Μύκονος [Αγ. Διονύσιος Ι, Ζέφυρος, Σύρος, Ρένα, Moose]

[Apostolos]

Ας αναφερθούμε και σε ένα πλοίο όπου αρκετοί δέν γνωρίζουν κάν την ύπαρξη του. Το πρώτο ΜΥΚΟΝΟΣ της Μύκονος ΑΝΕ υπήρξε ίσως το πρώτο ακτοπλοϊκό Ro/Ro! Ναυπηγημένο το πρόσφατο έτος 1959 απο την Brooke Marine Ltd στο Lowesoft της Αγγλίας με αριθμό κύτους 268. Είχε μήκος 69.5 μ, πλάτος 11.59 βύθισμα 4.08. Το Gross Tonnage ήταν 669 ΜΤ, το Net 333 ΜΤ και το Dead Weight του ήταν 870 ΜΤ. Είχε μία (!) μηχανή Sulzer 1800 bhp και ανέπτυσε μέγιστη ταχύτητα 14 κόμβων. Ο λιμένα νηολόγησης του ήταν ο Πειραιάς με αριθμό νηολογίου 4513, ΙΜΟ 5241324 και ΔΔΣ SW3861. Με την έλευση του Μύκονος ΙΙ το πλοίο πουλήθηκε στην ΑΝΜΕΖ και ονομάσθηκε Αγ. Διονύσιος Ι. Εργάστηκε για μερικά χρόνια εκεί όπου και αφού πουλήθηκε αγνοείτε η τύχη του. Υπάρχει κάποια cart postal στη Σύρο με το πλοίο δεμένο στον Ερμή, αν μπορεί κάποιος να μας την βρεί...<br>Πηγή χαρακτηριστηκών http://skolarikos.com<br>

1025

[Ellinis]

Kαταπληκτική φωτο! Το καραβάκι είχε ναυπηγηθεί ως Moose για τη BritishRail και είχε ένα αδελφάκι που λεγόταν Elk.
Τα δύο πλοία τα αγόρασε το 1972 η Ελληνική ValmasShippingCo και τα μετανόμασε "Ρέννα" και "Σκίρων" αντίστοιχα.
Το "Ρέννα" μετανομάστηκε σύντομα σε "Σύρος" και πουλήθηκε στην Μύκονος ΑΝΕ το 1974.
Το "Σκίρων" όμως δεν μακροημέρευσε καθώς πουλήθηκε σε Άραβες και ναυάγησε το 1976 ως "Nasim".

Στo "Aγ.Διονύσιος Ι" αρχικά δεν δώθηκε άδεια σκοπιμότητας και παρέμεινε για ένα διάστημα δεμένο.
Όταν πουλήθηκε το 1995 το πήραν Άραβες για να το μετατρέψουν σε ζωοεμπορικό και μετανομάστηκε "BinAfnan 1" υπό σημ. Ονδούρας.
Στο equasis το δείνει ακόμη ενεργό υπό πλοιοκτησία Σαουδαράβα.

[Roi Baudoin]

Το "¶γιος Διονύσιος Ι" από το υπέροχο βιβλίο της κατερίνας και του Stanley Sturmey με τίτλο "Greek Sea Bridges".
Τα πλοία της ακτοπλοίας μας φωτογραφημένα με απίστευτη αγάπη.

1031

[Leo]

Είδα προχθές τυχαία τον Καπετάν Στέφανο Αρμακόλα (χρόνια στο Μεγαλόχαρη και ρο-ρο Μύκονος) και μου πέρασε από το μυαλό το Μύκονος. Να που είδα και το πλοίο τώρα!!! Merci Roi Baudoin :wink:

[a.molos]

Για αυτούς που θυμήθηκαν αυτόν τον ακούραστο εργάτη των Κυκλάδων, μια φωτογραφία με το όνμα Μυκονος απο το Πέραμα.

4671

[τηνος εξπρες]

Για αυτούς που θυμήθηκαν αυτόν τον ακούραστο εργάτη των Κυκλάδων, μια φωτογραφία με το όνμα Μυκονος απο το Πέραμα.

4671
περασε και αυτο απο την ραφηνα και εφυγε εντελως αθορυβα

[Roi Baudoin]

Καλέ μου φίλε ΤΗΝΟΣ ΕΞΠΡΕΣ, το πλοίο έγραψε τη δική του ιστορία στη Ραφήνα. Έμεινε αρκετά χρόνια και, ιδίως, οι φορτηγατζήδες έχουν πολλά να θυμούνται.
Βέβαια, στη ζούλα, ταξίδευαν και κάποιοι επιβάτες.
Ανάμεσά τους, η αδελφή μου είχε πάει κάποτε στη Σύρα με το συγκεκριμένο πλοίο. Δωρεάν κρουαζιέρα.
Ο φίλος ΕΣΠΕΡΟΣ ανέβασε μια καταπληκτική φωτογραφία του πλοίου στη Ραφήνα στην Ενότητα "Εικόνες από τα λιμάνια μας".

[esperos]

Φίλε μου Roi, να λοιπόν το πλοίο όπως το είδα εκείνη την Τετάρτη 9 του Γενάρη του 1985 στην Ραφήνα.


23244

[Ellinis]

:shock: Τύφλα να έχει το ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ Τ., ξέμειναν από μπογιά άραγε; :mrgreen:

[Roi Baudoin]

Ότι το καλύτερο, φίλε Έσπερε.
Σε ευχαριστούμε πάρα πολλά.
23 χρόνια πριν.
Τόσο κοντά, αλλά και τόσο μακρινά.

[τηνος εξπρες]

Φίλε μου Roi, να λοιπόν το πλοίο όπως το είδα εκείνη την Τετάρτη 9 του Γενάρη του 1985 στην Ραφήνα.


