Ιουλίς Κέας II [Agia Kyriaki, Ioulis Keas II, Royal Daffodil II] [Αρχείο] - nautilia.gr

Roi Baudoin

21-01-2008, 15:25

Το βαπόρι, στο οποίο αναφέρεται ο φίλος ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ, είναι το "Ιουλίς Κέας ΙΙ", διότι υπήρξε και το παλιό "Ιουλίς Κέας".
Το "Ιουλίς Κέας ΙΙ" πέρασε για κάποια χρόνια και από τη Ραφήνα.
Στα τελευταία του είχε περάσει στην πλοιοκτησία Τσιρίκου με το όνομα "Αγία Κυριακή" (1990) και μετέφερε φορτηγά στα Δωδεκάνησα.
Είναι ένα ιστορικό σκαρί από το Λίβερπουλ, το "Royal Daffodil II" (1958, 609 grt, 48 m x 15 m, 12 κόμβοι). Ολοκλήρωσε την καριέρα του στο Mersey το 1978 και μετά κατέβηκε στην Ελλάδα. Τα παραπάνω στοιχεία προέρχονται από το βιβλίο "Coastal Shipping" του Ian Collard (εκδόσεις: "Tempus").
Εδώ μια φωτογραφία από το εξαιρετικό βιβλίο "Greek Ferries" του John May (εκδόσεις: "Ferry Publications").
Το "Ιουλίς Κέας ΙΙ" στο Λαύριο, ένα απόγευμα του Αυγούστου το 1990 (John May).

1690

Leo

21-01-2008, 15:58

Εγώ δεν το έχω δεί αυτό το πλοίο ποτέ :confused:, η δεν το θυμάμαι. Βλέπω την γέφυρα του "one man show"! Ευχαριστούμαι Roi...., Σιγά μην δε το είχες :wink:.

captain 83

21-01-2008, 16:17

Ανήκε στον Γούτο ποτέ το καράβι;

Apostolos

21-01-2008, 16:34

Υπήρξε ποτέ ώς Αγία Κυριακή του Τσιρίκου?

nautikos

21-01-2008, 18:32

Στα τελευταία του είχε περάσει στην πλοιοκτησία Τσιρίκου με το όνομα "Αγία Κυριακή" (1990) και μετέφερε φορτηγά στα Δωδεκάνησα.

Και βεβαια υπηρξε, μεχρι που τελικα πουληθηκε αν δεν κανω λαθος σε Τουρκους.

ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ

21-01-2008, 20:55

Τωρα που το ξαναβλεπω και το θυμαμαι , η πλωρη του ρε σεις δε μιαζει με του Χιονι του Μινιωτη , ex.Σκυρος του Νομικου ???? Μηπως ηταν τιποτε αδερφακια ?????

Roi Baudoin

21-01-2008, 21:20

Από το όμορφο Λίβερπουλ, όταν η ομάδα του Μεγάλου Λιμανιού μεσουρανούσε, μας ήρθε αυτό το μικρό χαριτωμένο πλοίο.
Το τι είχε ακούσει κατά καιρούς εδώ στην ναυτομάνα Ελλάδα αυτό το πλοίο δεν περιγράφεται. Πραγματικά, η εικόνα του να παλεύει με τα κύματα του Αιγαίου ήταν μοναδική. ¶λλο πράγμα το Mersey, άλλο το Αιγαίο.
Έκανε κατά καιρούς τη γραμμή Ραφήνα-Μαρμάρι, αλλά πιο πολύ συνδέθηκε με τη γραμμή από το Λαύριο για την Κέα και το καλοκαίρι και Κύθνο (κάποιες ημέρες). Ανήκε, νομίζω σε δύο συνέταιρους από τους οποίους ο ένας ήταν ο κύριος Λεβεντάκης.
Ως φαντάρος στη Ρόδο το 1994, το θυμάμαι κάποιες φορές δεμένο δίπλα στη μεγάλη αγάπη του Finnpartner.
Παρακάτω η εικόνα είναι από το βιβλίο του Ian Collard "Coastal Shipping - The Twinlight Years".
Στην Αγγλία το αγαπούσαν πολύ και, πιθανόν, κάποιοι από τους παίκτες της μεγάλης Λίβερπουλ ταξίδευαν κάποτε με αυτό ....

