Εξπρές Σαμίνα [Express Samina, Golden Vergina, Corse]

[Ilias 92]

Το πρωί έλαβα ένα λακωνικό mail από ένα φίλο, το μεταφέρω:
13 ΧΡΟΝΙΑ ΜΕΤΑ, το όραμα του χρηματιστηρίου…
13 ΧΡΟΝΙΑ ΜΕΤΑ, τον μοιραίο αγώνα του Παναθηναϊκού…
83 Άνθρωποι στον άλλο κόσμο ( 81+1+1).
Άραγε πόσα έχουν αλλάξει από τότε???

[Apostolos]

Τα πλοία αλλάξαν... Τα λιμάνια καθόλου, οι πολιτικοί ούτε, το ΛΣ ακόμα μαύρα μεσάνυχτα και κλασσικά το φίδι το βγάζει ο Πλοίαρχος... Τι ώρες ανάπαυσης; Τι σοβαρές επιθεωρήσεις; Τι καλύτερο training? Mpaaaaaaa

[sylver23]

Φωτογραφίες του ναυαγίου από τον Κώστα Θωκταρίδη
https://www.facebook.com/kostas.thoctarides/media_set?set=a.4960718636283.1073741871.184859308 8&type=1

[Captain_Nionios]

Τρομακτικες θα ελεγα... Εντυπωση μου κανει που η γεφυρα εχει αποκολληθει, αραγε να εγινε την ωρα που ακουμπησε στο βυθο ή με την παροδο των χρονων;

[ffyiannis]

τεχνητός ύφαλος.ας αναπαύσει ο θεός τις ψυχές όλων αυτών που χάθηκαν εκείνη την νύχτα και όλοι εμείς ας ζούμε με την ελπίδα ότι κάποια μέρα θα δικαιωθούν πραγματικά και δεν θα ξαναζήσουμε τέτοιες τραγικές στιγμές:apologetic:

[Ellinis]

Τρομακτικες θα ελεγα... Εντυπωση μου κανει που η γεφυρα εχει αποκολληθει, αραγε να εγινε την ωρα που ακουμπησε στο βυθο ή με την παροδο των χρονων;

Aμα δεις και κάποιες άλλες φωτογραφίες θα παρατηρήσεις οτι έχει αποκολληθεί το τμήμα με τα δυο τελευταία ντεκ μέχρι πρύμα. Νομίζω οτι οι φωτογραφίες του Κώστα είναι οι πρώτες που δείχνουν το ναυάγιο σε αυτήν την κατάσταση. Άρα είναι κάτι που έγινε πρόσφατα...

[Captain_Nionios]

Ναι δεν εχει αποκολληθει μονο η γεφυρα αλλα και το ντεκ απο κατω της οπως λες. Ομως οπως το βλεπω τωρα με προσοχη το ντεκ κατω απο τη γεφυρα δεν εχει αποκολληθει μεχρι και πρυμα γιατι πρυμα απλα δεν ηταν χτισμενο αλλα μονο σκεπαστο ντεκ, τα παγκακια, τα ρελια και οι βασεις για τις τεντες ειναι ακομα εκει. Ενα σοκαριστικο θεαμα, μεσα σε ελαχιστο χρονο τα καταστρωματα που εσφυζαν απο ζωη εγιναν υγρος ταφος...

[Ellinis]

Σωστά, εννοούσα οτι έχει αποκωληθεί όλο το ντεκ ως το πιο πρυμναίο άκρο του και όχι μόνο η γέφυρα. Είναι πραγματικά παράξενο, εγώ τουλάχιστον δεν το θυμάμαι να έχει "ξεκωλήσει" έτσι μέρος των καταστρωμάτων σε άλλο ναυάγιο.

[BEN BRUCE]

Οι φωτογραφιες ειναι μοναδικες Στις υπερκατασκευες των 2 τελευταιων ντεκ εδω και 13 χρονια ασκουνται δυναμεις αντιθετες με αυτες που ηταν σχεδιασμενες, οποτε το βλεπω λογικο και σε συνδιασμο με την διαβρωση να εχουν αποκοληθει απο το υπολοιπο πλοιο

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Όμως αν κρίνουμε από άλλα ναυάγια το διάστημα είναι πολύ σύντομο ώστε να γίνει η αποκόλληση.

[ΑΡΗΣ]

Όσο σε πιο ρηχά νερά ένα ναυάγιο, τόσο γρηγορότερη η διάβρωση λόγω μεγαλύτερης περιεκτικότητας του νερού σε οξυγόνο, αλλά και πιο συχνών μεταβολών όπως ρεύματα, θερμοκρασίες. Πράγματι η θέση που πήρε το βαπόρι ασκεί δυνάμεις αντίθετες στις πάνω υπερκατασκευές με αποτέλεσμα την αποκόλληση.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Όσο σε πιο ρηχά νερά ένα ναυάγιο, τόσο γρηγορότερη η διάβρωση λόγω μεγαλύτερης περιεκτικότητας του νερού σε οξυγόνο, αλλά και πιο συχνών μεταβολών όπως ρεύματα, θερμοκρασίες. Πράγματι η θέση που πήρε το βαπόρι ασκεί δυνάμεις αντίθετες στις πάνω υπερκατασκευές με αποτέλεσμα την αποκόλληση.

Eυχαριστώ γιά την πληροφορία,γηράσκω αεί διδασκόμενος...

[Ilias 92]

Το πλοίο φέρεται να έκανε δρομολόγια το καλοκαίρι του 1988 για Λασίθι, Κάσο, Κάρπαθο Ρόδο. Τότε ποιο το είχαν (3Κ?) Η Stability ηταν δικιά τούς?
Δεν πρέπει να έκατσε πολλά χρόνια στην γραμμή.

[Ellinis]

το 3K που είχε μέσα στο αστέρι στο σινιάλο του ήταν τα αρχικά των Κοσμά, Καραφωτιά και Κ...(δεν θυμάμαι). Αυτοί είχαν τη Stability.
Το 1985 μπήκε στη γραμμή της Κασο-Καρπάθου - Ρόδος - Λεμεσσός - Χάιφα
Το 1986 έκανε Κάσο-Κάρπαθο-Ρόδο-Καστελόριζο και τότε έπαθε τη μεγάλη ζημιά από την προσάραξη. Μετά έκανε την κλασική άγονη της Κασοκαρπαθίας μέχρι το 1989 που το πήραν οι Αγαπητοί.