23244
φοβερη φωτογραφια χρονια στη ραφηνα το θυμαμαι να πηγαινει στο εξω λιμανι μπραβο εσπερος

[gtogias]

Τρείς φωτογραφίες του Μύκονος/Αγ. Διονύσιου Ι από το shipsnostalghia:

http://www.shipsnostalgia.com/gallery/showphoto.php/photo/183353/cat/all/limit/last7

http://www.shipsnostalgia.com/gallery/showphoto.php/photo/183352/cat/all/limit/last7

http://www.shipsnostalgia.com/gallery/showphoto.php/photo/183351/cat/all/limit/last7

[nikosnasia]

ΕΞΩ ΑΠΟ ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΗΣ ΖΑΚΥΝΘΟΥ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 1994.
45872

[Finnpartner_1966]

Ας αναφερθούμε και σε ένα πλοίο όπου αρκετοί δέν γνωρίζουν κάν την ύπαρξη του. Το πρώτο ΜΥΚΟΝΟΣ της Μύκονος ΑΝΕ υπήρξε ίσως το πρώτο ακτοπλοϊκό Ro/Ro! Ναυπηγημένο το πρόσφατο έτος 1959 απο την Brooke Marine Ltd στο Lowesoft της Αγγλίας με αριθμό κύτους 268. Είχε μήκος 69.5 μ, πλάτος 11.59 βύθισμα 4.08. Το Gross Tonnage ήταν 669 ΜΤ, το Net 333 ΜΤ και το Dead Weight του ήταν 870 ΜΤ. Είχε μία (!) μηχανή Sulzer 1800 bhp και ανέπτυσε μέγιστη ταχύτητα 14 κόμβων. Ο λιμένα νηολόγησης του ήταν ο Πειραιάς με αριθμό νηολογίου 4513, ΙΜΟ 5241324 και ΔΔΣ SW3861. Με την έλευση του Μύκονος ΙΙ το πλοίο πουλήθηκε στην ΑΝΜΕΖ και ονομάσθηκε Αγ. Διονύσιος Ι. Εργάστηκε για μερικά χρόνια εκεί όπου και αφού πουλήθηκε αγνοείτε η τύχη του. Υπάρχει κάποια cart postal στη Σύρο με το πλοίο δεμένο στον Ερμή, αν μπορεί κάποιος να μας την βρεί...<br>Πηγή χαρακτηριστηκών http://skolarikos.com<br>



Δεν ειχε μια μηχανη. 2 ειχε, και συγκεκριμενα Sulzer 6TD36, 1800BH. Aυτο που δεν ηξερα, ειναι οτι ηταν ενα lolo container/pallet carrier, χωρις καταπελτη! Κουβαλουσε φρουτα και λαχανικα, απο τα νησια του καναλιου. Εδω, εκτος απο τον καταπελτη, προστεθηκε accommodation μπροστα απο τη γεφυρα, και καταργηθηκε η τσιμινιερα, καθως οι εξαγωγες μεταφερθηκαν στο πλάι. Συμφωνα με το Equasis, το πλοιο δεν υπαρχει πια.

Εδω (http://rasputin.physics.uiuc.edu/%7Ewiringa/Ships/MS-4/GreatBritain/Elk.html), υπαρχει φωτο μοντελου απο το αδελφο πλοιο Elk, στην original μορφη.
Εδω (http://www.shipsnostalgia.com/gallery/showphoto.php?photo=183352), μια φωτο του, ως Μυκονος, που αναχωρει απο την Συρο στις 24-5-88.

[Roi Baudoin]

To πλοίο δούλεψε για πολλά χρόνια από τη Ραφήνα για Σύρο-Μύκονο.
Είχε τη δυνατότητα μεταφοράς μικρού αριθμού οδηγών φορτηγών (επισήμως, μάλλον, 12 τον αριθμό).
Οι περισσότεροι από τους οδηγούς ταξίδευαν συχνά με το καράβι, μιας και έκαναν τακτικά δρομολόγια με τα φορτηγά τους.

Κάποια από αυτά μετέφεραν ζαρζαβατικά από τη Σύρο.
Η περιοχή, νομίζω κοντά στο Κίνι, παρήγαγε πολλά πρώϊμα ζαρζαβατικά και τα φορτηγά αναλάμβαναν τη μεταφορά τους στην Κεντρική Αγορά, μέσω του "Μύκονος".
Γνωρίζαμε κάποιον από αυτούς τους φορτηγατζήδες, ο οποίος έκανε αυτό το δρομολόγιο σε τακτική βάση, μια ή δυο φορές την εβδομάδα.

Συχνά στη "ζούλα" μετέφερε και κάποιους επιβάτες, οι οποίοι ήταν, βέβαια, γνωστοί ή συγγενείς των φορτηγατζήδων.
Μάλιστα, μια φορά είχε κάνει και η αδελφή μου μια δωρεάν κρουαζιέρα στη Σύρο με το "Μύκονος". Αξέχαστη εμπειρία.

Υπάρχουν πολλές ιστορίες από αυτά τα ταξίδια.
Πρέπει να βρούμε κάποιους να μας μεταφέρουν κάποιες από αυτές.

[aegina]

Ekane pote dromologia apo to Porto Rafti?To lew giati to 8ymamai to 78 h to 79 ekei!:confused:

[Roi Baudoin]

Φίλε aegina, σίγουρα έχει περάσει από το Πόρτο Ράφτη, όπως και πολλά άλλα πλοία της Ραφήνας ("Χρυσή ¶μμος", "Μεγαλόχαρη", "Μακεδονία", κ.ά.).

Στο θέμα "Τα πλοία της εξορίας"
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=174282#post174282

είχαμε αναδημοσιεύσει μια ιστορική φωτογραφία του κυρίου Μεγαλοοικονόμου, τραβηγμένη στις 25 Ιουλίου 1974.
"Το φέρρυ μποτ "Σκίρων" δένει στην αποβάθρα του Πόρτο Ράφτη. Στην προκυμαία κοσμοπλημμύρα. Σε ένα πανό η φράση "Και δόξα τω Λαώ". Η καταπακτή ανοίγει. Σαράντα τέσσερις πολιτικοί κρατούμενοι, εξόριστοι στη Γυάρο, ελεύθεροι αποβιβάζονται. Θρίαμβος. Ο κύκλος των εκτοπίσεων στον ταραχώδη 20 αιώνα κλείνει πλέον οριστικά (φωτογραφία: Κ. Μεγαλοοικονόμου)."

Τη φωτογραφία την βρήκαμε στο αφιέρωμα της "ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ" στο ένθετο "ΕΠΤΑ ΗΜΕΡΕΣ" (Κυριακή 16 Νοεμβρίου 2003).

46385

Στα δεξιά της φωτογραφίας πρέπει να διακρίνεται και το "Σύρος" (μετέπειτα "Ζέφυρος", "Μύκονος"), το γνωστό μας πλοίο.

Όπως φαίνεται το "Μύκονος"/"¶γιος Διονύσιος" δεν ήταν μόνο ένα πρωτοποριακό πλοίο, μιας και ήταν το πρώτο ro-ro, αλλά συνάμα έζησε από κοντά και ιστορικές στιγμές που ελπίζουμε όλοι να μην ξαναέλθουν ποτέ.