1722

Apostolos

21-01-2008, 21:23

Καλά μιλάς σοβαρά πως το Ιουλίς Κέας είναι το εικονιζόμενο???

ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ

21-01-2008, 21:36

Τελικα φαινετε πως η μετασκευη και αλλιωση του πρωτοτυπου στη Ελλαδα παντα κυριαρχουσε http://forum.nautilia.gr/images/icons/icon10.gif

Roi Baudoin

21-01-2008, 21:43

Νομίζω, ότι είναι από τις πιο cult μετασκευές που έγιναν ποτέ.
Αν προσέξει κανείς θα δει ότι τουλάχιστον η κάτω σειρά από τα μπροστινά παράθυρα της πλώρης δεν έχει αλλάξει ......
Αποτέλεσμα και του μεγέθους του, αλλά και της μετασκευής του, ήταν η ελαφρά ιδιόμορφη συμπεριφορά του στον καιρό.
Για μας τότε αυτό το πλοίο έμοιαζε με ένα παράθυρο στο παρελθόν, ιδανικό για ταξίδια μαζί με τον Tin Tin και τον καπετάνιο Χάντοκ.
Προσωπικά, το αγαπούσα πολύ.
Ακολουθεί η λεζάντα που συνοδεύει την παραπάνω φωτογραφία.

1730

Ellinis

21-01-2008, 22:00

Όπως σωστά έγραψε και ο Roi Baudoin, το καραβάκι είχε ναυπηγηθεί το 1958 για να ταξιδέψει στο Mersey για τη Wallasay Ferry. Το 1977 ήρθε στην Ελλάδα και μετασκευάστηκε για το Δ.Λεβεντάκη και αργότερα περιήλθε στο Γ.Γούτο.
Από τον Τσίρικο αγοράστηκε για να ταξιδέψει ως ο/γ προς τα Δωδεκάνησα :mrgreen: και αυτό θα ήθελα να το δω!

Τελικά πουλήθηκε σε Τούρκους το 1995 για να ταξιδέψει ως Dolphin από Μερσίνα προς Ισραήλ, αλλά τελικά βρέθηκε να ταξιδεύει από τα κατεχόμενα (Αμμόχωστο) προς Μερσίνα.
Το 2001 διεγράφη από τα κατάστοιχα των Lloyds ως "ύπαρξη εν αμφιβολία".

Το 1977 αντικατέστησε το πρώτο ΙΟΥΛΙΣ ΚΕΑΣ, για το οποίο προσωπικά δεν γνωρίζω τίποτα. Αν κάποιος γνωρίζει κάτι θα ήταν ενδιαφέρον.

Apostolos

22-01-2008, 18:43

Σε κάποιο παλιό τεύχος του Εφοπλιστή είχαν μία φώτο του απο το τελευταίο ταξίδι στην Τουρκία

ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ

22-01-2008, 19:00

Η αφορμη για να αρχισω να σκαλισω το αρχειο μου με τα εισητιρια ηταν αυτο .....
Τελικα το βρηκα , απο το ημερολογιο (ενος τρελλου) καταστρωματος μου βρισκω οτι πρεπει να ειναι το 1985 αυτο το εισητιριο .....

captain 83

23-01-2008, 16:32

Ως ΑΓΙΑ ΚΥΡΙΑΚΗ πρέπει να ταξίδευε για ένα διάστημα και επι πλοιοκτησίας Γούτου, καθώς σκάντζαρε κάποιες φορές τον ΠΑΠΑΔΙΑΜΑΝΤΗ και θυμάμαι πως ήταν απελπιστικά αργό.

ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ

23-01-2008, 19:05

Κατι λιγοτερο απο 2 ωρες εκανε τοτε τη Τζια

a.molos

13-10-2008, 16:59

Παραθέτω φωτό του Αγία Κυριακή e.x Ιουλις Κέας ΙΙ, απο την καρβουνόσκαλα Κερατσινίου.Το πλοίο φωτ/κε πρίν μετονομασθεί Dolphin και φύγει για Τουρκία. Γνωρίζω ότι το Αγία Κυριακή του Τσιρίκου που εκτελούσε δρομολόγια για Δωδεκάνησα με φορτηγά μόνο, ήταν το εικονιζόμενο στη 2η φωτό, που ουδεμία σχέση έχει με το πρώτο. Το πλοίο αυτό εξακολουθεί να είναι μισοβυθισμένο στα Αμπελάκια.

