G.A. Ferries

[xidianakis]

¶ρχισε η καταβολή των δεδουλευμένων στους εγκαταλελειμμένους και απλήρωτους ναυτικούς της εταιρίας GA Ferries του Γεράσιμου Αγούδημου ύστερα από πρόταση της Υπουργού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Λούκας Κατσέλη για την τροποποίηση του Ν. 1220/1981 ώστε να υπάρχει προστασία και των ναυτικών που εγκαταλείπονται εντός της Επικράτειας και βάσει αυτού αποφάσεων του Δ.Σ. του ΝΑΤ.

Η διαδικασία πληρωμής των ναυτικών της εταιρείας του κυρίου Αγούδημου ξεκίνησε από χθες, 25 Νοεμβρίου 2009 και προβλέπεται στο σύνολο των ναυτικών όλων των πλοίων να έχει ολοκληρωθεί μέχρι αύριο Παρασκευή 27 του μήνα.

Η Υπουργός Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, επεσήμανε ότι "με την απόφαση αυτή λύθηκε αισίως ένα πρόβλημα που ταλάνιζε από τον περασμένο Σεπτέμβριο το λιμάνι και τους ναυτικούς.

Παράλληλα, αντιμετωπίστηκε ένα θεσμικό αίτημα των ναυτικών που τέθηκε κατά την πρώτη συνάντηση που είχαμε με την Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία και υλοποιήθηκε έτσι μία από τις αρχικές μας εξαγγελίες".


http://www.theseanation.gr/news/ferries/ga-ferries-1220-1981.htm

[douzoune]

Φέσι εκατομμυρίων άφησε ο εφοπλιστής Γ. Αγούδημος (http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=81943&cid=4)

[gtogias]

Φέσι εκατομμυρίων άφησε ο εφοπλιστής Γ. Αγούδημος (http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=81943&cid=4)

Το καλύτερο είναι η φωτό που συνοδεύει το άρθρο, με την Αλκμήνη Α στην Ηγουμενίτσα.

[sea_serenade]

Σωστή η παρατήρηση Γιώργο!!! Περασμένα μεγαλεία, δυστυχώς:(

[captain]

Απλή παράθεση του link στα πλαίσια της καραβολατρικής μας ενημέρωσης...Χωρίς ίχνος ταύτισης με τον τίτλο και των όσων γράφονται...;) και φυσικά με την ελπίδα να είναι απλώς οι σκέψεις ενός ακόμα που απλά χρησιμοποιεί το πλοίο για να πάει στον προορισμό του, χωρίς όμως να τον αγγίζει τίποτα μα τίποτα παραπάνω...
http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=87371&cid=79

[despo]

Εβαλες θέμα που αφορά την G.A. στον άλλο Αγούδημο...

[captain]

Εκ παραδρωμής...ελπίζω οι moderators να το μεταφέρουν στην σωστή εταιρία...

[despo]

Μια και λοιπόν μεταφέρθηκε το θέμα εκει που πρέπει, έχω να παρατηρήσω οτι ο συντάκτης αυτού του τρισάθλιου αρθρου, είναι εντελώς άσχετος απο τα ναυτιλιακά θέματα. Ντροπή να γράφουν αυτά τα πράγματα οι αυτοαποκαλούμενοι 'δημοσιογράφοι' και μετά μας φταίνε οι 'κριτές' απο την Adac κλπ.

[fotini86]

Μια πολύ μικρή παρένθεση.. Πως να μην είναι τρισάθλιο το άρθρο από την στιγμή που η πηγή του δεν είναι έγκυρη;;; Για αυτό τον λόγο τουλάχιστον εφόσον γίνεται μια προσπάθεια ας γίνεται σωστά... ;)

[Speedkiller]

Ο τύπος απλά λεει ότι .... του ρχεται στο μυαλό...:cool:Ιδίως εκεί που λέει πως ταξίδευαν με σχισμένες λαμαρίνες από λάθος μανούβρες δίνει ρέστα....

[BEN BRUCE]

Θα χρησιμοποιησω την ακραια λεξη <χρυσος λεβεντης> μια και ειναι τοσο μαγκας και βρισκει ενα βαπορι που εχει να κανει συντηρηση δυο χρονια και ειναι σε παροπλισμο ενα χρονο και.Για να δουμε οταν μεινει με το φουσκωτο, που διαθετουν ολοι αυτοι οι απιθανοι ναυτικοι της φακης, ποιος καπετανιος που χανει ρεμετζα (Α) θα τον μαζευει

[thanos75]

¶κουσα ότι ο ΟΛΠ ζήτησε από την εταιρεία να απομακρύνει τα πλοία του από το λιμάνι μέσα σε ένα μήνα. Αληθεύει?

[hayabusa]

για μένα μακάρι να γίνει αυτό, με τόσα παροπλισμένα (του Αγούδημου και του Μανούση) θα αρχίσει να μοιάζει με την Ελευσίνα το λιμάνι σε λίγο

[Naias II]

Το παράλογο-αν όντως ισχύει- είναι ότι τα πλοία του, τα έχουν κατασχέσει ο ΟΛΠ και τράπεζες.
Ο Αγούδημος έχει την ευθύνη της απομάκρυνσης;

[BEN BRUCE]

Τα πλοια της GA ferries δεν εχουν ακομα κατασχεθει και ειναι ολα τα ενδεχομενα ανοιχτα.Πριν 4 μερες υπηρχε σεναριο πωλησης 2 πλοιων.Το θεμα ειναι οτι με 7 πλοια μειον το λιμανι θα ειναι τρομακτικα αδειο.Μακαρι ο καπτα μακης να βρει τροπο να ξεκινησει παλι και ετσι 600 εργαζομενοι σε πλοια, γραφεια αλλα και λοιπες δορυφορες επιχειρησεις να εχουν να λαμβανουν απο μια επιχειρηση που 20 χρονια εδινε ζωη στο λιμανι

[Στέφανος]

μην ξεχάσει μόνο να ξεπληρώσει στις επιχειρήσεις που ήδη χρωστάει και μετά ας ξαναδώσει "ζωή"!

[BEN BRUCE]

Το θεμα το θετω πιο ποιητικα γιατι εδω και εικοσι χρονια λειτουργειας εχω δει πολλα πραγματα που ισως να μην εχουν δει πολλοι.Καποτε ο καπτα μακης ηταν στους 5 πιο καλοπληρωτες του υπουργειου οικονομικων και εδινε τους πιο υψηλους μισθους στα πληρωματα.Καποτε οταν ησουν περιξ και σχετιζομενος με την εταιρεια εβρεχε λεφτα και οχι μονο.Αυτα δεν μπορουν μεσα σε δυο τρια δυσκολα χρονια να διαγραφουν και μην ξεχνατε οτι υπαρχουν πολλοι που ευεργετηθηκαν απο την οικογενεια αγουδημου.Ετσι τουλαχιστον τα βλεπω εγω

[despo]

Και εγω συμφωνώ με τα λεγόμενά σου.

[Naias II]

Τα πλοια της GA ferries δεν εχουν ακομα κατασχεθει και ειναι ολα τα ενδεχομενα ανοιχτα.Πριν 4 μερες υπηρχε σεναριο πωλησης 2 πλοιων.Το θεμα ειναι οτι με 7 πλοια μειον το λιμανι θα ειναι τρομακτικα αδειο.Μακαρι ο καπτα μακης να βρει τροπο να ξεκινησει παλι και ετσι 600 εργαζομενοι σε πλοια, γραφεια αλλα και λοιπες δορυφορες επιχειρησεις να εχουν να λαμβανουν απο μια επιχειρηση που 20 χρονια εδινε ζωη στο λιμανι

Θα διαφωνήσω μόνο στο θέμα για τα "7 πλοια μειον το λιμανι θα ειναι τρομακτικα αδειο", για τους εξής λόγους:
1.Αυτή τη στιγμή είναι πιο τρομακτικό και θλιβερό να βλέπω τα πλοία να αργοπεθαίνουν και μάλιστα στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας.
2.Αν κάποια μέρα η εταιρεία τα καταφέρει-και το εύχομαι αυτό, γιατί αν μη τι άλλο το μονοπώλιο των μεγάλων δεν το θέλει κανείς-θα πρέπει να κάνει τεράστιες αλλαγές, έτσι ώστε να αλλάξει το προφίλ της εταιρείας, αλλά και των πλοίων γενικότερα. Θα πρέπει δηλαδή να τα κάνουν όλα τούμπες και όταν λέμε τούμπες,τούμπες.

[xidianakis]

τα πλοια θα ξεκινηνησουν για τις αγονες.. μεχρι τον Μαϊ, θα δουμε σχεδον ολα τα πλοια "σε δραση"...!

[cpt babis]

Τη σύλληψη του Μ.Αγούδημου διέταξε η Εισαγγελέας Πειραιά (http://www.marinews.gr/pub/Category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=10445)

πηγη:marinews (http://www.marinews.gr/pub/Index.asp)
(http://www.marinews.gr/pub/Category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=10445)

[Apostolos]

Αρε καπτα-Μάκη στα γεράματα...
Κρίμα...

[fotini86]

Τι νέα είναι αυτά σήμερα ;;;;

[Στέφανος]

Έχει καμία ιδιότητα ο Αγούδημος στην εταιρεία, ώστε να τον συλλάβουν? ή έστω να ασκηθεί δίωξη εναντίον του? Δεν ξέρω, αναρωτιέμαι απλώς.

και μπορεί τυπικά να μην μετέχει αλλά στην ουσία ναι, οπότε, όντως ταιριάζει αυτό που λέει ο Απόστολος. Και να μεν παλαιότερα μπορεί να είχε φήμη καλοπληρωτή και χουβαρντά αλλά "τα στερνά κρίνουν τα πρώτα".

Και όσο οι ευεργετηθέντες να θέλουν να τον υπερασπιστούν [και πολύ καλά κάνουν και έτσι πρέπει ] άλλο τόσο αυτοί που έχουν λαμβάνειν και περνούν τα δικά τους ζόρια, (ας είναι και "ευεργετηθέντες" ) ε, είναι δύσκολο να μην τους καταλάβει κανείς.

[harlek]

τα πλοια θα ξεκινηνησουν για τις αγονες.. μεχρι τον Μαϊ, θα δουμε σχεδον ολα τα πλοια "σε δραση"...!

Εξακολουθείς να είσαι αισιόδοξος φίλε, ίσως και αιθεροβάμων, παρότι μέχρι τώρα διαψεύδεσαι κατ' εξακολούθησιν... :(

[MILTIADIS]

. μεχρι τον Μαϊ, θα δουμε σχεδον ολα τα πλοια "σε δραση"...!
Στη γραμμη πειραιας-αλιαγα να υποθεσω?:rolleyes:ποιες αγονες βρε παιδια και ποια επανοδος?ονειρο ητανε και παει..:(

[xidianakis]

ψαχνωντας στο google για βιογραφικο του Π. Σφινια, βρηκα το παρακατω αρθρο απο την ισοτιμια.


Όταν ο Παντελής Σφηνιάς φουντάρισε από τον ένατο της Ακτής Κονδύλη, οι φίλοι του κρύφτηκαν και οι εχθροί του ανάσαναν. Προχθές, που κάποιος έγραψε ότι ο Μάκης Αγούδημος αποπειράθηκε να αυτοκτονήσει, οι άνθρωποι της ακτοπλοΐας έμειναν ατάραχοι. «Αποκλείεται! Παραπάνω χάπια για την πίεση θα πήρε ή θα συγχύστηκε με τις άγονες», είπαν και περίμεναν τα νεότερα...

Ας πάμε όμως πίσω στο 2000, με τον Σφηνιά νεκρό και τον καπτα-Μάκη στο γραφείο του να καπνίζει το πούρο του (Αβάνας, παρακαλώ, γνήσιο) και να κοιτάζει το λιμάνι απ’ το παράθυρό του... Τα κανάλια, διψασμένα για αίμα, με τα δελτία σε «ζωντανά» και τον κόσμο της ακτοπλοΐας να ξορκίζει το μικρόφωνο με τον απήγανο, αναζητούσαν το πρόσωπο που θα τους έδινε το κάτι παραπάνω στις θεαματικότητες.

Ο μοναδικός που τόλμησε να βγει εκείνες τις μέρες και που «έδωσε ρέστα» και καθιερώθηκε πλέον ως η cult μορφή της ακτοπλοΐας ήταν ο καπτα-Μάκης. Ήταν «ο μόνος που δεν είχε πουλήσει» στον Σφηνιά (μάλλον ουδείς ενδιαφερόταν να αγοράσει τον από τότε προβληματικό στόλο του), ήταν «ο άνθρωπος που δεν φοβότανε κανένα» και άρχισε «να τα χώνει» κανονικά.

Μιλούσε με πάθος εναντίον του Κώστα Σημίτη, δηλώνοντας ταυτόχρονα «φόλα παπανδρεϊκός», καυχιόταν που η «Δημητρούλα» του, ένα παπόρι του 1978 που ταξιδεύει ακόμα, είχε «το όνομα της συζύγου του μεγάλου Ανδρέα και γι’ αυτό δε με χωνεύουν» και διατεινόταν ότι «η λύση στην ακτοπλοΐα δε θα δοθεί μέσα από μονοπώλια»...

Μεταξύ μας, δύσκολα έβγαζες νόημα απ’ τις παρεμβάσεις του Κεφαλονίτη στο γυαλί. Ο οδηγός του, όμως, φυσιογνωμία κι αυτός γνωστή στο λιμάνι, είχε ήδη κάνει «κονέ» με τα κοράκια των καναλιών κι έδινε γραμμές στα κινητά του αφεντικού του... Πού να το φανταζόταν τότε ο καπτα-Μάκης ότι «έβαζε υποψηφιότητα» για θύμα της 17 Νοέμβρη!

-Είχαμε αποφασίσει να εκτελέσουμε τον Αγούδημο για την υπόθεση του ναυαγίου του «Σαμίνα», επειδή τον θεωρούσαμε εκπρόσωπο του εφοπλιστικού καπιταλισμού, είχε δηλώσει στην κατάθεσή του ο Σάββας Ξηρός. =

Με δυο λόγια, ο καπτα-Μάκης, που δεν αποπειράθηκε να αυτοκτονήσει (το διέψευσε κατηγορηματικά και η οικογένειά του) θα ήταν ίσως μακαρίτης αν δεν έσκαγε η μπόμπα στα χέρια του Σάββα Ξηρού! Ο Σφηνιάς ξεχάστηκε, οι εταιρείες μεγάλωσαν, μίκρυναν, συνενώθηκαν, εξαγοράστηκαν, συγχωνεύτηκαν.

Ο Περικλής Παναγόπουλος πούλησε στον Βγενόπουλο, η Hellenic Sea Ways ακόμη να μπει στο Χρηματιστήριο (κλαίνε πολλοί με τις μετοχές που έχουν στα συρτάρια), οι Μινωικές πέρασαν στον Grimaldi, η ΑΝΕΚ συνεχίζει να είναι μεγάλος παίκτης και η G.A Ferries του Μάκη Αγούδημου συνεχίζει το μοναχικό της παιχνίδι στις άγονες, έχοντας αποκτήσει και παρτενέρ, τον Φώτη Μανούση, παλιό στέλεχος της Νέας Δημοκρατίας, που, όμως, κατηγορείται ότι «χτυπάει κάτω απ’ τη μέση»... Μπορεί η «Δημητρούλα», η «Νταλιάνα», η «Ροδάνθη» και η «Πηνελόπη» να έχουν την ηλικία τους, αλλά ο καπταΜάκης δεν αποφάσισε ποτέ «να τινάξει το πολιτικό σύστημα στον αέρα». Και είναι βέβαιο ότι δεν εγκρίνει την τακτική του ανταγωνιστή του.

Τα βαπόρια είναι παλιά, οι «άγονες» μπήκαν πλέον στο στόχαστρο των «μεγάλων», τα σύγχρονα βαπόρια, σε εποχές ισχνών αγελάδων, αναζητούν τις όποιες επιδοτήσεις, τα περιθώρια για «Δημητρούλες» και «Ροδάνθες» στενεύουν επικίνδυνα. Ο καπτα-Μάκης βλέπει ότι η G.A. Ferries δεν έχει τα φόντα. Τα υπουργεία του κλείνουν τις πόρτες, καθώς τα νεότερα πλοία παρέχουν ανέσεις και -το κυριότερο- ασφάλεια.

Οι καταγγελίες

Τέλος εποχής λοιπόν για τον Μάκη Αγούδημο; Ναι, χωρίς αμφιβολία, αν συνεχίσει στην ίδια ρότα. ¶λλαξαν οι εποχές που ο καπτα-Μάκης παρκάριζε την άσπρη Μερσεντές κάθετα στο πεζοδρόμιο του Υπουργείου Ναυτιλίας και οι λιμενικοί του έκαναν τεμενάδες μιας και ήταν ο ευνοούμενος ακτοπλόος του παπανδρεϊκού ΠΑΣΟΚ.

Όταν η κυβέρνηση Σημίτη (με υπουργό Ναυτιλίας τον μαιευτήρα Σταύρο Σουμάκη) ενέδωσε στη νέα τεχνολογία (λέγε με Σφηνιά και «Highspeed») και σχεδόν όλο το «πράσινο» υπουργικό συμβούλιο περνούσε τα σαββατοκύριακα για βουτιές στη θρυλική βίλα του Παντελή στα Λεγραινά, ο καπτα-Μάκης αντέδρασε! Κι όταν αυτοκτόνησε ο Σφηνιάς, βρήκε στόχο τον Σουμάκη, τον οποίο πολέμησε μέχρις εσχάτων!

Ο μαιευτήρ δεν επανεξελέγη έκτοτε στον Πειραιά και παραμένει εκτός Κοινοβουλίου! Η Ακτή Μιαούλη λέει ότι «ο Αγούδημος τον τελείωσε». Πολύ πιθανόν... Επί Σημίτη, λοιπόν, ο καπτα-Μάκης, καταγγέλλοντας συνεχώς τους «εκσυγχρονιστές», προχώρησε σε μια μοναδική μέχρι σήμερα πράξη στα ναυτιλιακά χρονικά. Οργάνωσε τελετή... υποστολής της ελληνικής σημαίας από πλοίο του!

Μέχρι τότε, οι τελετές γίνονταν προκειμένου να υψωθεί η σημαία. Υποστολή ελληνικής σημαίας δεν είχε ματαγίνει! Γεννημένος και μεγαλωμένος στην τραχιά Κεφαλονιά και κουβαλώντας την «τρέλα» της, ο Γεράσιμος Αγούδημος εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο τη διακυβέρνηση ΠΑΣΟΚ.

Μπήκε νωρίς στο πνεύμα της «αλλαγής», ενέταξε τις παραγγελίες του στον «αναπτυξιακό 1262» και έφερε βαπόρια καλοβαμμένα και ρετουσαρισμένα, που, όμως, ήθελαν και συντήρηση, τα άτιμα! Εκεί «υστερούσε» ο καπτα-Μάκης. Στο να χαλάει λεφτά για συντήρηση ή στο να μεριμνά για την ανανέωση του στόλου!

Οι φήμες περί αυτοκτονίας

ΤΑ ΧΡΟΝΙΑ πέρασαν, ο καπτα-Μάκης έπιασε τα εβδομήντα, η εταιρεία γέρασε μαζί του και, μετά τον Σουμάκη και τον Παπουτσή, ήρθε στο υπουργείο ο Παπαληγούρας. Η πολιτική του υπουργείου έγινε πιο σφιχτή, τα χαρτιά που ζητούσαν οι διαγωνισμοί πλήθυναν, τα λεφτά εκταμιεύονταν δύσκολα και η G.A. Ferries μπήκε στο χορό της μηδενικής ρευστότητας.

Οι επιδοτήσεις δεν εκταμιεύονταν με τον ίδιο ρυθμό και -το κερασάκι στην τούρτα- το υπουργείο απέρριψε τις αιτήσεις της G.A. Ferries όπως και εκείνες της SAOS του Μανούση! Ο καπτα-Μάκης, που είχε ήδη δύο μήνες καθυστερήσει να πληρώσει τους εργαζoμένους στην εταιρεία, δεν το άντεξε! Κατήγγειλε τον υπουργό Παπαληγούρα ότι στήνει διαγωνισμούς και, ενώ βρισκόταν σε πλήρη εξέλιξη η «υπόθεση Παυλίδη», ο πάλαι ποτέ παντοδύναμος Μάκης Αγούδημος μεταφερόταν επειγόντως στο «Ασκληπιείο» με φαρμακευτική δηλητηρίαση.

Το σάιτ στο οποίο είχε πριν λίγο καταγγείλει τον Παπαληγούρα, δημοσίευσε την είδηση περί αυτοκτονίας και τα ΜΜΕ βούιξαν. Στη Βούλα του έκαναν δυο γερές πλύσεις στομάχου και με υπογραφή της κυρίας Ροδάνθης, της συζύγου του, μεταφέρθηκε στο «Μετροπόλιταν». Προφανώς δεν διέτρεξε ποτέ άμεσο κίνδυνο η ζωή του.