[Ilias 92]

Σε ευχαριστώ Ελλινις!! Το φόρουμ μας είναι εγκυκλοπαίδεια!
Το τρίτο Κάπα ήταν ο Καραηλίας, το θυμάμαι λόγω ονόματος!
Ο Κοσμάς πρέπει να ειχε και άλλo πλοια μόνος του?
Δεν στέριωσε το καράβι πουθενά δλδ.

[Ellinis]

O Κοσμάς είχε μετά τη Βεργίνα, φέρις και κρουαζιερόπλοια. Θυμάμαι κάποιες γλαφυρές συνεντεύξεις του σε παλιούς "Εφοπλιστές" που έλεγε διάφορα ωραία... Άμα σε ενδιαφέρει να ψάξω να βρω το τεύχος.

[Apostolos]

Που σε πολλά ίσως είχε δίκιο Άρη!

[Ilias 92]

Απλά το χρειάστηκα για το ιστορικό της ΛΑΝΕ και της γραμμής Λασιθίου. Πολύ βαπόρι έπεσε στη Ελλάδα 1985-95 μάλλον θα τα ξεπουλουσαν απο αλλού και τα μάζευαν εδώ. Ήταν και τα πετραιλαια φτηνά τότε και κάπως θα βολεύονται όλοι.

Εχω ζητήσει απο τον Ε να ανεβάσει και άλλες παλιές συνεντεύξεις απο τα εξαντλημένα τεύχη, αλλά με έγραψαν όπως και το σύνολο των αναγνωστών τους που θεωρούν δεδομένο.

Καποια σχέση θα είχαν με την Μακεδονία.

[Ellinis]

Mιας και στα τελευταία μηνύματα επεκταθήκαμε στα της εταιρίας, μεταφέρθηκαν στο αντίστοιχο θέμα (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?33483-Stability-Line/page2).

[Nicholas Peppas]

Το Γκολντεν Βεργινα σε δρομολογια το 1985.
Μαχη Ροδου 2 Ιουλιου 1985

156660

[pantelis2009]

Μαύρη επέτειο σήμερα για το Express Samina. Άραγε μετά από 14 χρόνια άλλαξαν τα πράγματα.... προς το καλύτερο!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ΠΗΓΗ (http://www.nautilia.gr/forum/newreply.php?p=532738&noquote=1)

[Dream Star Glaros]

Μαύρη επέτειο σήμερα για το Express Samina. Άραγε μετά από 14 χρόνια άλλαξαν τα πράγματα.... προς το καλύτερο!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ΠΗΓΗ (http://www.nautilia.gr/forum/newreply.php?p=532738&noquote=1)

Προς το καλύτερο αγαπητέ Παντελή είναι λίγο δύσκολο....Η θολούρα γύρω από το ναυάγιο αυτό ...καλά κρατεί ύστερα από δεκατέσσερα χρόνια...Προς μέγα κρίμα για τις ψυχές που χάθηκαν...
Κάθε φορά που πηγαίνω στην Πάρο, βλέπω τους δύο βράχους (Πόρτες), παρατηρώ την πορεία των πλοίων από Πειραιά, και διαπιστώνω με πόση απίστευτη ευκολία στην όμορφη αυτή χώρα που ζούμε τα πάντα μπερδεύονται και οδηγούνται στη λήθη.....
Μαρτυρικές καταθέσεις αστείες, απολογίες κατηγορουμένων ακόμα πιο πολύ αστείες, και δικαστικές αποφάσεις που διαισθάνεσαι ότι είναι απλά διεκπεραιωτικού χαρακτήρα....
Μάντη κακών ουδείς στέργει, αλλά ........ . :dispirited:

[BEN BRUCE]

Δεν νομιζω οτι υπαρχει καποια θολουρα γυρω απο το ναυαγιο,εχουν βγει πορισματα κτλ.Απλα καποια παλια μελη του ναυτιλια που σημερα δρουν μεσω του facebook θελουν να δημιουργουν εντυπωσεις θεωροντας οτι κατι αλλο εκτος του προφανους δημιουργησε το ναυαγιο.Εαν ειναι ετσι γιατι οταν γινοντουσαν τα δικαστηρια δεν πηγαιναν ως μαρτυρες να εκθεσουν τις αποψεις τους?Ο καθενας εχει μια αποψη αλλα κατα ποσο στεκει ειναι αλλο θεμα

[Ilias 92]

Πότε πλήρωσαν οι φτεχτες στην Ελλαδα? Ποτέ!
Το ότι η γέφυρα έβλεπε ποδόσφαιρο, το ότι το ενα πτερύγιο ήταν χαλασμένο και αλλοίωσε την πορεία του πλοίου, το ότι ο αξιωματικός που έπρεπε να ήταν στην γέφυρα έκανε καμάκι στο μπαρ, το ότι το καράβι είχε ακομα και ξύλινα σωσίβια, ο κακός καιρός, όλα αυτά ήταν τραγικές αλληλουχίες που προκάλεσαν τον θάνατο 82 ατόμων.
Ποιος αμφιβάλει ότι και σήμερα μπορει να γίνουν τα ίδια? Εγω πάντως όχι!
Οσο κάποιοι αξιωματούχοι τα παίρνουν και δεν κάνουν σωστά την δουλειά τους και όσο κάποια υποκείμενα ειναι τρυπωμενα μεσα στην ακτοπλοΐα ο κίνδυνος καραδοκεί.
Που ειναι σήμερα οι κύριοι της MDF ο Σφηνιάς δεν ήταν μονος του στην εταιρεια!

[BEN BRUCE]

Δεν εχει βγει απο καπου οτι ο ψυχογιος στην ωρα της προκειμενης βαρδιας εκανε καμακι και εβλεπε μπαλα...απλα την δουλεια του δεν εκανε σωστα

[Ilias 92]

Εγώ δεν ξέρω ονόματα τότε ήμουνα παιδάκι του δημοτικού, αυτο κατέθεσε στο δικαστήριο η ίδια η γυναίκα που ήταν στο μπαρ για τον άνθρωπο που έπρεπε να ήταν στην βάρδια όπως διαπιστωθηκε μετά, έτσι ειχα διαβάσει στην ελευθεροτυπία αν θυμάμαι καλά.

