G.A. Ferries

[IONIAN STAR]

Πληροφοριες εδω : http://my-greek.blogspot.com/2011/01/blog-post_1438.html

[giorgos....]

καλά ο τύπος που έχει γράψει αυτό το δημοσίευμα είναι σχετικός με καράβια και θάλασσα, όσο εγώ με τα αεροπλάνα.. άκου ριψοκίνδυνες μανούβρες? χαχα.. καιρό είχα να γελάσω τόσο..:):)

[Apostolos]

Πλέον το όλο θεμα έχει καταντήσει σήριαλ... Εγώ νομίζω ότι ο πληστηριασμός των πλοίων πιθανών να μην συμφέρει τις άλλες εταιρίες και τις τράπεζες που θα δούν μερικά "φτηνά" πλοία να ξανακυκλοφορούν στο Αιγαίο μπλοκάροντας τα σχέδια τους για μονοπωλιακά σχήματα...
Παρακαλώ τις γνώμες σας...

[giorgos....]

φίλε Απόστολε νομίζω πως από τα πλοία του Αγούδημου μόνο το Ροδάνθη, το Μαρίνα και το Ανθή Μαρίνα μπορούν να ξαναδουλέψουν στην Ελλάδα μιάς και οι αναθεματισμένοι SOLAS μας έχουν στερήσει κάποια από τα αγαπημένα μας πλοία. Ακόμα όμως κι αν ξαναδουλέψουν δεν νομίζω πως έχουν τα προσόντα να αποτελέσουν απειλή για κάποιο μεγάλο μονοπωλιακό σχήμα, που μακάρι να μη δημιουργηθεί δηλαδή γιατί αυτά τα μονοπωλιακά τερατουργήματα τύπου hf ή hsw μας έφαγαν καθώς και οι τράπεζες που δυστυχώς έχουν τη δύναμη και τον "τρόπο" να επηρεάζουν καταστάσεις και εξελίξεις και που η ζωή μας θα ήταν πολύ καλύτερη χωρίς αυτές.

[gpap2006]

νομίζω πως από τα πλοία του Αγούδημου μόνο το Ροδάνθη, το Μαρίνα και το Ανθή Μαρίνα μπορούν να ξαναδουλέψουν στην Ελλάδα μιάς και οι αναθεματισμένοι SOLAS μας έχουν στερήσει κάποια από τα αγαπημένα μας πλοία

Για το ΜΑΡΙΝΑ διατηρώ σοβαρές επιφυλάξεις δεδομένης της κατάστασής του θα χρειάζεται πολύ χρήμα για να ταξιδέψει ξανά. Το JETFERRY θα έβλεπα πιο πιθανό μαζί βέβαια με το ΡΟΔΑΝΘΗ και το ΑΝΘΗ. Αλλά και πάλι το σημερινό κοινό έχει κακομάθει (ή καλομάθει) και δύσκολα θα ξαναέμπαιναν σε αυτά τα βαπόρια παρά μόνο από απόλυτη ανάγκη.

[MILTIADIS]

Λογω ηλικιας και μονο το ΑΝΘΗ ΜΑΡΙΝΑ ισως να ηταν το μονο που θα ηταν καλο να ξαναταξιδεψει για να καλυψει καποια κενα π.χ Σαμο-Ικαρια η' ακομα και αγονες στο Βορειο Αιγαιο μεσω της ΝΕΛ,ισως και το ΡΟΔΑΝΘΗ για 2-3 χρονια ακομα το πολυ.Βεβαια δεν ξερω σε τι κατασταση ειναι μηχανικα το ανθη μετα απο τοσα χρονια παροπλισμου..

[cpt. mimis]

Λογω ηλικιας και μονο το ΑΝΘΗ ΜΑΡΙΝΑ ισως να ηταν το μονο που θα ηταν καλο να ξαναταξιδεψει για να καλυψει καποια κενα π.χ Σαμο-Ικαρια η' ακομα και αγονες στο Βορειο Αιγαιο μεσω της ΝΕΛ,ισως και το ΡΟΔΑΝΘΗ για 2-3 χρονια ακομα το πολυ.Βεβαια δεν ξερω σε τι κατασταση ειναι μηχανικα το ανθη μετα απο τοσα χρονια παροπλισμου..
ΔΕΝ ΛΕΕΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΓΡΑΜΜΗ ΑΥΤΗ ΤΟ ΑΝΘΗ. ΚΑΡΛΟΒΑΣΙ ΘΑ ΔΥΝΟΠΟΘΑΘΕΙ. ΦΟΥΡΝΟΙ ΕΞΩ? ΕΚΕΙ ΕΙΝΑΙ Η ΑΓΩΝΗ... ΠΑΝΤΩΣ ΚΑΠΟΙΑ ΠΛΟΙΑ ΤΗΣ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΕΚΜΕΤΑΛΕΥΤΟΥΝ.