Η πίεση, όμως, από όλες τις πλευρές, τον λύγισε. Διότι μπορεί ο καπταΜάκης να έκανε πάντα τα τρελά του, αλλά στον κόσμο του ήταν συνεπής. Και ο κεφαλονίτικος εγωισμός δεν είναι καλός σύμβουλος σε περιπτώσεις που η πίεση αυξάνει επικίνδυνα.

Δεν αντέχει στον ανταγωνισμό ο στόλος της GA Ferries

Η ΑΛΗΘΕΙΑ πάντως είναι ότι Saos και GA Ferries υποχωρούν καθώς εμφανίσθηκαν νέες δυνάμεις όπως η ΑΝΕΚ και η ΝΕΛ, ενώ σημαντικό μερίδιο διεκδικεί και η Blue Star Ferries.

Τα τελευταία χρόνια η Saos του Φ. Μανούση και κυρίως η GA Ferries του Μάκη Αγούδημου είχαν κερδίσει τη μερίδα του λέοντος των άγονων γραμμών με εξαίρεση τη θυγατρική της ΝΕΛ, την Ci-Link Ferries, η οποία είχε μερίδιο στις ενδοκυκλαδικές συνδέσεις, γεγονός που μεταφράστηκε σε 28,7 εκατ. ευρώ σε επιδοτήσεις το διάστημα 2003-2008.

Η Saos μέσω διαφόρων εταιρειών και εναλλασσομένων διαχειριστών είχε λάβει το ίδιο διάστημα περί τα 25 εκατ. ευρώ, ενώ περί τα 28 εκατ. ευρώ είναι και οι επιδοτήσεις που έχουν λάβει εταιρείες που συνδέονται με την GA Ferries.

Στο διάστημα 2003-2007 διατέθηκαν στις άγονες γραμμές συνολικά περί τα 200 εκατ. ευρώ, ωστόσο πέρυσι και φέτος η πολιτεία αύξησε τον προϋπολογισμό στα επίπεδα των 100 εκατ. ευρώ. Από τα τέλη του 2008 και τις αρχές του 2009 η ΑΝΕΚ μαζί με τη θυγατρική της ΛΑΝΕ και η ΝΕΛ έχουν αυξήσει την παρουσία τους στις άγονες γραμμές, ενώ συμμετοχή έχει και η Blue Star Ferries.

Ταυτόχρονα «Saos» και «GA Ferries» αποκλείονται από τους διαγωνισμούς καθώς τα έγγραφα που καταθέτουν δεν είναι πλήρη, ή χάνουν διαγωνισμούς λόγω καλύτερης άλλης προσφοράς. Κύριο χαρακτηριστικό των αλλαγών η είσοδος στις άγονες γραμμές ταχύπλοων σκαφών και οι πολυετείς συμβάσεις. Τα ταχύπλοα μπορεί να απασχολούνται ως συμβατικά (δεν αναπτύσσουν μεγάλες ταχύτητες), ωστόσο είναι μικρότερης ηλικίας, με προφανή τα οφέλη για τους επιβάτες.

Οι συμβάσεις

Παράλληλα σε ορισμένες γραμμές οι συμβάσεις που πρόκειται να υπογραφούν ή έχουν ήδη υπογραφεί είναι είτε τριετούς διάρκειας (Blue Star Ferries) είτε 12ετίας (ΝΕΛ στις Κυκλάδες) ή και 8ετίας (ΛΑΝΕ στη γραμμή των Κυθήρων και ΝΕΛ στο Βόρειο Αιγαίο, που σημαίνει υποχρέωση δρομολόγησης νεότερου πλοίου μετά την παρέλευση τριών χρόνων).

Κατά το υπουργείο, «οι αλλαγές αυτές βελτιώνουν συνολικά την ποιότητα των προσφερόμενων υπηρεσιών». Αφήνουν, όμως, εκτός παιχνιδιού τον καπτα-Μάκη Αγούδημο, που θα εισπράξει μεν κάποια ποσά τα οποία του οφείλει το Δημόσιο, αλλά μόλις του φτάνουν για να ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις του.

Σε ό,τι αφορά τις οφειλές του Δημοσίου προς την GA Ferries, το Υπουργείο ανέφερε ότι 1.950.000 ευρώ ήδη έχουν εκκαθαριστεί από τα εντελλόμενα του Υπουργείου Οικονομικών και βρίσκονται στις αρμόδιες οικονομικές εφορίες. Ο αρχιλογιστής της εταιρείας δήλωνε την περασμένη Τρίτη ότι «οι πρώτες 200.000 ευρώ έχουν εισπραχθεί και κλήθηκε από την τράπεζα να εισπράξει άλλες 770.000 ευρώ.

Το υπόλοιπο 1 εκατ. ευρώ θα δοθεί σε λίγες ημέρες και 2 εκατ. ευρώ που βρίσκονται ήδη στη Διεύθυνση Οικονομικών Υπηρεσιών, μετά τον τελικό έλεγχο θα δοθούν σύντομα προς την εκκαθάριση. Υπάρχει ακόμη ένα ποσό της τάξεως των 2.300.000 ευρώ, για τα οποία δεν έχουν κατατεθεί δικαιολογητικά, όπως οι επίναυλοι, το ΝΑΤ κ.λπ.

«Πήραμε διαβεβαίωση από την εταιρεία ότι εντός των επόμενων ημερών θα κατατεθούν δικαιολογητικά και γι’ αυτά. Η πεποίθηση είναι ότι όσον αφορά στο θέμα της GA Ferries και αφού καταβληθούν τα οφειλόμενα προς τους εργαζομένους, θα ξεκινήσουν τα δρομολόγια άμεσα», δήλωσε ο υφυπουργός Παν. Καμμένος.

Όλα, όμως αυτά δείχνουν ότι η «Δημητρούλα», η «Νταλιάνα» και η «Ροδάνθη» αποσύρονται ησύχως, όσο κι αν ο ιδιοκτήτης τους «καταγγέλλει» ή απειλεί. Η εποχή που ο καπετάν Γεράσιμος Αγούδημος βρισκόταν «στο απυροβόλητο» («στο απυρόβλητο» ήθελε να πει) παρήλθε οριστικά...

Όπως δημοσιεύεται στην «Ισοτιμία» της 11/4/2009





πηγη: http://www.isotimia.gr/default.asp?pid=24&ct=34&artid=71144

[marsant]

Απορω ρε παιδια τι καθεστε και ασχολειστε με το τι γραφει ο καθε (ασχετος)δημοσιογραφος.

[BEN BRUCE]

Καλα δεν θα σχολιασω καθολου το κειμενου του χρυσου λεβεντη δημοσιογραφου που γραφει οτι του κατεβει.
Κατι σαν.
<Ο καραισκακης κυβερνωντας το θωρηκτο αβερωφ και πηρε τα ιμια πισω.>

Ελεος δημοσιογραφαρα μου

[zozef]

Συμφωνω με αυτα που λες BEN BRUCE Αλα αυτος ο δημοσιογραφος καποιον-ους ρωτησε,και φυσικα δεν πηγε στα οροι στα βουνα ,καπου στο λιμανι θα τα εμαθε,και τα εγραψε με την δημοσιογραφικη πενα του, ετσι!!

[sg3]

τα πλοια της ga ferries μπορει καποιος να τα εκμεταλευτει σε δρομολογια ημερησια.π.χ. συρο τηνο μυκονο, σκιαθο σκοπελο αλονησο...

[hayabusa]

για μένα χίλιες φορές (στα περισσότερα, όχι σε όλα) να τους ξξηλώσουν τα καταστρώματα και με κατάλληλη μετασκευή να τα κάνουν οχηματαγωγά παρά να ξαναταξιδέψουν έτσι όπως είναι. έιναι κρίμα και για τα καράβια, και για τον καπτά Μακη και κυρίως για τους επιβάτες. Το μόνο που θα ήθελα πραγματικά να δω να ξαναταξιδεύει και με ανταγωνιστικές ταχύτητες και τιμές ειναι το Jet Ferry.

[zozef]

τα πλοια της ga ferries μπορει καποιος να τα εκμεταλευτει σε δρομολογια ημερησια.π.χ. συρο τηνο μυκονο, σκιαθο σκοπελο αλονησο...
Εαν πηγαινουν απο 23 και πανω κατι μπορει να γινη , αυτο σου το λεω γιατι οποτε εχει BS2, XIOS, MYKONOS το SF II περνει ψιχουλα απο Συρο,και εκει ειναι ο μαΙντανος

[Giwrgos1980]

Μην κάνετε πολλά όνειρα παίδες.......μάλλον τελειώσανε όλα τα βαπόρια του..........

[NAXOS]

ΠΑΛΛΗΚΑΡΙΑ ΠΡΟΣΟΧΗ !!!
ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΕΡΧΕΤΑΙ ΚΑΙ Ο ΘΕΟΣ ΝΑ ΜΕ ΒΓΑΛΗ ΨΕΥΤΗ ΑΛΛΑ ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΠΟΛΛΑ ΝΗΣΙΑ ΘΑ ΛΕΝΕ ΑΓΟΥΔΗΜΟΣ ΚΑΙ ΘΑ ΚΛΑΙΝΕ ΜΕ ΜΑΥΡΟ ΔΑΚΡΥ. ΟΧΙ ΓΙΑ ΤΙΣ ΥΨΗΛΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΠΡΟΣΕΦΕΡΑΝ ΤΑ ΠΛΟΙΑ ΤΟΥ ,ΑΛΛΑ ΧΑΡΗ Σ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΥΡΙΖΕ ΠΡΟΠΕΛΑ ΣΤΑ ΛΙΜΑΝΙΑ ΤΟΥΣ. ΤΩΡΑ ΠΙΑ ΚΑΡΑΒΙΑ Θ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΟΥΝ ΤΑ 6 ΑΓΟΥΔΗΜΟΠΛΟΙΑ ? ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ Η ΠΑΡΟΝΑΞΙΑ ΘΑΧΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΑΦΟΥ ΤΟ ΠΕΡΥΣΙΝΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΤΟ ΡΟΔΑΝΘΗ ΚΑΙ ΤΟ ΜΑΡΙΝΑ ΜΕ ΕΚΤΑΚΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΕΛΥΣΑΝ ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ.
ΜΑΚΑΡΙ ΝΑ ΒΡΕΘΟΥΝ ΠΛΟΙΑ ΝΑ ΤΑ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΟΥΝ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΚΛΑΥΤΑ ΧΑΡΑΛΑΜΠΕ.
72188

[manolis m.]

Σιωπηλα και ερημα πλεον αυτα τα βαπορια που καποτε οργωναν το Αιγαιο μοιαζουν σαν να περιμενουν να επελθει το τελος τους...:cry:

72206
72207

[xidianakis]

με καθε επιφυλαξη, εμαθα μεσα απο την εταιρια οτι γινονται αγοραπωλησιες και μεχρι την πρωτη εβδομαδα το φλεβαρη θα γνωριζουμε αν θα ξεκινησει καποιο πλοιο....

[manolis m.]

Mακαρι γιατι αυτη η εικονα για μια εταιρια που προσεφερε της υπιρεσιες αδιακοπα για πανω απο 20 χρονια ειναι πολυ ασχημη...

[hayabusa]

Ελευθεροπλοϊα σε 2 πλοία του Γερ.Αγούδημου (http://www.marinews.gr/pub/category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=10706)

[Thanasis89]

"...αφορά δε στην μεταβίβαση της ευθύνης για την ασφάλεια του πλοίου και των δαπανών φύλαξης στους πλοιοκτήτες..."

"Τα πλοία δεν μπορούν να εκτελέσουν πλόες, καθώς δεν έχουν ούτε πιστοποιητικό αξιοπλοΐας ούτε πλήρωμα."
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Χρησιμοποιώ δύο μέρη του κειμένου που δημοσιεύθηκε. Μάλλον το αδειάζουν το λιμάνι από τα πλοία του καπτά-Μάκη. :|

[Speedkiller]

"...αφορά δε στην μεταβίβαση της ευθύνης για την ασφάλεια του πλοίου και των δαπανών φύλαξης στους πλοιοκτήτες..."

"Τα πλοία δεν μπορούν να εκτελέσουν πλόες, καθώς δεν έχουν ούτε πιστοποιητικό αξιοπλοΐας ούτε πλήρωμα."
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Χρησιμοποιώ δύο μέρη του κειμένου που δημοσιεύθηκε. Μάλλον το αδειάζουν το λιμάνι από τα πλοία του καπτά-Μάκη. :|


Μακάρι αλλά πως θα γίνει αυτό?

[Thanasis89]

Σκέψου τα πλοία που μπαίνουν και βγαίνουν με ελάχιστο πλήρωμα από την δεξαμενή και με την βοήθεια μόνο ρυμουλκών. Ίσως με έναν παρόμοιο τρόπο... Πάντως έχω την εντύπωση ότι του πετάνε το μπαλάκι για τα πλοία του... Τώρα αν κάνω λάθος διορθώστε με.

[Speedkiller]

Μα αν η εταιρεία είχε τη δυνατότητα να τα μετακινήσει αλλού για να μην πληρώνει και φύλαξη και για τις θέσεις στο λιμάνι δεν θα το είχε κάνει ήδη?
Απ ότι βλέπουμε η εταιρεία χρωστάει πολλά!Είναι σε θέση να πληρώσει ρυμουλκά?:?

[xidianakis]

ρε παιδια, αν η εταιρια δεν ειχε καθολου χρηματα, δεν θα κινουσε ουτε τις διαδικασιες για την αποκτηση τον πλοιων της, ουτε γραφεια με υπαλληλους θα ειχε... θα εβγαζε ενα δελτιο τυπου και θα ανακοινωνε οτι κλεινει....

συντομα θα δειτε τα πλοια της εταιριας να ταξιδευουν ξανα ;)

[Speedkiller]

Δεν γνωρίζω γι αυτό και δεν θα πω το τι χρήματα έχει η εταιρεία!Το προφανές είναι πως για να χρωστάει τόσα και να της έχουν κατασχέσει πλοία δεν έχει κ τόσα πολλά ε?:rolleyes:Επίσης υπάρχει ο δανεισμός!Πολλές επιχειρήσεις κ όχι μόνο ζουν με δανεικά!Δεν είναι απαραίτητο πως ζουν με δικά τους λεφτά!τελος πάντων...Ιδωμεν....

[Thanasis89]

Κώστα η κατάσχεση ενός κινητού αντικειμένου, που στην προκειμένη περίπτωση είναι τα πλοία του καπτα-Μάκη, επιφέρει μαζί της την ακινησία και την ανάληψη της ευθύνης, εποπτείας και ασφάλειας του κατασχεμένου, από τον μεσεγγυούχο. Προφανώς στην προκειμένη περίπτωση ο πλοιοκτήτης κατάφερε να γίνει μεσεγγυούχος (πράγμα σπάνιο και του βγάζω το καπέλο) και αναλαμβάνει την ευθύνη των πλοίων του με την δυνατότητα να τα εκμεταλλευτεί. Το αν θα το πράξει-μπορεί (για τους x λόγους) και θα τα εκμεταλλευτεί είναι τώρα το θέμα...

Στην περίπτωση τώρα του στόλου της G.A. ferries, η ενεργοποίηση της λογικής δεν βλάπτει. Δεν είναι τυχαίο που ξεκινάνε ΜΟΝΟ Μαρίνα και Ρομίλντα.

[speedrunner]

ρε παιδια, αν η εταιρια δεν ειχε καθολου χρηματα, δεν θα κινουσε ουτε τις διαδικασιες για την αποκτηση τον πλοιων της, ουτε γραφεια με υπαλληλους θα ειχε... θα εβγαζε ενα δελτιο τυπου και θα ανακοινωνε οτι κλεινει....

συντομα θα δειτε τα πλοια της εταιριας να ταξιδευουν ξανα ;)

ρε φίλε το ίδιο μας λες απο τον Οκτώβριο αλλα ευτυχώς δεν βλέπω να επιβεβαιώνεσαι!!!

[despo]

Δηλαδή να συμπεράνω οτι θέλεις παση θυσία η εταιρεία να κλείσει ?.

[nickosps]

Όπως και πολλοί άλλοι φίλε despo:(, φαίνεται από τα γραφόμενά τους...

[gpap2006]

Θεωρώ πως δεν έχει σημασία τί θέλει ή δεν θέλει ο καθένας από εμάς. Σημασία έχει τί πραγματικά συμβαίνει. Με πλοία αφημένα στην τύχη τους, χωρίς ετήσιες επισκευές τα 2 τελευταία χρόνια, ακόμη κι αν φύγουν τα βαπόρια δεν ξέρω ποιός θα ταξίδευε μαζί τους. Ας είμαστε ρεαλιστές. Ο Αγούδημος χρωστάει στους πάντες. Οι πράκτορες στα Δωδεκάνησα ακόμα τον κυνηγάνε και δεν είναι οι μόνοι. Είναι εξαιρετικά δύσκολο να ξαναπάρει γραμμές τουλάχιστον με τα εν λόγω -υπέργηρα και κακοσυντηρημένα- πλοία. Ως καραβολάτρης οπωσδήποτε θα μου άρεσε να ξαναδω το ΡΟΔΑΝΘΗ ή το ΑΝΘΗ να ταξιδέψει ξανά. Όμως οι πιθανότητες είναι εξαιρετικά λίγες και δεν βλέπω πως θα μπορούσε να γίνει αλλιώς. Τα ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑ, jetferry και ΑΝΘΗ ειναι 1,5 χρόνο ακίνητα. ΡΟΜΙΛΝΤΑ και ΜΙΛΕΝΑ πάνω από 10 μήνες. Και μόνο για τις στοιχειώδεις επισκευές που χρειάζονται για να ταξιδέψουν ξανά απαιτούνται αρκετά χρήματα. Θα τα δινε ο Αγούδημος σε αυτή τη συγκυρία? Προφανής η αρνητική απάντηση.

[despo]

Εννοείται οτι πρεπει να γίνει μια στοιχειώδης συντήρηση σε όποια πλοία πρόκειται να κάνουν δρομολόγια. Δεν νομίζω να μην υπάρχουν φράγκα και ας έχει ετσι η κατάσταση (χρωστούμενα σε πρακτορες κλπ.).

[opelmanos]

συντομα θα δειτε τα πλοια της εταιριας να ταξιδευουν ξανα ;)Σίγουρα δεν το συζητώ θα κάνουν το δρομολόγιο Πειραιάς -ΑΛΙΑΓΚΑ.Απορώ τέτοια αισιοδοξία που την βρίσκεις ρε αδερφέ:confused:?Χωρίς παρεξήγηση κιόλας

[aegeanspeedlines]

Σίγουρα δεν το συζητώ θα κάνουν το δρομολόγιο Πειραιάς -ΑΛΙΑΓΚΑ.Απορώ τέτοια αισιοδοξία που την βρίσκεις ρε αδερφέ:confused:?Χωρίς παρεξήγηση κιόλας

Ποτέ μην λες ποτέ! Αν δεν ανακοινωθεί τίποτα όλα είναι πιθανά!

[hayabusa]

τι να ανακοινωθεί βρε παιδιά; ας ειμαστε λιγο ρεαλιστές...και να δεχτώ ότι κατα μαγικο τροπο τα οικονομικα προβληματα του καπτα-Μακη λυνονται. Πιστεύετε οτι θα υπάρξει εστω και ενας από τους ναυτικούς του (ή και άλλος) που θα θελήσει ή θα δεχτει να ταξιδεψει με αυτά τα πλοία μετά από όλα όσα έχουν γίνει τον τελευταίο καιρό; Προσωπικά αν κάποιο έχει μια ελπίδα αυτό πιστεύω είναι το Jet Ferry, αλλά και αυτό μετά από 1.5 χρόνο ακινησιας θα θελει αρκετη δουλεια για να μπορέσει να ξαναταξιδέψει...

[AIOLOS KENTERIS II]

Παιδια σιγνομι κιολας αλα ο καθενας εδω λεει τα δικα του!!λιπον αν νομιζουν μερικοι εδω μεσα οτι ο αγουδιμος εχει τελιοσει ειναι βαθια νιχτομενοι!!το ξερω κανεις δεν θελει εναν τετιο επιχειριματια ..αλα να παρακαλαμε να το παρουν αποφασι καποι και καλος κακος τα βαπορια να ξαναταξιδεψουν γιατι στις μερεσ που ειμαστε βαπορια δεν υπαρχοθν καθολου μερα με μερα μιονοντε και μπορει καποι απο εμας να βρισκομαστε σε μερι πολλι γονιμα οπως η παραναξια η η κριτι ..και καπια αλλα αγονα νισια να παρακλανε να δουν βαπορι ..για αυτο μεχρι να αλαξουν καπια πραγματα ας "δοσουμε τοπο στιν οργι" και μιν παρακαλα,ε να φιγουν για αλιγα τα βαπορια του .....τωρα θα πιτε καποι μα αυτι η τι σιγγινονοια θελεις ?? ναι αυτι αν δεν υπαρχουν αλα βαπορια με καπια νισια ακομα ειναι σε σειμειο εχουμε σημερα αυριο πιος θα ρθει?? τοτε ναι καλα ειναι και αυτα ...