Το κακό ειναι ότι ακομα και σήμερα δεν θα ακούσεις κανένα της πιάτσας να κατηγορεί τέτοιες συμπεριφορές.
Το κακό για να γίνει θέλει πολλα βήματα, και η πλοιοκτησία (MDF και ο προηγούμενος ιδιοκτήτης) δεν ήταν σωστοί ούτε το αρμόδιο πλήρωμα γέφυρα και μηχανή,προφανώς οι ευθύνες ειναι ετεροβαρεις.
Μόνο το ποιοι υπερασπίστηκαν τους ανθρώπους αυτούς ως συνήγοροι φτάνει για να πει πολλα.

[BEN BRUCE]

Και μια φωτο,αποπειρα νυκτερινης φωτογραφισης δηλαδη, του ατυχου πλοιου ως GOLDEN VERGINA το 1995

160080

[rafina-lines]

αυτο κατέθεσε στο δικαστήριο η ίδια η γυναίκα που ήταν στο μπαρ για τον άνθρωπο που έπρεπε να ήταν στην βάρδια όπως διαπιστωθηκε μετά, έτσι ειχα διαβάσει στην ελευθεροτυπία αν θυμάμαι καλά.

Καλά, κι εσύ πίστεψες τη γυναίκα που ήταν στο μπαρ, ή τις εφημερίδες της εποχής... Δλδ τους πιο άσχετους ανθρώπους!!! Μας έγιναν τώρα ειδικοί σε ναυτιλιακά θέματα μια γυναίκα που έπινε καφέ ή οι δημοσιογράφοι που να τους ρωτήσεις ποια είναι η πλώρη και ποια η πρύμη δεν έχουν ιδέα. Για το ναυτικό ατύχημα του ΣΑΜίΝΑ, θα ήταν καλύτερα να ανοίξεις κάτι από το ναυτιλιακό ειδικό έντυπο Τύπο που ασχολήθηκε σοβαρά μ'αυτό, κι όχι αυτά που μας φέρνεις ως "πειστήρια". Λέω γω τώρα...

[Ilias 92]

Η γυναίκα κατέθεσε ενόρκως στην έδρα για τον αξιωματικό, και ο ναυτιλιακός τύπος που λες ειναι τα έντυπα που έχουν πληρωμένες καταχωρίσεις απο τις εταιρείες στο ενα τρίτο της ύλης τους? Ναι αυτά ίσως ήταν αντικειμενικά!
Τώρα αν λες αλλά έντυπα κύρους και εξιδικευνα δεν γνωρίζω και θα ήθελα παραπομπές για να μάθω.

Δεν καταλαβαίνω όμως την επιμονή ορισμένων όχι μόνο εδώ μεσα να θεωρούν πως για το ατύχημα δεν ευθύνεται το πλήρωμα αλλά ούτε και η εταιρεια.

Παρα τις καταγγελίες απο μέλος του πληρώματος το βαπόρι επιθεωρηθηκε δυο φορές και η επιθεώρηση το βρίκε καθόλα εντάξει. Η δεύτερη μάλιστα φορά ήταν 4 ώρες πριν το τραγικό ταξίδι.

Ενα καράβι με χαλασμένη γεννήτρια ανάγκης ενα καράβι που τα χειριστήρια των λέμβων δεν λειτουργούσαν ενα καράβι που οι 11 απο τις 13 υδατοστεγείς πόρτες του μηχανοστασίου ήταν ανοιχτές και ταξίδευε με ενα πτερύγιο ευστάθειας γιατι το άλλο δεν άνοιξε.

Μπορουμε να πούμε παρά πολλά το ζητούμενο ειναι ότι δεν πλήρωσαν αυτοί που έπρεπε και όσο έπρεπε και ότι τα 81 +1 θύματα δεν γυρίζουν πίσω.

Τα καράβια δεν ειναι μόνο φήμες πωλήσεων, φωτογραφίες και αφιερώματα, σε οποίων αρέσουν τα πλοία πρέπει να κοιτάει κατάματα και την αλήθεια τους.

Περιμενω να ακούσω σοβαρά τις πηγές γιατι εγώ ως οκταχρονος τότε το μόνο που μπορούσα να κάνω ήταν να διαβάζω και να μαζεύω τα δημοσιεύματα των εφημερίδων που ο πατέρας μου έφερνε στο σπίτι.

[rafina-lines]

Η γυναίκα κατέθεσε ενόρκως στην έδρα για τον αξιωματικό, και ο ναυτιλιακός τύπος που λες ειναι τα έντυπα που έχουν πληρωμένες καταχωρίσεις απο τις εταιρείες στο ενα τρίτο της ύλης τους? Ναι αυτά ίσως ήταν αντικειμενικά!
Τώρα αν λες αλλά έντυπα κύρους και εξιδικευνα δεν γνωρίζω και θα ήθελα παραπομπές για να μάθω.

Δεν καταλαβαίνω όμως την επιμονή ορισμένων όχι μόνο εδώ μεσα να θεωρούν πως για το ατύχημα δεν ευθύνεται το πλήρωμα αλλά ούτε και η εταιρεια.

Παρα τις καταγγελίες απο μέλος του πληρώματος το βαπόρι επιθεωρηθηκε δυο φορές και η επιθεώρηση το βρίκε καθόλα εντάξει. Η δεύτερη μάλιστα φορά ήταν 4 ώρες πριν το τραγικό ταξίδι.

Ενα καράβι με χαλασμένη γεννήτρια ανάγκης ενα καράβι που τα χειριστήρια των λέμβων δεν λειτουργούσαν ενα καράβι που οι 11 απο τις 13 υδατοστεγείς πόρτες του μηχανοστασίου ήταν ανοιχτές και ταξίδευε με ενα πτερύγιο ευστάθειας γιατι το άλλο δεν άνοιξε.

Μπορουμε να πούμε παρά πολλά το ζητούμενο ειναι ότι δεν πλήρωσαν αυτοί που έπρεπε και όσο έπρεπε και ότι τα 81 +1 θύματα δεν γυρίζουν πίσω.

Τα καράβια δεν ειναι μόνο φήμες πωλήσεων, φωτογραφίες και αφιερώματα, σε οποίων αρέσουν τα πλοία πρέπει να κοιτάει κατάματα και την αλήθεια τους.

Περιμενω να ακούσω σοβαρά τις πηγές γιατι εγώ ως οκταχρονος τότε το μόνο που μπορούσα να κάνω ήταν να διαβάζω και να μαζεύω τα δημοσιεύματα των εφημερίδων που ο πατέρας μου έφερνε στο σπίτι.