[Leo]

Η άνοιξη του 2011 απέχει μόνο ένα μήνα "κουτσό" και τα κρουαζιερόπλοια (όπως λέει και ο mike_rodos) πολλά.... Τα κατασχεμένα δεν κουνηθήκανε ρούπι παρόλες τις μεγαλοστομίες του ΟΛΠ και τα μεγαλόπνοα σχέδια περί καλοπισμών του "καημένου, μίζερου", λιμένος Πειραιά.

[despo]

Να είμαστε καλά να τα βλέπουμε και το καλοκαιράκι εκεί.

[andreasermones]

Αντε να δουμε...το κακο ειναι οτι περνουν θεσεις απο αλλα Βαπορια, με αποτελεσμα ουρες πολλες φορες εξω απο πειραια...ακομα και να μην βρουν αγοραστη θα πρεπει να απομακρυνθουν...ποιος πληρωνει το κοστος ομως??

[Παναγιώτης]

Οι προηγούμενοι διαγωνισμοί είχαν βγει άγονοι γιατί προφανώς τα λεφτά που έδινε ο ΟΛΠ δεν άξιζαν για το ρίσκο να μετακινήσει τα βαπόρια. Η επόμενη κίνηση του ΟΛΠ συνάντησε αντιδράσεις όπως βλέπουμε παρακάτω:

Ημερομηνία: 11.11.2010
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΤΟΥ ΝΑΤ
Κατόπιν σχετικών δημοσιευμάτων στον ημερήσιο οικονομικό τύπο περιήλθε σε γνώση του ΝΑΤ ότι με απόφαση του ΔΣ της εταιρείας «Οργανισμός Λιμένα Πειραιά Α.Ε» προκηρύχθηκε ανοικτός δημόσιος πλειοδοτικός διαγωνισμός για την εκποίηση επτά (7) πλοίων διαχειρίσεως της κοινοπραξίας «GA FERRIES», σύμφωνα με τις διατάξεις περί ανελκύσεως ναυαγίων (Ν.2881/2001).
Το ΝΑΤ έχει προβεί, ήδη από τις αρχές του 2009, σε όλα τα προβλεπόμενα από την κείμενη νομοθεσία αναγκαστικά μέτρα για τη διασφάλιση των οφειλών της άνω κοινοπραξίας ποσού 27.900.000 ευρώ.
Ειδικότερα:


Έχουν υποβληθεί μηνύσεις: α) κατά των νομίμων εκπροσώπων των ναυτικών εταιρειών που απαρτίζουν την κοινοπραξία, β) κατά των νομίμων εκπροσώπων της κοινοπραξίας, ως διαχειρίστρια των πλοιοκτητριών ναυτικών εταιρειών,
Έχουν βεβαιωθεί οι υφιστάμενες οφειλές στις αρμόδιες Δ.Ο.Υ κατά των α) ναυτικών εταιρειών, β) κατά της κοινοπραξίας «GA FERRIES» και κατά των νόμιμων εκπροσώπων των δύο ανωτέρω,
Έχει αναγγελθεί το Ταμείο σε όλους τους κατά καιρούς διενεργηθέντες πλειστηριασμούς,
Έχει ζητηθεί τεκμηρίωση του χαρακτηρισμού των υπό εκποίηση πλοίων ως «ναυαγίων»

Παρακολουθούμε την όλη εξέλιξη, όπως είναι βέβαιο ότι συμβαίνει από όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, με την προσοχή που επιβάλλει το γεγονός ότι η τυχόν απώλεια πόρων του Ταμείου θα επιβαρύνει τελικώς τον Κρατικό Προϋπολογισμό.

Η ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΤΟΥ ΝΑΤ


Πάντως αν περιμένουμε λίγο θα κοπούν με οξυγόνα αφού θα είναι πραγματικά ναυάγια έχουν 3°~4° κλίση το καθένα και οι καταπέλτες έχουν αρχίσει να σκάβουν τους ντόκους, η άγκυρα του Μαρίνα μάλλον έχει ξεσύρει και έχει ακουμπήσει η πρύμη αριστερά στο ντόκο.