[gtogias]

Ως Μύκονος σε μια φωτογραφία του A. Scrimali:

57221

[Κώστας ¶γας]

Χαιρετώ όλους όσοι έχουν ανοίξει το φόρουμ ετούτο και συμμετέχουν καταθέτοντας τις "θαλασσινές" εμπειρίες τους !!!

Είμαι πολύ - πολύ χαρούμενος που βρήκα πληροφορίες για το Ro / Ro ΜΥΚΟΝΟΣ, αυτό το γκριζωπό, μικρούλι θαλασσόδαρτο καράβι που .... είναι συνδεδεμένο με τα παιδικά μου χρόνια !!! Και εξηγούμαι :

Στα τέλη των 70ς και στις αρχές των 80ς, όταν ήμουν μικρό παιδάκι, πήγαινα συχνά με τους γονείς μου, αλλά και με συγγενείς και οικογενειακούς μας φίλους, στο εξοχικό μας σπίτι στο ΠΟΡΤΟ ΡΑΦΤΗ !!! Οι γονείς μου είχαν πριν λίγα χρόνια ολοκληρώσει το χτίσιμο του σπιτιού κι έτσι ... το χαιρόμασταν ιδιαιτέρως, περνώντας σχεδόν κάθε Σαββατοκύριακό μας εκεί !!! Φυσικά το Πόρτο Ράφτη τότε ... καμία σχέση όπως είναι σήμερα, όπου έχουν ανοίξει ένα σωρό νυχτερινά κλαμπς, μπαράκια, φαστ φουντ κλπ. Απ' ό,τι θυμάμαι, το μόνο που υπήρχε ήταν μια - δυο ταβερνούλες στο λιμάνι και, φυσικά, 2 - 3 υπέροχα θερινά σινεμαδάκια ....

¶υτό, όμως, που με "διασκέδαζε" ως παιδάκι εκείνη την εποχή ... ήταν η άφιξη του RO / RO ΜΥΚΟΝΟΣ, το οποίο κάθε απόγευμα έδενε στο λιμάνι του Πόρτο Ράφτη, άδιαζε φορτηγά, γέμιζε φορτηγά και .... έφευγε ξανά για τους προορισμούς του !!!! Πραγματικά, δεν μπορώ να προσδιορίσω τι είδους μαγεία ασκούσε αυτό το μικρό πλοίο σε ένα παιδάκι 8 - 12 ετών!!! Ίσως επειδή ήταν το μοναδικό επιβατικό καράβι που "έπιανε" Πόρτο Ράφτη .... Έτσι, κάθε απόγευμα Σαββάτου ή Κυριακής το περίμενα πώς και πως !!! Με το που το έβλεπα να αχνοφαίνεται πίσω από τη νήσο ΡΑΦΤΗ [τη βραχονησίδα στην είσοδο του όρμου του Πόρτο Ράφτη με το φάρο στην κορυφή της], η χαρά μου δεν περιγραφόταν !!! Έπαιρνα τα κυάλια, στρωνόμουν στη βεράντα του εξοχικού και .... παρακολουθούσα όλη τη "διδικασία" : Το "Μύκονος" έμπαινε σιγά - σιγά στο λιμάνι, έδενε στην μικρή προβλήτα, κατέβαζε τη μπουκαπόρτα του, έβγαιναν από μέσα τα φορτηγά, έμπαιναν μέσα τα φορτηγά που περίμεναν και ... ξεκινούσε ξανά το ταξίδι του για τις Κυκλάδες !!! Όλη αυτή τη διαδικασία τη "ρουφούσαν" τα παιδικά μου μάτια, με τη βοήθεια των κυαλιών, λες και ήταν ... ιεροτελεστία !!! Και ... πόσες φορές ονειρευόμουν ότι μπαίνω κι εγώ μέσα στο Μύκονος, παρέα με τους φορτηγατζήδες, και ταξιδεύω στο Αιγαίο .... Αφού, να σκεφτείτε, για χάρη αυτής της "ιεροτελεστίας" απαρνιόμουν και τα καρτούνς που έδειχνε εκείνη τη στιγμή η - ασπρόμαυρη - τηλεόραση του εξοχικού μας [όσο αγαπημένο κι αν ήταν το διαστημικό καρτούν STAR BLAZERS που έπαιζε την ώρα της άφιξης του "Μύκονος" ... αρχηγού παρόντος πάσα αρχή παυσάτω] !!!!

Και σαν να μην έφταναν αυτά .... να που μερικά χρόνια μετά είδα ένα καράβι, πανομοιότυπο με το ΜΥΚΟΝΟΣ [σαν να λέμε ... το δίδυμο αδερφάκι του] στο ντοκιμαντέρ του ΝΙΚΟΥ ΚΑΒΟΥΚΙΔΗ με τίτλο "ΜΑΡΤΥΡΙΕΣ" !!!! Το δείχνει να φτάνει στο Πόρτο Ράφτη στις 25 Ιουλίου του 1974 και .... να βγαίνουν από τη μπουκαπόρτα του οι τελευταίοι εξόριστοι, τους οποίους το εν λόγω καράβι έφερε από τη ΓΥΑΡΟ !!!! Ανατριχίλα .... Διαπίστωσα, λοιπόν, ότι ένα καράβι, ολόιδιο με το αγαπημένο καράβι των παιδικών μου χρόνων, είναι συνδεδεμένο με μια τόσο σημαντική και συναισθηματικά / ιστορικά φορτισμένη στιγμή του τόπου μας .... ότι, ουσιαστικά, είναι συνδεδεμένο με την ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΣΤΟΝ ΤΟΠΟ ΜΑΣ !!!!!!

Προτείνω να ψάξετε στο YouTube το βιντεάκι "Μαρτυρίες 4", για να δείτε πώς η κάμερα του πανάξιου τεχνίτη ΝΙΚΟΥ ΚΑΒΟΥΚΙΔΗ κατέγραψε αυτή τη μοναδική στιγμή, στην οποία πρωταγωνιστεί το "ΣΚΙΡΩΝ" !!!! Και για μουσική υπόκρουση ... η κιθάρα και η φωνή του μοναδικού ΔΙΟΝΥΣΗ ΣΑΒΒΟΠΟΥΛΟΥ, να τραγουδά "Κοράκου χρώμα τα μαλλιά κι ασπρίσανε, απ' τη μεριά της εξορίας γυρίσανε ..... " .......