Φίλε μου, πάμε να δούμε μία-μία παράγραφο που αναφέρεις στο post σου: Καταρχάς τα πληρωμένα έντυπα πρώτα και κύρια είναι οι ίδιες οι εφημερίδες που για ψηφοθηρικούς λόγους κάθε κόμματος η καθεμία μας πασάρουν τις ειδήσεις έτσι όπως αυτές θέλουν και πάντοτε χωρίς να κάτσουν να ψάξουν παραπάνω το κάθε θέμα που ερευνούν. Απλά κοιτάνε τι θα κάνει εντύπωση στον κόσμο και πώς θα τραβήξουν τους αναγνώστες. Τα ίδια ισχύουν και για τα κανάλια στην τηλεόραση και μάλιστα σε μεγαλύτερο βαθμό. Και με βάση αυτό, πού ξέρουμε αν κι αυτή η γυναίκα που κατέθεσε όλα αυτά δεν είχε χρηματιστεί?? Με την ίδια λογική κάλλιστα θα μπορούσε. Δεν το ξέρουμε βέβαια, αλλά σίγουρα η πιθανότητα υπάρχει. Τα έντυπα εκείνης της εποχής που ασχολήθηκαν σοβαρά με το ναυάγιο όταν έγινε καθώς και αργότερα, παραθέτοντας χάρτες, σχεδιαγράμματα, μελέτη του ατυχήματος, αλλά και συνεντεύξεις από όλους τους κοντινούς παράγοντες του ναυαγίου και που καλό θα ήταν να τα αναζητήσεις, είναι:

- Ο Εφοπλιστής
- Η Ναυτεμπορική
- Τα Ναυτικά Χρονικά
- Το περιοδικό Λιμάνι

Από internet δε μπορώ να σου δώσω κάποια σοβαρή παραπομπή, γιατί εκείνη την εποχή δεν ήταν τόσο ανεπτυγμένο όσο σήμερα... Και φυσικά ούτε κι αυτά τα έντυπα είχαν εκείνη την εποχή sites.

Στη δεύτερη παράγραφο που αναφέρεις, δε διαφωνώ ότι στην περίπτωση του ΣΑΜίΝΑ δε φταίει το πλήρωμα. Σαφώς την πρώτη ευθύνη την έχει το πλήρωμα, αλλά όχι ΟΛΟ το πλήρωμα. Καθένας στην αρμοδιότητά του φταίει, στο βαθμό που του αναλογεί, και ανάλογα με τι εργασία κάνει στο πλοίο. Η εταιρία δε νομίζω ότι φταίει και τόσο, γιατί είναι στη στεριά κι όχι στη θάλασσα. Εκείνη τη μοιραία στιγμή άνθρωποι του πληρώματος ήταν.

Στην τρίτη παράγραφο λες ότι το πλοίο επιθεωρήθηκε πριν από το μοιραίο ταξίδι και βρέθηκαν όλα εντάξει. Αφού όμως παρακάτω αναφέρεις ότι πολλά απ'αυτά δε λειτούργησαν, πώς βγήκε καθαρή η επιθεώρηση?? Μήπως φταίει και το κράτος εδώ με τις "επιθεωρήσεις" του?? Συγκεκριμένα δε, για τις υδατοστεγείς, να σου αναφέρω πως είναι δύσκολο και τελείως μη πρακτικό να είναι όλες πάντα κλειστές. Για να καταλάβεις την πρακτική φαντάσου ότι είμαστε σε ένα χώρο εργασίας με πολλά δωμάτια και κάθε φορά που πηγαίνουνε από το ένα στο άλλο πρέπει να ανοίγουμε την πόρτα του καθενός δωματίου, να βγαίνουμε, να την κλείνουμε πίσω μας, να ανοίγουμε την άλλη του άλλου δωματίου, να μπαίνουμε, να την κλείνουμε κι αυτή, κ.ο.κ. Λίγο ταλαιπωρία δεν είναι?? Δοκίμασέ το σε κάποια δωμάτια, ακόμη και στο σπίτι σου, να δεις πόσο θ'αντέξεις να το κάνεις αυτό όλη τη μέρα ή έστω για κάποιες ώρες...

Φυσικά δεν πρέπει να ξεχνούμε ότι 82 άτομα σκοτώθηκαν εκείνη τη νύχτα εκείνου του Σεπτεμβρίου, αλλά ταυτόχρονα δεν πρέπει να παραβλέψουμε το γεγονός ότι και 430 σώθηκαν. Αυτούς κάποιοι τους έσωσαν, είτε αυτοί λέγονται ψαράδες της Πάρου, είτε το πλήρωμα του πλοίου. Και φυσικά πρέπει να δώσουμε τα εύσημα εκεί που πρέπει. Όμως οι περισσότεροι αυτό δεν το κάνουν, και μόνο κατηγορούν αυτούς που δεν έκαναν καλά τη δουλειά τους. Σωστό είναι βέβαια αυτό, αλλά μόνο κατά το ήμισυ. Τα μπράβο στους άλλους ποτέ δεν τα δίνουν.

[Παναγιώτης]

Όπως έχουμε δει εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?119303-%CD%E1%F5%DC%E3%E9%EF-%C5%EE%F0%F1%DD%F2-%D3%E1%EC%DF%ED%E1&p=386514#post386514) στο θέμα του ναυαγίου καταδικάστηκαν αρκετοί για το ναυάγιο από το πλήρωμα και από την εταιρεία. Στο μηνυμα που οδηγεί το προηγούμενο λινκ μπορεις να δεις και πως θα γινει να μην επαναληφθεί ένα τετοιο ατυχημα. Γιατι ακόμα και αν καταδικαστεί ολο το πλήρωμα και το πρωσοπικό της εταιρείας με θανατο δια λιθοβολισμού (ή καποιον άλλο επώδινο τρόπο προτιμάτε) δεν θα βοηθήσει να μην ξαναγίνει παρόμοιο ατύχημα.