19973

19974

Ellinis

13-10-2008, 17:54

To 2o AΓ.ΚΥΡΙΑΚΗ του Τσιρίκου (το γερανοφόρο) ανελκύστηκε τελικά (νομίζω πέρσι) και πήγε για σκραπ.
Πάντως και το 1ο ΑΓ.ΚΥΡΙΑΚΗ (πρ.ΙΟΥΛΙΣ ΚΕΑΣ ΙΙ) είχε χρησιμοποιηθεί για λίγο ως Ro/Ro προς Δωδεκάνησα και είχε φορέσει ένα κόκκινο " Γ Τ " στο φουγάρο του.
Τρίτη προσπάθεια του Τσιρίκου στα Ο/Γ είναι το τωρινό ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ Τ.

T.S.S. APOLLON

03-10-2009, 16:53

Αγ.Κυριακη...

59189

Ellinis

03-10-2009, 17:00

Εξαιρετική αποτύπωση της προσωπικότητας του πλοίου...αργά και σταθερά.:rolleyes:

Moυ φαίνεται απίστευτο οτι τολμάγανε και πηγαίνανε αυτό το καραβάκι ως τα Δωδεκάνησα...

gtogias

26-05-2010, 13:30

Για ρίξτε μια ματιά στον εξαιρετικό ιστοχώρο Riversea. Μεταξύ των άλλων έχει και φωτογραφία του θηρίου ως Ιουλίς Κέας ΙΙ το 1988:

http://www.riverseainternational.co.uk/memories/iouliskeasii1958.htm

TSS QUEEN ANNA MARIA

26-05-2010, 13:50

Να το δούμε σαν Royal Daffodil

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20R/slides/Royal%20Daffodil-03.jpg

Αλλά να δούμε και ένα άλλο Royal Daffodil πρώτο εξαδελφάκι του δικού μας ΟΙΑ και ΛΗΤΩ με δύο τσιμινιέρες

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20R/slides/Royal%20Daffodil-07.jpg

Πηγή photoship.co.uk

Ellinis

18-06-2010, 22:04

Σε μια ταλαιπωρημένη βιντεοκασσέτα βρήκα και το παρακάτω στιγμιότυπο. Φαίνονται και οι χαρακτηριστικές ψηλες εξατμίσεις που είχαν μπεί στη μετασκευή για να κρατάνε τη κάπνα μακρυά από τα ψηλωμένα καταστρώματα.

94146

kartheos

20-10-2010, 05:37

Ιούνιος 1986

111959

T.S.S. APOLLON

20-10-2010, 09:03

Πανεμορφο ντοκουμεντο απο τον φιλο kartheos! Ευχαριστουμε

nikitas

28-11-2010, 16:53

ΤΗΝ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΤΑΛΑΙΠΩΡΗΜΕΝΗ ΚΑΣΕΤΑ ΤΗΝ ΒΛΕΠΩ ΤΩΡΑ ΕΙΝΑΙ Η ΤΑΙΝΙΑ Ο ΛΙΜΕΝΑΡΧΗΣ ΜΕ ΤΟΝ ΣΩΤΗΡΗ ΜΟΥΣΤΑΚΑ!!

despo

14-02-2013, 12:34

137982Και μία απο μένα φωτογραφημένο απο κάποιο πλοίο, που δεν θυμάμαι.

BEN BRUCE

14-02-2013, 12:37

Ωραια φωτο και σπανια.Σε διαταξη χωρων γκαραζ κτλ εμοιαζε πολυ του αιγευς

Nicholas Peppas

28-04-2014, 06:41

Εδω βλεπετε http://collectibles.bidstart.com/15920-Island-KEA-Greece-1980s-Ticket-ship-IOULIS-KEAS-/39806518/a.html#id ενα εισητηριο του Ιουλις ΙΙ της δεκαετιας 1980 που δινει τον ναυλο σαν 560 δρχ.