Πάντως, αν κάποιος γνωρίζει, θα ήθελα να μού λύσει την απορία : Εκείνη την ημέρα του Ιούλη του 1974 το ΣΚΙΡΩΝ εκτέλεσε κανονικά το δρομολόγιό του από Σύρο προς Πόρτο Ράφτη ή έκανε παρέκκλιση της πορείας του για τη Γυάρο για να πάρει τους εξόριστους ??? Δηλαδή ... οι εξόριστοι επιβιβάσθηκαν από τη Σύρο ή από τη Γυάρο ?????

[Νάξος]

Φίλε Κώστα καλώς ήρθες στό φόρουμ. Μακάρι να μπορούσα να απαντήσω στην ερώτησή σου, αλλά δυστυχώς το μόνο που θα μπορούσα να κάνω θα ήταν εκτιμήσεις. Σε παραπέμπω στη βιβλιογραφία της Ιστορίας της εποχής ή ακόμα στα αρχεία του Τύπου της εποχής. Εφημερίδες διάφορων κομματικών ή ιδεολογικών αποχρώσεων όπως η Καθημερινή, τα ΝΕΑ και πιθανότατα ο Ριζοσπάστης (αν δεν ήταν τότε απαγορευμένος) πιστεύω ότι θα έλυναν την απορία σου. Η Γυάρος δέν έχει κάποιο σοβαρό μώλο απ' ότι γνωρίζω. Αν μεταφέρθηκαν οι κρατούμενοι κατευθείαν από τη Γυάρο στο βαπόρι (χωρίς να πάνε στη Σύρο πρώτα) αυτό ίσως να έγινε με τη χρήση λέμβων πιθανότατα.

Η κατάθεση των αναμνήσεων σου είναι εξόχως ενδιαφέρουσα και καραβολατρική.
Σχολιάζοντας την εκπληκτική δουλειά που έκανε για μιά φορά ακόμη ο Αντώνης θα ήθελα να πω ότι τέτοια ασήμαντα καραβια για τους περισσότερους από εμάς σήμερα, ήταν κάποτε το μέσο για να σταματήσει το μαρτύριο χιλιάδων συνανθρώπων μας και για να επανέλθουν στις οικογένειές τους και στους ομαλούς ρυθμούς της ζωής τους. Δίχως άλλο κουβαλούν μεγάλη ιστορική αξία.

Για να επανέλθω στα καραβολατρικά, πιστεύω ότι όλοι συμφωνούμε πως μια βόλτα στο ανοιχτό κατάστρωμα του πλοίου θα ήταν όλα τα λεφτά.

[Django]

Κύριε ¶γα δεν έχω λόγια για να περιγράψω τον θησαυρό τον οποίο μοιραστήκατε σήμερα μαζί μας. Καλώς ήρθατε στην παρέα μας. Η αλήθεια είναι ότι η Σύρος αποτέλεσε κέντρο υποδοχής κρατουμένων πριν οδηγηθούν στην Γυάρο για … αγροτουρισμό. Η μεταφορά γινόταν με καΐκια τουλάχιστον κατά την πρώτη περίοδο λειτουργίας των φυλακών όπου αξίζει να σημειώσουμε ότι άρχισαν να χτίζονται το 1947 από τους ίδιους τους κρατουμένους. Τι πιο φριχτό απ το να χτίζεις την φυλακή σου άραγε;

Πριν μερικά χρόνια που είχα επισκεφθεί τον τόπο του μαρτυρίου είχαμε πάει με το Tinos Sky το οποίο ξεκίνησε από το Κίνι και όχι από την Ερμούπολη. Η απόσταση από το Κίνι είναι περίπου 12 ναυτικά μίλια και την καλύψαμε σχεδόν σε μια ώρα. Είναι αλήθεια πως υπάρχει ένας μικρός ντόκος δεν ξέρω όμως αν δημιουργήθηκε κατά την περίοδο λειτουργίας των φυλακών ή πρόκειται για μεταγενέστερη κατασκευή. Θεωρώ ότι είναι πιθανόν το Σκύρων να προσέγγισε απ ευθείας τη Γυάρο. Θα ρωτήσω τον παππού μου. Ελπίζω να θυμάται και να έχει όρεξη για κουβέντα. Κλείνοντας με ένα ιστορικό στοιχείο για τον φίλο Νάξος οι εφημερίδες της Αριστεράς προφανώς και ήταν απαγορευμένες ωστόσο κυκλοφορούσαν παράνομα τόσο ο Ριζοσπάστης Μαχητής (ΚΚΕ εσωτερικού) όσο και ο Ριζοσπάστης (ΚΚΕ).

Ένα καραβολατρικό για να ελαφρύνω την συζήτηση. Ναι μια βόλτα στα καταστρώματα θα ήταν υπέροχη εμπειρία. Ειδικά τότε. Αέρας ελευθερίας..

YΓ: Μήπως η συζήτηση να μεταφερθεί στο θέμα "Πλοία της Εξορίας"; Moderators τι λέτε;

[gtogias]

Προτείνω να ψάξετε στο YouTube το βιντεάκι "Μαρτυρίες 4", για να δείτε πώς η κάμερα του πανάξιου τεχνίτη ΝΙΚΟΥ ΚΑΒΟΥΚΙΔΗ κατέγραψε αυτή τη μοναδική στιγμή, στην οποία πρωταγωνιστεί το "ΣΚΙΡΩΝ" !!!! Και για μουσική υπόκρουση ... η κιθάρα και η φωνή του μοναδικού ΔΙΟΝΥΣΗ ΣΑΒΒΟΠΟΥΛΟΥ, να τραγουδά "Κοράκου χρώμα τα μαλλιά κι ασπρίσανε, απ' τη μεριά της εξορίας γυρίσανε ..... " .......

Καλημέρα σας Κε ¶γα

Καταρχήν ένα ευχαριστώ για την παράθεση των αναμνήσεων σας από τον Πόρτο Ράφτη μιας άλλης εποχής, αλλά και ένα θερμό ευχαριστώ για την υπόδειξη του αποσπάσματος στο youtube. Μέχρι τώρα γνώριζα μόνο την ύπαρξη της φωτογραφίας από την άφιξη του Σκύρωνα, τώρα το είδα και σε φιλμ.

¶λλες εποχές, μακάρι να μην τις ξαναδούμε, αλλά καλό να τις θυμόμαστε.