[fredy13]

Φίλε μου, πάμε να δούμε μία-μία παράγραφο που αναφέρεις στο post σου: Καταρχάς τα πληρωμένα έντυπα πρώτα και κύρια είναι οι ίδιες οι εφημερίδες που για ψηφοθηρικούς λόγους κάθε κόμματος η καθεμία μας πασάρουν τις ειδήσεις έτσι όπως αυτές θέλουν και πάντοτε χωρίς να κάτσουν να ψάξουν παραπάνω το κάθε θέμα που ερευνούν. Απλά κοιτάνε τι θα κάνει εντύπωση στον κόσμο και πώς θα τραβήξουν τους αναγνώστες. Τα ίδια ισχύουν και για τα κανάλια στην τηλεόραση και μάλιστα σε μεγαλύτερο βαθμό. Και με βάση αυτό, πού ξέρουμε αν κι αυτή η γυναίκα που κατέθεσε όλα αυτά δεν είχε χρηματιστεί?? Με την ίδια λογική κάλλιστα θα μπορούσε. Δεν το ξέρουμε βέβαια, αλλά σίγουρα η πιθανότητα υπάρχει. Τα έντυπα εκείνης της εποχής που ασχολήθηκαν σοβαρά με το ναυάγιο όταν έγινε καθώς και αργότερα, παραθέτοντας χάρτες, σχεδιαγράμματα, μελέτη του ατυχήματος, αλλά και συνεντεύξεις από όλους τους κοντινούς παράγοντες του ναυαγίου και που καλό θα ήταν να τα αναζητήσεις, είναι:

- Ο Εφοπλιστής
- Η Ναυτεμπορική
- Τα Ναυτικά Χρονικά
- Το περιοδικό Λιμάνι

Από internet δε μπορώ να σου δώσω κάποια σοβαρή παραπομπή, γιατί εκείνη την εποχή δεν ήταν τόσο ανεπτυγμένο όσο σήμερα... Και φυσικά ούτε κι αυτά τα έντυπα είχαν εκείνη την εποχή sites.

Στη δεύτερη παράγραφο που αναφέρεις, δε διαφωνώ ότι στην περίπτωση του ΣΑΜίΝΑ δε φταίει το πλήρωμα. Σαφώς την πρώτη ευθύνη την έχει το πλήρωμα, αλλά όχι ΟΛΟ το πλήρωμα. Καθένας στην αρμοδιότητά του φταίει, στο βαθμό που του αναλογεί, και ανάλογα με τι εργασία κάνει στο πλοίο. Η εταιρία δε νομίζω ότι φταίει και τόσο, γιατί είναι στη στεριά κι όχι στη θάλασσα. Εκείνη τη μοιραία στιγμή άνθρωποι του πληρώματος ήταν.

Στην τρίτη παράγραφο λες ότι το πλοίο επιθεωρήθηκε πριν από το μοιραίο ταξίδι και βρέθηκαν όλα εντάξει. Αφού όμως παρακάτω αναφέρεις ότι πολλά απ'αυτά δε λειτούργησαν, πώς βγήκε καθαρή η επιθεώρηση?? Μήπως φταίει και το κράτος εδώ με τις "επιθεωρήσεις" του?? Συγκεκριμένα δε, για τις υδατοστεγείς, να σου αναφέρω πως είναι δύσκολο και τελείως μη πρακτικό να είναι όλες πάντα κλειστές. Για να καταλάβεις την πρακτική φαντάσου ότι είμαστε σε ένα χώρο εργασίας με πολλά δωμάτια και κάθε φορά που πηγαίνουνε από το ένα στο άλλο πρέπει να ανοίγουμε την πόρτα του καθενός δωματίου, να βγαίνουμε, να την κλείνουμε πίσω μας, να ανοίγουμε την άλλη του άλλου δωματίου, να μπαίνουμε, να την κλείνουμε κι αυτή, κ.ο.κ. Λίγο ταλαιπωρία δεν είναι?? Δοκίμασέ το σε κάποια δωμάτια, ακόμη και στο σπίτι σου, να δεις πόσο θ'αντέξεις να το κάνεις αυτό όλη τη μέρα ή έστω για κάποιες ώρες...

Φυσικά δεν πρέπει να ξεχνούμε ότι 82 άτομα σκοτώθηκαν εκείνη τη νύχτα εκείνου του Σεπτεμβρίου, αλλά ταυτόχρονα δεν πρέπει να παραβλέψουμε το γεγονός ότι και 430 σώθηκαν. Αυτούς κάποιοι τους έσωσαν, είτε αυτοί λέγονται ψαράδες της Πάρου, είτε το πλήρωμα του πλοίου. Και φυσικά πρέπει να δώσουμε τα εύσημα εκεί που πρέπει. Όμως οι περισσότεροι αυτό δεν το κάνουν, και μόνο κατηγορούν αυτούς που δεν έκαναν καλά τη δουλειά τους. Σωστό είναι βέβαια αυτό, αλλά μόνο κατά το ήμισυ. Τα μπράβο στους άλλους ποτέ δεν τα δίνουν.

Ζητω συγνωμη που θα παρεμβω και μαλιστα για να επισημανω λαθη σε ενα μελος του φορουμ με αρκετα αξιοπρεπη συμπεριφορα(rafina-lines),αλλα καποια πραγματα με πειραζουν.Αυτα ειναι:
α) Δεν ειναι δυνατον,οταν ειμαστε "κρυμμενοι" πισω απο την ανωνυνια του πληκτρολογιου μας,να αφηνουμε υπονοιες πως ενας ανθρωπος που κατεθεσε ενορκως σε ενα δικαστηριο(με ονομα και επωνυμο!) χρηματηστηκε!Ζητω συγνωμη αλλα εγω προσωπικα το βρισκω ανηθικο σαν σκεψη(και φυσικα φιλε μου οχι εσενα σαν ανθρωπο)!
β)Απο την στιγμη που το κρατος φταιει για τις λαθος επιθεωρησεις,προφανως και φταιει και καποιος ακομα:ΑΥΤΟΣ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΣΤΗ ΣΤΕΡΙΑ!!!!! Γιατι αυτος ειναι ο πρωτος που ωφελειτε απο την ανικανοτητα(?) του κρατους!Οχι ο ναυτικος ο οποιος παιζει την ζωη του,μιας κι αυτος ειναι που κυβερναει ενα ανικανο να κουβαλαει ζωες(βασει διεθνων στανταρ) καραβι.Μετα οτι και να γινει θα φταει ο ναυτικος(θες γιατι δεχτηκε να κυβερνησει αυτο το βαπορι?θες για τα λαθη του,αναλογα με την θεση του ειτε πολλα ειτε λιγα?),αλλα την πρωτη,κυρια και ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ευθυνη την εχει αυτος που ΕΙΝΑΙ ΣΤΗΝ ΣΤΕΡΙΑ.Γιατι αυτος ειναι που θα παρει το παραδακι και δεν θα εχει δωσει στον ναυτικο ενα καλο εργαλειο για να κανει την δουλεια του!
γ)Αν ειναι αντιεργονομικο να υπαρχουν υδατοστεγεις πορτες,τοτε να φτιαξουμε πλοια που δεν θα εχουν?Συγνωμη για τον ειρωνικο τονο,αλλα μπροστα στην ασφαλεια τοσων ανθρωπων που πηγε περιπατο,οταν μπορεις να βρεις δικαιολογια την εργονομια,ειμαι σιγουρος πως και για εμενα θα μπορεσεις να βρεις μια.
Θεωρω πως το ατυχημα του Σαμινα ηταν μια σειρα λαθων του πληρωματος,"αστοχιας υλικου"(βλεπε πλοιο) και αναλγησιας εταιριας και κρατους.Αυτοι οι παραγοντες δεν ειναι ταξινομημενοι στη δικια μου συνειδηση μεχρι τωρα,απο αποψης σοβαροτητας.Αλλωστε δεν ειμαι ουτε ο αρμοδιος να κρινω,ουτε γνωστης για να μπορω να εκφερω τεκμηριωμενη αποψη.Οι νεκροι ομως παραμενουν νεκροι και τους ωφειλουμε τον σεβασμο μας.
Εν κατακλειδι ζητω συγνωμη για τον τονο μου,απλα ειναι καποια πραγματα που θεωρω πως θα πρεπει να τα αγγιζουμε με λιγο περισσοτερη ωριμοτητα.Ο σεβασμος μου προς τον χρηστη rafina-lines θα πρεπει να θεωρειτε δεδομενος και σκοπος μου δεν ειναι να προσβαλλω!