[hayabusa]

και να δοθεί ελευθεροπλοια στα βαπόρια δεν ξερω να θα μπορέσουμε να τα δούμε να ξαναταξιδεύουν... συγνώμη φιλε αλλά μας έβγαλες τα ματια..λίγη ορθογραφία δεν βλάπτει !!!

[AIOLOS KENTERIS II]

Αμα δεν σου αρεσει η ορθογραφια μου να μιν το διαβασεις!!!

[Rocinante]

Θα σας παρακαλουσα να χαμηλωσουμε λιγο τους τονους.
Ειναι σαφες οτι υπαρχουν εξελιξεις και συντομα ισως μαθουμε και το μελλον της εταιρειας αυτης.

[bluestar2]

φιλε αιολος κεντερης ΙΙ συμφωνω μαζι σου!εδω δεν υπαρχουν πλοια και θα μας φανουν ασχημα αυτα οταν θα δρομολογηθουν? δεν λεω οτι ειναι η καλυτερη λυση αλλα παρα το τιποτα...? (π.χ. οι Φουρνοι ποσο χρονικο διαστημα εχουν να δουν πλοιο).

[Leo]

Θα ήθελα να υπενθυμίσω σε όλους , ότι το να είσαι καραβολάτρης δεν απαιτεί ειδικές γνώσεις, ούτε σπουδές. Οι ανθρωποι που δνε είχαν την δυαντότητα να σπουδάσουν ή να μάθουν γράμματα για διάφορους λόγους δεν είναι απορριπταίοι. Καλό θα είναι να δεχόμαστε όλους τους φίλους με σεβασμό σε κάθε δυσκολία που μπορεί να έχουν και να διερευνούμε τις προσωπικές μας απορίες με ΠΜ. Όλοι μας προσπαθούμε και καταβάλουμε προσπάθεια για βελτίωση στο μέτρο του δυνατού. Με την ευκαιρία θα ήθελα να σας μεταφέρω τι μας είπε ο Administrator Νίκος Μαρούλης στην κοπή της τούρτας των γεννεθλίων του [email protected], μεταξύ άλλων.....

....Το φόρουμ μας είναι καραβολατρικό και όχι τόπος γαι κοκορομαχίες, έχθρες και έριδες. Η λογική μας είναι να είμαστε αγαπαημένοι, εννωμένοι και να αποφεύγουμε τις κακίες και τις ειρωνίες μεταξύ μας.....

Ας το προσπαθήσουμε όλοι μαζί.

[opelmanos]

Παιδια σιγνομι κιολας αλα ο καθενας εδω λεει τα δικα του!!λιπον αν νομιζουν μερικοι εδω μεσα οτι ο αγουδιμος εχει τελιοσει ειναι βαθια νιχτομενοι!!το ξερω κανεις δεν θελει εναν τετιο επιχειριματια ..αλα να παρακαλαμε να το παρουν αποφασι καποι και καλος κακος τα βαπορια να ξαναταξιδεψουν γιατι στις μερεσ που ειμαστε βαπορια δεν υπαρχοθν καθολου μερα με μερα μιονοντε και μπορει καποι απο εμας να βρισκομαστε σε μερι πολλι γονιμα οπως η παραναξια η η κριτι ..και καπια αλλα αγονα νισια να παρακλανε να δουν βαπορι ..για αυτο μεχρι να αλαξουν καπια πραγματα ας "δοσουμε τοπο στιν οργι" και μιν παρακαλα,ε να φιγουν για αλιγα τα βαπορια του .....τωρα θα πιτε καποι μα αυτι η τι σιγγινονοια θελεις ?? ναι αυτι αν δεν υπαρχουν αλα βαπορια με καπια νισια ακομα ειναι σε σειμειο εχουμε σημερα αυριο πιος θα ρθει?? τοτε ναι καλα ειναι και αυτα ...Προσωπικά φίλε μου εγώ είμαι υπέρ στο να ξαναταξιδέψουν τα Βαπόρια του Κ.Μάκη αν γινόταν και όλα και από αύριο κιόλας γιατί υπάρχουν αυτή την στιγμή πολλά νησιά που τα έχουν ανάγκη ,πολλοί άνεργοι ναυτικοί που γηρεύουν απελπισμένα μια θέση εργασίας σε όσες τσιμινιέρες έχουν απομείνει στον Πειραιά,και καραβολατρικά θα ήταν η επόμενη μέρα θα το έλεγα.Αλλά το θέμα είναι πώς θα λυθούν τα χρέη του Κ.Μάκη όπως είπε και ο φίλος haybusa δια μαγείας?Εγώ θεωρώ καλύτερα να περιμένουμε να ανακοινωθεί κάτι επίσημα και να κρατάμε μια επιφύλαξη σε ότι λέμε και όχι κάθε λίγο και λιγάκι να αρχίζουμε το ραδιοαρβύλα για να γράφουμε και μόνο διότι μας διαβάζει πολύς κόσμος και για μερικούς εξαρτάται ακόμα και η ζωή τους από τα βαπόρια αυτά και την εταιρεία

[gpap2006]

Τα μικρά νησιά μια χαρά εξυπηρετούνται με τα υπάρχοντα πλοία, δεν βλέπω γιατί σώνει και καλά πρέπει να περιμένουν τα γέρικα Αγουδημοβάπορα για να εξυπηρετηθουν. Μικρές Κυκλάδες, Αμοργός, Αστυπάλεα, Νίσυρος, Τήλος, Καστελόριζο με BLUE STAR. Κάσος , Κάρπαθος, Χάλκη, Ανάφη με ΠΡΕΒΕΛΗΣ, κλπ. Ακόμη και εκεί που υπάρχουν προβλήματα (πχ Φούρνοι) μπορούν να βρεθούν λύσεις. Να μου πείτε για του άνεργους ναυτικούς να το καταλάβω. Αλλά όχι πως στο 2010 οι Αιγαιοπελαγίτες δικαιούνται πλοία τύπου ΡΟΜΙΛΝΤΑ για να έχουν επαφή με τον υπόλοιπο κόσμο. Αξίζουν πολύ καλύτερα βαπόρια και εν πολλοίς τα έχουν, χωρίς να παραβλέπω μερικά προβλήματα που εξακολουθούν να υπάρχουν.

[naftopoulo]

Eγώ τουλάχιστον για τους φούρνους λύση δεν βλέπω.......!

[xidianakis]

Τα μικρά νησιά μια χαρά εξυπηρετούνται με τα υπάρχοντα πλοία, δεν βλέπω γιατί σώνει και καλά πρέπει να περιμένουν τα γέρικα Αγουδημοβάπορα για να εξυπηρετηθουν. Μικρές Κυκλάδες, Αμοργός, Αστυπάλεα, Νίσυρος, Τήλος, Καστελόριζο με BLUE STAR. Κάσος , Κάρπαθος, Χάλκη, Ανάφη με ΠΡΕΒΕΛΗΣ, κλπ. Ακόμη και εκεί που υπάρχουν προβλήματα (πχ Φούρνοι) μπορούν να βρεθούν λύσεις. Να μου πείτε για του άνεργους ναυτικούς να το καταλάβω. Αλλά όχι πως στο 2010 οι Αιγαιοπελαγίτες δικαιούνται πλοία τύπου ΡΟΜΙΛΝΤΑ για να έχουν επαφή με τον υπόλοιπο κόσμο. Αξίζουν πολύ καλύτερα βαπόρια και εν πολλοίς τα έχουν, χωρίς να παραβλέπω μερικά προβλήματα που εξακολουθούν να υπάρχουν.
....οταν λεμε συνδεση δεν εννοουμε 1 ή 2 φορες την εβδομαδα. (πχ Μεγιστη).

[gpap2006]

Το Καστελόριζο όπως και Σύμη, Τήλος, Χάλκη δεν βασίζονται τόσο στη σύνδεσή τους με Πειραιά όσο με τη Ρόδο. Τα ενδοδωδεκανησιακά απ ότι ξέρω είναι υπεραρκετά για αυτή την εποχή ενώ το καλοκαίρι πυκνώνουν.

[noulos]

Η πλάκα είναι ότι από την εταιρία περνάνε την γραμμή στους ναυτικούς ότι θα βγουν σύντομα 2 πλοία αλλά για να επαναπροσληφθούν θα πρέπει να επιστρέψουν τις αποζημιώσεις!!! :shock: Λες και τις έχει δώσει αυτός!!!
Ρε κλωτσιές που θέλουν μερικοί!!!!!!!!

[xidianakis]

Η πλάκα είναι ότι από την εταιρία περνάνε την γραμμή στους ναυτικούς ότι θα βγουν σύντομα 2 πλοία αλλά για να επαναπροσληφθούν θα πρέπει να επιστρέψουν τις αποζημιώσεις!!! :shock: Λες και τις έχει δώσει αυτός!!!
Ρε κλωτσιές που θέλουν μερικοί!!!!!!!!
αυτο το γνωριζω απο το περασμενο καλοκαιρι... ομως στην πραξη δεν βλεπω τιποτα!! ;)

[harlek]

10 χρόνια πριν...

76102

[xidianakis]

10 χρόνια πριν...

76102
παλιες καλες εποχες... νομιζω εχω παρομοιο brochure απο την εταιρια

[hayabusa]

ωραια μπροσούρα αλλά χάθηκε να βγάλουν τις σκουριές από την πλώρη της Ροδάνθης; τέτοια ώρα τέτοια λόγια βέβαια...

[Naias II]

Συνάντηση Κατσέλη-Αγούδημου (http://www.theseanation.gr/news/genericnews/katseli-agoudimos.htm)

[BEN BRUCE]

Δεν λεει ομως τιποτα για την τυχη της εταιρειας.Αν και δεν νομιζω να συζητηθηκαν μονο τα εργασιακα-ασφαλιστικα θεματα.

[xidianakis]

Δεν λεει ομως τιποτα για την τυχη της εταιρειας.Αν και δεν νομιζω να συζητηθηκαν μονο τα εργασιακα-ασφαλιστικα θεματα.
και πολύ σωστά νομίζεις Κώστα. Σίγουρα συζήτησαν για το ασφαλιστικό, αλλά και για θέματα όπως οι οφειλές προς τον καπταν Μάκη, επιδοτούμενες γραμμές κτλ....

[BEN BRUCE]

Για να δουμε ενα απο τα φορτηγα πλοια που ειχε η globe maritime του Καπτα Μακη μας

78100

[Νaval22]

για τα φορτηγά είχα ακούσει κάποτε πως τα είχε πουλήσει όλα,αλλά μάλλον δεν ισχύει,η εταιρεία με τα φορτηγά λειτουργεί δλδ?

[despo]

Οχι, δεν νομίζω να έχει κανένα φορτηγό τωρα.

[opelmanos]

Mε το Νικόλας Α τί γίνεται με αυτό το δόλιο?

[gpap2006]

Ο Μάκης Αγούδημος είναι εδώ και μήνες σε κατάσταση αφασίας από επιχειρηματική άποψη. Χρωστά και τα μαλλιά της κεφαλής του σε ναυτικούς, ταμεία, τράπεζες, πετρελαικές, πράκτορες, κλπ. Να ταν άλλος ... Στο μεταξύ τα 8 καμάρια του συνεχίζουν να κρατάνε 8 σημαντικές θέσεις του λιμανιού:mad: και σε λίγο έρχεται και θερινή σεζόν...

[Νaval22]

και μη ξέχναμε πως εκτός του ότι τρώνε θέσεις,η παρουσία τους έχει γίνει άκρως κουραστική για τους θαμώνες του λιμανιού :mad:

[opelmanos]

Kάτι μου λέει οτί θα τα βλέπουμε για πολλά χρόνια ακόμα δεμένα στο μεγάλο λιμάνι.Δεν βλέπω να υπάρχει καμία κίνηση για την απομάκρυνση τους!!

[xidianakis]

εχετε κανενα νεο για τα πλοια?? τι θα γινουν αυτα που δεν υπαρχει περιπτωση να ταξιδεψουν?

[gpap2006]

Κατά τη γνώμη μου κανένα από τα 8 δεν θα ξαναταξιδέψει με μικρή επιφύλαξη για το ταχύπλοο. Η κατάληξη είναι αυτονόητη όπως για όλα τα άλογα όταν γεράσουν. Το πότε δεν το ξέρουμε. Ίσως αργήσει αρκετά λόγω διαφόρων καταστάσεων. Για μένα, προέχει να ελευθερωθούν θέσει από το μεγάλο λιμάνι. Δεν είναι εικόνα λιμανιού αυτή ενόψει καλοκαιριού μάλιστα.

[xidianakis]

και τα Μαρινα κ' Ροδανθη μια χαρα μπορουν να βγαλουν δρομολογια.....

[vinman]

...ναι...άνετα..μόνο που θα πηγαίνουν με το πλάι....:D

[speedrunner]

Σύσκεψη υπό την προεδρία του Προέδρου του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Γιώργου Ανωμερίτη και του Γενικού Γραμματέα Ναυτιλιακής Πολιτικής κ. Γιώργου Βλάχου, πραγματοποιήθηκε στα γραφεία του ΟΛΠ με θέμα “Προετοιμασία εξυπηρέτησης δρομολογίων και επιβατών κατά την καλοκαιρινή περίοδο 2010”.
Στη σύσκεψη αυτή συμμετείχαν επιτελικά στελέχη του Λιμενικού Σώματος, της Αστυνομίας, των Τελωνειακών Αρχών, της Τροχαίας και του ΟΛΠ.
Τα κυριότερα θέματα, τα οποία συζητήθηκαν και επί των οποίων ελήφθησαν αποφάσεις ήταν:
• Μέτρα Ασφαλείας επιβατών και πλοίων στις λιμενικές περιοχές επιβατηγών πλοίων και κρουαζιέρας.
• Ανάπλαση περιοχών με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση επιβατών.
• Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις εντός και πέριξ του λιμένος για τα μέσα κυκλοφορίας τροχοφόρων.
• ¶μεση απομάκρυνση όλων των κατασχεμένων και αργούντων πλοίων.
• Συνεργασία ΟΛΠ και ακτοπλοϊκών εταιριών για θέματα εξυπηρέτησης κοινού.
• Απαγόρευση μεταφοράς ασυνόδευτων δεμάτων με πλοία. Νέος τρόπος διανομής τους εκτός κεντρικού λιμένος.
• Αισθητική ανάπλαση περιοχών του λιμένος.

Οι παρευρισκόμενες αρχές συμφώνησαν στη διοργάνωση διμερών συναντήσεων για την επίλυση και την λήψη επιμέρους μέτρων εξυπηρέτησης των διακινουμένων στο λιμάνι Πειραιά.
Η ίδια σύσκεψη θα επαναληφθεί την επόμενη εβδομάδα με τη συμμετοχή εκπροσώπων των ακτοπλοϊκών εταιριών και των Ενώσεών τους.

www.marinews.gr (http://www.marinews.gr/pub/category.asp?lang=gr&page=1&catid=14&contentid=11156)


Για ποια χτυπάει η καμπάνα??? ¶ντε να ξεσαβουρώσει το λιμάνι!!!!!!

[Naias II]

• ¶μεση απομάκρυνση όλων των κατασχεμένων και αργούντων πλοίων.

Καιρός ήταν να πάρουν μια απόφαση. ¶ντε να το δούμε και στην πράξη, καθώς είναι εγχείρημα οικονομικά δυσβάστακτο.

[gpap2006]

Θυμάται κανείς τί είχε γίνει το 1996 με την χρεωκοπημένη εταιρία τότε του Βαγγέλη Βεντούρη?Πόσα πλοία είχαν μείνει δεμένα στον Πειραιά και για πόσο καιρό?

[Eng]

...ναι...άνετα..μόνο που θα πηγαίνουν με το πλάι....:D

Με τις πάντες δλδ ετσι??? ;)
Πάντως στη χθεσινη μου βολτουλα προς GA Ferries Dock τα πραγματα δεν ειναι και τοοσο καλα. Σαν πολυ αρχιζουν να γερνουν.. Τωρα βεβαια θα μου πειτε δλδ ρε ENG εκει που ηταν τα λεγομενα "200αρια" στη Μιαουλη, τα παπορια πανε καλα? Τι να σας πω.. Τα βαζει εκει ο "Γατος" για να μας πεισει πως..."στραβος ΕΙΝΑΙ ο γυαλος" γι αυτο και τα βλεπουμε υπο..κλιση. Ειναι το perspective..πως να το κανουμε αλλωστε...:D

[thanos75]

Τα μόνα που θα μπορούσαν να ταξιδέψουν ακόμα και να προσφέρουν στην ακτοπλοια είναι τα ΑΝΘΗ ΜΑΡΙΝΑ και JETFERRY. Και ειλικρινά στεναχωριέμαι και λυπάμαι για την τόσο πρόωρη παρακμή τους. Τώρα όσον αφορά τα άλλα, κάθε πράγμα έχει το χρονικό όριο ζωής του!

[Ellinis]

Θυμάται κανείς τί είχε γίνει το 1996 με την χρεωκοπημένη εταιρία τότε του Βαγγέλη Βεντούρη?Πόσα πλοία είχαν μείνει δεμένα στον Πειραιά και για πόσο καιρό?

Έδεσαν τον Οκτώβρη-Νοέμβρη του 95 τα ΑΠΟΛΛΩΝ ΕΞΠΡΕΣ Ι & ΙΙ, ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΗΝΟΥ, ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΕΞΠΡΕΣ. Τα τρία πρώτα μέχρι το καλοκαίρι του 96 ειχαν λύσει για να δρομολογηθούν και το ΓΕΩΡΓΙΟΣ έμεινε ως το 97 που πήγε στο Κερατσίνι.
Δεμένα ήταν τότε και τα πλοία του Αντώνη Βεντούρη (Ventouris Lines).

[xidianakis]

...μπορει τα πλοια της εταιριας αυτης να μην ειναι λουξ ουτε γρηγορα, ομως υπαρχουν γραμμες που τα εχουν αναγκη. φετος το καλοκαιρι που δεν θα υπαρχει ροδανθη για το βραδνο της παροναξιας με επεκταση εως σαντορινη τι θα κανει το ΥΕΝ? τοσες νταλικες ποιο πλοιο θα τις παρει τελη ιουλη και αυγουστο? μηπως τα ταχυπλοα? γιατι δεν γινεται καποια κινηση ετσι ωστε να μπορεσουν να ταξιδεψουν τα "αξιολογα" τουλαχιστον ανθη μαρινα και ροδανθη και καποια πλοια της σαος?

[gpap2006]

Από τη ΣΑΟΣ δεν υπάρχει αξιόλογο πλοίο. Το ΡΟΔΑΝΘΗ σίγουρα αφήνει μεγάλο κενό στην Παροναξία όπως και το ΜΑΡΙΝΑ στην Ικαροσαμία. Ίσως το EUROPEAN EXPRESS να παίξει κάποιο ρόλο στις γραμμές αυτές φέτος το καλοκαίρι.

[xidianakis]

Από τη ΣΑΟΣ δεν υπάρχει αξιόλογο πλοίο. Το ΡΟΔΑΝΘΗ σίγουρα αφήνει μεγάλο κενό στην Παροναξία όπως και το ΜΑΡΙΝΑ στην Ικαροσαμία. Ίσως το EUROPEAN EXPRESS να παίξει κάποιο ρόλο στις γραμμές αυτές φέτος το καλοκαίρι.
το european express κατα πασα πιθανοτητα θα παρει γραμμη που ειχε καποιο πλοιο της εταιριας αυτης, αλλα δεν ειναι καμια απο αυτες τις 2 που αναφερεις! ;)

[giorgos....]

Θυμάται κανείς τί είχε γίνει το 1996 με την χρεωκοπημένη εταιρία τότε του Βαγγέλη Βεντούρη?Πόσα πλοία είχαν μείνει δεμένα στον Πειραιά και για πόσο καιρό?