[Leo]

Θα ήθελα κι εγώ να σας ευχαριστήσω τόσο για την περιγραφή και το βίντεο όσο και για τους στοίχους που έχετε γράψει και μοιραστήκατε μαζί μας σε άλλο θέμα (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=55725). Δεν θα ήθελα να επαναλάβω τα ίδια σχόλια, απλά προσυπογράφω τα σχόλια και των τριών προλαλησάντων. Σας ευχαριστούμε πολύ.

[Roi Baudoin]

Στο θέμα "Τα πλοία της εξορίας" ανεβάσαμε μια πιθανή απάντηση στο ερώτημα που έθεσε ο Κώστας ο ¶γας.

http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=257227#post257227

[babis nic]

:confused:Η ΜΥΚΟΝΟΣ ΑΝΕ ΣΤΑ ΜΕΣΑ ΤΗΣ ΔΕΚΑΕΤΙΑΣ ΤΟΥ 70 ΕΙΧΕ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΜΕΝΑ ΑΠΟ ΠΟΡΤΟ-ΡΑΦΤΗ ΠΡΟΣ ΤΙΣ ΚΥΚΛΑΔΕΣ ΔΥΟ ΑΔΕΛΦΑ
RO/RO,ΤΟ ΖΕΦΥΡΟΣ ΜΕ ACOMODATION ΚΑΙ ΤΟ ΣΚΥΡΩΝ ΧΩΡΙΣ .ΠΕΡΙ ΤΑ ΤΕΛΗ ΤΗΣ ΙΔΙΑΣ ΔΕΚΑΕΤΙΑΣ ΤΑ ΒΑΠΟΡΑΚΙΑ ΕΚΔΙΩΧΘΗΚΑΝ ΑΠΟ ΕΠΩΝΥΜΟΥΣ ΠΑΡΑΘΕΡΙΣΤΕΣ.ΑΝΕΡΧΟΜΕΝΟΥΣ ΑΣΤΕΡΕΣ ΤΗΣ ΜΕΤΑΠΟΛΙΤΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΕΡΘΗΚΑΝ ΣΤΗΝ ΡΑΦΗΝΑ,ΤΟΤΕ ΤΟ ΜΕΝ ΖΕΦΥΡΟΣ ΜΕΤΟΝΟΜΑΣΤΗΚΕ ΣΕ ΜΥΚΟΝΟΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΧΙΣΕ ΝΑ ΤΑΞΙΔΕΥΕΙ ΣΤΙΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΘΑΛΑΣΣΕΣ.ΤΟ ΔΕ ΣΚΥΡΩΝ ΕΦΥΓΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΛΥΒΙΗ.:confused:

[Apostolos]

Ελπίζουμε σύντομα να τα ξανακάνει 2 τα ro/ro!

[Roi Baudoin]

Καλωσορίζουμε στην παρέα μας τον babis nic.

Στο "Μύκονος" (το μετέπειτα "¶γιος Διονύσιος") έκανε για ένα χρόνο πλοίαρχος ο Γιώργης ο Κολυδάς, τον οποίο τιμήσαμε σήμερα σε μια όμορφη εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο πλοίο "ΑΡΙΑΔΝΗ" της ΑΝΕΚ.

Παραθέτουμε ένα απόσπασμα από τη συνέντευξη που του πήραμε στις 5 Νοεμβρίου 2009:

"Ταξιδεύαμε από Πόρτο Ράφτη, αρχικά, και μετά από Ραφήνα για Σύρο-Τήνο –Μύκονο και μερικές φορές και για την ¶νδρο.
Στο «Μύκονος» κάθησα ένα χρόνο και μετά ζήτησα να φύγω. Ήθελα να έρθω Πειραιά."

[T.S.S. APOLLON]

Ο/Γ Μυκονος...στην Συρο.
Φωτο ΛΕΑΝΔΡΟΣ

74694

[Νάξος]

Για να δούμε δύο υπέροχες φωτογραφίες του βαποριού. Το πλοίο αυτό το θυμάμαι και στη Ραφήνα και στη Νάξο. Οι μπαρμπάδες μου πρέπει να το είχαν ταξιδέψει· κάποια στιγμή θα τους ρωτήσω. Ωραία χρόνια… Βαποράκι που Αλεκόφερνε, σε πιο μπασμένη όμως εκδοχή και μάλιστα «προσανάποδη». Γέφυρα πίσω, κομοντέσι πίσω και τα υπόλοιπα αέρα. Ο Αλέκος είχε τη γέφυρα μπρος και τον αέρα πίσω. Δε γνωρίζω αν -τηρουμένων πάντα των αναλογιών- το Μύκονος είχε την καλή συμπεριφορά στη θάλασσα που είχανε οι ¶τλαντες.

Πηγή:
http://www.shipsnostalgia.com/gallery/showphoto.php/photo/183352/ppuser/26395

http://www.shipsnostalgia.com/gallery/showphoto.php/photo/183351/ppuser/26395

[Νάξος]

Κουίζ: από ποιο πλοίο είναι τραβηγμένη η φωτογραφία του Μύκονος που ανέβασε ο φίλος Απόλλων μόλις 2 μηνύματα πριν;

[ΑΡΗΣ]

Κουίζ: από ποιο πλοίο είναι τραβηγμένη η φωτογραφία του Μύκονος που ανέβασε ο φίλος Απόλλων μόλις 2 μηνύματα πριν;
Ναιάς ΙΙ.;)

[βαγγελις ροκκος]

