Επιστροφή στο Forum : Φέρι που δεν ταξίδεψαν ποτέ [Ferries that never sailed]
Με την ευκαιρεία ορισμένων ιστορικών φωτογραφιων που παρουσιάστηκαν στο φόρουμ, σκέφτηκα να ανήξω ένα θέμα για τα επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία που ύψωσαν τη γαλανόλευκη αλλά δεν ταξίδεψαν ποτέ.
Για αρχή, μια φωτογραφία του ΚΑΤΕΡΙΝΑ Κ., για το οποίο έγραψε εδώ ο Finnpartner_1966 εδώ (http://forum.nautilia.gr/showpost.php?p=59717&postcount=47).
Το πλοίο ναυπηγήθηκε to 1947 ως φορτογοποστάλι στη Σουηδία, με το όνομα Paraguay (http://www.faktaomfartyg.se/paraguay_1947.htm). Ήρθε στην Ελλάδα για την Mediterranean Link Lines και άρχισε να μετασκευάζεται σε ε/γ-ο/γ για να ταξιδέψει Πρίντεζι-Πάτρα-Πειραιά. Τελικά οι εργασίες δεν ολοκληρώθηκαν και το καράβι διαλύθηκε το 1976.
Και μια φωτογραφία του ως PARAGUAY από το βιβλίο "fartyg jag skadat".
1344
Όπως γράφτηκε και εδώ (http://forum.nautilia.gr/showpost.php?p=58739&postcount=2)το ΘΕΟΣΚΕΠΑΣΤΗ είχε ένα αδελφάκι. Τα δύο πλοία αγοράστηκαν μαζί από τη Βενεζουέλα.
Και ενώ το ΘΕΟΣΚΕΠΑΣΤΗ έφτασε στην Ελλάδα για να καταστραφεί μετά από 2 χρόνια, το αδελφάκι του ISLA DE CUBAGUA δεν έφτασε ποτέ.
Βυθίστηκε ενώ το ρυμουλκούσαν 100 μίλια δυτικά από τη Madeira.
Μια όμορφη φώτο του και πάλι από το βιβλίο "fartyg jag skadat".
1350
Και ένα κουίζ, πιο άλλο φέρι είχε την ίδια μοίρα?
</B>
enoeis, prin erthei ellada, i otan efige ?
enoeis, prin erthei ellada, i otan efige ?
Bυθίστηκε καθώς ερχότανε, γι’αυτό δεν πρόλαβε να πάρει και Ελληνικό όνομα.
¶τυχη εταιρεία η Πυργί Χίος, το ένα της βυθίστηκε, το άλλο κάηκε. ¶ραγε να ήταν καλά ασφαλισμένα; :rolleyes:
Ή ΚΑΙ ΠΟΥ ΙΣΩΣ ΔΕΝ ΘΑ ΤΑΞΙΔΕΨΟΥΝ. ΑΣ ΠΟΥΜΕ "ΜΑΜΙ" ?!?!?!?
Espresso Venezia
12-01-2008, 17:38
Ή ΚΑΙ ΠΟΥ ΙΣΩΣ ΔΕΝ ΘΑ ΤΑΞΙΔΕΨΟΥΝ. ΑΣ ΠΟΥΜΕ "ΜΑΜΙ" ?!?!?!?
Κ Α Κ Ι Ο Υ Λ Ε Σ !!! :p
Απλά φίλε μου δεν είσαι σε θέση να καταλάβεις το μέγεθος και την αξία μιας τέτοιας ...μνημειώδους και μεγαλόπρεπης μετασκευής !!! :p:p:p
¶λλο ένα καράβι που καταστράφηκε καθοδόν ήταν το ΑΡΜΟΝΙΑ, το πρώτο επιβατηγό του Γιαννάτου της Med Link Lines.
Nαυπηγημένο ως Cobenhavn (http://www.faktaomfartyg.se/kopenhavn_1966.htm)το 1966, αγοράστηκε το 1993 από το Π.Ν. της Χιλής για το οποίο λειτουργούσε ως βοηθητικό των υποβρυχίων.
Στο ταξίδι του για Πειραιά έπιασε φωτιά και εγκαταλείφθηκε από το πλήρωμα του. Τελικά ρυμουλκήθηκε στον Αγ.Βικέντιο και τελικά στην Ελευσίνα οπού και διαλύθηκε αργότερα.
Παρακάτω φωτο του καταστραμένου πλοίου, μάλλον δεμένο στου Σάββα, από το fakta.
1405
Ενα πολύ όμορφο καράβι, που κι αν ταξίδεψε σχεδόν σε όλο τον κόσμο, στην Ελλάδα δεν ταξίδεψε ποτέ. Χρόνια δεμένο στη Ζάκυνθο, λόγω οικονομικών προβλημάτων της ΑΝΕΖ, περιμένει υπομονετικά το μέλλον του, το οποίο όμως, φαίνεται να γράφεται ζοφερό.
http://www.faktaomfartyg.se/ugo_foscolo_1986_tn3.JPG (http://www.faktaomfartyg.se/ugo_foscolo_1986_b_3.htm)
Περισσότερα για το πρώην M/S MIKHAIL SHOLOKHOV, στο πιο ενημερωμένο site http://www.faktaomfartyg.se/mikhail_sholokhov_1986.htm
nautikos
07-03-2008, 21:03
Ενα ακομα πλοιο που δεν καταφερε ποτε να ταξιδεψει σε ελληνικα νερα ηταν το Grace M (http://www.faktaomfartyg.se/ferry_nagato_1972.htm) της Marlines. Αδελφακι του Dame M (http://www.faktaomfartyg.se/ferry_akashi_1972.htm), αγοραστηκε και αυτο το 1991. Ηρθε για μετασκευη στην Ελλαδα, αλλα το μονο που καταφερε ηταν ενας μακροχρονιος παροπλισμος στη ντανα της Ελευσινας.
Μετα απο 7 χρονια παροπλισμου, μετονομαστηκε σε Felicia και το 2003 εφυγε για τον Aliaga στην Τουρκια, οπου και διαλυθηκε.
http://www.faktaomfartyg.se/felicia_1972_1.jpg
© Foto Selim San
Rocinante
07-03-2008, 22:07
Καλα επαθα πλακα με το GRACE M. Βλεποντας τις μετασκευες που εγιναν στο DAME M θα μπορουσε να ειναι ενα απο τα καλυτερα πλοια που περασαν απο την Ελλαδα και απο εμφανηση και απο επιδοσεις; Ποιος το αγορασε και το παρατησε; Εκτος αν ειχε συμβει κατι στο πλοιο και δεν το ξερουμε
nautikos
07-03-2008, 23:36
Ποιος το αγορασε και το παρατησε; Εκτος αν ειχε συμβει κατι στο πλοιο και δεν το ξερουμε
Το ειχε αγορασει η ιδια εταιρεια (Marlines) και ειχε σκοπο να το μετασκευασει και αυτο στα χναρια του Dame M. Εχω την εντυπωση οτι δεν προχωρησε η μετασκευη για οικονομικους λογους, μπορει ομως να κρυβοταν και αλλοι λογοι απο πισω...