ξέρεις τί γίνεται? τα πλοία της vsl ήταν στον προλιμένα και δεν εμπόδιζαν άμμεσα.. αν και δεν νομίζω οτι τα πλοία της ga ferries εμποδίζουν σημαντικά.. εκεί δεν δένουν ούτε κρουαζιερόπλοια ούτε ακτοπλοικά.. κάποτε έδεναν, τώρα όχι. δυστυχώς λιγόστεψαν δραματικά τα πλοία, και μεταφορικά και κυριολεκτικά.
όταν ταξίδευαν ακόμα τα πλοία του αγούδημου, εμπόδιζαν? όχι βέβαια.. εγώ πάντως να σας πώ την αλήθεια προτιμώ να τα βλέπω εκεί παρά σε καμιά ντάνα πεταμένα στην ελευσίνα, ή σε κανένανα ναυπηγείο σαν του Σάββα που δεν θα μείνει τίποτα όρθιο απο το πλιάτσικο.. δεν θέλω να τα δώ και αυτά όπως το Γεώργιος Εξπρές.. να μου λείπει..
πάντα εκφράζω προσωπική άποψη, για να μην παρεξηγηθώ.

[xidianakis]

ξέρεις τί γίνεται? τα πλοία της vsl ήταν στον προλιμένα και δεν εμπόδιζαν άμμεσα.. αν και δεν νομίζω οτι τα πλοία της ga ferries εμποδίζουν σημαντικά.. εκεί δεν δένουν ούτε κρουαζιερόπλοια ούτε ακτοπλοικά.. κάποτε έδεναν, τώρα όχι. δυστυχώς λιγόστεψαν δραματικά τα πλοία, και μεταφορικά και κυριολεκτικά.
όταν ταξίδευαν ακόμα τα πλοία του αγούδημου, εμπόδιζαν? όχι βέβαια.. εγώ πάντως να σας πώ την αλήθεια προτιμώ να τα βλέπω εκεί παρά σε καμιά ντάνα πεταμένα στην ελευσίνα, ή σε κανένανα ναυπηγείο σαν του Σάββα που δεν θα μείνει τίποτα όρθιο απο το πλιάτσικο.. δεν θέλω να τα δώ και αυτά όπως το Γεώργιος Εξπρές.. να μου λείπει..
πάντα εκφράζω προσωπική άποψη, για να μην παρεξηγηθώ.
ναι, να ειναι εκει, αλλα να τα εχουν σε καποια σχετικα καλη κατασταση! τωρα ειναι εστια μολυνσης. τουλαχιστον να εδιναν ρευμα και νερο στους ναυτικους καθως και τα ειδη πρωτης αναγκης τους να τα προσεχουν τουλαχιστον..

[opelmanos]

Παιδιά είδα ένα περίεργο όνειρο χτές το βράδυ είδα οτί είχαν πάει ρυμουλκά και πέρναν τα πλοία από το λιμάνι.Αν βλέπατε πώς είχε αδειάσει ... ..

[xidianakis]

Παιδιά είδα ένα περίεργο όνειρο χτές το βράδυ είδα οτί είχαν πάει ρυμουλκά και πέρναν τα πλοία από το λιμάνι.Αν βλέπατε πώς είχε αδειάσει ... ..
βλεπω Μανο δεν συμπαθεις πολυ τα αγουδημοπλοια!

[opelmanos]

βλεπω Μανο δεν συμπαθεις πολυ τα αγουδημοπλοια!
Όχι φίλε μου Γιάννη μην το ξαναπείς αυτό αντιθέτως τα συμπαθώ πάρα πολύ.Πήγαινα και χάζευα ατελείωτες ώρες και ξημερωβραδιαζόμουν όταν ερχόταν στο λιμάνι η Ροδάνθη η Μιλένα η Νταλιάνα η Μαρίνα.
Τί να πρωτοθυμιθώ? Τότε που το λιμάνι γέμισε από τόσο όμορφα πλοία, τα 2 αξέχαστα ταξίδια μου με το Δημητρούλα από Μυτιλήνη -Ρόδο και επιστροφή το 2003 την Πενταήμερη?.Την Κρουαζιέρα απο τον Πειραια -Μυτιλήνη με το Ροδάνθη το Μαρίνα και το Μιλένα και τις 24 ώρες ταξίδι χωρίς καμπίνα?Μόνο με το Νταλιάνα δεν κατάφερα να το κάνω.
Τώρα κοντεύουμε να πάμε στο ψυχιατρείο που δεν έχουμε να πάμε στο λιμάνι και να ακούσουμε το μπάσο ήχο της Μιλένας και της Νταλιάνας η το Δημητρούλα να μανουβράρει και να μαυρίζει την ατμόσφαιρα.¶σε σκατά επόχές ζούμε και αυτό πολύ δύσκολα θα αλλάξει.Κάθε πέρυσι και καλύτερα σε όλους τους τομείς.
Όσο για τα πλοία προτιμώ να τα βλέπω ζωντανά φωτισμένα και να ταξιδεύουν παρα να τα βλέπω κάθε φορά στον Πειραιά αραχνιασμένα και σε αυτή την κατάσταση οπότε ότι είναι να γίνει ασ γίνει γρήγορα.
Η να ξαναταξιδέψουν (εκτόσ του Ρομίλντα)η να πάνε για παλιοσίδερα.

[harlek]

βλεπω Μανο δεν συμπαθεις πολυ τα αγουδημοπλοια!

Το αντίθετο ακριβώς θα μας έλεγε ένας ψυχολόγος! Το όνειρο αποδεικνύει μια υποσυνείδητη φοβία για το ενδεχόμενο απώλειας των αγαπημένων του σκαριών! :D

[Grotta]

http://i123.photobucket.com/albums/o314/Aspis/058.jpg

όταν φεύγει πλοίο απο το λιμάνι βγαίνεις να αποχαιρετήσεις τον Πειραιά και βλέπεις τα φαντάσματα απο το παρελθόν.
Τα μισά γέρνουν λες και έχουν "φάει" νάρκη στα ύφαλα, όλα μέσα στην σκουριά και στην εγκατάληψη, απο οικολόγικής πλευράς πρέπει να μην μετακινηθούν για να μην χαλάσουν οι φωλιές απο τα μύδια-στρείδια στις καρίνες.
φιγούρες και σχέδια μιας παλαιάς εποχής.

[gpap2006]

Πάντως αν πάτε μια βόλτα στο λιμάνι και δείτε το χάλι τους θα σιγουρευτείτε πως είναι σχεδόν αδύνατο να ξαναταξιδέψουν. Είχα την ελπίδα πως το ΡΟΔΑΝΘΗ, το ΑΝΘΗ κ το ταχύπλοο θα μπορούσαν να γλιτώσουν αλλά πλέον πιστεύω πως δεν έχουμε να περιμένουμε παρά το scrap (με εξαίρεση το ταχύπλοο που κ πάλι μετα από 1,5 χρόνο ακινησίας θα πάσχει μηχανολογικά και θα θέλει πολλή δουλειά).

[Leo]

Η δική μου απορία είναι γιατί τα πλοία είναι μέσα στο κεντρικό λιμάνι? πιάνουν τις μισές θέσεις του λιμανιού γιατί? Μαύρα φαντάσματα την νύχτα και μπαταρισμένα βαπόρια την μέρα. Το ένα γέρνει αριστερά και το άλλο δεξιά. Είναι αξιοθέατα για τον τουρισμό μας? Το Ανθή Μαρίνα κρατάει μια ουσιαστική θέση πλαγιοπρυμοδέτησης σε πολύ καλό σημείο του λιμανιού και τώρα δεν θα ξέρουνε που θα βάλουνε τα πλοία της Ρόδου με τα νέα δρομολόγια. Ο κόλπος των θαυμάτων είναι άδειος και θα μπορούσε να ήταν όλα μαζί αγκαλιά να περιμένουν την όποια τύχη τους επιφυλάσσει το μέλλον.... Ο ΟΛΠ δεν ανησυχεί?

[gpap2006]

Η δική μου απορία είναι γιατί τα πλοία είναι μέσα στο κεντρικό λιμάνι? πιάνουν τις μισές θέσεις του λιμανιού γιατί? Μαύρα φαντάσματα την νύχτα και μπαταρισμένα βαπόρια την μέρα. Το ένα γέρνει αριστερά και το άλλο δεξιά. Είναι αξιοθέατα για τον τουρισμό μας? Το Ανθή Μαρίνα κρατάει μια ουσιαστική θέση πλαγιοπρυμοδέτησης σε πολύ καλό σημείο του λιμανιού και τώρα δεν θα ξέρουνε που θα βάλουνε τα πλοία της Ρόδου με τα νέα δρομολόγια. Ο κόλπος των θαυμάτων είναι άδειος και θα μπορούσε να ήταν όλα μαζί αγκαλιά να περιμένουν την όποια τύχη τους επιφυλάσσει το μέλλον.... Ο ΟΛΠ δεν ανησυχεί?

Έχει μαλλιάσει η γλώσσα μας να το λέμε. Τα παροπλισμένα να φύγουν από το μεγάλο λιμάνι..Μπαίνει σε λίγο η καλοκαιρινή περίοδος. Φέτος το καλοκαίρι θα έχουμε τα EUROPEAN EXPRESS, HELLENIC VOYAGER και BLUE HORIZON που δεν τα είχαμε πέρσυ. Να δούμε πού θα τα στριμώξουν!!!!

[Naias II]

Η δική μου απορία είναι γιατί τα πλοία είναι μέσα στο κεντρικό λιμάνι? πιάνουν τις μισές θέσεις του λιμανιού γιατί? Μαύρα φαντάσματα την νύχτα και μπαταρισμένα βαπόρια την μέρα. Το ένα γέρνει αριστερά και το άλλο δεξιά. Είναι αξιοθέατα για τον τουρισμό μας? Το Ανθή Μαρίνα κρατάει μια ουσιαστική θέση πλαγιοπρυμοδέτησης σε πολύ καλό σημείο του λιμανιού και τώρα δεν θα ξέρουνε που θα βάλουνε τα πλοία της Ρόδου με τα νέα δρομολόγια. Ο κόλπος των θαυμάτων είναι άδειος και θα μπορούσε να ήταν όλα μαζί αγκαλιά να περιμένουν την όποια τύχη τους επιφυλάσσει το μέλλον.... Ο ΟΛΠ δεν ανησυχεί?

Α μπράβο!
Βρε παιδιά ξεχάστε τα καραβολατρικά.Σκεφτείτε ότι βρίσκονται σε θέσεις που τα βλέπουν οι ξένοι και υποβαθμίζεται το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας μας.Σκεφτείτε και τις εστίες μόλυνσης!
Όλα στη ζωή έχουν κάποια αρχή και κάποιο τέλος!

[Apostolos]

Δεν μιλάμε ότι πιάνει συχνά καιρός στο λιμάνι και αν ξεσυρουν οι άγκυρες θα τα δούμε να γίνονται ολα μαζι ενα σώμα. Δέν μιλαμε ο κίνδυνος την πυρκαϊας, της βύθισης, και ότι άλλος κίνδυνος της θαλασσας μπορει να συμβει...
Μην ξεχνάμε ότι το Νησος Χίος, Λα Πάλμα & Υποκράτης ήταν πανω απο 4 χρόνια μαζι, και κοντα 2 τα πλοία του Βεντούρη.

[elena nt]

καλησπέρα, γνωρίζει κανείς τι γίνεται με τον πλειστηριασμό των πλοίων του Αγούδημου γιατί πληροφορίες αναφέρουν ότι αναβλήθηκε για Μάιο...πουλήθηκε κανένα?

[opelmanos]

καλησπέρα, γνωρίζει κανείς τι γίνεται με τον πλειστηριασμό των πλοίων του Αγούδημου γιατί πληροφορίες αναφέρουν ότι αναβλήθηκε για Μάιο...πουλήθηκε κανένα?
Φίλη μου Έλενα κατα αρχήν καλωσώρισες στην παρέα μας:D.Αν ρίξεις μια ματιά το θέμα στις προηγούμενες σελίδες θα σου λυθεί κάθε απορία 100%.

[zozef]

Μαλων ο Καπταν Μακης θελει να τιμωρισει καποιους
84757
84758
και βρηκε αυτων των τροπο!!

[opelmanos]

Μαλων ο Καπταν Μακης θελει να τιμωρισει καποιους
και βρηκε αυτων των τροπο!!
Τί θέλει να πεί ο ποιητής ?:rolleyes:

[hayabusa]

ήθελα να 'ξερα, αφού υποτίθεται ότι η εταιρεία δεν έχει λεφτά ούτε για δείγμα πως στο καλό πληρώνει τα λιμανιάτικα για τόσα καράβια ;

[Apostolos]

Τι πληρώνει???

[hayabusa]

τζαμπα δενουν τα πλοια στο λιμανι; δεν καταβαλουν καποιο ποσο; τουλαχιστον αυτη την εντύπωση είχα...

[Akis Dionisis]

Πάντως σαν "σουρωμένα" είναι τα κακόμοιρα τα καραβάκια..
Ένα από δεξιά γέρνει ένα από αριστερά...:rolleyes:

[harlek]

Όντως! Μόνο η Ανθή παραμένει ευθυτενής!
Παρεμπιπτόντως, κανείς δε μας έλυσε την απορία γιατί πολλά εγκαταλελειμμένα πλοία μετά από λίγο καιρό αρχίζουν και γέρνουν...

[vinman]

Όντως! Μόνο η Ανθή παραμένει ευθυτενής!


...παραμένει ευθυτενής γιατί ακουμπά στον ντόκο και στα πλάγια...αλλιώς...:D

[opelmanos]

Πάντως καλή η ερώτηση του φίλου hayabusa με τα λιμανιάτικα τι γίνεται τόσο καιρό που υπάρχουν τα πλοία? Ποιός αναλαμβάνει να τα πληρώσει?

[Apostolos]

Απλά όταν γίνει ο πλειστηριασμός ο ΟΛΠ θα απαιτήσει ένα μεγάλο ποσό για τόσα πλοία που έχουν στο λιμάνι. Φυσικά μπορεί να κάνει και ασφαλιστικά μέτρα για διαφυγόντα κέρδη απο τις θέσεις που καταλαμβάνονται παραλόγος...

[sylver23]

Προσωπικά το αν ,τι και ποιος πληρώνει για τα ''πλοία'' που είναι παροπλισμένα στο κεντρικό λιμάνι της χώρας μας δεν με απασχολεί...
Αυτο που με απασχολεί είναι οτι δοθήκαν τόσα λεφτά για να φτιαχτεί το κομμάτι του λιμανιού μετά το υπουργείο όχι για να εξυπηρετούνται πλοία που ταξιδεύουν αλλά για να σαπίζουν πλοία που ουτε ταξιδεύουν αλλά καλό είναι και να μην ξαναταξιδέψουν.

Σε αυτό το μέρος του λιμανιού υπάρχουν πλεονεκτήματα.
Δύο απο αυτά είναι οτι υπάρχει μεγάλος χώρος για αναμονή οχημάτων-φορτηγών χωρίς να ενοχλείται η απο-επιβιβαση και είναι και πολύ καλές θέσεις πρόσδεσης (ιδιαίτερα για τα μεγάλα πλοία).

Στην άλλη ντάνα πάλι στην Ε9 κρατούνται 4 θέσεις πρόσδεσης που βρίσκονται σε καλό σημείο λόγο του ότι είναι μέσα στο κέντρο του Πειραιά.

Στον Πειραιά πρέπει να γίνει μία μεγάλη αλλαγή ωστε να είναι τα πλοία του κάθε προορισμού μαζεμένα και νοικοκυρεμένα.

-Επιβάτης :Τα κρητικά που δένουν??
-Πληροφορίες: Στην τάδε πύλη
-Επιβάτης :Μα το σούπερφαστ δεν το βλέπω
-Πληροφορίες : Α αυτό δεν δένει εκεί ,παρακάτω είναι....

Επιτρέπεται στο μεγαλύτερο λιμάνι (ναι το επαναλαμβάνω) της χώρας να περιμένει το ένα πλοίο να αδειάσει η θέση για να πάει να δέσει?? πχ Νήσος Μυκονος-Σουπερφαστ

Κατα τα άλλα ξαφνικά δεν μας χωράει το λιμάνι και θέλουμε επέκταση προς κερατσίνι-περαμα-σκαραμαγκα-ελευσίνα....
Ωπ να την η λύση.
Με την επέκταση προς εκεί θα αρχίσουν σιγά σιγα να αλλάζουν θέση προσδεσης τα παροπλισμένα οποτε κάποια στιγμή θα φτάσουν στις ντάνες τις Ελευσίνας...:p

Jetferry
Μαρίνα
Δημητρούλα
Ανθή Μαρίνα
Ρομίλντα
Ροδάνθη
Μιλένα
Νταλιάνα
Παναγία Αγιάσσου

Συνολο 9........

Ολοι τα βγάλαμε φωτογραφίες ,όλοι τα είδαμε ,τα ξαναείδαμε τα χορτάσαμε ρε αδερφέ...

Καλοκαίρι έρχεται και κάποιοι του υπουργείου (ή των υπουργείων οπως γίναμε τώρα) πρέπει να ξυπνήσουν και να πιάσουν δουλειά...(εαν ξέρουν τι ειν τούτο)


(Υ.γ Θα προτιμούσα να μην ακούσω κάποιους να λένε οτι κάποτε αυτά τα πλοία εξυπηρέτησαν και κτλ κτλ κτλ ...
Η απαάντηση μου είναι στις λέξεις τους ΚΑΠΟΤΕ)

[Naias II]

Με την επέκταση προς εκεί θα αρχίσουν σιγά σιγα να αλλάζουν θέση προσδεσης τα παροπλισμένα οποτε κάποια στιγμή θα φτάσουν στις ντάνες τις Ελευσίνας...:p

Μη γίνει το ανάποδο να λες και γεμίσει ο Πειραιάς με παροπλισμένα.
Που να τα μετακινούν τώρα,περιττά έξοδα σου λένε...
Καλύτερα θα τους πέσει να στείλουν στην Ελευσίνα τα κρητικά,τα ροδίτικα κ.ά.
Σιγά σιγά θα παλιώσουν και αυτά, λέμε τώρα θα γεμίσει και η Ελευσίνα....
Τώρα τι κάνουμε που θα βάλουμε τα νεότευκτα;;;
Μα φυσικά στο λιμένα της Κορίνθου
Σημασία έχει να μη μου πειράζεις τα παροπλισμένα.
Γουστάρω βρε παιδί μου να τα βλέπω να σαπίζουν, να τρέχει η σκουριά, να γέρνουν και να επιπλέουν τα ψάρια.....
Και αν γεμίσει και η Κόρινθος βλέπουμε μετά, καλά να 'μαστε!

Υ.Γ: Τυχεροί Πελοποννήσιοι, δίπλα σας το λιμάνι σε λίγο καιρό! :p

[opelmanos]

Προσωπικά το αν ,τι και ποιος πληρώνει για τα ''πλοία'' που είναι παροπλισμένα στο κεντρικό λιμάνι της χώρας μας δεν με απασχολεί...
Αυτο που με απασχολεί είναι οτι δοθήκαν τόσα λεφτά για να φτιαχτεί το κομμάτι του λιμανιού μετά το υπουργείο όχι για να εξυπηρετούνται πλοία που ταξιδεύουν αλλά για να σαπίζουν πλοία που ουτε ταξιδεύουν αλλά καλό είναι και να μην ξαναταξιδέψουν.

Σε αυτό το μέρος του λιμανιού υπάρχουν πλεονεκτήματα.
Δύο απο αυτά είναι οτι υπάρχει μεγάλος χώρος για αναμονή οχημάτων-φορτηγών χωρίς να ενοχλείται η απο-επιβιβαση και είναι και πολύ καλές θέσεις πρόσδεσης (ιδιαίτερα για τα μεγάλα πλοία).

Στην άλλη ντάνα πάλι στην Ε9 κρατούνται 4 θέσεις πρόσδεσης που βρίσκονται σε καλό σημείο λόγο του ότι είναι μέσα στο κέντρο του Πειραιά.

Στον Πειραιά πρέπει να γίνει μία μεγάλη αλλαγή ωστε να είναι τα πλοία του κάθε προορισμού μαζεμένα και νοικοκυρεμένα.

-Επιβάτης :Τα κρητικά που δένουν??
-Πληροφορίες: Στην τάδε πύλη
-Επιβάτης :Μα το σούπερφαστ δεν το βλέπω
-Πληροφορίες : Α αυτό δεν δένει εκεί ,παρακάτω είναι....

Επιτρέπεται στο μεγαλύτερο λιμάνι (ναι το επαναλαμβάνω) της χώρας να περιμένει το ένα πλοίο να αδειάσει η θέση για να πάει να δέσει?? πχ Νήσος Μυκονος-Σουπερφαστ

Κατα τα άλλα ξαφνικά δεν μας χωράει το λιμάνι και θέλουμε επέκταση προς κερατσίνι-περαμα-σκαραμαγκα-ελευσίνα....
Ωπ να την η λύση.
Με την επέκταση προς εκεί θα αρχίσουν σιγά σιγα να αλλάζουν θέση προσδεσης τα παροπλισμένα οποτε κάποια στιγμή θα φτάσουν στις ντάνες τις Ελευσίνας...:p

Jetferry
Μαρίνα
Δημητρούλα
Ανθή Μαρίνα
Ρομίλντα
Ροδάνθη
Μιλένα
Νταλιάνα
Παναγία Αγιάσσου

Συνολο 9........