Το ΑΓΙΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ Ι πρωην ΜΥΚΟΝΟΣ ειναι το πλοιο που εφερε τα πανω κατω στη γραμμη Ζακυνθου Κυλληνης το 1991.
Ειναι μεγαλη ιστορια λιγο λιγο ομως θα ξετιλιξουμε το κουβαρι.
Τοτε υπηρχαν τα πλοια ΠΡΩΤΕΥΣ ΔΗΜ ΜΟΙΡΑΣ και ΖΑΚΥΝΘΟΣ Ι. Λειτουργουσαν κοινοπρακτικα. Τα δρομολογια ηταν μονο 3 πολυ λιγα για την κινηση της εποχης εκεινης που ηταν ο τουρισμος σε ανοδο και ανθιζε η οικοδομικη δραστηριοτητα.
Οι ωρες πολυ ακαταλληλες γιοα να εξυπηρετησουν τουλλαχιστον την εμπορικη κινηση. Το πρωτο δρομολογιο απο Κυλληνη ηταν τις 10,30 το πρωι και το τελευταιο τις 5,15μ.μ.. Απο Ζακυνθο τις 8π.μ. και τελευταιο 4.15μ.μ. Με το παραμικρο αερακι δεν γινοταν δρομολογια λογω καιρου η μικρης ισχυος των μηχανων οπως ισχιριζοταν ο καπετανιος του ΔΗΜ. ΜΟΙΡΑΣ.
Εκδρομικα σχολικα λεοφορεια που εκαναν ημερησιες εκδρομες επρεπε να ελθουν στην Ζακυνθο 12 μεσημερι και να φυγουν 4,15μ.μ.. Οι ουρες αναμονης στην Κυλληνη ηταν μονιμες .
Περισσοτερο προβλημα ειχαν τα φορτηγα και ολος ο εμπορικος κοσμος,διοτι δεν ηταν δυνατον με το καθεστως αυτο να κανουν δρομολογια. Διαμαρτυριες προς τις λιμενικες αρχες και ΥΕΝ επεφταν στο κενο, απο δε την κοινοπραξια εισεπραταν την απαντηση οτι δεν μπορουμε να ταξιδεουμε νυχτα γιατι μπορειο να βαλει θαλασσα και οτι μας εμποδιζει ο υφαλος Δημητρης που ειναι εξω απο το λιμανι της Ζακυνθου.
Υπηρχε κακη νοοτροπια και κακοι συμβουλοι προς τους πλοιοκτητες που δεν καταλαβαιναν οτι με την αυξηση των δρομολογιων θα γινοταν και μεγαλυτερος τζιρος στη γραμμη. Ι.χ. αυτοκινητα απο την πολυωρη παραμονη στην Κυλληνη γυριζαν πισω και δεν ερχονταν στην Ζακυνθο.
Το ποτηρι ξεχειλισε οταν ενας υπαλληλος της τοτε κοινοπραξιας χαστουκισε εναν οδηγο φορτηγου επειδη διαμαρτυρηθηκε.
Εγω που αναφερω τα ανωτερω εκεινο το βραδυ του Νοεβριου 1990 ταξιδευα με το ΔΗΜ.ΜΟΙΡΑΣ προς Ζακυνθο σαν επαγγελματιας οδηγος που ειμουν με το Ι.Χ. φορτηγο μου, στο ιδιο πλοιο βρισκοταν και αλλοι 30 οδηγοι και ιδιοκτητες φορτηγων
που μολις εμαθαν το συμβαν εξαγρειωθηκαν, και αποφασισαν οτι κατι επρεπε να γινει για να σταματησουν ολα αυτα και να μπορεσουμε να δουλεψουμε αφου υπηρχε δουλεια.
Η πρωτη ομαδικη διαμαρτηρια εγινε εκεινο το βραδυ κατα την αφηξη του ΔΗΜ.ΜΟΙΡΑΣ στην Ζακυνθο εδωσαν σε εμενα ολοι τα κλειδια απο τα φορτηγα και για δυο ωρεςαφησαμε τα αυτοκινητα μεσα στο πλοιο, στοπ μεταξυ ειχαν κατεβει στο λιμανι και αλλοι συναδελφοι και εμποροι βιοτεχνες που ηταν κι αυτοι αγανακτησμενοι απο την πολιτικη της τοτς κοινοπραξιας.
Εγινε πρωτοποριακη απεργια με τη συμμετοχη Δ.Χ και Ι.Χ φορτηγων που ζητουσαν αρχικα ενα βραδυνο περαν απο τις 4.15 και ενα πρωινο πριν τις 8π.μ. Επισης ζητουσαν και την καταργηση του ατομικου εισητηριου των οδηγων.
Μετα απο 28 ημερες απεργια και την αδιαλλακτη σταση της τοτε πλοικτησιας γεννηθηκε η ιδεα μηπως και γινοταν να ιδρυθει μια εταιρεια απο εμας τους ιδιους και τους εμπορους και να αγοραστει καποιο πλοιο που να εξυπηρετει μ ονο τα φορτηγα και τα καυσιμα.
Τοτε ηλθε ο Διονυσιος Γουσετης αντιπροσωπος της Β.Ρ. και πρατηριουχος και μας ειπε οτι πωλειται ενα πλοιο που λεγεται ΜΥΚΟΝΟΣ., και ανηκει στην εταιρεια ΑΝΕ ΜΥΚΟΝΟΣ.
Προσωπικα ο ιδιος πηρα τηλεφωνο τον τοτε προεδρο της ΑΝΕ ΜΥΚΟΝΟΣ και τον ρωτησα εαν πωλειται το πλοιο. Μου ειπε επι λεξει΄΄ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΣΘΕ Η ΠΑΙΡΝΕΤΕ ΤΗΛΕΦΩΝΟ ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΑΘΗΝΑΙ'' αφου επεισθη οτι το ενδιαφερον ηταν πραγματικο κανομνισαμε ραντεβου για τις λεπτομερειες.
Επιστρεφοντας στην Ζακυνθο πραγματοποιηθηκε γενικη συνελευση τω ιδιοκτητων Δ.Χ και Ι.Χ. φορτηγων των εμπορων οικοδ. υλικων και αλλων δραστηριοτητων καθως και των πρατηριουχων υγρων καυσιμων και εκεινο το βραδυ του Γεναρη του 1991 γεννηθηκε η ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΝΑΥΤΙΛΙΣΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΖΑΚΥΝΘΟΥ [ΑΝΜΕΖ] .
Ετσι αγοραστηκε το πρωτο πλοιο της εταιρειας ΑΓΙΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ Ι πρωην ΜΥΚΟΝΟΣ που κατεπλευσε στο λιμανι της Ζακυνθου την 1η Μαιου 1991 με παλλαικη υποδοχη και οτιδηποτε διεθετε ροδα απο βαρυ οχημα μεχρι ποδηλατο κατεβηκε στο λιμανι.
Αμεσως αρχισε ο αγωνας για την δρομολογηση του πλοιου οπου εκλεισε το λιμανι για ενα μηνα και το κυριοτερο ολος ο κοσμος ηταν συμπαραστατης στον αγωνα. Αρκετα ομως εγινα κουραστικος , μια ανασα που λεμε και εχουμε τα γεγονοπτα που ακολουθησαν εως την δρομολογηση του πλοιου αλλα και μετα απο αυτην.

[sylver23]

Κουραστικός δεν γίνατε Κύριε Βαγγέλη.
Χαρά μας να μαθαίνουμε απο ανθρώπους που τα έζησαν.
Αναμένω (-ουμε) την συνέχεια!

