Γραμβούσα [Gramvousa, Σαρωνικός, Αστακός] [Αρχείο] - nautilia.gr

Επιστροφή στο Forum : Γραμβούσα [Gramvousa, Σαρωνικός, Αστακός]

scoufgian

06-01-2008, 11:53

ΓΡΑΜΒΟΥΣΑ EXPRESS ΚΑΙ ΠΟΡΤΟ ΓΡΑΜΒΟΥΣΑ ΕΤΟΙΜΑ ΝΑ ΞΕΚΙΝΗΣΟΥΝ ΑΠΟ ΚΙΣΣΑΜΟ ΓΙΑ ΜΠΑΛΟ (ΧΑΝΙΑ-ΚΡΗΤΗ)

1224

nautikos

12-01-2008, 15:47

Το Γραμβουσα (τεως Σαρωνικος) σε νεες αποστολες και νερα...

http://aycu04.webshots.com/image/40643/2004554011807193716_rs.jpg (http://allyoucanupload.webshots.com/v/2004554011807193716)

scoufgian

12-01-2008, 16:35

αλλη μια φωτογραφια του γραμβουσα (τεως σαρωνικου)
1367

ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ

12-01-2008, 21:45

Κι αλλες φωτογραφιες τον πλοιων που παν στη Γραμβουσα και στο Μπαλο....

http://kyriakidis.fotopic.net/p46822157.html Πορτο Γραμβουσα στον Μπαλο

http://kyriakidis.fotopic.net/p46822147.html Γραμβουσα Εξπρες στο λιμανακι της Γραμβουσας

http://kyriakidis.fotopic.net/p46822163.html Μπαλος Εξπρες στο λιμανι της Κισσαμου

JASON12345

12-01-2008, 23:03

Στην δεύτερη φωτό σου Παναγιώτη πως χώρεσαν οι δύο καταπέλτες σε
τόσο μικρή προβλητούλα:confused:

esperos

25-05-2008, 21:36

Για να δείτε και τον παλιό ΣΑΡΩΝΙΚΌ σε ''ανοικτή έκδοση'' χωρίς ακόμα το κέρατο του ρινόκερου.

6806

Finnpartner_1966

26-05-2008, 10:02

Nα υποθεσω οτι το μετασκευασαν σε κλειστο, για να μπορει να ταξιδευει με πιο πολλα μποφορια??? Γιατι δεν βλεπω να αλλαξε και πολυ....

PIANOMAN

26-05-2008, 15:45

Σαν ταξιδιωτης της γραμμης λεω πως ναι, καθως τοτε οταν επιανε απαγορευτικο μονο ο σαρωνικος ταξιδευε. θυμαμαι πως λιγο μετα την πολυ ωραια φωτογραφια εδω, το 87? προστεθηκε το πρυμανιαιο σαλονι και το 88-89 εγινε η τελικη μετασκευη.Νομιζω πως αξιζει να σημειωθει πως ο σαρωνικος ειχε γαστρα κανονικου πλοιου τυπου V (δε ξερω καποια πιο επιτσημονικη εξηγηση, υπαρχει και φωτογραφια απ' οτι εχω δει σε μια παραπομπη του forum) και παραπανω βυθισμα αντιθετα με τια υπολοιπεσ "πλακε" παντοφλες.Υποθετω πως αυτος ηταν και ενας λογος που εκανε δυνατη αυτη τη μετασκευη.Παντως, δεν ξεπερνουσε ποτε τους 12-12,5 κομβους λειτουργιας.
Οσο για τη μετασκευη για τα μποφορ ειναι σιγουρο, γιατι και το θυμαμαι, και το επιβεβαιωνει ενα μικρο αφιερωμα στα "νεα του σαρωνικου" οταν εφυγε απο τη γραμμη.Θυμαμαι τουσ ταξιδιωτες με ενθουσιασμο που ελεγαν,Το πλοιο που πηγαινε ως το πορο...το πολυτελεστερο, γρηγοροτερο και με μακραν τη μεγαλυτερη χωρητικοτητα που αδειαζε ολο το λιμανι.Επισης το βρισκω και πολυ ομορφο πλοιο.Μετα τη μετασκευη εκανε χρυσες δουλειες μεχρι να μπουν πολλα κλειστα πλοια στη γραμμη.

ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ

25-08-2008, 15:09

Το Γραμβουσα στη Γραμβουσα ...

http://kyriakidis.fotopic.net/p53008057.html

vinman

23-11-2008, 22:05

Φωτογραφημένο στον Πειραιά στις αρχές της δεκαετίας του '90!

23175

minoan7

15-12-2008, 00:06

Τέλειο πεντακάθαρο και με αρκετό κόσμο 10/8 το καλοκαίρι που μας πέρασε
Πιστεύω να το βλέπουμε πολλά χρόνια ακόμα;)
24687

24688

sylver23

15-12-2008, 00:19

στα αριστερα τι ειναι αυτο που εχει ανοιξει??σαν mes φαινεται??
και κατι ακομα.τι γραμμη κανει αυτο??

minoan7

15-12-2008, 00:37

Πάει από Καστέλι ημερήσια σε Γραμβουσα(φωτο2) Μπαλο(φωτο1) ..
Αριστερά τσουλήθρα για βουτιές....

sylver23

15-12-2008, 01:11

ελεος.χαχα.ευχαριστω πολυ
αρα πλεον χρησιμοποιειτε μονο ως εκδρομικο και οχι ως ε/ο??
ή κανει και αλλα δρομολογια καποιες μερες?

minoan7

15-12-2008, 01:19

Οχι δεν κάνει αλλο..

scoufgian

15-12-2008, 16:26

Πάει από Καστέλι ημερήσια σε Γραμβουσα(φωτο2) Μπαλο(φωτο1) ..
Αριστερά τσουλήθρα για βουτιές....
η οποια τσουληθρα ,προστεθηκε φετος στις παροχες που προσφερει το πλοιο.Μεχρι περσι ,μονο το Balos Express και Gramvousa Express ,ειχαν τσουληθρα για τις απαραιτητες βουτιες στη γαλαζοπρασινη θαλασσα του Μπαλου:p:p

heraklion

15-12-2008, 17:54

Που δραστηροποιείται τώρα στην Κρήτη?:confused::rolleyes:

μιχαλης79

15-12-2008, 18:07

Ναι στην Δυτικη Κρητη,παραπανω γραφει και τους προορισμους.
Το θεμα για την τσουλιθρα αστε το,γιατι καιει πολυ....
Ειναι Φουλ παρανομη,εχει φαει απεριοριστες κλησεις απο το λιμεναρχειο,αλλα συνεχιζει και την εχει,οπως και τα υπολοιπα πλοια...
Περιμενουν να χτυπησει καποιος για να επεμβει ουσιαστικα το λιμεναρχειο? Θα ειναι αργα τοτε και μακαρι να μην γινει ποτε!!!

moutsokwstas

15-12-2008, 18:55

αρχες νοεμβρη δεν το συναντησα κατω, ισως ειχε παει για συντηρηση. μονο το πιο μικρο γραμβουσα εξπρες ηταν στο καστελι.

minoan7

27-12-2008, 19:28

αρχες νοεμβρη δεν το συναντησα κατω, ισως ειχε παει για συντηρηση.

Πήγε μακριά για συντήρηση .Η φωτογραφία (http://www.nautilia.gr/gallery.asp?ContentID=2120) δεύτερη μέρα Χριστουγέννων στην Θεσσαλονίκη
Εκτός αν ανέβηκε για να δραστηριοποιηθεί κάπου στα βόρεια

JIMMARG75

01-03-2009, 12:28

Εδω ειναι στην Αμαλιαπολη για συντηρηση.

tankerman

05-06-2009, 23:08

korvax

28-08-2009, 22:48

σπανια φωτο απο το σαρωνικο
54155

Panos80

07-09-2009, 15:47

Μια φωτογραφια του πλοιου τον ιουλιο του 2005 στη Σουβαλα. Ειχε ναυλωθει νομιζω για προσκυνητες του Αγ. Νεκταριου αλλα χωρις να ειμαι σιγουρος. Διπλα του η παντοφλα albi hellas που εκανε τοτε τη γραμμη σουβαλα-πειραια (χωρις επιτυχια). Η φωτο ειναι δυστυχως απο κινητο.