Ellinis

23-05-2014, 20:12

Δυο μικρές φωτογραφίες που μας δείνουν μια εικόνα του πλοίου όπως είχε καταντήσει όταν ταξίδευε από την Τουρκία προς τα κατεχόμενα. Σε ένα ταξίδι του στις 7 Νοεμβρίου 2007 το DOLPHIN 1 έχασε τη μάχη με τα κύματα και βυθίστηκε 20 νμ από το Ακρωτήριο του Αγίου Ανδρέα.

155617 155618

Apostolos

23-05-2014, 23:01

H load line πήγε περίπατο...

a.molos

24-05-2014, 12:24

H load line πήγε περίπατο...

Και μαζί όλο τα καραβάκι στο βυθό της θάλασσας !
Απορώ αφου το ήθελαν για τέτοια συγκεκριμένη δουλειά και μπήκαν σε κόπο & έξοδα να κόψουν και να ράψουν καταστρώματα και χώρους για αποθήκευση, δεν αγόραζαν καλύτερα μια παντοφλίτσα να κάνουν ευκολα και γρήγορα τη δουλειά τους.

T.S.S. APOLLON

14-11-2015, 13:05

To ΑΓΙΑ ΚΥΡΙΑΚΗ στο Κερατσινι τον Δεκεμβριο του 1994

170728

Ellinis

27-02-2017, 20:57

Μια πόζα του συμπαθέστατου πλοίου (διαθέσιμη στο ebay) όταν ταξίδευε ως οχηματαγωγό με το όνομα ΑΓΙΑ ΚΥΡΙΑΚΗ

181310

Espresso Venezia

28-07-2017, 22:12

Το πλοίο ως ΑΓΙΑ ΚΥΡΙΑΚΗ δεμένο στο λιμάνι της Σύμης, σε μία σπάνια ίσως και μοναδική απεικόνιση (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?54262-%C9%F3%F4%EF%F1%E9%EA%DD%F2-%F6%F9%F4%EF-%F4%E7%F2-%D3%FD%EC%E7%F2-Historic-photos-of-Symi&p=590520#post590520).

Ellinis

21-12-2019, 12:31

To IOYΛΙΣ ΚΕΑΣ ΙΙ σε μια πλωριά πόζα. Από τις πιο απίθανες μετασκευές που έχουμε δει στην ακτοπλοΐα.

196255
(https://www.facebook.com/groups/lavrio.old.days/?ref=gs&tn-str=%2AF&fref=gs&dti=265142323607731&hc_location=group_dialog)πηγή (https://www.facebook.com/groups/lavrio.old.days/?ref=gs&tn-str=%2AF&fref=gs&dti=265142323607731&hc_location=group_dialog)
Φωτογραφία Σταμάτη Καλουπάκη

T.S.S. APOLLON

06-01-2022, 15:41

Το ειδα μολις τωρα βεβαια θα μου πεις με 2 χρονια καθυστερηση αλλα τελος παντων...καλιο αργα παρα ποτε... Εξαιρετικο το ευρημα!!! Συλλεκτικοτατο!

ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ

02-09-2023, 19:52

Αντικαταστάθηκε το 1979 -1980 αν θυμάμαι καλά, από το Ιουλίς Κέας ΙΙ, πάλι ιδιοκτησίας Λεβεντάκη, το οποίο ήταν ποταμόπλοιο στο Λίβερπουλ της Αγγλίας, στον ποταμό Mersey
To IOYΛΙΣ ΚΕΑΣ ΙΙ δεν ήταν ποταμόπλοιο,δυστυχώς αυτό έχει επικρατήσει εσφαλμένα γιά την προηγούμενη καριέρα κάποιων ελληνικών ακτοπλοϊκών Έκανε εκδρομές θαλάσσιες αυτό που λέμε ημερήσιες κρουαζιέρες.

steliosioa

03-09-2023, 12:03

To IOYΛΙΣ ΚΕΑΣ ΙΙ δεν ήταν ποταμόπλοιο,δυστυχώς αυτό έχει επικρατήσει εσφαλμένα για την προηγούμενη καριέρα κάποιων ελληνικών ακτοπλοϊκών Έκανε εκδρομές θαλάσσιες αυτό που λέμε ημερήσιες κρουαζιέρες.