[Ilias 92]

Ειναι νομίζω λυπηρό ενα τόσο τραγικό γεγονός ακομα και σήμερα τόσα χρονια μετά να γεννά έριδες.
Ο φίλος rafina lines επιτέθηκε σε όσα είπα αναφέροντας γενικά και αόριστα επιχείρημα κάποια απο τα οποία στερούνται και σοβαρότητας όπως η σύγκριση την υδατοστεγων θυρών με τις πόρτες του σαλονιού και της κουζίνας μας.
Ούτε το πλοιο ήταν σωστό ούτε η εταιρεια ούτε το αρμόδιο πλήρωμα ούτε φυσικά η πολιτείαμε τα όργανα της και πάντα κάπως έτσι γίνεται το κακό.
Δυστυχώς και σήμερα η κατάσταση σε ορισμένα πλοία ειναι οριακή!

[Captain_Nionios]

Οσον αφορα τις υδατοστεγεις πορτες το προβλημα, κατ' εμενα, δεν ειναι το να παραμενουν ανοιχτες κατα τη διαρκεια του ταξιδιου. Το προβλημα ειναι να μην μπορουν να κλεισουν αμεσα οταν υπαρξει αναγκη.

Καποτε μας ειχε παει βολτα στο μηχανοστασιο του Hellenic Spirit ενας εξαιρετος ηλεκτρολογος και μαστορας. Μας εδειξε τα παντα και ειχαμε κουβεντα και για τις υδατοστεγεις πορτες. Δεν θυμαμαι καλα ποσους τροπους μας ειπε οτι υπαρχουν στο βαπορι για να τις κλεινουν. Σιγουρα με συστημα εξαρτωμενο απο ηλεκτρικο ρευμα αλλα και με ενα συστημα μαλλον πνευματικο, με αερα, μπορει να ειχε και υδραυλικο. Δηλαδη σιγουρα ειχε δυο ή και τρεις τροπους ωστε ακομα και αν δεν υπαρχει καμια πηγη ρευματος στο βαπορι αυτες να μπορουν να κλεισουν αμεσα με αλλους τροπους.

Φανταζομαι οτι στη δεκαετια του 60' δεν θα ηταν τοσο χαζοι οι γαλλοι ναυπηγοι, ενος πολυ καλου σχεδιαστικα σκαριου, ωστε να μη σκεφτουν την αναγκη για εναλλακτικους τροπους χειρισμου των υδατοστεγων. Το μονο που μπορω να υποθεσω ειναι οτι ειτε στον πανικο τους οι ανθρωποι δεν τους χρησιμοποιησαν, ειτε απλα δεν δουλευαν απο κακη συντηρηση.

[rafina-lines]

Καλησπέρα, παιδιά!!! Sorry αν παρεξηγήθηκα με όλα όσα είπα, αλλά ίσως δεν καταλάβατε καλά τις προθέσεις μου. Καταρχάς δεν επιτέθηκα σε κανέναν και πόσο μάλλον σε φίλους εδώ μέσα που όσο να' ναι μας συνδέουν όλους μας το ίδιο αντικείμενο ασχολίας μας, τα βαπόρια και η θάλασσα. Ηλία και σε σένα προσωπικά δεν έχω τίποτα να χωρίσω, απλά μου ζήτησες κάποιες σοβαρές πηγές της εποχής που μπορείς να συμβουλευτείς για το ναυάγιο, όπως και σου ανέλυσα τις παραγράφους που παρέθεσες, οι οποίες κατά τη γνώμη μου δεν ήταν απόλυτα αντικειμενικές. Από κει και πέρα, sorry αν άθελά μου ήμουν εριστικός, αυτό έγινε παρά τη θέλησή μου, ίσως επηρεασμένος από ό,τι βλέπουμε και διαβάζουμε σχεδόν καθημερινά στην τηλεόραση και στις εφημερίδες, τα οποία ΜΜΕ κάθε άλλο παρά φιλικά είναι προς τον κόσμο της θάλασσας και των πληρωμάτων. Από το δεύτερο μνμ σου κατάλαβα πως δεν ανήκεις σ' αυτό το "στρατόπεδο", οπότε sorry για άλλη μια φορά για τον τόνο που έγραψα κάποια πράγματα.