Panos80

14-03-2010, 16:30

Τι κανει αυτη η ψυχη? Ειανι ακομα νοτια κρητη?

PIANOMAN

15-03-2010, 00:29

Πραγματι τι κανει αραγε? Μεχρι στιγμης δεν εχουμε καλο αφιερωμα απο τη ζωη της -κατα τη γνωμη μου- ομορφοτερης κλασσικης παντοφλας, και ενα απο τα σημαντικοτερα πλοια που περασε απο αυτη τη γραμμη για τουλαχιστον 25 χρονια.Τον εχουμε παραμελησει τον αξεχαστο ΣΑΡΩΝΙΚΟ...Το πλωριαιο καταστρωμα του ειδικα βραδυ χωρις φωτα,χωρις καθολου θορυβο απο τις μηχανες ακουγοντας μονο τη πλωρη να σκιζει τα νερα και χωρις αερα, για μενα παραμενει ο καλυτερος τροπος ταξιδιου που ταξιδεψα ποτε για Αιγινα. Σε εβαζε απο την αρχη στην αισθηση της αποδρασης.Τι κι αν εκανε λιγη ωρα παραπανω, δυστυχως στον τομεα των καταστρωματων τα πλοια που εχει τωρα η γραμμη δεν υπερεχουν! Ξεκιναω με τις λιγοστες φωτο που εχω απο το πλοιο, τη τελευταια φορα που ταξιδεψα με αυτο απο σουβαλα με προορισμο το πειραια, λιγους μηνες πριν εγκαταλειψει τη γραμμη.Ελπιζω να συνεχισουμε το αφιερωμα σε αυτο το θεμα, το εχουμε παραμελησει.

81776

81777

81778

BEN BRUCE

01-06-2010, 22:35

ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ γλυστρα στα ησηχα νερα του αργοσαρωνικου το καλοκαιρι του 2000
109864

Για τους καλους φιλους TSS APOLLON @ tasos@@@

Roi Baudoin

19-07-2010, 19:31

Μόλις γυρίσαμε από ένα ταξίδι στην Κρήτη.
Το νησί, παρά την υπέμετρη τουριστική ανάπτυξη στα βόρεια, διατηρεί ακόμα πολλές πανέμορφες γωνιές
Από αυτές άλλες είναι πιο απόμερες και άλλες είναι πιο πολυσύχναστες.

Κάβο-Σίδερος, Ζάκρος, Βάϊ, Σούγια, Αγία Ρουμέλη, Λουτρό, Γραμβούσα και όλα τα ορεινά χωριά αποτελούν ακόμα μέρη όπου μπορεί κανείς να συναντήσει το θαύμα.

Σε μια από τις αποδράσεις μας αυτές συναντήσαμε έναν φίλο από τα παλιά που δεν είναι άλλος από το "Σαρωνικός" που σήμερα ταξιδεύει στη γραμμή Κισσάμου-Γραμβούσας-Μπάλου με το όνομα "Γραμβούσα".

Ταξιδέψαμε, λοιπόν, για την μοναδική Γραμβούσα με το ομώνυμο πλοίο.
Έπειτα από τόσα και τόσα ταξίδια Πειραιά-Αίγινας, ξανασυναντήσαμε το πλοίο με το περίφημο κέρατο σε μια νοτιότερη θάλασσα.
Ταξιδέψαμε για να συναντήσουμε το θαύμα.
Ταξιδέψαμε για να γνωρίσουμε από κοντά μια περιοχή γεμάτη θρύλους, μυστήρια και πολλά ναυάγια.

Και, βέβαια, σιγοψιθυρίζαμε στη διάρκεια του ταξιδιού το τραγούδι "Στης Γραμβούσας τ' ακρωτήρι"
που είναι από τα πιο τραγουδισμένα και αγαπημένα παραδοσιακά τραγούδια της Κρήτης και γράφτηκε από τον Κώστα Μουντάκη. Οσο για τον Τζέγκα που αναφέρεται στους στίχους, είναι υπαρκτό προσωπο που γεννήθηκε το 1900. Ηταν ψαράς και με τη βάρκα του "Κυριάκος" ζούσε από όσα του πρόσφερε η θάλασσα γύρω από την Γραμβούσα, όπου και χάθηκε το 1966 στα μανιασμένα κύματα.
Ο Νίκος Τζέγκας είχε ένα μοναδικό ταλέντο: μπορούσε να συνθέτει μουσική σφυρίζοντας, ενώ δεν ήξερε να παίζει κανένα μουσικό όργανο.
Οι πληροφορίες για τον Νίκο τον Τζέγκα προέρχονται από την ιστοσελίδα

http://www.explorecrete.com/videos/GR-Music-Stis-Gramvoussas.html

Στης Γραμβούσας τΆ ακρωτήρι

Εγλεντούσα μια φορά μΆ ένα Κρητικό ψαρά

Ένα γέρο καπετάνιο,

Που 'χε βάρκα τη χαρά, στης Γραμβούσας τα νερά.

Πλανεύτρα θάλασσα , Θάλασσα λεβεντοπνίχτρα,

Πού ναι ο γέρος μερακλής κι ο παλιός τραγουδιστής;

Όλα ταΆ άρμενα αρμενίζουν ,με πανιά και με κουπιά

στης Γραμβούσας τα νερά.

Μα του Τζέγκα τΆ αρμενάκι δεν ξαναγυρίζει πια

στης Γραμβούσας τα νερά.

Πλανεύτρα θάλασσα, Θάλασσα λεβεντοπνίχτρα,

Πού ναι ο γέρο μερακλής, ο παλιός τραγουδιστής;

Ν' αρματώσει τη χαρά του, το τραγούδι του να πει.

Μάλιστα ο Νίκος ο Τζέγκας πρέπει να χάθηκε στα νερά της Γραμβούσας την ίδια μέρα που χάθηκε και το "Ηράκλειο" στη Φαλκονέρα. Και κάθε χρόνο, τη μέρα που χάθηκε, ο Γραμπουσιανός Σύλλογος πετάει λουλούδια στη θάλασσα και τραγουδά στο γιαλό από το πρωί ώς τη δύση: "Γραμπούσα με το κάστρο σου στον κόσμο ξακουσμένη κι από τον Τσέγκα τον ψαρά χιλιοτραγουδισμένη" (πηγή:http://www.facebook.com/note.php?note_id=196352151236).

Λίγο πιο πέρα, στα 1992, χάθηκε και το επιβατηγό πλοίο "Ιόνιον", ένα από τα πολλά ναυάγια που έχουν γίνει στην περιοχή.

Ξαναγυρίζουμε, λοιπόν, στο "Γραμβούσα"/"Σαρωνικός" και ξεκινάμε ένα ταξίδι από το σήμερα στο χθες.

Αφιερωμένο εξαιρετικά σε όλους του φίλους.

Στο Καστέλι Κισσάμου

98706

Στη Γραμβούσα

98707

"Το θάμα είναι ο σίγουρος ανθός της ανάγκης", μια φράση από το "Βίος και Πολιτεία του Αλέξη Ζορμπά"

98708

Ψηλά από το κάστρο της Γραμβούσας

98709

98710

pantelis2009

19-07-2010, 19:41

Aπίθανο φωτορεπορτάζ φίλε Roi Baudoin. Ευχαριστούμεεεεεεεε:p

Roi Baudoin

19-07-2010, 19:51

Το πλοίο, πλέον ταξιδεύει στην τουριστική γραμμή Κίσσαμος-Γραμβούσα-Μπάλος.
Στο πλοίο έχουν σημειωθεί κάποιες αλλαγές σε σχέση με την εποχή όπου ταξίδευε στο Σαρωνικό.

Η πιο φανερή είναι η προσθήκη τριών εξωτερικών κλιμάκων (και από τις δύο πλευρές), οι οποίες χρησιμοποιούνται όταν ο καιρός είναι φρεσκαρισμένος και δεν είναι εύκολη η αποβίβαση των επιβατών στον Μπάλο από τον πλωριό καταπέλτη.