Roi Baudoin
07-03-2008, 23:49
Το "Grace M" έφτασε στην Ελλάδα όταν η Mar Lines ήταν ακόμα στα πάνω της. Το αδελφάκι του, το "Dame M" υπέστη μια ευρεία και πολυδάπανη μετασκευή και το μεταμόρφωσε σε σωστό κρουαζιερόπλοιο. Ο σκοπός ήταν να αναλάβει δράση στην "καλή" γραμμή Πάτρας-Ανκόνας". Έπεσε, όμως, πάνω στον ανταγωνισμό των Superfast, αλλά και των άλλων νεότευκτων της Αδριατικής. Έτσι, το πιαχνίδι άρχισε να χάνεται και με τον καιρό άρχισαν οι ναυλώσεις σε άλλες χώρες και αργότερα η πώλησή του στους Κύπριους, όπου και εκεί έπεσε θύμα των γεωπολιτικών μεταβολών.
Μέσα σε όλο αυτόν τον κυκεώνα, το "Grace M" παρέμεινε πιστός φύλακας του κόλπου της Ελευσίνας.
Η παρακάτω φωτογραφία δεν είναι καλή. Είναι, όμως, αντιπροσωπευτική των αλλαγών που επήλθαν στην ακτοπλοΐα σε εκείνη την εποχή. Πολλά παροπλισμένα πλοία, από παραδοσιακές μάλιστα εταιρείες ("Arcadia Lines", ΕΛΜΕΣ). Τα περισσότερα από αυτά θα οδηγούνταν μετά από λίγο καιρό στα στα διαλυτήρια.
Διακρίνεται λίγο στα αριστερά της εικόνας η πρύμνη του "Grace M" δίπλα στον πάλαι ποτέ θρυλικό "Ποσειδώνα" της Παροναξίας (εδώ ως "Bel Air").
Άνοδος και πτώση της Mar Lines και όχι μόνο.
3625
Τελικά πόσα ήταν τα αδερφά αυτής της σειράς πέρα απο το super naias to μαρινα και το ιεραπετρα
Roi Baudoin
08-03-2008, 15:00
Νομίζω ότι τα δύο πλοία της MAR LINES δεν ήταν αδελφά με τα τρία πλοία που αναφέρεις (αυτά τα τρία ήταν αδελφά μεταξύ τους).
Το "Dame M" ήταν το "FERRY AKASHI" και το "GRACE M" το "FERRY NAGATO".
Τα τρία που αναφέρεις ήταν τα "GREEN ARROW" (μετέπειτα "Αργώ", "Κρήτη" και "Super Naias"), "GREEN ACE" (μετέπειτα "Μαρίνα") και "GREEN ARCH" (μετέπειτα "Κύδων, "Τάλως" και "Ιεράπετρα Λ").
Νομίζω πως η πιο σημαντική ομοιότητα των 5 καραβιών ήταν η μορφή της πλώρης τους. Παρόμοια πλώρη έχουν και τα ΠΑΝΑΓΙΑ ΚΡΗΜΝΙΩΤΙΣΣΑ και ΠΑΝΑΓΙΑ ΑΓΙΑΣΟΥ.
Έδω το GRACE M. στο νέο μόλο δίπλα στο υπό μετασκευή αδελφάκι του DAME M. Επίσης διακρίνεται η πλώρη του ΑΙΓΑΙΟΝ.
172975
Δύο ακόμη φέρι που ήρθαν στα μέρη μας και δεν ταξίδεψαν ποτέ ήταν το HOLYHEAD (http://www.faktaomfartyg.se/st_david_1947.htm)και TRE-ARDDUR (http://www.faktaomfartyg.se/hampton_ferry_1934.htm).
Το πρώτο ήταν ένα φέρι της British Rail, αδελφάκι του ΑΓΑΠΗΤΟΣ Ι (http://www.faktaomfartyg.se/st_patrick_1948.htm), που το αγόρασε ο Χανδρής το 1971 αλλά έμεινε δεμένο στην Κυνοσούρα (http://www.faktaomfartyg.se/holyhead_1947_b_1.htm)ως το 1979 οπότε διαλύθηκε.
Το ΤRE-ARDDUR, που πήρε το όνομα ενός κόλπου κοντά στο Holyhead (http://en.wikipedia.org/wiki/Trearddur), αγοράστηκε το 1969 αλλά αποδείχτηκε οτι οι μηχανές του ήταν σε μαύρα χάλια με αποτέλεσμα να έρθει τελικά με ρυμουλκό στην Ελλάδα το 1971. Έμεινε δεμένο άλλα 2 χρόνια και τελικά το τραβήξανε στην Ισπανία για σκράπ. Ήταν μια από τις λίγες αποτυχημένες αγορές του Χανδρή.
5703
Πηγή (http://forum.nautilia.gr/www.photoship.co.uk)
sea_serenade
02-09-2008, 21:50
Δύο εισιτήρια εταιριών που ποτέ δεν ταξίδεψαν.
LIONS FERRIES
Εταιρία που σκόπευε να ταξιδέψει το 1998 Ηγουμενίτσα-Μπάρι/Μπρίντεζι (δεν θυμάμαι ακριβώς) με το πλοίο NETTUNO (πρώην European Pride της European Seaways & μετέπειτα Hermes της Access Ferries). Τελευταία στιγμή τα σχέδια άλλαξαν και τα πρακτορεία που είχαν ήδη κάνει κρατήσεις για το συγκεκριμένο πλοίο, έτρεχαν και δεν έφταναν. Ευτυχώς τότε, υπήρχαν αρκετές εταιρίες και έτσι δεν είχαμε παρατράγουδα.
14228
ADRIA FERRIES
Η εταιρία με το όμορφο αυτό εισιτήριο είχε κάνει άριστη επισκευή στο λαβωμένο ANNA V του Απόστολου Βεντούρη (ΑΚ Ventouris), το ονόμασε JUPITER και θέλησε να το ανεβάσει το 1997 στη γραμμή του Μπρίντεζι. Η δουλειά όμως κάπου "χάλασε" και έτσι το JUPITER έμεινε στα αζήτητα μέχρι που ανέβηκε στις γραμμές της Αλβανίας για λογαριασμό της Anatolia Ferries.
14229
Roi Baudoin
15-09-2008, 17:40
To διαφημιστικό φυλλάδιο" της εταιρείας "ADRIA FERRIES" για τα δρομολόγια του "Jupiter" από το Μπρίντεζι για την Ηγουμενίτσα.
Το φυλλάδιο όμορφο, αλλά τα δρομολόγια δεν πραγματοποιήθηκαν.
16284
16285
sea_serenade
15-09-2008, 17:48
Σωστός ο Roi, όχι σαν εμένα που δεν μου έκοψε να κρατήσω κάτι απο την παλιά δουλειά μου...........φτού μου!!!!!
