος αν εννοει κατι αλλο.Οι δυσκολιες αρχισαν πριν απο περιπου 15 χρονια οταν καποιοι ειδαν πραγματα που δεν ηθελαν να βγουν παρα εξω, και εβλεπαν με καχυποψια, με αλλα λογια, ενα νεο περιοδικο, που τους αφορουσε.Σημερα με τα διαφορα site και blogs και με μια φωτογραφικη μηχανη ο καθενας στο χερι, εστω και απο κινητο, ειναι ενας εν δυναμη εχθρος ο οποιος με μια λαθος διαχειριση αρχειων μπορει να δημιουργησει παρα πολλα προβληματα.
Πιστευω λοιπον οτι πρεπει να κανουμε το χομπι μας αγνα και οχι με δολο και ας αφησουμε τους ανθρωπους της θαλασσας να κανουν αυτο που ξερουν αρκετα καλα να κανουν οπως αλλωστε το κανουν και τοσα χρονια
καπετάν αντρέας
30-01-2010, 03:28
Τωρα για τον φοβο που λεει ο καπεταν αντρεας προσωπικα νομιζω οτι μαλλον ηταν αλλιως τα πραγματα, εκτος αν εννοει κατι αλλο.
Απ'οτι μου μεταφέρουν παλαιότεροι, αφού μιλάμε για περιόδους που δεν έζησα, σε "πολιτικά ευαίσθητες" εποχές (όπως π.χ. τη χρονιά που φέρεται ότι βγήκε η πιο πάνω φωτο του Haddock), υπήρχε ο λεγόμενος "φόβος του χωροφύλακα". Αυτό σημαίνει ότι εαν για οποιονδήποτε τρόπο τραβούσες την προσοχή των αρχών, περνούσες από ...κόσκινο, προκειμένου να διαπιστωθεί εαν οι πολιτικές απόψεις και βιοθεωρίες, οι δικές σου και κάποιου μακρινού σου ...θείου, απειλούσαν την "καθεστώσα τάξη".
Υποθέτω ότι οι περισσότεροι δεν είχαν ούτε την πρόθεση, ούτε τα μέσα, αλλά ούτε και το κουράγιο να απειλήσουν το καθεστώς.
Όμως, κι'αν κάποιος είχε καθαρή συνείδηση, σίγουρα το τελευταίο πράγμα που ήθελε είναι να έχει τρεχάματα με αστυνομίες κλπ, "δι'υπόθεσίν του".
Μάλλον υπήρχε κάποια αντίληψη ότι πρέπει να κοιτάς τη δουλειά σου, να μην τραβάς την προσοχή, και να προσπαθείς να περνάς όσο το δυνατόν πιο πολύ απαρατήρητος...
Επισημαίνω ότι ακόμα και σήμερα η χρήση φωτ. μηχανών, καμερών κλπ είναι απαγορευμένη σε συγκεκριμένες περιοχές π.χ. αεροδρόμια, στρατόπεδα, και όχι μόνον, είχαμε δε και πρόσφατο παράδειγμα άσκησης ποινικής δίωξης κατά παραβατών.
Μπορώ να φαντασθώ, λοιπόν, τον αμόρφωτο (και αυστηρά διατεταγμένο) χωροφύλακα π.χ. της Ίου του 1972 να αντιμετωπίζει με εξαιρετική καχυποψία κάποιον που θα τραβά φωτογραφίες στο λιμάνι, ειδικά εαν αυτές δεν περιλαμβάνουν τις "κλασσικές" πόζες (π.χ. κοντινά πλάνα με παιδιά κλπ).
Και τους αλλοδαπούς, βέβαια, δεν τους ενοχλούσαν έτσι εύκολα, αφού δεν ήθελαν να δημιουργηθούν δυσμενείς εντυπώσεις στο εξωτερικό.
Με τους ντόπιους, όμως, πρέπει να ήταν αλλιώς...
Αυτά είναι απλές σκέψεις μου.
Ας μας πει, όμως, και κάποιος μεγαλύτερος κάτι πιο έγκυρο.
Κάτι δε μου κολλάει καλά. Συγκρίνοντας τα χαρακτηριστικά του Έλλη με το Κεφαλληνία βρίσκω σημαντικές διαφορές ως προς το βύθισμα.
Η παρατήρηση σου είναι ορθή και τώρα τη διάβασα. Έχεις απόλυτο δίκιο και οι mods πρέπει να το διορθώσουν. Ο Σκολαρίκος δίνει το βύθισμα του ΕΛΛΗ στα 3.70μ. (όχι 4.5 όπως γράφτηκε) και του ΚΕΦΑΛΛΗΝΙΑ στα 3.35μ. Άρα η διαφορά είναι μικρή και αμελητέα.
Απίθανη!
Οι ξένοι επισκέπτες μας έχουν πλουσιότατο "υλικό". Ίσως, επειδή οι φωτογραφικές τους μηχανές ήταν ανώτερες, περισσότερο, όμως, επειδή οι προτεραιότητες του Έλληνα τουρίστα πριν από τρεις ή τέσσερις δεκαετίες ήταν άλλες... Και, φαντάζομαι, πολύ πιο δύσκολα ένας Έλληνας θα "ξόδευε" έστω και μια από τις 36 ή 24 φωτο των κλασσικών φιλμς που τότε κυκλοφορούσαν, προκειμένου να βγάλει ένα βαπόρι... :| Τα λεφτά δεν περίσσευαν, και υποπτεύομαι ότι υπήρχε και ο φόβος ... :(
Ποιος ξέρει τι άλλο κυκλοφορεί ανά τον κόσμο....The truth is out there... :D
Ξέρουμε όλοι οι νησιώτες πόσο απρόσιτα ήταν τα νησιά μας, ειδικά για τον Έλληνα τουρίστα πριν από τέσσερις δεκαετίες . Εικάζω ότι οι ελάχιστοι Έλληνες επισκέπτες ακόμη και με όλα τα φωτογραφικά συμπράγκαλα τους, θα εστίαζαν, εκτός από τις αναμνηστικές πόζες, στα αρχαία του κάθε νησιού και στις βυζαντινές εκκλησίες. Οι οποίοι Έλληνες τουρίστες το τελευταίο που θα σκέφτονταν, θα ήταν ν' απαθανατίσουν τους ίδιους τους «σκυλοπνίχτες» τους. :)
Ευτυχώς που οι ξένοι επισκέπτες ήταν από άλλο πλανήτη. Οι περισσότεροι απ' αυτούς έτρεφαν μεγάλο θαυμασμό για τη νησιώτικη κουλτούρα, τους νησιώτες και πάνω απ' όλα για τα πλοία που τους ταξίδευαν. Νομίζω ότι απέδειξαν τα παραπάνω στο μέγιστο βαθμό μέσα από το φωτογραφικό φακό τους. Τα τελευταία χρόνια, από νοσταλγία περισσότερο, έχω μιλήσει με πολλούς τουρίστες, επισκέπτες, και hippies των Κυκλάδων της δεκαετίας του 1960 και του 1970. Οι περισσότεροι μιλάνε με τα καλύτερα λόγια για τα ευτράπελα, τις περιπέτειες, και τις αξέχαστες διακοπές τους σ' ένα διαφορετικό Αιγαίο. Ένα Αιγαίο που πρόσφερε άπειρες ευκαιρίες για τους επίδοξους φωτογράφους με τα πενιχρά μέσα της εποχής.
Το δε φωτογραφικό υλικό τους είναι αξιοθαύμαστο όπως και το υλικό των εκλεκτών συνοδοιπόρων στο παρών. Το όμορφο της υπόθεσης είναι ότι όλοι, μα όλοι ανεξαιρέτως, οι άνθρωποι αυτοί έδειξαν μεγάλη χαρά να μοιραστούν τις ιστορίες και το πλούσιο υλικό τους. Το δύσκολο της υπόθεσης είναι ότι οι θησαυροί αυτοί είναι δυσεύρετοι και ο εντοπισμός τους είναι σχεδόν αδύνατος. Είμαστε σαν τους αρχαιολόγους με το σκουπάκι ένα πράγμα. Σιγά σιγά, με πολλή υπομονή και ψάξιμο, θα δούμε όμορφα πράγματα από τις Κυκλάδες που αγαπήσαμε.