Ολοι τα βγάλαμε φωτογραφίες ,όλοι τα είδαμε ,τα ξαναείδαμε τα χορτάσαμε ρε αδερφέ...

Καλοκαίρι έρχεται και κάποιοι του υπουργείου (ή των υπουργείων οπως γίναμε τώρα) πρέπει να ξυπνήσουν και να πιάσουν δουλειά...(εαν ξέρουν τι ειν τούτο)


(Υ.γ Θα προτιμούσα να μην ακούσω κάποιους να λένε οτι κάποτε αυτά τα πλοία εξυπηρέτησαν και κτλ κτλ κτλ ...
Η απαάντηση μου είναι στις λέξεις τους ΚΑΠΟΤΕ)
Το οτί μας εξυπηρέτησαν κάποτε αυτά τα πλοία και ότι έχουμε υπέροχες αναμνήσεις από αυτά δεν σημαίνει ότι θα πρέπει να είναι παροπλισμένα και να σαπίζουν στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας!!Και εγώ θα συμφωνήσω 100% με τον Συλβέστρο, διότι είναι άκρως απαράδεκτο να μήν ευαισθητοποιείται κανένας από αυτούς που κάθονται σε μια καρέκλα όλη μέρα στο υπουργείο και ο νούς τους είναι στο φαγητό!!(Αν δείτε τι κοιλιές έχουν θα καταλάβετε τι ενοοώ)
Θα μου πείτε οτί έχουν καλύτερη φύλαξη στο λιμάνι και ότι δεν θα μπορεί να πάει κάποιος να κάνει πλιάτσικο σε αυτά.!!Ωραία ας τα βάλουν σε μια ντάνα της Ελευσίνα κατά μεσίς του κόλπου και δεν θα πάει κανείς να κάνει τίποτα, τόσο δύσκολο είναι ?Η παρουσία τους στο λιμάνι έχει γίνει εκνευριστικά βαρετή διότι τα περισσότερα από αυτά είναι σχεδόν 2 χρόνια στο λιμάνι και δεν σου κάνει κέφι ούτε να πάς για περπάτημα.
ΑΣ ΓΙΝΕΙ ΚΑΤΙ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣΣ!!!

[Rocinante]

Απο την σημερινη Καθημερινη
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_economyepix_100031_25/04/2010_398807
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_economyepix_100032_25/04/2010_398806

[erenShip]

...μπορει τα πλοια της εταιριας αυτης να μην ειναι λουξ ουτε γρηγορα, ομως υπαρχουν γραμμες που τα εχουν αναγκη. φετος το καλοκαιρι που δεν θα υπαρχει ροδανθη για το βραδνο της παροναξιας με επεκταση εως σαντορινη τι θα κανει το ΥΕΝ? τοσες νταλικες ποιο πλοιο θα τις παρει τελη ιουλη και αυγουστο? μηπως τα ταχυπλοα? γιατι δεν γινεται καποια κινηση ετσι ωστε να μπορεσουν να ταξιδεψουν τα "αξιολογα" τουλαχιστον ανθη μαρινα και ροδανθη και καποια πλοια της σαος?

το θέμα είναι όμως και ο σεβασμός απέναντι στον επιβάτη...τα τελευταία χρόνια ούτε αυτό δεν έκανε... ούτε η g.a ferries αλλά ούτε η saos!

[GiorgosVitz]

Πρέπει να το πάρουμε απόφαση, ότι κανένα πλοίο της εταιρίας δεν πρόκειται να ξαναταξιδέψει, γιατί κανένα δεν είναι πλέον αξιόπλωο μετά από τον παρατεταμένο παροπλισμό τους, εκτός ίσως από το jet ferry. Συμφωνώ με την erenShip, ότι η εταιρία δε σεβόταν τους επιβάτες της. Μιά φορά ταξίδεψε ένας ξαδερφός μου με το Ροδάνθη από Νάξο για Πείραια και τον τσίμπησαν κοριοί... Σίγουρα δεν ήταν ο μόνος που έπαθε κάτι τέτοιο. Τα πλοία αυτά έκαναν τον κύκλο τους και ήρθε η ώρα να "βγούν στη σύνταξη". Το θέμα είναι, όπως λένε όλοι, να φύγουν από το λιμάνι του Πειραιά. Για πολλούς λόγους. Ο κυριότερος για μένα είναι ότι πιάνουν καλές θέσεις στο λιμάνι. Θέσεις που θα μπορούσαν να είχαν άλλα πλοία. Έχει καταντήσει το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας μας νεκροταφείο πλοίων. Κάτι πρέπει να γίνει με αυτή την κατάσταση άμεσα.Δεν έχω να προσθέσω κάτι άλλο. Με κάλυψαν οι προηγούμενοι φίλοι.

[erenShip]

πιστεύω ότι πρέπει η πολιτεία να πάρει άμεσα κάποιες αποφάσεις για αυτό το θέμα.... σέβομαι αυτά τα καράβια γιατί πρόσφεραν πολλά στην ελληνική ακτοπλοία, δεν αναφέρομαι για τα τελευταία χρόνια. ήταν καράβια από τα λίγα. πιστευω και εγώ με την σειρά μου, μερικά από τα πλοία της G.A. FERRIES να μας πουν αντιο..... (είναι η γνώμη μου....δεν θέλω να παρεξηγηθώ!)

[MILTIADIS]

Απομακρυνονται μεχρι τις 10 Μαιου ολα τα παροπλισμενα πλοια της εταιρειας απο το λιμανι του πειραια και μεταφερονται σε ασφαλη αγκυροβολια μεχρι την εκποιηση τους..
http://www.marinews.gr/pub/Category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=11608

[aegeanspeedlines]

Απομακρυνονται μεχρι τις 10 Μαιου ολα τα παροπλισμενα πλοια της εταιρειας απο το λιμανι του πειραια και μεταφερονται σε ασφαλη αγκυροβολια μεχρι την εκποιηση τους..
http://www.marinews.gr/pub/Category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=11608

Επιτέλους!

[vinman]

..να πάρουμε και μαντηλάκι και να κατέβουμε κάτω όταν θα συμβεί αυτό....:D

[hayabusa]

εγώ λέω να πάρουμε τις φωτογραφικές μηχανές και να πάμε να απαθανατίσουμε αυτό που τόσο καιρό περιμέναμε !

[Naias II]

Απομακρυνονται μεχρι τις 10 Μαιου ολα τα παροπλισμενα πλοια της εταιρειας απο το λιμανι του πειραια και μεταφερονται σε ασφαλη αγκυροβολια μεχρι την εκποιηση τους..
http://www.marinews.gr/pub/Category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=11608

Αν κατάλαβα καλά θα γίνει με ευθύνη και δαπάνη της εταιρείας :confused:


εγώ λέω να πάρουμε τις φωτογραφικές μηχανές και να πάμε να απαθανατίσουμε αυτό που τόσο καιρό περιμέναμε !

Ποιος θα φυλάει σκοπιά να μας ειδοποιήσει;:p

[Apostolos]

Θα πληρώσει ο ΟΛΠ και θα τα χρεώσει στον πληστηριασμο. Νομιζω οτι το πληρες κείμενο το λεει καθαρα...

[Naias II]

Σε αυτό αναφερόμουν


Μετά την πάροδο άπρακτης της πιο πάνω προθεσμίας τα πλοία θα αναλάβει να τα απομακρύνει ο ΟΛΠ Α.Ε. με ευθύνη και δαπάνη της ναυτιλιακής εταιρίας εκάστου πλοίου, στην οποία θα καταλογισθεί σύμφωνα με τις διατάξεις περί είσπραξης δημοσίων εσόδων και του Ν. 2881/2001.

[Ergis]

καποιο νεο απο την μετακινηση των πλοιων εχουμε;μια εβδομαδα εμεινε

[rjjjh2004]

Σήμερα το πρωί, φθάνοντας Πειραιά, είδα ότι κυρίως η Μαρίνα αλλά και η Ρομίλντα έχουν πάρει κλίση....

[sg3]

υπαρχει καποιο νεο αν μετακινηθηκαν ή θα μετακινηθουν?εφτασε η 10η μαϊου.

[hayabusa]

μέχρι χτες αργά το βράδυ όλα εκεί ήταν. πιστεύω ότι θα οριστεί μια νεα ημερομηνια από τον ΟΛΠ κατά την οποία (λογικά σε μερικές μέρες) θα μεταφέρει ο Οργανισμός τα πλοία σε άλλο αγκυροβόλιο.

[GiorgosVitz]

Προς το παρόν περιμένουν παραπονεμένα να μάθουν κι αυτά ποιο θα είναι το μέλλον τους...

http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=91796&stc=1&d=1275252745

http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=91797&stc=1&d=1275252745

[Chosen_12]

Αν και πιστεύω πως σε μια χώρα καθαρά νησιωτική με τόσο τουρισμό, όταν υπάρχουν πλοία σαν το Κνωσσός palace και σαν τον Έλυρο είναι ντροπή να κυκλοφορούν τέτοια καράβια, μου προκαλεί μεγάλη θλίψη να τα βλέπω παρατημένα στη μοίρα τους να σκουριάζουν στο λιμάνι του Πειραιά... Κρίμα !!!

[despo]

Καλά να είμαστε πρωτα ο Θεός και του χρόνου τέτοια μέρα εκεί θα είναι όλα τα πλοία.

[BEN BRUCE]

Νομιζω οτι ο φιλος despo καλα τα λεει.Γιατι κανεις δεν θελει να πληρωσει μερικες δεκαδες χιλιαδες ευρω για να τα μετακινησουν, αφου ειναι γνωστο οτι τα πλοια αυτα πια δεν ανηκουν εκει που ανηκαν.

[Leo]

Ας τα αφήσουμε λοιπόν να βουλιάξουνε μέσα στο λιμάνι να έχουν δουλειά και διάφορες παράπλευρες δραστηριότητες. Η δική μου άποψη συμβαδίζει με αυτήν (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=352173&postcount=583) του φίλου dokimakos21, με απλά λόγια τα τερπνά και συμφέροντα..... Τώρα τι ανήκει και σε ποιον αυτό να μην το συζητήσουμε καλύτερα.

[speedrunner]

Εγώ θέλω να πιστεύω ότι μετά και την έναρξη δρομολογίων απο το European Express τα περιθώρια στενεύουν( και οι θέσεις επίσης) και θα αναγκαστούν να τα απομακρύνουν απο τον Πειραιά σύντομα!!!!

[opelmanos]

Μην το λές συνάδελφε !!Το Τrafic είναι ικανό να καθυστερεί την είσοδο των πλοίων που φτάνουν το πρωί στον Πειραιά μέχρι και 2 ώρες προκειμένου να αδειάσει μιά θέση:rolleyes:Και να περιμένει το πλοίο με αναμένες τις μηχανές έξω από το λιμάνι!!

[basilis.m]

Μην το λές συνάδελφε !!Το Τrafic είναι ικανό να καθυστερεί την είσοδο των πλοίων που φτάνουν το πρωί στον Πειραιά μέχρι και 2 ώρες προκειμένου να αδειάσει μιά θέση:rolleyes:Και να περιμένει το πλοίο με αναμένες τις μηχανές έξω από το λιμάνι!!πραγμα που φερνει το μεγαλο λιμανι πολλα χρονια πισω

[Ergis]

πραγμα που φερνει το μεγαλο λιμανι πολλα χρονια πισω

και μετα σου λεει δεν υπαρχουν καραβια.........

[Naias II]

Βρε παιδιά που είναι τα μέλη του ΠΑΜΕ να αποκλείσουν το λιμάνι μέχρι να αδειάσουν τα Αγουδημόπλοια;;; :p

[Ergis]

Βρε παιδιά που είναι τα μέλη του ΠΑΜΕ να αποκλείσουν το λιμάνι μέχρι να αδειάσουν τα Αγουδημόπλοια;;; :p

ελα μου ντε.........

[Fido]

Το ΠΑΜΕ έχει άλλες ασχολίες προς το παρόν...:rolleyes:Ας μην ανοίξω το στόμα μου...
Κατά τα άλλα, δεν έχω τίποτα εναντίον του Καπτά Μάκη, οι χρεωκοπίες συμβαίνουν και στις καλύτερες οικογένειες...Να παρατήσει όμως τα καράβια του στον Πειραιά αντί να τα βγάλει σε καμιά ντάνα, ή να τα εκποιήσει για να ξεχρεώσει είναι κάτι το οποιο με έχει βγάλει έξω απ τα ρούχα μου. Και περισσότερο τα παίρνω με αυτό που κατ'ευφημισμόν ονομάζεται ελληνικό κράτος, που επιτρέπει τέτοιο θλιβερό θέαμα στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, αλλά και αλλού και δεν υποβάλλει τις οποιεσδήποτε κυρώσεις στον (πρώην;νύν;) ιδιοκτήτη τους...τι να πω πλέον...

[xidianakis]

νομιζω οτι ο και απο τις 2 πλευρες υπαρχουν αλλες ασχολιες... ο καπτα Μακης εχει τις δουλειες του (αγοραπωλησιες με μεγαλο κερδος -και οχι πλοιων-) αλλα και οι υπολοιποι φορεις εχουν αλλες ασχολιες....

[xidianakis]

περιμενουν κι αυτα!

[xidianakis]

μηπως εχει καποιος τα δρομολογια της εταιριας τις χρονολογιες 1999,2000,2001?
ευχαριστω εκ των προτερων.

[nikos_kos]

παιδια υπαρχει καμια περιπτωση να ξαναξεκινισουν δρομολογια??

[Harry14]

Η εταιρια δεν υπαρχει πια, τα πλοια ειναι ολα σε αθλια κατασταση και κατασχεμενα και κανενας τριτος δεν εεχι δειξει ενδιαφερον μεχρι στιγμη για αγορα καποιου πλοιου, αρα.....

[nikos_kos]

[QUOTE=Harry14;361077]Η εταιρια δεν υπαρχει πια, τα πλοια ειναι ολα σε αθλια κατασταση και κατασχεμενα και κανενας τριτος δεν εεχι δειξει ενδιαφερον μεχρι στιγμη για αγορα καποιου πλοιου, αρα.....[/Q


ο μακης τελειωσε οριστικα?? θα φτιαξει αλλη εταιρια η τελοσ?

[fotini86]

Και το γεγονος οτι δεν εχει δειξει κανεις ενδιαφερον δεν ειναι τυχαιο......;)

[Harry14]

Ο καπτα μακης την εχει κανει για ελβετια συμφωνα με φημες. 2-3 βαπορια μπορουν να αξιοποιηθουν στην ουσια το Ανθη Μαρινα το Ροδανθη και το Μαρινα με τα 2 τελευταια να θελουν σοβαρες επισκευες-συντηρησεις. Το Ανθη με μια γερη επισκευη ειναι ετοιμοπολεμο και με ικανοποιητικες προοπτικες.

[Ergis]

προχθες αν δεν κανω λαθος ξαναβγηκε αποφαση απο ττο ΥΕΝ για αμεση απομακρυνση των πλοιων που βρισκονται στην Ε1 και θα τα πηγαιναν στον νεο μολο της ΔΕΗ.εγινε καμια κινηση τιποτα;;;

[opelmanos]

προχθες αν δεν κανω λαθος ξαναβγηκε αποφαση απο ττο ΥΕΝ για αμεση απομακρυνση των πλοιων που βρισκονται στην Ε1 και θα τα πηγαιναν στον νεο μολο της ΔΕΗ.εγινε καμια κινηση τιποτα;;;
Μπα εκεί θα τα λιβανίζουν θα τα λιβανίζουν και όσο ήμαστε γεροί πρώτα ο Θεός και του χρόνου όλα εκεί θα είναι !!

[Harry14]

Να φυγουν να πανε που;

[hayabusa]

γράφτηκε και παραπάνω. καταρχήν στο μώλο της ΔΕΗ για να ελευθερωθούν τόσες θέσεις που πιάνουν στο λιμάνι και μετά στη γραμμή Κερατσίνι-Αλιάγκα ή Κερατσίνι-Ινδία

[opelmanos]

Ο καπτα μακης την εχει κανει για ελβετια συμφωνα με φημες. 2-3 βαπορια μπορουν να αξιοποιηθουν στην ουσια το Ανθη Μαρινα το Ροδανθη και το Μαρινα με τα 2 τελευταια να θελουν σοβαρες επισκευες-συντηρησεις. Το Ανθη με μια γερη επισκευη ειναι ετοιμοπολεμο και με ικανοποιητικες προοπτικες.
Με μιά γερή επισκευή όλα τα πλοία θα είναι ετοιμοπόλεμα και όχι μόνο.Το θέμα είναι ποιός θα τα αγοράσει και ποιός θα δαπανήσει τόσα λεφτά επάνω τους και ποιό θα είναι το κέρδος με την κίνηση αυτή:rolleyes:

[GiorgosVitz]

Και επισης, απ' τη στιγμή που με τα ίδια χρήματα, που θα χρειαστούν τα πλοία αυτά να ξαναταξιδέψουν, μπορεί ένας πλοιοκτήτης να αγοράσει ένα νεότερης ηλικίας πλοίο έτοιμο προς δρομολόγηση, γιατί να τα αγοράσει; Από καραβολατρικής άποψης, μακάρι τα πλοία αυτά να ξαναταξιδέψουν, αλλά από επιχειρηματικής άποψης η αγορά τους είναι ασύμφορη.

[xidianakis]

Μην ξεχνάμε ότι ο κος Αγουδημος είναι φυγόδικος παρέα με τον κο Λαμπρινο (εκπρόσωπος της εταιρίας)...

[xidianakis]

..... Επίσης σας διαβεβαιώνω ότι μέχρι και την Τετάρτη ο κος Αγουδημος ήταν σίγουρα στην Ελλάδα. Για τις τελευταίες 2 ημέρες δεν εχω πληροφορίες..

[despo]

Αναρωτιέμαι τι σκοπό είχε εκείνο το ραντεβού με την Υπουργό Οικονομίας. Τι να ζήτησε άραγε να του χαρίσουν κι'αλλα λεφτά για να ξεκινήσουν τα
καράβια ?. Μετα οπως συνήθως γίνεται στην Ελλάδα, ο άνθρωπος ανενόχλητος μάζεψε ... τα μπογαλάκια του και απήλθε - ποιος νοιάστηκε για τον κόσμο (ειδικά των γραφείων) που και απλήρωτοι έμειναν, χωρις αποζημιώσεις απόλυσης, χωρις δουλειά ?.

[gpap2006]

Οι υπουργοί που συναντόνται και συναγελάζονται μαζί του θέλουν κρέμασμα. Ας βγάλουν αυτοί να αποζημιώσουν τον κόσμο που δούλευε στην εταιρία. Να τα βάλλει από την τσέπη της η κυρία Κατσέλη.

[opelmanos]

Οι υπουργοί που συναντόνται και συναγελάζονται μαζί του θέλουν κρέμασμα. Ας βγάλουν αυτοί να αποζημιώσουν τον κόσμο που δούλευε στην εταιρία. Να τα βάλλει από την τσέπη της η κυρία Κατσέλη.
Έτσι όπως τα λές είναι φίλε μου!!

[Dimitrisvolos]

Οι υπουργοί που συναντόνται και συναγελάζονται μαζί του θέλουν κρέμασμα. Ας βγάλουν αυτοί να αποζημιώσουν τον κόσμο που δούλευε στην εταιρία. Να τα βάλλει από την τσέπη της η κυρία Κατσέλη.


Έχουν πληρωθεί φίλε
http://www.mediashipping.gr/?q=node/4747

[despo]

Οπως έχω ηδη γράψει παραπάνω, μόνο για τον κόσμο που δούλευε στα γραφεία μίλησα - Ειναι γνωστό οτι πληρώθηκαν οι ναυτικοί.

[Leo]

Νομίζω ότι το θέμα έχει ξεφύγει, αφού πίσω από την ανωνυμία ο καθένας μπορεί να λέει, να κατηγορεί με έμφαση και να ισποδεδώνει τα πάντα. Ας βάλουμε μια τελεία εδώ και όποιος έχει κότσια να πάει να κάνει τις καταγγελίες του επώνυμα στα αρμόδια όργανα της πολιτείας.

[BEN BRUCE]

Νομίζω ότι το θέμα έχει ξεφύγει, αφού πίσω από την ανωνυμία ο καθένας μπορεί να λέει, να κατηγορεί με έμφαση και να ισποδεδώνει τα πάντα. Ας βάλουμε μια τελεία εδώ και όποιος έχει κότσια να πάει να κάνει τις καταγγελίες του επώνυμα στα αρμόδια όργανα της πολιτείας.