Στο εσωτερικό έχει διαμορφωθεί ένας χώρος που χρησιμοποιείται ως self-service, απ΄όπου μπορεί κάποιος να πάρει φαγητά, ποτά, καφέδες κ.ά.
Αρκετοί από τους τουρίστες τρώνε στο πλοίο.

Στην πλώρη έχουν τοποθετηθεί ξαπλώστρες, το πλοίο λύνει τους κάβους και η κρουαζιέρα ξεκινά ...

Στον Μπάλο

98713

Τα περίφημα καθίσματα στο επάνω κατάστρωμα παραμένουν ως είχαν

98716

Στην πλώρη για ηλιοθεραπεία

98718

Η πλώρη με το mini-jacuzzi

98719

Νομίζω ότι οι καναπέδες στο σαλόνι δεν άλλαξαν

98720

Trakman

19-07-2010, 20:04

Μαγικό μέρος, μαγική η περιγραφή σου Αντώνη!!! Η Γραμβούσα είναι ένα επιβλητικό νησάκι, με το ομώνυμο φρούριο να προκαλεί δέος! Ακριβώς απέναντι, ο Μπάλος, χαρακτηρίζεται από πολλούς ως το ομορφότερο μέρος στην Κρήτη!! Και φυσικά το "Γραμβούσα" είναι ένα υπέροχο σκαρί!!
Ένα ταξίδι που σε μερικές μέρες αισιοδοξώ να κάνω κι εγώ!!!
Ελπίζω να ευχαριστήθηκες στα μέρη μου, να'σαι πάντα καλά!!!!

Leo

19-07-2010, 20:28

Ένα μέρος που δεν έχω πάει και σε αντίθεση με τον Τράκμαν δεν αισιοδοξώ ότι θα το κάνω φέτος. Αρκούμαι στο καταπληκτικό ρεπορτάζ του Αντώνη και το κρατώ στο πίσω μέρος του μυαλού μου. Ευχαριστούμε για το ταξίδι και την ξενάγηση στην Γραμβούσα!

helatros68

20-07-2010, 12:37

Παρα πολυ ωραιο αφιερωμα!Απο αυτα που ανεβαζουν το επιπεδο του φορουμ.Συγχαρητηρια!

Apostolos

20-07-2010, 13:29

To τραγικό της υποθεσης ειναι οι λιμενικές εγκαταστάσεις...
Δεν ειπα πως θέλω ενα λιμάνι, απλά ένα σοβαρό ντόκο που θα ανταποκρίνετε στις απαιτήσεις των καιρών μας στα θέματα ασφάλειας επιβατών και πλοίου. Ενα πλακώστρωτο με 2 μπίντες και ένα όμορφο μονοπάτι δέν ειναι τραγικό!

Leo

20-07-2010, 14:38

[QUOTE=Apostolos;370669]To τραγικό της υποθεσης ειναι οι λιμενικές εγκαταστάσεις... .................QUOTE]

Έλα βρε Απόστολε, πλάκα κάνεις? :D αυτά που γράφεις είναι άγνωστες λέξεις για τους αρμόδιους, αναρμόδιους των περιοχών αυτών.... Ζιμπάμπουε και βάλε... πού? στην Κρήτη, που τραβάει το μεγάλο κομμάτι του τουρισμού μας..... και έχει ΤΙΣ ομορφιές που δεν περιγράφονται. Αλλά :mad:

Apostolos

20-07-2010, 14:46

Οχι απλά φαντάζομαι την περοιοχή πώς θα ήταν αν βρισκόταν σε ένα κράτος όπως η Ισπανία ή η Αμερική...
Μέχρι και terminal για κρουαζιερόπλοια τύπου Oasis...
Τις ομορφιες τις έχουμε εδω...
Το μυαλό ομως στην φραπεδιά και την τεμπελια...
Καλαααα μας κάνει το ΔΝΤ...

Leo

20-07-2010, 14:52

Κι εγώ μαζί σου, και καλά κάνουμε και τα λέμε γιατί μερικά πράγματα πρέπει να ακούγονται. Γιατί οι Μπαχάμες αυτό που περιγράφεις δεν είναι?

Apostolos

20-07-2010, 15:00

Πραγματικά... Κάθομαι και θαυμάζω τα γαλαζοπράσινα νερα, την απίστευτη παραλία και θυμάμαι ένα σωρό ακόμα θαλασσινες ομορφιες της πατρίαδας μας εχω επισκεφθεί και απλά με πιάνει μια μελαγχολία... Να μας έχει δώσει ο Θεός τόσα άγια μέρη και εμεις να ειμαστε μόνιμα στην μουρμούρα και την κακομυριά... Ειμαστε λίγο εκτος θέματος απλα δέν μπορώ παρα να σχολιάσω... Μπραβο στην εταιρια που προσφέρει την δυνατότητα έστω και με τον καταπέλτη στην αμμουδιά να μας ταξιδεύει σε τέτοια όμορφα μέρη...

Roi Baudoin

20-07-2010, 16:35

Φίλοι καλοί, η χρησιμοποίηση του "Γραμβούσα" ως τουριστικό σκάφος αποτελεί μια ακόμα ελληνική καινοτομία.
Μια μεγάλη "παντόφλα" ταξιδεύει ως κρουαζιερόπλοιο ημέρας.
Σίγουρα δεν είναι η μοναδική περίπτωση.
Έχω την εντύπωση ότι στην Κρήτη έχει χρησιμοποιηθεί και στο παρελθόν μία παντόφλα ως τουριστικό (αν θυμάμαι καλά πήγαινε στη νήσο Ντία).

Εδώ, όμως, μιλάμε για ένα μεγάλο σκάφος με ιδιαίτερα σημαντική μεταφορική ικανότητα.

Το ταξίδι κάπου-κάπου θυμίζει λίγο με πειρατική επιδρομή στη Γραμβούσα και στον Μπάλο.
Όταν ο καιρός είναι καλός, η αποβίβαση των επιβατών γίνεται πολύ γρήγορα χάρη στον μεγάλο καταπέλτη.
Όταν ο καιρός φρεσκάρει, τότε η αποβίβαση δυσκολεύει...

Στον Μπάλο, φίλε Απόστολε, δένουν στο πλοίο μία αλυσίδα που είναι ποντισμένη στα αριστερά του πλοίου.
Η εικόνα δεν είναι συνηθισμένη για τέτοιου μεγέθους πλοία, εκτός βέβαια από τη Σαντορίνη.

Για να μην ξεσύρει το σκάφος στον Μπάλο

98859

Στον Μπάλο

98858

Η θέα της λιμνοθάλασσας από το πλοίο

98860

98861

Κρουαζιέρα για τη Γραμβούσα ...

98862

Panos80

20-07-2010, 16:50

Εκπληκτικες και ζωντανες φωτογραφιες που σε ταξιδευουν. Α ρε Σαρωνικε με το "κερατο" σου!!

aegina

20-07-2010, 21:02

Magikes fotografies Antoni!

Thanasis89

21-07-2010, 00:50

Μένω στο ταξίδι, το οποίο αξίζει πραγματικά ! Θα ήθελα πριν φύγω από την Κρήτη να ταξιδέψω σε αυτό τον μαγικό προορισμό...
Αντώνη για ακόμα μία φορά, ιστορία και φωτογραφίες, έδεσαν αρμονικά στα μηνύματα σου... Σ' Ευχαριστούμε πολύ ! Η περιγραφή σου ενδυνάμωσε την επιθυμία μου ! Μπράβο !

Πιστεύω ότι είναι τόσο όμορφο που πρέπει να μπει στο θέμα με τις εμπειρίες μας από ταξίδι με πλοίο, τι λέτε κι εσείς ;

PIANOMAN

03-08-2010, 22:33

Υπεροχο Αφιερωμα! Εχω παει στο Μπαλο αλλα χαιρομαι οταν βλεπω αυτη τη καραβαρα! Η αγαπημενη μου παντοφλα εμφανισιακα και ισως η καλύτερη γαστρα που διεθετε πλοιο ανοιχτου τυπου. Αν υπηρχε και καμια φωτο σε δεξαμενη...