[andreasermones]

το θεμα ειναι αν τα καραβια αξιζουν οσο τα χρεη τους...αν οχι, θα εκποιηθουν για μικροτερα ποσα η απο οτι πιστευω θα μεινουν εκει για καιρο μεχρι να γινει συμβιβασμος χρεων και να τα μετακινησει καποιος...

[Παναγιώτης]

Αν η εταιρεία χρωστά κοντά 28 εκατομμύρια (27.900.000 ¤) μόνο στο Ν.Α.Τ. μάνι μάνι πρέπει να αξίζει 4 εκατομύρια το ένα για να πληρωθεί μόνο το ΝΑΤ (κι έχω μιαευαισθησία προς τα ΝΑΤ γιατί διαχειρίζεται λεφτά βγαλμένα με τον ιδρώτα των ναυτικών). Αν βάλουμε τι χρωστάει η εταιρεία σε τράπεζες, εταιρείες καυσίμων, συνεργεία επισκευών, μισθούς, λιμενικά τέλη κ.λπ. μπορεί να καταλλάβετε τι ποσό μαζεύεται.

[speedrunner]

Η Επιτροπή Αναστολών του Συμβουλίου της Επικρατείας με σειρά Αποφάσεων της, απέρριψε όλες τις αιτήσεις αναστολών κατά των Αποφάσεων της Ο.Λ.Π. Α.Ε., τις οποίες είχε υποβάλει η εταιρεία G.A. Ferries του κ. Γερ. Αγούδημου.
“Μετά την απόρριψη των κρινόμενων αιτήσεων και τη δημοσίευση τους, ανοίγει οριστικά ο δρόμος για την εκποίηση και απομάκρυνση από το λιμάνι του Πειραιά των ανενεργών, εγκαταλελειμμένων πλοίων της πιο πάνω εταιρίας, τα οποία ήδη έχουν κριθεί επικίνδυνα. Πρόκειται για τα πλοία: “ΜΑΡΙΝΑ”, “ΡΟΜΙΛΝΤΑ”, “ΡΟΔΑΝΘΗ”, “ΝΤΑΛΙΑΝΑ”, “ΑΝΘΗ ΜΑΡΙΝΑ”, “ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑ”, και “ΜΙΛΕΝΑ” επισημαίνει η ΟΛΠ ΑΕ .
Όπως έγινε γνωστό από την Ο.Λ.Π. Α.Ε. η αρμόδια Διεύθυνση Προμηθειών έχει συντάξει τις νέες Προκηρύξεις Εκποίησης, τις οποίες και θα δημοσιεύσει για κάθε πλοίο ξεχωριστά την επόμενη εβδομάδα.

http://www.marinews.gr/pub/category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=14441

[noulos]

Η Επιτροπή Αναστολών του Συμβουλίου της Επικρατείας με σειρά Αποφάσεων της, απέρριψε όλες τις αιτήσεις αναστολών κατά των Αποφάσεων της Ο.Λ.Π. Α.Ε., τις οποίες είχε υποβάλει η εταιρεία G.A. Ferries του κ. Γερ. Αγούδημου.
“Μετά την απόρριψη των κρινόμενων αιτήσεων και τη δημοσίευση τους, ανοίγει οριστικά ο δρόμος για την εκποίηση και απομάκρυνση από το λιμάνι του Πειραιά των ανενεργών, εγκαταλελειμμένων πλοίων της πιο πάνω εταιρίας, τα οποία ήδη έχουν κριθεί επικίνδυνα. Πρόκειται για τα πλοία: “ΜΑΡΙΝΑ”, “ΡΟΜΙΛΝΤΑ”, “ΡΟΔΑΝΘΗ”, “ΝΤΑΛΙΑΝΑ”, “ΑΝΘΗ ΜΑΡΙΝΑ”, “ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑ”, και “ΜΙΛΕΝΑ” επισημαίνει η ΟΛΠ ΑΕ .
Όπως έγινε γνωστό από την Ο.Λ.Π. Α.Ε. η αρμόδια Διεύθυνση Προμηθειών έχει συντάξει τις νέες Προκηρύξεις Εκποίησης, τις οποίες και θα δημοσιεύσει για κάθε πλοίο ξεχωριστά την επόμενη εβδομάδα.

http://www.marinews.gr/pub/category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=14441

Τώρα μάλιστα!!! Θα απομακρυνθούν άμεσα, σε χρόνο dt!!!
Την έχω συχαθεί (και) αυτή την ιστορία... :mad:

[Fido]