Ετσι ακριβως καπτεν!Αυτη ειναι και η πιο σωστη αποψη καλη η ανωνυμια αλλα πολλες φορες οδηγει σε ατερμωνες υβρεις

[Thanasis89]

Μήπως είναι ώρα να περάσει στο παρελθόν η εταιρεία και το θέμα της εταιρείας στο forum ; Δηλαδή να το μεταφέρουμε στις ιστορικές εταιρείες της ελληνικής ακτοπλοΐας μιας και πλέον δεν υφίσταται πια, τουλάχιστον με την μορφή που γνωρίζαμε.
Δεν πιστεύω να προσβάλω κανέναν με αυτό, αλλά νομίζω πως ήρθε το πλήρωμα του χρόνου.
Αυτό όμως αποτελεί απλά και μόνο μια πρόταση και καθαρά προσωπική άποψη και συγχωρέστε με για το όποιο λάθος κάνω.

[Naias II]

Σαφέστατα, ο καθένας πίσω από την ανωνυμία, λέει, ότι θέλει.Το μακρύ και το κοντό του.
Όμως, λίγους μήνες πιο πίσω είχε γίνει γνωστό-όχι από ναυτιλιακά φόρουμς,blog κλπ- αλλά από έγκυρες εφημερίδες και ειδησεογραφικά κανάλια ότι οι υπάλληλοι στα γραφεία της GA δεν έχουν πληρωθεί και μάλιστα κατέθεσαν μήνυση και ακολούθησαν τα γνωστά (http://cebil.gr/news/Entalma-syllipsis-gia-to-Gerasimo-Agoydimo).
Από την άλλη πλευρά για να είμαστε δίκαιοι πρέπει να πούμε ότι δεν έχει γίνει γνωστό μέχρι στιγμής-όπως, έγινε και με τους ναυτικούς-για τη καταβολή των χρωστούμενων στους υπαλλήλους της εταιρείας.
Ο καθένας μυαλό και ηλικία έχει για να βγάλει τα συμπεράσματά του.

[Fido]

Από την άλλη βέβαια, η διαταγή για τη σύλληψη του καπτα-Μάκη έγινε γνωστή το Δεκέμβριο, αλλά τον Φεβρουάριο συναντήθηκε με την Κατσέλη (Παναγία μου φύλαγε:D) Αν ήταν καταζητούμενος, φυγόδικος κλπ κλπ δεν νομίζω ότι θα είχε το θράσσος (και ενδεχομένως ούτε τη δυνατότητα εδώ που τα λεμε)να συναντηθεί με την υπουργο.
¶ρα εφόσον 6 μήνες μετά τη διαταγή σύλληψής του δεν έχουμε και κάποιο νέο (άλλο καπέλο αυτό μονίμως ότι είδηση μας παρουσιάζεται, μένει μισή) μπορούμε να υποθέσουμε πολλά, πχ:
ότι τους πλήρωσε
ότι πήρε προθεσμία να τους πληρώσει, και ενδεχομένως το κάνει τμηματικά,
ότι διετάχθησαν τρόποι "αναγκαστικής πληρωμης" (συγνώμη για το αδόκιμο του όρου)
ότι δεν έκανε τίποτα
όλα παίζουν και ακόμα κι άλλα που αγνοούμε.
Απλά εμεις (δυστυχώς) δεν γνωρίζουμε...

[Leo]

Το αδόκιμο του όρου είναι αλλού και θα συνιστούσα εδώ να γράφουμε ευπρεπώς και να αποφεύγουμε αστερίσκους και τα παραλειπόμενα. Μπορούμε να λέμε αυτό που θέλουμε με όμορφο και κόσμιο τρόπο χωρίς ακρότητες. Αν δεν σας αρέσει να διαγάραφονται τα πόστ παρακαλώ να συμπεριφερέστε κόσμια.

[Fido]

Το αδόκιμο του όρου είναι αλλού και θα συνιστούσα εδώ να γράφουμε ευπρεπώς και να αποφεύγουμε αστερίσκους και τα παραλειπόμενα. Μπορούμε να λέμε αυτό που θέλουμε με όμορφο και κόσμιο τρόπο χωρίς ακρότητες. Αν δεν σας αρέσει να διαγάραφονται τα πόστ παρακαλώ να συμπεριφερέστε κόσμια.

Οκ διόρθωσα, κ λυπάμαι για την φράση, κάποια στιγμή ξεφεύγει η άτιμη η γλώσσα και το άτιμο το χέρι...

[Leo]

Οκ διόρθωσα, κ λυπάμαι για την φράση, κάποια στιγμή ξεφεύγει η άτιμη η γλώσσα και το άτιμο το χέρι...

Ευχαριστώ για την άμεση αντίδραση αλλά και για τον αξιοπρεπή τρόπο αποκατάστασης, αυτό είναι προς τιμή σου.

[xidianakis]

Το κτίριο όπου στεγαζόταν η εταιρία, σε λίγο καιρό δε θα ανήκει στον κο Αγουδημο.
Δε γνωρίζω εάν έχει κατασχεθεί ή εάν έχει βγει προς πώληση.

[opelmanos]

Νομίζω ότι αυτό το τραγούδι ταιριάζει γάντι για σε αυτή την περίσταση να πάνε λίγο κάτω τα φαρμάκια
http://www.youtube.com/watch?v=bzs5NE7LrpQ

[T.ΓΙΑΝΝΗΣ]

Τελικά με τα κατασχεμένα του δεν ξεκαθαρίζει κάτι?? Έστω για πούλημα, Όλα για scrap θα καταλήξουν??

[Leo]

Τα πλοία δεν ανήκουν στον πλοιοκτήτη, τα έχουν κατασχέσει τράπεζες για απαιτήσεις τρίτων. ¶ρα λοιπόν άλλοι αποφασίζουν για το μέλλον του στόλου της εταιρείας. Βέβαια δεν θα παραλείψω να πω ότι μένουμε Ελλάδα και ο νόμος έχει τον τελευταίο λόγο, μετά τις διαπλοκές και τα παρελκόμενα.... :rolleyes: Συμπέρασμα εκ του ασφαλούς, αφού έχουμε διαβάσει στον Ναυτιλιακό τύπο, τουλάχιστον 2 φορές, ότι τα πλοία θα μετακινηθούν θα θα ΘΑ ΘΑ ΘΑ......

[Apostolos]

Σημείωση, ότι οι κάβοι στο Δημητρούλα έχουν άλλοι κοπεί και άλλοι ειναι σε μία τρίχα κρατημένοι... Αν πιάσει ένα καιρός θα έχουμε μεγάλες ζημιές και κανα ποστάλι να κάνει βόλτες στον προλιμένα!

[Leo]

Σημείωση, ότι οι κάβοι στο Δημητρούλα έχουν άλλοι κοπεί και άλλοι ειναι σε μία τρίχα κρατημένοι... Αν πιάσει ένα καιρός θα έχουμε μεγάλες ζημιές και κανα ποστάλι να κάνει βόλτες στον προλιμένα!

Απόστολε, να εδώ μια φωτογραφία θα τα έλεγε όλα.... τώρα που το επεσήμανες σύντομα θα το αποθαντήσω.

[Akis Dionisis]

Θέλω να κοπούν οι κάβοι και να αρχίσει να κόβει βόλτες στο Λιμάνι.
Μετά άντε να δω πως θα το σταματήσουν...

[Naias II]

Σημείωση, ότι οι κάβοι στο Δημητρούλα έχουν άλλοι κοπεί και άλλοι ειναι σε μία τρίχα κρατημένοι... Αν πιάσει ένα καιρός θα έχουμε μεγάλες ζημιές και κανα ποστάλι να κάνει βόλτες στον προλιμένα!

Το έχω δει με τα μάτια μου είναι γεγονός!

[T.ΓΙΑΝΝΗΣ]

Τα πράγματα πάνε δηλαδή από το κακό στο χειρότερο. Έχω όμως μία απορία εφόσον τα έχουν κατασχέσει τράπεζες δεν θα έπρεπε να είναι και υπεύθυνες για τις απαραίτητες ασφάλειες? Π.χ. φθαρμένους κάβους άντληση σεντίνες κ.τ.λ. γενικότερος έλεγχος?? Σε τέτοιες περιπτώσεις δεν αναλαμβάνουν εξολοκλήρου την ευθύνη εφόσον δεν μπορεί να μπει ο πρώην πλοιοκτήτης???

[Amorgos66]

..κατα τα άλλα...,... η ανακοινωση του ΟΛΠ ,περι αναγκαίας και αμεσης
απομακρυνσης των ...ερειπιων που βγήκε στις 22/6/10,....
παρέμεινε ανακοίνωση,όπως άλλωστε τόσες άλλες....8)

[Naias II]

¶ντε πρώτα ο Θεός τα Χριστούγεννα να τα ξαναπούμε!
Εκτός κι αν σαλπάρουν μόνα τους.Αν φύγουν βράδυ,το πρωί θα ψάχνουν να τα βρουν!!!

[Leo]

Τα πράγματα πάνε δηλαδή από το κακό στο χειρότερο. Έχω όμως μία απορία εφόσον τα έχουν κατασχέσει τράπεζες δεν θα έπρεπε να είναι και υπεύθυνες για τις απαραίτητες ασφάλειες? Π.χ. φθαρμένους κάβους άντληση σεντίνες κ.τ.λ. γενικότερος έλεγχος?? Σε τέτοιες περιπτώσεις δεν αναλαμβάνουν εξολοκλήρου την ευθύνη εφόσον δεν μπορεί να μπει ο πρώην πλοιοκτήτης???

Σωστές οι σκέψεις/απορίες σου, παρόλα αυτά όμως η επέμβασεις σε κατασχεμένα πλοία, όπως και οι μετακινήσεις είναι εξαιρετικά δύσκολες και ενίοτε ακατόρθωτες, όταν μπλέξουν στα γρανάζια της γραφειοκρατίας. Έτσι όταν κάποια μέρα ξημερώσει και ένα πλοίο το έχει αγκαλιάσει η θάλασσα.... τρέχουμε και δεν φθάνουμε.

[sylver23]

Μολις καποιο απο αυτα το αγκαλιάσει η θάλασσα ,θα γίνει ένας διαγωνισμός για ανέλκυση ναυαγίου,θα φύγουν κάποιες μίζες απο δω ,κάποιες απο κει ,θα ακουμε για 2-3 μέρες στα media για την κατάσταση του λιμανιού του Πειραιά,άμα έχει και καμμιά διαρροή καυσίμων κτλ θα μιλήσουμε και λίγο για πιθανή μόλυνση του περιβάλλοντος που ευτυχώς την προλάβανε,θα βγούνε και όλοι οι υπεύθυνοι-ανευθυνοι να μας πουνε τις βλακείες τους και μετά θα ξεχαστεί το θέμα και θα παραμείνουν τα υπολοιπα στις ιδιες θέσεις....

[speedrunner]

Ο διαγωνισμός (http://www.olp.gr/GR_PDF/diagonismoi/2010/prokirixi_methormisis.pdf) για την επιλογή του αναδόχου που θα αναλάβει την απομάκρυνση των πλοίων θα γίνει τελικα στις 20/07 (http://www.olp.gr/GR_PDF/diagonismoi/2010/methormisi.pdf), οπότε μέχρι τότε δεν θα γίνει τίποτα!!!!

[Panos80]

Ο διαγωνισμός (http://www.olp.gr/GR_PDF/diagonismoi/2010/prokirixi_methormisis.pdf) για την επιλογή του αναδόχου που θα αναλάβει την απομάκρυνση των πλοίων θα γίνει τελικα στις 20/07 (http://www.olp.gr/GR_PDF/diagonismoi/2010/methormisi.pdf), οπότε μέχρι τότε δεν θα γίνει τίποτα!!!!


Για Ροδανθη, Νταλιανα και Ρομιλντα δε λενε τιποτα!

[Amorgos66]

Ο διαγωνισμός (http://www.olp.gr/GR_PDF/diagonismoi/2010/prokirixi_methormisis.pdf) για την επιλογή του αναδόχου που θα αναλάβει την απομάκρυνση των πλοίων θα γίνει τελικα στις 20/07 (http://www.olp.gr/GR_PDF/diagonismoi/2010/methormisi.pdf), οπότε μέχρι τότε δεν θα γίνει τίποτα!!!!
...αντε καλό χειμώνα....!!!:p

[mike_rodos]

...αντε καλό χειμώνα....!!!:p

Αν προκύψει ένσταση από κάποια εταιρεία, το μόνο σίγουρο είναι αυτό που λες φίλε...!

[Παναγιώτης]

Αν γίνει ο διαγωνισμός στις 20/7 και πέντε πέρες για υποβολή ένστάσεων (δεν ξέρω αν ισχύει το πενθήμερο στον ΟΛΠ όπως στο δημόσιο) στις 26/7 αναδικνύεται ο ανάδοχος, δέκα μέρες σύμφωνα με τη σύμβαση για την υπογραφή, πάμε στις 4/8 υπογραφή και μξε την προϋπόθεση ότι έχει βγει η άδεια από το λιμεναρχείο πάμε για ολοκλήρωση της μεταφοράς στις 24/8 σύμφωνα με τις ποθεσμίες.
Όπως είπωθηκε με την προϋπόθεση ότι δεν υποβληθούν ενστάσεις οπότε δεν βγάινει ο ανάδοχος μέχρι να εξεταστούν οι ενστάσεις. Συνήθως όταν αλλάζει η ημερομηνία ενός διαγωνισμού χωρίς κάποιο προφανη λόγο (απεργία, κ.λπ.) είναι ένδειξη ότι δεν γίνεται και σκωτομός για να πάρουν τεύχη δημοπράτησης ενδιαφερόμενοι.

[Leo]

Η απάντηση μου..... λιτή κι απέριττη :)

98258

3 πουλάκια κάθονται.... ως προς την διαδικασία :rolleyes:

[staaronis3]

Τελικά τι έγινε; Έχουμε κανένα νέο; Ή όταν κατέβω για χριστούγεννα, πάσχα κλπ θα είναι πάλι εκεί; Απ την άλλη θα ναι μια καλή ευκαιρία να τα φωτογραφίσω αν δεν έχουν φύγει όταν επιστρέψω, όμως μπορεί πλέων να μην αξίζει.

[kostas-93]

Η απάντηση μου..... λιτή κι απέριττη :)

98258

3 πουλάκια κάθονται.... ως προς την διαδικασία :rolleyes:
η πιο ωραια απαντηση με την αναλογη φωτο.
νασε καλα γελασα με την καρδια μου..

[trelaras]

Οι 4 καμπαλερος στο γνωστο τους μερος απο την επισκεψη μου τον Πειραια στα τελη Ιουλιου

http://a.imageshack.us/img51/4663/dsc00013ah.jpg

[Apostolos]

Απόστολε, να εδώ μια φωτογραφία θα τα έλεγε όλα.... τώρα που το επεσήμανες σύντομα θα το αποθαντήσω.


Για του λόγου το αληθές...

102137

[mike_rodos]

¶ντε άλλοι 2 κάβοι έμειναν και σαλπάραμε.... :D Για πληροφορίες και κρατήσεις θέσεων επικοινωνήστε με το πλησιέστερο τουριστικό γραφείο!

[Akis Dionisis]

Θα αρχίσει να κόβει βόλτες και μετά άντε να δω που και πως θα το σταματήσουν...:rolleyes:

[basilis.m]

Για του λόγου το αληθές...

102137αυτο ειναι ακρως εξοργιστικο και ντροπιαστηκο ταυτοχρονα για το μεγαλυτερο λιμανι της χωρας αντε να αρχισει να κανει βολτες μεσα στο λιμανι να δω ποιος θα το σταματησει

[Harry14]

Ουτε ο θεος ο ιδιος δεν μπορει να τα κουνησει απο τον Πειραια!
Περα απο την πλακα τωρα δεν υπαρχει αμεσος λογος ανησυχιας τα πλοια εχουν αγκυρες ριγμενες που οταν και αν φυγουν θα κοπουν θαρρω γιατι μετα απο τοσο καιρο σιγα μην σηκωθουν. Επισης σε μερικα πλοια υπαρχει βατσιμανης για τετοιους λογους.

[Apostolos]

Φιλοι μου κανονικα θα πρεπει να παρακαλάμε να γίνει αυτό γιατι στην Ελλάδα αν δεν συμβει το ατύχημα λύσεις δέν θα υπάρξουν. Αν φύγει το Μαρίνα με την (ήδη) ξεσυρμένη άγκυρα και πέσει πάνω στο Brilliance of the Seas, θέλω να δώ τι θα γίνει απο την κατακραυγή τών ΜΜΕ. Βλέπουμε ότι η πολιτική υγεσία του ΟΛΠ ξεπληρώνει παλιές επιταγές, είτε με το να μην διώχνουν τα πλοία απο το λιμάνι, ειτε μην επιτρέποντας στα Ρο/Ρο να φορτοεκφορτώνουν στον Πειραια (αλλο θέμα αυτο). Γενικά η κατάσταση έχει ξεφύγει απο το απαράδεκτο και πηγαίνει πλέον στο εγκληματικό. Σε άλλο Ευρωπαϊκό λιμάνι θα είχαν είδη παει τα πλοία στην ντάνα και τρέχα εσυ να τα πάρεις όοοποτε βγουν οι πληστηριασμοι...
Τώρα αν έχουν βατσιμάνιδες ειναι άλλη ιστορια... Ανθρωποι σε τσαντίρια στον καταπέλτη χωρίς τις ελάχιστες υγειονομικές παροχές, χωρίς ρευμα και νερό. αν γίνει το παραμικρό το μόνο που θα κάνουν ειναι να πάρουν τηλ για να σπευσουν οι αρχες, κάτι που με την κίνηση στον Πειραια θα έχουν προλάβει άλλοι τόσοι να το κάνουν...
Κύριοι αναλάβετε τις ευθύνες σας γιατι μετα οι επιπτώσεις θα είναι χειρότερες!

[xidianakis]

εσυ καλα τα λες, σε ακουει ομως κανεις? εφοσον τα περισσοτερα πλοια δεν υπαρχει περιπτωση να ξανα-δουλεψουν ειναι κριμα να χαλανε την ολη εικονα (τουρισμος, λιμανι), αλλα και να υπαρχει αμεσα κινδυνος απο 3 πλοια.

[lavriotis]

ΠΕΡΑΣΜΕΝΑ ΜΕΓΑΛΕΙΑ!!!

[τοξοτης]

Η απάντηση μου..... λιτή κι απέριττη :)

98258

3 πουλάκια κάθονται.... ως προς την διαδικασία :rolleyes:

Αγαπητέ LEO

Τώρα το είδα και είναι ΑΠΑΙΚΤΟ.

[aegeanspeedlines]

Χαχαχα! Απίστευτο κι όμως αληθινό!!
http://www.youtube.com/watch?v=p3xDwSnCsIo&feature=related

[BEN BRUCE]

Αυτο εχει κυκλοφορησει πριν δυο χρονια περιπου.Βεβαια οι <δημοσιογραφοι> που εκαναν την φαρσα δεν σκεφτηκαν οτι αν η γραμματεας εκανε καμια πατατα θα εχανε την δουλεια της.

[Chosen_12]

Παιδιά έχουμε κανένα νέο σχετικά με την απομάκρυνση των καραβιών απο το λιμάνι ? Έχει πάει 15 Σεπτέμβρη και ακόμα εκεί είναι και όπως τη βλέπω τη δουλειά, εκεί θα ξεχειμωνιάσουν.....:D:D:D

[Naias II]

Πιο εύκολο είναι να απομακρυνθεί το λιμάνι, παρά τα σαραβαλάκια.....

[costaser]

Κάτι όμως πρέπει να γίνει. Δέν γίνεται εν έτει 2010 να υπάρχουν παροπλισμένα πλοία στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας. Δυστηχώς αυτά συμβαίνουν μόνο στο ελληνικό κράτος. Χαλάει και η εικόνα αυτών των πλοίων που έχουν προσφέρει τόσα πολλά στην Ελληνική ακτοπλοοία και η εικόνα του λιμανιού επίσης.

[Ergis]

Πιο εύκολο είναι να απομακρυνθεί το λιμάνι, παρά τα σαραβαλάκια.....

ΚΑΛΟ....:D:D:D:D

[mike_rodos]

• ¶μεση απομάκρυνση όλων των κατασχεμένων και αργούντων πλοίων. (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=324509&postcount=835)

6+ μήνες μετά... Α ρε Ελλαδάρα αθάνατη...

[Chosen_12]

Παιδιά δεν κανονίζουμε να βρεθούμε όλοι μαζί του forum εδώ να πάμε να τα βγάλουμε απο μόνοι μας ???:D:D:D

[BEN BRUCE]

Παιδιά έχουμε κανένα νέο σχετικά με την απομάκρυνση των καραβιών απο το λιμάνι ? Έχει πάει 15 Σεπτέμβρη και ακόμα εκεί είναι και όπως τη βλέπω τη δουλειά, εκεί θα ξεχειμωνιάσουν.....:D:D:D

Βλεπω φιλε chosen 12 εχεις μπει δυναμικα για την ανατροπη του του ακτοπλοικου χαρτη.