Panos80

21-08-2010, 17:04

Αναχωρηση απο Αιγινα, λιγο πριν γινει ολοκληρωτικα μπλε.
(χωρις καλη αναλυση):(

tsour_ee

04-09-2010, 12:04

Παρακάτω μπορείτε να δείτε 3 φωτογραφίες του πολύ όμορφου αυτού πλοίου στο λιμάνι της Γραμβούσας,οι δύο είναι τραβηγμένες από το κάστρο του νησιού σε πρόσφατη εκδρομή μου τέλη Αυγούστου.

Nicholas Peppas

31-10-2010, 17:14

Το ιστορικο αυτο πορθμειο ναυπηγηθηκε στο Περαμα, στα ναυπηγεια Φιλιππου, τον Φεβρουαριο 1975 με το ονομα ΑΣΤΑΚΟΣ. Ειχε τονναζ 990 τοννων, μηκος 67,8 μετρων και πλατος 12,1 μετρων. Ανηκε στην εταιρεια Σαρωνικου.

Το 1979 αλλαξε ανομα και εγινε το ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ.

Το 1982 ξαναμπηκε στα ναυπηγεια και το μεγαλωσαν κανοντας το πορθμειο να εχει 1.456 τοννους, μηκος 78,1 μετρων και πλατος 15,3 μετρων. Εμεινε με το ιδιο ονομα

Το 2007 αλλαξε ονομα σε ΓΡΑΜΒΟΥΣΑ

PIANOMAN

31-10-2010, 18:51

Και το '86 περιπου του βαλαν το πρυμνιαιο σαλονι και το '88 μετατραπηκε σε κλειστο. Ειναι το αγαπημενο μου πορθμειο. Εαν καποιος φιλος εχει φωτο του απο παλια η σε δεξαμενη θα ηθελα πολυ να τις δω, μεγαλωσα με αυτα τα πλοια και εχω ελαχιστο υλικο.

Nicholas Peppas

31-10-2010, 18:55

pantelis2009

31-10-2010, 19:06

Ευχαριστούμε το φίλο Nicholas Peppas για τα ωραία του;):eek:.

Nicholas Peppas

31-10-2010, 19:07

Κοιταξε στο www.shipspotting και θα βρεις πολλες, σαν και αυτες. Οι περοσσοτερες (αλλα οχι ολες) του Aleksi Lindström

Ιουλιος 2000
113726
113727

Ιουλιος 2004
113728

Ιουλιος 2006
113729

Οκτωβριος 2006
113730

Nicholas Peppas

31-10-2010, 19:12

Ευχαριστούμε το φίλο Nicholas Peppas για τα ωραία του;):eek:.

pantelis2009 Μηπως εχεις καμμια φωτογραφια του οταν ηταν ΑΣΤΑΚΟΣ; N

Appia_1978

31-10-2010, 19:18

Με το όνομα Αστακός, το πλοίο προοριζόταν για την Αιτωλοακαρνανία;

Nicholas Peppas

31-10-2010, 19:22

Με το όνομα Αστακός, το πλοίο προοριζόταν για την Αιτωλοακαρνανία;

Δεν ειμαι βεβαιος. Νομιζω οτι το 1977−78 ηταν στον Σαρωνικο μα με το ονομα ΑΣΤΑΚΟΣ

pantelis2009

31-10-2010, 19:57

pantelis2009 Μηπως εχεις καμμια φωτογραφια του οταν ηταν ΑΣΤΑΚΟΣ; N
Δυστυχώς όχι φίλε Νικόλα:(.

BEN BRUCE

03-01-2013, 15:25

ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ στην αιγινα τον νοεμβριο του 1996

133849

pantelis2009

03-01-2013, 17:13

Σαν ΓΡΑΜΒΟΥΣΑ στις 03-05-2011 όταν είχε έλθει στο ναυπηγείο Σπανόπουλου για την συντήρηση του.

133862

T.S.S. APOLLON

12-04-2013, 12:16

Το Σαρωνικος στο λιμανι της Αιγινας τον Ιουλιο του 1986

142289

Panos80

12-04-2013, 14:54

Το Σαρωνικος στο λιμανι της Αιγινας τον Ιουλιο του 1986

142289

Αυτά είναι ντοκουμέντα!
Πριν τη μετασκευή και χαρακτηριστεί κλειστού τύπου με το περίφημο κέρατο του ρινόκερου στη πλώρη.

aegina

12-04-2013, 15:27

I foto einai vgalmeni apo to EYTHXIA ...:fat:

T.S.S. APOLLON

12-04-2013, 15:43

I foto einai vgalmeni apo to EYTHXIA ...:fat:

Eτσι ακριβως φιλε aegina ειναι απο το Ευτυχια!!! :encouragement:

Espresso Venezia

26-05-2013, 22:46

Ας κάνουμε μία προσπάθεια να ξεδιαλύνουμε λίγο τα πράγματα (ή μήπως να τα μπερδέψουμε περισσότερο ???) σε σχέση τουλάχιστον με τα πρώτα χρόνια της κατασκευής του ιστορικού πράγματι ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ - ΓΡΑΜΒΟΥΣΑ.

Η ναυπήγηση του πλοίου ξεκίνησε το 1973, όταν και εγγράφηκε στα Ελληνικά νηολόγια με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 4879, με πρώτο του όνομα το ΑΣΤΑΚΟΣ, αριθμό ΙΜΟ 7364821 και βέβαια στο ναυπηγείο ΝΑΥΣ - Αφοί Φιλίππου του Περάματος. Σύμφωνα με τον Σουηδό, καθελκύστηκε και παραδώθηκε στην εταιρεία του τον Φεβρουάριο 1975, ενώ και στο equasis διαβάζουμε : "Flag : Greece (since 01/02/1975)". Τα δε αρχικά του χαρακτηριστικά όπως μας έχει πει και ο κ. Πέππας ήταν : Ολική χωρητικότητα 990 t. - Mήκος 67,8 m. - Πλάτος 12,1 m. Το όνομα ΑΣΤΑΚΟΣ το έφερε εξακριβωμένα μέχρι το 1979 (δες παρακάτω), οπότε εκείνη την χρονιά μετονομάστηκε κατά πάσαν πιθανότητα σε ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ. Όλα καλά έως εδώ, αλλά από εδώ και πέρα αρχίζουν τα ...μυστήρια.

Κατ' αρχάς δεν υπάρχει καμμία απολύτως μαρτυρία για το αν το πλοίο δούλεψε οπουδήποτε με το όνομα ΑΣΤΑΚΟΣ. Ούτε μία φωτογραφία του, ούτε ένα δημοσίευμα στον τύπο της εποχής, ούτε καν σε διαφήμιση ή λίστα δρομολογίων πλοίων. Σε όλες δε τις βάσεις δεδομένων (Equasis, GrossTonnage, Miramar, Sea Agent, Shipspotting και άλλες) αναφέρεται ως χρονιά κατασκευής του το 1981 και όχι το 1975. Θα μου πείτε εδώ, σύνηθες λάθος των βάσεων δεδομένων. Έλα μου όμως που το έτος 1981 αναφέρεται ως έτος κατασκευής του πλοίου και στις εγγραφές στα Ελληνικά νηολόγια : Όνομα πλοίου ΑΣΤΑΚΟΣ (1973 έως 1979) - Ν.Π. 4879 - Έτος κατασκευής 1981 - Ολική χωρητικότητα 990 t.

Τι αλήθεια λοιπόν έχει συμβεί ??? Μόνο υπόθέσεις βέβαια μπορώ να κάνω, και αυτές είναι : Το πλοίο να καθελκύστηκε πράγματι το 1975, αλλά για τον ένα ή άλλο λόγο να μην ταξίδεψε καθόλου με το όνομα ΑΣΤΑΚΟΣ. Να παρέμεινε ανενεργό, είτε ολοκληρωμένο είτε ημιτελές στο ναυπηγείο όπου κατασκευάστηκε ή και σε κάποιο άλλο σημείο. Το δε 1981 όταν έγινε ή τουλάχιστον ξεκίνησε η γνωστή μετασκευή του, κατά την οποία το πλοίο μεγάλωσε αρκετά με νέα πιά χαρακτηριστικά : Ολική χωρητικότητα 1126 t. - Mήκος 78,1 m. - Πλάτος 15,3 m., αυτή (η μετασκευή) να θεωρήθηκε ευρεία και το πλοίο ως νέα κατασκευή. Ας παραθέσουμε εδώ και ένα σημαντικότατο στοιχείο το οποίο δεν είχε αναφερθεί πουθενά έως σήμερα. Στο δημοσίευμα που είχε παραθέσει πριν λίγο καιρό ο κ. Πέππας από την Ελληνική Ναυτιλιακή, στο παρακάτω απόκομμα διαβάζουμε ότι το ΑΣΤΑΚΟΣ είχε ξεκινήσει να κατασκευάζεται ως κλειστού τύπου και όχι ανοικτού όπως βλέπουμε σε άλλες στο ίδιο απόκομμα γνωστές μας παντόφλες. Ολοκληρώθηκε ως κλειστού τύπου ??? Το πιθανότερο, μιας και το δημοσίευμα είναι από τον Ιούνιο του 1974 και η καθέλκυση του έγινε όπως είπαμε τον Φεβρουάριο του 1975. Και τι μεσολάβησε ώστε έξι χρόνια μετά να μετατραπεί σε ανοικτού (κοινώς παντόφλα) ???