[βαγγελις ροκκος]

Την 1η Μαη του 1991 ηλθε στη Ζακυνθο το πρωην ΜΥΚΟΝΟΣ με τον παληο του καπετανιο τον Στεφανο Αρμακολα που η καταγωγη της μητερας του ειναι απο εδω, και τον γνωστο σε ολα τα νησια Τηνο Μυκονο Συρο κ.λ.π. λοστρομο Μπενακη.
Αρχισαν οι ειρωνιες και κοροιδιες απο πλοιοκτητες και πληρωματα της τοτε κοινοπραξιας π.χ. οτι τι πλοιο ειναι αυτο και οσο αξιζει ολο το πλοιο αξιζει μονο μια βαρκα του ΖΑΚΥΝΘΟΣ, και αν χωραει να περασει απο τη μυτη του βελονιου ενας ελεφαντας τοτε μονο θα δρομολογηθει.
Το λιμανι αμεσως εκλεισε και ταξιδευαν μονο ασθενοφορα πεζοι επιβατες αιμα για τις αναγκες του νοσοκομειου απο εκει και περα τιποτε αλλο.
Το σημαντικο ειναι οτι ενω εμεινε το νησι απο καυσιμα και πολλα αλλα ειδη κανεις δεν διαμαρτυρηθηκε αντιθετα ολος ο κοσμος ηταν συμπαραστατης και παρων στο λιμανι οπου με προσωπικες παρεμβασεις με εγγραφα προς το ΥΕΝ ζητουσαν την αμεση δρομολογηση του καραβιου.
Το ΥΕΝ ηταν αδιαλλακτο και σε επισκεψη της επιτροπης αγωνα στον τοτε ΥΕΝ κ. Παυλιδη μας ελεγε οτι πολιτικη της κυβερνησης ηταν να μη δρομολογει Φ/Γ Ο/Γπλοια.
Την παραμονη της αφηξης του ΑΓΙΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ Ι Το Λιμεναρχειο δεν εδινε αδεια εισοδου του πλοιου στο λιμανι διοτι δηθεν δεν υπηρχε κενη θεση, και μας εστειλε εγγραφο που ελεγε οτι το πλοιο ''ΘΑ ΠΑΡΑΜΕΙΝΕΙ ΕΠ ΑΓΓΥΡΑ ΕΞΩ ΑΠΟ ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΜΕΧΡΙΣ ΑΠΟΠΑΡΑΤΩΣΕΩΣ ΤΩΝ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ''[δηλαδη και σημερα ακομα θα περιμενε].
Καινουργια κινητοποιηση στον Νομαρχη ο οποιος κατεβηκε προσωπικα και εδωσε εντολη στον Λιμεναρχη να βρη την νκαταλληλη θεση να δεσει το πλοιο.
Τη γραμμη εξυπηρετουσαν τα πλοια ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΜΟΙΡΑΣ και ΖΑΚΥΝΘΟΣ Ι το ΠΡΩΤΕΥΣ ηταν στον Πειραια και ειχε κοψει νομεις για να φτιαξει παταρι.Τοτε εγινε το εξης΄΄ τις πρωτες ημερες του Ιουνιου το ΖΑΚΥΝΘΟΣ Ι εκοψε στροφαλο και μειναμε με ενα μο νο πλοιο μεσα στο καλοκαιρι.
Ετσι μπροστα στην πιεση και τη γενικη κατακραυγη των Ζακυνθινων για αυτη τη αδιαλλαξια του ΥΕΝ δοθηκε μια προσωρινη αδεια η οποια μετα απο λιγους μηνες εγινε κανονικη και το πλοιο αρχισε να εκτελει δυο δρομολογια την ημερα και ετσι λυθηκε οριστικα το προβλημα του ανεφοδιασμου της Ζακυνθου με καυσιμα υγραερια και εμπορευματα.
Τοτε αρχισε και η αλλαγη συμπεριφορας των πλοικτητων της κοινοπραξιας. Περισεψαν τα δρομολογια ταξιδευαν νυχτα και με φουρτουνα και επαψε να ειναι εμποδιο ο υφαλος Δημητρης εξω απο το λιμανι της Ζακυνθου.
Το ΑΓΙΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ Ι ηταν μια ταπεινη αλλα σοφη αγορα απο την νεοιδρυθεισα τοτε ΑΝΜΕΖ ενα προσεκτικο βημα σαν αρχη και αργοτερα το 1995λογω του οτι τα φορτηγα μεγαλωσαν ο τουρισμος ανεβηκε οι εμπορευματικες αναγκες αυξηθηκαν,η ΑΝΜΕΖ αγορασε το δευτερο της πλοιο το ΑΓΙΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ Σ [Σιγουρος].
Ξανα απεργιες αγωνες κλεισειματα λιμανιου για ενα μηνα και πλεον μεχρι που δοθηκε αδεια μονο για το ,κατω κλειστο γκαραζ [35 δωδεκαμετρα φορτηγα], κκαι αργοτερα λογω του υγραεριου φορτωνε και το πανω γκαραζ.
Το ΑΓΙΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ Ι πρωην ΜΥΚΟΝΟΣ εφυγε απο την Ζακυνθο το 1996 με το ονομα ΒΙΝ ΑΦΝΑΝ,εχει μεινει ομως στη μνημη μας ζωντανο .
Ειναι το πλοιο που εγινε η αιτια να γιγαντωθει η ΑΝΜΕΖ που εχει σημερα τεσσερα πλοια ΔΙΟΝ. ΣΟΛΩΜΟΣ ΑΝΔΡ. ΚΑΛΒΟΣ ΑΔΑΜ. ΚΟΡΑΗΣ ΟΔΥΣ. ΕΛΥΤΗΣ, και να λυθει οριστικα το συγγοινωνιακο προβλημα με την Κυλληνη αφου ηλθαν κι αλλα μεγαλυτερα πλοια με μεγαλη χωρητικοτητα και εκτελουν αρκετα δρομολογια.
Υπαρχουν βιντεο απο την αφιξι του πλοιου απο τις κινητοποιησεις απο την υποδοχη δεν ξερω πως γινεται πιστευω οτι θα καταφερω να τα ανεβασω.
Επισης παρακαλω οποιος φιλος μπορει να μαθει εαν το πλοιο αυτο ειναι εν ενεργεια

[Ellinis]

Πολύ ενδιαφέροντα τα όσα μας παρέθεσες Βαγγέλη. Μέσα από την περίπτωση του ΑΓΙΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ Ι μπορούμε να δούμε τα χρόνια προβλήματα που αντιμετώπιζαν (και ακόμη αντιμετωπίζουν) πολλά από τα νησιά μας.
Αγκυλώσεις, στρεβλώσεις στον "ανταγωνισμό" και τελικά κακή εξυπηρέτηση του νησιώτη...