Captain_Nionios
30-01-2010, 04:39
Φίλε Νάξος,
Να 'σαι καλά για το ιστορικό της Έλλης. Οποιαδήποτε, ιστορία και πληροφορίες για το πλήρωμα είναι πάντα καλοδεχούμενες. Έχω παιδικές αναμνήσεις από το Έλλη όταν το ταξίδεψα προς τα τέλη της δεκαετίας του 70. Κάθε πρόσθετο λιθαράκι που μπαίνει στις μνήμες μας, είναι ευπρόσδεκτο.
Παραθέτω άλλη μια φωτογραφία που γεμίζει αναμνήσεις για όσους και όσες έζησαν την Έλλη του Φραγκουδάκη.
4325
Πηγή φωτογραφίας (http://flickr.com/photos/17678814@N02/)
Πολυ καιρο μετα βλεπω αυτη τη ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑΡΑ. Εχω μεγαλη αδυναμια στο μικρο αυτο νησι της δωδεκανησου. Εχω ακουσει για πολλα βαπορια που εφταναν ως εκει, αλλα ρε συ Giovanni επιανε και το Ελλη; Ενα τοσο μικρο βαπορακι κατεβαινε μεχρι την Κασο, σε ενα τοσο δυσκολο πελαγος:confused:; Εν τω μεταξυ η απο-επιβιβαση πρεπει να γινεται στον Εμπορειο αν κρινω απο τη φωτογραφια.Ειχα δει μια φωτογραφια του Ολυμπια (Chantilly) του helatros68 που στα τελη του 80' επιανε στο μωλο διπλα στην Μπουκα στο Φρυ ενω πλεον εχουν ριξει μπλοκια και το βαπορι αραζει αρκετα πιο εξω.ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΑΥΤΗ Η ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΡΟΜΕΡΑ ΣΥΛΛΕΚΤΙΚΗ.
Προσθηκη:
Εδω και μια μαγικη φωτογραφια του Helatros. http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=182083&postcount=96
Τελος να αναδημοσιευσω και μια φωτογραφια πανοραμικη, σε πρωτο πλανο ο Εμπορειος στο βαθος το Φρυ.
74948
T.S.S. APOLLON
30-01-2010, 10:32
Φιλε Haddock το περασμενο καλοκαιρι στην συναντηση σου με το μοντελο του Ελλη φωτογραφια εβγαλες?
Εχω ακουσει για πολλα βαπορια που εφταναν ως εκει, αλλα ρε συ Giovanni επιανε και το Ελλη; Ενα τοσο μικρο βαπορακι κατεβαινε μεχρι την Κασο, σε ενα τοσο δυσκολο πελαγος:confused:;
Νιόνιο, τούτο το πλοίο έχει γράψει τη δεύτερη ιστορία του στην Κασοκαρπαθία. Το Ελλάκι ήταν μικρό αλλά θαυματουργό και ταξίδεψε σε δύσκολες θάλασσες. Αρμένισε όχι μόνο στο ευέξαπτο Καρπάθιο αλλά και στην ιδιότροπη Αδριατική. Πάρε ένα μεζεδάκι (http://www.naviearmatori.net/albums/userpics/10043/ellis.jpg) από μια ναύλωση το καλοκαίρι του 1984. Μέχρι και στο Brindisi έχει φτάσει η χάρη του. :cool:
TSS Apollon, φώτο γιοκ αλλά επιφυλάσσομαι για το καλοκαίρι. ;)
T.S.S. APOLLON
02-02-2010, 23:19
F/B Σχοινουσα...
Φωτο ΛΕΑΝΔΡΟΣ
75503
Πάρε ένα μεζεδάκι (http://www.naviearmatori.net/albums/userpics/10043/ellis.jpg) από μια ναύλωση το καλοκαίρι του 1984. Μέχρι και στο Brindisi έχει φτάσει η χάρη του. :cool:
Νομίζω πως στη φωτογραφία το καράβι έχει τα σινιάλα του Φραγκιουδάκη ακόμη. Μήπως δεν είναι ναύλωση αλλά είναι από την εποχή που έκανε Ηγουμενίτσα-Πρίντεζι για λογαριασμό του πλοιοκτήτη του;
BEN BRUCE
02-02-2010, 23:26
Πραγματι δεν ηταν ναυλωση αλλα δουλευε για την FRAGLINE
Και ομως και ναύλωση έκανε, αλλά και δρομολόγια για την εταιρεία.
Η ναύλωση έγινε μετα την απομάκρυνσή του απο την ακτοπλοία, ενω
έκανε δρομολόγια αποκλειστικά για τη Fragline το 1985, διάστημα κατα το οποίο η εταιρεία δεν είχε δευτερο καράβι μετα την πώληση του 'Γεωργιος' και μεχρι να αγοραστει την επόμενη χρονια ο 1ος 'Ουρανός'. Ναυλωτής (δεν θυμάμαι ακριβως ποια χρονιά έγινε αυτό) πάντως ηταν ο πράκτορας τηε εταιρείας στο Μπρίντιζι.
Δεν ήρθατε διαβασμένοι και δεν κάνατε την εργασία για το σπίτι.http://img39.imageshack.us/img39/6715/tongueu.gifhttp://img39.imageshack.us/img39/6715/tongueu.gif
Έχει ξαναγίνει η ίδια συζήτηση (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=22995&page=7) για τη ναύλωση. Όπως τα λέει ο despo είναι. Η φωτογραφία είναι το καλοκαίρι του 1984, τη σαιζόν δηλαδή που το Ελλάκι ναυλώθηκε (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=109300&postcount=64) κατά τα γραφόμενα (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=109451&postcount=67) του esperos.
Μπράβο Αγαπητέ τωρα μου θύμισες και το όνομα της εταιρείας που είχε ναυλώσει το καράβι. Ομως με την ευκαιρία μου ήρθε στη μνήμη μου, οτι πάντα το ίδιο πλοίο είχε ξαναπάει και το 1976 στο Μπρίντιζι. Επειδή με τις πολλές μετακομίσεις, δεν κατάφερα να κρατήσω στη συλλογή ενα πολυσέλιδο διαφημιστικό που είχε βγάλει τοτε η εταιρεία, ενδεχομένως κάποιος μπορεί να έχει στη συλλογή του, αν όχι θα προσπαθήσω να επιβεβαιώσω.
BEN BRUCE
03-02-2010, 22:54
Μπράβο Αγαπητέ τωρα μου θύμισες και το όνομα της εταιρείας που είχε ναυλώσει το καράβι. Ομως με την ευκαιρία μου ήρθε στη μνήμη μου, οτι πάντα το ίδιο πλοίο είχε ξαναπάει και το 1976 στο Μπρίντιζι. Επειδή με τις πολλές μετακομίσεις, δεν κατάφερα να κρατήσω στη συλλογή ενα πολυσέλιδο διαφημιστικό που είχε βγάλει τοτε η εταιρεία, ενδεχομένως κάποιος μπορεί να έχει στη συλλογή του, αν όχι θα προσπαθήσω να επιβεβαιώσω.
Σιγουρα φιλε despo κατι περισσοτερο ξερεις;)
T.S.S. APOLLON
03-02-2010, 23:01
Σωστα φιλε despo το 1976 το Ελλη απο το λιμανι της Ηγουμενιτσας αναχωρουσε για Κερκυρα και Μπριντεζι
Ειδατε λοιπον φίλοι Απόλλων και Ben Bruce, η σωστή και ειλικρινής συνεργασία μας φέρνει ειδήσεις !
Πάστωσε δυό-τρία κοπίδια και φτιάξε τη δικιά σου γκαλερί με μπαγιάτικη μαγιά. Κάπου τα έχω ξαναδεί όλα αυτά (http://istorika-karavia.blogspot.com/).... :shock: Απλά κρίμα... http://www.nautilia.gr/forum/images/icons/icon6.gif
BEN BRUCE
04-02-2010, 22:43
Kαλα τρελο clopyright R !Δεν παιζεται ο τυπος ολα απο αυτα που εχουν ανεβει στο ναυτιλια με υπογραφες και ονοματα
Πρυμνοδετημένο στην Ακτή Ξαβερίου, το 1989 νομίζω, λίγο πριν ξεκινήσει τα δρομολόγια του ως ΠΑΡΟΣ ΕΞΠΡΕΣ .
8641
Σε συνέχεια της παραπάνω φωτογραφίας και μια λίγα βήματα πιο αριστερά που αποκαλύπτει λίγο παραπάνω το ΠΑΡΟΣ ΕΞΠΡΕΣ. Ηταν η εποχή που τα δέντρα στο Ξαβέρι δεν είχαν ακόμη ψηλώσει και η φωτογράφιση δεν ήταν δύσκολη υπόθεση, αρκεί να μην ήταν τα πλοία κωλημένα μεταξύ τους όπως στην προκειμένη περίπτωση.