144795

Κάπου εδώ τελειώνουν τα ...μυστήρια (ή καλύτερα η παράθεση τους) και από το 1981 και μετά είναι γνωστή η συνέχεια του πλοίου. Όπως παλαιότερα μας είχε πει ο PIANOMAN :

.....το '86 περιπου του βαλαν το πρυμνιαιο σαλονι και το '88 μετατραπηκε σε κλειστο.

Εδώ σε φωτό από το 1986 στο λιμάνι του Πειραιά, μαζί με τα ΑΙΑΣ και ΕΛΛΑΣ.

144796

Παρέμεινε για πολλά ακόμα χρόνια στις γραμμές από το λιμάνι του Πειραιά προς τα νησιά του Αργοσαρωνικού, και στα τέλη του 2006 πουλήθηκε στην Κρήτη (CRETAN SEAWAYS) μετονομάστηκε σε ΓΡΑΜΒΟΥΣΑ και έκτοτε μέχρι και σήμερα δουλεύει ως τουριστικό σε Κίσσαμο, Γραμβούσα και Μπάλο.

Τέλος μία ακόμα φωτογραφία από δεξαμενισμό στο ναυπηγείο Σπανόπουλου της Σαλαμίνας τον Μάιο 2011.

144794

BEN BRUCE

27-05-2013, 09:41

Τα στοιχεια για ενα πλοιο πολλες φορες ειναι αντικρουομενα και ειδικα οταν αφορα ελληνικα μικρα πλοια ενας σουηδος ή γερμανος να μην ξερει ακριβως τι εχει συμβει.Οπως για παραδειγμα το Ποσειδων ελλας που θεωρητικα ειναι του 1998 αλλα ειναι γνωστο οτι ξεκινησε ως το καλωδιακο θαλης μιλησιος ΙΙ το 1981 και κατεληξε στον σαρωνικο αφου ηταν για πολλα χρονια εξω απο το νερο, ισως οι περισσοτεροι να θυμουνται την πλωρη που ξεχυλιζε απο τα ναυπηγεια κανελου.Ετσι λοιπον συμβαινει και με το Σαρωνικος.
Γραφει λοιπον το εγκυρο περιοδικο <εφοπλιστης> τον μαιο του 1997 σελις 79
......ναυπηγηθηκε και αυτο στις αρχες του '80 μαζι με αλλα τρια αδελφα πλοια.Οι γραμμες του δεν μαρτυρουν οτι προοριζοταν γι αυτο που ολοι γνωριζουμε ως παντοφλα.Εχει βυθισμα πανω απο δυο μετρα απο πλωρα μεχρι πρυμα και διπυθμενα.........
Σε ενα αλλο αφιερωμα για τα αδελφα τον ιανουαριο του 1996 πλοια δινει για αδελφα πλοια το Σαρωνικος με το Μυρινα Εξπρες εξηγοντας οτι ενα κομματι του αδελφου του Σαρωνικος χρησιμοποιηθηκε για την ναυπηγηση του.
Εγω προσωπικα δεν αμφισβητω οτι τα data base που λεει ο espresso venezzia ειναι εκτος τοπου και χρονου αλλα σιγουρα δεν εχουν την προσβαση που εχου οι αρθρογραφοι ενος ελληνικου εντυπου σε στοιχεια που αυτοι δεν εχουν και ειδικα για ελληνικα <μπλεγμενα> ναυπηγηματα.Ενας ναυπηγος εδω σιγουρα κατι θα ξερει ενα χαρτι επι του πλοιου ισως κατι να μαρτυρα που εξω δεν το εχουν

Espresso Venezia

27-05-2013, 19:35

Αγαπητέ φίλε, θα συμφωνήσω απόλυτα μαζί σου στο ότι οι αρθρογράφοι ενός ελληνικού εντύπου ή ένας Έλληνας ναυπηγός έχουν την δυνατότητα να διαθέτουν περισσότερα στοιχεία για κάποιο Ελληνικό πλοίο από έναν Σουηδό ή έναν Γερμανό. Επίσης, αν και συμβουλεύομαι πολλές φορές τις ξένες βάσεις δεδομένων πλοίων, δεν τις έχω δα και ως "ευαγγέλιο", προσπαθώ απλά μέσω αυτών να διασταυρώνω στοιχεία, και μεταφέρω τα δικά τους πάντα με την ανάλογη επιφύλαξη.

Θα συμφωνήσεις όμως θέλω να πιστεύω και εσύ μαζί μου, ότι στο απόσπασμα από το αναμφισβήτητα έγκυρο περιοδικό "Εφοπλιστής" που μας παρέθεσες (και παρ' όλο που γράφτηκε από Έλληνες αρθογράφους), δεν αναφέρονται καθόλου πολλά και σημαντικότατα στοιχεία που αφορούν το πλοίο "πριν τις αρχές του '80" όταν και κατά το συγκεκριμμένο άρθρο "ναυπηγήθηκε". Στοιχεία που δεν θέλω να κουράσω επαναλαμβανόντας τα, βρίσκονται μόλις δύο ποστ πιό πριν, και δεν προέρχονται μόνο από ξένες βάσεις δεδομένων, αλλά επιβεβαιώνονται και από τις εγγραφές στα Ελληνικά νηολόγια αλλά και από άλλο Ελληνικό έντυπο του 1974.

BEN BRUCE

27-05-2013, 20:43

Αυτο που μας παρεθεσες αφορα καθελκυσθεντα πλοια ή υπο ναυπηγηση.Αυτο ομως δεν συνεπαγεται οτι εγινε και η καθελκυση σιγουρα.Ποσα πλοια ξεκινησαν να ναυπηγουνται και καθελκυστηκαν πολλα χρονια αργοτερα.Κλασικο παραδειγμα το Αγιος Νεκταριος αιγινας που θεωρητικα ειναι του 1998-9 αλλα απο οτι ξερουμε ειχαν προηγηθει πολλα σταδια αλλαγων ,που απο οτι λενε ξεκινανε απο το μακρυνο 1977.

Espresso Venezia

27-05-2013, 21:03

Αυτο που μας παρεθεσες αφορα καθελκυσθεντα πλοια ή υπο ναυπηγηση.Αυτο ομως δεν συνεπαγεται οτι εγινε και η καθελκυση σιγουρα.

Οπωσδήποτε και δεν συνεπάγεται ότι έγινε η καθέλκυση σίγουρα, συμφωνώ. Γι αυτό εξ άλλου και μίλησα για ...μυστήρια. Γι αυτό και παρέθεσα - διεσταύρωσα διάφορες πηγές, μπας και βγει καμμία άκρη, και από αυτές αλλά και από την συζήτηση που ευελπιστούσα ότι θα συνεχιζόταν (όπως και έγινε). Τα Ελληνικά νηολόγια αναφέρουν αρχή ύπαρξης του πλοίου το 1973, η ''Ελληνική Ναυτιλιακή" μας το αναφέρει τουλάχιστον "υπό ναυπήγησιν" το 1974, το FAKTA αναφέρει ότι παραδώθηκε τον Φεβρουάριο του 1975, το equasis ότι φέρει Ελληνική σημαία επίσης από τον Φεβρουάριο του ίδιου έτους, ο "Εφοπλιστής" τέλος ότι ναυπηγήθηκε στις αρχές του '80. Στοιχεία από διάφορες πηγές παραθέτουμε, συζήτηση κάνουμε. Τι άραγε πραγματικά είχε συμβεί με το ιστορικό ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ ???

aegina

28-05-2013, 11:56

Egw thimamai pou elegan oti to kalokairi (1981 ) tha erxotan ena ferry apo "allou " diladi oxi kainourgio. Kata tin metatropi tou se kleisto (1986 ) epektine to apogeumatino dromologeio mexri tin Ydra .Kai mia aporia :To MYRINA moiazei me to APOLLON einai tou idiou sxediasti alla pali to APOLLON den moiazei me to Sarwniko...