Αν δεν κάνω λάθος έχει και η ΣΑΟΣ εκεί την Παναγια Αγιάσου, ελπίζω να μην τους ξεφύγει κι αυτή!
Και σε τελική ανάλυση, αμα δεν τα θέλει κανείς, είτε δεν εκποιούνται καν, είτε είναι ανίκανοι να προχωρήσουν ακόμα και στην διαδικασία εκποίησης, είτε χίλια δυο είτε, ας τα χρησιμοποιήσει το ΠΝ για εκπαιδευτικές βολές των πλοίων του !:grin: (τι λέω κι εγώ τώρα) Όλα τα πράγματα (ακόμα και τα άχρηστα) μπορούν να έχουν κάποια χρήση...
Είμαι περίεργος πόσο θα κρατήσει ακόμα αυτή η ιστορια και στο κεντρικό λιμάνι της χώρας θα γίνονται σημεία και τέρατα ενώ το κράτος θα σηκώνει τα χέρια ψηλά...:mad:Θα μου πείτε, πρώτη φορά τα βλέπουμε αυτά;
Και φυσικά αν γίνει καμιά στραβή και βυθιστεί κανένα, τότε θα ανακαλύψουμε ξαφνικά ότι υπάρχουν παρατημένα βαπόρια στο λιμάνι. Και μέχρι εκεί! α! Ξέχασα! Θα την πληρώσει και κανένας φτωχός βατσιμάνης, λιμενικός, κάποιος που είναι φυσικά η τελευταία τρύπα της φλογέρας, θα βγουν οι μεγαλόσχημοι θα πουν τα δικά τους κλπ κλπ κλπ...:roll:

[sunbird]

Tο jet ferry 1 δέν συγκαταλέγετε στα πλοία της ga ferries ?

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Tο jet ferry 1 δέν συγκαταλέγετε στα πλοία της ga ferries ? EINAI ΞΕΧΩΡΙΣΤΗ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ,ΤΟ ΕΧΕΙ ΚΑΤΑΣΧΕΣΕΙ Η ΓΑΛΛΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ ΝΑΤΙΧΙS.

[sunbird]

EINAI ΞΕΧΩΡΙΣΤΗ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ,ΤΟ ΕΧΕΙ ΚΑΤΑΣΧΕΣΕΙ Η ΓΑΛΛΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ ΝΑΤΙΧΙS.
Kαι αυτό σημαίνει οτι θα βαστάει την άκρη του μόλου εσαεί μήν τυχόν και μεγαλώσει αυτή περισότερο !!

[sunbird]

Aνακοίνωση του ΟΛΠ για ανοικτό πλειοδοτικό διαγωνισμό για την εκποίηση και απομάκρυνση εκτός λιμένα πειραιά τών επικίνδυνων και επιβλαβών πλοίων της ga ferries
ρομίλντα-ροδάνθη-νταλιάνα-μιλένα-μαρίνα-δημητρούλα-ανθή μαρίνα.
Το παναγία αγιάσου της ΣΑΟΣ πού είναι στήν ιδια παρέα, και το jet ferry1 της ga ferries κρίνεται ότι δεν είναι επιβλαβή και επικίνδυνα και πρέπει να κοσμούν με την παρουσία τους εσαεί το λιμάνι του πειραιά ? Με ποιά κριτήρια αποφασίζεται η μη απομάκρυνσή τους τουλάχιστον απο το λιμάνι του πειραιά.

[Ergis]

αυτη η ανακοινωση εχει βγει 5.000.000.000 φορες ομως δεν μπορω να καταλαβω καθε φορα που κολαει η υποθεση....

[trelaras]

Στο ίδιο έργο θεατές!!!

[Chosen_12]

Μπορούν να πάρουν ένα απο τα καράβια της GA ferries π.χ. το Δημητρούλα και να το πάνε στο Φλοίσβο πλάι στο Αβερωφ ώστε να το κάνουν μουσείο να μπαίνει ο κόσμος να το βλέπει...