Όχι, ήταν ποταμόπλοιο στη Αγγλία, (πιθανόν να έκανε ημερήσιες κρουαζιέρες), αλλά τις έκανε στον ποταμό Mersey και ονομαζόταν ROYAL DAFFODIL II. Υπήρχε και σχετικό δημοσίευμα εφημερίδας στο σαλόνι του δίπλα στο μπαρ και είχαμε πελάτες μας που ήρθαν διακοπές στη Κέα και έμεινα έκπληκτοι όταν το είδαν, αφού το είχα χρησιμοποιήσει ως νεαροί και στην Αγγλία. Μάλιστα, λεγόταν ότι δεν είχε ΄καρίνα ΄όπως τα υπόλοιπα που ήταν σχεδιασμένα για θάλασα, αφού στο ποτάμι δεν χρειάζεται, αλλά ήταν επίπεδο από κάτω και για το λόγο αυτό, το είχαν τσιμεντώσει για να έχει βάρος. Είχε δίχρονη μηχανή πετρελαίου.

steliosioa

03-09-2023, 15:52

To IOYΛΙΣ ΚΕΑΣ ΙΙ δεν ήταν ποταμόπλοιο,δυστυχώς αυτό έχει επικρατήσει εσφαλμένα γιά την προηγούμενη καριέρα κάποιων ελληνικών ακτοπλοϊκών Έκανε εκδρομές θαλάσσιες αυτό που λέμε ημερήσιες κρουαζιέρες.

https://kaipoutheos.gr/2021/03/%CE%B5%CE%BD%CE%B1-%CE%BA%CE%B1%CF%81%CE%B1%CE%B2%CE%B9-%CE%B7%CF%81%CE%B8%CE%B5-%CE%B1%CF%80%CE%BF-%CF%84%CE%B1-%CF%80%CE%B1%CE%BB%CE%B9%CE%B1.html

https://www.clydeships.co.uk/view.php?ref=10626

Υπήρχε και ο προκάτοχος του ως ROYAL DAFFODIL με αρκετές ομοιότητες.

steliosioa

03-09-2023, 16:20

https://kaipoutheos.gr/2021/03/%CE%B5%CE%BD%CE%B1-%CE%BA%CE%B1%CF%81%CE%B1%CE%B2%CE%B9-%CE%B7%CF%81%CE%B8%CE%B5-%CE%B1%CF%80%CE%BF-%CF%84%CE%B1-%CF%80%CE%B1%CE%BB%CE%B9%CE%B1.html

https://www.clydeships.co.uk/view.php?ref=10626

https://www.shipfriends.gr/forum/uploads/monthly_08_2010/post-31-128326973016.jpg

εδώ στην Κύπρο όπου και βυθίστηκε

Άπειρα ταξίδια λόγω Κέας, πελάτες μας όταν το είδαν έμειναν άναυδοι, αφού είχαν ταξιδέψει με αυτό στην Αγγλία όταν ήταν παιδιά!
Κυριολεκτικά παντόφλα από κάτω λόγω κατασκευής ως ποταμόπλοιο, λεγόταν ότι το είχαν τσιμεντώσει για ευστάθεια, δίχρονες μηχανές πετρελαίου, για πολλά χρόνια καπετάνιος του ήταν ο Κύπριος (δεν θυμάμαι τα στοιχεία του, ήταν όντως Κύπριος), αρχικά τα κάτω παράθυρα ήταν όντως σαλόνι και αργότερα το ξήλωσαν και το έκαναν γκαράζ. Μυρωδιά ψαροκασέλας, λαχνοί με ψάρια και το να φτάσεις γινόταν μια μικρή περιπέτεια.. Παρατσούκλι σκυλοπνίχτης, Τζούλια. Στα τελευταία του ΄έπεσε ΄ σε μια ξέρα στη Μακρόνησο, που από εκεί περνούσε 15 χρόνια... το επισκεύασαν και προσπάθησαν να το επαναφέρουν ως Αγία Κυριακή αλλά δεν πέτυχε η πατέντα και πουλήθηκε. Αρχικά ανήκε στον Λεβεντάκη και κατόπιν αγοράστηκε από τον Γούτο. Κάποια στιγμή έφερε το Χρυσή Άμμος νυν Μακεδών, κάπου στο 1990; για λίγο και νομίσαμε ότι ήρθε υπεροωκεάνειο! Αντικαταστάθηκε από το Μύρινα Εξπρές(άλλη μεγάλη επιτυχία, κάπου ήταν μισοβουλιαγμένο λέγανε και το σήκωσε και το έφτιαξε) που αρχικά ο Γούτος το προόριζε για τη γραμμή της Λήμνου (αν είναι δυνατόν...).Στενό και σχετικά κακοτάξιδο. Αλλά από το αρχαίο Ιουλίς, καλύτερο, έμοιαζε πιο σύγχρονο, είχε και ελάχιστες καμπίνες που δεν χρησιμοποιήθηκαν ποτέ.