BEN BRUCE

19-02-2015, 21:10

ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ το 2001 στον Σαρωνικο.

164329

Espresso Venezia

19-03-2015, 21:41

Το πλοίο "ανηφορίζει" το Αιγαίο, με προορισμό τα ναυπηγεία Χαλκίδας στην Αυλίδα.

pantelis2009

01-04-2015, 19:01

Το Γραμβούσα τελείωσε με τη συντήρηση του στο ναυπηγείο Χαλκίδας και πριν λίγο ξεκίνησε την κάθοδο του στον Ευβοϊκό για να επιστρέψει στην βάση του, στην Κρήτη.

Ellinis

08-04-2015, 11:35

Μια χθεσινή πόζα του πλοίου στο λιμανάκι του Κισσάμου, να ετοιμάζεται για τη σεζόν που έρχεται. Πάντως αυτές οι εξωτερικές σκάλες μου θυμίζουν κάτι αντίστοιχες κατασκευές που έχουμε δει σε Φιλιπινέζικα φέρι :uncomfortableness:

165512

Espresso Venezia

14-03-2017, 16:02

Εν πλω αυτήν την ώρα με προορισμό την Σύρο, λογικά για εργασίες συντήρησης και δεξαμενισμό. Αν δεν κάνω λάθος είναι η πρώτη φορά (τουλάχιστον από όσα θυμάμαι) που το ιστορικό φέρρυ του Σαρωνικού θα βρεθεί σε ναυπηγείο στην πρωτεύουσα των Κυκλάδων.

pantelis2009

26-03-2017, 07:06

Τελείωσε με το δεξαμενισμό του στη Σύρο και έχει επιστρέψει στην Κίσσαμο.

npapad

02-05-2017, 08:32

Και μια φωτογραφία μου στο Καβονήσι Κισσάμου στις 19-4-2017 καθώς ετοιμαζόταν για τη νέα σεζόν.
182807

Espresso Venezia

26-01-2018, 17:08

.
Μόλις πριν δύο ημέρες, ψάχνοντας για κάποια στοιχεία στην λίστα HELLENIC REGISTER OF SHIPPING του 2007, εντελώς τυχαία έπεσε το μάτι και στα στοιχεία που ανέφερε για το ΓΡΑΜΒΟΥΣΑ. Είδα λοιπόν ένα εντελώς νέο στοιχείο, ότι δηλαδή ως κατασκευαστής του πλοίου αναφερόταν το ναυπηγείο Ιωσήφ Σαβιολάκη (Saviolakis J. Shipyard), και όχι το ναυπηγείο ΝΑΥΣ - Αφοί Φιλίππου το οποίο αναφέρεται σε όλες τις βάσεις δεδομένων αλλά και σε παλαιά έντυπα που έχουμε παραθέσει. Και επίσης, ως έτος κατασκευής του το 1981 και όχι το 1975. Για το "μπλέξιμο" όμως που αφορά στις χρονολογίες, έχουμε μιλήσει και παλαιότερα. Ας θυμηθούμε τι είχαμε γράψει.

Η ναυπήγηση του πλοίου ξεκίνησε το 1973, όταν και εγγράφηκε στα Ελληνικά νηολόγια με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 4879, με πρώτο του όνομα το ΑΣΤΑΚΟΣ, αριθμό ΙΜΟ 7364821 και βέβαια στο ναυπηγείο ΝΑΥΣ - Αφοί Φιλίππου του Περάματος. Σύμφωνα με τον Σουηδό, καθελκύστηκε και παραδώθηκε στην εταιρεία του τον Φεβρουάριο 1975, ενώ και στο equasis διαβάζουμε : "Flag : Greece (since 01/02/1975)". Τα δε αρχικά του χαρακτηριστικά όπως μας έχει πει και ο κ. Πέππας ήταν : Ολική χωρητικότητα 990 t. - Mήκος 67,8 m. - Πλάτος 12,1 m. Το όνομα ΑΣΤΑΚΟΣ το έφερε εξακριβωμένα μέχρι το 1979 (δες παρακάτω), οπότε εκείνη την χρονιά μετονομάστηκε κατά πάσαν πιθανότητα σε ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ. Όλα καλά έως εδώ, αλλά από εδώ και πέρα αρχίζουν τα ...μυστήρια.

Κατ' αρχάς δεν υπάρχει καμμία απολύτως μαρτυρία για το αν το πλοίο δούλεψε οπουδήποτε με το όνομα ΑΣΤΑΚΟΣ. Ούτε μία φωτογραφία του, ούτε ένα δημοσίευμα στον τύπο της εποχής, ούτε καν σε διαφήμιση ή λίστα δρομολογίων πλοίων. Σε όλες δε τις βάσεις δεδομένων (Equasis, GrossTonnage, Miramar, Sea Agent, Shipspotting και άλλες) αναφέρεται ως χρονιά κατασκευής του το 1981 και όχι το 1975. Θα μου πείτε εδώ, σύνηθες λάθος των βάσεων δεδομένων. Έλα μου όμως που το έτος 1981 αναφέρεται ως έτος κατασκευής του πλοίου και στις εγγραφές στα Ελληνικά νηολόγια : Όνομα πλοίου ΑΣΤΑΚΟΣ (1973 έως 1979) - Ν.Π. 4879 - Έτος κατασκευής 1981 - Ολική χωρητικότητα 990 t.

Τι αλήθεια λοιπόν έχει συμβεί ??? Μόνο υπόθέσεις βέβαια μπορώ να κάνω, και αυτές είναι : Το πλοίο να καθελκύστηκε πράγματι το 1975, αλλά για τον ένα ή άλλο λόγο να μην ταξίδεψε καθόλου με το όνομα ΑΣΤΑΚΟΣ. Να παρέμεινε ανενεργό, είτε ολοκληρωμένο είτε ημιτελές στο ναυπηγείο όπου κατασκευάστηκε ή και σε κάποιο άλλο σημείο. Το δε 1981 όταν έγινε ή τουλάχιστον ξεκίνησε η γνωστή μετασκευή του, κατά την οποία το πλοίο μεγάλωσε αρκετά με νέα πιά χαρακτηριστικά : Ολική χωρητικότητα 1126 t. - Mήκος 78,1 m. - Πλάτος 15,3 m., αυτή (η μετασκευή) να θεωρήθηκε ευρεία και το πλοίο ως νέα κατασκευή. Ας παραθέσουμε εδώ και ένα σημαντικότατο στοιχείο το οποίο δεν είχε αναφερθεί πουθενά έως σήμερα. Στο δημοσίευμα που είχε παραθέσει πριν λίγο καιρό ο κ. Πέππας από την Ελληνική Ναυτιλιακή, στο παρακάτω απόκομμα διαβάζουμε ότι το ΑΣΤΑΚΟΣ είχε ξεκινήσει να κατασκευάζεται ως κλειστού τύπου και όχι ανοικτού όπως βλέπουμε σε άλλες στο ίδιο απόκομμα γνωστές μας παντόφλες. Ολοκληρώθηκε ως κλειστού τύπου ??? Το πιθανότερο, μιας και το δημοσίευμα είναι από τον Ιούνιο του 1974 και η καθέλκυση του έγινε όπως είπαμε τον Φεβρουάριο του 1975. Και τι μεσολάβησε ώστε έξι χρόνια μετά να μετατραπεί σε ανοικτού (κοινώς παντόφλα) ???