[Harry14]

Μπορούν να πάρουν ένα απο τα καράβια της GA ferries π.χ. το Δημητρούλα και να το πάνε στο Φλοίσβο πλάι στο Αβερωφ ώστε να το κάνουν μουσείο να μπαίνει ο κόσμος να το βλέπει...
Και ποιος θα αναλαβει το κοστος; Εδω δεν δινουν φραγκο να φυγουν απ το λιμανι μουσει θα τα κανουν;;

[MILTIADIS]

Το ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑ πλαι στο ΑΒΕΡΩΦ....μαλιστα..ελπιζω να το λες χαρην αστεισμου φιλε Chosen 12 ολο αυτο.Διαφορετικα συγγνωμη κιολας αλλα τι το ιστορικο εχουν τα πλοια του Αγουδημου ωστε πρεπει να τα κανουμε και μουσεια κιολας?Ισα ισα που εγω θεωρω,ως αλλη μια,ασεβεια προς το ιστορικο ΑΒΕΡΩΦ το οποιο με τη συμβολη του εκανε την πατριδα μας ελευθερη το να παμε να του κοτσαρουμε διπλα,απεναντι κτλ οχι το δημητρουλα η' το λατω αλλα οποιοδηποτε επιβατικο πλοιο των τελευταιων δεκαετιων..Τι το ιστορικο και το αξιον θαυμασμου μπορει να βρισκει ενας Ελληνας απεναντι σε ενα πλοιο της ΑΝΕΚ,του Αγουδημου,της ΜΙΝΟΑΝ κτλ ωστε να τα κανουμε μουσεια και να πηγαινει να τα βλεπει δεν μπορω να το καταλαβω..Συγχωρεστε με για την ψυχρη μου λογικη!

[Eng]

Ε, σιγουρα μονο χαρην αστεισμου... Μονο εναν ξερω που θα ηθελε το "Δημητρουλα" εξω απο το σπιτι του...Ετσι Μαστροκωστα???:D

[mastrokostas]

Ε, σιγουρα μονο χαρην αστεισμου... Μονο εναν ξερω που θα ηθελε το "Δημητρουλα" εξω απο το σπιτι του...Ετσι Μαστροκωστα???:D
Φίλε μόνο εσύ με καταλαβαίνεις !:D

[GiorgosVitz]

Θα ήταν λογικότερο να γινόταν μουσείο Ελληνικής ακτοπλοΐας, για παράδειγμα, ενα από τα σκαριά ελληνικής Ναυπηγήσεως από την περίοδο '60-'80 περίπου, μιας που είναι συνώνυμα με την περίοδο ακμής της ναυπηγικής στη χώρας μας.

Δε μπορώ να πω, τα Αγουδημόπλοια πρόσεφεραν τις υπηρεσίες τους για πάρα πολλά χρόνια, σαν ακούραστοι εργάτες και έδωσαν ζωή στα νησιά της άγονης ενώνοντας τα με την ηπειρωτική Ελλάδα, αλλά μέχρι εκεί. Θα μου φαινόταν λογικότερο π.χ. να ερχόταν Ιταλοί και να έπαιρναν τη Δημητρούλα με σκοπό να γίνει μουσείο στην Ιταλία.

[giorgos....]

Σίγουρα για το Δημητρούλα θα διαφωνήσω και εγώ.. Όμως πιστεύω πως ένα ακτοπλοικό πλοίο απο τα παλαιάς γενιάς θα έπρεπε να γίνει μουσείο και γι' αυτό κάναμε και την προσπάθεια με το Γεώργιος Εξπρές. Το τί θα μπορούσε να έχει μέσα δεν θα το πώ ξανά γιατί το έχουμε εξαντλήσει το θέμα.
Όπως το Αβέρωφ εκπροσωπεί τον αγώνα για την ελευθερία της χώρας, εκπροσωπώντας ταυτόχρονα και τα υπόλοιπα πλοία της γενιάς του βεβαίως έτσι και το ακτοπλοικό εκπροσωπεί την περίοδο ανάπτυξης των νησιών μας και άνθισης του τουρισμού σε αυτά. Όπως και το Hellas Liberty εκπροσωπεί την γενιά και τον τύπο των πλοίων με τα οποία οι Έλληνες εφοπλιστές ξεκίνησαν να οργώνουν όλες τις θάλασσες και έφτιαξαν αυτό που λέμε εμπορική ναυτιλία. Γι΄αυτό και αγόρασαν το liberty και το έκαναν μουσείο, και μάλλιστα το συγκεκριμένο πλοίο δεν υπήρξε ποτέ υπο Ελληνική πλοιοκτησία αν δεν κάνω λαθος. Μήν ακυρώνουμε λοιπόν τη δική τους προσπάθεια. Δέν νομίζω να είναι χαζοί. Όπως σίγουρα δεν είναι χαζοί λαοί όπως οι Βρετανοί ή οι Δανοί ή οι Γερμανοί που διατηρούν πάρα πολλά πλοία μουσεία και μάλλιστα ξαναφτιάχνουν και αντίγραφα παλιών και ιστορικών τους ιστιοφόρων.
Εμείς ένα είχαμε και μιλάω για το Ευγενίδης και απο το 1989 είμαστε τόσο ανίκανοι που δεν μπορούμε ούτε μουσείο να το κάνουμε, όχι να το ξαναταξιδέψουμε όπως θα ήταν το σωστό. Μήπως δεν αξίζει ούτε το Ευγενίδης??
Ας ελπίσουμε να αποδώσει καρπούς η προσπάθεια που γίνεται απο καραβολάτρες για να συσταθεί μια μή κυβερνιτική οργάνωση για να αναλάβει να σώσει το πλοίο απο την ανικανότητα του "κράτους"..
Συγνώμη για το off topic.