Ellinis

03-09-2023, 18:06

Είναι δύσκολο να δούμε με τα σημερινά δεδομένα, την τότε εποχή. Πάντως το ΜΥΡΙΝΑ ΕΞΠΡΕΣ που κατασκευάστηκε όπως έχουμε γράψει στο θέμα του από ένα πρώην οχηματαγωγό, προοριζόταν για τη γραμμή της Λήμνου. Σε αυτή τη γραμμή εξάλλου είχε βάλει ο Γούτος το ΚΥΘΝΟΣ (πρώην ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ, νυν ΜΑΚΕΔΩΝ). Σήμερα ποιός θα το σκεφτόταν να βάλει αυτά τα πλοία στο βόρειο Αιγαίο, αλλά για τότε δεν κάνανε εντύπωση.
Το ΙΟΥΛΙΣ ΚΕΑΣ ΙΙ δεν το είχα ταξιδέψει και το συνάντησα μόνο μια φορά στο Κερατσίνι, πριν γίνει ΑΓΙΑ ΚΥΡΙΑΚΗ. Ήταν μια πολύ ιδιαίτερη μετασκευή και σίγουρα όχι καλοτάξιδο, αλλά πολύ καλύτερο από τα καΐκια που έκαναν πριν τη γραμμή (ΚΟΡΗΣΣΙΑ ΚΕΑΣ, ΚΑΣΤΡΙΑΝΗ) και την μετασκευασμένη ακταιωρό ΙΟΥΛΙΣ ΚΕΑΣ (Ι).

steliosioa

03-09-2023, 20:21

Το Κύθνος (είχα ξεχάσει οτι τότε ειχε αυτο το ονομα,ευχαριστω για την υπενθύμιση) τοτε,θα μπορουσε να σταθει στη γραμμή της Λήμνου,με πολυ μεγαλύτερη επιτυχια εναντξ του Μύρινα που ηταν και μικροτερο και πιο αργό. Σημερα πλέον ουτε το Κυθνος/Μακεδων μπορεί να σταθεί. Ταξιδεψα με το Μακεδων το 2017 και δεν ειχε καμμια σχεση με το τοτε Κύθνος.

ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ

03-09-2023, 23:27

steliosioa

04-09-2023, 05:51

Καμία σχέση,αυτό ήταν πρόγονος του μετέπειτα ΟΙΑ,ΛΗΤΩ αν φθάνουν οι γνώσεις σας μέχρι εκεί.

Δεν φτάνει που με αμφισβητειτε,αμφισβητειτε και τα άρθρα...μαλιστα...αρα ολοι στην Κέα μεγαλώσαμε με μια πλανη απο ανακριβη αρθρα και φωτογραφία της Αγγλικής εφημερίδας που έγραφε ακριβως τα ιδια...ενδιαφέρουσα αποψη ομολογουμενως..

Ellinis

04-09-2023, 07:23

steliosioa

04-09-2023, 07:54

Το ΙΟΥΛΙΣ ΚΕΑΣ ΙΙ είχε ναυπηγηθει για να κάνει δρομολογια μεταξύ των δύο ακτών του ποταμού Μersey, απο τοις αποβαθρες του Λιβερπουλ στο Birkenhead και στο Wallasey. Επομένως δεν νομίζω ότι ο όρος ποταμόπλοιο το αδικεί. Να το δούμε ως ROYAL DAFFODIL II με φόντο το Λίβερπουλ.