90996
T.S.S. APOLLON
07-07-2010, 20:19
F/B Ελλη
Νηολογιο Πειραιως 2629
Διακριτικο Κλησεως SZWA
96519
96520
Περιοδικο ΑΡΓΩ
Το Ελλη κατασκευαστηκε για λογαριασμο του Γ. Φραγκουδακη στο ναυπηγειο Καμιτση & Γαλατη στο Περαμα. Ηταν ενα πανεμορφο σκαρι μηκους 77 μετρων του οποιου την σχεδιαση εκανε ο ναυπηγος Χ. Μεσσηνης. Η καθελκυση του εγινε την Πεμπτη 8 Σεπτεμβριου του 1966. Οταν ολοκληρωθηκε η κατασκευη του, εγιναν τα εγκαινια του πλοιου στο λιμανι του Πειραια ηταν Πεμπτη 23 Μαρτιου 1967. Ξεκινησε δρομολογια τον Απριλιο του 1967 απο Πειραια καθε Δευτερα-Τεταρτη-Παρασκευη-Κυριακη στις 09.00 για Συρο-Τηνο-Μυκονο και καθε Τριτη-Πεμπτη-Σαββατο στις 09.00 για Παρο-Ναξο ηταν το πρωτο F/B που εριξε καταπελτη στην Παροναξια. Απο τον Ιουνιο του 1967 εκτελoυσε καθημερινα δρομολογια για Παρο-Ναξο. Το 1972 προεκτεινει το δρομολογιο του για Ιο-Οια-Θηρα. Το 1976 το Ελλη περνα στην Αδριατικη και κανει την ροτα Ηγουμενιτσα-Κερκυρα-Μπριντεζι,την επομενη χρονια επιστρεφει και παλι στο Αιγαιο... στα επομενα χρονια που ακολουθησαν επιασε πολλα λιμανια στην αγονο των Κυκλαδων, την Ικαρια, την Σαμο, τις Δ. Κυκλαδες & την αγονο των Δωδεκανησων... το 1984 και 1985 εχει ροτα και παλι στην Αδριατικη Ηγουμενιτσα-Κερκυρα-Μπριντεζι.
Το καλοκαιρι του 1986 περνα στα χερια της Ελληνικης Ακτοπλοιας μετονομαζεται Σχοινουσα και συνεχιζει να κανει δρομολογια στην αγονο των Κυκλαδων μεχρι και το 1988, την επομενη χρονια δρομολογειται απο την Μυκονο για Παρο-Ναξο-Ιο-Θηρα-Ηρακλειο.Το 1990 αλλαζει πλοιοκτητη ανηκει πλεον στην ναυτιλιακη εταιρεια Καταπολιανη το ονομα του ειναι Παρος Εξπρες και εκτελει ενδοκυκλαδικα δρομολογια μεχρι τον Αυγουστο του 1993, αυτη ειναι η χρονια που το αγοραζει το Υπουργειο Αιγαιου με σκοπο την μετατροπη του σε πλωτο νοσοκομειο, το πλοιο πηγε στο Κερατσινι, εκει εκανε καποιες μετασκευαστικες εργασιες και μετονομαστηκε Ιπποκρατης, ομως η ιδεα αυτη ποτε δεν τελεσφορησε και το σκαρι παρεμεινε παροπλισμενο μεχρι τις 11 Φεβρουαριου του 2005... ειναι η χρονια που πουληθηκε για παλιοσιδερα...
...αυτες οι ομορφες καμπυλες της πλωρης και της πρυμνης ποτε πια δεν ξαναγκαλιαστηκαν με τα κυματα του Αιγαιου... τα κουβερτομενα καταστρωματα ποτε πια δεν αισθανθηκαν την ανασα της ζωης του ταξιδιωτη... το συντροφεμα των γλαρων... τα παιχνιδισματα των δελφινιων...
...ομορφο σκαρι εκανες το τελευταιο σου ταξιδι δεσμιο του ρυμουλκου που σε οδηγησε στην φλογα του διαλυτη σε γειτονικο διαλυτηριο...
Eξαιρετικά ειπομένα από τον tss apollon! Το ΣΧΟΙΝΟΥΣΑ, ο ΝΗΡΕΥΣ και το ΚΥΚΛΑΔΕΣ ήταν τα μαργαριτάρια των άγονων γραμμών στη δεκαετία του ΄80. Ας δούμε και μια φωτο από τουριστικό οδηγό του ΄70, με το ΕΛΛΗ να ετοιμάζεται για ένα ακόμη ταξίδι. Ο τουρίστας με το σακίδιο θα πρέπει να βλαστήμησε για να ανέβει μέχρι το μπαρκαρίζο της πρύμνης :mrgreen:
Και το καράβι στα αριστερά, το αναγνώρισε κανείς;
96684
T.S.S. APOLLON
08-07-2010, 19:00
Φιλε Ellinis Ειναι Ελληνικο σκαρι σχεδιασμενο οπως και το Ελλη απο τον ιδιο ναυπηγο τον Χ.Μεσσηνη καθελκυσης του 1971.
Amorgos66
08-07-2010, 20:30
Φιλε Ellinis Ειναι Ελληνικο σκαρι σχεδιασμενο οπως και το Ελλη απο τον ιδιο ναυπηγο τον Χ.Μεσσηνη καθελκυσης του 1971.
...είχε φοβερή σφυρίκτρα,,,,μια απέραντη βεράντα στην πλώρη κάτω από
τη γέφυρα, δεν άλλαξε ποτέ όνομα και έφερε στις δίδυμες τσιμινιέρες του
το ΣΜ και άλλωτε το Σ....;)
Σωστοί και οι δύο σας, είναι πράγματι το ΙΟΝΙΟΝ.
Οι εικόνες με τα ελληνικής ναυπήγησης πλοία να είναι παραταγμένα το ένα δίπλα στο άλλο αντέξανε μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του ΄80. Κάτι οι αδυναμίες τους, κάτι οι ανάγκες των νησιών που μεγάλωσαν, τα έστειλαν εκτός Πειραιά και σταδιακά στο περιθώριο...
Apostolos
11-07-2010, 12:26
Η γυφτουριά του ντόκου σε όλο την το μεγαλείο...
Λές και φορτώνει στην Αλεξάνδρια της Αιγύπτου...
Ειμασταν και είμαστε χρόνια πίσω...
Ευγε για τις φώτο!
T.S.S. APOLLON
11-07-2010, 18:59
F/B Παρος Εξπρες...στο λιμανι της Τηνου τον Ιουλιο του 1992
97244
Dimigrant
30-07-2010, 17:16
Πεστα χρυσοστομε Αποστολε, δυστυχως ομως δεν αλλαζει η κατασταση...
Πολυ ωραιες φωτογραφιες, τις βλεπεις και νοσταλγεις τα ωραια χρονια.
pantelis2009
07-03-2011, 21:08
Ας δούμε το υπέροχο Έλλη που έκανα αρκετά ταξίδια στην Πάρο, σαν Ιπποκράτης όταν είχε φτάσει στην Agiaga και είχε ξεκινήσει η διάλυση του. Βέβαια η φωτο του φίλου Selim San που τον ευχαριστώ, γράφει 08/03/2004 και δεν συμφωνεί με αυτά που μας λέει ο Φίλος T.S.S. APOLLON & το περιοδικό ΑΡΓΩ λίγο παραπάνω, δηλαδή ότι ήταν παροπλισμένο μέχρι το 2005. Οι πιο ειδική σε αυτά τα θέματα ας μας διαφωτίσουν.;)
Χαρισμένη σε όλους τους φίλους του θέματος και του πλοίου.
125638
T.S.S. APOLLON
08-03-2011, 19:31
Ας δούμε το υπέροχο Έλλη που έκανα αρκετά ταξίδια στην Πάρο, σαν Ιπποκράτης όταν είχε φτάσει στην Agiaga και είχε ξεκινήσει η διάλυση του. Βέβαια η φωτο του φίλου Selim San που τον ευχαριστώ, γράφει 08/03/2004 και δεν συμφωνεί με αυτά που μας λέει ο Φίλος T.S.S. APOLLON & το περιοδικό ΑΡΓΩ λίγο παραπάνω, δηλαδή ότι ήταν παροπλισμένο μέχρι το 2005. Οι πιο ειδική σε αυτά τα θέματα ας μας διαφωτίσουν.;)
Χαρισμένη σε όλους τους φίλους του θέματος και του πλοίου.