Όσον αφορά τα πράγματα που έγραψα, και specifically για τις υδατοστεγείς, αυτά τα είχε γράψει ο Εφοπλιστής του Οκτωβρίου εκείνης της χρονιάς, καθώς επίσης και η Ναυτεμπορική δύο μέρες μετά το ναυάγιο όπου είχε παραθέσει εκτενές αφιέρωμα σχεδόν μισής σελίδας για την περίπτωση των υδατοστεγών και πώς λειτουργούν από ειδικευμένους ναυπηγούς. Από κει τα θυμάμαι και τα παρέθεσα. Δεν παρομοίασα καθόλου το καράβι με το σπίτι μας, οι συγκεκριμένοι ναυπηγοί το ανέφεραν αυτό. Επιπλέον για τη λειτουργία των υδατοστεγών μας βοήθησε πολύ και ο Captain Nionios παραπάνω, όπου αναφέρει πολύ σωστά πράγματα. Πολλά απ' αυτά τα είχα ακούσει κι εγώ από τις συζητήσεις με διάφορα πληρώματα, αλλά δεν τα είχα συγκεντρωμένα,

Για τη γυναίκα τώρα που λέω ότι χρηματίστηκε, δεν είπα ότι ντε και καλά χρηματίστηκε, απλά ότι υπάρχει περίπτωση να συνέβη κάτι τέτοιο ή ότι στο κάτω-κάτω μπορεί να μην καταλάβαινε τι ακριβώς έβλεπε, οπότε κατέθεσε την άγνοιά της, όπως το άλλο κουφό που είχα ακούσει στις ειδήσεις της εποχής από έναν επιβάτη ότι "δεν ήταν κανείς στη γέφυρα επειδή ήταν σκοτεινή"!!! Δλδ ο άνθρωπος νόμιζε ότι φύγανε οι αξιωματικοί από τη γέφυρα, και σβήσανε και τα φώτα κιόλας?? :indecisiveness: Δλδ αν κατέθετε μαρτυρία αυτός ο άνθρωπος στο δικαστήριο, φυσικά θα κατέθετε αυτό το πράγμα! Μήπως ήταν παρόμοια περίπτωση κι αυτή η γυναίκα?? Μπορεί, δεν το ξέρω... Επιπλέον, κατά τη γνώμη μου στην ελληνική δικαιοσύνη υπάρχει έλλειψη ναυτικών δικαστηρίων που αυτά είναι απόλυτα αρμόδια για να κρίνουν τέτοιες καταστάσεις, κι όχι τα πολιτικά δικαστήρια. Στο κράτος μας όμως, μια κατεξοχήν ναυτική χώρα, δεν υπάρχουν καν, σε αντίθεση με πάρα πολλές χώρες του εξωτερικού όπου αποτελούν must! Οπότε πώς από κει και πέρα να έχουμε κι εμείς απόλυτη εμπιστοσύνη σ' αυτά που κρίνουν τις υποθέσεις αυτές??

Anyway, γενικά πάντως δε θέλω να έρχομαι σε αντιπαράθεση με μέλη, θα το έχετε διαπιστώσει τόσα χρόνια τώρα, η κοινή αγάπη μας για τα καράβια και τη θάλασσα υπερισχύει των αντιπαραθέσεων. Λοιπόν, για άλλη μια φορά sorry αν δυσαρέστησα κάποιους, αλλά δεν έγινε από πρόθεση φυσικά. Εδώ είμαστε για να ανταλλάσσουμε απόψεις και να προχωράμε παρακάτω σε γνώσεις για το αντικείμενό μας. Καλό μας ταξίδι λοιπόν... :)

[nostalgia]

Το θυμάμαι το 1987 πηγαίνοντας Κάρπαθο πόσο κακή εντύπωση (από θέμα καθαριότητας και βλάβης του κλιματισμού) μου είχε κάνει.
Το θυμάμαι όμως και όταν είχα πάει Σάμο, πολλά χρόνια μετά, με καλύτερες εντυπώσεις. Θυμάμαι όμως που κάποιοι (επιβάτες φυσικά, όχι πλήρωμα) έλεγαν ότι δεν είναι καλό σκαρί από τότε.
Τι να πω, ανάπαυση για τις αθώες ψυχές που χάθηκαν και πραγματική δικαιοσύνη για όσους έμειναν πίσω.

[ΑΡΗΣ]

Αυτό και το Ναιάς ΙΙ ίσως τα καλύτερα σκαριά στο μέγεθος τους και όχι μόνο...........αποδεδειγμένα!!!!!!!

[Nautilia News]

http://www.nautilia.gr/new/site/modules/mod_news_pro_gk4/cache/LOGONEWS.atyximata.Express_Saminansp_73.jpg (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=3023:---15--&catid=83:n-a&Itemid=107)
εγ/ογ ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ 15 χρόνια μετά.... (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=3023:---15--&catid=83:n-a&Itemid=107)

[T.S.S. APOLLON]

To Golden Vergina σ'εναν καταπλου στην Τηνο καποιο καλοκαιρι στα μεσα της δεκαετιας του 80

170609

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

To Golden Vergina σ'εναν καταπλου στην Τηνο καποιο καλοκαιρι στα μεσα της δεκαετιας του 80

170609Με τα 3Κ κ πολλή σκουριά!

[T.S.S. APOLLON]

Η "σκουρια" οφειλεται στην φωτογραφια καθως ο χρονος αμειλικτος οπως ειναι αφησε τα σημαδια του επανω της!

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Πάντως κάπως έτσι το θυμάμαι κ επί Αγαπητών.

[BEN BRUCE]

Πολυ σπανια φωτο απο τον φιλο TSS APOLLON αφου με αυτα τα σινιαλα δεν ηταν πολυφωτογραφημενο.Οι 3Κ συνεταιροι ειχαν κανει μεγαλη αναπλαση εσωτερικων χωρων με αλλη διαρυθμηση απο το σχεδον αυτουσιο αδελφο του στο εσωτερικο, αλλα και εξωτερικα μεταξυ αυτων πιο μακρυ καταπελτη, αναγκαιο, και πισινα. η οποια <ταπωθηκε> επι αγαπητων και εγινε αποθηκη

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Πολυ σπανια φωτο απο τον φιλο TSS APOLLON αφου με αυτα τα σινιαλα δεν ηταν πολυφωτογραφημενο.Οι 3Κ συνεταιροι ειχαν κανει μεγαλη αναπλαση εσωτερικων χωρων με αλλη διαρυθμηση απο το σχεδον αυτουσιο αδελφο του στο εσωτερικο, αλλα και εξωτερικα μεταξυ αυτων πιο μακρυ καταπελτη, αναγκαιο, και πισινα. η οποια <ταπωθηκε> επι αγαπητων και εγινε αποθηκηΉταν λογικό να κάνουν ανάπλαση αφού πήγε Κύπρο.Δεν θυμάμαι να άνοιγαν οι πλευρικοί καταπέλτες όπως στο αδελφό,υποθέτω θα τους είχαν σφραγίσει.
Το πλοίο είχε κάνει επί Αγαπητών ταξίδι στη Σομαλία φορτωμένο με τους άνδρες κ τα οχήματα της ελληνικής ειρηνευτικής δύναμης.