203495
Πηγή: https://www.flickr.com/photos/95855909@N02/39523939535

Το ότι ήταν ποταμόπλοιο και ότι όταν ήρθε στην Ελλάδα μετασκευάστηκε και έγινε το ΙΟΥΛΙΣ ΚΕΑΣ ΙΙ, είναι αδιαμφισβήτητο... Και πέρα από τα άρθρα, επειδή τυχαίνει όχι μόνο να το έχω ζήσει επί χρόνια, αλλά να το επιβεβαιώνουν και Άγγλοι πελάτες μας, είναι πέραν κάθε αμφιβολίας..
Εξάλλου και οπτικά, αν εξαιρέσει κανείς ότι στη μετασκευή έκλεισαν τα πλαϊνά ανοίγματα που είχε, το υπόλοιπο είναι ίδιο. Επίσης Αν θυμάμαι καλά, τα τελευταία χρόνια, πέραν της επέκτασης του γκαράζ εκεί που είναι τα παράθυρα στην πλώρη στο κάτω κατάστρωμα, είχαν προσθέσει και υπερκατασκευή μέσα στο γκαράζ και έβαζε και μερικά αυτοκίνητα με ράμπα, από πάνω, στο πλωριό κομμάτι.

ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ

04-09-2023, 09:53

Οπτικά δεν παραπέμπει σε ποταμόπλοιο αλλά σε ένα πλοίο που έκανε κοντινά θαλάσσια ταξίδια,άσχετα αν μέρος αυτών ήταν ο ποταμός Mersey.

Ellinis

04-09-2023, 11:31

Οπτικά δεν παραπέμπει σε ποταμόπλοιο αλλά σε ένα πλοίο που έκανε κοντινά θαλάσσια ταξίδια,άσχετα αν μέρος αυτών ήταν ο ποταμός Mersey.
Σίγουρα δεν μοιάζει με τα ποταμόπλοια του Μισσισσιππί αλλά αφού ταξίδευε σε ποταμό, έστω κοντά στις εκβολές του, μόνο ως ποταμόπλοιο μπορεί να χαρακτηριστεί.
Δεν ξέρω αν έχεις άλλες πληροφορίες, αλλά από βρετανικές πηγές όπως η παρακάτω προκύπτει οτι ταξίδεψε αποκλειστικά στη γραμμή Liverpool-New Brighton:

ROYAL DAFFODIL II / ROYAL DAFFODIL (1958).
The next vessel to bear a “Royal Daffodil” name was built in 1958. She also was named Royal Daffodil II, as a Royal Daffodil was still in service on the Thames. Her builders were James Lamont & Co. Ltd., of Port Glasgow; she was the only Mersey ferry ever to have come from these builders. Her engines were conventional diesels, rather than the exotic diesel electric engines in the Royal Iris of 1951. Like the previous Royal Daffodil II, she had a third passenger deck, so she was used extensively on the New Brighton service in summer. This third deck also came in useful in 1964, when she spent a day at Llandudno tendering to the Swedish American liner Kungsholm. One unique feature was that her funnel carried the badge of Wallasey Corporation above its normal white with a black top. Following the closure of the Thames excursion services after the 1966 season, the Thames ship Royal Daffodil was sold for breaking up. The name Royal Daffodil at last being available, Wallasey Corporation obtained permission to drop the “II” from their ferry’s name. This was carried out in 1968. Royal Daffodil was one of the ferries transferred to the Merseyside Passenger Transport Executive (M.P.T.E.) in December 1969. Under her new ownership, her funnel lost its Wallasey Corporation badge, and underwent two changes of funnel colour, first to cream and blue, and later to green and black. With the closure of the New Brighton service in 1972, any possible need for Royal Daffodil’s extra capacity had gone, and it was only a matter of time before she would be withdrawn. That happened in 1977, when she was sold to Greek owners, who renamed her Ioulis Keas II.
πηγή (http://www.friendsoftheferries.org.uk/ferry-history/238-same-names-different-rivers)