125638
Φιλε Παντελη Μαλλον η ημερομηνια της φωτογραφιας θα πρεπει να ειναι 8/3/2005
Διοτι στο τευχος του περιοδικου ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ μηνος Μαρτιου 2005 και στην σελιδα 207 αναφερει μεχρι και την ωρα που απεπλευσε ο ΙΠΠΟΚΡΑΤΗΣ ρυμουλκουμενος να παει να συναντηση την φλογα του διαλυτη, ηταν ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 11 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2005 και ωρα 16.00'
125731
125732
pantelis2009
08-03-2011, 19:41
Και όμως φίλε T.S.S. APOLLON όπως βλέπεις η φωτο του Selim San γράφει 08/03/2004. Τώρα τι έχει γίνει και γω δεν ξέρω:(.
125733
T.S.S. APOLLON
08-03-2011, 20:13
Το θεμα ειναι οτι το βαπορακι απεπλευσε ρυμουλκουμενο 11 Φεβρουαριου 2005!!!
pantelis2009
08-03-2011, 20:31
Ότι πεις φίλε T.S.S. APOLLON ;).
T.S.S. APOLLON
08-03-2011, 20:46
Φιλε Παντελη και το Βιβλιο Ελληνικη Ακτοπλοια 1945-1995 αναφερει σαν ετος διαλυσης το 2005
125734
Όσο στενάχωρη τόσο συγκλονιστική η φωτογραφία από το λαβωμένο ΈΛΛΗ στην παραλία του Αλιαγά...
Το καραβάκι είχε μείνει παροπλισμένο επί 12 χρόνια. Αρχικά στον Πειραιά, μετά στο Ικόνιο και τέλος στο Κερατσίνι. Έφυγε για σκραπ το Φλεβάρη του 2005. Ίσως η μηχανή του Selim να είχε λάθος ημερομηνία...
T.S.S. APOLLON
09-03-2011, 16:29
Με τον χαμο του το πανεμορφο δημιουργημα του Χ.Μεσσηνη εδωσε ζωη σε εναν αλλο "Ιπποκρατη" ο οποιος εχει σημα... το καραβακι! προσφεροντας υγεια, χαρα και χαμογελο σε παρα πολλα παιδακια
Ριξτε μια ματια
http://www.hamogelo.gr/default.asp?pid=471&la=1
Και σε καλύτερες στιγμές όταν όργωνε το Αιγαίο. Εν πλω 9 Αυγούστου 1982.
125815
T.S.S. APOLLON
09-03-2011, 18:46
Υπεροχη φωτογραφια του πανεμορφου Ελληνικου σκαριου με τις εξαισιες καμπυλες!!!
Ευχαριστουμε τον φιλο esperos που μας εκπλησσει παντα ευχαριστα με τα ανεκτιμητα φωτογραφικα του ντοκουμεντα!!!
pantelis2009
09-03-2011, 18:52
Και σε καλύτερες στιγμές όταν όργωνε το Αιγαίο. Εν πλω 9 Αυγούστου 1982.
125815
Ευχαριστούμε φίλε esperos. Υπέροχη φωτο, μιάς άλλης.....ανέμελης εποχής.
Nicholas Peppas
13-03-2011, 07:51
Ομορφο σκαρι το Ελλη...
]126212
delcampe.net
Ομορφο σκαρι το Ελλη...
]126212
delcampe.net
Καταπληκτικό σκαρί όντως.
126242
Εδώ στην Πάρο τον Αύγουστο του 1989, Αφιερωμένη σε εσένα φίλε μας.
(Το βαπόρι με το όνομα μου δεν το βρήκα.)
Στου οποίου την πώληση σαν 'Ιπποκράτης' έγινε σκάνδαλο, για το οποίο οπως έγινε ολα αυτά τα χρόνια δεν πλήρωσε κανείς.
Maiandros
28-12-2012, 13:07
Το ΕΛΛΗ ταξιδεύει κάπου στο Αιγαίο...(καλλιτεχνική απεικόνιση)
133263
T.S.S. APOLLON
29-12-2012, 10:55
Μετα την ομορφη καλλιτεχνικη απεικονιση που μας χαρισε ο φιλος Maiandros να δουμε ακομη μια φωτογραφια του Ελλη τραβηγμενη λιγο πριν ολοκληρωθουν οι κατασκευαστικες του εργασιες
133316
Φωτογραφια Σ.Βαλακης
BEN BRUCE
29-12-2012, 11:13
Σπανιες φωτο απο τους φιλους TSS APOLLON & maiandros
T.S.S. APOLLON
27-01-2013, 10:40
Το δημιουργημα του Χ.Μεσσηνη εν πλω... το σκαρι με τις ομορφες καμπυλες εχοντας το σινιαλο της Ελληνικης Ακτοπλοιας και στην πλωρη τ'ονομα "Σχοινουσα"
Φωτογραφια Κωνσταντινος Παππας
136113
Maiandros
27-01-2013, 23:06
Το δημιουργημα του Χ.Μεσσηνη εν πλω... το σκαρι με τις ομορφες καμπυλες εχοντας το σινιαλο της Ελληνικης Ακτοπλοιας και στην πλωρη τ'ονομα "Σχοινουσα"
Φωτογραφια Κωνσταντινος Παππας
136113
Υπέροχη φωτογραφία! ...πόσο πολύ ταιριάζουν οι καμπύλες των απόνερων που σηκώνονται με τις καμπύλες του πλοίου και το αντίθετο....
Ο γράφων 10 χρονών τότε στη Πάρο και πίσω μου το Έλλη. Για όλους τους φίλους του πλοίου.
137151
pantelis2009
04-02-2013, 20:26
Αυτές είναι αναμνήσεις.
Maiandros
04-02-2013, 20:36
Ο γράφων 10 χρονών τότε στη Πάρο και πίσω μου το Έλλη. Για όλους τους φίλους του πλοίου.
137151
Ωραίο κανείς να έχει φωτογραφίες με τέτοιο φόντο....!
BEN BRUCE
04-02-2013, 21:27
Mας ειπες και την ηλικια σου!Μοναδικη φωτο πραγματικα φιλε leo 85
Σας ευχαριστώ όλους σας ....... κάποια στιγμή θα βγάλω και άλλες από το μπαούλο και θα σας δείξω.
BEN BRUCE
04-02-2013, 23:13
ΙΠΠΟΚΡΑΤΗΣ στον πειραια τον ιανουαριο του 1995
137177
Apostolos
05-02-2013, 00:25
Είναι μετά το παραλίγο βούλιαγμά του;
BEN BRUCE
05-02-2013, 14:43
Είναι μετά το παραλίγο βούλιαγμά του;
Οχι ειναι πριν το παρολιγοο βουλιαγμα που λες εγινε το καλοκαιρι, μαιος-ιουνιος καπου εκει του 1996, απο οπου εχω και φωτο απο τον δεξαμενισμο του
Να την ανεβάσεις να τη δούμε φίλε ΒΕΝ:o
BEN BRUCE
05-02-2013, 19:18
137200
Μια φωτο απο τον τελευταιο δεξαμενισμο του πλοιου που εγινε εκτακτως λογο καποιας κλισης που προκληθηκε.
40512
Ηδη ανεβασμενη εδω και 4 χρονια
Nicholas Peppas
16-02-2013, 06:41
Ελλη στη Ναξο τον Σεπτεμβριο 1978 απο το Κυκλαδικο Φως.
138145
sylver23
24-03-2013, 21:52
Mια φωτογραφία που βρήκα τυχαία σε αυτό το Ιστολόγιο (http://vimanaxou.blogspot.gr/2010_04_04_archive.html) με το Έλλη στη Νάξο το 1970
(Ισως έχει ξανα ανέβει)
141022
Nicholas Peppas
14-07-2013, 20:38
Συντοπίτη, η φωτογραφία σου μου θύμισε ταξίδι τη δεκαετία του 90 με το Πάρος Εξπρές από Πάρο για Δονούσα. Φύγαμε 11 το πρωί και φτάσαμε στον Σταυρό στις 7 το απόγευμα! Η "κόρη του Φραγκουδάκη" μας πρόσφερε ενδοκυκλαδικές συγκινήσεις στην πορεία για Δονούσα. Η κρουαζιέρα με το Έλλη μας ταξίδεψε από Πάρο-Νάξο-Ηρακλειά-Σχοινουσα-Κουφονήσι-Καταπολα-Αιγιαλη-Δονούσα! Πως να λησμονήσεις 8 ώρες, καραβολατρικής ηδονής...