Μην φτήνεσαι sea_serenade, έχει πάντα κάποιους "τρελούς" εκεί κοντά, που το κάνουν για μας... Παρατηρώ με ενδιαφέρον εκτός των γνωστών γκουρού του φόρουμ μας προέκυψαν και σαφώς νεότεροι.... ο "vinman". Θέλω να πω δηλαδή, αυτά που εμείς δεν κάναμε, τα έχουν κάνει άλλοι και τώρα τα απολαμβάνουμε όλοι θαυμάζοντας και ευχαριστόντας τους, γιατί έιχαν και έχουν την "τρέλα" τους, στην ουσία την πρόνοια:D της συλλογής.
sea_serenade
15-09-2008, 22:03
Leo, όπως έχω ξαναπεί πολλοί απο εμάς θεωρούσαμε δεδομένο οτι κάποια βαπόρια θα μείνουν για πάντα στην Ελλάδα. Οτι θα μείνουν αλάβωτα στο πέρασμα των χρόνων και θα ταξιδεύαμε πάντα μαζί τους. Υπολογίζαμε όμως χωρίς το ξενοδόχο με αποτέλεσμα να έχουν γίνει συλλεκτικές οι μπροσούρες του 1999 ή του 2000. Απίστευτο!!!!
To 1988 η Afroessa του Τροχίδη ανακοίνωσε τα μεγαλεπίβολα σχέδια που θα έφερναν 3 νέα φέρι στην Ελλάδα. Συγκεκριμένα θα γινόταν ένα joint venture με την κρατική Πολωνική εταιρία Polferries στο οποίο ο Τροχίδης θα είχε το 51% των WAWEL (http://www.faktaomfartyg.se/gustav_vasa_1965.htm), WILANOW (http://www.faktaomfartyg.se/kronprins_carl_gustaf_1966.htm)και LANCUT (http://www.faktaomfartyg.se/nils_holgersson_1967.htm).
Τελικά η συμφωνία χάλασε και κανένα πλοίο δεν φόρεσε τα σινιάλα της Afroessa.
Το WAWEL που θα μετανομαζόταν SUPER PALOMA τελικά πουλήθηκε στην ελληνοαμερικάνικη Sea Venture Cruises και ταξίδεψε στην Ελλάδα ως CALYPSO, CEPHALONIAN SKY, LUCINDA κ.ά.
Το LANCUT ήρθε αλλά αρκετά αργότερα ως EUROPEAN PRIDE του Αρκουμάνη.
Το WILANOW θα μετανομαζόταν GOLDEN PALOMA και είχε παρουσιαστεί το παρακάτω σχέδια που το δείχνει αρκετά μετασκευασμένο. Τελικά το καράβι δεν ήρθε ποτέ στην Ελλάδα.
17621
sea_serenade
25-09-2008, 21:26
Ευχαριστούμε Ellinis για τις σημαντικές σου πληροφορίες.
Κατόπιν λαϊκής απαίτησης, τα μυνύματα για το Hermes V/European Pride απέκτησαν το δικό τους θέμα εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=37058). Επίσης τα μυνύματα για το Carlo R. μεταφέρθηκαν στο θέμα του Queen M. ωστέ να είναι όλα μαζί.
Kαι ένα παλιό βαπόρι που δεν έφτασε ποτέ στην Ελλάδα.
18668
Πηγή (http://www.riverseainternational.co.uk/memories/celticferry1943.htm)
Το αγόρασαν οι Τυπάλδοι από το Π.Ν. της Γερμανίας το 1966 αλλά το μεταπώλησαν τον Ιούνιο του ίδιου χρόνου στην Atlantic Steam Navigation (πλοιοκτήτρια των Doric Ferry (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=61&highlight=doric+ferry%60), Europic Ferry (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=36687)κ.α) που το ονόμασε CELTIC FERRY.
Σκοπός του ηταν να ονομαστεί ΑΙΝΟΣ και να ταξιδέψει από Κρήτη προς Πάτρα-Τεργέστη για να βοηθήσει στις εξαγωγές προϊόντων της Κρήτης.
To ελληνικό όνομα δεν φαίνεται να το πήρε επίσημα και ίσως δεν σήκωσε καν Ελληνική σημαία.
Είχε ναυπηγηθεί ως Landing Ship, Dock για το Π.Ν. των ΗΠΑ ως CUTLASS (http://www.navsource.org/archives/10/12/1211.htm)και αργότερα μετασκευαστηκε σε επιβατηγό φέρι με τα ονόματα JOSE MARTI και CITY OF HAVANA (http://www.navsource.org/archives/10/12/1211.htm#brochure)ταξιδεύοντας για τη West India Fruit & SS Co (http://en.wikipedia.org/wiki/West_India_Fruit_and_Steamship_Company). μεταξύ ΗΠΑ και Κούβας.
Παρόμοιο του ήταν το ΝΑΥΚΡΑΤΟΥΣΑ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=39464)του Ελληνικού Π.Ν.
To 1988 η Afroessa του Τροχίδη ανακοίνωσε τα μεγαλεπίβολα σχέδια που θα έφερναν 3 νέα φέρι στην Ελλάδα. Συγκεκριμένα θα γινόταν ένα joint venture με την κρατική Πολωνική εταιρία Polferries στο οποίο ο Τροχίδης θα είχε το 51% των WAWEL (http://www.faktaomfartyg.se/gustav_vasa_1965.htm), WILANOW (http://www.faktaomfartyg.se/kronprins_carl_gustaf_1966.htm)και LANCUT (http://www.faktaomfartyg.se/nils_holgersson_1967.htm).
Τελικά η συμφωνία χάλασε και κανένα πλοίο δεν φόρεσε τα σινιάλα της Afroessa.
Το WAWEL που θα μετανομαζόταν SUPER PALOMA τελικά πουλήθηκε στην ελληνοαμερικάνικη Sea Venture Cruises και ταξίδεψε στην Ελλάδα ως CALYPSO, CEPHALONIAN SKY, LUCINDA κ.ά.
Το LANCUT ήρθε αλλά αρκετά αργότερα ως EUROPEAN PRIDE του Αρκουμάνη.
Το WILANOW θα μετανομαζόταν GOLDEN PALOMA και είχε παρουσιαστεί το παρακάτω σχέδια που το δείχνει αρκετά μετασκευασμένο. Τελικά το καράβι δεν ήρθε ποτέ στην Ελλάδα.
17621
Πραγματικά πολύ καλή πληροφορία φίλε ellinis...
Σε ευχαριστούμε πολύ!!
Το 1988 ήταν η χρονιά που ο Αγούδημος κάνει το ξεκίνημα του στην ακτοπλοία.
Το πρώτο πλοίο που θα ξεκινούσε στο Αιγαίο ήταν το πρώην Free Enterprise iv της European ferries,αδελφό σχεδόν του σημερινού Ρομίλντα,Ολλανδικής ναυπήγησης του 1969.