Σήμερα λοιπόν που είχα ελεύθερο χρόνο, επικοινώνησα τηλεφωνικά με τον κ. Ιωσήφ Σαβιολάκη με τον οποίο γνωρίζομαστε αρκετό καιρό, και επιτέλους, μετά από πολλά χρόνια αναζητήσεων μπορούμε πλέον αφενός να μάθουμε το πλήρες ιστορικό του πλοίου, αφετέρου να δικαιωθεί πλήρως ο καλός φίλος BEN BRUCE για την απάντηση που μου είχε δώσει όταν είχα γράψει τα παραπάνω στοιχεία - προβληματισμούς :

Αυτο που μας παρεθεσες αφορα καθελκυσθεντα πλοια ή υπο ναυπηγηση. Αυτο ομως δεν συνεπαγεται οτι εγινε και η καθελκυση σιγουρα. Ποσα πλοια ξεκινησαν να ναυπηγουνται και καθελκυστηκαν πολλα χρονια αργοτερα.

Έχουμε λοιπόν και λέμε. Το πλοίο ξεκίνησε να κατασκευάζεται ως ΑΣΤΑΚΟΣ το 1973 στο ναυπηγείο ΝΑΥΣ - Αφοί Φιλίππου στο Πέραμα, με πλοιοκτήτρια την γνωστή καλλιτέχνιδα κ. Βίκυ Λέανδρος. Η παραγγελία στο ναυπηγείο αφορούσε σε δύο αδελφά πλοία κλειστού τύπου, τα ΑΣΤΑΚΟΣ και ΛΕΑΝΔΡΟΣ, με αντίστοιχα νηολόγια Πειραιά 4879 και 4894, και με αντίστοιχα ΙΜΟ numbers 7364821 και 7364807. Η κατασκευή του ΛΕΑΝΔΡΟΣ προχώρησε και όπως μου είπε ο κ. Σαβιολάκης ολοκληρώθηκε, το μέλλον του όμως υπήρξε αρκετά "ομιχλώδες" μέχρι τουλάχιστον το 1991 όταν και μετασκευάστηκε και πήρε το όνομα ΜΥΡΙΝΑ ΕΞΠΡΕΣ.

Το ΑΣΤΑΚΟΣ αντιθέτως δεν ολοκληρώθηκε, κατασκευάστηκε μόνο η γάστρα του πλοίου και αυτή όχι ολοκληρωμένη (κατά συνέπεια δεν καθελκύστηκε το 1975), και σε αυτήν την μορφή παρέμεινε στο ναυπηγείο ΝΑΥΣ για τα επόμενα χρόνια. Το 1981 η ναυπηγική εταιρεία του κ. Σαβιολάκη ανέλαβε την αποπεράτωση του, και τότε ουσιαστικά το "πλοίο" ήρθε στην πρώτη του επαφή με το υγρό στοιχείο, όταν η γάστρα του ρυμουλκήθηκε από το ναυπηγείο ΝΑΥΣ λίγες εκατοντάδες μέτρα ανατολικότερα, στο ναυπηγείο ΑΡΓΩ του Περάματος όπου και ολοκληρώθηκε (φυσικά σε νέα σχέδια και εντελώς νέα μορφή) η ναυπήγηση του ως πλοίο ανοικτού τύπου.

npapad

27-01-2018, 18:56

Λίγα στοιχεία από τον Lloyd's Register 1979-80 όπου το πλοίο εμφανίζεται σαν ΑΣΤΑΚΟΣ.
Some more info from the 1979-80 edition of Lloyd's Register (she still appears as ASTAKOS).

ASTAKOS, IMO 7364821, built 1974 ("NAUS" Philippou Bros S.A. Perama), 990 gt, Reg. at Piraeus (off. no 4879), 67,80 m X 12,12 m, call sign SV2187. Classification by Bureau Veritas. Engines : 2 Oil 4SA, 2640 BHP, 16 Knots (Schwermaschinenbau Karl Liebknecht, Magdeburg, Germany). Shipowning company : Astakos Cia Naviera S.A.

Και μια φωτογραφία σαν ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ που τραβήξαμε μαζί με τον αδελφό μου Εμμανουήλ Παπαδάκη (emmpapad) στις 13-9-1987 στον Πειραιά.
And a photo as SARONIKOS taken by me and my brother Emmanouil Papadakis (emmpapad) at Piraeus 13-9-1987.
186699

Espresso Venezia

28-01-2018, 19:23

Νεκτάριε πολύ χρήσιμα τα στοιχεία σου, και επιβεβαιώνουν αυτό που έγραψα ως προς το ότι τα ΑΣΤΑΚΟΣ και ΛΕΑΝΔΡΟΣ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?24851-Don-Baldo-%CC%FD%F1%E9%ED%E1-%C5%EE%F0%F1%DD%F2&p=597582#post597582) είχαν παραγγελθεί ως αδελφά πλοία,

Το πλοίο ξεκίνησε να κατασκευάζεται ως ΑΣΤΑΚΟΣ το 1973 στο ναυπηγείο ΝΑΥΣ - Αφοί Φιλίππου στο Πέραμα, με πλοιοκτήτρια την γνωστή καλλιτέχνιδα κ. Βίκυ Λέανδρος. Η παραγγελία στο ναυπηγείο αφορούσε σε δύο αδελφά πλοία κλειστού τύπου, τα ΑΣΤΑΚΟΣ και ΛΕΑΝΔΡΟΣ, με αντίστοιχα νηολόγια Πειραιά 4879 και 4894, και με αντίστοιχα ΙΜΟ numbers 7364821 και 7364807. Η κατασκευή του ΛΕΑΝΔΡΟΣ προχώρησε και όπως μου είπε ο κ. Σαβιολάκης ολοκληρώθηκε, το μέλλον του όμως υπήρξε αρκετά "ομιχλώδες" μέχρι τουλάχιστον το 1991 όταν και μετασκευάστηκε και πήρε το όνομα ΜΥΡΙΝΑ ΕΞΠΡΕΣ......

αφού όπως βλέπουμε αναφερόντουσαν από δύο διαφορετικές πηγές (Greek Shipping Directory και Lloyd's Register) με τις ίδιες διαστάσεις, ολική χωρητικότητα και μηχανές.

ΑΣΤΑΚΟΣ - 990 gt, 67,80 m X 12,12 m, Engines : 2 Oil 4SA, 2640 BHP, 16 Knots (Schwermaschinenbau Karl Liebknecht, Magdeburg, Germany)

ΛΕΑΝΔΡΟΣ - 980 gt, 67,82m X 12,12 m, Engines : 2 oil 4SA 2640 BHP (Schwermaschinenbau Karl Liebknecht, Magdeburg, Germany)

Όσο για την φωτογραφία του πλοίου τον Σεπτέμβρη 1987 που παρέθεσες από το λιμάνι του Πειραιά (https://forum.nautilia.gr/attachment.php?attachmentid=186699&d=1517072134), να σημειώσουμε πως είναι οριακή χρονολογικά, μιας και λίγο αργότερα, τον Μάιο 1988 σύμφωνα με το HRS, μετασκευάστηκε σε κλειστού τύπου. Να θυμίσω ακόμα μία δική μου φωτογραφία του πλοίου (https://forum.nautilia.gr/attachment.php?attachmentid=144796&d=1369600624) που είχα παραθέσει παλαιότερα, τραβηγμένη από την ταράτσα του "πύργου - ρημάδι" στο μεγάλο λιμάνι, ένα χρόνο ακριβώς νωρίτερα από την δική σας, τον Σεπτέμβρη 1986. Το "δική μου" το συμπεριέλαβα, διότι με τα χρόνια η συγκεκριμμένη φωτό έχει .....κυκλοφορήσει ευρέως στο διαδίκτυο και έχει απωλέσει πλήρως πλέον την "ταυτότητα και πατρότητα" της.

aegina

29-01-2018, 18:10

Νομιζω λιγο υπερβολικο αυτο για τους 16 κομβους το Σαρωνικος εκανε κι αυτο 1:30 για Αιγινα οσο και οι αλλες παντοφλες.