Φυσικά, σε όλο το ταξίδι ήμασταν αραχτοί πάνω στην κουβερτωμένη πλώρη και αφήναμε το μπότζι να μας νανουρίζει. Το ταξίδι ήταν απόλαυση με το νωχελικό πέρασμα του ιστορικού ποσταλιού από τα Φώκλαντς... Εποχες που φαίνονται μακρινές, κι όμως ήταν δεν ήταν σχεδόν πριν 10 χρόνια...
Μα πιο παλια, τον Απριλιο του 1974, το Ελλη ειχε αφησει την αγονη γραμμη στο Μιαουλης και εκεινο εκανε την βασικη γραμμη Παροναξιας... Φωνη της Παρου Απριλιος 1974.
146819
Εγώ το ταξίδεψα μια και μόνη φορά επί Ε/Α ως "Σχοινούσσα", θα πρέπει να ήτανε Νοέμβριος του 1990 ή 1991, και έκανε εκείνο το δρομολόγιο-σιδηρόδρομος Σύρο-Πάρο-Νάξο και μετά όλη την άγονη των ανατολικών Κυκλάδων. Εφευγε από Πειραιά στις 16.00 αν θυμάμαι καλά.
Φτάνοντας στον Πειραιά, μόλις το έιδε ο πατέρας μου λέει "Τι Σχοινούσα και βλακείες, το Eλλη έιναι αυτό!!" Θυμάμαι ακόμα πόση εντύπωση μου έκαναν οι καμπύλες του, έμοιαζε πολύ με ξύλινο σκάφος, καθώς επίσης και το πόσο μικρό ήταν σε σχέση με τα άλλα πλοία που ήταν δεμένα δίπλα του. Αργότερα παρατήρησα τις ίδες γραμμές και σε ένα άλλο πλοίο, το Ιονιον, και πέρασαν πολλά χρόνια μέχρι να μάθω την ιστορία τους, οτι δηλαδή είχαν τον ίδιο ναυπηγό.
Το γκαραζ του ήταν πολύ μικρό και στο βάθος έιχε θυμάμαι δυό κολώνες που άφηναν ένα μικρό χώρο ανάμεσά τους και αναρωτιόμουνα αν ήταν δυνατόν να χωρέσει αυτοκίνητο εκει μέσα, παρόλα αυτά χώραγε.
Από το ταξίδι δεν θυμάμαι πολλά, εκτός του ότι η συντήρηση του πλοίου ήτανε χάλια, οι τουαλέτες βουλωμένες και γεμάτες μέχρι απάνω. Δεσαμε στη Σύρο και μείναμε εκεί αρκετή ώρα, πάνω από δίωρο, χωρίς να μας εξηγήσει κανείς το λόγο της καθυστέρησης (δεν είχε απαγορευτικό). Για να μην πολυλογώ, φτάσαμε στη Νάξο αρκετή ώρα μετά τα μεσάνυχτα και κατεβαίνοντας σκεφτόμουνα πόσο ακόμα ταξίδι έχουν μπροστά τους αυτοί που πήγαιναν Αμοργό ή Δονούσα...
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
24-10-2013, 11:20
149935 To Eλλάκι κάποιο πρωινό.Οι πολύ νεότεροι προσέξτε πως ήταν παλιά οι ντόκοι γύρω από τον Αγ.Διονύση.
T.S.S. APOLLON
25-10-2013, 09:43
O φιλος ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ σερνει τον χορο των αναμνησεων με τα φωτογραφικα ντοκουμεντα που μας χαριζει!!! ...αρωμα και χρωμα απο το παρελθον!!!
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
31-10-2013, 10:15
150090 H συνέχεια της φωτό στο 203:fat:.
Maiandros
01-11-2013, 22:42
150090 H συνέχεια της φωτό στο 203:fat:.
Απίθανη φωτογραφία! από αυτή την οπτική γωνία το ΕΛΛΗ έδειχνε πολύ μακρύ!
T.S.S. APOLLON
06-02-2014, 15:34
Το σκαρι με τις ομορφες καμπυλες το 1993 κληθηκε να διαδραματιση εναν σημαντικο ρολο ομως η ιδεα δεν τελεσφορησε ποτε
ΙΠΠΟΚΡΑΤΗΣ στο λιμανι του Πειραια το 1994
152259
BEN BRUCE
06-02-2014, 15:43
Eνα ομορφο πλοιο σε μια νοσταλγικη φωτο απο τον φιλο TSS APOLLON.Πιστευω οτι την αλλη εβδομαδα θα σας κανω ενα 3d ταξιδι...
BEN BRUCE
18-02-2014, 21:08
ELLI ..καθημερινως δια Συρο Παρο Ναξο
152654
σε κλιμακα 1/300 που μολις κατασκευασα
Takerman
18-02-2014, 21:14
ELLI ..καθημερινως δια Συρο Παρο Ναξο
152654
σε κλιμακα 1/300 που μολις κατασκευασα
Πάντα καταπληκτικός.
Θαυμαστά τα έργα σου φίλε Ben Bruce !
ELLI ..καθημερινως δια Συρο Παρο Ναξο
152654
σε κλιμακα 1/300 που μολις κατασκευασα
Καλά που το έδεσες μέσα στο κουτί γιατί φαίνεται έτοιμο να δώσει μια και να ξεφύγει στη θάλασσα! :fat:
BEN BRUCE
28-05-2015, 17:04
.....και μια ωραια φωτο του ΕΛΛΗ απο το 1977.....
https://plus.google.com/photos/112819172324336377286/albums/5534268239687001985/5534269730132013042?pid=5534269730132013042&oid=112819172324336377286
και αυτη....
https://plus.google.com/photos/112819172324336377286/albums/5534268239687001985/5534269715637656482?pid=5534269715637656482&oid=112819172324336377286
Takerman
28-05-2015, 17:46
.....και μια ωραια φωτο του ΕΛΛΗ απο το 1977.....
https://plus.google.com/photos/112819172324336377286/albums/5534268239687001985/5534269730132013042?pid=5534269730132013042&oid=112819172324336377286
και αυτη....
https://plus.google.com/photos/112819172324336377286/albums/5534268239687001985/5534269715637656482?pid=5534269715637656482&oid=112819172324336377286
’σχετο με το θέμα. Στην φωτό 203 μπορεί κάποιος από τους συνομήλικους να καταλάβει το αυτοκίνητο (μάρκα) ανάμεσα στο Ρενώ και την Μερσεντες?
BEN BRUCE
28-05-2015, 17:51
.....καθολου ασχετο.....
http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_P1800
αυτο που βλεπαμε και στον Αγιο...
Takerman
28-05-2015, 17:57
Μπράβο Κώστα. Ευχαριστώ.
Dream Star Glaros
03-06-2015, 14:29
.....και μια ωραια φωτο του ΕΛΛΗ απο το 1977.....
https://plus.google.com/photos/112819172324336377286/albums/5534268239687001985/5534269730132013042?pid=5534269730132013042&oid=112819172324336377286
και αυτη....
https://plus.google.com/photos/112819172324336377286/albums/5534268239687001985/5534269715637656482?pid=5534269715637656482&oid=112819172324336377286
...αυτά που λέγαμε για τους ξένους που είχαν την προνοητικότητα και, προφανώς, το χρήμα να βγάζουν άπειρες φωτογραφίες σε μια εποχή που οι περισσότεροι στην Ελλάδα το θεωρούσαν πολυτέλεια, ειδικά όταν το θέμα δεν ήταν το "κλασσικό", δηλ. οικογένειες με στημένα χαμόγελα κλπ. Έτσι, μπορούμε τώρα και θαυμάζουμε ωραίες φωτογραφίες σαν αυτές, που είναι και μοναδικές. Γιατί, αν υποθέσουμε ότι φωτογραφία του "Ναϊάς" στην Μύκονο (όπως π.χ. η πολύ ωραία υπ' αριθ. 63 της συγκεκριμένης φωτογραφικής συλλογής) μπορεί να βρεθεί σχετικά εύκολα, φωτογραφία του "Έλλη" στο συγκεκριμένο λιμάνι ποιος θα μπορούσε άραγε ποτέ να φαντασθεί ότι υπήρχε;
BEN BRUCE
03-06-2015, 16:36
Κατ εμε ολα ειναι θεμα του ποσο θελεις να ασχοληθεις και ποσο βαθεια θες να μπεις στο αντικειμενο.Απλα θεωρω οτι εδω πλην ελαχιστων εξαιρεσεων κανεις δεν υπηρξε πραγματικος καραβολατρης αλλα καραβολατρης παρατηρητης ή ακομα χειροτερα καραβολατρης του καφενειου, αυτο ηταν ποταμοπλοιο αυτο ηταν αντιτορπιλικο , αυτο ηταν βουλιαγμενο κ.ο.κ. οσο για το χρημα προσωπικα τα περισσοτερα φιλμ τα τραβηξα ως ανεργος....