Θα το ονόμαζε Νταλιάνα,όμως δεν το είδαμε ποτέ να έρχεται στον Πειραιά μιας και την επόμενη μέρα της αγοράς του ο Καπτά Μάκης το πούλησε σην Σουηδική εταιρεία Sea-link Rederi A/B για 3,5 εκατ.δολάρια!!!
Το πλοίο μετονομάστηκε σε Falster link,και το 1998 πουλήθηκε στην El salam shipping & trading με έδρα το Κάιρο και ονομάστηκε Tag el salam.
Στην παρακάτω φωτογραφία το βλέπουμε ως Falster Link!!
18682
(κομμένη απο τον Εφοπλιστή)
sea_serenade
04-10-2008, 13:06
Θυμάμαι Vinman, κατα τα εγκαίνια του ΑΛΚΜΗΝΗ Α στην Ηγουμενίτσα, ο καπτά Μάκης μας είχε πεί οτι το συγκεκριμένο πλοίο ήταν το ΑΛΚΜΗΝΗ Νο 10 ή κάτι τέτοιο, δεν θυμάμαι καλά. Εμείς στην Ελλάδα μέχρι τότε δεν είχαμε δεί ποτέ άλλωτε βαπόρι με αυτό το όνομα. Θέλω να πώ πως ο καπτά Μάκης πάντοτε έκανε τέτοιου είδους μπίζνες. Αγόραζε 100 και πουλούσε 100+ (για να μην πώ 200+)
Δυο φωτο απο δύο διαφορετικές ΑΛΚΜΗΝΗ Α.Η δευτερη αφορά το πλοίο που προανέφερε ο φίλος sea serenade το οποίο δούλεψε λίγο στην Ιταλία και πουλήθηκε (ναυλώθηκε) πάλι στην Σκανδιναυία, με όχι και τόση επιτυχία σαν Pride of Telemark.
Το πρώτο είναι το παλιό οχηματαγωγό της Boυλγαρικής MED LINK Τzarevetz που ταξίδευε κάποτε απο Πάτρα.Οι φωτογραφίες απο την κάθοδο του στην Ελλάδα και την μετασκευή του.Και αυτό το πλοίο πουλήθηκε πρίν ξεκινήσει καλά - καλά τα δρομολόγια του.
18842
18843
Ενα πλοίο το οποιο βρέθηκε στην Ελλάδα ύστερα απο συλληψη του λόγω διακίνησης λαθρομεταναστών (με εγ/ογ!!) ήταν το VALENTINA, το οποίο εμεινε μεγάλο χρονικό διάστημα στο Ικόνιο. Γράφτηκε ότι υπέστη μεγάλο πλιάτσικο, γιατί το πλοίο βρισκόταν σε καλή κατάσταση. Μάλιστα ειπώθηκε ότι θα έβγαινε σε πλειστηριασμό και πιθανόν να δρομολογούνταν σε γραμμή του εσωτερικού η του εξωτερικού Τελικά κατέληξε στην Αλίαγα.
19136
Roi Baudoin
09-10-2008, 23:16
Μια φωτογραφία από το Νέο Ικόνιο της περιόδου 1998-1999.
Το "Βαλεντίνα" κατασχεμένο, λόγω της γνωστής ιστορίας με τους λαθρομετανάστες.
Θα ήταν ιδανικό για αρκετά νησιά μας, αν τελικά τότε είχε καταφέρει να ταξιδέψει.
Εξαιρετικά αφιερωμένη στον Α. Μώλο, τον Έσπερο, τον paroskayak τον Ναυτικό ΙΙ, τον mastrovasili, τον polyka και σε όλους τους φίλους.
19433
Δυο φωτο απο δύο διαφορετικές ΑΛΚΜΗΝΗ Α.Η δευτερη αφορά το πλοίο που προανέφερε ο φίλος sea serenade το οποίο δούλεψε λίγο στην Ιταλία και πουλήθηκε (ναυλώθηκε) πάλι στην Σκανδιναυία, με όχι και τόση επιτυχία σαν Pride of Telemark.
Το πρώτο είναι το παλιό οχηματαγωγό της Boυλγαρικής MED LINK Τzarevetz που ταξίδευε κάποτε απο Πάτρα.Οι φωτογραφίες απο την κάθοδο του στην Ελλάδα και την μετασκευή του.Και αυτό το πλοίο πουλήθηκε πρίν ξεκινήσει καλά - καλά τα δρομολόγια του.
18842
18843
Στο δεύτερο Αλκμήνη που μας παρουσίασε ο εξαιρετικός a.molos ,στις 28/02/2005 κατά τη διάρκεια της μετασκευής του στο Πέραμα,έπιασε φωτιά απο άγνωστη αιτία στο κατάστρωμα Νο 8 πρύμα στο χώρο του self service.
Η φωτιά τέθηκε γρήγορα υπο έλεγχο και η μετασκευή συνεχίστηκε κανονικά μετά απο λίγες μέρες όπως είδαμε και στην φωτογραφία του a.molos...
19659
19660
19661
(κομμένες απο τον Εφοπλιστή)
sea_serenade
14-10-2008, 14:01
Μάλιστα ειπώθηκε ότι θα έβγαινε σε πλειστηριασμό και πιθανόν να δρομολογούνταν σε γραμμή του εσωτερικού η του εξωτερικού Τελικά κατέληξε στην Αλίαγα.
Μέσα σε όλα όσα είχαν ακουστεί εκείνη τη χρονιά, είχε ακουστεί οτι έπαιζε να μπεί στην πάλαι ποτέ γραμμή Ηγουμενίτσα-Οτράντο αλλά τελικά τζίφος.
Ένα βαπόρι του 1949 αγόρασαν οι Αγαπητοί το 1976 και έγινε το πρώτο ΕΞΠΡΕΣ ΑΠΟΛΛΩΝ της ακτοπλοϊας.
Όμως το βαπόρι δεν ολοκλήρωσε ποτέ τη μετασκευή του και έμεινε δεμένο για 4 χρόνια στην Κυνοσουρα ξεχωρίζοντας μιας και ήταν περασμένο με μίνιον.
Τελικά μας άφησε το 1980 και πήγε για σκράπ.
Η ιστορία του και πολλές ωραίες φωτογραφίες όπως η παρακάτω στην ιστοσελίδα http://www.sealink-holyhead.com/ships/mailships/hibernia.htm
Δίπλα του επίσης παροπλισμένο το τότε Constellation, νυν Salamis Glory.
22197
Πηγή (http://www.shipsnostalgia.com/gallery/showphoto.php/photo/91530)
Μιας και το θέμα μεγάλωσε αρκετά το χωρίσαμε στα δύο.
Εδώ θα συνεχίζουμε να γράφουμε για τα πλοία που ήρθαν για να λειτουργήσουν σαν ακτοπλοϊκά, και εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=44179)μεταφέραμε τα post που αφορούσαν πλοία που θα ταξίδευαν ως κρουαζιερόπλοια.