[BEN BRUCE]

.....και με το που γυρισε απο Σομαλια εχασε το ενα φτερο, απο τα 3 , μιας προπελας ζημια που ταλαιπωρουσε κυριως το αδελφο Ναιας 2 μεχρι που επεσε η ελληνικη πατεντα και λυθηκε το θεμα

[BOBKING]

Το Golden Vergina όταν κάποτε ταξίδευε στο Αιγαίο επί Αγαπητού
178224

[BOBKING]

Για να θυμηθούμε το Γκόλντεν Βεργίνα χαρισμένη σε όλους τους φίλους του
178285


(Φωτογραφία του Αντώνη Λαζάρη κομμένη από τεύχος του Εφοπλιστή)

[Joyrider]

Πρωϊνή αναχώρηση από τον Πειραιά καλοκαίρι του '94.

https://s8.postimg.org/wr0aahuq9/Scan_golden_vergina.jpg (https://postimg.org/image/wr0aahuq9/)

[pantelis2009]

Σαν σήμερα 26/09/2000 βούλιαξε το Εξπρές Σαμίνα στις βραχονησίδες Πόρτες έξω από το λιμάνι της Πάρου παίρνοντας μαζί του 82 άτομα και αργότερα τον οραματιστή της MDF Παντελή Σφηνιά.
Εδώ βλέπουμε το μνημείο που έχει γίνει στον ¶γιο Φωκά Πάρου απέναντι από τον τόπο του ναυαγίου, ένα κομμάτι προφανώς από το πλοίο Εξπρές Σαμίνα και το μνημείο που έχει γίνει για τους νεκρούς του ναυαγίου, με την πινακίδα να γράφει " Ψυχάς έχοντες κυμάτων εν αγκάλαις ".

190414 190415 190416

[tolaras]

Αυτό το κομμάτι, νομίζω είναι μέρος του μνημείου... Μέσα από αυτόν τον κρίκο (σκουριασμένο), μπορούσε κανείς να δει τον τόπο του ναυαγίου... Αυτό ήταν αρχικά το κόνσεπτ... Είναι φτιαγμένο στην Αμερική από επιζήσαντες γυναίκες οι οποίες έχουν δώσει συνεντεύξεις για το θέμα του Σαμίνα...

Θα ψάξω να βρω περισσότερα...

[tolaras]

Θυμάμαι ότι υπήρχε σχετικό site στο ιντερνετ για το ναυάγιο και το μνημείο... Περιείχε και εικόνες από το σκαρίφιμα και από την κατασκευή του μνημείου στην Αμερική, πριν σταλεί στην Πάρο, καθώς και προσωπικές φωτογραφίες των δύο γυναικών (πάνω στο πλοίο) που ήταν στο Σαμίνα εκείνη τη μοιραία νύχτα... Όμως δεν μπορώ να την βρω, όσο κι αν ψάχνω...:confusion:

Το μνημείο, το οποίο έχει αφεθεί στην τύχη του, να σαπίζει από τη φθορά και την αλμύρα και τη σκουριά, είναι φτιαγμένο από τις δύο επιζήσαντες από το Σιάτλ, που παρουσιάζονται στο παρακάτω βίντεο...

https://www.dailymotion.com/video/xlbwfe

[npapad]

Το ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ τον Ιούλιο του 2000 σε φωτογραφία που μου έστειλε ο καλός μας φίλος Peter Fitzpatrick.
195162

[tolaras]

Ωραία η φωτο κύριε npapad. Κανείς δεν φανταζόταν το πόσο μεγάλη τραγωδία θα συνέβαινε μετά από δύο μήνες, στα ανοιχτά της Πάρου...

[avvachrist]

19 χρόνια μετά την τραγωδία. Ένα ενδιαφέρον άρθρο για το τι έγινε εκείνο το μοιραίο βράδυ.
https://www.reader.gr/specials/voyliaxame-mazi-o-mihanikos-toy-expres-samina-mila-gia-proti-fora-osa-eipe-sto-readergr

[tolaras]

Με αφορμή τη θλιβερή επέτειο για τα 19 χρόνια από το ναυάγιο του Εξπρές Σάμινα θέλω να δημοσιεύσω ένα ποίημα που γράφτηκε μερικά χρόνια από εκείνη τη μοιραία νύχτα, που κόστισε τη ζωή σε πάνω από 80 ανθρώπους. Αυτό το ποίημα το βρήκα το 2008 στο site που είχα αναφέρει σε προηγούμενό μου ποστ στο συγκεκριμένο thread, αλλά που δυστυχώς δεν κατέστη δυνατό να το βρω όσο κι αν έψαξα. Το site είχε δημιουργηθεί από δύο Αμερικάνες τουρίστριες, επιζόντες από το ναυάγιο, οι οποίες πριν λίγα χρόνια έφτιαξαν ένα μνημείο και το τοποθέτησαν κοντά στο λιμάνι της Πάρου. Το ποίημα είναι της Caroline Tsantanis και είναι στην Αγγλική...

I look now, it seems so calm it isn't like that night
When I looked into the darkness and I saw the warning light
I watched her slowly himping in, as close to land she tried
to save her precious cargo of the souls she carried inside.

Iwatched the string of fairy light spread out across the sea
Each one representing another soul like me
I watced them drift helpless in the storm as they were taken by
the waves
And from the port the fishing boats headed out the souls to sav.

She cried and screamed and fought to save the souls
But she floundered and vanished as the water filled her hold
The souls reached out their hands as the fishing boats drew near
And screamed for their salvation for the fishermen to hear

Many souls were rescued from the sea that night
They fought the elements, they fought with all their might
But for some of the souls the journey was to long
But we never will forget them and how badly they were wronged

To All the Souls of the Express Samina
Tuesday 26th September 2000

[gioros]

https://www.reader.gr/specials/voyliaxame-mazi-o-mihanikos-toy-expres-samina-mila-gia-proti-fora-osa-eipe-sto-readergr?fbclid=IwAR2sxae5ZhxsV2KyzqleDqvbJJ8OJEuR 1bZqd3RHqEm30xp0tHVElQ7sdAg

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

https://www.reader.gr/specials/voyliaxame-mazi-o-mihanikos-toy-expres-samina-mila-gia-proti-fora-osa-eipe-sto-readergr?fbclid=IwAR2sxae5ZhxsV2KyzqleDqvbJJ8OJEuR 1bZqd3RHqEm30xp0tHVElQ7sdAg
Δες φίλε μου ποστ 304.

[gioros]

Δες φίλε μου ποστ 304.
Σωστά συγνώμη δεν το πρόσεξα.