Θελω να κανω ειδικη μνεια στους TSS APOLLON ,esperos ,αντωνης μωλος, ellinis που ηταν πραγματικοι καραβολατρες πριν ανακαλυφθει αυτος ο ορος
Πόσες φορές έβαζα μέχρι και τα κλάματα γιατί δεν είχα φιλμ στη μηχανή(ελλείψει δραχμών) ή το λούσιμο κρύου ιδρώτα όταν αποφάσιζα να ζητήσω χρήματα από τον πατέρα μου για εμφάνιση. Εποχές που γινόντουσαν στα λιμάνια πράγματα και θάματα από ποστάλια μοναδικά αλλά............ίσως τελικά αυτή η δυσκολία του τότε έδωσε τεράστια συναισθηματική και ιστορική αξία σε απεικονίσεις γνησίων καραβολατρών..ιδίως των παλαιοτέρων που αναφέρει ο φίλος BEN BRUCE και που ανηκει και αυτός!!!
166883
Κατάπλους στην Πάρο 1989
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
04-06-2015, 07:51
Θελω να κανω ειδικη μνεια στους TSS APOLLON ,esperos ,αντωνης μωλος, ellinis που ηταν πραγματικοι καραβολατρες πριν ανακαλυφθει αυτος ο ορος
Aχχχ,εμένα πού με βάζεις;;;:o
BEN BRUCE
04-06-2015, 08:04
Aχχχ,εμένα πού με βάζεις;;;:o
εεεεε ναι βεβαια και εσυ ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ ενα μυαλο χειμωνα καλοκαιρι
Takerman
04-06-2015, 08:05
Aχχχ,εμένα πού με βάζεις;;;:o
Παραπονιάρη... :sour:
Πιστεύω ότι οι πραγματικοί καραβολάτρες είσαστε μετρημένοι στα δάκτυλα.
T.S.S. APOLLON
04-06-2015, 08:32
Aχχχ,εμένα πού με βάζεις;;;:o
Πραγματικα ο φιλος ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ πρεπει να ειναι απο τους ελαχιστους ντοπιους καραβολατρες που σκαρφαλωνε σε κατσαβραχα για να βγαλει φωτογραφιες μεχρι κι'απο παροπλισμενα σκαρια!!!
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
04-06-2015, 08:36
Είναι αυτό που λέει ο φίλος Βen Bruce.Aνέκαθεν υπήρχαν άτομα που τους άρεσαν τα καράβια με επιφανειακές γνώσεις γιά αυτά που προσέγγιζαν στον τόπο τους.
Προσωπικά μεγάλωσα σε ναυτικό περιβάλλον ενώ ο πατέρας μου ήταν ένας καλός γνώστης από το 1935 περίπου μέχρι το 2002. Εγώ βέβαια το έκανα...επστήμη
:cocksure::tears_of_joy::pride:.
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
04-06-2015, 09:05
Πραγματικα ο φιλος ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ πρεπει να ειναι απο τους ελαχιστους ντοπιους καραβολατρες που σκαρφαλωνε σε κατσαβραχα για να βγαλει φωτογραφιες μεχρι κι'απο παροπλισμενα σκαρια!!!
Υπήρχε τότε φίλε ΤSS APOLLON η όρεξη αλλά κ ο χρόνος της μετεφηβικής ηλικίας χωρίς άλλες υποχρεώσεις.Σε κάποια φάση εξυπηρέτησα Αμερικάνο καραβολάτρη που μου ζήτησε φωτό ιστορικών σκαριών με αντάλλαγμα κάποια slides από την Ν.Υόρκη.Δεν λογάριασα ούτε τα κατσάβραχα της Κυνόσουρας,ούτε τον αφόρητο καύσωνα που επικρατούσε.:pride:
T.S.S. APOLLON
04-06-2015, 09:21
Το ΙΠΠΟΚΡΑΤΗΣ δεμενο στο λιμανι του Πειραια το 1994
166908
Dream Star Glaros
04-06-2015, 12:37
Είναι αυτό που λέει ο φίλος Βen Bruce.Aνέκαθεν υπήρχαν άτομα που τους άρεσαν τα καράβια με επιφανειακές γνώσεις γιά αυτά που προσέγγιζαν στον τόπο τους.
Προσωπικά μεγάλωσα σε ναυτικό περιβάλλον ενώ ο πατέρας μου ήταν ένας καλός γνώστης από το 1935 περίπου μέχρι το 2002. Εγώ βέβαια το έκανα...επστήμη
:cocksure::tears_of_joy::pride:.
Ναι, είναι σωστά όλα τα σχόλια. Και, για να προσπαθήσουμε να φανταστούμε πώς θα γράφονταν αυτά, εάν υπήρχε "Εγχειρίδιον Καραβολατρείας", μπορούμε να προσπαθήσουμε να φανταστούμε τα εξής: "Ο καραβολάτρης χωρίζεται σε γενικό και ειδικό.
Ο γενικός καραβολάτρης ενδιαφέρεται, ασχολείται και έχει γνώσεις κατά βάσιν για όλα τα πλωτά μέσα, είτε είναι υπερωκεάνια, είτε φορτηγίδες. Γνωρίζει για τις "παντόφλες", αλλά και για τις θαλαμηγούς. Ξεχωρίζει τα σύγχρονα φέρρυ, αλλά με ικανότητα αναγνωρίζει σε φωτογραφίες και τα πλοία των ιταλικών επανορθώσεων. Γνωρίζει τινά και περί των πολεμικών, και δύναται να αναγνωρίσει τους αριθμούς που φέρουν στην πλώρη ( ; ) τα σκάφη του λιμενικού. Δύναται να κατέχει και κάποιες βασικές γνώσεις για τον ΚΙΝΔ και τον ΚΔΝΔ. Μπορεί να γνωρίζει περί ναυτεργατικής νομοθεσίας, περί εφοπλιστικών οικογενειών, οικοσήμων κλπ και ολίγη... ναυτική αργκό.
Ο ειδικός καραβολάτρης έχει, από την άλλη, συγκεκριμένο ενδιαφέρον, είτε για συγκεκριμένη κατηγορία πλωτών μέσων, είτε για συγκεκριμένα σκάφη που μπορεί να ανήκουν σε διαφορετικές κατηγορίες. Οι λόγοι της ειδικής καραβολατρείας είναι κυρίως συναισθηματικοί. ’ρρενες, κυρίως, απόγονοι ναυτικών που έχουν συμμετάσχει σε πολέμους ή, γενικώς, έχουν υπηρετήσει σε πολεμικά πλοία έχουν συνήθως ενδιαφέρον για πλοία αυτής της κατηγορίας, πολύ δε περισσότερο εάν έχουν πάρει το όνομα και ακολουθούν το επάγγελμα του παππού. Το ίδιο και αυτοί που ως παιδιά συναρμολογούσαν με επιμονή, από αγάπη για το αντικείμενο, άπειρα πλαστικά ή χάρτινα κομμάτια για να φτιάξουν μινιατούρες ή πάζλ. Ακόμα, συγκεκριμένα πλοία χαραγμένα στη μνήμη κάποιου από την παιδική ηλικία, δηλ. σε περιπτώσεις που κάποιος κατάγεται κυρίως από νησί, κεντρίζουν το ενδιαφέρον όταν παρουσιάζονται σχετικές φωτογραφίες, ειδικά όταν αυτές απεικονίζουν το πλοίο στην πατρίδα, κι' αυτό γιατί τέτοιες φωτογραφίες φέρνουν κατά κανόνα στη μνήμη την ευχάριστη πλευρά του παρελθόντος. Οι λάτρες της ιστιοπλοϊας ασχολούνται κατά κανόνα κυρίως με τα σχετικά σκάφη, το ίδιο και οι λάτρες των εν γένει ιστιοφόρων.