Σε ένα παλιό ρεπορτάζ για το Πέραμα, φαίνεται δεμένο σε μια ντάνα ένα άσπρο καραβάκι. Πρέπει να είναι το ΚΑΤΕRINA S., αδελφάκι του Guglielmo Mazzola (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=152800#post152800). Είχαμε γράψει παλιότερα για αυτό πως ήταν καράβι του Σπανού (βλέπε Kallisti Ferries) και οτι:
Aυτό και το αδελφάκι του, είχαν ναυπηγηθεί ως επιβατηγά το 1963 και αργοτερα μετασκευάστηκαν στις πρυμες τους για να πέρνουν και αυτοκίνητα.
... ήρθε στα νερά μας το 1993-95 με το όνομα KATERINA S. και την προοπτική να μετατραπεί σε κρουαζιερόπλοιο. Τελικά κατέληξε να μετατραπεί σε παλιοσίδερα στην Αλιάγα.
26055
Να συμπληρώσω την προσπάθεια του φίλου Ellinis για το πλοίο αυτό με μία φωτογραφία του πριν κατεβεί στα νερά μας και μία στα νερά μας.
Πρωινή άφιξη στο Livorno Ιταλίας με το όνομα LANTERNA
8 Αυγούστου 1988
26058
Στο Πέραμα ως KATERINA S παρέα με άλλα.
26059
Το πλοίο όταν πουλήθηκε για διάλυση, ανεχώρησε για Αliaga με το όνομα ALEXANDROS, ρυμουλκούμενο από το Ρ/Κ ΑΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ του Βερνίκου.
Έσπερε είσαι απίθανος! Το μικρό επιβατηγό που είναι δίπλα του στη ντάνα ξέρεις ποιό είναι;
Βλέπω πως η μετασκευή τουλάχιστον ξεκίνησε με την "αλλά ελληνικά" εκμετάλλευση της πλώρης.
Έσπερε είσαι απίθανος! Το μικρό επιβατηγό που είναι δίπλα του στη ντάνα ξέρεις ποιό είναι;
Βλέπω πως η μετασκευή τουλάχιστον ξεκίνησε με την "αλλά ελληνικά" εκμετάλλευση της πλώρης.
Δεν είμαι σίγουρος αλλά μπορεί να είναι το HALKA πρώην Πολωνικό που το είχα δει στην ράδα του Περάματος για κάποιο καιρό αλλά δεν ξέρω τι απέγινε ούτε έχω κάποια φωτογραφία του.
Βρήκα κάποια στοιχεία (να 'ναι καλά το διαδίκτυο ;) ) για το ΗΑLKA:
Aπό το miramarshipindex βρήκα οτι ήταν 407 τ., ναυπήγησης 1967 στο Gdansk, και μετανομάστηκε
το 94 σε PALOMA και το 97 σε GOODWILL GUIDE.
Στο equasis υπάρχει (το 2006) ακόμη με το ίδιο όνομα, σημαία Παναμά και ως μοναχοβάπορο της INTEROCEAN MILLENIUM με έδρα το Colombo, Sri Lanka.
To όνομα PALOMA που του είχαν δώσει στο πέρασμα του από τα μέρη μας, μου φέρνει σε Τροχίδη και Αφροέσα...
sea_serenade
02-01-2009, 12:58
Έσπερε, το LANTERNA/KATERINA S μήπως έχει καμιά "συγγένεια" με το GUGLIELMO MAZZOLA που βρίσκεται χρόνια παροπλισμένο στο λιμάνι του Μπάρι???
Έσπερε, το LANTERNA/KATERINA S μήπως έχει καμιά "συγγένεια" με το GUGLIELMO MAZZOLA που βρίσκεται χρόνια παροπλισμένο στο λιμάνι του Μπάρι???
Βεβαίως, ήταν τα δύο αδελφάκια ANTONELLO DA MESSINA και VITTORE CARPACCIO
T.S.S. APOLLON
09-05-2009, 21:50
Εxpress Apollon πρωην Hibernia δεν το ειδαμε ποτε να ταξιδευει...ετσι πρεπει να ηταν...αν ετοιμαζοταν και εδρομολογειτο στην Ακτοπλοια... το Express Apollon σε καλλιτεχνικη απεικονιση.
38515
Roi Baudoin
13-05-2009, 00:11
Εξαιρετική δουλειά διά χειρός T.S.S. APOLLON.
Κρίμα που δεν ταξίδεψε.
pantelis2009
15-06-2010, 16:54
Και μία απο τον θησαυρό των Στύρων. Είναι απο περιοδικό (άγνωστο σε μένα ποιό)!!!! Χαρισμένη σε Νικόλας, opelmanos, Harlek, SEA_PILOT, mastrokostas & όλους τους φίλους του πλοίου;)
93702
trelaras
05-07-2010, 19:21
Οδυσσέας Ελύτης [Odysseas Elytis - Vena]
Tι θα λεγατε να βαζαμε ενα ακομη πλοιο που σκουριαζει στο λιμανι της Ζακυνθου?αν κανω καποιο σοβαρο λαθος κ ταξιδεψε εδω Ελλαδα να μου το πειτε!
http://www.nautilia.gr/forum/picture.php?albumid=110&pictureid=482
IONIAN STAR
05-07-2010, 20:27
Φιλε trelara εχεις απολυτο δικαιο,αυτο το πλοιο ποτε δεν ταξιδεψε στην Ελλαδα. :cool:
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
09-01-2013, 09:47
134415
Εxpress Apollon πρωην Hibernia δεν το ειδαμε ποτε να ταξιδευει...ετσι πρεπει να ηταν...αν ετοιμαζοταν και εδρομολογειτο στην Ακτοπλοια... το Express Apollon σε καλλιτεχνικη απεικονιση.
38515 Στην ωραία καλλιτεχνική απεικόνιση του φίλου ΤSS APOLLON να προσθέσω μιά φωτό του πλοίου στο Αμπελάκι.
Πολλές φορές εμείς οι απ' έξω βλέπουμε αυτό που δεν μπορούν να δουν οι άμεσα ενδιαφερόμενοι.
Ενδεχομένως οι Αγαπητοί να το πήραν κοψοχρονιάς αλλά παρήλικο πλοίο που θα πλαγιοδετούσε γιά να δουλέψει το μικρό γκαράζ, πέστε μου πού θα πήγαινε σε μιά εποχή που ήδη κυριαρχούσαν τα καθαρόαιμα ΕΓ/ΟΓ;
Το αποτέλεσμα γνωστό. Πέραμα-Αμπελάκι-Διάλυση Ινδία στην κατάσταση που βλέπετε.
Έχεις δίκιο, αλλά και το ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΗΝΟΥ ήρθε λίγο πιο μετά και κατάφερε να κλέψει καρδιές παρά το μικρό γκαράζ και την πλαγιοδέτηση. Ήταν όμως 10 χρόνια νεότερο και με άλλα "κάλη"...
Όσο για τη φωτογραφία: απίθανη!
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
10-01-2013, 09:32
Έχεις δίκιο, αλλά και το ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΗΝΟΥ ήρθε λίγο πιο μετά και κατάφερε να κλέψει καρδιές παρά το μικρό γκαράζ και την πλαγιοδέτηση. Ήταν όμως 10 χρόνια νεότερο και με άλλα "κάλη"...