[MILTIADIS]

Θα ήταν λογικότερο να γινόταν μουσείο Ελληνικής ακτοπλοΐας, για παράδειγμα, ενα από τα σκαριά ελληνικής Ναυπηγήσεως από την περίοδο '60-'80 περίπου, μιας που είναι συνώνυμα με την περίοδο ακμής της ναυπηγικής στη χώρας μας.

Δε μπορώ να πω, τα Αγουδημόπλοια πρόσεφεραν τις υπηρεσίες τους για πάρα πολλά χρόνια, σαν ακούραστοι εργάτες και έδωσαν ζωή στα νησιά της άγονης ενώνοντας τα με την ηπειρωτική Ελλάδα, αλλά μέχρι εκεί. Θα μου φαινόταν λογικότερο π.χ. να ερχόταν Ιταλοί και να έπαιρναν τη Δημητρούλα με σκοπό να γίνει μουσείο στην Ιταλία.
Συμφωνω απειρως με αυτα που γραφει ο φιλος GiorgosVitz.Και πραγματι αν ενα πλοιο της ακτοπλοιας στην Ελλαδα θα επρεπε να γινει μουσειο αυτο θα ηταν καλο να ηταν ελληνικης ναυπηγησης και της περιοδου πριν το 70 θα ελεγα..

Ακομα και το ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΕΞΠΡΕΣ πιστευω οτι η θεση του σαν μουσειο θα ηταν εκει που χτιστηκε και οχι στην Ελλαδα.Και δεν το λεω λογω του οτι στην Ελλαδα θα μαραζωνε και θα το γραφαν ολοι στα παλαιοτερα των υποδηματων τους,αλλα οπως και να το κανουμε το συγκεκριμενο σκαρι αλλου γεννηθηκε και ανδρωθηκε και το βαρυ ονομα ROI BAUDOUIN δεν μπορεσε να το ξεφορτωθει ποτε.

[giorgos....]

Συμφωνώ φίλε Μιλτιάδη.. Το καλύτερο θα ήταν να είναι Ελληνικής ναυπήγησης. Αφού όμως δυστυχώς δεν υπήρξε κάτι τέτοιο μέχρι τώρα τουλάχιστον ας ήταν το Roi Baudouin. Αυτό μας είχε μείνει απο την παλιά γενιά..

[Chosen_12]

Προφανώς και κάνω πλάκα σχετικά με το "Δημητρούλα για μουσείο" ... Απλά είναι απελπισία να τα βλέπεις ετοιμόροπα στο λιμάνι μέσα, να γίνει δηλαδή και κανά ατύχημα και να τρέχουν μετά όλοι οι "ειδικοί" και να μοιρολογούν, ενώ όλοι βλέπουμε πως ΚΑΝΕΝΑΣ δεν κάνει ΤΙΠΟΤΑ απολύτως εδώ και χρόνια !!!

[zizou]

Τελικά πιστεύω η απουσία της G.A FERRIES αν όχι στο επιβατικό κοινό, στους καραβολάτρες έχει δημιουργήσει ένα κενό...

[Ilias 92]

Όλα έχουν μια αρχή και ένα τέλος, οι πιο παλιοί εδώ μέσα γράφουν ότι κάποια πλοία όταν ήρθαν ήταν και αγαπητά και πολυτελή και γενικά γινόταν ένας ψηλοχαμός στις γραμμές που είχαν.
Εγώ πάλι θυμάμαι ως μικρότερος παράθυρα του καπεταν Μάκη στον Ευαγγελάτο και σε άλλους να απολογείται για τις απανωτές βλάβες μέσα στο κατακαλόκαιρο και να λέει τα δικά του γενικώς.
Το τέλος φαινόταν όταν η μόνη έννοια του ήταν η άγονες, δεν μπορούσενα ανταγωνιστεί πια κανέναν.
Τώρα μια άλλη εταιρεία με όμορφα βαπόρια ακολουθεί το έργο του Γ.Α. ας ελπίσουμε να σοβαρευτεί και να μαζευτεί με 1-2 αξιοπρεπή βαπόρια, να κάνει δλδ αυτό που ο Αγούδημος αγνόησε τόσο επιδεκτικά ένα γενναίο μάζεμα και εξορθολογισμό του στόλου του.