Ο γενικός καραβολάτρης έχει επαγγελματικού επιπέδου ενδιαφέρον και αφοσίωση για το αντικείμενο και είναι, συνήθως, πιο αποστασιοποιημένος συναισθηματικά από αυτό. Μπορεί, όμως, με ευκολία να ανατρέξει ανά πάσα στιγμή στις πηγές του, που μόνον ο ίδιος γνωρίζει, και να ανασύρει σχεδόν κάθε πληροφορία που θα θελήσει. Ο ειδικός καραβολάτρης μπορεί να έχει πιο πολλές γνώσεις από τον γενικό στο συγκεκριμένο αντικείμενο που αγαπά, αλλά, εάν ο γενικός αποφασίσει να ασχοληθεί με το τελευταίο, θα αφήσει τον ειδικό καραβολάτρη παρασάγγας πίσω.
Πάντως, η καραβολατρεία, γενική ή ειδική, απαιτεί κάποιου είδους στοιχεία στο χαρακτήρα μας που δεν τα έχουν όλοι."
( Το τελευταίο αναφέρεται στη θεία μου που είναι 90 και βάλε, τα έχει τετρακόσια, και όταν της είπα: " Θεία Λίτσα, μπαίνω κάπου στο internet και βλέπω φωτογραφίες και βίντεο του Μιαούλη", μου απάντησε: " Έλα μωρέ τώρα, που το θυμηθήκατε αυτό το σαπιοκάραβο;!") :D Παρασύρθηκα, όμως, και έγραψα πολλά. Έχουμε και δουλειές. Συγγνώμη εάν κούρασα και μπορεί να κριθεί αρμοδίως ότι πρέπει να μεταφερθεί αλλού το "πόνημα" ! :indecisiveness:
To κουκλίστικο ΈΛΛΗ με φόντο το ΕΓΝΑΤΙΑ το καλοκαίρι του 1985 στο Πρίντεζι
167865
πηγή (http://flickr.com)
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
08-07-2015, 07:49
To κουκλίστικο ΈΛΛΗ με φόντο το ΕΓΝΑΤΙΑ το καλοκαίρι του 1985 στο Πρίντεζι
167865
πηγή (http://flickr.com)
Σίγουρα Πρίντεζι; Δεν διακρίνεται ιταλική σημαία στο άλμπουρο των 2 πλοίων.
Appia_1978
08-07-2015, 10:17
Δεν μπορεί να είναι στο Μπρίντιζι, επειδή στον ορίζοντα διακρίνονται βουνά ;)
Εγω νομίζω οτι θα πρεπει να ειναι σε Ελληνικό λιμάνι ειτε στην Ηγουμενίτσα ειτε στην Κέρκυρα. Οπου και να είναι ομως, δεν παυει να είναι μια σπανιότατη φωτογραφία.
renetoes
08-07-2015, 12:57
To κουκλίστικο ΈΛΛΗ με φόντο το ΕΓΝΑΤΙΑ το καλοκαίρι του 1985 στο Πρίντεζι
167865
πηγή (http://flickr.com)
...Και πλοίαρχο τον καπετάν Σπύρο Θηραίο!!!
BEN BRUCE
23-07-2015, 10:30
ΠΑΡΟΣ ΕΞΠΡΕΣ το 1990 στην παροικια παρου
168277
renetoes
23-07-2015, 11:50
ΠΑΡΟΣ ΕΞΠΡΕΣ το 1990 στην παροικια παρου
168277
Με πλοίαρχο τον Λεωνίδα Καλυδώνη, πρώην πλοίαρχο του ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ?
Και τα σουβλάκια που έψηναν στην πρύμνη να βάζουν σ ...πειρασμό όλη την Παροικιά?
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
24-07-2015, 09:53
ΠΑΡΟΣ ΕΞΠΡΕΣ το 1990 στην παροικια παρου
168277Δεν το θυμάμαι με τα φουγάρα σε αυτό το χρώμα.
BEN BRUCE
24-07-2015, 10:29
Ηταν να παμε για διακοπες στην Ιο το 1989 και θυμαμαι οτι παρολιγο να ταξιδεψουμε με αυτο, τελικα πηγαμε με Ποσειδων Εξπρες
renetoes
24-07-2015, 10:55
Ηταν να παμε για διακοπες στην Ιο το 1989 και θυμαμαι οτι παρολιγο να ταξιδεψουμε με αυτο, τελικα πηγαμε με Ποσειδων Εξπρες
Ταξίδεψα με το ΕΛΛΗ για Σαντορίνη το καλοκαίρι του 1982, με 5-6 μποφώρ, το ταξίδεμά του ήταν πολύ άσχημο. Επιστροφή με το ΛΗΜΝΟΣ, με ίδια ένταση ανέμου ή ελαφρώς μεγαλύτερη, πραγματικά τέλειο ταξίδι και πολυτελές (για την εποχή) το πλοίο.
Dream Star Glaros
24-07-2015, 12:56
Ταξίδεψα με το ΕΛΛΗ για Σαντορίνη το καλοκαίρι του 1982, με 5-6 μποφώρ, το ταξίδεμά του ήταν πολύ άσχημο. Επιστροφή με το ΛΗΜΝΟΣ, με ίδια ένταση ανέμου ή ελαφρώς μεγαλύτερη, πραγματικά τέλειο ταξίδι και πολυτελές (για την εποχή) το πλοίο.
Ναι, είναι γεγονός ότι το πλοίο ήταν "κουνήστρα" και ο κόσμος υπέφερε όταν είχε φουρτούνα... :distress:
BEN BRUCE
24-07-2015, 20:14
Το ΛΗΜΝΟΣ για το μεγεθος του ειχε πολυ καλο ταξιδεμα και σιγουρα ηταν ενα καλομελετημενο πλοιο απο το καλυτερο γραφειο εποχης Ερμογενη Νεγκα για μια πολυ καλη εταιρεια.Απο την αλλη το ΕΛΛΗ ηταν το πρωτο φερυ που ναυπηγηθικε στην Ελλαδα μελετημενο απο τον Χ.Μεσσηνη με ωραιο desing για το 1965.Μου ελεγε ενας λατρης του ΕΛΛΗ που ειχε κανει πολλα ταξιδια με αυτο οτι στο πισω καταστρωμα ειχε καπου ενα τζουκμποξ και οτι στην Παρο τοτε το εβλεπαν ως <διαστημοπλοιο>
Amorgos66
23-02-2016, 23:23
F/B Ελλη
Νηολογιο Πειραιως 2629
Διακριτικο Κλησεως SZWA
96519
96520
Περιοδικο ΑΡΓΩ
Το Ελλη κατασκευαστηκε για λογαριασμο του Γ. Φραγκουδακη στο ναυπηγειο Καμιτση & Γαλατη στο Περαμα. Ηταν ενα πανεμορφο σκαρι μηκους 77 μετρων του οποιου την σχεδιαση εκανε ο ναυπηγος Χ. Μεσσηνης. Η καθελκυση του εγινε την Πεμπτη 8 Σεπτεμβριου του 1966. Οταν ολοκληρωθηκε η κατασκευη του, εγιναν τα εγκαινια του πλοιου στο λιμανι του Πειραια ηταν Πεμπτη 23 Μαρτιου 1967. Ξεκινησε δρομολογια τον Απριλιο του 1967 απο Πειραια καθε Δευτερα-Τεταρτη-Παρασκευη-Κυριακη στις 09.00 για Συρο-Τηνο-Μυκονο και καθε Τριτη-Πεμπτη-Σαββατο στις 09.00 για Παρο-Ναξο ηταν το πρωτο F/B που εριξε καταπελτη στην Παροναξια. Απο τον Ιουνιο του 1967 εκτελoυσε καθημερινα δρομολογια για Παρο-Ναξο. Το 1972 προεκτεινει το δρομολογιο του για Ιο-Οια-Θηρα. Το 1976 το Ελλη περνα στην Αδριατικη και κανει την ροτα Ηγουμενιτσα-Κερκυρα-Μπριντεζι,την επομενη χρονια επιστρεφει και παλι στο Αιγαιο... στα επομενα χρονια που ακολουθησαν επιασε πολλα λιμανια στην αγονο των Κυκλαδων, την Ικαρια, την Σαμο, τις Δ. Κυκλαδες & την αγονο των Δωδεκανησων... το 1984 και 1985 εχει ροτα και παλι στην Αδριατικη Ηγουμενιτσα-Κερκυρα-Μπριντεζι.