Όσο για τη φωτογραφία: απίθανη!
To αρχικά ΚΑΠΤΑΙΝ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ με τα άλλα "κάλλη" μάλλον εννοείς κ την ταχύτητα, ήταν επίσης σαν μέγεθος πολύ κατάλληλο γιά την Συροτηνομυκονία. Το μικρό γκαράζ δεν ήταν μείον διότι τότε η κίνηση σε οχήματα ήταν ελάχιστη. Προσωπικά τότε σκεπτόμουν με τι θα μπορούσαν να αντικατασταθούν αυτά τα κλασικά ποστάλια όταν το "απόθεμα" στην Ευρώπη είχε αρχίσει να στερεύει. Ήλθε το NΑΪΑΣ ΙΙ κ συνέχισε να πλαγιοδετεί παρ' όλο που είχε καταπέλτες σε όλες τις μεριές. Αλλά το θέμα δεν είναι εκεί διότι το μέσο παράγει την κίνηση. Η εμφάνιση σε κάθε γραμμή ενός καθαρόαιμου ΕΓ/ΟΓ έφερε στη συνέχεια άλλο μεγαλύτερο κ.ο.κ.
Αλλά ξεφύγαμε κ ξεχάσαμε το ΕΞΠΡΕΣ ΑΠΟΛΛΩΝ κ όποιο άλλο είχε την ατυχία να μην ξαναταξιδέψει.
VASILIS CRETA
18-05-2013, 15:27
Οδυσσέας Ελύτης [Odysseas Elytis - Vena]
Tι θα λεγατε να βαζαμε ενα ακομη πλοιο που σκουριαζει στο λιμανι της Ζακυνθου?αν κανω καποιο σοβαρο λαθος κ ταξιδεψε εδω Ελλαδα να μου το πειτε!
http://www.nautilia.gr/forum/picture.php?albumid=110&pictureid=482
Βλέποντας τον Ελύτη και αν δεν κάνω λάθος, νομίζω πως ούτε το αδελφάκι του νότου "Σφακιά 1 (http://www.marinetraffic.com/ais/gr/shipdetails.aspx?imo=9018787)" έχει ταξιδέψει από τότε που ήρθε, παρά μόνο βρίσκεται στη Σούδα εδώ και 3 χρόνια για να καλοσωρίζει τους επιβάτες των Ανεκοθηρίων:sour:.... Κρίμα μια και αυτά τα μικρά (και όχι μόνο) Γιαπωνεζάκια πάντα μου ήταν συμπαθή, αλλά οι γνωστές απαιτήσεις πολλές φορές τα καθηλώνουν..
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
20-05-2013, 10:23
Βλέποντας τον Ελύτη και αν δεν κάνω λάθος, νομίζω πως ούτε το αδελφάκι του νότου "Σφακιά 1 (http://www.marinetraffic.com/ais/gr/shipdetails.aspx?imo=9018787)" έχει ταξιδέψει από τότε που ήρθε, παρά μόνο βρίσκεται στη Σούδα εδώ και 3 χρόνια για να καλοσωρίζει τους επιβάτες των Ανεκοθηρίων:sour:.... Κρίμα μια και αυτά τα μικρά (και όχι μόνο) Γιαπωνεζάκια πάντα μου ήταν συμπαθή, αλλά οι γνωστές απαιτήσεις πολλές φορές τα καθηλώνουν.. Noμίζω ότι εδώ μπαίνουν καράβια που δεν υπάρχουν πλέον.Προσωπικά μου αρέσουν κ τα δύο πολύ,πιστεύω αργά ή γρήγορα κάπου θα βρουν τον δρόμο τους.
Espresso Venezia
20-05-2013, 17:34
Noμίζω ότι εδώ μπαίνουν καράβια που δεν υπάρχουν πλέον.
Σωστά. Και το ΕΛΥΤΗΣ και το ΣΦΑΚΙΑ υπάρχουν ακόμα και μάλιστα στη χώρα μας. Τίποτα δεν αποκλείει κάποια στιγμή να δρομολογηθούν.
VASILIS CRETA
23-05-2013, 11:16
Μακάρι. Για τον Ελύτη υπάρχουν προοπτικές (ακούστηκε για δυτ. Κυκλάδες) ενώ το Σφακιά βγήκε ακατάλληλο για το λιμάνι της Γαύδου (μακάρι να το πάρει Έλληνας και να μπει κάπου).
Σωστά. Και το ΕΛΥΤΗΣ και το ΣΦΑΚΙΑ υπάρχουν ακόμα και μάλιστα στη χώρα μας. Τίποτα δεν αποκλείει κάποια στιγμή να δρομολογηθούν.
Και το "μικρό" Αλκμήνη Α. που αναφέρεται παραπάνω υπάρχει ακόμα σαν "Wawel". Κάνει το δρομολόγιο Ystad - Swinoujscie (Σουηδία - Πολωνία) παρέα με έναν παλιό μας γνώριμο, το Skania (Superfast I του 1995). Εκτός και αν εννοούμε δεν υπάρχουν στη χώρα μας....
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
23-05-2013, 12:44
Eίναι γιά πλοία που θα ταξίδευαν γιά Έλληνες που είτε ματαιώθηκε η αγορά τους είτε αγοράστηκαν κ δεν ταξίδεψαν.Η συνήθης κατάληξη ήταν τα παλιοσίδερα,η ολική απώλεια κ πιό σπάνια η μεταπώληση σε ξένους.
Γιά το SFAKIA I πραγματικά ήταν η δουλειά εντελώς στο πόδι... Εμπλέκονται πολλές φορές άσχετα άτομα σε αυτές τις ιστορίες.
Το έχουμε ξαναδεί το έργο...
BEN BRUCE
23-05-2013, 22:22
Μακάρι. Για τον Ελύτη υπάρχουν προοπτικές (ακούστηκε για δυτ. Κυκλάδες) ενώ το Σφακιά βγήκε ακατάλληλο για το λιμάνι της Γαύδου (μακάρι να το πάρει Έλληνας και να μπει κάπου).
Και το "μικρό" Αλκμήνη Α. που αναφέρεται παραπάνω υπάρχει ακόμα σαν "Wawel". Κάνει το δρομολόγιο Ystad - Swinoujscie (Σουηδία - Πολωνία) παρέα με έναν παλιό μας γνώριμο, το Skania (Superfast I του 1995). Εκτός και αν εννοούμε δεν υπάρχουν στη χώρα μας....
Το ΑΛΚΜΙΝΗ Α.,το πρωτο με τον τρουλο, ειχε ταξιδεψει για μια σεζον απο Ηγουμενιτσα για Μπριντεζι με την αρογη της ΕΛΜΕΣ
Ilias 92
14-06-2014, 12:49
Δεν θυμάμαι αν είχε το δικό του θέμα ή αν γράψαμε εδώ για το ΠΥΡΡΟΣ της Epirus Lines ( ίδιο όνομα πρέπει να είχε και η εταιρεία του Πολέμη).