Espresso Venezia

29-01-2018, 19:29

Φίλε μου aegina νομίζω πως δεν διάβασες προσεκτικά τα στοιχεία που παρατέθηκαν. Τα 16 Knots δεν αναφέρονται για το διαστάσεων 78,1 m X 15,3 m ανοικτού τύπου ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ του 1981, αλλά για το διαστάσεων 67,80 m X 12,12 m κλειστού τύπου ΑΣΤΑΚΟΣ του 1973. Αν διαβάσεις λίγο πιό πάνω θα δεις ότι τα ...."δύο" (τρόπος του λέγειν) πλοία, τα χωρίζει μία οκταετία και συνδέονται μεταξύ τους μόνο με τις ίδιες μηχανές και μία γάστρα (κι αυτή ημιτελή). Άλλες προδιαγραφές είχε το πλοίο ως ΑΣΤΑΚΟΣ, άλλες ως ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ. Εξ άλλου, άλλο επίσης το τι ταχύτητες μπορεί να αναπτύξει ένα πλοίο στα χαρτιά, και άλλο τι ταχύτητες αναπτύσσει στην καθημερινότητα μίας τακτικής δρομολόγησης.

aegina

29-01-2018, 20:27

Ναι εχεις δικιο συγνωμη για το λαθος.Θυμαμαι οταν ο Σαρωνικος μπηκε στη γραμμη την ανοιξη του 1981 εκανε τη διαφορα απο τις υπολοιπες παντοφλες μαλιστα τοτε ελεγαν οτι ηταν η μεγαλυτερη στην Ελλαδα.

BEN BRUCE

01-02-2018, 10:30

Espresso Venezia

01-02-2018, 12:13

Συμφωνώ φίλε BEN BRUCE, σαφώς και δεν ήταν αδελφά το ΜΥΡΙΝΑ ΕΞΠΡΕΣ και το ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ. Τυπικά και μόνο, αδελφά ήταν "στα χαρτιά" τα κλειστού τύπου ΛΕΑΝΔΡΟΣ και ΑΣΤΑΚΟΣ της δεκαετίας '70, σύμφωνα και με την μαρτυρία του κ. Σαβιολάκη, των στοιχείων που μας παρέθεσε ο φίλος Νεκτάριος, ακόμα ακόμα και από τους αριθμούς τους νηολογίου και ΙΜΟ.

όπως βλέπουμε αναφερόντουσαν από δύο διαφορετικές πηγές (Greek Shipping Directory και Lloyd's Register) με τις ίδιες διαστάσεις, ολική χωρητικότητα και μηχανές.

ΑΣΤΑΚΟΣ - 990 gt, 67,80 m X 12,12 m, Engines : 2 Oil 4SA, 2640 BHP, 16 Knots (Schwermaschinenbau Karl Liebknecht, Magdeburg, Germany)

ΛΕΑΝΔΡΟΣ - 980 gt, 67,82m X 12,12 m, Engines : 2 oil 4SA 2640 BHP (Schwermaschinenbau Karl Liebknecht, Magdeburg, Germany)......

Από εκεί και πέρα, είπαμε, μόνο στα χαρτιά. Το μεν ΛΕΑΝΔΡΟΣ ολοκληρώθηκε ως κατασκευή σύμφωνα και πάλι με την μαρτυρία του κ. Σαβιολάκη, αλλά και όπως είχε γράψει παλαιότερα και ο φίλος καθηγητής esperos, και μετά από μία άγνωστου ....περιεχομένου δεκαπενταετία (γνωρίζουμε μόνο τις μετονομασίες του) το 1990-91 μετασκευάστηκε - μεταμορφώθηκε σε ΜΥΡΙΝΑ ΕΞΠΡΕΣ, όπως είπες "με παρα πολυ μεγαλη αλλαγη μερων της σιδηροκατασκευης ωστε χαρακτηριστηκε νεότευκτο" παίρνοντας και νέο ΙΜΟ number (έχουμε γράψει εδώ).

Το ΑΣΤΑΚΟΣ όχι μόνο δεν ολοκληρώθηκε ως πλοίο,αλλά ούτε καν η γάστρα του που παρέμεινε ημιτελής, μέχρι το 1980-1981 οπότε και κατασκευάστηκε ένα εντελώς διαφορετικό (και σε τύπο, και σε διαστάσεις και σαφώς σχεδίαση) πλοίο, το ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ, χαρακτηριζόμενο δικαιολογημένα ως νεότευκτο, αλλά διατηρώντας τον αριθμό ΙΜΟ που είχε το ΑΣΤΑΚΟΣ από το 1974.

pantelis2009

27-08-2018, 10:12

Από τον φίλο μου στο fb Georges Pop με λεζάντα: Σαρωνικος β€“ Saronikos (Hellenic Seaways). Πειραιάς β€“ Piraeus. Δεκέμβριος β€“ December 2005.

189971

Espresso Venezia

18-09-2018, 21:10

Κάτι στο οποίο δεν έχουμε αναφερθεί σχετικά με το ιστορικό του πλοίου, ήταν το ατύχημα που είχε τον Αύγουστο του 1990, όταν είχε ημιβυθιστεί στην Αίγινα. Αντιγράφω από το odosaeginis.blogspot.com :

Ήταν 23 Αυγούστου του 1990 γύρω στις 20.00 μ. μ.

Το δυνατό μπουρίνι και ο ανελέητος ανταγωνισμός των πλοίων παραλίγο να οδηγήσει σε ναυτική τραγωδία. Τα ερχόμενα από τον Πόρο επιβατηγά - οχηματαγωγά ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ και ΓΕΩΡΓΙΟΣ (σημερινό ΑΠΟΛΛΩΝ ΕΛΛΑΣ), στην προσπάθειά τους να "πιάσουν" στο λιμάνι, ο μεν ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ στην προβλήτα των ταξί κτύπησε και ακούμπησε στα ρηχά του βυθού από τα νερά που εισήλθαν ακόμα και στο γκαράζ του, ο δε ΓΕΩΡΓΙΟΣ υπέστη μικρότερα ρήγματα στο πλαϊνό του μέρος, που όμως του επέτρεψαν να φύγει την επόμενη μέρα. Ο ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ παρέμεινε ημιβυθισμένος για κάποιες ημέρες με εγκλωβισμένα αυτοκίνητα στο γκαράζ του. Η ταλαιπωρία των επιβατών τεράστια που βγήκαν από το πλοίο με σκάλες κάτω από άσχημες καιρικές συνθήκες.

Από την ίδια ιστοσελίδα να δούμε και 1, (http://3.bp.blogspot.com/-mLQwJa2eu1M/UtjnmPywv_I/AAAAAAAAH6k/A9yaptcKCBo/s1600/1489108_10151839725660945_2034817983_n.jpg) 2, (http://2.bp.blogspot.com/-oIxdKGwwgGg/UtjnjS7MruI/AAAAAAAAH6c/eOMAD3oJ5_o/s1600/1479465_10151886339063791_409299202_n.jpg) 3, (http://2.bp.blogspot.com/-1dQvRj6ufLE/UtjngyfjhdI/AAAAAAAAH6U/Jdza6hnlHZg/s1600/1463530_10151886341868791_1967774986_n.jpg) χαρακτηριστικές φωτογραφίες από το συμβάν, από το αρχείο του κ. Γρηγόρη Συριώτη.

Espresso Venezia

30-10-2018, 09:36

Αυτήν την ώρα το πλοίο "ανηφορίζει" τον Ευβοικό με προορισμό τα ναυπηγεία Χαλκίδας στην Αυλίδα για τις εργασίες συντήρησης του.

Espresso Venezia

07-11-2018, 22:45

Μία εβδομάδα διήρκησαν οι φετινές εργασίες συντήρησης του πλοίου. Το απόγευμα αναχώρησε από τα ναυπηγεία Χαλκίδας για την επιστροφή του στον Κίσσαμο.

Ellinis

02-09-2020, 07:22

Δυο τρείς πόζες από το καραβάκι που συνεχίζει να κάνει ημερήσιες κρουαζιέρες από Κίσσαμο σε Γραμβούσα και Μπαλο

198017
198015
198016

ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ

03-09-2020, 08:53

Δυο τρείς πόζες από το καραβάκι που συνεχίζει να κάνει ημερήσιες κρουαζιέρες από Κίσσαμο σε Γραμβούσα και Μπαλο

198017
198015
198016Στη Νο3 οι εξωτερικές σκάλες θυμίζουν φιλιππινέζικο.