Όσο για το πλοίο, μέχρι το 2006 φαινόταν ενεργό αλλά σήμερα δεν είναι πια καταχωρημένο στα αρχεία του equasis, δείγμα οτι δεν υπάρχει πια.

[βαγγελις ροκκος]

Εδω αγαπητε Αρη πηραμε την κατασταση στα χερια μας. Ιδρυσαμε την ΑΝΜΕΖ και σημ,ερα με τα τεραστια γκαραζ που διαθετουν τα πλοια ΔΙΟΝ. ΣΟΛΩΜΟΣ και ΙΟΝΙΑΝ ΣΤΑΡ καθως και τα ΑΝΔΡ. ΚΑΛΒΟΣ και ΙΟΝΙΣ δεν υπαρχει κανενα προβλημα. Γιαυτο θα θυμομαστε παντα το ΜΥΚΟΝΑΚΙ οπως το λεγανε στη ραφηνα γιατι εκτος των αλλων εμαθε στους Ζακυνθινους οτι τα πλοια ταξιδευουν και νυχτα και με μποφωρ.
Την εποχη εκεινη πριν το 1991 που οι ουρες αναμονης ηταν μονιμες στην Κυλληνη κυκλοφορουσε το εξης σατυρικο ποιημα''
Ω Ζακυνθος τι σουμελλε με τουτα τα παπορια
την μια φορα φυσα βορριας την αλλη εχει μποφορια
κι ετσι ποτε δεν φευγουνε ουτερχονται απο περα
και κλαιω μαζι με σενανε τη μαυρη μας τη μερα
Λιμανι δεν σου φτιαχνουνε και το παληο χαλανε
τα πλοια μεγαλωσανε και μεσα δε χωρανε
Καιγω ο κακοριζικος εσενα νε δε βλεπω
και στης Κυλληνης τα στενα μερα και νυχτα τρεχω
και σκεφτομαι καλυτερα να ελθω κολυμπωντας
του Πολυουχου Αγιου βοηθεια ζητωντας.
Ποτε θα φυγει τελικα ετουτο το παπορο
εγινε λαδι η θαλασσα θα παει λενε στο Πορο
γιατι εσενα ω Ζακυνθος σεχουνε ξεγραμμενη
θα νοσταλγεις την ΤΟΥΡΛΟΥΡΟΥ και θασαι ευτυχισμενη
Γιαυτο μαζι σου θα κοιτω το πελαο περα ως περα
παπορο δεν θα φαινεται ζητω η κακη μας μερα.
[ΤΟΥΡΛΟΥΡΟΥ ηταν μικρο ασχημο προπολεμικο καικι με σχισμενα πανια παντοτε αβαφο που εκανε μια μερα να φτασει στη Κυλληνη, καο σημερα ακομα το θυμουνται οι παλιοι και το εχουν μαθει οι νεωτεροι και σε καμια δυσκολη περιπτωση λενε αμαν η ΤΟΥΡΛΟΥΡΟΥ].

[Νάξος]

Φίλε Βαγγέλη οἱ μαρτυρίες σου εἶναι συγκλονιστικές! Προσωπικά, πιστεύω ἀκόμα στὸν θεσμὸ τῶν ἑταιρειῶν λαϊκῆς βάσης παρὰ τὰ πολλὰ ἀποτυχημένα παραδείγματα τοῦ παρλεθόντος. Εὔχομαι στὴν ΑΝΜΕΖ τὰ καλλίτερα καὶ νὰ μὴν ξεστρατίσει ποτὲ ἀπὸ τὴν βασικὴ ρότα γιὰ τὴν ὁποία προορίστηκε ποὺ δὲν εἶναι ἄλλη ἀπὸ τὴν παροχὴ ἀξιοπρεποῦς μεταφορικοῦ ἔργου γιὰ τοὺς Ζακυνθινοὺς καὶ ὄχι μόνο. Τὸ δὲ ποίημα στὸ τέλος ἦταν ἀπολαυστικό, εὔγε!

[βαγγελις ροκκος]

Ευχαριστω φιλε Ναξος η αληθεια ειναι οτι μπηκαν πολλα ασχετα στοιχεια στις εταιρειες λαικης βασης και ξεφυγαν απο το σκοπο για τον οποιο ιδρυθηκαν.
Γιαυτο εμεις εδω εχουμε πιστεψει στην εταιρεια που ιδρυσαμε με κοπους και πολλες θυσιες ολοι απο τον πρωτο εως και τον μικροτερο μετοχο εχουμε στοχο την προοδο και αναπτυξη της ΑΝΜΕΖ, και την καλυτερη εξυπηρετηση των συγκοινωνιακων αναγκων της Ζακυνθου και οχι μονο.

[T.S.S. APOLLON]

Το Μυκονος στο λιμανι της Συρου τον Ιουλιο του 1983
127251

[βαγγελις ροκκος]

Οταν το φεραμε στη Ζακυνθο που να δεις σκουρια επανω του το ειχαμε σαν κοτερο.
Με την επιβλεψη του καπετανιου Αντωνη Καλαργυρου το ριξαμε διπλα φεραμε κοντα νταλικες και ανεβηκαμε ολοι επανω με ματσακονια οδηγοι μετοχοι και πληρωμα και το καναμε να αστραφτει. Φυγανε ολες οι παληες μπογιες [κλαπατσες] και φανηκαν οι λαμαρινες τοτε μειναμε ολοι με ανοιχτο το στομα διοτι δεν ειχαν την παραμικρη φθορα καιφαινοταν σαν καινουργιο το πλοιο και οχι οτι ηταν 34 χρονων. Γιαυτο μολις το ειδαν οι Αραβες μετα απο πεντε χρονια που πουληθηκε το πληρωσαν πανω απο 90 εκατομυρια το 1995.

[τοξοτης]

MOOSE Η φωτογραφία δεν είναι καθαρή , ίσως η αρχική μορφή του ΜΥΚΟΝΟΣ ??

163322
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20M/slides/Moose-02.jpg

[βαγγελις ροκκος]

Αυτη ειναι πραγματι η αρχικη του μορφη. Υπηρχε στη καμπινα του πλοιαρχου σχεδιο που συμφωνει με τη φωτο.