Υπάρχουν σκόρπιες αναφορές στο φόρουμ για την αγορά της ημιτελούς θαλαμηγού του Τσαουσέσκου και την μετατροπή της σε Ε/Γ Ο/Γ στην γραμμή Ηγουμενίτσα Ιταλία.
Η εταιρία μάλλον είχε έδρα την Ηγουμενίτσα. Ξέρουμε κάτι παραπάνω για αυτήν ( χρονολογίες μέτοχοι κτλ).
Το ΠΥΡΡΟΣ ποτέ πήγε απέναντι?
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
14-06-2014, 12:57
Kάπου το έχουμε φωτό όταν το έπαιρναν γιά σκραπ.
Ilias 92
14-06-2014, 13:04
OK το βρήκα στο άλλο αντίστοιχο θέμα. (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?44179-%C5%EB%EB%E7%ED%E9%EA%DC-%E5%F0%E9%E2%E1%F4%E7%E3%DC-%F0%EF%F5-%E4%E5%ED-%F4%E1%EE%DF%E4%E5%F8%E1%ED-%F0%EF%F4%DD-Greek-cruiseships-that-never-sailed&p=370750#post370750) και εδω (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?44179-%C5%EB%EB%E7%ED%E9%EA%DC-%E5%F0%E9%E2%E1%F4%E7%E3%DC-%F0%EF%F5-%E4%E5%ED-%F4%E1%EE%DF%E4%E5%F8%E1%ED-%F0%EF%F4%DD-Greek-cruiseships-that-never-sailed&p=492393#post492393). Θυμόμουν τις φωτό του Παντελή και μια μικρή κουβεντούλα που είχαμε κάνει σχετικά με το πλοίο Βίκτωρ.
και ξεκινώ αυτό το θέμα διότι αν και δεν ταξίδεψε πότε σίγουρα είναι ένα ιστορικό πλοίο που το έχουμε πόλι δει κάποιοι πολύ και κάποιοι όχι τόσο
με μια φωτογραφία κομμένη από τον εφοπλιστή μαζί με την αδερφή του
172923
και μια φωτογραφία από τα διαλυτήρια ως felicia
Συνημμένο Αρχείο 172897 (http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=172897&d=1456084268)
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
23-02-2016, 13:04
και ξεκινώ αυτό το θέμα διότι αν και δεν ταξίδεψε πότε σίγουρα είναι ένα ιστορικό πλοίο που το έχουμε πόλι δει κάποιοι πολύ και κάποιοι όχι τόσο
με μια φωτογραφία κομμένη από τον εφοπλιστή μαζί με την αδερφή του
172923
και μια φωτογραφία από τα διαλυτήρια ως felicia
Συνημμένο Αρχείο 172897 (http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=172897&d=1456084268)Η φωτό έχει ξανανεβεί στο θέμα του DAME M. Tην έχω σε προσπέκτους του ναυπηγείου Κanda το οποίο είχα πάρει από παλιά Ποσειδώνια.Το βαπόρι στη δεξαμενή πρέπει να είναι το FERRY HANKYU μετέπειτα SUNBOAT κλπ κλπ. Το συνημμένο από τα διαλυτήρια τι έγινε;
Bασικά όταν ένα πλοίο είναι ίδιο με άλλο,λέμε είναι αδελφό.Το θηλυκό δεν συνηθίζεται.
TSS QUEEN ANNA MARIA
23-02-2016, 13:24
Ναι, είναι αλήθεια ότι μόνο οι Αγγλοσάξωνες χρησιμοποιούν το θηλυκό γένος όταν αναφέρονται σε καράβια και τα περιγράφουν σαν she. Σε άλλες γλώσσες αναφέρονται όπως είναι το γένος τους.
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
23-02-2016, 15:16
Ναι, είναι αλήθεια ότι μόνο οι Αγγλοσάξωνες χρησιμοποιούν το θηλυκό γένος όταν αναφέρονται σε καράβια και τα περιγράφουν σαν she. Σε άλλες γλώσσες αναφέρονται όπως είναι το γένος τους.Όπως κ στα αρχαία ήταν η ναυς.
172954Δική μου απο την απέναντι προβλήτα, απο τον λιμένα Ηρακλέους,πάντα μου άρεσε αυτό το τοπονύμιο.
Το Dame m. σε προχωρημένη μετασκευή, το Grace m. όπως ήρθε.Για τον αγαπητό Βίκτωρα που απολογούνταν στους λιμενικούς γιατί φωτογράφιζε καράβια (και όλους φυσικά τους συμπάσχοντες)!
για το παραπάνω αρχείο δεν ανοίγει ,διότι έχω ένα μικρό προβληματάκι με τα συνημμένα μου και θα το διορθώσω αμέσως τα από κάτω είναι δυο φώτο του her majesty m,grace m στην Ελευσίνα το 1999 από τον Aντώνη λαζάρη μαζί με τα duchess m,crown m
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
24-02-2016, 11:52
172954Δική μου απο την απέναντι προβλήτα, απο τον λιμένα Ηρακλέους,πάντα μου άρεσε αυτό το τοπονύμιο.
Το Dame m. σε προχωρημένη μετασκευή, το Grace m. όπως ήρθε.Για τον αγαπητό Βίκτωρα που απολογούνταν στους λιμενικούς γιατί φωτογράφιζε καράβια (και όλους φυσικά τους συμπάσχοντες)!Έτσι λέγεται επίσημα αν κ μου φαίνεται έχει ατονήσει.Παλιά λέγαμε "στον Αη Γιώργη",τώρα στο Κερατσίνι κ ακριβέστερα η προβλήτα,μώλος της ΔΕΗ.
Ευχαριστώ γιά την φωτό.Το GRACE M. oουσιαστικά χρησίμευε σαν αποθήκη γιά την μετασκευή του αδελφού του.
BEN BRUCE
24-02-2016, 12:34
Εμοιαζε με με μεγαλο ΜΑΡΙΝΑ και ως αποτελεσμα μετασκευης και οπως ηταν αρχικα.Το πλοιο ειχε μπλεξιματα μετα με δικαστικους αγωνες της πλοιοκτησιας ενατιων των μελετητων της μετασκευης ,γιατι λογω αυξημενου βαρους εκατσε και δεν μπορουσε να φορτωσει πληρως ,με αποτελεσμα να μπει η εταιρεια στα εξοδα για να βαλει σπονσονς
Αδελφά πλοία δεν ήταν με το Μαρίνα και με το Κρήτη φίλε BEN?
BEN BRUCE
24-02-2016, 15:32
Oxι, εμοιαζαν αλλα ηταν το μεγαλυτερο <μοντελο>
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
25-02-2016, 11:19
Oxι, εμοιαζαν αλλα ηταν το μεγαλυτερο <μοντελο>
Τέλη 60 μέχρι μέσα 70 από διάφορα ιαπωνικά ναυπηγεία (βασικά Καnda,Hayashikane,Koyo) χτίστηκαν πολλά βαπόρια στο ίδιο στυλ.