[T.ΓΙΑΝΝΗΣ]

Ενδιαφέρον για αγορά στα κατασχεμένα δεν υπάρχει άραγε από κανένα? Η μήπως η αξία της κατάσχεσης υπερβαίνει την αξία του κάθε πλοίου???

[xidianakis]

Ενδιαφέρον για αγορά στα κατασχεμένα δεν υπάρχει άραγε από κανένα? Η μήπως η αξία της κατάσχεσης υπερβαίνει την αξία του κάθε πλοίου???
ενδιαφερον υπαρχει για 2 πλοια. τα υπολοιπα μαλλον σκραπατζιδες θα τα φανε....

[GiorgosVitz]

Φαντάζομαι πως η ΝΕλ ενδιαφέρεται... Όπως έχει δείξει το τελευταίο διάστημα προτιμάει τα "ταχύπλοα" που είναι παροπλισμένα από χρόνο και πάνω...
;):D:D:D

[Grotta]

δεν τα παίρνει και το ΠΝ για στόχους επιφανείας, έχουνε βολές αυτή την εβδομάδα, μια χαρά θα είναι .

[xidianakis]

Φαντάζομαι πως η ΝΕλ ενδιαφέρεται... Όπως έχει δείξει το τελευταίο διάστημα προτιμάει τα "ταχύπλοα" που είναι παροπλισμένα από χρόνο και πάνω...
;):D:D:D
μπαα.... εκαστο το θελει διαφορετικος.

[xidianakis]

nomizw oti to site tis etairias allakse?
http://www.gaferries.com/index3.html

[ffyiannis]

nomizw oti to site tis etairias allakse?
http://www.gaferries.com/index3.html
χμμμμ εδώ δέν έχει πλοία το site λειτουργεί ακόμα??????

[hayabusa]

εμένα μου άρεσε αυτό


fast modern and safe vessels

:P

[ffyiannis]

κρίμα μεγάλο πάντως.μπορεί να ταλαιπώρησε κατά καιρούς πολύ κόσμο,και εγώ ανάμεσα τους,αλλά δεν παύει να ήταν μια εταρεία που ένωνε τα νησία με την ηπειρωτική ελλάδα για πολλά χρόνια και με όλες τις συνθήκες.

[τοξοτης]

Πιο εύκολο είναι να απομακρυνθεί το λιμάνι, παρά τα σαραβαλάκια.....


Κι έλεγα τι μου θυμίζει τι μου θυμίζει ( σε παραλλαγή ) και τελικά το βρήκα.
Ήταν η περίφημη ατάκα του Ιταλού ηθοποιού Φράνκι < Τσίτσιο το λιμάνι φεύγει >

[ffyiannis]

και μερικές φωτό για την κατάσταση των πλοίων.φαντάζομαι οτι τα πράγματα θα είναι χειρότερα τώρα καθώς αυτές τις τράβηξα τον αύγουστο:(
http://img140.imageshack.us/img140/3324/hpim2417i.jpg
http://img440.imageshack.us/img440/5716/hpim2418.jpg

[ffyiannis]

http://img714.imageshack.us/img714/2637/hpim2429.jpg
http://img824.imageshack.us/img824/3738/hpim2431l.jpghttp://img5.imageshack.us/img5/1107/hpim2433n.jpg

[Naias II]

Κι έλεγα τι μου θυμίζει τι μου θυμίζει ( σε παραλλαγή ) και τελικά το βρήκα.
Ήταν η περίφημη ατάκα του Ιταλού ηθοποιού Φράνκι < Τσίτσιο το λιμάνι φεύγει >

Απίστευτο...:p

[hspanop]

(http://www.protothema.gr/economy/article/?aid=89611)

[hspanop]

08/11/2010
Ανοιχτό διεθνή πλειοδοτικό διαγωνισμό με σφραγισμένες προσφορές για την εκποίηση και απομάκρυνση εκτός του λιμανιού του Πειραιά των πλοίων «Δημητρούλα», «Ανθή-Μαρίνα», «Ρομίλντα», «Μιλένα», «Μαρίνα», «Ροδάνθη» και «Νταλιάνα» της G.A Ferries, αποφάσισε το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΠ Α.Ε. κατά τη σημερινή συνεδρίαση του.

«Το πρόβλημα των ανενεργών εγκαταλελειμμένων από τους ιδιοκτήτες τους πλοίων στο Λιμάνι του Πειραιά είναι πρωτίστως θέμα προστασίας του περιβάλλοντος και δευτερευόντως οικονομικό» δήλωσε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΠ Α.Ε, Γιώργος Ανωμερίτης:

«Ο Ο.Λ.Π. Α.Ε., ξεκινάει σήμερα την εκποίηση πλοίων, τα οποία έχουν εγκαταλειφθεί στον Κεντρικό Λιμένα και δημιουργούν προβλήματα στην εύρυθμη λειτουργία της ακτοπλοΐας. Αμέσως μετά θα προχωρήσει στην εκποίηση των δεκάδων πλοίων τα οποία βρίσκονται στον εμπορικό λιμένα και τους χώρους ναυπηγοεπισκευής. Το Λιμάνι του Πειραιά θα είναι τόσο στους χερσαίους χώρους, όσο και στο θαλάσσιο μέτωπο του το πιο καθαρό λιμάνι της Μεσογείου, ένα πραγματικό ecoport».

Προηγήθηκε απόφαση της Γνωμοδοτικής Επιτροπής του Ν. 2881/2001, η οποία έκρινε ότι «τα πλοία αυτά είναι επικίνδυνα και επιβλαβή και άρνηση των εταιριών στις οποίες ανήκουν, να τα απομακρύνουν οικειοθελώς». Μετά την εκτίμηση της παρούσας αξίας των πλοίων από ανεξάρτητους εκτιμητές, το Συμβούλιο Διεύθυνσης και το Διοικητικό Συμβούλιο του Ο.Λ.Π. Α.Ε. προχώρησαν στην απόφαση εκποίησης.

Oι διακηρύξεις θα εκδοθούν εντός της εβδομάδας και η ημερομηνίες του διαγωνισμού θα είναι 22 ημέρες μετά την δημοσίευση της Απόφασης Διακήρυξης.

Πίνακας των πλοίων και τιμών εκκίνησης.

1 Ε/Γ Ο/Γ ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑ 1.277.000
2. Ε/Γ Ο/Γ ΑΝΘΗ ΜΑΡΙΝA 2.128.000
3. Ε/Γ Ο/Γ ΡΟΜΙΛΝΤΑ 979.000
4. Ε/Γ Ο/Γ ΜΙΛΕΝA 957.000
5. Ε/Γ Ο/Γ ΜΑΡΙΝA 1.309.000
6. Ε/Γ Ο/Γ ΡΟΔΑΝΘΗ 1.383.000
7. Ε/Γ Ο/Γ ΝΤΑΛΙΑΝΑ 957.500

Απο : http://www.protothema.gr/economy/article/?aid=89611

[KNIK]

Δηλαδή ο ΟΛΠ πουλάει τα πλοία του Αγούδημου; Όπα ρε :cool:

[sylver23]

Η συζήτηση για όλα τα παραπάνω έχει ανοίξει στα Δελτία Πειραιά. (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=20547&page=93)
Θα παρακαλούσα να συνεχίσουμε εκεί ωστε να μην λέγονται δύο φορές τα ίδια πράγματα.
Ευχαριστώ.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

08/11/2010
Ανοιχτό διεθνή πλειοδοτικό διαγωνισμό με σφραγισμένες προσφορές για την εκποίηση και απομάκρυνση εκτός του λιμανιού του Πειραιά των πλοίων «Δημητρούλα», «Ανθή-Μαρίνα», «Ρομίλντα», «Μιλένα», «Μαρίνα», «Ροδάνθη» και «Νταλιάνα» της G.A Ferries, αποφάσισε το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΠ Α.Ε. κατά τη σημερινή συνεδρίαση του.

«Το πρόβλημα των ανενεργών εγκαταλελειμμένων από τους ιδιοκτήτες τους πλοίων στο Λιμάνι του Πειραιά είναι πρωτίστως θέμα προστασίας του περιβάλλοντος και δευτερευόντως οικονομικό» δήλωσε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΠ Α.Ε, Γιώργος Ανωμερίτης:

«Ο Ο.Λ.Π. Α.Ε., ξεκινάει σήμερα την εκποίηση πλοίων, τα οποία έχουν εγκαταλειφθεί στον Κεντρικό Λιμένα και δημιουργούν προβλήματα στην εύρυθμη λειτουργία της ακτοπλοΐας. Αμέσως μετά θα προχωρήσει στην εκποίηση των δεκάδων πλοίων τα οποία βρίσκονται στον εμπορικό λιμένα και τους χώρους ναυπηγοεπισκευής. Το Λιμάνι του Πειραιά θα είναι τόσο στους χερσαίους χώρους, όσο και στο θαλάσσιο μέτωπο του το πιο καθαρό λιμάνι της Μεσογείου, ένα πραγματικό ecoport».

Προηγήθηκε απόφαση της Γνωμοδοτικής Επιτροπής του Ν. 2881/2001, η οποία έκρινε ότι «τα πλοία αυτά είναι επικίνδυνα και επιβλαβή και άρνηση των εταιριών στις οποίες ανήκουν, να τα απομακρύνουν οικειοθελώς». Μετά την εκτίμηση της παρούσας αξίας των πλοίων από ανεξάρτητους εκτιμητές, το Συμβούλιο Διεύθυνσης και το Διοικητικό Συμβούλιο του Ο.Λ.Π. Α.Ε. προχώρησαν στην απόφαση εκποίησης.

Oι διακηρύξεις θα εκδοθούν εντός της εβδομάδας και η ημερομηνίες του διαγωνισμού θα είναι 22 ημέρες μετά την δημοσίευση της Απόφασης Διακήρυξης.

Πίνακας των πλοίων και τιμών εκκίνησης.

1 Ε/Γ Ο/Γ ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑ 1.277.000
2. Ε/Γ Ο/Γ ΑΝΘΗ ΜΑΡΙΝA 2.128.000
3. Ε/Γ Ο/Γ ΡΟΜΙΛΝΤΑ 979.000
4. Ε/Γ Ο/Γ ΜΙΛΕΝA 957.000
5. Ε/Γ Ο/Γ ΜΑΡΙΝA 1.309.000
6. Ε/Γ Ο/Γ ΡΟΔΑΝΘΗ 1.383.000
7. Ε/Γ Ο/Γ ΝΤΑΛΙΑΝΑ 957.500

Απο : http://www.protothema.gr/economy/article/?aid=89611
ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΩ ΠΟΙΟΣ ΞΥΠΝΙΟΣ ΕΒΑΛΕ ΕΝΑ 500ΑΡΙΚΟ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΤΟ ΝΤΑΛΙΑΝΑ ΑΠΟ ΤΟ ΜΙΛΕΝΑ.ΤΟ JETFERRY 1 EINAI KATAΣΧΕΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΗ NATIXIS.EKTOΣ ΑΠΟ ΑΥΤΟ,ΑΝΘΗ ΜΑΡΙΝΑ-ΜΑΡΙΝΑ-ΡΟΔΑΝΘΗ ΕΧΟΥΝ ΕΛΠΙΔΕΣ.ΑΝ ΚΑΙ ΤΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΕΧΟΥΝ ΔΕΙ ΤΑ ΜΑΤΙΑ ΜΟΥ...ΣΤΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ ΠΟΤΕ ΜΗ ΛΕΣ ΠΟΤΕ.

[τοξοτης]

Δηλαδή ο ΟΛΠ πουλάει τα πλοία του Αγούδημου; Όπα ρε :cool:


Ο Ο.Λ.Π. , διάφορες Τράπεζες , εταιρείες πετρελαιοειδών κλπ έχουν προβεί σε κατασχέσεις των πλοίων του για διάφορους λόγους (σύμφωνα με δημοσιεύματα του τύπου).

¶ρα ο Ο.Λ.Π. και οι λοιποί έχουν το δικαίωμα εκποίησης των πλοίων αυτών νομίζω ??

[Harry14]

08/11/2010
Ανοιχτό διεθνή πλειοδοτικό διαγωνισμό με σφραγισμένες προσφορές για την εκποίηση και απομάκρυνση εκτός του λιμανιού του Πειραιά των πλοίων «Δημητρούλα», «Ανθή-Μαρίνα», «Ρομίλντα», «Μιλένα», «Μαρίνα», «Ροδάνθη» και «Νταλιάνα» της G.A Ferries, αποφάσισε το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΠ Α.Ε. κατά τη σημερινή συνεδρίαση του.

«Το πρόβλημα των ανενεργών εγκαταλελειμμένων από τους ιδιοκτήτες τους πλοίων στο Λιμάνι του Πειραιά είναι πρωτίστως θέμα προστασίας του περιβάλλοντος και δευτερευόντως οικονομικό» δήλωσε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΠ Α.Ε, Γιώργος Ανωμερίτης:

«Ο Ο.Λ.Π. Α.Ε., ξεκινάει σήμερα την εκποίηση πλοίων, τα οποία έχουν εγκαταλειφθεί στον Κεντρικό Λιμένα και δημιουργούν προβλήματα στην εύρυθμη λειτουργία της ακτοπλοΐας. Αμέσως μετά θα προχωρήσει στην εκποίηση των δεκάδων πλοίων τα οποία βρίσκονται στον εμπορικό λιμένα και τους χώρους ναυπηγοεπισκευής. Το Λιμάνι του Πειραιά θα είναι τόσο στους χερσαίους χώρους, όσο και στο θαλάσσιο μέτωπο του το πιο καθαρό λιμάνι της Μεσογείου, ένα πραγματικό ecoport».

Προηγήθηκε απόφαση της Γνωμοδοτικής Επιτροπής του Ν. 2881/2001, η οποία έκρινε ότι «τα πλοία αυτά είναι επικίνδυνα και επιβλαβή και άρνηση των εταιριών στις οποίες ανήκουν, να τα απομακρύνουν οικειοθελώς». Μετά την εκτίμηση της παρούσας αξίας των πλοίων από ανεξάρτητους εκτιμητές, το Συμβούλιο Διεύθυνσης και το Διοικητικό Συμβούλιο του Ο.Λ.Π. Α.Ε. προχώρησαν στην απόφαση εκποίησης.

Oι διακηρύξεις θα εκδοθούν εντός της εβδομάδας και η ημερομηνίες του διαγωνισμού θα είναι 22 ημέρες μετά την δημοσίευση της Απόφασης Διακήρυξης.

Πίνακας των πλοίων και τιμών εκκίνησης.

1 Ε/Γ Ο/Γ ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑ 1.277.000
2. Ε/Γ Ο/Γ ΑΝΘΗ ΜΑΡΙΝA 2.128.000
3. Ε/Γ Ο/Γ ΡΟΜΙΛΝΤΑ 979.000
4. Ε/Γ Ο/Γ ΜΙΛΕΝA 957.000
5. Ε/Γ Ο/Γ ΜΑΡΙΝA 1.309.000
6. Ε/Γ Ο/Γ ΡΟΔΑΝΘΗ 1.383.000
7. Ε/Γ Ο/Γ ΝΤΑΛΙΑΝΑ 957.500

Απο : http://www.protothema.gr/economy/article/?aid=89611


Εχω μια ενσταση ως προς την τιμη του Δημητρουλα. Το βαπορι δεν πληρει τον eurosolas περι ακαυστων υλικων και για να δρομολογηθει θελει ολικη μετασκευη στους εσωτερικους χωρους και αντικατασταση των παλιων υλικων με ακαυστα. Το κοστος φανταζομαι θα ειναι τεραστιο σε σχεση με την αξια του πλοιου.
Επισης απο οτι θυμαμαι το βαπορι ηταν πρωταθλητης στις μηχανικες βλαβες και αν υπολογισουμε και τα χρονια ακινησιας τοτε μιλαμε και για ακομα ενα σοβαροτατο προβλημα.

[BEN BRUCE]

Το πρωταθλητης ζημιων χωραει πολυ συζητηση.Το οτι καποια αρπαχτικα δημοσιογραφοι πηραν την τριχα και την εκανα τριχια πρεπει να μας απασχολησει.Το HIGHSPEED 1 το 1997 το ξεχναμε?Το σουπερναιας το 1996 που κρεμοταν η αρση της ,τοτε, αδειας σκοπιμοτητος το ξεχναμε?Το σουπερκατ χαρουλα του κουτιου το 1996 το ξεχναμε?Τα πλοια καραβοφαναρα αιολος κεντερης τα ξεχναμε?
Σημερα περασε στα ψιλα το διπλο φωκο στο χαισπηντ, και το ξεκοιλιασμα του σουπερφερυ στην τηνο.Αρα δεν υπαρχει αντικειμενικοτητα στο πως παρουσιαζονται τα πραγματα απο την συμπαθη ταξη των τηλεκατευθυνομενων δημοσιογραφων

[despo]

Φυσικά και δεν υπήρχε ποτέ αντικειμενική ενημέρωση απο τα ΜΜΕ για τις βλάβες/προβλήματα πλοίων. Το έχω ηδη ξαναπεί και το ξαναλέω οτι με το παραμικρό πρόβλημα σε πλοίο του Αγούδημου, έτρεχαν ολοι να δώσουν τη μεγαλύτερη δυνατή δημοσιότητα.

[BEN BRUCE]

Φυσικά και δεν υπήρχε ποτέ αντικειμενική ενημέρωση απο τα ΜΜΕ για τις βλάβες/προβλήματα πλοίων. Το έχω ηδη ξαναπεί και το ξαναλέω οτι με το παραμικρό πρόβλημα σε πλοίο του Αγούδημου, έτρεχαν ολοι να δώσουν τη μεγαλύτερη δυνατή δημοσιότητα.

Αυτο ακριβως ειναι

[KNIK]

Ας πληρώσει πρώτα το δημόσιο αυτά που χρωστάει στον Αγούδημο από τις άγονες και μετά βλέπουμε αν μπορεί να κάνει κατάσχεση.

[Στέφανος]

Ας πληρώσει πρώτα το δημόσιο αυτά που χρωστάει στον Αγούδημο από τις άγονες και μετά βλέπουμε αν μπορεί να κάνει κατάσχεση.

γιατί, θα ξεφύγουν αυτά τα ποσά από τους δανειστές του Αγούδημου?

[τοξοτης]

Αγαπητέ ΚΝΙΚ

Εγώ ούτε γνώστης των πραγμάτων είμαι , ούτε τον κ. Αγούδημο ξέρω , απ αυτά που διαβάζω κρίνω.

Εσύ που φαίνεται να γνωρίζεις κάτι παραπάνω μπορείς να μας πληροφορήσεις πόσα χρωστά το Δημόσιο στον Αγούδημο και πόσα ο Αγούδημος σε όλους τους άλλους (συμπεριλαμβανομένων και όλων των απλήρωτων υπαλλήλων και λιμενεργατών).

Απλά μαθηματικά είναι τόσα του χρωστάνε , τόσα χρωστάει και βγαίνει το συν ή πλην.

[KNIK]

δεν ξέρω τι χρωστάει ο καθένας, πάντως είνα απορίας άξιο πως κατασχέσαν τα πλοία λόγω χρεών ενώ του χρωστάνε κι αυτοί

[τοξοτης]

δεν ξέρω τι χρωστάει ο καθένας, πάντως είνα απορίας άξιο πως κατασχέσαν τα πλοία λόγω χρεών ενώ του χρωστάνε κι αυτοί


Είπαμε φίλε μου απλά μαθηματικά , αν σου χρωστάνε 100 και εσύ χρωστάς 1.000 σου κάνουν κατάσχεση και εκποιούν μέχρι να πιάσουν το ποσό.

[Rocinante]

Βλεπω αυτα τα νουμερα και σκεφτηκα καποια πραγματα που μπορει να ειναι εντελως λαθος και θα ηθελα καποιος που ξερει κατι παραπανω να με βοηθησει ή να σχολιασει.
Τα νουμερα ειναι τοσο ακριβη που... δεν μπορει να ειναι σωστα.
Μοιαζουν σαν ο τιμες να ηταν σε αλλο νομισμα και να μετατραπηκαν σε Ευρω χωρις να γινει στρογγυλοποιηση.
Και κατι ακομα. Αν συγκρινουμε τις τιμες μοιαζει σαν να μην παιζει ρολο αν τα πλοια ειναι παλια αν υπαρχει Solas αν πριν την ακινησια ειχαν βλαβη σε τι κατασταση βρισκονται αλλα δεν ξερω αν το λεω σωστα, το tonaz
Δεν ξερω καθολου αν υπαρχει αναλογια δηλαδη αν για παραδειγμα το Ανθη Μαρινα ειναι διπλασιο απο το Νταλιανα γιαυτο ρωταω.
Το σκεφτηκα οταν ειδα τις τιμες του Δημητρουλα και του Ροδανθη που το ενα σερνοταν και δεν ειχε Solas και το αλλο ηταν αξιοπρεπεστατο σχεδον ανακαινισμενο να εχουν την ιδια τιμη σχεδον.
Αναλογα πλοια που πηγαν για σκραπ αυτη την εποχη σε ποιες τιμες δωθηκαν;
Ξαναλεω οτι η σκεψη μου μπορει να ειναι εντελως λαθος.
Ευχαριστω.