[zizou]

πέραν αυτού που σωστά αναφέρεις, εξακολουθώ να πιστεύω ότι στούς καραβολάτρες άφησε κάποιο κενό, την περίοδο που ταξίδευαν τα πλοία του Μάκη είναι πολλοί αυτοί που πήγαιναν στον Πειραιά ιδίως μετά τις 17:30 για να δούνε και να φωτογραφίσουν - βιντεοσκοπήσουν τα Milena - Marina κτλ.
Γι αυτό και είπα οι καραβολάτρες και όχι οι επιβάτες.

[karavofanatikos]

Καταρχάς αγαπητέ φίλε zizou καλώς όρισες στη μεγάλη θαλασσινή οικογένεια του ναυτιλία! Πράγματι, τα βαπόρια του καπτα Μάκη Αγούδημου ήταν ταυτόσημα του όρου καραβολατρία! Περατζάδες να ευχαριστιέσαι περπάτημα, ανοιχτές βαρδιόλες, όμορφα καταστρώματα.....! Τέτοια βαπόρια από δω και πέρα πάρα πολύ δύσκολα θα ξαναγεννηθούν!

Ο "Γάτος της Ακτοπλοΐας" αν θυμάμαι καλά άρχισε να φεύγει γύρω στα τέλη του 2009, όταν τα πρώτα γκρίζα σύννεφα της οικονομικής κρίσης έκαναν την παρθενική τους εμφάνιση πάνω απ' το λιμάνι του Πειραιά. Έφυγε, όταν οι άλλες εταιρείες έβλεπαν τα ετήσια αποτελέσματα τους να παίρνουν ένα φρενήρη κατήφορο. Όταν οι ζημιές γίνονταν ολοένα και περισσότερες. ¶ρα, απ' ότι φαίνεται ο Αγούδημος δεν έχασε, διάλεξε να αποχωρήσει με αυτό τον τρόπο. Κι επειδή πολλά ακούγονται, όταν με το καλό η κατάσταση βελτιωθεί μπορεί να τον δούμε να επανέρχεται ξανά στα τεκταινόμενα του Αιγαίου.

[zizou]

Ευχαριστώ για το καλωσόρισμα φίλε μου.
Όπως το είπες είναι, τέτοια πλοία τώρα πιά δεν...Τουλάχιστον πολλοί τα προλάβαμε και τα απολαύσαμε, εγώ είμαι από την δεκαετία του 70 και είχα την χαρά να τα ταξιδέψω και με την λευκή τους φορεσιά :fat:

[harlek]

Ένα ακόμα δημοσίευμα σχετικά με τα καμώματα του γνωστού πλοιοκτήτη...

http://zoornalistas.blogspot.gr/2013/05/blog-post_26.html

[opelmanos]

Να ρωτήσω κάτι :Ο Σαραγανίδας σε ποιο πλοίο της εταιρείας ήταν πλοίαρχος?

[Enalia]

Να ρωτήσω κάτι :Ο Σαραγανίδας σε ποιο πλοίο της εταιρείας ήταν πλοίαρχος?

Σίγουρα είχε κάνει στο Νταλιάνα.
Στο Ροδάνθη, που ρωτάς στο thread του πλοίου, δε θυμάμαι να είχε κάνει. Μπορεί και να θυμάμαι λάθος όμως.
Και είναι με δύο γ, δλδ Σαραγγανίδας Σπύρος.

[opelmanos]

ok σε ευχαριστώ για την απάντηση και τη διόρθωση:single_eye:

[BEN BRUCE]

Να ρωτήσω κάτι :Ο Σαραγανίδας σε ποιο πλοίο της εταιρείας ήταν πλοίαρχος?

Απο οτι θυμαμαι ειχε κανει στο Δημητρουλα και ειχε περασει και απο το Ανθη Μαρινα.Παλιοτερα ειχε κανει στα πλοια του Νομικου γιατι ηταν απο τον βολο

[sea_serenade]

Είχε αναλάβει και το ΑΛΚΜΗΝΗ Α το καλοκαίρι του 2004 Ηγουμενίτσα - Κέρκυρα - Μπρίντιζι

[Ilias 92]

Συνάντηση φορτηγού της εταιρείας με το Μιλένα!
http://youtu.be/xPGqFiPyCMQ

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Συνάντηση φορτηγού της εταιρείας με το Μιλένα!
http://youtu.be/xPGqFiPyCMQ Ένα bulk carrier.χαρακτηριστικό σουλούπι της δανέζικης Μaersk.