Πρόκειται για τη βελτιωμένη και μεγαλύτερη έκδοση του FERRY HANKYU (1968) μετέπειτα SUNBOAT, IERAPETRA, BRINDISI κλπ. Ήταν τα αδελφά FERRY AKASHI (DAME M) και FERRY NAGATO (GRACE M) κατασκευής 1972 (Kanda Zosensho). Αγοράστηκαν to 1991 απο τη Marlines en block, εξού και η φωτογραφία. To δεύτερο πλοίο δεν ταξίδεψε ποτέ και πουλήθηκε για σκραπ στην Τουρκία το 2003, ως FELICIA.:fat:
popy pa ένα project της golden cruises που δεν τελείωσε ποτέ
173623
BEN BRUCE
19-03-2016, 21:29
Εκπληκτικη φωτο φιλαρακι!!!
και άλλη μια φώτο του grace m που άλλου ,στην Ελευσίνα
173626
και η φώτο από το διαλυτήριο που δεν άνοιγε, foto selim san
173627
Ενα πλοίο το οποιο βρέθηκε στην Ελλάδα ύστερα απο συλληψη του λόγω διακίνησης λαθρομεταναστών (με εγ/ογ!!) ήταν το VALENTINA, το οποίο εμεινε μεγάλο χρονικό διάστημα στο Ικόνιο. Γράφτηκε ότι υπέστη μεγάλο πλιάτσικο, γιατί το πλοίο βρισκόταν σε καλή κατάσταση. Μάλιστα ειπώθηκε ότι θα έβγαινε σε πλειστηριασμό και πιθανόν να δρομολογούνταν σε γραμμή του εσωτερικού η του εξωτερικού Τελικά κατέληξε στην Αλίαγα.
19136
Μια φωτογραφία από το Νέο Ικόνιο της περιόδου 1998-1999.
Το "Βαλεντίνα" κατασχεμένο, λόγω της γνωστής ιστορίας με τους λαθρομετανάστες.
Θα ήταν ιδανικό για αρκετά νησιά μας, αν τελικά τότε είχε καταφέρει να ταξιδέψει.
Εξαιρετικά αφιερωμένη στον Α. Μώλο, τον Έσπερο, τον paroskayak τον Ναυτικό ΙΙ, τον mastrovasili, τον polyka και σε όλους τους φίλους.
19433
Και μια φωτογραφία σαν IBN BATOUTA το Μάιο του 1982. Μας την έστειλε ο Peter Fitzpatrick.
195878
Ο Peter το πέτυχε και σαν VALENTINA στο Κερατσίνι το 2001 και το έχει ανεβάσει εδώ :
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2226569
Δύο ακόμη φέρι που ήρθαν στα μέρη μας και δεν ταξίδεψαν ποτέ ήταν το HOLYHEAD (http://www.faktaomfartyg.se/st_david_1947.htm)και TRE-ARDDUR (http://www.faktaomfartyg.se/hampton_ferry_1934.htm).
Το πρώτο ήταν ένα φέρι της British Rail, αδελφάκι του ΑΓΑΠΗΤΟΣ Ι (http://www.faktaomfartyg.se/st_patrick_1948.htm), που το αγόρασε ο Χανδρής το 1971 αλλά έμεινε δεμένο στην Κυνοσούρα (http://www.faktaomfartyg.se/holyhead_1947_b_1.htm)ως το 1979 οπότε διαλύθηκε.
To ΗOLYHEAD ανάμεσα στα ΦΙΕΣΤΑ και ΡΟΜΑΝΤΙΚΑ στα Αμπελάκια. Οπως βλέπουμε το πλοίο παρέμεινε στα χρώματα της British Rail.
Η φωτογραφία είναι του Stephen Berry.
196219
Δεν είμαι σίγουρος αλλά μπορεί να είναι το HALKA πρώην Πολωνικό που το είχα δει στην ράδα του Περάματος για κάποιο καιρό αλλά δεν ξέρω τι απέγινε ούτε έχω κάποια φωτογραφία του.
Βρήκα κάποια στοιχεία (να 'ναι καλά το διαδίκτυο ;) ) για το ΗΑLKA:
Aπό το miramarshipindex βρήκα οτι ήταν 407 τ., ναυπήγησης 1967 στο Gdansk, και μετανομάστηκε
το 94 σε PALOMA και το 97 σε GOODWILL GUIDE.
Στο equasis υπάρχει (το 2006) ακόμη με το ίδιο όνομα, σημαία Παναμά και ως μοναχοβάπορο της INTEROCEAN MILLENIUM με έδρα το Colombo, Sri Lanka.
To όνομα PALOMA που του είχαν δώσει στο πέρασμα του από τα μέρη μας, μου φέρνει σε Τροχίδη και Αφροέσα...
Σε μια βιντεοκασέτα του 1994 (!) εντόπισα και ένα καρέ με το PALOMA στην ντάνα που μας το είχε δείξει και ο esperos.
197320
Είχε ναυπηγηθεί για ημερήσιες κρουαζιέρες στην περιοχή του Γκντανσκ και ήταν το πρώτο επιβατηγό πλοίο που ναυπηγήθηκε στην Πολωνία.
197319
sbalicki
03-08-2021, 19:18
It looks like the last sign of GOODWILL GUIDE (ex. PALOMA, ex. GEORG, ex. HALKA) existence is one below from 2002 (arrested in Beruwala near Colombo due to unpaid crew wages):
https://www.sundaytimes.lk/020811/bus.html#5
The ship was built in 1967 in then GdaΕ„ska Stocznia Rzeczna (Gdansk Riverine Shipyard), now Stocznia WisΕ‚a (Vistula Shipyard) https://stoczniawisla.pl/english for Ε»egluga GdaΕ„ska (Shiping of Gdansk) https://www.zegluga.pl/ , small then state owned shiping company. She wasn't first passenger ship built in Poland but was biggest - in this small shipyard. for 23 years she cruised between GdaΕ„sk and Hel peninsula, or between Gdynia and Hel. In 1991 she was chartered to Georg Tzanoykakis (not sure if transliteration is correct) from Piraeus for three years with an option to buy her after this period. She was renamed as GEORG. But next year she was arrested because of smuggling, what caused operator not to pay for her usage. So the decision of Ε»egluga GdaΕ„ska was to sell her. From this point history of PALOMA begins.
Ο φίλος Peter Fitzpatrick είχε μοιραστεί μαζί μας μια φωτογραφία από το Πέραμα περί το 1984 που φαίνεται το παρακάτω ημιτελές σκαρί.
200789
Τώρα προέκυψε και άλλη μια πόζα του που ανέβασε στο ΦΒ ο Tony Davis και το δείχνει το 1986 δίπλα στο μπαταρισμένο ΣΟΦΙΑ στο Κερατσίνι. Καμιά ιδέα ποιό μπορεί να είναι;
200788
Powered by vBulletin® Version 4.2.4 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.