[noulos]

Εγώ αντιθέτως πιστεύω ότι για να είναι τόσο ακριβή τα ποσά, κάποια βάση θα έχουν.
Επίσης η τιμή πώλησης ενός πλοίου για σκραπ εξαρτάτε από την τρέχουσα τιμή του σιδήρου και δεν έχει απολύτως καμία σημασία η κατάσταση του πλοίου πέραν των λαμαρινών.

[sunbird]

Γνωρίζει κάποιο μέλος τού forum να μας πεί πότε υδρύθηκε η GA FERRIES ,και πότε ξεκίνησε η δραστηριότητα της στά νησιά μας.
Υ.Γ Μήπως το θέμα πρέπει να πάει στό ''ιστορικές εταιρείες'' πλέον!!

[τοξοτης]

Έγινε και αυτό

Εντελώς τυχαία διάβασα το παρακάτω (λίγο παλιό) δημοσίευμα :

GA Ferries
Διαφωνία ΟΛΠ και ΝΑΤ για την απομάκρυνση και εκποίηση του στόλου




Πέμπτη 11 Νοεμβρίου 2010 [ 20:29 ]







http://assets.tovima.gr/files/Article%20Photos/20101111/thumbs/366513_310x.jpg (http://assets.tovima.gr/files/Article%20Photos/20101111/366513.jpg)
Το ΔΣ του ΟΛΠ αποφάσισε να προχωρήσει σε διεθνή διαγωνισμό για την απομάκρυνση πλοίων της GA Ferries από το λιμάνι






Οι οφειλές προς τα μέλη των πληρωμάτων των πλοίων της GA Ferries που πρόκειται να απομακρυνθούν και να εκποιηθούν από το λιμάνι του Πειραιά «έχουν εξοφληθεί με πρόσφατη νομοθετική ρύθμιση» απαντά ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Γιώργος Ανωμερίτης σε επιστολή του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου (ΝΑΤ), που ζητά την εξασφάλιση των χρημάτων του ταμείου από την πλοιοκτήτρια εταιρεία.




Το ΔΣ του ΟΛΠ έχει αποφασίσει να προχωρήσει σε ανοικτό διεθνή πλειοδοτικό διαγωνισμό με σφραγισμένες προσφορές για την εκποίηση και απομάκρυνση των πλοίων από το λιμάνι. Ο πρόεδρος του ΟΛΠ τόνισε πως η ικανοποίηση των λοιπών πιστωτών και του ΝΑΤ θα προέλθει από το αναμενόμενο τίμημα της εκποίησης, το οποίο «φυσικά ο ΟΛΠ ΑΕ θα καταθέσει άμεσα στο Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων και όχι στο δικό του Ταμείο». Προσθέτει ότι η πλοιοκτήτρια εταιρεία οφείλει όχι μόνο στο ΝΑΤ αλλά και σε τρίτους, ανάμεσα στους οποίους και ο ΟΛΠ.




Το ΝΑΤ έχει προβεί ήδη από τις αρχές του 2009 σε όλα τα προβλεπόμενα από την κείμενη νομοθεσία αναγκαστικά μέτρα για τη διασφάλιση των οφειλών της άνω κοινοπραξίας ποσού 27,9 εκατ. ευρώ, ενώ αναφέρει ότι παρακολουθεί από κοντά τη διαδικασία.




Στην επιστολή του ο ΟΛΠ αναφέρει επίσης ότι «τα πιο πάνω πλοία συνεχίζουν να παραμένουν εντός του λιμανιού του Πειραιά χωρίς συντήρηση και πλήρωμα και είναι θέμα πρωτίστως προστασίας του περιβάλλοντος και δευτερευόντως οικονομικό».

http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2&ct=19&artid=366513&dt=11/11/2010

[τοξοτης]

Γνωρίζει κάποιο μέλος τού forum να μας πεί πότε υδρύθηκε η GA FERRIES ,και πότε ξεκίνησε η δραστηριότητα της στά νησιά μας.
Υ.Γ Μήπως το θέμα πρέπει να πάει στό ''ιστορικές εταιρείες'' πλέον!!


Αγαπητέ , Το παρακάτω δημοσίευμα που βρήκα ίσως δίνει απάντηση στο ερώτημά σου.

-----------------------------------------------------------------------
Δευτέρα 28.09.09 Ποιός είναι ο Γεράσιμος Αγούδημος; Πως έφθασε στη πτώχευση;

http://kefaloniapress.gr/images/stories/prosopa/aggoudimos_geras_sept.jpg
TO BHMA
Χωρίς καράβια ο Γεράσιμος Αγούδημος..

Στις αρχές του 1988 κανείς δεν γνωρίζει τον Γεράσιμο Αγούδημο στην ακτοπλοΐα της εποχής εκείνης. Ο κλάδος ελέγχεται σταθερά από τα παραδοσιακά σπίτια των Βεντουραίων, των Αγαπητών και των Κρητικών που με τις εταιρείες λαϊκής βάσης ΑΝΕΚ και Μινωικές Γραμμές προετοιμάζουν το έδαφος για τις μεγάλες αλλαγές που ακολούθησαν.

Κανείς δεν ξέρει αν ο κ. Αγούδημος ήθελε να μπει στην ακτοπλοΐα ή αν τον έπεισαν ότι μπαίνοντας θα αλλάξει τον χάρτη και κυρίως θα κάνει περίπατο, διότι και τα δύο συνέβησαν στα χρόνια που ακολούθησαν. Και τον χάρτη της ακτοπλοΐας άλλαξε και για πολλά χρόνια έκανε περίπατο.

Από τότε πέρασαν 21 χρόνια και σήμερα και τα οκτώ πλοία της GΑ Ferries βρίσκονται υπό κατάσχεση, ενώ ο κ. Αγούδημος δίνει μάχη να κρατήσει έστω και ένα πλοίο, το νεότερο, ηλικίας 19 ετών, «ΑνθήΜαρίνα», και το μόνο που κατάφερε ήταν να μεταφέρει τη διαδικασία της κατάσχεσής του τον Νοέμβριο.

▅ Αρχισαν τα προβλήματα
http://asset.tovima.gr/assetservice/Image.ashx?c=12409365&r=0&p=0&t=0&q=100&v=1&s=1&w=150 (http://asset.tovima.gr/assetservice/Image.ashx?c=12409365&r=0&p=0&t=0&q=100&v=1&s=1&w=1000) Το «Δημητρούλα», πλοίο της G.Α. Ferries

Τα σοβαρά προβλήματα για τον κ. Αγούδημο ξεκίνησαν πριν από ένα έτος περίπου. Το καλοκαίρι του 2008 ο καπετάν Μάκης είχε αρχίσει να δημοσιοποιεί τα προβλήματα αυτά, αλλά με τον δικό του τρόπο.

Επέρριπτε ευθύνες στο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας για τις χρονοβόρες διαδικασίες απόδοσης των αποζημιώσεων της άγονης γραμμής στην οποία τα πρόσφατα χρόνια είχε αναδειχθεί σε αδιαμφισβήτητο ρυθμιστή και τόνιζε ότι ήταν έτοιμος να τα πουλήσει όλα και να φύγει από την ακτοπλοΐα. Δυστυχώς δεν το έκανε.

Ο καπετάν Μάκης Αγούδημος υπήρξε ένα από τα αγαπημένα παιδιά του προέδρου του ΠαΣοΚ Ανδρέα Παπανδρέου. Λέγεται ότι ο άνθρωπος που τους έφερε σε επαφή και που είχε την ιδέα της δημιουργίας μιας ακτοπλοϊκής εταιρείας για τον λαό ήταν ο τότε υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας και προνομιακός συνομιλητής του ιδρυτή του ΠαΣοΚ κ. Γ. Κατσιφάρας .

Ακόμη και αν η ιδέα αυτή δεν ήταν του κ. Κατσιφάρα, σίγουρα έκανε, με άνωθεν εντολή, ό,τι μπορούσε για να διευκολύνει την έλευση της GΑ Ferries στην ακτοπλοΐα και η μόνη «άνωθεν εντολή» που μετρούσε για τον τότε υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας ήταν αυτή που προερχόταν από το στόμα του προέδρου Ανδρέα Παπανδρέου.

Τα πρώτα σοβαρά κεφάλαια για την ανάπτυξη της εταιρείας προήλθαν την περίοδο εκείνη από τον κρατικό προϋπολογισμό. Με τα τότε δεδομένα της εποχής, στις αρχές της δεκαετίας του ΄90, η GΑ Ferries φέρεται να έχει λάβει από τον κρατικό προϋπολογισμό ποσά τα οποία έφταναν τα 900 εκατομμύρια δραχμές και «θαλασσοδάνεια» από κρατικές τράπεζες με άνωθεν εντολή. Τότε είχαν φουντώσει οι φήμες πως ο κ. Αγούδημος δεν ήταν μόνος σε αυτό το εγχείρημα, αλλά είχε και «συνεταίρους» μέσα στο ΠαΣοΚ και γύρω από το στενό περιβάλλον του προέδρου.

▅ Η δημόσια εικόνα
Βεβαίως τίποτε από όλα αυτά δεν ήταν δυνατόν να είχε αποδειχθεί τότε και το σημαντικότερο ήταν πως τα χρήματα αυτά επενδύθηκαν στην αγορά πλοίων. Οι φήμες όμως είχαν κυριολεκτικά απογειώσει τη δημόσια εικόνα του καπετάν Μάκη, ενός έξυπνου ανθρώπου ο οποίος ουδέποτε επιβεβαίωσε κάτι από όλα αυτά, αλλά φυσικά ποτέ του δεν τα διέψευσε.

Ο μύθος όμως που δημιουργήθηκε γύρω από το όνομά του δεν οφείλεται μόνο σε όλη αυτή την παραφιλολογία που είχε αναπτυχθεί γύρω από τα υποθετικά πραγματικά αφεντικά της GΑ Ferries. Καλλιεργήθηκε και τα επόμενα χρόνια από τη συμπεριφορά του, τόσο τη δημόσια όσο και την ιδιωτική. Εκτός όμως από την προσωπική του μυθολογία, εξίσου μυθικές δια στάσεις έλαβαν και τα πλοία του στη συνείδηση των νησιωτών και αυτό γιατί για τρεις δεκαετίες έδωσαν ζωή σε νησιωτικές περιοχές της χώρας που ήταν κυριολεκτικά αφημένες στο έλεος του Θεού. Οπως μαρτυρούν πολλοί νησιώτες, αλλά και λάτρεις της ακτοπλοΐας, πάντα ένα πλοίο του Αγούδημου θα πέρναγε μέσα στη νύχτα από το νησί για να φορτώσει τους «ξεχασμένους».

Οσο και αν ακούγεται ως παραδοξολογία, ο καπετάν Μάκης όλα αυτά τα χρόνια προσέφερε ένα τεράστιο και ανεκτίμητο κοινωνικό έργο και αν κάτι δεν του άξιζε ήταν το τέλος που του επεφύλαξαν εχθροί και φίλοι. Ανεξάρτητα από τη δημόσια εικόνα του η ουσία ήταν και παραμένει πως τα πλοία του πάντα βρίσκονταν στη πρώτη γραμμή της άγονης προσφέροντας τις υπηρεσίες τους αποτελώντας κυριολεκτικά γέφυρες ζωής για πολλά ξεχασμένα νησιά του Αιγαίου Πελάγους.

Αν θέλει κάποιος να τοποθετήσει χρονικά τη στιγμή κατά την οποία αμφισβητήθηκε ευθέως η πρωτοκαθεδρία του στην ακτοπλοΐα, αυτό συνέβη επί της περιόδου Σημίτη. Υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας ήταν ο κ. Σταύρος Σουμάκης ο οποίος ανέλαβε το έργο να κόψει όλους τους παλιούς δεσμούς του «παλαιού» ΠαΣοΚ με τον κλάδο της ακτοπλοΐας για να δημιουργήσει νέους.

Ο καπετάν Μάκης αντέδρασε δυναμικά. Προς στιγμήν φάνηκε έτοιμος να μπει και αυτός στην ουρά όλων εκείνων που υπέβαλαν τα σέβη τους την εποχή εκείνη στον τότε κυρίαρχο της ακτοπλοΐας, τον Παντελή Σφηνιά. Μετά το μετάνιωσε και έκανε στροφή 180 μοιρών απορρίπτοντας το ενδεχόμενο να ενταχθεί στο «μετρό του Αιγαίου».

▅ Μετά το ναυάγιο του «Σαμίνα»
http://asset.tovima.gr/assetservice/Image.ashx?c=12409383&r=0&p=0&t=0&q=100&v=1&s=1&w=150 (http://asset.tovima.gr/assetservice/Image.ashx?c=12409383&r=0&p=0&t=0&q=100&v=1&s=1&w=1000) Το «Μαρίνα», πλοίο της GΑ Ferries, δεμένο στο λιμάνι του Πειραιά

Οι εξελίξεις που ακολούθησαν με το τραγικό ναυάγιο του «Εξπρές Σαμίνα» και τον εξίσου τραγικό τρόπο με τον οποίο «αποχώρησε» ο Παντελής Σφηνιάς προκάλεσαν την αμφισβήτηση του οράματος του τελευταίου, με συνέπεια να επιστρέψει ο κλάδος στις παλιές δοκιμασμένες συνταγές.

Ετσι προς στιγμήν η GΑ Ferries και το αφεντικό τους ένιωσαν να επανέρχονται στο προσκήνιο των εξελίξεων και αυτό γιατί μπορούσαν ακόμη να προσφέρουν μια αξιόπιστη λύση στις ακτοπλοϊκές ανάγκες της χώρας. Η συνεχής επέκταση όμως των άλλων παικτών της ακτοπλοΐας στις κύριες γραμμές της χώρας είχαν ως αποτέλεσμα ένα νέο μοίρασμα της πίτας του μεταφορικού έργου. Ο κ. Αγούδημος προτίμησε να μη συμμετέχει σε αυτό το μοίρασμα και αποφάσισε να ακολουθήσει πιο σίγουρα μονοπάτια. Ετσι η GΑ Ferries εξειδικεύτηκε στην άγονη γραμμή.

Στα επόμενα χρόνια ο καπετάν Μάκης πλείστες φορές χαρακτηρίστηκε ο πρωταθλητής της άγονης γραμμής, αφού κατάφερνε να λαμβάνει το μεγαλύτερο μερίδιο των κρατικών επιδοτήσεων που δίνονταν για την κάλυψη των μεταφορικών αναγκών των μικρών και ξεχασμένων νησιών της χώρας. Αυτή η κατάσταση συνεχίστηκε για κάποια χρόνια όταν κάποια στιγμή η κρατική κάνουλα έκλεισε, όχι όμως εντελώς.

Η GΑ Ferries συνέχιζε να λαμβάνει μέρος στους διαγωνισμούς και συνέχιζε να διεκδικεί μεγάλα μερίδια από τον κρατικό κορβανά που αφορούσαν την κάλυψη των άγονων γραμμών. Στα χαρτιά το χρήμα έρεε άφθονο. Στην πράξη όμως η εταιρεία είχε να δει ευρώ στο ταμείο της πολύ καιρό. Για μεγάλο χρονικό διάστημα η GΑ Ferries ζούσε από τα έτοιμα αλλά η καθυστέρηση καταβολής των κρατικών αποζημιώσεων λειτούργησε τελικά ως μέγγενη που έπνιξε την εταιρεία.

Ο κ. Αγούδημος ήδη από πέρυσι το καλοκαίρι κατήγγειλε αυτή την κατάσταση δίδοντας μάλιστα στη δημοσιότητα και κατάλογο των επιδοτήσεων που οφείλονταν προς την GΑ Ferries και δεν είχαν δοθεί. Μάλιστα ο κ. Αγούδημος είχε πάει ένα βήμα παραπέρα θεωρώντας υπεύ θυνο για την κατάσταση αυτή τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Αναστάση Παπαληγούρα, λέγοντας χαρακτηριστικά πως «ο κ. Παπαληγούρας είναι αυτός που θέλει να με καταστρέψει και όχι ο υφυπουργός του ΥΕΝ Πάνος Καμμένος».

«Θέλουν να με καταστρέψουν» έλεγε ο κ. Αγούδημος προσθέτοντας ότι τον Απρίλιο του 2009 το υπουργείο τού όφειλε 7,1 εκατ. ευρώ από τις άγονες γραμμές και πως ψευδώς η πολιτική ηγεσία τού έλεγε πως έχει δρομολογήσει την αποπληρωμή. «Μου έχουν δώσει ένα εκατομμύριο ευρώ σε τρεις δόσεις και μου χρωστάνε άλλα έξι» πρόσθετε ο κ. Αγούδημος.

Τα σημερινά χρέη της GΑ Ferries προς τους πιστωτές και προμηθευτές της φτάνουν τα 20 εκατ. ευρώ. Τα χρήματα αυτά ήταν απαιτητά ήδη από τον περασμένο Ιούλιο αλλά το ΥΕΝ εμπρός στο φάσμα τού να μείνουν πολλά νησιά χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση μέσα στο καλοκαίρι παρενέβη και ζήτησε το πάγωμα κάθε διαδικασίας κατάσχεσης μέχρι νεωτέρας. Στο πάγωμα αυτό συνετέλεσε και η περιπέτεια της υγείας του κ. Αγούδημου, η οποία συνέβαλε και αυτή στην ανάπτυξη πλήθος σεναρίων για το πού το πάει.

▅ Η λάθος εκτίμηση
Η προκήρυξη των εκλογών όμως ήταν αυτή που προκάλεσε την εκ νέου ενεργοποίηση της διαδικασίας κατάσχεσης των πλοίων της GΑ Ferries. Στο σημείο αυτό θα πρέπει να αναφέρει κανείς πως όλα δείχνουν ότι ο κ. Αγούδημος έκανε μια λάθος εκτίμηση η οποία και απέβη μοιραία. Θεώρησε ότι ακριβώς λόγω των εκλογών θα πάγωναν τα πάντα και έτσι θα είχε την ευκαιρία να κερδίσει και άλλο χρόνο αφού και μετά τις εκλογές για ένα εύλογο χρονικό διάστημα τα πάντα θα παρέμεναν παγωμένα, τουλάχιστον ώσπου να είχε ξεκαθαρίσει οριστικά το πολιτικό τοπίο.

Επειδή το ίδιο φοβήθηκαν και οι προμηθευτές του, αποφάσισαν να κινηθούν άμεσα ώστε να διασφαλίσουν τα συμφέροντά τους εν όψει των εξελίξεων και αυτό που προς το παρόν δεν είναι ξεκάθαρο είναι το αν ξαφνιάστηκε ή όχι ο κ. Αγούδημος από την κίνησή τους αυτή.

Σε κάθε περίπτωση όμως από την κατάσχεση ως και τον πλειστηριασμό η απόσταση είναι μεγάλη και θέλουμε πολύ χρόνο ώσπου να ξεκαθαρίσει απόλυτα το τι μέλλει γενέσθαι με την GΑ Ferries. Ο κ. Αγούδημος αφήνει να εννοηθεί ότι θα παλέψει και πως σε καμία περίπτωση δεν θα αφήσει την εταιρεία να χαθεί. Αναζητεί τρόπους να αντιδράσει, αλλά αυτό που είναι επίσης ξεκάθαρο είναι πως η ακτοπλοϊκή περιπέτειά του έχει κουράσει την οικογένειά του η οποία φαίνεται να αδιαφορεί για το μέλλον της GΑ Ferries επικεντρώνοντας το ενδιαφέρον της στην ποντοπόρο ναυτιλία. Ο καπετάν Μάκης τελικά είναι μόνος του σε αυτή την αμφίρροπη μάχη και όλα δείχνουν πως βρισκόμαστε στην αρχή του τέλους μιας ιστορικής ακτοπλοϊκής εταιρείας της χώρας.

ΤΟ ΒΗΜΑ

http://kefaloniapress.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=8477&Itemid=44 (http://kefaloniapress.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=8477&Itemid=44)

[Fido]

Εξαιρετικά ενδιαφέρον το άρθρο το οποίο σαφώς και χρήζει πολλαπλών αναγνώσεων και δίνει μια ιδέα για το τι συνέβαινε και εν πολλοίς εξακολουθεί να συμβαινει, έστω και με άλλες συνθήκες και άλλους παικτες στην ελληνική ακτοπλοϊα.
Ευχαριστούμε!:-P