[Espresso Venezia]

Από που προκύπτει ότι το φέρυ είναι το ΜΙΛΕΝΑ ??? Προσωπική μου εντύπωση είναι ότι πρόκειται για το ΡΟΔΑΝΘΗ (ο πλαινός διάδρομος με τις σωσίβιες λέμβους από όπου έχει τραβηχτεί το βίντεο και στέκονται οι επιβάτες είναι ένα ντεκ κάτω από την βαρδιόλα), το οποίο ΡΟΔΑΝΘΗ βέβαια συναντάται με το ομώνυμο bulk carrier ΡΟΔΑΝΘΗ με το G.A. στο φουγάρο του, για το οποίο διαβάζουμε στο αφιέρωμα από το Shipsmonthly Μαίου 2014 :


ABOVE The last bulk carriers purchased by Agoudimos, in 2000, were two Odensebuilt ships delivered in 1978 to Torm Lines as Torm Helene and Torm Helvig and acquired by the USSR in 1986 before passing to Greek owners in 1998. Named Rodanthi and Alekos N. Agoudimos, and placed under the management of Globe Shipping, they were sold to China in 2006-7 and broken up in 2011. The latter ship is seen arriving at Liverpool on 11 January 2003 to load scrap.

Να δούμε το bulk carrier ΡΟΔΑΝΘΗ (IMO 7526687 - 1978 - Odense Steel Shipyard, Denmark) σε τρεις φωτό από την Κωνσταντινούπολη το 2006 (http://www.shipspotting.com/gallery/photo_search.php?imo=7526687).

[BEN BRUCE]

Απο την μπουρου(ιτσα) μπορω να πω οτι ειναι το ροδανθη ,γιατι μου ειχε κανει εντυπωση η κακοφωνια της.Το φορτηγο Ροδανθη απο τα σχεδια που ειχα θυμαμαι οτι ηταν του 1976 παντως

[ΖΑΜΠΕΤΑΚΗΣ]

Ωραίο το βίντεο ...Tη μπουρού του Μαρίνα και του Δημητρούλα που μπορούμε να ακούσουμε?

[Amorgos66]

http://www.protothema.gr/greece/article/435194/se-diamerisma-sto-mageutiko-lougano-o-agoudimos/

[BEN BRUCE]

Κατι μας ειπαν.Ειναι γνωστοτατο οτι η οικογενεια εχει σχεσεις με Ελβετια εδω και αρκετες δεκαετιες

[Nautilia News]

Καμία κατηγορία εις βάρος του Γ. Αγούδημου

Διαβάστε περισσότερα http://www.nautilia.gr/eidiseis/aktoploia/kamia-katigoria-is-varos-tou-g-agoudimou/ .

[stathe174]

http://www.cnn.gr/news/ellada/story/124290/pethane-o-efoplistis-gerasimos-agoydimos

[Amorgos66]

Κληρονομοι Αγούδημου
...οι απόγονοι του Γεράσιμου Αγούδημου χάνουν ακίνητα στη Γλυφάδα λόγω χρεών προς τις τράπεζες. Σήμερα είναι προγραμματισμένος πλειστηριασμός πολυώροφου κτιρίου επί της Λ. Μεταξά 52, του οποίου την επικαρπία έχει η σύζυγος του πρόσφατα αποθανόντος εφοπλιστή, Ανθή Μαρία, και την ψιλή κυριότητα η κόρη του Αλκμήνη. Το ποσό της οφειλής για το οποίο η Alpha Bank εκκίνησε τη διαδικασία του πλειστηριασμού φθάνει τα 4,48 εκατ. ευρώ. Η πολυώροφη οικοδομή αποτελείται από δύο υπόγεια – γκαράζ, ισόγειο, τρεις ορόφους καθώς και δώμα. Λειτουργούν σε αυτό καταστήματα και γραφεία. Το οικόπεδο φθάνει τα 1.149 τ.μ. Τιμή πρώτης προσφοράς ορίστηκαν οι 442.000 ευρώ για το δικαίωμα της επικαρπίας και 1.77 εκατ. ευρώ για το δικαίωμα της ψιλής κυριότητας.
Πηγη:protothema.gr 6/6/2018