Το καλοκαιρι του 1986 περνα στα χερια της Ελληνικης Ακτοπλοιας μετονομαζεται Σχοινουσα και συνεχιζει να κανει δρομολογια στην αγονο των Κυκλαδων μεχρι και το 1988, την επομενη χρονια δρομολογειται απο την Μυκονο για Παρο-Ναξο-Ιο-Θηρα-Ηρακλειο.Το 1990 αλλαζει πλοιοκτητη ανηκει πλεον στην ναυτιλιακη εταιρεια Καταπολιανη το ονομα του ειναι Παρος Εξπρες και εκτελει ενδοκυκλαδικα δρομολογια μεχρι τον Αυγουστο του 1993, αυτη ειναι η χρονια που το αγοραζει το Υπουργειο Αιγαιου με σκοπο την μετατροπη του σε πλωτο νοσοκομειο, το πλοιο πηγε στο Κερατσινι, εκει εκανε καποιες μετασκευαστικες εργασιες και μετονομαστηκε Ιπποκρατης, ομως η ιδεα αυτη ποτε δεν τελεσφορησε και το σκαρι παρεμεινε παροπλισμενο μεχρι τις 11 Φεβρουαριου του 2005... ειναι η χρονια που πουληθηκε για παλιοσιδερα...
...αυτες οι ομορφες καμπυλες της πλωρης και της πρυμνης ποτε πια δεν ξαναγκαλιαστηκαν με τα κυματα του Αιγαιου... τα κουβερτομενα καταστρωματα ποτε πια δεν αισθανθηκαν την ανασα της ζωης του ταξιπρωτο διωτη... το συντροφεμα των γλαρων... τα παιχνιδισματα των δελφινιων...
...ομορφο σκαρι εκανες το τελευταιο σου ταξιδι δεσμιο του ρυμουλκου που σε οδηγησε στην φλογα του διαλυτη σε γειτονικο διαλυτηριο...
...κι ομως βρηκα φωτο σε κορνιζα σε σπίτι φίλου απο τη Σαντορίνη,που δείχνει το ΕΛΛΗ στον Αθηνιό το 1968,ως πρώτο πλοιο που προσέγγισε
στην καινούρια προβλήτα...!!172978
T.S.S. APOLLON
24-02-2016, 10:28
...κι ομως βρηκα φωτο σε κορνιζα σε σπίτι φίλου απο τη Σαντορίνη,που δείχνει το ΕΛΛΗ στον Αθηνιό το 1968,ως πρώτο πλοιο που προσέγγισε
στην καινούρια προβλήτα...!!172978
Πανεμορφο ντοκουμεντο!!!
T.S.S. APOLLON
17-03-2016, 11:15
Στο ebay ενα ομορφο σλαιντ του ΕΛΛΗ
http://www.ebay.com/itm/Original-Kodchrome-slide-Greek-ferry-ELLI-/291708237109?hash=item43eb2a7535:g:N-YAAOSwu1VW5bvZ
Dream Star Glaros
01-02-2017, 21:01
1) ...είμαστε πλεόν στα 1974 και ο γνωστός μας πλέον Γάλλος κινηματογραφιστής μας χαρίζει άλλο ένα καταπληκτικό ταινιάκι με πλάνα από Πάρο, Σύρο, Αθήνα κ.α.
Στο 8'09", όμως, είναι :surprise: που θα ξεκινήσει το ονειρικό σας ταξείδι στο παρελθόν της μαγευτικής καραβολατρίας: Παρακολουθείτε το 'Ελλη" να μπαίνει στο λιμάνι της Παροικιάς, να πλησιάζει στο ντόκο, και μετά να ξεφορτώνει επιβάτες και οχήματα! :friendly_wink:
Χαρισμένο στον BOBKING!
https://www.youtube.com/watch?v=UxQaKwoDS0M
2) Στο 36'40" και κυρίως στο 37΄00" φαίνεται δίπλα στο 'Ελλη και κάποιο άλλο καράβι... Μήπως θα μπορούσαν οι γνώστες γκουρού (π.χ. οι συνήθως ύποπτοι TSS Apollon, ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ και Nicholas Peppas) να το αναγνωρίσουν; :confused-new: Σε κάθε περίπτωση, αφιερωμένη σε αυτούς η γνωστή επιτυχία της χρονιάς 1974 που κέρδισε και στην Eurovision, Waterloo των Abba!
https://www.youtube.com/watch?v=3FsVeMz1F5c
1) ...είμαστε πλεόν στα 1974 και ο γνωστός μας πλέον Γάλλος κινηματογραφιστής μας χαρίζει άλλο ένα καταπληκτικό ταινιάκι με πλάνα από Πάρο, Σύρο, Αθήνα κ.α.
Στο 8'09", όμως, είναι :surprise: που θα ξεκινήσει το ονειρικό σας ταξείδι στο παρελθόν της μαγευτικής καραβολατρίας: Παρακολουθείτε το 'Ελλη" να μπαίνει στο λιμάνι της Παροικιάς, να πλησιάζει στο ντόκο, και μετά να ξεφορτώνει επιβάτες και οχήματα! :friendly_wink:
Χαρισμένο στον BOBKING!
https://www.youtube.com/watch?v=UxQaKwoDS0M
2) Στο 36'40" και κυρίως στο 37΄00" φαίνεται δίπλα στο 'Ελλη και κάποιο άλλο καράβι... Μήπως θα μπορούσαν οι γνώστες γκουρού (π.χ. οι συνήθως ύποπτοι TSS Apollon, ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ και Nicholas Peppas) να το αναγνωρίσουν; :confused-new: Σε κάθε περίπτωση, αφιερωμένη σε αυτούς η γνωστή επιτυχία της χρονιάς 1974 που κέρδισε και στην Eurovision, Waterloo των Abba!
https://www.youtube.com/watch?v=3FsVeMz1F5c
Σε ευχαριστώ πολύ φίλε μου πήγαινε μια βόλτα και στο θέμα του Νάξος σε περιμένει δωράκι;)
T.S.S. APOLLON
01-02-2017, 23:08
το καραβι που φαινεται στο 37΄00" διπλα από το ΕΛΛΗ είναι το ΚΥΚΛΑΔΕΣ
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
02-02-2017, 09:21
Φίλε DSG έχω την εντύπωση ότι ο κινηματογραφιστής είναι Βέλγος.Αεροπλάνα της SABENA στην αρχή κ αυτό το Οstern μοιάζει γιά φλαμανδικό.
Ευχαριστώ γιά την αφιέρωση.
Για να θυμηθούμε το Έλλη στην Κάρπαθο...
181526
www.shipspotting.com (http://www.shipspotting.com)
T.S.S. APOLLON
09-09-2018, 09:57
Το ομορφο σκαρι με το ονομα ΠΑΡΟΣ ΕΞΠΡΕΣ σε μια εξαιρετικη πλωρια ποζα,φωτογραφια του
Rijn N. de Ruiter (http://www.shipspotting.com/gallery/search.php?search_uid=76276) στο Shipspotting
www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1699245 (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1699245)
Maiandros
09-05-2019, 22:29
1) ...είμαστε πλεόν στα 1974 και ο γνωστός μας πλέον Γάλλος κινηματογραφιστής μας χαρίζει άλλο ένα καταπληκτικό ταινιάκι με πλάνα από Πάρο, Σύρο, Αθήνα κ.α.
Στο 8'09", όμως, είναι :surprise: που θα ξεκινήσει το ονειρικό σας ταξείδι στο παρελθόν της μαγευτικής καραβολατρίας: Παρακολουθείτε το 'Ελλη" να μπαίνει στο λιμάνι της Παροικιάς, να πλησιάζει στο ντόκο, και μετά να ξεφορτώνει επιβάτες και οχήματα! :friendly_wink:
Χαρισμένο στον BOBKING!
https://www.youtube.com/watch?v=UxQaKwoDS0M
2) Στο 36'40" και κυρίως στο 37΄00" φαίνεται δίπλα στο 'Ελλη και κάποιο άλλο καράβι... Μήπως θα μπορούσαν οι γνώστες γκουρού (π.χ. οι συνήθως ύποπτοι TSS Apollon, ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ και Nicholas Peppas) να το αναγνωρίσουν; :confused-new: Σε κάθε περίπτωση, αφιερωμένη σε αυτούς η γνωστή επιτυχία της χρονιάς 1974 που κέρδισε και στην Eurovision, Waterloo των Abba!
https://www.youtube.com/watch?v=3FsVeMz1F5c
Να προσθέσω ότι στο 46'13" το νοσταλγικό αυτό φιλμάκι μας χαρίζει και πλάνα εν πλω στο ΚΥΚΛΑΔΕΣ των αδελφών Αγαπητού.
Powered by vBulletin® Version 4.2.4 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.